第一篇：風力發(fā)電機液壓變槳系統(tǒng)簡介

風力發(fā)電機液壓變槳系統(tǒng)簡介

全球投入商業(yè)運行的兆瓦級以上風力發(fā)電機均采用了變槳距技術，變槳距控制與變頻技術相配合，提高了風力發(fā)電機的發(fā)電效率和電能質量，使風力發(fā)電機在各種工況下都能夠獲得最佳的性能，減少風力對風機的沖擊，它與變頻控制一起構成了兆瓦級變速恒頻風力發(fā)電機的核心技術。液壓變槳系統(tǒng)具有單位體積小、重量輕、動態(tài)響應好、轉矩大、無需變速機構且技術成熟等優(yōu)點。本文將對液壓變槳系統(tǒng)進行簡要的介紹。

附近的調(diào)節(jié)都屬于連續(xù)變槳。液壓變槳系統(tǒng)的連續(xù)變槳過程是由液壓比例閥控制液壓油的流量大小來進行位置和速度控制的。當風機停機或緊急情況時，為了迅速停止風機，槳葉將快速轉動到90°，一是讓風向與槳葉平行，使槳葉失去迎風機變槳調(diào)節(jié)的兩種工況

風機的變槳作業(yè)大致可分為兩種工況，即正常運行時的連續(xù)變槳和停止（緊急停止）狀態(tài)下的全順槳。風機開始啟動時槳葉由90°向0°方向轉動以及并網(wǎng)發(fā)電時槳葉在0°風面；二是利用槳葉橫向拍打空氣來進行制動，以達到迅速停機的目的，這個過程叫做全順槳。液壓系統(tǒng)的全順槳是由電磁閥全導通液壓油回路進行快速順槳控制的。液壓變槳系統(tǒng)

液壓變槳系統(tǒng)由電動液壓泵作為工作動力，液壓油作為傳遞介質，電磁閥作為控制單元，通過將油缸活塞桿的徑向運動變?yōu)闃~的圓周運動來實現(xiàn)槳葉的變槳距。

液壓變槳系統(tǒng)的結構

變槳距伺服控制系統(tǒng)的原理圖如圖1所示。變槳距控制系統(tǒng)由信號給定、比較器、位置（槳距）控制器、速率控制器、D/A轉換器、執(zhí)行機構和反饋回路組成。

圖1 控制原理圖

液壓變槳執(zhí)行機構的簡化原理圖如圖2所示，它由油箱、液壓動力泵、動力單元蓄壓器、液壓管路、旋轉接頭、變槳系統(tǒng)蓄壓器以及三套獨立的變槳裝置組成，圖中僅畫出其中的一套變槳裝置。

圖2 液壓原理圖

結束語

液壓變槳系統(tǒng)與電動變槳系統(tǒng)相比，液壓傳動的單位體積小、重量輕、動態(tài)響應好、扭矩大并且無需變速機構，在失電時將蓄壓器作為備用動力源對槳葉進行全順槳作業(yè)而無需設計備用電源。由于槳葉是在不斷旋轉的，必須通過一個旋轉接頭將機艙內(nèi)液壓站的液壓油管路引入旋轉中的輪轂，液壓油的壓力在20MPa左右，因此制造工藝要求較高，難度較大，管路也容易產(chǎn)生泄漏現(xiàn)象。液壓系統(tǒng)由于受液壓油黏溫特性的影響，對環(huán)境溫度的要求比較高，對于在不同緯度使用的風機，液壓油需增加加熱或冷卻裝置。

第二篇：液壓風力發(fā)電機生產(chǎn)技術

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液壓風力發(fā)電機生產(chǎn)技術大全

風力發(fā)電機液壓變槳裝置

[技術摘要]本發(fā)明是一種風力發(fā)電機液壓變槳裝置，槳轂固定安裝在主軸上，槳轂上設有至少兩根與主軸垂直、能轉動的槳軸，槳葉一一安裝在各槳軸上，主軸上 設有滑套，槳葉上在槳軸的旁側位置以及滑套上的相應位置設有連接頭，連接頭間以連桿連接，主軸上安裝有與槳葉數(shù)量一致的液壓缸，液壓缸的柱塞連接在滑套 上，槳葉內(nèi)部設有壓力儲液罐，壓力儲液罐與液壓缸通過管路連接。風力的大時，槳葉推動滑套后退，壓縮液壓缸中的液壓油進入壓力儲液罐，直至壓力平衡；風力 小時，壓力儲液罐中的液壓油通過液壓缸推動滑套前移，槳葉迎角增大。達到了自動調(diào)節(jié)的目的，具有結構簡單、成本低、維修方便的優(yōu)點。

[ 一種風力發(fā)電機銷孔插入式偏航制動裝置

[技術摘要]一種風力發(fā)電機銷孔插入式偏航制動裝置，屬風力機偏航制動電氣或液壓驅動配合彈簧作用的機械制動裝置。該裝置是在風力機的回轉支承機構的固定 部分和轉動部分分別鉆孔和安裝圓錐銷及其驅動裝置；或者在制動盤上鉆孔，在回轉底盤的適當位置安裝圓錐銷及其驅動裝置。本發(fā)明提供的風力發(fā)電機插入式偏航 制動裝置，不僅結構簡單，所需操作力小，制動可靠，造價較低，而且易于實現(xiàn)“故障安全”設計。

一種風力發(fā)電機楔形塊插入式偏航制動裝置

[技術摘要]一種風力發(fā)電機楔形塊插入式偏航制動裝置，屬風力機偏航制動電氣或液壓驅動配合彈簧作用的機械制動裝置。該裝置是在非偏航齒輪軸承圈側安裝與 偏航齒輪相配合的楔形塊及其驅動裝置；或者同時在固定部分和轉動部分分別安裝制動齒盤和楔形塊及其驅動裝置。該裝置不僅結構簡單，所需操作力小，制動可 靠，造價較低，而且易于實現(xiàn)“故障安全”設計。

風力發(fā)電機失速葉片阻尼板電動控制機構

[技術摘要]本發(fā)明涉及一種風力發(fā)電機失速葉片阻尼板電動控制機構，屬于風力發(fā)電領域。特點是：絲桿導向頭位于導向筒內(nèi)，絲桿導向頭與絲桿連接，絲桿與螺 母連接，螺母與永磁電機上的轉子連接。本發(fā)明風力發(fā)電機電動控制機構無壓力，不存在漏油問題，電動控制機構不受氣候影響，大大減少了維護費用。本機構力矩 大，在不動作時，不需要通電就可以有很大的自鎖力矩來鎖定阻尼板，節(jié)約了維持鎖定阻尼板所耗費的電能?？刂凭€路可通過集電環(huán)送到執(zhí)行機構，比液壓旋轉接頭 送到執(zhí)行機構更加便宜、簡單、可靠。本發(fā)明隨時可以自動調(diào)節(jié)力矩和速度，是一種風力發(fā)電機失速葉片阻尼板理想的控制機構。

定槳距失速控制風力發(fā)電機葉片的消轉器

[技術摘要]本發(fā)明公開一種定槳距失速控制風力發(fā)電機葉片的消轉器，涉及機械聯(lián)接技術領域；該消轉器包括消轉器外體、聯(lián)接銷、聯(lián)接軸、深溝球軸承、孔用彈 性擋圈；所述消轉器聯(lián)接于液壓缸活塞桿與鋼絲繩之間，所述消轉器外體一端的外殼上聯(lián)接避雷導線的一端，所述聯(lián)接軸設有凸緣的大端置于所述消轉器外體一端的 內(nèi)腔中，所述聯(lián)接軸小端聯(lián)接 廣州綠欣風力發(fā)電機提供更多綠色環(huán)保服務請登錄004km.cn查詢

鋼絲繩，所述消轉器外體另一端由聯(lián)接銷聯(lián)接液壓缸活塞桿；其特征在于，還包括推力球軸承，所述消轉器外體一端的內(nèi)腔中由內(nèi)至外 固定有所述推力球軸承和所述深溝球軸承，所述聯(lián)接軸在所述消轉器外體一端的內(nèi)腔中由內(nèi)至外分別聯(lián)接推力球軸承的轉動圈和深溝球軸承的內(nèi)圈。

風力發(fā)電機的變槳機構

[技術摘要]本發(fā)明涉及風力發(fā)電機，尤其是指一種用于風力發(fā)電機的變槳機構。按照本發(fā)明提供的技術方案，液壓缸的中部利用銷軸鉸接于液壓缸座上，與液壓缸 滑動連接的活塞桿的外端與聯(lián)接軸的右端鉸接，聯(lián)接軸安裝于連接座上，所述連接座安裝于葉片的根部；所述液壓缸座安裝于機座上，在機座的左端部設置回轉支 承，所述葉片根部轉動連接于回轉支承內(nèi)，并在回轉支承與葉片根部之間設置若干個繞葉片根部的圓周方向均勻布置的滾珠；當液壓缸工作時，其活塞桿通過聯(lián)接軸 帶動葉片根部繞葉片根部的軸線轉動。本發(fā)明可以簡化結構，使整個變槳結構更加合理。

低溫型風力發(fā)電機組的機艙調(diào)溫系統(tǒng)及方法

[技術摘要]本發(fā)明涉及風力發(fā)電領域，公開了一種低溫型風力發(fā)電機組的機艙調(diào)溫系統(tǒng)，它包括設置在機艙罩內(nèi)并與自動控制裝置連接的電加熱暖風裝置、安裝在 機艙罩內(nèi)并與所述自動控制裝置連接的帶驅動電機的百頁窗和加貼在機艙罩內(nèi)壁的保溫材料。本發(fā)明還提供了該系統(tǒng)調(diào)溫的方法。由于采用了本發(fā)明的技術解決方 案，解決了機艙調(diào)溫的問題，可以控制機艙環(huán)境溫度在適當?shù)姆秶鷥?nèi)，而且不需要選用成本較高的耐低溫材料和元件，大大節(jié)省了制造成本。該系統(tǒng)能保證風力發(fā)電 機組的控制系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)在外界環(huán)境溫度-30℃的條件下也能正常工作，從而增加了發(fā)電量。

第三篇：大型風力發(fā)電機組變槳系統(tǒng)的設計

陜 西 科 技 大 學

畢業(yè)設計（論文）任務書

電氣與信息工程學院 電氣工程及自動化專業(yè) 09班級 學生 譚浩然畢業(yè)設計（論文）題目：MW級風力發(fā)電機組變槳距系統(tǒng)研究完成期限：從2013 年02月 25 日起到 2013 年 06 月 16 日 課題的意義及培養(yǎng)目標：隨著環(huán)保問題的日益突出，能源供應的漸趨緊張，風力發(fā)電作為一種清潔的可再生能源的發(fā)電方式，已越來越受到世界各國人民的歡迎和重視。同時，風力發(fā)電又是新能源發(fā)電技術中最成熟和最具規(guī)模開發(fā)條件的發(fā)電方式之一。因此，近幾年來，我國的風力發(fā)電事業(yè)得到了很快的發(fā)展。本課題以目前風力發(fā)電系統(tǒng)中較普遍使用的MW級風力發(fā)電機組為研究對象，以計一套風力發(fā)電機組的變槳控制系統(tǒng)，實現(xiàn)自動最大風能捕獲、危險風速保護等控制要求。最后，再通過仿真驗證其可行性。經(jīng)過本系統(tǒng)的設計實踐，使學生可以很好的與目前的先進工程實踐接軌。使所學的專業(yè)課及專業(yè)基礎課的知識由理論轉向實踐，使所學的文化知識得到較好的實際應用和驗證提升學生進入社會適

應工程工作環(huán)境的能力。設計（論文）所需收集的原始數(shù)據(jù)與資料：所需的資料、參考書籍如下：

1、電機及拖動基礎（主要是同步發(fā)電機部分），電力拖動自動控制系統(tǒng)，電器

控制及PLC等技術書籍

2、STEP7軟件。

3、S7-300PLC編程手冊。

4、AUTOCAD繪圖軟件。

課題的主要任務（需附有技術指標要求）：

1、熟悉風力發(fā)電機的原理。

2、在掌握軟件編程及控制工藝的基礎上，設計風力發(fā)電機自動變槳控制系統(tǒng)。

3、編寫軟件程序。

5、在設計完成后，驗證可行性。設計進度安排及完成的相關任務（以教學周為單位）：

學生：日期：指導教師：日期：教研室主任：日期：

第四篇：風力發(fā)電機組變槳距

：隨著國家新能源發(fā)展戰(zhàn)略的提出和實施，我國風電產(chǎn)業(yè)進入跨越式發(fā)展的階段。本文從分析我國風力發(fā)電的現(xiàn)狀出發(fā)，在總結分析風力發(fā)電技術發(fā)展的基礎上，對我國風電發(fā)展過程中存在的主要問題進行了探討分析，提出了相關建議。

關鍵詞：風力發(fā)電；現(xiàn)狀；技術發(fā)展

能源、環(huán)境是當今人類生存和發(fā)展所要解決的緊迫問題。常規(guī)能源以煤、石油、天然氣為主，它不僅資源有限，而且造成了嚴重的大氣污染。因此，對可再生能源的開發(fā)利用，特別是對風能的開發(fā)利用，已受到世界各國的高度重視。風電是可再生、無污染、能量大、前景廣的能源，大力發(fā)展風電這一清潔能源已成為世界各國的戰(zhàn)略選擇。我國風能儲量很大、分布面廣，開發(fā)利用潛力巨大。近年來我國風電產(chǎn)業(yè)及技術水平發(fā)展迅猛，但同時也暴露出一些問題。總結我國風電現(xiàn)狀及其技術發(fā)展，對進一步推動風電產(chǎn)業(yè)及技術的健康可持續(xù)發(fā)展具有重要的參考價值。

1我國風力發(fā)電的現(xiàn)狀

2005年2月，我國國家立法機關通過了《可再生能源法》，明確指出風能、太陽能、水能、生物質能及海洋能等為可再生能源，確立了可再生能源開發(fā)利用在能源發(fā)展中的優(yōu)先地位。2009年12月，我國政府向世界承諾到2020年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%~45%，把應對氣和變化納入經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃，大力發(fā)展包括風電在內(nèi)的可再生能源與核能，爭取到2020年非化石能源占一次能源消費比重達到15%左右。論文大全網(wǎng)編輯。

隨著新能源產(chǎn)業(yè)成為國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的出臺，風電產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，有望成為我國國民經(jīng)濟增長的一個新亮點。

我國自上世紀80年代中期引進55kW容量等級的風電機投入商業(yè)化運行開始，經(jīng)過二十幾年的發(fā)展，我國的風電市場已經(jīng)獲得了長足的發(fā)展。到2009年底，我國風電總裝機容量達到2601萬kW，位居世界第二，2009年新增裝機容量1300萬kW，占世界新增裝機容量的36%，居世界首位[1,2]?？梢钥闯?，我國風電產(chǎn)業(yè)正步入一個跨越式發(fā)展的階段，預計2010年我國累計裝機容量有望突破4000萬kW。

從技術發(fā)展上來說，我國風電企業(yè)經(jīng)過“引進技術—消化吸收—自主創(chuàng)新”的三步策略也日益發(fā)展壯大。隨著國內(nèi)5WM容量等級風電產(chǎn)品的相繼下線，以及國內(nèi)兆瓦級機組在風電市場的普及，標志我國已具備兆瓦級風機的自主研發(fā)能力。同時，我國風電裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度進一步提高，國產(chǎn)機組的國內(nèi)市場份額逐年提高。目前我國風電機組整機制造業(yè)和關鍵零部件配套企業(yè)已能已能基本滿足國內(nèi)風電發(fā)展需求，但是像變流器、主軸軸承等一些技術要求較高的部件仍需大量進口。因此，我國風電裝備制造業(yè)必須增強技術上的自主創(chuàng)新，加強風電核心技術攻關，尤其是加強風電關鍵設備和技術的攻關。

2風力發(fā)電的技術發(fā)展

風力發(fā)電技術是涉及空氣動力學、自動控制、機械傳動、電機學、力學、材料學等多學科的綜合性高技術系統(tǒng)工程。目前在風能發(fā)電領域，研究難點和熱點主要集中在風電機組大型化、風力發(fā)電機組的先進控制策略和優(yōu)化技術等方面。

2.1風力發(fā)電機組機型及容量的發(fā)展

現(xiàn)代風力發(fā)電技術面臨的挑戰(zhàn)及發(fā)展趨勢主要在于如何進一步提高效率、提高可靠性和降低成本。作為提高風能利用率和發(fā)電效率的有效途徑，風力發(fā)電機單機容量不斷向大型化發(fā)展。從20世紀80年代中期的55kW容量等級的風電機組投入商業(yè)化運行開始，至1990年達到250kW，1997年突破1MW，1999年即達到2MW。進入21世紀，兆瓦級風力機逐漸成為國際風電市場上的主流產(chǎn)品。2004年德國Repower即研制出第一臺5MW風電機，Enercon開發(fā)出第二代直驅式6WM風電機，預計2013年單機容量將突破15MW[1,3]。從世界范圍來看，1.5MW-2MW的機型占世界機組容量的比例，已從2007年的63.7%飛速上升

到80.4%；而在我國，2005年風電場新安裝的兆瓦級風電機組占當年新裝機容量的21.5%，而2009年比例已經(jīng)上升到86.86%[4]。這表明容量風電機組已經(jīng)成為我國風電市場上的主流產(chǎn)品。

2.2風力發(fā)電機組控制技術的發(fā)展

控制技術是風力發(fā)電機組安全高效運行的關鍵技術[5,6]，這是因為：

1）自然風速的大小和方向隨著大氣的氣壓、氣溫和濕度等的活動和風電場地形地貌等因素的隨機性和不可控性，這樣風力機所獲得的風能也是隨機和不可控的。

2）為使風能利用率更高，大型風力發(fā)電機組的葉片直徑大約在60m~100m之間，因此風輪具有較大的轉動慣量。

3）自動控制在風力發(fā)電機組的并網(wǎng)和脫網(wǎng)、輸入功率的優(yōu)化和限制、風輪的主動對風以及運行過程中故障的檢測和保護中都應得到很好的利用。

4）風力資源豐富的地區(qū)通常環(huán)境較為惡劣[轉貼于:論文大全網(wǎng)

在海島和邊遠的地區(qū)甚至海上，人們希望分散不均的風力發(fā)電機組能夠無人值班運行和遠程監(jiān)控。這就對風力發(fā)電機組的控制系統(tǒng)可靠性提出了很高的要求。

因此，眾多學者都致力于深入研究風力發(fā)電的控制技術和控制系統(tǒng)，這些研究工作對于風力發(fā)電機組優(yōu)化運行有極其重要的意義。計算機技術與先進的控制技術應用到風電領域，并網(wǎng)運行的風力發(fā)電控制技術得到了較快發(fā)展，控制方式從基本單一的定槳距失速控制向變槳距和變速恒頻控制方向發(fā)展，甚至向智能型控制發(fā)展。

定槳距型風力機指槳葉與輪轂的連接是固定的，即槳距角固定不變，當風速變化時，槳葉的迎風角度固定不變。失速型是當風速高于額定風速，利用槳葉翼型本身所具有的失速特性，即氣流的攻角增大到失速條件，使槳葉的表面產(chǎn)生渦流，將發(fā)電機的功率輸出限制在一定范圍內(nèi)。失速調(diào)節(jié)型的優(yōu)點是簡單可靠，當風速變化引起輸出功率變化時，只通過槳葉的被動失速調(diào)節(jié)而控制系統(tǒng)不做任何控制，使控制系統(tǒng)大為簡化。其缺點是葉片重量大，槳葉、輪轂、塔架等部件受力較大，機組的整體效率較低，也使得這些關鍵部件更容易疲勞磨損。

變速恒頻風力發(fā)電機組是近年來發(fā)展起來的一種新型風力發(fā)電系統(tǒng)，其轉速不受發(fā)電機輸出功率的限制，而其輸出電壓的頻率、幅值和相位也不受轉子轉速的影響。論文大全網(wǎng)004km.cn整理。

與恒速風電機組相比，它的優(yōu)越性在于：低風速時能夠跟蹤風速變化，在運行中保持最佳葉尖速比以獲得最大風能；高風速時利用風輪轉速的變化調(diào)節(jié)風力機槳距角，在保證風電機組安全穩(wěn)定運行的同時，使輸出功率更加平穩(wěn)。變速恒頻風力發(fā)電機組通過勵磁控制和變槳距調(diào)節(jié)來實現(xiàn)最佳運行狀態(tài)。變槳距是根據(jù)風速和發(fā)電機轉速來調(diào)整葉片槳距角，從而控制發(fā)電機輸出功率，由傳動齒輪箱、伺服電機和驅動控制單元組成。隨著風電控制技術的發(fā)展，當輸出功率小于額定功率狀態(tài)時，變槳距風力發(fā)電機組采用OptitiP技術，即根據(jù)風速的大小，調(diào)整發(fā)電機轉差率，使其盡量運行在最佳葉尖速比，以得到理想的輸出功率。變槳距風力發(fā)電機組的優(yōu)點是：輸出功率平穩(wěn)，在額定點具有較高的風能利用系數(shù)，具有更好的起動性能與制動性能，能夠確保高風速段的額定功率。

2.3風力發(fā)電機組控制策略的發(fā)展

風能是一種能量密度低、穩(wěn)定性較差的能源，由于風速、風向的隨機性變化，導致風力機葉片攻角不斷變化，使葉尖速比偏離最佳值，風力機的空氣動力效率及輸入到傳動鏈的功率發(fā)生變化，影響了風電系統(tǒng)的發(fā)電效率并引起轉矩傳動鏈的振蕩，會對電能質量及接入的電網(wǎng)產(chǎn)生影響，對于小電網(wǎng)甚至會影響其穩(wěn)定性。風力發(fā)電機組通常采用柔性部件，這有助

于減小內(nèi)部的機械應力，但同時也會使風電系統(tǒng)的動態(tài)特性復雜化，且轉矩傳動模塊會有很大振蕩。目前，對風力發(fā)電機的控制策略研究根據(jù)控制器類型可分為兩大類：基于數(shù)學模型的傳統(tǒng)控制方法和現(xiàn)代控制方法。傳統(tǒng)控制采用線性控制方法，通過調(diào)節(jié)發(fā)電機電磁轉矩或槳葉節(jié)距角，使葉尖速比保持最優(yōu)值，從而實現(xiàn)風能的最大捕獲。對于快速變化的風速，其調(diào)節(jié)相對滯后。同時基于某工作點的線性化模型的方法，對于工作范圍較寬、隨機擾動大、不確定因素多、非線性嚴重的風電系統(tǒng)并不適用。

現(xiàn)代控制方法主要包括變結構控制、魯棒控制、自適應控制、智能控制等[7,8]。變結構控制因具有快速響應、對系統(tǒng)參數(shù)變化不敏感、設計簡單和易于實現(xiàn)等優(yōu)點而在風電系統(tǒng)中得到廣泛應用。魯棒控制具有處理多變量問題的能力，對于具有建模誤差、參數(shù)不準確和干擾位置系統(tǒng)的控制問題，在強穩(wěn)定性的魯棒控制中可得到直接解決。模糊控制是一種典型的智能控制方法，其最大的特點是將專家的知識和經(jīng)驗表示為語言規(guī)則用于控制，不依賴于被控制對象的精確的數(shù)學模型，能夠克服非線性因素的影響，對被調(diào)節(jié)對象有較強的魯棒性。由于風力發(fā)電機的精確數(shù)學模型難以建立，模糊控制非常適合于風力發(fā)電機組的控制，越來越受到風電研究人員的重視。人工神經(jīng)網(wǎng)絡是以工程技術手段來模擬人腦神經(jīng)元網(wǎng)絡的結構與特征的系統(tǒng)。利用神經(jīng)元可以構成各種不同的拓撲結構的神經(jīng)網(wǎng)絡，它是生物神經(jīng)網(wǎng)絡的一種模擬和近似。利用神經(jīng)網(wǎng)絡的學習特性，可用于風力機的低風速的節(jié)距控制。

3存在的問題及展望

盡管近年來我國風電產(chǎn)業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，但同時也暴露出眾多的問題。

首先，我國尚未完全掌握風電機組的核心設計及制造技術。在設計技術方面，我國不僅每年需支付大量的專利、生產(chǎn)許可及技術咨詢費用，在一些具有自主研發(fā)能力的風電企業(yè)中，其設計所需的應用軟件、數(shù)據(jù)庫和源代碼都需要從國外購買。在風機制造方面，風機控制系統(tǒng)、逆變系統(tǒng)需要大量進口，同時，一些核心零部件如軸承、葉片和齒輪箱等與國外同類產(chǎn)品相比其質量、壽命及可靠性尚有很大差距。其次，我國風電發(fā)展規(guī)劃與電網(wǎng)規(guī)劃不相協(xié)調(diào)，上網(wǎng)容量遠小于裝機容量。風電發(fā)展側重于資源規(guī)劃，風電場的建設往[轉貼于:論文大全網(wǎng) 沒有考慮當?shù)仉娋W(wǎng)的消納能力，從而造成裝機容量大，并網(wǎng)發(fā)電少的現(xiàn)狀。2009年新增裝機容量中1/3未能上網(wǎng)，送電難已經(jīng)成為制約風電發(fā)展的瓶頸。最后，我國風電的技術標準和規(guī)范不健全，包括風機制造、檢測、調(diào)試、關鍵零部件生產(chǎn)及電場入網(wǎng)等相關標準亟需建立和完善。因此，展望我國未來的風電產(chǎn)業(yè)發(fā)展，必須加強自主創(chuàng)新掌握核心技術；必須加大電網(wǎng)建設力度，合理規(guī)范風電開發(fā)；必須加大政策扶持力度，建立健全完善統(tǒng)一的風電標準規(guī)范體系。

第五篇：變槳距風力發(fā)電機組

變槳距風力發(fā)電機組

變槳距風力發(fā)電機組是指整個葉片繞葉片中心軸旋轉,使葉片攻角在一定范圍(一般0°~90°)內(nèi)變化，以便調(diào)節(jié)輸出功率不超過設計容許值。

在機組出現(xiàn)故障時，需要緊急停機，一般應先使葉片順槳，這樣機組結構中受力小，可以保證機組運行的安全可靠性。變槳距葉片一般葉寬小，葉片輕，機頭質量比失速機組小，不需很大的剎車，啟動性能好。在低空氣密度地區(qū)仍可達到額定功率，在額定風速之后，輸出功率可保持相對穩(wěn)定，保證較高的發(fā)電量。但由于增加了一套變槳距機構，增加了故障發(fā)生的機率，而且處理變距機構葉片軸承故障難度大。變距機組比較適于高原空氣密度低的地區(qū)運行，避免了當失速機安裝角確定后，有可能夏季發(fā)電低，而冬季又超發(fā)的問題。變槳距機組適合于額定風速以上風速較多的地區(qū)，這樣發(fā)電量的提高比較明顯。從今后的發(fā)展趨勢看，在大型風力發(fā)電機組中將會普遍采用變槳距技術。