第一篇：公路社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

篇一：公路社會(huì)實(shí)踐報(bào)告范文

xx年xx月xx日，我來到了湖北省武英高速公路項(xiàng)目部，開始為期半年的實(shí)習(xí)生活。這次我來到的地方是湖北武英高速公路的黃岡段，由湖北高路監(jiān)理咨詢有限公司及鐵四院咨詢有限公司聯(lián)合承辦的武英第四高監(jiān)辦，在此從事工程監(jiān)理工作，主要工作是整理內(nèi)業(yè)資料及綜合辦相關(guān)輔助工作

武漢至英山高速公路是湖北五縱三橫一環(huán)公路主骨架的組成部分，同時(shí)也是武漢城市向鄂東北輻射的重要公路載體。項(xiàng)目西起武漢市繞城高速公路，與武漢市出口路諶家磯-周鋪段相接，東至湖北和安徽交界的大楓樹嶺，沿線主要通過武漢市新洲區(qū)、團(tuán)風(fēng)縣、浠水縣、羅田縣及英山縣，全長131.141公里;它是武漢及其以西地區(qū)至長江三角洲地區(qū)、皖南地區(qū)最便捷的陸路通道;項(xiàng)目橫貫整個(gè)鄂東北地區(qū)，肩負(fù)著鄂東北地區(qū)與武漢等周邊城市東西向城際交通聯(lián)系重要功能;同時(shí)，項(xiàng)目還連接著陽邏、新洲等武漢市內(nèi)部城區(qū)組團(tuán)或開發(fā)區(qū)，是武漢市出口高速公路體系的重要組成部分。它的建設(shè)對(duì)于完善國家和湖北省骨架公路網(wǎng)布局，加快湖北省鄂東北地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增強(qiáng)武漢市的輻射功能，緩解滬蓉國道主干線交通壓力，整個(gè)鄂皖兩省旅游資源都具有十分重要的意義。

到高監(jiān)辦的初期，簡直就是一頭霧水，對(duì)于監(jiān)理是什么、做什么、應(yīng)該怎么做、有什么權(quán)利與義務(wù)以及相應(yīng)的工作流程都沒有一個(gè)清楚的概念。雖然書本上有學(xué)習(xí)過有關(guān)工程監(jiān)理的內(nèi)容，但實(shí)際操作起來才發(fā)現(xiàn)，學(xué)習(xí)的再多，再好，如果不著手與實(shí)際運(yùn)用，往往都是紙上談兵。我想這也正是學(xué)校安排我們這半年實(shí)習(xí)的原因之一吧?，F(xiàn)今社會(huì)，競爭激烈，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)幾十甚至幾百人都對(duì)著一個(gè)位置虎視眈眈的狀況。那么，什么是企業(yè)百里挑一的原則呢?除了個(gè)人素質(zhì)，學(xué)歷高低等硬件條件外，工作經(jīng)驗(yàn)也會(huì)是用人單位挑選人才的一大重要條件，因此，如果想在優(yōu)勝劣汰的必然趨勢中找到一席之地，培養(yǎng)動(dòng)手能力增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也就成了我們?cè)谡阶呷缟鐣?huì)之前必修的一門學(xué)科。

篇二：公路社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

所在實(shí)習(xí)單位所屬項(xiàng)目為高速公路，但本合同段主要以橋梁工程為主；此公路的建成給人類的生活以及運(yùn)輸帶來極大的方便。在這里實(shí)習(xí)已經(jīng)過去兩個(gè)多月了，也學(xué)到了不少東西。橋梁工程極其重要，關(guān)系著人民的安危，百年大計(jì)、安全第一。所以它的質(zhì)量與技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)非常之高。要求也十分嚴(yán)格。

第一次到施工單位實(shí)習(xí)，有些事情還是不是很適應(yīng)，與學(xué)校的生活方式既然不同；但每個(gè)人都有第一次經(jīng)歷，慢慢適應(yīng)?；仡檭蓚€(gè)多月以來，有酸、甜、苦、辣；可謂是嘗試了人生的五味瓶。實(shí)習(xí)對(duì)現(xiàn)在的學(xué)生與現(xiàn)實(shí)的狀況極其重要而且實(shí)用，實(shí)習(xí)生活使得我們逐漸地把在學(xué)校所學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際工作中所遇到的問題相結(jié)合起來；讓我慢慢地褪去了學(xué)生時(shí)代的浮躁與天真。與此同時(shí)，實(shí)習(xí)也使我在社會(huì)中獨(dú)立成長，在自己承擔(dān)責(zé)任上邁出了重要的一步。

本標(biāo)段為xx省xxx至xx縣高速公路第10合同段，位于xx市xx縣境內(nèi)，起于xx縣xx鄉(xiāng)k35+940與第9合同段相接，順xx江左岸、xx鐵路下方山坡展線，分別設(shè)置1號(hào)、2號(hào)大橋，經(jīng)xx設(shè)置xx大橋（連續(xù)剛構(gòu)橋）跨越深溝后，到達(dá)本合同段終點(diǎn)xx村k37+710與第11合同段相接。

本合同段線路長1.77km，主要工程為橋梁工程與路基土石方。路基工程全長410m，挖方14.3778萬m3，填方12676m3；橋梁工程為：xx1號(hào)大橋（11×40mt梁)446.16m，馬蹄心2號(hào)大橋（7×30+50+11×30mt梁)607.92m，新寨大橋(70+120+70）+40t梁）305.92m。

橋梁設(shè)計(jì)：下部結(jié)構(gòu)為柱式臺(tái)配樁基礎(chǔ)、柱式墩（空心墩）配樁基礎(chǔ)；上部結(jié)構(gòu)為t梁+連續(xù)剛構(gòu)（xx1#、2#大橋?yàn)檫B續(xù)t梁，xx大橋?yàn)楹喼梁+連續(xù)剛構(gòu)）。

一、實(shí)習(xí)階段的認(rèn)識(shí)和學(xué)習(xí)

我在這實(shí)習(xí)主要是測量、現(xiàn)場技術(shù)管理、內(nèi)業(yè)計(jì)量資料管理。雖然在學(xué)校有儀器與實(shí)驗(yàn)室，但那些都是固定的，根本學(xué)不到多少東西，現(xiàn)在有了這樣一個(gè)展示自己的平臺(tái)，我一定要把握好。每一次的收獲都是自己付出后所得到的回報(bào)，只有靠勤奮、努力，才能更好的收獲。

在這短暫的時(shí)間里，讓我明白了許多。在工程的水文地質(zhì)方面有了一些的了解。本線路不良地質(zhì)現(xiàn)象較發(fā)育，主要有不穩(wěn)定邊坡、巖溶、滑坡、巖錐等。在這樣艱難的條件下，施工便道很難修建。

正是這樣的環(huán)境條件，讓我學(xué)到了在學(xué)校沒有學(xué)到的知識(shí)。在處事方面，懂得了許多，學(xué)會(huì)了怎樣去協(xié)調(diào)與各部門之間，與架子隊(duì)、協(xié)作隊(duì)之間的協(xié)調(diào)工作。

二、專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)

自己所學(xué)的鐵道工程技術(shù)，在學(xué)校學(xué)習(xí)測量工作；在學(xué)校時(shí)，測量都十分簡單。放樣直接有現(xiàn)成的坐標(biāo)。沒有復(fù)雜的工序，但在現(xiàn)場的測量，現(xiàn)場坐標(biāo)計(jì)算，所用的全站儀與學(xué)校所用的有所區(qū)別。在這短暫的時(shí)間里，測量主要是立鏡，現(xiàn)在比以前在學(xué)校的時(shí)候快了許多；也不需要卷尺那么復(fù)雜。

現(xiàn)場技術(shù)管理也讓我學(xué)到了許多的東西，現(xiàn)場豎直度的控制、軸線偏差等；混凝土的強(qiáng)度等級(jí)、塌落度、和易性；掌握了各等級(jí)混凝土的配合比。學(xué)會(huì)了張拉的計(jì)算與范圍。

了解了橋梁補(bǔ)強(qiáng)加固的常用方法：

（1）增大截面面積加固法。

該方法通過增大原構(gòu)件截面面積并增配鋼筋等方式提高結(jié)構(gòu)的承載能力和剛度。

（2）混凝土表面缺陷修復(fù)：

利用樹脂膠、環(huán)氧砂漿等對(duì)表面缺陷部位進(jìn)行封閉、灌注、壓注，以防止鋼筋銹蝕、混凝土老化，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)耐久性。

三、內(nèi)業(yè)資料的學(xué)習(xí)與整理

剛開始來的時(shí)候還什么都不懂，做資料也不知道該從何作手；開始幾次去詢問別人，到后面就是自己查規(guī)范、管理表格以及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。漸漸地自己懂得了怎樣做資料以及管理資料，學(xué)會(huì)了看圖紙、計(jì)算方量

四、總結(jié)

在這次短暫的實(shí)習(xí)過程中，我學(xué)到了許多，從我接觸的每一個(gè)人身上學(xué)到了許多社會(huì)經(jīng)驗(yàn)；自己的能力也得到了提高，而這些在學(xué)校都是學(xué)不到的。在社會(huì)上要善于與別人溝通，以前沒有工作的機(jī)會(huì)，是我與別人對(duì)話不會(huì)應(yīng)變。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受

在工作上還要有自信，自信不是麻木的自夸，而是對(duì)自己的肯定。知識(shí)的積累也是非常重要的。知識(shí)就好比人的血液。人缺少了血液，身體就會(huì)衰竭；人缺少了知識(shí)，頭腦就要枯竭。這次接觸的橋梁工程是我比較陌生的，要想把工作做好，就必須了解這方面的知識(shí)，對(duì)其各方面都有深入的了解，才能更好的應(yīng)用于工作中

篇三：公路社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

一、引言

寒假不知不覺已過了二十二天，今天已是正月初七了，本來打算在過年前久去進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐的，無奈家里實(shí)在太忙了，就到家里幫忙了十幾天，其實(shí)這樣做也對(duì)，家里雖然不能算是社會(huì)實(shí)踐，但是也算得上是我可貴的社會(huì)實(shí)踐的小前奏和小準(zhǔn)備吧，在這之后，我終于迎來了我大學(xué)生活里的第一次社會(huì)實(shí)踐了去汕頭潮南公路局實(shí)踐。在此，我用我的筆記錄下我在潮南公路局其中的所見所聞，刻畫下我的第一社會(huì)實(shí)踐的心得體會(huì)，讓這次寒假社會(huì)實(shí)踐成為我以后大學(xué)里更好地生活和學(xué)習(xí)的美好回憶，成為我4年后尋找人生理想的心靈加油站，成為我以后踏入社會(huì)的助跑器。

二、禮儀禮貌不可缺

洛克有句名言說得很好：禮儀是在他的一切別種美德之上加上的一層藻飾，使它們對(duì)他具有效用，去為他獲得一切和他接近的人的尊重與好感。的確是這樣的，當(dāng)我第一次踏上公路局的工作室時(shí)，遇見在工作的叔叔、阿姨、伯伯、嬸嬸們時(shí)，我一直很相信泰戈?duì)柕漠?dāng)你微笑時(shí)，世界愛了他；當(dāng)他大笑時(shí)，世界便怕了他。這句話，我就先面帶笑容，然后親切地和他們問好，可能因?yàn)槲疫@樣做之后他們對(duì)我很有耐心，給我的工作減少了許多不必要的麻煩，比如有一次，是我實(shí)踐的第二天，我其中的一項(xiàng)工作是將大家第二天需要的文件拿到打印室，讓負(fù)責(zé)打印的叔叔把文件打印好。那次剛好是午間休息的時(shí)間，我也不好意思打擾他，我先有禮貌地敲了下門，一開門那位叔叔正在興致勃勃地玩著三國演義的游戲，他看起來很冷漠，一開始我有點(diǎn)怕怕的，我先給自已打了個(gè)強(qiáng)心針然后就笑著對(duì)他說叔叔，你在玩游戲，你中午不休息嗎？這一問就拉近了我們之間的距離，他笑了，然后問我是來打印的嗎，我說是，在一問一答中，我們很愉快地交談著，他也幫我復(fù)印好了文件，我也很順利地完成我的工作。

在這五天的實(shí)踐過程中，我每天來上班都有和那些工作人員打招呼，而且拜托他們做事時(shí)都有和他們說謝謝，這樣，我想我應(yīng)該給他們留下了不錯(cuò)的印象。良好的禮儀禮貌的確給一個(gè)人的工作帶來了很多的方便。試想一下，如果讓你選擇和一位有禮貌，談吐溫和的人相處，或者和一位粗魯，談吐不雅的人相處，你會(huì)選擇誰呢？答案是顯而易見的，相信超過百

分之九十的人會(huì)選擇第一者，因而，對(duì)于我們中的每一個(gè)人來說，無論在學(xué)習(xí)，還是在工作中，甚至在我們現(xiàn)實(shí)生活中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，我們都應(yīng)該發(fā)揚(yáng)中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)美德以理（禮）服人，講求禮貌用語，但不是上屬對(duì)下屬那種威嚴(yán)的禮儀，也不是一種拍馬屁，圓滑的送禮的一種禮儀方式，而是一種平等和諧的禮儀，一種原始純潔的禮儀，只有這樣，人與人之間的相處才會(huì)更加順暢，更加和諧，更加美好。

三、掙錢不是一件容易事

以前覺得父母掙錢是一件容易的事情，因而對(duì)錢這東西也沒怎么地在意，只知道自已有需要花錢的地方就得去花，不能省的，自已也從來不去考慮花的錢值不值得，經(jīng)過這次社會(huì)實(shí)踐后，我才深深地體會(huì)到賺錢的辛苦啊，花錢容易，賺錢難啊，自已真得學(xué)學(xué)如何好好地省錢了。

在與公路局的幾位叔叔閑談之余，我了解到他們每月的工資是一千多塊，工資少是一回事，最慘的是局里常有拖欠工資的事兒啊。我不禁感嘆，公路局的工作不好做啊，工資那么低，我聯(lián)想起我們大學(xué)生的就業(yè)問題，這是當(dāng)今社會(huì)的一個(gè)熱點(diǎn)問題，大家都知道，現(xiàn)在的工作不好找，就連大學(xué)生找工作掙錢都成了難事，前陣子不是報(bào)道過一個(gè)新聞嗎？說大學(xué)生在做挑糞的工作，還有成都的許多高考生都說讀書沒有用，興起了讀書無用說，以及最近報(bào)道的最新數(shù)據(jù)說大學(xué)生就業(yè)嚴(yán)峻 尚有七百萬人待就業(yè)&這些事例是說明我們大學(xué)生不會(huì)掙錢，只是書呆子嗎？不是這樣的，我最近瀏覽新聞時(shí)看見蘇海南分析五大造成大學(xué)生就業(yè)難的原因，我覺得說得很對(duì)，很值得我們思考，他說的原因有：1，大學(xué)生就業(yè)的需求不足，社會(huì)上需要大學(xué)畢業(yè)生從事白領(lǐng)的這些崗位需求不足，而這個(gè)不足主要是因?yàn)槲覀儑业漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，特別是第三產(chǎn)業(yè)不夠發(fā)達(dá)造成;2, 我們的供給不太符合、不太適應(yīng)市場需要;3, 我們大學(xué)生的就業(yè)能力和適應(yīng)市場的能力和觀念，不是太適應(yīng);4, 就是現(xiàn)在整個(gè)就業(yè)的狀況，因?yàn)槲覀儑铱偟膭趧?dòng)力供過于求，這個(gè)大的背景下；5，當(dāng)前的金融危機(jī)的影響，很多單位都不招人，少招人，也使大學(xué)生就業(yè)這個(gè)問題更顯突出起來。

既然掙錢不是一件容易事，但我相信，我們大學(xué)生一樣可以做得很好，最基礎(chǔ)的是要學(xué)會(huì)怎么有效地省錢，學(xué)會(huì)些投資方法，還要從蘇海南先生分析的5大原因上入手，找到合適自已的工作，來回報(bào)父母對(duì)自已的一番培養(yǎng)。

四、實(shí)踐中不忘省思專業(yè)

我很清楚地知道我所學(xué)的專業(yè)是法學(xué)，在這次社會(huì)實(shí)踐過程中也不忘多涉及一些關(guān)于專業(yè)的知識(shí)，來培養(yǎng)我對(duì)這個(gè)專業(yè)的興趣和信心。

經(jīng)過初步地了解，我知道公路路政的一些法律依據(jù)，如它是依據(jù)《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國公路管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國公路管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則》等8個(gè)條例來辦事，公路路政在收費(fèi)方面也是有法律依據(jù)的，除此之外，交通行政方面更是得依照法律程序來辦事的&這些讓我看到了依法治國的縮影，說明法律在現(xiàn)實(shí)生活中是無處不在的，它還是有十分重要的地位的。之前我一直很擔(dān)心我所讀的這個(gè)專業(yè)，聽很多人總是說法學(xué)這個(gè)專業(yè)不好，不容易讀，不好就業(yè)，連我的父母都在擔(dān)心我以后的就業(yè)前景，可是我不擔(dān)心，我對(duì)它有信心，特別是經(jīng)過這次實(shí)踐后，讓我覺得法學(xué)這專業(yè)其實(shí)是不錯(cuò)的，生活中不能缺少法律的存在，我們國家正在大力倡導(dǎo)法治社會(huì)，法律在以后的社會(huì)中前途應(yīng)該是可以的，就算這個(gè)專業(yè)以后就業(yè)成問題了，我們也不必怕，所謂車到山前必有路，作為當(dāng)代的大學(xué)生，我們應(yīng)該自信而陽光對(duì)待自己的人生，不輕易說不。總之一句話，我要對(duì)我的這個(gè)專業(yè)始終保持一顆興趣心，在掌握它的基礎(chǔ)知識(shí)上，爭取提高自己的實(shí)踐能力，努力將自己做到最好吧。加油，自己！

五、人際關(guān)系要打好

上大學(xué)后，聽好多的師兄師姐說大學(xué)里要努力搞好自己的人際關(guān)系，不然會(huì)失去很多，現(xiàn)在，自從這次實(shí)踐后，我越發(fā)地覺得人際關(guān)系真的對(duì)一個(gè)人好重要的。我該怎么處理好自己的人際關(guān)系呢，我知道自己并不是一個(gè)很活躍的人，有點(diǎn)怕生，可是我又能怎么辦呢，有時(shí)候我很想好好地和一個(gè)人搭訕，可是又顧慮很多，我真得好好加強(qiáng)自己了。

卡耐基是美國著名的心理學(xué)家和人際關(guān)系學(xué)家，他對(duì)人際關(guān)系的研究很深，他曾說過，一個(gè)人事業(yè)上的成功，只有百分之十五是由于他的專業(yè)技術(shù)，另外的百分之八十五要依賴人際關(guān)系，外事技巧。軟與硬是相對(duì)而言的，專業(yè)的技術(shù)是硬本領(lǐng)，善于處理人際關(guān)系的交際本領(lǐng)則是軟本領(lǐng)。社會(huì)上人際交往非常的復(fù)雜，每一個(gè)人是為了同一份工作而走到一起，在這之前，每個(gè)人都有自己的思想和個(gè)性，所以，對(duì)于我們每一個(gè)人來說，要很好地與每一個(gè)人相處可不是一件容易的事兒，這其中得需要我們投入很多的心血和技巧吧，就看我們?cè)趺磥砼α耍芯湓捳f得很對(duì)，我們無法改變自己所處的環(huán)境，那么我們就應(yīng)該首先試著改變自己，改變自己對(duì)某件事或某個(gè)人的態(tài)度，要先學(xué)著改變自己，不要勉強(qiáng)別人的改變。

我認(rèn)為，在這一次社會(huì)實(shí)踐中，我感受最深的就是一種待人處事的態(tài)度，在這幾天的時(shí)間里，公路局局長伯伯給我的印象很深刻，記得那次是我在整理文件的時(shí)候，我遇見好多不懂的，那些文件都很雜，沒有細(xì)心和耐心的態(tài)度，是很難做好的，我正忙得焦頭爛額時(shí)，伯伯熱心地來幫忙我，給了我好多的指導(dǎo)，讓我很感動(dòng)，我想，正是他那份對(duì)人誠懇的態(tài)度，局里好多人才那么佩服和喜歡他吧。推而廣之，我們每個(gè)人無論在大學(xué)里，還是在社會(huì)上，都應(yīng)該保持良好的人際關(guān)系，才能為自己的前途和未來鋪上一條金光大道。

六、結(jié)語

回想起這次社會(huì)實(shí)踐，我真的從中學(xué)到了許多有用的東西，并深刻體會(huì)到社會(huì)實(shí)踐不僅僅是一次普普通通的社會(huì)實(shí)踐，還是對(duì)我人生的一次很好的磨練。它是我們廣大青年學(xué)生接觸社會(huì)、了解國情、服務(wù)大眾的一種重要形式，對(duì)于我們當(dāng)代大學(xué)生的成長和成才具有不可替代的影響和作用，為自我價(jià)值的實(shí)現(xiàn)搭建了一個(gè)很好地平臺(tái)。我希望自己能有更多的機(jī)會(huì)參與社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)，從中收獲更多的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，來接觸社會(huì)，了解社會(huì)，在社會(huì)實(shí)踐中讓自己各個(gè)方面都得到更好地提高。

我國高速公路經(jīng)過17年的持續(xù)快速發(fā)展，使公路基礎(chǔ)設(shè)施總體水平實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長距離、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通，我國主要公路運(yùn)輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解，長期存在的運(yùn)輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時(shí)空距離，加快了區(qū)域間人員、商品、技術(shù)、信息的交流速度，有效降低了生產(chǎn)運(yùn)輸成本，在更大空間上實(shí)現(xiàn)了資源有效配置，拓展了市場，對(duì)提高企業(yè)競爭力、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步都起到了重要的作用。

廣韶高速公路是國家五縱七橫 規(guī)劃項(xiàng)目中京珠高速主干線的重要組成部分，廣韶高速公路北起韶關(guān)甘塘，接京珠高速公路粵境北段，途經(jīng)曲江、翁城、英德、佛岡、從化、花都等縣市，南止于廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)，與廣州北二環(huán)高速公路和華南快速干線相連，全長199.334公里，是廣東省第一條通往內(nèi)地的高速公路，也是珠三角地區(qū)與粵北地區(qū)進(jìn)行資源互補(bǔ)的交通要道。

篇四：公路社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的：

通過對(duì)清連高速公路a3標(biāo)工地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路的路基處理、水泥路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：

2007年9月15日至2008年6月15日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

清連高速公路的a3合同段施工工地(中交第三公路工程局有限公司)

清連項(xiàng)目是國內(nèi)首個(gè)大規(guī)模的山區(qū)一級(jí)公路高速化改造項(xiàng)目，也是國內(nèi)最早嘗試實(shí)行項(xiàng)目總控管理模式的項(xiàng)目之一。項(xiàng)目總控管理模式是將項(xiàng)目總控、建設(shè)管理、施工監(jiān)理三種管控職能有機(jī)結(jié)合的一種新型建設(shè)管理模式。建設(shè)管理總部在項(xiàng)目法人授權(quán)范圍內(nèi)，代表業(yè)主履行項(xiàng)目法人和項(xiàng)目總控管理職能；建設(shè)管理總部通過向社會(huì)公開招標(biāo)，選擇講信譽(yù)、有實(shí)力、有技術(shù)、有經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目管理單位(項(xiàng)目管理處)承擔(dān)項(xiàng)目現(xiàn)場管理和監(jiān)理職責(zé)；項(xiàng)目管理處受業(yè)主委托，依據(jù)委托服務(wù)合同履行現(xiàn)場管理和監(jiān)理職能。

清連項(xiàng)目具有建設(shè)規(guī)模大、路線里程長、技術(shù)要求高、安全隱患多、協(xié)調(diào)難度大、計(jì)劃工期緊等特點(diǎn)，全線現(xiàn)有兩個(gè)項(xiàng)目管理處，已進(jìn)場施工合同段30個(gè)，包括12個(gè)土建施工合同段、3個(gè)既有隧道維修加固合同段、2個(gè)既有橋梁維修加固合同段、4個(gè)交安設(shè)施合同段、4個(gè)房建施工合同段、2個(gè)照明工程合同段和清連二級(jí)公路3個(gè)舊路維修合同段。

清連一級(jí)公路全線大部分路段傍山臨崖、彎多坡長，地質(zhì)條件復(fù)雜，交通環(huán)境十分險(xiǎn)峻。由于常年大流量的超載、超重行車，導(dǎo)致原公路病害嚴(yán)重、路況極差，加之目前高等級(jí)公路大規(guī)模改擴(kuò)建相關(guān)技術(shù)還不成熟，業(yè)界對(duì)許多技術(shù)管理問題還處于摸索、試驗(yàn)階段，沒有類似的成功經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，因此,清連項(xiàng)目面臨著各種各樣的技術(shù)困擾和施工難題是業(yè)界公認(rèn)的公路建設(shè)的百科全書，尤其是既有路基加固既 有路面改造、既有邊坡處治和既有橋梁、隧道維修加固施工難度大。

a3合同段路線總長有32.53公里,在合同段里有a4合同段a5合同段,而我們的a3合同段主要負(fù)責(zé)的就是基層以上的部分還有中間的防撞攔以及還有沿線幾座小橋。預(yù)計(jì)是2007年主線拉通,2008年通車。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

路基部分

路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。

1.路基處理：

該路段位于原路ｇ107上，屬于g107清連高速改造化項(xiàng)目,把原路面挖除路基處理辦法就是鋪上一層級(jí)配碎石墊層。就是將上面路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后鋪上15公分的級(jí)配碎石墊層。按照設(shè)計(jì)的含水量去碾壓,對(duì)于壓實(shí)后要對(duì)露出的粗骨料進(jìn)行處理,最后壓實(shí)整平。對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。

方法:先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測定密實(shí)度；再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高）。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。

土方施工的工序是：粗平放樣打灰線精平測壓實(shí)度。

2.橋涵：

高速公路由于等級(jí)高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括黎埠互通立交ako+443橋ako+704.13橋以及jk2136+990天橋。

ako+704.13橋全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁，單梁跨度為25米，采用后張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變?cè)黾映休d力。

ako+443橋和jk2136+990天橋是采用現(xiàn)澆施工先進(jìn)行預(yù)壓搭支架。

3.路面部分

這條高速路采用了高科技的滑模攤鋪路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層28~30cm、中面層20~22cm、下面層15~20cm。其材料有水泥、粗細(xì)集料等?；鶎訛樨毣炷?；底基層為4%的水穩(wěn)穩(wěn)定土。

滑模攤鋪高速公路路面主要的要有符合高速的平整度，應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情況。滑模攤鋪是我國的高科技研究具有很強(qiáng)的工作能力，它工作全靠電腦系統(tǒng)來指控，所以我們只要提供一個(gè)正確的數(shù)據(jù)給它剩下的就是它的發(fā)揮。

基層和底基層的攤鋪還要注意它攤鋪出來的松鋪厚度來計(jì)算實(shí)際厚度。

基層松鋪厚度=實(shí)際厚度*1.25

底基層松鋪厚度=實(shí)際厚度*1.20

1．水泥混凝土的拌制與運(yùn)輸

在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是180拌和機(jī)。

在拌制水泥混凝土之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。拌時(shí)對(duì)所用的各種集料應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確

第二篇：公路社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

公路社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

公路社會(huì)實(shí)踐報(bào)告1

寒假不知不覺已過了二十二天，今天已是正月初七了，本來打算在過年前久去進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐的，無奈家里實(shí)在太忙了，就到家里幫忙了十幾天，其實(shí)這樣做也對(duì)，家里雖然不能算是社會(huì)實(shí)踐，但是也算得上是我可貴的社會(huì)實(shí)踐的小前奏和小準(zhǔn)備吧，在這之后，我終于迎來了我大學(xué)生活里的第一次社會(huì)實(shí)踐了——去汕頭潮南公路局實(shí)踐，在此，我用我的筆記錄下我在潮南公路局其中的所見所聞，刻畫下我的第一社會(huì)實(shí)踐的心得體會(huì)，讓這次寒假社會(huì)實(shí)踐成為我以后大學(xué)里更好地生活和學(xué)習(xí)的美好回憶，成為我4年后尋找人生理想的心靈加油站，成為我以后踏入社會(huì)的助跑器。

公路社會(huì)實(shí)踐報(bào)告2

這次暑假我有幸參觀了xx市公路段管理的公路工程。所有的施工工序都有序的進(jìn)行。一到工地，就看見工地的生活區(qū)域。施工區(qū)的門上也寫著不帶安全帽者不得進(jìn)入施工現(xiàn)場，當(dāng)然在公路兩旁的防護(hù)網(wǎng)上也寫著標(biāo)語：“安全責(zé)任，重于泰山”。于此可見在建筑施工當(dāng)中，首先要注意的問題就是安全問題。過去由于生產(chǎn)企業(yè)不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業(yè)帶來了很大的損失和傷害。同時(shí)，為了確保施工順利的進(jìn)行和施工的安全，正在施工的公路都是封閉的，只有建筑施工的各種車輛和內(nèi)部人員才可以出入。

跟著項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在工地觀看，看到鋼筋焊接那么復(fù)雜的工序，想到了每一座堅(jiān)固的橋梁基礎(chǔ)都是由這些鋼筋和模板組成的，鋼筋籠很密，可見要承受完全沒有強(qiáng)度的混凝土板和梁需要很大的支撐力?？粗切┠切┮呀?jīng)完工的道路和橋梁，可自己卻什么都不懂，問負(fù)責(zé)人為什么要用這種材料，作用是什么，是不是每一條道路的基礎(chǔ)都是這樣的，隨著時(shí)間的推移，問的問題就愈加多了起來?；剡^神來想想自己快大學(xué)畢業(yè)了，學(xué)的也就是自己專業(yè)的知識(shí)，對(duì)生活的中的基本常識(shí)幾乎不了解，想想真的很慚愧。我不知道這是個(gè)人問題還是大家都一樣。

接下來，我又去看工人現(xiàn)場攪拌混凝土。通過對(duì)混凝土的學(xué)習(xí)和了解，我大體知道了一些訊息：混凝土是現(xiàn)在世界最主要的土木工程材料之一。在我們的生活中，無時(shí)無刻不看到混凝土的存在。從拆遷的房子里，維修的公路上，或是正在建造的橋梁中，都能看到混凝土的蹤跡。聽負(fù)責(zé)人講，混凝土是由混凝土是由膠凝材料、水和粗、細(xì)骨料按適當(dāng)比例配合、拌制成拌合物，經(jīng)一定時(shí)間硬化而成的人造石材。針對(duì)為什么公路要維修和養(yǎng)護(hù)，負(fù)責(zé)人作出一下回答：我們常常見到有的道路有裂縫，這主要原因就是溫度梯度的影響;再者就是寒冷地區(qū)溫度驟降也易形成裂縫。所以對(duì)混凝土的保護(hù)是對(duì)防止表面早期裂縫尤其重要的?；炷恋脑缙陴B(yǎng)護(hù)也尤為重要?；炷恋脑缙陴B(yǎng)護(hù)，主要目的在于保持適宜的溫度條件，以達(dá)到兩方面效果。一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使混凝土水化作用順利進(jìn)行，以期達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度和抗裂能力。在這期間我還學(xué)到很多不曾接觸的知識(shí)。

正所謂，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過旁站，我近距離的觀察了整個(gè)道路的修建過程，使我能夠同施工人員面對(duì)面，看他們?nèi)绾问┕?，如何將圖紙上的模型變?yōu)槠恋牡缆罚c此同時(shí)，我也學(xué)到了很多很實(shí)用的施工知識(shí)，而這些知識(shí)又是我在學(xué)校從未見到，從不接觸的。

盡管觀看公路工程僅僅一天時(shí)間，盡管所獲得的知識(shí)并不像書本得到的那么全面，但是所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我是終身受益的，這正應(yīng)了那句古語“紙上得來終覺淺，須知此事要躬行”。

作為一名學(xué)生來講，我想學(xué)習(xí)的目的并不是在于通過每一次大小考試，而是為了獲取知識(shí)，獲取工作技能，換句話說就是為了能適應(yīng)社會(huì)的需求，通過學(xué)習(xí)完成將來的的工作，為社會(huì)盡一份力量。然而走出象牙塔步入社會(huì)是有很大落差的，能夠用實(shí)踐來作為緩沖，對(duì)我而言也是一種幸事。通過實(shí)踐了解到工作的實(shí)際需要，使得學(xué)習(xí)的目的性更明確，得到的效果也是更好的。

在實(shí)踐后我發(fā)現(xiàn)，知識(shí)是相通的。事事精很難，但是想要有大成就，事事通是必要的，所以在以后的學(xué)習(xí)中，盡量拓寬自己的視野，完善自己的知識(shí)儲(chǔ)量，為以后的工作打下基礎(chǔ)。

李 曉 茜

公路社會(huì)實(shí)踐報(bào)告3

以前覺得父母掙錢是一件容易的事情，因而對(duì)錢這東西也沒怎么地在意，只知道自已有需要花錢的地方就得去花，不能省的，自已也從來不去考慮花的錢值不值得，經(jīng)過這次社會(huì)實(shí)踐后，我才深深地體會(huì)到賺錢的辛苦啊，花錢容易，賺錢難啊，自已真得學(xué)學(xué)如何好好地省錢了。

在與公路局的幾位叔叔閑談之余，我了解到他們每月的工資是一千多塊，工資少是一回事，最慘的是局里常有拖欠工資的事兒啊。我不禁感嘆，公路局的工作不好做啊，工資那么低，我聯(lián)想起我們大學(xué)生的就業(yè)問題，這是當(dāng)今社會(huì)的一個(gè)熱點(diǎn)問題，大家都知道，現(xiàn)在的工作不好找，就連大學(xué)生找工作掙錢都成了難事，前陣子不是報(bào)道過一個(gè)新聞嗎?說大學(xué)生在做挑糞的工作，還有成都的許多高考生都說讀書沒有用，興起了“讀書無用說”，以及最近報(bào)道的最新數(shù)據(jù)說大學(xué)生就業(yè)嚴(yán)峻 尚有七百萬人待就業(yè)…這些事例是說明我們大學(xué)生不會(huì)掙錢，只是書呆子嗎?不是這樣的，我最近瀏覽新聞時(shí)看見蘇海南分析五大造成大學(xué)生就業(yè)難的原因，我覺得說得很對(duì)，很值得我們思考，他說的原因有：1，大學(xué)生就業(yè)的需求不足，社會(huì)上需要大學(xué)畢業(yè)生從事白領(lǐng)的這些崗位需求不足，而這個(gè)不足主要是因?yàn)槲覀儑业漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，特別是第三產(chǎn)業(yè)不夠發(fā)達(dá)造成;2, 我們的供給不太符合、不太適應(yīng)市場需要;3, 我們大學(xué)生的就業(yè)能力和適應(yīng)市場的能力和觀念，不是太適應(yīng);4, 就是現(xiàn)在整個(gè)就業(yè)的狀況，因?yàn)槲覀儑铱偟膭趧?dòng)力供過于求，這個(gè)大的背景下;5，當(dāng)前的金融危機(jī)的影響，很多單位都不招人，少招人，也使大學(xué)生就業(yè)這個(gè)問題更顯突出起來。

既然掙錢不是一件容易事，但我相信，我們大學(xué)生一樣可以做得很好，最基礎(chǔ)的是要學(xué)會(huì)怎么有效地省錢，學(xué)會(huì)些投資方法，還要從蘇海南先生分析的5大原因上入手，找到合適自已的工作，來回報(bào)父母對(duì)自已的一番培養(yǎng)。

公路社會(huì)實(shí)踐報(bào)告4

一、引言

暑假不知不覺已過了二十二天，家里雖然不能算是社會(huì)實(shí)踐，但是也算得上是我可貴的社會(huì)實(shí)踐的小前奏和小準(zhǔn)備吧，在這之后，我終于迎來了我大學(xué)生活里的第一次社會(huì)實(shí)踐了——去汕頭潮南公路局實(shí)踐。在此，我用我的筆記錄下我在潮南公路局其中的所見所聞，刻畫下我的第一社會(huì)實(shí)踐的心得體會(huì)，讓這次暑假社會(huì)實(shí)踐成為我以后大學(xué)里更好地生活和學(xué)習(xí)的美好回憶，成為我4年后尋找人生理想的心靈加油站，成為我以后踏入社會(huì)的助跑器。

二、禮儀禮貌不可缺

洛克有句名言說得很好：“禮儀是在他的一切別種美德之上加上的一層藻飾，使它們對(duì)他具有效用，去為他獲得一切和他接近的人的尊重與好感?！钡拇_是這樣的，當(dāng)我第一次踏上公路局的工作室時(shí)，遇見在工作的叔叔、阿姨、伯伯、嬸嬸們時(shí)，，我一直很相信泰戈?duì)柕摹爱?dāng)你微笑時(shí)，世界愛了他。當(dāng)他大笑時(shí)，世界便怕了他?！边@句話，我就先面帶笑容，然后親切地和他們問好，可能因?yàn)槲疫@樣做之后他們對(duì)我很有耐心，給我的工作減少了許多不必要的麻煩，比如有一次，是我實(shí)踐的第二天，我其中的一項(xiàng)工作是將大家第二天需要的文件拿到打印室，讓負(fù)責(zé)打印的叔叔把文件打印好。那次剛好是午間休息的時(shí)間，我也不好意思打擾他，我先有禮貌地敲了下門，一開門那位叔叔正在興致勃勃地玩著“三國演義”的游戲，他看起來很冷漠，一開始我有點(diǎn)怕怕的，我先給自已打了個(gè)“強(qiáng)心針”然后就笑著對(duì)他說“叔叔，你在玩游戲，你中午不休息嗎？”這一問就拉近了我們之間的距離，他笑了，然后問我是來打印的嗎，我說是，在一問一答中，我們很愉快地交談著，他也幫我復(fù)印好了文件，我也很順利地完成我的工作。

在這五天的實(shí)踐過程中，我每天來上班都有和那些工作人員打招呼，而且拜托他們做事時(shí)都有和他們說謝謝，這樣，我想我應(yīng)該給他們留下了不錯(cuò)的印象。良好的禮儀禮貌的確給一個(gè)人的工作帶來了很多的方便。試想一下，如果讓你選擇和一位有禮貌，談吐溫和的人相處，或者和一位粗魯，談吐不雅的人相處，你會(huì)選擇誰呢？答案是顯而易見的，相信超過百分之九十的人會(huì)選擇第一者，因而，對(duì)于我們中的每一個(gè)人來說，無論在學(xué)習(xí)，還是在工作中，甚至在我們現(xiàn)實(shí)生活中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，我們都應(yīng)該發(fā)揚(yáng)中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)美德——以理（禮）服人，講求禮貌用語，但不是上屬對(duì)下屬那種威嚴(yán)的禮儀，也不是一種拍馬屁，圓滑的送禮的一種禮儀方式，而是一種平等和諧的禮儀，一種原始純潔的禮儀，只有這樣，人與人之間的相處才會(huì)更加順暢，更加和諧，更加美好。

三、掙錢不是一件容易事

以前覺得父母掙錢是一件容易的事情，因而對(duì)錢這東西也沒怎么地在意，只知道自已有需要花錢的地方就得去花，不能省的，自已也從來不去考慮花的錢值不值得，經(jīng)過這次社會(huì)實(shí)踐后，我才深深地體會(huì)到賺錢的辛苦啊，花錢容易，賺錢難啊，自已真得學(xué)學(xué)如何好好地省錢了。

在與公路局的幾位叔叔閑談之余，我了解到他們每月的工資是一千多塊，工資少是一回事，最慘的是局里常有拖欠工資的事兒啊。我不禁感嘆，公路局的工作不好做啊，工資那么低，我聯(lián)想起我們大學(xué)生的就業(yè)問題，這是當(dāng)今社會(huì)的一個(gè)熱點(diǎn)問題，大家都知道，現(xiàn)在的工作不好找，就連大學(xué)生找工作掙錢都成了難事，前陣子不是報(bào)道過一個(gè)新聞嗎？說大學(xué)生在做挑糞的工作，還有成都的許多高考生都說讀書沒有用，興起了“讀書無用說”，以及最近報(bào)道的最新數(shù)據(jù)說大學(xué)生就業(yè)嚴(yán)峻尚有七百萬人待就業(yè)…這些事例是說明我們大學(xué)生不會(huì)掙錢，只是書呆子嗎？不是這樣的，我最近瀏覽新聞時(shí)看見蘇海南分析五大造成大學(xué)生就業(yè)難的原因，我覺得說得很對(duì)，很值得我們思考，他說的原因有：

1、大學(xué)生就業(yè)的需求不足，社會(huì)上需要大學(xué)畢業(yè)生從事白領(lǐng)的這些崗位需求不足，而這個(gè)不足主要是因?yàn)槲覀儑业漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，特別是第三產(chǎn)業(yè)不夠發(fā)達(dá)造成。

2、我們的供給不太符合、不太適應(yīng)市場需要。

3、我們大學(xué)生的就業(yè)能力和適應(yīng)市場的能力和觀念，不是太適應(yīng)。

4、就是現(xiàn)在整個(gè)就業(yè)的狀況，因?yàn)槲覀儑铱偟膭趧?dòng)力供過于求，這個(gè)大的背景下。

5、當(dāng)前的金融危機(jī)的影響，很多單位都不招人，少招人，也使大學(xué)生就業(yè)這個(gè)問題更顯突出起來。

公路社會(huì)實(shí)踐報(bào)告5

所在實(shí)習(xí)單位所屬項(xiàng)目為高速公路，但本合同段主要以橋梁工程為主;此公路的建成給人類的生活以及運(yùn)輸帶來極大的方便。在這里實(shí)習(xí)已經(jīng)過去兩個(gè)多月了，也學(xué)到了不少東西。橋梁工程極其重要，關(guān)系著人民的安危，百年大計(jì)、安全第一。所以它的質(zhì)量與技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)非常之高。要求也十分嚴(yán)格。

第一次到施工單位實(shí)習(xí)，有些事情還是不是很適應(yīng)，與學(xué)校的生活方式既然不同;但每個(gè)人都有第一次經(jīng)歷，慢慢適應(yīng)。回顧兩個(gè)多月以來，有酸、甜、苦、辣;可謂是嘗試了人生的五味瓶。實(shí)習(xí)對(duì)現(xiàn)在的學(xué)生與現(xiàn)實(shí)的狀況極其重要而且實(shí)用，實(shí)習(xí)生活使得我們逐漸地把在學(xué)校所學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際工作中所遇到的問題相結(jié)合起來;讓我慢慢地褪去了學(xué)生時(shí)代的浮躁與天真。與此同時(shí)，實(shí)習(xí)也使我在社會(huì)中獨(dú)立成長，在自己承擔(dān)責(zé)任上邁出了重要的一步。

本標(biāo)段為xx省至xx縣高速公路第10合同段，位于xx市xx縣境內(nèi)，起于xx縣xx鄉(xiāng)K35+940與第9合同段相接，順江左岸、鐵路下方山坡展線，分別設(shè)置1號(hào)、2號(hào)大橋，經(jīng)設(shè)置xx大橋(連續(xù)剛構(gòu)橋)跨越深溝后，到達(dá)本合同段終點(diǎn)xx村K37+710與第11合同段相接。

本合同段線路長1.77km，主要工程為橋梁工程與路基土石方。路基工程全長410m，挖方14.3778萬m3，填方12676m3;橋梁工程為：xx1號(hào)大橋(11×40mT梁)446.16m，馬蹄心2號(hào)大橋(7×30+50+11×30mT梁)607.92m，新寨大橋(70+120+70)+40T梁)305.92m。

橋梁設(shè)計(jì)：下部結(jié)構(gòu)為柱式臺(tái)配樁基礎(chǔ)、柱式墩(空心墩)配樁基礎(chǔ);上部結(jié)構(gòu)為T梁+連續(xù)剛構(gòu)(xx1#、2#大橋?yàn)檫B續(xù)T梁，xx大橋?yàn)楹喼梁+連續(xù)剛構(gòu))。

一、實(shí)習(xí)階段的認(rèn)識(shí)和學(xué)習(xí)

我在這實(shí)習(xí)主要是測量、現(xiàn)場技術(shù)管理、內(nèi)業(yè)計(jì)量資料管理。雖然在學(xué)校有儀器與實(shí)驗(yàn)室，但那些都是固定的，根本學(xué)不到多少東西，現(xiàn)在有了這樣一個(gè)展示自己的平臺(tái)，我一定要把握好。每一次的收獲都是自己付出后所得到的回報(bào)，只有靠勤奮、努力，才能更好的收獲。

在這短暫的時(shí)間里，讓我明白了許多。在工程的水文地質(zhì)方面有了一些的了解。本線路不良地質(zhì)現(xiàn)象較發(fā)育，主要有不穩(wěn)定邊坡、巖溶、滑坡、巖錐等。在這樣艱難的條件下，施工便道很難修建。

正是這樣的環(huán)境條件，讓我學(xué)到了在學(xué)校沒有學(xué)到的知識(shí)。在處事方面，懂得了許多，學(xué)會(huì)了怎樣去協(xié)調(diào)與各部門之間，與架子隊(duì)、協(xié)作隊(duì)之間的協(xié)調(diào)工作。

二、專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)

自己所學(xué)的鐵道工程技術(shù)，在學(xué)校學(xué)習(xí)測量工作;在學(xué)校時(shí)，測量都十分簡單。放樣直接有現(xiàn)成的坐標(biāo)。沒有復(fù)雜的工序，但在現(xiàn)場的測量，現(xiàn)場坐標(biāo)計(jì)算，所用的全站儀與學(xué)校所用的有所區(qū)別。在這短暫的時(shí)間里，測量主要是立鏡，現(xiàn)在比以前在學(xué)校的時(shí)候快了許多;也不需要卷尺那么復(fù)雜。

現(xiàn)場技術(shù)管理也讓我學(xué)到了許多的東西，現(xiàn)場豎直度的控制、軸線偏差等;混凝土的強(qiáng)度等級(jí)、塌落度、和易性;掌握了各等級(jí)混凝土的配合比。學(xué)會(huì)了張拉的計(jì)算與范圍。

了解了橋梁補(bǔ)強(qiáng)加固的常用方法：

(1)增大截面面積加固法。

該方法通過增大原構(gòu)件截面面積并增配鋼筋等方式提高結(jié)構(gòu)的承載能力和剛度。

(2)混凝土表面缺陷修復(fù)：

利用樹脂膠、環(huán)氧砂漿等對(duì)表面缺陷部位進(jìn)行封閉、灌注、壓注，以防止鋼筋銹蝕、混凝土老化，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)耐久性。

三、內(nèi)業(yè)資料的學(xué)習(xí)與整理

剛開始來的時(shí)候還什么都不懂，做資料也不知道該從何作手;開始幾次去詢問別人，到后面就是自己查規(guī)范、管理表格以及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。漸漸地自己懂得了怎樣做資料以及管理資料，學(xué)會(huì)了看圖紙、計(jì)算方量

四、總結(jié)

在這次短暫的實(shí)習(xí)過程中，我學(xué)到了許多，從我接觸的每一個(gè)人身上學(xué)到了許多社會(huì)經(jīng)驗(yàn);自己的能力也得到了提高，而這些在學(xué)校都是學(xué)不到的。在社會(huì)上要善于與別人溝通，以前沒有工作的機(jī)會(huì)，是我與別人對(duì)話不會(huì)應(yīng)變。別人給你的.意見，你要聽取、耐心、虛心地接受

在工作上還要有自信，自信不是麻木的自夸，而是對(duì)自己的肯定。知識(shí)的積累也是非常重要的。知識(shí)就好比人的血液。人缺少了血液，身體就會(huì)衰竭;人缺少了知識(shí)，頭腦就要枯竭。這次接觸的橋梁工程是我比較陌生的，要想把工作做好，就必須了解這方面的知識(shí)，對(duì)其各方面都有深入的了解，才能更好的應(yīng)用于工作中。

公路社會(huì)實(shí)踐報(bào)告6

一、實(shí)習(xí)目的：

通過對(duì)清連高速公路A3標(biāo)工地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路的路基處理、水泥路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：

20xx年9月15日至20xx年6月15日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

清連高速公路的A3合同段施工工地(中交第三公路工程局有限公司)

清連項(xiàng)目是國內(nèi)首個(gè)大規(guī)模的山區(qū)一級(jí)公路高速化改造項(xiàng)目，也是國內(nèi)最早嘗試實(shí)行項(xiàng)目總控管理模式的項(xiàng)目之一。項(xiàng)目總控管理模式是將項(xiàng)目總控、建設(shè)管理、施工監(jiān)理三種管控職能有機(jī)結(jié)合的一種新型建設(shè)管理模式。建設(shè)管理總部在項(xiàng)目法人授權(quán)范圍內(nèi)，代表業(yè)主履行項(xiàng)目法人和項(xiàng)目總控管理職能；建設(shè)管理總部通過向社會(huì)公開招標(biāo)，選擇講信譽(yù)、有實(shí)力、有技術(shù)、有經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目管理單位(項(xiàng)目管理處)承擔(dān)項(xiàng)目現(xiàn)場管理和監(jiān)理職責(zé)；項(xiàng)目管理處受業(yè)主委托，依據(jù)委托服務(wù)合同履行現(xiàn)場管理和監(jiān)理職能。

清連項(xiàng)目具有建設(shè)規(guī)模大、路線里程長、技術(shù)要求高、安全隱患多、協(xié)調(diào)難度大、計(jì)劃工期緊等特點(diǎn)，全線現(xiàn)有兩個(gè)項(xiàng)目管理處，已進(jìn)場施工合同段30個(gè)，包括12個(gè)土建施工合同段、3個(gè)既有隧道維修加固合同段、2個(gè)既有橋梁維修加固合同段、4個(gè)交安設(shè)施合同段、4個(gè)房建施工合同段、2個(gè)照明工程合同段和清連二級(jí)公路3個(gè)舊路維修合同段。

清連一級(jí)公路全線大部分路段傍山臨崖、彎多坡長，地質(zhì)條件復(fù)雜，交通環(huán)境十分險(xiǎn)峻。由于常年大流量的超載、超重行車，導(dǎo)致原公路病害嚴(yán)重、路況極差，加之目前高等級(jí)公路大規(guī)模改擴(kuò)建相關(guān)技術(shù)還不成熟，業(yè)界對(duì)許多技術(shù)管理問題還處于摸索、試驗(yàn)階段，沒有類似的成功經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，因此,清連項(xiàng)目面臨著各種各樣的技術(shù)困擾和施工難題是業(yè)界公認(rèn)的“公路建設(shè)的百科全書”，尤其是既有路基加固既 有路面改造、既有邊坡處治和既有橋梁、隧道維修加固施工難度大。

A3合同段路線總長有32.53公里,在合同段里有A4合同段A5合同段,而我們的A3合同段主要負(fù)責(zé)的就是基層以上的部分還有中間的防撞攔以及還有沿線幾座小橋。預(yù)計(jì)是20xx年主線拉通,20xx年通車。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

路基部分

路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。

1.路基處理：

該路段位于原路G107上，屬于G107清連高速改造化項(xiàng)目,把原路面挖除路基處理辦法就是鋪上一層級(jí)配碎石墊層。就是將上面路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后鋪上15公分的級(jí)配碎石墊層。按照設(shè)計(jì)的含水量去碾壓,對(duì)于壓實(shí)后要對(duì)露出的粗骨料進(jìn)行處理,最后壓實(shí)整平。對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。

方法:先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測定密實(shí)度；再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高）。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實(shí)度。

2.橋涵：

高速公路由于等級(jí)高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括黎埠互通立交AKO+443橋AKO+704.13橋以及JK2136+990天橋。

AKO+704.13橋全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁，單梁跨度為25米，采用后張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變?cè)黾映休d力。

AKO+443橋和JK2136+990天橋是采用現(xiàn)澆施工先進(jìn)行預(yù)壓搭支架。

3.路面部分

這條高速路采用了高科技的滑模攤鋪路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層28~30cm、中面層20~22cm、下面層15~20cm。其材料有水泥、粗細(xì)集料等?；鶎訛樨毣炷?；底基層為4%的水穩(wěn)穩(wěn)定土。

滑模攤鋪高速公路路面主要的要有符合高速的平整度，應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情況?；備伿俏覈母呖萍佳芯烤哂泻軓?qiáng)的工作能力，它工作全靠電腦系統(tǒng)來指控，所以我們只要提供一個(gè)正確的數(shù)據(jù)給它剩下的就是它的發(fā)揮。

基層和底基層的攤鋪還要注意它攤鋪出來的松鋪厚度來計(jì)算實(shí)際厚度。

基層松鋪厚度=實(shí)際厚度*1.25

底基層松鋪厚度=實(shí)際厚度*1.20

1．水泥混凝土的拌制與運(yùn)輸

在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是180拌和機(jī)。

在拌制水泥混凝土之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。拌時(shí)對(duì)所用的各種集料應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤的配合比及其總重量拌和時(shí)間、合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。嚴(yán)格控制攪拌站出來的混凝土坍落度5~8CM。

材料的運(yùn)輸是靠馬旦車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。現(xiàn)場的混凝土坍落度3~5CM。

2．鋪筑

鋪筑工序如下：

（1）基層準(zhǔn)備和放樣

面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。

為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。

（2）攤鋪

清連高等級(jí)公路路面采用的是滑模機(jī)械攤鋪。

滑模攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、控制室、攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。

（3）碾壓

基層和底基層攤鋪平整之后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行碾壓。應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，壓實(shí)的厚度不超過15CM。碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓用20T雙輪壓路機(jī)以1.5～2.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即復(fù)壓4～6遍。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。

碾壓時(shí)壓路機(jī)開行的方向應(yīng)平行于路中心線，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2；壓路機(jī)則每次應(yīng)重疊碾壓。這樣才易于獲得均一的密實(shí)度，而且密實(shí)度可以提高2～3%。所以整個(gè)過程都要仔細(xì)精要。

3.接縫施工

水泥路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。本路面是利用滑模攤鋪機(jī)鋪的，是全副鋪的要在鋪完不超過10小時(shí)切縫。

4.排水設(shè)施

整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

通過這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對(duì)于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

公路社會(huì)實(shí)踐報(bào)告7

一、引言

寒假不知不覺已過了二十二天，今天已是正月初七了，本來打算在過年前久去進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐的，無奈家里實(shí)在太忙了，就到家里幫忙了十幾天，其實(shí)這樣做也對(duì)，家里雖然不能算是社會(huì)實(shí)踐，但是也算得上是我可貴的社會(huì)實(shí)踐的小前奏和小準(zhǔn)備吧，在這之后，我終于迎來了我大學(xué)生活里的第一次社會(huì)實(shí)踐了——去汕頭潮南公路局實(shí)踐。在此，我用我的筆記錄下我在潮南公路局其中的所見所聞，刻畫下我的第一社會(huì)實(shí)踐的心得體會(huì)，讓這次寒假社會(huì)實(shí)踐成為我以后大學(xué)里更好地生活和學(xué)習(xí)的美好回憶，成為我4年后尋找人生理想的心靈加油站，成為我以后踏入社會(huì)的助跑器。

二、禮儀禮貌不可缺

洛克有句名言說得很好：“禮儀是在他的一切別種美德之上加上的一層藻飾，使它們對(duì)他具有效用，去為他獲得一切和他接近的人的尊重與好感?！钡拇_是這樣的，當(dāng)我第一次踏上公路局的工作室時(shí)，遇見在工作的叔叔、阿姨、伯伯、嬸嬸們時(shí)，，我一直很相信泰戈?duì)柕摹爱?dāng)你微笑時(shí)，世界愛了他;當(dāng)他大笑時(shí)，世界便怕了他?！边@句話，我就先面帶笑容，然后親切地和他們問好，可能因?yàn)槲疫@樣做之后他們對(duì)我很有耐心，給我的工作減少了許多不必要的麻煩，比如有一次，是我實(shí)踐的第二天，我其中的一項(xiàng)工作是將大家第二天需要的文件拿到打印室，讓負(fù)責(zé)打印的叔叔把文件打印好。那次剛好是午間休息的時(shí)間，我也不好意思打擾他，我先有禮貌地敲了下門，一開門那位叔叔正在興致勃勃地玩著“三國演義”的游戲，他看起來很冷漠，一開始我有點(diǎn)怕怕的，我先給自已打了個(gè)“強(qiáng)心針”然后就笑著對(duì)他說“叔叔，你在玩游戲，你中午不休息嗎?”這一問就拉近了我們之間的距離，他笑了，然后問我是來打印的嗎，我說是，在一問一答中，我們很愉快地交談著，他也幫我復(fù)印好了文件，我也很順利地完成我的工作。

在這五天的實(shí)踐過程中，我每天來上班都有和那些工作人員打招呼，而且拜托他們做事時(shí)都有和他們說謝謝，這樣，我想我應(yīng)該給他們留下了不錯(cuò)的印象。良好的禮儀禮貌的確給一個(gè)人的工作帶來了很多的方便。試想一下，如果讓你選擇和一位有禮貌，談吐溫和的人相處，或者和一位粗魯，談吐不雅的人相處，你會(huì)選擇誰呢?答案是顯而易見的，相信超過百

分之九十的人會(huì)選擇第一者，因而，對(duì)于我們中的每一個(gè)人來說，無論在學(xué)習(xí)，還是在工作中，甚至在我們現(xiàn)實(shí)生活中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，我們都應(yīng)該發(fā)揚(yáng)中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)美德——以理(禮)服人，講求禮貌用語，但不是上屬對(duì)下屬那種威嚴(yán)的禮儀，也不是一種拍馬屁，圓滑的送禮的一種禮儀方式，而是一種平等和諧的禮儀，一種原始純潔的禮儀，只有這樣，人與人之間的相處才會(huì)更加順暢，更加和諧，更加美好。

三、掙錢不是一件容易事

以前覺得父母掙錢是一件容易的事情，因而對(duì)錢這東西也沒怎么地在意，只知道自已有需要花錢的地方就得去花，不能省的，自已也從來不去考慮花的錢值不值得，經(jīng)過這次社會(huì)實(shí)踐后，我才深深地體會(huì)到賺錢的辛苦啊，花錢容易，賺錢難啊，自已真得學(xué)學(xué)如何好好地省錢了。

在與公路局的幾位叔叔閑談之余，我了解到他們每月的工資是一千多塊，工資少是一回事，最慘的是局里常有拖欠工資的事兒啊。我不禁感嘆，公路局的工作不好做啊，工資那么低，我聯(lián)想起我們大學(xué)生的就業(yè)問題，這是當(dāng)今社會(huì)的一個(gè)熱點(diǎn)問題，大家都知道，現(xiàn)在的工作不好找，就連大學(xué)生找工作掙錢都成了難事，前陣子不是報(bào)道過一個(gè)新聞嗎?說大學(xué)生在做挑糞的工作，還有成都的許多高考生都說讀書沒有用，興起了“讀書無用說”，以及最近報(bào)道的最新數(shù)據(jù)說大學(xué)生就業(yè)嚴(yán)峻 尚有七百萬人待就業(yè)…這些事例是說明我們大學(xué)生不會(huì)掙錢，只是書呆子嗎?不是這樣的，我最近瀏覽新聞時(shí)看見蘇海南分析五大造成大學(xué)生就業(yè)難的原因，我覺得說得很對(duì)，很值得我們思考，他說的原因有：

1、大學(xué)生就業(yè)的需求不足，社會(huì)上需要大學(xué)畢業(yè)生從事白領(lǐng)的這些崗位需求不足，而這個(gè)不足主要是因?yàn)槲覀儑业漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，特別是第三產(chǎn)業(yè)不夠發(fā)達(dá)造成;

2、我們的供給不太符合、不太適應(yīng)市場需要;

3、我們大學(xué)生的就業(yè)能力和適應(yīng)市場的能力和觀念，不是太適應(yīng);

4、就是現(xiàn)在整個(gè)就業(yè)的狀況，因?yàn)槲覀儑铱偟膭趧?dòng)力供過于求，這個(gè)大的背景下;

5、當(dāng)前的金融危機(jī)的影響，很多單位都不招人，少招人，也使大學(xué)生就業(yè)這個(gè)問題更顯突出起來。

既然掙錢不是一件容易事，但我相信，我們大學(xué)生一樣可以做得很好，最基礎(chǔ)的是要學(xué)會(huì)怎么有效地省錢，學(xué)會(huì)些投資方法，還要從蘇海南先生分析的5大原因上入手，找到合適自已的工作，來回報(bào)父母對(duì)自已的一番培養(yǎng)。

四、實(shí)踐中不忘省思專業(yè)

我很清楚地知道我所學(xué)的專業(yè)是法學(xué)，在這次社會(huì)實(shí)踐過程中也不忘多涉及一些關(guān)于專業(yè)的知識(shí)，來培養(yǎng)我對(duì)這個(gè)專業(yè)的興趣和信心。

經(jīng)過初步地了解，我知道公路路政的一些法律依據(jù)，如它是依據(jù)《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國公路管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國公路管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則》等8個(gè)條例來辦事，，公路路政在收費(fèi)方面也是有法律依據(jù)的，除此之外，交通行政方面更是得依照法律程序來辦事的…這些讓我看到了依法治國的縮影，說明法律在現(xiàn)實(shí)生活中是無處不在的，它還是有十分重要的地位的。之前我一直很擔(dān)心我所讀的這個(gè)專業(yè)，聽很多人總是說法學(xué)這個(gè)專業(yè)不好，不容易讀，不好就業(yè)，連我的父母都在擔(dān)心我以后的就業(yè)前景，可是我不擔(dān)心，我對(duì)它有信心，特別是經(jīng)過這次實(shí)踐后，讓我覺得法學(xué)這專業(yè)其實(shí)是不錯(cuò)的，生活中不能缺少法律的存在，我們國家正在大力倡導(dǎo)法治社會(huì)，法律在以后的社會(huì)中前途應(yīng)該是可以的，就算這個(gè)專業(yè)以后就業(yè)成問題了，我們也不必怕，所謂“車到山前必有路”，作為當(dāng)代的大學(xué)生，我們應(yīng)該自信而陽光對(duì)待自己的人生，不輕易說不?？傊痪湓挘乙獙?duì)我的這個(gè)專業(yè)始終保持一顆興趣心，在掌握它的基礎(chǔ)知識(shí)上，爭取提高自己的實(shí)踐能力，努力將自己做到最好吧。加油，自己!

五、人際關(guān)系要打好

上大學(xué)后，聽好多的師兄師姐說大學(xué)里要努力搞好自己的人際關(guān)系，不然會(huì)失去很多，現(xiàn)在，自從這次實(shí)踐后，我越發(fā)地覺得人際關(guān)系真的對(duì)一個(gè)人好重要的。我該怎么處理好自己的人際關(guān)系呢，我知道自己并不是一個(gè)很活躍的人，有點(diǎn)怕生，可是我又能怎么辦呢，有時(shí)候我很想好好地和一個(gè)人搭訕，可是又顧慮很多，我真得好好加強(qiáng)自己了。

卡耐基是美國著名的心理學(xué)家和人際關(guān)系學(xué)家，他對(duì)人際關(guān)系的研究很深，他曾說過，一個(gè)人事業(yè)上的成功，只有百分之十五是由于他的專業(yè)技術(shù)，另外的百分之八十五要依賴人際關(guān)系，外事技巧。軟與硬是相對(duì)而言的，專業(yè)的技術(shù)是硬本領(lǐng)，善于處理人際關(guān)系的交際本領(lǐng)則是軟本領(lǐng)。社會(huì)上人際交往非常的復(fù)雜，每一個(gè)人是為了同一份工作而走到一起，在這之前，每個(gè)人都有自己的思想和個(gè)性，所以，對(duì)于我們每一個(gè)人來說，要很好地與每一個(gè)人相處可不是一件容易的事兒，這其中得需要我們投入很多的心血和技巧吧，就看我們?cè)趺磥砼α耍芯湓捳f得很對(duì)，我們無法改變自己所處的環(huán)境，那么我們就應(yīng)該首先試著改變自己，改變自己對(duì)某件事或某個(gè)人的態(tài)度，要先學(xué)著改變自己，不要勉強(qiáng)別人的改變。

我認(rèn)為，在這一次社會(huì)實(shí)踐中，我感受最深的就是一種待人處事的態(tài)度，在這幾天的時(shí)間里，公路局局長伯伯給我的印象很深刻，記得那次是我在整理文件的時(shí)候，我遇見好多不懂的，那些文件都很雜，沒有細(xì)心和耐心的態(tài)度，是很難做好的，我正忙得焦頭爛額時(shí)，伯伯熱心地來幫忙我，給了我好多的指導(dǎo)，讓我很感動(dòng)，我想，正是他那份對(duì)人誠懇的態(tài)度，局里好多人才那么佩服和喜歡他吧。推而廣之，我們每個(gè)人無論在大學(xué)里，還是在社會(huì)上，都應(yīng)該保持良好的人際關(guān)系，才能為自己的前途和未來鋪上一條金光大道。

六、結(jié)語

回想起這次社會(huì)實(shí)踐，我真的從中學(xué)到了許多有用的東西，并深刻體會(huì)到社會(huì)實(shí)踐不僅僅是一次普普通通的社會(huì)實(shí)踐，還是對(duì)我人生的一次很好的磨練。它是我們廣大青年學(xué)生接觸社會(huì)、了解國情、服務(wù)大眾的一種重要形式，對(duì)于我們當(dāng)代大學(xué)生的成長和成才具有不可替代的影響和作用，為自我價(jià)值的實(shí)現(xiàn)搭建了一個(gè)很好地平臺(tái)。我希望自己能有更多的機(jī)會(huì)參與社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)，從中收獲更多的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，來接觸社會(huì)，了解社會(huì)，在社會(huì)實(shí)踐中讓自己各個(gè)方面都得到更好地提高。

我國高速公路經(jīng)過20xx年的持續(xù)快速發(fā)展，使公路基礎(chǔ)設(shè)施總體水平實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長距離、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通，我國主要公路運(yùn)輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解，長期存在的運(yùn)輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時(shí)空距離，加快了區(qū)域間人員、商品、技術(shù)、信息的交流速度，有效降低了生產(chǎn)運(yùn)輸成本，在更大空間上實(shí)現(xiàn)了資源有效配置，拓展了市場，對(duì)提高企業(yè)競爭力、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步都起到了重要的作用。

廣韶高速公路是國家“五縱七橫” 規(guī)劃項(xiàng)目中京珠高速主干線的重要組成部分，廣韶高速公路北起韶關(guān)甘塘，接京珠高速公路粵境北段，途經(jīng)曲江、翁城、英德、佛岡、從化、花都等縣市，南止于廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)，與廣州北二環(huán)高速公路和華南快速干線相連，全長199.334公里，是廣東省第一條通往內(nèi)地的高速公路，也是珠三角地區(qū)與粵北地區(qū)進(jìn)行資源互補(bǔ)的交通要道。

公路社會(huì)實(shí)踐報(bào)告8

xx年xx月xx日，我來到了湖北省武英高速公路項(xiàng)目部，開始為期半年的實(shí)習(xí)生活。這次我來到的地方是湖北武英高速公路的黃岡段，由湖北高路監(jiān)理咨詢有限公司及鐵四院咨詢有限公司聯(lián)合承辦的武英第四高監(jiān)辦，在此從事工程監(jiān)理工作，主要工作是整理內(nèi)業(yè)資料及綜合辦相關(guān)輔助工作

武漢至英山高速公路是湖北“五縱三橫一環(huán)”公路主骨架的組成部分，同時(shí)也是武漢城市向鄂東北輻射的重要公路載體。項(xiàng)目西起武漢市繞城高速公路，與武漢市出口路諶家磯-周鋪段相接，東至湖北和安徽交界的大楓樹嶺，沿線主要通過武漢市新洲區(qū)、團(tuán)風(fēng)縣、浠水縣、羅田縣及英山縣，全長131.141公里;它是武漢及其以西地區(qū)至長江三角洲地區(qū)、皖南地區(qū)最便捷的陸路通道;項(xiàng)目橫貫整個(gè)鄂東北地區(qū)，肩負(fù)著鄂東北地區(qū)與武漢等周邊城市東西向城際交通聯(lián)系重要功能;同時(shí)，項(xiàng)目還連接著陽邏、新洲等武漢市內(nèi)部城區(qū)組團(tuán)或開發(fā)區(qū)，是武漢市出口高速公路體系的重要組成部分。它的建設(shè)對(duì)于完善國家和湖北省骨架公路網(wǎng)布局，加快湖北省鄂東北地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增強(qiáng)武漢市的輻射功能，緩解滬蓉國道主干線交通壓力，整個(gè)鄂皖兩省旅游資源都具有十分重要的意義。

到高監(jiān)辦的初期，簡直就是一頭霧水，對(duì)于監(jiān)理是什么、做什么、應(yīng)該怎么做、有什么權(quán)利與義務(wù)以及相應(yīng)的工作流程都沒有一個(gè)清楚的概念。雖然書本上有學(xué)習(xí)過有關(guān)工程監(jiān)理的內(nèi)容，但實(shí)際操作起來才發(fā)現(xiàn)，學(xué)習(xí)的再多，再好，如果不著手與實(shí)際運(yùn)用，往往都是紙上談兵。我想這也正是學(xué)校安排我們這半年實(shí)習(xí)的原因之一吧?，F(xiàn)今社會(huì)，競爭激烈，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)幾十甚至幾百人都對(duì)著一個(gè)位置虎視眈眈的狀況。那么，什么是企業(yè)百里挑一的原則呢?除了個(gè)人素質(zhì)，學(xué)歷高低等硬件條件外，工作經(jīng)驗(yàn)也會(huì)是用人單位挑選人才的一大重要條件，因此，如果想在優(yōu)勝劣汰的必然趨勢中找到一席之地，培養(yǎng)動(dòng)手能力增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也就成了我們?cè)谡阶呷缟鐣?huì)之前必修的一門學(xué)科。

公路社會(huì)實(shí)踐報(bào)告9

我很清楚地知道我所學(xué)的專業(yè)是法學(xué)，在這次社會(huì)實(shí)踐過程中也不忘多涉及一些關(guān)于專業(yè)的知識(shí)，來培養(yǎng)我對(duì)這個(gè)專業(yè)的興趣和信心，經(jīng)過初步地了解，我知道公路路政的一些法律依據(jù)，如它是依據(jù)《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國公路管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國公路管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則》等8個(gè)條例來辦事，，公路路政在收費(fèi)方面也是有法律依據(jù)的，除此之外，交通行政方面更是得依照法律程序來辦事的…這些讓我看到了依法治國的縮影，說明法律在現(xiàn)實(shí)生活中是無處不在的，它還是有十分重要的地位的。之前我一直很擔(dān)心我所讀的這個(gè)專業(yè)，聽很多人總是說法學(xué)這個(gè)專業(yè)不好，不容易讀，不好就業(yè)，連我的父母都在擔(dān)心我以后的就業(yè)前景，可是我不擔(dān)心，我對(duì)它有信心，特別是經(jīng)過這次實(shí)踐后，讓我覺得法學(xué)這專業(yè)其實(shí)是不錯(cuò)的，生活中不能缺少法律的存在，我們國家正在大力倡導(dǎo)法治社會(huì)，法律在以后的社會(huì)中前途應(yīng)該是可以的，就算這個(gè)專業(yè)以后就業(yè)成問題了，我們也不必怕，所謂“車到山前必有路”，作為當(dāng)代的大學(xué)生，我們應(yīng)該自信而陽光對(duì)待自己的人生，不輕易說不。總之一句話，我要對(duì)我的這個(gè)專業(yè)始終保持一顆興趣心，在掌握它的基礎(chǔ)知識(shí)上，爭取提高自己的實(shí)踐能力，努力將自己做到最好吧。加油，自己!

第三篇：XX年公路社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

XX年公路社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

XX年公路社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

所在實(shí)習(xí)單位所屬項(xiàng)目為高速公路，但本合同段主要以橋梁工程為主;此公路的建成給人類的生活以及運(yùn)輸帶來極大的方便。在這里實(shí)習(xí)已經(jīng)過去兩個(gè)多月了，也學(xué)到了不少東西。橋梁工程極其重要，關(guān)系著人民的安危，百年大計(jì)、安全第一。所以它的質(zhì)量與技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)非常之高。要求也十分嚴(yán)格。

第一次到施工單位實(shí)習(xí)，有些事情還是不是很適應(yīng)，與學(xué)校的生活方式既然不同;但每個(gè)人都有第一次經(jīng)歷，慢慢適應(yīng)。回顧兩個(gè)多月以來，有酸、甜、苦、辣;可謂是嘗試了人生的五味瓶。實(shí)習(xí)對(duì)現(xiàn)在的學(xué)生與現(xiàn)實(shí)的狀況極其重要而且實(shí)用，實(shí)習(xí)生活使得我們逐漸地把在學(xué)校所學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際工作中所遇到的問題相結(jié)合起來;讓我慢慢地褪去了學(xué)生時(shí)代的浮躁與天真。與此同時(shí)，實(shí)習(xí)也使我在社會(huì)中獨(dú)立成長，在自己承擔(dān)責(zé)任上邁出了重要的一步。

本標(biāo)段為xx省xxx至xx縣高速公路第10合同段，位于xx市xx縣境內(nèi)，起于xx縣xx鄉(xiāng)K35+940與第9合同段相接，順xx江左岸、xx鐵路下方山坡展線，分別設(shè)置1號(hào)、2號(hào)大橋，經(jīng)xx設(shè)置xx大橋(連續(xù)剛構(gòu)橋)跨越深溝后，到達(dá)本合同段終點(diǎn)xx村K37+710與第11合同段相接。

本合同段線路長，主要工程為橋梁工程與路基土石方。路基工程全長410m，挖方萬m3，填方12676m3;橋梁工程為：xx1號(hào)大橋(11×40mT梁)，馬蹄心2號(hào)大橋(7×30+50+11×30mT梁)，新寨大橋(70+120+70)+40T梁)。

橋梁設(shè)計(jì)：下部結(jié)構(gòu)為柱式臺(tái)配樁基礎(chǔ)、柱式墩(空心墩)配樁基礎(chǔ);上部結(jié)構(gòu)為T梁+連續(xù)剛構(gòu)(xx1#、2#大橋?yàn)檫B續(xù)T梁，xx大橋?yàn)楹喼梁+連續(xù)剛構(gòu))。

一、實(shí)習(xí)階段的認(rèn)識(shí)和學(xué)習(xí)

我在這實(shí)習(xí)主要是測量、現(xiàn)場技術(shù)管理、內(nèi)業(yè)計(jì)量資料管理。雖然在學(xué)校有儀器與實(shí)驗(yàn)室，但那些都是固定的，根本學(xué)不到多少東西，現(xiàn)在有了這樣一個(gè)展示自己的平臺(tái)，我一定要把握好。每一次的收獲都是自己付出后所得到的回報(bào)，只有靠勤奮、努力，才能更好的收獲。

在這短暫的時(shí)間里，讓我明白了許多。在工程的水文地質(zhì)方面有了一些的了解。本線路不良地質(zhì)現(xiàn)象較發(fā)育，主要有不穩(wěn)定邊坡、巖溶、滑坡、巖錐等。在這樣艱難的條件下，施工便道很難修建。

正是這樣的環(huán)境條件，讓我學(xué)到了在學(xué)校沒有學(xué)到的知識(shí)。在處事方面，懂得了許多，學(xué)會(huì)了怎樣去協(xié)調(diào)與各部門之間，與架子隊(duì)、協(xié)作隊(duì)之間的協(xié)調(diào)工作。

二、專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)

自己所學(xué)的鐵道工程技術(shù)，在學(xué)校學(xué)習(xí)測量工作;在學(xué)校時(shí)，測量都十分簡單。放樣直接有現(xiàn)成的坐標(biāo)。沒有復(fù)雜的工序，但在現(xiàn)場的測量，現(xiàn)場坐標(biāo)計(jì)算，所用的全站儀與學(xué)校所用的有所區(qū)別。在這短暫的時(shí)間里，測量主要是立鏡，現(xiàn)在比以前在學(xué)校的時(shí)候快了許多;也不需要卷尺那么復(fù)雜。

現(xiàn)場技術(shù)管理也讓我學(xué)到了許多的東西，現(xiàn)場豎直度的控制、軸線偏差等;混凝土的強(qiáng)度等級(jí)、塌落度、和易性;掌握了各等級(jí)混凝土的配合比。學(xué)會(huì)了張拉的計(jì)算與范圍。

了解了橋梁補(bǔ)強(qiáng)加固的常用方法：

(1)增大截面面積加固法。

該方法通過增大原構(gòu)件截面面積并增配鋼筋等方式提高結(jié)構(gòu)的承載能力和剛度。

(2)混凝土表面缺陷修復(fù)：

利用樹脂膠、環(huán)氧砂漿等對(duì)表面缺陷部位進(jìn)行封閉、灌注、壓注，以防止鋼筋銹蝕、混凝土老化，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)耐久性。

三、內(nèi)業(yè)資料的學(xué)習(xí)與整理

剛開始來的時(shí)候還什么都不懂，做資料也不知道該從何作手;開始幾次去詢問別人，到后面就是自己查規(guī)范、管理表格以及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。漸漸地自己懂得了怎樣做資料以及管理資料，學(xué)會(huì)了看圖紙、計(jì)算方量

四、總結(jié)

在這次短暫的實(shí)習(xí)過程中，我學(xué)到了許多，從我接觸的每一個(gè)人身上學(xué)到了許多社會(huì)經(jīng)驗(yàn);自己的能力也得到了提高，而這些在學(xué)校都是學(xué)不到的。在社會(huì)上要善于與別人溝通，以前沒有工作的機(jī)會(huì)，是我與別人對(duì)話不會(huì)應(yīng)變。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受

在工作上還要有自信，自信不是麻木的自夸，而是對(duì)自己的肯定。知識(shí)的積累也是非常重要的。知識(shí)就好比人的血液。人缺少了血液，身體就會(huì)衰竭;人缺少了知識(shí)，頭腦就要枯竭。這次接觸的橋梁工程是我比較陌生的，要想把工作做好，就必須了解這方面的知識(shí)，對(duì)其各方面都有深入的了解，才能更好的應(yīng)用于工作中 XX年公路社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的：

通過對(duì)清連高速公路A3標(biāo)工地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路的路基處理、水泥路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：

20xx年9月15日至20xx年6月15日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

清連高速公路的A3合同段施工工地(中交第三公路工程局有限公司)

清連項(xiàng)目是國內(nèi)首個(gè)大規(guī)模的山區(qū)一級(jí)公路高速化改造項(xiàng)目，也是國內(nèi)最早嘗試實(shí)行項(xiàng)目總控管理模式的項(xiàng)目之一。項(xiàng)目總控管理模式是將項(xiàng)目總控、建設(shè)管理、施工監(jiān)理三種管控職能有機(jī)結(jié)合的一種新型建設(shè)管理模式。建設(shè)管理總部在項(xiàng)目法人授權(quán)范圍內(nèi)，代表業(yè)主履行項(xiàng)目法人和項(xiàng)目總控管理職能;建設(shè)管理總部通過向社會(huì)公開招標(biāo)，選擇講信譽(yù)、有實(shí)力、有技術(shù)、有經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目管理單位(項(xiàng)目管理處)承擔(dān)項(xiàng)目現(xiàn)場管理和監(jiān)理職責(zé);項(xiàng)目管理處受業(yè)主委托，依據(jù)委托服務(wù)合同履行現(xiàn)場管理和監(jiān)理職能。

清連項(xiàng)目具有建設(shè)規(guī)模大、路線里程長、技術(shù)要求高、安全隱患多、協(xié)調(diào)難度大、計(jì)劃工期緊等特點(diǎn)，全線現(xiàn)有兩個(gè)項(xiàng)目管理處，已進(jìn)場施工合同段30個(gè)，包括12個(gè)土建施工合同段、3個(gè)既有隧道維修加固合同段、2個(gè)既有橋梁維修加固合同段、4個(gè)交安設(shè)施合同段、4個(gè)房建施工合同段、2個(gè)照明工程合同段和清連二級(jí)公路3個(gè)舊路維修合同段。

清連一級(jí)公路全線大部分路段傍山臨崖、彎多坡長，地質(zhì)條件復(fù)雜，交通環(huán)境十分險(xiǎn)峻。由于常年大流量的超載、超重行車，導(dǎo)致原公路病害嚴(yán)重、路況極差，加之目前高等級(jí)公路大規(guī)模改擴(kuò)建相關(guān)技術(shù)還不成熟，業(yè)界對(duì)許多技術(shù)管理問題還處于摸索、試驗(yàn)階段，沒有類似的成功經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，因此,清連項(xiàng)目面臨著各種各樣的技術(shù)困擾和施工難題是業(yè)界公認(rèn)的“公路建設(shè)的百科全書”，尤其是既有路基加固既 有路面改造、既有邊坡處治和既有橋梁、隧道維修加固施工難度大。

A3合同段路線總長有公里,在合同段里有A4合同段A5合同段,而我們的A3合同段主要負(fù)責(zé)的就是基層以上的部分還有中間的防撞攔以及還有沿線幾座小橋。預(yù)計(jì)是20xx年主線拉通,20xx年通車。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

路基部分

路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。

1.路基處理：

該路段位于原路G107上，屬于G107清連高速改造化項(xiàng)目,把原路面挖除路基處理辦法就是鋪上一層級(jí)配碎石墊層。就是將上面路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后鋪上15公分的級(jí)配碎石墊層。按照設(shè)計(jì)的含水量去碾壓,對(duì)于壓實(shí)后要對(duì)露出的粗骨料進(jìn)行處理,最后壓實(shí)整平。對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。

方法:先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測定密實(shí)度;再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高)。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。

土方施工的工序是：粗平放樣打灰線精平測壓實(shí)度。

2.橋涵：

高速公路由于等級(jí)高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括黎埠互通立交AKO+443橋AKO+橋以及JK2136+990天橋。

AKO+橋全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁，單梁跨度為25米，采用后張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變?cè)黾映休d力。

AKO+443橋和JK2136+990天橋是采用現(xiàn)澆施工先進(jìn)行預(yù)壓搭支架。

3.路面部分

這條高速路采用了高科技的滑模攤鋪路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層28~30cm、中面層20~22cm、下面層15~20cm。其材料有水泥、粗細(xì)集料等。基層為貧混凝土;底基層為4%的水穩(wěn)穩(wěn)定土。

滑模攤鋪高速公路路面主要的要有符合高速的平整度，應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情況。滑模攤鋪是我國的高科技研究具有很強(qiáng)的工作能力，它工作全靠電腦系統(tǒng)來指控，所以我們只要提供一個(gè)正確的數(shù)據(jù)給它剩下的就是它的發(fā)揮。

基層和底基層的攤鋪還要注意它攤鋪出來的松鋪厚度來計(jì)算實(shí)際厚度。

基層松鋪厚度=實(shí)際厚度*

底基層松鋪厚度=實(shí)際厚度*

1.水泥混凝土的拌制與運(yùn)輸

在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是180拌和機(jī)。

在拌制水泥混凝土之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。拌時(shí)對(duì)所用的各種集料應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤的配合比及其總重量拌和時(shí)間、合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。嚴(yán)格控制攪拌站出來的混凝土坍落度5~8CM。

材料的運(yùn)輸是靠馬旦車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪?，F(xiàn)場的混凝土坍落度3~5CM。

2.鋪筑

鋪筑工序如下：

(1)基層準(zhǔn)備和放樣

面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。

為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。

(2)攤鋪

清連高等級(jí)公路路面采用的是滑模機(jī)械攤鋪。

滑模攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、控制室、攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。

(3)碾壓

基層和底基層攤鋪平整之后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行碾壓。應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，壓實(shí)的厚度不超過15CM。碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓用20T雙輪壓路機(jī)以～ km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即復(fù)壓4～6遍。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。

碾壓時(shí)壓路機(jī)開行的方向應(yīng)平行于路中心線，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2;壓路機(jī)則每次應(yīng)重疊碾壓。這樣才易于獲得均一的密實(shí)度，而且密實(shí)度可以提高2～3%。所以整個(gè)過程都要仔細(xì)精要。

3.接縫施工

水泥路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。本路面是利用滑模攤鋪機(jī)鋪的，是全副鋪的要在鋪完不超過10小時(shí)切縫。

4.排水設(shè)施

整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

通過這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對(duì)于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

XX年公路社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

一、引言

寒假不知不覺已過了二十二天，今天已是正月初七了，本來打算在過年前久去進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐的，無奈家里實(shí)在太忙了，就到家里幫忙了十幾天，其實(shí)這樣做也對(duì)，家里雖然不能算是社會(huì)實(shí)踐，但是也算得上是我可貴的社會(huì)實(shí)踐的小前奏和小準(zhǔn)備吧，在這之后，我終于迎來了我大學(xué)生活里的第一次社會(huì)實(shí)踐了去汕頭潮南公路局實(shí)踐。在此，我用我的筆記錄下我在潮南公路局其中的所見所聞，刻畫下我的第一社會(huì)實(shí)踐的心得體會(huì)，讓這次寒假社會(huì)實(shí)踐成為我以后大學(xué)里更好地生活和學(xué)習(xí)的美好回憶，成為我4年后尋找人生理想的心靈加油站，成為我以后踏入社會(huì)的助跑器。

二、禮儀禮貌不可缺

洛克有句名言說得很好：“禮儀是在他的一切別種美德之上加上的一層藻飾，使它們對(duì)他具有效用，去為他獲得一切和他接近的人的尊重與好感?！钡拇_是這樣的，當(dāng)我第一次踏上公路局的工作室時(shí)，遇見在工作的叔叔、阿姨、伯伯、嬸嬸們時(shí)，我一直很相信泰戈?duì)柕摹爱?dāng)你微笑時(shí)，世界愛了他;當(dāng)他大笑時(shí)，世界便怕了他?！边@句話，我就先面帶笑容，然后親切地和他們問好，可能因?yàn)槲疫@樣做之后他們對(duì)我很有耐心，給我的工作減少了許多不必要的麻煩，比如有一次，是我實(shí)踐的第二天，我其中的一項(xiàng)工作是將大家第二天需要的文件拿到打印室，讓負(fù)責(zé)打印的叔叔把文件打印好。那次剛好是午間休息的時(shí)間，我也不好意思打擾他，我先有禮貌地敲了下門，一開門那位叔叔正在興致勃勃地玩著“三國演義”的游戲，他看起來很冷漠，一開始我有點(diǎn)怕怕的，我先給自已打了個(gè)“強(qiáng)心針”然后就笑著對(duì)他說“叔叔，你在玩游戲，你中午不休息嗎?”這一問就拉近了我們之間的距離，他笑了，然后問我是來打印的嗎，我說是，在一問一答中，我們很愉快地交談著，他也幫我復(fù)印好了文件，我也很順利地完成我的工作。

在這五天的實(shí)踐過程中，我每天來上班都有和那些工作人員打招呼，而且拜托他們做事時(shí)都有和他們說謝謝，這樣，我想我應(yīng)該給他們留下了不錯(cuò)的印象。良好的禮儀禮貌的確給一個(gè)人的工作帶來了很多的方便。試想一下，如果讓你選擇和一位有禮貌，談吐溫和的人相處，或者和一位粗魯，談吐不雅的人相處，你會(huì)選擇誰呢?答案是顯而易見的，相信超過百

分之九十的人會(huì)選擇第一者，因而，對(duì)于我們中的每一個(gè)人來說，無論在學(xué)習(xí)，還是在工作中，甚至在我們現(xiàn)實(shí)生活中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，我們都應(yīng)該發(fā)揚(yáng)中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)美德以理(禮)服人，講求禮貌用語，但不是上屬對(duì)下屬那種威嚴(yán)的禮儀，也不是一種拍馬屁，圓滑的送禮的一種禮儀方式，而是一種平等和諧的禮儀，一種原始純潔的禮儀，只有這樣，人與人之間的相處才會(huì)更加順暢，更加和諧，更加美好。

三、掙錢不是一件容易事

以前覺得父母掙錢是一件容易的事情，因而對(duì)錢這東西也沒怎么地在意，只知道自已有需要花錢的地方就得去花，不能省的，自已也從來不去考慮花的錢值不值得，經(jīng)過這次社會(huì)實(shí)踐后，我才深深地體會(huì)到賺錢的辛苦啊，花錢容易，賺錢難啊，自已真得學(xué)學(xué)如何好好地省錢了。

在與公路局的幾位叔叔閑談之余，我了解到他們每月的工資是一千多塊，工資少是一回事，最慘的是局里常有拖欠工資的事兒啊。我不禁感嘆，公路局的工作不好做啊，工資那么低，我聯(lián)想起我們大學(xué)生的就業(yè)問題，這是當(dāng)今社會(huì)的一個(gè)熱點(diǎn)問題，大家都知道，現(xiàn)在的工作不好找，就連大學(xué)生找工作掙錢都成了難事，前陣子不是報(bào)道過一個(gè)新聞嗎?說大學(xué)生在做挑糞的工作，還有成都的許多高考生都說讀書沒有用，興起了“讀書無用說”，以及最近報(bào)道的最新數(shù)據(jù)說大學(xué)生就業(yè)嚴(yán)峻 尚有七百萬人待就業(yè)…這些事例是說明我們大學(xué)生不會(huì)掙錢，只是書呆子嗎?不是這樣的，我最近瀏覽新聞時(shí)看見蘇海南分析五大造成大學(xué)生就業(yè)難的原因，我覺得說得很對(duì)，很值得我們思考，他說的原因有：1，大學(xué)生就業(yè)的需求不足，社會(huì)上需要大學(xué)畢業(yè)生從事白領(lǐng)的這些崗位需求不足，而這個(gè)不足主要是因?yàn)槲覀儑业漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，特別是第三產(chǎn)業(yè)不夠發(fā)達(dá)造成;2, 我們的供給不太符合、不太適應(yīng)市場需要;3, 我們大學(xué)生的就業(yè)能力和適應(yīng)市場的能力和觀念，不是太適應(yīng);4, 就是現(xiàn)在整個(gè)就業(yè)的狀況，因?yàn)槲覀儑铱偟膭趧?dòng)力供過于求，這個(gè)大的背景下;5，當(dāng)前的金融危機(jī)的影響，很多單位都不招人，少招人，也使大學(xué)生就業(yè)這個(gè)問題更顯突出起來。

既然掙錢不是一件容易事，但我相信，我們大學(xué)生一樣可以做得很好，最基礎(chǔ)的是要學(xué)會(huì)怎么有效地省錢，學(xué)會(huì)些投資方法，還要從蘇海南先生分析的5大原因上入手，找到合適自已的工作，來回報(bào)父母對(duì)自已的一番培養(yǎng)。

四、實(shí)踐中不忘省思專業(yè)

我很清楚地知道我所學(xué)的專業(yè)是法學(xué)，在這次社會(huì)實(shí)踐過程中也不忘多涉及一些關(guān)于專業(yè)的知識(shí)，來培養(yǎng)我對(duì)這個(gè)專業(yè)的興趣和信心。

經(jīng)過初步地了解，我知道公路路政的一些法律依據(jù)，如它是依據(jù)《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國公路管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國公路管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則》等8個(gè)條例來辦事，公路路政在收費(fèi)方面也是有法律依據(jù)的，除此之外，交通行政方面更是得依照法律程序來辦事的…這些讓我看到了依法治國的縮影，說明法律在現(xiàn)實(shí)生活中是無處不在的，它還是有十分重要的地位的。之前我一直很擔(dān)心我所讀的這個(gè)專業(yè)，聽很多人總是說法學(xué)這個(gè)專業(yè)不好，不容易讀，不好就業(yè)，連我的父母都在擔(dān)心我以后的就業(yè)前景，可是我不擔(dān)心，我對(duì)它有信心，特別是經(jīng)過這次實(shí)踐后，讓我覺得法學(xué)這專業(yè)其實(shí)是不錯(cuò)的，生活中不能缺少法律的存在，我們國家正在大力倡導(dǎo)法治社會(huì)，法律在以后的社會(huì)中前途應(yīng)該是可以的，就算這個(gè)專業(yè)以后就業(yè)成問題了，我們也不必怕，所謂“車到山前必有路”，作為當(dāng)代的大學(xué)生，我們應(yīng)該自信而陽光對(duì)待自己的人生，不輕易說不?？傊痪湓挘乙獙?duì)我的這個(gè)專業(yè)始終保持一顆興趣心，在掌握它的基礎(chǔ)知識(shí)上，爭取提高自己的實(shí)踐能力，努力將自己做到最好吧。加油，自己!

五、人際關(guān)系要打好

上大學(xué)后，聽好多的師兄師姐說大學(xué)里要努力搞好自己的人際關(guān)系，不然會(huì)失去很多，現(xiàn)在，自從這次實(shí)踐后，我越發(fā)地覺得人際關(guān)系真的對(duì)一個(gè)人好重要的。我該怎么處理好自己的人際關(guān)系呢，我知道自己并不是一個(gè)很活躍的人，有點(diǎn)怕生，可是我又能怎么辦呢，有時(shí)候我很想好好地和一個(gè)人搭訕，可是又顧慮很多，我真得好好加強(qiáng)自己了。

卡耐基是美國著名的心理學(xué)家和人際關(guān)系學(xué)家，他對(duì)人際關(guān)系的研究很深，他曾說過，一個(gè)人事業(yè)上的成功，只有百分之十五是由于他的專業(yè)技術(shù)，另外的百分之八十五要依賴人際關(guān)系，外事技巧。軟與硬是相對(duì)而言的，專業(yè)的技術(shù)是硬本領(lǐng)，善于處理人際關(guān)系的交際本領(lǐng)則是軟本領(lǐng)。社會(huì)上人際交往非常的復(fù)雜，每一個(gè)人是為了同一份工作而走到一起，在這之前，每個(gè)人都有自己的思想和個(gè)性，所以，對(duì)于我們每一個(gè)人來說，要很好地與每一個(gè)人相處可不是一件容易的事兒，這其中得需要我們投入很多的心血和技巧吧，就看我們?cè)趺磥砼α?，有句話說得很對(duì)，我們無法改變自己所處的環(huán)境，那么我們就應(yīng)該首先試著改變自己，改變自己對(duì)某件事或某個(gè)人的態(tài)度，要先學(xué)著改變自己，不要勉強(qiáng)別人的改變。

我認(rèn)為，在這一次社會(huì)實(shí)踐中，我感受最深的就是一種待人處事的態(tài)度，在這幾天的時(shí)間里，公路局局長伯伯給我的印象很深刻，記得那次是我在整理文件的時(shí)候，我遇見好多不懂的，那些文件都很雜，沒有細(xì)心和耐心的態(tài)度，是很難做好的，我正忙得焦頭爛額時(shí)，伯伯熱心地來幫忙我，給了我好多的指導(dǎo)，讓我很感動(dòng)，我想，正是他那份對(duì)人誠懇的態(tài)度，局里好多人才那么佩服和喜歡他吧。推而廣之，我們每個(gè)人無論在大學(xué)里，還是在社會(huì)上，都應(yīng)該保持良好的人際關(guān)系，才能為自己的前途和未來鋪上一條金光大道。

六、結(jié)語

回想起這次社會(huì)實(shí)踐，我真的從中學(xué)到了許多有用的東西，并深刻體會(huì)到社會(huì)實(shí)踐不僅僅是一次普普通通的社會(huì)實(shí)踐，還是對(duì)我人生的一次很好的磨練。它是我們廣大青年學(xué)生接觸社會(huì)、了解國情、服務(wù)大眾的一種重要形式，對(duì)于我們當(dāng)代大學(xué)生的成長和成才具有不可替代的影響和作用，為自我價(jià)值的實(shí)現(xiàn)搭建了一個(gè)很好地平臺(tái)。我希望自己能有更多的機(jī)會(huì)參與社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)，從中收獲更多的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，來接觸社會(huì)，了解社會(huì)，在社會(huì)實(shí)踐中讓自己各個(gè)方面都得到更好地提高。

我國高速公路經(jīng)過17年的持續(xù)快速發(fā)展，使公路基礎(chǔ)設(shè)施總體水平實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長距離、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通，我國主要公路運(yùn)輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解，長期存在的運(yùn)輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時(shí)空距離，加快了區(qū)域間人員、商品、技術(shù)、信息的交流速度，有效降低了生產(chǎn)運(yùn)輸成本，在更大空間上實(shí)現(xiàn)了資源有效配置，拓展了市場，對(duì)提高企業(yè)競爭力、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步都起到了重要的作用。

廣韶高速公路是國家“五縱七橫” 規(guī)劃項(xiàng)目中京珠高速主干線的重要組成部分，廣韶高速公路北起韶關(guān)甘塘，接京珠高速公路粵境北段，途經(jīng)曲江、翁城、英德、佛岡、從化、花都等縣市，南止于廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)，與廣州北二環(huán)高速公路和華南快速干線相連，全長公里，是廣東省第一條通往內(nèi)地的高速公路，也是珠三角地區(qū)與粵北地區(qū)進(jìn)行資源互補(bǔ)的交通要道。

第四篇：寒假社會(huì)實(shí)踐報(bào)告——修建公路的重要性

修建農(nóng)村公路的重要性

08美術(shù)學(xué)國畫班羅木金20081051128

一晃眼，大學(xué)生活又過去一學(xué)期了。大三生活也已過去一半，回想在大學(xué)的兩年半，自己都做了些什么，可是總覺的自己虛度了兩年半。

人這一生中，學(xué)校不可能是永遠(yuǎn)的學(xué)校。真正永遠(yuǎn)的學(xué)校只有一個(gè)，那就是社會(huì)。作為一個(gè)21世紀(jì)的大學(xué)生，社會(huì)實(shí)踐是引導(dǎo)我們走出校門，走向社會(huì)，積極地去了解社會(huì)，并投身社會(huì)的良好形式；是促使大學(xué)生投身改革開放，向工農(nóng)群眾學(xué)習(xí)，培養(yǎng)鍛煉才干的好機(jī)會(huì)；是提升我們修身，樹立服務(wù)社會(huì)的思想與意識(shí)。

現(xiàn)在到處都在大興修建道路，不管是城市的還是農(nóng)村的，這說明了道路對(duì)我國的發(fā)展是多么的重要。中國的農(nóng)業(yè)、農(nóng)村和農(nóng)民問題，已經(jīng)成為影響我國未來現(xiàn)代化發(fā)展的主要因素，關(guān)系到我們整個(gè)國家的命運(yùn)?？梢哉f，沒有農(nóng)業(yè)的興旺就沒有國家的興旺，沒有農(nóng)村的現(xiàn)代化就沒有國家的現(xiàn)代化，沒有農(nóng)民的小康就沒有全國人民的小康。然而在我國廣大農(nóng)村地區(qū)，公路交通基礎(chǔ)設(shè)施相當(dāng)落后，不能適應(yīng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、農(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展和農(nóng)民生活水平提高的需求。為此，部黨組按照“三個(gè)代表”重要思想和全面建設(shè)小康社會(huì)宏偉目標(biāo)的要求，貫徹落實(shí)黨的十六大和中央農(nóng)村工作會(huì)議精神，從2003年開始對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)思路和投資政策進(jìn)行重大戰(zhàn)略調(diào)整，加大對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的投資力度，并提出了“修好農(nóng)村路，服務(wù)城鎮(zhèn)化，讓農(nóng)民兄弟走上油路和水泥路”的建設(shè)目標(biāo)。近兩年來，在各級(jí)地方黨委、政府的高度重視和正確領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過各級(jí)交通部門和廣大人民群眾的共同努力，農(nóng)村公路建設(shè)取得了顯著成績，農(nóng)民兄弟正在親身感受和體驗(yàn)著新建好的農(nóng)村公路帶給他們的實(shí)惠。加快發(fā)展農(nóng)村公路，改善農(nóng)村交通狀況，代表了最廣大農(nóng)民群眾的根本利益，是在交通建設(shè)領(lǐng)域?qū)嵺`“三個(gè)代表”重要思想的具體行動(dòng)。

由此，我對(duì)農(nóng)村道路的修建做了一些調(diào)查。就在去我家的那段路現(xiàn)在也在翻修，雖說現(xiàn)在那路很難走，在經(jīng)過的時(shí)候我們或許會(huì)抱怨怎么還在修，但我相信等路修好后對(duì)我們的益處會(huì)大很多。

農(nóng)業(yè)、農(nóng)村和農(nóng)民問題是關(guān)系改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)全局的重大問題。農(nóng)民階層是我國社會(huì)的一個(gè)重要階層，農(nóng)民兄弟是我國最大的社會(huì)群體，他們?yōu)橹袊锩同F(xiàn)代化建設(shè)付出了心血，做出了巨大貢獻(xiàn)。農(nóng)村公路屬于公共物品，投資回報(bào)率幾乎為零，政府應(yīng)該承擔(dān)農(nóng)村公路供給的責(zé)任。農(nóng)村公路是公益性最強(qiáng)的公共基礎(chǔ)設(shè)施，屬于典型的公共物品，是農(nóng)村生產(chǎn)生活、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)。“要想富，先修路”、“公路通，百業(yè)興”等諺語已經(jīng)成為農(nóng)村公路在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和廣大農(nóng)民生活中重要作用的集中體現(xiàn)和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。要建設(shè)好農(nóng)村公路，就要充分認(rèn)識(shí)加快農(nóng)村公路建設(shè)的重要意義。

1、加快發(fā)展農(nóng)村公路，是貫徹落實(shí)“三個(gè)代表”重要思想的客觀要求。

2、加快發(fā)展農(nóng)村公路，是全面推進(jìn)農(nóng)村小康社會(huì)建設(shè)的重要前提黨的十六大提出了全面建設(shè)小康社會(huì)的宏偉目標(biāo)。

3、加快發(fā)展農(nóng)村公路，是改善和優(yōu)化我國公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的必然選擇農(nóng)村公路是我國公路網(wǎng)的重要組成部分，農(nóng)村公路數(shù)量在全國公路總量中占相當(dāng)大的比重。

4、加快發(fā)展農(nóng)村公路，是實(shí)現(xiàn)交通新的跨越式發(fā)展的重要保障交通能否實(shí)現(xiàn)新的跨越式發(fā)展,歸根結(jié)底是能否實(shí)現(xiàn)全面發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展。

為確保農(nóng)村公路實(shí)現(xiàn)全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展，交通部作為農(nóng)村公路建設(shè)的行業(yè)主管部門，在農(nóng)村公路建設(shè)政策的制定和建設(shè)管理的指導(dǎo)方面，著重強(qiáng)調(diào)處理了以下幾個(gè)方面的關(guān)

系：

一、農(nóng)村公路建設(shè)與確保農(nóng)民群眾利益。農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展的最終目標(biāo)是造福農(nóng)民百姓，從農(nóng)民的根本利益出發(fā)謀發(fā)展、促發(fā)展，最終讓發(fā)展的成果惠及全體農(nóng)民。

二、農(nóng)村公路網(wǎng)與國省公路干線。國道主干線、國省干線和農(nóng)村公路同是國家公路網(wǎng)的重要組成部分，是一個(gè)有機(jī)的整體。

三、建設(shè)能力與建設(shè)規(guī)模。農(nóng)村公路發(fā)展政策實(shí)行重大調(diào)整后，通過中央資金補(bǔ)助的帶動(dòng)和引導(dǎo)，地方建設(shè)農(nóng)村公路的積極性和主動(dòng)性空前高漲。

四、工程質(zhì)量與建設(shè)速度。質(zhì)量是工程建設(shè)永恒的主題，是工程的生命，更是一個(gè)行業(yè)的生命。

五、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際需求。統(tǒng)籌兼顧是科學(xué)發(fā)展觀的根本要求。

六、主體工程與附屬工程。工程建設(shè)領(lǐng)域一直存在重主體、輕附屬的現(xiàn)象，農(nóng)村公路也不例外。

七、工程建設(shè)與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。近兩年，農(nóng)村公路建設(shè)里程之長、規(guī)模之大、范圍之廣都是空前的，這也為我們進(jìn)行人才、技術(shù)和建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)的積累總結(jié)提供了機(jī)遇。

八、公路建設(shè)與公路養(yǎng)護(hù)。建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展。

九、公路建設(shè)與站場運(yùn)輸。公路建設(shè)是手段，發(fā)展運(yùn)輸是目的。落實(shí)中央把解決“三農(nóng)”問題作為全黨工作、經(jīng)濟(jì)工作重中之重的要求，在今后一段時(shí)期要把加快農(nóng)村公路建設(shè)擺在更加突出的位置，進(jìn)一步加大農(nóng)村公路建設(shè)力度。我們進(jìn)一步開拓創(chuàng)新，扎實(shí)工作，牢固樹立和認(rèn)真落實(shí)科學(xué)的發(fā)展觀，推動(dòng)農(nóng)村公路建設(shè)全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)宏偉目標(biāo)作出我們不懈的努力。正確處理農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量與速度的關(guān)系，在農(nóng)村公路快速發(fā)展過程中不得出現(xiàn)以速度犧牲質(zhì)量的傾向?？茖W(xué)發(fā)展觀的基本要求就是在提高質(zhì)量和效益的基礎(chǔ)上加快發(fā)展，而不是一味地追求不切實(shí)際的高速度。如果我們建成的農(nóng)村公路成了經(jīng)不起考驗(yàn)的劣質(zhì)工程，就會(huì)嚴(yán)重挫傷人民群眾的積極性，就會(huì)失去群眾的支持。因此要求各地適當(dāng)控制農(nóng)村公路發(fā)展速度，正確把握發(fā)展度、協(xié)調(diào)度和持續(xù)度三者的關(guān)系，不要想著用三、五年時(shí)間把十年、二十年的工作都做完，既要遵循客觀發(fā)展規(guī)律，又要科學(xué)合理地確定建設(shè)速度。

社會(huì)實(shí)踐加深了我與社會(huì)各階層人民的感情，拉近我與社會(huì)的距離，也讓自己在實(shí)踐中開拓了視野，增長了才干，進(jìn)一步明確了我們青年學(xué)生的成材之路與肩負(fù)的歷史使命。社會(huì)才是學(xué)習(xí)和受教育的大課堂，在這片廣闊的天地里，我們的人生價(jià)值才能得到體現(xiàn)。我們這一代的大學(xué)生，在將來的就業(yè)中將面臨著激烈的市場競爭，社會(huì)的經(jīng)濟(jì)、政治、文化的迅速發(fā)展，更增加了我們的壓力，我們必須時(shí)刻提高警惕，而且也要積極地投身于實(shí)踐之中，這樣才有利于個(gè)人的全面發(fā)展，更好地跟上時(shí)代發(fā)展的腳步，為未來的競爭打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，使自己在競爭中立于不敗之地。

在實(shí)踐中，我也深刻地了解到，自己還有許多不足之處，在許多方面還不能做到全面、細(xì)致，以致于在實(shí)踐中出現(xiàn)了許多錯(cuò)誤，經(jīng)過這次實(shí)踐以后，我將認(rèn)真做好總結(jié)，在以后的學(xué)習(xí)和生活中，時(shí)刻提醒自己，不再出現(xiàn)類似的問題。這次假期社會(huì)實(shí)踐，使我的綜合素質(zhì)得到了提高，思想更加成熟，希望以后還有這樣的機(jī)會(huì)，讓我得到更好、更全面的鍛煉。在今后的學(xué)習(xí)生活中，我將擺正心態(tài)，正確定位，發(fā)奮學(xué)習(xí)，努力提高自身的綜合素質(zhì)，適應(yīng)時(shí)代對(duì)我們的要求，做一個(gè)對(duì)社會(huì)、對(duì)人民有用的人。

第五篇：公路實(shí)踐報(bào)告

2012年2月6日，我來到我縣的縣交通局進(jìn)行實(shí)習(xí)實(shí)踐，本縣正在修通一條由我縣至望高長達(dá)30公里的二級(jí)公路，之后的實(shí)習(xí)期間我講每日跟隨領(lǐng)導(dǎo)來到工地進(jìn)行實(shí)踐，這是一個(gè)讓我了解施工現(xiàn)場的好機(jī)會(huì)，讓我更深一步的了解理論與實(shí)際的差別。首先說實(shí)踐對(duì)我來說是個(gè)既熟悉又陌生的字眼，因?yàn)槲沂畮啄甑膶W(xué)生生涯終于開始了實(shí)際運(yùn)用，這次是那么的與眾不同。他將全面檢驗(yàn)我各方面的能力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗(yàn)我能否將所學(xué)理論知識(shí)用到實(shí)踐中去。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的社會(huì)，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對(duì)它的投入也是百分之百的!

一到工地，就看見工地的生活區(qū)域。施工區(qū)的門上也寫著不帶安全帽者不得進(jìn)入施工現(xiàn)場，當(dāng)然在公路兩旁的防護(hù)網(wǎng)上也寫著標(biāo)語：“安全責(zé)任，重于泰山”。于此可見在建筑施工當(dāng)中，首先要注意的問題就是安全問題。過去由于生產(chǎn)企業(yè)不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業(yè)帶來了很大的損失和傷害。

剛到項(xiàng)目部首先我對(duì)項(xiàng)目部的工作進(jìn)行了初步的了解，首先熟悉公路工程的初步知識(shí)，學(xué)習(xí)看圖紙，熟悉項(xiàng)目部各種文件，之后再項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下我來到了施工現(xiàn)場，對(duì)正在施工的公路各部位進(jìn)行了了解熟悉。觀察了解了路基，邊坡，擋土墻，水溝，涵洞，水層文等。

跟著項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在工地觀看，看到鋼筋焊接那么復(fù)雜的工序，鋼筋籠很密，可見要承受完全沒有強(qiáng)度的混凝土板和梁需要很大的支撐力?？粗切┠切┮呀?jīng)完工的道路，可自己卻什么都不懂，問負(fù)責(zé)人為什么要用這種材料，作用是什么，是不是每一條道路的基礎(chǔ)都是這樣的，隨著時(shí)間的推移，問的問題就愈加多了起來。項(xiàng)目負(fù)責(zé)也很耐心的意義為我解答。接下來，我又去看工人現(xiàn)場攪拌混凝土。通過對(duì)混凝土的學(xué)習(xí)和了解，我大體知道了一些訊息：混凝土是現(xiàn)在世界最主要的土木工程材料之一。在我們的生活中，無時(shí)無刻不看到混凝土的存在。從拆遷的房子里，維修的公路上，或是正在建造的橋梁中，都能看到混凝土的蹤跡。聽負(fù)責(zé)人講，混凝土是由混凝土是由膠凝材料、水和粗、細(xì)骨料按適當(dāng)比例配合、拌制成拌合物，經(jīng)一定時(shí)間硬化而成的人造石材。正所謂，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過旁站，我近距離的觀察了道路的修建過程，使我能夠同施工人員面對(duì)面，看他們?nèi)绾问┕?，如何將圖紙上的模型變?yōu)槠恋牡缆罚c此同時(shí)，我也學(xué)到了很多很實(shí)用的施工知識(shí)，而這些知識(shí)又是我在學(xué)校從未見到，從不接觸的。

在第一天與工地初步接觸后便開始了之后的正常實(shí)踐，實(shí)踐期間我開始初步學(xué)習(xí)施工放樣，有空閑實(shí)踐時(shí)便運(yùn)用CAD制圖所學(xué)的知識(shí)臨摹一些公路施工設(shè)計(jì)圖。實(shí)踐期間我白天上工地可以深入的學(xué)習(xí)施工技術(shù)，晚上回來就開始做資料，雖然實(shí)踐的日子不是很長，但這對(duì)我今后的工作奠定了新的基礎(chǔ)。