第一篇：駕考寶典之 - 安全駕駛13條口訣

安全駕駛13條口訣

一、遵守速度限制：“十次車禍九次快”。檢視重大車禍報告結(jié)果顯示，由於開快車而肇事占極大比例，開快車易肇事的原因簡單，速度快則車輛動力大，撞擊時的力量也大。加上速度快，有狀況發(fā)生時，駕駛?cè)朔磻?yīng)的時間短，較易因措手不及而發(fā)生車禍。速度慢則容許反應(yīng)時間長，較能從容采取緊急對策。

二、注意彎道：彎道加上速度快是造成死亡的必然原因。雖然交通標(biāo)示上多會提供預(yù)警，但駕駛?cè)巳羰韬?，該轉(zhuǎn)彎而未轉(zhuǎn)彎則會沖出路外，該減速而未減速，則打算轉(zhuǎn)彎也無法轉(zhuǎn)彎，這種彎道車禍?zhǔn)浅Ｒ姷?。永遠(yuǎn)記住，在彎度較大的彎路必須預(yù)先減速，以免車輛因離心力太大而沖出路外。

三、換道須回頭看：無論是單邊或雙邊有車外后視鏡，盡管藉車內(nèi)后視鏡補(bǔ)助，駕駛?cè)说囊暯缛杂兴澜牵蠹s在后座車窗附近，若換道時不回頭看就任意換道，可能會造成車禍，因為此時在死角內(nèi)的車輛不易看見你的方向燈，即使看見也無法有足夠的時間躲避，這種情況在高速公路上必須特別注意。

四、避免路邊停車：平時在一般公路上若須臨時停車，必須將緊急閃光燈打開，以提醒其他開車人注意，人若離開車子須留意來車。在高速公路上，應(yīng)盡量避免在路肩停車，資料顯示，即使車子明顯停在路邊，還是有人會撞上，每年因此喪命的人，亦不在少數(shù)，永遠(yuǎn)記住，路肩不是安全的地方，尤其是高速公路。

五、專心開車：開車分心是車禍發(fā)生的重要原因之一。資料顯示，有些人因開車時趕飛進(jìn)車內(nèi)的蜜蜂，有些人因一邊開車一邊看地圖，有些人因一邊開車一邊找錄音帶而造成車子失去控制，或有突發(fā)狀況時來不及反應(yīng)而發(fā)生車禍。

報告也指出，駕車時講電話，會影響判斷力及反應(yīng)力，因為它會使駕駛?cè)朔中摹Ｓ肋h(yuǎn)記住，開車分心亦導(dǎo)致車禍。

六、車子高速時勿猛打方向盤：這一點(diǎn)較難做到，有些人在高速駕駛時，因打瞌睡或其他原因，導(dǎo)致車子偏離車道，一般人的反應(yīng)是猛打方向盤，力圖駛回路面，這種動作的結(jié)果就是「過度修正」。會使車子又偏離另一邊，駕駛?cè)说慕永m(xù)反應(yīng)就是又將方向盤猛打回反方向，這些連續(xù)動作的結(jié)果亦導(dǎo)致翻車。幾乎所有高速公路的翻車，若起因為打瞌睡或分心，大多是因為「過度修正」所引起；因此必須記住，高速行車時不能猛轉(zhuǎn)方向盤，若路邊狀況許可，則讓車子駛出路外將是較安全的對策。

七、在交叉路囗須提高警覺：在交叉路囗的車禍有些是由於有人闖紅燈或闖“stop”sign而導(dǎo)致車禍。因此必須記住，勿認(rèn)為別人在紅燈時停車是理所當(dāng)然，而必須在你通過交叉路囗時注意，橫向道路有無車輛闖紅燈，或?qū)ο蜍囕v有人突然在你前面左轉(zhuǎn)，即必須有隨時應(yīng)變的準(zhǔn)備。年老的駕駛?cè)耸韬鰏top sign或闖紅燈是相當(dāng)常見的案例。

八、天色不佳時最好開燈：在陰天里打開車燈好讓別的車子注意到你，可減少很多追撞或?qū)ψ驳能嚨?；在加拿大已?qiáng)制實(shí)施白天開燈的規(guī)定，評估結(jié)果交通安全大為提高。

九、隨時注意路況：養(yǎng)成隨時看后視鏡的習(xí)慣，以掌握路況與其他車的動態(tài)。舉例來說，若發(fā)現(xiàn)后面車輛跟得太近，應(yīng)換道讓它先行或加速遠(yuǎn)離；有時前方有緊急煞車而你來不及踩煞車時，可根據(jù)后方車況而做出適當(dāng)?shù)幕貞?yīng)。

十、注意酒后駕車人：全美死亡性車禍有50%與喝酒有關(guān)，為了確保自身安全，遇有這類駕駛?cè)耍瑧?yīng)及早閃避，若發(fā)現(xiàn)前后方車子忽左忽右，路徑不規(guī)則，除了提高警覺外，亦應(yīng)找機(jī)會報告交通警察，以確保其他駕駛?cè)说陌踩．?dāng)然，自己也應(yīng)絕對做到酒后不開車的禁令。

十一、下雪天減速并保持距離：下雪天開車是駕駛?cè)说膲趑|。首先，最要注意的是車速，車速太快會打滑或煞不住車，減速慢行并與前車保持適當(dāng)距離是非常必要的。時速最好保持二十左右，與前車保持至少1500尺的煞車安全距離。踩煞車時要緩慢，切勿緊急煞車。方向盤也要把穩(wěn)，萬一車子打滑，不要踩煞車，手排檔的車子，則踩離合器，自動排檔的車子，則放到空檔，可以阻斷引擎的動力。此時，方向盤穩(wěn)住，車子就會穩(wěn)住了。另外，應(yīng)特別注意的是，當(dāng)一般路面尚未開始結(jié)冰時，橋梁、高架橋、高架道路常常先結(jié)冰。行經(jīng)這些路段，要特別小心。

十二、有意外事故，一定要停車：hit and run是極嚴(yán)重的過失行為。萬一不幸涉及意外事件的話，千萬不可心存逃逸的念頭。一定要先停下來察看對方有無受傷，及車子損毀情形。并盡可能留下車禍現(xiàn)場目擊者的電話、姓名，因為他們都可能做為證人。同時，也要打電話通知警察并描述現(xiàn)場情形，如此，警方可依需要決定是否派救護(hù)車或醫(yī)生。在車禍現(xiàn)場，不要和對方爭論是非，亦不要承認(rèn)自己的錯失，把善后的事交給你的保險公司來處理，在美國，無論發(fā)生什么事故，那怕是小小的擦撞，也要通知保險公司來處理。

十三、夜間及雨天開車：最重要的保持安全速度，這個安全速度是在你視線內(nèi)能看清楚景物以及能立即作出反應(yīng)并煞車的距離之速度。雨天開車也盡量開車燈，在車多的情形下切勿使用遠(yuǎn)光燈，以促使對面來車駕駛?cè)颂^刺眼而易產(chǎn)生事故。

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第二篇：汽車安全駕駛實(shí)用口訣32條

30年前,10個人9個半人,想都不敢想擁有一輛私家轎車可以代步.不知不覺中,共和國30年滄桑巨變,經(jīng)濟(jì)發(fā)展,人民富裕,生活改善??

憶往昔生活清貧苦澀，看今朝改革開放成果甘甜。如今汽車已經(jīng)悄悄地走進(jìn)了平常百姓的普通生活，一不留神就會成為有車一族。汽車再也不是身份和地位的象征。

令人不安的是,隨著私家車的普及，開車人多了,新司機(jī)也越來越多了，由于不少車主是剛考到駕照就購買了新車，對車的性能和駕駛技術(shù)方面還比較生疏，也就催生了一批批“馬路殺手”,看看一次次交通事故給人們帶來血的教訓(xùn)。有人這樣說,都是汽車惹的禍,其實(shí)不然,車是人開的,說到底都是人惹的禍！

世界上沒有真正安全的汽車，但有真正安全的司機(jī)。

那么如何安全駕車呢？通過請教總結(jié)一些資深老司機(jī)的駕駛安全經(jīng)驗及駕駛技巧口訣,請新手們熟記下列口訣，一定能夠使你與安全同行

■事故出在好路段

從駕駛員的角度來說，一般都喜歡開新車、好車、跑好路，給自己創(chuàng)造一個好的條件，以便安全順利地到達(dá)。這種想法是有道理的，是大家公認(rèn)的一個基本條件，但不能就此認(rèn)為是保證安全行車的絕對條件。實(shí)踐證明，行車中有些事故，往往不是發(fā)生在危險狹窄的路段，而是發(fā)生在道路條件較好的路段。這是因為在路險、人多、繁華地段，駕駛員注意力集中，警惕性高，謹(jǐn)慎駕駛，這能變不利條件為有利條件。但在人少、路寬的情況下，駕駛員思想往往麻痹大意，導(dǎo)致觀察上的疏忽和操作上的錯誤，從而導(dǎo)致事故.■ 走 灰 不 走 黑

在夜間行車時,通常無月光的夜晚路面為灰黑色，路外為黑色；有月光的夜晚路面為灰白色，有積水的地方為白色，路外為灰褐色；在雨夜中，路面為灰黑色，坑洼或泥濘地為黑色，積水處為白色；在雪地上，車轍呈灰白色，但在通過車輛較多后又呈灰黑色。因此，一些有經(jīng)驗的駕駛員總結(jié)出了夜間行車的要領(lǐng)是“走灰不走黑，見黑停下來”。

■搶 紅 不搶綠

有些車主在前方遇上信號燈時總喜歡加速“搶燈”。在遠(yuǎn)處見到綠燈就拼命提速，往往還未駛到路口綠燈卻變成了紅燈，不得不倉促制動，這是非常不可取的。最好在遠(yuǎn)處見到綠燈時逐漸減緩車速，保持低速前進(jìn)，以備接近路口時變燈。在遠(yuǎn)處見到紅燈時則可保持正常車速或略為提速以接近路口。因此，“搶紅不搶綠”能避免緊急制動，順利安全通過路口。

■緊走沙慢走水

過沙漠時由于沙地松軟，容易陷車，車輛通過松軟的沙土地時，要盡量快速通過，以免車輛熄火。另外，在路過沙地時盡量不要換檔減速，更不應(yīng)該停車。因為再次起步時車輛需要獲得較大轉(zhuǎn)矩，也就是需要地面的反作用力。但是沙地松軟，容易造成車輛下陷，通過松軟的沙地時，一定要保持車輪勻速轉(zhuǎn)動。進(jìn)入沙地前，要提前加速，直到全部通過后，才可收油。在通過沙地時，會感到車輪遇到強(qiáng)大的阻力，車速明顯降低，此時不要慌張，稍微加大油門，試著提高車速。切忌突然加大油門.過漫水路段則恰恰相反，車速越快，水的阻車越大，越容易熄火。掛上低擋，緩緩行車是涉水的最佳選擇.對于大多數(shù)轎車來說，如果水深不超過２０厘米，只要車速不超過４０公里／小時，就不需擔(dān)心水滲入車內(nèi)或致使車輛熄火。在萬不得已的情況下，汽車涉水時除了要保持較低的車速外，還要盡可能不停車，不換擋，油門不回收，也不要加速。同時要注意的是，汽車在水中熄火，切不可立即啟動，而應(yīng)盡快采取措施把汽車拖到積水少的安全地點(diǎn)。只要水位達(dá)到保險杠或輪胎的三分之二處，再涉水行駛就會有一定的危險了。

■涉水掛低檔：

過漫水路段，車速越快，水的阻力越大，越容易熄火。越野機(jī)動車掛上前驅(qū)動和分動器低速檔，使車從岸上平衡地駛?cè)胨校悦馑R起。在行駛中，要保持發(fā)動機(jī)有足夠的動

力，避免中途停車、換檔和急打方向，眼睛要看準(zhǔn)固定目標(biāo)，不可注視流水，以免擾亂視線，迷失方向。多車涉水時，不要同時下水，待前車到達(dá)彼岸，后車再下水，防止前車因故停車。

■彎前勤，彎內(nèi)松

彎后緩，山路多變，諸多事故都發(fā)生在彎道上，在入彎前要手勤、腳勤，提前減速減擋；一旦入彎，千萬不要狠踩制動；出彎時最好待方向回正再加油。另外 ,在過一般彎道中，“拐彎前減速、出彎前加速.是一條應(yīng)遵循的不變理論.■轉(zhuǎn)彎注意三件事：

減速、鳴號、靠右行。這是每個駕駛員所熟悉的行車規(guī)則。但是，要真正做好，則需要有一定的駕駛經(jīng)驗，較熟練的操作和較高的安全意識。

減速：轉(zhuǎn)彎路段視線不良，特別在窄路和傍崖險路時，速度一定放慢。車速應(yīng)放慢至要

停下的程度。

鳴號；有些彎道由于看不見前面情況。鳴號后，可通知對面行車、行人走好自己的路線，注意避讓，以保證轉(zhuǎn)彎路段盡量不會車；對方鳴號轉(zhuǎn)彎，使自己亦知有車輛要過來，走好自己的路線，降低車速，必要時停車讓路，避免事故發(fā)生。

靠右行：要求駕駛員無論轉(zhuǎn)大彎轉(zhuǎn)小彎都不占線。轉(zhuǎn)大彎時，駕駛員應(yīng)照顧到轉(zhuǎn)小彎的車輛轉(zhuǎn)彎時內(nèi)外輪跡相差較大，所占路面較寬的情況，因此自己應(yīng)盡量靠邊行駛，以使轉(zhuǎn)小彎車輛能順利通過。

■轉(zhuǎn)彎路線：外側(cè)→內(nèi)側(cè)→外側(cè)

在轉(zhuǎn)彎時既想要快速通過彎道又不希望產(chǎn)生太大的離心力的話，就必須充分利用道路的寬度，盡量以趨于直線的大弧度來轉(zhuǎn)彎，所以，在轉(zhuǎn)彎開始前要靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道，到中間的時候要靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，也就是說在彎道弧頂?shù)牡胤綉?yīng)該緊靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，靠著彎道的外側(cè)駛出彎道，即過彎時要選擇“外—內(nèi)—外”的轉(zhuǎn)彎路線。

■上下坡同檔

初駛山路的駕駛員往往在下坡時選用空檔，然后用制動控制車速。根據(jù)能量守恒的原理，長時間制動會使制動片發(fā)熱，令制動效果減低，甚至失效。因此，在山區(qū)駕車應(yīng)利用發(fā)動機(jī)的牽引控制車速。

■沖坡3000轉(zhuǎn)

山路行駛時，上、下坡都須注意發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，寧減車速，不減轉(zhuǎn)速.尤其上坡，轉(zhuǎn)速應(yīng)

控制在3000轉(zhuǎn)左右，以保證發(fā)動機(jī)的扭矩和功率的最大發(fā)揮。高速高檔沖坡，上不去再換低檔的做法既耗油，又加重車輛的機(jī)械負(fù)擔(dān)和磨損。

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小芳：■疲勞不開車

開車感到疲勞了或困勁上來了，千萬別硬挺著。應(yīng)該在比較安全的地方，趴在方向盤上或靠在座椅上打個盹，稍事休息后再開。不然困勁一來，腦子發(fā)木，感覺遲鈍，操作不靈敏，非出事不可。

恭銘：■開車別心煩

心情不好，很容易出岔子。人一生氣煩心，心里就亂，思想一不集中，就容易出事。小芳：■早變晚不變：

路口變線時，一定要早打轉(zhuǎn)向燈早變道，千萬不可臨近路口時變線，以免危險發(fā)生，并給其他車帶來不便。

現(xiàn)在城市大多數(shù)交叉路口前，都設(shè)有導(dǎo)向車道線，駕駛員在行車過程中，應(yīng)首先確認(rèn)各車道導(dǎo)向標(biāo)志的指導(dǎo)方向，并在距交叉路口30米-50米處按照行駛方向駛?cè)胂鄳?yīng)的導(dǎo)向車

道。在通過交叉路口前要早打轉(zhuǎn)向燈，早變道；經(jīng)過交叉路口還要堅持“右轉(zhuǎn)彎走小彎，左轉(zhuǎn)彎走大彎”的原則，以確保安全通過交叉路口。

恭銘：■左轉(zhuǎn)先看右

至路口轉(zhuǎn)彎，先察看是否有同向行駛車輛，再看另一側(cè)，因為前面的情況處理時要比后面或側(cè)面容易得多。

小芳：■“快與慢”的辯證法

車輛的行駛速度，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境狀況而定，快慢適度。當(dāng)客觀條件許可時，在保證安全的前提下，適當(dāng)加快行車速度，這是安全經(jīng)濟(jì)合理的。但有時本來車速并不快，但可觀條件仍不允許這樣的車速的情況下，駕駛員卻不能及時控制車速適應(yīng)外界環(huán)境，從而引發(fā)事故，仍應(yīng)認(rèn)為車速過快?？炫c慢是相對的，快與慢都必須做到“寧停三分，不搶一秒”，會車時做到“禮讓三先”（先讓、先慢、先停）。慢中有快，慢是一種技術(shù)性的手段，可達(dá)到快的目的。掌握車速的原則，應(yīng)當(dāng)是嚴(yán)格遵守公路上的限速規(guī)定，在不逾越其規(guī)定的范圍內(nèi)，當(dāng)快則快，當(dāng)慢則慢，既反對開“英雄車”、“冒險車”、“斗氣車”、也不能駕“老牛車”，要因地制宜控制車速，在保證安全所允許的速度下行駛。

恭銘：■四 不 跟

不要緊跟在大客車、大貨車、出租車和外地車后面行駛，如果迫不得已，請一定提高警惕，謹(jǐn)慎駕駛。大客車可能急剎靠站或者突然變道、而且那塊頭，小車實(shí)在招惹不起；轎車千萬別去追大貨車高翹的車尾，吸能區(qū)可能根本沒法起到作用，安全氣囊在這種情況下可能形同虛設(shè)，而且很多貨車車況較差，可能剎車燈根本不亮；出租車司機(jī)經(jīng)?！凹磁d”停車變道，容易讓你措手不及；而外地車路況不熟，停車問路或者誤入歧途的可能性比較本地車更大。小芳：■一快、二慢、三聯(lián)動

駕車起步前，最好先試踩一腳離合器踏板，體會一下離合器踏板的腳感。

起步時，踩離合器踏板動作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。抬起離合器踏板時，則要遵循“一快、二慢、三聯(lián)動”的操作原則。所謂“一快、二慢、三聯(lián)動”就是離合器踏板抬起的過程分三個階段，一開始快抬，當(dāng)感覺到離合器壓盤逐漸結(jié)合至半聯(lián)動后，踏板抬起的速度開始放慢，在半聯(lián)動到完全結(jié)合的過程中，離合器踏板是慢慢抬起的。在離合器踏板抬起的同時，應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)動力的大小，逐漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩(wěn)地起步。油門的操作要平穩(wěn)適當(dāng)，只有在離合器完全結(jié)合時才能增大油門。

恭銘：■白格子控制區(qū)壓不得

在主干道出入口的地方,一般都有白格子的車道分隔線。千萬不要壓在上面過,不論新

手、老手,壓了被拍照也要挨罰。就算不拍照,出了事要負(fù)全責(zé)。白骨精,精于人,不能騎.小芳：■貼 左 原 則

無論是在正規(guī)停車場還是在一般街道停車，盡量順應(yīng)大家的停車方向，別把自己弄成另

類，在擁擠場合停車嚴(yán)格遵守“貼左原則”，因為你的車體右側(cè)是別人的左前車門，此外還需要注意車前后不要越出別的車輛以妨礙別人動車，這些都不僅僅是公德問題，也是自身素質(zhì)的體現(xiàn)。

恭銘：■“剎車踩得多，等于油往地上潑”

“剎車踩得多，等于油往地上潑”現(xiàn)在已經(jīng)被很多車主奉為高油價時代的座右銘。

據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，一次猛加油和緩加油到同樣的速度，油耗相差可達(dá)112毫升?，F(xiàn)在城市路

況復(fù)雜，更不應(yīng)爭搶開快車。此外，車速過慢或過快，都會使汽車所消耗的燃油增加。一般情況下，60公里至80公里的時速是最省油的速度區(qū)間，時速繼續(xù)提高，油耗水平也在不斷提高。有研究表明，小車時速120公里，會比時速100公里多耗油20%。

小芳：■ 后同前不同

雨天由于路面濕滑、積水，雨水會成為輪胎與地面間的“潤滑劑”，使兩者間的摩擦系數(shù)變小，容易出現(xiàn)剎車距離變長，而且容易產(chǎn)生側(cè)滑。容易引起車輪的打滑。在雨天行車時，要保持行車穩(wěn)定。轉(zhuǎn)彎時應(yīng)當(dāng)緩踩剎車，以避免輪胎抱死而導(dǎo)致車輛測滑。而一旦遇到側(cè)滑時，要保持冷靜，遵循“后同前不同”的法則。即遇到前輪側(cè)滑時，應(yīng)當(dāng)將方向朝側(cè)滑的相反方向糾正，同時反打方向時注意不能過急或時間過長，否則車輛可能向相反的方向滑動；如果是后輪側(cè)滑，則要將方向朝側(cè)滑的相同方向糾正，切不可打反方向。

恭銘：以上就是今天主題：安全行駛32口訣其中11個。周三繼續(xù)分享，汽車管家見。

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小芳：■ 永遠(yuǎn)不要指望行人讓你

有的司機(jī)看到路中有人，就首先想到猛摁喇叭，車速度卻半點(diǎn)不減，企圖把人嚇跑后通

過。其實(shí)不然，路上或者街道上一般很嘈雜，很多行人的注意力都不怎么集中，你按喇叭和閃大燈都作用不大，最好的辦法是按喇叭的同時減速，這時別往旁邊打盤子，因為旁邊的車道上也許還有其他車正等著你去撞呢。實(shí)在不行就剎住車，等人過去了再走，搶一秒永遠(yuǎn)比讓三秒危險.恭銘：■超車頭會車尾

在超越同向行駛的汽車時一定要注意它的前部，因為看似慢吞吞行駛的車，其實(shí)有可能正在避讓從它車頭經(jīng)過的行人；而與對面來車會車時則需注意它的尾部，因為那里也可能會突然躥出橫穿馬路的行人。

類似的情況還有很多，比如一輛正常行駛的汽車突然減速，那么你也要采取相應(yīng)的舉措，因為那輛車很有可能突然發(fā)現(xiàn)了一些情況，比如路中間的異物、大坑等，如果你此時貿(mào)然加速很可能發(fā)生險情。

小芳：■老司機(jī)用油門開車 新司機(jī)用剎車開車

這句話更準(zhǔn)確地理解應(yīng)該是，有悟性的司機(jī)用油門控制速度，生司機(jī)用剎車控制速度。汽車駕駛雖說是個熟練工作，但由于個人的理解不同，開過多年車的人和開過一段時間的人也許也差不了多少，這就是我們常說的開車還得靠悟性的道理。

老司機(jī)一般對行車情況都有預(yù)判，比如離路口有多遠(yuǎn)，綠燈還有多長時間變紅燈，他就

會先松油門，讓車子帶擋滑行，靠引擎制動降低車速，在合適的情況輕輕一腳停車等待紅燈。而新手一般不是搶燈就是正常速度行駛，到跟前了一腳將車踩停。再如在遇到彎道時，老司機(jī)都會“慢入中油快出”，在入彎前的一定距離松油門靠引擎制動減速，然后轉(zhuǎn)外道切入彎心。而新手一般是到彎口靠剎車減速入彎。兩相比較，顯然用油門控制車子的方法更省油，對車子的壽命影響也小.恭銘：■溫柔、溫柔、再溫柔

高速路車速高，看起來個個都顯得迅猛剛烈，但千萬要牢記，高速路上行車的原則應(yīng)為：溫柔、溫柔、再溫柔。高速行車最忌諱的就是動作生硬，轉(zhuǎn)向時方向盤打得過快過大都可能使后輪失去抓地力而導(dǎo)致車輛失控。特別是當(dāng)前方出現(xiàn)意外時，更不能手忙腳亂地猛打方向，而應(yīng)該在減速的同時盡量舒暢地轉(zhuǎn)動方向，讓車平順地躲避險情。

小芳：■早'請示' 晚'匯報'

這是高速路行車安全的法則之一。不管是要超車，還是要減速，不管是要換道并線，還是要駛出主路，每個意圖都應(yīng)及早地對前后左右的車輛發(fā)出信號，而付諸行動卻要晚一些。發(fā)出信號立即行動的后果往往不是造成事故就是干擾了其它車輛的正常行駛。

恭銘：■十次車禍九次快

檢視重大車禍報告結(jié)果顯示，由於開快車而肇事占極大比例，開快車易肇事的原因簡單，速度快則車輛動力大，撞擊時的力量也大。加上速度快，有狀況發(fā)生時，駕駛?cè)朔磻?yīng)的時間短，較易因措手不及而發(fā)生車禍。速度慢則容許反應(yīng)時間長，較能從容采取緊急對策。小芳：■分心開車是禍根

開車分心是車禍發(fā)生的重要原因之一。資料顯示，有些人因開車時趕飛進(jìn)車內(nèi)的蜜蜂，有些人因一邊開車一邊看地圖，有些人因一邊開車一邊找錄音帶而造成車子失去控制，或有突發(fā)狀況時來不及反應(yīng)而發(fā)生車禍。報告也指出，駕車時講電話，會影響判斷力及反應(yīng)力，因為它會使駕駛?cè)朔中摹Ｓ肋h(yuǎn)記住，開車分心亦導(dǎo)致車禍。

恭銘：■霧中防殺手

防霧中錯覺，防“隱形殺手”霧中行車，應(yīng)防錯覺。一是速度錯覺；二是距離錯覺；三是光線錯覺。要特別警惕那些前后都沒有燈光的拖拉機(jī)、三輪車、路邊停駛未開燈的汽車掛車等，它們都是霧中的“隱形殺手.小芳：■眼觀六路，耳聽八方

六路：指上、下、四方；

八方：指東、南、西、北、東南、西南、西北、東北。

眼觀六路、耳聽八方”，說的是開車時要多聽、多看。頭不要固定只看前方，要常常注意前后左右的車，要隨時預(yù)見別的人、車可能出現(xiàn)的情況，做好預(yù)防，尤其在拐彎和通過路口時，該減速時減速，該加速時加速，有時候一味強(qiáng)調(diào)慢反而也會出事，一腳油門可能就躲過去了。開車時光是手腳協(xié)調(diào)還不夠，開車時還要練就一雙‘賊眼’，有經(jīng)驗的司機(jī)每隔幾分鐘就要觀察一下后視鏡，將車的左右、后面的情況掌握清楚，從而準(zhǔn)確變道或超車。其實(shí)開車時不光要多看路況，平時更要養(yǎng)成自己勤觀察車況的習(xí)慣。只要細(xì)心發(fā)現(xiàn)，愛車的一些小故障也是能提前避免.恭銘：■搖頭晃腦，左盼右顧

“搖頭晃腦”是駕駛員拐彎、變線必須要做的動作，向右拐彎，向左回頭；向左拐彎，向右回頭。行駛間的左右變線，必須向變線方向回頭看

“左盼右顧”指的是駕駛者開車時頭部和眼神的反應(yīng)，太木納不行，有人形容說，八秒內(nèi)要眼掃后視鏡一次。

駕駛室的兩個側(cè)柱足以擋住一輛自行車行人。同樣，車內(nèi)中后視鏡也會不同程度遮擋右下45度視線。在無紅燈的十字路口或人車混雜的鬧市區(qū)，目標(biāo)較多使注意力分散，行人進(jìn)入視線死角可能不被察覺。如行人與汽車方向平行時這些死角可以保持?jǐn)?shù)秒。這時汽車加速或轉(zhuǎn)彎行人就會突然閃出來導(dǎo)致措手不及。每次轉(zhuǎn)彎，一定要搖頭晃腦.小芳：■手握方向盤，腳踩鬼門關(guān)

俗語形象地說"駕駛員”這個職業(yè)是“手握方向盤，腳踩鬼門關(guān)”，這不是危言聳聽故弄玄虛，這是對包括自己生命在內(nèi)的所有生命的尊重！

朋友，車禍猛于虎, 腳踏油門，一邊踏的是生門，一邊踏的就是鬼門。請您遵守交通法規(guī)吧

朋友，有一種叮嚀叫平安回家，請您務(wù)必要記住高高興興出門，安安全全回家。恭銘：以上就是今天主題：安全行駛32口訣最后口訣。汽車管家見。

第三篇：菜鳥之駕考感想

到本周二，歷時將近一年，駕照考試終于塵埃落定?；仡櫸业目荚囍?，頗多感慨。想來說我的科目四考試，考前在網(wǎng)上車管所做了有十來套模擬題，很受打擊，有很多的動畫，動畫人中的違法行為，還有幾道多選題目，是八十多分，要知道九十分才及格，考九十分就像平常在學(xué)校里語文考了六十分一樣。五十道題目，每題兩分。給我分派了考試機(jī)器，拿著身份證和準(zhǔn)考證走向電腦時候，心跳加速，十分忐忑。坐到二十多題的時候就已經(jīng)錯了四道題目了，緊張，不能再做錯了，終于九十分過關(guān)?？歼^之后的學(xué)員到了一個大的教室里進(jìn)行學(xué)習(xí)，說得是學(xué)習(xí)，其實(shí)就是看視頻，等著駕駛證打印好。比較特別的就是拿證之前的宣誓，全體起立，舉起右拳，莊嚴(yán)宣誓。內(nèi)心感慨：開好機(jī)動車，做好司機(jī)，真很不容易。說說流程，先報名，交錢，體檢，等著學(xué)時刷夠后預(yù)約考試科目一，科目一很簡單，一百道單選題目，九十分及格。緊接著就是漫長的科目二了，也許對于熟手之前開過車的學(xué)員來說科目二不過小菜一碟，但是對我這樣學(xué)駕照之前沒有摸過車的菜鳥來說，科目二的練習(xí)實(shí)在是有點(diǎn)煎熬的。每次考試，有兩次機(jī)會，兩圈都不過，就只能等著十天之后預(yù)約下次考試了。我是第二次考過的，等于說我考試到第三次的時候才過?？赡苊恳粋€考場的考試順序都不盡相同，但也都大差不差，起步首先系好安全帶和打轉(zhuǎn)向燈，還要注意不要發(fā)生溜車現(xiàn)象，第一項：側(cè)方停車，側(cè)方開出來之后是坡道定點(diǎn)停車和起步，下坡之后就是第三項考試直角轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎后進(jìn)開進(jìn)第四項：S路，S路安全開出來之后，就是科目二最有難度的倒庫了。自我感覺科目二里最好學(xué)的就是直角轉(zhuǎn)彎，其次側(cè)方停車和S路，最難當(dāng)然就是倒庫了，尤其是右倒庫。按照教練的說法，倒庫時候方向盤寧早點(diǎn)打死，不能晚打，早點(diǎn)能修正點(diǎn)方向，晚打就沒法修復(fù)，徹底不及格了。坡道和起步時有扣十分的項目，其他的就直接不及格，宣告考試結(jié)束了。自我感覺科目三相對容易點(diǎn)，但都是細(xì)節(jié)，特別是燈光考試和起步時候，三檔開動后，會有一些通過路口，通過學(xué)校，直線行駛，變更車道，超車，前方合適地點(diǎn)掉頭，靠邊停車。只要好好聽教練的，正常都能一次通過?？颇克呐c科目一類似，就是多了很多動畫內(nèi)容，讓找出動畫人中的違法行為，還有幾道多選題目，多做幾套題目肯定順利通過。再說說駕考培訓(xùn)費(fèi)用吧，分成幾個檔次，大包和小包，本市分成3400，4600，6000.六千的是大包，體檢費(fèi)，補(bǔ)考費(fèi)，考前模擬費(fèi)后續(xù)不用再掏錢。小包就單單只是培訓(xùn)費(fèi)，其他照相費(fèi)，體檢費(fèi)，補(bǔ)考費(fèi)，考前模擬費(fèi)都不包含。再來說說教練，搞好關(guān)系很重要，首先尊敬，有問題多請教。我是把教練當(dāng)成師長的，飽含的尊師重道的思想。當(dāng)然，我不是個聰明的學(xué)生，不怎么討教師喜歡，所以，就只好多想多練了。相信我，教練在看到你進(jìn)步的時候也是十分欣喜的，特別是他手下的學(xué)員考試通過率也是和他的績效工資有掛鉤的，考試通過，我高興的送給了教練禮物，因為教練是中年男士，送的是煙。總之一句感慨：學(xué)過一樣?xùn)|西，再熟悉，運(yùn)用它是十分不易的，需要自身付出諸多的努力。真應(yīng)了一句話：讀書須用心，才能一字值千金。

第四篇：駕考科目一【口訣及重點(diǎn)】

第一章：道路交通安全法律、法規(guī)和規(guī)章 ? 星期天

1.假一吊二撤三醉五逃終生（作假、吊銷、撤銷、酒駕、逃逸）（ps：酒駕，造成重大交通事故犯罪了，就得是終生了，簡稱：犯罪就終生了）

2.限制速度標(biāo)記——數(shù)字顏色：黃高白低黑建議。背景顏色：白高藍(lán)低黃建議

數(shù)字顏色：

背景顏色： 3.下坡不能超車；

4.駕駛拼裝車，吊銷駕駛證（處200以上2000以下罰款）5.駕駛報廢車，吊銷駕駛證

6.吊銷駕駛證（處200以上2000以下罰款）

★超速50% ★酒駕 ★毒駕

★將車借給駕駛證被吊銷人員開

7.一些違反規(guī)定的行為，都是違法行為

8.機(jī)動車上路行駛，應(yīng)當(dāng)懸掛：車牌、檢驗合格標(biāo)志、保險標(biāo)志、行駛證 9.開車未帶駕駛證、行駛證：扣留機(jī)動車，罰款； 10.紅燈停，綠燈行、黃燈警

11.交通信號包括：交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、交警的指揮 12.交通標(biāo)志：七個標(biāo)志（警禁指旅道輔）

13.交通標(biāo)線：三個標(biāo)線（警禁指）

警告標(biāo)線、禁止標(biāo)線、指示標(biāo)線

14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.禁止標(biāo)志；交通標(biāo)志：紅禁，藍(lán)指，黃警告

指示標(biāo)線的作用是：指示通行

開啟左轉(zhuǎn)向燈：左轉(zhuǎn)彎、向左變更車道、準(zhǔn)備超車、駛離停車地點(diǎn)或掉頭

開啟右轉(zhuǎn)向燈：右轉(zhuǎn)彎、向右變更車道、超車完畢駛回原車道、靠路邊停車過程中 無中線，城三公四；同向一道，城五公七

最高速度不能超過30公里/小時的情況：冰雹雨霧沙塵泥濘，窄路宅橋和鐵路，掉頭轉(zhuǎn)彎下陡坡，城市無線和急彎，能見度不足50米，牽引故障機(jī)動車 狹窄山路會車時：不靠山體一方的車先行 夜間會車，150以外就得改用近光燈

在狹窄的坡路，上坡一方先行；但下坡的一方已經(jīng)行至中途而上坡的一方未上坡時，下坡的一方先行 三個先行原則：轉(zhuǎn)彎讓直行的車先行，右方道路來車先行，右轉(zhuǎn)彎讓左轉(zhuǎn)彎先行（口訣：轉(zhuǎn)彎讓直行，右轉(zhuǎn)讓左轉(zhuǎn)，）24.為減速讓行；為停車讓行

25.26.27.網(wǎng)狀線，禁止停車

28.道路上的白色菱形交通標(biāo)線是人行橫道預(yù)告，要減速防止撞到人

29.30.黃色實(shí)線不能壓，急轉(zhuǎn)彎不能掉頭，黃色虛線可以掉頭

虛線可掉頭

31.黃色虛線屬于：指示標(biāo)線； 32.雙黃線禁止標(biāo)線；

33.禁止標(biāo)線；實(shí)線一側(cè)禁止越線

34.禁止跨越對向車道分界線；

35.禁止長時停車；禁止停放車輛；

36.車在道路上發(fā)生故障，開啟危險報警閃光燈，并且在車后50米至100米處設(shè)置警告標(biāo)志

37.高速上，車輛發(fā)生故障，警告標(biāo)志應(yīng)該放置在150米以外！

38.右側(cè)路邊是黃色實(shí)線，禁止停車標(biāo)線，不能停車

39.站三口五：加油站30米內(nèi)不能停車，路口邊50米內(nèi)不能停車

40.特殊路段，寬度不足4米的，窄路，橋梁，陡坡，隧道，50米內(nèi)不能停車

41.同方向兩車道：最高速度120，左側(cè)車道最低速度100；同方向三車道，左側(cè)車道最低速度110，中間最低速度90

★三車道，最低時速，左110中90右60

★兩車道，最低時速，左100

? 星期一

1.高速公路最高車速120，最低60 2.從匝道駛?cè)敫咚俟窇?yīng)該開啟左轉(zhuǎn)向燈

3.高速上，車速超過100，與同車道前車保持100米以上距離；車速低于100，可適當(dāng)縮短車距，但最小不能低于50

4.高速路霧天，能見度小于200米，車速不得超過60，與前車保持100米以上距離 5.高速路霧天，能見度小于100米，車速不得超過40，與前車保持50米以上距離 6.高速路霧天，能見度小于50米，車速不得超過20，并且盡快駛離高速

7.8.9.10.11.12.13.14.15.不能駛離，白色實(shí)線不能壓！

高速上，車輛發(fā)生故障，警告標(biāo)志應(yīng)該放置在150米以外！

連續(xù)開車4小時，必須休息20分鐘以上（連續(xù)駕駛不能超過4小時）下坡不能空檔！

初次申領(lǐng)駕照有效期為6年（駕駛證有效期：6、10、終生）滿20歲，可以申請城市公交車，大型貨車，無軌電車，有軌電車 及格：科目一90分，科目二80分，科目三90，科目四90 科目二科目三，三年內(nèi)，只有5次考試機(jī)會 駕駛技能準(zhǔn)考證明有效期為3年

16.17.18.19.20.21.22.23.24.提示前方有上坡路段

撞人不管是死是活，只要不逃逸，判刑3年以下。撞死人，逃逸，3-7年 逃逸致死，7年以上

追逐競駛，處拘役，并處罰金

醉酒駕駛：吊銷駕照5年，處拘役，并處罰金

扣留車輛：沒掛車牌，沒保險標(biāo)志，沒駕駛證，沒檢驗合格證，沒機(jī)動車行駛證 酒駕：初飲扣證6個月，1000<罰款<2000 酒駕：再飲吊銷，拘留<10天，1000<罰款<2000 25.不能再申請駕照：

★酒駕發(fā)生重大交通事故，★逃逸構(gòu)成犯罪的人

26.把車借給駕照被吊銷的人開，車主要被吊銷駕照，200<罰款<2000 27.把車借給駕照被暫扣的人開，車主要被吊銷駕照，200<罰款<2000 28.把車借給沒有駕照的人開，車主要被吊銷駕照，200<罰款<2000 29.發(fā)生交通事故，該撤離現(xiàn)場不撤離的，罰款200 30.申請小車駕照的年齡：18-70歲

31.一個月信息更換，三個月駕駛證更換

32.有效期滿換發(fā)駕駛證的時候，需要接受審驗（換證時需接受審驗）33.駕駛?cè)顺鰢鵁o法辦理審驗時，延期審驗不能超過3年 34.積分周期滿12分，需要接受科目一理論再教育 35.小型汽車駕駛?cè)税l(fā)生交通事故造成人員死亡的，承擔(dān)同等責(zé)任未被吊銷駕照的，應(yīng)當(dāng)在記分周期結(jié)束后30日內(nèi)接受審驗，同事申報身體條件情況

36.持有大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛證的駕駛?cè)?，?yīng)當(dāng)在每個記分周期結(jié)束后三十日內(nèi)到公安機(jī)關(guān)交通管理部門接受審驗。但在一個記分周期內(nèi)沒有記分記錄的，免予本記分周期審驗。

37.38.39.40.41.滿60歲的駕駛?cè)?，需要一年提交一次身體條件證明

大、中型客貨車駕駛?cè)耍磕甓家獏⒓訉忩?，審驗時申報身體條件情況 駕照實(shí)習(xí)期1年

實(shí)習(xí)期不能單獨(dú)上高速 一次記12分：

★偽造車牌、偽造行駛證、偽造駕照 ★酒駕

★駕駛與駕照不符的機(jī)動車 ★駕駛客車超載20% ★逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的

★在高速上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的

★連續(xù)駕駛中型以上客車、危險品運(yùn)輸車超過4小時，未停車休息，或休息時間少于20分鐘的

★未取得校車駕駛資格駕駛校車的 42.一次記6分：

★違法占用應(yīng)急車道！★違反交通信號燈！★不按規(guī)定避讓校車

43.機(jī)動車所有人應(yīng)該辦理變更登記的：

★改變車身顏色 ★更換發(fā)動機(jī) ★更換車身或車架

★因質(zhì)量問題，制造廠更換整車 ★運(yùn)營車改為非運(yùn)營車 ★非運(yùn)營車改為運(yùn)營車

★機(jī)動車所有人住所遷出或者遷入公安機(jī)關(guān)交通管理部門管轄區(qū)域的 44.牽引車最高速度不能超過30 45.交通肇事致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并具有酒后、無證駕駛、嚴(yán)重超載等情形之一的，以交通肇事罪處罰 46.三車道，最低時速，左110中90右60 47.兩車道，最低時速，左100 48.單行路不能倒車 49.不能倒車：

★鐵路道口 ★交叉路口 ★單行路 ★橋梁 ★急彎 ★陡坡 ★隧道

50.無人看守，一條杠50，兩條100 51.52.交叉符號：多股鐵路與道路相交

53.被注銷機(jī)動車駕駛證未超過兩年的，機(jī)動車駕駛?cè)丝荚嚳颇恳缓细窈?，可以恢?fù)駕駛資格

54.駕照有效期超過一年以上未換證的，駕照將被注銷

55.駕駛?cè)嗽诤税l(fā)地車管所管轄區(qū)以外居住的，可以向居住地車管所申請換證

56.酒駕是指：車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100mL的駕駛行為 57.58.59.60.61.62.交叉路口阻塞，停在路口外等候，不能進(jìn)入路口

63.駕駛?cè)搜a(bǔ)領(lǐng)駕照后，繼續(xù)使用原駕照的，20<罰款<200

64.65.白色實(shí)線不允許變道 66.單方事故，毀壞公物，要先報警

第二章：道路信號 ? 星期二

1.2.3.4.紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙其他車輛、行人的情況下，可以右轉(zhuǎn)通行。沒有指示牌和帶箭頭的交通燈時，紅燈亦可右轉(zhuǎn)

5.只有一個黃燈的路口，黃燈閃爍提示車輛注意減速，確認(rèn)安全后緩慢通過

6.路口黃燈持續(xù)閃爍，也可緩慢通行！！

7.黃警告，藍(lán)指示

8.十字交叉路口；T型交叉路口；

9.向右急轉(zhuǎn)彎；向左急轉(zhuǎn)彎；

10.斜著的字母Z或者N表示反向轉(zhuǎn)彎 11.12.上陡坡；下陡坡；連續(xù)下坡；

13.兩側(cè)變窄；右側(cè)變窄；左側(cè)變窄；

14.窄橋?。。。。。。。。。。?；

15.不分離雙向交通；分離式道路；?。?/p>

16.17.注意行人，而不是人行橫道??！

18.注意兒童；

19.注意畜牧；注意野生動物；

20.注意信號燈；注意落石；注意橫風(fēng)； 21.易滑路段；傍山險路；堤壩路；

22.村莊或集鎮(zhèn)；隧道；渡口；駝峰橋；

23.路面不平；路面高突；路面低洼；

24.過水路面；

25.有人看守鐵道路口；無人看守鐵道路口；

26.多股鐵路與道路相交；

27.注意非機(jī)動車；注意殘疾人；事故易發(fā)路段；

28.慢行；注意危險；施工路段；

29.左右繞行；左側(cè)繞行；右側(cè)繞行；

30.建議速度；隧道開燈；

31.潮汐車道；??！32.雙黃色虛線是什么線：潮汐車道線

33.注意保持車距；注意合流；??！

34.這屬于禁令標(biāo)志??；這屬于指示標(biāo)志；！！

35.36.37.禁止長時間停車；是禁止停車

38.是停車檢查；是停車讓行

39.會車讓行，讓左邊先行；你粗你先上！

40.禁止通行，車和人都禁止；禁止駛?cè)?，車不能走，人能?/p>

41.禁止超車；解除禁止超車； 42.停車檢查；海關(guān)；

43.只準(zhǔn)直行！?。恢毙熊嚨?/p>

44.右轉(zhuǎn)車道；左轉(zhuǎn)車道；

45.靠右側(cè)道路行駛；靠左側(cè)道路行駛；

46.直行和右轉(zhuǎn)合用車道；掉頭車道；

47.掉頭和左轉(zhuǎn)合用車道；分向行駛車道；

48.公交線路專用車道；機(jī)動車車道；非機(jī)動車車道；

49.BRT（Bus Rapid Transit快速公交）車輛專用通道；

50.多乘員車輛專用車道；

51.機(jī)動車行駛；！52.非機(jī)動車行駛；

53.屬于哪類標(biāo)志：指路標(biāo)志；有文字的是指路?。?！

54.此標(biāo)志的含義：交叉路口預(yù)告！！

55.十字交叉路口預(yù)告！

56.丁字交叉路口預(yù)告；

57.Y型交叉路口預(yù)告；

58.環(huán)形交叉路口預(yù)告；

59.互通式立體交叉預(yù)告；

60.立體交叉直行和左轉(zhuǎn)彎行駛；！61.立體交叉直行和右轉(zhuǎn)彎行駛；！

62.環(huán)島行駛；

63.向左單行路；向右單行路；直行單車道；！

64.步行?。?；

65.應(yīng)當(dāng)鳴喇叭；最低限速50公里/小時；

66.人行橫道；干路先行（火箭先飛）??；

67.國道編號；省道編號；

68.縣道編號；鄉(xiāng)道編號；

69.露天停車場；室內(nèi)停車場；

70.錯車道?。。。?71.高速公路緊急停車帶?。?/p>

72.緊急避難所??；人在跑！明顯是緊急情況

73.超高繞行；此路不通；

74.車道數(shù)變少?。。卉嚨罃?shù)增加?。?；

75.隧道出口距離！；

76.線形誘導(dǎo)標(biāo)志； 77.兩側(cè)通行；

78.右側(cè)通行；左側(cè)通行；斜線哪邊向下就是哪邊通行。

79.高速公路入口預(yù)告；

80.高度公路地點(diǎn)，方向預(yù)告；

81.高速公路地點(diǎn)距離預(yù)告；

82.高速公路命名編號；

83.高速公路右側(cè)出口預(yù)告； 84.還真特么有左側(cè)出口預(yù)告；

85.高速公路起點(diǎn)；高速公路終點(diǎn)；

86.高速公路ETC車道；特殊天氣建議速度；

87.高速公路緊急電話；高速公路救援電話；

88.高速公路緊急停車帶??；

89.高速公路服務(wù)區(qū)預(yù)告；

90.高速公路停車區(qū)預(yù)告； 91.高速公路停車場預(yù)告；

92.旅游區(qū)標(biāo)志；

93.含義：旅游區(qū)距離；

94.含義：旅游區(qū)方向

95.96.97.含義是：注意落石；

黃底是注意什么，藍(lán)底才是注意什么路段；

98.99.100.101.102.注意非機(jī)動車，而不是注意非機(jī)動車道；

103.左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)線；

104.白、黃都是路口導(dǎo)向線； 105.106.可變導(dǎo)向車道線；

107.人行橫道預(yù)告；

108.車距確認(rèn)線；

109.也是橫向車距確認(rèn)線；

110.道路出口標(biāo)線；

111.道路入口標(biāo)線；

112.平行式停車位；

113.固定停車方向停車位；

114.限時停車位； 115.港灣式?？空荆。。。。?！

116.公交車?？空?；

117.指示前方有左轉(zhuǎn)彎或需向左合流；

118.指示前方右轉(zhuǎn)彎或需向右合流；

119.120.限制速度標(biāo)記；

121.停止線；

122.停車讓行線；減速讓行線； 123.導(dǎo)流線；

124.中心圈；只要中間有圖形，不管是什么形狀都是中心圈

125.中心圈；

126.網(wǎng)狀線；

127.公交專用道；

128.禁止掉頭；

129.橫向減速標(biāo)線； 130.路面寬度漸變線；

131.接近障礙物標(biāo)線；

132.立面標(biāo)記；

133.車道縱向減速標(biāo)線；

134.指路標(biāo)志；

135.旅游區(qū)標(biāo)志；

136.小客車和小貨車禁止直行； 137.B車全責(zé)；

? 星期二晚上：交警手勢(按住ctrl點(diǎn)擊圖片，可看gif動圖)1.變道

2.減速慢行

3.示意車輛靠邊停車

4.停止手勢

5.直行手勢

6.左轉(zhuǎn)彎手勢

7.左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)

8.右轉(zhuǎn)彎

第三章：安全行車、文明駕駛基礎(chǔ)知識

1.此題有爭議，但應(yīng)該是選D 2.3.4.5.下坡不能超車；

6.7.8.霧天行車，喇叭也可以當(dāng)成與其他車輛交流的信號

9.爆胎時不能迅速減速，需慢慢減速；

10.輪胎氣壓過低可能會造成爆胎

11.12.手賤點(diǎn)錯了??；

13.14.罰款罰款罰款罰款！； 15.造成交通事故，逃逸的，尚不構(gòu)成犯罪的，15日一下拘留，200<罰款<2000； 16.駕駛機(jī)動車下長坡時，空擋滑行會導(dǎo)致再次掛擋困難；

第四章：機(jī)動車駕駛操作相關(guān)基礎(chǔ)知識

第五篇：手動檔駕駛口訣

手動檔駕駛口訣

發(fā)動機(jī)油門使用要點(diǎn)

汽車發(fā)動機(jī)的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發(fā)動機(jī)控制供油的裝置。

油門踏板的操縱應(yīng)以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點(diǎn)，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關(guān)節(jié)的伸屈動作，踏下或放松。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。

起動發(fā)動機(jī)時，油門踏板不要踩到底，略高于怠速油門為好。起步時，加油應(yīng)略在離合器聯(lián)動點(diǎn)之前為妥，油門開度取中小程度為佳。放松離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。

運(yùn)行中，應(yīng)根據(jù)道路情況和實(shí)際需要增大或減小油門。選擇的擋位要適當(dāng)，使發(fā)動機(jī)大部分時間運(yùn)行在中等轉(zhuǎn)速和較大節(jié)氣門，以節(jié)省燃料。換擋時加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協(xié)調(diào)。

汽車上坡時不得踏死油門踏板，用低速擋時，油門一般應(yīng)踏下一半為宜。汽車沖坡時，也不得將油門踏板踏到底。汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發(fā)動機(jī)仍不能相應(yīng)增加轉(zhuǎn)速時，應(yīng)換入低一級擋位，再踩下油門踏板進(jìn)行加速。

汽車停駛、熄火前，應(yīng)先松油門踏板，不得猛轟空油門。

總要領(lǐng)：輕踩緩抬，直線加速，用力柔和，不宜過急，腳尖功夫，不可忽抖。

離合器正確使用要訣

無事不要踩離合。汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態(tài)，離合器應(yīng)無滑轉(zhuǎn)。在開車是時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上。

行車時把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現(xiàn)象，嚴(yán)重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，導(dǎo)致離合器壓緊彈簧退火等故障。同時，還會導(dǎo)致費(fèi)油、費(fèi)車，增加行車費(fèi)用。

起步時的正確操作。起步時離合器踏析的操作要領(lǐng)是一快、二慢、三聯(lián)動。即在踏板抬起開始時快抬；當(dāng)離合器出現(xiàn)半聯(lián)動時(此時發(fā)動機(jī)的聲音有變化)，踏板抬起的速度稍慢；由聯(lián)動到完全結(jié)合的過程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時，根據(jù)發(fā)動機(jī)阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩(wěn)起步。換擋時的正確操作。在行車中換擋時，操縱離合器踏板應(yīng)迅速踩下并抬起，不要出現(xiàn)半聯(lián)動現(xiàn)象，否則，會加速離合器的磨損。另外，操作時要注意與油門配合。為使換擋平順，減輕變速器換擋機(jī)構(gòu)和離合器的磨損，提倡使用兩腳離合器換擋法。這種方法雖然操作較復(fù)雜，卻是開車省車省錢的好方法。

在剎車時的正確使用。在汽車的行車中，除低速制動停車需要踩下離合器踏板外，其他情況下的制動都盡量不要踩下離合器踏板。低速行車中制動停車的操縱方法是先踩下制動踏板，然后再踩下離合器踏板，使汽車平穩(wěn)地停下來。

11.駕駛技巧

嫻熟的駕駛技術(shù)，決定了汽車的性能發(fā)揮。若是以駕駛為樂趣，就不在于片面追求車輛的配置與性能，而是通過自己的駕控技巧，讓車子性能充分發(fā)揮。雖然其結(jié)果也是因人而異，因不同領(lǐng)悟能力及反應(yīng)力差異，但努力提高駕控技巧，不僅有利于愛車的性能苛護(hù)，更涉及到自身及他人的安全保障。

★★★ 坐姿----新手朋友的坐姿往往太過靠前，應(yīng)在熟練中慢慢將座椅調(diào)整到正確位置。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應(yīng)為鈍角約120度左右或更大，緊踩時大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可；靠背位置也不應(yīng)過于垂直，盡量將前胸遠(yuǎn)離方向盤，但保證右手輕松獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部；方向盤在市區(qū)駕駛可以抬至較高，長途駕駛時可放置于較低位置。

★★★ 視線----不應(yīng)緊盯眼前。

市區(qū)內(nèi)應(yīng)直視前方五六十米處；高速路面應(yīng)視線應(yīng)在兩百米以上；行進(jìn)中，經(jīng)常同時注視前方幾輛車的運(yùn)行情況；跟車緩慢移動時至少應(yīng)通過前車尾，看到路面，尤其在坑凹顛簸路段行進(jìn)；必要時，偏出隊列半個車身，以便及早了解前方情況。

★★★ 換檔時機(jī)（XL2K及 8A 發(fā)動機(jī)車型）：

根據(jù)發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)及駕駛經(jīng)驗，一般市區(qū)行駛時，應(yīng)將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)/分左右。這樣，可以充分發(fā)揮良好動力和兼顧經(jīng)濟(jì)油耗的駕駛模式。

8A 發(fā)動機(jī)2000轉(zhuǎn)時的對應(yīng)速度如下。

1檔時為15公里時速、2檔時為26公里時速、3檔時為38公里時速、4檔時為56公里時速、5檔時為68公里時速。

可根據(jù)發(fā)動機(jī)在上述檔位、時速時的聲音及感覺，合理掌握時機(jī)，及時換檔。

說明：

● 以上不是換檔時機(jī)，而是每檔的最佳工作狀態(tài)（兼顧油耗與動1力）保持。僅供換檔參考，需要降低油耗的適當(dāng)提前換檔；需要增加動力的可以適當(dāng)滯后換檔。

● 1檔為起步檔，與倒檔齒比性能基本相同，故不宜持續(xù)高速運(yùn)行。一般車動產(chǎn)生慣性后即可換入2檔。

● 換檔時宜干凈利落，不宜拖泥帶水。離合踏板踏下要快，離開要慢。

● 避免換檔后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變得極低，遇此情況，應(yīng)再次減檔，甚至跳躍減檔。

● 摘檔時，先踩離合再收油門，否則發(fā)動機(jī)會拖慢行駛速度。

● 加檔時，先預(yù)壓油門再松離合。尤其高速行駛中的換檔。

● 新手起步前，可預(yù)壓油門少許，至發(fā)動機(jī)約1500轉(zhuǎn)/分左右，無須轉(zhuǎn)速表，只要憑感覺，同時再按照快、停、慢三步曲緩放離合踏板，包你次次成功。

● 由于小型車都有齒輪同步器，故加、減檔時理論上無須采用兩腳離合操作。但在實(shí)際操作中，減檔時使用兩腳離合提高了操控合理性，對車輛是很有好處的（通過兩腳離合操作，將兩個檔位的轉(zhuǎn)速變得一致，有效延長同步齒輪環(huán)的壽命，并將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其運(yùn)行中2檔轉(zhuǎn)換1檔，必須使用兩腳離合）。

減檔呼空油兩腳離合法----

1.踩下離合踏板，并摘檔；

2.放開離合踏板，補(bǔ)給一腳空油（視換檔前后速度變化大小

決定所給空油的大?。?/p>

3.踩下離合踏板，并掛入新減檔位。

● 換檔時機(jī)掌握的熟練程度的自我判斷：

汽車移動后，在不使用離合器踏板的前提下，能夠準(zhǔn)確根據(jù)車速變化將5個檔位隨意變換，并且聽不到明顯齒輪撞擊聲響。

剎車制動----分為主動的踏板制動和被動的發(fā)動機(jī)制動兩種正常行駛中減速要領(lǐng)：

● 配合前方路況，熟練利用空擋技術(shù)、發(fā)動機(jī)制動技術(shù)控制車速是降低油耗，減少剎車輪轂?zāi)p且相對安全系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于緊急剎車的老練手段。

● 留下充裕制動距離，輕踩剎車踏板，逐漸適當(dāng)加力（適可而止，保證車輛在前方空間能夠停住即可），不要完全踩死。待基本停穩(wěn)后（尚未完全停定），立即放松剎車再輕輕壓下。此時你會發(fā)現(xiàn)，如果車上放一碗水，也不會倒灑，乘客更是不知不覺，從此沒有了前呼后仰的感覺。

● 緊急剎車往往易造成路面連鎖反應(yīng)導(dǎo)致塞車甚至事故。

● 下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下，剎車動作更應(yīng)表現(xiàn)得具有預(yù)見性。

● 需要作出剎車反應(yīng)，將右腳置于剎車踏板的同時，利用后視鏡迅速觀察后方、側(cè)面車道車輛。如無阻礙，可輕轉(zhuǎn)方向變道通過，避免不必要的剎車動作；如有阻礙，盡可能不要采用一腳急剎（緊急情況例外），應(yīng)充分利用前方空間，盡量給后方留有余地。

● 車停穩(wěn)后，應(yīng)拉起手制動并松開腳踏板，不要養(yǎng)成緊踩剎車的壞習(xí)慣。（因為，剎車尾燈的功率較普通行駛尾燈要大數(shù)倍，常亮發(fā)熱容易燒毀，且紅色光線特別刺眼，影響后方司機(jī)）

注意水溫的調(diào)節(jié)

在夏季，有些駕駛員為減輕發(fā)動機(jī)熱輻射的烘烤或擔(dān)心水箱開鍋，故意把水溫控制得很低，其危害為：

(1)經(jīng)氣缸壁、活塞等機(jī)件散失的熱量過多，致使作功時氣缸內(nèi)氣體的壓力、溫度下降，發(fā)動機(jī)的功率降低，燃料消耗增加。據(jù)試驗，水溫從90℃降至80℃燃料多耗2.5%，降到75℃多耗3%～5%，降到65℃多耗費(fèi)15%；

(2)機(jī)油粘度增大，機(jī)件運(yùn)動阻力增大；

(3)汽油易蒸發(fā)、霧化，混合氣形成不良，燃燒不完全。駕駛員在行車中，要注意觀察儀表，及時調(diào)節(jié)百葉窗的開度，既要防止發(fā)動機(jī)水箱開鍋，也要杜絕低溫行車。在冬季氣溫較低時，要給發(fā)動機(jī)罩加裝保溫套。保溫條件較差時，可在百葉窗后部擋上紙板或塑料布等，盡量減少因冷空氣的侵入而降低行車溫度，總之，無論夏季還是冬季都必須使發(fā)動機(jī)保持80℃～90℃的正常水溫.4.“油門—制動—油門”簡單的循環(huán)操作不可取

初學(xué)者和急躁型駕駛員在駕車行駛中，對道路上的交通情況往往不進(jìn)行預(yù)先判斷，而是過分依賴制動，養(yǎng)成了一種遇見情況就踩制動，情況一過就急加速的“油門—制動—油門”的循環(huán)操作。在許多不需用制動的場合也使用制動,不僅增加了使用制動的次數(shù)，也會造成其它危害：

(1)頻繁使用制動將使制動系統(tǒng)和輪胎過度磨損；

(2)車輛的動能和慣性力難以有效發(fā)揮，使汽車動力性、經(jīng)濟(jì)性下降；

(3)制動后急加速，迫使化油器的真空、機(jī)械加濃裝置、加速裝置和主供油裝置全部參加工作，額外增加了燃料的消耗。

一踏二掛三燈四喇叭五松半離合六松手剎加油走。