第一篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)課后答案 .陳平

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)課后習(xí)題參考答案

國際貿(mào)易術(shù)語 復(fù)習(xí)思考：

1.答:國際貿(mào)易術(shù)語是隨著國際貿(mào)易的發(fā)展和長期的實(shí)踐所形成的，用簡短的概念或字母表示商品價(jià)格構(gòu)成，說明交貨地點(diǎn)和確定風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任、費(fèi)用劃分等問題的專用術(shù)語。2.答：

FOB、CFR、CIF的共同點(diǎn)：

（1）三種價(jià)格術(shù)語交貨性質(zhì)相同，都是憑單交貨，憑單付款象征性交貨（2）三種價(jià)格術(shù)語都適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，其承運(yùn)人一般只限于船公司。（3）三種價(jià)格術(shù)語交貨點(diǎn)均為裝運(yùn)港船舷。

（4）三種價(jià)格術(shù)語風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)均以在裝運(yùn)港越過船舷即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。

（5）三種價(jià)格術(shù)語辦理出，進(jìn)口清關(guān)手續(xù)相同: 目的港的進(jìn)口清關(guān)，費(fèi)用等均由買方負(fù)

責(zé)辦理；裝運(yùn)港的裝船，陸運(yùn)，出口報(bào)關(guān)，辦理許可證等均由賣方辦理。

（6）三種價(jià)格術(shù)語成交方式相同：簽訂的都屬于裝運(yùn)合同。FOB、CFR和CIF價(jià)格術(shù)語的不同點(diǎn)：

（1）費(fèi)用構(gòu)成不一樣，報(bào)價(jià)不一樣。FOB價(jià)格是考慮貨物從原料購進(jìn)、生產(chǎn)直到出口報(bào)關(guān)貨物裝到買方指定船艙同的一切費(fèi)用和利潤為止，而CFR是在FOB價(jià)格的基礎(chǔ)上再加上海運(yùn)費(fèi),CIF則是在FOB價(jià)格的基礎(chǔ)上再加上海運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。

（2）運(yùn)輸辦理不同：FOB租船訂艙由買方辦理；CFR、CIF 租船訂艙由賣方辦理并支付運(yùn)費(fèi)。

保險(xiǎn)費(fèi)支付、辦理不同：FOB、CFR 保險(xiǎn)由買方辦理，賣方應(yīng)于裝船前通知買方；CIF 保險(xiǎn)由賣方辦理并支付保險(xiǎn)費(fèi)，賣方按合同條款，保險(xiǎn)條款辦理保險(xiǎn)并將保險(xiǎn)單交給買方。

（3）價(jià)格術(shù)語后港口性質(zhì)不一樣，F(xiàn)OB后的港口指賣方所在國的港口，而CFR與CIF 后的港口指買方所在國的港口。3.答：應(yīng)考慮以下因素：（1）運(yùn)輸方式與貨源情況（2）運(yùn)費(fèi)變動(dòng)因素（3）運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)

（4）辦理進(jìn)出口貨物清關(guān)手續(xù)有無困難

4.答：DAT術(shù)語賣方負(fù)責(zé)卸；DAP術(shù)語賣方不負(fù)責(zé)卸貨。案例分析：

1.答：（1）不需要，因?yàn)椴捎肍CA術(shù)語（貨交承運(yùn)人），賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，就完成了交貨，即只要貨交承運(yùn)人風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移給買方，所以不用承擔(dān)案中的損失。

（2）采用FCA術(shù)語可以降低貨物存在倉庫時(shí)所面臨的風(fēng)險(xiǎn),我方如果采用FCA術(shù)語簽訂合同,當(dāng)貨物在交往上海碼頭倉庫或者承運(yùn)人時(shí)風(fēng)險(xiǎn)就從我方轉(zhuǎn)移至賣方，則發(fā)生此事故，貨物的損失就不由我方承擔(dān)。

2.答：本案中的合同已非真正的CIF合同，CIF合同是裝運(yùn)合同，賣方只負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物裝上船，越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用均由買方承擔(dān)。而本案在合同中規(guī)定了貨物到達(dá)目的港的時(shí)限條款，改變了合同的性質(zhì)，使裝運(yùn)合同變成了到達(dá)合同，即賣方須承擔(dān)貨物不能按期到達(dá)目的港的風(fēng)險(xiǎn)。

吸取的教訓(xùn)：

（1）在CIF合同中添加到貨期等限制性條款將改變合同性質(zhì)。

（2）象一些季節(jié)性強(qiáng)的商品，進(jìn)口方往往要求限定到貨時(shí)間，賣方應(yīng)采取相應(yīng)措施降低風(fēng)險(xiǎn)。

（3）對(duì)貨輪在途時(shí)間估算不足。

3.答：（1）賣方可以及時(shí)收回貨款，因?yàn)橐訡IF術(shù)語達(dá)成交易，貨物風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃分點(diǎn)在裝運(yùn)港船上，買方應(yīng)承擔(dān)貨物裝上裝運(yùn)港船上之后的風(fēng)險(xiǎn)。CIF貿(mào)易術(shù)語下交貨屬象征性交貨，賣方憑單據(jù)交貨，買方憑單據(jù)付款。只要賣方提交的單據(jù)齊全且正確，買方無權(quán)拒收拒付。

（2）買方必須收取單據(jù)，并支付貨款，然后向保險(xiǎn)公司索賠。第二章 交易磋商與國際貨物買賣合同的訂立 復(fù)習(xí)思考：

1.答：（1）發(fā)盤應(yīng)向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出。（2）內(nèi)容必須十分確定。（3）表明訂立合同的意旨。（4）發(fā)盤必須送達(dá)受盤人才能生效。2.答：對(duì)廣大公眾發(fā)出的商業(yè)廣告是否構(gòu)成發(fā)盤的問題，各國法律規(guī)定不一?！豆s》規(guī)定：商業(yè)廣告不是發(fā)盤，但若在廣告中注明“本廣告構(gòu)成發(fā)盤”，此類廣告是發(fā)盤。

3.發(fā)盤的時(shí)效：（1）有效期屆滿未被接收而失效。（2）發(fā)盤被受盤人拒絕。（3）發(fā)盤被受盤人還盤。（4）發(fā)盤人在受盤人作出接受前對(duì)發(fā)盤進(jìn)行了有效的撤銷。（5）法律實(shí)施。

4.答：（1）必須由特定的受盤人作出。（2）內(nèi)容必須與發(fā)盤相符。（3）接受必須明確表示。（4）必須在發(fā)盤的有效期內(nèi)接受。

5.答：《公約》第21條規(guī)定，如果發(fā)盤人于收到逾期接受后好不延遲地以口頭或書面形式通知受盤人，確認(rèn)其為有效，則該逾期接受仍為有效。另外，如果再有逾期接受的信件或其他書面文件表明，它是在傳遞正常、能及時(shí)送達(dá)發(fā)盤人的情況下寄發(fā)的，則該接受仍將有效，除非發(fā)盤人好不延遲地用口頭或書面形式通知受盤人，表示他的發(fā)盤已經(jīng)失效。

6.答：（1）當(dāng)事人必須在自愿和真實(shí)的基礎(chǔ)上達(dá)成協(xié)議。（2）當(dāng)事人必須具有訂立合同的能力。（3）合同必須有對(duì)價(jià)和約因。（4）合同的標(biāo)的內(nèi)容必須合法。（5）合同的形式必須符合法律規(guī)定的要求。案例分析

1.答：美國進(jìn)口上的理由不成立，原因如下：

（1）接受在法律上稱為承諾，是指受盤人在發(fā)盤規(guī)定的時(shí)限內(nèi)，以聲明或行為表示同意發(fā)盤提出的各項(xiàng)條件?？梢?，接受的實(shí)質(zhì)是對(duì)發(fā)盤表示同意。這種同意，通常應(yīng)以某種方式向發(fā)盤人表示出來。根據(jù)《公約》的規(guī)定，受盤人對(duì)發(fā)盤表示接受，既可以通過口頭或書面向發(fā)盤人發(fā)表聲明的方式接受，也可以通過其他實(shí)際行動(dòng)來表示接受。接受一旦做出，就不得撤銷。

（2）案例中“美國進(jìn)口商收到我方電傳后立即復(fù)電表示接受并要求用新木箱裝運(yùn)”，“要求用新木箱裝運(yùn)”并沒有對(duì)發(fā)盤做出實(shí)質(zhì)性的修改，因此可以理解為接受，故合同已經(jīng)成立。

2.答：我方應(yīng)拒絕英商9月3日通過傳真表示的無條件接受，應(yīng)按照最新市場價(jià)格洽談。因?yàn)榘l(fā)盤在還盤生效時(shí)失效，我方9月1日的發(fā)盤在外商9月2日傳真要求降價(jià)5%時(shí)已經(jīng)失效。外商9月3日的無條件接受不是在9月1日的發(fā)盤有效期內(nèi)作出的，因此不是有效的接受，是一項(xiàng)新的發(fā)盤，我方完全可以拒絕。

3.答：（1）A與B之間的合同不能成立。

（2）因?yàn)锳的6月17日上午的發(fā)盤已經(jīng)被6月17日下午的撤回通知撤回了。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，一項(xiàng)不可撤銷發(fā)盤也是可以撤回的，條件是撤回通知先于或同時(shí)于發(fā)盤通知送達(dá)受盤人。案例中發(fā)盤是2月19日送達(dá)的，而撤回通知是2月18日送達(dá)的，因此已經(jīng)撤回了原發(fā)盤，原發(fā)盤一經(jīng)撤回即失去法律效力，B是對(duì)一項(xiàng)失效的發(fā)盤做的接受，所以合同沒有達(dá)成。

（3）發(fā)盤的撤回是指發(fā)盤在被送達(dá)受盤人之前，即發(fā)盤未生效前，取消該發(fā)盤。發(fā)盤撤回的條件：撤回通知比發(fā)盤先到達(dá)受盤人或撤回通知與發(fā)盤同時(shí)到達(dá)受盤人。

發(fā)盤的撤銷是指在發(fā)盤已生效后，在受盤人未做出接受之前，發(fā)盤人以一定方式解除發(fā)盤。

第三章 商品品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝

復(fù)習(xí)思考：

1.答：（1）合同標(biāo)的物的合法性及不可爭議性。（2）商品名稱必須明確。（3）商品名稱必須實(shí)事求是，切實(shí)反映商品的實(shí)際情況。（4）名稱盡可能使用國際通行的稱謂。(5)適當(dāng)選擇商品的不同名稱。

2.答：（1）以實(shí)物表示商品品質(zhì)（2）憑說明表示商品品質(zhì)。3.答有三種規(guī)定方法：規(guī)定范圍、規(guī)定上下極限、規(guī)定上下差異。

在合同中規(guī)定了機(jī)動(dòng)幅度的條件下，一般來說，具體伸縮的掌握大都明確由賣方?jīng)Q定（at seller’s option), 但在由買方派船裝運(yùn)時(shí)，也可規(guī)定由買方?jīng)Q定。在采用程租船運(yùn)輸時(shí)，為便于船長根據(jù)船艙容積以及裝載情況靈活安排，也可授權(quán)由船方來決定?？傊?，機(jī)動(dòng)幅度的選擇權(quán)可以根據(jù)不同的情況，由買方行使，也可由賣方或者船方行使。因此，為了明確起見，在這種情況下最好在合同中作出明確的規(guī)定。

4.包裝條款主要包括材料、包裝方式、包裝件數(shù)、包裝標(biāo)志和包裝費(fèi)用的負(fù)擔(dān)以及單件包裝的數(shù)量等內(nèi)容。

5.注意事項(xiàng)：（1）對(duì)包裝的規(guī)定要明確具體。（2）要結(jié)合貨物特點(diǎn)和不同運(yùn)輸方式選擇包裝要素。（3）明確包裝物料提供和費(fèi)用負(fù)擔(dān)的相關(guān)事項(xiàng)。案例分析：

1.要點(diǎn)：我方應(yīng)考慮賠償?！豆s》第35條規(guī)定：貨物適用訂立合同時(shí)同時(shí)曾明示或默示地通知賣方的任何特定目的，及賣方所交貨物不僅要適用于同一規(guī)格貨物通常使用的目的。而且要對(duì)所交貨物品質(zhì)提供默示擔(dān)保，也就是說，賣方所交貨物不應(yīng)存在合理檢驗(yàn)時(shí)不易發(fā)現(xiàn)的、導(dǎo)致不合商銷的瑕疵等。2.要點(diǎn)：外商的拒收有合理性。我方在包裝時(shí)沒有嚴(yán)格按照賣方的包裝要求，違反了合同的包裝條款，不符合合同的要求。計(jì)算練習(xí)：

公量=實(shí)際毛重*1+公定回潮率／1+實(shí)際回潮率 =200*1+10%／1+8%=196.37公噸

應(yīng)用操作： 嘜頭：COMENTALS BALTIMORE JXNCR0804AM NO.1-1000

第四章 國際貨物運(yùn)輸

復(fù)習(xí)思考：

1.班輪運(yùn)輸是指船舶按照預(yù)定的時(shí)間、在固定的航線上和既定的港口順序并按相對(duì)國定的運(yùn)費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸方式。特點(diǎn)：四定、一負(fù)責(zé)、承運(yùn)貨物靈活 計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：

(1)按貨物的重量計(jì)收(“W”，Weight)。在這種計(jì)費(fèi)方式下，每1公噸(M／T)為1個(gè)“運(yùn)費(fèi)噸”，或稱“計(jì)費(fèi)噸”(F／T，F(xiàn)reight Ton)。

(2)按貨物體積計(jì)收(“M”，Measurement)。在這種計(jì)費(fèi)方式下，每1立方米(CBM)為1個(gè)“運(yùn)費(fèi)噸”。

(3)按貨物的重量或體積中較高者收取(“W／M”)。(4)按貨物價(jià)值計(jì)收(“A．V．”／“AD VAL”)。

(5)按貨物的重量、體積和價(jià)值中最高者計(jì)收(“W／M or A．V．”)。(6)按個(gè)數(shù)計(jì)收(Per unit)。(7)按議價(jià)計(jì)費(fèi)(Open Rate)

2.裝運(yùn)期是指貨物裝出的時(shí)間；交貨期指貨物到達(dá)的時(shí)間，他們之間差一個(gè)航程。對(duì)于實(shí)際交貨方式，交貨和裝運(yùn)是兩個(gè)不同的概念。對(duì)于象征性交貨，貨物裝運(yùn)取得單據(jù)就意味著完成交貨。3．答：（1）在一般情況下，裝運(yùn)港和目的港分別規(guī)定一個(gè)。（2）優(yōu)勢按實(shí)際業(yè)務(wù)需要，可以采用選擇港辦法。

（3）對(duì)于出現(xiàn)港口重名的問題，比現(xiàn)在港口名候命注明國家，以免混淆。4.答： 海運(yùn)提單(B/L，Ocean／Marine Bill of Lading)，簡稱“提單”，是證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人或其代理接管或裝船，以及承運(yùn)人或代理據(jù)以保證交付貨物的憑證。

性質(zhì)與作用:(1)貨物收據(jù)。(2)運(yùn)輸合同的證明。(3)物權(quán)憑證。

5.答：

整裝箱（Full Container Load，F(xiàn)CL）。是指貨方自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱。這種情況在貨主有足夠貨源裝載一個(gè)或數(shù)個(gè)整箱時(shí)通常采用，除有些大的貨主自己臵備有集裝箱外，一般都是向承運(yùn)人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\(yùn)到工廠或倉庫后，在海關(guān)人員的監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加鎖、鋁封后交承運(yùn)人并取得站場收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。

拼裝箱（Less Than Container Load，LCL）。是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)采用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。

6.常用的規(guī)格有兩種：20英尺和40英尺。TEU是英文Twenty-feet Equivalent Unit的縮寫。是以長度為20英尺的集裝箱為國際計(jì)量單位，也稱國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位。通常用來表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統(tǒng)計(jì)、換算單位。7.(1)憑銀行指示。即提單收貨人欄填寫為“to the order of xx Bank”。(2)憑收貨人指示。即提單收貨人欄填寫為“to the order of A.B.C.Co., Ltd”。

(3)憑發(fā)貨人指示。即提單收貨人欄填寫為“to the order of shipper”，并由托運(yùn)人在提單背面空白背書。這種提單亦可根據(jù)信用證的規(guī)定而作成記名背書。托收人也可不作背書，在這種情況下則只有托運(yùn)人可以提貨，即是賣方保留貨物所有權(quán)。

(4)不記名指示。即提單收貨人欄填寫為“To the order”，并由托運(yùn)人在提單背面作空白背書。亦可根據(jù)信用證的規(guī)定而作成記名背書。8.備運(yùn)提單是船方或承運(yùn)人接收了發(fā)貨人或托運(yùn)人裝運(yùn)的貨物，但沒有實(shí)際裝船或沒有起航之前簽發(fā)給發(fā)貨人或托運(yùn)人的，相當(dāng)于貨物收據(jù)。當(dāng)該備運(yùn)提單上所載明的貨物正式裝船，或正式起航后，船方或承運(yùn)人將正式簽發(fā)已裝船的正式提單。計(jì)算練習(xí)：

1.運(yùn)費(fèi)= 200X100X0.039X(1+20%+30%)=USD1092 2.運(yùn)費(fèi)=[28X70+(20%+5%)X28+10X28]=USD2247 案例分析：

1.主要教訓(xùn)：我們要和貨運(yùn)代理打交道，不管來人是誰，都應(yīng)當(dāng)以“公對(duì)公”的形式與其談判，按照程序辦理，如對(duì)方有特殊要求，我們可以盡量給與通融，前提是要有來人公司出具的有法律效力的文件，不要有求必應(yīng)。在選擇承運(yùn)人的時(shí)候，要盡量考慮節(jié)約費(fèi)用，又要考察船公司的經(jīng)營能力、資信狀況、服務(wù)質(zhì)量等因素。

2.要點(diǎn)：可以拒付。因?yàn)楦鶕?jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，除非信用證有相反規(guī)定，可準(zhǔn)許分批裝運(yùn)和裝運(yùn)。但是案例中的信用證明確規(guī)定不可分批裝運(yùn)，而賣方卻把貨物分了三次進(jìn)行發(fā)運(yùn)，未被了信用證要求，故銀行可以此為由拒付貨款。

3.要點(diǎn)：盡管合同和信用證規(guī)定了每一批裝運(yùn)的數(shù)量，但由于貨源、船舶以及其他方面的原因，賣方可能無法按既定要求分批裝運(yùn)。本案例的信用證規(guī)定900公噸貨物包括三種等級(jí)，并且三種等級(jí)各規(guī)定有數(shù)量，然后又規(guī)定數(shù)量分相等的兩批裝運(yùn)，當(dāng)然包括三種等級(jí)的數(shù)量都要按等量分為兩批裝，否則就是不符合信用證的要求。另外，像1000箱茶葉這樣無法絕對(duì)的分為三批裝運(yùn)的貨物，按銀行習(xí)慣做法，可以將除不盡的無數(shù)放在最后一批。

第五章 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

復(fù)習(xí)思考:

1.答：保險(xiǎn)公司承保的風(fēng)險(xiǎn)有海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn)。損失包括全部損失和部分損失。費(fèi)用包含海上費(fèi)用：施救費(fèi)用、救助費(fèi)用。

2.答：推定全損，是指發(fā)生保險(xiǎn)事故，船舶、貨物及運(yùn)費(fèi)等保險(xiǎn)標(biāo)的遭受部分損失，而尚未達(dá)到實(shí)際全損的一種狀態(tài)或程度。以下各項(xiàng)屬推定全損：（1）承保危險(xiǎn)使被保險(xiǎn)人喪失對(duì)其船舶、貨物的所有權(quán)，而且根據(jù)具體情況，被保險(xiǎn)人不可能收回船舶和貨物，或者收回船舶、貨物的費(fèi)用將超過其收回后的價(jià)值；（2）對(duì)船舶受損來說，承保危險(xiǎn)使船舶受損后，修理船損的費(fèi)用超過修理后的船舶價(jià)值。估計(jì)修理費(fèi)用時(shí)，其他各方就修理費(fèi)用應(yīng)當(dāng)支付的共同海損分?jǐn)偅粦?yīng)被扣除，而且要將以后的救助費(fèi)用和船舶如經(jīng)修繕船方應(yīng)負(fù)的共同海損分?jǐn)傤~計(jì)算在內(nèi)；（3）對(duì)貨物受損來說，修理受損貨物和續(xù)運(yùn)貨物到目的地的費(fèi)用，超過貨物到達(dá)目的地的價(jià)值。

實(shí)際全損也稱“絕對(duì)全損”“或?qū)嶋H海損“也是“推定全損”的對(duì)稱,即保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)在物質(zhì)形式或經(jīng)濟(jì)價(jià)值上已完全滅失的損失。例如：輪船航行在大海中，因貨倉著火，貨物全部被燒毀，則被燒毀的貨物屬于實(shí)際全損。3.答：共同海損的構(gòu)成要件：

（1）危險(xiǎn)是必須實(shí)際存在的（2）必須是自愿地和有意識(shí)地采取合理措施所造成的損失或發(fā)生的費(fèi)用。（3）必須是為船、貨的共同安全采取謹(jǐn)慎行為或措施時(shí)所做的犧牲或引起的特殊費(fèi)用。（4）必須是屬于非常性質(zhì)的犧牲或發(fā)生的費(fèi)用。

共同海損和單獨(dú)海損的區(qū)別：

（1）損失的構(gòu)成不同。單獨(dú)海損一般是指貨物本身的損失，不包括費(fèi)用損失，而共同海損既包括貨物損失，又包括因采取共同海損行為而引起的費(fèi)用損失。（2）造成海損的原因不同。單獨(dú)海損是海上風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的貨物損失，而共同海損是為了解除或減輕船、貨、運(yùn)費(fèi)三方共同危險(xiǎn)而人為造成的損失。

（3）損失的承擔(dān)者不同。單獨(dú)海損由受損方自行承擔(dān)損失，而共同海損則由船、貨、運(yùn)費(fèi)三方按獲救財(cái)產(chǎn)價(jià)值大小的比例分?jǐn)偂?/p>

4.平安險(xiǎn)：除了自然災(zāi)害所造成的單獨(dú)海損以外的海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的一切損失和費(fèi)用，不包括外來風(fēng)險(xiǎn)。

水漬險(xiǎn)：平安險(xiǎn)+自然災(zāi)害所造成的部分損失。

一切險(xiǎn)：水漬險(xiǎn)+一般外來風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失。一切險(xiǎn)包括水漬險(xiǎn)包括平安險(xiǎn)。

5.（1）錯(cuò)。一切險(xiǎn)包括了偷竊，提貨不著險(xiǎn)。

（2）錯(cuò)。購買了兩種主險(xiǎn)。

（3）對(duì)。

（4）錯(cuò)。附加險(xiǎn)不能單獨(dú)購買。

（5）錯(cuò)。一切險(xiǎn)包括了短量險(xiǎn)。

（6）對(duì)。6.“倉至倉條款”的責(zé)任起訖主要包括以下幾層含義：

(1)自被保險(xiǎn)貨物遠(yuǎn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉庫或貯存處開始，包括正常運(yùn)輸保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人的倉庫或貯存處為止；(2)或者，在目的港卸離海輪后滿60天為止；

(3)或者，如果貨物需要轉(zhuǎn)運(yùn)至非保險(xiǎn)單所載明的目的地，保險(xiǎn)從開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。

水上風(fēng)險(xiǎn)：貨物在保險(xiǎn)單所載明的地點(diǎn)的水上交通工具（海輪或駁船）所引起的風(fēng)險(xiǎn)和損失。

7.答：都是投保人與保險(xiǎn)人之間的保險(xiǎn)證明文件。（1）大保單是正式的合同書，小保單是一種證明文件。（2）法律效用一致。

（3）背面內(nèi)容不一樣，小保單少了保險(xiǎn)條款。（4）信用證結(jié)算不一樣。計(jì)算練習(xí)1.答：

（1）不加成投保

CFR=10000+2000=CHF102000

保險(xiǎn)金額=10200*(1+0.0025)=CHF102255（2）

保費(fèi)=102255*（1+10%）*0.25%= CHF281.201 2.答：

（1）求CIP價(jià)值

CIP=CPT/(1-投保加成*保險(xiǎn)費(fèi)率)=20000/(1-1.1*0.0025)=20055.16美元

（2）保險(xiǎn)金額=20055.16*1.1=22060.67美元

（3）保費(fèi)=CIP*1.1*2.5‰=55.15 美元 案例分析 1.要點(diǎn)：

（1）棉花為實(shí)際全損，因?yàn)槊藁ㄒ咽ピ猩虡I(yè)價(jià)值。

（2）大米為推定全損，雖然遭受損失，但仍可出售獲得原有價(jià)值的50%.2.要點(diǎn)：

（1）根據(jù)船舶互撞條款，發(fā)生損失由貨方進(jìn)行賠償。如果損失在保險(xiǎn)范圍內(nèi)，由保險(xiǎn)人賠償，而該損失是船方過失導(dǎo)致，屬于保險(xiǎn)的除外責(zé)任。

（2）拒絕無道理。因?yàn)樵撠浳飺p失是由于船方的操作失誤而引起，所以承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)該貨物的損失。

（3）保險(xiǎn)公司可不理賠，因?yàn)橐呀?jīng)超過了理賠時(shí)效。

第六章 進(jìn)出口商品價(jià)格核算

復(fù)習(xí)思考

1.答：作價(jià)方法分為固定價(jià)格與非固定價(jià)格。固定作價(jià)法指在簽訂合同時(shí)，買賣雙方約定貨物價(jià)格確定不得變更。非固定作價(jià)法分為：（1）暫不固定價(jià)格（2）暫定價(jià)格（3）部分固定價(jià)格或部分非固定價(jià)格。

2.答：（1）根據(jù)貨源與船源選擇適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語。（2）合理地確定商品的價(jià)格，防止偏高偏低。（3）爭取有利的計(jì)價(jià)貨幣或加訂保值條款。（4）價(jià)格條款中的各項(xiàng)內(nèi)容應(yīng)明確具體。（5）參照國際貿(mào)易的習(xí)慣性做法，注意傭金和折扣的合理運(yùn)用，3． 答：商品的檔次、運(yùn)輸距離、成交數(shù)量、支付條件和匯率風(fēng)險(xiǎn)、市場需求、季節(jié)性需求的變化、貿(mào)易術(shù)語的不同、國際市場價(jià)格動(dòng)態(tài)、進(jìn)出口商品的類型和自由貿(mào)易區(qū)或自由貿(mào)易協(xié)定的影響。

4.答：傭金一般在出口方收到全部貨款后再另行支付給中間商。也有在委托人收清貨款后，再按事先約定的期限和傭金比率，另行付給中間代理商。

5.答：包括產(chǎn)品數(shù)量核算、采購成本核算、出口退稅收入核算、國內(nèi)費(fèi)用核算、運(yùn)輸費(fèi)用核算、保險(xiǎn)費(fèi)用核算、銀行費(fèi)用核算、利潤核算、FOB、CFR、CIF的外幣報(bào)價(jià)核算 計(jì)算練習(xí)：

1.（1）CIF價(jià)＝22+1/1－110%*0.8%＝23/0.99912＝23.02美元 CIFC5%＝23.02/（1－5%）＝24.23美元

（2）出口商品盈虧率＝22*6.2－[（160－160*3%）－30]/160－160*3%－30*100% =8.94%

換匯成本＝125.2/22＝5.69

2.CIF＝FOB+運(yùn)費(fèi)/1－（1+投保加成）*保險(xiǎn)費(fèi)率＝（20+5000/10000）/1-110%*1.5%=20.84美元

CIFC3%＝20.84/1－3%＝21.48美元 ３.Ｍ＝０.０２４ Ｗ＝０.０２５

運(yùn)費(fèi)＝０.０２５*５０*（１+３０%）＝１.６２５ＵＳＤ ＣＩＦ凈價(jià)＝１５－１５*０.０２＝１４.７ＵＳＤ 保險(xiǎn)費(fèi)＝１４.７*０.５%＝０.０７３５ＵＳＤ

出口總成本＝１００+１００*０.０５＝１０５（人民幣）

出口外匯凈收入＝１４.７－１.６２５－０.０７３５＝１３.００１５ 換匯成本＝１０５/１３.００１５＝８.０７６ 人民幣/美元

第七章 國際結(jié)算方式

復(fù)習(xí)思考:

1.答：匯票是一個(gè)人向另一個(gè)人簽發(fā)的，要求即期或定期或在可以確定的將來時(shí)間，對(duì)某人或某指定人或持票人支付一定金額的無條件支付命令。

2.答：電匯簡單、速度快、費(fèi)率較高。因?yàn)殡妳R的用時(shí)非常短，安全性高，所以成為國際結(jié)算的一種主要形式。3.D/A與D/P T/R有何異同。

相同點(diǎn)：進(jìn)口人承兌匯票后即可取得貨運(yùn)單據(jù)提取貨物。

不同點(diǎn)：在D/P.T/R方式下，由于代收銀行握有進(jìn)口人出具給代收銀行的信托收據(jù)，在事先得到代收銀行同意的條件下，出口人可以委托代收銀行作為當(dāng)事人一方向進(jìn)口人追償，或向法院起訴。在D/A方式下，如進(jìn)口人不付款，則只能由出口人自己向進(jìn)口人追償。4．答：信用證是一種銀行向出口方開立的有條件承諾付款的書面文件。具有以下特點(diǎn)：（1）是一種銀行信用。（2）是一種獨(dú)立于貿(mào)易合同之外的自足文件。（3）是一種單據(jù)的交易。

5． 答：信用證上面的條款內(nèi)容是依據(jù)買賣合同上面的條款面容而訂立的。信用證雖然是根據(jù)買賣合同的內(nèi)容填寫，并在內(nèi)容上反映買賣合同，但它是獨(dú)立于買賣合同之外的一個(gè)獨(dú)立文件，二者是各自獨(dú)立的契約。銀行的權(quán)利和義務(wù)只限于信用證的規(guī)定，只對(duì)信用證負(fù)責(zé)，不受買賣合同的約束，也不過問是否存在買賣合同和其執(zhí)行的情況。當(dāng)信用證與買賣合同規(guī)定不符時(shí)，出口商(受益人)不能憑借買賣合同向銀行索要信用證沒有規(guī)定的權(quán)益。如信用證與買賣合同不符而又未提示修改時(shí)，則被認(rèn)為同意修改合同，銀行只能按照信用證的條款履行。

出口商(受益人)不能憑借買賣合同向銀行索要信用證沒有規(guī)定的權(quán)益。如信用證與買賣合同不符而又未提示修改時(shí)，則被認(rèn)為同意修改合同，銀行只能按照信用證的條款履行。

6． 答：商業(yè)信用是企業(yè)之間的信用，銀行信用是用銀行的信用來擔(dān)保，銀行信用的安全性更高。

7.答：買方（進(jìn)口商）面臨的風(fēng)險(xiǎn)：

(1)出口商交貨嚴(yán)重違反貿(mào)易合同的要求。若出口商以次充好，以假冒真，只要出口商提供的單據(jù)與L/C相符，出口商照樣可得到貨款，而深受其害的則是進(jìn)口商。防范措施：加強(qiáng)信用風(fēng)險(xiǎn)管理，重視資信調(diào)查。

(2)出口商偽造單據(jù)騙取貨款。防范措施：加強(qiáng)信用風(fēng)險(xiǎn)管理，重視資信調(diào)查。

(3)出口商勾結(jié)承運(yùn)人出具預(yù)借提單或倒簽提單，或勾結(jié)其他當(dāng)事人如船長等將貨物中途賣掉。防范措施：加強(qiáng)信用風(fēng)險(xiǎn)管理，重視資信調(diào)查。

(4)賣方不及時(shí)發(fā)貨，買方不能及時(shí)收貨。防范措施：合同中嚴(yán)格規(guī)定交貨日期并且嚴(yán)格按時(shí)開立信用證。

賣方（出口商）面臨的風(fēng)險(xiǎn)：

(1)由于交貨期、交貨數(shù)量、規(guī)格等不符點(diǎn)而造成的風(fēng)險(xiǎn)。在具體業(yè)務(wù)操作過程中，常常發(fā)生出口商未按信用證條款規(guī)定交貨的情況，如品質(zhì)不符，數(shù)量與信用證規(guī)定有異，逾期交貨等，任何一個(gè)不符點(diǎn)都可能使信用證失去其保證作用，導(dǎo)致出口商收不到貨款；即使出口商完全按信用證規(guī)定出貨，但由于疏忽而造成單證不符，也同樣會(huì)遭到開證行拒付。防范措施：加強(qiáng)信用風(fēng)險(xiǎn)管理，重視資信調(diào)查。

(2)買方?jīng)]有及時(shí)開立信用證，所以不能及時(shí)交貨。防范措施：在合同中嚴(yán)格規(guī)定開立信用證的時(shí)間。

(3)進(jìn)口商利用偽造、變?cè)斓男庞米C繞過通知行直接寄出口商，引誘出口商發(fā)貨，騙取貨物。防范措施：加強(qiáng)信用風(fēng)險(xiǎn)管理，重視資信調(diào)查。

(4)進(jìn)口商申請(qǐng)開立不合格信用證，并拒絕或拖延修改，或改用其他付款方式支付。此時(shí)出口商若貿(mào)然發(fā)貨，將造成單證不符或單貨不符的被動(dòng)局面。防范措施：信用證的開立一定要以合同中的條款為準(zhǔn)，收到信用證之后要仔細(xì)審核，如果不符合合同條款，就要求及時(shí)修改。(5)開證行倒閉或無力償付信用證款項(xiàng)。此時(shí)，出口商只能憑借買賣合同要求進(jìn)口商付款，須承擔(dān)商業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)。防范措施：找第三家信用好的銀行作為保兌行。

8．答：信用證的有效期，是指銀行承擔(dān)付款責(zé)任的最遲期限；交單期是指出口商提交銀行要求銀行議付的最遲期限，如果信用證上沒有規(guī)定交單期，最晚的交單期應(yīng)在貨物裝船后的21天內(nèi)；裝運(yùn)期是信用證上規(guī)定的貨物裝船的一個(gè)期限。一般而言，有效期大于交單期和裝運(yùn)期；最理想狀態(tài)是有效期等于交單期加裝運(yùn)期。

9．答：銀行保函與信用證都是銀行開立的，同屬于銀行信用，而且都被用于國際貿(mào)易中的貨款支付，但兩者有很大的區(qū)別，主要表現(xiàn)在：

（1）銀行付款責(zé)任不同：在信用證業(yè)務(wù)中，開證行承擔(dān)第一性付款責(zé)任；在銀行保函業(yè)務(wù)中，見索即付保函銀行承擔(dān)第一性付款責(zé)任，而有條件保函銀行則承擔(dān)第二性付款責(zé)任。

（2）適用范圍不同：信用證業(yè)務(wù)一般只適用于貨物買賣，而銀行保函除適用貨物買賣外，更多的用于國際工程承包、投標(biāo)招標(biāo)、借款貸款等業(yè)務(wù)，因而適用范圍更廣。

（3）對(duì)單據(jù)要求不同：信用證項(xiàng)下貨運(yùn)單據(jù)是付款的依據(jù)，單證不符銀行可拒付，銀行保函項(xiàng)下單據(jù)不是付款的依據(jù)，一般憑索賠書或其他文件付款。（4）能否融資不同：信用證項(xiàng)下受益人可通過議付取得資金融通，而銀行保函項(xiàng)下單據(jù)不成為索匯的依據(jù)，也不能作抵押貸款，受益人不能取得資金融通。（5）與合同關(guān)系不同：信用證與合同是兩個(gè)完全獨(dú)立的契約；而出具有條件的保函的銀行，當(dāng)受益人以對(duì)方不履約，提交書面陳述或證明，要求銀行履行賠償諾言時(shí)，銀行一般須證實(shí)不履約的情況，如果雙方意見不一，保證銀行就會(huì)被牽連到交易雙方的合同糾紛中去。有的國家，如美國、日本等，法律禁止銀行介入商事糾紛，故不允許銀行開立銀行保函。10.答：

（1）出口保理商與進(jìn)口保理商之間簽定國際保理協(xié)議;

（2）出口保理商與出口商之間簽定國際保理合同;

（3）出口商向出口保理商申請(qǐng)債務(wù)人(進(jìn)口商)信用額度;

（4）出口保理商將此申請(qǐng)傳遞給進(jìn)口保理商;

（5）進(jìn)口保理商對(duì)進(jìn)口商進(jìn)行資信調(diào)查評(píng)估;

（6）進(jìn)口保理商將批準(zhǔn)的額度制成信用額度證實(shí)書通知出口保理商，后者將其傳遞給出口商;

（7）出口商按證實(shí)書上的額度金額發(fā)運(yùn)貨物;

（8）貨物出運(yùn)后，出口商如需資金融通，則將全套正本單據(jù)寄送出口保理商;如不需要資金融通，則將發(fā)票副本傳送出口保理商;

（9）出口保理商將上述單據(jù)傳送進(jìn)口保理商;

（10）出口保理商視出口商需要，提供發(fā)票金額的70%--90%的資金融通;

（11）進(jìn)口保理商在規(guī)定的時(shí)間按商業(yè)慣例向進(jìn)口商催收貨款;

（12）在貨款到期日，進(jìn)口商將貨款交給進(jìn)口保理商，后者將其轉(zhuǎn)交出口保理商;

（13）出口保理商在扣除預(yù)付款、服務(wù)費(fèi)等后，將貨款余額付給出口商。11.參考下圖：

案例分析題

1.付款交單見票后45天，屬于遠(yuǎn)期付款交單，開具信托收據(jù)。原因有兩點(diǎn)：（1）方便進(jìn)口商資金周轉(zhuǎn)。（2）方便辦理托收憑證D/P.T/R業(yè)務(wù)。

2.匯票應(yīng)在5月16日前開立，因?yàn)閰R票在提單開立后才能開證，但必須在信用證的有效期內(nèi)。

3.我方不接受銀行拒絕付款的通知，應(yīng)立即向銀行提交單據(jù)進(jìn)行議付，因?yàn)樾庞米C是屬于銀行信用，即使進(jìn)口商破產(chǎn)，但我出口方提交的單據(jù)符合信用證的規(guī)定，銀行也應(yīng)履行付款義務(wù)。4.我方通知行做法有理。因?yàn)樾庞梅街Ц斗绞较?，銀行審查的只是單據(jù)，只要單據(jù)達(dá)到單單一致，單證一致的要求，銀行就必須履行付款義務(wù)，這和貨物沒有任何關(guān)系。

5.我方做法合理。因?yàn)槲曳窖b運(yùn)貨物只需要按信用證上規(guī)定的條款來執(zhí)行就可以了，如果信用證的規(guī)定與合同不符，也會(huì)認(rèn)為是同意對(duì)合同上的相關(guān)條款進(jìn)行修改。我方只要按信用證上的規(guī)定來履行合同即可。

第八章 商品檢驗(yàn)檢疫、不可抗力、索賠和仲裁

復(fù)習(xí)思考：

1．檢驗(yàn)條款是國際貨物買賣合同的一項(xiàng)重要內(nèi)容。其包括的檢驗(yàn)權(quán)與當(dāng)事人的拒收權(quán)和索賠權(quán)有著直接的聯(lián)系。當(dāng)事人依據(jù)檢驗(yàn)條款，行使相應(yīng)的檢驗(yàn)權(quán)。因此根據(jù)平等互利原則與對(duì)方協(xié)商訂立檢驗(yàn)條款，從而提高合同的履約率。

2．當(dāng)賣方履行交貨義務(wù)后，買方有權(quán)對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)貨物與合同不符，而又確實(shí)屬于賣方責(zé)任時(shí)，買方有權(quán)向賣方提出索賠。而接受貨物并不代表對(duì)貨物表示認(rèn)可。

3．（1）在出口國檢驗(yàn)（2）在進(jìn)口國檢驗(yàn)（3）出口國檢驗(yàn)、進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)（4）裝運(yùn)港檢驗(yàn)重量、目的港檢驗(yàn)品質(zhì)。第三種使用的最多，這種做法，對(duì)買賣雙方的責(zé)任劃分較為清楚。4．檢驗(yàn)證書 ：

（1）品質(zhì)檢驗(yàn)證書(Inspection Certificate of Quality)、重量或數(shù)量檢驗(yàn)證書(Inspection Certificate of Weight or Quantity)、包裝檢驗(yàn)證書(Inspection Certificate of Packing)、獸醫(yī)檢驗(yàn)證書(Veterinary Inspection Certificate)、衛(wèi)生檢驗(yàn)證書(Sanitary Inspection Certificate)、消毒檢驗(yàn)證書(Inspection Certificate of Disinfection)等等。

（2）檢驗(yàn)證書的作用：出入境報(bào)關(guān)驗(yàn)放及計(jì)征關(guān)稅的依據(jù)；證明貨物符合合同約定及交易雙方結(jié)算貨款的依據(jù)；計(jì)算運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等費(fèi)用的依據(jù)；明確責(zé)任歸屬、辦理索賠與理賠及解決爭議的依據(jù)。

5．不可抗力（Force Majeure）是指買賣合同簽訂后，不是由于當(dāng)事人一方的過失或故意，發(fā)生了當(dāng)事人在訂立合同時(shí)無法預(yù)見、無法預(yù)防、無法避免、和無法控制的事件，以致不能履行或不能如期履行合同，發(fā)生意外事件的一方可以免除履行合同的責(zé)任或推遲履行合同。

不可抗力引起的法律后果有兩種：一種是延期履行合同；另一種是解除合同。6．合同中的不可抗力條款約定方法：概括規(guī)定、具體規(guī)定、綜合規(guī)定。7．仲裁指買賣雙方當(dāng)事人簽訂書面協(xié)議，自愿將雙方之間的爭議提交他們都同意的仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行裁決。仲裁裁決是終局性的，對(duì)雙方均有法律約束力。因?yàn)槊耖g性質(zhì)、雙方同意并有仲裁協(xié)議、程序較為簡單、費(fèi)用低、終局性的、無強(qiáng)制性可申請(qǐng)法院強(qiáng)制執(zhí)行。案例分析： 1.要點(diǎn)：

不能。因?yàn)橹俨貌脹Q具有終局性，仲裁協(xié)議授予仲裁機(jī)構(gòu)對(duì)爭議案件的管轄權(quán)，同時(shí)排除了法院的管轄權(quán)。2．要點(diǎn)：

（1）向出口商索賠，是出口商貨物的質(zhì)量問題。

（2）向承運(yùn)人索賠，承運(yùn)人已簽發(fā)清潔提單，那么他就必須將與提單商一致的貨交給進(jìn)口商。在這里要說到保險(xiǎn)，出口商投保了一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭險(xiǎn)，在一切險(xiǎn)里覆蓋短量險(xiǎn)，但是短量險(xiǎn)是心須由外包裝破裂或散裝貨物發(fā)生數(shù)量散失和實(shí)際重量短缺的損失保險(xiǎn)公司才予以賠償，這里不能找保險(xiǎn)公司。

（3）可向保險(xiǎn)公司索賠，貨物短少屬一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍。但進(jìn)口人能舉證原裝數(shù)量不足，也可向賣方索賠。3．要點(diǎn)：

(1)我方要求免除交貨責(zé)任的要求不合理。

理由：雖然我企業(yè)出口商品倉庫遇不可抗力導(dǎo)致一半左右出口家具燒毀，但這種不可抗力并沒有使我方到達(dá)不能履行合同的程度，所以我方不能要求免除全部交貨責(zé)任，但可以延期履行交貨。(2)美方的索賠要求不合理

理由：我方遇不可抗力事件后，雖經(jīng)多方努力仍造成逾期交貨，對(duì)此，我方不負(fù)責(zé)任，可以免責(zé)。4．要點(diǎn)：

（1）如果貨損的原因是出廠時(shí)產(chǎn)品的濕度就不合格，且有證據(jù)證明，那么，保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)賠償。但如果僅僅是推測的話，保險(xiǎn)公司可能不應(yīng)拒賠，因?yàn)槭軗p也可能是因?yàn)楹Ｉ鲜艹?，特別是如果一個(gè)貨柜中的其他貨物以及相鄰的貨物如果也有同樣受損現(xiàn)象發(fā)生的話，那保險(xiǎn)公司應(yīng)該賠償。

（2）進(jìn)口商應(yīng)支付貨款。因?yàn)镃IF 條件是憑單付款，本案的進(jìn)口商付款后可憑檢驗(yàn)證書向出口商提出索賠。（3）出口商應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。

第九章 進(jìn)出口合同的履行

復(fù)習(xí)思考： 1．答：

(1)備貨、報(bào)驗(yàn): 對(duì)貨的品質(zhì)、數(shù)量，嚴(yán)格按合同要求執(zhí)行;數(shù)量必須和合同上一致;包裝必須按原始合同，嚴(yán)格要求，不得隨意改變包裝;有關(guān)嘜頭

(2)催證、審證和改證: 催證：依據(jù)合同規(guī)定催促對(duì)方及時(shí)開立信用證;審證：審證是銀行和出口公司共同承擔(dān)的責(zé)任

(3)信用證項(xiàng)下的制單結(jié)匯: 收妥結(jié)匯、押匯、定期結(jié)匯;處理單證不符情況的幾種辦法：憑保議付、表提（表蓋提出）、電提（電報(bào)提出）、跟單托收。(4)信用證的開立:申請(qǐng)開立信用證的程序與要求主要包括：填寫開證申請(qǐng)書、提交進(jìn)口合同復(fù)印件、提交進(jìn)口許可證正本（對(duì)于合同項(xiàng)下進(jìn)口的貨物屬進(jìn)口許可證管理的商品）、提供開證擔(dān)保、支付開證手續(xù)費(fèi)及填寫進(jìn)口付匯核銷單等。對(duì)于信用證的修改，進(jìn)口商要注意UCP600的有關(guān)規(guī)定。(5)租船訂艙

(6)出口報(bào)關(guān)：申報(bào)、查驗(yàn)、征收關(guān)稅、放行與結(jié)關(guān)(7)投保(8)制單結(jié)匯

2．答：審證的內(nèi)容：開證人和受益人的名稱地址、貨幣金額、單價(jià)、價(jià)格術(shù)語、品名、數(shù)量、規(guī)格；到期的地點(diǎn)、何地支付、裝運(yùn)期和議付期；單據(jù)要求、軟條款等。如發(fā)現(xiàn)有不符點(diǎn)，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系進(jìn)口商通過開證行對(duì)信用證進(jìn)行修改。3．答：

修改信用證的主要的主要原因：（1）信用證內(nèi)容與合同不符。（2）因船期、艙位等運(yùn)輸工具方面的原因。（3）因運(yùn)輸方式或運(yùn)輸途徑改變（4）當(dāng)信用證規(guī)定嚴(yán)于合同時(shí)，宜提出修改L/C，反之可以接受。修改的程序：(1)申請(qǐng)修改信用證 出口商根據(jù)合同規(guī)定并結(jié)合《UCP600》規(guī)定審核信用證，如有不符合要求的內(nèi)容，受益人先向中請(qǐng)人提出異議，由L/C申請(qǐng)人向開證行提交情用證修改申請(qǐng)書。

(2)履行修改信用證

進(jìn)口商如同意修改，可向原開證銀行遞交修改申請(qǐng)書。開證行審核同意后，向信用證通知行發(fā)出信用證修改書，修改一經(jīng)發(fā)出就不能撤銷。(3)通知修改信用證

開證銀行修改信用證并將信用證修改書發(fā)送給原通知行，通知行收到修改書后，驗(yàn)核修改書的表面真實(shí)性并將其轉(zhuǎn)達(dá)給受益人。(4)修改信用證生效

通知行向出口商通知該信用證修改書。修改書的通知程序和信用證的通知程序大致相同。若受益人同意接受，則信用證項(xiàng)下修改正式生效。如果受益人拒絕接受修改，則將修改通知書退回通知行，并附表示拒絕接受修改的文件，此項(xiàng)修改不能成立，視為無效。受益人對(duì)修改拒絕或接受的表態(tài)，也可推遲至交單時(shí) 4．答：

⑴及時(shí)租船訂艙。

⑵根據(jù)合同和信用證要求選擇直達(dá)或允許轉(zhuǎn)船，并注意航期的長短。⑶應(yīng)在訂艙前查清班輪費(fèi)率表、運(yùn)費(fèi)有無折扣、運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)等。

⑷應(yīng)清楚班輪運(yùn)輸?shù)母郊淤M(fèi)條件，并注意與合同中的費(fèi)用負(fù)擔(dān)條件相銜接。5．答：

（1）出口押匯：即國際上銀行通常使用的“議付”做法, 又稱買單結(jié)匯,指議付行在審單無誤的情況下,按信用證條款買入出口單位的的匯票和單據(jù),從票面金額中扣除從議付日到估計(jì)收到票款之日的利息,將余款按議付日外匯牌價(jià)折成人民幣,撥給出口企業(yè)。

（2）收妥結(jié)匯：是“先收后結(jié)”，即信用證議付行收到出口企業(yè)的的出口單據(jù)后,經(jīng)審查無誤,將單據(jù)寄交國外付款行索取貨款,待收到付款行將貨款撥入議付行帳戶的貸記通知書時(shí),即按當(dāng)時(shí)外匯牌價(jià)折成人民幣,撥給出口單位。

（3）定期結(jié)匯：是議付行根據(jù)向國外付款行索償所需時(shí)間,預(yù)先確定一個(gè)固定的結(jié)匯期限,并與出口企業(yè)約定該期限到期后，無論是否收到國外付款行的貨款，都應(yīng)主動(dòng)將票款金額折成人民幣撥交出口企業(yè)。6．答：

（1）申領(lǐng)進(jìn)口許可證：申領(lǐng)程序:申請(qǐng)-審核-填表發(fā)證（2）開立信用證（3）訂艙投保（4）審單和付匯

（5）報(bào)關(guān)和納稅：辦理報(bào)關(guān)的程序: 填寫進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單-查驗(yàn)-納稅-放行（6）商品檢驗(yàn)：報(bào)檢的程序:申報(bào)-檢驗(yàn)-出證

7．預(yù)約保單（Open cover）又稱“開口保單”、“敞口保單”，是保險(xiǎn)公司承保被保險(xiǎn)人在一定時(shí)期內(nèi)發(fā)運(yùn)的，以CIF價(jià)格條件成交的出口貨物或以FOB CFR價(jià)格條件進(jìn)口貨物的保險(xiǎn)單。預(yù)約保險(xiǎn)單載明保險(xiǎn)貨物的范圍、承保險(xiǎn)別、保險(xiǎn)費(fèi)率、每批運(yùn)輸貨物的最高保險(xiǎn)金額以及保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算辦法。預(yù)約保險(xiǎn)單對(duì)于經(jīng)常有進(jìn)出口貨物的公司而言十分方便，既可以防止漏保，又可省去逐筆、逐批投保的若干手續(xù)。8．進(jìn)口索賠應(yīng)注意：

（1）索賠依據(jù)（2）索賠期限（3）雙方責(zé)任 案例分析： 1.要點(diǎn)：

開證行有拒付的理由：因?yàn)樾庞米C的修改，受益人沒有對(duì)修改提出異議，開證行即可認(rèn)為受益人對(duì)修改默認(rèn)同意。2．要點(diǎn)：

(1)我方的做法可能會(huì)產(chǎn)生:①因開證銀行不同意修改信用證或拖延修改信用證,導(dǎo)致我方無法單證一致而安全收匯;②我方無法辨別信用證修改書的真?zhèn)尉娃k理裝運(yùn),可能會(huì)貨款兩空。

(2)正確的信用證修改渠道是:受益人與開證申請(qǐng)人聯(lián)系修改信用證,開證申請(qǐng)人到開證銀行修改信用證,開證銀行將信用證修改送達(dá)通知銀行,通知銀行審核修改的真?zhèn)涡院髮⑿薷乃瓦_(dá)受益人。3．要點(diǎn)：

（1）M 公司應(yīng)通過中行要求香港匯豐銀行付款.理由是:香港匯豐銀行在未經(jīng)委托人受權(quán)的情況下,自行允許 G 商憑信托收據(jù)借單先行提貨,因此而不能收回貨款的責(zé)任應(yīng)由代收行(匯豐銀行)負(fù)責(zé)。（2）信托收據(jù)是將貨物抵押給銀行的確認(rèn)書,在約定的一段期限后,客戶收回貨款,歸還銀行墊款。（3）一般是開證申請(qǐng)人向銀行出具的,用以證明銀行對(duì)有關(guān)單據(jù)及單據(jù)項(xiàng)下貨物享有所有權(quán)的確認(rèn)書.在承兌匯票到支付貨款期間(根據(jù)合同規(guī)定可能是30,60,90或更長時(shí)間的遠(yuǎn)期匯票)買方如希望提前拿到貨物單據(jù),往往會(huì)通過銀行開出T/R并交與代收行換出貨物單據(jù),辦理相應(yīng)手續(xù)后再提貨,等遠(yuǎn)期匯票到期再付款。（4）這種作法有兩種形式:一為進(jìn)口商進(jìn)口國代收行借單,另一為出口商授權(quán)代收行借單。不管哪種對(duì)賣方均有風(fēng)險(xiǎn),尤其是后者,到時(shí)如買方不付款,責(zé)任完全在賣方自己.前者賣方還可以擅自借單為由向進(jìn)口國代收行追索。

第二篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)課后答案

P90 答：在簽訂合同時(shí)，沒有具體規(guī)定外商提供的設(shè)備規(guī)格、型號(hào)、性能、生產(chǎn)國別和制造日期，當(dāng)產(chǎn)品與口頭協(xié)定的不符時(shí)，該國內(nèi)用戶無法向供應(yīng)商要求索賠，起不到很好的法律保護(hù)作用； 也沒有規(guī)定品質(zhì)保證期、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和索賠期，該國內(nèi)用戶顯然簽訂了對(duì)自己極為不利的合同條款，購買了沒有品質(zhì)保障的產(chǎn)品。當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題及需要維修時(shí)，因?yàn)闆]有相關(guān)的規(guī)定，該國內(nèi)用戶不能很好地用法律保護(hù)自己的利益。我們從中學(xué)到，簽訂買賣合同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格考慮到多方面的問題，明確產(chǎn)品品名條款及質(zhì)量條款等多方面的問題，充分了解對(duì)方的具體信息。在簽訂品名條款時(shí)應(yīng)注意合理性、正確性及明確性。在簽訂品質(zhì)條款時(shí)，應(yīng)對(duì)成交商品的質(zhì)量要求做出全面、確切的規(guī)定。訂立嚴(yán)格的買賣合同，有利于更好地保護(hù)自己的利益。

P128答：國際貨物的買賣中，合同的簽訂需慎重考慮。每一個(gè)貿(mào)易術(shù)語均有多種變形條款及規(guī)定，所以不能僅依靠一個(gè)貿(mào)易術(shù)語一筆帶過該合同中的裝運(yùn)、滯期費(fèi)、速遣費(fèi)等問題，應(yīng)明確規(guī)定各方的權(quán)責(zé)義務(wù)，以防引發(fā)爭議和糾紛。同時(shí)，對(duì)于確定國外裝運(yùn)港時(shí)，應(yīng)結(jié)合考慮裝運(yùn)港的特殊因素，如有無直達(dá)班輪航線，港口和裝卸條件以及運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)水平，有無冰封期等，再做出相應(yīng)的規(guī)定。

總之，買賣雙方在明確裝運(yùn)港時(shí)，通常都是從本身利益和實(shí)際需要出發(fā)，根據(jù)產(chǎn)、銷和運(yùn)輸?shù)纫蛩乜紤]的。為了使裝運(yùn)港和目的港條款頂?shù)煤侠?，我們必須從多方面加以考慮，特別是國外港口很多，情況復(fù)雜，在確定國外裝運(yùn)港和目的港時(shí)，應(yīng)格外謹(jǐn)慎。

P160 答：保險(xiǎn)公司拒絕是合理的，依照國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010，CIF買賣雙方在海上運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)，是以貨在裝貨港裝上船為界限來劃分的。即貨物裝船前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，裝船后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)，所以貨物在裝船前對(duì)賣方具有的保險(xiǎn)利益，裝船之后轉(zhuǎn)移到對(duì)買方具有保險(xiǎn)利益。如上所述，不具備保險(xiǎn)利益則得不到保險(xiǎn)賠償，該案中，貨物損失發(fā)生在裝船以前，所以保險(xiǎn)利益歸賣方，買方無保險(xiǎn)利益，所以保險(xiǎn)公司拒賠是有道理的。

P179答：事實(shí)表明，該公司經(jīng)辦人員復(fù)合人員工作粗枝大葉，責(zé)任心差，特別是該公司財(cái)會(huì)人員和中國銀行工作人員提出質(zhì)疑后，復(fù)合人員還一再堅(jiān)持并無差錯(cuò)，這件事，幸虧中間商非常誠實(shí)，尚未釀成太大經(jīng)濟(jì)損失，但對(duì)外卻造成不良影響。錯(cuò)付傭金此類事件時(shí)有發(fā)生，值得我們今后注意。

P237

1、答：本案合同規(guī)定按信用證付款方式成交，而信用證是獨(dú)立于合同之外的一種自足的文件，在信用證付款條件下，銀行處于第一付款人的地位，他對(duì)受益人承擔(dān)獨(dú)立的責(zé)任。由于銀行開出的是不可撤消信用證，而且按一般慣例規(guī)定，銀行只管單證，不管貨物，當(dāng)銀行通知買方付款贖單時(shí)，只要單證一致，作為開證申請(qǐng)人的買方就必須付款贖單。本案合同項(xiàng)下的買方，以上一批交貨質(zhì)量有爭議為由而拒絕向銀行付款贖單，是毫無道理的。因此，法院判決正確。

2、答：.不能。這是因?yàn)椋cUCP600不同，ISP98明確規(guī)定了每次交單均具有獨(dú)立性，即受益人未能按期交單，并不影響下次交單。P253 答：（1）進(jìn)口商的索賠無道理。（2）這個(gè)安全CFR條件下商品質(zhì)檢索賠問題，根據(jù)國際慣例，按CFR條件成交，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港的船舷，貨物在越過裝運(yùn)港船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，貨物越過船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)；索賠是有期限的，超過索賠期限的索賠，對(duì)方有權(quán)拒絕；索賠是要有索賠依據(jù)的，索賠的商檢證書的開出地點(diǎn)機(jī)構(gòu)應(yīng)符合合同規(guī)定，否則有權(quán)拒絕。（3）結(jié)合本案例：

1、進(jìn)口公司按期議付了貨款，表示我公司產(chǎn)品在目的港后本身沒有問題，也即說明產(chǎn)品的銹損發(fā)生在內(nèi)地，這風(fēng)險(xiǎn)已超過了裝運(yùn)港的船舷，應(yīng)由買方承提；

2、進(jìn)口出具的商檢證書是某內(nèi)地的，并未按合同規(guī)定的在目的港檢驗(yàn)，這不符合合同的規(guī)定；

3、合同中明確規(guī)定貨到目的港后30天內(nèi)檢驗(yàn)，而進(jìn)口公司卻在半年后才發(fā)來檢驗(yàn)證書。憑以上三點(diǎn)：我國公司可拒絕進(jìn)口客戶的索賠要求。

第三篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)課后答案

Chapter5

Ⅰ FOB 班輪條件

FOB liner term 清關(guān)

customs clearance FOB 吊鉤下交貨

FOB Under Tackle平艙

trim 多式聯(lián)運(yùn)

multimodal transport 船舷

ship’s rail 內(nèi)陸水運(yùn)

marine navigation on inland waterway 理艙

stowing shipping space 卸貨費(fèi)

discharge expense 投保

cover/procure/ effect/arrange insurance CFR 卸至岸上（含著陸費(fèi)）

CFR Landed 班輪

liner ships 單據(jù)買賣

documentary sales/ buying and selling of documents CFR 艙底交貨

CFR Ex-ship’s Hold CFR 班輪條件

CFR liner terms 象征性交貨

symbolic delivery Ⅱ

１.Under CFR,buyer should effect insurance.２.Under CIF Ex-Ship’s Hold, the buyer should pay the discharge charges.３.Under CIF,the insured amount should be US ＄22000 if the contracted price is US＄20000.４.Under CIP,seller has to procure insurance against the buyer’s risk of loss of or damage to the goods during the carriage.５.The FAS term requires the seller to clear the goods for export.６.The DEQ term requires the buyer to proceed with the customs clearance for imports and payment of all customs duty.７.Under DDP,the seller must pay the costs of customs duties as well as all duties,taxes and other official charges payable upon exportation and importation of the goods.８.Under DDU the seller must give the buyer instant notice of the shipping of the goods as well as any other notice required in order to allow the buyer to take measure.Ⅲ

１.The price quoted includes ５％ commission on FOB basis.該報(bào)價(jià)為FOB 的價(jià)格并含５％的傭金。

２.Under CPT,CIP,“carrier” means any person who,in a contract of carriage,undertakes to perform or to procure the performance of transport,by rail,road,air,sea,inland waterway or by a combination of such modes.在CPT、CIP 項(xiàng)下，“承運(yùn)人”指在貨物運(yùn)輸合同中承諾通過鐵路、公路、航空、海運(yùn)、內(nèi)河水運(yùn)或多式運(yùn)輸?shù)确绞酵瓿韶浳镞\(yùn)輸?shù)娜恕?/p>

３.Under FCA,the chosen place of delivery has an impact on the obligations of loading and unloading the goods at that place.If delivery occurs at the seller’s premise,the seller is responsible for loading.If delivery occurs at any other place,the seller is not responsible for unloading.在FCA 項(xiàng)下，交貨地的選擇對(duì)貨物的裝船與卸載責(zé)任有影響。如果交貨地基于賣方，賣方有裝載責(zé)任。如果交貨地在其它地方，賣方對(duì)卸載沒有責(zé)任。

４.Under FOB，the seller must deliver the goods on the date or within the agreed period at the named port of shipment and in the manner customary at the port on board the vessel nominated by the buyer．And the buyer must bear all risks of loss of or damage to the goods from the time they have passed the ship’s rail at the named port of shipment．

在FOB 項(xiàng)下，賣方必須在約定的日期或期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港，按照該港習(xí)慣方式，將貨物交至買方指定的船只上。買方必須自貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷之刻起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。

Chapter 6

Ⅰ

１.Sales by Seller’s／Buyer’s Sample

憑賣方樣品買賣／憑買方樣品買賣 ２.Reference ／Duplicate Sample

參考樣品／副樣 ３.Qulity Tolerance

品質(zhì)公差 ４.Counter Sample

對(duì)等樣品

５.More or Less Clauses

溢短裝條款 ６.Neutral Packing

中性包裝 ７.Customs Formality

報(bào)關(guān)手續(xù)

８.Inspection Certificate of Quality

質(zhì)量檢驗(yàn)證書 ９.FDA

美國食品及藥物檢驗(yàn)局 １０.Marking of Goods 商品標(biāo)志 Ⅱ

１.毛重gross weight ２.理論重量theoretical weight ３.凈重net weight ４.約定皮重computed tare ５.公量conditioned weight ６.單位重量unit weight ７.含水量moisture content ８.習(xí)慣皮重customary tare ９.法定重量legal weight １０.實(shí)際皮重actual tare １１.從價(jià)稅ad valorem duty １２.平均皮重average tare １３.貨樣不符goods not equal to/in conformity with the sample １４.副產(chǎn)品by-products １５.國家質(zhì)量監(jiān)督校驗(yàn)檢疫總局General Administration of Quality Supervision，Inspection and Quarantine of the People’s Republic of China Ⅲ（f）mineral ore

A.sample（a）ordinary garments

B.manual（D）fish

C.F.A.Q（E）Haier washing machines

D.G.M.Q（b）medical apparatus

E.famous brand（c）wheat

F.specification（g）calligraphic works

G.inspection（h）power plant generator

H.drawing or diagram Chapter 7

Ⅰ油輪Oil tanker 定程租船Voyage Charter 滾裝船Ro ／Ro vessel 定期租船Time Charter 載駁輪LASH（Light Aboard Ship）光船租船Bare Boat Charter（BBC）船期表sailing schedule 租船合同charter contract 滯期費(fèi)demurrage charge 班輪運(yùn)價(jià)表liner freight rate schedule 速遣費(fèi)dispatch money 選卸附加費(fèi)additional on optional 直航附加費(fèi)direct additional 轉(zhuǎn)船附加費(fèi)transshipment surcharge 港口擁擠附加費(fèi)Port Congestion Surcharge 運(yùn)輸代理freight forwarder 包裹package 拼箱貨LCL（Less than container load）結(jié)匯settlement 整箱貨FCL（Full container load）空運(yùn)單Air waybill 集裝箱貨運(yùn)站container yard 裝運(yùn)通知shipping notice 處置權(quán)right of disposal Partial shipment ／transshipment 分批裝船／轉(zhuǎn)運(yùn) Bill of lading 提單 Clean B ／L 清潔提單 Order B ／L 指示提單

Combined transport B ／L 聯(lián)合運(yùn)輸提單 Blank B／L 空白提單 Straight B／L 記名提單 Through B ／L 聯(lián)運(yùn)提單 Liner B／L 班輪提單

Ante-dated B ／L 倒簽提單 Advanced B／L 預(yù)借提單

Consignment note 陸運(yùn)或鐵路運(yùn)輸通知 Blank endorsement 空白背書 IATA 國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)

Combined transport documents 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) FCL ／LCL 整箱交／拆箱接 Ⅱ １.√ ２.√ ３.√ ４.× ５.× ６.√ 7.× Ⅲ

１.海運(yùn)提單上列出了承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的權(quán)利和義務(wù)。

２.班輪公司通常把航海時(shí)間表登載在報(bào)紙上或者分發(fā)給托運(yùn)人。３.在多式聯(lián)運(yùn)提單上，卸貨港應(yīng)該是提單許可的中轉(zhuǎn)碼頭。

４.集裝箱收費(fèi)是多種多樣的。例如附加費(fèi)，總費(fèi)率的確定是基本費(fèi)率加上附加費(fèi)率。

５.集裝箱的好處在于： 方便處理貨物，減少盜竊，減少暴露，節(jié)約裝船成本。

Chapter 8

投保人insured 共同海損general average 投保金額insured amount 外來風(fēng)險(xiǎn)extraneous risks 保險(xiǎn)單insurance policy 推定全損constructive total lost 海上風(fēng)險(xiǎn)perils of sea 施救費(fèi)用 sue and labor expenses 救助費(fèi)用salvage charges 意外事故fortuitous accidents 承保人insurer 單獨(dú)海損particular average 保險(xiǎn)費(fèi)insurance premium 航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)air transportation war risk 陸運(yùn)險(xiǎn)land transportation risks 陸運(yùn)一切險(xiǎn)land transportation all risks 估損費(fèi)用risk estimation charges 航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)air transportation all risks Ocean marine insurance 海運(yùn)保險(xiǎn) War risks 戰(zhàn)爭險(xiǎn) Basic risks coverage 基本險(xiǎn)種 Insured amount 投保金額

T.P.N.D 偷盜、失竊、提貨不著險(xiǎn) Taint of ordr 竄味險(xiǎn)

Overland transportation insurance 陸上運(yùn)輸保險(xiǎn) Parcel post insurance 郵寄包裹保險(xiǎn) Free from particular average平安險(xiǎn) Additional risks coverage 附加險(xiǎn)別

Fresh water and ／or rain damage 淡水雨淋險(xiǎn) With particular average 水漬險(xiǎn) Ⅱ １.√ ２.√ ３.×

４.×Special additional coverage such as war risks,strikes and so on must be taken out together with FPA,WPA.（and all risks）

５.×In essence,open policy is（not）the same as the insurance certificate.６.√ ７.√

８.×Three（two）types of risks are covered by ocean marine insurance,namely the perils of sea,the extraneous risks（去掉and the force majeure）.９.×Ocean marine insurance covers two types of losses,partial loss and total loss →perils of sea and extraneous risks Ⅳ

１.從廣義上來講，海運(yùn)保險(xiǎn)的可保風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)包括貨物在海上運(yùn)輸中可能的損失和損壞。

２.戰(zhàn)爭條款是保單中的一項(xiàng)條款，用以保因戰(zhàn)爭引起損失的風(fēng)險(xiǎn)。

３.保險(xiǎn)應(yīng)包括水漬險(xiǎn)、偷盜失竊及提貨不著險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)。保險(xiǎn)金額為CIF 價(jià)的110％。

如果發(fā)生賠付，賠付地為紐約，賠付款以美元計(jì)價(jià)。

４.倉至倉保險(xiǎn)所承保的風(fēng)險(xiǎn)包括從貨物因運(yùn)輸目的而離開倉庫起經(jīng)運(yùn)輸期間以及到達(dá)目的地倉庫（或者到期日前１５ 天）為止，這段時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。

５.如果保險(xiǎn)人所投保的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生以至產(chǎn)生實(shí)際損失，托運(yùn)人應(yīng)該向保險(xiǎn)人出示單證以取得賠償。

Chapter10

信用狀況

credit standard 遠(yuǎn)期信用證time L ／C,usance L ／C 通知銀行advising bank 信用證有效期the maturity of L ／C 交付運(yùn)單delivery of B ／L 支付保障條款confirmation of credit 支付結(jié)算payment and settlement 申請(qǐng)人與受益人applicant and beneficiary 國際保理international factoring Ⅱ irrevocable letter of credit 不可撤銷信用證 confirmed L ／C 保兌信用證

revocable letter of credit 可撤銷信用證 sight draft 即期匯票

commercial bill of exchange 商業(yè)匯票 time draft 遠(yuǎn)期匯票

governmental guarantee 政府保函 drawee 付款人

１.Irrevocable L ／C is a letter of credit that cannot be canceled or changed with the consent of all parties involved.２.Time draft is a commercial bill of exchange calling for payment to be made at some time after delivery.３.Drawee is a person or party who is to receive a draft.４.Revocable letter of credit is a letter of credit that can be changed by any of the parties involved.５.Sight draft is a commercial bill of exchange that requires payment to be made as soon as it is presented to the party obligated to pay.６.Confirmed L ／C is a letter of credit to which a bank in the exporter’s country adds its guarantee of payment.７.Commercial bill of exchange is an instrument of payment in international business that instructs the importer to forward payment to the exporter.８.Governmental guarantee is an agreement of the government to be responsible for the fulfillment of someone else’s promise.Ⅲ.L ／C 的全稱是跟單信用證或單證信用證。

信用證是銀行開出的支付承諾。一旦供應(yīng)商／出口商／銷售者達(dá)到信用證條款要求，銀行將替買方／進(jìn)口者支付預(yù)定金額。信用證更正式的名稱是單證信用證，因?yàn)殂y行處理的是單證而非實(shí)物。

既然其正式名稱為單證信用證，信用證上所列的條款都涉及在指定時(shí)間內(nèi)出示指定單證。不同的信用證中買方所要求的單證是不同的，但至少會(huì)包括一張發(fā)票和一張?zhí)釂?。其他的單證包括： 原產(chǎn)地證明、領(lǐng)事發(fā)票、保險(xiǎn)單證、檢驗(yàn)單以及其他單證。

第四篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)課后答案

國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 導(dǎo)論

1、國際貿(mào)易業(yè)務(wù)有哪些特點(diǎn)？了解這些特點(diǎn)對(duì)我國企業(yè)從事國際商務(wù)活動(dòng)有何實(shí)際意義？

國際貿(mào)易的主要特點(diǎn)：

1、國際貿(mào)易屬于跨國交易，情況錯(cuò)綜復(fù)雜；

2、國際貿(mào)易線長面廣，中間環(huán)節(jié)多；

3、國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)大，不穩(wěn)定性 高；

4、國際市場商戰(zhàn)不斷，競爭激烈。

2、進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的基本流程包括哪些環(huán)節(jié)？在各環(huán)節(jié)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

出口貿(mào)易的基本流程：（1）出口交易前的準(zhǔn)備工作階段（2）交易 磋商和簽訂合同階段（3）出口合同履行階段 進(jìn)口貿(mào)易的基本流程：（1）進(jìn)口交易前的準(zhǔn)備工作階段（2）交易 磋商和簽訂進(jìn)口合同階段（3）進(jìn)口合同的履行階段

3、了解國際貿(mào)易交易過程中所適用的法律和國際貿(mào)易慣例對(duì)從事國 際貿(mào)易有何作用？

了解所適用的法律可以保證國際貿(mào)易的順利進(jìn)行，使國際貿(mào)易順利進(jìn)行，使國際貿(mào)易得到法律的承認(rèn)和保護(hù)；而國際慣例的運(yùn)用，有利于國際貿(mào)易中的各個(gè)環(huán)節(jié)相互銜接，從而促進(jìn)國際貿(mào)易正常有序的進(jìn)行和確保其可持續(xù)發(fā)展。

4、在我國現(xiàn)行的法律中所涉及的有關(guān)國際貿(mào)易的國內(nèi)法較多，請(qǐng)簡要作一介紹。目前我國的國內(nèi)法所涉及的有關(guān)國際貿(mào)易的主要法律有：（1）關(guān)于使用國際貨物買賣的國內(nèi)立法：《中華人民共和國合同法》（2）關(guān)于適用于國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)的國內(nèi)立法：《中華人民共和國海商法》（3）關(guān)于適用于國際貨款收付的國內(nèi)立法：《中華人民共和國票據(jù)法》（4）關(guān)于適用于對(duì)外貿(mào)易管理的國內(nèi)立法：《中華人民共和國對(duì)外貿(mào)易法》、《中華人民共和國海關(guān)法》、《中華人民共和國進(jìn)出口商品檢驗(yàn) 檢疫法》（5）關(guān)于適用于國際商事仲裁的國內(nèi)立法：《中華人民共和國仲裁法》

5、如何正確理解國際貿(mào)易慣例？它與國際貿(mào)易條約有何異同點(diǎn)？國際貿(mào)易慣例一般是指國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，經(jīng)過反復(fù)實(shí)踐形成的，并 經(jīng)過國際組織加以解釋和編撰的一些行為規(guī)范和習(xí)慣做法。國際貿(mào)易慣例和國際貿(mào)易條約是兩個(gè)不同的概論，其不同點(diǎn)主要的 有以下幾條：

一、前者屬各國在國際貿(mào)易中普遍采取的做法，且這種 做法具有時(shí)間上的連續(xù)性和次數(shù)上的反復(fù)性，已被各國接受和承認(rèn)。后者則是兩個(gè)或多個(gè)國家和地區(qū)之間以條約的形式達(dá)成某種貿(mào)易協(xié)議，其效力只在締約國之間有效；

二、前者不是書面的規(guī)則，后者則屬書面的規(guī)則；

三、在國際法上，條約的效力高于慣例的效力；

四、對(duì)于前者，各個(gè)國家都有遵守的義務(wù)，對(duì)于條約，非締約國沒有遵守的義務(wù)；

五、一般是慣例產(chǎn)生的時(shí)間要早于條約的時(shí)間，條約往往是對(duì)慣例的重要肯定。相同點(diǎn)有以下幾條：

一、都具有國際法上的效力，可以作為國際法院判決的根據(jù)；

二、慣例如果被條約采用，則轉(zhuǎn)化為條約的內(nèi)容；

三、都屬于國際貿(mào)易方面的規(guī)則。

6、簡要介紹目前常見的國際貿(mào)易慣例。（1）國際貿(mào)易術(shù)語方面：

1、《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

2、《1932年華沙—牛津規(guī)則》

3、《美國對(duì)外貿(mào)易定義修正本》（2）國際貨款的收付方面：

1、《跟單信用證統(tǒng)一慣例》

2、《托收統(tǒng) 一規(guī)則》（3）運(yùn)輸和保險(xiǎn)方面：

1、《倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》

2、《國際 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》

3、《約克—安特衛(wèi)普規(guī)則》（4）國際仲裁方面：《聯(lián)合國國際貿(mào)易法委會(huì)仲裁規(guī)則》第一章國際貿(mào)易術(shù)語 思考題：

1、什么是貿(mào)易術(shù)語？ 國際貿(mào)易術(shù)語又稱價(jià)格術(shù)語。國際貿(mào)易中，買賣雙方所承擔(dān)的義務(wù)，會(huì)影響到商品的價(jià)格。在長期的國際貿(mào)易實(shí)踐中，逐漸形成了把某些和價(jià)格密切相關(guān)的貿(mào)易條件與價(jià)格直接聯(lián)系在一起，形成了若干種 報(bào)價(jià)的模式。每一模式都規(guī)定了買賣雙方在某些貿(mào)易條件中所承擔(dān)的 義務(wù)。用來表明這種義務(wù)的術(shù)語，稱之為貿(mào)易術(shù)語。

2、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有哪些？（1）《1932年華沙—牛津規(guī)則》（2）《1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》（3）《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋規(guī)則》

3、試比較FOB、CFR和CIF三種術(shù)語的異同。

1、FOB(FreeOnBoard)裝運(yùn)港船上交貨(?定裝運(yùn)港)。指賣方應(yīng)在 規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交付至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。適用于海運(yùn)及內(nèi)河航運(yùn)。

2、CFR(CostandFreight?namedportofdestination)，即成本加運(yùn)費(fèi)(指定目的港)指賣方負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，在合同中規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交付至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

3、CIF(CostInsuranceandFreight)即成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)(?指定目的港)指賣方負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付從裝貨港至目的港的運(yùn)費(fèi)，辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交付至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。FOB、CFR、CIF的異同比較：(1)相同點(diǎn)：①運(yùn)輸方式相同：都只適用于水上運(yùn)輸②交貨地點(diǎn)：裝 運(yùn)港口③風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限：都是以裝運(yùn)港越的船舷為界限(2)不同點(diǎn)：①賣方義務(wù)不同②費(fèi)用承擔(dān)不同③價(jià)格構(gòu)成不同

4、試比較CIF和DES的異同。DES和CIF在主要價(jià)格構(gòu)成上有相同之處，即貨價(jià)中都包含運(yùn)費(fèi) 和保險(xiǎn)費(fèi)。但買賣雙方在貨物交接手續(xù)、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任劃分上不同。主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：（1）CIF是象征性交貨，買方應(yīng)憑單付款；DES是實(shí)際交貨。賣方必 須把貨物置于買方實(shí)際控制之下，買方才有責(zé)任付款。（2）費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任劃分不同。CIF以裝運(yùn)港船舷為界；而DES以在目的港實(shí)際交貨后為責(zé)任轉(zhuǎn)移的界限。（3）保險(xiǎn)性質(zhì)不同。CIF中賣方辦理保險(xiǎn)是一種義務(wù)，應(yīng)按合同或慣例規(guī)定履行；而DES賣方是為自己買保險(xiǎn)，不構(gòu)成一種義務(wù)。（4）CIF合同為裝運(yùn)合同，只規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間；DES合同為交貨合同。必須規(guī)定到貨時(shí)間。練習(xí)題

一、不定項(xiàng)選擇題：

1、A2、C3、A4、D5、ABD6、ABC7、BCD8、CD

二、判斷題

1、×

2、√

3、√

4、√

5、√

6、×

7、×

8、×

9、× 第一章補(bǔ)充題：

一、判斷題(×)1．在采用FOB術(shù)語成交，利用程租船運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳锏慕灰字?，如果賣方不愿意承擔(dān)裝船費(fèi)用，可選擇FOBStowed和FOBTrimmed。(×)2．FOBunderTackle是指賣方承擔(dān)貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。(√)3．按FCA術(shù)語成交，應(yīng)由買方訂立運(yùn)輸合同或指定承運(yùn)人。按慣例，當(dāng)賣方被要求協(xié)助訂立運(yùn)輸合同時(shí)，只要買方承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，賣方也可以辦理。(√)4．《華沙一牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會(huì)專門為解釋CIF合同而制定的。(×)5．在CIF條件下由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，在CFR條件下是由 買方投保，因此，運(yùn)輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險(xiǎn)，前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買 方負(fù)責(zé)。(×)6．采用CFR、CIF術(shù)語成交，合同中只規(guī)定裝運(yùn)期或交貨期；而采用 CPT、CIP術(shù)語，合同中不但要規(guī)定裝運(yùn)期，還要規(guī)定貨物到達(dá)目的地的期限。(×)7．按照《2000年通則》的解釋，CIP、CPT與FCA的相同之處表現(xiàn) 在當(dāng)事人的責(zé)任相同。(√)8．按照《2000年通則》的解釋，F(xiàn)AS、DES、DEQ貿(mào)易術(shù)語中，僅適 用于水上運(yùn)輸方式。

二、簡答題 1．你如何理解國際貿(mào)易慣例對(duì)合同當(dāng)事人的約束力問題？ 答：貿(mào)易慣例不同于法律，它本身對(duì)當(dāng)事人沒有法律那樣的強(qiáng)制的約束力，當(dāng)事人可以在合同中作出某些與慣例不符的規(guī)定，以排除慣例的約束力。但是慣例對(duì)于指導(dǎo)業(yè)務(wù)實(shí)踐，規(guī)范貿(mào)易行為又具有重要作用。這體現(xiàn)在，一方面，如果雙方都同意采用某種慣例來約束該項(xiàng)交易，并在合同中作出明確規(guī)定時(shí)，那么這項(xiàng)約定的慣例就具有了強(qiáng)制性。許多大宗交易的合同中也都作出采用何種規(guī)則的規(guī)定，這有助于避免對(duì)貿(mào)易術(shù)語的不同解釋而引起的爭執(zhí)。另一方面，如果雙方在合同中既未排除，也未注明該合同適用某項(xiàng)慣例，在合同執(zhí)行中發(fā)生爭議時(shí)，受理該爭議案的司法或仲裁機(jī)構(gòu)也往往會(huì)引用某一國際貿(mào)易慣例進(jìn)行判決或裁決。2．為什么不宜將CIF稱作“到岸價(jià)”？ 答：在實(shí)際業(yè)務(wù)部門，有些人習(xí)慣稱CIF為“到岸價(jià)”，這種叫法容易使人產(chǎn)生誤解，誤以為在CIF條件下賣方要承擔(dān)將貨物運(yùn)到目的港的所有責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，其實(shí)，按CIF條件成交時(shí)，賣方仍是在裝運(yùn)港完成交貨，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也是在裝運(yùn)港裝船時(shí)，貨物越過船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)，越過船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)仍由買方承擔(dān)。還有，貨物裝船后產(chǎn)生的除運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以外的費(fèi)用也要由買方承擔(dān)。3．怎樣理解CFR條件下裝船通知的特殊重要性？ 答：按照CFR條件達(dá)成的交易，賣方需要特別注意的問題是，貨物裝船后必須及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。根據(jù)一般的國際貿(mào)易慣例，以及有些國家的法律規(guī)定，如果賣方未向買方發(fā)出裝船通知，使買方未能辦理貨物保險(xiǎn)，那么，貨物在海運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)被視為賣方負(fù)擔(dān)。這就是說，如果貨物在運(yùn)輸途中遭受損失或滅失，由于賣方未發(fā)出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風(fēng)險(xiǎn)在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。由此可見，盡管在FOB和CIF條件下，賣方裝 船后也應(yīng)向買方發(fā)出通知，但CFR條件下的裝船通知卻具有更為重要的意義。

第二章標(biāo)的物及相關(guān)條款 思考題：

1、在買賣合同中為什么規(guī)定商品名稱？規(guī)定品名條款時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 由于進(jìn)入國際貿(mào)易領(lǐng)域的商品種類繁多，即使是同一種商品，亦可因品種、品質(zhì)、產(chǎn)地、花色、外形設(shè)計(jì)、型號(hào)等不同而千差萬別，因 此需要規(guī)定商品的名稱。注意事項(xiàng)：（1）商品的品名必須做到內(nèi)容明確、具體（2）商品的品名必須實(shí)事求是，切實(shí)反映商品的實(shí)際情況（3）商品的品名要盡可能地使用國際上通用的名稱（4）確定品名時(shí)應(yīng)適當(dāng)?shù)剡x用合適的 名稱（5）確定品名時(shí)還應(yīng)考慮其與運(yùn)費(fèi)的關(guān)系

2、表示商品品質(zhì)的方法有哪些？試從法律角度說明品質(zhì)條款的重要 性。表示商品品質(zhì)的方法：（1）以實(shí)物表示商品品質(zhì)：

1、看貨買賣

2、憑樣品買賣（2）以說明表示商品品質(zhì)：

1、憑規(guī)格買賣

2、憑等級(jí)買賣

3、憑標(biāo)準(zhǔn)買賣

4、憑說明書和圖樣買賣

5、憑商標(biāo)或牌號(hào)買賣

6、憑產(chǎn)地名稱買賣

3、什么叫溢短裝條款？為什么在某些商品的買賣合同中要規(guī)定溢短裝條款？ 溢短裝條款（MoreorLessClause）是指在礦砂、化肥、糧食、食糖等大宗散裝貨物的交易中，由于受商品特性、貨源變化、船艙容量、裝載技術(shù)和包裝等因素的影響，要求準(zhǔn)確地按約定數(shù)量 課 后 答 案 網(wǎng)

w ww.k hd aw.com 交貨，有時(shí)存在一定困難，為了使交貨數(shù)量具有一定范圍內(nèi)的靈活性和便于履行合同，買賣雙方可在合同中合理規(guī)定可以多裝或少裝的機(jī)動(dòng)幅度，即數(shù)量增減條款或溢短裝條款。

5、什么叫條形碼？在包裝上采用條形碼有意義？ 條形碼是一組按特定編碼規(guī)則排列起來的，粗細(xì)不等、黑白相間的平行線條，可以利用專用的光電掃描讀碼裝置轉(zhuǎn)換為一定的脈沖信 號(hào)，并解讀為一定的數(shù)字或字母，標(biāo)示生產(chǎn)國、制造商、商品名稱、生產(chǎn)日期、圖書分類號(hào)、郵件起止地點(diǎn)、類別、日期等各種信息的特殊代碼語言。條形碼在零售商業(yè)中，對(duì)于結(jié)算打單、縮短顧客等待時(shí)間、加快服 務(wù)，以及盤點(diǎn)存貨、提高管理效益等方面，都有著良好的功能。采用 這種技術(shù)，有利于發(fā)展國際貿(mào)易和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化經(jīng)營管理。

6、在國際貿(mào)易買賣合同中，關(guān)于進(jìn)出口商品的檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)通常 有哪幾種規(guī)定方法？（1）在出口國檢驗(yàn)（2）在進(jìn)口國檢驗(yàn)（3）出口國檢驗(yàn)、進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)（4）裝運(yùn)港（地）檢驗(yàn)重量、目的港（地）檢驗(yàn)品質(zhì) 練習(xí)題

一、不定項(xiàng)選擇題：

1、A2、B3、B4、B5、ABC6、C7、BC8、D

二、判斷題

1、×

2、√

3、×

4、×

5、×

6、×

第四章國際貨物運(yùn)輸 思考題：

1、簡述保險(xiǎn)的基本原則，并說明進(jìn)出口貨物為什么要投保運(yùn)輸險(xiǎn)？ 基本原則：（1）可保利益原則（2）最大誠信原則（3）補(bǔ)償原則現(xiàn)代國際貿(mào)易總量的80%是通過海上運(yùn)輸完成，而海上運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè) 缺點(diǎn)就是風(fēng)險(xiǎn)太大，這種不確定性會(huì)對(duì)企業(yè)的經(jīng)營產(chǎn)生不良影響，通 過保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司對(duì)貨物遭受保險(xiǎn)事故造成的損失和產(chǎn)生的責(zé)任負(fù)責(zé)賠償，因此有必要投保運(yùn)輸險(xiǎn)。

2、在海運(yùn)貨物保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)公司承擔(dān)的損失和費(fèi)用有哪些？ 保險(xiǎn)公司承擔(dān)的損失：（1）全部損失與部分損失（2）共同海損與 單獨(dú)海損 保險(xiǎn)公司承擔(dān)的費(fèi)用：（1）施救費(fèi)用（2）救助費(fèi)用

3、何謂實(shí)際全損、何謂推定全損？二者有什么區(qū)別？ 實(shí)際全損也稱“絕對(duì)全損”“或?qū)嶋H海損”也是“推定全損”的對(duì)稱，即保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)在物質(zhì)形式或經(jīng)濟(jì)價(jià)值上已完全滅失的損失。實(shí)際全損主要有下列四種情形：（1）保險(xiǎn)標(biāo)的已遭毀滅；（2）保險(xiǎn)標(biāo)的屬性上的毀滅，原有的商業(yè)價(jià)值已不復(fù)存在；（3）被保險(xiǎn)人已不能恢復(fù)其所喪失的所有權(quán)，如船舶與貨物被捕獲或扣押后釋放無期，或已被沒收；（4）船舶失蹤已達(dá)一定時(shí)期，則可視作全損。被保險(xiǎn)人如果遭遇實(shí)際全損，即由保險(xiǎn)人按保險(xiǎn)金額全部賠付。推定全損：指實(shí)際全損已不可避免，或受損貨物殘值，如果加上 課 后 答 案 網(wǎng)

w ww.k hd aw.com 施救、整理、修復(fù)、續(xù)運(yùn)至目的地的費(fèi)用之和超過其抵達(dá)目的地的價(jià)值時(shí)，視為已經(jīng)全損。

4、共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別是什么？（1）在造成的損失原因上，共同海損是為了解除或減輕承保風(fēng)險(xiǎn)人為造成的一種損失；而單獨(dú)海損是由承保風(fēng)險(xiǎn)所直接造成的船、貨損失。（2）在損失的承擔(dān)上，共同海損行為所做出的犧牲或引起的特殊 費(fèi)用，都是為使船主、貨主和承運(yùn)方不受損失而支出的，因此不管其大小如何，都應(yīng)由船主、貨主和承運(yùn)方各方所獲救的價(jià)值，以按一定的比例分擔(dān)。這種分?jǐn)偨泄餐p的分?jǐn)偂?/p>

5、我國海運(yùn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別是如何規(guī)定的？“倉至倉”條 款是如何定義的？ 我國海運(yùn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別：（1）平安險(xiǎn)：被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途 中由于惡劣氣候、海嘯等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定損 失；（2）水漬險(xiǎn)：水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍比平安險(xiǎn)大，水漬險(xiǎn)還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電等自然災(zāi)害所造成的部分損失；（3）一切險(xiǎn)：是三種基本險(xiǎn)中責(zé)任范圍最大的險(xiǎn)種，它還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的部分或全部損失。“倉至倉”條款是關(guān)于保險(xiǎn)公司承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任起訖時(shí)間的條款。是指保險(xiǎn)公司的責(zé)任從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)港(地)發(fā)貨人倉庫開始，一直到貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的港(地)收貨人的倉庫時(shí)為止。課 后 答 案 網(wǎng)

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6、簡述我國陸運(yùn)、空運(yùn)與郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)對(duì)于險(xiǎn)別和保險(xiǎn)責(zé)任起訖的規(guī)定。陸運(yùn)險(xiǎn)：保險(xiǎn)公司對(duì)陸運(yùn)險(xiǎn)的承包范圍大致相當(dāng)于海運(yùn)貨物保險(xiǎn)中的“水漬險(xiǎn)”；保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期限是與海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的倉至倉條款基本相同，是從被保險(xiǎn)貨物遠(yuǎn)離保險(xiǎn)單所載明的啟運(yùn)地發(fā)貨人的倉庫或儲(chǔ)存儲(chǔ)所開始運(yùn)輸時(shí)生效?？者\(yùn)險(xiǎn)：保險(xiǎn)公司對(duì)陸運(yùn)險(xiǎn)的承包范圍大致相當(dāng)于海運(yùn)貨物保險(xiǎn)中 的“水漬險(xiǎn)”；保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期限是與海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的倉至倉條款基本相同。郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)：基本險(xiǎn)別有郵包險(xiǎn)和郵包一切險(xiǎn)；保險(xiǎn)責(zé)任是自被 保險(xiǎn)郵包離開保險(xiǎn)單所載起運(yùn)地點(diǎn)寄件人的處所運(yùn)往郵局時(shí)開始生 效，直至該項(xiàng)郵包運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地郵局，自郵局發(fā)出到貨 通知給收件人的當(dāng)日午夜起算，滿15天為止。練習(xí)題

一、不定項(xiàng)選擇題：

1、D2、D3、B4、ABCDE5、ABCD6、ABC7、ABCD

二、判斷題

1、√

2、×

3、×

4、×

5、×

6、×

7、×

由匯票持票人持銀行及其匯票前往銀行辦理提款手續(xù)。（4）流通性不同：票匯業(yè)務(wù)中的匯票可以轉(zhuǎn)讓，而電匯和信匯均不可轉(zhuǎn)讓。（5）銀行對(duì)匯款資金的可利用程度不同：電匯可利用時(shí)間最短，信匯次之，票匯可利用時(shí)間最長。（6）匯費(fèi)不同：電匯費(fèi)率最高，信匯、票匯費(fèi)率均低得多。匯付的熱點(diǎn)：（1）匯付屬于商業(yè)信用（2）風(fēng)險(xiǎn)大（3）資金負(fù)擔(dān)不平衡（4）手續(xù)簡便，費(fèi)用低廉。

3、什么是托收？付款交單與承兌交單有何異同？采用托收結(jié)算方式時(shí)，應(yīng)該注意哪些方面？ 托收是由賣方（債權(quán)人）開立匯票，委托出口地銀行通過在國外的 分行或代理行，向買方（債務(wù)人）收取貨款或勞務(wù)費(fèi)用的一種結(jié)算方 式。它屬于商業(yè)信用。付款交單是代收行收到單據(jù)后立即向進(jìn)口人提示匯票和單據(jù)，如果 單據(jù)合格，進(jìn)口人應(yīng)立即承兌匯票，并在付款到期日向代收行付款，代收行在收妥票款后向進(jìn)口人交單。承兌交單是指在使用遠(yuǎn)期匯票收款時(shí)，當(dāng)代收行或提示行向進(jìn)口人提示匯票和單據(jù)，若單據(jù)合格進(jìn)口人對(duì)匯票加以承兌時(shí)，銀行即憑進(jìn)口人的承兌向進(jìn)口人交付單據(jù)。俟匯票到期，進(jìn)口人再向代收行付款。采用托收結(jié)算方式時(shí)，應(yīng)該注意：（1）根據(jù)進(jìn)口人的資金情況、經(jīng)營作風(fēng)等法定交單條件，采用承兌交單時(shí)應(yīng)特別慎重；（2）了解進(jìn)口國貿(mào)易管制和外匯管制方面的政策、法律及有關(guān)商業(yè)習(xí)慣，以防意外 課 后 答 案 網(wǎng)

w ww.k hd aw.com 情況發(fā)生；（3）做好單證工作，以免意外情況發(fā)生。

4、什么叫信用證？信用證有何特點(diǎn)？跟單信用證的結(jié)算程序如何？ 信用證是一種銀行開立的有條件地承諾付款的書面文件。信用證的特點(diǎn)表現(xiàn)在：（1）信用證交易的獨(dú)立性（2）信用證交易的單據(jù)性（3）銀行提供信用 跟單信用證的結(jié)算程序：1.買賣雙方在貿(mào)易合同中規(guī)定使用跟單信 用證支付。2.買方通知當(dāng)?shù)劂y行（開證行）開立以賣方為受益人的信用證。3.開證行請(qǐng)求另一銀行通知或保兌信用證。4.通知行通知賣方，信用證已開立。5.賣方收到信用證，并確保其能履行信用證 規(guī)定的條件后，即裝運(yùn)貨物。6.賣方將單據(jù)向指定銀行提交。該銀 行可能是開證行，或是信用證內(nèi)指定的付款、承兌或議付銀行。7.該銀行按照信用證審核單據(jù)。如單據(jù)符合信用證規(guī)定，銀行將按信用 證規(guī)定進(jìn)行支付、承兌或議付。8.開證行以外的銀行將單據(jù)寄送開 證行。9.開證行審核單據(jù)無誤后，以事先約定的形式，對(duì)已按照信用證付款、承兌或議付的銀行償付。10.開證行在買方付款后交單，然后買方憑單取貨。

5、銀行保函方式中各當(dāng)事人的關(guān)系如何？常見的銀行保函有哪些？ 銀行保函業(yè)務(wù)中主要設(shè)計(jì)的當(dāng)事人有三個(gè)：委托人、受益人和擔(dān)保銀行，此外，優(yōu)勢還有通知行和保兌行等。常見的銀行保函： 課 后 答 案 網(wǎng)

w ww.k hd aw.com（1）銀行進(jìn)口保函：

1、成套設(shè)備進(jìn)口即期付款保函

2、成套設(shè)備進(jìn)口遠(yuǎn)期付款保函

3、租賃保函

4、加工裝配保證（2）銀行出口保函：

1、投標(biāo)保函

2、履約保函

3、還款保函

4、維修保函、質(zhì)量保函。

6、國際保理業(yè)務(wù)的優(yōu)勢和劣勢何在？ 優(yōu)勢：（1）風(fēng)險(xiǎn)保障（2）增加營業(yè)額（3）簡化手續(xù)（4）節(jié)約成 本 劣勢：（1）國際保理商的風(fēng)險(xiǎn)較大（2）出口商的保理費(fèi)用較高（3）對(duì)于商品質(zhì)量、運(yùn)輸?shù)确矫娴脑蛟斐傻馁I賣雙方的糾紛以致引起拒付，保理商只能等待進(jìn)出口雙方自行解決或通過仲裁機(jī)構(gòu)解決。練習(xí)題

一、不定項(xiàng)選擇題：

1、B2、D3、B4、D5、B6、C7、C8、D9、BC10、ABC

二、判斷題

1、√

2、×

3、×

4、×

5、√

6、×

7、×

8、√

9、×

第八章國際商務(wù)談判 思考題：

1、為什么國際商務(wù)談判非常重要？談判前應(yīng)做哪些準(zhǔn)備？ 國際商務(wù)談判，是指在對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中，買賣雙方為了達(dá)成某筆交易就交易的各項(xiàng)條件進(jìn)行協(xié)商的過程。商務(wù)談判具有一般貿(mào)易洽談的共性，又具有談判的特殊性，凡是涉及有關(guān)交易的價(jià)格和其他交易 條件，都通過談判予以確定，談判結(jié)果直接關(guān)系國家和企業(yè)的利益，因此非常重要。準(zhǔn)備工作：（1）談判班子的組成（2）資料的收集和準(zhǔn)備（3）談判環(huán)境的選擇與安排（4）確定談判目標(biāo)

2、國際商務(wù)談判前需要做哪些組織工作？如何選配精明強(qiáng)干的 洽談人員？ 為保證洽商交易的順利進(jìn)行，選配洽談人員至關(guān)重要。其中包括：（1）談判人員的素質(zhì)：必須熟悉我國對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易方面的政策、掌 握洽商交易中的商務(wù)知識(shí)、熟悉涉外法律、熟練掌握外語、具有較高的政治、心理素質(zhì)和策略水平。（2）談判班子的規(guī)模和結(jié)構(gòu)：一支談判隊(duì)伍應(yīng)包括技術(shù)人員、商務(wù)人員、法律人員、財(cái)務(wù)人員、翻譯人員（3）談判人員的分工：通常談判人員分三個(gè)層次，第一層次的主談人、第二層次的人員、第三層次的人員。

3、試比較世界各國商人的商務(wù)談判風(fēng)格。（1）美國人： 在美國歷史上，大批拓荒者曾冒著極大的風(fēng)險(xiǎn)從歐洲來美洲，尋 課 后 答 案 網(wǎng)

w ww.k hd aw.com 求自由和幸福。頑強(qiáng)的毅力和樂觀向上勇于進(jìn)取的開拓精神，使他們?cè)谝黄耆吧耐恋厣辖⒘诵碌臉穲@。他們性格開朗、自信果斷，辦事干脆利落，重實(shí)際，重功利，事事處處以成敗來評(píng)判每個(gè)人，加上美國人在當(dāng)今世界上取得的巨大經(jīng)濟(jì)成就，這就形成了美國商人獨(dú)特的談判風(fēng)格。特點(diǎn)為：１、干脆直爽，直截了當(dāng)。２、重視效率，追求實(shí)利。３、全盤平衡，一攬子交易。（2）德國人： 德國人的民族特點(diǎn)是倔強(qiáng)、自信。他們辦事謹(jǐn)慎，富有計(jì)劃 性。他們敬業(yè)精神很強(qiáng)，工作重視效率、追求完美。德國能在短短幾十年內(nèi)在世界經(jīng)濟(jì)中再度崛起，是同他們這種自強(qiáng)不息的民族奮斗精 神分不開的。特點(diǎn)為：１、嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，準(zhǔn)備周密。２、缺乏妥協(xié)性和 靈活性。

3、誠實(shí)守約，重視合同的履行。（3）日本人： 日本人深受中國傳統(tǒng)文化的影響，儒家思想道德意識(shí)已深深 地沉淀于日本人內(nèi)心的深處，并在行為方式上處處體現(xiàn)出來。日本是一個(gè)島國，資源缺乏，人口密集，具有民族危機(jī)感。這就使日本人養(yǎng)成了進(jìn)取心強(qiáng)，工作認(rèn)真，事事考慮長遠(yuǎn)影響的性格。他們慎重、禮貌、耐心自信地活躍在國際商務(wù)談判的舞臺(tái)上。特點(diǎn)為：１、講究禮節(jié)，彬彬有禮地討價(jià)還價(jià)。２、注重建立和諧的人際關(guān)系。３、商品的質(zhì)量至關(guān)重要。（4）韓國人： 韓國是一個(gè)自然資源匱乏，人口密度很大的國家。韓國以“貿(mào) 課 后 答 案 網(wǎng)

w ww.k hd aw.com 易立國”，近幾十年經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快。韓國商人在長期的貿(mào)易實(shí)踐中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，常在不利于己的貿(mào)易談判中占上風(fēng)，被西方國家稱為“談判的強(qiáng)手”。特點(diǎn)為：１、進(jìn)行充分的咨詢準(zhǔn)備工作。２、注重禮儀，創(chuàng)造良好的談判氣氛。３、巧妙地運(yùn)用談判技巧。（5）阿拉伯人： 由于地理、宗教和民族等問題的影響，阿拉伯人以宗教劃派，以部落為群。他們性情固執(zhí)，比較保守，家族觀念等級(jí)觀念很強(qiáng)，不 輕易相信別人，整個(gè)民族具有較強(qiáng)的凝聚力。特點(diǎn)是：１、先交朋友，后談生意。２、對(duì)討價(jià)還價(jià)情有獨(dú)鐘。３、通過代理商進(jìn)行商務(wù)談判。

4、商務(wù)談判過程有哪些環(huán)節(jié)？試根據(jù)自己的親身經(jīng)歷舉例說明 這些環(huán)節(jié)。談判環(huán)節(jié)：（1）導(dǎo)入階段（2）摸底階段（3）報(bào)價(jià)階段（4）磋商 階段（5）妥協(xié)階段（6）成交階段

5、在商務(wù)談判中讓步的基本原則和方法是什么？如果談判雙方 在價(jià)格上出現(xiàn)僵局，應(yīng)采取什么方法來化解僵局？ 讓步的原則：（1）不要做無謂的讓步，應(yīng)體現(xiàn)對(duì)我方有利的宗旨。（2）在我方認(rèn)為重要的問題上要力求對(duì)方先讓步，而在較次要的問題上，根據(jù)情況需要可考慮先做讓步。（3）考慮做出讓步時(shí)要慎重，不能隨便。（4）一次讓步的幅度不要過大，節(jié)奏不宜太快，應(yīng)做到步步為營。讓步方法：（1）由高到低，然后又微高的讓步方式（2）先高后低，然后又拔高的讓步方式（3）等額地讓出可讓利益的讓步方式（4）課 后 答 案 網(wǎng)

w ww.k hd aw.com 小幅度遞減的讓步方式 練習(xí)題

一、不定項(xiàng)選擇題：

1、A2、B3、B4、B5、D6、D7、BCD

二、判斷題

1、√

2、√

3、×

4、√

5、×

6、×

而且增加出口人的資金負(fù)擔(dān)，不利于資金周轉(zhuǎn)。

2、寄售貨物的貨款回收較緩慢，一旦代銷人不遵守協(xié)議時(shí)，可能遭到貨、款兩空的危險(xiǎn)。

6、參加展覽會(huì)對(duì)企業(yè)有何意義？（1）宣傳產(chǎn)品和服務(wù)（2）了解市場（3）擴(kuò)大銷售 練習(xí)題：

一、不定項(xiàng)選擇題：

1、B2、AC3、AC4、ABC

二、判斷題

1、×

2、√

3、√

4、√

5、√ 課 后 答 案 網(wǎng)

w ww.k hd aw.com 第十二章現(xiàn)代國際貿(mào)易方式 思考題：

1、試比較來料加工與進(jìn)料加工有何異同點(diǎn)？ 相同點(diǎn)：

1、原料都來自國外，成品一般情況下都在國外銷售；

2、加工目的相同，都是為了賺取外匯；

3、料件進(jìn)口都屬于保稅貨物；

4、料件進(jìn)口都免繳進(jìn)口許可證(易制毒化學(xué)品,能夠制造化學(xué)武器的化工品,消耗臭氧層物質(zhì)除外)，一般情況下進(jìn)口時(shí)免稅(部分進(jìn)料加工不是全額保稅,按比例征稅,稅款先征后退)；

5、均實(shí)行合同登記備案，設(shè)立保證金臺(tái)賬；

6、都要辦理海關(guān)核銷，都是在一年內(nèi)返銷出口。不同點(diǎn)： 1.來料是屬于一筆交易或有關(guān)聯(lián)的交易；進(jìn)料是兩筆或多筆交易； 2.來料加工雙方是委托加工關(guān)系，進(jìn)料是買賣關(guān)系； 3.來料加工由委托方?jīng)Q定加工品種和技術(shù)要求，而進(jìn)料加工是由我方自定加工品種和技術(shù)要求； 4.來料加工我方不負(fù)責(zé)產(chǎn)品銷售，只收取工繳費(fèi)，進(jìn)料加工我方自行銷售成品，自負(fù)盈虧，賺取利潤； 5.來料加工免交進(jìn)口許可證，進(jìn)料加工不免，出口時(shí)需要繳納出口許可證。

2、何謂境外加工貿(mào)易？開展境外加工貿(mào)易應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 課 后 答 案 網(wǎng)

w ww.k hd aw.com 境外加工貿(mào)易是指我國企業(yè)以現(xiàn)有技術(shù)、設(shè)備投資，在境外以加工裝配的形式，帶動(dòng)和擴(kuò)大國內(nèi)設(shè)備、技術(shù)、零配件、原材料出口的國際經(jīng)貿(mào)合作方式。在開展境外加工貿(mào)易時(shí)，要注意相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的分析和風(fēng)險(xiǎn)防范手段的選擇。

3、補(bǔ)償貿(mào)易的做法有哪些？其合同一般包括那些內(nèi)容？ 補(bǔ)償貿(mào)易是指國外廠商提供或利用國外進(jìn)出口信貸進(jìn)口生產(chǎn)技 術(shù)和設(shè)備，有我方企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)，以返銷其產(chǎn)品的方式分期償還對(duì)方技術(shù)、設(shè)備價(jià)款或信貸本息的貿(mào)易方式。補(bǔ)償貿(mào)易的形式：

1、產(chǎn)品返銷又稱回購貿(mào)易或簡稱返銷

2、商品換購,統(tǒng)稱互購

3、多邊補(bǔ)償 或叫轉(zhuǎn)手補(bǔ)償。合同的內(nèi)容應(yīng)包括：引進(jìn)設(shè)備的名稱、規(guī)格、型號(hào)、性能、技術(shù) 規(guī)范、安裝、培訓(xùn)、信貸條件以及產(chǎn)品回購的具體措施等。

4、簡述對(duì)等貿(mào)易的含義和特點(diǎn)。對(duì)等貿(mào)易也稱對(duì)銷貿(mào)易或反向貿(mào)易，是買方承擔(dān)向買方購買同等價(jià)值商品或勞務(wù)的貿(mào)易方式。一般認(rèn)為這是一種以貨物或勞務(wù)(包括工業(yè)產(chǎn)權(quán)和專有技術(shù)等無形財(cái)產(chǎn))作為償付貸款手段的一種貿(mào)易方式。它把進(jìn)口和出口結(jié)合起來，組成相互聯(lián)系的整體交易，交易雙方都有進(jìn)有出，并求得各自的收支基本平衡。

5、BtoB的電子商務(wù)能給企業(yè)帶來哪些好處？（1）降低采購成本（2）減少庫存（3）縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)周期（4）降低營銷成本（5）令客戶更滿意（6）創(chuàng)造新的商業(yè)機(jī)會(huì) 課 后 答 案 網(wǎng)

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6、電子商務(wù)在我國外貿(mào)企業(yè)中的作用是如何體現(xiàn)的？ 電子商務(wù)將對(duì)人類社會(huì)生活產(chǎn)生重大影響，也必將對(duì)我國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造和提升發(fā)揮積極的推進(jìn)作用：

1、巨大的市場孕育著無限的商機(jī)：因特網(wǎng)的迅速發(fā)展使之成為繼傳統(tǒng)市場之后的又一個(gè)巨大市場，這一市場突破了國界與疆域，正在地球上形成一個(gè)新的大陸。企業(yè)或商家可以在這個(gè)“虛擬洲”上構(gòu)筑覆蓋全球的商業(yè)營銷網(wǎng)，因而 獲得全球性的、無限的商務(wù)空間。巨大的市場與無限的商機(jī)，展現(xiàn)出 這一市場現(xiàn)實(shí)和潛在的豐厚商業(yè)利潤。

2、借助全新手段獲得全球性競爭優(yōu)勢：信息已經(jīng)成為信息時(shí)代最重要的戰(zhàn)略性資源，電子商務(wù)則是最好的獲取手段。利用電子商務(wù)方式，企業(yè)可以構(gòu)筑覆蓋全球的商 業(yè)營銷體系，實(shí)施全球性經(jīng)營戰(zhàn)略，加強(qiáng)全球范圍內(nèi)行業(yè)間合作，因 而增強(qiáng)全球性競爭能力。特別是對(duì)于小企業(yè)或小行業(yè)，能夠通過電子 商務(wù)了解世界范圍市場需求，促進(jìn)與遍布全球的公司間合作，這無疑 給了外貿(mào)企業(yè)一個(gè)施展的舞臺(tái)。

3、采用新型商務(wù)模式，使企業(yè)經(jīng)營 效率和生產(chǎn)率獲得巨大提高：電子商務(wù)以一種最大化網(wǎng)絡(luò)方式將顧客、銷售商、供應(yīng)商和雇員聯(lián)系在一起，使供需雙方在最適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)得到最適用的市場信息，因而極大地促進(jìn)供需雙方的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，減少交易費(fèi)用和經(jīng)營成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和參與世界競爭的能力。

4、電子商務(wù)正在成為未來國家經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)和核心競爭力：電子商務(wù)的主導(dǎo)技術(shù)是信息技術(shù)，它的發(fā)展將有力地帶動(dòng)一批信息產(chǎn)業(yè)和信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，從而對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生推動(dòng)作用。練習(xí)題 課 后 答 案 網(wǎng)

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一、不定項(xiàng)選擇題：

1、AC2、C3、D4、B5、AB

二、判斷題

1、×

2、√

3、√

4、√

5、×

6、×

7、×

8、√

第五篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)課后答案第八章

第八章

1．簡述保險(xiǎn)的基本原則，并說明進(jìn)出口貨物為什么要投保運(yùn)輸險(xiǎn)？ 答：基本原則：（1）可保利益原則（2）最大誠信原則（3）補(bǔ)償原則

現(xiàn)代國際貿(mào)易總量的80%是通過海上運(yùn)輸完成，而海上運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)缺點(diǎn)就是風(fēng)險(xiǎn)太大，這種不確定性會(huì)對(duì)企業(yè)的經(jīng)營產(chǎn)生不良影響，通過保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司對(duì)貨物遭受保險(xiǎn)事故造成的損失和產(chǎn)生的責(zé)任負(fù)責(zé)賠償，因此有必要投保運(yùn)輸險(xiǎn)。

2．在海運(yùn)貨物保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)公司承保哪些風(fēng)險(xiǎn)、損失和費(fèi)用? 答：保險(xiǎn)公司承擔(dān)的損失：（1）全部損失與部分損失（2）共同海損與單獨(dú)海損

保險(xiǎn)公司承擔(dān)的費(fèi)用：（1）施救費(fèi)用（2）救助費(fèi)用 3．共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別是什么？

答：（1）在造成的損失原因上，共同海損是為了解除或減輕承保風(fēng)險(xiǎn)人為造成的一種損失；而單獨(dú)海損是由承保風(fēng)險(xiǎn)所直接造成的船、貨損失。

（2）在損失的承擔(dān)上，共同海損行為所做出的犧牲或引起的特殊費(fèi)用，都是為使船主、貨主和承運(yùn)方不受損失而支出的，因此不管其大小如何，都應(yīng)由船主、貨主和承運(yùn)方各方所獲救的價(jià)值，以按一定的比例分擔(dān)。這種分?jǐn)偨泄餐p的分?jǐn)偂?/p>

4．我國海運(yùn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別是如何規(guī)定的？“倉至倉”條款是如何定義的？ 答：我國海運(yùn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別：（1）平安險(xiǎn)：被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、海嘯等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定損失；（2）水漬險(xiǎn)：水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍比平安險(xiǎn)大，水漬險(xiǎn)還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電等自然災(zāi)害所造成的部分損失；（3）一切險(xiǎn)：是三種基本險(xiǎn)中責(zé)任范圍最大的險(xiǎn)種，它還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的部分或全部損失。

“倉至倉”條款是關(guān)于保險(xiǎn)公司承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任起訖時(shí)間的條款。是指保險(xiǎn)公司的責(zé)任從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)港(地)發(fā)貨人倉庫開始，一直到貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的港(地)收貨人的倉庫時(shí)為止。

5．倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款包括哪幾部分？簡略敘述各部分的內(nèi)容。答：ICC的種類

（1）協(xié)會(huì)貨物條款A(yù)－－類似CIC的一切險(xiǎn)（2）協(xié)會(huì)貨物條款B－－類似CIC的水漬險(xiǎn)

（3）協(xié)會(huì)貨物條款C－－僅承保“重大意外事故”風(fēng)險(xiǎn)（4）協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款（貨物）Institute War Clauses(Cargo)（5）協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款（貨物）Institute Strikes Clauses-Cargo（6）惡意損害險(xiǎn)條款Malicious Damage Clauses a)ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)與戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)，都可作為獨(dú)立的險(xiǎn)別投保。而惡意損害險(xiǎn)則屬于附加險(xiǎn)別。b)保險(xiǎn)責(zé)任 c)ICC及海運(yùn)貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款對(duì)保險(xiǎn)期限的規(guī)定同我國CIC的規(guī)定大體相同，但規(guī)定更詳細(xì)。

6．何謂出口信用保險(xiǎn)、目前我國出口信用保險(xiǎn)包括有哪些險(xiǎn)別？承擔(dān)范圍如何? 答：出口信用保險(xiǎn)：是對(duì)出口商按信貸條款出口商品，在買方不能按期付款時(shí)，保險(xiǎn)人承擔(dān)賠付貸款的一種保險(xiǎn)。

目前我國出口信用保險(xiǎn)包括：短期出口信用保險(xiǎn)、中長期出口信用保險(xiǎn)：

短期出口信用保險(xiǎn)：主要產(chǎn)品有：

1.綜合保險(xiǎn) 2.統(tǒng)保保險(xiǎn) 3.信用證保險(xiǎn) 4.特定買方保險(xiǎn) 5.特定合同保險(xiǎn) 6.農(nóng)產(chǎn)品出口特別保險(xiǎn)

短期出口信用保險(xiǎn)是指出口合同的信用期限最長不超過一年的保險(xiǎn)。7.采用CIF條件成交時(shí)，按國際慣例，保險(xiǎn)金額如何確定？并說明理由。

答：保險(xiǎn)金額是CIF發(fā)票金額的110%，其中的10%為預(yù)期利潤及索賠過程的支出費(fèi)用。

8.簡述買賣合同中保險(xiǎn)條款的主要內(nèi)容。

答：保險(xiǎn)投保人、保險(xiǎn)公司和保險(xiǎn)條款的約定、投保險(xiǎn)別

保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)單的約定