第一篇：汽車實(shí)訓(xùn)認(rèn)識（定稿）

實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

1，汽車整體構(gòu)造認(rèn)識

實(shí)訓(xùn)要求

1，認(rèn)識汽車的基本構(gòu)造 2，掌握汽車的基本構(gòu)造 3，掌握汽車各部分的功用 4，了解各部分的工作原理 5，能夠簡單拆卸部分零件

實(shí)訓(xùn)目的

汽車認(rèn)識實(shí)習(xí)是通過專業(yè)知識與實(shí)踐性教學(xué)相結(jié)合來增加（）專業(yè)學(xué)生對汽車檢測以及維修技術(shù)方面的感性認(rèn)識，加快學(xué)生對專業(yè)方面有關(guān)情況的了解。通過此次實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生能夠了解汽車的基本構(gòu)造，對汽車的各組成有一個初步的認(rèn)識；掌握汽車各部分作用及在結(jié)構(gòu)上的相互聯(lián)系；掌握各部分零件的拆卸順序；掌握安全生產(chǎn)的注意事項(xiàng)，使學(xué)生達(dá)到知識水平與能力水平一同提高。

實(shí)訓(xùn)心得

本次實(shí)訓(xùn)雖然辛苦，但是確實(shí)很有用，自己動手操作的很多，這不僅讓我能通過實(shí)踐進(jìn)一步鞏固充實(shí)專業(yè)知識，并且使我們可以更好的與以后的崗位銜接，通過這段時間的實(shí)習(xí)，使我對課堂所學(xué)知識有了一個更深刻，更系統(tǒng)的了解同時，我也接觸到了許多課堂上所沒有的東西，拓寬了知識視野。

實(shí)訓(xùn)的目的在于通過實(shí)習(xí)使學(xué)生獲得對汽車生產(chǎn)與維修知識的基本感性認(rèn)識，擴(kuò)大知識面，同時專業(yè)實(shí)習(xí)又是培養(yǎng)學(xué)生觀察能力及良好素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會的轉(zhuǎn)變，引導(dǎo)我們認(rèn)知今后所要學(xué)習(xí)的專業(yè)知識，初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；領(lǐng)會企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識，對我們今后學(xué)習(xí)的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。

在此次實(shí)訓(xùn)過程中，自己不僅學(xué)到了更多的知識，也對此有許多感悟，也由此增強(qiáng)了自己的信心與動力。但是在實(shí)訓(xùn)之前我們也要做好十足的準(zhǔn)備，根據(jù)實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容，拿出上課的筆記，把基礎(chǔ)知識溫習(xí)一遍，記在心里，對沒有弄清的結(jié)構(gòu)

難點(diǎn)用筆記下來。實(shí)訓(xùn)的第一個任務(wù)就是在老師的帶領(lǐng)下觀摩汽車車身結(jié)構(gòu)，汽車發(fā)動機(jī)等，通過老師的精心講解，使我對汽車有了初步了解。其次我們進(jìn)行的是發(fā)動機(jī)維修。在進(jìn)行實(shí)踐之前老師強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)過程中的安全和操作規(guī)范，一切都要圍繞安全第一的原則來進(jìn)行。起子，扳手，飛扳，老虎鉗，大力鉗是維修過程中需要的工具，工具的選擇對與維修的意義重大，選擇正確的工具能夠節(jié)省我們維修的時間并且避免在維修過程中零件的損壞；工具的選擇固然重要，正確掌握工具的使用方法也十分重要，使用蠻力往往會導(dǎo)致零件的損壞，甚至破壞發(fā)動機(jī)的整體性能。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)是汽車的動力源，汽車底盤，儀表盤等許多部分都與其有連接，所以在拆之前要將這些連接全部斷開，才能將發(fā)動機(jī)順利吊出來進(jìn)行維修，我們對發(fā)動機(jī)一步一步進(jìn)行拆解。先是拆掉發(fā)動機(jī)周圍的發(fā)電機(jī)，離合器和變速器箱，汽油泵等，然后是汽缸蓋，凸輪軸，氣門等一一按照順序拆解，邊拆還邊了解結(jié)構(gòu)，加深印象。拆卸完后，要對零部件進(jìn)行檢查，看其是否符合標(biāo)準(zhǔn)，比如氣門彎曲、圓度圓柱度檢測等。檢測完畢后按照拆卸的順序?qū)l(fā)動機(jī)重新裝好，再吊入發(fā)動機(jī)倉。通過實(shí)習(xí)拆卸，我也學(xué)到了很多的東西，對汽車的基本構(gòu)造有了進(jìn)一步的了解，并且在拆車的過程中我也體會到了團(tuán)隊(duì)合作精神的重要性，以及在面對困難的時候要有積極的態(tài)度和吃苦耐勞的精神。

第二個任務(wù)就是底盤維修工藝實(shí)習(xí)。我們開始進(jìn)行的是輪胎的拆裝，這是汽車維修最基本的一項(xiàng)操作，由老師講解拆裝輪胎的各項(xiàng)要求后我們開始自主練習(xí)。老師告訴我們?nèi)魏螎徫欢家獜淖罨鶎幼銎穑B基本的事都做不好，很難做好其他的別的事情。隨后我們拆卸了半軸和懸架。接下來又拆卸了轉(zhuǎn)向系、制動系和離合器，老師還指導(dǎo)了我們AI和EFI的實(shí)習(xí)。AI實(shí)習(xí)中，我們拆卸了自動變速器，詳細(xì)了解了它的構(gòu)造，通過觀察構(gòu)造，更深刻的了解了AI的工作原理。EFI實(shí)習(xí)中，萬老師向我們詳細(xì)的介紹了EFI中的一些傳感器的工作原理，并用修車王讀取了EFI中的相關(guān)數(shù)據(jù)，且做了一些記錄來進(jìn)行分析。拆車是一個很重要并且很細(xì)致的工作，它有著嚴(yán)格的操作流程，首先是準(zhǔn)備工作，例如放水，放油。其次進(jìn)入正式拆卸環(huán)節(jié)，最先拆的是四門兩蓋，然后是保險(xiǎn)杠和翼子板。在拆保險(xiǎn)杠的過程中我學(xué)習(xí)到保險(xiǎn)杠的主要作用是再碰撞的時候可以吸收掉部分的能量，從而可以保證車輛乘員的安全，它還有裝飾作用和減輕車輛重量等。實(shí)習(xí)快就結(jié)束了，雖然短暫，但非常的充實(shí)。這次實(shí)習(xí)，也是對我們所學(xué)專業(yè)

知識的一個濃縮，一次總結(jié)。課堂教學(xué)往往是提綱掣領(lǐng)式的，教師在課堂上只講難點(diǎn)、疑點(diǎn)、重點(diǎn)或者是教師最有心得的一部分，其余部分就要由學(xué)生自己去攻讀、理解、掌握。大部分時間是留給學(xué)生自學(xué)的。因此，培養(yǎng)和提高自學(xué)能力，是大學(xué)生必須具備的本領(lǐng)。大學(xué)的學(xué)習(xí)不能象中學(xué)那樣完全依賴教師的計(jì)劃和安排，學(xué)生不能只單純地接受課堂上的教學(xué)內(nèi)容，必須充分發(fā)揮主觀能動性，發(fā)揮自己在學(xué)習(xí)中的潛力。通過實(shí)習(xí)，考驗(yàn)了我們對自己專業(yè)的認(rèn)識，同時也彌補(bǔ)了許多不足，讓我對汽車行業(yè)產(chǎn)生了更加濃郁的興趣，讓我對汽車領(lǐng)域知識的深入了解有了更強(qiáng)的欲望。我立志，在今后的學(xué)習(xí)中我要更加努力刻苦，打好扎實(shí)的基礎(chǔ)，為將來在汽車領(lǐng)域的良好發(fā)展做前期的準(zhǔn)備。這次實(shí)習(xí)受益匪淺。最后，還要感謝------------------------------等老師，對我們的實(shí)習(xí)指導(dǎo)。

第二篇：汽車認(rèn)識實(shí)訓(xùn)作業(yè)

汽車認(rèn)識實(shí)訓(xùn)作業(yè)

第一次、汽車常用工具、設(shè)備的認(rèn)識與使用

1、汽車通用的工具主要有哪些？并簡述其使用方法。

2、汽車專用的工具主要有哪些？并簡述其使用方法

第二次、汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識

1、簡述汽車的主要組成及其作用。

第三次、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)的認(rèn)識

1、簡述發(fā)動機(jī)的工作原理。

2、簡述曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功能和組成。

3、簡述配氣機(jī)構(gòu)的作用和組成。

第四次、汽油機(jī)燃料供給系的認(rèn)識

1、化油器式汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的組成及工作過程。

2、化油器的基本工作原理。

3、簡述電控式汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的組成及工作過程。

第五次、柴油機(jī)燃料供給系的認(rèn)識

1、簡述柴油機(jī)燃料系的工作過程。

2、噴油器的作用、組成及工作過程。

第六次、發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系、起動系、冷卻系、潤滑系的認(rèn)識

1、點(diǎn)火系的作用、組成、及基本工作原理。

2、起動系的作用、組成、及基本工作原理。

3、冷卻系的作用、組成、及基本工作原理。

4、潤滑系的作用、組成、及基本工作原理。

第七次、汽車傳動系的認(rèn)識

1、汽車傳動系的作用及組成。

2、離合器的作用、組成及工作原理。

第八次、汽車行駛系的認(rèn)識

1、車輪與輪胎的作用及組成。

2、減振器的作用、結(jié)構(gòu)及工作原理。

第九次、汽車轉(zhuǎn)向系的認(rèn)識

1、轉(zhuǎn)向系的類型、結(jié)構(gòu)組成及工作情況。

第三篇：汽車認(rèn)識實(shí)訓(xùn) 答案

北京廣播電視大學(xué) 汽車認(rèn)知實(shí)訓(xùn)形考作業(yè)

一、填空題

1、汽車傳動系的布置形式主要與（發(fā)動機(jī)的安裝位置）及（汽車的驅(qū)動形式）有關(guān)。

2、摩擦式離合器按從動盤的數(shù)目不同分為、(雙片式)和多片式。按壓緊彈簧的型式及布置型式不同分為(周向布置多個螺旋彈簧式)、(膜片彈簧式)、(中央彈簧式)和斜置彈簧式等。

3、摩擦式離合器由主動部分、(從動部分)、(壓緊裝置)和(操縱機(jī)構(gòu))四大部分組成。

4、機(jī)械式離合器操縱機(jī)構(gòu)可分為(桿式)和(繩索式)兩種。

5、離合器從動盤摩擦片磨損后，離合器的自由間隙及自由行程會(變小)，應(yīng)及時調(diào)整。

6、普通齒輪式變速器的換檔裝置常見的有(直接滑動齒輪式)、(接合套式)和(同步器式)三種結(jié)構(gòu)型式。

7、東風(fēng)EQ1090型汽車變速器的定位鎖止裝置有(自鎖裝置)、(互鎖裝置)和(倒檔鎖裝置)。

8、慣性式同步器可分為(鎖環(huán)式)和(鎖銷式)。

9、電子控制自動變速器一般由(變速系統(tǒng))、(液壓控制系統(tǒng))和電子控制系統(tǒng)三大部分組成。

10、液力變矩器主要由外殼、(泵輪)、(導(dǎo)輪)和(渦輪)組成。

11、現(xiàn)代汽車常用液力變矩器的型式有三元件液力變矩器、(綜合式液力變矩器)、(鎖止式液力變矩器)等三種。

12、萬向傳動裝置一般由(萬向節(jié))和(傳動軸)等組成。

13、主減速器按參加減速傳動的齒輪副數(shù)目分，有(單級式主減速器)和(雙級式主減速器)。

14、汽車上常用的防滑差速器有(人工強(qiáng)制鎖止式)和自鎖式兩大類，自鎖式差速器又有(摩擦片式)、(滑快凸輪式)和托森式等多種結(jié)構(gòu)型式。

15、現(xiàn)代汽車常采用(全浮式)半軸支承和(半浮式)半軸支承兩種半軸支承型式。

16、輪式行駛系一般由車架(或承載式車身)、(車橋)、(車輪)和(懸架)組成

17、目前，汽車車架按其結(jié)構(gòu)形式可分為(邊梁式)、(中梁式)和(綜合式)三種類型。

18、按車橋上車輪的作用不同，車橋可分為(轉(zhuǎn)向橋)、驅(qū)動橋、(轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋)和(支持橋)四種類型。

19、汽車車輪由(輪輞)、輪轂以及連接這兩者的(輪輻)組成。

20、按照輪輻的構(gòu)造，車輪可分為兩種主要型式：(輻板式)和(輻條式)。

21、普通充氣輪胎由(外胎)、(內(nèi)胎)和(墊帶)組成。

22、現(xiàn)代汽車的懸架主要由(彈性元件)、(導(dǎo)向裝置)、(減振器)和橫向穩(wěn)定桿等組成。

23、汽車懸架常用的彈性元件有(鋼板彈簧)、(螺旋彈簧)、(扭桿彈簧)和氣體彈簧等幾種型式。

24、汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同分為(機(jī)械轉(zhuǎn)向系)和(動力轉(zhuǎn)向系)兩大類。

25、動力轉(zhuǎn)向裝置由(機(jī)械轉(zhuǎn)向器)、(轉(zhuǎn)向控制閥)、(轉(zhuǎn)向動力缸)及將發(fā)動機(jī)輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)換為壓力能的轉(zhuǎn)向油泵（或空氣壓縮機(jī)）、轉(zhuǎn)向油罐等組成。

26、動力轉(zhuǎn)向裝置按傳能介質(zhì)的不同，可以分為(液壓式)和(氣壓式)兩種。

27、汽車用的車輪制動器可分為(鼓式)和(盤式)制動器兩種。

28、鉗盤式汽車制動器可分為(定鉗盤式)和(浮鉗盤式)兩類。

一、問答題

1.汽車傳動系的基本功用是什么？

答：汽車傳動系的基本功用是將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力按需要傳給驅(qū)動輪，是汽車克服阻力行駛。

2.東風(fēng)EQ1090型貨車傳動系由哪些總成組成？說明他的動力傳遞路線。答：傳動系的組成：離合器、變速器、傳動軸、萬向節(jié)、驅(qū)動橋、主減速器、差速器、半軸

動力傳動路線：離合器――變速器――傳動軸――萬向節(jié)――主減速器――差速器――半軸

3.汽車傳動系的布置形式有哪幾種？各有什么特點(diǎn)？ 答：前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、后置后驅(qū)

前置前驅(qū)：發(fā)動機(jī)散熱條件好，操縱方便，省去很長的傳動軸。傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，整車重心降低，行駛穩(wěn)定。

前置后驅(qū)：附著力大，易獲得足夠的驅(qū)動力，發(fā)動機(jī)散熱好，操縱機(jī)構(gòu)簡單，維修方便。

后置后驅(qū)：結(jié)構(gòu)緊湊，重心降低，前軸不易過載，后輪附著力大。4.簡述摩擦式的離合器的組成及工作原理。

答：組成：主動部分、從動部分、壓緊裝置、操縱機(jī)構(gòu)

工作原理：從結(jié)合到分離再到結(jié)合 5.膜片彈簧離合器有何特點(diǎn)？

答：具有結(jié)構(gòu)簡單、軸向尺寸小、壓緊力分布均勻，良好的彈性性能，能自動調(diào)節(jié)壓緊力、操縱方便、高速時壓緊力穩(wěn)定、分離杠桿平整。6．什么離合器踏板自由行程？有和作用？

消除離合器的自由間隙和操縱機(jī)構(gòu)零件的彈性變形所需要的離合器踏板的行程。

7．合器的操縱機(jī)構(gòu)又哪些類型?各有何特點(diǎn)？（1）人力式操縱機(jī)構(gòu)

機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)：結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，工作可靠，廣泛應(yīng)用于各種汽車中。

液壓式操縱機(jī)構(gòu)：摩擦阻力小、傳動效率高、質(zhì)量小、布置方便、接合柔和、其工作不受車身或車架變形以及發(fā)動機(jī)振動的影響、便于遠(yuǎn)距離操縱優(yōu)點(diǎn)。（2）氣壓助力式操縱機(jī)構(gòu)

氣壓助力式離合器操縱機(jī)構(gòu)一般式利用由發(fā)動機(jī)帶動的空氣壓縮機(jī)作為主要的操縱能源，駕駛員的肌體則作為輔助的和后備的操縱能源。8．變速器有何功用？

（1）變速（2）變向（3）利用空擋中斷動力中遞（4）作為動力輸出裝置可驅(qū)動其他機(jī)構(gòu)

9．同步器有何作用？簡述鎖環(huán)式和鎖銷式慣性同步器的工作過程。

作用：使接合套與待嚙合齒圈迅速同步，縮短換擋時間，并阻止在同步前進(jìn)行嚙合。

鎖環(huán)式：用3檔掛入4檔(直接檔)來說明其工作過程。當(dāng)接合套剛從3檔退出到空擋位置時，接合齒圈（與齒輪制成二體）、接合套與鎖環(huán)在慣性作用下，繼續(xù)沿原方向轉(zhuǎn)動。設(shè)它們的轉(zhuǎn)速分別為n4、n7和n5,則此時n5=n7,n4>n5,即n4>n5。鎖環(huán)在軸向是自由的，所以其內(nèi)錐面與接合齒圈的外錐面并不接觸。鎖銷式：

10分動器的作用，分動器的功用就是將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋，并且進(jìn)一步增大扭矩。分動器也是一個齒輪傳動系統(tǒng)，它單獨(dú)固定在車架上，其輸入軸與變速器的輸出軸用萬向傳動裝置連接，分動器的輸出軸有若干根，分別經(jīng)萬向傳動裝置與各驅(qū)動橋相連。大多數(shù)分動器由于要起到降速增矩的作用而比變速箱的負(fù)荷大，所以分動器中的常嚙齒輪均為斜齒輪，軸承也采用圓錐滾子軸承支承。分動器各軸均用兩個圓錐滾子軸承支承，其軸承松緊度用相應(yīng)的調(diào)整墊調(diào)整。

11液力變矩器有何功能？

液力變矩器由泵輪，渦輪，導(dǎo)輪組成。安裝在發(fā)動機(jī)和變速器之間，以液壓油（ATF）為工作介質(zhì)，起傳遞轉(zhuǎn)矩，變矩，變速及離合的作用

三元件綜合式液力變矩器

結(jié)構(gòu)簡單工作可靠，性能穩(wěn)定最高效率達(dá)92%。在轉(zhuǎn)為耦合器工作時，高傳動比區(qū)的效率可達(dá)96%。因此，它在高級轎車上應(yīng)用極廣，在大型客車，自卸車及工程車輛上的應(yīng)用也逐漸增多。

四元件綜合式液力變矩器 兩個變矩器的特性和一個耦合特性的綜合，帶鎖止離合器的液力變矩器 當(dāng)汽車起步或在換路上行駛時，可將鎖止離合器分離，使變矩器起作用，以充分發(fā)揮液力傳動自動適應(yīng)行駛阻力劇烈變化的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)汽車行駛時，應(yīng)接合鎖止離合器，是變矩器的輸入軸和輸出軸成為剛性連接，即為直接機(jī)械傳動。此時，變矩系數(shù)k=1，變矩器效率=1從而提高了汽車的行駛速度和燃油經(jīng)濟(jì)性。12自動變速系統(tǒng)的換擋過程。

將節(jié)氣門開度信號、車速信號、換檔控制手柄的位置信號等轉(zhuǎn)變成液壓信號，利用液壓傳動原理，由液控裝置向執(zhí)行元件輸送壓力油，使其工作，以得到不同的檔位。13．自動變速器的行星齒輪機(jī)構(gòu)有哪幾部分組成？

行星齒輪變速器是由行星齒輪機(jī)構(gòu)及離合器、制動器和單向離合器等執(zhí)行元件組成。行星齒輪機(jī)構(gòu)通常由多個行星排組成．行星排的多少與檔數(shù)的多少有關(guān)，其基本結(jié)構(gòu)和工作原理，可用最簡單的單排行星齒輪機(jī)構(gòu)說明。

14.萬向傳動裝置的作用是什么？

在軸線相交并且相對位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸間傳遞動力。

15.十字軸剛性萬向節(jié)等速傳動的條件是什么？ 十字軸萬向節(jié)結(jié)構(gòu)

十字軸式剛性萬向節(jié)具有結(jié)構(gòu)簡單，傳動效率高的優(yōu)點(diǎn)，但在兩軸夾角α不為零的情況下，不能傳遞等角速轉(zhuǎn)動。

當(dāng)滿足以下兩個條件時，可以實(shí)現(xiàn)由變速器的輸出軸到驅(qū)動橋的輸入軸的等角速傳動：

1）傳動軸兩端萬向節(jié)叉處于同一平面內(nèi)；

2）第一萬向節(jié)兩軸間夾角α1與第二萬向節(jié)兩軸間夾角α2相等。

因?yàn)樵谛旭倳r，驅(qū)動橋要相對于變速器跳動，不可能在任何時候都有α1＝α2，實(shí)際上只能做到變速器到驅(qū)動橋的近似等速傳動。

16.等速萬向節(jié)有哪些結(jié)構(gòu)型式？各有何特點(diǎn)？

球籠式：球籠式等角速萬向節(jié)可以在兩軸交角高達(dá)42度的情況下傳遞轉(zhuǎn)矩。在工作時，無論傳動方向如何，6個鋼球全部參加傳力，與球叉式萬向節(jié)相比，改善了受力狀況，減輕了磨損，且結(jié)構(gòu)緊湊，拆裝方便，因此應(yīng)用越來越廣泛。球籠式：萬向節(jié)結(jié)構(gòu)簡單，允許軸間最大交角32到33度。但是由于工作室只有兩個傳動鋼球傳力，而另兩個鋼球則在反轉(zhuǎn)時傳力，因此鋼球與滾道之間接觸壓力大，磨損快，影響其使用壽命。所以球叉式萬向節(jié)通常用于中小型越野汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。

三樞軸等速萬向節(jié)：樞軸上的接觸面力大，易磨損，疲勞壽命短。17.驅(qū)動橋的功用是什么？有哪幾部分組成？

將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動車輪并實(shí)現(xiàn)降速以增大轉(zhuǎn)矩。組成：主減速器 差速器 半軸 驅(qū)動橋殼

19.差速器有何作用，并說明星星錐齒輪差速器的工作原理。

汽車差速器是驅(qū)動轎的主件。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。

汽車在拐彎時車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉(zhuǎn)彎，圓弧的中心點(diǎn)在左側(cè)，在相同的時間里，右側(cè)輪子走的弧線比左側(cè)輪子長，為了平衡這個差異，就要左邊輪子慢一點(diǎn)，右邊輪子快一點(diǎn)，用不同的轉(zhuǎn)速來彌補(bǔ)距離的差異。差速器由行星齒輪、行星輪架（差速器殼）、半軸齒輪等零件組成。發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)傳動軸進(jìn)入差速器，直接驅(qū)動行星輪架，再由行星輪帶動左、右兩條半軸，分別驅(qū)動左、右車輪。差速器的設(shè)計(jì)要求滿足：（左半軸轉(zhuǎn)速）+（右半軸轉(zhuǎn)速）=2（行星輪架轉(zhuǎn)速）。當(dāng)汽車直行時，左、右車輪與行星輪架三者的轉(zhuǎn)速相等處于平衡狀態(tài)，而在汽車轉(zhuǎn)彎時三者平衡狀態(tài)被破壞，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加

20．轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋有哪些結(jié)構(gòu)特特點(diǎn)？

轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋從主減速器到轉(zhuǎn)向驅(qū)動輪的傳動軸被斷開成內(nèi)半軸和外半軸，兩半軸間用等速或準(zhǔn)等速萬向節(jié)連接，萬向節(jié)銷分成兩段產(chǎn)生空間容納萬向節(jié)。21.前輪定位參數(shù)有哪些？各起什么作用？

主銷內(nèi)傾 主銷后傾 前輪前束 前輪外傾

主銷內(nèi)傾的作用是 可防止前輪外傾角過大；減小轉(zhuǎn)向阻力臂，使轉(zhuǎn)向輕便；提高操縱穩(wěn)定性；減少輪胎磨損；提高方向穩(wěn)定性；使汽車的重量分配更接近輪胎與路面的接觸區(qū)。

主銷后傾的作用是 有助于提高汽車的方向穩(wěn)定性，同時增加轉(zhuǎn)向阻力。

前輪前束的作用是 保證汽車直線行駛，方向自動回位。

前輪外傾的作用是 使輪胎與路面的接觸面積最大；胎面與路面的接觸面正好處于載荷點(diǎn)的下方；轉(zhuǎn)向輕便。22.子午線輪胎有何特點(diǎn)？

簾布層簾線排列方向與輪胎的子午斷面一致。23.汽車懸架可分為哪兩類？各有什么特點(diǎn)？ 分為非獨(dú)立和獨(dú)立懸架兩種

非獨(dú)立懸架特點(diǎn) 結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠。

獨(dú)立懸架的特點(diǎn) 兩側(cè)車輪各自獨(dú)立地與車架或車身彈性連接 24.減震器的作用什么？有哪些要求？

功用： 加速車架與車身振動的衰減，改善汽車行駛的平順性。

? 在懸架壓縮行程內(nèi)，減振器阻尼力應(yīng)較小，以便充分利用彈性元件的彈性，緩和沖擊。

? 在懸架伸張行程，減振器阻尼力應(yīng)大，以求迅速減振。

? 在車橋與車架相對速度過大時，減振器應(yīng)當(dāng)能自動加大液流通道截面積，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，避免過大的沖擊載荷。

25.何為轉(zhuǎn)向盤自由行程？其有何作用？

答：轉(zhuǎn)向盤自由行程：指不使轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向盤所能轉(zhuǎn)過的角度。

作用：為了駕駛者舒適度和行車安全考慮的，使得車輛不受影響 保持直線行駛。

26.轉(zhuǎn)向器有何作用？常用有哪些形式？各有哪些主要調(diào)整項(xiàng)目？

轉(zhuǎn)向器起轉(zhuǎn)向系中的減速增扭和改變力的傳遞方向作用，是轉(zhuǎn)向系的重要組成部分。

幾種常用的轉(zhuǎn)向器有：球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器、蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、蝸桿蝸輪式轉(zhuǎn)向器、蝸桿扇齒式轉(zhuǎn)向器和齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。27.制動系的作用是什么？

答：根據(jù)需要使汽車減速或在最短距離內(nèi)停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠的停駐。

28.液壓制動鼓式車輪制動器有幾種形式？各有何特點(diǎn)？（1）領(lǐng)從蹄式制動器（2）雙領(lǐng)蹄式制動器：在前進(jìn)制動時兩蹄均為“領(lǐng)蹄”，倒車時，兩蹄均為“從蹄”，（3）雙向雙領(lǐng)蹄式制動器：在前進(jìn)和倒車時，兩蹄均為“領(lǐng)蹄”（4）雙從蹄式制動器：在前進(jìn)和倒車時，兩蹄均為從蹄”，（5）自增力式制動器

單向自增力式制動器：前進(jìn)制動時前蹄是領(lǐng)蹄后蹄產(chǎn)生比前蹄大得多的制動力矩。倒車時，兩蹄情都是從蹄

雙向自增力式制動器：前進(jìn)制動時前蹄是領(lǐng)蹄后蹄產(chǎn)生比前蹄大得多的制動力矩。倒車時，兩蹄情況相反，制動效果與前進(jìn)制動同。

29.駐車制動器有何作用？有哪些類型？ 功用： 停車后防止溜坡 坡道起步 緊急制動

分類： 中央制動器、復(fù)合式制動器

30.東風(fēng)EQ1090型汽車制動器間隙如何進(jìn)行全面調(diào)整？

答：制動鼓的圓度和圓柱度可用弓形內(nèi)徑規(guī)測量，制動鼓不得有裂紋和變形，圓柱度誤差不大于

0.01 mm，同軸承孔軸線的徑向圓跳動不大于0.10mm，同軸左右輪制動鼓內(nèi)徑相差不大于lmm 31.液壓制動系統(tǒng)如何進(jìn)行排氣？

? ①一人在駕駛室內(nèi)連續(xù)踩制動踏板數(shù)次，直到踏板變硬踩不下去為止，然后踩住不動。

? ②另一人在車下，將放氣螺釘旋松，讓空氣與一部分制動液排出(為避免制動液濺灑，應(yīng)用透明橡膠管一端接放氣螺釘，一端接盛液器)，待踏板降低到底時擰緊放氣螺釘，松開踏板。

?

③重復(fù)(1)、(2)兩步，直到放氣螺釘處排出的全是制動液為止。? ④檢查并擰緊所有放氣螺釘。檢查并加注主缸制動液位到標(biāo)準(zhǔn)液位。

第四篇：汽車認(rèn)識實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書

一、課程性質(zhì)

《汽車認(rèn)識實(shí)訓(xùn)》是汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)的一門實(shí)訓(xùn)課程，是理論和實(shí)踐緊密結(jié)合的重要的教學(xué)環(huán)節(jié)。它對于后期的專業(yè)課堂教學(xué)起著不可缺少的鋪墊作用。實(shí)訓(xùn)教學(xué)過程是以錄像和多媒體教學(xué)為主，學(xué)生親自動手操作為輔，從而使學(xué)生建立起汽車構(gòu)造的空間概念，提高形象思維的能力。使學(xué)生的觀察分析問題的能力和動手能力都能得到比較全面的訓(xùn)練和提高，最終達(dá)到提高學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)和技能的目的。

汽車進(jìn)入社會、家庭，加快和提高了社會經(jīng)濟(jì)活動的節(jié)奏和效率，伴隨而來的汽車文化也滲入到人們社會生活的各個方面。因此，高等學(xué)校汽車類專業(yè)培養(yǎng)出來的人才不應(yīng)僅僅是具備汽車專業(yè)技術(shù)方面的知識，還包括對汽車和汽車文化的理解及現(xiàn)代交通的意識，具有對現(xiàn)代“汽車”的感悟和意識，這對提升他們的專業(yè)知識有著重要的作用。加強(qiáng)汽車文化方面的教育，無論是在提高學(xué)生對汽車專業(yè)知識的理解方面，還是對培養(yǎng)該專業(yè)學(xué)生的專業(yè)創(chuàng)新意識和能力、提高學(xué)生適應(yīng)社會的要求方面都很有必要。

二、課程作用

《汽車認(rèn)識實(shí)訓(xùn)》課程在汽車專業(yè)（含汽車制造與裝配藝術(shù)）、汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)和汽車電子技術(shù)專業(yè)的課程體系中發(fā)揮著重要的先導(dǎo)作用，該門課程的學(xué)習(xí)為繼續(xù)學(xué)習(xí)其他專業(yè)課程準(zhǔn)備了扎實(shí)的基礎(chǔ)知識條件，同時，承擔(dān)著培養(yǎng)學(xué)生對汽車服務(wù)類職業(yè)興趣和職業(yè)認(rèn)同的作用。更重要的是，本課程不僅起著傳遞汽車文化的作用，提高學(xué)生的汽車鑒賞能力，更負(fù)有培養(yǎng)學(xué)生的文化判斷能力和欣賞能力，全面提高大學(xué)生的綜合素質(zhì)。

三、課程目標(biāo)

本課程的教學(xué)目標(biāo)就是通過汽車發(fā)展過程中車史文化、造型文化、名人文化、名車文化、車標(biāo)文化、賽車文化以及技術(shù)文化等各方面的介紹，使學(xué)生熟悉相關(guān)的汽車知識，不僅為汽車營銷專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下必要的基礎(chǔ)，更重要的是讓學(xué)生全面了解汽車、熟悉汽車、愛好汽車，進(jìn)而形成具有中國特色的汽車文化。

四、學(xué)習(xí)要求

培養(yǎng)和加強(qiáng)學(xué)生的理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)習(xí)方法和作風(fēng)，培養(yǎng)學(xué)生提出問題以及獨(dú)立分析問題與解決問題的能力和創(chuàng)新能力，為今后從事汽車后市場各項(xiàng)技術(shù)、管理工作，以及適應(yīng)汽車工業(yè)的發(fā)展提供所必需的繼續(xù)學(xué)習(xí)的能力，奠定良好的基礎(chǔ)。

課程內(nèi)容進(jìn)行模塊化劃分，并為每一模塊確定了應(yīng)知、應(yīng)會的學(xué)習(xí)要求及鑒定標(biāo)準(zhǔn)。

應(yīng)知要求：

（1）．了解世界汽車發(fā)展概況及汽車工業(yè)發(fā)展史；

（2）．掌握汽車結(jié)構(gòu)原理與使用方法；

（3）．掌握汽車外形和色彩要求與選擇；

（4）．熟悉著名汽車公司、名人及品牌、車標(biāo)含義；

（5）．理解汽車對社會生活的影響；

（6）．了解汽車新技術(shù)與未來發(fā)展方向。

應(yīng)會要求：

（1）．具備設(shè)別各類汽車的能力；

（2）．會操作汽車各種操作裝置；

（3）．能正確選擇汽車的外形和色彩；

（4）．能區(qū)別各著名汽車公司、名人、品牌與車標(biāo)含義；

（5）．能綜合分析汽車對社會的不良影響并提出合理建議；

（6）．能分析汽車時尚活動對汽車文化發(fā)展的推動作用。

五、學(xué)習(xí)方法

1、注意每一模塊的學(xué)習(xí)目標(biāo)

2、注重實(shí)踐環(huán)節(jié)

3、聽課、自學(xué)與網(wǎng)上練習(xí)相結(jié)合4、充分利用多媒體課件

5、利用網(wǎng)絡(luò)資源拓展汽車知識

六、考核辦法

1、本課程對汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)（含汽車營銷與模特藝術(shù)）、汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)和汽車電子技術(shù)專業(yè)為必修課，有一定的實(shí)踐性要求，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)會考核與課程結(jié)束應(yīng)知考試，重在平時實(shí)際操作考核。為滿足本課程教學(xué)、編寫了應(yīng)知考核題庫和應(yīng)會考核標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)知和應(yīng)會鑒定內(nèi)容從題庫中選取。

2、學(xué)期總成績＝“平時成績20%+應(yīng)會考核成績40%+應(yīng)知考試成績40%”

平時成績：作業(yè)和考勤，成績占總成績的20%。

應(yīng)會考核成績：課程實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)包含的技能掌握、創(chuàng)意設(shè)計(jì)及調(diào)研小論文（PPT報(bào)告）, 成績占總成績的40%；

應(yīng)知考試成績:閉卷筆試，知識點(diǎn)考核和綜合分析能力考核，成績占總成績的40%。

對于本校選修課與下沙校區(qū)校際選修課，應(yīng)會考核以有關(guān)汽車文化的論文為主；應(yīng)知考試以開卷方式為主?？忌筛鶕?jù)以下參考范圍，自行擬定具體的論文題目：

1）歐、美、日、韓等國家汽車工業(yè)的發(fā)展啟示；

2）我國汽車工業(yè)發(fā)展發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；

3）汽車公司、品牌文化的內(nèi)涵及其意義；

4）汽車人物的精神及其對自己的影響；

5）汽車藝術(shù)及其欣賞；

6）汽車產(chǎn)業(yè)有關(guān)政策法規(guī)及其評價；

7）汽車文化核心理念及其體現(xiàn)；

8）結(jié)合自己經(jīng)歷談與汽車有關(guān)的文化現(xiàn)象思考；

9）汽車與人們?nèi)粘Ｉ?，汽車與科技、經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展的關(guān)系；

10）汽車的消費(fèi)與使用觀念；

11）汽車文化表現(xiàn)形式的豐富與發(fā)展；

12）汽車在文化傳播中的作用及其合理利用；

13）汽車的公害及汽車與資源環(huán)境的關(guān)系；

14）汽車交通參與主體的文明行為；

15）汽車的安全交通與和諧交通。

16）汽車新技術(shù)發(fā)展動態(tài)的認(rèn)識；

七、參考資料

1、參考書目

1）陳開考主編，蔣璐璐副主編.《汽車文化》.浙江大學(xué)出版社，2007.2

2）張子波主編.《汽車文化》.高等教育出版社2005.1

3）王志俊等編.《汽車文化》.北京理工大學(xué).2005.1

4）帥石金.《汽車文化》.清華大學(xué)出版社，2000.3

5）談黎虹編.《汽車文化》實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書.2007

6）虞詠天.名車鑒賞寶典.上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，2006

7）[德] Erik Eckermann.孫偉譯.北京：電子工業(yè)出版社，2006

8）劉世愷.劉宏.汽車百年史話（第二版）.北京：人民交通出版社，2005

9）林平.汽車史話——汽車發(fā)展史.北京：電子工業(yè)出版社，2005

10）林平.汽車佳話——著名汽車公司傳奇.北京：電子工業(yè)出版社，2006

11）林平.汽車童話——著名汽車品牌與商標(biāo).北京：電子工業(yè)出版社，2006

12）王洪浩.吉普傳奇.北京：中國宇航出版社，2005

13）林宏迪.偉大的柴油機(jī)發(fā)明家——狄塞爾.北京：科學(xué)出版社，2005

14）蔡興旺.汽車概論.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005

15）[英]彭尼?斯帕克.郭志鋒譯.世界百年——20世紀(jì)汽車設(shè)計(jì)的先驅(qū).北京：中國建筑工業(yè)出版社，2005

16）美]亨利?福特.汝敏譯.亨利?福特自傳.北京：中國城市出版社，2005

17）[英]喬納森?諾貝爾.馬克?休斯.金馬譯.一級方程式賽車.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004

18）中國汽車畫報(bào)社.李京生.張文杰.大眾.北京：電子工業(yè)出版社，2005

19）中國汽車畫報(bào)社.李京生.張文杰.寶馬.北京：電子工業(yè)出版社，2005

20）中國汽車畫報(bào)社.李京生.張文杰.奔馳.北京：電子工業(yè)出版社，2005

21）俞寧.曹建國.汽車文化.重慶：重慶大學(xué)出版社，2004

22）王國榮.呂悅英.王建干.汽車結(jié)構(gòu)新知識.廣州：廣東科技出版社，2006

23）李卓森.現(xiàn)代汽車造型.北京：人民交通出版社，2005

24）中國汽車畫報(bào)社.李京生.張文杰.大眾.北京：電子工業(yè)出版社，2005

25）李祥瑞.世紀(jì)標(biāo)志叢書——汽車卷.青島：青島出版社，2003

26）唐詩升.現(xiàn)代汽車推介.北京：人民交通出版社，2004

27）呂植中.劉煊.飛輪載世界——汽車科技.北京：北京理工大學(xué)出版社，2002

28）馮崇毅.魯植雄.何丹婭.汽車電子控制技術(shù).北京：人民交通出版社，2005

29）馮淵.汽車電子控制技術(shù)（第2版）.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005

30）《名車志》

法國樺榭菲力柏契集團(tuán)與上海譯文出版社于1995年9月起合作出版

2、重要期刊

1）《汽車工業(yè)》(英國)

2）《汽車工程》(美國)

3）《汽車與駕駛員》(美國)

4）《汽車技術(shù)雜志》(德國)

5）《B0SCH汽車工程手冊》(德國)

6）《自動車技術(shù)》(日本)

7）《汽車工程師》(法國)

8）《汽車工程師》(英國)

9）《汽車工程》(意大利)

10）《汽車工業(yè)》(俄羅斯)

11）《汽車工程》中國汽車工程學(xué)會主辦

12）《汽車技術(shù)》中國汽車工程學(xué)會和長春汽車研究所聯(lián)合主辦

13）《中國汽車報(bào)》

14）《汽車之友》中國汽車工程學(xué)會

15）《汽車與配件》中國汽車零部件聯(lián)營公司、上海市汽車配件總公司主辦

16）《汽車維修與保養(yǎng)》中國北方車輛研究所主辦

17）《汽車族》

人民日報(bào)社《中國汽車報(bào)》主辦

18）《中國汽車畫報(bào)》

中國汽車畫報(bào)社

19）《汽車導(dǎo)報(bào)》

隸屬于深圳報(bào)業(yè)集團(tuán)

20）《汽車與駕駛維修》 中國科協(xié)主管的大型綜合性汽車科普期刊

21）《轎車情報(bào)》

上海市工業(yè)系統(tǒng)科技情報(bào)中心主辦

22）《車時代》

遼寧北方報(bào)刊發(fā)展中心

23）《越野雜志》 越野生活雜志《動感駕馭》財(cái)訊傳媒與海邁集團(tuán)旗下的著名雜志《Autocar》進(jìn)行合作

3、相關(guān)網(wǎng)站

1）中國汽車文化網(wǎng)：http://004km.cn

12）汽車周報(bào)：http://004km.cn

13）汽車市場雜志社：http://004km.cn

19）中國汽車新網(wǎng)：http://004km.cn

20）太平洋汽車網(wǎng)：http://004km.cn/

八、網(wǎng)站資源

充分利用課程網(wǎng)站資源，以利自學(xué)及拓展汽車文化的知識面，課程網(wǎng)站已經(jīng)建成，含有豐富的學(xué)習(xí)資源。包括: 網(wǎng)絡(luò)多媒體課件、授課錄像、電子教材、考核題庫、在線測試、在線交流、教學(xué)設(shè)計(jì)、課程標(biāo)準(zhǔn)、課程實(shí)施綱要、參考資料、拓展學(xué)習(xí)資源等。學(xué)生要經(jīng)常瀏覽網(wǎng)站，關(guān)注網(wǎng)上通告，多與教師和同學(xué)在網(wǎng)上交流。

第五篇：汽車實(shí)訓(xùn)報(bào)告

汽車實(shí)訓(xùn)報(bào)告

本學(xué)期的第十七周我們汽車班在任老師的組織下進(jìn)行了為期兩天的汽車實(shí)訓(xùn)，實(shí)訓(xùn)以小組的模式進(jìn)行，主要參觀了豐收路和名車城的幾個品牌汽車4S店。參觀的過程中我們了解了4S店的構(gòu)成和汽車銷售的幾個步驟，也學(xué)習(xí)到一些銷售的技巧，了解到幾個品牌汽車的文化。這過程中也發(fā)現(xiàn)了一些問題，下面是我自己的一些看法。第一，4S店的店內(nèi)布局和風(fēng)格。

我們第一天去了豐收路的別克店。別克屬于中高級汽車，個人也比較喜歡別克這個品牌。我們進(jìn)去這個店第一感覺是這個店有點(diǎn)亂，店內(nèi)4，5種車型，站了店內(nèi)的很大面積。再一方面就是銷售人員比買車的人還多，都在店內(nèi)站著給人很吵雜的感覺。

第二天我們?nèi)チ吮捡Y寶馬等幾個高端品牌車。進(jìn)店的第一感覺是比較冷清，店很大車型不多。

看到這些問題也許是不成熟的，但是我想說自己的一些建議。首先，對于中低檔品牌車來說。由于資金投入的一些原因，可能店面不會弄的很大，這便造成了上面的一些問題。我有個想法，店面內(nèi)不要放過多的車型，只放一些買的較好的車型，這是在保證進(jìn)入店內(nèi)沒有感到很擁擠的情況下，可不可以放一些車的模型，這樣第一，顧客不會感覺到嘈雜的感覺，第二，顧客可以看到整車的效果。然后車的內(nèi)飾用一些三D影像弄出來，顧客對哪種車型感興趣可以把實(shí)型車放到店外較安靜人較少寬敞的環(huán)境當(dāng)中，這樣顧客可以更充分的考慮。第二，對于一些高端品牌來說，資金肯定不是問題。這樣可以考慮是不是多注意一些品牌文化或者店面風(fēng)格特色的突出。店內(nèi)布置突出特色個性，車型風(fēng)格用一些布置突出，這樣更容易激起顧客的購買欲望。

第二，銷售人員的態(tài)度。

這是很多同學(xué)都提到夠的問題。這里關(guān)鍵是一個以貌取人的問題。在一些低端的品牌車店里銷售員的態(tài)度可能好一點(diǎn)，但是一些高端的品牌店里我們很容易收到冷眼，原因是他們認(rèn)為我們買不起車。很多同學(xué)說過不要以貌取人，要把每一位來店的人當(dāng)成一個潛在顧客。我認(rèn)為這有點(diǎn)不現(xiàn)實(shí)。我們也買過衣服，我們會看到每天有那么多的人來來往往，每天推銷要說那么多重復(fù)的話，而且也不確定買不買。我們做過購買者，我們的心里有時候只是對哪一件商品抱著看一看的態(tài)度根本沒有想買的意圖，這時候如果推銷者再十分熱情的推銷我們也會搞得我們不好意思而離開這個店，也就減少了對其他商品購買的可能性。其實(shí)每天那么多顧客怎么可能做到百分之百的態(tài)度很熱情。所以說在這個過程中，如果我們要做銷售這一行應(yīng)該學(xué)會看人，察言觀色，銷售是有技巧的，而不是憑著一腔熱情就可以的，不必說每時每刻的百分百熱情，也不要對某些人冷漠，應(yīng)該有一定的針對性。第三，銷售模式。

在如今買車的人越來越多，汽車品牌也越來越多，就像買手機(jī)一樣品牌很多，型號很多，性能也各有不同，所以賣手機(jī)的時候我們會感到很盲目，不知道買那個品牌，那種型號的好。買車其實(shí)也是一樣的，消費(fèi)者只是大概想買多少價位的車對車型，車的性能，車的風(fēng)格都不是很了解。4S店是一個很好的平臺，但是我感覺于消費(fèi)者還不夠貼近。我想像的一個平臺是消費(fèi)這可以隨時隨地全面的了解車的一切，而且不能是那種很專業(yè)的術(shù)語，要以一種消費(fèi)者能夠理解能夠接受的解釋方式。換句話來說，在4S店與消費(fèi)者之間少了一個紐帶。這個紐帶應(yīng)該是以消費(fèi)者為首，一種人性化的橋梁。這個橋梁應(yīng)該是把自己當(dāng)成是買車的人，這樣通過這個橋梁消費(fèi)者可以很全面很實(shí)用的得到自己想了解的車型的情況，購買到自己自己用著最舒適，買著最放心的車。這樣不僅讓消費(fèi)者更加方便，也使4S店效益更好，這是一個良性的循環(huán)。

第四，我們的前景。

有個銷售人員說了一句話我記得很清楚，他說，我們這里不要求學(xué)歷只要會說就行。我覺得確實(shí)如此，銷售不是搞科研沒有那么高的技術(shù)要求，也沒有那么墨守陳規(guī)，不過這確實(shí)很悲哀，我們上了兩年大學(xué)究竟學(xué)到了什么，我們所謂的科班出身，我們學(xué)的汽車專業(yè)，我們的優(yōu)勢到底在哪里？將來我們該做些什么？汽車銷售這一行的競爭很激烈，聽一個學(xué)姐說，基本工資才300，賣一輛車的提成300，真的很難做。我認(rèn)為我們畢業(yè)以后還是從事一些技術(shù)性的工作，從最基本的修車開始。或許大學(xué)2年我們沒有學(xué)到很多關(guān)于汽車的技術(shù)方面的東西，但是我們有一個優(yōu)勢就是我們剛剛畢業(yè)我們還保留著一些學(xué)生的氣息，我們肯學(xué)，我們對技術(shù)有很大的興趣。我們還年輕應(yīng)該趁早學(xué)點(diǎn)技術(shù)，這可以為我們以后從事更大的事業(yè)打下基礎(chǔ)。

其實(shí)汽車是一個涉及面很廣的商品，與汽車有關(guān)的產(chǎn)物很多，比如汽車美容，汽車保險(xiǎn)，汽車二手車服務(wù)。我們可以做的很多，只是我們愿不愿意做，愿不愿意精通一門。無論從事那一行我們都該盡量多的學(xué)習(xí)和了解與汽車有關(guān)的知識。

汽車一班 朱修濤

學(xué)號100109129