第一篇：認真迎接區(qū)公路管理局對我市農(nóng)村公路管養(yǎng)工作檢查

認真迎接區(qū)公路管理局對我市農(nóng)村公路管養(yǎng)工作檢查

11月12日區(qū)公路管理局檢查組一行人于對我市農(nóng)村公路管養(yǎng)工作進行了檢查。檢查組依據(jù)《寧夏農(nóng)村公路養(yǎng)護管理檢查評比標準》，主要從管理機構(gòu)、制度、公路養(yǎng)護質(zhì)量、養(yǎng)護工程管理、站務(wù)管理、資金管理、路政管理六個方面工作進行檢查、考核。檢查分內(nèi)業(yè)和外業(yè)兩部分，其中外業(yè)部分重點查看了縣、鄉(xiāng)、村道5條300多公里，內(nèi)業(yè)部分重點檢查了火石村公路站、馬家灘公路站的內(nèi)業(yè)資料。

通過檢查組對我市公路養(yǎng)管工作的檢查，對我市今年的公路養(yǎng)管工作給予了充分肯定，并對我市公路管養(yǎng)呈現(xiàn)出的“三個亮點”給予了高度評價：

（一）地方配套資金到位。今年區(qū)公路管理局計劃下達我市農(nóng)村公路養(yǎng)護資金308.29萬元，市財政列入農(nóng)村公路配套資金390萬元，超計劃6.7%。截止目前，農(nóng)村公路配套資金（除濱河大道專項資金外）全部到位，到位率100% ；

（二）機械化養(yǎng)護到位。一是加快機械化養(yǎng)護步閥。投資48萬元購買了8輛金杯輕卡，投資43萬元購買了一輛綜合養(yǎng)護車，投資14萬元購買了一臺瀝青路面壓路機，投資13萬元購買了一輛五十鈴皮卡。二是重視硬件建設(shè)。投資25萬元，建設(shè)了靈武市農(nóng)村公路建設(shè)業(yè)主實驗室，購買和完善了相關(guān)試驗儀器，并順利通過了自治區(qū)交通運輸廳質(zhì)檢站的審核驗收；投資180萬元改建荀家橋公路站站房（此項工程正在實施階段）；投資90萬元，裝修了機關(guān)辦公樓，改善了機關(guān)、基礎(chǔ)公路站的辦公及生活設(shè)施。三是關(guān)心職工生活。為了讓常年駐守在各公路站的職工能夠吃到新鮮食物、蔬菜，喝上干凈水，投資15萬元為每個公路站購買了冰柜，安裝了凈化直飲水機。四是為了加快農(nóng)村公路信息化管理步伐，及時、有效、快速的反映我市農(nóng)村公路安全運營情況，投資150萬元在易發(fā)生交通事故的急彎、十字、窄橋、高路堤，易受洪水、冰雪侵襲的山區(qū)路塹、過水路面及重型超限超載車輛、非法營運車輛經(jīng)常經(jīng)過的危橋、重要路段安裝監(jiān)控設(shè)施，在市交通運輸局和我段各安裝一套顯示系統(tǒng)。工程實施完成后，將實現(xiàn)坐在監(jiān)控室就能一目了然的監(jiān)控農(nóng)村公路上的安全、路政、治超、運管及養(yǎng)護管理工作。此項工程計劃于本月底完工。

（三）職工精神面貌煥然一新。注重提高員工素質(zhì)，規(guī)范員工行為，通過一段時間扎扎實實的工作，使員工的精神面貌有了明顯的變化。（靈武市交通運輸局）

第二篇：公路管理所農(nóng)村公路管養(yǎng)工作經(jīng)驗體會

文章標題：公路管理所農(nóng)村公路管養(yǎng)工作經(jīng)驗體會

總結(jié)經(jīng)驗創(chuàng)新思路切實抓好農(nóng)村公路的管養(yǎng)工作

市公路管理所擔(dān)負著全市31條線路404.08公里縣鄉(xiāng)公路的管養(yǎng)任務(wù)，其中縣道113.82公里，鄉(xiāng)道290.26公里，另外還協(xié)助各有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理72條線路612.5公里的通村公路。所有這些線路路面硬化率極低，只有約150公里左右的瀝青（砼）路，絕大部分都是砂土路。農(nóng)村公路面對廣大的農(nóng)村群眾，而..市地處南..雨地區(qū)，因此農(nóng)村公路受人為、雨水等影響較明顯，面對農(nóng)村公路養(yǎng)護的重重困難，..市地方公路管理所的養(yǎng)護工作人員從沒有退縮，而是堅定信心，迎難而上，克服重重困難，扎扎實實開展工作，切實抓好全市農(nóng)村公路管養(yǎng)工作，使..的地方公路特別是砂土路的養(yǎng)護工作多年來維持在較好的路況上，得到了上級部門的肯定?，F(xiàn)就..市地方公路管養(yǎng)所取得的成績，談?wù)勎覀兊捏w會。

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，經(jīng)費保障

面對如此繁重的農(nóng)村公路管養(yǎng)任務(wù)，所領(lǐng)導(dǎo)高度重視，精心組織，周密部署，扎實工作，從沒有半點的馬虎。因為每一個養(yǎng)護管理工作人員都深刻的認識到，如果領(lǐng)導(dǎo)沒有足夠的重視，稍有松懈，就會影響到養(yǎng)護工人的積極性，在雨水多車流量日漸增多的情況下，砂土路就極容易損壞而坑洼不平。同時砂土路的管養(yǎng)是一個長期投入的過程，只有在養(yǎng)護經(jīng)費上有保障，才能確保砂土路的長期安全暢通。因此我所在每年年初便做好的養(yǎng)護經(jīng)費計劃，并落實計劃經(jīng)費，按計劃步步實施，保障養(yǎng)護工作的扎實推進。

二、總結(jié)經(jīng)驗，貫徹經(jīng)驗

通過多年來的砂土路養(yǎng)護工作，對比各個養(yǎng)護站工人的生產(chǎn)實踐，我們在總結(jié)和探索中認為：砂土路的養(yǎng)護首先抓好路料的選用，因為路料的好壞，決定著路面的使用壽命，因此應(yīng)選擇骨料較多的山砂料或拌和料作為路料，特別是每年安排的砂土路面大中修，我們都寧愿加大對路料選購的投入，也要確保路料的質(zhì)量，看似加大了經(jīng)費的投入，但實際上延長了路面的使用壽命，減少了后期養(yǎng)護的投入，反而節(jié)約了經(jīng)費；其次是備好路料后，應(yīng)在最佳含水量下充分發(fā)酵路料，使路料攤鋪后易于壓實結(jié)板；三是抓好鋪裝工藝，特別要求養(yǎng)護工人應(yīng)先將路底坑槽灑水并掃起泥漿層后才開始攤鋪，使新鋪裝的路料與舊路面晚于粘結(jié)，減少搓板現(xiàn)象的發(fā)生；四是注意鋪裝后的整平跟蹤，確保平整度和保證路拱橫坡。在總結(jié)經(jīng)驗的同時，我們還十分注意把這些養(yǎng)成護工作經(jīng)驗推廣到全市各個養(yǎng)護站中去，使經(jīng)驗在全市的農(nóng)村公路養(yǎng)護工作中發(fā)揮效用。

三、與水抗爭，疏堵結(jié)合由于我市屬南方多雨地區(qū)，而水正是砂土路除行車以外引起病害的最大根源，特別是每年的雨季，我市多有農(nóng)村公路因雨災(zāi)而斷通的現(xiàn)象發(fā)生，因此我們十分注意對水的疏堵。如在砂土路面的攤鋪中，我們適當加大路面的路拱橫坡，特別是對不易排水的縱坡平緩路段，路拱一般都要求在3以上，確保路面的積水盡快排到路面以外。在一年的養(yǎng)護工作安排中根據(jù)雨季的分布靈活安排工作，如上半年為多雨季節(jié)，在養(yǎng)護工作中我們就著重抓好公路的排水系統(tǒng)的處理，做好排水溝的清理工作，確保排水順暢。對能在堵截在路基以外的水流則采用堵截的方法，減少外部水流對路基路面的影響。同時雨季過后盡快抓好水毀公路的修復(fù)工作，消除水毀公路病害的進一步擴展。

四、路政服務(wù)養(yǎng)護，維護法定路權(quán)

由于農(nóng)村公路面對的都是方大的農(nóng)村群眾，在農(nóng)村公路上或公路用地范圍內(nèi)亂堆亂放，隨意建房搭屋車輛超限運輸?shù)葐栴}突出，這些問題都直接或間接地損壞路況，影響著養(yǎng)護工作的開展。路政的管理難度可想面知，面對困難，我們不斷加強路政隊伍建設(shè)和路政案件的查處力度，拿出專門的經(jīng)費，采用出動宣傳車、張貼標語、懸掛橫幅等方式，加強《公路法》等相關(guān)法律法規(guī)的宣傳，使沿線群眾及有關(guān)車主增強自覺維護公路產(chǎn)權(quán)的積極性。同時加強上路巡查力度，采用收取賠補償費、恢復(fù)、教育等多種手段，使路面堆積物、堵塞的水溝等情況得到了及時清理、恢復(fù)，確保公路排水的暢通，減少路面的損害情況。

五、分散與集中相結(jié)合，創(chuàng)新體制

由于養(yǎng)護工作收入相對較低，物色到一定數(shù)量的養(yǎng)護工人十分困難，而我市農(nóng)村公路管養(yǎng)線多面廣，因此養(yǎng)護工人配備明顯不足，針對這一情況，我們采取了養(yǎng)護工人分散與集中相結(jié)合的辦法，靈活開展養(yǎng)護工作，即在平時的養(yǎng)護工作中養(yǎng)護工人都在其生活當?shù)鼐徒_展養(yǎng)護工作，在雨季過后的大中修或每年底開展的大中修工作時，再將附近的幾個養(yǎng)護站工人集中起來開展工作，提高養(yǎng)護工效。同時我們還采用養(yǎng)護承包的方式，即在確定養(yǎng)經(jīng)費的情況下，由養(yǎng)護工人按我所提出的路況要求進行承包，按每月的路況達標情況進行經(jīng)費支付。采用分散與集中相結(jié)合、養(yǎng)護承包制等方式方法，有效地調(diào)動了養(yǎng)護工人的工作積極性，提高了養(yǎng)護成效。

六、引入競爭，提高工效

每年低我所都以養(yǎng)護站為單位，進行全市農(nóng)

第三篇：2011年那曲地區(qū)公路養(yǎng)管工作檢查總結(jié)

2011年*****公路養(yǎng)管工作檢查總結(jié)

根據(jù)地區(qū)交通運輸局黨組的安排部署，2011年11月22日至12月4日對全地干線公路（油路改建除外）和農(nóng)村公路的養(yǎng)護與管理工作進行了檢查，此次公路檢查行程3600余公里，涉及到11個縣（區(qū)）交通局和4個公路段所管轄的公路共檢查了*條，其中：省道*條、縣道*條、鄉(xiāng)（村）道*條。參檢人員有各縣（區(qū)）交通局和公路段主要負責(zé)人及地區(qū)交通運輸局有關(guān)科室負責(zé)人共*人。同時，此次公路養(yǎng)管工作檢查得到了 區(qū)公路局的高度重視與支持，特委派公路養(yǎng)護處孫彪副處長參加了我地公路檢查工作，在檢查過程中，孫彪副處長根據(jù)各受檢單位養(yǎng)管工作實際，提出了具有較強針對性的意見和建議，這將為我地下一步如何做好公路養(yǎng)管工作起到積極的作用。在此，表示衷心感謝！現(xiàn)將有關(guān)檢查情況作如下總結(jié)：

一、基本情況

1、公路養(yǎng)護機構(gòu)及人員結(jié)構(gòu)狀況：我局共設(shè)臵***個專業(yè)公路養(yǎng)管機構(gòu)（公路段），現(xiàn)累計職工總數(shù)***人，其中： 1 在職職工****人（包括長臨工****人），退休職工****人；業(yè)務(wù)指導(dǎo)****個縣（區(qū)）交通局農(nóng)村公路的養(yǎng)護與管理工作，其管理人員****人，組建的臨時農(nóng)牧民養(yǎng)護隊約****余人。

2、公路設(shè)養(yǎng)情況：現(xiàn)6個公路段分別管養(yǎng)著S301線、S303線、S305線、S203線和X601線、X602線、X606線等七條干線公路，累計里程為2249公里，現(xiàn)管養(yǎng)著其中的1720.525公里（省道1292.15公里，縣道428.375公里）；11個縣（區(qū)）交通局共管養(yǎng)農(nóng)村公路達9760.043公里。

3、養(yǎng)護機械情況：截至2010年底，局屬6個公路段共擁有各類養(yǎng)護機具71臺（輛），其中：小四輪拖拉機33輛（全部待調(diào)度）、裝載機16臺、挖掘機3臺、平地機2臺、自卸汽車10輛、推土機4臺、中型壓路機2臺和一個瀝青拌和站。11個縣（區(qū)）交通局擁有各類養(yǎng)護機械35臺（輛），其中：裝載機22名，平地機2臺，挖掘機3臺，自卸車8輛。

二、公路養(yǎng)管工作情況

今年各個公路養(yǎng)管單位始終堅持以提高養(yǎng)護質(zhì)量，保障公路完好暢通為中心，認真貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合” 2 的方針，把預(yù)防性養(yǎng)護與日常性養(yǎng)護有機結(jié)合起來，以“建設(shè)是發(fā)展、養(yǎng)管也是發(fā)展”的新理念，全面促進了我地公路養(yǎng)護質(zhì)量和服務(wù)水平的穩(wěn)步提高。

1、進一步建立和完善各項制度，有效促進養(yǎng)管工作順利開展。為了改變過去各單位養(yǎng)護工作不力和無章可循的局面，在交通局黨組的高度重視下，各單位制訂和完善了《領(lǐng)導(dǎo)工作職責(zé)》、《考勤制度》、《公路日常養(yǎng)護制度》、《公路巡查制度》、《橋梁養(yǎng)護制度》、《水毀搶險保通制度》等各項管理制度。制度的建立和完善充分調(diào)動廣大養(yǎng)護干部職工的積極性，凝聚了人心，匯集了力量，內(nèi)部潛力得到了全面的挖掘；特別是公路段領(lǐng)導(dǎo)班子軟弱渙散的現(xiàn)象有了明顯改進，各單位抓工作、干事業(yè)的人多了，班子更加團結(jié)了，推諉扯皮、浮夸虛報，搞形式主義的現(xiàn)象少了，深入扎根一線、狠抓落實的領(lǐng)導(dǎo)多了，初步形成了齊心協(xié)力干事業(yè)、聚精會神抓養(yǎng)管的良好氛圍，從而促進了養(yǎng)管單位的各項工作逐步朝著健康有序的軌道發(fā)展。

2、推行目標管理，促進了公路的科學(xué)養(yǎng)護進程。根據(jù)《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定和要求，為進一步明確管 3 理職責(zé)，規(guī)范養(yǎng)護行為，將公路養(yǎng)護任務(wù)分解細化，目標要求具體化，今年五月在召開全地區(qū)交通工作會議上簽訂《公路養(yǎng)護工作目標責(zé)任書》的同時，還制訂了《干線公路養(yǎng)管措施與養(yǎng)護計劃》，全面明確了各單位養(yǎng)管工作的目標任務(wù)，建立健全了養(yǎng)護工作管理制度體系和檢查考核制度，進一步強化公路科學(xué)養(yǎng)護和全面養(yǎng)護的指導(dǎo)思想，制訂出切實可行的措施和計劃，有效推動了公路科學(xué)養(yǎng)護工作的順利開展。通過推行有效地目標責(zé)任管理，細化、量化了各項養(yǎng)護任務(wù)指標，建立了考核獎罰制度，充分調(diào)動了廣大職工的工作積極性，全地區(qū)的公路路況普遍有了一個明顯的改善和提高。

3、加強日常養(yǎng)護，全面提高養(yǎng)護質(zhì)量。在全地區(qū)不論干線公路或者農(nóng)村公路中，大多數(shù)存在基礎(chǔ)較差、抗災(zāi)能力弱、路面車轍眾多、坑槽連綿、排水不暢、搓板路不斷的現(xiàn)象，極大地降低了公路通行能力和服務(wù)水平，社會各界反響強烈。對此，今年交通運輸局高度重視，通過實在調(diào)研和認真分析，總結(jié)出我地公路“春季磨耗、夏季鞏固、秋季提高、冬季破壞”的規(guī)律，根據(jù)這種規(guī)律，進一步明確了我地公路養(yǎng)護與管理的工作重點是“如何抓好公路路況的提高和鞏 4 固、全面延長公路保養(yǎng)周期、加大防（抗）災(zāi)力度、努力做到合理、規(guī)范、科學(xué)的公路養(yǎng)護與管理”，明確了養(yǎng)護重點和方向，為養(yǎng)好公路，局多次組織公路養(yǎng)管工作組，深入到各公路段和縣（區(qū)）交通局進行全面認真地檢查后，因地制宜，制訂出相應(yīng)的公路養(yǎng)護措施和方案。要求嚴格執(zhí)行《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，努力做到“路基穩(wěn)定、路面平順、路拱適度、路肩整潔、邊溝暢通、標志齊全、橋（涵）構(gòu)造物維護完好”。在公路路面、路基養(yǎng)護中，認真選定料場，精心選擇路面鋪料，加強路基排水系統(tǒng)的養(yǎng)護，積極疏、排、堵、防水流對公路的破壞。堅持定期對公路的巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，力求不留安全隱患。在橋涵養(yǎng)護中，一是清除涵洞淤泥雜物，保持進出口整潔暢通；二是清理梳通橋下河床，確保流水順暢。今年通過4個公路段和11個縣（區(qū)）交通局的共同努力，全地區(qū)公路路況、路容均有了顯著提高，公路養(yǎng)護質(zhì)量和通行能力得到了全面改善。一年中，全地區(qū)公路養(yǎng)護完成路面鋪料61.8萬立方，開挖（清理）邊溝2000余公里，清理塌方（泥石流）達59.4萬立方。路面較為平整、順直、邊溝較通暢，綜合養(yǎng)護效果比較好的單位有：申 5 扎公路段，申扎縣交通局、雙湖區(qū)交通局、安多縣交通局。

4、落實責(zé)任，認真抓好安全生產(chǎn)管理。為切實加強安全生產(chǎn)，規(guī)范安全管理行為，全面確保公路養(yǎng)護工作的正常進行，保證交通暢通和行車安全以及公路養(yǎng)護職工的人身安全，根據(jù)交通部《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)范》和那曲地區(qū)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定，我們從講政治的高度認識安全工作的重要性，認真貫徹落實《安全生產(chǎn)法》，以“安全第一，預(yù)防為主”為原則，建立和完善了安全管理長效機制。一是切實加強對安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和管理。建立健全了各項生產(chǎn)管理制度，做到領(lǐng)導(dǎo)全面抓、現(xiàn)場負責(zé)人具體抓，職工對自已負責(zé)的安全生產(chǎn)責(zé)任制，從而形成分級管理，權(quán)責(zé)一致的安全生產(chǎn)管理體系。二是認真實施公路養(yǎng)護施工現(xiàn)場安全管理，要求從事公路養(yǎng)護的一線工人在進入養(yǎng)護現(xiàn)場時，必須穿著標志服，在公路養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場兩端擺放“養(yǎng)護作業(yè)區(qū)”標志牌，確保養(yǎng)護工作正常進行和作業(yè)人員的安全。三是全面落實機械車輛安全管理辦法，認真抓好機動車輛的安全管理，加大對人員的管理，提高駕駛?cè)藛T的安全意識，對不符合安全條件的車輛和設(shè)備堅決停止使用，對安全意識不高、6 工作責(zé)任不強的駕駛員堅決撤換下來。四是加大宣傳教育力度，大力開展安全技能培訓(xùn)，使每個職工掌握本崗位的安全操作技能，增強自我防范意識，全面提高安全意識，積極營造“關(guān)注安全、關(guān)愛生命、拒絕違章”的安全生產(chǎn)氛圍。

5、加強內(nèi)業(yè)管理，及時掌握養(yǎng)護生產(chǎn)動態(tài)。今年以來，在不斷加強公路養(yǎng)護生產(chǎn)工作的同時，著重加大了對內(nèi)業(yè)工作的管理。一是按照公路局規(guī)定的時間和要求，及時、準確上報各種報表，提供有數(shù)據(jù)、有情況分析的統(tǒng)計資料，做到了真實、可靠、可信。二是認真抓好各項內(nèi)業(yè)資料的收集、整理和歸檔工作，努力做好圖表化管理，保證了圖表的質(zhì)量。三是針對基層統(tǒng)計人員對統(tǒng)計工作的重要性認識不足，專業(yè)知識缺乏，文化知識底子較薄的情況，有針對性的對各項圖表的填寫、計算和原始資料的收集、記錄方法進行了必要的輔導(dǎo)和培訓(xùn)。四是加強了統(tǒng)計工作的真實性、準確性、及時性和全面性管理，堅持公路養(yǎng)護統(tǒng)計月報制度，為公路養(yǎng)護與管理工作提供了第一手資料。今年內(nèi)業(yè)資料工作做得相對比較好的單位有聶榮公路段和安多公路段。

6、加強機具管理，努力提高機械化養(yǎng)護程度。根據(jù)當 7 前各單位養(yǎng)護機械嚴重不足且老化的情況，今年重點加強了對養(yǎng)護機械設(shè)備的科學(xué)管理和嚴格監(jiān)督，努力提高機械設(shè)備的利用率和使用率，較好地發(fā)揮了機械效益。一是實行二級和三級管理機械制度，層層把關(guān)，落實到人，對機械設(shè)備進行分類登記入帳，建立檔案、臺帳、卡片、機械修理及保養(yǎng)記錄等。二是在生產(chǎn)中實行定機定員制度，操作手必須通過實際操作培訓(xùn)合格后方可上機操作，將機械的使用率、利用率最大限度的發(fā)揮出來。三是按照機械設(shè)備的使用情況定期進行檢查與保養(yǎng)，使其性能保持良好的狀態(tài)，以保障機械的完好率。今年各類機械的完好率達90%，最大限度地發(fā)揮了其應(yīng)有作用。

7、加強路政管理，為公路的安全暢通保駕護航。一年來，在廣大路政管理人員的共同努力與團結(jié)協(xié)作下，認真按照路政管理的各項要求，廣泛宣傳，嚴格執(zhí)法，全面監(jiān)管，有效地保護了路產(chǎn)路權(quán)，確保了公路的安全暢通。但由于我地路政人員嚴重缺少，現(xiàn)僅有的路政人員根本無法滿足路政管理工作的需要，并且與區(qū)公路局的相關(guān)要求也有一定差距。因此，在下一步工作中，要求各單位應(yīng)根據(jù)實際情況，8 以求真務(wù)實的態(tài)度，想方設(shè)法、扎實開展路政管理各項工作，以進一步維護好路產(chǎn)路權(quán)，為公路的安全暢通創(chuàng)造有利條件，以更好地為那曲經(jīng)濟社會的發(fā)展服務(wù)。

8、全面部署水（雪）毀搶險救災(zāi)工作，確保公路安全暢通。我地氣候惡劣，自然災(zāi)害頻發(fā)，對公路而言主要災(zāi)害是夏季的水毀和冬季的雪阻。針對今年強降雨早且持續(xù)時間長和公路等級低、自身防抗災(zāi)能力差的特點，我們始終堅持“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則，早安排、早行動，以確保公路的安全暢通。

各公路段及11個縣（區(qū)）交通局分別成立了以主要領(lǐng)導(dǎo)為組長的搶險保通領(lǐng)導(dǎo)小組，要求領(lǐng)導(dǎo)小組召開專門會議安排部署公路防護災(zāi)工作，并根據(jù)我地公路受災(zāi)特點，積極總結(jié)過去的經(jīng)驗教訓(xùn)，在深入調(diào)查的基礎(chǔ)上，不斷加強對易發(fā)災(zāi)害路段的監(jiān)督管理工作，提前制定搶險方案和保通措施，落實搶險保通責(zé)任，制定特殊路段監(jiān)控制、險情實時匯報制、24小時值班制和信息絕對暢通制。各單位根據(jù)實際需要分別還成立了公路搶修突擊隊，要求儲備了必要的油料、燃料和其他抗災(zāi)物資，但對未儲存必要抗災(zāi)油料和燃料的單 9 位，在這次檢查中也再次予以強調(diào)，要求務(wù)必做好防抗災(zāi)一切準備工作，以確保今冬明春的公路暢通。申扎縣交通局針對實際情況做了大量細致的工作，準備相當充分，縣政府給予了高度重視，值得肯定和表揚。同時，在今年公路搶險保通工作中，表現(xiàn)突出的單位有比如公路段、比如縣交通局。

三、全地區(qū)公路養(yǎng)管工作現(xiàn)狀及存在問題： 通過各公路養(yǎng)管單位一年來的共同努力奮斗，公路養(yǎng)護與管理工作取得了一定的成績，養(yǎng)護質(zhì)量、技術(shù)標準、綜合服務(wù)水平均有了一個較為明顯的改善和進步，為那曲的經(jīng)濟快速發(fā)展和社會的穩(wěn)定發(fā)揮了積極的作用。但從目前公路路況實際情況看，從根本上還無法滿足我地經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，公路等級低，通行能力弱，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)有待改善，而且公路養(yǎng)管工作至今仍然處于相對比較被動的局面，要改變當前這種不利因素，各級政府和公路養(yǎng)管部門務(wù)必在思想上引起高度重視，轉(zhuǎn)變觀念，提高認識，要以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，以保障公路安全暢通，提升服務(wù)質(zhì)量為先導(dǎo)，牢固樹立“建設(shè)是發(fā)展、養(yǎng)護也是發(fā)展”的理念，著力解決公路養(yǎng)管工作存在 10 的突出問題，努力構(gòu)建更安全、更暢通、更高效的公路交通網(wǎng)絡(luò)，全面實現(xiàn)速度向效益、管理向服務(wù)的根本轉(zhuǎn)變，以進一步提升那曲地區(qū)公路交通運輸保障能力。就當前我地公路養(yǎng)管工作現(xiàn)狀主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、各公路段職工隊伍老齡化、傷病嚴重，且退休職工多，截止目前6個公路段退休職工人數(shù)達194人，占職工總數(shù)的42.8%，現(xiàn)在職職工人均養(yǎng)護里程達5公里以上。

2、各單位因上述原因，導(dǎo)致各種負擔(dān)重，非產(chǎn)生性開支大（大部分用于職工工資開支），使其很大部分養(yǎng)護經(jīng)費不能真正發(fā)揮作用，嚴重影響到公路的正常養(yǎng)護生產(chǎn)。

3、機械化養(yǎng)護程度低，而且現(xiàn)有的機械已老化，造成養(yǎng)護職工勞動強度大，養(yǎng)護工作效率不高。

4、各養(yǎng)管單位未能嚴格按照部頒《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》的要求和標準進行公路日常養(yǎng)護，公路養(yǎng)護用料不符合實際要求很難形成合格的路拱和整潔的路容，邊溝不順暢，而且開挖也不規(guī)范，加之管理手段和措施不到位，科學(xué)合理地養(yǎng)護技能欠缺等問題也是影響公路養(yǎng)護質(zhì)量提高的重要因素。

5、農(nóng)村公路補助標準偏低，養(yǎng)護機械嚴重缺乏，而且 11 那曲地域遼闊、公路線長，從根本上無法滿足公路養(yǎng)護任務(wù)的需求；加之各縣（區(qū)）無專業(yè)公路管理機構(gòu)進行科學(xué)有效地加強管理和養(yǎng)護，使其養(yǎng)管效果較差。

6、部分單位依然存在重建輕養(yǎng)的思想，建好的農(nóng)村公路無法得到及時有效的養(yǎng)護與管理，是導(dǎo)致公路路況下降的根本原因。7、11個縣（區(qū)）交通局和6個公路段應(yīng)根據(jù)行署辦公室的文件精神，要進一步做好公路養(yǎng)護料場的選址工作，并同時將具體落實情況上報局公路科備案。

8、除普遍存在上述不利因素外，在下一步工作中，各單位應(yīng)根據(jù)存在的不同問題，現(xiàn)做出如下具體部署：

①聶榮公路段：要求組織全體職工定期對公路路面進行清掃垃圾、墜落物體，對邊溝、橋（涵）的清理疏通，明年需對路肩應(yīng)進行全面加寬和修整，以滿足通行的要求。

②安多公路段：首先解決今年余下公路邊溝的開挖和路基的初步形成，并抓緊時間對已形成的路基要精心選擇路面鋪料，對全線路面進行全面鋪設(shè)，并根據(jù)要求形成合理規(guī)范的路拱，邊溝需要進行一次大范圍清理和修整，回填公路 12 邊因取料形成的料坑。

③申扎公路段：在進一步搞好雄梅至申扎縣城公路養(yǎng)護的同時，明年重點放在申扎至古拉山口公路的路基整治、邊漢的開挖和清理、路拱的形成等各項工作中，以確保S203線那曲境內(nèi)的公路有一個嶄新的變化。

④比如公路段：油路需定期加強清掃各種垃圾和墜落物、邊溝和涵洞應(yīng)及時進行清理、路肩需全面修整，以保障路容整潔，對于油路上出現(xiàn)的坑槽明年繼續(xù)予以填補好。比如以東路段加強邊溝的開挖和清理，路面的鋪料需要進一步精心選擇，要求明年從路面鋪設(shè)、路拱的形成上下功夫。

⑤11個縣（區(qū)）交通局要以成立農(nóng)牧民臨時養(yǎng)護隊為依托，進一步加大對轄區(qū)內(nèi)的公路日常養(yǎng)護力度，來年要從路面的選料、邊溝的開挖、橋（涵）的清理等方面下功夫，以促進農(nóng)村公路養(yǎng)護質(zhì)量的逐步提高。

二O一一年十二月十日

第四篇：公路管理所農(nóng)村公路管養(yǎng)工作經(jīng)驗體會

公路管理所農(nóng)村公路管養(yǎng)工作經(jīng)驗體會

總結(jié)經(jīng)驗 創(chuàng)新思路 切實抓好農(nóng)村公路的管養(yǎng)工作

市公路管理所擔(dān)負著全市31條線路404.08公里縣鄉(xiāng)公路的管養(yǎng)任務(wù)，其中縣道113.82公里，鄉(xiāng)道290.26公里，另外還協(xié)助各有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理72條線路612.5公里的通村公路。所有這些線路路面硬化率極低，只有約150公里左右的瀝青路，絕大部分都是砂土路。農(nóng)村公路面對廣大的農(nóng)村群眾，而..市地處南..雨地區(qū)，因此農(nóng)村公路受人為、雨水等影響較明顯，面對農(nóng)村公路養(yǎng)護的重重困難，..市地方公路管理所的養(yǎng)護工作人員從沒有退縮，而是堅定信心，迎難而上，克服重重困難，扎扎實實開展工作，切實抓好全市農(nóng)村公路管養(yǎng)工作，使..的地方公路特別是砂土路的養(yǎng)護工作多年來維持在較好的路況上，得到了上級部門的肯定?，F(xiàn)就..市地方公路管養(yǎng)所取得的成績，談?wù)勎覀兊捏w會。

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，經(jīng)費保障

面對如此繁重的農(nóng)村公路管養(yǎng)任務(wù)，所領(lǐng)導(dǎo)高度重視，精心組織，周密部署，扎實工作，從沒有半點的馬虎。因為每一個養(yǎng)護管理工作人員都深刻的認識到，如果領(lǐng)導(dǎo)沒有足夠的重視，稍有松懈，就會影響到養(yǎng)護工人的積極性，在雨水多車流量日漸增多的情況下，砂土路就極容易損壞而坑洼不平。同時砂土路的管養(yǎng)是一個長期投入的過程，只有在養(yǎng) 護經(jīng)費上有保障，才能確保砂土路的長期安全暢通。因此我所在每年年初便做好的養(yǎng)護經(jīng)費計劃，并落實計劃經(jīng)費，按計劃步步實施，保障養(yǎng)護工作的扎實推進。

二、總結(jié)經(jīng)驗，貫徹經(jīng)驗

通過多年來的砂土路養(yǎng)護工作，對比各個養(yǎng)護站工人的生產(chǎn)實踐，我們在總結(jié)和探索中認為：砂土路的養(yǎng)護首先抓好路料的選用，因為路料的好壞，決定著路面的使用壽命，因此應(yīng)選擇骨料較多的山砂料或拌和料作為路料，特別是每年安排的砂土路面大中修，我們都寧愿加大對路料選購的投入，也要確保路料的質(zhì)量，看似加大了經(jīng)費的投入，但實際上延長了路面的使用壽命，減少了后期養(yǎng)護的投入，反而節(jié)約了經(jīng)費；其次是備好路料后，應(yīng)在最佳含水量下充分發(fā)酵路料，使路料攤鋪后易于壓實結(jié)板；三是抓好鋪裝工藝，特別要求養(yǎng)護工人應(yīng)先將路底坑槽灑水并掃起泥漿層后才開始攤鋪，使新鋪裝的路料與舊路面晚于粘結(jié)，減少搓板現(xiàn)象的發(fā)生；四是注意鋪裝后的整平跟蹤，確保平整度和保證路拱橫坡。在總結(jié)經(jīng)驗的同時，我們還十分注意把這些養(yǎng)成護工作經(jīng)驗推廣到全市各個養(yǎng)護站中去，使經(jīng)驗在全市的農(nóng)村公路養(yǎng)護工作中發(fā)揮效用。

三、與水抗爭，疏堵結(jié)合

由于我市屬南方多雨地區(qū)，而水正是砂土路除行車以外引起病害的最大根源，特別是每年的雨季，我市多有農(nóng)村公 路因雨災(zāi)而斷通的現(xiàn)象發(fā)生，因此我們十分注意對水的疏堵。如在砂土路面的攤鋪中，我們適當加大路面的路拱橫坡，特別是對不易排水的縱坡平緩路段，路拱一般都要求在3%以上，確保路面的積水盡快排到路面以外。在一年的養(yǎng)護工作安排中根據(jù)雨季的分布靈活安排工作，如上半年為多雨季節(jié)，在養(yǎng)護工作中我們就著重抓好公路的排水系統(tǒng)的處理，做好排水溝的清理工作，確保排水順暢。對能在堵截在路基以外的水流則采用堵截的方法，減少外部水流對路基路面的影響。同時雨季過后盡快抓好水毀公路的修復(fù)工作，消除水毀公路病害的進一步擴展。

四、路政服務(wù)養(yǎng)護，維護法定路權(quán)

由于農(nóng)村公路面對的都是方大的農(nóng)村群眾，在農(nóng)村公路上或公路用地范圍內(nèi)亂堆亂放，隨意建房搭屋車輛超限運輸?shù)葐栴}突出，這些問題都直接或間接地損壞路況，影響著養(yǎng)護工作的開展。路政的管理難度可想面知，面對困難，我們不斷加強路政隊伍建設(shè)和路政案件的查處力度，拿出專門的經(jīng)費，采用出動宣傳車、張貼標語、懸掛橫幅等方式，加強《公路法》等相關(guān)法律法規(guī)的宣傳，使沿線群眾及有關(guān)車主增強自覺維護公路產(chǎn)權(quán)的積極性。同時加強上路巡查力度，采用收取賠補償費、恢復(fù)、教育等多種手段，使路面堆積物、堵塞的水溝等情況得到了及時清理、恢復(fù)，確保公路排水的暢通，減少路面的損害情況。

五、分散與集中相結(jié)合，創(chuàng)新體制

由于養(yǎng)護工作收入相對較低，物色到一定數(shù)量的養(yǎng)護工人十分困難，而我市農(nóng)村公路管養(yǎng)線多面廣，因此養(yǎng)護工人配備明顯不足，針對這一情況，我們采取了養(yǎng)護工人分散與集中相結(jié)合的辦法，靈活開展養(yǎng)護工作，即在平時的養(yǎng)護工作中養(yǎng)護工人都在其生活當?shù)鼐徒_展養(yǎng)護工作，在雨季過后的大中修或每年底開展的大中修工作時，再將附近的幾個養(yǎng)護站工人集中起來開展工作，提高養(yǎng)護工效。同時我們還采用養(yǎng)護承包的方式，即在確定養(yǎng)經(jīng)費的情況下，由養(yǎng)護工人按我所提出的路況要求進行承包，按每月的路況達標情況進行經(jīng)費支付。采用分散與集中相結(jié)合、養(yǎng)護承包制等方式方法，有效地調(diào)動了養(yǎng)護工人的工作積極性，提高了養(yǎng)護成效。

六、引入競爭，提高工效

每年低我所都以養(yǎng)護站為單位，進行全市農(nóng)村公路管養(yǎng)評比工作，通過評比，發(fā)現(xiàn)差距，查找原因，并拿出一定的經(jīng)費，對開展養(yǎng)護工作較好的養(yǎng)護站給予適當?shù)莫剟?，從而提高養(yǎng)護工人的工作積極性促進了養(yǎng)護工作成效。

對我市農(nóng)村公路線長面廣的特點，通過對多年來對養(yǎng)護工作的摸索和總結(jié)，以上幾點對我市地方公路管養(yǎng)工作起到了一些促進作用，但我們的任務(wù)還十分艱巨，我們還應(yīng)扎扎實實地做好我市的農(nóng)村公路管養(yǎng)工作，為農(nóng)村群眾都能走上 安全暢通的公路繼續(xù)努力。

第五篇：鄭州市煤炭管理局對我市安全教育培訓(xùn)工作檢查

鄭州市煤炭管理局對我市安全教育培訓(xùn)工作檢查

12月5日鄭州市煤炭管理局副局長王國占帶領(lǐng)專家組來我市對全市煤礦企業(yè)安全教育培訓(xùn)工作進行督導(dǎo)檢查。

鄭州市煤炭管理局在這次督導(dǎo)檢查中聽取了我校一年來對我市煤礦企業(yè)職工教育培訓(xùn)情況匯報后，又帶領(lǐng)專家組深入鄭新恒發(fā)（新密）煤業(yè)有限公司、鄭州中興集團鄭興煤業(yè)有限公司、鄭州宏源鄭宏煤業(yè)有限公司等主體公司和煤礦企業(yè)實地檢查。在檢查過程中對我市教育培訓(xùn)工作充分肯定的同時，又有針對性對教育培訓(xùn)工作提出不足之處：

（1）培訓(xùn)計劃制定不夠詳細，落實不到位；

（2）部分證件存在過期無審、人證不符、崗位工種無證等現(xiàn)象；

（3）檔案管理不規(guī)范，不能準確真實記錄從業(yè)人員安全教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)情況；

鄭州市煤炭管理局針對上述問題要求煤礦企業(yè)限期整改。

市局王局長提出煤礦企業(yè)從業(yè)人員是一個較復(fù)雜，管理相對較混亂的群體，所以要不斷增強煤礦企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部的責(zé)任感、使命感和緊迫感意識，從根本上使煤礦企業(yè)的安全生產(chǎn)意識不斷提升。要求按照安委會10號文中提出的牢固樹立“培訓(xùn)不到位是重大安全隱患”的意識牢記心中。在開展安全教育培訓(xùn)工作中，我們要認真總結(jié)工作中的成績，學(xué)習(xí)先進經(jīng)驗，不斷提升煤礦安全基礎(chǔ)建設(shè)，持續(xù)推進煤礦安全質(zhì)量標準化，認真分析安全教育培訓(xùn)工作中存在問題，堅持煤礦“三項崗位”人員、班組長、一線監(jiān)督員、重要工種100%持證上崗，從根本上遏制“三違”人員，實現(xiàn)煤礦安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。