第一篇：南昌大學科學技術學院新華物流實訓

科學技術學院

實 訓 報 告

學生姓名：

唐健

學

號：

7043710015

專業(yè)班級：

物流管理101班

實習單位：江西新華物流有限公司、學校

實習時間：2013年6月21日至6月21日

指導老師：肖煒華、陸瑞新、張秋燕、桂夏云

2013年6月19日星期三

一、實訓目的

這次實訓主要是為了讓我們進一步加深鞏固書本上的理論知識，讓我們深入到物流企業(yè)，進一步提高我們的社會實踐能力。同時讓我們去看清我們畢業(yè)之后，我們將要以什么樣的之態(tài)去加入企業(yè)中。對第三物流軟件的操作實習是為了讓我們能到很好的學習物流企業(yè)所要運用到軟件的一些操作技巧，這樣我們就能夠進一步了解物流企業(yè)。面對如今的就業(yè)難問題，老師給我們講授“2012年中國物流業(yè)的發(fā)展與2013年展望”，進一步的去提高我們對物流行業(yè)的認識，讓我更清楚的看清我們物流行業(yè)的發(fā)展前景，大大的鼓勵了我們的士氣。

二、實訓時間

2013年6月7號至2013年6月21號

三、指導老師

肖煒華、陸瑞新、張秋燕、桂夏云

四、實訓內容

參觀江西新華物流中心，掌握《第三方物流軟件操作》，觀看“自動化立體倉庫”視頻和聽“2012年中國物流業(yè)的發(fā)展與2013年展望”。

五、實訓地點

南昌大學科學技術學院實驗樓、青苑教學樓和江西新華物流有限公司等。

六、實訓安排

6月8日上午8：00-12：00，物流管理專業(yè)實訓動員大會 6月13日下午2：30-5：20，自動立體倉庫講座

6月14日8：00-12：00，2：30-5：20，第三方物流軟件操作 6月17日上午10：00-12：00，《展望物流2013，揚帆啟航寫新篇章》

6月18日，新華物流實地調研 6月21日，實訓總結大會

七、實訓總結

新華物流實地考察報告

指導老師：肖煒華、張秋燕

（一）準備工作

這次新華物流實訓我們是以小組為單位來展開實訓，我們組隊員在實訓之前根據(jù)老師的提示我們先開了個小組大會，對新華物流做了一些了解，同時我們也制定了一份調查問卷。這樣我們這次實訓就不會顯得那么盲目。我們是帶著問題去實訓，這次的實訓將會更有意義，更進一步讓我們了解物流企業(yè)的操作流程。

（二）新華物流簡介

江西新華物流有限公司位于南昌市新建縣望城新區(qū)出版產(chǎn)業(yè)園區(qū)內，公司占地260畝，注冊資金1200萬元人民幣，倉庫建筑面積約6萬

平方米。是江西新華發(fā)行集團和江西省教育廳機關后勤服務中心管理的獨立法資格的子公司江西物流行業(yè)協(xié)會會員單位。

（三）新華物流機構設置

1、圖書配送部：負責一般圖書的分發(fā)、配送

2、教材配送部：負責教材教輔的分發(fā)、配送

3、運輸部：負責各類貨品的運輸

4、客服部：負責各類貨品的客戶服務

5、綜合部：負責對外聯(lián)絡、內部綜合管理、第三方物流業(yè)務拓展

6、財務部：負責公司成本核算及各項費用開支和商品明細核算，財務核算

（四）主要服務項目

1、新華圖書與教材的配送管理

2、江西地級城市的干線快運

3、異地到貨地區(qū)內配送服務

4、鐵路中轉快運服務

5、倉儲保管服務

（五）主配送區(qū)業(yè)務流程介紹

一、收貨區(qū)

主要負責的是貨物從各大出版社運輸?shù)叫氯A物流，為這些運輸車輛提供卸貨位置，在組織工人將貨物從貨車卸在托盤上。然后通過叉車將貨物運到收貨暫存區(qū)

二、拆包區(qū)

當貨物運到收貨暫存區(qū)，他們將對貨物凈拆包分類。在拆包過程中要取出每包中的貨運清單，根據(jù)貨物清單用NVS系統(tǒng)（出版物連鎖經(jīng)營管理系統(tǒng)）進行錄入，手工輸入或者掃描條碼和手工輸入對貨物進行驗收。將數(shù)據(jù)輸入到整個數(shù)據(jù)庫。

三、分揀區(qū)

通過數(shù)據(jù)庫中心，按照客戶的訂單信息，制定一個出貨單。分揀人員根據(jù)出貨單號在電子標簽分揀系統(tǒng)中輸入后給出的所需分揀的書籍的種類和數(shù)量，按照指示燈上顯示的數(shù)量放在周轉箱中，然后調整電子標簽的數(shù)量，系統(tǒng)會自動將已分揀的書籍的數(shù)量調整，重復操作分揀完一張客戶出貨單上的書籍后推到中間的滑道上。

四、包裝區(qū)

在分揀線上分揀好的圖書都放在一個周轉箱里。然后通過滾軸動力傳送到包裝區(qū)，包裝區(qū)的工作人員進行包裝，包裝分為自動包裝和手動包裝。待包裝完之后系統(tǒng)隨著就打出一張出貨單清單，包裝員要將出貨單清單一并貼在包裝上。

五、運輸區(qū)

將每家門市包裝好的圖書放在一個托盤上，通過叉車運輸?shù)竭\輸區(qū)，將貨物裝載到即將要開往門市的車廂內。

六、退貨區(qū)

退貨區(qū)主要負責各門店退回來的圖書，其中包過質量問題的圖書和配送錯誤的圖書。將這些圖書在一次進行分類，把退貨信息錄入到退貨系統(tǒng)。然后對退貨圖書進行處理。

（六）總結

新華物流在全省來說是算數(shù)一數(shù)二的大物流企業(yè)，在這里我們看到企業(yè)運行井然有序，各個區(qū)域分工精細、每個員工都在做著屬于他們自己的工作。其中在運營中企業(yè)運用了許多先進的物流設備如全自動化分揀線、電子標簽技術、高層貨架、紅外線識別技術等。大大的提高的工作效率。但是在實訓中也看到了很多問題，首先就在在工作人員方面，大多數(shù)工作人員并不是物流?？瓢喑錾淼模诶碚撝R方面缺乏，沒有創(chuàng)新意識。其次就是還沒有一套健全的管理體制。這次的考察我們學習到很多課本上沒有的知識，大大提高了我們的實踐能力，和進一步加深了我們的理論知識。

觀看《自動立體倉庫講座》感想

指導老師：張秋燕

通過觀看視頻，我們知道了立體倉庫的構成。他是由高層貨架，托盤（貨箱）巷道堆垛機輸送機系統(tǒng)、AGV系統(tǒng)：即自動導向小車、自動控制系統(tǒng)、庫存信息管理系統(tǒng)組成的。正是有了這些系統(tǒng)，立體倉庫才具有了一下的這些優(yōu)越性：

第一，立體倉庫能夠提高空間利用率。一般來說，自動化高架倉庫其空間利用率為普通平庫的2－5倍。

第二，立體倉庫能夠提高企業(yè)的生產(chǎn)管理水平。自動化高架庫系統(tǒng)作為生產(chǎn)過程的一個中心環(huán)節(jié)，幾乎參與了生產(chǎn)管理的全過程。第三，立體倉庫有利于減少庫存資金積壓。以自動化立庫為中心的工廠物流系統(tǒng)，解決了生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的流通問題和供求矛盾。使原材料的供給和零部件的生產(chǎn)數(shù)量和生產(chǎn)所需的數(shù)量可以達到一個最佳值。計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)的建立使原材料和零部件外。

第三方物流軟件操作實訓報告

指導老師：陸瑞新

在6月14號我們在陸老師的指導下進行第三方物流軟件的學習，該實訓是我們通過對第三方物流軟件實際操作來學習第三方物流在實際運行中的過程。下面我就對第三物流軟件操作內容和過程進行簡單的闡述。

一、第三方物流軟件介紹（1）登入頁面和登入窗口

（2）頁面主要內容

二、實訓的目的

這次實訓的目的是通過電腦進行第三物流物流軟件操作，從而讓

我們更好的掌握物流公司在實際運行的步驟，將課本的理論的知識和實際情況完美的結合起來，加深和鞏固我們的理論與實際操作。經(jīng)過這次的實訓提高了自身的實際操作能力和對物流的認知能力。通過學習深圳諾思科技的第三方物流軟件，結合實際情況，了解產(chǎn)品從客戶發(fā)出訂貨單到客戶的到貨簽收的一個商業(yè)流通過程，我們學習到了物流行業(yè)應該怎樣通過軟件進行客戶服務、訂單管理、采購管理、庫存管理及配送管理等。

三、實訓準備工作

一臺電腦設備和深圳諾思科技公司的第三方物流軟件，還有就是在實訓操作完之后寫實訓報告。

四、實訓內容

實驗一連鎖實驗，實驗二 醫(yī)藥實驗，實驗三 汽車行業(yè)實驗，實驗四 食品行業(yè)實驗，實驗五 冷鏈行業(yè)實驗，實驗六 電子行業(yè)實驗，實驗七 危險品行業(yè)實驗

五、實訓步驟（列舉實驗一）

實驗一：連鎖行業(yè)

軟件登入→實驗行業(yè)選擇→客戶管理→訂單管理→采購管理→入庫管理→出庫管理→庫存管理→配送管理→客戶簽收。

1.客戶登錄

第一步：打開第三方物流教學軟件；

第二步：點擊＂模擬實驗平臺＂，輸入用戶名和密碼進行登錄。第三步：登錄后，在實驗選擇的下拉列表中選中要進行的實驗“10015-1連鎖實驗一（1）”，然后點擊“確定”進入實驗。

2.客戶管理

第一步：點擊“訂單錄入”進入；

第二步：點擊“新增”進行增加新的訂單； 第三步：輸入訂單相關信息； 第四步；增加物料明細;

第五步；訂單接收;第六步；訂單接收決策采購申請

3.采購管理

第一步；采購申請

第二步；采購訂單

第三步；訂單發(fā)送

第四步；登入供應商管理平臺（1.訂單接收、2.訂單備貨、3.發(fā)貨）

第五步 ；到貨接單

4.入庫管理

第一步；接單處理

第二步；入庫裝卸 第三步；入庫驗貨

第四步；擺貨作業(yè)

第五步；入庫確認

5.出庫管理

第一步；出庫接單

第二步；出庫揀選

第三步；出庫裝卸

第四部；出庫確認

6.配送管理

第一步；配送任務 第二步；車輛調度

第三步；配線管理

第四步；出車管理

第五步；回車管理

第六步；配送簽收

六：實訓結果(結果分析)

物流服務是指對在供應鏈中商品要在企業(yè)和供應商/顧客之間移動，與每筆交易相關的資金和信息移動相關的業(yè)務流程進行管理。物流職位的職能：

1、客戶訂單

訂單是指企業(yè)采購部門向原材料、燃料、零部件、辦公用品等的供應者發(fā)出的定貨單．客戶可以通過網(wǎng)上下單、E-mail、電話、傳真等方式下訂單，其中，網(wǎng)上下單是需要客戶進入到供應商網(wǎng)絡上的訂單系統(tǒng)進行下單，而E-mail、電話、傳真等方式則只需客戶將訂單信息發(fā)送給供應商，供應商自行將定貨信息錄入系統(tǒng)，然后相關部門、相關人員進行相應的備貨、發(fā)貨處理．在本系統(tǒng)中，企業(yè)采購部門的定貨單即為客戶訂單，供應商為物流公司．客戶可以通過網(wǎng)上下單、E-mail、電話、傳真中其中任何一種方式進行下訂單。

2、供應商管理

供應商也就是供貨商．在本系統(tǒng)中，供應商的下游就是物流公司，物流公司的下游就是實際的客戶，因此物流公司即是上游供應商的客戶，也是下游客戶的供應商．物流公司通過網(wǎng)上下訂單的方式將定貨信息發(fā)送給供應商，供應商根據(jù)訂單進行備貨、發(fā)貨。

物流客戶服務的工作內容十分繁雜，涉及面廣，面對部門多。即要對上級反饋進度，又要對相關人員進行及時跟蹤，稍有不慎，即鑄成大錯。物流客戶服務人員是指在企業(yè)運作過程中，以客戶訂單為依據(jù)，跟蹤產(chǎn)品，跟蹤服務運作流向的專職人員。

2012年中國物流業(yè)發(fā)展回顧與2013年展望

指導老師：桂夏云

一、2012年中國物流業(yè)發(fā)展的回顧

（一）主要大事件

1.國務院發(fā)布《關于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，提出大力發(fā)展第三方物流，促進企業(yè)內部物流社會化。

2.財政部、國家稅務總局聯(lián)合發(fā)文，對物流企業(yè)大宗商品倉儲設施用地，減按所屬土地等級適用稅額標準的50%計征城鎮(zhèn)土地使用稅。

3.在營業(yè)稅改征增值稅試點地區(qū)，“交通運輸業(yè)”稅負增加較多。李克強副總理要求認真總結試點經(jīng)驗，切實減輕運輸企業(yè)負擔。

4.國家發(fā)改委、鐵道部、交通運輸部等多部門相繼出臺政策，鼓勵和引導民間投資進入物流相關領域。

5.由中國物流與采購聯(lián)合會組織編制的《我國公共采購電子化平臺建設方案》獲得中央財經(jīng)領導小組辦公室批準，總平臺建設基本完成并投入試運行。

6.“物流管理”、“物流工程”列入教育部本科專業(yè)大類目錄。

7.全國鐵路實施貨運組織改革，試行貨運業(yè)務網(wǎng)上辦理和“實貨制”運輸組織方式。

8.我國快遞業(yè)務量全年完成57億件，同比增長55%，快遞“爆倉”和延遲配送問題考驗物流企業(yè)應對能力。

9.為期一年的收費公路專項清理工作取得階段性成效，全國共排

查出771個需要整改的項目，全面解決各類違規(guī)及不合理收費問題任務依然艱巨。

10.鋼貿(mào)流通行業(yè)倉單重復質押問題引發(fā)多方債務糾紛，金融物流風險受到廣泛關注。

（二）從大事件看2012年物流發(fā)展的特點及環(huán)境變化

①深化流通體制革和加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提出大力發(fā)展第三方物流，促進企業(yè)內部物流社會化。

②對物流基礎設施建設投資增加，在大型物流企業(yè)建造給出一列的優(yōu)惠政策，提倡民間投資建物流。

③減少物流方面的稅收，尤其實在交通運輸方面。

④加強區(qū)域物流與國際物流的發(fā)展，加大戰(zhàn)略投資，擴大海外市場。

⑤物流標準化和教育培訓等基礎性工作成效顯著

⑥物流信息化、技術化和專業(yè)化水平提高，物流的運作效率也得到同等的提高。

⑦國家對物流業(yè)的發(fā)展業(yè)越來越重視，加大了對物流產(chǎn)業(yè)的政策和財政的支持。

二、2013年我國物流業(yè)發(fā)展展望

2013年是全面貫徹落實黨的十八大精神的開局之年。黨的十八大確定了實現(xiàn)全面建成小康社會和全面深化改革開放的目標，提出了加快完善社會主義市場經(jīng)濟體制和加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的任務。這“兩個全面”和“兩個加快”是我國現(xiàn)代化建設進入新階段的新任務。

我國物流業(yè)發(fā)展進入新階段，面臨新機遇。

①要把握擴大內需特別是消費需求的戰(zhàn)略機遇，在有效滿足消費需求、降低流通成本、提高流通效率中發(fā)揮物流業(yè)更大作用。②要把握產(chǎn)業(yè)轉型升級的戰(zhàn)略機遇，推動物流需求社會化和供應鏈一體化，帶動制造業(yè)服務化。

③要把握新型城鎮(zhèn)化的戰(zhàn)略機遇，加強城市物流服務體系的改造和建設，促進城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展。

④要把握創(chuàng)新驅動的戰(zhàn)略機遇，鼓勵企業(yè)加快技術創(chuàng)新、服務創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，形成科技進步和管理創(chuàng)新的新動力。

⑤把握開放型經(jīng)濟的戰(zhàn)略機遇，打造國際物流服務網(wǎng)絡，為其他產(chǎn)業(yè)“走出去”提供物流保障。六是要把握節(jié)約資源和循環(huán)經(jīng)濟的戰(zhàn)略機遇，推行綠色物流、循環(huán)物流、低碳物流，走出一條可持續(xù)發(fā)展的道路。

八、實訓體會

這一次我們是經(jīng)過幾方面的實訓，包括理論知識的視頻講座、物流企業(yè)軟件的操作和校外物流企業(yè)的實踐。可以來說這是一次很具體很全面的實習，讓我從各個角度了解現(xiàn)在物流行業(yè)的發(fā)展，這次的實訓我體會比較深。

首先，通過兩個講座我看到物流行業(yè)是不斷往前發(fā)展的，而且發(fā)展的前景是越來越好。國家方面對物流的重視程度越來越高，加大對物流人才培訓的投入。經(jīng)濟方面越來越離不開物流的發(fā)展，物流的不斷的發(fā)展為企業(yè)在運輸成本上減少，成為企業(yè)的第三利潤源。

其次，在體驗第三方物流軟件操作上，感受到了我們可以通過軟件來實現(xiàn)書本的轉化。將書本上的理論運用到軟件中，進一步提高物流工作的效率和精確度。

最后，在新華物流的實踐中，我和物流企業(yè)高層進行面對面的對話，對于自己平時遇到的一些實踐性的問題和關于新華物流方面的問題就行提問。讓我更深入的了解了物流。在新華物流我接觸到了課本中講的先進的物流設施設備，讓我對這些先進的設施設備不在是虛化的想法，充實我的基礎。整個實踐的過程，我看到一個大型物流企業(yè)已經(jīng)不在是勞動型密集產(chǎn)業(yè)，我們也緊跟著科技的步伐踏進自動化、信息化和專業(yè)化的物流。

我們應該感謝我們的專業(yè)老師能夠為我們提供如此好的實訓機會，謝謝他們的辛苦勞動，我們會努力成為新一代物流人才。

附件一：新華物流調查問卷

1、職工學歷？

大專以上學歷

2、工資待遇？ 主管是2150元/月

3、廠區(qū)布局？

有出貨區(qū)，退貨區(qū)，配送區(qū)，還有重型貨架區(qū)等

4、業(yè)務范圍？

江西省內100多家門店的圖書配送，華潤萬家，沃爾瑪?shù)绕髽I(yè)的相關配送，醫(yī)藥公司的配送。

5、貴公司的主要客戶群體為？

圖書，電子，家電，醫(yī)藥公司等行業(yè)

6、貴公司能接受剛畢業(yè)的大學物流專業(yè)學生嗎？

可以接受，并且我們非常歡迎。

7、在企業(yè)與客戶的合作中您認為最重要的是什么？

企業(yè)和客戶間的誠信，溝通，并為客戶提供滿意服務的同時降低企

業(yè)的營運成本

8、企業(yè)對人才方面的要求？

大專以上學歷，要求是能從基層做起，吃苦耐勞，有工作熱情。

9、貴公司如何進行人員招聘？

在網(wǎng)上發(fā)布招聘信息，以及去各大高校招聘。

10、與客戶的合作一般采取哪種形式？

簽合同以及戰(zhàn)略聯(lián)盟

11、如何進行員工培訓？

在生產(chǎn)中給每一位新員工配備一名老員工，讓老員工帶領新員工學習，理論和實際相結合。

12、企業(yè)營運車輛的平均利用率是多少？

80%~90%

13、企業(yè)采用了哪些物流信息技術與設備？

自動分揀機，電子標簽，商流系統(tǒng)軟件，物流系統(tǒng)軟件等設備

14、企業(yè)的哪一方面利潤最高？

第三方物流的利潤是最高的。

第二篇：物流實訓

哈爾濱德強商務學院

物流綜合實訓課程

實驗總結

系別貿(mào)易經(jīng)濟系專業(yè)國際經(jīng)濟與貿(mào)易（國際物流）姓名張晴班級07-2學號2007510758

實驗總結

一、實驗目的通過本項目實訓，使學生了解物流配送中心作業(yè)流程及工作設備，分析現(xiàn)有物流配送中心設計方案優(yōu)勢和缺陷，根據(jù)給出的實驗模型，對學生自己的制作的物流實驗進行補充和修改。物流模擬實驗是通過對整個物流過程的總體把握,自己動手找到每個操作工具的用途、性能、屬性以及他與其他裝置如何連接，通過對整個操作的逐步深入，對物流操作系統(tǒng)的整個操作過程有了更深層次的了解。訓練學生熟練使用電子計算機系統(tǒng)管理物流作業(yè)，為工作后計算機化管理物流作業(yè)打下基礎。通過實驗更加熟悉企業(yè)內部的物流作業(yè)，找出在實驗過程中遇到的問題，找到合理的解決方法，更系統(tǒng)地領悟物流企業(yè)在現(xiàn)實工作中的作業(yè)流程。

二、實驗內容

1、實訓指導教師分配實驗模型。

2、學生按照給定的實驗模型完成實驗。

3、在實驗過程中，要求學生通過思考與討論解決實驗中遇到的問題與瓶頸。

三、實驗工具

物流仿真模擬實驗軟件。

四、實驗過程

（一）實驗一

1、添加直線傳送帶，并連接起來，在幾個直線傳送帶的轉變處放置三個向右分流的傳送帶。

2、右分流處加一段直線傳送帶，形成3股分流的支線。在3股分流支線的一側分別設置3個智能人與3個籠車。

3、添加部位消滅器，添加部件生成器，改變顏色和目的地。

4、鏈接各部件，設置速度。

（二）實驗二

1、添加3個部件生成器，改變其顏色。再添加傳送帶，由三條支線分流而出，訂匯總在一條直線上為貨物出口。

2、添加機器人2，放在總線出口處，要與傳送帶有連接。添加托盤供給器和托盤、裝貨平臺以及自動立體倉庫，改變裝貨平臺的方向。

3、添加卸貨平臺和部件消滅器，在卸貨平臺處放置添加1個智能人。

4、添加一條從總線路分三流出發(fā)分流的傳送帶，再分別添加3個機器人和3個籠車。

（三）實驗三

1、添加與實驗二相同的傳送裝置，添加托盤、供給器、裝貨平臺，鐵軌滑車。

2、選中鐵軌滑車、添加IO部件，改變它們各自的輸入、輸出的性質。

3、添加3個自動立體倉庫，并設置其IO部件的坐標，添加右轉傳送帶，設

置尺寸。

4、添加叉車智能人和部件消滅器。連接各設備。

（四）實驗四

1、保留實驗三全部設置

2、為自動立體倉庫添加Z坐標為3600的IO部件。

3、添加橢圓型軌道，并添加相應IO部件和平板車。

4、添加出貨平臺和左轉傳送帶。

5、添加3個智能人，6個籠車和相應的傳送帶。連接各設備。

（五）實驗五

1、添加橢圓型軌道，并添加兩個貨架。在軌道外再添加一個貨架，上方添加一個橢圓軌道。

2、添加傳送帶，放置智能人。

3、分別用直線軌道、左曲和右曲軌道設計相應軌道。添加叉車。將傳送帶與貨架相連。

（六）實驗六

1、添加3輛卡車，3個部件消滅器，2個疊加的ID管理器，1個托盤供給器，1個直線傳送帶。

2、添加4個單層貨架和3個三層貨架。再添加3個兩兩疊加的ID管理器、叉車、托盤供給器。連接設備。

（七）實驗七

1、添加3輛卡車，3個部件消滅器，2個疊加的ID管理器，1個托盤供給器，1個直線傳送帶。

2、添加4個單層貨架和3個三層貨架。再添加3個兩兩疊加的ID管理器、叉車、托盤供給器。連接設備。

（八）實驗八

1、在任務欄中點擊L2、L3，顯示貨架。設置貨架尺寸。設置第一層貨架尺寸檔數(shù)。添加8個相同的貨架。

2、在貨架上添加托盤，在托盤上添加貨箱，改變其尺寸和顏色。

3、添加左合流傳送帶，改變尺寸、顏色、形狀，形成軌道傳送裝置。

4、添加小貨架，設置屬性。添加貨箱。添加智能人，設置形狀、顏色。

5、添加直線軌道，組成正方形軌道。添加四個正方形軌道。

五、實驗中遇到的問題

1、如何設置傳送帶轉彎的角度

解決方法：用鼠標選中分流傳送帶在屬性中改變其角度。

2、貨物在轉彎處不流通的問題

解決方法：在分流處用分流傳送帶，并且在設置的時候與下一個設備相連接

3、運行時只出一種貨物，而其他貨物不出現(xiàn)或者是不及時出現(xiàn)，造成了阻塞

解決方法：設置部件生成器的時間間隔，調慢速度，4、卸貨平臺與裝貨平臺的箭頭的改變

解決方法：設置箭頭的X坐標為負。

5、自動立體倉庫部件設置問題

解決方法：為自動立體倉庫IO部件并設置部件屬性。

6、輸入或輸出設備的移動

解決方法：對調其坐標

7、第二排輸入輸出設備與鐵軌滑車的相連問題

解決方法：為鐵軌滑車添加I0部件，設置輸入輸出設備屬性。

8、機器人2無法將貨物放在裝貨平臺上

解決方法：將機器人2與裝貨平臺上的箭頭相連接。將托盤生成器與裝貨平臺的主體相連接。

9、高空中的設備如何添加

解決方法：改變設備的Z軸坐標為3600。

10、ID管理器如何疊加

解決方法：選中ID管理器，改變其屬性中的Z軸坐標，并改變尺寸。

六、實驗總結

通過本次實訓課程，利用物流仿真軟件進行物流資源的調度訓練，使學生更加了解物流倉儲、保管、運輸?shù)任锪髯鳂I(yè)的過程，對物流企業(yè)倉庫貨位管理，庫存物資管理，有了進一步分析、控制的能力。對今后企業(yè)采用什么樣的作業(yè)流程有很大的促進作用。通過本次實訓,使學生深入了解物流作業(yè)流程，能結合企業(yè)實踐分析當前流程的合理性，并能站在新的管理技術、管理理念的基礎上，看到其局限性，并在此基礎上進行優(yōu)化。為今后的工作于學習打下了深厚的基礎與準備。

第三篇：物流實訓

2010年全國職業(yè)院校技能大賽高職組“現(xiàn)代物流—儲配方案的設計與執(zhí)行”項目競賽規(guī)程

2010-6-24 17:34:48簡要內容：適應國家物流業(yè)調整與振興對高素質技能型物流人才的需求，以物流業(yè)的核心環(huán)節(jié)——儲配作業(yè)為背景安排競賽，引導相應高職專業(yè)明確物流人才的培養(yǎng)定位與規(guī)格，引導物流管理專業(yè)的教育教學改革；展示參賽選手在組織管理、專業(yè)團隊協(xié)作、現(xiàn)場問題的分析與處理、工作效率、質量與成本控制、安全及文明生產(chǎn)等方面的職業(yè)素養(yǎng)；吸引企業(yè)參與，促進校企深度融合，提高高職教育的社會認可度。

一、競賽項目名稱

現(xiàn)代物流——儲配方案的設計與執(zhí)行

二、競賽目的適應國家物流業(yè)調整與振興對高素質技能型物流人才的需求，以物流業(yè)的核心環(huán)節(jié)——儲配作業(yè)為背景安排競賽，引導相應高職專業(yè)明確物流人才的培養(yǎng)定位與規(guī)格，引導物流管理專業(yè)的教育教學改革；展示參賽選手在組織管理、專業(yè)團隊協(xié)作、現(xiàn)場問題的分析與處理、工作效率、質量與成本控制、安全及文明生產(chǎn)等方面的職業(yè)素養(yǎng)；吸引企業(yè)參與，促進校企深度融合，提高高職教育的社會認可度。

三、競賽方式和內容

（一）競賽方式

1.比賽以團隊方式進行，每支參賽隊由3名選手組成，須為同校在籍學生, 其中主管1名（對方案的設計、修訂、客戶優(yōu)先等級、外包與否等負主要責任）,性別和年級不限，可配1名指導教師。

2.賽事持續(xù)進行3天。賽程由制定儲配方案賽段和實施儲配方案賽段二部分組成，安排在不同的時間、不同的競賽區(qū)域進行。首先進行制定儲配方案賽段競賽，然后進行實施儲配方案賽段的競賽。

（1）制定儲配方案賽段：競賽用時為4個小時。

（2）實施儲配方案賽段：競賽用時為2個小時（實際操作為100分鐘）。

3.比賽期間，允許參賽隊員在規(guī)定時間內按照規(guī)則，接受指導教師指導。參賽選手可自主選擇是否接受指導（外包），接受指導的時間計入競賽外包工時成本。

賽場開放，允許觀眾按照規(guī)定，在不影響選手比賽的前提下現(xiàn)場參觀和體驗。

4.賽后點評

賽項比賽全部結束后，由專家對賽項相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進行介紹并對賽項的技術要點、選手表現(xiàn)、比賽過程等進行點評。

（二）競賽內容

1.制定儲配方案

選手分工并做好工作準備；根據(jù)所獲取的企業(yè)儲存、配貨、場地、貨物、貨架、托盤、叉車、月臺、客戶、工時資料、各種租賃、貨位占用費、外包咨詢服務費、安全要求等相關信息，進行分析處理；進行貨位優(yōu)化及制定貨物入庫方案；進行訂單處理及生成揀選單；撰

寫外包委托書；編制可實施的儲配作業(yè)計劃；預測出實施方案可能出現(xiàn)的問題和應對方案。

2.實施儲配方案

選手根據(jù)上述儲配方案的設計結果，在競賽場地實施方案。選手選擇最佳時機并根據(jù)作業(yè)任務需求向租賃中心租賃托盤、叉車、地牛等設備和工具；執(zhí)行入庫作業(yè)計劃；執(zhí)行出庫作業(yè)計劃。選手在實施過程中要體現(xiàn)物流企業(yè)所需要的基本操作技能，服務質量與安全意識。選手實施方案過程中，可修改方案，也可外包。修改方案和外包均將按預定的比例增加成本。以操作規(guī)范程度、方案是否可行、方案實施效率、成本核算、服務質量、安全意識等要素為依據(jù)，計算綜合成本為評價標準。

（三）競賽成果文件

1.制定儲配方案賽段：各參賽隊制定儲配方案階段遞交的成果為電子文件和紙質文件，并以打印的紙質文件為準，由賽場統(tǒng)一提供提取數(shù)據(jù)的工具。

2.實施儲配方案賽段：裁判記錄和填寫的各參賽隊實施儲配方案過程的成本核算表。

（四）項目指標體系

（省略）

四、競賽規(guī)則

1.競賽分批依次進行。各參賽代表隊派指定人員按照大賽組委會提供的抽簽順序依次抽簽，按照所抽簽號對照定位表進行競賽。

2.參賽選手可通過數(shù)據(jù)庫和現(xiàn)場自行測量等渠道獲取所需信息。

3.各隊參賽選手分工選出1人為主管，其余2人為理貨員（保管員）。主管對方案的設計、修訂、客戶優(yōu)先等級、外包與否等負主要責任，并安排其余2人工作。

4.根據(jù)客戶需求，編制貨位、物料、設施設備、工具、人工等使用計劃，并進行成本核算和時間安排。成本核算精確到分，時間安排精確到秒，結果保留整數(shù)。

5.參賽選手要預測出實施方案時可能出現(xiàn)的問題并做出應對方案。

6.各參賽隊在儲配方案設計階段所完成的方案及所有相關紙質資料均由參賽選手自行密封，交競賽裁判組保存，禁止在競賽成果上做任何與競賽無關的記號。電子文件由競賽裁判組裁判提取。在儲配方案執(zhí)行階段，由裁判交還參賽隊，并由參賽選手自行開啟。

7.執(zhí)行方案時，各參賽隊選手應嚴格按照計劃執(zhí)行，不得擅自修改計劃，修改計劃應由主管提出并實施。方案修改時，3名選手應停止作業(yè)，工作時間連續(xù)計算。

8.主管修改方案后，實施方案仍有困難，可由主管提出外包，外包給本隊指導教師繼續(xù)修改至可行。方案修改時，3名選手停止作業(yè)，工作時間連續(xù)計算。

9.若外包后，方案實施仍有困難，無法正常作業(yè)，由主管提出申請退出比賽，經(jīng)裁判長同意后終止比賽，按預定的比例增加成本。

10.競賽中出現(xiàn)不文明和不安全的現(xiàn)象、操作不規(guī)范、出現(xiàn)質量問題、分工協(xié)作不合理等現(xiàn)象，均按比例增加成本和費用。

五、評分方法及獎項設定

1.評分方法

只計團體競賽成績，不計參賽選手個人成績。以競賽過程成本與費用核算為依據(jù)，以成本與費用最低作為綜合評定標準。按成本與費用從低到高排列參賽隊的名次，當成本與費用相同時，作業(yè)時間短的名次在前。

2.獎項設定

賽項只設團體獎，其中一等獎10%，二等獎20%，三等獎30%，獲獎團隊每位選手和指導教師均獲得證書。

六、申訴與仲裁

（一）申訴

1.參賽隊對不符合競賽規(guī)定的設備、工具、軟件，有失公正的評判、獎勵，以及對工作人員的違規(guī)行為等，均可提出申訴。

2.申訴應在競賽結束后2小時內提出，超過時效將不予受理。申訴時，應按照規(guī)定的程序由參賽隊領隊向相應賽項裁判委員會遞交書面申訴報告。報告應對申訴事件的現(xiàn)象、發(fā)生的時間、涉及到的人員、申訴依據(jù)與理由等進行充分、實事求是的敘述。事實依據(jù)不充分、僅憑主觀臆斷的申訴將不予受理。申訴報告須有申訴的參賽選手、領隊簽名。

3.賽項裁判委員會收到申訴報告后，應根據(jù)申訴事由進行審查，6小時內書面通知申訴方，告知申訴處理結果。如受理申訴，要通知申訴方舉辦聽證會的時間和地點；如不受理申訴，要說明理由。

4.申訴人不得無故拒不接受處理結果，不允許采取過激行為刁難、攻擊工作人員，否則視為放棄申訴。申訴人不滿意賽項裁委會的處理結果的，可向大賽高職組賽事仲裁工作組提出復議申請。

（二）仲裁

1.“2010年全國職業(yè)院校技能大賽”高職組裁判委員會設仲裁工作組，負責受理大賽中出現(xiàn)的申訴復議并進行仲裁，以保證競賽的順利進行和競賽結果公平、公正。

2.仲裁工作組的裁決為最終裁決，參賽隊不得因對仲裁處理意見不服而停止比賽或滋事，否則按棄權處理。

第四篇：物流實訓

實訓總結

轉眼間一周的實訓時間就過了，在過去的一周內我們通過調查等綜合實訓，進一步提高對企業(yè)采購與配送管理活動的認知水平。通過這段時間的切身實踐，不但使我體會到了采購與配送理論實際應用于公司的運行，更令我學會了一些如何在社會中為人處事的道理。正所謂“百聞不如一見”，經(jīng)過這次自身的切身實踐，我才深切地理會到了“走出課堂，投身實踐”的必要性。平時，我們只能在課堂上與老師一起紙上談兵，思維的認識基本上只是局限于課本的范圍之內，這就導致我們對采購與配送理論知識認識的片面性，使得我們只知所以然，而不知其之所以然！這些都是十分有害的。

參觀物流配送中心模型和郵政配送中心有感：

參觀了物流配送中心模型，物流配送中心是一種全新的流通模式和運作結構，其管理水平要求達到科學化和現(xiàn)代化。通過合理的科學管理制度、現(xiàn)代化的管理方法和手段，物流配送中心可以充分發(fā)揮其基本功能，從而保障相關企業(yè)和用戶整體效益的實現(xiàn)。管理科學的發(fā)展為流通管理的現(xiàn)代化、科學化提供了條件，促進流通產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展。此外，也要加強對市場的監(jiān)管和調控力度，使之有序化和規(guī)范化。

特征

1、配送反應速度快。新型物流配送中心對上、下游物流配送需求的反應速度越來越快，前置時間越來越短。在物流信息化時代，速度就是金錢，速度就是效益，速度就是競爭力。

2、配送功能集成化。

3、配送作業(yè)規(guī)范化。

4、配送服務系列化。

5、配送目標系統(tǒng)化。從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃的一個整體物流配送活動，不求單個物流最佳化，而求整體物流活動最優(yōu)化，使整個物流配送達到最優(yōu)化。

6、配送手段現(xiàn)代化。

7、配送組織網(wǎng)路化。

8、配送經(jīng)營市場化。

9、物流配送流程自動化。物流配送流程自動化是指運送規(guī)格標準、倉儲貨、貨箱排列裝卸、搬運等按照自動化標準作業(yè)、商品按照最佳配送路線等。

10、物流配送管理法制化。宏觀上，要有健全的法規(guī)、制度和規(guī)則；微觀上，新型物流配送企業(yè)要依法辦事，按章行事。

總結

在實訓中，我學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟和社會的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應，在發(fā)展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡和金融網(wǎng)絡的建設。

總之，通過學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親眼看到物流的操作業(yè)務流程，使自己對物流專業(yè)的知識有進一步的了解，我相信，中國的物流業(yè)會在今后的發(fā)展中更加壯大！

第五篇：物流實訓（精選）

,南京工業(yè)職業(yè)技術學院

物流管理個人實訓總結

姓名：張飛

學號：1005333213

班級：物流1021班

指導老師：周立軍 談慧 胡進

2011年6月20日

一、實訓時間 2011年5月30日——2011年6月18日（19天）星期一：上午8：00——11:30

下午：1:30——5:30 星期三：上午8：00——11:30 星期四：上午8：00——11:30

下午：1:30——5:30

二、實訓地點

1、教五樓211機房

2、工業(yè)中心4樓物流綜合實訓室

三、實訓環(huán)境

1、機房環(huán)境：聯(lián)網(wǎng)計算機，Windows XP professional操作系統(tǒng)，office應用軟件等。

2、物流綜合實訓室環(huán)境：

四、實訓目的

物流管理實訓是理論聯(lián)系實際和提高教學質量的重要措施，旨在增強學生對物流活動、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認識；并通過實訓，使學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據(jù)實際工作情況找出自己學習的差距，鍛煉獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎。

經(jīng)過一年的物流專業(yè)的學習,對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.了解物流的特點,主要設備和作業(yè)流程,對其進行分析.并依據(jù)學習的理論提出自己的意見.這次實訓的目的不是為了單純的完成這項物流任務，而是在這樣的一個虛擬市場下，我們應該思考，什么的市場需要什么樣的人才，什么樣的企業(yè)能在這樣的市場生存等等若干問題。這次模擬實訓充分調動主觀能動性，并結合學過的知識，學以致用。了解學到的知識在真是的世界應該如何運用才能發(fā)揮其最大功效。這次模擬雖是虛擬的環(huán)境，但也讓我感受到了真實的市場。因為物流的最終目的是以最低的成本做最優(yōu)的服務，進而得到最大的收益。所以在實訓中我們既要考慮自己的收益，同時更要考慮服務的需求

五、實訓內容

六、實訓總結(2000字以上)在經(jīng)歷了兩個星期的物流模擬實訓后，我或多或少對物流有了一定的了解。在老師的熱心的幫助下，我在實訓中心進行了一系列的實際操作。在理論的基礎上，與實際操作相結合，在實踐中提高了運用知識的能力。在實訓時間結束后，我深深的感覺到了，理論和實踐都是相當重要的。在學校的一年里，我們進行了大量的理論課。這些課程豐富了我們的物流知識，加深了我們對物流的理解。這次的物流實訓是對理論掌握程度的深度表現(xiàn)。雖然經(jīng)過一年物流專業(yè)的學習，我在實踐中還有些缺乏，但在老師細心的教導下，我們在這次物流各種業(yè)務過程的實訓中收獲不小，對各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎。我深深感覺到在現(xiàn)在這個社會里物流是比不可缺少的，還有設施，設備也是發(fā)展現(xiàn)代物流的首要前提。

在進行立體倉庫這環(huán)節(jié)的操作時，我們必須先進入制造商環(huán)節(jié)，然后以某一企業(yè)進入，首先進行訂單增加，發(fā)單，然后再進入物流企業(yè)，進行下達訂單命令，對于訂單的業(yè)務流程，我們在這一次始終著重了解了一下：訂單模塊客戶服務部門使用。主要包括訂單的接收、分揀、出口、合攏、客戶信息反饋等。該模塊可以接收如電話、傳真等各種來源的訂單，并通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口對訂單進行處理。公司財務對各分點實際的攬收情況、投遞情況進行收據(jù)控制和投遞回鉤并檢查貨款；公司財務部對各種投遞單據(jù)、收據(jù)、發(fā)票進行管理；公司財務定期與部分大宗用戶進行代收貨款結算并總結各業(yè)務員攬收提成及投遞員投遞提成等；倉庫部門進行日常的進出庫與盤點操作，以保證業(yè)務順利進行。

在進行下達命令后，還要進行，我們開始進行入庫操作，操作后，我們還要進行關于倉庫方面的機器操作。在操作完這一環(huán)節(jié)后，還要進行出庫各個方面的操作，在這一環(huán)節(jié)過程中，要細心的操作，只有這樣才能完成好立體倉庫這一業(yè)務流程的操作，“千里之堤毀于蟻穴，一招不慎滿盤皆輸”

在這次實訓期間，我學會如何發(fā)散性的運用自己的思維，如何有效的處理問題，如何把所學的知識應用在實踐中，讓理論聯(lián)系實踐，真正的學以致用通。這次實訓對于我以后學習、找工作真是受益菲淺。相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的重要的基石。通過這次學習，使我們物流管理專業(yè)的學生具有運用所學理論知識來分析問題和解決問題的能力，全面、系統(tǒng)地鞏固和提高在校期間所學到的基礎知識和專業(yè)知識。通過對多種環(huán)節(jié)、多個內容的操作和訓練，讓學生了解物流企業(yè)的業(yè)務及其運作流程和環(huán)節(jié)，掌握物流實務綜合技能。

除了關于立體倉庫的一系列操作外，我們還進行關于分揀倉庫這一環(huán)節(jié)的操作。在這一環(huán)節(jié)我們運用了電腦并且進行了機器方面的操作，在老師的指導下，我們進行了模擬操作。接下來就讓我來闡述這一環(huán)節(jié)的具體流程。

首先，在這一環(huán)節(jié)開始前，我與幾個同學進行了電腦方面的操作，我們先以制造商（結合一個企業(yè)），先進行新入庫單方面的操作，操作后進行發(fā)單，發(fā)單時要注意操作單子的數(shù)量是否與自己在新入庫單環(huán)節(jié)時自己所輸入的數(shù)量一致，假如不一致將很難完成最后的操作，如果準確無誤然后退出（）程序，下一步進入物流企業(yè)的系統(tǒng)，然后以某一個配送中心進入，進行訂單下達時要記住一定的數(shù)據(jù)，——————————————————————————————————————-，在這些環(huán)節(jié)中，我們要時刻記住自己所輸入的數(shù)量，在保證這些操作后，我們還要記住自己所選倉庫的編號，然后進行分揀倉庫方面的操作。在這一系列的操作完成后，由于我和幾個同學時初次操作，我們本以為這樣就算完成了，然而我們徹底的錯了，事實并不是如此。此后又經(jīng)歷了一系列的失敗后，我向一位玩的比較成功完成此項操作的同學請教，在這位同學的精心的教導后，我成功的掌握了這一系列流程的操作。

作為一名大一學生，經(jīng)過一年多的學習對專業(yè)知識也有了一定的認識和理解。一直都是忙于理論知識的學習，而經(jīng)過這次是實訓，讓我明白了物流的流程，同時要由團隊來分工合作，確保每一個環(huán)節(jié)無誤，利用現(xiàn)代化技術在保證質量的基礎上提高效率，這樣才會創(chuàng)造更多利潤。同時也使我了解一個企業(yè)的物流配送相關的運營操作程序，增強感性認識，并從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識，了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力。

在實訓中，我感受最深的有以下幾點：

一：實訓讓學生大大的提高了自己的實踐能力。以前是有理論基礎，但缺乏實踐，并不具備這一能力。對自己的未來感覺很迷茫，通過這次實訓，我們深刻的理解了物流這一方面的操作，使我們更加深信我們有著能力去進行操作，給自己點自信，前方將會一片明亮。

二：認識到了理論的重要性。如果缺乏應有的理論知識，將無法與實踐相結合，將無法提高自己的物流各方面的能力。只有具備了大量的理論知識，才能進一步的將物流工作做好。三：認識到物流的重要性：

第一，物流在整個企業(yè)戰(zhàn)略中，對企業(yè)營銷活動的成本發(fā)生重要影響，物流是企

業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點。因而，通過物流合理化、現(xiàn)代化等一系列活動降低成本，支持保障營銷和采購等活動。所以，物流既是指主要成本的產(chǎn)生點，又是指降低成本的關注點，物流是“降低成本的寶庫”等說法正是這種認識的形象表述。成本和利潤是相關的，物流作為主體可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動。

第二，物流活動最大的作用，并不僅僅在于為企業(yè)減少了消耗、降低了成本或增

加了利潤，更重要的是在于提高企業(yè)對用戶的服務水平，進而提高了企業(yè)的競爭能力。通過物流的服務保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本、增加利潤。

物流作為第三利潤源，已成為眾多企業(yè)尤其是跨國公司的商戰(zhàn)利器。

在操作過程中我們既收獲了知識，而且做到了將理論與實踐相結合起來，真正理解了我們所學知識的必要性與重要性，真正體現(xiàn)了實訓室的價值所在，我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能，受益匪淺。我對物流又有了深刻的了解，我相信我在物流方面將會有不一般的經(jīng)歷。實訓是讓每個同學確定自己的未來方向。以前缺乏實踐，無法認識社會企業(yè)的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過這次實訓我們體會到了我們這一行的艱辛和干這一行所需要必備怎樣的能力，只有我們確定了自己未來的方向、定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己適任職位。