第一篇：調(diào)速器及油壓裝置運(yùn)行規(guī)程(新)

1.3 調(diào)速器及油壓裝置運(yùn)行規(guī)程

１ 主題內(nèi)容與適用范圍

本規(guī)程規(guī)定了白溪水庫(kù)電站水輪機(jī)調(diào)速器及油壓裝置的運(yùn)行規(guī)范、運(yùn)行方式、運(yùn)行操作、設(shè)備檢查、事故處理及相關(guān)試驗(yàn)等方面的內(nèi)容。

本規(guī)程適用于寧波市白溪水庫(kù)水力發(fā)電廠。２ 引用標(biāo)準(zhǔn)

DL/T792—2001 水輪機(jī)調(diào)速器及油壓裝置運(yùn)行規(guī)程 GB/T9652.1—1997 水輪機(jī)調(diào)速器與油壓裝置技術(shù)條件 數(shù)字調(diào)速器原理說(shuō)明書、觸摸屏操作說(shuō)明書

SLT-16Mpa系列全數(shù)字高油壓組合式調(diào)速器機(jī)械液壓系統(tǒng)說(shuō)明書 3 概述

水輪機(jī)調(diào)速器是用以調(diào)節(jié)控制機(jī)組轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，當(dāng)機(jī)組事故或電力系統(tǒng)甩負(fù)荷時(shí)，起緊急事故停機(jī)和快速關(guān)閉導(dǎo)葉、以抑制機(jī)組過(guò)速和穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。水輪機(jī)調(diào)速器是由實(shí)現(xiàn)水輪機(jī)調(diào)節(jié)及相應(yīng)控制的電氣控制裝置和機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成的。3.1各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)

白溪水庫(kù)水力發(fā)電廠采用武漢三聯(lián)水電控制設(shè)備有限公司生產(chǎn)的GSLT-5000-16MPa型全數(shù)字高油壓組合式調(diào)速器。其各項(xiàng)性能指標(biāo)參數(shù)如下： 3.1.1主要技術(shù)指標(biāo)

★ 額定輸入電壓：AC220V±10％，DC110V±10％； ★ 調(diào)節(jié)規(guī)律：補(bǔ)償PID；

★ 整機(jī)平均無(wú)故障時(shí)間：≥25000小時(shí)； ★ 測(cè)頻方式：殘壓測(cè)頻；

★ 暫態(tài)轉(zhuǎn)差系數(shù)：bt＝0－200％（調(diào)整分辨率1％）； ★ 永態(tài)轉(zhuǎn)差系數(shù)：bp＝0－10％（調(diào)整分辨率1％）； ★ 積分時(shí)間常數(shù)：Td＝0－20S（調(diào)整分辨率1S）； ★ 加速度時(shí)間常數(shù)：Tn＝0－5S（調(diào)整分辨率0.1S）； ★ 頻率給定范圍：FG＝45.0－55.0HZ（調(diào)整分辨率0.01HZ）； ★ 頻率人工范圍：E＝0－0.5HZ（調(diào)整分辨率0.01HZ）； ★ 功率死區(qū)范圍：i＝0－5％；

★ 功率給定范圍：P＝0－100％（以機(jī)組最大能發(fā)有功為額定值）3.1.2調(diào)節(jié)性能指標(biāo)

◆ 測(cè)頻誤差：≤0.00034％；

◆ 靜特性轉(zhuǎn)速死區(qū)：ix＜0.04%最大非線性度ε＜5%； ◆ 空載頻率擺動(dòng)值：≤ ±0.15％（即≤ ±0.075HZ）； ◆ 甩25％負(fù)荷接力器不動(dòng)時(shí)間：≤0.2S；

◆ 甩100％負(fù)荷，過(guò)渡過(guò)程超過(guò)3％額定轉(zhuǎn)速的波峰數(shù)N＜2，調(diào)節(jié)時(shí)間T＜40S。3.1.3其他技術(shù)參數(shù)

▲ 接力器容量：50000NM； ▲ 工作油壓：16MPa； ▲ 壓力罐容積：3×80L； ▲ 回油箱容積：1.5m； ▲ 調(diào)速軸轉(zhuǎn)角：45°；

▲ 接力器行程/容積：210mm/4.9l； ▲ 接力器開關(guān)機(jī)時(shí)間：2－15S； ▲ 油泵功率：兩臺(tái)5.5kW。3.2性能特點(diǎn) 3.2.1綜合性能

★ 動(dòng)、靜態(tài)品質(zhì)優(yōu)異，所有性能指標(biāo)均達(dá)到或優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；

★ 自適應(yīng)式開機(jī)規(guī)律，無(wú)需設(shè)置開機(jī)頂點(diǎn)，開機(jī)參數(shù)，對(duì)不同機(jī)組均能迅速安全地將機(jī)組開啟至空載，可適應(yīng)不同水頭下的自動(dòng)開機(jī)；

★ 空載自動(dòng)跟蹤電網(wǎng)頻率，以及特有自動(dòng)補(bǔ)償PID調(diào)節(jié)規(guī)律，能使機(jī)組頻率迅速達(dá)到同期要求； ★ 具有區(qū)別于機(jī)械手動(dòng)的電手動(dòng)調(diào)節(jié)功能，方便調(diào)試；

★ 負(fù)載智能式變結(jié)構(gòu)PID調(diào)節(jié)規(guī)律，能使機(jī)組適應(yīng)電網(wǎng)的各種惡劣變化。即負(fù)載實(shí)時(shí)監(jiān)視電網(wǎng)波動(dòng)情況，能在電網(wǎng)發(fā)生變化時(shí)，自動(dòng)選擇最優(yōu)調(diào)節(jié)規(guī)律反調(diào)節(jié)參數(shù)，保護(hù)機(jī)組安全，并使機(jī)組始終工作于最佳狀態(tài)；

★ 完備的有功功率閉環(huán)調(diào)節(jié)功能，除常規(guī)功率閉環(huán)調(diào)節(jié)方式外（即采用開關(guān)量接口調(diào)節(jié)方式），還能以串符通訊方式接受計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)給定有功設(shè)定值，自動(dòng)接設(shè)定值進(jìn)行有功功率閉環(huán)調(diào)節(jié)；

★ 采用PWM脈寬調(diào)制輸出，取消了模擬量輸出，最小脈寬＜5mS； ★ 各運(yùn)行工況可以任意切換無(wú)擾動(dòng)。3.2.2電氣方面性能

◆ 電氣部分以可靠性極高的可編程控制器為核心，所有PLC本體的平均無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間≥30萬(wàn)小時(shí)，且外圍電路均采用進(jìn)口元件（包括按鍵、旋鈕等）；

◆ 智能容錯(cuò)測(cè)頻及自動(dòng)識(shí)別大小網(wǎng)，頻率測(cè)量精度高；

◆ 多處理器并行工作，速度快。掃描周期≤10mS，最快可達(dá)到5 mS； ◆ 高抗干擾能力：所有I/O接口均采用光電隔離及軟件過(guò)濾；

◆ 多種交互方式：能通過(guò)計(jì)算機(jī)鍵盤、編程器、電柜面板上的操作按鈕等多種方式設(shè)置參數(shù)及進(jìn)行操作；

◆ 硬件布置采用積木式結(jié)構(gòu)，使功能擴(kuò)展極為簡(jiǎn)便，并易于檢修； ◆ 采用交、直流雙路電源供電，互為熱備用，無(wú)擾切換； ◆ 交直流供電即使同時(shí)消失，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)自保持原狀態(tài)；

◆ 具有自動(dòng)容錯(cuò)功能：當(dāng)機(jī)組帶負(fù)荷運(yùn)行，機(jī)頻測(cè)量故障，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并保持故障前開度不變； ◆ 特有小電網(wǎng)調(diào)節(jié)規(guī)律，使小電網(wǎng)運(yùn)行無(wú)需人員干預(yù)；

◆ 帶有串行通訊接口，兼容性好，可與各種計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)接；

◆ 故障自診斷功能，調(diào)節(jié)器能實(shí)時(shí)監(jiān)視自身組成模塊，一旦發(fā)生故障，能立即診斷，并以數(shù)字狀態(tài) 3顯示指出故障部件；

◆ 跟蹤功能：電氣部分可自動(dòng)跟蹤機(jī)械手動(dòng)，機(jī)械手動(dòng)切至自動(dòng)或電手動(dòng)時(shí)不需任何調(diào)整，為無(wú)擾切換。

3.2.3機(jī)械方面性能

▲ 機(jī)械液壓隨動(dòng)系統(tǒng)采用全數(shù)字液壓技術(shù)，標(biāo)準(zhǔn)液壓元件組成，工作可靠。靜態(tài)無(wú)油耗，主接力器零位時(shí)無(wú)漂移；

▲ 采用高油壓囊式蓄能器，不需另設(shè)壓縮氣系統(tǒng)進(jìn)行充氣和補(bǔ)氣； ▲ 甩負(fù)荷時(shí)可進(jìn)行分段關(guān)閉，減小水壓對(duì)壓力鋼管沖擊； ▲ 不斷流雙芯濾油，不銹鋼折疊式濾網(wǎng)，壽命長(zhǎng)、易保養(yǎng)； ▲ 機(jī)械液壓系統(tǒng)零點(diǎn)自保持，免調(diào)校、免維護(hù)。4 調(diào)速器結(jié)構(gòu)及其功能

調(diào)速器系統(tǒng)主要由電氣部分，電液隨動(dòng)系統(tǒng)和油壓裝置三部分構(gòu)成。結(jié)構(gòu)型式為組合式（接力器內(nèi)置）。4.1電氣部分 4.1.1供電電源及監(jiān)視

采用交直流雙電源互為備用的供電形式，交流電源采用隔離變壓器隔離后輸入到交流高頻開關(guān)電源，直流電源輸入直流高頻開關(guān)電源，兩開關(guān)電源的輸出經(jīng)二極管后并聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了真正的交直流雙電源互為熱備的冗余結(jié)構(gòu)，保證了電源的可靠性。調(diào)速器系統(tǒng)的控制及信號(hào)電源采用DC24V供電, 調(diào)速柜及調(diào)速器控制柜內(nèi)分別裝設(shè)冗余的帶濾波器及抗干擾裝置的雙電源變換模塊,每個(gè)電源模塊采用交/直流并列供電，兩個(gè)電源模塊的輸出經(jīng)過(guò)隔離裝置后匯接在一起形成直流小母線，分別向微機(jī)調(diào)速系統(tǒng)、轉(zhuǎn)速探測(cè)和速度監(jiān)控系統(tǒng)及緊急停機(jī)操作系統(tǒng)等提供相互獨(dú)立的供電回路。外供的交流或直流電源之一消失時(shí)或倆套電源模塊退出時(shí)，均不影響調(diào)速系統(tǒng)正常工作。

調(diào)速器控制柜內(nèi)裝設(shè)電壓監(jiān)視繼電器，對(duì)輸入、輸出電源等進(jìn)行監(jiān)視，盤面裝設(shè)相應(yīng)的電源投入信號(hào)指示等，并提供獨(dú)立的電源投入（常開接點(diǎn)）、電源消失（常閉接點(diǎn)）監(jiān)視信號(hào)。4.1.2電氣控制系統(tǒng)

電氣控制系統(tǒng)是以施耐德MODICON TSX系列的Momentum可編程控制器PLC的各項(xiàng)功能模塊為核心硬件，輔以智能彩色液晶顯示觸摸屏，測(cè)頻模塊，開關(guān)量輸入、輸出模塊，通訊模塊、底板總線以及繼電器等元件，組合而成的高可靠性工業(yè)控制裝置。其系統(tǒng)設(shè)計(jì)特點(diǎn)是采用了補(bǔ)償PID調(diào)節(jié)方式，具有控制結(jié)構(gòu)自適應(yīng)和參數(shù)自適應(yīng)的調(diào)節(jié)功能，自動(dòng)按工況改變運(yùn)行參數(shù)、PID調(diào)節(jié)參數(shù)及整機(jī)放大系數(shù)，使調(diào)速系統(tǒng)始終工作在較佳的工況點(diǎn)。在控制上采用新型脈寬脈碼調(diào)制PWM技術(shù)及非線性脈寬調(diào)制分段控制策略。實(shí)現(xiàn)了水輪發(fā)電機(jī)數(shù)字控制，并在各種工況下穩(wěn)定運(yùn)行。具有智能式操作和顯示，提供了方便、準(zhǔn)確、直觀的人機(jī)界面。調(diào)速器內(nèi)設(shè)有開機(jī)、停機(jī)、發(fā)電、調(diào)相、增減功率等操作回路，只需給調(diào)速器相應(yīng)的操作指令，調(diào)速器便能自動(dòng)完成上述操作，簡(jiǎn)化了與水機(jī)自動(dòng)操作回路的聯(lián)系。

4.2電液隨動(dòng)系統(tǒng)

電液隨動(dòng)系統(tǒng)主要包括帶手動(dòng)操作球座式電磁閥（數(shù)字球閥）、液控?fù)Q向閥、緊急停機(jī)電磁閥、快慢分選閥、分段關(guān)閉閥以及節(jié)流閥組成無(wú)明管、無(wú)杠桿、無(wú)鋼絲繩、靜態(tài)無(wú)油耗的機(jī)械液壓執(zhí)行系統(tǒng)。其主要器件如下： 4.2.1球座式電磁閥（數(shù)字球閥）

球座電磁閥是一種開關(guān)式液壓控制元件，通過(guò)脈沖點(diǎn)信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)開啟、截止兩種狀態(tài)的切換，來(lái)控制液流方向和流量。與普通伺服閥相比，該閥無(wú)零位搭疊量，切換時(shí)間短，頻率響應(yīng)高，并且可以手動(dòng)操作。檢修更換也很方便。4.2.2液控?fù)Q向閥

液控?fù)Q向閥由起先導(dǎo)控制作用的球座式電磁閥和控制主油路的液控主閥兩部分組成?？刂齐姎庑盘?hào)（或人工手動(dòng)）使先導(dǎo)電磁閥換向切換控制油路使液控?fù)Q向閥換向。4.2.3緊急停機(jī)電磁閥

緊急停機(jī)電磁閥為雙向電磁閥，無(wú)需長(zhǎng)期通電，直接控制液控?fù)Q向閥的壓力油流使接力器緊急關(guān)閉。4.2.4快慢分選閥

根據(jù)調(diào)節(jié)量的大小，由快慢分選閥斷開或接通壓力油來(lái)控制接力器的回油是否通過(guò)節(jié)流閥，從而達(dá)到控制接力器動(dòng)作速度的目的。4.2.5分?jǐn)嚓P(guān)閉閥

在接力器關(guān)閉時(shí)，當(dāng)導(dǎo)葉開度低于某個(gè)定值，通過(guò)控制分?jǐn)嚓P(guān)閉閥接通使接力器回油通過(guò)節(jié)流閥，由此達(dá)到接力器關(guān)閉先快后慢的要求。4.2.6節(jié)流閥

與快慢分選閥或分?jǐn)嚓P(guān)閉閥配合，使接力器回油通過(guò)節(jié)流閥，達(dá)到降低接力器動(dòng)作速度的目的。4.3油壓裝置

油壓裝置由回油箱、高壓齒輪油泵、氣囊式蓄能器、溢流閥、濾油器以及其他部件組成。4.3.1回油箱

回油箱是儲(chǔ)存無(wú)壓力油的箱型容器，又是調(diào)速器的基座。側(cè)面裝有液位計(jì)，可以觀察油位高低。4.3.2高壓齒輪油泵

齒輪油泵的主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊湊、重量輕，自吸力強(qiáng)，轉(zhuǎn)速范圍大，對(duì)油污雜質(zhì)的敏感性不高，不易咬死，工作可靠。兩組高壓油泵，一組工作，一組熱備用；運(yùn)行中主用泵和備用泵可相互切換，增加了油源可靠性。油泵的啟?？刂朴蓹C(jī)組PLC執(zhí)行，油泵啟停的整定值如下：停泵壓力為：16.0MPa，啟動(dòng)主用泵壓力為：14.0MPa，啟動(dòng)備用泵壓力為：13.5MPa。壓力超過(guò)16.5 MPa報(bào)壓力過(guò)高，壓力低于11.0 MPa報(bào)壓力過(guò)低。4.3.3氣囊式蓄能器

調(diào)速器油壓等級(jí)為16 Mpa，采用標(biāo)準(zhǔn)的高壓氮?dú)庑钅芄拮鳛橛蛪貉b置的壓力油罐，不需要配置自動(dòng)補(bǔ)氣裝置或中間補(bǔ)氣罐。皮囊充氮?dú)鈮毫?1.5MPa，長(zhǎng)時(shí)間使用后氮?dú)鈮毫禐?MPa時(shí)，必須人為補(bǔ)充氮?dú)?。蓄能器主要作用如下?/p>

a)貯存能量，當(dāng)系統(tǒng)瞬時(shí)需要大量壓力油時(shí)，油蓄能器和油泵同時(shí)供油，故減少電機(jī)油泵的啟動(dòng)次數(shù)；

b)緩和沖擊，吸收脈動(dòng)壓力和沖擊壓力，使系統(tǒng)壓力平衡。延長(zhǎng)油泵； c)當(dāng)停電故障，可以保證利用蓄能器的有效排量，開關(guān)一個(gè)全行程； 4.3.4溢流閥

溢流閥在系統(tǒng)內(nèi)作為安全閥使用，安裝在油泵出口處，其作用是當(dāng)系統(tǒng)壓力高于額定壓力而油泵仍在工作時(shí)，將油泵輸出的高壓油直接排入回油箱，調(diào)整閥內(nèi)彈簧的預(yù)壓量可整定其動(dòng)作值。我廠調(diào)速器溢流閥動(dòng)作值為16.3MPa。4.3.4濾油器

調(diào)速器配置油過(guò)濾裝置雙聯(lián)濾油器，過(guò)濾精度為20μm，該過(guò)濾裝置能在正常運(yùn)行中進(jìn)行清洗。濾油器濾網(wǎng)為并聯(lián)兩組，互為備用，能自動(dòng)切換；切換時(shí)不影響液壓系統(tǒng)正常工作。采用不銹鋼折疊式濾網(wǎng)，強(qiáng)度高、過(guò)流面積大，便于運(yùn)行中取出清掃，清掃不造成油路系統(tǒng)污染。5 調(diào)速器運(yùn)行工況

調(diào)速系統(tǒng)有三種控制模式：遠(yuǎn)方自動(dòng)、現(xiàn)地自動(dòng)和現(xiàn)地手動(dòng)（現(xiàn)地手動(dòng)分為現(xiàn)地電手動(dòng)和現(xiàn)地機(jī)械手動(dòng)），三種控制模式的優(yōu)先級(jí)依次為：現(xiàn)地手動(dòng)（機(jī)械手動(dòng)、電手動(dòng)）、現(xiàn)地自動(dòng)和遠(yuǎn)方自動(dòng)。自動(dòng)運(yùn)行、電手動(dòng)和機(jī)械純手動(dòng)三種控制模式，任意切換方便可靠，三種控制模式完全無(wú)擾動(dòng)地切換。當(dāng)電氣部分發(fā)生故障時(shí)，可無(wú)擾動(dòng)地切換至機(jī)械手動(dòng)狀態(tài)。5.1自動(dòng)運(yùn)行工況

自動(dòng)運(yùn)行分為遠(yuǎn)方自動(dòng)和現(xiàn)地自動(dòng)兩種工況。遠(yuǎn)方自動(dòng)運(yùn)行時(shí)，將調(diào)速器電控柜上“遠(yuǎn)方/現(xiàn)地”旋鈕切至“遠(yuǎn)方”側(cè)，“機(jī)手動(dòng)/電動(dòng)”旋鈕切至“電動(dòng)”側(cè)。該模式下，調(diào)速器的鎖定投拔，開機(jī)、停機(jī)令，負(fù)載運(yùn)行調(diào)速器開度控制都是通過(guò)機(jī)組PLC來(lái)實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)地自動(dòng)運(yùn)行時(shí)，將調(diào)速器電控柜上“遠(yuǎn)方/現(xiàn)地”旋鈕切至“現(xiàn)地”側(cè)，“機(jī)手動(dòng)/電動(dòng)”旋鈕切至“電動(dòng)”側(cè)。該模式下，調(diào)速器會(huì)根據(jù)頻率跟蹤或頻率給定的設(shè)定功能讓機(jī)組頻率維持在要求范圍。5.1.1停機(jī)備用狀態(tài)

調(diào)速器自動(dòng)運(yùn)行運(yùn)行時(shí)，在停機(jī)備用工況設(shè)置有停機(jī)聯(lián)鎖保護(hù)功能。停機(jī)聯(lián)鎖的動(dòng)作條件 :無(wú)開機(jī)令、無(wú)油開關(guān)令、轉(zhuǎn)速小于70%。當(dāng)停機(jī)聯(lián)鎖動(dòng)作時(shí)調(diào)速器電氣輸出一個(gè)約10～20%的最大關(guān)機(jī)信號(hào)到機(jī)械液壓系統(tǒng)，使接力器關(guān)閉腔始終保持壓力油，確保機(jī)組關(guān)閉。當(dāng)接力器的開度大于5%(主令開關(guān)接點(diǎn))，緊急停機(jī)電磁閥動(dòng)作。5.1.2自動(dòng)開機(jī)過(guò)程

機(jī)組處于停機(jī)等待工況，由中控室發(fā)開機(jī)令，調(diào)速器將接力器開啟到1.5倍空載位置，等待機(jī)組轉(zhuǎn)速上升，如果這時(shí)機(jī)頻斷線，自動(dòng)將開度關(guān)至最低空載開度位置。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速上升到90%以上，調(diào)速器自動(dòng)將開度回到空載位置(該空載位置隨水頭改變而改變)，投入PID運(yùn)算，進(jìn)入空載循環(huán)，自動(dòng)跟蹤電網(wǎng)頻率。當(dāng)網(wǎng)頻故障或者孤立小電網(wǎng)運(yùn)行，自動(dòng)處于不跟蹤狀態(tài)，這時(shí)跟蹤機(jī)內(nèi)頻率給定。5.1.3空載運(yùn)行工況

用線性插值法根據(jù)水頭輸入信號(hào)自動(dòng)修改空載開度給定值和負(fù)載出力限制，水頭信號(hào)可自動(dòng)輸入或人為手動(dòng)設(shè)置。調(diào)速器能控制機(jī)組在設(shè)定的轉(zhuǎn)速和空載下穩(wěn)定運(yùn)行。在自動(dòng)控制方式下，調(diào)速器能控制機(jī)組自動(dòng)跟蹤電網(wǎng)頻率。當(dāng)接受同期命令后，調(diào)速器應(yīng)能快速進(jìn)入同期控制方式。在空載運(yùn)行方式下，導(dǎo)葉開度限制稍大于空載開度。機(jī)組在空載運(yùn)行時(shí)使機(jī)組頻率按預(yù)先設(shè)定的頻差自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)頻率或自動(dòng)跟蹤頻率給定值(“頻率給定”調(diào)整范圍：45HZ～55HZ)?？勺詣?dòng)或人為選擇頻率跟蹤或不跟蹤的狀態(tài)，更利于機(jī) 組與電網(wǎng)同步，調(diào)速器根據(jù)網(wǎng)頻和孤立電網(wǎng)來(lái)自動(dòng)選擇設(shè)置頻率跟蹤或不跟蹤狀態(tài)(也可以人為手動(dòng)設(shè)置)。它能控制機(jī)組發(fā)電機(jī)頻率與電網(wǎng)頻率(或頻率給定)相接近。5.1.4負(fù)載運(yùn)行工況

在負(fù)載運(yùn)行工況下調(diào)速器控制機(jī)組出力的大小，電氣導(dǎo)葉開度限制位導(dǎo)葉的最大位置并接受電站計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的控制信號(hào)，有負(fù)載開度、頻率兩種調(diào)節(jié)模式。

現(xiàn)地（機(jī)旁手動(dòng)）或遠(yuǎn)方（手動(dòng)或自動(dòng)）有功調(diào)節(jié)能滿足閉環(huán)控制和開環(huán)控制來(lái)調(diào)整負(fù)荷?，F(xiàn)地/遠(yuǎn)方具有互鎖功能，在遠(yuǎn)方方式下能夠接受電站計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出的負(fù)荷增減調(diào)節(jié)命令，具有脈寬調(diào)節(jié)(調(diào)速器開環(huán)控制)、數(shù)字量、模擬量定值調(diào)節(jié)機(jī)組開度的功能。根據(jù)頻率的變化以及開度的調(diào)整對(duì)頻率引起得變化作為判斷大小電網(wǎng)的依據(jù)，自動(dòng)改變運(yùn)行模式：當(dāng)在開度調(diào)節(jié)模式下，當(dāng)判斷為小電網(wǎng)或電網(wǎng)故障自動(dòng)切換到頻率調(diào)節(jié)模式運(yùn)行。當(dāng)機(jī)組出口開關(guān)閉合而電網(wǎng)頻率連續(xù)上升變化超過(guò)整定值時(shí)(整定值與用戶協(xié)商，缺省值50.3Hz)，可確定機(jī)組進(jìn)入甩負(fù)荷或孤立電網(wǎng)工況，調(diào)速器自動(dòng)切換到頻率調(diào)節(jié)模式，迅速將導(dǎo)葉壓到空載開度，機(jī)組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行。5.1.5自動(dòng)停機(jī)

主接力器在機(jī)組停機(jī)時(shí)有10～15mm的壓緊行程，機(jī)組在正常停機(jī)狀態(tài)下由調(diào)速器輸出相應(yīng)信號(hào)，使主接力器的關(guān)腔保持壓力油以保證機(jī)組的導(dǎo)葉全關(guān)。調(diào)速系統(tǒng)在接收停機(jī)令后（停機(jī)令必須保持到機(jī)組轉(zhuǎn)速小于70％以下）在下列情況下使機(jī)組停機(jī)： 5.1.5.1正常停機(jī)

a)一般停機(jī)：在電手動(dòng)或自動(dòng)運(yùn)行工況能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)地或遠(yuǎn)方操 作停機(jī)，斷路器在零出力跳閘后，接受停機(jī)令停機(jī)。

b)停機(jī)連跳：并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)可接收停機(jī)令。當(dāng)關(guān)至空載開度（并網(wǎng)瞬間值）或機(jī)組零出力時(shí)由監(jiān)控系統(tǒng)控制斷路器跳閘后完全關(guān)閉導(dǎo)葉。當(dāng)斷路器末跳閘時(shí)，保持空載和零出力狀態(tài)。5.1.5.2緊急停機(jī)

機(jī)組緊急停機(jī)時(shí)，外部系統(tǒng)下發(fā)緊急停機(jī)令或操作員手動(dòng)操作緊急停機(jī)按鈕時(shí)緊急停機(jī)電磁閥動(dòng)作，調(diào)速器以允許的最大速率（調(diào)保計(jì)算的關(guān)機(jī)時(shí)間）關(guān)閉導(dǎo)葉。機(jī)組在事故情況下可由外部回路快速、可靠地動(dòng)作緊急停機(jī)電磁閥，當(dāng)緊急停機(jī)電磁閥動(dòng)作后有位置接點(diǎn)輸出至指示燈和上送計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，并同時(shí)由計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)啟動(dòng)緊急停機(jī)流程。5.2手動(dòng)運(yùn)行工況

手動(dòng)運(yùn)行分為電手動(dòng)和機(jī)手動(dòng)兩種工況。電手動(dòng)運(yùn)行時(shí)，將調(diào)速器電控柜上“遠(yuǎn)方/現(xiàn)地”旋鈕切至“現(xiàn)地”側(cè)，“機(jī)手動(dòng)/電動(dòng)”旋鈕切至“電動(dòng)”側(cè)，同時(shí)在觸摸屏上將運(yùn)行模式切至“電動(dòng)”狀態(tài)。該模式下，導(dǎo)葉開度的調(diào)整可以通過(guò)調(diào)速器電控柜上“減少/增加”旋鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)。機(jī)手動(dòng)運(yùn)行時(shí)，將調(diào)速器電控柜上“遠(yuǎn)方/現(xiàn)地”旋鈕切至“現(xiàn)地”側(cè)，“機(jī)手動(dòng)/電動(dòng)”旋鈕切至“機(jī)手動(dòng)”側(cè)。該模式下，只能通過(guò)按壓電磁閥的閥芯來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)調(diào)速器的操作。手動(dòng)運(yùn)行模式下，機(jī)組頻率的調(diào)整也完全由人為操控。5.2.1電手動(dòng)運(yùn)行工況

電手動(dòng)控制模式的增減導(dǎo)葉開度的精度（0.1％接力器全行程）高于機(jī)械手動(dòng)。一般適用于檢查、判斷和調(diào)整機(jī)械液壓系統(tǒng)零位，校對(duì)導(dǎo)葉開度的零點(diǎn)和滿度。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速信號(hào)全部故障時(shí)，可人為啟、停機(jī) 組，增減負(fù)荷；當(dāng)系統(tǒng)甩負(fù)荷時(shí)，自動(dòng)關(guān)到最小空載開度并接受緊急停機(jī)信號(hào)。5.2.2機(jī)手動(dòng)運(yùn)行工況

機(jī)械純手動(dòng)控制模式的增減導(dǎo)葉開度的精度（0.3％接力器全行程）一般用于檢驗(yàn)機(jī)械液壓系統(tǒng)的動(dòng)作情況，適用于大修后第一次啟動(dòng)機(jī)組。當(dāng)全廠供電電源消失后，可人為手動(dòng)操作，啟、停機(jī)組，增減負(fù)荷；并接受緊急停機(jī)信號(hào)。6 正常狀態(tài)及巡檢維護(hù) 6.1正常狀態(tài) 6.1.1電氣狀態(tài)

a)調(diào)速器電氣控制柜，交流220V輸入開關(guān)KAC，直流110V電源輸入開關(guān)KDC合上，自動(dòng)化元件柜中調(diào)速器交直流電源開關(guān)QA7，Q7合上。

b)機(jī)旁動(dòng)力柜調(diào)速器1、2號(hào)壓油泵電源開關(guān)QA6、QA7合上；自動(dòng)化元件柜后調(diào)速器1、2號(hào)壓油泵控制電源開關(guān)QA3、QA4合上。

c)自動(dòng)化元件柜調(diào)速器1、2號(hào)壓油泵自動(dòng)/手動(dòng)切換開關(guān)SAC11、SAC12切“自動(dòng)”位置。d)正常運(yùn)行時(shí)調(diào)速器電氣控制柜上“遠(yuǎn)方/現(xiàn)地”旋鈕切至“遠(yuǎn)方”位置，“機(jī)手動(dòng)/電動(dòng)”旋鈕切至“電動(dòng)”位置。6.1.2機(jī)械狀態(tài)

a)調(diào)速器蓄能器進(jìn)油閥、出油閥處在全開位置。b)調(diào)速器蓄能器放油閥處在全關(guān)位置。

c)調(diào)速器電接點(diǎn)壓力表、壓力變送器等壓力表計(jì)表閥在全開位置。6.2巡檢維護(hù) 6.2.1巡檢內(nèi)容

a)調(diào)速器各表計(jì)信號(hào)燈指示正常，開關(guān)、旋鈕位置正確，各電氣元器件無(wú)過(guò)熱、異味、斷線等異?，F(xiàn)象。

b)電柜觸摸顯示屏所顯示的各主要參數(shù)，如機(jī)組頻率，電網(wǎng)頻率，導(dǎo)葉開度，調(diào)節(jié)參數(shù)等應(yīng)在正常合理范圍內(nèi)。所顯示的運(yùn)行狀態(tài)應(yīng)與實(shí)際狀態(tài)相對(duì)應(yīng)。

c)各電磁閥動(dòng)作正常、無(wú)斷線。

d)調(diào)速器各閥門、管路無(wú)滲漏，閥門位置正確。

e)調(diào)速器各桿件、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作正常，銷軸及緊固件無(wú)松動(dòng)或脫落。f)調(diào)速器運(yùn)行穩(wěn)定，無(wú)異常抽動(dòng)或振動(dòng)現(xiàn)象。g)濾油器壓差應(yīng)在規(guī)定的發(fā)圍內(nèi)。

h)油壓裝置油壓、油位正常，油質(zhì)合格，油溫在允許范圍內(nèi)（10～50°C）。i)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常，無(wú)異常振動(dòng)、無(wú)過(guò)熱現(xiàn)象。j)蓄能器無(wú)漏油、漏氣現(xiàn)象。6.2.2定期維護(hù)

a)定期進(jìn)行調(diào)速器自動(dòng)、手動(dòng)切換及緊急停機(jī)電磁閥動(dòng)作試驗(yàn)，并檢查相應(yīng)動(dòng)作情況及指示是否正確。b)定期對(duì)濾油器進(jìn)行切換、清洗。c)對(duì)有關(guān)部位進(jìn)行定期加油。d)定期對(duì)油泵檢查和手動(dòng)啟動(dòng)試驗(yàn)。e)定期對(duì)蓄能器進(jìn)行檢查。故障與事故處理 7.1基本要求

7.1.1在調(diào)速器及油壓裝置發(fā)生故障時(shí)，當(dāng)班值長(zhǎng)應(yīng)發(fā)出必要指令，安排值班員進(jìn)行處理，采取有效措施遏制事故的發(fā)展，消除可能對(duì)人身和設(shè)備造成的危害，恢復(fù)設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行，并及時(shí)將事故處理情況向領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)部門匯報(bào)。

7.1.2在處理過(guò)程中，值班人員應(yīng)堅(jiān)守崗位，迅速正確地執(zhí)行值長(zhǎng)的命令。對(duì)重大突發(fā)事件，值班員可依照有關(guān)規(guī)定先行處理，然后及時(shí)匯報(bào)。

7.1.3如果事故發(fā)生在交接班過(guò)程中，應(yīng)停止交接班，所有人員在交班值長(zhǎng)指揮下進(jìn)行事故處理。事故處理告一段落，由交接雙方值長(zhǎng)商定是否進(jìn)行。

7.1.4事故處理完畢后，當(dāng)班值長(zhǎng)應(yīng)如實(shí)記錄事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、現(xiàn)象和處理情況。事故處理中要注意保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，未經(jīng)主管部門或領(lǐng)導(dǎo)同意不得復(fù)歸事故信號(hào)或任意改動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備，緊急情況除外（如危及人身及設(shè)備安全時(shí)）。7.2故障處理

7.2.1自動(dòng)開停機(jī)不成功

a)故障現(xiàn)象：機(jī)組未能按指令完成開停機(jī)全部流程，上位機(jī)發(fā)出“開停機(jī)未完成”信號(hào)。b)處理方法：檢查開停機(jī)流程情況，查找出故障點(diǎn)，若是自動(dòng)化元器件拒動(dòng)，可以手動(dòng)幫助；若是調(diào)速器故障，應(yīng)設(shè)法查找故障位置，及時(shí)排除，必要時(shí)將調(diào)速器手動(dòng)運(yùn)行，用手動(dòng)方式完成開停機(jī)操作，并及時(shí)通知檢修人員處理。

在停機(jī)過(guò)程中如果導(dǎo)葉已關(guān)閉，但由于剪斷銷剪斷或?qū)~漏水量過(guò)大，造成機(jī)組轉(zhuǎn)速未降到設(shè)定值時(shí)，應(yīng)考慮關(guān)閉進(jìn)水口事故檢修閘門。

c)以下幾種故障易造成開停機(jī)不成功：開停機(jī)令傳送故障；電源故障；開限拒動(dòng)；電磁閥故障發(fā)卡；鎖定投拔故障；主令開關(guān)位置故障；開度傳感器故障等。7.2.2調(diào)速器抽動(dòng)

a)故障現(xiàn)象：調(diào)速器接力器往復(fù)運(yùn)動(dòng)，觸摸屏平衡指示擺動(dòng)，機(jī)組有功（轉(zhuǎn)速）隨之變化。b)處理方法：將調(diào)速器切手動(dòng)運(yùn)行或者停機(jī)，及時(shí)通知檢修人員。

c)以下幾種故障易造成調(diào)速器抽動(dòng)：電源電壓不穩(wěn)定；反饋元器件性能劣化；插件接觸不良；調(diào)節(jié)器受干擾；閥體卡組等。7.2.3調(diào)速器溜負(fù)荷

a)故障現(xiàn)象：在沒(méi)有接到調(diào)整負(fù)荷指令的情況下，機(jī)組負(fù)荷自行減少或增加。

b)處理方法：首先觀察觸摸屏平衡指示：如果平衡指示與溜負(fù)荷的方向不一致，例如機(jī)組負(fù)荷向下 溜但平衡指示偏向開啟側(cè)；或者機(jī)組負(fù)荷向上溜，而平衡指示偏向關(guān)閉側(cè)，說(shuō)明問(wèn)題出在機(jī)械部分，大多是由于機(jī)械零位偏移、閥體發(fā)卡所致，應(yīng)及時(shí)通知檢修人員處理。若平衡指示與溜負(fù)荷方向一致，說(shuō)明問(wèn)題出在電氣部分，可把調(diào)速器切手動(dòng)運(yùn)行，通知檢修人員處理。7.2.4機(jī)頻故障

a)故障現(xiàn)象：上位機(jī)報(bào)調(diào)速器故障，調(diào)速器觸摸屏報(bào)機(jī)頻故障信號(hào)。

b)處理方法：開機(jī)過(guò)程中若發(fā)生故障應(yīng)立即停機(jī)或改手動(dòng)方式運(yùn)行，密切注意機(jī)組轉(zhuǎn)速，避免引起過(guò)速事故。機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行中發(fā)生機(jī)頻故障時(shí)，調(diào)速器維持導(dǎo)葉開度不變，可繼續(xù)自動(dòng)運(yùn)行；若運(yùn)行不穩(wěn)定應(yīng)切至手動(dòng)運(yùn)行，并盡快查找原因處理。

c)以下幾種故障易造成機(jī)頻故障：機(jī)組測(cè)頻回路熔絲熔斷、測(cè)頻回路斷線或端子松動(dòng)、測(cè)頻元器件損壞。7.2.5網(wǎng)頻故障

a)故障現(xiàn)象：上位機(jī)報(bào)調(diào)速器故障，調(diào)速器觸摸屏報(bào)網(wǎng)頻故障信號(hào)。

b)處理方法：開機(jī)過(guò)程中若發(fā)生故障調(diào)速器自動(dòng)由頻率跟蹤方式調(diào)整到頻率給定方式運(yùn)行。若不能正常并網(wǎng)應(yīng)將機(jī)組停機(jī)，并盡快查找原因處理。負(fù)載運(yùn)行時(shí)網(wǎng)頻故障不影響正常運(yùn)行。

c)以下幾種故障易造成機(jī)頻故障：網(wǎng)頻測(cè)頻回路熔絲熔斷、測(cè)頻回路斷線或端子松動(dòng)、測(cè)頻元器件損壞。

7.2.6調(diào)速器電源故障

a)故障現(xiàn)象：上位機(jī)報(bào)調(diào)速器故障，調(diào)速器電控柜相應(yīng)電源指示燈滅。

b)處理方法：如果交流或直流其中一路電源故障，機(jī)組仍能保持正常運(yùn)行，但應(yīng)盡快查明原因，設(shè)法排除。如果兩路電源同時(shí)消失，應(yīng)及時(shí)將調(diào)速器切至手動(dòng)運(yùn)行方式。若機(jī)組需向電網(wǎng)供電，應(yīng)派人到調(diào)速器現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)視和調(diào)節(jié)。如需停機(jī)應(yīng)按手動(dòng)停機(jī)程序操作停機(jī)。

c)以下幾種故障易造成電源故障：電源空開跳開、電源回路短路、電源模塊故障等。7.2.7線路開關(guān)跳閘，機(jī)組甩負(fù)荷

a)故障現(xiàn)象：上位機(jī)報(bào)線路開關(guān)跳閘，機(jī)組過(guò)速。

b)處理方法：立即將上位機(jī)有功、無(wú)功調(diào)節(jié)退出。密切監(jiān)視機(jī)組轉(zhuǎn)速，若發(fā)生機(jī)組轉(zhuǎn)速持續(xù)上升，應(yīng)及時(shí)停機(jī)處理。如果調(diào)速器能將機(jī)組轉(zhuǎn)速壓回帶廠用電運(yùn)行則可以繼續(xù)運(yùn)行，如果不需要可以停機(jī)處理。待線路恢復(fù)正常運(yùn)行后再并網(wǎng)發(fā)電。

c)以下幾種故障易造成線路開關(guān)跳閘甩負(fù)荷：線路故障保護(hù)動(dòng)作。7.2.8油壓系統(tǒng)壓力過(guò)高

a)故障現(xiàn)象：上位機(jī)報(bào)調(diào)速器壓力過(guò)高，調(diào)速器溢流閥動(dòng)作回油。

b)處理方法：檢查壓油泵是否未停，立即切開壓油泵電源開關(guān)，手動(dòng)停泵。打開壓油罐放油閥，將壓油罐排油至集油槽。

c)以下幾種故障易造成油壓過(guò)高：調(diào)速器油壓變送器故障、溢流閥故障、油泵接觸器觸點(diǎn)粘死等。7.2.9油壓系統(tǒng)壓力低

a)故障現(xiàn)象：上位機(jī)報(bào)調(diào)速器壓力低，調(diào)速器備用泵啟動(dòng)。b)處理方法：是否由于機(jī)組負(fù)荷變化或調(diào)節(jié)過(guò)大，導(dǎo)致調(diào)速器耗油過(guò)多引起主、備用油泵同時(shí)啟動(dòng)。檢查液壓系統(tǒng)是否存在漏油現(xiàn)象：如果不影響停機(jī)可先停機(jī)再關(guān)閉蓄能器出油閥。如果不能停機(jī)可考慮直接關(guān)蝶閥停機(jī)再關(guān)閉蓄能器出油閥。如由于主用壓油泵未啟動(dòng)引起，檢查主用壓油泵未啟動(dòng)原因。

c)以下幾種故障易造成油壓低：調(diào)速器主用泵故障、液壓系統(tǒng)漏油、調(diào)速器連續(xù)大動(dòng)作調(diào)節(jié)等。7.2.10調(diào)速器事故低油壓

a)故障現(xiàn)象：上位機(jī)報(bào)水機(jī)事故，調(diào)速器壓力過(guò)低，動(dòng)作停機(jī)。

b)處理方法：監(jiān)視機(jī)組停機(jī)剎車過(guò)程，自動(dòng)動(dòng)作不良時(shí)手動(dòng)幫助。檢查是否調(diào)速器油箱油位過(guò)低所至，若是即通知維護(hù)加油處理。若兩臺(tái)油泵都在運(yùn)行，應(yīng)檢查調(diào)速系統(tǒng)管路是否破裂跑油或液壓系統(tǒng)大量漏油。若兩臺(tái)油泵均未啟動(dòng)，是否電源消失，空開跳閘所致，應(yīng)設(shè)法恢復(fù)電源。若壓油罐壓力正常，則應(yīng)檢查壓力變送器是否故障或保護(hù)是否誤動(dòng)。事故停機(jī)正常后應(yīng)按下事故停機(jī)復(fù)歸按鈕復(fù)歸事故停機(jī)電磁閥。

c)以下幾種故障易造成油壓低：調(diào)速器油泵（電源）故障、液壓系統(tǒng)大量漏油、壓力變送器故障等。

第二篇：水電站調(diào)速器油壓裝置控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的缺陷及優(yōu)化論文

重慶江口水電站裝機(jī) 3×100 MW,位于重慶市武隆縣江口鎮(zhèn)，是芙蓉江梯級(jí)開發(fā)的最后一級(jí)電站。江口水電站原調(diào)速器油壓裝置為 YZ-2.5-4 型，額定壓力4 MPa,回油箱容積 4 m3,重量 6 噸，介質(zhì)為空氣及汽輪機(jī)油，壓油箱容積類別為Ⅱ、容積 2.5 m3,設(shè)計(jì)溫度50 ℃，設(shè)計(jì)壓力 4.6 MPa,最高工作壓力 4 MPa,耐壓試驗(yàn)壓力為 5.8 MPa.改造前油壓裝置控制系統(tǒng)弊端及常見故障

江口水電站原油壓裝置控制系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)近7 年的運(yùn)行，存在以下弊端和常見故障 :油壓裝置為單一PLC 控制，若 PLC 故障，自動(dòng)系統(tǒng)即癱瘓，且其運(yùn)行后期 PLC 經(jīng)常死機(jī);控制系統(tǒng)無(wú)法顯示補(bǔ)氣閥是否動(dòng)作，無(wú)法電動(dòng)和手動(dòng)補(bǔ)氣;檢修期間，若斷開油壓裝置系統(tǒng)電源，漏油泵將不能啟動(dòng)，常常造成漏油泵油箱油滿溢出;主控制室監(jiān)控系統(tǒng)無(wú)法監(jiān)視油壓裝置控制系統(tǒng)動(dòng)作情況。改造后的油壓裝置控制系統(tǒng)

3.1 控制系統(tǒng)控制對(duì)象及檢測(cè)元件

控制對(duì)象 :壓油泵2臺(tái)，漏油泵1臺(tái)，卸載閥組2套，壓力油罐自動(dòng)補(bǔ)氣閥組 1 套。

檢測(cè)元件 :壓力油罐壓力（模擬量 1 路）、壓力油罐油位（模擬量 1 路）、壓力油罐壓力開關(guān)（4 對(duì)）、回油箱油位報(bào)警開關(guān)（開關(guān)量 2 對(duì)）、漏油箱油位（模擬量 1 路）。

3.2 控制系統(tǒng)主要功能

控制系統(tǒng)的主要功能有以下幾點(diǎn)。（1）實(shí)現(xiàn)對(duì)各壓油泵的自動(dòng)啟停及補(bǔ)氣閥的自動(dòng)補(bǔ)氣，維持壓油罐壓力和油位在正常的工作范圍內(nèi)。當(dāng)漏油箱油位到達(dá)起泵、停泵條件時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)、停止漏油泵。（2）實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)壓力油罐、回油箱、漏油箱油位。油位異常時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。（3）實(shí)時(shí)監(jiān)控被控設(shè)備運(yùn)行情況，并實(shí)現(xiàn)報(bào)警功能。（4）實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)自身運(yùn)行情況，并實(shí)現(xiàn)報(bào)警及切換功能。

3.3 控制系統(tǒng)的配置及特點(diǎn)

針對(duì)原系統(tǒng)單一PLC故障即導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓的問(wèn)題，改造后的調(diào)速器油壓裝置現(xiàn)地 LCU 控制裝置配置兩套獨(dú)立而又互為備用的 Premium PLC,其中央處理器集成以太網(wǎng)接口;每套 PLC 配置控制壓油裝置所需的輸入 / 輸出模塊;配置一套xian地人機(jī)交換平臺(tái)，采用帶以太網(wǎng)接口的觸摸屏;還配置有一套 8 端口的工業(yè)級(jí)交換機(jī)。PLC 的以太網(wǎng)通訊模塊、帶以太網(wǎng)接口的觸摸屏與 8 端口的交換機(jī)連接，通過(guò) 8 端口的交換機(jī)再與全廠的以太網(wǎng)連接至后臺(tái)監(jiān)控計(jì)算機(jī)，如圖 1 所示。

控制屏設(shè)置 2 臺(tái)壓油泵、2 臺(tái)卸載閥組、1 臺(tái)漏油泵和 1 臺(tái)補(bǔ)氣閥組的“自動(dòng) / 切除 / 手動(dòng)”運(yùn)行方式切換開關(guān)。設(shè)置為“自動(dòng)”時(shí)，系統(tǒng)按自動(dòng)控制流程進(jìn)行控制。“手動(dòng)”方式獨(dú)立于 PLC 控制回路，當(dāng) PLC失電或故障時(shí)，現(xiàn)地將操作開關(guān)切至“手動(dòng)”以實(shí)現(xiàn)各被控設(shè)備的啟停?？刂破吝€設(shè)置電源指示燈、事故低油壓指示燈、各被控設(shè)備運(yùn)行 / 故障指示燈。各信號(hào)均由通訊上傳至計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，有效解決了無(wú)法在控制室監(jiān)視油壓裝置運(yùn)行情況的問(wèn)題。

系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)、參數(shù)、故障信息等均可通過(guò)觸摸屏顯示，并可通過(guò)觸摸屏對(duì)泵啟停參數(shù)、油壓及油位報(bào)警參數(shù)、傳感器參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)設(shè)置。臺(tái)壓油泵采用 ATS48 系列軟啟動(dòng)器啟動(dòng)方式，以減少電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)對(duì)電網(wǎng)的沖擊，減少對(duì)某些敏感電子元件的干擾，減少電動(dòng)機(jī)對(duì)拖動(dòng)機(jī)械負(fù)載泵的沖擊，延長(zhǎng)泵的使用壽命。

各電動(dòng)機(jī)控制回路電源即動(dòng)力電源、PLC 電源、I/O 電源、開出回路電源等相互獨(dú)立，實(shí)現(xiàn)了壓油裝置檢修斷開壓油泵電源后，PLC 能正常工作，漏油泵能正常運(yùn)行。各電源回路均設(shè)置電源監(jiān)視指示燈，方便監(jiān)視，并通過(guò)電源監(jiān)視繼電器將供電情況引入 PLC.壓力油罐油壓和油位信號(hào)、漏油箱油位信號(hào)（4 ~ 20 mA）分別通過(guò)一入二出信號(hào)隔離器進(jìn)入兩套PLC 的 AI 通道;全部開關(guān)量輸入信號(hào)同時(shí)進(jìn)入兩套PLC 的開關(guān)量輸入（DI）通道。

每套 PLC 控制輸出經(jīng)“X 套 PLC 主用”閉鎖，即只有主用 PLC 才輸出控制實(shí)際設(shè)備，油泵控制動(dòng)作邏輯如圖 2 所示。程序優(yōu)先使用模擬量進(jìn)行啟停泵控制。

當(dāng)程序判斷為壓力傳感器故障且壓力開關(guān)正常后，使用壓力開關(guān)進(jìn)行啟停泵控制。當(dāng)需要啟泵時(shí)，經(jīng)泵輪換邏輯判斷，以確定需要啟動(dòng)哪臺(tái)泵打油。啟泵后，當(dāng)達(dá)到停泵條件或泵不正常或卸載閥故障，均會(huì)停泵，可以看出，當(dāng)兩套 PLC 均故障時(shí)，不會(huì)啟動(dòng)壓油泵打油。兩套 PLC 的主備切換原理是利用心跳線來(lái)判斷主 PLC 是否還能正常工作。硬件接線上，A 套心跳開出連接至 B 套心跳開入，B 套心跳開出連接至 A 套心跳開入。%S5 為 PLC 系統(tǒng)位，它是由一個(gè)內(nèi)部定時(shí)器調(diào)控該位的狀態(tài)變化，時(shí)基為 100 ms,該位對(duì)于 PLC循環(huán)而言是異步的。一旦主 PLC 不能正常工作，而備用 PLC 可以正常工作，則備用 PLC 變?yōu)橹?PLC,原主PLC 變?yōu)閭溆?PLC;當(dāng)備用套 PLC 也不能正常工作時(shí)，主 PLC 繼續(xù)運(yùn)行，不做切換處理，此時(shí)給出相應(yīng)的報(bào)警信號(hào)，切換原理如圖 3 所示。針對(duì)原系統(tǒng)補(bǔ)氣閥組問(wèn)題，新系統(tǒng)將補(bǔ)氣閥組全開、全關(guān)位置信號(hào)擴(kuò)展后送至兩套 PLC 及點(diǎn)亮控制屏補(bǔ)氣閥位置指示燈，以方便地監(jiān)視補(bǔ)氣閥組位置，在對(duì)控制回路進(jìn)行更改后，可在油壓裝置控制屏上進(jìn)行電、手動(dòng)補(bǔ)氣。結(jié)束語(yǔ)

調(diào)速器油壓裝置控制系統(tǒng)于 2010 年改造后至今運(yùn)行穩(wěn)定、可靠性高、運(yùn)行維護(hù)操作方便，并且改進(jìn)了原控制系統(tǒng)的弊端，確保了機(jī)組安全可靠運(yùn)行。

第三篇：電站水輪機(jī)調(diào)速器規(guī)程

水輪機(jī)調(diào)速器運(yùn)行規(guī)程

1、適用范圍及引用標(biāo)準(zhǔn)。

1.1本規(guī)程規(guī)定了水電站水輪機(jī)調(diào)速器的運(yùn)行、維護(hù)、投退操作及故障處理等內(nèi)容。本規(guī)程適用之于水電站水輪機(jī)調(diào)速器的運(yùn)行管理。

1.2 引用標(biāo)準(zhǔn)。

1.2.1 水輪機(jī)調(diào)速器YCVT-XX數(shù)字式水輪機(jī)調(diào)速器原理與使用說(shuō)明書。1.2.2 水電站其它相關(guān)圖紙。

2、設(shè)備規(guī)范。2.1 主要技術(shù)參數(shù)：

調(diào)速器型號(hào)：YCVT-6000-16 調(diào)節(jié)規(guī)律；適應(yīng)式變參數(shù)PID 測(cè)頻方式：殘壓測(cè)頻

機(jī)組頻率信號(hào)：取自發(fā)電機(jī)機(jī)端電壓互感器 信號(hào)電壓：（0.2-100）V 測(cè)頻范圍：（5-100）HZ 測(cè)頻分辨率：≤±0.002HZ

電網(wǎng)頻率：取自35KV母線電壓互感器 信號(hào)電壓：（0.2-100）V 2.5A 測(cè)頻范圍：（45-55）HZ 測(cè)頻分辨： ≤±0.002 HZ 永態(tài)轉(zhuǎn)差系數(shù)：bp=0-10 % 暫態(tài)轉(zhuǎn)差系數(shù)：bt=5%～150 % 緩沖時(shí)間常數(shù)：Td=2-20 s 加速時(shí)間常數(shù)：Tn=0-5s 頻率給定范圍：fG=45-55HZ 功率給定范圍：P=0-120% 額定工作壓力：1.6-31.5Mpa

主控閥組最大設(shè)計(jì)流量：2500L/min(ΔP≤0.5MPa)主接力器開啟/關(guān)閉時(shí)間：3～11s之間可調(diào) 整機(jī)平均無(wú)故障時(shí)間：<20000h 靜特性轉(zhuǎn)速死區(qū)： i x<0.02 –0.04% 自動(dòng)空載轉(zhuǎn)速擺動(dòng)：<±0.15% 快速開關(guān)閥最大功率：35W（單個(gè)）2.2運(yùn)行條件：

外供直流電源：220V±15% 2.5A 外供交流電源：220V± 15% 2.5A 快速開關(guān)閥額定工作電壓：直流24V±10%

3、投入運(yùn)行的條件

3.1調(diào)速系統(tǒng)電氣調(diào)節(jié)控制器、機(jī)械液壓隨動(dòng)系統(tǒng)、油壓裝置等各部分安裝完畢。3.2 柜內(nèi)無(wú)異物，外部配線、配管正確，具備充油、充氣、通電條件，所需46#透平油、高壓氣及電源符合有關(guān)技術(shù)要求、油箱液位及溫度指示正常。導(dǎo)葉開度指示為零。

3.3設(shè)備所在的機(jī)組段，不得有影響運(yùn)行的施工作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)清理完畢。3.4對(duì)所有接線進(jìn)行正確性檢查，其標(biāo)志是否與圖紙相符；然后接通電源(投入電柜交流、直流220V電源)、壓力油源，觀測(cè)電源、觸摸屏顯示、壓力指示是否正常。

3.5兩臺(tái)油泵切至自動(dòng)，（由PLC控制，互為備用，主泵起動(dòng)140次后由PLC控制，與備用泵互換運(yùn)行方式）。

3.6手動(dòng)增益開關(guān)在設(shè)定值在Ⅱ檔（手動(dòng)操作調(diào)速器時(shí)，其動(dòng)作時(shí)間與增益開關(guān)的關(guān)系，Ⅰ檔的動(dòng)作時(shí)間最長(zhǎng)）；

3.7油泵需要手動(dòng)操作時(shí)，將A泵或B泵方式開關(guān)切至手動(dòng)（油泵電機(jī)轉(zhuǎn)），待5秒以后，將方式開關(guān)切至加載（對(duì)應(yīng)的加載閥動(dòng)作指示燈亮，油路接通），油壓上升至滿足要求后，將方式開關(guān)切至停止；

注意事項(xiàng)：空氣濾清器需每年清洗一次，平時(shí)注意油位，以免油泵吸空。

4、檢查、操作和維護(hù) 4.1檢查巡視

4.1.1正常發(fā)電運(yùn)行狀態(tài)。

①[手動(dòng)]/[自動(dòng)]選擇開關(guān)置于[自動(dòng)]位置；

②[交流、直流220V]指示燈亮；

③[導(dǎo)葉]指示在與當(dāng)前主接力器位移相應(yīng)的位置（百分?jǐn)?shù)）；

④觸摸屏指示[斷路器合]；

⑤主接力器可能靜止不動(dòng)，也可能增、減一定量的開度，取決于中控室增減負(fù)荷命令、調(diào)節(jié)器的有功/開度調(diào)節(jié)命令以及網(wǎng)頻變化范圍（當(dāng)網(wǎng)頻的變化量超過(guò)人工死區(qū)ef時(shí)，接力器就會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)位移，以滿足網(wǎng)頻在50±ef之內(nèi)）。一般在開度模式、基本負(fù)荷狀態(tài)下，開度值與接力器基本不變動(dòng)。

⑥油壓正常。4.1.2停機(jī)備用時(shí)的檢查：

①[手/自動(dòng)]切換開關(guān)置于[自動(dòng)]位置；

②面板上[交流、直流220V]指示燈亮；

③[導(dǎo)葉]指示為零；

④調(diào)速器電柜各有關(guān)指示正常；

⑤油壓正常；

⑥高頻閥組供油閥1113（2113）打開；

⑦濾芯工作正常；

⑧發(fā)電機(jī)出口電壓互感器正常，高低壓保險(xiǎn)投入且未熔斷；

⑨水頭表指示在與當(dāng)前水頭相對(duì)應(yīng)的位置（設(shè)定值143m）。4.2操作

4.2.1自動(dòng)遠(yuǎn)控操作

正常情況應(yīng)采用微機(jī)自動(dòng)操作方式，[手/自動(dòng)]切換開關(guān)置于[自動(dòng)]位置。

4.2.1.1開機(jī)并網(wǎng)

自動(dòng)開機(jī)時(shí)發(fā)電機(jī)出口電壓互感器必須正常，高低壓保險(xiǎn)投入且未熔斷，調(diào)速器處于備用狀態(tài)。水頭表指示在與當(dāng)前水頭相對(duì)應(yīng)的位置。

①中控室發(fā)出開機(jī)令后，自動(dòng)拔出鎖錠，調(diào)節(jié)器指示[開機(jī)]，導(dǎo)葉開至對(duì)應(yīng)水頭 3

下的空載開度，同時(shí)機(jī)頻跟蹤網(wǎng)頻；

②滿足自動(dòng)準(zhǔn)同期并網(wǎng)條件后，監(jiān)控系統(tǒng)操作合上油開關(guān)，調(diào)節(jié)器指示[斷路器合]。

4.2.1.2解列停機(jī)

①將負(fù)荷減至零；

②監(jiān)控系統(tǒng)操作跳開機(jī)組油開關(guān)后，調(diào)節(jié)器指示[斷路器分]；

③監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出停機(jī)令后，調(diào)節(jié)器指示[停機(jī)]，導(dǎo)葉全關(guān)至零并壓緊，機(jī)組轉(zhuǎn)速下降；

④剎車撤消風(fēng)壓后，調(diào)速器轉(zhuǎn)入備用狀態(tài)。

4.2.1.3增減負(fù)荷操作

增減負(fù)荷時(shí)，一般在中控室用鼠標(biāo)在屏幕上單擊增、減負(fù)荷按鈕來(lái)進(jìn)行、或直接進(jìn)行功率數(shù)字給定；詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)參閱監(jiān)控系統(tǒng)有關(guān)資料。

（功率增減速度由電廠與我方協(xié)商而定，一般在設(shè)備首次調(diào)試、投運(yùn)時(shí)通過(guò)調(diào)速器軟件設(shè)定于某一固定值；在日常使用中不要輕易變動(dòng)，如需變動(dòng)請(qǐng)電廠事先與我方協(xié)商，以免產(chǎn)生意外。）

4.2.1.4手自動(dòng)切換

手/自切換非常簡(jiǎn)單，切換前無(wú)需準(zhǔn)備任何條件；如要從自動(dòng)切至手動(dòng)，僅僅需要旋轉(zhuǎn)手自動(dòng)切換開關(guān)指向手動(dòng)位置，說(shuō)明已進(jìn)入手動(dòng)狀態(tài)；如要從手動(dòng)切至自動(dòng)，同樣只需旋轉(zhuǎn)手自動(dòng)切換開關(guān)指向自動(dòng)位置即可。

注意：

一、發(fā)電機(jī)出口電壓互感器不正常，高低壓保險(xiǎn)熔斷或未投入，無(wú)交/直流220V電源時(shí)，嚴(yán)禁切自動(dòng)運(yùn)行；

二、正在開機(jī)或停機(jī)操作中途時(shí)最好不要作手/自動(dòng)相互切換。

4.2.2手動(dòng)近控操作

旋轉(zhuǎn)手自動(dòng)切換開關(guān)指向“手動(dòng)”位置，表示調(diào)速器轉(zhuǎn)入手動(dòng)狀態(tài).手動(dòng)方式運(yùn)行時(shí)，調(diào)速器旁應(yīng)有專人監(jiān)視。

4.2.2.1開度增大/減小操作

將“手動(dòng)增減開關(guān)”撥向增側(cè)/減側(cè)，即可實(shí)現(xiàn)開度增大/減小操作。如果操作“手 4

動(dòng)增減開關(guān)”無(wú)效或調(diào)速器工作電源中斷時(shí),可用操作桿將快速動(dòng)作高頻閥開機(jī)側(cè)閥芯/停機(jī)側(cè)閥芯壓入并保持,可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)葉的開/關(guān)。

應(yīng)當(dāng)指出，如果進(jìn)行手動(dòng)增加開度操作之前，調(diào)速器正好處于“停機(jī)備用”(或“停機(jī)等待”)狀態(tài)，則須手動(dòng)將導(dǎo)葉釋放（該項(xiàng)操作目的是使脈沖閥處于開啟側(cè)位置，使開機(jī)油路恢復(fù)正常。）；其它狀態(tài)下，無(wú)需作該項(xiàng)準(zhǔn)備工作。4.2.2.2鎖錠拔出/投入操作

按下“鎖錠拔出/投入按鈕”，即可實(shí)現(xiàn)鎖錠拔出/投入的操作；如果操作“鎖錠拔出/投入按鈕”無(wú)效或調(diào)速器工作電源中斷時(shí),可用操作桿將鎖錠高頻閥投入側(cè)/切除側(cè)閥芯壓入并保持,可實(shí)現(xiàn)鎖錠的拔出/投入。4.2.2.3 手動(dòng)開機(jī)

①在調(diào)速器柜面板上，將“手動(dòng)增減開關(guān)”扭向增側(cè)并保持3秒或（按下觸摸屏中“導(dǎo)葉釋放”按鈕），啟動(dòng)機(jī)組，將導(dǎo)葉開至空載開度(1號(hào)?%,2號(hào)機(jī)?%,機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到額定值,松開“手動(dòng)增減”開關(guān)。

②待機(jī)組勵(lì)磁開關(guān)合上后，配合電氣人員，操作“手動(dòng)增減開關(guān)”調(diào)整機(jī)組頻率在50HZ，等待并入系統(tǒng)；

③觸摸屏指示斷路器合，根據(jù)電氣人員要求嗇至相應(yīng)有功負(fù)荷；

4.2.2.4手動(dòng)停機(jī): ① 操作“手動(dòng)增減開關(guān)”至減側(cè)，減完機(jī)組有功負(fù)荷，同時(shí)電氣人員減完機(jī)組無(wú)功負(fù)荷；

②待電氣人員斷開主機(jī)開關(guān)，滅磁開關(guān)；

③ 操作“手動(dòng)增減開關(guān)”至減側(cè),關(guān)閉導(dǎo)葉并壓緊,當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速下降至35%額定值時(shí)，進(jìn)行制動(dòng)；

④ 按下鎖錠投入按鈕，投入接力器鎖錠。

4.2.2.5緊急停機(jī)操作

Ⅰ.如出現(xiàn)事故需緊急停機(jī)時(shí)，一般情況下，機(jī)傍LCU的緊急停機(jī)繼電器常開獨(dú)立接點(diǎn)會(huì)自行閉合，使調(diào)速器的緊急停機(jī)電磁閥通電動(dòng)作，導(dǎo)葉按整定時(shí)間(1號(hào)機(jī)7S,2號(hào)機(jī)6.8S)迅速全關(guān)；

Ⅱ.特殊情況下，如無(wú)LCU保護(hù)或無(wú)直流24V而需緊急停機(jī)時(shí)，應(yīng)使用操作桿手動(dòng)壓入開停機(jī)高頻閥停機(jī)側(cè)閥芯，也可以實(shí)現(xiàn)快速停機(jī)。（恢復(fù)調(diào)速器操作時(shí)只需手

動(dòng)將導(dǎo)葉釋放）;

Ⅲ.事故情況下調(diào)速器未緊急停機(jī)，應(yīng)手動(dòng)按下調(diào)速器面板緊急停機(jī)按鈕，也可以實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī),當(dāng)機(jī)組導(dǎo)葉全關(guān)后,按一下緊急停機(jī)按鈕就可實(shí)現(xiàn)復(fù)歸;

4.2.2.6調(diào)速器手動(dòng)退出與恢復(fù)備用操作

Ⅰ.退出備用

① 旋轉(zhuǎn)手自動(dòng)切換開關(guān)指向手動(dòng)位置；

② 接力器落下鎖錠（注意：接力器投鎖錠前必須確認(rèn)脈沖閥已處于閉側(cè)位置，這一點(diǎn)用戶須高度重視）；

③ 關(guān)掉調(diào)速器高頻閥組供油閥1113（2113）。

Ⅱ.恢復(fù)備用

發(fā)電機(jī)出口電壓互感器正常、高低壓保險(xiǎn)投入且未熔斷、油壓正常、壓力油源的主供油截止閥2110打開時(shí)方可恢復(fù)備用。

① 旋轉(zhuǎn)手自動(dòng)切換開關(guān)指向自動(dòng)位置；（調(diào)速器手動(dòng)運(yùn)行時(shí)，要手動(dòng)將導(dǎo)葉釋放；

② 交/直流220V，直流24V正常；

③ 提起接力器鎖錠。

5、故障類型與處理5.1故障類型

· 調(diào)速器發(fā)告警信號(hào)

⑴PLC STOP； ⑵鋰電池錯(cuò)誤； ⑶內(nèi)部21V錯(cuò)誤； ⑷硬件錯(cuò)誤； ⑸拒動(dòng)；

⑹水頭信號(hào)錯(cuò)誤； ⑺機(jī)頻信號(hào)消失；

⑻網(wǎng)頻信號(hào)消失； ⑼導(dǎo)葉反饋錯(cuò)誤；

⑽輪葉反饋錯(cuò)誤(雙調(diào))； ⑾有功信號(hào)錯(cuò)誤； ⑿濾芯工作錯(cuò)誤；

故障類型顯示：在顯示區(qū)顯示出故障具體信息。5.2 故障分析與處理

故障信息

故障界面主要用于顯示當(dāng)前系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，顯示整個(gè)系統(tǒng)的幾個(gè)主要故障信息。

⑴ PLC STOP

原因：主機(jī)切換開關(guān)位置不正確。

現(xiàn)象：“故障”燈閃爍，發(fā)告警信號(hào)；調(diào)速器主機(jī)切換開關(guān)在STOP位置。

處理：

①調(diào)速器主機(jī)切換開關(guān)切至RUN位置

⑵鋰電池錯(cuò)誤； 原因：鋰電池電量不夠。

現(xiàn)象：“故障”燈閃爍，發(fā)告警信號(hào)； 處理：更換電池。

⑶內(nèi)部24錯(cuò)誤。處理：根據(jù)接線圖檢查。⑷ 硬件錯(cuò)誤應(yīng)與廠家聯(lián)系

⑸拒動(dòng)；處理：檢查油路及電氣回路。

⑹水頭信號(hào)錯(cuò)誤；(我站沒(méi)有這套裝置，不會(huì)發(fā)出故障信號(hào))⑺ 機(jī)頻故障

原因：信號(hào)線斷開或測(cè)頻模塊損壞。

現(xiàn)象：“故障”燈閃爍；發(fā)告警信號(hào)；調(diào)速器維持原位不動(dòng)。

處理步驟：

①首先最好將調(diào)速器切換到手動(dòng)運(yùn)行(開機(jī)過(guò)程中若發(fā)生機(jī)頻故障，應(yīng)立即停機(jī)或改為手動(dòng)開機(jī)；并網(wǎng)運(yùn)行中發(fā)生機(jī)頻故障時(shí)，可繼續(xù)自動(dòng)運(yùn)行或切手動(dòng)；但應(yīng)盡快查明故障原因)。

②檢查測(cè)頻模塊是否正常：如果與測(cè)頻模塊相連的PLC輸入模塊上輸入點(diǎn)指示燈長(zhǎng)時(shí)間無(wú)變化，則可能死機(jī)或損壞；若死機(jī)，重新上電；若損壞，更換測(cè)頻備用板。

③信號(hào)消失或斷線：據(jù)原理圖，從測(cè)頻模塊到PT逐點(diǎn)查找故障點(diǎn)。

④排除故障后，調(diào)速器一切正常才可以切到自動(dòng)運(yùn)行。

⑻ 網(wǎng)頻故障：

原因：信號(hào)線斷開或測(cè)頻模塊損壞。

現(xiàn)象：“故障”燈閃爍；發(fā)告警信號(hào)；調(diào)速器維持原位不動(dòng)。

處理步驟：

①首先最好將調(diào)速器切換到手動(dòng)運(yùn)行(開機(jī)過(guò)程中若發(fā)生機(jī)頻故障，可繼續(xù)自動(dòng)運(yùn)行或改為手動(dòng)開機(jī)；并網(wǎng)運(yùn)行中發(fā)生機(jī)頻故障時(shí)，也可繼續(xù)自動(dòng)運(yùn)行或切手動(dòng)；但應(yīng)盡快查明故障原因)。

②檢查測(cè)頻模塊是否正常？如果與測(cè)頻模塊相連的PLC輸入模塊上輸入點(diǎn)指示燈長(zhǎng)時(shí)間無(wú)變化，則可能死機(jī)或損壞；若死機(jī)，重新上電；若損壞，更換測(cè)頻備用板。

③信號(hào)消失或斷線：據(jù)原理圖，從測(cè)頻模塊到PT逐步查找故障點(diǎn)。

④排除故障后，調(diào)速器一切正常才可以切到自動(dòng)運(yùn)行。

⑼ 導(dǎo)葉反饋錯(cuò)誤

原因：①位移傳感器反饋斷線或損壞

②反饋電位器反饋斷線或損壞

③“開度模式”增減開度給定過(guò)快

④開限沒(méi)有打開

現(xiàn)象：“故障”燈閃爍，發(fā)告警信號(hào)；調(diào)速器切“機(jī)手動(dòng)”運(yùn)行。

處理：根據(jù)不同的故障原因，可采取：

①打開電氣開限；

②減慢開度給定速度，或與廠家聯(lián)系，修改相應(yīng)程序；

③若位移傳感器故障，修復(fù)或更換后應(yīng)調(diào)整零點(diǎn)/滿度。調(diào)整方法參考第六節(jié)有關(guān)內(nèi)容。

⑽ 輪葉反饋故障(我站沒(méi)有這套裝置，不會(huì)發(fā)出故障信號(hào))⑾有功信號(hào)錯(cuò)誤；(我站沒(méi)有這套裝置，不會(huì)發(fā)出故障信號(hào))⑿濾芯工作錯(cuò)誤； 原因：濾芯堵塞處理；

現(xiàn)象：自動(dòng)泵不能打油或抽油慢，油壓上升； 處理步驟：

① 將自動(dòng)油泵切除；

② 拆下相對(duì)應(yīng)的濾芯進(jìn)行清洗；

6.人機(jī)交互界面總體構(gòu)成

6.1主控畫面

主控畫面如圖1所示，該畫面主要用于顯示系統(tǒng)當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)，用戶可通過(guò)單擊右方的幾個(gè)觸摸鍵按鈕，進(jìn)入到相應(yīng)的功能界面中。

參數(shù)說(shuō)明：YL空載/負(fù)載（開度限制），Yg開度給定，Yc開度控制，F(xiàn)j機(jī)頻，F(xiàn)w網(wǎng)頻，F(xiàn)c頻率給定（網(wǎng)頻），Pg功率給定，F(xiàn)c頻率給定（網(wǎng)頻）

6．2主畫面附加功能

按鈕“壓緊”和“釋放”分別控制停機(jī)電磁閥和開機(jī)電磁閥。(點(diǎn)擊主畫面導(dǎo)葉開度界面進(jìn)入導(dǎo)葉手動(dòng)控制選項(xiàng))按鈕“手減”和“手增”相當(dāng)于人工狀態(tài)下的手動(dòng)增減按鈕。點(diǎn)擊后系統(tǒng)相應(yīng)的指示燈會(huì)高亮表示操作成功。

“自由方式投切自由”情況下調(diào)速器受主控微機(jī)控制，如出現(xiàn)人工誤操作情況下，控制程序會(huì)起到判斷并限制操作的作用。在正常發(fā)電運(yùn)行過(guò)程中設(shè)置于“自由”狀態(tài)，嚴(yán)禁在發(fā)電過(guò)程中相互切換！

第四篇：調(diào)速器油壓裝置、尾水盤型閥油壓裝置、主變冷卻器控制系統(tǒng)教案

調(diào)速器油壓裝置、尾水盤形閥油壓裝置、主

變冷卻器控制系統(tǒng)

王浩，講稿分類：運(yùn)行專業(yè) 基本功能

機(jī)組調(diào)速器油壓裝置控制系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)壓油裝置油泵的自動(dòng)啟/停和自動(dòng)補(bǔ)氣功能。盤型閥油壓裝置控制系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)壓油裝置油泵的自動(dòng)啟/停。主變冷卻器控制系統(tǒng)能完成三臺(tái)單相變冷卻器及相關(guān)附屬設(shè)備的自動(dòng)和手動(dòng)控制。各輔機(jī)控制系統(tǒng)組成及控制原理

2.1 機(jī)組調(diào)速器油壓裝置控制系統(tǒng)

2.1.1 系統(tǒng)組成

官地水電站調(diào)速器油壓裝置控制系統(tǒng)共有4套，每套有2個(gè)動(dòng)力屏和1個(gè)控制屏，屏柜安裝在水輪機(jī)層機(jī)礅旁。布置圖如下：

圖1 調(diào)速器油壓裝置控制系統(tǒng)屏柜布置圖 調(diào)速器油壓裝置采用PLC控制，控制對(duì)象包括2臺(tái)110kW大油泵、1臺(tái)22kW小油泵、3個(gè)油泵出口組合閥和自動(dòng)補(bǔ)氣裝置。

調(diào)速器油壓裝置控制系統(tǒng)有2回AC 380V電源和1回DC 220V電源。2回AC 380V電源分別取自機(jī)旁動(dòng)力盤Ⅰ、Ⅱ段。大泵采用一回AC 380V作為動(dòng)力電源，小泵采用雙電源供電，兩路電源分別取自兩回主交流電源進(jìn)線，通過(guò)配置的雙電源切換開關(guān)，實(shí)現(xiàn)雙路電源的自動(dòng)投切。2臺(tái)大泵的C相為開關(guān)電源裝置PS1提供兩路220V交流電源（互為備用），DC 220V為開關(guān)電源裝置PS2提供一路直流電源，開關(guān)電源輸出兩路24V直流電供PLC使用。

控制柜內(nèi)裝有滿足調(diào)速器油壓裝置控制所需的所有控制、保護(hù)設(shè)備和電機(jī)啟動(dòng)設(shè)備，主要包括自動(dòng)空氣開關(guān)、電動(dòng)機(jī)軟啟動(dòng)器、雙電源切換開關(guān)、AC220V/DC24V開關(guān)電源、DC220V/DC24V開關(guān)電源、PLC、繼電器、防雷設(shè)備、模擬信號(hào)隔離器、指示燈、操作控制開關(guān)等設(shè)備。

現(xiàn)地控制屏裝有10.4”彩色液晶（觸摸）顯示屏，顯示設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)，各種報(bào)警信號(hào)，各模擬量實(shí)測(cè)值（壓力油罐的油位值和油壓值、回油箱的油位值），電機(jī)的運(yùn)行時(shí)間和動(dòng)作次數(shù)。現(xiàn)地控制屏上還設(shè)有運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)視燈，監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、主要報(bào)警信號(hào)等。2.1.2 控制方式及作用

調(diào)速器油壓裝置控制系統(tǒng)的現(xiàn)地手動(dòng)、自動(dòng)控制方式選擇切換開關(guān)設(shè)在現(xiàn)地柜上；切換開關(guān)設(shè)有“自動(dòng)”、“切除”、“手動(dòng)”三檔。將控制方式選擇切換開關(guān)置于“自動(dòng)”控制方式時(shí)，調(diào)速器油壓裝置控制系統(tǒng)按照PLC程序自動(dòng)控制相關(guān)控制對(duì)象的啟/停。正常運(yùn)行情況下，各控制對(duì)象均設(shè)置在“自動(dòng)”控制方式。當(dāng)切換開關(guān)設(shè)置于“切除”位置時(shí)，相應(yīng)控制對(duì)象退出運(yùn)行。將控制方式選擇切換開關(guān)置于“手動(dòng)”運(yùn)行時(shí)，在現(xiàn)地控制柜上通過(guò)按鈕直接啟/停油泵，并閉鎖自動(dòng)控制命令的輸出。

PLC根據(jù)壓力油罐的油壓完成三臺(tái)油泵的啟/?？刂?。當(dāng)油罐油壓低于工作泵啟動(dòng)壓力時(shí)（主油泵啟動(dòng)壓力5.8MPa，輔助油泵啟動(dòng)壓力6.1MPa），自動(dòng)啟動(dòng)工作泵；若壓力繼續(xù)降低至備用泵啟泵壓力（5.5MPa）或檢測(cè)到工作泵故障時(shí)，發(fā)出油泵故障報(bào)警，并自動(dòng)啟動(dòng)備用油泵；當(dāng)油壓降低到事故低油壓整定值5.0MPa時(shí)，壓力開關(guān)動(dòng)作，壓力開關(guān)空接點(diǎn)作用于發(fā)電機(jī)停機(jī)回路，啟動(dòng)緊急落門停機(jī)流程并報(bào)警；當(dāng)油壓恢復(fù)到正常油壓6.3MPa時(shí)，停止工作油泵和備用油泵，如油泵或PLC故障，不能按要求停止油泵運(yùn)行，油壓繼續(xù)上升到油壓過(guò)高整定值6.5MPa時(shí)，發(fā)出油壓過(guò)高報(bào)警信號(hào)。

每臺(tái)油泵啟動(dòng)時(shí)，油泵出口組合閥內(nèi)的先導(dǎo)電磁閥帶電，使得油泵出口油直接回到回油箱，實(shí)現(xiàn)空載啟動(dòng)，延時(shí)后先導(dǎo)電磁閥失電，油泵電機(jī)出口建壓完成。當(dāng)油泵操作切換開關(guān)置于“手動(dòng)”控制方式時(shí)，可通過(guò)按鈕手動(dòng)直接啟/停油泵。當(dāng)某臺(tái)油泵故障時(shí)，應(yīng)將其切換開關(guān)置于“切除”位置，拉開對(duì)應(yīng)主回路開關(guān)。

當(dāng)壓力罐油位上升至上限并且油壓低于額定值時(shí)，打開自動(dòng)補(bǔ)氣閥向壓力罐補(bǔ)氣。當(dāng)壓力罐油壓上升至額定值以上或油位降低至下限，則自動(dòng)補(bǔ)氣閥關(guān)閉，停止補(bǔ)氣。補(bǔ)氣開始?jí)毫?.0MPa，補(bǔ)氣停止壓力6.3MPa。

現(xiàn)地控制屏通過(guò)MB+口與計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)通信，將切換開關(guān)位置狀態(tài)、電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)和故障報(bào)警信號(hào)（包括電機(jī)故障、PLC故障、軟啟動(dòng)器故障、電源故障、傳感器故障、主/備切換等）以及各模擬量實(shí)測(cè)值，以及泵的運(yùn)行時(shí)間和動(dòng)作次數(shù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果通過(guò)MB+口上送計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。事故低油壓采用兩只壓力開關(guān)獨(dú)立上送。2.1.3 控制原理

調(diào)速器#1油泵電機(jī)控制系統(tǒng)圖：

圖2 調(diào)速器油壓裝置控制系統(tǒng)#1油泵電機(jī)回路圖

當(dāng)1SA切至自動(dòng)時(shí)，接點(diǎn)1、2接通，-1KA2在軟啟動(dòng)器無(wú)故障時(shí)是閉合的，當(dāng)PLC控制的-K1觸點(diǎn)接通時(shí)，-1KA線圈得電，-1KA觸點(diǎn)接通，使得-1KM線圈得電，1KM觸點(diǎn)閉合，1KA1線圈得電，接觸器控制的主回路接通，實(shí)現(xiàn)油泵電機(jī)的自動(dòng)啟動(dòng)，1KM觸點(diǎn)閉合，油泵出口組合閥內(nèi)的先導(dǎo)電磁閥帶電，使得油泵出口油直接回到回油箱，實(shí)現(xiàn)空載啟動(dòng)，延時(shí)后先導(dǎo)電磁閥失電，油泵電機(jī)出口建壓完成；當(dāng)1SA切至手動(dòng)時(shí)，接點(diǎn)3、4接通，-1KA2在軟啟動(dòng)器無(wú)故障時(shí)是閉合的，按下-SB11按鈕時(shí)，-1KA線圈得電，軟啟動(dòng)器回路中的-1KA觸點(diǎn)接通，同時(shí)自保持回路中的-1KA觸點(diǎn)接通，實(shí)現(xiàn)油泵電機(jī)的手動(dòng)啟動(dòng)。2.1.4 運(yùn)行注意事項(xiàng)

3.1.4.1 控制屏上的復(fù)歸按鈕短按復(fù)歸報(bào)警信號(hào)，長(zhǎng)按恢復(fù)出廠設(shè)置。3.1.4.2 回油箱有油混水監(jiān)測(cè)裝置。

3.1.4.3 事故低油壓發(fā)停機(jī)信號(hào)，極低油位不停機(jī)。

3.1.4.4 控制系統(tǒng)檢修時(shí)PLC僅靠一塊電池供電，如電池?zé)o電將造成程序丟失。2.1.5 常見運(yùn)行操作

3.1.5.1 將控制把手切至手動(dòng)時(shí)，按下啟動(dòng)/停止按鈕可對(duì)油泵進(jìn)行啟停操作。3.1.5.2 短按復(fù)歸按鈕可對(duì)報(bào)警信號(hào)進(jìn)行復(fù)歸。

3.1.5.3 控制系統(tǒng)檢修時(shí)，檢查油泵停止后，將3個(gè)油泵控制把手切至切除，將動(dòng)力屏內(nèi)的雙電源轉(zhuǎn)換開關(guān)切至“斷電O”位置，拉開機(jī)旁盤上兩個(gè)動(dòng)力電源開關(guān)，拉至檢修位置，拉開機(jī)旁直流饋電屏調(diào)速器油壓裝置控制系統(tǒng)電源開關(guān)。2.2 盤型閥油壓裝置控制系統(tǒng) 2.2.1 系統(tǒng)組成

官地水電站盤型閥油壓裝置設(shè)置了一套自動(dòng)控制系統(tǒng)，采用PLC控制，控制對(duì)象為2臺(tái)22kW油泵，能完成油壓裝置的現(xiàn)地自動(dòng)和手動(dòng)控制及電機(jī)保護(hù)。

盤型閥油壓裝置控制系統(tǒng)有2回AC 380V電源和1回DC 220V電源。每臺(tái)泵采用一回AC 380V作為動(dòng)力電源，電機(jī)采用常規(guī)電磁式啟動(dòng)。2臺(tái)泵的C相為開關(guān)電源裝置PS1提供兩路220V交流電源（互為備用），DC 220V為開關(guān)電源裝置PS2提供一路直流電源，開關(guān)電源輸出兩路24V直流電供PLC使用。

控制柜內(nèi)裝設(shè)滿足油壓裝置控制所需的所有控制、保護(hù)設(shè)備，主要包括自動(dòng)空氣開關(guān)、接觸器、熱繼電器、開關(guān)電源、PLC、繼電器、防雷設(shè)備、模擬信號(hào)隔離器、指示燈、操作控制開關(guān)等。

現(xiàn)地控制屏裝有10.4”彩色液晶（觸摸）顯示屏，顯示設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)，各種報(bào)警信號(hào)，各模擬量實(shí)測(cè)值（壓力油罐的油位值和油壓值、回油箱的油位值），電機(jī)的運(yùn)行時(shí)間和動(dòng)作次數(shù)?，F(xiàn)地控制屏上還設(shè)有運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)視燈，監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、主要報(bào)警信號(hào)等。2.2.2 控制方式及作用

盤型閥油壓裝置控制系統(tǒng)的現(xiàn)地手動(dòng)、自動(dòng)控制方式選擇切換開關(guān)設(shè)在現(xiàn)地柜上；切換開關(guān)設(shè)有“自動(dòng)”、“切除”、“手動(dòng)”三檔。將控制方式選擇切換開關(guān)置于“自動(dòng)”控制方式時(shí)，盤型閥油壓裝置控制系統(tǒng)按照PLC程序自動(dòng)控制相關(guān)控制對(duì)象的啟/停。當(dāng)切換開關(guān)設(shè)置于“切除”位置時(shí)，相應(yīng)控制對(duì)象退出運(yùn)行。將控制方式選擇切換開關(guān)置于“手動(dòng)”運(yùn)行時(shí)，在現(xiàn)地控制柜上通過(guò)按鈕直接啟/停油泵、開/關(guān)組合閥。

PLC通過(guò)油罐壓力開關(guān)和油罐壓力變送器來(lái)控制油泵電機(jī)的啟動(dòng)和停止。當(dāng)油罐油壓低于工作泵啟動(dòng)壓力時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)工作泵；若壓力繼續(xù)降低至備用泵啟泵壓力或檢測(cè)到工作泵故障時(shí)，應(yīng)發(fā)出油泵故障報(bào)警，并自動(dòng)啟動(dòng)備用油泵；當(dāng)油壓繼續(xù)降低到低油壓報(bào)警整定值時(shí)，發(fā)出油壓過(guò)低報(bào)警信號(hào)；當(dāng)油壓恢復(fù)到正常油壓時(shí)，停止工作油泵和備用油泵，如油泵或PLC故障，不能按要求停止油泵運(yùn)行，油壓繼續(xù)上升到油壓過(guò)高整定值時(shí)，發(fā)出油壓過(guò)高報(bào)警信號(hào)。當(dāng)回油箱液位降低至低液位時(shí)（現(xiàn)場(chǎng)整定）自動(dòng)停泵并發(fā)液位低報(bào)警，回油箱液位過(guò)高時(shí)發(fā)液位過(guò)高報(bào)警信號(hào)。

現(xiàn)地控制屏通過(guò)MB+口與計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)通信，將切換開關(guān)位置狀態(tài)、電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)和故障報(bào)警信號(hào)（包括電機(jī)故障、PLC故障、電源故障、傳感器故障、主/備切換等）以及各模擬量實(shí)測(cè)值，以及泵的運(yùn)行時(shí)間和動(dòng)作次數(shù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果通過(guò)MB+口上送計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。

2.2.3 控制原理

盤型閥#1油泵電機(jī)控制系統(tǒng)圖：

圖3 盤型閥油壓裝置控制系統(tǒng)#1油泵電機(jī)回路圖 當(dāng)1SA切至自動(dòng)時(shí)，接點(diǎn)1、2接通，當(dāng)PLC控制的-K1觸點(diǎn)接通時(shí)，-1KA線圈得電，-1KA觸點(diǎn)接通，使得-KM1線圈得電，-KM1觸點(diǎn)閉合，接觸器控制的主回路接通，實(shí)現(xiàn)油泵電機(jī)的自動(dòng)啟動(dòng)，同時(shí)1KM線圈得電，1KM觸點(diǎn)閉合，油泵出口組合閥內(nèi)的先導(dǎo)電磁閥帶電，使得油泵出口油直接回到回油箱，實(shí)現(xiàn)空載啟動(dòng)，延時(shí)后先導(dǎo)電磁閥失電，油泵電機(jī)出口建壓完成；當(dāng)1SA切至手動(dòng)時(shí)，接點(diǎn)3、4接通，按下-SB11按鈕時(shí)，-1KM線圈得電，自保持回路中的-1KM觸點(diǎn)接通，接觸器控制的主回路接通，同時(shí)1KM線圈得電，1KM觸點(diǎn)閉合，油泵出口組合閥內(nèi)的先導(dǎo)電磁閥帶電，使得油泵出口油直接回到回油箱，實(shí)現(xiàn)空載啟動(dòng)，延時(shí)后先導(dǎo)電磁閥失電，油泵電機(jī)出口建壓完成。2.2.4 運(yùn)行注意事項(xiàng)

2.2.4.1 控制屏上的復(fù)歸按鈕短按復(fù)歸報(bào)警信號(hào)，長(zhǎng)按恢復(fù)出廠設(shè)置。2.2.4.2 盤型閥油壓裝置控制系統(tǒng)沒(méi)有自動(dòng)補(bǔ)氣功能。2.2.4.3 根據(jù)與設(shè)計(jì)溝通，正常時(shí)自動(dòng)控制方式不投入。

2.2.4.4 控制系統(tǒng)檢修時(shí)PLC僅靠一塊電池供電，如電池?zé)o電將造成程序丟失。2.2.5 常見運(yùn)行操作

3.2.5.1 將控制把手切至手動(dòng)時(shí)，按下啟動(dòng)/停止按鈕可對(duì)油泵進(jìn)行啟停操作。3.2.5.2 短按復(fù)歸按鈕可對(duì)報(bào)警信號(hào)進(jìn)行復(fù)歸。

3.2.5.3 控制系統(tǒng)檢修時(shí)，檢查盤型閥壓油裝置已泄壓排油，補(bǔ)氣裝置已退出，檢查油泵停止后，將2個(gè)油泵控制把手切至切除，拉開油泵動(dòng)力電源開關(guān)，拉至檢修位置，拉開控制系統(tǒng)直流電源開關(guān)。2.3 主變冷卻器控制系統(tǒng) 2.3.1 系統(tǒng)組成

官地水電站主變冷卻器控制系統(tǒng)共有4套，每套有1個(gè)動(dòng)力屏和1個(gè)控制屏?？刂茖?duì)象為主變冷卻器油泵A、B、C 3相，每相各4臺(tái)，共12臺(tái)。主變冷卻器控制系統(tǒng)能完成每個(gè)機(jī)組段內(nèi)三套主變冷卻器及相關(guān)附屬設(shè)備的自動(dòng)和手動(dòng)控制以及電機(jī)的保護(hù)，確保主變壓器的正常運(yùn)行。

盤柜布置圖如下：

圖4 盤型閥油壓裝置控制系統(tǒng)屏柜布置圖 主變冷卻器的動(dòng)力電源采用AC 380V雙電源供電，柜內(nèi)配置雙電源切換開關(guān)，實(shí)現(xiàn)主回路失電時(shí)自動(dòng)投入備用電源回路的功能。主變冷卻器控制系統(tǒng)動(dòng)力柜#1電源取自相應(yīng)的機(jī)旁動(dòng)力盤Ⅰ段，#2電源取自機(jī)旁動(dòng)力盤Ⅱ段；控制柜有1路AC 220V電源，1路DC 220V電源。DC 220V電源取自主變洞直流母線。

柜內(nèi)裝有滿足主變冷卻器所需的所有控制、保護(hù)設(shè)備，主要包括自動(dòng)空氣開關(guān)、雙電源切換開關(guān)、開關(guān)電源、PLC、接觸器、熱繼電器、繼電器、電流變送器（主變高壓側(cè)CT信號(hào)）、電壓變送器（主變低壓側(cè)母線PT信號(hào)）、防雷設(shè)備、模擬量信號(hào)隔離器、指示燈、操作控制開關(guān)等設(shè)備。

現(xiàn)地控制屏裝設(shè)10.4”彩色液晶（觸摸）顯示屏，顯示設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)，各種報(bào)警信號(hào)，各模擬量實(shí)測(cè)值（如總管壓力、主變低壓側(cè)電壓、主變運(yùn)行負(fù)荷等），電機(jī)的運(yùn)行時(shí)間和動(dòng)作次數(shù)，以及進(jìn)行設(shè)定和修改整定值。2.3.2 控制方式及作用

控制方式分為自動(dòng)、切除、手動(dòng)，控制方式選擇切換開關(guān)設(shè)在控制屏上，控制方式選擇切換開關(guān)置于“自動(dòng)”控制方式時(shí)，主變冷卻器隨主變的狀態(tài)自動(dòng)投切，即主變運(yùn)行時(shí)投入主變冷卻器，主變停運(yùn)時(shí)退出主變冷卻器?？刂品绞竭x擇切換開關(guān)置于“手動(dòng)”時(shí)，在現(xiàn)地控制柜上通過(guò)啟/停切換開關(guān)投切主變冷卻器。

PLC能自動(dòng)統(tǒng)計(jì)每臺(tái)冷卻器的運(yùn)行時(shí)間和啟動(dòng)次數(shù)，正常情況下，冷卻器均設(shè)置為“自動(dòng)”控制方式，并根據(jù)運(yùn)行時(shí)間或啟動(dòng)次數(shù)在啟停冷卻器過(guò)程中自動(dòng)輪換工作和備用冷卻器，實(shí)現(xiàn)4臺(tái)冷卻器互為備用的功能，并且當(dāng)工作方式自動(dòng)切換時(shí)，自動(dòng)發(fā)出信號(hào)。

現(xiàn)地控制屏通過(guò)MB+口與計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)通信，將切換開關(guān)位置狀態(tài)、電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)和故障報(bào)警信號(hào)（包括電機(jī)故障、PLC故障、電源故障、傳感器故障、主/備切換等）以及各模擬量實(shí)測(cè)值，以及泵的運(yùn)行時(shí)間和動(dòng)作次數(shù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果通過(guò)MB+口上送計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。主變共設(shè)兩只油面溫度計(jì)及一只繞組溫度計(jì)，控制屏只采集每只溫度計(jì)中的模擬量信號(hào)和兩個(gè)控制接點(diǎn)開關(guān)，報(bào)警接點(diǎn)及跳閘接點(diǎn)信號(hào)由主變端子箱直接接至LCU。2.3.3 控制原理

當(dāng)主變帶電時(shí)自動(dòng)投入一臺(tái)冷卻器運(yùn)行。每臺(tái)變壓器的4個(gè)油泵電機(jī)根據(jù)主變油溫信號(hào)自動(dòng)投退。當(dāng)主變油溫達(dá)到45℃時(shí)或監(jiān)測(cè)到主變帶電后自動(dòng)投入主用油泵；主變油溫達(dá)到55℃時(shí)，自動(dòng)投入輔助油泵；油溫繼續(xù)上升至65℃或主變負(fù)荷超過(guò)設(shè)定值并經(jīng)延時(shí)，則投入備用油泵，并同時(shí)報(bào)警，發(fā)主變油溫過(guò)高告警信號(hào)；油溫降低至55℃以下或主變負(fù)荷低于設(shè)定值并經(jīng)延時(shí)，自動(dòng)退出備用油泵和輔助油泵；當(dāng)主變退出運(yùn)行后，所有冷卻器自動(dòng)退出運(yùn)行；當(dāng)工作冷卻器出現(xiàn)故障時(shí)，包括油流中斷、水流中斷、泄漏、油泵電機(jī)故障，經(jīng)延時(shí)如故障仍未解除，切除故障冷卻器，自動(dòng)投入備用冷卻器運(yùn)行。其中油流中斷、水流中斷、泄露延時(shí)60s，油泵電機(jī)故障延時(shí)200ms。變壓器帶電出現(xiàn)冷卻器全停故障或兩臺(tái)以上冷卻器故障時(shí)延時(shí)5s發(fā)冷卻器故障信號(hào)；冷卻器全停20分鐘后若油溫達(dá)75℃，立即發(fā)事故跳閘信號(hào)；冷卻器全停60分鐘后不論主變油溫多少，直接發(fā)事故跳閘信號(hào)。2.3.4 運(yùn)行注意事項(xiàng)

2.3.4.1 控制屏上的復(fù)歸按鈕短按復(fù)歸報(bào)警信號(hào)，長(zhǎng)按恢復(fù)出廠設(shè)置。

2.3.4.2 控制系統(tǒng)檢修時(shí)PLC僅靠一塊電池供電，如電池?zé)o電將造成程序丟失。2.3.4.3 SA控制把手控制全部泵運(yùn)行方式。

2.3.5 常見運(yùn)行操作

2.3.4.4 將控制把手切至手動(dòng)時(shí)，操作啟動(dòng)/停止切換開關(guān)可對(duì)油泵進(jìn)行啟停操作。2.3.4.5 控制系統(tǒng)檢修時(shí)，將控制把手切至切除，將動(dòng)力屏內(nèi)的雙電源轉(zhuǎn)換開關(guān)切至“斷電O”位置，拉開機(jī)旁盤兩個(gè)動(dòng)力電源開關(guān)，拉至檢修位置，拉開控制系統(tǒng)直流電源開關(guān)。

參考資料：

1，中鼎輔機(jī)控制設(shè)備原理接線圖。

2，官地輔機(jī)及公用系統(tǒng)控制設(shè)備與自動(dòng)化元件合同文件技術(shù)部分。

第五篇：GYT型高油壓可編程水輪機(jī)調(diào)速器說(shuō)明書（模版）

GYT型高油壓

可編程水輪機(jī)調(diào)速器說(shuō)明書

一 概 述

GYT型高油壓可編程水輪機(jī)調(diào)速器，是在先進(jìn)而成熟的電子、液壓技術(shù)的基礎(chǔ)上，研制成功的水輪機(jī)調(diào)速器。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠、性能優(yōu)良、操作維護(hù)方便等突 出特點(diǎn)，是水輪機(jī)調(diào)速器更新?lián)Q代的理想產(chǎn)品。

二 主要功能

·測(cè)量機(jī)組和電網(wǎng)頻率，實(shí)現(xiàn)機(jī)組空載及孤立運(yùn)行時(shí)的頻率調(diào)節(jié)； ·空載時(shí)機(jī)組頻率自動(dòng)跟蹤電網(wǎng)頻率，便于快速自動(dòng)準(zhǔn)同期； ·手動(dòng)開停機(jī)、增減負(fù)荷及帶負(fù)荷運(yùn)行；

·自動(dòng)開停機(jī)，并網(wǎng)后根據(jù)永態(tài)轉(zhuǎn)差率（bp）自動(dòng)調(diào)整機(jī)組出力； ·無(wú)條件、無(wú)擾動(dòng)地進(jìn)行自動(dòng)和手動(dòng)的相互切換；

·液晶屏采集并顯示機(jī)頻、網(wǎng)頻、導(dǎo)葉開度等調(diào)速器主要參數(shù)，以及手動(dòng)、自動(dòng)等運(yùn)行 狀態(tài)；

·通過(guò)按鍵及液晶屏整定、記憶并顯示調(diào)速器的運(yùn)行參數(shù)；

·檢測(cè)到電氣故障時(shí)，能自動(dòng)地切為手動(dòng)，并將負(fù)荷固定于故障前的狀態(tài)；

·電控柜采用交、直流同時(shí)供電。任一種電源消失后調(diào)速器仍能運(yùn)行。但如果廠用直流 消失，調(diào)速器將不能進(jìn)行手自動(dòng)切換和緊急停機(jī)。

三 電氣部分的主要特點(diǎn)

·采用可靠性極高的可編程（PLC），體積小，抗干擾能力強(qiáng)，能適應(yīng)惡劣的工業(yè)環(huán)境，平均無(wú)故障時(shí)間達(dá)三十萬(wàn)小時(shí)以上；

·采用內(nèi)部測(cè)頻方式，可同時(shí)滿足適時(shí)性和測(cè)頻精度的要求，機(jī)頻故障時(shí)可自動(dòng)地切為 手動(dòng)；

·調(diào)節(jié)規(guī)律為 PID 智能控制，具有良好的穩(wěn)定性及調(diào)節(jié)品質(zhì)；

·具有可擴(kuò)展通訊接口，通過(guò)外掛通訊模塊與上位機(jī)通訊十分方便（外掛通訊模塊需單 獨(dú)訂貨）。

四 機(jī)械液壓部分的主要特點(diǎn)

· 采用了電液比例隨動(dòng)裝置、高壓齒輪泵等現(xiàn)代電液控制技術(shù)，具有優(yōu)良的速動(dòng)性及穩(wěn) 定性，工作可靠，標(biāo)準(zhǔn)化程度高。

· 工作油壓提高到16MPa，減少了調(diào)速器的液壓放大環(huán)節(jié)，體積小,重量輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單?！?采用囊式蓄能器儲(chǔ)能，膠囊內(nèi)所充氮?dú)馀c液壓油不直接觸，油質(zhì)不易劣化，氮?dú)鈽O少 漏失，不需經(jīng)常補(bǔ)氣,電站可省去相應(yīng)的高壓空氣系統(tǒng)。

·液壓缸（即接力器，下同）與回油箱分開安裝，便于電站布置?！ぞ哂幸簤烘i定裝置，確保機(jī)組停機(jī)可靠。·可根據(jù)用戶需要，設(shè)置兩段關(guān)閉裝置。

五 主要技術(shù)參數(shù)

比例系數(shù)P 1-10 積分系數(shù)I 0.5-20 s 微分系數(shù)D 0–5 s 頻率給定ＦG 45Hz～55 Hz 功率給定ＰG 0～100％ 永態(tài)轉(zhuǎn)差系數(shù)bp 1～10％ 人工死區(qū)Ｅ 0～2% 機(jī)頻、網(wǎng)頻信號(hào)電壓 AC 0.3～110 V 交流電源 AC 200 V 直流電源 DC 220 V 或DC 110 V 工作油壓 16 Mpa 六 主要技術(shù)指標(biāo)

轉(zhuǎn)速死區(qū)ix ≤0.03％

靜態(tài)特性曲線線性度誤差 ＜5％

自動(dòng)空載三分鐘轉(zhuǎn)速擺動(dòng)相對(duì)值 ≤±0.15％ 不動(dòng)時(shí)間Ｔq ≤0.2 秒

平均故障間隔時(shí)間 ≮8000h 時(shí)漂8h ≮0.1%，溫漂每1℃ ≮0.01%，電壓漂移在±10%Ur ≮0.05%。無(wú)事故連續(xù)運(yùn)行時(shí)間 ≮30000小時(shí)

七、電氣部分的構(gòu)成和基本功能

調(diào)速器的電氣控制柜位于回油箱上面，柜體設(shè)前門及左右門，便于調(diào)試和檢修。電控柜 主要由可編程控制器(簡(jiǎn)稱可編程或PLC)、頻率信號(hào)接口板（簡(jiǎn)稱信號(hào)接口板）、開關(guān)閥、液晶屏、電源系統(tǒng)等組成。

可編程由基本單元和模/數(shù)混合模塊組成。上電后，可編程上的“POWER”紅燈亮。正常 運(yùn)行時(shí)，可編程上“RUN”綠燈亮?？删幊袒締卧闹饕δ苁浅绦驁?zhí)行，信號(hào)的輸入、輸出，以及系統(tǒng)監(jiān)控等。它的輸入點(diǎn)和輸出點(diǎn)均有相應(yīng)的指示燈。

信號(hào)接口板用于對(duì)機(jī)頻、網(wǎng)頻信號(hào)進(jìn)行預(yù)處理，以向可編程提供頻率測(cè)量所需的信號(hào)。液晶屏采集并顯示調(diào)速器和機(jī)組的主要參數(shù)及運(yùn)行狀態(tài)。通過(guò)按鍵可整定并記憶調(diào)速器 的調(diào)節(jié)參數(shù)，并把修改后的參數(shù)送給可編程。

電源系統(tǒng)由交流開關(guān)、直流開關(guān)、變壓器、電源轉(zhuǎn)換模塊和三個(gè)開關(guān)電源組成。廠用交 流通過(guò)變壓器后和廠用直流一起經(jīng)過(guò)電源轉(zhuǎn)換模塊再送給開關(guān)電源和可編程。廠用直流220V 不經(jīng)過(guò)直流開關(guān)直接供給緊急停機(jī)電磁閥和手自動(dòng)切換閥回路?？諝忾_關(guān)除了具備開、關(guān)電源的作用外，還具備過(guò)流保護(hù)功能。

八、面板顯示及操作

面板顯示及操作見提供的顯示屏操作手冊(cè)

九、機(jī)械液壓部分的構(gòu)成和基本功能 1，防泄露電磁換向閥

采用二位三通換向閥，是電液轉(zhuǎn)換的核心元件，根椐信號(hào)控制液壓缸動(dòng)作。

2，大波動(dòng)操作閥

當(dāng)電網(wǎng)波動(dòng)時(shí)，此時(shí)換向閥動(dòng)作，液壓缸快速動(dòng)作

3，緊急停機(jī)閥

緊急停機(jī)閥采用二位四通電液換向閥。正常情況下，緊急停機(jī)閥處于復(fù)歸狀態(tài)，油路不 通；緊急停機(jī)時(shí)，控制液壓缸緊急停機(jī)。該閥兩端有手動(dòng)應(yīng)急按鈕，在無(wú)直流電源等情況下，可直接用手操作。

4，液壓缸

兩個(gè)液壓缸通過(guò)控制環(huán)驅(qū)動(dòng)導(dǎo)水機(jī)構(gòu)。

5，位移傳感器

位移傳感器用于將液壓缸的機(jī)械位移（0-100%）轉(zhuǎn)換成相應(yīng)電氣信號(hào)（約0-10V），反饋到電氣部分。

6，液壓鎖錠裝置

液壓鎖錠裝置由鎖定電磁閥及兩個(gè)液壓鎖定閥組成。鎖定電磁閥解除時(shí)，液壓鎖定閥為 一通路，不影響液壓缸動(dòng)作；鎖定電磁閥投入后，液壓鎖定閥為一單向閥，不影響液壓缸的 關(guān)機(jī)動(dòng)作，但液壓缸全關(guān)后即不可能開機(jī)，起到了鎖定作用。

7，兩段關(guān)閉裝置

兩段關(guān)閉裝置由行程閥、單向節(jié)流閥和可調(diào)撞桿組成。其功能是在液壓缸關(guān)至整定位置時(shí)，使液壓缸關(guān)機(jī)速度因節(jié)流閥而減緩，實(shí)現(xiàn)兩段關(guān)閉。第二段關(guān)閉速度由單向節(jié)流閥調(diào)整拐點(diǎn)位置由可調(diào)撞桿調(diào)整。

8，回油箱

用于貯存液壓油，并作為調(diào)速器電控柜及控制閥組的安裝機(jī)體。

9，電機(jī)及油泵

電機(jī)及高壓齒輪泵用于供給壓力油。

10，安全閥

安全閥在油泵出口處，當(dāng)系統(tǒng)油壓高于額定油壓而油泵仍在工作時(shí)，可將油泵輸出的高 壓油直接排入油箱。調(diào)整閥內(nèi)彈簧的預(yù)壓量可整定其動(dòng)作值。

11，蓄能器

囊式蓄能器是一種油氣隔離的壓力容器，鋼瓶?jī)?nèi)有一只丁晴橡膠囊，用來(lái)貯存氮?dú)?，?力油進(jìn)入鋼瓶后，壓縮囊內(nèi)的氮?dú)?，從而存?chǔ)能量。

12，單向閥

用于防止油泵停止工作時(shí)壓力油倒流。

13，吸油濾油器

安裝在油泵吸油口上，以阻攔較大的機(jī)械雜質(zhì)，保護(hù)油泵。

14，濾油器

安裝在油泵出口，提高壓力油的清潔度，保證系統(tǒng)可靠工作。

15，電接點(diǎn)壓力表

當(dāng)油壓下降或上升到整定值時(shí)，相應(yīng)的接點(diǎn)閉合，將訊號(hào)發(fā)送給油泵電機(jī)控制柜，開啟 或關(guān)閉油泵。壓力表

用于觀察主供油閥后的系統(tǒng)壓力。

十 機(jī)械部分的安裝 GYT型高油壓可編程水輪機(jī)調(diào)速器柜體及液壓缸在電站布置靈活，不受任何限制。

液壓缸為兩個(gè)HSGF 系列雙作用單活塞桿工程用液壓缸，活塞桿聯(lián)接方式為外螺紋。安裝圖參見附圖。

1，電氣部分的安裝

1．1 電柜的安裝

電柜柜體用螺釘固定在油箱上；電磁閥、電液換向閥及壓力繼電器的插頭分別插在相應(yīng)閥體的插座上。

1．2 位移傳感器的安裝及連接

位移傳感器安裝于液壓缸上，安裝時(shí)應(yīng)使其鋼絲繩的運(yùn)動(dòng)與活塞桿平行，以盡可能正確 地反映液壓缸的位移，位移傳感器與電柜的連接采用多芯屏蔽線。

1．3 對(duì)外配線

調(diào)速器對(duì)外接線端子排的定義見端子接線圖。

為避免干擾，從PT 引來(lái)的機(jī)頻、網(wǎng)頻信號(hào)應(yīng)用屏蔽線接入；不同電壓等級(jí)的信號(hào)必須用 不同的電纜布線?！伴_機(jī)”、“停機(jī)”、“并網(wǎng)”、“增”、“減”是遠(yuǎn)方的控制命令。當(dāng)遠(yuǎn)方發(fā)出某個(gè)命令且調(diào)速器處于自動(dòng)工況時(shí)，調(diào)速器將執(zhí)行該命令?！皺C(jī)頻”、“網(wǎng)頻”是機(jī)頻、網(wǎng)頻信號(hào)的輸入端子，須用屏蔽線將PT（電壓互感器）上的信號(hào)接入?！癆C220V”、“DC220V”是廠用交流電和廠用直流電的輸入端子，須注意DC220V 的正、負(fù)極應(yīng)與端子保持一致，否則會(huì)燒毀緊急停機(jī)電磁閥和手自動(dòng)切換閥上的續(xù)流二極管?！熬o急停機(jī)”是外部緊急停機(jī)令的輸入端子?！熬o急停機(jī)復(fù)歸”是外部緊急停機(jī)復(fù)歸令的輸入端子?！肮收蠄?bào)警”是一對(duì)空接點(diǎn)，其容量為5A、28VDC 或5A、220VAC。機(jī)械液壓部分的調(diào)整

2.1, 確保液壓系統(tǒng)的清潔

污染是導(dǎo)致液壓系統(tǒng)故障的主要原因。污染可加速液壓元件的磨損，導(dǎo)致其性能下降； 堵塞閥的間隙和孔口，引起閥的故障。因此，嚴(yán)格控制液壓系統(tǒng)的污染是提高調(diào)速器動(dòng)作可 靠性的重要保證。

各液壓管道和部件在組裝、充油前要反復(fù)清洗，嚴(yán)防金屬屑、密封材料碎屑等機(jī)械雜質(zhì) 和水分混入液壓油中。新油須經(jīng)仔細(xì)過(guò)濾后，才可注入油箱中，在調(diào)速器運(yùn)行初期應(yīng)隨時(shí)檢 查濾油器，發(fā)現(xiàn)堵塞及時(shí)清洗或更換。

注意保持液壓系統(tǒng)的密封性，防止灰塵、昆蟲、水和其他雜物混入。

2.2 注油和充氣

將過(guò)濾后的清潔油注入油箱，使油面處于規(guī)定范圍。蓄能器內(nèi)的氮?dú)馐怯秒S機(jī)提供的充氮工具充入的。充氣時(shí)，先將蓄能器頂部螺帽旋下，把充氮工具螺口1 旋上，然后將充氮工具螺帽２與高壓氮?dú)馄靠谙嗦?lián)。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)充氮工具的旋閥３，頂開蓄能器氣門芯，然后打開氮?dú)馄康拈y門充氣。觀察壓力表４上的壓力值，當(dāng)壓力值在氮?dú)馄康拈y門關(guān)閉后達(dá)到額定值時(shí)，即可停止充氣。逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)充氮工具的旋閥３至上止點(diǎn)，拆下充氮工具，旋上蓄能器頂部螺帽，就完成了充氣過(guò)程。如果充氣壓力過(guò)高，可通過(guò)旋塞５放氣。(見充氣圖)2．3，低油壓時(shí)的調(diào)整

ａ 認(rèn)真檢查各部件的安裝、聯(lián)結(jié)是否符合要求，比例閥、手動(dòng)閥等是否處于中位，手自 動(dòng)切換閥是否處于手動(dòng)位置，緊急停機(jī)閥是否處于復(fù)歸位置。

ｂ 開啟油泵，使油壓升至12MPa，緩慢打開主供油閥，觀察各充油部件及油管有無(wú)振動(dòng) 和滲漏，并作相應(yīng)處理。

ｃ 用手動(dòng)操作閥在小范圍內(nèi)反復(fù)操作液壓缸，逐步擴(kuò)大至全行程，以排除各充油部件及 管路中的空氣。操作時(shí)應(yīng)注意隨時(shí)保持油壓。

ｄ 反復(fù)手動(dòng)操作后，將油壓升至額定工作油壓，油泵投入自動(dòng)。

2．4 額定油壓下的調(diào)整

ａ 密封性檢查

在工作油壓下，用手動(dòng)操作閥反復(fù)操作液壓缸在全行程范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng)，再次檢查充油部件密封性，并作相應(yīng)處理。b 開關(guān)機(jī)時(shí)間的調(diào)整

手動(dòng)將液壓缸開到全開，然后通過(guò)應(yīng)急按鈕手動(dòng)操作緊急停機(jī)閥，使液壓缸全速向關(guān)機(jī)側(cè)運(yùn)動(dòng)，用秒表記下此時(shí)的關(guān)機(jī)時(shí)間，并調(diào)整與液壓缸開機(jī)腔相連的單向節(jié)流閥，使關(guān)機(jī)時(shí)間達(dá)到要求值。調(diào)速器切自動(dòng)，不輸入機(jī)頻信號(hào)，在觸摸屏上設(shè)置開限值為“99.99 % ”發(fā)開機(jī)令，此時(shí)液壓缸將全速開到全開，用與液壓缸關(guān)機(jī)腔相連的單向閥調(diào)整開機(jī)時(shí)間。注意調(diào)整完后將開限恢復(fù)原值。C 兩段關(guān)閉裝置的調(diào)整

如調(diào)速器具有兩段關(guān)閉裝置，則應(yīng)在上述調(diào)整完成之后投入并進(jìn)行調(diào)整。拐點(diǎn)位置由可調(diào)撞桿位置整定,第二段關(guān)閉時(shí)間由單向節(jié)流閥調(diào)整，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)節(jié)流閥旋鈕, 可開大節(jié)流閥,縮短關(guān)機(jī)時(shí)間；反之則延長(zhǎng)關(guān)機(jī)時(shí)間。電氣部分的調(diào)整

首先仔細(xì)檢查外部配線是否準(zhǔn)確無(wú)誤，廠用交、直流供電是否正常。如一切正常，即可 合上電源開關(guān)給調(diào)速器供電。上電后調(diào)速器處于手動(dòng)狀態(tài)。將液壓缸手動(dòng)關(guān)到全關(guān)，調(diào)整位移傳感器的安裝位置，使其中抽頭上的輸出電壓在0.2～0.6V 之間。然后調(diào)整綜合放大板上的調(diào)零電位器，使液晶屏上的導(dǎo)葉開度為0.40(％)；再將液壓缸手動(dòng)開到全開，調(diào)整綜合放大板上的調(diào)幅電位器，使導(dǎo)葉開度為99.6(％)。用手動(dòng)操作使液壓缸在全行程范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)導(dǎo)葉開度將相應(yīng)變化。如開度變化方向與液壓缸運(yùn)動(dòng)方向相反，則應(yīng)將位移傳感器連在“+12V”和“GND”上的接線對(duì)換。入。

十一、運(yùn)行、維護(hù)及注意事項(xiàng)

1、運(yùn) 行

手動(dòng)運(yùn)行時(shí)，電控柜不起控制作用，但運(yùn)行人員可以從面板上觀察調(diào)速器所處的狀態(tài)及 機(jī)頻、開度等。開停機(jī)、增減負(fù)荷等操作，均由手動(dòng)操作閥完成。若機(jī)組帶固定負(fù)荷在手動(dòng) 工況下運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，也可操作鎖定投入按鈕將鎖定投入，以防止機(jī)組過(guò)負(fù)荷。調(diào)速器在手動(dòng)工況穩(wěn)定運(yùn)行且無(wú)電氣故障時(shí)，可操作切自動(dòng)按鈕將調(diào)速器切為自動(dòng)工況。自動(dòng)工況向手動(dòng)工況切換，可隨時(shí)用切手動(dòng)按鈕無(wú)條件、無(wú)擾動(dòng)地進(jìn)行。“并網(wǎng)”信號(hào)在并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)必須保持，通常由油開關(guān)重復(fù)接點(diǎn)發(fā)出?！安⒕W(wǎng)”信號(hào)消失或接觸不良，調(diào)速器都判斷為甩負(fù)荷，將液壓缸關(guān)回空載開度?！巴C(jī)”令信號(hào)級(jí)別最高，自動(dòng)運(yùn)行工況時(shí)，只要接到“停機(jī)”信號(hào)，調(diào)速器都將把液壓缸關(guān)至全關(guān)位置。自動(dòng)開機(jī)時(shí)，“開機(jī)”令必須保持10 秒，否則調(diào)速器將認(rèn)為開機(jī)不成功，將液壓缸關(guān)至全關(guān)。開機(jī)、停機(jī)、并網(wǎng)、帶負(fù)荷等操作參見充水后試驗(yàn)。

2、維 護(hù)

2．1、電氣部分的維護(hù) 由于采用高可靠性的PLC 和設(shè)計(jì)合理的外圍電路，電控柜故障率較低，無(wú)須日常維護(hù)。大修時(shí)應(yīng)檢查接線是否松動(dòng)并徹底清除積塵，還可視情況按照“試驗(yàn)”一節(jié)進(jìn)行必要的調(diào)速 器試驗(yàn)。

電接點(diǎn)壓力表的接點(diǎn)用久后易氧化發(fā)黑，影響使用，應(yīng)及時(shí)予以更換。

2．2、機(jī)械部分的維護(hù)

運(yùn)行中應(yīng)注意保持調(diào)速器用油的清潔，以保證調(diào)速器能正常、可靠地工作。吸油濾油器 和壓油濾油器應(yīng)定期清洗或更換。調(diào)速器所用液壓油應(yīng)定期檢驗(yàn)，不合格時(shí)應(yīng)及時(shí)處理或更 換。

蓄能器具有良好的密封性。為防止個(gè)別膠囊或氣門芯有漏氣現(xiàn)象，影響正常運(yùn)行，在使 用初期應(yīng)進(jìn)行必要的檢漏。在調(diào)速器沒(méi)有明顯泄漏的情況下，油箱內(nèi)的油位如有不正常的下 降，即可判斷蓄能器可能有漏氣現(xiàn)象。檢漏時(shí)，將蓄能器內(nèi)壓力油全部排空，然后接上充氮 工具，由其壓力表觀察囊內(nèi)壓力是否降低。如壓力下降，則表示有漏氣現(xiàn)象，須作相應(yīng)處理 并進(jìn)行補(bǔ)氣。蓄能器皮囊和高壓軟管為耐油橡膠制品，使用壽命約3-5 年，應(yīng)定期更換。

十二、注意事項(xiàng)

· 空載開限可以限制空載時(shí)導(dǎo)葉開度不超過(guò)該值。若開機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)頻升不到50Hz，可 將空載開限加大。

· 功率開限可在0-99.99%之間任意設(shè)定，以限制導(dǎo)葉的最大開度。若自動(dòng)運(yùn)行時(shí)機(jī)組 負(fù)荷不能繼續(xù)增加，應(yīng)先檢查是否已達(dá)到功率開限，并作適當(dāng)調(diào)整?！?若有電氣故障，則調(diào)速器將不可能切為自動(dòng)。

· 人工死區(qū)E 為0 或者太小，并網(wǎng)后液壓缸會(huì)因網(wǎng)頻的波動(dòng)而頻繁調(diào)節(jié)；永態(tài)轉(zhuǎn)差系數(shù) bp 為1 或者太小，并網(wǎng)后機(jī)組負(fù)荷會(huì)因網(wǎng)頻的升降而明顯變化。

· 導(dǎo)葉開度零位調(diào)整時(shí)，不要將開度指示調(diào)整成0.00(%)，要比0.00 稍大一點(diǎn)，以使

自動(dòng)停機(jī)時(shí)液壓缸能關(guān)到全關(guān)位置；調(diào)整全開位置時(shí)，不要將開度指示調(diào)整為99.99(%)，要 比99.99(%)稍小一點(diǎn)，以使液壓缸能開到全開位置。

· 手動(dòng)運(yùn)行時(shí)發(fā)“停機(jī)”令，調(diào)速器不會(huì)關(guān)機(jī)，而只能手動(dòng)關(guān)機(jī)。

· 做模擬開機(jī)試驗(yàn)時(shí)，不可向調(diào)速器機(jī)頻端送入50Hz 或大于50Hz 的頻率信號(hào)，否則調(diào) 節(jié)輸出不會(huì)增大，液壓缸不會(huì)開啟。

· 調(diào)節(jié)參數(shù)修改時(shí)，如超越其允許范圍則修改無(wú)效，參數(shù)將自動(dòng)回到默認(rèn)值：P=3，I=0.15，D=1，bp=6%，E=0.4%。

· 緊急停機(jī)電磁閥不能長(zhǎng)期帶電，以免燒毀。

· 機(jī)頻故障信號(hào)僅在并網(wǎng)工況中反映機(jī)頻信號(hào)消失故障。

· 若調(diào)速器測(cè)不到網(wǎng)頻，或測(cè)得的網(wǎng)頻在45Hz-55Hz 范圍以外，則調(diào)速器自動(dòng)置網(wǎng)頻 為50Hz,液晶屏上顯示網(wǎng)頻50.00Hz。也就是說(shuō)，網(wǎng)頻故障不影響調(diào)速器正常運(yùn)行?！?插拔電氣元器件時(shí)應(yīng)先斷電，否則會(huì)損壞元器件

· 自動(dòng)停機(jī)時(shí)，在機(jī)組停穩(wěn)之前，調(diào)速器液晶屏上會(huì)提前顯示機(jī)頻為零。手動(dòng)停機(jī)時(shí)，機(jī)組停穩(wěn)之后，液晶屏還會(huì)顯示一個(gè)很低的機(jī)頻值。這時(shí)只要將調(diào)速器切為自動(dòng)，機(jī)頻便會(huì) 顯示為零。

注：本說(shuō)明書插圖及附圖如有與產(chǎn)品不同之處，以產(chǎn)品隨機(jī)圖紙為準(zhǔn)。_