第一篇：精心養(yǎng)護(hù),創(chuàng)和諧公路--“十一五”農(nóng)村公路管養(yǎng)工作總結(jié)

精心養(yǎng)護(hù)，創(chuàng)和諧公路

——“十一·五”農(nóng)村公路管養(yǎng)工作總結(jié)

“十一〃五”這五年，在縣委、縣政府以及上級交通主管部門的高度重視和大力推動下，××縣的農(nóng)村公路管理事業(yè)取得了跨越式發(fā)展：公路基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，路網(wǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)展，技術(shù)等級不斷提高，通行條件明顯改善，公路安全和品質(zhì)得以全面提升，對促進(jìn)我縣城鄉(xiāng)一體化發(fā)展和保障地方經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定運行作出了重要貢獻(xiàn)?，F(xiàn)將“十一〃五”期間××縣農(nóng)村公路發(fā)展和管理情況總結(jié)如下：

一、“十一〃五”期間農(nóng)村公路發(fā)展情況

“十一〃五”期間，我縣農(nóng)村公路事業(yè)得到了快速發(fā)展。農(nóng)村公路里程不斷增加、品質(zhì)不斷提高，管理政策不斷完善，保障范圍不斷擴(kuò)展，以××縣城為中心、二十五個鄉(xiāng)鎮(zhèn)為支點的農(nóng)村公路整體管理網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成。主要體現(xiàn)為以下幾點：

（一）農(nóng)村公路路網(wǎng)初具規(guī)模

“十一〃五”期間，我縣農(nóng)村公路公路里程大幅增加，公路等級不斷提高，通車?yán)锍踢_(dá)2540公里，其中縣道280公里，鄉(xiāng)道160公里，村道2100公里。全縣20個鄉(xiāng)鎮(zhèn)共310個行政村，通公路的行政村有298個，通公路行政村率為96%，初步形成了以縣城為中心，以縣鄉(xiāng)道為主體，鄉(xiāng)村道為基礎(chǔ)，縱橫交錯、貫穿全縣的公路網(wǎng)。

（二）農(nóng)村公路綜合管理體系初步形成

2003年，××縣政府頒布出臺《××縣縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護(hù)工作實施方案》，2008年，縣政府又出臺了《××縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)

護(hù)體制改革實施細(xì)則》，2010年，縣政府接著出臺《××縣通村公路養(yǎng)護(hù)管理方案》。以上《方案》和《細(xì)則》對××縣行政區(qū)域內(nèi)縣鄉(xiāng)公路的管理職責(zé)、養(yǎng)護(hù)管理、資金保障和考核獎懲等都作了規(guī)定，明確了各級政府對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的責(zé)任，強(qiáng)化了交通主管部門的管理養(yǎng)護(hù)職能。在《細(xì)則》的推動下，2008年全縣20個鄉(xiāng)鎮(zhèn)相繼設(shè)立公路管理站，開展區(qū)域性農(nóng)村公路管理工作，實現(xiàn)了我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理全覆蓋。2010年，我局成立村道管理股，負(fù)責(zé)對全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管理站進(jìn)行行業(yè)指導(dǎo)和監(jiān)督考核，從而形成了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體系。

2008年4月，《細(xì)則》明確規(guī)定：村道納入公路路政管理范疇。我局以各鄉(xiāng)鎮(zhèn)分管交通領(lǐng)導(dǎo)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管理站長主抓村道的養(yǎng)護(hù)管理。另外，我局還聘請了6名路政協(xié)管員對全縣通村公路路政進(jìn)行管理，將路政管理工作延伸至地方政府，從而建立公路路政管理體系。

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體系與公路路政管理體系的建立，標(biāo)志著農(nóng)村公路綜合管理體系的初步形成。公路綜合管理體系的形成進(jìn)一步理順了農(nóng)村公路管理體制，推進(jìn)了農(nóng)村公路管理正?；鸵?guī)范化進(jìn)程。

二、“十一〃五”期間農(nóng)村公路管理工作情況

（一）多渠道積極爭取資金，為公路管理工作有序開展提供保障。

“十一〃五”期間，我局積極向縣財政等上級部門爭取資金，公路小修保養(yǎng)經(jīng)費較之“十五”期間大幅增長。2005年縣財政預(yù)算安排公路小修保養(yǎng)為50萬元，2010年增為287.7萬元，增長82.6%。另外我局從省公路局、州公路處等上級部門爭取到

公路大中修、水毀、安保工程建設(shè)等各項補(bǔ)助資金達(dá)2000萬余元。管理資金的增加，為我局公路管理工作的有序開展提供了保障。

（二）努力提高養(yǎng)護(hù)管理水平，改善公路通行能力?！笆弧ㄎ濉逼陂g，我局一是不斷探索改進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理新模式，從”十〃五”末的大道班化養(yǎng)護(hù)管理逐步發(fā)展成現(xiàn)在較為成熟的家庭化管理和專業(yè)養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的養(yǎng)護(hù)管理模式。二是大力提高養(yǎng)護(hù)人員投入和機(jī)械化管理水平。三是派人員到省、州、縣參加路政執(zhí)法、養(yǎng)護(hù)、特種機(jī)械操作等各種培訓(xùn)（五年參訓(xùn)人員達(dá)40余人次），大大提高農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)水平。目前，我局現(xiàn)有職工41人，其中在職22人，退休10人，臨聘人員9人，有一線養(yǎng)護(hù)人員107人，路政管理巡查車3臺，工程車1臺，裝載機(jī)3臺。

“十一〃五”期間我局主要完成了以下幾方面工作：××通鄉(xiāng)油路改造工程建設(shè)，共投入1300萬元；××等公路安保工程建設(shè)，投入200余萬元；公路搶險共投資500余萬元；危橋改建和新建共投入400余萬元；公路大中修投入1000余萬元。所有工程合格率達(dá)100％，優(yōu)良率達(dá)70%以上。大力改善了我縣農(nóng)村公路的通行能力。管理模式的成熟、人員的增加、機(jī)械化水平的提高、公路通行能力的改善，使養(yǎng)護(hù)綜合管理能力得以不斷提升，2010年縣公路好路率達(dá)到85%。

（三）雙管齊下，切實維護(hù)公路路產(chǎn)路權(quán)。

“十一〃五”期間，我局緊緊圍繞公路管理法制化、路政執(zhí)法規(guī)范化的目標(biāo)，全力推進(jìn)依法治路進(jìn)程。采用大力宣傳公路法律法規(guī)，提高人民群眾愛路意識和加大路政執(zhí)法力度，嚴(yán)

加查處各種損害路產(chǎn)路權(quán)行為雙管齊下的方式，切實維護(hù)公路路產(chǎn)路權(quán)，各類案件逐年減少，起到了良好的效果。

五年間，我們充分利用文明公路、平安公路創(chuàng)建等為百姓辦實事、辦好事的時候，大力宣傳公路法律法規(guī)。幾年來，我局共上路巡查1300余人次，上路宣傳700余次，散發(fā)宣傳資料近10000份，查處占道堆積物案件400余起，查處公路兩側(cè)控制區(qū)建筑110余起，收取路政賠〈補(bǔ)〉償費及超限運輸費近50萬元。

通過以上工作的開展，切實保護(hù)了公路路產(chǎn)路權(quán)，為公路的完好、安全、暢通，提供有力保障，也大大提升了人民群眾的愛路護(hù)路意識，起到了良好的效果。

（四）推動《××縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革實施細(xì)則》實施進(jìn)程，努力提高我縣整體公路養(yǎng)護(hù)管理水平。

《細(xì)則》經(jīng)過近三年的實施，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理人員、機(jī)構(gòu)等已逐步完善。為了加快推動《細(xì)則》的實施進(jìn)程，我們采取多種形式加強(qiáng)對鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路養(yǎng)護(hù)的指導(dǎo)和培訓(xùn)，全力提高我縣農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)整體管理水平。

1、我們每年安排一次農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全、養(yǎng)護(hù)管理知識和路政管理知識培訓(xùn)。提高了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)一線農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理人員的養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)水平和安全作業(yè)、維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)等意識。

2、針對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管理站內(nèi)業(yè)資料雖然基本齊全，但不統(tǒng)一且欠規(guī)范的狀況，我局統(tǒng)一制定了農(nóng)村公路巡查記錄和安全生產(chǎn)臺帳，發(fā)放到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管理站，做到資料統(tǒng)一規(guī)范。同時到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管理站對通村公路管理資料的收集和歸檔，幫助其完善各種規(guī)章制度，規(guī)范和統(tǒng)一農(nóng)村公路管理資料的管理

工作。

（五）積極有效應(yīng)對各種突發(fā)事件。

“十一〃五”期間，受多種因素影響，自然災(zāi)害等突發(fā)事件頻發(fā)，我們“知難而進(jìn)”，“迎難而上”，化被動為主動，積極有效的應(yīng)對各類突發(fā)事件： 1、2008年春季，我縣出現(xiàn)50年一遇的特大雪災(zāi)，全縣公路出現(xiàn)道路結(jié)冰，造成交通中斷，給我縣人民群眾的生產(chǎn)、生活帶來極大不便，我局管轄范圍內(nèi)公路受災(zāi)里程達(dá)480余公里，涉及20個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，受災(zāi)人口50多萬。為及時恢復(fù)道路正常通行，我局在全力開展搶險救災(zāi)工作的同時，提出了“人民公路人民愛，人民公路人民護(hù)”的口號，積極發(fā)動地方政府和公路沿線群眾參與公路搶險。在雪災(zāi)期間，共出動車輛286輛次，其中，川路車44輛次，挖機(jī)44輛次，小車66輛次，拖拉機(jī)132輛次；投入搶修護(hù)路人工為2200人次；鋪防滑砂石11800立方米；撒畜牧鹽30余噸。總共投入抗災(zāi)資金140萬元。期間我局被省交通廳授予“××省交通行業(yè)抗雪凝保暢通先進(jìn)集體”、被××州評為“抗凝凍、保民生、促發(fā)展先進(jìn)集體”，還涌現(xiàn)出“××州抗雪凝保民生促發(fā)展先進(jìn)個人”一名。

2、我縣地處云貴高原向江南丘陵過渡地區(qū)，屬山嶺重丘區(qū)，突發(fā)性公路水毀、塌方時有發(fā)生，保障雨季公路安全暢通任務(wù)繁重?！笆弧ㄎ濉逼陂g，我單位累計處理各類公路水毀、塌方事件300余起，修復(fù)40000余土石方。但我局以人民群眾出行安全為己任，反應(yīng)迅速，措施得力，所有突發(fā)性公路災(zāi)害均得到及時有效的處理，保障了雨季公路安全暢通。

（六）文明行業(yè)創(chuàng)建工作取得豐碩成果。

五年來，我們堅持以“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，突出以人為本和和諧公路這一主線，不斷提高業(yè)務(wù)水準(zhǔn)和服務(wù)水平，不斷提升文明行業(yè)創(chuàng)建水平，努力構(gòu)建和諧公路，推動和促進(jìn)了公路事業(yè)的發(fā)展。從而得到了上級部門的多次嘉獎。“十一〃五”期間，我局公路養(yǎng)護(hù)管理連續(xù)多年在全州農(nóng)村公路公路養(yǎng)護(hù)年終考核中均取得較好的成績，多次被州公路處評為“全州農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理先進(jìn)單位”，還獲得××縣“文明單位”、××縣“五好機(jī)關(guān)單位”，××縣“五好基層黨組織”等榮譽(yù)稱號。

回顧 “十一〃五”，展望“十二〃五”。為滿足經(jīng)濟(jì)社會的蓬勃發(fā)展和人民群眾對公路事業(yè)發(fā)展提出的新要求，我們在繼承和堅持過去好經(jīng)驗、好做法的基礎(chǔ)上，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，突出以人為本與和諧公路這一主線，不斷提高業(yè)務(wù)水準(zhǔn)和服務(wù)水平，積極探索公路管理科學(xué)發(fā)展的新思路、新理念、新措施、新辦法，著力解決發(fā)展中的深層次矛盾和問題，走創(chuàng)新促發(fā)展的道路，全力推進(jìn)我縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)事業(yè)的又好又快更好更快發(fā)展。

×××農(nóng)村公路管理局 二O一一年十二月十日

第二篇：公路養(yǎng)管十一五規(guī)劃總結(jié)

公路養(yǎng)管十一五規(guī)劃總結(jié)

“十一五”期間，在省交通廳、公路局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在地方政府的關(guān)心支持下，我總段以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，以全面貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，緊緊圍繞公路工作方針，堅持科學(xué)規(guī)劃、分步實施，注重全面養(yǎng)護(hù)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相結(jié)合，穩(wěn)步推進(jìn)公路養(yǎng)管體制、機(jī)制改革，狠抓公路養(yǎng)護(hù)管理，深入開展精神文明創(chuàng)建活動，公路養(yǎng)護(hù)管理工作實現(xiàn)了又好又快發(fā)展，養(yǎng)管干線公路通行能力和服務(wù)水平明顯提高，為青南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步營造了良好的交通環(huán)境。

現(xiàn)將我總段“十一五”以來公路養(yǎng)護(hù)與管理工作的有關(guān)情況匯報如下，不妥之處，請予指正。

一、養(yǎng)管公路概況

我總段現(xiàn)養(yǎng)管公路總里程1134.203公里，其中西久線884.284公里，花上線143.867公里，多友線20.057公里，川哈線29.621公里，青關(guān)線49公里，徐湟線7.374公里；按技術(shù)等級劃分二級公路101.982公里，三級公路1032.221公里；按路面結(jié)構(gòu)劃分，水泥砼路面47.443公里，瀝青砼路面1042.777公里，砂礫路面43.983公里。養(yǎng)管路段分布 于西寧、海南、黃南、果洛一市三州十二縣區(qū)境內(nèi)，依山傍河，穿山越嶺，平均海拔近4000米，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，氣候變幻無常，各類病害頻發(fā)，是全省公路系統(tǒng)平均海拔最高、氣候最差、環(huán)境最苦、養(yǎng)護(hù)難度最大的公路總段之一。

二、機(jī)構(gòu)設(shè)置情況

我總段現(xiàn)有在職職工506人，其中管理人員39人，專業(yè)技術(shù)人員75人，一線養(yǎng)護(hù)職工328人，專職路政人員 64人；離退休職工400人；撫恤人員147人。按照全省公路系統(tǒng)現(xiàn)有管理模式，總段在省交通廳、公路局垂直領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，機(jī)關(guān)現(xiàn)設(shè)養(yǎng)護(hù)管理科、路政法規(guī)科、行政辦公室、組織人事科、財務(wù)審計科、紀(jì)委、工會7個職能科室，下設(shè)貴德、大武、達(dá)日、班瑪4個公路段、4個路政大隊和1個席芨灘超限檢測站，分別負(fù)責(zé)養(yǎng)管路段內(nèi)的公路養(yǎng)護(hù)、路政管理和治超工作。

三、公路養(yǎng)護(hù)管理情況

“十一五”以來，我總段緊緊抓住西部大開發(fā)和國家支持藏區(qū)發(fā)展的一系列政策機(jī)遇，抓緊實施公路病害整治、安保工程等建設(shè)任務(wù)，積極推進(jìn)專業(yè)化、機(jī)械化養(yǎng)護(hù)進(jìn)程，養(yǎng) 管干線公路運輸環(huán)境得到明顯改善。

1、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量：到XX年底，年均優(yōu)良路率為56.60%，路況綜合指數(shù)為79.40，確保了沿線公路通道的安全暢通。

2、養(yǎng)護(hù)資金投入：養(yǎng)管事業(yè)費自XX年3430.24萬元到XX年末達(dá)到5130萬元，完成了1134.203公里公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量穩(wěn)步提高，確保了轄養(yǎng)路段安全暢通，養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)實現(xiàn)了年年無安全事故。

3、專項工程：投入資金685.31萬元，完成花上線、西久線安保工程任務(wù)，主要完成梁柱式護(hù)欄10533m,鋼筋砼護(hù)柱31329根，保溫?fù)鯄?80m3,保溫盲溝88m，波紋管涵12m；投資241萬元完成花大線大武橋、九道班橋、東柯河橋，班友線班瑪大橋等4座危橋改造工程，工程一次交驗合格率達(dá)到100%。

4、路政管理：拆除違法建筑643.7m2/10處，規(guī)范平交道口32處，取締公路經(jīng)營攤點62處，砂石廠37家，制止違法建筑754m2/19處；制作永久性墻體標(biāo)語1056m2/21處；購置路政流動監(jiān)測車1輛；查處超限超載車輛3715輛，卸貨2313.57噸，電視宣傳131分鐘/20次，廣播宣傳30285分鐘/386次，印發(fā)宣傳單93850份，張貼宣傳標(biāo)語1914條，召開協(xié)調(diào)座談會472人/57次，出動宣傳人員2216人/507次，路政案件查處率、結(jié)案率、索賠率均達(dá)到100%，超限率控制在3%以內(nèi)。

5、道班房建設(shè)：西久線改建帶動建設(shè)過馬營、黃沙頭、河北鄉(xiāng)、軍功、大武、甘德6個工區(qū)計5888 m2/193間，新建超限監(jiān)測站點1720m2/31間/1處。

6、機(jī)械設(shè)備：“十一五”期間，新添置養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備92臺，其中自籌資金56.5萬元購買大型翻斗車2輛。瀝青砼拌合場、碎石篩選機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、瀝青綜合養(yǎng)護(hù)車、同步碎石封層車等專業(yè)養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備在養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)中得到應(yīng)用，公路養(yǎng)護(hù)專業(yè)化、機(jī)械化程度不斷提高。

四、公路養(yǎng)護(hù)與管理工作的主要成效

五年來，我們以構(gòu)建和諧交通為目標(biāo)，以深化改革為動力，牢固樹立“三個服務(wù)”意識，強(qiáng)化“以人為本、服務(wù)社會”的行業(yè)理念，按照“暢、潔、綠、美、安”的養(yǎng)護(hù)要求，堅持全面養(yǎng)護(hù)、預(yù)防養(yǎng)護(hù)，實施科技興路、依法治路，不斷提升公路養(yǎng)護(hù)管理水平，塑造了行業(yè)良好形象。

堅持全面養(yǎng)護(hù)和注重預(yù)防養(yǎng)護(hù)，提高公路整體服務(wù)功能。

在公路養(yǎng)護(hù)工作中，我們堅持把全面、科學(xué)、常年和預(yù)防“四個養(yǎng)護(hù)”貫徹始終，嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)評定標(biāo)準(zhǔn)》，切實抓好路基、路面、橋涵、護(hù)坡以及附屬設(shè)施的養(yǎng)護(hù)，加強(qiáng)薄弱路段和重點路段的養(yǎng)護(hù)，對路面坑槽、沉陷、橋頭跳車、翻漿、落石、塌方及其他影響行車舒適和安全的病害及時處理。建立公路巡查制度，分時段、定人員堅持上路巡查，并做好巡查記錄，確保及時清除路阻路障，確保了公路安全暢通。積極開展QC小組活動，加強(qiáng)公路全面質(zhì)量管理，對公路病害產(chǎn)生的原因進(jìn)行科學(xué)分析，做到有病早治、無病預(yù)防，特別是積極采取刷油、灌縫等措施，有效防止了路面病害進(jìn)一步擴(kuò)展；通過及時采取預(yù)防措施，對邊坡虧損、邊溝淤塞、構(gòu)造物勾縫脫落、沿線設(shè)施損壞、橋涵淤塞等公路病害進(jìn)行修復(fù)，最大限度的消除了公路病害隱患。落實橋梁工程師制度，準(zhǔn)確填寫橋梁技術(shù)卡片，健全完善橋涵技術(shù)檔案，定期對橋涵進(jìn)行檢查、監(jiān)測，堅持橋涵的日常養(yǎng)護(hù)，及時對危涵危橋進(jìn)行維修加固，確保了橋涵安全通行。抓好公路養(yǎng)護(hù)計劃管理和技術(shù)管理，每年年初組織有關(guān)技術(shù)人員對養(yǎng)管路段進(jìn)行詳盡的摸底調(diào)查，結(jié)合病害情況，及時編制病害整治方案，下達(dá)大中修計劃，使各單位做到心中有數(shù)，及早動手、及時處理、及時預(yù)防。通過以上措施，養(yǎng)管路段做到了路面平整、橫坡適度、邊坡穩(wěn)定、邊線順直、邊溝暢通、構(gòu)造物完好、標(biāo)志齊全、標(biāo)線醒目、路容整潔、行車舒適，公路整體服務(wù)功能不斷提高。

建立完善公路應(yīng)急保障機(jī)制，確保公路安全暢通。

受特殊的地理環(huán)境和地質(zhì)構(gòu)造等因素影響，我總段養(yǎng)管的1134.203公里公路汛期滑坡、水毀、沉陷、泥石流、塌 方等公路病害頻繁，冬春季節(jié)雪災(zāi)、涎流冰、翻漿等災(zāi)情不斷。為確保公路安全暢通，我們不斷加強(qiáng)抗災(zāi)保通應(yīng)急機(jī)制建設(shè)，成立了抗災(zāi)保通工作領(lǐng)導(dǎo)小組，完善了《抗災(zāi)保通應(yīng)急預(yù)案》，組建了總段應(yīng)急保障中心和所屬各段應(yīng)急保障大隊，建立了與交警、運政、氣象、運輸?shù)炔块T的信息聯(lián)動機(jī)制。進(jìn)一步加大應(yīng)急搶險基礎(chǔ)建設(shè)投入，做好應(yīng)急搶險物資儲備，積極組織應(yīng)急保障隊伍演練，提高應(yīng)急保障隊伍的技能和素質(zhì)，增強(qiáng)應(yīng)急保障隊伍快速反應(yīng)能力和應(yīng)急處置能力。強(qiáng)化信息服務(wù)，依托省局、總段網(wǎng)站等信息平臺，及時為公眾提供公路通行信息。認(rèn)真落實冬季領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，堅持冬季養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)和公路巡查。五年來，我們戰(zhàn)勝了一次次水毀、塌方、雪災(zāi)等嚴(yán)重災(zāi)情，確保了公路四季安全暢通。特別是XX年初，面對特大暴雪冰凍災(zāi)情，我們及時啟動應(yīng)急機(jī)制，總段廣大干部職工發(fā)揚青海公路職工“五個特別”精神，不等不靠，克服高寒缺氧、低溫冰凍等各種困難，放棄春節(jié)與家人的團(tuán)聚，堅守崗位、沉著應(yīng)戰(zhàn)，取得了抗擊暴雪冰凍災(zāi)情的勝利，為救災(zāi)物資、春節(jié)物資的及時運達(dá)爭取了時間，受到了各級領(lǐng)導(dǎo)的廣泛贊譽(yù)，達(dá)日公路段被交通運輸部授予“抗災(zāi)保通”先進(jìn)集體榮譽(yù)稱號，祁建武、馬國棟、邱建明三人同志被授予“抗災(zāi)保通”先進(jìn)個人榮譽(yù)稱號。

強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)管，樹立單位良好形象。

“十一五”期間是我總段公路養(yǎng)管事業(yè)的快速發(fā)展期。為確保公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，我們一方面通過開展以“強(qiáng)化基礎(chǔ)、規(guī)范管理、創(chuàng)新服務(wù)、組織保障”為主題的“干線公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量年”等活動，不斷強(qiáng)化質(zhì)量管理。另一方面不斷加快年輕工程技術(shù)人員的培養(yǎng)進(jìn)度，通過強(qiáng)化培訓(xùn)、崗位實踐等一系列措施，造就了一支精通業(yè)務(wù)、勤奮肯干的的工程技術(shù)隊伍，為公路養(yǎng)護(hù)工作的順利開展奠定了良好的基礎(chǔ)。XX-XX年，第五屆、六屆、七屆環(huán)青海湖國際自行車?yán)愅緩轿骶镁€西寧至貴德段，三年中我們不斷加強(qiáng)該路段的整治力度，對水泥砼路面麻面、坑槽、嚴(yán)重破碎板、瀝青路面翻漿、沉陷等公路病害進(jìn)行集中處理，為三屆環(huán)湖賽的成功舉辦創(chuàng)造了良好的道路環(huán)境，樹立了公路交通行業(yè)的良好形象。在先后實施的安保工程、危橋改造工程、迎國檢公路整治任務(wù)中，我們充分發(fā)揮試驗數(shù)據(jù)的指導(dǎo)作用，從工程用料、工藝流程、操作方法等各個環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，堅持以質(zhì)量求生存，建立獎懲機(jī)制，安排技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)，定期或不定期派檢查組進(jìn)行督導(dǎo)檢查，及時指出存在的問題，限期整改，確保了工程質(zhì)量，工程一次交驗合格率達(dá)100%。堅持派技術(shù)人員加強(qiáng)大中修工程監(jiān)管，嚴(yán)格按施工程序和規(guī)范開展小修保養(yǎng)，保證了公路養(yǎng)護(hù)效果。

堅持依法治路，加大路政管理力度。

我們牢固樹立文明執(zhí)法、文明服務(wù)的意識，充分利用《公路法》和相關(guān)路政法律法規(guī)賦予的權(quán)利，嚴(yán)格按照交通 運輸部“五個行為規(guī)范”的要求，堅持依法治路。一是推行準(zhǔn)軍事化管理，不斷加強(qiáng)培訓(xùn)，逐步提高路政人員素質(zhì)。通過聘請武警官兵、有關(guān)專家對路政人員從隊列風(fēng)紀(jì)、執(zhí)法程序、執(zhí)法用語、法律法規(guī)、社交禮儀等方面進(jìn)行培訓(xùn)，提高素質(zhì)，樹立良好的執(zhí)法形象。二是聯(lián)合執(zhí)法、集中整治。針對違章建筑、違章網(wǎng)圍欄、私設(shè)亂開平交道口、非公路標(biāo)志、占路經(jīng)營等侵害路產(chǎn)路權(quán)的行為，總段路政支隊組織路政執(zhí)法人員，集中進(jìn)行整治，使公路環(huán)境得到有效凈化。三是完善制約機(jī)制，實行目標(biāo)考核。與各路政大隊簽訂了路政管理目標(biāo)責(zé)任書，路政審批事項實行首問負(fù)責(zé)制、限時辦結(jié)制，規(guī)范路政人員行為。四是路政管理提前介入。對西久公路改建路段及河北鄉(xiāng)城鎮(zhèn)建設(shè)實行了路政管理提前介入，關(guān)口前移，有效控制了各類違章建筑。五是加強(qiáng)與政府部門的協(xié)調(diào)聯(lián)系。堅持與當(dāng)?shù)卣跋嚓P(guān)部門召開路政協(xié)調(diào)會，解決了久治縣在實施游牧民定居點及畜牧棚工程中，部分牧民群眾不顧《公路法》規(guī)定，任意在公路控制區(qū)內(nèi)修建房屋及畜牧棚等問題，實現(xiàn)了路政管理由單一的行業(yè)行為向政府行為的轉(zhuǎn)變。六是加大宣傳力度。通過新聞媒體、印發(fā)藏漢雙語宣傳單和在公路兩側(cè)刷寫宣傳標(biāo)語等形式，有效地宣傳了公路法規(guī)和行風(fēng)建設(shè)。七是開展多種活動，展現(xiàn)良好形象。積極開展了“合法裝載運輸 共享和諧交通”和“法律進(jìn)村鎮(zhèn)、進(jìn)牧戶、進(jìn)企業(yè)”等活動，以“服務(wù)人民、奉獻(xiàn)社會”為宗 旨，加大執(zhí)法督察力度，嚴(yán)格執(zhí)行交通廳八條禁令，展現(xiàn)了良好的路政形象。八是積極開展治超工作。采取源頭監(jiān)管和路面治理相結(jié)合、固定治超與流動治超相結(jié)合的方式，堅持路政、公安、運管聯(lián)合執(zhí)法，24小時不間斷檢測。同時，主動到貨源裝載地、運輸公司與運輸經(jīng)營戶簽訂裝載協(xié)議，規(guī)范裝載行為，有針對性的打擊惡意超限，伺機(jī)沖卡，逃避檢查等不法行為。通過治理，大大降低了“雙超”車輛對路橋造成的破壞，延長了路橋使用壽命。

堅持改革創(chuàng)新，為公路養(yǎng)管工作注入新活力。

一是穩(wěn)步推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)運行機(jī)制改革。為建立適應(yīng)新形勢下的養(yǎng)護(hù)工作運行機(jī)制，按照省局《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理運行機(jī)制改革意見》的精神，我們結(jié)合自身實際，采取自上而下的方式，成功進(jìn)行了公路養(yǎng)護(hù)運行機(jī)制改革。通過不斷完善總段對段、段對工區(qū)、工區(qū)對職工三級養(yǎng)護(hù)管理考核體系，推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工程費試點、模擬市場化運作、采取內(nèi)部招標(biāo)養(yǎng)護(hù)、工區(qū)承包養(yǎng)護(hù)、勞酬掛鉤、合同管理、計量支付以及建立專業(yè)化養(yǎng)護(hù)中心等一系列改革措施，建立了體現(xiàn)崗位績效的收入分配機(jī)制，調(diào)動了廣大干部職工的工作積極性。二是深入推行人事用工制度改革。逐步完善了《果洛公路總段勞動力管理辦法》和《專業(yè)技術(shù)人員管理辦法》，積極推行優(yōu)化組合、雙向選擇、競爭上崗的人事用工制度，加大活工資分配力度，加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人員管理，整合了現(xiàn)有 人力資源，解決了“干多干少一個樣，干好干壞一個樣”的狀況，推動了總段專業(yè)化養(yǎng)護(hù)中心的發(fā)展。三是積極推廣新材料、新技術(shù)在養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)中的應(yīng)用。近年來，廢舊瀝青混合料再生利用技術(shù)以及LTC瀝青再生養(yǎng)護(hù)劑、瀝青冷補(bǔ)外加劑等新型養(yǎng)護(hù)材料先后在養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)中得到應(yīng)用，不僅提高了工作效率和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，而且極大地降低了職工的勞動強(qiáng)度，取得了良好的效果。

加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，實施規(guī)范化管理。

五年來，我們根據(jù)公路養(yǎng)管發(fā)展的實際需要，不斷加強(qiáng)“基礎(chǔ)、基層、基本功”建設(shè)，先后修訂完善了《公路養(yǎng)護(hù)管理實施細(xì)則》、《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度》、《公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理辦法》、《養(yǎng)護(hù)中心公路養(yǎng)護(hù)承包責(zé)任制》、《活工資分配辦法》等切合實際、行之有效、操作性強(qiáng)的管理制度，內(nèi)容涉及到養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、績效考核、財務(wù)管理、工資分配、人事用工等各個方面，形成了較為完善的制度管理體系，做到了用制度管人管事，保證了各項工作的規(guī)范性。養(yǎng)護(hù)管理方面，層層簽訂目標(biāo)責(zé)任書，明確考核標(biāo)準(zhǔn)，落實目標(biāo)、責(zé)任及獎懲，推動了養(yǎng)管工作有好又快發(fā)展；資金管理方面不斷強(qiáng)化財務(wù)內(nèi)部審計和會計基礎(chǔ)管理，加強(qiáng)資金使用監(jiān)管，控制各項費用支出，壓縮非生產(chǎn)性開支，保證了公路養(yǎng)管資金的合理使用；安全生產(chǎn)方面加強(qiáng)職工安全生產(chǎn)宣傳教育，加大安全生產(chǎn)投入，落實安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查，通過深入開展 “安全生產(chǎn)月”、“安康杯”等活動，做到了安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定；機(jī)械管理方面落實單人單機(jī)制度，與司駕人員簽訂安全協(xié)議，堅持培訓(xùn)上崗、持證上崗，并建立了規(guī)范的機(jī)械設(shè)備臺賬，提高了機(jī)械設(shè)備的完好率和使用率。同時，不斷加快信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，開通了總段機(jī)關(guān)及4個公路段的門戶網(wǎng)站，完成了機(jī)關(guān)視頻會議室建設(shè)，創(chuàng)辦了總段機(jī)關(guān)《雪域路風(fēng)》內(nèi)刊，建立了總段與外部的信息溝通平臺。

深入開展精神文明建設(shè)，為養(yǎng)管工作提供精神動力。

精神文明建設(shè)以文明單位創(chuàng)建活動為載體，不斷豐富創(chuàng)建形式和內(nèi)容，在鞏固原有成果的基礎(chǔ)上，精神文明建設(shè)取得了新的成果，涌現(xiàn)出一批全國、全省先進(jìn)單位和勞動模范。

目前，全總段已創(chuàng)建省級文明單位2個，省級“青年文明號” 1個，全國“巾幗文明崗”1個，全國“工人先鋒號”1個，州級“文明單位”2個；我總段被中央精神文明建設(shè)指導(dǎo)委員會評為“全國精神文明建設(shè)工作先進(jìn)單位”，王如意同志被授予全國五一勞動獎?wù)芦@得者，楊志強(qiáng)同志獲得全省勞動模范榮譽(yù)稱號。在精神文明創(chuàng)建過程中我們一是不斷加強(qiáng)職工思想政治教育，堅持用正確的輿論引導(dǎo)干部職工，樹立職工正確的人生觀、價值觀，大力弘揚“鋪路石”和“五個特別”精神，塑造了扎根高原、無私奉獻(xiàn)、艱苦創(chuàng)業(yè)的果洛公路人精神，被省交通廳樹為全省交通系統(tǒng)學(xué)習(xí)的榜樣。二是把“學(xué)先進(jìn)、樹新風(fēng)、創(chuàng)一流”活動不斷引向深入，積 極開展文明示范窗口、軍民共建、民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步、青年文明號、爭先創(chuàng)優(yōu)、好路杯、好路段、路工風(fēng)采等系列活動，使精神文明創(chuàng)建活動貫穿于公路養(yǎng)管工作各個環(huán)節(jié)，提高了職工的工作熱情。三是不斷加強(qiáng)規(guī)范化工區(qū)建設(shè)，五年來堅持自籌資金，積極改善職工工作生活環(huán)境，解決了一線職工吃水、用電、取暖等方面的實際問題，并為工區(qū)配備了桌椅、沙發(fā)、床鋪、電視等生活用品，實現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)工區(qū)公寓化，增強(qiáng)了職工對單位的歸屬感，全體職工以“工區(qū)為家、養(yǎng)路為業(yè)”的精神得到進(jìn)一步體現(xiàn)。四是積極實施“人才強(qiáng)段、科技興路”戰(zhàn)略，加大職工培訓(xùn)力度。五年來，我們緊緊結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展的實際需求，通過聘請專家授課、選派外出學(xué)習(xí)、開展專題講座以及崗位培訓(xùn)等各種方式累計培訓(xùn)各專業(yè)、各工種職工767人次。XX年我們成功舉辦了總段第一屆養(yǎng)護(hù)技能大比武活動，開展了公路養(yǎng)護(hù)知識競賽、裝載機(jī)、壓路機(jī)、切割機(jī)、瀝青路面修補(bǔ)和公路技術(shù)狀況評定6個項目的比賽。廣大職工在理論與實踐的過程中，較快的適應(yīng)了公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)向?qū)I(yè)化、機(jī)械化的轉(zhuǎn)型，為公路養(yǎng)管工作持續(xù)、健康發(fā)展提供了人才保證。

五、基本經(jīng)驗

“十一五”期間，我總段養(yǎng)護(hù)管理工作取得了可喜的成 績，而且積累了一定的經(jīng)驗，概括如下：

省廳局的大力支持和廣大職工的頑強(qiáng)拼搏、無私奉獻(xiàn)，是保持公路養(yǎng)管工作又好又快發(fā)展的前提。

“十一五“期間，在省廳局的大力支持下，養(yǎng)管路段技術(shù)等級進(jìn)一步提高，道段設(shè)施建設(shè)進(jìn)一步加強(qiáng)，職工工作生活環(huán)境得到了明顯改善，新建、改建了一批工區(qū)房，解決了西寧朝陽家屬院取暖等民生的問題。先后為我們配備價值 1200萬元的機(jī)械設(shè)備92臺套，價值57.17萬元的實驗儀器 和橋梁檢測設(shè)備108臺套，極大地推動了總段專業(yè)化、機(jī)械化發(fā)展進(jìn)程。全體干部職工在總段黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，立足本職、頑強(qiáng)拼搏、無私奉獻(xiàn)，為公路養(yǎng)管工作又好又快發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

堅持科學(xué)養(yǎng)護(hù)，是推進(jìn)公路養(yǎng)管工作又好又快發(fā)展的基礎(chǔ)。

我們緊緊圍繞“三個服務(wù)”，牢固樹立“以人為本、以車為本”的養(yǎng)護(hù)理念，準(zhǔn)確把握公路養(yǎng)護(hù)、路政管理工作發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律，增強(qiáng)工作的前瞻性和預(yù)見性，堅持綠色養(yǎng)護(hù)、環(huán)保養(yǎng)護(hù)、文明執(zhí)法，積極引進(jìn)先進(jìn)材料和技術(shù)，不斷改善落后的養(yǎng)護(hù)施工方式，推進(jìn)了公路養(yǎng)護(hù)又好又快發(fā)展。

堅持深化改革，是推動公路養(yǎng)管工作又好又快發(fā)展的動力。

“十一五”期間，我們進(jìn)一步引入競爭機(jī)制，通過繼續(xù) 實行三項制度改革，推行養(yǎng)護(hù)工程費制度，進(jìn)行內(nèi)部招標(biāo)養(yǎng)護(hù)，建立專業(yè)化養(yǎng)護(hù)中心等改革措施，為公路養(yǎng)管工作又好又快發(fā)展注入了新的活力，廣大干部職工的工作積極性和危機(jī)感明顯增強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)方式明顯改善，工作效率和質(zhì)量明顯提高。

堅持依法治路，是保持公路養(yǎng)管工作又好又快發(fā)展的保證。

圍繞公路管理法制化、執(zhí)法行為規(guī)范化、隊伍建設(shè)正規(guī)化的目標(biāo)，不斷加強(qiáng)執(zhí)法隊伍培訓(xùn)，規(guī)范路政執(zhí)法行為，提高路政巡查的頻率和密度，加大路政案件查處力度，堅持超限超載治理，依法維護(hù)了路產(chǎn)路權(quán)，減小了“雙超”車輛對路橋造成的破壞，保證了公路養(yǎng)管工作又好又快發(fā)展。

加強(qiáng)黨建和精神文明建設(shè)，是保持公路養(yǎng)管工作又好又快發(fā)展的關(guān)鍵。

從加強(qiáng)黨的思想、組織、作風(fēng)建設(shè)入手，積極推進(jìn)黨支部和黨員“兩個目標(biāo)管理”。通過不斷加強(qiáng)干部職工思想政治教育，著力抓好領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)、干部作風(fēng)建設(shè)、黨風(fēng)廉政建設(shè)、精神文明建設(shè)和職工素質(zhì)建設(shè)，塑造了一支精通業(yè)務(wù)、吃苦耐勞、能打硬仗、勇于奉獻(xiàn)的干部職工隊伍，激勵了廣大干部職工立足高原、艱苦奮斗和缺氧不缺精神、海拔高干勁更高的斗志，為公路養(yǎng)管工作又好又快發(fā)展提供了堅強(qiáng)的思想政治保證和不竭的精神動力。

“十一五”以來，雖然我總段公路養(yǎng)管事業(yè)得到了長足的發(fā)展，但是應(yīng)該清醒的認(rèn)識到，制約我總段養(yǎng)管工作發(fā)展的矛盾和問題尚未從根本上解決，發(fā)展過程中還會不斷出現(xiàn)的新的情況和新的矛盾。一是養(yǎng)護(hù)資金不足。因特殊的地理環(huán)境和復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，養(yǎng)管路段各類病害頻繁，日常養(yǎng)護(hù)任務(wù)加大，養(yǎng)護(hù)成本不斷增加，高寒缺氧的氣候條件也使養(yǎng)護(hù)管理成本明顯加大。二是科技在公路養(yǎng)護(hù)管理中的主導(dǎo)作用較低，新工藝、新材料應(yīng)該用不足，大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械較少，專業(yè)技術(shù)人才、技能型人員匱乏的情況尤其突出，在一定程度上制約了養(yǎng)管工作的全方位發(fā)展。三是當(dāng)?shù)厝罕姺ㄖ埔庾R淡薄，公路養(yǎng)護(hù)及路政執(zhí)法環(huán)境較差。公路養(yǎng)護(hù)取料難的問題一直沒有得到徹底解決，養(yǎng)護(hù)施工基層用料基本依靠購買，增加了養(yǎng)護(hù)成本。路政執(zhí)法過程中，執(zhí)法人員雖然堅持依法辦事、文明執(zhí)法、耐心解釋，但由于司駕人員和群眾的不理解，依然經(jīng)常受到不法分子攻擊，人身安全難以保證。

六、面臨的形勢

未來的五年對我總段公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展而言既充滿了機(jī)遇，又面臨許多挑戰(zhàn)。一方面國家實施西部大開發(fā)第二個十年計劃以及支持青海等省藏區(qū)發(fā)展一些列大政方針為公路養(yǎng)管工作持續(xù)發(fā)展提供了難得的政策機(jī)遇。另一方面社會和公眾 對公路服務(wù)評判標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步提高，在保證公路暢通的基礎(chǔ)上，增加了安全、快速、舒適、便捷以及信息查詢、應(yīng)急救援、安全保障等更高層次的要求和全新的內(nèi)容。我們面臨著管理升級、改革加速、服務(wù)提高，加快推進(jìn)公路交通業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展方式向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型的重任。

面對新的形勢和任務(wù)，我們認(rèn)為必須堅持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，進(jìn)一步增強(qiáng)工作緊迫感和責(zé)任感，客觀分析當(dāng)前總段公路養(yǎng)管發(fā)展中的矛盾和問題，以提高服務(wù)質(zhì)量為導(dǎo)向，走管理信息化、服務(wù)人性化、養(yǎng)護(hù)科學(xué)化發(fā)展之路，不斷提高公路養(yǎng)管綜合服務(wù)水平，推動養(yǎng)管事業(yè)跨越式發(fā)展，讓人民群眾共享公路交通發(fā)展成果。同時，要以求實的態(tài)度、創(chuàng)新的思路和科學(xué)的方法解決工作中存在的困難和問題。為此，建議省廳、局一是進(jìn)一步加大我總段資金、政策等方面的支持力度；二是加強(qiáng)與地方政府的協(xié)調(diào)，改善公路養(yǎng)護(hù)及路政執(zhí)法環(huán)境較差等問題；三是從技術(shù)力量、人才培養(yǎng)、機(jī)械設(shè)備等方面給予支持。

第三篇：公路管理所農(nóng)村公路管養(yǎng)工作經(jīng)驗體會

文章標(biāo)題：公路管理所農(nóng)村公路管養(yǎng)工作經(jīng)驗體會

總結(jié)經(jīng)驗創(chuàng)新思路切實抓好農(nóng)村公路的管養(yǎng)工作

市公路管理所擔(dān)負(fù)著全市31條線路404.08公里縣鄉(xiāng)公路的管養(yǎng)任務(wù)，其中縣道113.82公里，鄉(xiāng)道290.26公里，另外還協(xié)助各有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理72條線路612.5公里的通村公路。所有這些線路路面硬化率極低，只有約150公里左右的瀝青（砼）路，絕大部分都是砂土路。農(nóng)村公路面對廣大的農(nóng)村群眾，而..市地處南..雨地區(qū)，因此農(nóng)村公路受人為、雨水等影響較明顯，面對農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的重重困難，..市地方公路管理所的養(yǎng)護(hù)工作人員從沒有退縮，而是堅定信心，迎難而上，克服重重困難，扎扎實實開展工作，切實抓好全市農(nóng)村公路管養(yǎng)工作，使..的地方公路特別是砂土路的養(yǎng)護(hù)工作多年來維持在較好的路況上，得到了上級部門的肯定?，F(xiàn)就..市地方公路管養(yǎng)所取得的成績，談?wù)勎覀兊捏w會。

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，經(jīng)費保障

面對如此繁重的農(nóng)村公路管養(yǎng)任務(wù)，所領(lǐng)導(dǎo)高度重視，精心組織，周密部署，扎實工作，從沒有半點的馬虎。因為每一個養(yǎng)護(hù)管理工作人員都深刻的認(rèn)識到，如果領(lǐng)導(dǎo)沒有足夠的重視，稍有松懈，就會影響到養(yǎng)護(hù)工人的積極性，在雨水多車流量日漸增多的情況下，砂土路就極容易損壞而坑洼不平。同時砂土路的管養(yǎng)是一個長期投入的過程，只有在養(yǎng)護(hù)經(jīng)費上有保障，才能確保砂土路的長期安全暢通。因此我所在每年年初便做好的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費計劃，并落實計劃經(jīng)費，按計劃步步實施，保障養(yǎng)護(hù)工作的扎實推進(jìn)。

二、總結(jié)經(jīng)驗，貫徹經(jīng)驗

通過多年來的砂土路養(yǎng)護(hù)工作，對比各個養(yǎng)護(hù)站工人的生產(chǎn)實踐，我們在總結(jié)和探索中認(rèn)為：砂土路的養(yǎng)護(hù)首先抓好路料的選用，因為路料的好壞，決定著路面的使用壽命，因此應(yīng)選擇骨料較多的山砂料或拌和料作為路料，特別是每年安排的砂土路面大中修，我們都寧愿加大對路料選購的投入，也要確保路料的質(zhì)量，看似加大了經(jīng)費的投入，但實際上延長了路面的使用壽命，減少了后期養(yǎng)護(hù)的投入，反而節(jié)約了經(jīng)費；其次是備好路料后，應(yīng)在最佳含水量下充分發(fā)酵路料，使路料攤鋪后易于壓實結(jié)板；三是抓好鋪裝工藝，特別要求養(yǎng)護(hù)工人應(yīng)先將路底坑槽灑水并掃起泥漿層后才開始攤鋪，使新鋪裝的路料與舊路面晚于粘結(jié)，減少搓板現(xiàn)象的發(fā)生；四是注意鋪裝后的整平跟蹤，確保平整度和保證路拱橫坡。在總結(jié)經(jīng)驗的同時，我們還十分注意把這些養(yǎng)成護(hù)工作經(jīng)驗推廣到全市各個養(yǎng)護(hù)站中去，使經(jīng)驗在全市的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作中發(fā)揮效用。

三、與水抗?fàn)?，疏堵結(jié)合由于我市屬南方多雨地區(qū)，而水正是砂土路除行車以外引起病害的最大根源，特別是每年的雨季，我市多有農(nóng)村公路因雨災(zāi)而斷通的現(xiàn)象發(fā)生，因此我們十分注意對水的疏堵。如在砂土路面的攤鋪中，我們適當(dāng)加大路面的路拱橫坡，特別是對不易排水的縱坡平緩路段，路拱一般都要求在3以上，確保路面的積水盡快排到路面以外。在一年的養(yǎng)護(hù)工作安排中根據(jù)雨季的分布靈活安排工作，如上半年為多雨季節(jié)，在養(yǎng)護(hù)工作中我們就著重抓好公路的排水系統(tǒng)的處理，做好排水溝的清理工作，確保排水順暢。對能在堵截在路基以外的水流則采用堵截的方法，減少外部水流對路基路面的影響。同時雨季過后盡快抓好水毀公路的修復(fù)工作，消除水毀公路病害的進(jìn)一步擴(kuò)展。

四、路政服務(wù)養(yǎng)護(hù)，維護(hù)法定路權(quán)

由于農(nóng)村公路面對的都是方大的農(nóng)村群眾，在農(nóng)村公路上或公路用地范圍內(nèi)亂堆亂放，隨意建房搭屋車輛超限運輸?shù)葐栴}突出，這些問題都直接或間接地?fù)p壞路況，影響著養(yǎng)護(hù)工作的開展。路政的管理難度可想面知，面對困難，我們不斷加強(qiáng)路政隊伍建設(shè)和路政案件的查處力度，拿出專門的經(jīng)費，采用出動宣傳車、張貼標(biāo)語、懸掛橫幅等方式，加強(qiáng)《公路法》等相關(guān)法律法規(guī)的宣傳，使沿線群眾及有關(guān)車主增強(qiáng)自覺維護(hù)公路產(chǎn)權(quán)的積極性。同時加強(qiáng)上路巡查力度，采用收取賠補(bǔ)償費、恢復(fù)、教育等多種手段，使路面堆積物、堵塞的水溝等情況得到了及時清理、恢復(fù)，確保公路排水的暢通，減少路面的損害情況。

五、分散與集中相結(jié)合，創(chuàng)新體制

由于養(yǎng)護(hù)工作收入相對較低，物色到一定數(shù)量的養(yǎng)護(hù)工人十分困難，而我市農(nóng)村公路管養(yǎng)線多面廣，因此養(yǎng)護(hù)工人配備明顯不足，針對這一情況，我們采取了養(yǎng)護(hù)工人分散與集中相結(jié)合的辦法，靈活開展養(yǎng)護(hù)工作，即在平時的養(yǎng)護(hù)工作中養(yǎng)護(hù)工人都在其生活當(dāng)?shù)鼐徒_展養(yǎng)護(hù)工作，在雨季過后的大中修或每年底開展的大中修工作時，再將附近的幾個養(yǎng)護(hù)站工人集中起來開展工作，提高養(yǎng)護(hù)工效。同時我們還采用養(yǎng)護(hù)承包的方式，即在確定養(yǎng)經(jīng)費的情況下，由養(yǎng)護(hù)工人按我所提出的路況要求進(jìn)行承包，按每月的路況達(dá)標(biāo)情況進(jìn)行經(jīng)費支付。采用分散與集中相結(jié)合、養(yǎng)護(hù)承包制等方式方法，有效地調(diào)動了養(yǎng)護(hù)工人的工作積極性，提高了養(yǎng)護(hù)成效。

六、引入競爭，提高工效

每年低我所都以養(yǎng)護(hù)站為單位，進(jìn)行全市農(nóng)

第四篇：公路管理所農(nóng)村公路管養(yǎng)工作經(jīng)驗體會

公路管理所農(nóng)村公路管養(yǎng)工作經(jīng)驗體會

總結(jié)經(jīng)驗 創(chuàng)新思路 切實抓好農(nóng)村公路的管養(yǎng)工作

市公路管理所擔(dān)負(fù)著全市31條線路404.08公里縣鄉(xiāng)公路的管養(yǎng)任務(wù)，其中縣道113.82公里，鄉(xiāng)道290.26公里，另外還協(xié)助各有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理72條線路612.5公里的通村公路。所有這些線路路面硬化率極低，只有約150公里左右的瀝青路，絕大部分都是砂土路。農(nóng)村公路面對廣大的農(nóng)村群眾，而..市地處南..雨地區(qū)，因此農(nóng)村公路受人為、雨水等影響較明顯，面對農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的重重困難，..市地方公路管理所的養(yǎng)護(hù)工作人員從沒有退縮，而是堅定信心，迎難而上，克服重重困難，扎扎實實開展工作，切實抓好全市農(nóng)村公路管養(yǎng)工作，使..的地方公路特別是砂土路的養(yǎng)護(hù)工作多年來維持在較好的路況上，得到了上級部門的肯定?，F(xiàn)就..市地方公路管養(yǎng)所取得的成績，談?wù)勎覀兊捏w會。

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，經(jīng)費保障

面對如此繁重的農(nóng)村公路管養(yǎng)任務(wù)，所領(lǐng)導(dǎo)高度重視，精心組織，周密部署，扎實工作，從沒有半點的馬虎。因為每一個養(yǎng)護(hù)管理工作人員都深刻的認(rèn)識到，如果領(lǐng)導(dǎo)沒有足夠的重視，稍有松懈，就會影響到養(yǎng)護(hù)工人的積極性，在雨水多車流量日漸增多的情況下，砂土路就極容易損壞而坑洼不平。同時砂土路的管養(yǎng)是一個長期投入的過程，只有在養(yǎng) 護(hù)經(jīng)費上有保障，才能確保砂土路的長期安全暢通。因此我所在每年年初便做好的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費計劃，并落實計劃經(jīng)費，按計劃步步實施，保障養(yǎng)護(hù)工作的扎實推進(jìn)。

二、總結(jié)經(jīng)驗，貫徹經(jīng)驗

通過多年來的砂土路養(yǎng)護(hù)工作，對比各個養(yǎng)護(hù)站工人的生產(chǎn)實踐，我們在總結(jié)和探索中認(rèn)為：砂土路的養(yǎng)護(hù)首先抓好路料的選用，因為路料的好壞，決定著路面的使用壽命，因此應(yīng)選擇骨料較多的山砂料或拌和料作為路料，特別是每年安排的砂土路面大中修，我們都寧愿加大對路料選購的投入，也要確保路料的質(zhì)量，看似加大了經(jīng)費的投入，但實際上延長了路面的使用壽命，減少了后期養(yǎng)護(hù)的投入，反而節(jié)約了經(jīng)費；其次是備好路料后，應(yīng)在最佳含水量下充分發(fā)酵路料，使路料攤鋪后易于壓實結(jié)板；三是抓好鋪裝工藝，特別要求養(yǎng)護(hù)工人應(yīng)先將路底坑槽灑水并掃起泥漿層后才開始攤鋪，使新鋪裝的路料與舊路面晚于粘結(jié)，減少搓板現(xiàn)象的發(fā)生；四是注意鋪裝后的整平跟蹤，確保平整度和保證路拱橫坡。在總結(jié)經(jīng)驗的同時，我們還十分注意把這些養(yǎng)成護(hù)工作經(jīng)驗推廣到全市各個養(yǎng)護(hù)站中去，使經(jīng)驗在全市的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作中發(fā)揮效用。

三、與水抗?fàn)帲瓒陆Y(jié)合

由于我市屬南方多雨地區(qū)，而水正是砂土路除行車以外引起病害的最大根源，特別是每年的雨季，我市多有農(nóng)村公 路因雨災(zāi)而斷通的現(xiàn)象發(fā)生，因此我們十分注意對水的疏堵。如在砂土路面的攤鋪中，我們適當(dāng)加大路面的路拱橫坡，特別是對不易排水的縱坡平緩路段，路拱一般都要求在3%以上，確保路面的積水盡快排到路面以外。在一年的養(yǎng)護(hù)工作安排中根據(jù)雨季的分布靈活安排工作，如上半年為多雨季節(jié)，在養(yǎng)護(hù)工作中我們就著重抓好公路的排水系統(tǒng)的處理，做好排水溝的清理工作，確保排水順暢。對能在堵截在路基以外的水流則采用堵截的方法，減少外部水流對路基路面的影響。同時雨季過后盡快抓好水毀公路的修復(fù)工作，消除水毀公路病害的進(jìn)一步擴(kuò)展。

四、路政服務(wù)養(yǎng)護(hù)，維護(hù)法定路權(quán)

由于農(nóng)村公路面對的都是方大的農(nóng)村群眾，在農(nóng)村公路上或公路用地范圍內(nèi)亂堆亂放，隨意建房搭屋車輛超限運輸?shù)葐栴}突出，這些問題都直接或間接地?fù)p壞路況，影響著養(yǎng)護(hù)工作的開展。路政的管理難度可想面知，面對困難，我們不斷加強(qiáng)路政隊伍建設(shè)和路政案件的查處力度，拿出專門的經(jīng)費，采用出動宣傳車、張貼標(biāo)語、懸掛橫幅等方式，加強(qiáng)《公路法》等相關(guān)法律法規(guī)的宣傳，使沿線群眾及有關(guān)車主增強(qiáng)自覺維護(hù)公路產(chǎn)權(quán)的積極性。同時加強(qiáng)上路巡查力度，采用收取賠補(bǔ)償費、恢復(fù)、教育等多種手段，使路面堆積物、堵塞的水溝等情況得到了及時清理、恢復(fù)，確保公路排水的暢通，減少路面的損害情況。

五、分散與集中相結(jié)合，創(chuàng)新體制

由于養(yǎng)護(hù)工作收入相對較低，物色到一定數(shù)量的養(yǎng)護(hù)工人十分困難，而我市農(nóng)村公路管養(yǎng)線多面廣，因此養(yǎng)護(hù)工人配備明顯不足，針對這一情況，我們采取了養(yǎng)護(hù)工人分散與集中相結(jié)合的辦法，靈活開展養(yǎng)護(hù)工作，即在平時的養(yǎng)護(hù)工作中養(yǎng)護(hù)工人都在其生活當(dāng)?shù)鼐徒_展養(yǎng)護(hù)工作，在雨季過后的大中修或每年底開展的大中修工作時，再將附近的幾個養(yǎng)護(hù)站工人集中起來開展工作，提高養(yǎng)護(hù)工效。同時我們還采用養(yǎng)護(hù)承包的方式，即在確定養(yǎng)經(jīng)費的情況下，由養(yǎng)護(hù)工人按我所提出的路況要求進(jìn)行承包，按每月的路況達(dá)標(biāo)情況進(jìn)行經(jīng)費支付。采用分散與集中相結(jié)合、養(yǎng)護(hù)承包制等方式方法，有效地調(diào)動了養(yǎng)護(hù)工人的工作積極性，提高了養(yǎng)護(hù)成效。

六、引入競爭，提高工效

每年低我所都以養(yǎng)護(hù)站為單位，進(jìn)行全市農(nóng)村公路管養(yǎng)評比工作，通過評比，發(fā)現(xiàn)差距，查找原因，并拿出一定的經(jīng)費，對開展養(yǎng)護(hù)工作較好的養(yǎng)護(hù)站給予適當(dāng)?shù)莫剟?，從而提高養(yǎng)護(hù)工人的工作積極性促進(jìn)了養(yǎng)護(hù)工作成效。

對我市農(nóng)村公路線長面廣的特點，通過對多年來對養(yǎng)護(hù)工作的摸索和總結(jié)，以上幾點對我市地方公路管養(yǎng)工作起到了一些促進(jìn)作用，但我們的任務(wù)還十分艱巨，我們還應(yīng)扎扎實實地做好我市的農(nóng)村公路管養(yǎng)工作，為農(nóng)村群眾都能走上 安全暢通的公路繼續(xù)努力。

第五篇：2013年農(nóng)村公路管養(yǎng)工作總結(jié)--9月

2013年農(nóng)村公路管養(yǎng)工作總結(jié)

一、突出重點，狠抓落實

１、制定方案。為確保農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)年活動真正取得實效，我段召開了由段領(lǐng)導(dǎo)班子、站長參加的“農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)年”座談會，重點研究討論我段養(yǎng)護(hù)工作存在的差距、不足及發(fā)展戰(zhàn)略，并根據(jù)養(yǎng)護(hù)工作實際，制定了一套可操作性強(qiáng)、切實可行的實施方案，同時確定了胡林同志為組長、馬維霞同志為副組長，其他站長為組員的活動領(lǐng)導(dǎo)小組，以加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、督促落實，全段人員對此項活動非常重視，要求全段職工把此項工作放在近期全年工作的首要位置抓緊、抓好，緊緊圍繞全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和公路養(yǎng)護(hù)這個中心，抓基層、強(qiáng)基礎(chǔ)、凝全力、聚人心，從自身的思想知識入手，著力解決影響公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)發(fā)展問題，形成人人都關(guān)心養(yǎng)護(hù)發(fā)展，人人都參與養(yǎng)護(hù)發(fā)展的良好局面。通過開展管理養(yǎng)護(hù)年活動，建立健全我市農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的規(guī)章制度、技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)體系，確保“五個到位”（即管養(yǎng)責(zé)任落實到位，機(jī)構(gòu)人員配備到位，制度制訂執(zhí)行到位，資金籌措管理到位，監(jiān)督檢查考核到位），實現(xiàn)“四個提高”（即提高管養(yǎng)能力，提高路況水平，提高服務(wù)質(zhì)量，提高群眾滿意度），從而圓滿完成農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)年活動的各項任務(wù)。

２、加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)。一是加大預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，堅持“以精細(xì)化公路整容、規(guī)范化路面修補(bǔ)、及時性處置公路病害”的三個階段養(yǎng)護(hù)方針，變被動養(yǎng)護(hù)為主動養(yǎng)護(hù)，變矯正性養(yǎng)護(hù)為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。1

在公路出現(xiàn)輕微損壞時，采取科學(xué)合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，將病害消除在萌芽狀態(tài)，既延緩了公路病害惡化速度，延長了使用壽命，又達(dá)到提高公路經(jīng)濟(jì)效益，節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本的目的。二是針對瀝青路面龜裂、不規(guī)則裂縫、松散、車轍、泛油等常見病害，發(fā)現(xiàn)一處、處治一處，將損失控制在最小范圍。三是針對公路基礎(chǔ)差、抗災(zāi)能力弱、危橋、險道路段多的實際情況，著力在改善路容路貌，提高路況質(zhì)量上狠下功夫，保證了公路的完好和暢通。

３、公路綠化美化。一是開展“管理養(yǎng)護(hù)年活動”文明示范路，抓住春季植樹黃金季節(jié)，組織全段職工全力投入到公路綠化工作中，今年分別在梧干渠路、中韓路、新杜路等9條路，補(bǔ)植刺槐、新疆楊計26590株，累計投入資金58.3萬元。二是根據(jù)墑情及時對苗木進(jìn)行澆水、施肥和病蟲防治，同時根據(jù)不同季節(jié)定期對苗木進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)修剪、鋤草，提高了沿線綠化的規(guī)格和檔次。三是及時對邊坡、邊溝進(jìn)行修整，使其保持平順、堅實；對樹木和路緣石進(jìn)行刷白，使公路達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化的基本要求。

４、提高防汛應(yīng)急。一是成立防汛工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定汛期保通工作預(yù)案，組建搶險隊伍，落實工作責(zé)任，做好機(jī)械、設(shè)備、物資儲備工作，并開通24小時應(yīng)急預(yù)案值班電話，做到“路爛有人修，路斷有人管”。二是按照“安全第一，以防為主，全力搶險”的方針，對重點路段，橋涵進(jìn)行了跟蹤巡查，并做好記錄和信息上報。今年，水毀搶修累計清理塌方、淤積144 m3，路基土方7616m3，路面20m2。

５、突出重大活動。按照市人民政府的安排部署，目前圓滿 2

地完成了在重大會議和大型活動期間濱河大道、下白公路、濱河大道至電廠、保稅區(qū)、高速公路出口至西平路、靈湖路、307國道等路面保暢、保通、保潔工作。針對每次任務(wù)我段均制訂周密的工作方案和得力措施，有效保證了接待活動期間沒有意外事件發(fā)生，受到了市人民政府和有關(guān)部門的好評。截止目前，共接待各項活動40余次。

６、開展公路環(huán)境大整治。為了進(jìn)一步提高農(nóng)村公路環(huán)境衛(wèi)生整治工作，做到與市委、政府認(rèn)識上統(tǒng)一，思想上同心，行動上同步，我段積極組織相關(guān)人員對全市農(nóng)村公路環(huán)境衛(wèi)生整治工作進(jìn)行全面調(diào)研，制定詳細(xì)可行的實施方案，強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任，做到整治工作有計劃、有部署、有督促、有檢查。工作中，堅持一個“高”字，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)完成各項整治任務(wù)；恪守一個“細(xì)”字，對整治任務(wù)的每一個環(huán)節(jié)全部落實到位、落實到人；秉承一個“嚴(yán)”字，全力做到嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格要求，嚴(yán)格檢查；把握一個“實”字，對整治的任務(wù)要求，按時間、標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量抓好抓實，確保打一場漂亮的農(nóng)村公路環(huán)境集中綜合整治攻堅戰(zhàn)。共清理垃圾56噸，硬化路面5400平方米，投資60萬元。

７、推進(jìn)濱河大道管養(yǎng)。一是成立了應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定《濱河大道應(yīng)急工作預(yù)案》，組建了60人的搶險隊伍，明確工作職責(zé)，劃分工作路線，做好資金、機(jī)械、設(shè)備、物資儲備工作。今年共儲備應(yīng)急專項資金10萬元，草袋5000個，防滑鹽15噸，砂石料8000立方米，瀝青40噸。二是按照“安全第一，常備不懈，以防為主，全力搶險”的方針，對重點路段、橋涵進(jìn)行跟蹤 3

巡查，做好記錄和信息上報，并開通了24小時應(yīng)急值班電話。三是完成路面灌縫3110 m2，坑槽148m2，在K6+000-K10+000段路右進(jìn)行路基防護(hù)，共撒草籽9公斤，清掃路面632.48萬m2,清理路障230 m3 /48處，整修邊坡4200m2,整修路肩14.7Km2。公路優(yōu)良率達(dá)到100%。

８、完成養(yǎng)護(hù)工程。今年，一是投資140萬元完成1.5cm瀝青撒鋪罩面14公里；二是投資31萬元，完成農(nóng)村公路水毀搶修工程；三是投資35萬元，在古石公路Ｋ5+300米處新建一座板涵。在施工中，我段嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，做到工作程序和養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)范，養(yǎng)護(hù)材料合格，合格率達(dá)到100%。

9、處治公路病害。為了進(jìn)一步提高鄉(xiāng)村道路的優(yōu)良路率，特別是針對一些損壞嚴(yán)重的道路，我段根據(jù)實際情況，區(qū)別對待，制定維修方案，按照先急后緩，突出重點的原則實施養(yǎng)護(hù)。今年共投資300萬元對全市鄉(xiāng)村道路病害進(jìn)行了全面的維修，計292.631公里，處治坑槽18796 m2，沉陷5463m2，啃邊2356m2，龜、網(wǎng)裂84745m2，翻漿3075m2，松散3748m2。

10、加大管養(yǎng)力度。截止目前，處治松散4100m2，裂縫2084m2，坑槽8799m2，沉陷15937m2，龜裂27444m2，整修路肩128Km2，整修邊坡53400m2,清理沙阻960m3，疏通邊溝44340m3，清理路障1950 m3/885處，清掃路面743.01萬m2，清理橋涵淤塞68m3/50處，清理擺攤設(shè)點15處，古石路K41-K72.4處共撒草籽25公斤?？h道優(yōu)良路率66.9%，超計劃2.9%，鄉(xiāng)道優(yōu)良率50.1%，超計劃4.01%，村道優(yōu)良率40.8%，4

超計劃0.55%。

二、創(chuàng)新工作，探索體制

1、重視培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)水平。今年，我段為養(yǎng)護(hù)技術(shù)員、統(tǒng)計員、管理人員舉辦了《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》培訓(xùn)班。通過培訓(xùn)，使每一名參學(xué)人員都能夠理解和掌握各種養(yǎng)護(hù)技術(shù)原理及報表的填寫方法，并能正確應(yīng)用到實際工作中。同時，組織職工參加養(yǎng)護(hù)技能培訓(xùn)，提高了干部職工的業(yè)務(wù)水平和工作能力。

2、規(guī)范建設(shè)，實行定額承包。我段對農(nóng)村公路實行定額承包管養(yǎng)機(jī)制，進(jìn)一步提升了我市農(nóng)村公路管養(yǎng)水平，保障公路完好暢通。一是實行競聘上崗。召開了靈武市農(nóng)村公路管養(yǎng)定額承包動員大會，會上宣讀了《靈武市公路管理段農(nóng)村公路管養(yǎng)定額承包實施方案》及《靈武市公路管理段農(nóng)村公路管養(yǎng)定額承包工作方案》。本著“公開、公平、公正、民主”的原則，通過民主測評、組織考評等環(huán)節(jié)，在報名競聘的11人中最終推選出了9名站長，然后根據(jù)每個公路站新轄養(yǎng)公路的情況及里程確定出每個站的成員人數(shù)，由站長和站員進(jìn)行雙向選擇自由組合。通過競聘上崗，打破職工安于現(xiàn)狀、旱澇保收、不思上進(jìn)的傳統(tǒng)觀念，進(jìn)一步增強(qiáng)了職工的緊迫感和危機(jī)感。通過改制，徹底改變職工憂患意識淡薄、業(yè)務(wù)知識欠缺、科學(xué)創(chuàng)新不夠的工作局面。二是理順工作體制。我段對全市農(nóng)村公路管養(yǎng)工作實行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理，定額承包”的原則，結(jié)合目前我市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀，全面推行農(nóng)村公路管養(yǎng)定額承包責(zé)任制，主要通過完善公路管養(yǎng) “六定”管理辦法,即定線路、定人員、定生產(chǎn)指標(biāo)、定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、5

定經(jīng)費、定責(zé)任；并依據(jù)全市農(nóng)村公路分布密度將公路劃分為若干片區(qū)，養(yǎng)護(hù)管理按照重點養(yǎng)護(hù)、一般養(yǎng)護(hù)的工作內(nèi)容，結(jié)合公路等級、交通量等核定管養(yǎng)經(jīng)費，對各公路站實行定額承包養(yǎng)護(hù)，將資金管理權(quán)限下放給各公路站站長。段養(yǎng)護(hù)室、規(guī)劃室對所轄農(nóng)村公路按照《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》每月進(jìn)行養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查考核，做好公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量技術(shù)等級評定工作并保存好原始檢查記錄備查，對在月檢中發(fā)現(xiàn)的問題，按照《靈武市公路管理段農(nóng)村公路管養(yǎng)檢查考核辦法》進(jìn)行處罰；年終進(jìn)行一次養(yǎng)護(hù)綜合質(zhì)量評比，兌現(xiàn)獎懲。三是完善規(guī)章制度。修改和完善了《靈武市公路管理段農(nóng)村公路管養(yǎng)檢查考核辦法》、《農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容及要求》、《農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理目標(biāo)任務(wù)考核細(xì)則》。主要從人事、用工、分配管理、檢查驗收及獎懲方面制定了嚴(yán)格的考評制度和工資分配制度，實行工資與工作實績掛勾，達(dá)到“任務(wù)分化、指標(biāo)量化、考核細(xì)化、獎懲硬化”的工作目標(biāo)。四是實行對外承包。將較為偏遠(yuǎn)、暫時又沒有條件建設(shè)公路站房的東任公路34公里、東黎公路25公里，按照1年/公里700元的標(biāo)準(zhǔn)對外承包給個人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理。

三、安全生產(chǎn)，加強(qiáng)整治

結(jié)合開展農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)年活動、農(nóng)村公路環(huán)境衛(wèi)生綜合整治活動及農(nóng)村公路道路安全等一系列活動，有效預(yù)防和杜絕了農(nóng)村公路交通事故的發(fā)生。一是加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確職責(zé)。專門召開了農(nóng)村公路安全隱患整治工作會議，按照各公路站所轄養(yǎng)里程進(jìn)行系統(tǒng)、詳細(xì)的劃分，做到時間、人員、責(zé)任、制度“四落實”，確保 6

了農(nóng)村公路安全隱患排查工作的全面性和準(zhǔn)確性，為切實做好我段農(nóng)村公路安全隱患排查工作打下了良好的基礎(chǔ)保障。二是廣泛宣傳，營造氛圍。對沿線農(nóng)戶開展形式多樣、內(nèi)容豐富的農(nóng)村公路安全整治宣傳工作，發(fā)放宣傳材料2000余份，制作展板2副，警示標(biāo)語15條。通過宣傳，提高了沿線村民的守法、護(hù)路、愛路意識，形成了人人守規(guī)矩、講安全的良好氛圍。三是認(rèn)真排查，狠抓治理。按照全面部署、重點突破、整體推進(jìn)、分步實施的原則，我段組織人員根據(jù)實際情況，對轄區(qū)內(nèi)的農(nóng)村公路及橋涵進(jìn)行了一次安全隱患大排查，對能及時整改的做到認(rèn)真整改到位；對較大隱患一時無法治理的，上報市交通運輸局，提出治理建議及措施。今年，對急彎陡坡、沿河、叉路口、事故多發(fā)路段、學(xué)校、幼兒園門口等重點路段的標(biāo)志、標(biāo)牌、標(biāo)線進(jìn)行了系統(tǒng)統(tǒng)計，投資40萬元，安裝標(biāo)志標(biāo)牌210塊。投資2萬元購買安全標(biāo)志服70套。四是根據(jù)市委、政府文件精神要求，組織人員對道路交通安全隱患路段進(jìn)行拉網(wǎng)式排查清理，查找隱患點，并根據(jù)隱患危險程度，治理難易程度，確定對古石公路、鴛馮公路、鴉馬公路、西三村公路、棗華公路、下白公路等重點公路安裝標(biāo)志標(biāo)牌297塊，里程碑724塊，百米樁1987塊，標(biāo)線14902m2，總投資100萬元。此項工作正在實施當(dāng)中。

靈武市公路管理段

2013年9月13日