第一篇：重慶交通大學(xué)管理學(xué)院畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

重慶交通大學(xué)管理學(xué)院畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

專 業(yè)：物流管理 班 級：物流3班

實(shí)習(xí)時(shí)間：2015年3月2至2015年3月27 學(xué)生姓名:黃永恒 學(xué)生學(xué)號：631104090302 實(shí)習(xí)單位：重慶交通大學(xué) 實(shí)習(xí)單位指導(dǎo)老師： 學(xué)校指導(dǎo)老師：李莉

一、實(shí)習(xí)的目的和任務(wù)：

(一)實(shí)習(xí)目的

1、通過畢業(yè)實(shí)習(xí)，將理論高度上升到實(shí)踐高度，更好的實(shí)現(xiàn)將大學(xué)期間所學(xué)的理論和實(shí)踐的結(jié)合，更進(jìn)一步加深對理論知識的理解，了解和掌握實(shí)際生產(chǎn)中的生產(chǎn)流程、工藝原理和技術(shù)要求，為今后學(xué)習(xí)和實(shí)際工作打下良好基礎(chǔ)。

2、通過實(shí)習(xí)培養(yǎng)自己善于觀察、勤于思考的良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度和實(shí)際動(dòng)手能力，使理論與實(shí)踐得到很好的結(jié)合。

3、通過本次實(shí)習(xí)更廣泛的直接接觸社會(huì)，了解社會(huì)需要，加深對社會(huì)的認(rèn)識，增強(qiáng)對社會(huì)的適應(yīng)性，將自己融合到社會(huì)中去，培養(yǎng)自己的實(shí)踐能力，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離。為以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4、通過外出到港口、碼頭及物流公司參觀實(shí)習(xí)，結(jié)合實(shí)際，加深我們對物流管理課程的理論知識和方法的理解和認(rèn)識；對港口、碼頭集裝箱物流有一個(gè)初步的了解；聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過程的方法，對物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解。培養(yǎng)實(shí)際調(diào)研能力，嘗試檢驗(yàn)所學(xué)知識，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。同時(shí)了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見。

(二)實(shí)習(xí)任務(wù)

1、初步認(rèn)識與實(shí)地參觀，通過自己的仔細(xì)觀察，虛心聽現(xiàn)場的管理人員介紹，對實(shí)習(xí)中所學(xué)到的各種現(xiàn)象做好原始記錄。及時(shí)撰寫實(shí)習(xí)日記，認(rèn)真填寫實(shí)習(xí)報(bào)告、心得體會(huì)等，整理提煉出對今后工作有益的精華。

2、在實(shí)地參觀實(shí)習(xí)的過程中，嘗試結(jié)合自己所學(xué)的理論知識和方法，分析或解決港口、碼頭集裝箱物流實(shí)際問題。

3、通過專題講座，強(qiáng)化對物流的新認(rèn)識，學(xué)習(xí)更實(shí)際的物流知識。

4、實(shí)習(xí)結(jié)束后及時(shí)寫好實(shí)習(xí)報(bào)告，對實(shí)習(xí)進(jìn)行全面總結(jié)。

二、實(shí)習(xí)的內(nèi)容和要求：

(一)實(shí)習(xí)內(nèi)容 1、3月12日，參觀中鐵聯(lián)集重慶中心站。2、3月18日，參觀重慶郭家沱碼頭。3、3月21日，參觀重慶寸灘集裝箱有限責(zé)任公司。4、3月26日，參加重慶交運(yùn)集團(tuán)樊強(qiáng)經(jīng)理就《物流平臺建設(shè)》的專題講座。

(二)實(shí)習(xí)要求

1、校內(nèi)實(shí)習(xí)期間，嚴(yán)格遵守學(xué)校規(guī)章制度，服從專業(yè)老師的安排，做好筆記，注重理論與實(shí)踐相結(jié)合，善于發(fā)現(xiàn)問題。

2、有嚴(yán)格的時(shí)間觀念，不遲到不早退，實(shí)習(xí)期間遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度，要有嚴(yán)格的組織紀(jì)律性，尊重工人、技術(shù)人員的勞動(dòng)，虛心向他們學(xué)習(xí)請教。

3、每天都認(rèn)真總結(jié)當(dāng)天的實(shí)習(xí)工作所遇到的問題和收獲體會(huì)，及時(shí)撰寫實(shí)習(xí)日記。

三、實(shí)習(xí)報(bào)告正文（不少于5000字）

我們這次為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)，我自己主要是以參觀物流企業(yè)和聽專題講座以及自學(xué)理理論知識的形式，總得來說，通過這次實(shí)習(xí)收獲的東西很多。下面具體介紹參觀實(shí)習(xí)和聽講座的情況：

(一)參觀實(shí)習(xí)單位概況

1、中鐵聯(lián)集重慶中心站：

中鐵聯(lián)合集裝箱有限公司是經(jīng)中華人民共和國商務(wù)部、國家工商行政管理總局批準(zhǔn)設(shè) 立的中外合資公司?？偼顿Y120億人民幣，由中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司（占股36.67%）等五方股東共同組成。五大股東代表了國內(nèi)外最為領(lǐng)先的專業(yè)運(yùn)輸物流能力：中鐵集裝箱運(yùn)輸有限公司作為鐵路總公司的直屬公司，在中國鐵路集裝箱運(yùn)營方面有著獨(dú)一無二的豐富經(jīng)驗(yàn)；香港新創(chuàng)建集團(tuán)在服務(wù)交通運(yùn)輸業(yè)投資、經(jīng)營方面有著雄厚的背景和經(jīng)驗(yàn)；中鐵集團(tuán)是世界海運(yùn)集裝箱第一生產(chǎn)商；明福國際有限公司是經(jīng)驗(yàn)豐富的基礎(chǔ)設(shè)備投資商；德國鐵路集團(tuán)是目前歐洲最大的鐵路公司，其子公司德鐵全球貨運(yùn)是擁有全球網(wǎng)絡(luò)的世界領(lǐng)先物流提供商。按照國家“十一五”規(guī)劃，中鐵聯(lián)集承擔(dān)18個(gè)鐵路集裝箱中心站的建設(shè)和運(yùn)營，現(xiàn)在已建成的9個(gè)中心站分別為上海、昆明、重慶、成都、鄭州、大連、青島、武漢、西安鐵路集裝箱中心站，初步形成了鐵路集裝箱鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

重慶鐵路集裝箱中心站位于沙坪壩土主鎮(zhèn)，地處襄渝鐵路團(tuán)結(jié)村火車站東側(cè)，周邊有西永微電園、重慶西部物流園、重慶大學(xué)城，緊鄰渝遂、成渝、渝黔等高速公路，交通十分便利。重慶集裝箱中心站貨場占地901畝，一期工程總投資4.4億元，于2009年12月10日開通運(yùn)營。設(shè)計(jì)年辦理量近期為48萬TEU，遠(yuǎn)期為150TEU。二期工程于2014年9月動(dòng)工，預(yù)計(jì)2015年10月完工，屆時(shí)辦理量可達(dá)80萬TEU。

2、重慶郭家沱碼頭: 郭家沱街道位于重慶市江北區(qū)東部、銅鑼?shí){下口處的長江北岸之濱，東接魚嘴鎮(zhèn)，西連鐵山坪街道（唐家沱），北與渝北區(qū)雙溪鄉(xiāng)接壤，南臨長江，與南岸區(qū)峽口鎮(zhèn)隔江相望；轄區(qū)地貌特征呈四崗三溝一面江的格局，1995年以前幅員面積為12.73平方公里，區(qū)劃調(diào)整后增為14.8平方公里，陸路距江北區(qū)觀音橋22公里，至江北機(jī)場48公里，水路距朝天門港17公里；地區(qū)屬中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，年平均氣溫18.5攝氏度。

重慶郭家沱港埠有限公司是由重慶輪船（集團(tuán)）有限公司、重慶望江工業(yè)有限公司、重慶太平洋國際物流有限公司共同出資組建的有限責(zé)任公司，主要從事載重汽車作業(yè)經(jīng)營。經(jīng)營地址位于重慶市江北區(qū)郭家沱水域，位于長江上游638—640KM處。該水域作業(yè)條件優(yōu)越，三面成矩形深水港區(qū)，遠(yuǎn)離長江主航道。公司下設(shè)：生產(chǎn)經(jīng)營部、財(cái)務(wù)部、綜合行政部三個(gè)職能部門。共有職工84余人，管理人員20人，注冊安全工程師3人，物流師6人。高素質(zhì)人才隊(duì)伍創(chuàng)造高效企業(yè)是公司一貫的人事管理理念。

港口現(xiàn)有作業(yè)碼頭2個(gè)，年設(shè)計(jì)吞吐量達(dá)35萬輛，港口現(xiàn)有3.5萬平方米停車場?？赏瑫r(shí)容納120輛貨車停放。建成300平方米的侯船大廳，為駕乘人員提供舒適的侯船環(huán)境。不斷完善提高港口軟、硬件環(huán)境，先后獲得“十佳船港站”、“文明港站”、“先進(jìn)企業(yè)”、“先進(jìn)基層黨組織”等榮譽(yù)。

重慶郭家沱港埠有限公司自成立至今，始終堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向，以顧客為中心，把“安全生產(chǎn)與優(yōu)質(zhì)服務(wù)”作為企業(yè)生存和發(fā)展的根本。以創(chuàng)新的理念，完善的管理作為企業(yè)發(fā)展的核心，充分開發(fā)利用所擁有的資源，公司安全狀況持續(xù)穩(wěn)定，經(jīng)營業(yè)績逐年穩(wěn)步上升。

3、重慶寸灘集裝箱有限責(zé)任公司：

重慶寸灘集裝箱有限責(zé)任公司，現(xiàn)名為“重慶國際集裝箱碼頭有限責(zé)任公司”。寸灘港區(qū)位于朝天門下游6公里的長江北岸，距重慶空港約10公里。寸灘港是重慶兩路寸灘保稅港區(qū)的水港功能區(qū)，是長江上游航運(yùn)中心的標(biāo)志性工程。

港區(qū)水域條件優(yōu)越，陸域開闊，通過重慶內(nèi)環(huán)快速干道與成渝、渝黔、渝遂、渝鄰、渝宜、渝武等多條高速公路相連，緊鄰渝懷鐵路唐家沱鐵路貨運(yùn)站，距重慶空港約16公里。寸灘港享有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢和集疏運(yùn)條件，經(jīng)濟(jì)腹地輻射云、貴、川、陜等省。隨著重慶市高速公路“三環(huán)九射六連線”規(guī)劃的逐步實(shí)施和長江上游航運(yùn)中心的快速建設(shè)，寸灘港作為長江上游集裝箱主樞紐港、國家一類口岸的作用將日益顯現(xiàn)。

寸灘港區(qū)碼頭岸線全長為1316米，集裝箱泊位全部采用高樁直立式碼頭設(shè)計(jì)，成功革新了長江上游斜坡式傳統(tǒng)碼頭作業(yè)工藝，擁有集裝箱泊位7個(gè)，設(shè)計(jì)集裝箱年吞吐能力98萬TEU；商品車專用泊位2個(gè)，中轉(zhuǎn)能力30萬輛。堆場面積約35萬平方米，設(shè)有危險(xiǎn)品箱區(qū)、集裝箱拆裝箱庫、修箱區(qū)、冷藏箱區(qū)等功能區(qū)。是一座設(shè)施完善、功能齊備的現(xiàn)代化集裝箱碼頭。

(二)參觀實(shí)習(xí)的實(shí)習(xí)要點(diǎn)

1、RFID技術(shù)

射頻識別（RFID）是一種無線通信技術(shù)，可以通過無線電訊號識別特定目標(biāo)并讀寫相 關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或者光學(xué)接觸。無線電的信號是通過調(diào)成無線電頻率的電磁場，把數(shù)據(jù)從附著在物品上的標(biāo)簽上傳送出去，以自動(dòng)辨識與追蹤該物品。某些標(biāo)簽在識別時(shí)從識別器發(fā)出的電磁場中就可以得到能量，并不需要電池；也有標(biāo)簽本身擁有電源，并可以主動(dòng)發(fā)出無線電波（調(diào)成無線電頻率的電磁場）。標(biāo)簽包含了電子存儲的信息，數(shù)米之內(nèi)都可以識別。與條形碼不同的是，射頻標(biāo)簽不需要處在識別器視線之內(nèi)，也可以嵌入被追蹤物體之內(nèi)。

2、滾裝運(yùn)輸

滾裝運(yùn)輸：是指使用“滾裝船”連車帶貨一起裝運(yùn)的一種水路運(yùn)輸方式。其優(yōu)點(diǎn)是：裝卸方便費(fèi)用低。

滾裝船：運(yùn)載滾動(dòng)車輛的運(yùn)輸船，如運(yùn)載各種汽車、裝滿集裝箱或貨物的卡車和掛車等。滾裝船以裝滿集裝箱或貨物的車輛為運(yùn)輸單元。裝載時(shí)，汽車及由牽引車輛拖帶的掛車通過跳板開進(jìn)艙內(nèi)。到達(dá)目的港后，車輛可直接開往收貨單位。滾裝船的裝卸效率很高，每小時(shí)可達(dá)1000~2000噸，而且實(shí)現(xiàn)了從發(fā)貨單位到收貨單位的“門－門”直接運(yùn)輸，減少了運(yùn)輸過程中的貨損和差錯(cuò)。此外，船與岸都不需起重設(shè)備，即使港口設(shè)備條件很差，滾裝船也能高效率裝卸。因此，滾裝船成為迅速發(fā)展的新船型。

重慶郭家沱滾裝碼頭是三峽庫區(qū)重要的滾裝碼頭，是重慶及周邊地區(qū)滾裝車輛的集散地，車輛滾裝頻繁，日均裝運(yùn)大型重載車輛300輛左右，過去靠人工運(yùn)用相應(yīng)設(shè)備對車輛及其貨物進(jìn)行安全檢測，檢測效率低。重慶郭家沱滾裝碼頭按照要求如期完成了大型安檢系統(tǒng)（TC—Scan）的建設(shè)工作。大型安檢系統(tǒng)的正式啟用，標(biāo)志著通過重慶郭家沱滾裝碼頭裝運(yùn)的重載車輛安全檢測由人工機(jī)械化轉(zhuǎn)向智能自動(dòng)化，將大大提高檢測效率，縮短滾裝車輛安檢時(shí)間，保障三峽庫區(qū)滾裝運(yùn)輸安全及防止水域污染，促進(jìn)滾裝運(yùn)輸健康有序發(fā)展。

3、保稅

保稅：保稅制度是一種國際通行的海關(guān)制度。是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)的境內(nèi)企業(yè)所進(jìn)口的貨物，在海關(guān)監(jiān)管下在境內(nèi)指定的場所儲存、加工、裝配，并暫緩繳納各種進(jìn)口稅費(fèi)的一種海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)制度。

（1）保稅區(qū)

保稅區(qū)亦稱保稅倉庫區(qū)。這是一國海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊、受海關(guān)監(jiān)督和管理的可以較長時(shí)間存儲商品的區(qū)域。保稅區(qū)能便利轉(zhuǎn)口貿(mào)易，增加有關(guān)費(fèi)用的收入。運(yùn)入保稅區(qū)的貨物可以進(jìn)行儲存、改裝、分類、混合、展覽，以及加工制造，但必須處于海關(guān)監(jiān) 管范圍內(nèi)。外國商品存入保稅區(qū)，不必繳納進(jìn)口關(guān)稅，尚可自由出口，只需交納存儲費(fèi)和少量費(fèi)用，但如果要進(jìn)入關(guān)境則需交納關(guān)稅。各國的保稅區(qū)都有不同的時(shí)間規(guī)定，逾期貨物未辦理有關(guān)手續(xù)，海關(guān)有權(quán)對其拍賣，拍賣后扣除有關(guān)費(fèi)用后，余款退回貨主。

（2）物流中心

保稅物流中心一般是由地方政府負(fù)責(zé)組織籌建和申報(bào)，由海關(guān)總署負(fù)責(zé)驗(yàn)收和批準(zhǔn)設(shè)立的海關(guān)監(jiān)管區(qū)域。保稅物流中心分兩類：A型，主要由一家企業(yè)投資建設(shè)并為該企業(yè)自有物流服務(wù)。B型，主要由一家或多家投資主體投資建設(shè)，并由兩家以上大型物流企業(yè)入駐運(yùn)營的公共保稅中心。

（3）保稅港

“保稅港”是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立，在港口作業(yè)區(qū)和與之相連的特定區(qū)域內(nèi)，具有口岸、加工、物流等功能的特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)。享受保稅區(qū)、出口加工區(qū)、保稅物流園區(qū)、港區(qū)的政策。主要稅收政策可概括為：境外貨物入港區(qū)保稅；國內(nèi)貨物入港區(qū)視同出口，實(shí)行退稅；港區(qū)內(nèi)企業(yè)之間的貨物交易不征收增值稅和消費(fèi)稅。

4、集裝箱

集裝箱，英文名container。是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時(shí)，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。

（1）集裝箱標(biāo)記

《集裝箱的代號、識別和標(biāo)記》ISO6346-1981(E)，把標(biāo)記分為必備標(biāo)記和自選標(biāo)記兩類，每類又分為識別標(biāo)記和作業(yè)標(biāo)記。

核對數(shù)字計(jì)算法：將箱主代號（3位字母）、設(shè)備識別代號（1位字母）、順序號（6位數(shù)字）視為一組；將箱主代號和設(shè)備識別代號的4位字母的等效數(shù)字和6位箱號數(shù)字分別乘以20～29的加權(quán)系數(shù)；將所有乘積累加，然后除以模數(shù)11，所得的余數(shù)為核對數(shù)字。

（2）集裝箱裝卸搬運(yùn)機(jī)械

主要用于集裝箱碼頭和堆場，完成對集裝箱的搬運(yùn)、堆碼和裝卸工作。

岸邊裝卸機(jī)械橋，簡稱裝卸橋，門橋沿岸線軌道行走，小車沿橋架移動(dòng)。重慶寸灘港采用國內(nèi)首創(chuàng)的高樁碼頭。

龍門起重機(jī)，集裝箱堆場內(nèi)進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)及堆碼的專用機(jī)械。

5、集裝箱碼頭

一般集裝箱碼頭的構(gòu)成：碼頭主尺度：碼頭主尺度指碼頭的泊位長、水深、縱深和碼 頭面積，其中，一般集裝箱碼頭的泊位長度達(dá)350米，水深達(dá)15米，縱深達(dá)500米；碼頭前沿：沿岸線從岸壁到堆場前的距離，一般為40米；集裝箱堆場：用于裝卸、交接和保管集裝箱的場地；集裝箱貨運(yùn)站：為貨物裝箱或拆箱的場所；維修車間：是對集裝箱或碼頭的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)和維修的場所；集裝箱清洗場：對集裝箱進(jìn)行清掃、水沖、蒸汽等清潔活動(dòng)的場所；冷藏箱電源裝置：為冷藏箱提供電源插座；控制塔：控制和監(jiān)督港口活動(dòng)的指揮中心；門房：是劃分碼頭內(nèi)外責(zé)任的分界點(diǎn)。

(三)專題講座

1、重慶交運(yùn)集團(tuán)的簡述

重慶交通運(yùn)輸控股(集團(tuán))有限公司于2004年底經(jīng)市政府批準(zhǔn)，在重慶市屬國有水陸運(yùn)輸企業(yè)的基礎(chǔ)上組建成立的市屬國有大型企業(yè)集團(tuán)。交通運(yùn)輸部重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)，被市發(fā)改委、市經(jīng)信委確定為發(fā)展物流的重點(diǎn)扶持企業(yè)。集團(tuán)位列全國道路運(yùn)輸100強(qiáng)企業(yè)的第三位和重慶重點(diǎn)現(xiàn)代物流企業(yè)的第一位，連續(xù)多年獲得誠信企業(yè)稱號。

主要從事道路客運(yùn)和貨運(yùn)物流兩大主業(yè)，道路客運(yùn)版塊涵蓋了班車客運(yùn)、區(qū)縣公交、出租汽車、個(gè)性化服務(wù)、客運(yùn)站場經(jīng)營等，是西部地區(qū)車輛規(guī)模最大、線路覆蓋最廣、市場占有率最高的道路客運(yùn)企業(yè)，在重慶和西部地區(qū)道路客運(yùn)市場具有主導(dǎo)地位。物流版塊形成了公路干線貨物運(yùn)輸、長江內(nèi)支線集裝箱運(yùn)輸、國際近洋集裝箱運(yùn)輸、集裝箱水陸聯(lián)運(yùn)、載貨汽車滾裝運(yùn)輸、大件運(yùn)輸、物流配送、客運(yùn)快遞、國際貨運(yùn)代理、鐵路貨運(yùn)代理，以及倉儲和碼頭經(jīng)營等業(yè)務(wù)類型。其中，大件運(yùn)輸、載貨汽車滾裝運(yùn)輸、倉儲經(jīng)營、客運(yùn)快遞等業(yè)務(wù)居重慶行業(yè)第一位，國際貨運(yùn)代理、長江內(nèi)支線集裝箱運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

2、參加專題講座的收獲

首先能參加重慶交運(yùn)集團(tuán)樊強(qiáng)經(jīng)理就《物流平臺建設(shè)》的專題講座，我覺得很榮幸。個(gè)人成長而言，平臺很重要，每個(gè)人的才能都要在一個(gè)合適的、足夠廣闊的平臺上施展?！耙粋€(gè)人20歲之前靠努力，25歲之前靠能力，30歲之前靠人脈，30歲之后靠影響力，終身成功則靠平臺?！?/p>

平臺商業(yè)模式則是一個(gè)雙邊市場概念。比較典型的企業(yè)是淘寶。淘寶上有千萬種商品，生產(chǎn)是由賣家完成，即便沒有賣出去的庫存也由賣家負(fù)責(zé)，這時(shí)投資與庫存的風(fēng)險(xiǎn)都由賣家來承擔(dān)了，而不是淘寶。淘寶做的只是一個(gè)平臺，從連接買家與賣家中賺錢。在平臺模式上，如果沒有競爭的話，投資的風(fēng)險(xiǎn)理論上會(huì)很少。但并不是說，平臺模式完全沒有風(fēng)險(xiǎn)，平臺模式在成長初期非常不容易。還以淘寶為例，如果淘寶把所有的賣家都找來，但是沒有買家，這些賣家就不會(huì)在淘寶上待太久，同樣如果沒有賣家，沒貨可賣，買家也會(huì)離開。只有把兩者都帶到這個(gè)平臺上來，平臺才能夠成長。

樊強(qiáng)經(jīng)理結(jié)合交運(yùn)集團(tuán)的實(shí)際情況，為我們講解了物流平臺的真正含義，通過這個(gè)講座，使得我們都了解明白了物流平臺建設(shè)的重要性。平臺經(jīng)濟(jì)是未來行業(yè)的趨勢，這個(gè)社會(huì)不是缺少資源，而且缺少對資源的整合者，目前玩平臺的企業(yè)都處于快速發(fā)展的勢頭，商業(yè)機(jī)會(huì)明朗，商業(yè)價(jià)值呈幾何級裂變。

9(四)實(shí)習(xí)心得體會(huì)

時(shí)間過得真快，一轉(zhuǎn)眼間一個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間就過了。經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我親眼看到并學(xué)到了許多曾經(jīng)沒有接觸過或只停留在書本上的知識，并認(rèn)識到很多自身的不足。以下是我在實(shí)習(xí)期間對工作的總結(jié)以及一些自己的心得體會(huì)。

實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個(gè)人的知識和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合一起，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實(shí)踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。學(xué)校與職場、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與員工之間存在著巨大的差異。實(shí)習(xí)使我開始了職業(yè)化角色的轉(zhuǎn)變，提高自己，使自己能夠適應(yīng)社會(huì)、工作的需要。實(shí)習(xí)讓我接觸到真實(shí)的職場。有了實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，以后我畢業(yè)工作時(shí)就可以更快、更好地融入新的環(huán)境，完成學(xué)生向職場人士的轉(zhuǎn)換。

我要總結(jié)一下自己在實(shí)習(xí)期間的體會(huì)。一是自主學(xué)習(xí)——工作后不再象在學(xué)校里學(xué)習(xí)那樣，有課堂，有作業(yè)，有考試，而是一切要自己主動(dòng)去學(xué)去做。二是積極進(jìn)取的工作態(tài)度 ——在工作中，你不只為公司創(chuàng)造了效益，同時(shí)也提高了自己，象我這樣沒有工作經(jīng)驗(yàn)的新人，更需要通過多做多問來積累經(jīng)驗(yàn)。特別是我們的工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，只是自由觀摩，如果態(tài)度不夠積極就可能沒有事情做，所以平時(shí)就更需要主動(dòng)爭取多做事，這樣才能多積累多提高。三是基本禮儀 ——步入社會(huì)就需要了解基本禮儀，而這往往是原來作為學(xué)生不大重視的，無論是著裝還是待人接物，都應(yīng)該合乎禮儀，才不會(huì)影響工作的正常進(jìn)行。這就需要平時(shí)多學(xué)習(xí)，比如注意其他人的做法或向?qū)＜艺埥?。四是為人處事——作為學(xué)生面對的無非是同學(xué)、老師、家長，而工作后就要面對更為復(fù)雜的關(guān)系。無論是和領(lǐng)導(dǎo)、同事還是客戶接觸，都要做到妥善處理，要多溝通，并要設(shè)身處地從對方角度換位思考，而不是只是考慮自己的事。

在實(shí)習(xí)中，我總結(jié)了幾點(diǎn)主要不足：缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)課知識的欠缺、動(dòng)手能力不足，動(dòng)手能力失分欠缺，且不能很好的分清問題的主次；工作態(tài)度仍然不夠積極，懶惰心理常常在作怪，沒能主動(dòng)請求布置工作；理知識依然欠缺。針對這些，我將繼續(xù)努力，多加鍛煉，將其改正。我也知道這不是一天兩能夠?qū)W會(huì)的，不過我堅(jiān)信我能做到這一點(diǎn)。這次實(shí)習(xí)對我的畢業(yè)設(shè)計(jì)也有很大的幫助，我想能夠在以后的設(shè)計(jì)過程中體會(huì)到很多東西。從實(shí)習(xí)我看到了我們物流市場的環(huán)境，知道了物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，一定程度上了解了物流業(yè)的發(fā)展方向。最重要的知道了企業(yè)需要我們具備什么能力，知道我在以后的學(xué)習(xí)中我們 應(yīng)該學(xué)什么，應(yīng)該怎么學(xué)，為我們以后走上工作崗位的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)；看到了自己專業(yè)學(xué)習(xí)不夠?qū)５娜秉c(diǎn)，但也看到我們知識全面的優(yōu)點(diǎn)，我們應(yīng)該更加廣泛地學(xué)習(xí)各方面自己的知識，同時(shí)也要突出自己某一方面別的專業(yè)所沒有的優(yōu)勢。

實(shí)習(xí)找到了理論與實(shí)踐的最佳結(jié)合點(diǎn)。通過實(shí)踐所學(xué)的專業(yè)理論知識得到鞏固和提高。就是緊密結(jié)合自身專業(yè)特色，在實(shí)踐中檢驗(yàn)自己的知識和水平。通過實(shí)踐，原來理論上模糊和印象不深的得到了鞏固，原先理論上欠缺的在實(shí)踐環(huán)節(jié)中得到補(bǔ)償，加深了對基本原理的理解和消化。實(shí)習(xí)是學(xué)生大學(xué)學(xué)習(xí)完成全部課程后的最重要的實(shí)踐環(huán)節(jié)。通過這次的實(shí)習(xí)，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運(yùn)用。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。僅僅的一個(gè)月實(shí)習(xí)，我將受益終生。通過此次實(shí)習(xí)，不僅培養(yǎng)了我的實(shí)際動(dòng)手能力，增加了實(shí)際的操作經(jīng)驗(yàn)，縮短了抽象的課本知識與實(shí)際工作的距離，對實(shí)際的工作的有了一個(gè)新的開始。實(shí)習(xí)是每一個(gè)學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實(shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，打開了視野，增長了見識，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?？傊@一個(gè)月的實(shí)習(xí)使即將走上工作崗位的我受益匪淺！

最后要感謝學(xué)校給我們這次寶貴的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，同時(shí)也要感謝老師對我們的細(xì)心指導(dǎo)。通過本次實(shí)習(xí)我不但積累了許多經(jīng)驗(yàn)，還使我在實(shí)踐中得到了鍛煉。這段經(jīng)歷使我明白了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的真正含義——從書本上得到的知識終歸是淺薄的，未能理解知識的真諦，要真正理解書中的深刻道理，必須親身去躬行實(shí)踐。

實(shí)習(xí)學(xué)生（簽名）：黃永恒

指導(dǎo)教師評定成績： 指導(dǎo)教師評語：

第二篇：重慶交通大學(xué)畢業(yè)生實(shí)習(xí)報(bào)告

重慶交通大學(xué)

學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

2012—2013 學(xué)年第 二 學(xué)期

學(xué)院：理學(xué)院實(shí)習(xí)類別：畢業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)單位：重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司專業(yè)：應(yīng)用化學(xué)班級：2 0 0 9 級 <1> 班學(xué)號：0 9 3 0 0 2 1 9姓名：雷應(yīng)權(quán)

畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)計(jì)劃

第一步：對公司環(huán)境及實(shí)習(xí)部門的了解

1.熟悉實(shí)習(xí)單位環(huán)境，初步了解實(shí)習(xí)單位的主要業(yè)務(wù)，盡快適應(yīng)實(shí)習(xí)單位的環(huán)境；

2.了解實(shí)習(xí)部門的主要職能。

第二步：對實(shí)習(xí)部門的主要職能進(jìn)行學(xué)期

1.學(xué)習(xí)主要的新能源汽車的種類；

2.學(xué)習(xí)主要的新能源汽車的檢測；

3.學(xué)習(xí)認(rèn)識重要的整車安裝過程。

第三步：實(shí)習(xí)總結(jié)

通過實(shí)習(xí)，總結(jié)實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)和心得。

二、實(shí)習(xí)目的1.通過實(shí)習(xí)，對新能源汽車的生產(chǎn)加工過程有較深刻的了解；

2.理論聯(lián)系實(shí)際，鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識(如物理化學(xué)、工程制圖等)，并為后續(xù)學(xué)習(xí)積累感性知識；

3.通過親身參加實(shí)踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨(dú)立工作能力，為將來參加工作打下基礎(chǔ)；

4.通過工作和勞動(dòng)，了解新能源汽車的基本生產(chǎn)工藝過程(車身、底盤、電動(dòng)機(jī)、電池箱等)中的生產(chǎn)技術(shù)技能；

5.了解目前我國新能源汽車方面的政策與生產(chǎn)的實(shí)際水平，聯(lián)系自己目標(biāo)，樹立獻(xiàn)身社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)、提高我國新能源汽車生產(chǎn)水平的遠(yuǎn)大志向；

三、實(shí)習(xí)單位簡介

重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱公司）成立于1986年，現(xiàn)已成為集汽車整車、汽車發(fā)電機(jī)、摩托車、減震器制造及銷售與一體的制造型企業(yè)，是重慶為數(shù)不多的年產(chǎn)值突破100億元的民營企業(yè)之一，擁有員工上萬人。

公司以做電器彈簧起家，開發(fā)的方絲抱簧獨(dú)家技術(shù)產(chǎn)品填補(bǔ)了國內(nèi)空白；經(jīng)過10年的發(fā)展和技術(shù)積累，1996年，公司進(jìn)入汽車減震器和摩托車減震器生產(chǎn)領(lǐng)域；2002年，公司進(jìn)入摩托車整車領(lǐng)域，產(chǎn)銷新感覺摩托車；2003年，公司于東風(fēng)汽車公司合資合作，各持股50%生產(chǎn)東風(fēng)小康微車，雙方的合作開創(chuàng)了中央特大型企業(yè)與民營企業(yè)合資造車的先河；同年，公司進(jìn)入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域。

公司擁有東風(fēng)小康微車、小康汽車動(dòng)力、新感覺摩托車、渝安減震器四大品牌產(chǎn)品，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球60多個(gè)國家和地區(qū)，2009年東風(fēng)小康微車挺進(jìn)中國微車行業(yè)前三強(qiáng)，截止2011年10月，東風(fēng)小康微車市場保有量突破100萬輛；渝安減震器年產(chǎn)銷量連續(xù)多年位居世界第一。

歷年來，公司相繼獲得了多項(xiàng)全國及市級榮譽(yù)，如中國民營企業(yè)500強(qiáng)、中國機(jī)械制造500強(qiáng)、中國優(yōu)秀誠信企業(yè)、重慶市工業(yè)50強(qiáng)等，旗下的渝安商標(biāo)獲評中國馳名商標(biāo)。公司積極履行社會(huì)責(zé)任，積極參與社會(huì)公益捐贈(zèng)、光彩扶貧、抗震救災(zāi)等活動(dòng)。近年來，公司僅參與光彩事業(yè)就累計(jì)捐款達(dá)2250萬元。

四、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容

2月27日：①、企業(yè)文化培訓(xùn)學(xué)習(xí)；

②、企業(yè)規(guī)章制度學(xué)習(xí)；

③、員工職業(yè)生涯規(guī)劃與管理學(xué)習(xí)；

④、員工保險(xiǎn)福利政策培訓(xùn)學(xué)習(xí)；

⑤、消防安全學(xué)習(xí)。

2月28日：軍訓(xùn)。

3月1日：①、了解熟悉部門組織機(jī)構(gòu)；

②、熟悉與會(huì)處理樣件入庫領(lǐng)用流程。

3月2日：①、熟悉與會(huì)填寫電子出門條；

②、熟悉和會(huì)查考勤、補(bǔ)勤；考勤管理（公出、請假）；

③、工作總結(jié)計(jì)劃：寫周工作總結(jié)及下周計(jì)劃。

3月4日：進(jìn)入車間的安全培訓(xùn)，理解、建立保護(hù)意識。

3月4—9日：協(xié)助指導(dǎo)老師工作（指導(dǎo)老師在工作時(shí)講解路試記錄和數(shù)據(jù)分析）

3月5日：學(xué)會(huì)寫技術(shù)聯(lián)系函。

3月6日：學(xué)會(huì)寫業(yè)務(wù)聯(lián)系單。

3月7—9日：電動(dòng)車基本構(gòu)造：了解電動(dòng)車基本原理。

3月11—15日：①、專業(yè)知識：學(xué)習(xí)電池資料與電池標(biāo)準(zhǔn)；

②、協(xié)助指導(dǎo)老師工作：電池測試，數(shù)據(jù)處理。

3月12日：設(shè)計(jì)更變：會(huì)寫設(shè)計(jì)更變。

3月13日：技術(shù)圖紙：了解CAD基本制圖規(guī)范。

3月14—16日：了解應(yīng)聘崗位相關(guān)零部件知識：電池及附屬件。

3月18—20日：電器件布置及部件辨認(rèn)：了解車型的電器件布置，并能辨

認(rèn)零部件。

3月21—23日：電動(dòng)車電氣系統(tǒng)及其他零部件：以原理圖為基礎(chǔ)了解各個(gè)零部件作用。

3月18日：電子郵件發(fā)送：熟悉、會(huì)填寫電子郵件。

3月19日：EMS郵遞：熟悉、會(huì)郵遞。

3月25—26：明細(xì)表編制：理解明細(xì)用途與各項(xiàng)標(biāo)注含義。

3月26日：①會(huì)寫請示、報(bào)批報(bào)告；②、寫實(shí)習(xí)報(bào)告。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)和體會(huì)

在公司實(shí)習(xí)一個(gè)月的期間里，對我來講是一個(gè)理論與實(shí)際相結(jié)合的過程，在特種車綜合管理辦公室主任、技術(shù)部部長及技術(shù)部主任等人的指導(dǎo)之下，以及自已的努力和積極參與工作，讓自己對整個(gè)部門的工作流程與部門組織機(jī)構(gòu)有了一定的了解，在電池技術(shù)及檢測標(biāo)準(zhǔn)有了深入的了解與掌握。而且對整個(gè)新能源汽車的各個(gè)方面也有了深刻的理解和認(rèn)識，并且瀏覽了很多相關(guān)專業(yè)書本上的知識，鞏固了自己的所學(xué)的知識，將理論運(yùn)用到實(shí)際中去，從實(shí)際工作中豐富自已的理論知識。整個(gè)實(shí)習(xí)的過程時(shí)間雖短，但讓自己知道了如何當(dāng)一名好的技術(shù)員。整個(gè)實(shí)習(xí)的過程也讓自己發(fā)現(xiàn)了自己理論知識上的不足，也讓自己為以后的學(xué)習(xí)充滿了動(dòng)力。車間工作雖說是苦了點(diǎn)，但也讓自己明白了一句話：“吃得苦中苦，方為人上人?！?/p>

短短一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，讓我學(xué)會(huì)了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)。當(dāng)我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會(huì)工作的被動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應(yīng)社會(huì)的主動(dòng)狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時(shí)，我忽然有種這樣的感受：短短四周多時(shí)間，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢漾于實(shí)事當(dāng)中，觸摸一下社會(huì)的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

在實(shí)習(xí)期間，我時(shí)刻嚴(yán)格要求自己，自覺遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度，努力工作，在完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作同時(shí)，主動(dòng)地協(xié)助其他同事展開工作，并在工作過程中提高自身各方面的能力。實(shí)習(xí)期間不僅是我積累工作經(jīng)驗(yàn)的重要階段，也是我努力學(xué)習(xí)的寶貴時(shí)間。“三人行，必有我?guī)煛?。技術(shù)部的每一位同事都是我的老師，她們豐富的工作經(jīng)驗(yàn)對我來說就是一筆寶貴的財(cái)富。因此，在認(rèn)真完成個(gè)各項(xiàng)工作任務(wù)的同時(shí)，我也找了相關(guān)的資料努力學(xué)習(xí)電池與電機(jī)專業(yè)知識，尤其是鋰電池方面的知識，虛心向部里的同事們學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技術(shù)，以便為今后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。作為一名新人，目前我所能做的就是認(rèn)真工作、努力學(xué)習(xí)，在平凡的崗位上揮灑自己的汗水，煥發(fā)自己的青春與熱情，是自己得到更多更全面的鍛煉。

短短一個(gè)月的實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，在實(shí)習(xí)過程中我了解到了很多工作常識，也得到了意志上的鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我大學(xué)生活中的又一筆寶貴的財(cái)富，對我以后的學(xué)習(xí)和工作將有很大的幫助。最后感謝學(xué)校與公司給我提供了這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，也感謝技術(shù)部的各位老師與同事的無私幫助和教導(dǎo)。

第三篇：重慶交通大學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告

重慶交通大學(xué)土木學(xué)院畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 專業(yè)：理論與應(yīng)用力學(xué)

班級：

實(shí)習(xí)時(shí)間：

學(xué)生姓名:

學(xué)生學(xué)號：

實(shí)習(xí)單位：瀘渝高速

指導(dǎo)教師:

08級 2012-2-28至 2012-3-26JL3監(jiān)理部

一、實(shí)習(xí)的目的和任務(wù)：

（一）實(shí)習(xí)目的畢業(yè)實(shí)習(xí)是理論與應(yīng)用力學(xué)專業(yè)在大學(xué)學(xué)習(xí)階段中重要的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。通過畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我們在所學(xué)的各類課程的基礎(chǔ)上，驗(yàn)證和鞏固充實(shí)所學(xué)的理論知識，加深對相關(guān)內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實(shí)踐知識，培養(yǎng)獨(dú)立進(jìn)行資料收集和解決問題的能力，拓寬視野，增長社會(huì)見識，體驗(yàn)在學(xué)校以外的社會(huì)競爭，了解該專業(yè)在建設(shè)工程中的地位、作用和社會(huì)需求；為畢業(yè)設(shè)計(jì)收集和準(zhǔn)備相關(guān)的信息和資料；對本專業(yè)建立相應(yīng)的感性認(rèn)識；為畢業(yè)后走上工作單位打好基礎(chǔ)，做好專業(yè)知識的相關(guān)準(zhǔn)備。通過實(shí)習(xí)，應(yīng)達(dá)到以下目的：

1、了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個(gè)設(shè)計(jì)過程；

2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點(diǎn)的細(xì)部構(gòu)造和處理方法等；

3、了解建筑物的施工方法；

4、了解建筑、結(jié)構(gòu)、施工之間的相互關(guān)系；

5、了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)和發(fā)展方向。

（二）實(shí)習(xí)任務(wù)

讓我們了解力學(xué)專業(yè)在工民建方面的應(yīng)用情況，以及把我們再課堂所學(xué)的理論知識和實(shí)際的應(yīng)用相結(jié)合，培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際，從實(shí)際出發(fā)分析問題、研究問題和解決問題的能力，將我們所學(xué)知識系統(tǒng)化。培養(yǎng)我們熱愛勞動(dòng)、不怕苦、不怕累的工作作風(fēng)

二、實(shí)習(xí)的內(nèi)容：

了解瀘渝高速永寧河大橋的施工建設(shè)

三、實(shí)習(xí)報(bào)告正文

畢業(yè)實(shí)習(xí)對我來說是個(gè)既熟悉又陌生的字眼，因?yàn)槲沂畮啄甑膶W(xué)生生涯也經(jīng)歷過許多的實(shí)習(xí)，但這次卻又是那么的與眾不同。它將全面檢驗(yàn)我各方面的能力，它就像是一塊試金石，檢驗(yàn)我能否將所學(xué)理論知識用到實(shí)踐中去，關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的社會(huì)，也是我建

立信心的關(guān)鍵所在。所以，我對它的投入也是百分之百的，通過實(shí)習(xí)，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識，所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，在這一個(gè)月里我還是有不少的收獲。

通過將近一個(gè)月的畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。現(xiàn)在實(shí)習(xí)結(jié)束了，我有必要好好總結(jié)一下所學(xué)到的知識

第四篇：重慶交通大學(xué)土木建筑學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告

重慶交通大學(xué)土木建筑學(xué)院 實(shí)習(xí)報(bào)告(XXXXXX實(shí)習(xí))

系別：

專業(yè)：

年級：

姓名：

學(xué)號：

指導(dǎo)教師：

年月日

X X專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告頁眉，宋體，五號

土木建筑學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告參考內(nèi)容提綱（僅供參考）：

一、畢業(yè)實(shí)習(xí)的任務(wù)、目的和要求 四號，黑體

內(nèi)容……宋體，小四號，行距，固定值，20磅

二、畢業(yè)實(shí)習(xí)的時(shí)間、地點(diǎn)和安排四號，黑體

內(nèi)容……20磅

三、畢業(yè)實(shí)習(xí)的內(nèi)容及體會(huì)

內(nèi)容……20磅

四、結(jié)論和建議

（包括畢業(yè)實(shí)習(xí)中的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，存在的問題及解決的辦法和建議等方面的內(nèi)容。）宋體，小四號，行距，固定值，20磅

（以上為土木建筑學(xué)院各專業(yè)的參考內(nèi)容，各專業(yè)可根據(jù)自己專業(yè)的實(shí)際情況自己安排內(nèi)容，但字?jǐn)?shù)要求必須不低于6000字。）

如果在校外自擇單位實(shí)習(xí)的同學(xué)，畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告按實(shí)際實(shí)習(xí)內(nèi)容寫。如果在學(xué)校實(shí)習(xí)的同學(xué)還是交一份實(shí)習(xí)報(bào)告，但畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告內(nèi)容分兩部分寫（見下面）。另外每人還要叫一份實(shí)習(xí)日記（用學(xué)校的實(shí)習(xí)日記專用本子）。

畢業(yè)實(shí)習(xí)

第一部分：路基路面參觀實(shí)習(xí)

第二部分：路線勘測實(shí)習(xí)

第五篇：工程項(xiàng)目管理課后習(xí)題(重慶交通大學(xué)管理學(xué)院)

工程項(xiàng)目管理部分課后習(xí)題答案 第一章 工程項(xiàng)目管理

4、分析你所從事的項(xiàng)目的相關(guān)者有哪些？他們各自對項(xiàng)目有什么要求？P20-226、怎樣才能算作一個(gè)成功的工程項(xiàng)目？如何才能取得工程項(xiàng)目的成功？P237、什么是項(xiàng)目的對象系統(tǒng)、目標(biāo)系統(tǒng)、行為系統(tǒng)和行為主體系統(tǒng)？他們之間有什么聯(lián)系？P26 第二章 工程項(xiàng)目的前期策劃

2、簡述工程項(xiàng)目目標(biāo)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) P44

5、分析各方的目標(biāo)因素 P45

7、繪制目標(biāo)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖第三章 工程項(xiàng)目系統(tǒng)分析

1、在項(xiàng)目管理中有哪些系統(tǒng)可以采用樹形結(jié)構(gòu)來描述 P623、以自己工作的辦公樓或上課的教學(xué)樓的建設(shè)為例進(jìn)行項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分解。角度為承包商的項(xiàng)目經(jīng)理。采用設(shè)計(jì)一施工總承包方式。P744、試?yán)L制本章第三節(jié)所描述的地鐵工程系統(tǒng)分解結(jié)構(gòu)圖EBS。P69 參照P74畫圖

5、為什么說項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分解并非越細(xì)致越好？P75 第四章 工程項(xiàng)目的組織策劃

1、在項(xiàng)目組織中的投資者、業(yè)主、項(xiàng)目經(jīng)理、承包商各有什么工作職責(zé)？P852、項(xiàng)目組織的責(zé)權(quán)利平衡主要體現(xiàn)在什么方面？P88

3、在項(xiàng)目中組織制衡與組織效率之間有什么關(guān)系？如何才能保證既保證組織運(yùn)行順利，又達(dá)到高效率？P90

4、簡述項(xiàng)目組織策劃的工作內(nèi)容和過程。P925、簡述工程項(xiàng)目的主要融資方式，他們各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？P95-96 BOT第五章 工程項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)

1、寄生式組織形式有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？P1052、獨(dú)立式項(xiàng)目組織形式有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？為什么獨(dú)立式項(xiàng)目組織被認(rèn)為類似微型企業(yè)？P1053、企業(yè)選擇項(xiàng)目組織形式應(yīng)考慮哪些問題？P1104、矩陣式項(xiàng)目組織有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？有哪些適用條件？P107

6、有人說：“中國的傳統(tǒng)文化適應(yīng)集權(quán)管理，適合人治，不大適應(yīng)矩陣式組織形式?！蹦X得對嗎？P1098、矩陣組織中的項(xiàng)目經(jīng)理與直線型項(xiàng)目組織中的項(xiàng)目經(jīng)理所扮演的角色有什么不同？P102 P108 第六章 項(xiàng)目管理組織

1、簡述工程項(xiàng)目中常見的項(xiàng)目管理模式。P994、過去我國的建設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)理是軍隊(duì)指揮員、政府官員、企業(yè)經(jīng)營管理人員、技術(shù)人員。試分析他們在項(xiàng)目中的組織行為各有什么特點(diǎn)P1225、項(xiàng)目經(jīng)理需要哪些素質(zhì)、能力和知識？如何才能培 養(yǎng)合格的項(xiàng)目經(jīng)理。P120-P121 第七章 工程項(xiàng)目計(jì)劃系統(tǒng)

1、“計(jì)劃必須符合實(shí)際”，這里的“實(shí)際”指什么？P128

3、為什么說：“計(jì)劃工作是一個(gè)漸進(jìn)的過程”？P131 第八章 工期計(jì)劃

6、什么叫“里程碑事件”？試列舉項(xiàng)目中常見的5個(gè)“里程碑事件”P136

7、“活動(dòng)”和“事件”有什么區(qū)別？并列舉說明。P136 第九章 成本計(jì)劃

3、什么是成本模型？如何繪制？P1856、簡述項(xiàng)目支付計(jì)劃和成本計(jì)劃的聯(lián)系和區(qū)別？P187

7、簡述項(xiàng)目收款計(jì)劃和成本計(jì)劃的聯(lián)系和區(qū)別？P188

11、承包商做紫金計(jì)劃的目的是什么？P18712、討論：承包商如何才能減少自有紫金的投入量？P189第十章 資源計(jì)劃第十一章 工程項(xiàng)目實(shí)施控制體系

1、簡述資源供應(yīng)的要求及其重要性？P214

2、列舉說明項(xiàng)目可能存在資源的上限限制、下線限制、上下限同時(shí)限制。P2133、簡述資源計(jì)劃和工期計(jì)劃的關(guān)系？P219 第十二章 進(jìn)度控制

1、簡述工程項(xiàng)目實(shí)施控制的工作過程P2242、簡述工程項(xiàng)目控制的目的、目標(biāo)和依據(jù)P223-224 第十三章 成本控制

2、簡述工程項(xiàng)目成本超支的主要原因P2483、解決工程項(xiàng)目成本（投資）超支可采取哪些措施？P2494、人工費(fèi)差異分析 第十六章 合同管理

4、成本加酬金合同有什么應(yīng)用條件？它對業(yè)主的項(xiàng)目 管理有什么要求？P2917、如何通過合同管理實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的三大控制？P304

8、簡述索賠處理的過程。P305