第一篇：現(xiàn)代汽車論文

福建農(nóng)林大學(xué)東方學(xué)院

論文

課程名稱： 課程代號： 姓

名： 學(xué)

號：

系：

專

業(yè)： 年

級： 指導(dǎo)教師：

現(xiàn)代汽車與駕駛技術(shù)

111108E xxx xxx 計(jì)算機(jī)系

計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)1班

08級 成峰

2011年5月17日

1、奔馳、戴姆勒、福特等人對現(xiàn)代汽車作出了哪些貢獻(xiàn)？

1883年3月奔馳開始創(chuàng)建“奔馳公司和萊茵煤氣發(fā)動機(jī)廠”。與此同時(shí)，戴姆勒成功的發(fā)明了世界第一臺高壓縮比的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，成為現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)的鼻祖。1885年9月戴姆勒把它的單缸發(fā)動機(jī)裝到自行車上，制成了世界上第一輛摩托車。同年10月，奔馳設(shè)計(jì)制造了一輛裝汽油機(jī)的三輪汽車。1886年3月，奔馳發(fā)明的汽油發(fā)動機(jī)為動力的三輪車被授予專利，與此同時(shí)，戴姆勒也發(fā)明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發(fā)動機(jī)專利。1908年福特汽車公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車-T型車，世界汽車工業(yè)革命就此開始。1913年，福特汽車公司又開發(fā)出了世界上第一條流水線，這一創(chuàng)舉使T型車一共達(dá)到了1,500萬輛，締造了一個(gè)至今仍未被打破的世界記錄。福特先生為此被尊為“為世界裝上輪子”的人。在1999年，《財(cái)富》雜志將他評為“二十世紀(jì)商業(yè)巨人”以表彰他和福特汽車公司對人類工業(yè)發(fā)展所作出的杰出貢獻(xiàn)。亨利.福特先生成功的秘訣只有一個(gè)：盡力了解人們內(nèi)心的需求，用最好的材料，由最好的員工，為大眾制造人人都買得起的好車。今天福特汽車仍然是世界一流的汽車企業(yè)，仍然堅(jiān)守著亨利.福特先生開創(chuàng)的企業(yè)理念：“消費(fèi)者是我們工作的中心所在。我們在工作中必須時(shí)刻想著我們的消費(fèi)者，提供比競爭對手更好的產(chǎn)品和服務(wù)?！?/p>

這些都為現(xiàn)代汽車的發(fā)展奠定了基石。

2、畫出常見車標(biāo)圖案，并說明車標(biāo)所屬企業(yè)和含義？

1）通用

通用車標(biāo)取自通用汽車公司（General Motor Corporation）英文全稱的前兩個(gè)單詞，第一個(gè)大寫字母“GM”。

2）馬自達(dá)

馬自達(dá)汽車公司起初使用的車標(biāo)，是在橢圓之中有雙手捧著一個(gè)太陽，寓意馬自達(dá)公司將擁有明天，馬自達(dá)汽車跑遍全球。

與福特公司合作之后，采用了新的車標(biāo)，橢圓中展翅飛翔的海鷗，同時(shí)又組成“M”字樣?！癕”是“MAZDA”第一個(gè)大寫字母，預(yù)示該公司將展翅高飛，以無窮的創(chuàng)意和真誠的服務(wù)，邁向新世紀(jì)。3）勞斯萊斯

勞斯萊斯汽車公司是由勞斯汽車銷售公司和萊斯汽車制造公司聯(lián)合而成的，并以創(chuàng)始人亨利·萊斯（Henry Royce）與查爾斯·勞斯（Charles Rolls）的姓氏命名。

勞斯萊斯的平面車標(biāo)是以兩個(gè)重疊的“R”為中心，上面寫有公司創(chuàng)始人勞斯（Rolls）的名字，下方是另一位創(chuàng)始人萊斯（Royce）的名字。兩個(gè)“R”疊合在一起，說明兩人緊密合作，相互支持，寓意你中有我，我中有你的團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、精誠合作、共同創(chuàng)業(yè)的精神。4）通用別克

別克（BUICK）商標(biāo)中形似“三利劍”的圖案為共圖形

商標(biāo)，被安裝在汽車散熱器格柵上。那三把顏色不同的利劍（從左到右分別為紅、白、藍(lán)三種顏色），依次排列在不同的高度位置上，給人一種積極進(jìn)取、不斷攀登的感覺，它表示別克采用頂級技術(shù)，別克人是勇于登峰的勇士。

5）保時(shí)捷

保時(shí)捷的英文車標(biāo)采用德國保時(shí)捷公司創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的姓氏。圖形車標(biāo)采用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽?！癙ORSCHE”字樣在商標(biāo)的最上方，表明該商標(biāo)為保時(shí)捷設(shè)計(jì)公司所擁有；商標(biāo)中的“STUTTCART”字樣在馬的上方，說明公司總部在斯圖加特市；商標(biāo)中間是一匹駿馬，表示斯圖加特這個(gè)地方盛產(chǎn)一種名貴種馬；商標(biāo)的左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾是狩獵的好地方；商標(biāo)右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子顏色，喻指五谷豐登，商標(biāo)中的黑色代表肥沃土地，商標(biāo)中的紅色象征人們的智慧和對大自然的鐘愛，由此組成一幅精湛意深、秀氣美麗的田園風(fēng)景畫，展現(xiàn)了保時(shí)捷公司輝煌的過去，并預(yù)示了保時(shí)捷公司美好的未來，保時(shí)捷跑車的出類拔萃。

6）福特林肯

林肯（LINCOLN）汽車是福特汽車公司擁有的第二個(gè)品牌。鑲嵌在車頭正中長形圍繞的十字星，象征著尊嚴(yán)和莊重。林肯汽車公司是亨利·利蘭先生于1907年創(chuàng)立的，1922年被福特汽車公司收購。

7）福特

美國福特汽車的商標(biāo)，是由公司創(chuàng)始人的姓氏而命名的。其車頭標(biāo)識采用藍(lán)底白字。由于亨利·福特喜愛小動物，所以設(shè)計(jì)人員將福特（FORD）構(gòu)畫成奔跑的小白兔，使人看起來活潑可愛。

8）豐田

日本豐田（TOYOTA）汽車工業(yè)公司商標(biāo)是由三個(gè)橢圓形組成的字母“T”（一般人形象的比喻為牛頭）。一個(gè)縱向的橢圓和兩個(gè)橫向橢圓交織，恰好組成一個(gè)“T”字，又正好是TOYOTA的第一個(gè)字母，著實(shí)巧妙。這個(gè)字母“T”又好似是一個(gè)車輪支撐著空間。該公司自己解釋為：圖案象征著豐田技術(shù)的不斷進(jìn)步及無限的發(fā)展前景。

9）法拉利

意大利法拉利（FERRARI）汽車公司的商標(biāo)是一枚勛章，底色為黃色，是該公司所在地英丹那市的傳統(tǒng)色彩。商標(biāo)圖案中那騰躍的駿馬，原是一枚英雄勛章，它是第一次世界大戰(zhàn)時(shí)意大利空軍的王牌飛行員巴拉加獲得的。1923年，英雄的母親把這枚勛章贈給了沙維奧車賽冠軍恩佐·法拉利。法拉利將這枚勛章的上方加上意大利國旗，便定為自己公司的商標(biāo)了。

10)大眾

德國大眾汽車公司生產(chǎn)的大眾牌轎車其商標(biāo)中采用了疊加的“VW”字樣?！癡W”是德文VolksWagen（意為大眾車）的縮寫。

11）本田

日本本田汽車的標(biāo)識，是一個(gè)帶方框的正體美術(shù)化的“H”字樣，取用本田“HONDA”的第一個(gè)字母。外邊的等距方框，展示了公司堅(jiān)實(shí)和堅(jiān)定的經(jīng)營信念。

12)奔馳

德國是世界現(xiàn)代汽車的發(fā)祥地。世界上第一輛汽車就是1885年由德國工程師卡爾·本茨設(shè)計(jì)制造的。奔馳汽車的標(biāo)識是簡化了的形似汽車方向盤的一個(gè)環(huán)形圈圍著一顆三*星。三*星表示在陸海空領(lǐng)域全方位的機(jī)動性，環(huán)形圈顯示了其營銷全球的發(fā)展勢頭。

13）奧迪

德國大眾汽車公司生產(chǎn)的奧迪（Audi）轎車的標(biāo)識是四連環(huán)圓圈。這四個(gè)圓圈表示汽車聯(lián)合公司當(dāng)初是由霍赫、奧迪、DKW和旺德諾四家公司合并而成的。半徑相等的四個(gè)緊扣圓環(huán)，象征公司成員平等、互利、協(xié)作的親密關(guān)系和奮發(fā)向上的敬業(yè)精神，寓意著上述四家公司像兄弟四人一樣手挽手共同進(jìn)退。

14）寶馬

寶馬汽車公司（Bayerische Motoren Werhe AG）是世界著名的轎車公司?！癇MW”（寶馬）是公司全稱“Bayerische Motorenwerke AG”的縮寫。寶馬車標(biāo)采用了內(nèi)外雙圓圈的圖形，并在雙圓圈環(huán)的上方，標(biāo)有“BMW”字樣。整個(gè)商標(biāo)就像藍(lán)天、白云和運(yùn)轉(zhuǎn)不停的螺旋槳，寓含寶馬公司淵源悠久的歷史，又象征公司的一貫宗旨和目標(biāo)，在廣闊的時(shí)空中，以最新的科學(xué)技術(shù)、最先進(jìn)的觀念滿足顧客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的精神和日新月異的新風(fēng)貌，表明寶馬轎車的品質(zhì)優(yōu)秀、技術(shù)領(lǐng)先、馳騁全球。

15）凱迪拉克

凱迪拉克汽車選用的著名的花冠盾形徽章象征著其在汽車行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位。這個(gè)含義深刻而精致的標(biāo)志也是凱迪拉克家族曾作為皇家貴族的象征，同時(shí)表現(xiàn)了底特律城創(chuàng)始人祖先的勇氣和榮譽(yù)。花冠徽章取自凱迪拉克先生所用的徽章。車標(biāo)含有大膽而輪廓鮮明的棱角，反映了凱迪拉克未來的設(shè)計(jì)理念。車標(biāo)的顏色組合--金黃與純黑相映，象征智慧與財(cái)富；紅色，象征行動果敢；銀白色，代表著純潔、仁慈、美德與富足；藍(lán)色，代表著騎士般俠義的精神。車標(biāo)以鉑金顏色為底色。16)雪佛蘭

雪佛蘭是美國通用的品牌，是通用汽車全球銷量最大的品牌。雪佛蘭商標(biāo)表示了圖案化了的蝴蝶結(jié)，文字(Chevrolet)是瑞士的賽車手、工程師路易斯·雪佛蘭的名字。

17)奇瑞

奇瑞汽車標(biāo)志的整體是英文字母CAC一種藝術(shù)化變行：CAC即英文CHERY AUTOMOBILE CORPORATION LIMITED 的縮寫，中文意思是奇瑞汽車有限公司；標(biāo)志中間A為一變體的“人”字，預(yù)示著公司以人為本的經(jīng)營理念；徽標(biāo)兩邊的C字向上環(huán)繞，如同人的兩個(gè)臂膀，象征著一種團(tuán)結(jié)和

力量，環(huán)繞成地球型的橢圓狀；中間的A在橢圓上方的斷開處向上延伸，寓意奇瑞公司發(fā)展無窮，潛力無限，追求無限；整個(gè)標(biāo)志又是W和H兩個(gè)字母的交叉變形設(shè)計(jì)，為“蕪湖”一詞的漢語拼音的聲母，表示公司的生產(chǎn)制造地在蕪湖市。19）中國一汽

汽車商標(biāo)是由阿拉伯?dāng)?shù)字“1”和漢字“汽”兩個(gè)字藝術(shù)化的組合，構(gòu)成一只展翅翱翔在蔚藍(lán)天空中的雄鷹。同時(shí)也是第一汽車集團(tuán)公司打印在零部件上的一個(gè)產(chǎn)品商標(biāo)。該標(biāo)志既代表不斷進(jìn)取、展翅高飛的中國一汽精神，又表達(dá)了中國汽車工業(yè)沖出國門、走向世界的決心。

3、現(xiàn)代汽車由哪幾部分組成？汽車布置形式有哪幾種，并圖示之。

1）汽車通常是由發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四部分組成。

發(fā)動機(jī) ：發(fā)動機(jī)的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力。大多數(shù)汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)(由于現(xiàn)代科技的高速發(fā)展，汽車發(fā)動機(jī)除了有內(nèi)燃機(jī)外，還有了燃料電池式發(fā)動機(jī)，蓄電池式電動機(jī)等)，它一般是由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系(汽油發(fā)動機(jī)采用)、起動系等部分組成。

底盤 ：底盤接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由以下幾部分組成：

傳動系——將發(fā)動機(jī)的動力傳遞給驅(qū)動車輪。它包括有離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動橋等部件。

行駛系——將汽車各總成及部件連成一個(gè)整體并對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅(qū)動橋的殼體、車輪(包括轉(zhuǎn)向輪和驅(qū)動輪)、懸架等部件。

轉(zhuǎn)向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動裝置組成。

制動裝置——使汽車減速或停車，并保證駕駛員離開后汽車能可靠地停駐。每輛汽車地制動裝備都包括若干個(gè)相互獨(dú)立地制動系統(tǒng)，每個(gè)制動系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。

車身 ：車身是駕駛員工作地場所，也是裝載乘客和貨物地場所。車身應(yīng)為駕駛員提供方便地操作條件，以及為乘客提供舒適安全地環(huán)境或保證貨物完好無損。

電氣設(shè)備： 電氣設(shè)備由電源組、發(fā)動機(jī)起動系和點(diǎn)火系、汽車照明和信號裝置組成。此外，在現(xiàn)代汽車上愈來愈多地裝用了各種電子設(shè)備：微處理機(jī)、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及各種人工智能裝置等，顯著提高了汽車的性能。

2）為滿足不同的使用要求，汽車的的總體構(gòu)造和布置型式都不盡相同。一般安裝發(fā)動機(jī)和各個(gè)總成相對位置的不同，以及驅(qū)動方式的不同，現(xiàn)代汽車的布置型式通常有這幾種：

①發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動(FR)——這是比較傳統(tǒng)的布置型式，一般多用在貨車上，轎車及客車上就相對應(yīng)用得少些。如圖b

②發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動(FF)——這是目前轎車主流得布置方式，它具有結(jié)構(gòu)緊湊、減少重量、降低地板高度、改善高速時(shí)的操縱穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)。如圖a

③發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動(RR)——這是大多數(shù)客車所采用的布置方式，其具有降低室內(nèi)噪音、利于車身內(nèi)部布置等優(yōu)點(diǎn)。如圖c、d

④發(fā)動機(jī)中置后輪驅(qū)動(MR)——多運(yùn)用于運(yùn)動型跑車和方程式賽車上。由于這類型的汽車需要極大功率的發(fā)動機(jī)，因此其發(fā)動機(jī)的尺寸也比較大，將發(fā)動機(jī)安置在駕駛員座椅之后和后橋之前，有利于獲得最佳軸荷分配和提高汽車的性能。如圖e、f

⑤全輪驅(qū)動(nWD)——通常是越野車所采用的方式，此種方式一般發(fā)動機(jī)前置，在變速器后裝用分動器以便將動力分別輸送到全部車輪上。不過現(xiàn)在的一些豪華轎車也都采用了這種方式，如奧迪A8等。

4、四沖程汽油機(jī)與四沖程柴油機(jī)在結(jié)構(gòu)和工作原理上有哪些區(qū)別？

柴油機(jī)靠高壓泵經(jīng)過噴油嘴把柴油霧化后噴進(jìn)氣缸，活塞壓縮至上死點(diǎn)霧化柴油被壓縮產(chǎn)生高溫燃燒工。汽油機(jī)中汽油經(jīng)過汽化器把汽油變成一定濃度的油氣混合物被下行的活塞吸進(jìn)氣缸，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞壓縮至上死點(diǎn)火花塞打火點(diǎn)燃油氣混合物燃燒做工。

下面主要敘述柴油機(jī)與汽油機(jī)工作循環(huán)的不同之處。

1)吸氣沖程。進(jìn)氣行程中進(jìn)入氣缸的不是可燃混合氣，而是純空氣。

2)壓縮沖程。壓縮行程中將進(jìn)入氣缸的純空氣壓縮，由于柴油的壓縮比大，壓縮終了的溫度和壓力都比汽油機(jī)高。

3)作功沖程。在壓縮行程終了時(shí)，噴油泵將高壓柴油經(jīng)噴油器呈霧狀噴入氣缸內(nèi)的高溫高壓空氣中，被迅速汽化并與空氣形成混合氣。由于氣缸內(nèi)的溫度高于柴油的自燃溫度，柴油混合氣便立即自行著火燃燒，且此后一段時(shí)間內(nèi)邊噴油邊燃燒，氣缸內(nèi)壓力和溫度急劇升高，推動活塞下行作功。

4)排氣沖程。此行程與汽油機(jī)基本相同。

5、四沖程汽油機(jī)由哪幾部分組成，各起什么作用，并闡述其工作原理。

1）①曲柄連桿機(jī)構(gòu)

組成：由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿曲軸和飛輪等機(jī)件組成。

功能：曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動零件。它是把活塞的往復(fù)直線運(yùn)動轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，對外輸出功率，并帶動發(fā)動機(jī)本身的輔助裝置工作。

②配氣機(jī)構(gòu)

組成：由氣門、氣門彈簧、凸輪軸、挺桿、凸輪軸傳動機(jī)構(gòu)等組件等組成。

功能：配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序和工作過程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程。進(jìn)、排氣門的開閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通過齒行帶或齒輪或鏈條驅(qū)動。進(jìn)、排氣門和凸輪軸以及其他一些零件共同組成配氣機(jī)構(gòu)。

③燃料供給系統(tǒng)

組成：化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油濾清器等組成。電控燃油噴射式由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。

功能：汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。

④點(diǎn)火系統(tǒng)

組成：傳統(tǒng)式由蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、斷電器、火花塞等組成。普通式和傳統(tǒng)式點(diǎn)火系統(tǒng)類似，只是用電子元件取代了斷電器。電子點(diǎn)火式全部是全電子點(diǎn)火系統(tǒng)，完全取消了機(jī)械裝置，由電子系統(tǒng)控制點(diǎn)火時(shí)刻，包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、火花塞和電子控制系統(tǒng)等。

功能：在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系。

⑤冷卻系統(tǒng)

組成：水冷式由水套、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器等組成。風(fēng)冷式由風(fēng)扇和散熱片等組成。

功能：它是是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。

⑥潤滑系統(tǒng)

組成：由機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、油道、機(jī)油濾清器等組成。

功能：它是向作相對運(yùn)動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。

⑦起動系統(tǒng)

組成：由起動機(jī)及其附屬裝置組成。

功能：要使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運(yùn)動使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機(jī)開始自動地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機(jī)的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機(jī)的起動系。

2）四沖程汽油機(jī)工作原理：汽油機(jī)是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動活塞作往復(fù)直線運(yùn)動，通過連桿、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)對外輸出機(jī)械能。四沖程汽油機(jī)在進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)。

①吸氣沖程(intake stroke)此時(shí)，活塞在曲軸的帶動下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)。同時(shí)進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)動180°。在活塞移動過程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內(nèi)的氣體壓力下降，形成一定的真空度，空氣和汽油的混合氣通過進(jìn)氣門被吸入汽缸，并在汽缸內(nèi)進(jìn)一步混合形成可燃混合氣。

②壓縮沖程(compression stroke)壓縮沖程時(shí)，進(jìn)、排氣門同時(shí)關(guān)閉?；钊麖南轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，曲軸轉(zhuǎn)動180°。通過連桿推動活塞上移，汽缸內(nèi)氣體容積逐漸縮小，缸內(nèi)混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高。

③做功沖程(power stroke)當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，由火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋放出大量的熱能，使汽缸內(nèi)氣體的壓力和溫度迅速提高。高溫高壓的燃?xì)馔苿踊钊麖纳现裹c(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，并通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)對外輸出機(jī)械能。隨著活塞下移，汽缸容積增加，氣體壓力和溫度逐漸下降。在做功沖程，進(jìn)氣門、排氣門均關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)動180°。這個(gè)形成又稱為燃燒膨脹沖程。

④排氣沖程(exhaust stroke)排氣沖程時(shí)，排氣門開啟，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，曲軸轉(zhuǎn)動180°。排氣門開啟時(shí)，燃燒后的廢氣一方面在汽缸內(nèi)外壓差作用下向缸外排出，另一方面通過活塞的排擠作用向缸外排氣。由于排氣系統(tǒng)的阻力作用，且燃燒室也占有一定的容積，所以在排氣終了，也不可能將廢氣排凈，這部分留下來的廢氣叫殘余廢氣。殘余廢氣不僅影響充氣，對燃燒也有不良影響。

排氣沖程結(jié)束時(shí)，活塞又回到了上止點(diǎn)，也就完成了一個(gè)工作循環(huán)。隨后曲軸依靠飛輪轉(zhuǎn)動的慣性作用仍繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，開始下一個(gè)循環(huán)。如此周而復(fù)始，發(fā)動機(jī)就不斷地運(yùn)轉(zhuǎn)起來。

6、汽車底盤由哪幾部分組成，各部分有何作用？

底盤的作用是支撐、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機(jī)的動力，使車輪轉(zhuǎn)動，并保證汽車按駕駛員的操縱正常行駛。底盤包括傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)這四大部分，通常，這四大系統(tǒng)也簡稱為傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系。

1）傳動系：汽車發(fā)動機(jī)所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速，與發(fā)動機(jī)配合工作，能保證汽車在各種情況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。

2）行駛系：①接受由發(fā)動機(jī)經(jīng)傳動系傳來的動力，并通過驅(qū)動輪與路面的附著作用，產(chǎn)生路而對汽車的牽引力，以保證汽車正常行駛。②傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反作用力及其所形成的力矩。③它應(yīng)盡可能地緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動，保證汽車行駛平順。④與汽車轉(zhuǎn)向系很好地配合工作，實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的控制，以保證汽車的操縱穩(wěn)定性。

3）轉(zhuǎn)向系：汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)。

4）制動系：制動系由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器這四部分組成。汽車上用以使外界（主要是地面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而使其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動系統(tǒng)。作用：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車：使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩(wěn)定駐車：使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。

7、汽車制動防抱孔裝置（ABS）與常規(guī)制動系統(tǒng)相比有哪些優(yōu)點(diǎn)？

汽車制動防抱孔裝置（ABS）與常規(guī)的液壓制動系統(tǒng)相比有三個(gè)顯著的優(yōu)點(diǎn)：

1）車輛控制--裝備有ABS的汽車駕駛員在緊急制動過程中，保持著很大程度的操縱控制。在緊急制動過程中，用標(biāo)淮的液壓制動器產(chǎn)生的打滑使駕駛員失去對車輛的控制。ABS恢復(fù)穩(wěn)定性并使駕駛員恢復(fù)對車輛的控制。

2）減少浮滑現(xiàn)象--潮濕、光滑道路和抱死車輛縱使形成被稱為浮滑現(xiàn)象的狀態(tài)，當(dāng)車輛駕駛員行駛在具有一層水和油薄模的路面之上時(shí)，出現(xiàn)與浮滑現(xiàn)象相仿。由于ABS減少了車輪抱死的機(jī)會，因此，也減少了制動過程中出現(xiàn)浮滑現(xiàn)象的機(jī)會。

3）改善了輪胎的磨損--使用ABS防止車輪抱死，消除了在緊急制動過程中輪胎平斑的可能性。

8、酒后駕駛、疲勞駕駛對安全行車有什么危害？

酒后駕駛：駕駛?cè)孙嬀坪髸蜓褐械木凭珴舛仍龈?，而出現(xiàn)中樞神經(jīng)被麻痹，理性、自制力降低，視力下降、視線變窄，注意力不集中、身體平衡感減弱等狀況。從而導(dǎo)致駕駛?cè)诉\(yùn)動機(jī)能低下，操縱制動、加速、離合器踏板時(shí)反映遲鈍、行動遲緩等現(xiàn)象。極易引發(fā)因轉(zhuǎn)彎不夠飛出路外或撞到建筑物上、無視過路行人將其撞傷、無視交通信號或不注意交叉路口而迎面相撞、轉(zhuǎn)錯(cuò)轉(zhuǎn)向盤而迎面撞上駛來的車輛等事故。因此，根據(jù)我國法律、法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁酒后駕駛機(jī)動車。

疲勞駕駛：駕駛疲勞將使駕駛?cè)说淖⒁?、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運(yùn)動諸方面受到影響，從而導(dǎo)致判斷能力下降、反應(yīng)遲鈍和操作失誤增加。駕駛?cè)颂幱谳p微疲勞時(shí)，會出現(xiàn)換擋不及時(shí)、不準(zhǔn)確；駕駛?cè)颂幱谥卸绕跁r(shí)，操作動作呆滯，有時(shí)甚至?xí)洸僮?；駕駛?cè)颂幱谥囟绕跁r(shí)，往往會下意識操作或出現(xiàn)段時(shí)間睡眠現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會失去對車輛的控制能力。

駕駛?cè)似跁r(shí)，會出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動作呆板、手腳發(fā)脹或有精力不集中、反應(yīng)遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現(xiàn)象。如果仍勉強(qiáng)駕駛車輛，則可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，當(dāng)駕駛?cè)烁械狡跁r(shí)就應(yīng)及時(shí)駛離車道，停到安全地帶休息，適時(shí)的減輕疲勞程度，恢復(fù)清醒。

9、談?wù)劙踩{駛注意事項(xiàng)？

1）發(fā)動機(jī)冷卻液低溫警告燈熄滅之前請勿用力踩下油門踏板。由于暖機(jī)不足，容易導(dǎo)致未燃燒氣體異常燃燒并損壞三元催化裝置。

2）駕駛車輛前，請務(wù)必確認(rèn)所有車門均已關(guān)閉。否則在行車過程中車門容易突然打開，造成嚴(yán)重意外事故。如果任一車門未關(guān)牢，儀表上會出現(xiàn)車門未關(guān)警告提示。

3）前風(fēng)擋玻璃下緣的進(jìn)氣口堆有積雪、落葉時(shí)，應(yīng)及時(shí)清楚。否則將無法吸入新鮮空氣，導(dǎo)致車內(nèi)換氣不足。下雨時(shí)車內(nèi)溫度升高，霧氣將附著在車窗玻璃上，影響駕駛員視野。

4）停車狀態(tài)下調(diào)節(jié)方向盤后，需確認(rèn)其是否處于鎖定狀態(tài)。如果方向盤角度沒有鎖定，則在行車過程中容易突然發(fā)生變化，造成意外事故。

5）不要在駕駛員的腳部、座椅下放置任何物品。放置在駕駛員腳部或座椅下的物品容易夾在制動踏板和油門踏板下，導(dǎo)致駕駛員無法踏下制動踏板和油門踏板，從而引發(fā)意外事故。另外還會影響到座椅位置調(diào)節(jié)，或無法鎖定座椅，容易造成意外事故。

6）請勿在副駕駛員座椅或后排乘員駕椅上放置任何物品。車輛緊急制動或緊急轉(zhuǎn)向時(shí)，座椅上的物品可能會飛出而觸碰到乘員或使物品受損，并且這些物品將分散駕駛員的注意力，容易造成意外事故。

7）請勿在車輛上放置裝有燃油的容器或噴灌多等。如果不慎引火，則容易釀成火災(zāi)。

8）嚴(yán)禁酒后駕駛。法律規(guī)定嚴(yán)禁酒后駕駛。酒后駕駛非常危險(xiǎn)，微量酒精也會影響到駕駛?cè)藛T的判斷力、視力及注意力，容易造成意外事故。

9）在行駛過程中，請勿調(diào)節(jié)方向盤、后視鏡和駕駛員座椅位置。因調(diào)節(jié)而影響正常操控車輛，或座椅突然移位，很容易造成意外事故。

10）請勿長時(shí)間保持方向盤打滿狀態(tài)，過度轉(zhuǎn)向容易造成車輛側(cè)翻。

第二篇：現(xiàn)代汽車文化期末論文(2014)

現(xiàn)代汽車與汽車文化

課程論文

關(guān)于信息技術(shù)與現(xiàn)代汽車的分析

指導(dǎo)教師：武濤學(xué)號：201330320331姓名：周家永年級專業(yè)班級： 13級計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)3班 聯(lián)系電話：***論文完成時(shí)間： 2014年4月25日上課地點(diǎn)：教四10

2成績

關(guān)于信息技術(shù)與現(xiàn)代汽車的分析

摘要：隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車的設(shè)計(jì)不再僅僅局限于傳統(tǒng)領(lǐng)域，而是涉及到了現(xiàn)代信息科技的嵌入。而且隨著時(shí)代的發(fā)展，這兩者的關(guān)系將會愈來愈緊密，信息技術(shù)與汽車的結(jié)合已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)的一個(gè)熱點(diǎn)，作為計(jì)算機(jī)專業(yè)的學(xué)生，以此論文來淺薄地分析一下二者的關(guān)系。

關(guān)鍵詞：汽車設(shè)計(jì) 信息技術(shù) 現(xiàn)代汽車

總的來說，信息技術(shù)的發(fā)展同時(shí)推動著汽車工業(yè)的發(fā)展。信息技術(shù)應(yīng)用在汽車設(shè)計(jì)上是一種極大的進(jìn)步，而應(yīng)用在汽車設(shè)計(jì)上的信息技術(shù)，就是基于全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、移動通訊網(wǎng)絡(luò)以及國際網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸控制協(xié)議（TCP/IP）等技術(shù)原理，在汽車及交通領(lǐng)域中輕松實(shí)現(xiàn)如數(shù)據(jù)傳遞、話音通訊、目標(biāo)跟蹤、自動報(bào)警以及駕乘者獲取各種公眾信息、實(shí)用信息服務(wù)的功能；同時(shí)可通過與110、120等系統(tǒng)和各類數(shù)據(jù)庫相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)更廣泛的應(yīng)用。

GPS是全球定位系統(tǒng)（global positioning system）的英文縮寫，它是隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而建立的新一代精密衛(wèi)星定位系統(tǒng)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車正在逐漸走進(jìn)每一個(gè)中國家庭。經(jīng)過多年的發(fā)展和培育，GPS系統(tǒng)市場也已進(jìn)入規(guī)模發(fā)展時(shí)期。據(jù)相關(guān)市場調(diào)研報(bào)告顯示，日本的GPS系統(tǒng)車載使用率高達(dá)59%，歐美約為25%。截止2007年底，我國汽車保有量達(dá)到2300萬輛，但是配備GPS導(dǎo)航設(shè)備的汽車不足60萬輛，GPS系統(tǒng)車載率不到3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國外的平均水平。這也說明了中國的GPS行業(yè)的潛在市場十分龐大。數(shù)據(jù)顯示，到2008年，中國安裝GPS系統(tǒng)的汽車至少將增加1倍，產(chǎn)值至少超過250億元人民幣。一汽、二汽、上海大眾、通用等都已經(jīng)在豪華轎車或普通轎車上將GPS導(dǎo)航系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置。

利用GPS和電子地圖可以實(shí)時(shí)顯示出車輛的實(shí)際位置，并任意放大、縮小、還原、換圖；可以隨目標(biāo)移動，使目標(biāo)始終保持在屏幕上；還可以實(shí)現(xiàn)多窗口、多車輛、多屏幕同時(shí)跟蹤，利用該功能可對重要車輛和貨物進(jìn)行跟蹤服務(wù)。規(guī)劃出行路線是汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的一項(xiàng)重要輔助功能，包括自動線路規(guī)劃和人工線路設(shè)計(jì)：自動線路規(guī)劃由駕駛員確定起點(diǎn)和終點(diǎn)，由計(jì)算機(jī)軟件按照要求自動設(shè)計(jì)最佳行駛路線，包括最快的路線、最簡單的路線、通過高速

公路路段次數(shù)最少的路線等；人工線路設(shè)計(jì)由駕駛員根據(jù)自己的目的地設(shè)計(jì)起點(diǎn)、終點(diǎn)和途經(jīng)點(diǎn)等，自動建立線路庫。線路規(guī)劃完畢后，顯示器能夠在電子地圖上顯示設(shè)計(jì)路線，并同時(shí)顯示汽車運(yùn)行路徑和運(yùn)行方法，極大地方便了人們的出行。

總的來說，gps這項(xiàng)高新的信息技術(shù)在現(xiàn)代汽車的應(yīng)用，是一個(gè)跨時(shí)代的創(chuàng)新之舉。人們不再擔(dān)心在各種路況中會迷路，方便出行，同時(shí)，這項(xiàng)技術(shù)也可以應(yīng)用在防盜方面，是一對于汽車而言很有利的技術(shù)。另外一項(xiàng)應(yīng)用在汽車上的高新信息技術(shù)是自動泊車系統(tǒng),可以使汽車自動地以正確的?？课徊窜?該系統(tǒng)包括一環(huán)境自動泊車系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、一中央處理器和一車輛策略控制系統(tǒng),所述的環(huán)境數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)包括一圖像采集系統(tǒng)和一車載距離探測系統(tǒng),可采集圖像數(shù)據(jù)及周圍物體距車身的距離數(shù)據(jù),并通過數(shù)據(jù)線傳輸給中央處理器；所述的中央處理器可將采集到的數(shù)據(jù)分析處理后,得出汽車的當(dāng)前位置、目標(biāo)位置以及周圍的環(huán)境參數(shù),依據(jù)上述參數(shù)作出自動泊車策略,并將其轉(zhuǎn)換成電信號；所述的車輛策略控制系統(tǒng)接受電信號后,依據(jù)指令作出汽車的行駛?cè)缃嵌?、方向及動力支援方面的操控?/p>

自動泊車系統(tǒng)老師在課堂上也有提及，其中我印象最深的是其中的代表車型——大眾途觀，該車應(yīng)用了自動泊車系統(tǒng)，成為該車的一大亮點(diǎn)，同時(shí)該技術(shù)也大大吸引了我的興趣，我經(jīng)過查詢，知道了這個(gè)系統(tǒng)是應(yīng)用遍布車輛周圍的雷達(dá)探頭測量自身與周圍物體之間的距離和角度，然后通過車載電腦計(jì)算出操作流程配合車速調(diào)整方向盤的轉(zhuǎn)動，駕駛者只需要控制車速即可。這一項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用可謂大大推動了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更加方便了人們，這也就是為什么高新的信息技術(shù)能夠推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原因，就個(gè)人而言。我是很喜歡這一項(xiàng)技術(shù)的。

最后，我覺得汽車防撞預(yù)警系統(tǒng)也是一項(xiàng)應(yīng)用在現(xiàn)代汽車上很了不起的技術(shù)。汽車防撞預(yù)警系統(tǒng)是基于智能視頻分析處理的汽車防撞預(yù)警系統(tǒng)，通過動態(tài)視頻攝像技術(shù)、計(jì)算機(jī)圖像處理技術(shù)來實(shí)現(xiàn)其預(yù)警功能。主要功能為：車距監(jiān)測及追尾預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、導(dǎo)航功能、黑匣子功能。相對于國內(nèi)外現(xiàn)有的汽車防撞預(yù)警系統(tǒng)，如超聲波防撞預(yù)警系統(tǒng)、雷達(dá)防撞預(yù)警系統(tǒng)、激光防撞預(yù)警系統(tǒng)、紅外線防撞預(yù)警系統(tǒng)等，功能、穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性、人性化、價(jià)格上都具有無可比擬的優(yōu)勢。性能卓越，可全天候、長時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行，探測距離：根據(jù)車速及天氣情況等，汽車自動防撞系統(tǒng)的中央處理器會自動處理。正常天氣、惡劣天氣效果同等，不受影響。

制動性能：不改變愿車的結(jié)構(gòu)，不影響原車的制動性能。安裝了汽車自動防撞系統(tǒng)制動性能比愿車制動性能更優(yōu)越。

自動防撞前方障礙物的性能：當(dāng)汽車行使前方出現(xiàn)障礙物并對本車行使安全構(gòu)成威脅時(shí)，汽車自動防撞器能實(shí)施自動報(bào)警、自動減速、自動制動，最終使汽車與障礙物避免相撞。對后車追尾碰撞的提前預(yù)警性能：汽車自動防撞器在工作狀態(tài)下，后剎車燈提前點(diǎn)亮。提醒后車司機(jī)注意，同時(shí)本車給后車留出一定的制動距離，以此避免后車追尾。

起步、加速、超車性能：安裝了汽車自動防撞系統(tǒng)，不影響原車的起步、加速、超車性能。當(dāng)汽車自動防撞系統(tǒng)工作避免事故發(fā)生后，本車自動恢復(fù)到初始狀態(tài)，不影響原車的起步、加速、超車性能。

開啟和關(guān)閉性能：汽車自動防撞系統(tǒng)可根據(jù)駕駛?cè)藛T的需要，開啟或關(guān)閉。

高集成化、高智能化、高適應(yīng)性：集聲、光、電、機(jī)多方面的高科技組合。智能化的處理器，識別處理指令速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于人腦的最快反映速度。適用于各種類型汽車的安裝。極大提高了汽車駕駛的舒適性和安全性。

我個(gè)人認(rèn)為，這項(xiàng)技術(shù)極大保障了人們的安全，因?yàn)樽云嚢l(fā)明以來，因汽車事故而死亡的人不計(jì)其數(shù)，我認(rèn)為，汽車是方便人們的工具，而不是奪人性命的猛虎，這個(gè)技術(shù)的應(yīng)用顯然對保障人們的安全有很大的作用。人們也必定很認(rèn)可這一技術(shù)的應(yīng)用，人們的認(rèn)可，也就間接推動了現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?？偟亩裕F(xiàn)代汽車與信息技術(shù)二者不管是現(xiàn)在還是未來都是密不可分的，都在相互推動著對方的發(fā)展，形成一種相互促進(jìn)的態(tài)勢，展望未來，信息技術(shù)與汽車都必將更加美好！

參考文獻(xiàn)：（至少5篇）

[1]《信息技術(shù)在汽車上的應(yīng)用》--盧立國

[2]《探討汽車信息技術(shù)的應(yīng)用》--刑開安

[3]《汽車電子：決勝未二十年》--財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)

[4]《淺談現(xiàn)代汽車電子信息技術(shù)的發(fā)展》—朱敏

[5]《信息技術(shù)進(jìn)步與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展》—孫東升

心得體會：經(jīng)過一學(xué)期的課程，我了解到汽車不僅是 一臺機(jī)器，而且是擁有文化內(nèi)涵的物體，有的代表著自由，有的代表著穩(wěn)重，有的代表著一代人的歷史…… 對于老師講的汽車參數(shù)我倒是記不起太多，但是對于老師說的各種汽車代表的文化，我印象特別深。擁有的第一輛jeep為何能讓人如此激動？ 伴隨美國人一代代的雪弗蘭為何讓美國人民愛不釋手？大眾汽車為何深受大家愛戴？汽車不僅是汽車，更是一種文化，一種內(nèi)涵，只有有文化，有內(nèi)

涵的汽車才能長存于世，一節(jié)又一節(jié)的課程都在說明這個(gè)真理。由此推廣到任何事物，都是一樣，任何事物富于內(nèi)在，人民的認(rèn)可度才會高，才能流行于大眾文化當(dāng)中，才能長久的被大眾所接受。另外我對老師播放的那一段關(guān)于國產(chǎn)車的視頻呢印象特別深刻，國產(chǎn)車，我認(rèn)為，缺少的正是那種文化內(nèi)涵，首先必須有內(nèi)涵才有價(jià)值，同時(shí)也期待以后能有更好的國產(chǎn)車。另外，老師講課很幽默風(fēng)趣，內(nèi)容也很吸引人，我學(xué)到了許多東西。

第三篇：現(xiàn)代汽車與汽車文化課程論文

現(xiàn)代汽車與汽車文化課程論文

環(huán)保汽車?yán)碚摷捌浒l(fā)展分析

指導(dǎo)教師：

學(xué)號：

姓名：

年級專業(yè)班級：

聯(lián)系電話：

論文完成時(shí)間：

2009 年 6 月 15 日

上課地點(diǎn)：

教四503

成績

2讓建立和諧和節(jié)約型社會逐步引導(dǎo)汽車消費(fèi)時(shí)尚。國內(nèi)汽車?yán)硇韵M(fèi)問題上，政府、企業(yè)、消費(fèi)者都應(yīng)該承擔(dān)起各自的責(zé)任。

在科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)下構(gòu)建社會主義和諧社會、節(jié)約型社會作為新一屆領(lǐng)導(dǎo)人的治國方略，表現(xiàn)在黨和國家制定的一系列方針政策之中，從而構(gòu)成了中國汽車產(chǎn)業(yè)在現(xiàn)階段發(fā)展的宏觀政治經(jīng)濟(jì)背景。然而，汽車業(yè)在醞釀“和諧、節(jié)約”新思路時(shí)，卻遇到了一系列亟待解決的課題。一是汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部：如何解決汽車自主研發(fā)與合資引進(jìn)的和諧；各種經(jīng)濟(jì)成分的和諧；產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度、規(guī)模、效益的和諧；汽車業(yè)內(nèi)價(jià)值生態(tài)的和諧。二是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與社會和諧，與自然環(huán)境、城市化進(jìn)程，三農(nóng)問題解決相和諧；汽車新能源新材料技術(shù)研發(fā)和可行的應(yīng)用方略；汽車與交通和諧互動；高科技與我國經(jīng)濟(jì)消費(fèi)發(fā)展水平的適應(yīng)性；國家扶持農(nóng)村的宏觀政策給汽車業(yè)帶來的商機(jī)；汽車產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等等。三是如何倡導(dǎo)理性消費(fèi)文化，避免“矯枉過正”。

參考文獻(xiàn)：

[1] 節(jié)能減排 創(chuàng)造良好生產(chǎn)生活環(huán)境 鞍山日報(bào) [2] 將環(huán)保放在首要位置 阿壩日報(bào) [3] 以節(jié)能減排促進(jìn)又好又快發(fā)展 保定日報(bào) [4] 把節(jié)能減排落到實(shí)處 安徽日報(bào) [5] 環(huán)保汽車網(wǎng)易論壇 心得體會：

這學(xué)期很有幸地選修了武濤老師《現(xiàn)代汽車與汽車文化》這門課程，對于這門課程我的第一感覺就是受益良多。從小到大，我對汽車就特別的喜愛。小時(shí)候，我會經(jīng)常收集一些特別的汽車模型，還經(jīng)常會收看關(guān)于汽車的動漫以及動畫片。我現(xiàn)在還能記得那時(shí)候風(fēng)靡全中國的日本動畫片《四驅(qū)車兄弟》，還能記得幾個(gè)小孩聚在一起玩四驅(qū)車的歡樂時(shí)光。長大以后，平時(shí)在路上我也經(jīng)常會和同學(xué)一起觀察和議論身邊疾馳而過的汽車，我也挺喜歡觀看F1大賽。

通過一學(xué)期對現(xiàn)代汽車與汽車文化的學(xué)習(xí)，強(qiáng)化了我對現(xiàn)代汽車的認(rèn)識和了解。汽車的發(fā)明極大地改變了我們的生活方式，為我們帶來了很大的方便。但是，在完成課程論文的過程中，我卻發(fā)現(xiàn)了汽車的發(fā)展的確給我們地球母親造成了極大的破壞，怎樣才能讓我們的地球得到盡可能大的保護(hù)，讓地球資源得到有效的開發(fā)和利用，我覺得這方面的話題值得我們?nèi)パ芯?。這也是我采用環(huán)保汽車作為結(jié)課論文課題的原因。真誠希望我們?nèi)祟惸軌蛟诃h(huán)保

第四篇：現(xiàn)代汽車文化

填空題

1.全世界享有“汽車大王”美譽(yù)的人是：亨利·福特，1908年，他開發(fā)出具有劃時(shí)代意義的：福特T型車。

2.法國雷諾汽車公司的創(chuàng)始人是：路易·雷諾。

3.世界上第一臺柴油機(jī)的發(fā)明者是：魯?shù)婪颉さ胰麪?，他首?chuàng)了：壓縮點(diǎn)火式內(nèi)燃機(jī)。

4.四沖程汽油機(jī)由：進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程組成。

5.被譽(yù)為中國汽車工業(yè)的“瘋子”、“奇人”和“黑馬”的人叫：李書福，他也是：吉利汽車公司的創(chuàng)始人。

6.客車是按照：車輛的總長度來進(jìn)行分級的。

7.世界上最早制造出用于汽車充氣輪胎的是法國的：米其林兄弟。

8.汽車懸架分為兩大類：即：非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架。

9.評價(jià)汽車動力性指標(biāo)的三個(gè)參數(shù)是：汽車的最高車速、汽車的加速時(shí)間、汽車的最大爬坡度。

10.我國機(jī)動車、非機(jī)動車和行人實(shí)行：右側(cè)通行原則。

11.現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)將汽車歸并為兩大類：乘用車和商用車。

12.福特汽車公司的創(chuàng)始人是：福利·亨特。

13.兩位德國人：戴姆勒和卡爾·本茨被譽(yù)為現(xiàn)代汽車之父，并將：1886年作為現(xiàn)代汽車誕生元年。

14.我國的三大汽車集團(tuán)公司是指：第一汽車集團(tuán)（總部在長春）、上海汽車集團(tuán)（總部在上海）、東風(fēng)汽車集團(tuán)（總部在武漢）。

15.我國汽車工業(yè)的杰出奠基人和開拓者是：饒斌。

16.我國對汽車的定義是，汽車是由自身的：動力裝置驅(qū)動，具有：4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載車輛，其主要用途是載運(yùn)人員和貨物。

17.一般汽車應(yīng)包括兩套獨(dú)立的制動系統(tǒng)：行車制動系和駐車制動系。

18.對軍用汽車最重要的性能要求是：機(jī)動性要求和適應(yīng)性要求。19.被譽(yù)為F1“三大豪門”車隊(duì)的是：法拉利車隊(duì)、邁凱倫車隊(duì)和威廉姆斯車隊(duì)。

補(bǔ)充：

1.1924年，意大利首先建造了高速公路。

2.汽車誕生于歐洲，但最早形成汽車行業(yè)的卻是美國。談到汽車工業(yè)的形成，汽車大王——美國人亨利·福特功不可沒。1908年，他開發(fā)具有劃時(shí)代意義的“T型車”。

3.活塞式內(nèi)燃機(jī)可按活塞的運(yùn)動方式分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式。

4.汽車的驅(qū)動形式常用符號“n×m”表示，其中n是車輪總數(shù)，m是驅(qū)動輪數(shù)。

一般汽車的驅(qū)動形式是：4×2。

5.汽車性能指標(biāo)五大類：動力性、經(jīng)濟(jì)性、機(jī)動性、安全性和舒適性。

6.柴油機(jī)屬于壓燃式發(fā)動機(jī)，汽油機(jī)屬于點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)。

7.汽車底盤構(gòu)造四大系統(tǒng)：汽車傳動系、汽車行駛系、汽車轉(zhuǎn)向系和汽車制動系。

汽車傳動系的基本功用是將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪，使汽車行駛。

離合器的功用就是由駕駛員控制，根據(jù)需要隨時(shí)切斷和接通發(fā)動機(jī)傳動系的動力，從而保證了汽車的平穩(wěn)起步、換擋平順，同時(shí)還可以防止傳動系過載。

8.費(fèi)迪南·保時(shí)捷（德國人）對汽車的杰出貢獻(xiàn)主要體現(xiàn)在其高超的產(chǎn)品設(shè)計(jì)水平和使汽車大眾化兩個(gè)方面。

1898年，保時(shí)捷制造出的第一輛汽車——保時(shí)捷一號。

9.汽車制造工程總結(jié)為一句話：設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)（反復(fù)）。

10.最具代表性的汽車耐力賽就是勒芒24h耐力賽，始于1923年，每年6月舉行。

11.道路交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志。主標(biāo)志中有警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和指路標(biāo)志4種。

12.四沖程內(nèi)燃機(jī)在一個(gè)工作循環(huán)中，做功1次。

單選題

1.“甲殼蟲”汽車的設(shè)計(jì)開發(fā)者是（C）

A.狄賽爾

B.戴姆勒 C.保時(shí)捷

D.雪鐵龍

2.國內(nèi)汽車品牌“東方之子”是由（D）汽車公司生產(chǎn)的。A.吉利

B.一汽 C.東風(fēng)

D.奇瑞

3.世界F1汽車方程式大賽的中國舉辦地在（D）A.廣州

B.北京 C.武漢

D.上海

4.1984年1月，我國首家中外汽車整車合資企業(yè)誕生于（B）A.天津

B.北京 C.長春

D.上海

5.中國軍隊(duì)高機(jī)動性越野車的杰出代表稱為（D）A.依維柯

B.嘎斯 C.陸虎

D.東風(fēng)猛士

6.著名的F1賽車手舒馬赫是（B）人

A.法國

B.德國 C.英國

D.巴西

7.我國一汽集團(tuán)的總部位于（A）市

A.長春

B.哈爾濱 C.武漢

D.上海

8.采用人字齒輪形狀作為公司標(biāo)志的汽車公司是（B）A.法國標(biāo)致

B.法國雪鐵龍 C.韓國現(xiàn)代

D.德國寶馬

9.奇瑞牌轎車的生產(chǎn)基地位于（B）

A.中國上海

B.中國蕪湖 C.美國底特律

D.德國斯圖加特

10.屬于我國民營轎車上產(chǎn)企業(yè)的廠家是（D）A.一汽

B.二汽 C.上汽

D.吉利

判斷題

1.按照我國的汽車定義，二輪摩托車和三輪機(jī)動車都屬于汽車的范疇。（×）

2.“勞斯萊斯”是英國著名的汽車制造公司。（√）

3.“捷達(dá)”轎車由一汽—大眾汽車公司生產(chǎn)。（√）

4.我國境內(nèi)最早的汽車整車合資企業(yè)為北京吉普汽車有限公司。（√）

5.“舒馬赫”是著名的F1方程式汽車大賽的英國車手。（×）

6.從1908年到1927年，福特公司的T型車工生產(chǎn)了1500多萬輛。（√）

7.法國人“雪鐵龍”發(fā)明了世界上第一輛汽車。（×）

8.汽油機(jī)屬于壓燃式發(fā)動機(jī)。（×）

9.“防彈車”可歸類為“專用乘用車”。（√）

10.一般汽車應(yīng)包括兩套獨(dú)立的制動系統(tǒng)，行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)。（√）

11.美國福特汽車公司生產(chǎn)出T型車，又在世界上首推流水線裝配汽車的方式。（√）

12.桑塔納轎車由一汽—大眾汽車公司生產(chǎn)。（×）

14.法國人雷諾發(fā)明了世界上第一輛汽車。（×）

15.威廉·C·杜蘭特創(chuàng)建了今天名震全球的通用汽車公司。（√）

16.在我國，車輛在道路上靠左行駛，在英國，車輛在道路上靠右行駛。（×）

17.“悍馬”是德國軍用越野車。（×）

18.所有的汽車輪胎都是有內(nèi)胎的。（×）

19.汽油機(jī)屬于點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)。（√）

20.“救護(hù)車”可歸類為“專用乘用車”。（√）

21.電動汽車已面世100多年。（√）

22.很多轎車無內(nèi)胎，只有外胎。（√）

簡答題

1.交通標(biāo)志的含義（熟記P270—273）

其中老師標(biāo)記的：十字交叉、環(huán)形交叉、連續(xù)彎路、下陡坡、禁止通行、禁止駛?cè)?、禁止向左轉(zhuǎn)彎、禁止直行、直行、向左轉(zhuǎn)彎。

2.為何說汽車是一把雙刃劍？

①汽車在給現(xiàn)代人帶來速度、便利、享受和滿足的同時(shí)，也造成了石油資源大量消耗、廢氣排放、噪聲污染和交通安全等問題。

②汽車的排放污染、噪聲污染，在很多城市已經(jīng)成為環(huán)境污染的罪魁禍?zhǔn)?。汽車造成的交通事故，使世界每年?0萬人、我國每年逾7萬人命喪車輪之下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中等規(guī)模的常規(guī)戰(zhàn)爭造成的人身傷害。汽車對石油的大量消耗，不禁使人擔(dān)心地球的能源資源還能負(fù)擔(dān)多少年。③這一切，說明汽車不僅僅是在造福人類，同時(shí)也給人類社會和人類社會賴以生存的環(huán)境帶來的威脅，汽車公害，是遮掩汽車輝煌的一層陰翳。

3.汽車商標(biāo)屬于哪個(gè)汽車生產(chǎn)公司?(熟記P35—P64)其中老師標(biāo)志的：寶馬汽車公司、大眾汽車公司、保時(shí)捷公司、豐田汽車公司、一汽集團(tuán)

4.試解釋汽車產(chǎn)品型號“CA1092”的含義：一汽生產(chǎn)的貨車，總質(zhì)量為9t，末尾數(shù)2表示在原車型CA1091的基礎(chǔ)上改進(jìn)的新車型。

試解釋汽車產(chǎn)品型號“CA7226L”的含義：一汽集團(tuán)生產(chǎn)的轎車，發(fā)動機(jī)工作容積2.2L，序號6表示安裝5缸發(fā)動機(jī)的車型，尾部字母L表示加長型。

試解釋汽車產(chǎn)品型號“EQ2080”的含義：二汽生產(chǎn)的8t越野汽車的第一代。

（熟記P80）

5.按國際慣例，目前被公認(rèn)的大型國際車展有幾個(gè)？各叫什么名稱？

答：共有5個(gè)，其中歐洲有3個(gè)：法蘭克福車展、巴黎車展和日內(nèi)瓦車展；北美洲有1個(gè)：北美車展（在底特律）；亞洲有1個(gè)：東京車展。

6.各舉兩例，寫出法國、美國、意大利、德國、日本具有代表性的汽車公司名稱？ 答：法國：標(biāo)志—雪鐵龍集團(tuán)、雷諾汽車公司

美國：福特汽車公司、通用汽車公司、克萊斯勒汽車公司

意大利：菲亞特汽車公司、阿爾法·羅密歐汽車公司、藍(lán)起亞汽車公司、法拉利汽車公司、蘭博基尼汽車公司

德國：奧迪汽車公司、寶馬汽車公司、大眾汽車公司、戴姆勒—奔馳汽車公司、保時(shí)捷研究設(shè)計(jì)發(fā)展股份公司

日本：豐田汽車公司、日產(chǎn)汽車公司、三菱汽車公司、本田汽車公司、馬自達(dá)汽車公司、鈴木汽車公司、斯巴魯汽車公司

7.制約我國汽車工業(yè)發(fā)展的三大因素是什么？

答：①中國汽車企業(yè)仍不具備自主開發(fā)能力，這也是中國汽車工業(yè)最大的軟肋。

②汽車工業(yè)存在多年的散亂局面仍未改觀。③汽車消費(fèi)環(huán)境仍有待改善。

8.名詞解釋

（1）活塞行程：上、下止點(diǎn)間的距離。

（2）氣缸工作容積：活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積。

（3）發(fā)動機(jī)排量：各缸工作容積的總和

（4）燃燒室：是指活塞在上止點(diǎn)時(shí)，由活塞頂、氣缸壁和氣缸蓋所組成的空間。

（5）壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。

9.發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造

汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)（曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)）五大系統(tǒng)（燃料供給系、點(diǎn)火系、冷卻系、潤滑系、起動系）組成，柴油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)四大系統(tǒng)組成（燃料供給系、冷卻系、潤滑系、起動系）。

10.熟記第四章汽車零件圖標(biāo)名稱

11.熟記P192表7-5所劃內(nèi)容

12.汽車運(yùn)動的分類

長距離比賽：拉力賽、越野賽 環(huán)形場地賽：方程式汽車賽 如F1

耐久賽 如法國勒芒24小時(shí)耐力錦標(biāo)賽 無道路比賽：如特種車賽，大腳車賽

第五篇：淺談現(xiàn)代汽車駕駛

汽車駕駛

淺談現(xiàn)代汽車駕駛

學(xué)號：7

4姓名：孫江平

學(xué)院：機(jī)械與動力工程學(xué)院

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已越來越多地進(jìn)入普通百姓的家中，汽車在給我們的日常生活帶來方便、快捷的同時(shí)，也存在著潛在的危險(xiǎn)。交通事故每天都在重復(fù)地上演，據(jù)了解我國每年因交通事故死亡的人數(shù)已經(jīng)突破10萬，令人觸目驚心。交通事故離我們有多遠(yuǎn)？為什么屢見不鮮？有沒有杜絕的辦法？我們不能只停留在千萬次的問，每一名汽車駕駛員在開車上路之前，不但要掌握交通法律法規(guī)及汽車機(jī)械常識，更要了解安全行車常識，因?yàn)?，這是減少交通事故不可或缺的重要環(huán)節(jié)。

一、自覺遵守“交法通法” 道路交通安全法是用來規(guī)范駕駛員的行為，以確保交通安全及車輛行駛暢通為目的。道路交通安全法大部分是用血的教訓(xùn)換來的，駕駛員遵守交通法規(guī)是為了行車安全，而不是為了做給交通警察看。如果每一個(gè)汽車駕駛員都能夠認(rèn)識到這一點(diǎn)，那么，遵守交通法規(guī)就真正成為了自覺的行動。然而，有相當(dāng)一部分汽車駕駛員并做不到自覺遵守交通法規(guī)，在沒有交通警察或電子眼監(jiān)控的路面，超速行駛闖紅燈的現(xiàn)象可以說是屢見不鮮。恰恰就是因?yàn)檫@些人對交通法規(guī)的漠視，不但保證不了自身的安全，還使很多無辜者慘遭不幸。為了您和他人的安全，請您自覺遵守道路交通安全法。

二、熟練掌握“機(jī)械常識”

熟練掌握機(jī)械常識對行車安全是非常必要的，但大部分人認(rèn)為，我會開車就行了，學(xué)那么多有什么用。常言道：藝不壓身。多學(xué)一些知識不會成為自己的負(fù)擔(dān)，相反，在駕車中會減少一分危險(xiǎn)、增添一分自信。其實(shí)，只是希望大家能夠掌握一些機(jī)械常識，并不是讓人人都成為汽車?yán)碚摶蚬收戏治鰧＜?。比如說，如果你知道剎車的工作原理，在剎車時(shí)剎車片與剎車盤或剎車鼓摩擦產(chǎn)生阻力，從而降低車輛行駛速度直至完全停止運(yùn)動。在這個(gè)過程中剎車片與剎車盤或剎車鼓摩擦產(chǎn)生阻力的同時(shí)，也產(chǎn)生大量熱能，尤其是車輛在下長坡時(shí)，如果長時(shí)間踩剎車就會使剎車系統(tǒng)過熱，導(dǎo)致剎車失靈或起火。如果掌握這些知識就不會犯一些常識性錯(cuò)誤，下長坡采用點(diǎn)剎或降低擋位的辦法，不使用空擋滑行，隨時(shí)保持正確的操作與合理的車速，才能確保行車安全。

三、集中精力駕駛

《北京市實(shí)施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》中

20分鐘的；以上的規(guī)定目的是使駕駛員保持充沛的精力，集中精力駕駛，這是確保行車安全的重要措施。但很多駕駛員總是不以為然，自認(rèn)為沒事，還有的認(rèn)為這是小題大做，這都是非常錯(cuò)誤的觀念。因?yàn)榫Σ患兴l(fā)生的慘劇已不勝枚舉，在這些慘痛的交通事故案例中，難道還不能讓我們吸取教訓(xùn)嗎？說實(shí)話別說是開車，就是騎車或走路，交通安全的警鐘在我的心中就從來沒有停止過鳴響。我時(shí)常告戒自己：行車萬里事故出在一米。就是說，無論你有多長的駕齡，也無論你駕駛經(jīng)驗(yàn)多么豐富，只要你有一時(shí)的疏忽，事故就很可能發(fā)生。

四、增強(qiáng)“職德”意識

開車上路應(yīng)該具備最起碼的職業(yè)道德，那就是安全禮讓，這一點(diǎn)對安全行駛是非常重要的，但相當(dāng)一部分駕駛員好像很難做到。好勝心理嚴(yán)重，認(rèn)為自己的車比你好，自己的技術(shù)比你高，我憑什么就應(yīng)該讓你？殊不知這種互不相讓的錯(cuò)誤心理，往往是造成交通堵塞甚至發(fā)生交通事故的根源。

其實(shí)，交通事故率的上升，不應(yīng)該與車輛的增長成正比，而是與駕駛員的守法意識、駕駛技術(shù)以及職業(yè)道德水準(zhǔn)息息相關(guān)。我開車的時(shí)候從不逞強(qiáng)，總在告戒自己，別以為自己駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富就與別人爭道搶行，每一個(gè)駕駛員都是我們的兄弟姐妹，在給他們帶來方便的同時(shí)，自己也同樣會得到方便。絕不能將“狹路相逢勇者勝”的精神用在行車中。

五、預(yù)防追尾措施、輛追尾的事故每天都在上演，而且在整個(gè)交通事故案例中占了相當(dāng)大的比例，應(yīng)該引起我們的重視。分析追尾事故的原因，由于剎車失靈造成的占極少的比例，大部分都是因?yàn)榫癫患谢蚋嚲嚯x過近造成的。每一名汽車駕駛員開車上路，最起碼應(yīng)該知道自己車子在不同情況下的剎車距離，尤其要根據(jù)不同車速、不同路面的情況隨時(shí)調(diào)整與前車的距離，絕不能盲目過近跟車?，F(xiàn)在車輛追尾時(shí)常發(fā)生穿“糖葫蘆”的現(xiàn)象，三、四輛是常事，有時(shí)十幾輛甚至幾十輛，原因很簡單，就是跟車距離太近。尤其是能見度不高、雨雪天氣或下坡路面更要與前車保持足夠的安全距離，確保行車安全。

防止被追尾也是不可忽視的問題，往往由于后車跟車過近，前車急剎車造成被追尾，雖然是后車的責(zé)任，但事故發(fā)生了，帶來的麻煩自不必說。為了避免此類事情的發(fā)生，關(guān)鍵盡量不要踩急剎車，提前分析情況，提前采取措施，剎車就不會太急。發(fā)現(xiàn)后車跟車過近，更要加倍小心，此時(shí)急剎車十有八九被追尾。在能見度比較低的情況下，一定要將示寬燈（小燈）打開，以便后方車輛提前看到，也是避免被追尾的防范措施

六、超車并線須知

開車上路超車、并線是最普通的動作，然而，就是這普普通通的動作，有些駕駛員就做不好。由于超車、并線的動作不規(guī)范，造成的交通事故同樣占了相當(dāng)大的比例。大家都知道，在高速公路上最左側(cè)是超車道，而有的車長時(shí)間占用超車道，右邊的行駛車道沒有車也仍舊在超車線行駛，真讓人不可思議。

無論在什么公路上超車，在不違反交通規(guī)則的前提下，一定要待自己的車完全超過被超車輛并留有安全距離時(shí)，方可打輪駛回原車道，完成超車的動作。切忌打論太早，別被超車輛，再有切記超車后急剎車。

并線也是同理，不過一般比超車速度慢，有的駕駛員不管三七二十一，想并線時(shí)就使勁往里靠，是不規(guī)范也是不道德的行為。并線時(shí)一是先打轉(zhuǎn)向燈，最好

不少與2秒，給對方一個(gè)提示及反應(yīng)的時(shí)間，再有就是觀察對方車輛是否有讓你的意思，這非常重要，否則，極易發(fā)生刮蹭事故。

七、輪胎爆裂之后

輪胎在車輛行駛突然爆裂，車輛會根據(jù)輪胎爆裂的方向、行駛速度及路面情況的不同，車輛突然發(fā)生抖動或偏離正常行使方向，處理不當(dāng)極易發(fā)生交通事故。實(shí)際在輪胎爆裂的一瞬間，只要駕駛員保持冷靜，掌握好方向并緩踩剎車是完全可以控制的。在高速公路上行駛切記不要超速，車輛如果在超速的情況下行使，不但增加輪胎爆裂的概率，同時(shí)還會增加輪胎爆裂后的控制難度。

隨時(shí)對輪胎進(jìn)行保養(yǎng)、檢查是保證行車安全的重要措施之一，輪胎出現(xiàn)裂紋、起包甚至胎紋磨損嚴(yán)重，仍繼續(xù)使用以及車輛超載、胎壓過高，都是造成車輛在行駛中輪胎突然爆裂的原因。

八、車輛被別瞬間

車輛在行駛中被其他車輛別是常有的事，關(guān)鍵是如何處理？處理得當(dāng)會化險(xiǎn)為夷，反之，極易發(fā)生交通事故，甚至只是單方責(zé)任。從許多交通事故案例中不難發(fā)現(xiàn)，有的車被別之后處理不當(dāng)，與對方的車根本就沒有接觸上，自己的車卻與其他車輛或物體發(fā)生了接觸，有時(shí)是小剮小蹭，而有時(shí)會造成車毀人亡的嚴(yán)重交通事故，這與車輛被別瞬間的判斷有著密不可分的關(guān)系。關(guān)鍵是躲避險(xiǎn)情時(shí)要分析輕重，在瞬間作出正確的判斷要靠平時(shí)經(jīng)驗(yàn)的積累，不見得是自己的親身經(jīng)歷，要善于吸取他人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，避免在自己身上重演。

我在山路上行車時(shí)總結(jié)了一套經(jīng)驗(yàn)，那就是車輛被別時(shí)千萬不能隨意打輪，不能有下意識的動作，因?yàn)?，車輛的一側(cè)就是山澗，一個(gè)下意識的動作會造成車毀人亡的嚴(yán)重后果。這同樣適用于任何公路，車輛被別的時(shí)候可以適當(dāng)讓路，但切不可隨意，打多少輪要做到心中有數(shù)，絕不能犯與別你的車子沒有接觸，自己卻因?yàn)榇蜉嗊^猛發(fā)生交通事故的低級錯(cuò)誤。

駕駛員往往會有一種錯(cuò)誤心理，那就是我規(guī)規(guī)矩矩開車，誰要是與我搶道頂多讓你一把輪，讓路不讓速是常有的事。其實(shí)，這種心理很容易發(fā)生交通事故。得理讓人不開斗氣車，發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)減速、安全避讓

九、眼睛耳鼻并用

開車除了手腳配合之外，同時(shí)還要用好眼睛、耳朵和鼻子，因?yàn)檫@同樣是確保行車安全的重要因素。行駛的方向及路線是否正確？提前看路標(biāo)以便采取并線及轉(zhuǎn)向措施。看路面有無異物（包括動物），路面是否平坦，提前減速避讓或繞行，不能想當(dāng)然。不僅是看前方的車輛，最關(guān)鍵的是要隨時(shí)掌握前后左右車輛的動態(tài)，分析車輛下一步可能做出的動作。隨時(shí)觀察車下，經(jīng)常打開機(jī)器蓋，認(rèn)真查看有無漏油、漏水、漏氣的現(xiàn)象。

熟悉發(fā)動機(jī)啟動后的正常聲音，行駛中車輛的正常聲音。有時(shí)油門踩下去發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速卻上不來（這時(shí)不是看發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表，而是通過聽發(fā)動機(jī)的聲音來判斷發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速），說明油門踩得太急，腳下“留情”發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速反而會提高。最重要的是能夠辨別什么是不正常的聲音，這對提前發(fā)現(xiàn)情況，避免或減少損失是非常必要的。比如：聽到剎車系統(tǒng)有異響，消聲器聲音不對等都要先進(jìn)行自檢，必要時(shí)去修理廠檢查，通過檢查才能夠確定真正的原因，及時(shí)排除故障。在行使中及時(shí)發(fā)現(xiàn)不正常的氣味，對減少車輛的損失是至關(guān)重要的。有些車輛在行駛中

發(fā)生自燃，自燃無非是漏油、漏火（電路接觸不實(shí)）造成的，這與平時(shí)不注意保養(yǎng)檢查固然有關(guān)系，但鼻子不好使也是難逃其責(zé)，如果能夠在第一時(shí)間聞到不正常的氣味，及時(shí)采取措施，很多問題就能夠消滅在萌芽之中。一切不正常的氣味都應(yīng)該引起重視，必須查找原因或送修理廠檢修。

十、合理控制車速

汽車掌握在駕駛員的手中，能夠合理控制好車速是確保行車安全的法寶。有的駕駛員就掌握不好車速，應(yīng)該慢時(shí)慢不下來，應(yīng)該快時(shí)又快不起來。其實(shí)行車的經(jīng)驗(yàn)都在這應(yīng)該里，什么是應(yīng)該還要在實(shí)踐中慢慢地去積累，比如視線不好、情況復(fù)雜時(shí)要及時(shí)將車速降下來，反之，在交通限速允許的情況下盡量將車速提起來。在路上有時(shí)會遇到幾條車道的車齊頭并進(jìn)，而且與前方的車已經(jīng)拉開了很遠(yuǎn)的距離，使后面的車無法超越，好像有意與后面的車過不去，其實(shí)，一般只是巧合，關(guān)鍵是駕駛員沒有這方面的意識。在行駛中出現(xiàn)齊頭并進(jìn)的情況時(shí)，應(yīng)該盡量用車速來改變它，防止阻礙后面想超越的車輛。