第一篇：航海技術(shù)大學(xué)生職業(yè)規(guī)劃

個(gè) 人 資 料

真實(shí)姓名： 性別：男 年齡：20歲 籍貫：福建省泉州市

所在學(xué)校學(xué)院：福建船政交通職業(yè)學(xué)院船政學(xué)院 班級(jí)及專(zhuān)業(yè)：2011級(jí)航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)n班

人生格言 沒(méi)有永遠(yuǎn)的敵人，只有永遠(yuǎn)的利益。

間沒(méi)有好壞之分，只有在于你的策略高低。

世

目錄

總論（引言）?????????????????????????1 第一章

認(rèn)識(shí)自我

個(gè)人基本情況?????????????????????????2 職業(yè)興趣???????????????????????????2 職業(yè)能力及適應(yīng)性???????????????????????2 個(gè)人性格???????????????????????????2 職業(yè)價(jià)值觀??????????????????????????3 自我分析小結(jié)?????????????????????????3

第二章

職業(yè)生涯條件分析

家庭環(huán)境分析????????????????????????? 學(xué)校環(huán)境分析????????????????????????? 社會(huì)環(huán)境分析????????????????????????? 職業(yè)環(huán)境分析????????????????????????? 職業(yè)生涯條件分析小結(jié)????????????????????

第三章 職業(yè)目標(biāo)定位及其分解組合

職業(yè)目標(biāo)的確定???????????????????????? 職業(yè)目標(biāo)的分解與組合?????????????????????

第四章具體執(zhí)行計(jì)劃

短期目標(biāo)的具體實(shí)施計(jì)劃???????????????????? 中期目標(biāo)的具體實(shí)施計(jì)劃???????????????????? 長(zhǎng)期目標(biāo)的具體實(shí)施計(jì)劃???????????????????? 人生總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)????????????????????

第五章檢查和修訂

檢查的內(nèi)容?????????????????????????? 檢查的時(shí)間?????????????????????????? 規(guī)劃修訂的原則和備選方案??????????????????? 結(jié)束語(yǔ)????????????????????????????

引言

入學(xué)已一個(gè)學(xué)期有余額，從興奮、迷茫到逐漸地清醒、穩(wěn)健，學(xué)校開(kāi)設(shè)的大學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃課程使我受益匪淺。現(xiàn)在，我開(kāi)始懂得及早做好自己職業(yè)生涯的規(guī)劃，將會(huì)是有意終生的事情。那么，就讓這份經(jīng)過(guò)認(rèn)真思考和寫(xiě)作而出的我的職業(yè)生涯規(guī)劃書(shū)，像燈塔一樣來(lái)指引我的大學(xué)學(xué)習(xí)生活，來(lái)指引未來(lái)的職業(yè)選擇，指引我為未來(lái)做好鋪墊和足夠的能量?jī)?chǔ)備。

策馬狂奔前的駐足回望，是因?yàn)閷?duì)方向的迷茫。揚(yáng)帆遠(yuǎn)航時(shí)的顛簸停頓，是因?yàn)橛酗L(fēng)浪的阻擋。

低岸后仍不見(jiàn)美麗的風(fēng)景，是因?yàn)槔硐刖嚯x現(xiàn)實(shí)的遙遠(yuǎn)。人總是容易重復(fù)失敗，是因?yàn)槿鄙龠m時(shí)的回望。在沖鋒號(hào)吹響之前，需要有一條行軍路線。在起點(diǎn)與終點(diǎn)之間，需要有一彎連接的彩虹。在取得成功的剎那，方能體會(huì)到當(dāng)初計(jì)劃的可靠?；赝^(guò)去，憧憬未來(lái)。

掌好人生的舵，劃動(dòng)自強(qiáng)的漿，制定自己的 大學(xué)生 職業(yè)生涯規(guī)劃 沖擊出青春的驚濤海浪!

認(rèn)識(shí)自我

1.個(gè)人基本情況

熱情開(kāi)朗，交往積極主動(dòng)，但與陌生人溝通交流技巧很差。能夠比較清楚正確地把自己的想法和觀點(diǎn)向別人表達(dá)和介紹。我是一個(gè)當(dāng)代專(zhuān)科生，是家里最大的希望——成為有用之才，業(yè)余時(shí)間愛(ài)打球、聽(tīng)音樂(lè)、外出散步、聊天，還有上網(wǎng)。喜歡看小說(shuō)、散文，尤其愛(ài)看雜志類(lèi)的書(shū)籍，平時(shí)與人友好相處群眾基礎(chǔ)較好，關(guān)愛(ài)，喜歡創(chuàng)新，動(dòng)手能力較強(qiáng)做事認(rèn)真、投入，但缺乏毅力、恒心，學(xué)習(xí)但缺乏自信心，且害怕別人在背后評(píng)論自己。

在性格方面，我熱情、正直。對(duì)待學(xué)習(xí)態(tài)度端正，對(duì)待工作兢兢業(yè)業(yè)，在自己人際交往的圈子中，我努力用真誠(chéng)對(duì)待每一個(gè)人，因?yàn)槲蚁嘈?，?ài)出者愛(ài)返，福往者福來(lái)。我樂(lè)于交友，希望能朋友身上學(xué)到自己所沒(méi)有的優(yōu)點(diǎn)。是“三天打漁，兩天曬網(wǎng)”，以致一直不能成為尖子生，有時(shí)多愁善感，沒(méi)有成大器的氣質(zhì)和個(gè)性。毅力堅(jiān)強(qiáng)但又有些倔強(qiáng)，決定了要做的事就一定要做好。如果認(rèn)為自己實(shí)在沒(méi)能力完成任務(wù)，我會(huì)適時(shí)放棄。

在興趣愛(ài)好方面，總的來(lái)說(shuō)我的興趣和愛(ài)好還算比較廣泛。工作與學(xué)習(xí)當(dāng)中，我會(huì)給自己創(chuàng)造勞逸結(jié)合的條件，使自己辦事效率更高。

就自己對(duì)職業(yè)能力方面的看法，從某方面來(lái)說(shuō)我的感性能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)理性能力，邏輯思維能力較好，但語(yǔ)言表達(dá)能力不好，學(xué)習(xí)語(yǔ)言的能力一般，如果時(shí)間的話(huà)，相信一定能改善這一不足。

在自我潛能方面，由于參加了學(xué)生會(huì)和社團(tuán)的工作，我發(fā)現(xiàn)我的社交能力與組織領(lǐng)導(dǎo)能力均有所提高，也具有一定的吃苦能力。

在缺點(diǎn)方面，有時(shí)猶豫不決做不了決定，總是要想好久，偶爾就失去了機(jī)會(huì)。做事缺乏一定的信心，總是擔(dān)心自己沒(méi)有能力做好。

2.職業(yè)興趣————喜歡干什么

我的人才素質(zhì)測(cè)評(píng)報(bào)告中，職業(yè)興趣前三項(xiàng)是R型（41分），I型（30分），和C型（30分）。我比較偏向于實(shí)踐類(lèi)的工作。

3.職業(yè)能力及適應(yīng)性————能夠干什么

在我的人才素質(zhì)測(cè)評(píng)報(bào)告中，Q能力得分較高（3分），K能力得分較低（2.4分）。我對(duì)于細(xì)節(jié)發(fā)面比較敏感。4.個(gè)人性格————適合干什么

在我的人才素質(zhì)測(cè)評(píng)報(bào)告結(jié)果顯示，我能很快濃入新環(huán)境和大集體中。5.職業(yè)價(jià)值觀————最看重什么

在我的人才素質(zhì)測(cè)評(píng)報(bào)告結(jié)果顯示前三項(xiàng)是服務(wù)取向，挑戰(zhàn)取向和創(chuàng)業(yè)取向。具體情況是為大眾服務(wù)是我的宗旨，向困難發(fā)起挑戰(zhàn)。

6.勝任能力————優(yōu)劣勢(shì)是什么

優(yōu)勢(shì)：責(zé)任心較強(qiáng) 劣勢(shì)：會(huì)為自己找借口 7.自我分析小結(jié)：

受家庭和父母的影響，我的性格有多重面，和大家在一起的時(shí)候活潑開(kāi)朗，而獨(dú)自一人時(shí)則安靜穩(wěn)重，由于環(huán)境的鍛煉，我能用較平和的心態(tài)面對(duì)挫折，能吃苦耐勞，心理素質(zhì)較好，能用較好的心態(tài)面對(duì)繁雜瑣碎的事項(xiàng)。所以我覺(jué)得航海這個(gè)專(zhuān)業(yè)挺適合我的。

第二章

職業(yè)生涯條件分析

? 1.家庭環(huán)境分析；

? 家庭經(jīng)濟(jì)能力算是小康水平，? 能維持正常的生活。父母都是

? 商人，但他有著很好的品質(zhì)，總的來(lái)說(shuō)一家人生活安安穩(wěn)穩(wěn)

2.學(xué)校環(huán)境分析

立足交通、服務(wù)行業(yè)、面向社會(huì)，培養(yǎng)高素質(zhì)的技能型人才 ——前進(jìn)中的福建船政交通職業(yè)學(xué)院

福建船政交通職業(yè)學(xué)院是教育部、財(cái)政部確定的全國(guó)首批28所國(guó)家示范性高等職業(yè)院校之一，是福建省唯一一所經(jīng)教育部批準(zhǔn)成立的省屬公辦高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院，其溯源最早的前身校為創(chuàng)辦于1866

學(xué)校座落在福建省福州市倉(cāng)山區(qū)，占地面積580多畝。現(xiàn)設(shè)有船政學(xué)院、汽車(chē)運(yùn)用工程系、機(jī)械工程系、道路工程系、建筑工程系、管理工程系、交通經(jīng)濟(jì)系、安全技術(shù)與環(huán)境工程系、能源工程系、信息工程系、外語(yǔ)系、公共教學(xué)部和成人與繼續(xù)教育部等13個(gè)教學(xué)單位。開(kāi)設(shè)了涵蓋當(dāng)今公路、海運(yùn)等領(lǐng)域技術(shù)與管理專(zhuān)業(yè)及新興的經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)急需的54個(gè)專(zhuān)業(yè)，在校生13000多人。

在發(fā)展的歷史進(jìn)程中，學(xué)校堅(jiān)持以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向，立足海西，面向全國(guó)，秉承船政學(xué)堂“求是、自強(qiáng)、求實(shí)、創(chuàng)新”的辦學(xué)精神，堅(jiān)持德育為先、能力為重的育人思想；堅(jiān)持廠校一體、工學(xué)結(jié)合的“做中教、做中學(xué)”的教學(xué)理念；堅(jiān)持科技和人文相結(jié)合，培養(yǎng)愛(ài)國(guó)情操的教育目標(biāo)；堅(jiān)持針對(duì)性和實(shí)用性強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)設(shè)置與課程體系的辦學(xué)精髓，形成了“以工為主、依托行業(yè)、產(chǎn)學(xué)結(jié)合、厚德強(qiáng)技”的辦學(xué)特色，培養(yǎng)了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的具有良好的職業(yè)道德、熟練的專(zhuān)業(yè)技能和可持續(xù)發(fā)展能力的，能夠滿(mǎn)足生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)、管理第一線需求的高素質(zhì)技能型專(zhuān)門(mén)人才。學(xué)校的綜合辦學(xué)水平在福建省高職院校名列前茅，引領(lǐng)著福建省高職教育的發(fā)展。學(xué)?，F(xiàn)有教職工837人，其中專(zhuān)任教師603人，副高級(jí)職稱(chēng)以上人員185人，博士生導(dǎo)師2人，享受?chē)?guó)務(wù)院特殊津貼專(zhuān)家2人，國(guó)-5-福建省交通物流職業(yè)教育集團(tuán)，使學(xué)校的校企合作實(shí)現(xiàn)了深度融合。

學(xué)校積極開(kāi)展對(duì)外交流合作辦學(xué)。作為首批對(duì)臺(tái)先行先試校，我校已與北臺(tái)灣科技學(xué)院等十余所臺(tái)灣職業(yè)院校簽署了交流合作意向書(shū)，成功開(kāi)展了首批閩臺(tái)高職院校聯(lián)合培養(yǎng)人才項(xiàng)目。學(xué)校與北臺(tái)灣科技學(xué)院和大陸部分臺(tái)資企業(yè)合作，選派4批47名學(xué)生赴臺(tái)灣職業(yè)院校交流學(xué)習(xí)，聯(lián)合培養(yǎng)適應(yīng)臺(tái)企需要的高技能人才。今年，我校將繼續(xù)開(kāi)展閩臺(tái)高職院校聯(lián)合培養(yǎng)人才項(xiàng)目。同時(shí)，學(xué)校還與德國(guó)BSK國(guó)際教育機(jī)構(gòu)（BSK德國(guó)大學(xué)聯(lián)盟）合作實(shí)施畢業(yè)生赴德專(zhuān)升本和攻讀碩士學(xué)位項(xiàng)目，與重慶交通大學(xué)、長(zhǎng)沙理工大學(xué)、集美大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、蘭州交通大學(xué)等合作開(kāi)辦本科學(xué)歷、研究生學(xué)位的自考、函授教育，為廣大學(xué)子構(gòu)筑拓展國(guó)際視野，提升學(xué)識(shí)水平的立交橋。

在開(kāi)展教學(xué)工作過(guò)程中，學(xué)校積極探索人才培養(yǎng)模式改革，已取得顯著的人才培養(yǎng)成效。榮獲國(guó)家級(jí)教學(xué)成果獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)1項(xiàng)（這是我省高職院校在我國(guó)高等教育領(lǐng)域首次獲得的最高級(jí)別的國(guó)家獎(jiǎng)項(xiàng)），省級(jí)教學(xué)成果獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)1項(xiàng)（當(dāng)年高職高專(zhuān)類(lèi)唯一一項(xiàng)）、一等獎(jiǎng)1項(xiàng)?，F(xiàn)有國(guó)家級(jí)精品課程1門(mén)，國(guó)家級(jí)優(yōu)秀教材1部，福建省級(jí)精品專(zhuān)業(yè)8個(gè)，省級(jí)精品課程28門(mén)，組織出版校本教材25本，省級(jí)高等職業(yè)教育教學(xué)改革綜合試驗(yàn)項(xiàng)目3個(gè)。學(xué)校還高度重視科技開(kāi)發(fā)與社會(huì)服務(wù)，有國(guó)家級(jí)科研項(xiàng)目9項(xiàng)，省級(jí)教科研項(xiàng)目60余項(xiàng)，企業(yè) 技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目12項(xiàng)，省級(jí)以上科研成果獎(jiǎng)勵(lì)15項(xiàng)，獲國(guó)家專(zhuān)利6項(xiàng)，受理并已公開(kāi)的發(fā)明專(zhuān)利1項(xiàng)，獲外部科研經(jīng)費(fèi)資助500余萬(wàn)元，均居全省同類(lèi)院校之首。

學(xué)校大力推行“雙證書(shū)”制度，基本能夠?qū)λ袑?zhuān)業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的職業(yè)資格認(rèn)證，并頒發(fā)國(guó)家、行業(yè)或企業(yè)資格證書(shū)，形成“招生、專(zhuān)業(yè)教學(xué)、職業(yè)資格培訓(xùn)與鑒定、就業(yè)推薦”一條龍的教育服務(wù)體系。近年來(lái)，我校畢業(yè)生職業(yè)資格證書(shū)（“雙證書(shū)”）獲取率達(dá)99.24%，位居省內(nèi)高職院校前列。

隨著學(xué)校辦學(xué)水平和人才培養(yǎng)質(zhì)量的不斷提高，學(xué)校的社會(huì)認(rèn)可度也得到大幅提升。近幾年，學(xué)生報(bào)考我院第一志愿上線率均超過(guò)100%；畢業(yè)生就業(yè)形勢(shì)喜人，連續(xù)三年就業(yè)率都高達(dá)99%以上，用人單位對(duì)畢業(yè)生滿(mǎn)意度達(dá)90%以上，位居全省同類(lèi)院校前列，榮獲“全國(guó)普通高校畢業(yè)生就業(yè)工作先進(jìn)集體”、“全國(guó)高職院校畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量50強(qiáng)” 等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。良好的品牌效應(yīng)使學(xué)校形成了報(bào)考率高、錄取分?jǐn)?shù)高、報(bào)到率高、就業(yè)率高、就業(yè)質(zhì)量高的良性循環(huán)。

經(jīng)過(guò)多年辛勤不懈的努力和耕耘，學(xué)校各項(xiàng)事業(yè)取得了顯著的成績(jī)，獲得社會(huì)各界充分的肯定與廣泛的贊賞。先后榮獲“全國(guó)職業(yè)教育先進(jìn)單位”、“福建省職業(yè)教育先進(jìn)單位”、“福建省級(jí)文明學(xué)?！薄ⅰ案＝ㄊ∫婪ㄖ涡Ｊ痉秾W(xué)?！薄⒏＝ㄊ　捌桨残@”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，是福建省高--7-職高專(zhuān)院校長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)議的執(zhí)行主席單位。

新的世紀(jì)孕育著新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。學(xué)校將繼續(xù)弘揚(yáng)“求是、自強(qiáng)、求實(shí)、創(chuàng)新”的船政文化精神，以國(guó)家示范性高等職業(yè)院校為新的起點(diǎn)，努力探索中國(guó)特色的高職教育發(fā)展之路，為海西交通事業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展再立新功，再鑄輝煌。3.社會(huì)環(huán)境分析

應(yīng)屆生畢業(yè)就失業(yè)，這里面有很多原因，有的是專(zhuān)業(yè)原因，從最近兩年就業(yè)情況看，由于理工科學(xué)生人數(shù)少，就業(yè)率反而高。而一些“熱門(mén)”專(zhuān)業(yè)倒不是說(shuō)它們不熱門(mén)，只是報(bào)名念的學(xué)生太多了，就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)很厲害。還有就是有些學(xué)生不愿屈就。就我這統(tǒng)計(jì)來(lái)看，失業(yè)的學(xué)生有一半以上想做“文員”?？上髽I(yè)沒(méi)那么多文員給你做。而且從企業(yè)要求看，現(xiàn)在企業(yè)崗位要求大專(zhuān)及以上學(xué)歷的，大約占50％，其它城市我不知道，至少上海大專(zhuān)及以上學(xué)歷畢業(yè)生占當(dāng)年畢業(yè)生總數(shù)的85％左右。你說(shuō)，哪里有那么多“高級(jí)”崗位給你？

還有我們統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，學(xué)歷越高，工作越好找。研究生基本都能找到工作，本科生大多數(shù)都能找到工作，大專(zhuān)就未必了。不過(guò)想想也正常，現(xiàn)在的大專(zhuān)生分?jǐn)?shù)比例，和當(dāng)年中專(zhuān)技校差不多。也就是說(shuō)當(dāng)年中專(zhuān)技校素質(zhì)的學(xué)生現(xiàn)在至少大專(zhuān)，你說(shuō)這個(gè)就業(yè)比例能高到哪里去？

不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，個(gè)人認(rèn)為你研究2012年就業(yè)形勢(shì)沒(méi)什么必要，因?yàn)閾?jù)我觀察，沒(méi)有哪個(gè)專(zhuān)業(yè)出來(lái)是一定找不到工作的。只要你能力夠，--8-到處都是好工作。我一個(gè)鄰居學(xué)醫(yī)的，四大會(huì)計(jì)事務(wù)所應(yīng)聘三家，兩家要他。最后去了銀行，是那家銀行總部第一個(gè)招收的應(yīng)屆畢業(yè)生。他能成功，我分析下來(lái)關(guān)鍵就是能力強(qiáng)，英語(yǔ)、分析能力、邏輯能力、溝通能力、學(xué)習(xí)能力、思維的敏捷性都非常厲害！此外，他做事超級(jí)積極主動(dòng)——這些都跟專(zhuān)業(yè)無(wú)關(guān)。記得，很多企業(yè)招聘都是不限專(zhuān)業(yè)的。

4.職業(yè)環(huán)境分析（1）行業(yè)分析

航海專(zhuān)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)：趨勢(shì)不好說(shuō)目前來(lái)看還可以。不知道現(xiàn)在國(guó)家想干什么，全球就130w海員我國(guó)有60w外派根本就不差人，但是宣傳的是很差人，降低招收標(biāo)準(zhǔn)一2年制很多，大幅增加數(shù)量，什么發(fā)展外派但是中國(guó)人外派瓶頸是英語(yǔ)口語(yǔ)不是想發(fā)展就能發(fā)展的。不知道是不是那2國(guó)企是想通過(guò)增加人數(shù)控制待遇 所屬專(zhuān)業(yè)門(mén)類(lèi)：交通運(yùn)輸類(lèi)

培養(yǎng)目標(biāo)：本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具備海洋船舶駕駛、船舶運(yùn)輸管理等方面知識(shí)，能在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事海洋船舶駕駛和營(yíng)運(yùn)管理工作，符合國(guó)際和國(guó)家海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)要求的高級(jí)航海技術(shù)人才。

培養(yǎng)要求：本專(zhuān)業(yè)學(xué)生主要從事現(xiàn)代海洋船舶駕駛、船舶運(yùn)輸管理的基本理論和基本知識(shí)，受到識(shí)別和運(yùn)用各種航向圖、導(dǎo)航儀器儀表和GMDSS通信方面的基本訓(xùn)練，具有獨(dú)立指揮和組織船舶航行的初步能力。

畢業(yè)生應(yīng)獲得的知識(shí)與能力：

1．掌握船舶的貨物運(yùn)輸、運(yùn)營(yíng)管理、海商法與遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)等方面的基礎(chǔ)知識(shí)； 2.掌握船舶及其設(shè)備的使用、保養(yǎng)等基本技術(shù)；

3.具有設(shè)計(jì)航線、組織船舶航行和操作GMDSS通信設(shè)備的初步能力； 4.熟悉航海和海商法的有關(guān)法律法規(guī)； 5.了解航海和海商的發(fā)展動(dòng)態(tài)；

6.掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢(xún)的基本方法，具有初步的科研和實(shí)際工作能力。

主要課程：航海力學(xué)、航海氣象學(xué)、電路與電機(jī)、船舶無(wú)線電技術(shù)基礎(chǔ)、海洋船舶駕駛、海洋貨物運(yùn)輸、海商法、船舶原理、船舶自動(dòng)化基礎(chǔ)（2）職業(yè)分析

職業(yè)的工作內(nèi)容：值班

工作要求：要有相關(guān)證書(shū)，長(zhǎng)時(shí)間在海上（3）企業(yè)分析

大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司、大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司（大連遠(yuǎn)洋）是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司（中遠(yuǎn)集團(tuán)）所屬的大型航運(yùn)企業(yè)，成立于1978年1月1日，是中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下唯一的以液體散貨運(yùn)輸為主的專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸公司。

公司現(xiàn)擁有和經(jīng)營(yíng)油輪、液化氣船50余艘，700余萬(wàn)載重噸，船隊(duì)總體規(guī)模在國(guó)內(nèi)同類(lèi)企業(yè)中處于領(lǐng)先地位。公司目前擁有的10艘30萬(wàn)噸級(jí)VLCC和8艘租入VLCC，成為公司經(jīng)營(yíng)創(chuàng)效和樹(shù)立企業(yè)品牌的“旗艦”。公司不斷加大國(guó)際客戶(hù)的開(kāi)發(fā)力度，強(qiáng)化與國(guó)際知名貨主的戰(zhàn)略合作，業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)遍及世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300多個(gè)港口。

公司主動(dòng)與國(guó)際管理標(biāo)準(zhǔn)接軌，引進(jìn)了國(guó)際石油公司普遍采用的“油輪管理和自評(píng)估”體系，積極吸納全球著名的杜邦公司安全管理理念，全新構(gòu)造了最具大遠(yuǎn)特色的《健康、安全和環(huán)境保護(hù)管理體系》。公司所屬的員工培訓(xùn)中心擁有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的教學(xué)設(shè)施和雄厚的師資力量，有國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的集油輪、液化氣船和化學(xué)品船培訓(xùn)為一體的教學(xué)培訓(xùn)船“大遠(yuǎn)號(hào)”。公司還高薪聘請(qǐng)美國(guó)、英國(guó)等高級(jí)船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)和有經(jīng)驗(yàn)的培訓(xùn)教師前來(lái)授課。由此培養(yǎng)出來(lái)的船員在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)有著良好的聲譽(yù)，得到了國(guó)內(nèi)外船東的一致好評(píng)

廈門(mén)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司

廈門(mén)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司在福建地區(qū)唯一的全資二級(jí)企業(yè)，成立于1993年10月28日，現(xiàn)擁有散裝船、多用途船、高速客船等類(lèi)型船舶11艘，30多萬(wàn)載重噸，同時(shí)還有兩條3.2萬(wàn)噸的運(yùn)木船正在建造之中。

廈門(mén)遠(yuǎn)洋主要從事國(guó)際間干散貨和雜貨運(yùn)輸業(yè)務(wù), 目前主要經(jīng)營(yíng)“遠(yuǎn)東—美灣”和“遠(yuǎn)東—中南美洲”兩條不定期雜貨班輪運(yùn)輸品牌航線，主要承接糧食、礦砂、煤炭、化肥、鋼材、袋糖等貨物運(yùn)輸服務(wù)。同時(shí)，公司還經(jīng)營(yíng)著船舶修理、船舶物料供應(yīng)、集裝箱儲(chǔ)運(yùn)、國(guó)際海員培訓(xùn)、旅游服務(wù)等一批相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

廈門(mén)遠(yuǎn)洋認(rèn)真履行中遠(yuǎn)集團(tuán)與福建省人民政府、廈門(mén)市人民政府簽署的《推進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》精神，積極參與福建沿海與臺(tái)灣離島之間的小“三通”客運(yùn)直航業(yè)務(wù)，為擴(kuò)大兩岸人員往來(lái)、促進(jìn)兩岸“三通”做出積極的貢獻(xiàn)：合作開(kāi)辟了“泉州—金門(mén)”海上客運(yùn)直航航線，積極參與“廈門(mén)—金門(mén)”海上客運(yùn)直航業(yè)務(wù)，公司所屬挪威造豪華高速客船“五緣”輪已成為福建地區(qū)最先進(jìn)的高速客船之一。

廈門(mén)遠(yuǎn)洋長(zhǎng)期堅(jiān)持“質(zhì)量第一，客戶(hù)至上”的經(jīng)營(yíng)理念，為廣大客戶(hù)提供安全、優(yōu)質(zhì)的海上運(yùn)輸服ISO12000、OSH18000等相關(guān)管理要素和強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平不斷提升，經(jīng)營(yíng)效益快速發(fā)展。2003年以來(lái)，公司連續(xù)4年創(chuàng)利超億元，人均年創(chuàng)利超過(guò)200萬(wàn)元，人均年繳稅超過(guò)70萬(wàn)元。

“履行全球契約，回報(bào)社會(huì)責(zé)任”是廈門(mén)遠(yuǎn)洋長(zhǎng)期堅(jiān)持的科學(xué)發(fā)展理念。在企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，廈門(mén)遠(yuǎn)洋公司積極參與社會(huì)公益事業(yè)和環(huán)境保護(hù)工作，定期舉辦“獻(xiàn)愛(ài)心”捐助活動(dòng)，承擔(dān)了廈門(mén)市狐尾山“中遠(yuǎn)林”的開(kāi)發(fā)和養(yǎng)護(hù)工作，通過(guò)中遠(yuǎn)慈善基金會(huì)向2008年中國(guó)南方雪災(zāi)地區(qū)捐款100萬(wàn)元，向廈門(mén)愛(ài)樂(lè)樂(lè)團(tuán)一次性捐款300萬(wàn)元等等。

公司先后榮獲“廈門(mén)市雙文明單位”、“中遠(yuǎn)集團(tuán)雙文明單位”、“福建省文明口岸單位”、“廈門(mén)市AAA級(jí)信用單位”、“思明區(qū)納稅特大戶(hù)”、“福建省誠(chéng)信企業(yè)”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。并有多名員工被評(píng)選為“廈門(mén)市勞?！薄ⅰ爸羞h(yuǎn)集團(tuán)勞?！?、“廈門(mén)市人大代表”、“廈門(mén)市黨代會(huì)代表”等等?！柏浿髦辽?，信譽(yù)第一”是廈遠(yuǎn)公司的鄭重承諾。廈遠(yuǎn)愿意與社會(huì)各界同仁真誠(chéng)合作，共同促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，攜手并肩共創(chuàng)未來(lái)！

務(wù)業(yè)務(wù)。1996年，公司在福建省航運(yùn)企業(yè)中率先建立了安全質(zhì)量管理綜合體系，并相繼納入了ISO9000、中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司

中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司

中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)[1](以下簡(jiǎn)稱(chēng)中遠(yuǎn)或中遠(yuǎn)集團(tuán))是成立于1961年4月27日的中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司（交通部遠(yuǎn)洋運(yùn)輸局）的前身是中華人民共和國(guó)中央人民政府直接管理的53家直管特大型中央企業(yè)之一，以國(guó)際航運(yùn)、物流碼頭和船舶修造為主業(yè)的大型跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)，在《財(cái)富》世界500強(qiáng)企業(yè)中排名第327位。

目前，中遠(yuǎn)集團(tuán)擁有和控制各類(lèi)現(xiàn)代化商船近800艘，5600多萬(wàn)載重噸，年貨運(yùn)量超4億噸，遠(yuǎn)洋航線覆蓋全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1600多個(gè)港口，船隊(duì)規(guī)模穩(wěn)居中國(guó)第一、世界第二。其中集裝箱船隊(duì)規(guī)模在國(guó)內(nèi)排名第一、世界排名第六；干散貨船隊(duì)世界排名第一；專(zhuān)業(yè)雜貨、多用途和特種運(yùn)輸船隊(duì)綜合實(shí)力居世界前列；油輪船隊(duì)是當(dāng)今世界超級(jí)油輪船隊(duì)之一。中遠(yuǎn)集團(tuán)在全球范圍內(nèi)投資經(jīng)營(yíng)著32個(gè)碼頭，總泊位達(dá)157個(gè)，根據(jù)Drewry2009年7月發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)，2008年中遠(yuǎn)集團(tuán)所屬中遠(yuǎn)太平洋的集裝箱碼頭吞吐量繼續(xù)保持全球第五。

中遠(yuǎn)集團(tuán)擁有豐富的物流設(shè)施資源，控制各種物流車(chē)輛超過(guò)4000臺(tái)，包括具有289個(gè)軸線、最大電力、融資等領(lǐng)域?yàn)榭蛻?hù)提供高附加值服務(wù)，為青藏鐵路、天津空客、印度電站等國(guó)內(nèi)外多個(gè)重大項(xiàng)目提供物流服務(wù)，創(chuàng)造多項(xiàng)業(yè)界記錄。

中遠(yuǎn)集團(tuán)在國(guó)內(nèi)的多家船舶修造基地，擁有含30萬(wàn)噸級(jí)、50萬(wàn)噸級(jí)的各類(lèi)型船塢16座，業(yè)務(wù)涉及大型船舶和海洋工程建造、改裝及修理，生產(chǎn)設(shè)備裝配水平、生產(chǎn)管理水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，技術(shù)能力、生產(chǎn)效率及生產(chǎn)成本等指標(biāo)居世界前列。年修理改造大型船舶500余艘，年造船能力840萬(wàn)噸，是中國(guó)最大的修船企業(yè)及技術(shù)最先進(jìn)的造船企業(yè)。

中遠(yuǎn)集團(tuán)已形成以北京為中心，以香港、美洲、歐洲、新加坡、日本、澳洲、韓國(guó)、西亞、非洲等九大區(qū)域公司為輻射點(diǎn)的全球架構(gòu)，在50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有千余家企業(yè)和分支機(jī)構(gòu)，員工總數(shù)約13萬(wàn)人，其中駐外人員400多人，外籍員工4000多人，資產(chǎn)總額超過(guò)3000億元人民幣，海外資產(chǎn)和收入已超過(guò)總量的半數(shù)以上，正在形成完整的航運(yùn)、物流、碼頭、船舶修造的全球業(yè)務(wù)鏈。

中遠(yuǎn)集團(tuán)是最早進(jìn)入國(guó)際資本市場(chǎng)的中國(guó)企業(yè)之一，早在1993年中遠(yuǎn)投資就在新加坡借殼上市，目前在境內(nèi)外控股和參股中國(guó)遠(yuǎn)洋、中遠(yuǎn)太平洋、中遠(yuǎn)國(guó)際、中遠(yuǎn)投資、中遠(yuǎn)航運(yùn)、中集集團(tuán)、招商銀行等上市公司。2010年5月30日，中國(guó)遠(yuǎn)洋成功入選英國(guó)著名財(cái)經(jīng)媒體《金融時(shí)報(bào)》發(fā)布的全球500強(qiáng)企業(yè)排行榜(FT Global 500),名列第450位，這是中國(guó)遠(yuǎn)洋自2008年以來(lái)連續(xù)第三年蟬聯(lián)該榜單。

作為一家中國(guó)的跨國(guó)公司，中遠(yuǎn)很早就注重承擔(dān)廣泛的“企業(yè)公民”責(zé)任。中遠(yuǎn)集團(tuán)明確提出自身的使命為“逐步發(fā)展和確立在航運(yùn)、物流和修造船領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，保持與客戶(hù)、員工和合作伙伴誠(chéng)實(shí)互信的關(guān)系，最大程度地回報(bào)股東、社會(huì)和環(huán)境”。2001年，中遠(yuǎn)就建立起了包括國(guó)際環(huán)境管理體系、職 承載能力達(dá)8000噸的大件運(yùn)輸車(chē)，堆場(chǎng)249萬(wàn)平方米，擁有和控制倉(cāng)庫(kù)297萬(wàn)平方米，在家電、化工、業(yè)安全衛(wèi)生管理體系在內(nèi)的綜合管理體系，成為中國(guó)國(guó)內(nèi)首家獲得三大管理體系認(rèn)證的企業(yè)。2004年，中遠(yuǎn)正式加入聯(lián)合國(guó)“全球契約”計(jì)劃，更加自覺(jué)和積極地踐行“全球契約”十項(xiàng)基本原則并努力實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。中遠(yuǎn)集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展報(bào)告連續(xù)四年被聯(lián)合國(guó)全球契約評(píng)為了典范報(bào)告，成為唯一連續(xù)四年登上全球契約典范報(bào)告榜的亞洲企業(yè)。

中遠(yuǎn)集團(tuán)把積極履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相結(jié)合，積極培育“綠色競(jìng)爭(zhēng)力”，主要國(guó)際化經(jīng)營(yíng)指數(shù)正接近聯(lián)合國(guó)“全球跨國(guó)公司100強(qiáng)”標(biāo)準(zhǔn)，正逐步確立國(guó)際航運(yùn)、物流碼頭和修造船領(lǐng)域系統(tǒng)集成者的地位，朝著“全球發(fā)展，和諧共贏”的世界航運(yùn)領(lǐng)先企業(yè)和“打造百年中遠(yuǎn)”的世紀(jì)愿景前進(jìn)。

青島遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司

公司產(chǎn)品

----在中遠(yuǎn)集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)下，青遠(yuǎn)公司自1976年成立以來(lái)，以貸款買(mǎi)船，經(jīng)營(yíng)還貸、滾動(dòng)發(fā)展的方式，從無(wú)到有，從小到大，不斷發(fā)展壯大。公司目前擁有好望角型、巴拿馬型、大靈便型和小靈便型四種萬(wàn)噸以上大型干散貨船舶23艘，總載重噸 200多萬(wàn)噸，其中好望角型自有船 8 艘，是目前國(guó)內(nèi)擁有最大好望角型船隊(duì)的航運(yùn)企業(yè)。公司船隊(duì)在全球航線經(jīng)營(yíng)，并進(jìn)入國(guó)內(nèi)沿海市場(chǎng)運(yùn)輸，承運(yùn)各種大宗干散貨。同時(shí)公司在航運(yùn)市場(chǎng)上開(kāi)展船舶的租入、租出、COA承運(yùn)和光租經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。公司擁有訓(xùn)練有素、經(jīng)驗(yàn)豐富、能操縱大型和超大型船舶的優(yōu)秀船員5000余人。經(jīng)過(guò)近30年的發(fā)展，青遠(yuǎn)以其不斷增強(qiáng)的企業(yè)實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力迅速在國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)崛起。

公司理念

----公司以“誠(chéng)信、認(rèn)真、求是、創(chuàng)新”為企業(yè)精神，以“服務(wù)客戶(hù)最優(yōu)，回報(bào)股東最大”為企業(yè)價(jià)值快捷的運(yùn)輸服務(wù)，與國(guó)內(nèi)外各大客戶(hù)保持了良好的合作關(guān)系。

----公司把依法抓好安全工作作為夯實(shí)基礎(chǔ)工作的“第一著眼點(diǎn)”，以保證安全、保護(hù)環(huán)境、保障健康、優(yōu)質(zhì)服務(wù)為方針，以“隱患就是事故，安全就是效益”為安全理念，全方位構(gòu)筑安全文化平臺(tái)，形成了具有青遠(yuǎn)特色的安全管理模式。1996年10月，公司通過(guò)ISM安全管理體系認(rèn)證，獲得DOC證書(shū)，1998年8月，通過(guò)ISO9002國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。公司連續(xù)多年保持港口國(guó)檢查滯留率為零，2003年獲得“第六屆全國(guó)設(shè)備管理優(yōu)秀單位”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。觀，始終堅(jiān)持“為客戶(hù)著想，讓客戶(hù)滿(mǎn)意”的服務(wù)理念，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)、安全、高效、公司榮譽(yù)

----公司注重企業(yè)文化建設(shè)，倡導(dǎo)建立學(xué)習(xí)型組織，具有良好的團(tuán)隊(duì)精神。近年來(lái)，公司深入開(kāi)展“學(xué)習(xí)嚴(yán)力賓精神，學(xué)習(xí)華銅海船風(fēng)，學(xué)習(xí)先進(jìn)企業(yè)經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)建和諧青遠(yuǎn)”為主線的群眾性學(xué)創(chuàng)活動(dòng)，文化管理成果顯著。2003年，公司獲得“青島市工交系統(tǒng)企業(yè)文化建設(shè)樣板企業(yè)”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，2004年，獲得“青島市企業(yè)文化建設(shè)示范單位”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。同時(shí)涌現(xiàn)出“船舶文化建設(shè)示范船”天惠海輪、天陽(yáng)海輪，成為船舶管理的“精品工程”和公司航運(yùn)形象的展示窗口。2005年，青遠(yuǎn)公司黨委被青島市委、市國(guó)資委黨

委分別授予“先進(jìn)基層黨組織”和“十五”期間先進(jìn)黨組織標(biāo)兵榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

企業(yè)文化

----公司牢固樹(shù)立以人為本的觀念，堅(jiān)持尊重勞動(dòng)、尊重知識(shí)、尊重人才、尊重創(chuàng)造的方針，把促進(jìn)人才健康成長(zhǎng)和充分發(fā)揮人才作用放在首要位置，緊緊抓住培養(yǎng)、吸引、用好人才三個(gè)環(huán)節(jié)，努力營(yíng)知識(shí)、能力等要素構(gòu)成的人才評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，進(jìn)一步健全科學(xué)的人才評(píng)價(jià)機(jī)制。倡導(dǎo)員工自主學(xué)習(xí)與企業(yè)定向、定期、定人培訓(xùn)相結(jié)合的新型培訓(xùn)模式，搞好人力資源開(kāi)發(fā)，盡快使每個(gè)員工成為“知識(shí)型”人才，全面提高員工素質(zhì)，逐步將青遠(yuǎn)建設(shè)成學(xué)習(xí)型組織。

----公司注重經(jīng)營(yíng)管理工作的信息化水平和科技含量，積極營(yíng)造新型管理文化，構(gòu)建信息共享的網(wǎng)絡(luò)化管理平臺(tái)，大力建設(shè)“數(shù)字化青遠(yuǎn)”。公司充分利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，建設(shè)經(jīng)營(yíng)管理信息系統(tǒng)，為公司提供整合公司各信息孤島，充分實(shí)現(xiàn)信息共享。造鼓勵(lì)人才干事業(yè)、支持人才干成事業(yè)、幫助人才干好事業(yè)的良好環(huán)境。建立以業(yè)績(jī)?yōu)橹攸c(diǎn)，由品德、高效的經(jīng)營(yíng)管理平臺(tái)；以網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃為依據(jù)，以公司現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)資源為基礎(chǔ)，做好各系統(tǒng)之間的接口，公司發(fā)展

----在大力發(fā)展航運(yùn)主業(yè)的同時(shí)，公司積極拓展陸上產(chǎn)業(yè)，已形成勞務(wù)輸出、船舶監(jiān)造、船舶代管、船舶供應(yīng)、貨運(yùn)代理、船舶維修、通訊導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)備研發(fā)、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、物業(yè)管理、IT、賓館、旅游等支柱業(yè)務(wù)和產(chǎn)業(yè)板塊，骨干企業(yè)均通過(guò)了ISO9000系列認(rèn)證，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及海內(nèi)外，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭。

----銘記歷史，秉承傳統(tǒng)，與時(shí)俱進(jìn)，繼往開(kāi)來(lái)。發(fā)展中的“青島遠(yuǎn)洋”，正以不斷增強(qiáng)的企業(yè)實(shí)力和核心競(jìng)爭(zhēng)力成為國(guó)際航運(yùn)界的一支勁旅，并將與各界朋友真誠(chéng)合作，共創(chuàng)航運(yùn)事業(yè)美好的未來(lái)！

其他相關(guān)

“德新?！必涊喸饨?2009年10月19日15時(shí)20分，青島遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司所屬的中國(guó)籍散貨輪“德新?！陛喸谟《妊蟊缓１I武裝劫持。

經(jīng)過(guò)調(diào)查，“德新?！陛喪乔鄭u遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司擁有的3艘巴拿馬型干散貨船之一?？倗?0892，凈噸25841噸，載重噸76527.51，輕噸11971.95。船長(zhǎng)225米，船寬32.26米，型深19.6米，最大高度47.8米，散艙倉(cāng)容90099.78立方米，夏季吃水14.219米，夏季干弦5.42米，艙口數(shù)7個(gè)，滿(mǎn)載航速為13.8節(jié)。救生艇乘員及艇數(shù)為27×2。建造時(shí)間為2008年9月10日，還是一艘新船。事發(fā)時(shí)，船上有船員25人。

“德新海”輪船舶代碼2370，英文船名DE XIN HAI，呼號(hào)BQBP，國(guó)際海事組織編號(hào)9364758，船旗國(guó)和船籍港分別登記為“P.R.China(中華人民共和國(guó))”和“Qingdao(青島)”，船級(jí)社和船東均登記為“CCS”，建造國(guó)登記為“P.R.China”。

“德新?！陛喪窃谘b載煤炭，由南非開(kāi)往印度航次中，在塞舌爾島東北320海里、摩加迪沙東偏南980海里處(南緯1度49分3.9秒，東經(jīng)60度4分49秒)被武裝海盜分子劫持。該輪與公司的最后通話(huà)

時(shí)間為北京時(shí)間19日16時(shí)35分。事發(fā)地點(diǎn)遠(yuǎn)離中國(guó)護(hù)航編隊(duì)A匯合點(diǎn)南偏東1080海里。

資料顯示，青島遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司目前擁有好望角型、巴拿馬型、大靈便型和小靈便型四種萬(wàn)噸以上大型干散貨船舶22艘，總載重噸196.04萬(wàn)噸，其中好望角型自有船8艘，載重噸為150,000DWT——170,000DWT。公司船隊(duì)在全球航線經(jīng)營(yíng)，并進(jìn)入國(guó)內(nèi)沿海市場(chǎng)運(yùn)輸，承運(yùn)各種大宗干散貨，同時(shí)在航運(yùn)市場(chǎng)上進(jìn)行船舶的租入、租出、COA承運(yùn)和光租經(jīng)營(yíng)。

職業(yè)生涯條件分析小結(jié)：每個(gè)企業(yè)都有每個(gè)企業(yè)的特色

第三章

職業(yè)目標(biāo)定位及其分解組合 1.職業(yè)目標(biāo)的確定

內(nèi)部環(huán)境因素：家人因素，自己身體狀況因素

優(yōu)勢(shì)因素：我本人有明確目標(biāo)，具有積極進(jìn)取，勤于思考，敢于嘗試，勇于創(chuàng)新，樂(lè)觀開(kāi)朗，富有理想，富于挑戰(zhàn)，是個(gè)具有復(fù)合型個(gè)性的人；

人際關(guān)系融洽，我與父母感情很深，與朋友相處融洽，有較強(qiáng)適應(yīng)性，善于開(kāi)拓新的環(huán)境；

我學(xué)習(xí)成績(jī)一般，邏輯思維能力強(qiáng)，理性與感性思維共有，這使我對(duì)于所學(xué)領(lǐng)域往往能有創(chuàng)建性的認(rèn)識(shí)；

弱勢(shì)因素：容易懶散 夢(mèng)想多于行動(dòng)的時(shí)候還比較多 理論知識(shí)還不夠深入扎實(shí)

外部環(huán)境因素：社會(huì)需求因素。國(guó)家政策。

機(jī)會(huì)因素： 國(guó)家政策，社會(huì)的發(fā)展

威脅因素： 國(guó)家因素，市場(chǎng)需求

結(jié)論：職業(yè)目標(biāo)————將來(lái)從事航海的職業(yè) 職業(yè)發(fā)展策略————到遠(yuǎn)洋公司發(fā)展 2.職業(yè)目標(biāo)的分解與組合

短期規(guī)劃： 做一個(gè)合格的海員 遠(yuǎn)期規(guī)劃：做一個(gè)企業(yè)老板。

第四章

具體執(zhí)行計(jì)劃 1.短期目標(biāo)的具體實(shí)施計(jì)劃 1.計(jì)劃名稱(chēng)：短期計(jì)劃

時(shí)間跨度:2011年---2013年：考取必要證書(shū) 計(jì)算機(jī)B級(jí)證書(shū)，英語(yǔ)4級(jí)證書(shū)，還有專(zhuān)業(yè)必備證書(shū)等，還有在 ?？伎急剡^(guò)

2.中期目標(biāo)的具體實(shí)施計(jì)劃 計(jì)劃名稱(chēng)：中期計(jì)劃

時(shí)間跨度:2013年---2017年

總目標(biāo)： 安分的從事與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的職業(yè)，首先考慮的是積累經(jīng)驗(yàn)，和賺取大量的 金錢(qián)為以后開(kāi)公司做準(zhǔn)備。

3.短期目標(biāo)的具體實(shí)施計(jì)劃 1.計(jì)劃名稱(chēng)：長(zhǎng)期計(jì)劃 時(shí)間跨度:2017年---？年

總目標(biāo)： 做自己的我、不管有沒(méi)有錢(qián)讓自己的 人生過(guò)的瀟灑?？鞓?lè)。

4.人生總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；放飛夢(mèng)想一起飛，我的未來(lái)不是夢(mèng)。第五章 檢查修訂 1.檢查的內(nèi)容

（1）職業(yè)目標(biāo)評(píng)估：假如一直找不到于專(zhuān)業(yè)掛鉤的良好工作。那么我將根據(jù)對(duì)自己職業(yè)能力的評(píng)估另謀出路。

（2）職業(yè)路徑評(píng)估：當(dāng)出現(xiàn)更好的工作環(huán)境，我會(huì)進(jìn)一步考慮是否有換工作的必要。（3）實(shí)施策略評(píng)估：如果計(jì)劃趕不上變化，我就具體問(wèn)題具體分析。

（4）其他因素評(píng)估：身體，家庭，經(jīng)濟(jì)狀況及其機(jī)遇發(fā)生時(shí)及時(shí)評(píng)估。

（5）.檢查的時(shí)間；在一般情況下。我定期（一年或半年）評(píng)估規(guī)劃；當(dāng)出現(xiàn)殊情況時(shí)，我會(huì)隨時(shí)評(píng)估并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

3.規(guī)劃修訂的原則：實(shí)事求是，具體問(wèn)題具體分析。結(jié)束語(yǔ)：

放飛夢(mèng)想，揚(yáng)帆起航，規(guī)劃自我，造就輝煌

計(jì)劃定好固然好，但更重要的，在于其具體實(shí)施并取得成效。這一點(diǎn)時(shí)刻都不能被忘記。任何目標(biāo)，只說(shuō)不做到頭來(lái)都只會(huì)是一場(chǎng)空。然而，現(xiàn)實(shí)是未知多變的。定出的目標(biāo)計(jì)劃隨時(shí)都可能受到各方面因素的影響。這一點(diǎn)，每個(gè)人都應(yīng)該有充分心理準(zhǔn)備。當(dāng)然，包括我自己。因此，在遇到突發(fā)因素、不良影響時(shí)，要注意保持清醒冷靜的頭腦，不僅要及時(shí)面對(duì)、分析所遇問(wèn)題，更應(yīng)快速果斷的拿出應(yīng)對(duì)方案，對(duì)所發(fā)生的事情，能挽救的盡量挽救，不能挽救的要積極采取措施，爭(zhēng)取做出最好矯正。相信如此以來(lái)，即使將來(lái)的作為和目標(biāo)相比有所偏差，也不至于相距太遠(yuǎn)。

每個(gè)人心中都有一座山峰，雕刻著理想、信念、追求、抱負(fù)。

每個(gè)人心中都有一片森林，承載著收獲、芬芳、失意、磨礪。

但是，無(wú)論眼底閃過(guò)多少刀光劍影，只要沒(méi)有付諸行動(dòng)，那么，一切都只是鏡中花，水中月，可望而不可及。

一個(gè)人，若要獲得成功，必須得拿出勇氣，付出努力、拼博、奮斗。

成功，不相信眼淚；

成功，不相信頹廢；

成功，不相信幻影。

成功，只垂青有充分磨礪充分付出的人。

未來(lái)，掌握在自己手中。

未來(lái)，只能掌握在自己手中。

愛(ài)拼才會(huì)贏！

第二篇：航海技術(shù)系海事管理職業(yè)規(guī)劃

航海技術(shù)系 海事管理專(zhuān)業(yè) 11130x班 Xzylx1

一．引言

受到全球化與知識(shí)經(jīng)濟(jì)的沖擊，以及勞動(dòng)力市場(chǎng)急劇變化的影響，今天的大學(xué)生在進(jìn)入職場(chǎng)時(shí)，要面對(duì)激勵(lì)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)、快速變遷的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，所以要能夠持續(xù)吸收新的知識(shí)，以更好地適應(yīng)非終身雇傭型與非線型的職業(yè)生涯發(fā)展途徑。

在就業(yè)壓力日趨激烈的今天,作為當(dāng)代大學(xué)生要有理想，有勇氣，有追求夢(mèng)想的毅力與恒心。大學(xué)是人生中最燦爛美好的年華。為了不虛度光陰，為了不使以后自己為這三年的碌碌無(wú)為而后悔，為了不讓自己被現(xiàn)在這安逸的生活沖昏了頭腦，所以，我決定，以冷靜的頭腦，高度的熱情，為這三年的生活做一個(gè)全面的規(guī)劃。

一個(gè)良好的職業(yè)規(guī)劃無(wú)疑增加了一份自信.而如今,身為大學(xué)生的我們,在一天天消磨時(shí)光的日子里,不如多學(xué)習(xí)點(diǎn)知識(shí)來(lái)充實(shí)自己.未來(lái)掌握在自己手中,趁現(xiàn)在還年輕,趕緊為自己的未來(lái)之路定好一個(gè)方向,按照這個(gè)方向前進(jìn)！

二．自我認(rèn)知

人生的發(fā)展離不開(kāi)對(duì)自我的認(rèn)識(shí)。常言說(shuō)的好：知人者智，知己者明。我是一個(gè)專(zhuān)科生，在大學(xué)生本來(lái)就業(yè)形勢(shì)就不景氣的環(huán)境下又爆發(fā)了世界金融危機(jī)，使得就業(yè)形勢(shì)更加嚴(yán)峻。

(1)優(yōu)勢(shì)

我的專(zhuān)業(yè)是海事管理，是我們海事學(xué)院第一大系航海技術(shù)系的又一特色專(zhuān)業(yè)。雖然我現(xiàn)在才上大一，但我已經(jīng)接觸到一些專(zhuān)業(yè)知識(shí)，相信在以后的學(xué)習(xí)和工作中一定會(huì)發(fā)揮作用。

我自己性格活潑開(kāi)朗，善于和同學(xué)交流，喜歡聽(tīng)歌，有時(shí)和同學(xué)打打籃球羽毛球，去閱覽室看雜志，小說(shuō)之類(lèi)的，平時(shí)和同學(xué)在一起聊天，散步。工作中能做到獨(dú)立行事，不依賴(lài)他人； 生活中能看到事情積極的一面，懂得自我調(diào)節(jié)；能夠理性的作出決定，以大局為重； 總是對(duì)正在做的事情充滿(mǎn)熱情。

(2)劣勢(shì)

思考事情不全面，愛(ài)幻想；以自我感覺(jué)為主，不能及時(shí)的設(shè)身處地為他人著想；沒(méi)耐心，自我控制能力差；愛(ài)表現(xiàn)，愛(ài)沖動(dòng)。

(3)自我評(píng)估與自我深入

我們管理學(xué)老師給我們做了一個(gè)特質(zhì)理論測(cè)試，通過(guò)個(gè)人特質(zhì)測(cè)量表的測(cè)試,我對(duì)自己的以后的職業(yè)去向和自我性格有了一定的認(rèn)識(shí),通過(guò)個(gè)性特征測(cè)量表,我發(fā)現(xiàn)自己屬于這樣一種類(lèi)型.第一自己性格外向,好動(dòng)興趣廣泛,能努力工作,是活動(dòng)性.第二

社會(huì)性具有一定的社交能力,樂(lè)于同人交往,喜歡社會(huì)活動(dòng),易于與人交友.第三具有一定的冒險(xiǎn)性,但這個(gè)測(cè)試的分?jǐn)?shù)較低可能是自己在冒險(xiǎn)活動(dòng)中存在一點(diǎn)顧慮,帶有一定的沖動(dòng)性,做事還有一點(diǎn)不成熟,缺乏周密的考慮.第四自己屬于表露型,感情用事,多愁善感,富有同情心,情緒表露在外容易激動(dòng).第五自己存在一定的沖動(dòng)性.第六自己在干事情比較有理智，富有思考和自我反省，比較注重現(xiàn)實(shí)。第七自己的責(zé)任意識(shí)較強(qiáng)，做事認(rèn)真謹(jǐn)慎。

在計(jì)算得分后得出記過(guò)如下：

活動(dòng)性

30——17

16——1

非活動(dòng)性

自己測(cè)評(píng)為20

社會(huì)性

30——17

16——1

非社會(huì)性

自己測(cè)評(píng)為21

沖動(dòng)性

30——18

17——2

控制性

自己測(cè)評(píng)為17

表露性

28——12

11——2

掩飾性

自己測(cè)評(píng)為20

冒險(xiǎn)性

30——16

15——1

謹(jǐn)慎性

自己測(cè)評(píng)為16

缺乏理智性

2——7

16——30

理智性

自己測(cè)評(píng)為19

缺乏責(zé)任感

0——14

15——30

責(zé)任感

自己測(cè)評(píng)為22

三．職業(yè)認(rèn)知

(1)專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)

海事管理專(zhuān)業(yè)主要培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的、獲得工程師基本訓(xùn)練的、具有扎實(shí)的外語(yǔ)基礎(chǔ)及計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，掌握安全管理的基礎(chǔ)理論和水上安全和防止海洋污染管理業(yè)務(wù)，并基本掌握航海技術(shù)基礎(chǔ)理論與技能的德、智、體全面發(fā)展的高級(jí)海事管理人才。

主要專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)課有： 航海學(xué)、船舶值班操縱與避碰、全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)（GMDSS）通信業(yè)務(wù)與設(shè)備、國(guó)際海上安全公約、海上交通工程、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)與法律、航標(biāo)設(shè)備、航標(biāo)管理、船舶與船員管理、海事調(diào)查與分析、海上搜尋與救助、安全管理學(xué)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全管理、船舶防污染管理。

(2)職業(yè)前景認(rèn)知外部環(huán)境分析

雖然和海運(yùn)業(yè)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)一直是就業(yè)市場(chǎng)的寵兒，不僅工作環(huán)境優(yōu)越，而且待遇豐厚。但是在金融危機(jī)的大背景下，航運(yùn)業(yè)進(jìn)入寒冷的“冬季”，海事管理與航運(yùn)業(yè)緊密相連，目前就業(yè)形勢(shì)不容樂(lè)觀。但江蘇海事學(xué)院積極應(yīng)對(duì)就業(yè)危機(jī)，積極為我們學(xué)生開(kāi)拓就業(yè)市場(chǎng)，積極培養(yǎng)社會(huì)急需人才。我們學(xué)生也意識(shí)到外部環(huán)境的嚴(yán)峻性，并努力學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識(shí)的同時(shí)不斷培養(yǎng)自己的綜合能力，為以后的就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

(3)專(zhuān)業(yè)職責(zé)與人力資源管理

1、宣傳、貫徹和組織實(shí)施國(guó)際公約和國(guó)內(nèi)海事法規(guī)，并結(jié)合轄區(qū)實(shí)際制定相關(guān)海事業(yè)務(wù)工作規(guī)定。

2、根據(jù)轄區(qū)安全形勢(shì)，綜合分析階段性海事監(jiān)管效果，提出并組織實(shí)施相應(yīng)的監(jiān)管措施。

3、研究、指導(dǎo)和管理通航管理業(yè)務(wù)，具體負(fù)責(zé)轄區(qū)航道、錨地的設(shè)置、規(guī)劃及相關(guān)通航管理規(guī)定的制定，助航標(biāo)志設(shè)置、撤除、變更計(jì)劃和方案的審核，以及水上水下工程規(guī)劃、評(píng)估和建設(shè)的論證、竣工驗(yàn)收及會(huì)審等相關(guān)工作。

4、研究、指導(dǎo)和管理轄區(qū)口岸開(kāi)放相關(guān)業(yè)務(wù)。

5、研究、指導(dǎo)和管理船舶安全檢查業(yè)務(wù)。

6、研究、指導(dǎo)和管理船舶登記和船舶證書(shū)、文書(shū)辦理業(yè)務(wù)。

7、研究、指導(dǎo)和管理船舶進(jìn)出港簽證和進(jìn)出口岸查驗(yàn)業(yè)務(wù)。

8、研究、指導(dǎo)和管理船員考試、評(píng)估、發(fā)證和跟蹤管理業(yè)務(wù)，具體負(fù)責(zé)考務(wù)工作的組織和對(duì)船員教育和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的日常監(jiān)督管理。

9、研究、指導(dǎo)和管理船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物和防止船舶污染業(yè)務(wù)。

10、負(fù)責(zé)轄區(qū)實(shí)施《國(guó)際安全管理規(guī)則》和《國(guó)內(nèi)安全管理規(guī)則》的宣貫、推進(jìn)和審核管理。

11、組織實(shí)施信用監(jiān)管機(jī)制在海事監(jiān)管業(yè)務(wù)中的應(yīng)用。

12、負(fù)責(zé)對(duì)海事處移送的海事違法案件的辦理。

13、負(fù)責(zé)收集匯總職權(quán)范圍內(nèi)海事業(yè)務(wù)的信息資料，做好相關(guān)業(yè)務(wù)的統(tǒng)計(jì)、分析、總結(jié)、上報(bào)和歸檔工作。

四．職業(yè)目標(biāo)路徑

轉(zhuǎn)眼間，我來(lái)到江蘇海事學(xué)院有一年的時(shí)間了，對(duì)大學(xué)的生活也有了全新的認(rèn)識(shí)。大學(xué)與高中不同，這是肯定的，在這里你有充分的自由去做你自己想做的事。當(dāng)然，如果你沒(méi)有一個(gè)長(zhǎng)期的規(guī)劃，一個(gè)確定的目標(biāo)，那么你的生活會(huì)變得枯燥乏味，沒(méi)有高中時(shí)那種火熱的激情。我相信一個(gè)好的規(guī)劃是你人生旅途成功的一半。

在大一，我要學(xué)好基礎(chǔ)課程知識(shí)，充分利用課余時(shí)間拓展自己的綜合能力，在不影響學(xué)習(xí)的情況下積極參加學(xué)院組織的活動(dòng)。爭(zhēng)取過(guò)計(jì)算機(jī)一級(jí)；爭(zhēng)取兩學(xué)期的成績(jī)考優(yōu)秀；爭(zhēng)取過(guò)英語(yǔ)四級(jí)并在平時(shí)努力鍛煉自己的英語(yǔ)口語(yǔ)能力。

在大二，我要努力學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并在課余時(shí)間積極拓展自己的社會(huì)實(shí)踐能力。如果學(xué)有余力的話(huà)，我會(huì)去參加自考，并爭(zhēng)取完成所有課程的考試。并爭(zhēng)取英語(yǔ)過(guò)六級(jí)，計(jì)算機(jī)過(guò)二級(jí)。

在大三，我要為畢業(yè)做好充分準(zhǔn)備，進(jìn)一步鍛煉自己的綜合能力。爭(zhēng)取考到駕照。

在未來(lái)十年里，首先在畢業(yè)后找到一份滿(mǎn)意的工作，當(dāng)然是先就業(yè)后擇業(yè)，減輕父母的負(fù)擔(dān)，努力的生活并在空余時(shí)間關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)向，尋求優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目。工作幾年之后，有了一定的積蓄，根據(jù)前期準(zhǔn)備找?guī)讉€(gè)伙伴一起完成項(xiàng)目投資。

五．規(guī)劃實(shí)施與評(píng)估

唯物辯證法認(rèn)為，事物是不斷變化發(fā)展的，在計(jì)劃實(shí)施的過(guò)程中一定會(huì)有不可預(yù)料的事情發(fā)生。那么在此時(shí)我不會(huì)隨便去更改目標(biāo)與計(jì)劃。

(1)當(dāng)某個(gè)計(jì)劃實(shí)施完畢，我都會(huì)做一個(gè)總結(jié)與評(píng)價(jià)，從中進(jìn)一步了解自己的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)；

(2)如果有變化的話(huà)，我會(huì)根據(jù)總體目標(biāo)作出適時(shí)調(diào)整，在不影響下一個(gè)目標(biāo)完成的情況下做出決定；

(3)所有計(jì)劃要保持我的個(gè)人優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)個(gè)人不足，全面提升個(gè)人競(jìng)爭(zhēng)力。實(shí)施過(guò)程中如需增加或減少要及時(shí)備注，以便總體目標(biāo)的完成；

六．成功標(biāo)準(zhǔn)

我的成功標(biāo)準(zhǔn)是個(gè)人事務(wù)、職業(yè)生涯、學(xué)習(xí)生活的協(xié)調(diào)發(fā)展。

只要自己盡心盡力，能力也得到了發(fā)揮，每個(gè)階段都有了切實(shí)的自我提高，即使目標(biāo)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)我也不會(huì)覺(jué)得失敗，給自己太多的壓力本身就是一件失敗的事情。

七．規(guī)劃總結(jié)

每個(gè)人心中都有一座山峰，雕刻著理想，信念，追求，抱負(fù)。每個(gè)人心中都有一片森林，承載著收獲，芬芳，失意，磨礪。但是

無(wú)論眼底閃過(guò)多少刀光劍影，只要沒(méi)有付諸行動(dòng)，那么，一切都只是鏡中花，水中月，可望而不可及。

一個(gè)人，若要獲得成功，必須得拿出勇氣，付出努力，拼搏，奮斗

成功，不相信眼淚 成功，不相信頹廢 成功，不相信幻影

成功，只垂青有充分磨礪充分付出的人 未來(lái)，掌握在自己手中 未來(lái)，只能掌握在自己手中

所有的退卻都有借口，而所有的挑戰(zhàn)沒(méi)有理由，只有信念；必勝的信念

挑戰(zhàn)自我！永不言棄！

第三篇：航海技術(shù)

姓名：宋大鵬學(xué)院：海洋學(xué)院班級(jí)：103-2 學(xué)號(hào)：201060503217

航海技術(shù)說(shuō)白了就是船舶駕駛，考三副，升二副，考大副，考船長(zhǎng)，掙錢(qián)很多，不過(guò)得在海上，有一定的危險(xiǎn)性。

就業(yè)前景

一、前景

根據(jù)安博教育集團(tuán)2008年的調(diào)查顯示：航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生認(rèn)為該專(zhuān)業(yè)發(fā)展前景很好和比較好的比例為23%，27%的畢業(yè)生認(rèn)為該專(zhuān)業(yè)發(fā)展前景為“不太好”或“很不好”。按照10分制進(jìn)行計(jì)算，該專(zhuān)業(yè)的發(fā)展前景指數(shù)為5.78，與其他專(zhuān)業(yè)相比，發(fā)展前景指數(shù)為中等。

主要原因：海員終年漂泊在海上，海上的氣象瞬息萬(wàn)變，不時(shí)

遭遇風(fēng)、浪、涌、霧的襲擊，經(jīng)受著風(fēng)浪的考驗(yàn)。機(jī)器的噪聲，船體的顛簸、震動(dòng)，時(shí)差的變化，都會(huì)影響休息；

遠(yuǎn)離親人，思親戀眷之情難以?xún)A訴，家中的困難無(wú)法分

擔(dān)；船上活動(dòng)范圍小，信息傳遞慢，精神生活單調(diào)枯燥；船上工作風(fēng)險(xiǎn)大，不確定因素多，隨時(shí)會(huì)遇到許多艱難

困苦。

二、就業(yè)率

據(jù)安博教育集團(tuán)的調(diào)查顯示：航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生中，75%的學(xué)生在畢業(yè)之前或剛剛畢業(yè)時(shí)找到工作，25%的學(xué)生在畢業(yè)1年以后實(shí)現(xiàn)就業(yè)。按照10分制進(jìn)行計(jì)算，該專(zhuān)業(yè)的應(yīng)屆就業(yè)率指數(shù)為7.50，與其他專(zhuān)業(yè)相比，應(yīng)屆就業(yè)率指數(shù)屬于中等。

就業(yè)方向：第一：跑船，可以跑?chē)?guó)際航線，可以跑東南亞航線，可以跑中日韓航線： 第二：上船，可以在中石油或者中海油工作，但是在近海，第三：在港口工作，可以正常上下班 第四，可以去船廠，但是要的人少 第五，考海事局，運(yùn)氣好的話(huà)前途不錯(cuò) 第六，可以到航校教書(shū)。

三、工資待遇

畢業(yè)1年薪酬指數(shù)

73%的航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)1年后的薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例為11%。按照十分制計(jì)算，航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)1年后的薪酬指數(shù)為3.27，與其他專(zhuān)業(yè)相比，薪酬屬于中等偏下。

畢業(yè)2年薪酬指數(shù)

63%的航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)2年后薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例為23%。按照十分制計(jì)算，航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)2年后的薪酬指數(shù)為3.45，與其他專(zhuān)業(yè)相比，薪酬屬于中等。

畢業(yè)3年薪酬指數(shù)

51%的航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)3年后的薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例為30%。按照十分制計(jì)算，航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)3年后的薪酬指數(shù)為3.53，與其他專(zhuān)業(yè)相比，薪酬屬于中等

姓名：宋大鵬學(xué)院：海洋學(xué)院班級(jí)：103-2 學(xué)號(hào)：201060503217

素質(zhì)要求

隨著船舶向大型化、高速化和專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展，船舶駕駛臺(tái)將配備先進(jìn)的組合導(dǎo)航系統(tǒng)（IBS），各導(dǎo)航

儀器均具備很高的技術(shù)含量。船舶配員人數(shù)越來(lái)越少，先進(jìn)的航海儀器使用越來(lái)越廣泛，并且海洋運(yùn)輸業(yè)與

陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等的聯(lián)系越來(lái)越緊密，對(duì)海員素質(zhì)要求越來(lái)

越高。因此，當(dāng)代海員僅靠傳統(tǒng)航海技能已無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)

代航運(yùn)的需要，不僅要有精湛的航海技術(shù)，還要具備經(jīng)

營(yíng)管理、法律法規(guī)以及環(huán)?？茖W(xué)等方面的豐富知識(shí)。

自己的規(guī)劃

在校期間：獲得四小證、七門(mén)大證。四小證，分別是雷達(dá)，消防，急救，安全等等包括實(shí)操和理論。

畢業(yè)后，從事海員工作7~8年。期間努力學(xué)習(xí)爭(zhēng)取獲得大副證書(shū)，在工作期間努力自學(xué)為下船后考取公務(wù)員做好準(zhǔn)備。

第四篇：航海技術(shù)個(gè)人簡(jiǎn)歷

航海技術(shù)個(gè)人簡(jiǎn)歷

目前所在：新疆烏魯木齊 年齡：23

戶(hù)口所在：新疆烏魯木齊市 國(guó)籍：中國(guó)

婚姻狀況：未婚 民族：漢族

培訓(xùn)認(rèn)證：水手證書(shū) 身高：180cm

誠(chéng)信徽章：未申請(qǐng) 體重：85kg

人才類(lèi)型：應(yīng)屆畢業(yè)生

應(yīng)聘職位：水手

工作年限：1年 職稱(chēng)：無(wú)職稱(chēng)

求職類(lèi)型：實(shí)習(xí)可到職日期：隨時(shí)

月薪要求：面議

工作經(jīng)歷

上海育海公司起止年月：2013-03～2013-06

公司性質(zhì)：私營(yíng)企業(yè)

擔(dān)任職位：水手

畢業(yè)院校：上海海事大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院

最高學(xué)歷：大專(zhuān)

專(zhuān)業(yè)：船舶駕駛

國(guó)語(yǔ)水平：優(yōu)秀

工作能力及其他專(zhuān)長(zhǎng)

本人待人熱情，真誠(chéng)，做事認(rèn)真。謙虛謹(jǐn)慎，誠(chéng)實(shí)守信，勇于拼搏，吃苦耐勞。學(xué)習(xí)能力強(qiáng)。有時(shí)間觀念，責(zé)任心強(qiáng)，愛(ài)好廣泛。有很強(qiáng)的集體榮譽(yù)感，具有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神。

第五篇：漢譯英(航海技術(shù))

航海技術(shù)

航?？茖W(xué)技術(shù)主要研究船舶如何在一條理想的航線上，從某一地點(diǎn)安全而經(jīng)濟(jì)地航行到另一地點(diǎn)的理論、方法和藝術(shù)。航海技術(shù)是具有悠久歷史、內(nèi)容豐富且有很強(qiáng)的實(shí)踐性的綜合性應(yīng)用科學(xué)。

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展成就，使航海技術(shù)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，信息科學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)、通訊技術(shù)及空間衛(wèi)星技術(shù)在航海上得到了成功的應(yīng)用。航海技術(shù)主要包括船舶航行與導(dǎo)航定位、船舶操縱與避讓、船舶種類(lèi)與性能結(jié)構(gòu)、船舶設(shè)備與屬具、助航儀器及設(shè)施、海洋水文地理與氣象、港口與航道工程等內(nèi)容。早期航海

早期航海者的勇敢世人皆知，他們不斷的通過(guò)偉大的創(chuàng)新來(lái)彌補(bǔ)舊時(shí)代落后的航海技術(shù)。其中早期的北歐海盜在航行時(shí)，船長(zhǎng)十分熟悉海面和海中自然物，如鳥(niǎo)類(lèi)、魚(yú)類(lèi)、水流、浮木、海草、水色、冰原反光、云層、風(fēng)勢(shì)等。9世紀(jì)時(shí)，北歐著名航海家弗勒基，總是在船上裝了一籠烏鴉，當(dāng)覺(jué)得船即將靠近陸地的時(shí)候，他就會(huì)放飛籠中的鳥(niǎo)兒。如果鳥(niǎo)兒在船的周?chē)o(wú)目的的飛翔，說(shuō)明離陸地還遠(yuǎn)；如果烏鴉朝某個(gè)特定的方向飛去，他就會(huì)開(kāi)船追隨鳥(niǎo)飛去的方向，而這往往是駛向陸地的方向。當(dāng)然，這種方法僅僅在距陸地比較近的情況才起作用。那時(shí)航海者在海上總是保持與岸邊比較近的距離航行，通過(guò)他們能夠看到陸地特征來(lái)判斷航向是否正確。通常他們白天進(jìn)行航行，晚上就停泊在港內(nèi)或拋錨在海面上。像中世紀(jì)盛期歐洲各城市的商船大多采用沿岸航行，他們寧愿沿著西班牙、法國(guó)和意大利的地中海海岸作迂回航行。也不肯在通過(guò)直布羅陀海峽后，向東直航?？傊?，沒(méi)有一個(gè)船主敢冒險(xiǎn)出海到望不見(jiàn)陸地的洋面上去，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為，那碰到暗礁和淺灘的船難的危險(xiǎn)程度，總不如沉沒(méi)在大海里可怕。而他們不敢穿洋直航，有三個(gè)原因：一是怕迷失方向；二是害怕遠(yuǎn)洋中的風(fēng)暴；三是害怕遭到海盜襲擊。但歸根到底還是第一個(gè)原因！后來(lái)導(dǎo)航技術(shù)有了進(jìn)步，雖然仍有第二、三個(gè)原因的存在，但船只卻敢作穿洋航行了。因此，在遠(yuǎn)洋航行中，確定船只的方位是第一位的。最初航海者通過(guò)白天觀察太陽(yáng)的高度，夜間觀察北極星的方位來(lái)判斷所處的緯度，依靠天體定位，航海家使用一種很簡(jiǎn)單的儀器來(lái)測(cè)量天體角度，稱(chēng)之為“雅各竿”。觀測(cè)者有兩根竿子在頂端連接起來(lái)，底下一根與地平線平行，上面一根對(duì)準(zhǔn)天體（星星或太陽(yáng)），就能量出偏角。然后利用偏角差來(lái)計(jì)算緯度和航程。這種技術(shù)被稱(chēng)做“緯度航行”，在測(cè)量緯度比較成功，但確定經(jīng)度卻非常困難。盡管如此，“緯度航行”的方法仍在西歐被很普遍地采用，把自己置于與目的地相同的緯度線上，然后保持在這條線上航行，就能直到目的地。不過(guò)這并不是完全科學(xué)的，即使在今天，利用天文定位誤差仍會(huì)在1-2海里左右，那時(shí)幾乎沒(méi)有象樣的航海工具，誤差之大可以想象。最著名的是哥倫布西航，他自認(rèn)為先南下與印度相同的緯度后，再直線往西航行就可到達(dá)，可實(shí)際上發(fā)現(xiàn)的只是加勒比海巴哈馬群島的一個(gè)小島，盡管他臨死時(shí)都堅(jiān)持自己到達(dá)的是印度。人類(lèi)最早被發(fā)明的航海工具是羅盤(pán)，也就是指南針的雛形。最初的時(shí)候，人們僅在天氣情況惡劣，無(wú)法看到太陽(yáng)和北極星，也不知道船首駛向何方才使用羅盤(pán)。航海者會(huì)在一塊磁石摩擦一個(gè)鐵針，使其產(chǎn)生磁性，并將其固定在一根稻草上，并懸浮于一碗水中，這樣有了磁性的鐵針就會(huì)自動(dòng)指向北方。指南針約在12世紀(jì)由中國(guó)傳入歐洲，后來(lái)又被歐洲的航海家改造成“指北”方向。到1250年左右，航海磁羅盤(pán)已發(fā)展到能連續(xù)測(cè)量出所有的水平方向，精確度在3°以?xún)?nèi)。但磁羅盤(pán)并不是很快地為歐洲人普遍接受。由于人們還無(wú)法科學(xué)地解釋指針為什么能“找到”北方，而且人們很快發(fā)現(xiàn)，這些針?biāo)傅谋狈浇?jīng)常不準(zhǔn)確。因?yàn)樗麄儾恢黎F針?biāo)傅氖谴疟睒O，而并非真正的北方（期間的角度被稱(chēng)為磁偏角）。在那時(shí)人們無(wú)法解釋這些現(xiàn)象，因而在一個(gè)未知的地方航行就并不是很相信羅盤(pán)的指針。所以最初羅盤(pán)很具有神秘色彩，一般的航海水手都不敢使用，只有那些大膽而又謹(jǐn)慎的船長(zhǎng)才暗暗地使用，把它裝入一個(gè)小盒內(nèi)，不讓別人看到。而指南針在歐洲得以廣泛使用，則是13世紀(jì)后期的事情。

航海事故

由于海洋氣象和海況惡劣，航行環(huán)境復(fù)雜與船舶條件受限，加上海員疏忽和失誤，海難事故頻繁發(fā)生，往往造成海上人命和財(cái)產(chǎn)重大損失以及海洋環(huán)境嚴(yán)重污染。海難事故通常分為碰撞、浪損、觸礁、擱淺、火災(zāi)、爆炸、沉沒(méi)、失蹤等。就20世紀(jì)發(fā)生的特大海難事故來(lái)說(shuō)，眾所周知的是1912年4月15日英國(guó)Titanic號(hào)豪華客輪在北大西洋撞上冰山后沉沒(méi)，1500多人遇難。但是許多人不知道的是同年9月28日，日本Kicker Maru號(hào)客輪在日本沿岸遭遇風(fēng)暴沉沒(méi)，也造成1000多人遇難。在20世紀(jì)，導(dǎo)致1000人以上喪生的海難事故還有十余起。1987年12月20日菲律賓Dona Paz號(hào)海上渡輪因臺(tái)風(fēng)在馬林杜克島附近與Vector號(hào)油輪相撞而爆炸起火，20分鐘后兩船都沉沒(méi)，4386人遇難。20世紀(jì)1000人以下遇難的海難事故不勝枚舉，就不必說(shuō)前年中國(guó)“大舜”號(hào)船在渤海海峽翻沉而導(dǎo)致282人喪生的“11.24”海難了。由此可見(jiàn)，航海風(fēng)險(xiǎn)如何巨大，航海安全如何重要。在我們紀(jì)念鄭和七下西洋的壯舉時(shí)，也應(yīng)弘揚(yáng)鄭和船隊(duì)的中國(guó)古代海員們不畏艱險(xiǎn)，勇戰(zhàn)驚濤駭浪的英雄氣概，這種崇高的精神仍在現(xiàn)代中國(guó)海員中發(fā)揚(yáng)光大。環(huán)境影響

從20世紀(jì)中葉起，隨著石油大規(guī)模開(kāi)采和化學(xué)工業(yè)發(fā)展，海上運(yùn)輸石油和化學(xué)品的船舶數(shù)目越來(lái)越多，尺度越來(lái)越大，發(fā)生海難往往造成石油或化學(xué)品泄漏，嚴(yán)重污染海洋環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)的事件逐漸增多。例如1967年3月利比里亞籍超大型油輪Torrey Canyon號(hào)在美國(guó)西南海岸因避讓漁船不當(dāng)而觸礁沉沒(méi)，8萬(wàn)噸石油泄漏海中，造成當(dāng)時(shí)史無(wú)前例的最嚴(yán)重的海上污染事故，在國(guó)際社會(huì)上引起巨大反響。1978年3月利比里亞籍超大型油輪Amoco Cadiz號(hào)在英吉利海峽靠法國(guó)一側(cè)航行時(shí)遇強(qiáng)風(fēng)偏航導(dǎo)致觸礁沉沒(méi)，泄漏23萬(wàn)噸石油而污染整個(gè)海面和法國(guó)海岸，其污染嚴(yán)重程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)Torrey Canyon號(hào)污染事故，引起世界輿論強(qiáng)烈譴責(zé)。

專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)海上技術(shù)事務(wù)的聯(lián)合國(guó)機(jī)構(gòu)——國(guó)際海事組織（IMO）將其宗旨和工作目標(biāo)從“海上安全（Safety at Sea）”改為“航運(yùn)更安全、海洋更清潔（Safer Shipping, Cleaner Ocean）”。該組織通過(guò)制定國(guó)際法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及采取各種措施，在增進(jìn)海上安全的同時(shí)，致力于防止船舶污染海洋。幾十年來(lái)，因航海而伴生的海上人命安全與船舶污染日益收到國(guó)際社會(huì)和各國(guó)政府的高度重視。航?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展不僅致力于很好地實(shí)現(xiàn)航海的功能和目的，而且同時(shí)致力于增進(jìn)海上人命和財(cái)產(chǎn)安全以及保護(hù)海洋環(huán)境。安全航海，清潔航海已成為航海事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的主題。

IMO為增進(jìn)海上安全而主持制定的國(guó)際海上人命安全公約（SOLAS）、國(guó)際海上避碰規(guī)則公約（COLREG）、國(guó)際載重線公約（LL）、海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約（STCW）、國(guó)際搜尋和救助公約（SAR），以及為防止船舶污染海洋而主持制定的國(guó)際防止船舶造成污染公約（MARPOL）、防止傾倒廢物和其它物質(zhì)污染海洋公約（LDC）、國(guó)際干預(yù)公海油污事故公約（INTERVENTION）、國(guó)際油污防備、反應(yīng)和合作公約（OPRC）等，從法律和技術(shù)兩方面做出了規(guī)定并設(shè)定了標(biāo)準(zhǔn)，與之配套的還有一系列規(guī)則、指南和決議案。近年來(lái)最有影響的措施是強(qiáng)化港口國(guó)監(jiān)督（PSC）和實(shí)施國(guó)際安全管理規(guī)則（ISM）。中國(guó)航海事業(yè)

自中國(guó)實(shí)行改革開(kāi)放政策以來(lái)，航海事業(yè)迅速發(fā)展，在運(yùn)輸航海、漁業(yè)航海、科學(xué)考察航海、軍事航海等各方面都取得了振奮人心、享譽(yù)全球的發(fā)展成就。在海運(yùn)方面，到2002年底，我國(guó)擁有沿海運(yùn)輸船舶7987艘，載重量978萬(wàn)噸；遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶2337艘，載重量2316萬(wàn)噸。在世界各國(guó)船隊(duì)中排名第四。作為中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸“航空母艦”的中遠(yuǎn)集團(tuán)（COSCO）現(xiàn)擁有或控制船舶550艘，2560萬(wàn)載重噸，2002年完成海運(yùn)量1.83億噸，基本上成為世界一流承運(yùn)人。

中海集團(tuán)（ChinaShipping）成立5年來(lái)發(fā)展迅速，現(xiàn)擁有船舶330艘，總運(yùn)力1061萬(wàn)噸,2002年完成貨運(yùn)量2.13億噸。中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)的集裝箱船隊(duì)按2002年全球船公司排名，分列第7和第14位。在2002年全球集裝箱港吞吐量排名中，上海港和深圳港分列第四和第六。中國(guó)現(xiàn)已位居世界第三造船大國(guó)。中國(guó)多年來(lái)連續(xù)被選為IMOA類(lèi)理事國(guó)，在國(guó)際海事界發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。在漁業(yè)航海方面，自從國(guó)務(wù)院于80年代初提出“盡快組建我國(guó)的遠(yuǎn)洋漁業(yè)船隊(duì)，放眼世界漁業(yè)資源，發(fā)展遠(yuǎn)洋漁業(yè)”的要求后，中國(guó)漁船隊(duì)從沿海走向遠(yuǎn)洋。中國(guó)遠(yuǎn)洋捕魚(yú)船和漁業(yè)加工船配備較先進(jìn)的航海儀器設(shè)備，航行到歐洲、美洲、非洲附近海域和太平洋、印度洋、大西洋作業(yè)，為中國(guó)漁業(yè)早日躋身于世界先進(jìn)漁業(yè)國(guó)家做出了貢獻(xiàn)。中國(guó)水產(chǎn)總量和水產(chǎn)總值多年來(lái)一直名列世界之首。在科學(xué)考察航海方面，1984年底中國(guó)“向陽(yáng)紅10號(hào)”和“J121”船首航南極考察。1989－1991年首次對(duì)全國(guó)海島進(jìn)行多學(xué)科綜合調(diào)查后，又大力進(jìn)行海上油氣田勘探和金屬結(jié)核礦調(diào)查。在我國(guó)極地考察船“極地”號(hào)于1986年－1987年順利完成首次環(huán)球海洋科學(xué)考察航行后，今年我國(guó)“雪龍”號(hào)極地考察船勝利完成了第二次北極考察?！把垺碧?hào)在北冰洋考察作業(yè)航程6853海里，深入北緯80°開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，創(chuàng)造了我國(guó)航海史上最北的記錄。在軍事航海方面，我國(guó)人民海軍為執(zhí)行海上國(guó)防，保障海洋科學(xué)考察和試驗(yàn)，護(hù)航護(hù)漁，海上搜救等任務(wù)，加強(qiáng)海軍現(xiàn)代化建設(shè)，艦艇及其航海裝備水平、水面、水下和遠(yuǎn)航的作戰(zhàn)能力大大提高，在維護(hù)我國(guó)“海洋國(guó)土”權(quán)益和保障世界和平方面發(fā)揮越來(lái)越大的作用。

近年來(lái)，海軍艦船越洋航行到世界各國(guó)進(jìn)行友好訪問(wèn)的活動(dòng)頻繁，也表明了國(guó)產(chǎn)艦船及其航海裝備的水平提高。在航海安全保障方面，中國(guó)海上交通安全主管部門(mén)理順體制，健全機(jī)制，于1998年組建了中華人民共和國(guó)海事局（MSA），在維護(hù)國(guó)家權(quán)益，保障海上安全和保護(hù)海洋環(huán)境中發(fā)揮了重要作用。中國(guó)船級(jí)社（CCS），在制定船舶規(guī)范與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，驗(yàn)船和發(fā)證方面達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，成為世界上著名的船級(jí)社。為加強(qiáng)我國(guó)海上救助能力，交通部在今年成立了北海、東海、南海三大救助局，配備了先進(jìn)救助船舶和直升飛機(jī)，中國(guó)立體化海上救撈系統(tǒng)正在形成。在航?？茖W(xué)研究和技術(shù)開(kāi)發(fā)方面，各科研院校、高等院校與航運(yùn)企業(yè)、海軍有關(guān)部門(mén)密切合作，在借鑒和引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)航?？茖W(xué)技術(shù)和裝備系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，努力加快自主研究和開(kāi)發(fā)，取得了較大的進(jìn)展。高等航海院校成功地研發(fā)了具有世界先進(jìn)水平的大屏幕船舶操縱模擬器和基于虛擬技術(shù)的輪機(jī)模擬器，受到國(guó)外專(zhuān)家和同行的贊揚(yáng)。

中國(guó)航海學(xué)會(huì)團(tuán)結(jié)和組織全國(guó)海運(yùn)、漁業(yè)、海洋和海軍系統(tǒng)的廣大航?？萍脊ぷ髡叻e極從事航海學(xué)術(shù)活動(dòng)，在國(guó)際和國(guó)內(nèi)航海學(xué)術(shù)界頗有影響。在航海專(zhuān)門(mén)人才培養(yǎng)方面，中國(guó)航海專(zhuān)門(mén)人才培養(yǎng)數(shù)量列世界第一，質(zhì)量也基本達(dá)到世界先進(jìn)水平，為航運(yùn)事業(yè)、海洋漁業(yè)、海洋科學(xué)考察和海軍的發(fā)展做出了突出的貢獻(xiàn)。被稱(chēng)之為中國(guó)“航海家搖籃”的大連海事大學(xué)，在90年代被國(guó)際海事組織認(rèn)定為世界上少數(shù)“享有國(guó)際盛譽(yù)”的航海院校之一，正朝著江澤民同志視察該校題詞所確定“建設(shè)世界第一流的高等航海學(xué)府”的目標(biāo)前進(jìn)。本科專(zhuān)業(yè)編輯

本科航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具備海洋船舶駕駛、船舶運(yùn)輸管理等方面知識(shí)，能在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事海洋船舶駕駛和營(yíng)運(yùn)管理工作，符合國(guó)際和國(guó)家海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)要求的高級(jí)航海人才。

業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求：本專(zhuān)業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)現(xiàn)代海洋船舶駕駛、船舶運(yùn)輸管理的基本理論和基本知識(shí)，識(shí)別和運(yùn)用各種海圖、導(dǎo)航儀器儀表GMDSS通信方面的基本訓(xùn)練，具有獨(dú)立指揮和組織船舶航行的能力。主干學(xué)科：交通運(yùn)輸工程 主要課程：航海學(xué)、船舶避碰與值班、航海氣象學(xué)、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、船舶貨運(yùn)、航海英語(yǔ)、船舶安全與管理、船舶操縱、船舶無(wú)線電技術(shù)基礎(chǔ)、航海儀器、航運(yùn)業(yè)務(wù)與海商法、船舶原理、輪機(jī)概論等

主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：包括GMDSS操作訓(xùn)練、船舶教學(xué)認(rèn)知實(shí)習(xí)等。主要專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)：電工電子實(shí)驗(yàn)、船舶駕駛模擬實(shí)驗(yàn)、羅經(jīng)應(yīng)用實(shí)驗(yàn)等