第一篇：鋼結(jié)構(gòu)工程腳手架方案匯總

1汽車發(fā)動機(jī)零部件制造項(xiàng)目

腳 手 架 施 工 方 案

汽車發(fā)動機(jī)零部件制造項(xiàng)目腳手架施工方案

第一章

編制依據(jù)

四川瑞宸建筑設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì)的全套施工圖 《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59-99），《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130-2001）。

《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2001）

《建筑施工手冊》（第四版）

第二章

工程概況

本工程位于德陽市祁連山路西側(cè)。由德陽天和機(jī)械制造有限責(zé)任公司投資興建，四川瑞宸建筑設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì), 四川建大正信工程建設(shè)監(jiān)理有限公司監(jiān)理，由德陽市華夏建筑有限公司承建。

本工程包括：1#廠房建筑面積5506.72㎡,總高度13.6m，建筑層數(shù)為1層，火災(zāi)險性分類：戊類，建筑耐火等級：二級，屋面防水等級：Ⅱ 級。抗震設(shè)防烈度： 7 度，主要結(jié)構(gòu)類型：門式剛架，建筑結(jié)構(gòu)合理使用年限：30 年。立桿縱距L=1.2m，步距h=1.5m，立桿橫距Lb=0.9m。

第三章

腳手架搭設(shè)總體方案

第一節(jié) 腳手架使用的材料要求：

本工程搭設(shè)的外腳手架做為外防護(hù)使用，在腳手架上堆放材料應(yīng)嚴(yán)格控 汽車發(fā)動機(jī)零部件制造項(xiàng)目腳手架施工方案

制數(shù)量，禁止超過腳手架的使用荷載。

1.腳手架鋼管的尺寸采用φ48×3.5鋼管。鋼管表面平直光滑,沒有裂縫、結(jié)疤、分層、錯位、硬毛刺、壓痕和深的劃道。鋼管上嚴(yán)禁打孔。鋼管必須涂有防銹漆。

2.舊鋼管銹蝕檢查時，在銹蝕嚴(yán)重的鋼管中抽取3根，在每根銹蝕嚴(yán)重的部位橫向截?cái)嗳訖z查，當(dāng)銹蝕深度超過規(guī)定值時，堅(jiān)決報廢，不得使用。

3.扣件是采用螺栓緊固的扣接連拉件，有直角扣件、旋轉(zhuǎn)扣件、對接扣件及根據(jù)防滑要求設(shè)的非連接用的防滑扣件等幾種。

a.扣件的質(zhì)量要求: a)扣件采用可鍛鑄鐵制成，新扣件有生產(chǎn)許可證、法定檢測單位的測試報告和產(chǎn)品質(zhì)量合格證，其材質(zhì)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼管腳手架扣件》(GBl5831)的規(guī)定。

b)舊扣件使用前進(jìn)行質(zhì)量檢查，有裂縫、變形的嚴(yán)禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓必須更換。

c)采用的扣件，在螺栓擰緊扭力矩達(dá)65N.m時，不得發(fā)生破壞。d)新舊扣件均進(jìn)行防銹處理。b.扣件的安裝要求: a)扣件規(guī)格必須與鋼管外徑相同；

b)螺栓擰緊扭力矩不少于40N.m，且不大于65N.m；

c)在主節(jié)點(diǎn)處固定橫向水平桿、縱向水平桿、剪刀撐、橫向斜撐等用的直角扣件、旋轉(zhuǎn)扣件的中心點(diǎn)的相互距離不大于150mm；

d)對接扣件開口朝上或朝內(nèi)； 汽車發(fā)動機(jī)零部件制造項(xiàng)目腳手架施工方案

e)各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長度不小于100mm。

f)腳手架使用的安全網(wǎng)等其它材料必須能夠滿足其使用和安全要求。

第二節(jié) 腳手架的具體布置：

本工程地面以上最高建筑高度為13.6m，因此結(jié)合本工程結(jié)構(gòu)形式、實(shí)際施工特點(diǎn)，建筑物四周搭設(shè)落地式、全高全封閉的扣件式雙排鋼管腳手架。此架為一架三用，既用于結(jié)構(gòu)施工和裝修施工，同時兼作安全防護(hù)。

一、扣件式鋼管腳手架的構(gòu)造要求及技術(shù)措施

1、地基處理

土方回填完后表面用C15 混凝土進(jìn)行硬化，厚度為10cm?；A(chǔ)上、底座下設(shè)置條形磚基。并在四周距腳手架外立桿50cm 處設(shè)排水溝和積水坑，排水溝用砂漿硬化。

2、立桿

立桿頂端高出結(jié)構(gòu)檐口上皮1.5m，雙立桿應(yīng)采用雙管底座，立桿接頭采用對接扣件連接，立桿與大橫桿采用直角扣件連接。接頭交錯布置，兩個相鄰立柱接頭避免出現(xiàn)在同步同跨內(nèi)，并在高度方向錯開的距離不小于50cm；各接頭中心距主節(jié)點(diǎn)的距離不大于60cm。

3、大橫桿

大橫桿置于小橫桿之下，在立柱的內(nèi)側(cè)，用直角扣件與立柱扣緊；其長度大于3 跨、不小于6m，同一步大橫桿四周要交圈。大橫桿采用對接扣件連接，其接頭交錯布置，不在同步、同跨內(nèi)。相鄰接頭水平距離不小于50cm，各接頭距立柱的距離不大于50cm。

4、小橫桿 汽車發(fā)動機(jī)零部件制造項(xiàng)目腳手架施工方案

每一立桿與大橫桿相交處（即主節(jié)點(diǎn)），都必須設(shè)置一根小橫桿，并采用直角扣件扣緊在大橫桿上，該桿軸線偏離主節(jié)點(diǎn)的距離不大于15cm。小橫桿間距應(yīng)與立桿柱距相同，且根據(jù)作業(yè)層腳手板搭設(shè)的需要，可在兩立柱之間再等間距設(shè)置增設(shè)1～2 根小橫桿，其最大間距不大于75cm。小橫桿伸出外排大橫桿邊緣距離不小于10cm；伸出里排大橫桿距結(jié)構(gòu)外邊緣15cm，且長度不大于44cm。上、下層小橫桿應(yīng)在立桿處錯開布置，同層的相臨小橫桿在立柱處相向布置。

5、縱、橫向掃地桿

縱向掃地桿采用直角扣件固定在距底座下皮20cm 處的立柱上，橫向掃地桿則用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立柱上。

6、剪刀撐

本腳手架采用剪刀撐與橫向斜撐相結(jié)合的方式，隨立柱、縱橫向水平桿同步搭設(shè)，用通長剪刀撐沿架高連續(xù)布置。雙立桿部位采用雙桿通長剪刀撐，剪刀撐每6 步4 跨設(shè)置一道，斜桿與地面的夾角在45°～60°之間。斜桿相交點(diǎn)處于同一條直線上，并沿架高連續(xù)布置。剪刀撐的一根斜桿扣在立柱上，另一根斜桿扣在小橫桿伸出的端頭上，兩端分別用旋轉(zhuǎn)扣件固定，在其中間增加2～4 個扣結(jié)點(diǎn)。所有固定點(diǎn)距主節(jié)點(diǎn)距離不大于15cm。最下部的斜桿與立桿的連接點(diǎn)距地面的高度控制在30cm 內(nèi)。剪刀撐的桿件連接采用搭接，其搭接長度≥100cm，并用不少于2個旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端的距離≥10cm。橫向斜撐搭設(shè)在主樓腳手架部位，在同節(jié)內(nèi)、由底至頂層呈“之”字型、在里、外排立柱之間上下連續(xù)布置，斜桿應(yīng)采用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的立柱或橫向水平桿的伸出端上。除拐角處設(shè)橫向斜撐外，中間應(yīng)每隔6 跨設(shè)置一道。汽車發(fā)動機(jī)零部件制造項(xiàng)目腳手架施工方案

腳手架剪刀撐立面圖 腳手架剪刀撐斜桿連接圖

7、腳手板

腳手板采用松木、厚5cm、寬35～45cm、長度不少于3.5m 的硬木板。在作業(yè)層下部架設(shè)一道水平兜網(wǎng)，隨作業(yè)層上升，同時作業(yè)不超過兩層。首層滿鋪一層腳手板，以上每隔六層也要滿鋪一層腳手板，并設(shè)置安全網(wǎng)及防護(hù)欄桿。

腳手板設(shè)置在3 根橫向水平桿上，并在兩端8cm 處用直徑1.2mm的鍍鋅鋼絲箍繞2～3 圈固定。當(dāng)腳手板長度小于2m 時，可采用兩根小橫桿，并將板兩端與其可靠固定，以防傾翻。腳手板應(yīng)平鋪、滿鋪、鋪穩(wěn)，接縫中設(shè)兩根小橫桿，各桿距接縫的距離均不大于15cm?？繅σ粋?cè)的腳手板離墻的距離不應(yīng)大于15cm。拐角處兩個方向的腳手板應(yīng)重疊放置，避免出現(xiàn)探頭及空擋現(xiàn)象。

8、連墻件

連墻件采用剛性連接，垂直間距為3.60m、水平間距為4.05m。連墻桿用φ48×3.5 的鋼管，它與腳手架、建筑物的連接采用直角扣件。在結(jié)構(gòu)每一外框架柱處設(shè)一組雙桿箍柱式拉桿與框架柱拉結(jié)。在頂板上兩框架柱間中點(diǎn)處，距結(jié)構(gòu)外皮1.5m 處預(yù)埋HRB335φ25 鋼筋，用φ48×3.5 的鋼管與腳手架可靠拉結(jié)。在腳手架的轉(zhuǎn)角處，于框架柱上雙向設(shè)置上述箍柱式拉桿。在 汽車發(fā)動機(jī)零部件制造項(xiàng)目腳手架施工方案

建筑物的首層設(shè)置兩道連墻件。連墻件橫豎向順序排列、均勻布置、與架體和結(jié)構(gòu)立面垂直，并盡量靠近主節(jié)點(diǎn)（距主節(jié)點(diǎn)的距離不大于30cm）。連墻桿伸出扣件的距離應(yīng)大于10cm。底部第一根大橫桿就開始布置連墻桿，靠近框架柱的小橫桿可直接作連墻桿用。

9、防護(hù)設(shè)施

防護(hù)腳手架要滿掛全封閉式的密目安全網(wǎng)。密目網(wǎng)采用1.8×6.0m 的規(guī)格，用網(wǎng)繩綁扎在大橫桿外立桿里側(cè)。作業(yè)層網(wǎng)應(yīng)高于平臺1.2m，并在作業(yè)層下步架處設(shè)一道水平兜網(wǎng)。在架內(nèi)高度3.6m 處設(shè)首層平網(wǎng)，往上每隔五步距設(shè)隔層平網(wǎng)，施工層應(yīng)設(shè)隨層網(wǎng)。作業(yè)層腳手架立桿于0.6m 及1.2m 處設(shè)有兩道防護(hù)欄桿，底部側(cè)面設(shè)18cm 高的擋腳板。

10、腳手架門洞

a 雙排腳手架門洞宜采用上升斜桿、平行弦桿桁架結(jié)構(gòu)型式。b 雙排腳手架門洞桁架的構(gòu)造符合下列規(guī)定：雙排腳手架門洞處的空間桁架，除下弦平面外，在其余5個平面內(nèi)的節(jié)間設(shè)置一根斜腹桿

c 斜腹材采用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點(diǎn)的距離不大于150mm。當(dāng)斜腹桿在一跨內(nèi)跨越兩個步距時，在相交的縱向水平桿處，增設(shè)一根橫向水平桿，將斜腹桿固定在其伸出端上。

d 斜腹桿采用通長桿件，當(dāng)必須接長使用時，宜采用對接扣件連接，也可采用搭接。

e 門洞桁架中伸出上下弦桿的桿件端頭，均增設(shè)一個防滑扣件，該扣件直緊靠主節(jié)點(diǎn)處的扣件。

6、增強(qiáng)腳手架的穩(wěn)定性，腳手架周邊斜撐和水平拉桿。汽車發(fā)動機(jī)零部件制造項(xiàng)目腳手架施工方案

二、落地式鋼管腳手架的搭設(shè)及拆除施工工藝

（一）落地式腳手架搭設(shè)施工工藝

1、施工工藝流程

場地平整、夯實(shí)→基礎(chǔ)承載實(shí)驗(yàn)、材料配備→定位設(shè)置通長腳手板、鋼底座→縱向掃地桿→立桿→橫向掃地桿→小橫桿→大橫桿（擱柵）→剪刀撐→連墻桿→鋪腳手板→扎防護(hù)欄桿→扎安全網(wǎng)

2、施工要點(diǎn)

（1）定距定位。根據(jù)構(gòu)造要求在建筑物四角用尺量出內(nèi)、外立桿離墻距離，并作好標(biāo)記。用鋼卷尺拉直，分出立桿位置，并用小竹片點(diǎn)出立桿標(biāo)記。墊板、底座應(yīng)準(zhǔn)確地放在定位線上，墊板必須鋪放平穩(wěn)，不得懸空；雙管立柱應(yīng)采用雙管底座，底座下墊枕木，并垂直于墻面設(shè)置。在搭設(shè)首層腳手架的過程中，沿四周每框架格內(nèi)設(shè)一道斜支撐，拐角處雙向增設(shè)，待該部位腳手架與主體結(jié)構(gòu)的連墻件可靠拉結(jié)后方可拆除。當(dāng)腳手架操作層高出連墻件兩步時，應(yīng)采取臨時穩(wěn)定措施，直到連墻件搭設(shè)完畢后方可拆除。

（2）雙排架宜先立里排立桿，后立外排立桿。每排立桿宜先立兩頭的，再立中間的一根，互相看齊后，立中間部分各立桿。雙排架內(nèi)、外排兩立桿的連線要與墻面垂直。立桿接長時，宜先立外排，后立內(nèi)排。

（3）其余組件的搭設(shè)要求參見構(gòu)造要求。

（二）落地式腳手架的拆除施工工藝

1、拆架程序：應(yīng)遵守由上而下，先搭后拆的原則，即先拆拉桿、腳手板、剪刀撐、斜撐，而后拆小橫桿、大橫桿、立桿等（一般的拆除順序?yàn)榘踩W(wǎng)→欄桿→腳手板→剪刀撐→小橫桿→大橫桿→立桿）。

2、不準(zhǔn)分立面拆架或在上下兩步同時進(jìn)行拆架。做到一步一清、一桿 汽車發(fā)動機(jī)零部件制造項(xiàng)目腳手架施工方案

一清。拆立桿時，要先抱住立桿再拆開最后兩個扣。拆除大橫桿、斜撐、剪刀撐時，應(yīng)先拆中間扣件，然后托住中間，再解端頭扣。所有連墻桿等必須隨腳手架拆除同步下降，嚴(yán)禁先將連墻件整層或數(shù)層拆除后再拆腳手架，分段拆除高差不應(yīng)大于2 步，如高差大于2 步，應(yīng)增設(shè)連墻件加固。

3、拆除后架體的穩(wěn)定性不被破壞，如附墻桿被拆除前，應(yīng)加設(shè)臨時支撐防止變形，拆除各標(biāo)準(zhǔn)節(jié)時，應(yīng)防止失穩(wěn)。當(dāng)腳手架拆至下部最后一根長鋼管的高度（約6.5m）時，應(yīng)先在適當(dāng)位置搭臨時拋撐加固，后拆連墻件。

第三節(jié) 安全防護(hù)措施

（一）結(jié)構(gòu)臨邊防護(hù)措施

在結(jié)構(gòu)四周邊線內(nèi)50cm 處設(shè)置全封閉式護(hù)身欄，使用材料均采用Φ48×3.5鋼管。其高度不低于1.2m、立桿間距不大于2.5m、豎向每隔0.6m 設(shè)一道通長大橫桿、每隔一根立桿設(shè)一道三腳架。

沿鋼管長度方向刷紅白間隔的油漆、掛醒目標(biāo)志牌；護(hù)身欄桿四周滿掛密目安全網(wǎng)、白天設(shè)警示牌、夜間設(shè)紅色標(biāo)志燈；臨邊四周1m范圍內(nèi)不準(zhǔn)堆料、停放機(jī)具。

（二）防雷避電措施

采用避雷針與大橫桿連通、接地線與整幢建筑物樓層內(nèi)避雷系統(tǒng)連成一體的措施。

避雷針共設(shè)置4 根避雷針，避雷針采用φ12 鍍鋅鋼筋制作, 高度不小于1m，設(shè)置在腳手架四角立桿上，并將所有最上層的大橫桿全部連通，形成避雷網(wǎng)絡(luò)。

接地線采用40×4 的鍍鋅扁鋼，將立桿與整幢建筑物樓層內(nèi)避雷系統(tǒng)連成一體。接地線的連接應(yīng)保證接觸牢靠，與立桿連接時應(yīng)用2道螺栓卡箍連 汽車發(fā)動機(jī)零部件制造項(xiàng)目

腳手架施工方案

接，螺釘加彈簧墊圈以防松動并保證接觸面不小于10cm2，并將表面油漆及氧化層清除，露出金屬光澤并涂以中性凡士林。接地線與建筑物樓層內(nèi)避雷系統(tǒng)的設(shè)置按腳手架的長度不超過50m 設(shè)置1 個，位置不得選在人們經(jīng)常走到的地方以避免跨步電壓的危害，防止接地線遭機(jī)械傷害。兩者的連接采用焊接，焊接長度應(yīng)大于2倍的扁鋼寬度。焊完后再用接地電阻測試儀測定電阻，要求沖擊電阻不大于10Ω。同時應(yīng)注意檢查與其他金屬物或埋地電纜之間的安全距離（一般不小于3m）以免發(fā)生擊穿事故。

第四節(jié) 安全施工技術(shù)措施

（一）材質(zhì)及其使用的安全技術(shù)措施

1、扣件的緊固程度應(yīng)在40～50N·m，并不大于65N·m，對接扣件的抗拉承載力為3KN?？奂下菟ū３诌m當(dāng)?shù)臄Q緊程度。對接扣件安裝時其開口應(yīng)向內(nèi)，以防進(jìn)雨，直角扣件安裝時開口不得向下，以保證安全。

2、各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長度不應(yīng)小于100mm。

3、鋼管有嚴(yán)重銹蝕、壓扁或裂紋的不得使用。禁止使用有脆裂、變形、滑絲等現(xiàn)象的扣件。

4、外腳手架嚴(yán)禁鋼竹、鋼木混搭，禁止扣件、繩索、鋼絲、竹篾、塑料混用。

5、嚴(yán)禁將外徑48mm 與51mm 的鋼管混合使用。

（二）腳手架搭設(shè)的安全技術(shù)措施

1、腳手架的基礎(chǔ)必須經(jīng)過硬化處理滿足承載力要求，做到不積水、不沉陷，頂板基礎(chǔ)的混凝土必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上才能施工。

2、搭設(shè)過程中劃出工作標(biāo)志區(qū)，禁止行人進(jìn)入、統(tǒng)一指揮、上下呼應(yīng)、動作協(xié)調(diào)，嚴(yán)禁在無人指揮下作業(yè)。當(dāng)解開與另一人有關(guān)的扣件時必先告訴 汽車發(fā)動機(jī)零部件制造項(xiàng)目

1腳手架施工方案

對方，并得到允許，以防墜落傷人。

3、開始搭設(shè)立桿時，應(yīng)每隔6 跨設(shè)置一根拋撐，直至連墻件安裝穩(wěn)定后，方可根據(jù)情況拆除。

4、腳手架及時與結(jié)構(gòu)拉結(jié)或采用臨時支頂，以保證搭設(shè)過程安全，未完成腳手架在每日收工前，一定要確保架子穩(wěn)定。

5、腳手架必須配合施工進(jìn)度搭設(shè)，一次搭設(shè)高度不得超過相鄰連墻件以上兩步。

6、在搭設(shè)過程中應(yīng)由安全員、架子班長等進(jìn)行檢查，驗(yàn)收和簽證。每兩步驗(yàn)收一次，達(dá)到設(shè)計(jì)施工要求后掛合格牌一塊。

7、外腳手架的卸荷嚴(yán)格采用Φ15.5 的鋼絲繩通過梁上對拉螺栓孔與腳手架連接，嚴(yán)禁私自拆改。

（三）腳手架上施工作業(yè)的安全技術(shù)措施

1、結(jié)構(gòu)外腳手架每支搭一層，支搭完畢后，經(jīng)項(xiàng)目部安全員驗(yàn)收合格后方可使用。任何班組長和個人，未經(jīng)同意不得任意拆除腳手架部件。

2、嚴(yán)格控制施工荷載，腳手板不得集中堆料施荷，施工荷載不得大于3kN/m2，確保較大安全儲備。

3、結(jié)構(gòu)施工時不允許多層同時作業(yè)，裝修施工時同時作業(yè)層數(shù)不超過兩層，臨時性用的懸挑架的同時作業(yè)層數(shù)不超過1 層。

4、當(dāng)作業(yè)層高出其下連墻件3.6m 以上、且其上尚無連墻件時，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)呐R時撐拉措施。

5、各作業(yè)層之間設(shè)置可靠的防護(hù)柵欄，防止墜落物體傷人。

6、定期檢查腳手架，發(fā)現(xiàn)問題和隱患，在施工作業(yè)前及時維修加固，以達(dá)到堅(jiān)固穩(wěn)定，確保施工安全。汽車發(fā)動機(jī)零部件制造項(xiàng)目

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（四）腳手架拆除的安全技術(shù)措施

1、拆架前，全面檢查擬拆腳手架，根據(jù)檢查結(jié)果，擬訂出作業(yè)計(jì)劃，報請批準(zhǔn)，進(jìn)行技術(shù)交底后才準(zhǔn)工作。

2、架體拆除前，必須察看施工現(xiàn)場環(huán)境，包括空線路、外腳手架、地面的設(shè)施等各類障礙物、地錨、纜風(fēng)繩、連墻桿及被拆架體各吊點(diǎn)、附件、電氣裝置情況，凡能提前拆除的盡量拆除掉。

3、拆架時應(yīng)劃分作業(yè)區(qū)，周圍設(shè)繩綁圍欄或豎立警戒標(biāo)志，地面應(yīng)設(shè)專人指揮，禁止非作業(yè)人員進(jìn)入。

4、拆除時要統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)，動作協(xié)調(diào)，當(dāng)解開與另一人有關(guān)的結(jié)扣時，應(yīng)先通知對方，以防墜落。

5、在拆架時，不得中途換人，如必須換人時，應(yīng)將拆除情況交代清楚后方可離開。

6、每天拆架下班時，不應(yīng)留下隱患部位。

7、拆架時嚴(yán)禁碰撞腳手架附近電源線，以防觸電事故。

8、所有桿件和扣件在拆除時應(yīng)分離，不準(zhǔn)在桿件上附著扣件或兩桿連著送到地面。

9、所有的腳手片，應(yīng)自外向里豎立搬運(yùn)，以防腳手片和垃圾物從高處墜落傷人。

10、拆下的零配件要裝入容器內(nèi)，用吊藍(lán)吊下；拆下的鋼管要綁扎牢固，雙點(diǎn)起吊，嚴(yán)禁從高空拋擲。

第五節(jié) 文明施工要求

根據(jù)腳手架施工的特殊性，結(jié)合職業(yè)安全衛(wèi)生的貫標(biāo)精神、我項(xiàng)目部創(chuàng)建“樣板工地”的總體部署，要求施工時作到如下： 汽車發(fā)動機(jī)零部件制造項(xiàng)目

1腳手架施工方案

1、進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員戴好安全帽，高空作業(yè)系好安全帶，穿好防滑鞋等，現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙。

2、進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員要愛護(hù)場內(nèi)的各種綠化設(shè)施和標(biāo)示牌，不得踐踏草坪、損壞花草樹木、隨意拆除和移動標(biāo)示牌。

3、嚴(yán)禁酗酒人員上架作業(yè)，施工操作時要求精力集中、禁止開玩笑和打鬧。

4、腳手架搭設(shè)人員必須是經(jīng)考試合格的專業(yè)架子工，上崗人員定期體檢，體檢合格者方可發(fā)上崗證，凡患有高血壓、貧血病、心臟病及其他不適于高空作業(yè)者，一律不得上腳手架操作。

5、上架子作業(yè)人員上下均應(yīng)走人行梯道，不準(zhǔn)攀爬架子。

6、護(hù)身欄、腳手板、擋腳板、密目安全網(wǎng)等影響作業(yè)班組支模時，如需拆改時，應(yīng)由架子工來完成，任何人不得任意拆改。

7、腳手架驗(yàn)收合格后任何人不得擅自拆改，如需做局部拆改時，須經(jīng)技術(shù)部同意后由架子工操作。

8、不準(zhǔn)利用腳手架吊運(yùn)重物；作業(yè)人員不準(zhǔn)攀登架子上下作業(yè)面；不準(zhǔn)推車在架子上跑動；塔吊起吊物體時不能碰撞和拖動腳手架。

9、不得將模板支撐、纜風(fēng)繩、泵送混凝土及砂漿的輸送管等固定在腳手架上，嚴(yán)禁任意懸掛起重設(shè)備。

10、在架子上的作業(yè)人員不得隨意拆動腳手架的所有拉接點(diǎn)和腳手板，以及扣件綁扎扣等所有架子部件。

11、拆除架子而使用電焊氣割時，派專職人員做好防火工作，配備料斗，防止火星和切割物濺落。

12、腳手架使用時間較長，因此在使用過程中需要進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ) 汽車發(fā)動機(jī)零部件制造項(xiàng)目

1腳手架施工方案

下沉、桿件變形嚴(yán)重、防護(hù)不全、拉接松動等問題要及時解決。

13、要保證腳手架體的整體性，不得與井架、升降機(jī)一并拉結(jié)，不得截?cái)嗉荏w。

14、施工人員嚴(yán)禁凌空投擲桿件、物料、扣件及其他物品，材料、工具用滑輪和繩索運(yùn)輸，不得亂扔。

15、使用的工具要放在工具袋內(nèi)，防止掉落傷人；登高要穿防滑鞋，袖口及褲口要扎緊。

16、腳手架堆放場做到整潔、擺放合理、專人保管，并建立嚴(yán)格領(lǐng)退料手續(xù)。

17、施工人員做到活完料凈腳下清，確保腳手架施工材料不浪費(fèi)。

18、運(yùn)至地面的材料應(yīng)按指定地點(diǎn)隨拆隨運(yùn)，分類堆放，當(dāng)天拆當(dāng)天清，拆下的扣件和鋼絲要集中回收處理。應(yīng)隨時整理、檢查，按品種、分規(guī)格堆放整齊，妥善保管。

19、六級以上大風(fēng)、大雪、大霧、大雨天氣停止腳手架作業(yè)。在冬期、雨期要經(jīng)常檢查腳手板、斜道板、跳板上有無積雪、積水等物。若有則應(yīng)隨時清掃，并要采取防滑措施。

第六節(jié)

落地式鋼管扣件雙排腳手架計(jì)算：

一、立桿穩(wěn)定性驗(yàn)算

本工程外防護(hù)腳手架采用落地式腳手架，搭設(shè)高度為15.000m，本腳手架采用密布網(wǎng)進(jìn)行全封閉。底部立桿軸心壓力

1.腳手架自重產(chǎn)生的軸心壓力NGK 一個柱距范圍內(nèi)，每米高雙排腳手架自重 汽車發(fā)動機(jī)零部件制造項(xiàng)目

腳手架施工方案

按L=1.2m，h=1.8m 查表得：gk=0.232 15.0m高腳手架結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的軸心壓力標(biāo)準(zhǔn)值：

NGK=H gk =15.0×0.116=1.744KN 2.腳手架活荷載產(chǎn)生的軸心壓力

竹笆產(chǎn)生的軸心壓力，按隔步鋪設(shè)一層，共六層，查表得：

NQ1K=1.823KN 防護(hù)材料產(chǎn)生的軸心壓力

NQ2K=0.228+0.01Lh=0.228+0.01×1.2×1.8=0.25 操作層施工均布荷載（按二層同時作業(yè)計(jì)算）QK=2×3.0=6KN

NQ3K=0.5(lb+0.3)l QK =0.5×(0.85+0.3)×1.2×6=4.14KN 3.所以活荷載產(chǎn)生的軸心壓力標(biāo)準(zhǔn)值為

NQK= NQ1K +NQ2K +NQ3K=1.823+0.25+4.14=6.213KN 4.風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值 WK=0.7μzμsW0

式中值查得 μz =1.11 μs =0.214 W0=0.3KN/m2 則WK=0.7×1.11×0.214×0.3=0.05 KN/m2 5.腳手架立柱穩(wěn)定驗(yàn)算

N=1.2 NGK /k1+1.4×NQK =1.2×2.088/0.87+1.4×6.213

=11.58KN 計(jì)算風(fēng)荷載彎矩

MW=1.4WKLh2/10

=1.4×0.05×1.2×1.82/10 汽車發(fā)動機(jī)零部件制造項(xiàng)目

腳手架施工方案

=0.027KN.m 確定穩(wěn)定系數(shù)

由

λ=μh/I=1.5×1.8/0.0158=171 查表得

φ=0.243 驗(yàn)算穩(wěn)定 N/φA+ MW/w≤f 式中查表得：A=489mm2

W=5.08×103mm3

f=205N/mm2 代入得：

N/φA+ MW/w =11.58×103/0.243×489+ 0.027×106/5.08×103 =97.45+5.31=102.77 N/mm2＜f=205N/mm2 滿足要求 一.連墻件計(jì)算 1.WK=0.05 KN/m2

2.連墻桿軸向力設(shè)計(jì)值計(jì)算：

N1=N1W+N0 =1.4WKAW+3.0

= 1.4×0.05×3.6×4.5+3=4.134KN 3.連墻件穩(wěn)定驗(yàn)算

λ=Lh/I= 25/1.58=15.823

取Lh=（架子與墻面距離）查得φ=0.959 N=φAfc=0.959×489×180×103 =84.411KN＞N1=4.134KN 汽車發(fā)動機(jī)零部件制造項(xiàng)目

腳手架施工方案

滿足要求

4.扣件連接抗滑移計(jì)算

查得直角扣件抗滑移承載力設(shè)計(jì)值 RC=8.0kN＞N1=4.134kN 5.墻體采用的鋼筋承載力設(shè)計(jì)值： RC=6.965kN＞N1，滿足要求 二.立桿基礎(chǔ)承載力驗(yàn)算 1.立桿基礎(chǔ)承載力： p=N/Ab≤f 即：Ab≥N/Kbfb=16.037/0.5×180=0.178m2

2.立柱基礎(chǔ)采用不小于200mm寬的木板延立柱方向滿鋪，上放置鋼墊板，滿足要求。

第二篇：鋼結(jié)構(gòu)腳手架專項(xiàng)施工方案

第一章施工部署

本工程采用鋼管（Φ48×3.5）綜合腳手架,搭設(shè)總高度＜24m、用腳手板和草綠色密目網(wǎng)做為圍護(hù)。

第二章腳手架搭設(shè)要求

3.1根據(jù)規(guī)范要求腳手架搭拆應(yīng)有經(jīng)過審批的專項(xiàng)方案。作業(yè)人員持證上崗，系安全帶作業(yè)，搭設(shè)驗(yàn)收合格后才能使用。

3.2總體搭設(shè)要求橫平豎直，連接按牢固底腳著實(shí)、層層拖拉、設(shè)施齊全牢固不變形、不搖晃，架體垂直度偏差不大于1/200，且不大于10㎝，架體承載力不超過3000N/㎡，在外架轉(zhuǎn)角處適當(dāng)位置搭設(shè)立形斜道，供作業(yè)人員上下使用，外架頂部、轉(zhuǎn)角設(shè)避雷裝置，局部設(shè)置良好的接地裝置，接地電阻不小4歐姆。

3.3嚴(yán)格按施工方案施工，對原材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，特別是緊固件。所有與結(jié)構(gòu)連接的埋件，做到埋設(shè)牢固、位置正確，施工中要隨時檢查緊固件是否缺少和破損。嚴(yán)禁在施工中隨意拆除拉結(jié)點(diǎn)，嚴(yán)格控制施工堆積層次和單位面積堆積荷載。在檢查中發(fā)現(xiàn)有失穩(wěn)和松動現(xiàn)象要立即進(jìn)行加固。

第三章搭設(shè)方案

（1）選擇排距1.05m、縱距1.5m、步距1.8m、連墻件豎向間距3.6m、水平間距3.6m，（二步三跨）立面采用全封閉式安全密目網(wǎng)（1.8×5.4 m）封閉防護(hù)。

（2）立桿構(gòu)造要求：立桿接頭采用對接且要求將接頭交錯布置，二個相鄰立桿接頭不應(yīng)設(shè)在同步跨內(nèi)，且在高度方向錯開的距離不小于500㎜，各接頭中心距主節(jié)點(diǎn)距離不大于步距的1/3，每根立桿均設(shè)置底座及墊木板。

設(shè)置縱橫掃地桿，縱向掃地桿采用直角扣件固定在距底座下皮不大于200㎜處的立桿上，橫向掃地桿采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。當(dāng)立桿基礎(chǔ)不在同一底標(biāo)高時，將高處的縱向掃地桿向低處延長兩跨與立柱固定?？v向水平桿

縱向水平桿設(shè)于橫向水平桿之上，并以直角扣件扣緊，每層架設(shè)4根縱向水平桿。

一般采用對接扣件連接，也可采用搭接連接，接頭應(yīng)交錯布置，相鄰接頭水平距離不小于500㎜，不應(yīng)設(shè)在同跨內(nèi)，且不得設(shè)在立平桿跨中，搭接接頭高度不小于1000㎜，并設(shè)3個旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至桿端距離不小于100㎜。橫向水平桿

每一主節(jié)點(diǎn)處須設(shè)置一根橫向水平桿，每側(cè)外伸長度不應(yīng)小于100㎜。

腳手板要求：

采用竹芭腳板，長寬為1.0×1.2m，采用平鋪法，鋪設(shè)在4根縱向水平桿上，四個角采用直徑為12#鐵絲綁扎固定在縱向水平桿上。

根據(jù)規(guī)范要求第一步架滿鋪竹腳手板，操作層須鋪設(shè)往上，每隔4步架至少滿鋪一層。連墻件

采用鋼性連接，主要由短鋼管、直角扣件組成，先將短鋼管預(yù)埋在樓層砼邊梁（或柱墻），錨入砼內(nèi)長度不小于100㎜，豎向每層橫向間距為3.6m設(shè)置預(yù)埋件，在搭設(shè)腳手架時用短管連接，連墻件采用梅花形布置，且一拉或一撐宜靠近主節(jié)點(diǎn)位置，偏離主節(jié)點(diǎn)不應(yīng)大于300㎜，必須從底步第一根縱向水平桿處開始設(shè)置。

連墻件呈水平且垂直于墻面設(shè)置，與腳手架連接一端可稍微下斜，但不容許上翹。剪刀撐

每道剪刀撐為9m×9m，斜桿與地面的斜角45°～ 60°之間，采用整個立面連續(xù)設(shè)置，斜桿的有效搭接長度不小于1000㎜（設(shè)3個旋轉(zhuǎn)扣件固定二扣件間凈距400扣件外不小于100），此外斜桿必須有4個與立桿或水平相連的固定點(diǎn)。斜道

采用之字型人行斜道，寬度1.0m、坡度為1:3，外側(cè)用密目式安全網(wǎng)封閉，每隔300㎜設(shè)置一根防滑木條，木條厚度為20㎜。在通道兩側(cè)設(shè)踢腳板，踢腳板寬200mm。

第四章搭設(shè)和拆除方案

搭設(shè)順序及搭設(shè)方法如下：

搭設(shè)順序?yàn)閿[放掃地桿（貼近地面的大橫桿）→逐根樹立立桿，并與掃地桿扣緊→安第一步大橫桿（與各立桿扣緊）→安第一步小橫桿→第二步大橫桿→第二步小橫桿→加大點(diǎn)時斜撐桿（上端與第二大橫桿扣緊，在裝設(shè)兩道連墻桿后方可拆除）→第三、四步大橫桿和小橫桿→連墻桿→接立桿→加設(shè)剪刀撐→鋪腳手片→綁扎防護(hù)欄桿并掛設(shè)防護(hù)網(wǎng)。具體搭設(shè)方法見下圖。

h/3立桿立桿縱硬質(zhì)基層墊板圖1：立桿接頭示意圖圖2：縱橫向掃地桿構(gòu)造立面

施工出入口的立桿采用φ48鋼管，沿通道長度2500㎜間距進(jìn)行搭設(shè)，高3.7米，通道頂部搭設(shè)雙層膠合板，并用C2O混凝土對安全通道所有架體進(jìn)行穩(wěn)固。外側(cè)滿掛密目式安全網(wǎng)沿通道全場范圍內(nèi)進(jìn)行圍護(hù)。

施工出入口構(gòu)造示意圖如下：

腳手架拆除

腳手架使用完畢后立即拆除，在腳手架拆除前應(yīng)作好以下工作：（1）對腳手架進(jìn)行安全檢查，確認(rèn)不存在嚴(yán)重隱患。如存在影響拆除腳手架安全的隱患，應(yīng)先對腳手架進(jìn)行修整和加固，以保證腳手架在拆除過程中不發(fā)生危險；

（2）在拆除腳手架時，應(yīng)先清除腳手板(或竹笆板)上的垃圾雜物，清除時嚴(yán)禁高空向下拋擲，大塊的裝入容器內(nèi)由垂直運(yùn)輸設(shè)備向下運(yùn)送，能用掃帚集中的要集中裝入容器內(nèi)運(yùn)下。

（3）腳手架在拆除前，應(yīng)先明確拆除范圍、數(shù)量、時間和拆除順序、方法、物件垂直運(yùn)輸設(shè)備的數(shù)量，腳手架上的水平運(yùn)輸、人員組織，指揮聯(lián)絡(luò)的方法和用語，拆除的安全措施和警戒區(qū)域；

（4）嚴(yán)格遵循拆除順序，由上而下、后搭者先拆、先搭者后拆，同一部位拆除順序是：欄桿→竹腳手板→剪刀撐→大橫桿→小橫桿→立桿。

（5）外腳手架的拆除一般嚴(yán)禁在垂直方向上同時作業(yè)，因此要事先做好其他垂直方向工作的安排；

（6）拆除腳手架時，下部的出入口必須停止使用，對此除監(jiān)護(hù)人員要特別注意外，還應(yīng)在出入口處設(shè)置明顯的停用標(biāo)志和圍欄，此裝置必須內(nèi)外雙面都加以設(shè)置；

（7）拆除腳手架時，在墜落范圍內(nèi)應(yīng)有明顯“禁止入內(nèi)”字樣的標(biāo)志，并有專人監(jiān)護(hù)，以保證拆腳手架時無其他人員入內(nèi)；

（8）對于拆除腳手架用的垂直運(yùn)輸設(shè)備要用滑輪和繩索運(yùn)送或塔吊配合，嚴(yán)禁亂扔亂拋，并對操作人員和使用人員進(jìn)行交底，規(guī)定聯(lián)絡(luò)用語和方法，明確職責(zé)，以保證腳手架拆除時其垂直運(yùn)輸設(shè)備能安全運(yùn)轉(zhuǎn)；

（9）拆下的腳手架鋼管、扣件及其他材料運(yùn)至地面后，應(yīng)及時清理，將合格的，需要整修后重復(fù)使用的和應(yīng)報廢的加以區(qū)分，按規(guī)格堆放。對合格件應(yīng)及時進(jìn)行保養(yǎng)，保養(yǎng)后送倉庫保管以備今后使用；（10）本工程腳手架拆除時遇大風(fēng)、大雨、大霧天應(yīng)停止作業(yè)；（11）拆除時操作人員要系好安全帶，穿軟底防滑鞋，扎裹腿。（12）腳手架拆除過程中，不中途換人，如必須換人，則應(yīng)該在安全技術(shù)交底中交代清楚。

第三篇：抹灰工程腳手架搭設(shè)方案

抹灰工程腳手架搭設(shè)方案

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********有限公司

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**年08月03日

抹灰工程腳手架搭設(shè)方案

一、搭設(shè)準(zhǔn)備工作

1.腳手架搭設(shè)前，工程技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)按《建筑施工門式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》和施工組這設(shè)計(jì)的要求向架設(shè)和使用人員作技術(shù)交底。

2.對門架配件、加固件進(jìn)行檢查驗(yàn)收，禁止使用不合格的構(gòu)配件。

3.對腳手架的搭設(shè)場地進(jìn)行清理、平整，并做好排水。

二、搭設(shè)技術(shù)要求

（一）地基處理

1.為保證明地基具有足夠的承載能力，立桿基礎(chǔ)施工應(yīng)滿足施工組織設(shè)計(jì)的要求；當(dāng)腳手架搭設(shè)在結(jié)構(gòu)樓面、挑臺上時，立桿底座下應(yīng)鋪設(shè)墊板或墊塊，并對樓面或挑臺等結(jié)構(gòu)進(jìn)行輕度驗(yàn)算。

2.在腳手架基礎(chǔ)上應(yīng)彈處門架立桿位置線，墊板、底座安放位置要準(zhǔn)確。

（二）門式腳手架搭設(shè)程序

1.腳手架的組裝：應(yīng)自左端延伸向右端,自下而上按步架設(shè),并逐層改變搭設(shè)方向，減少誤差積累，不可自兩端相向搭設(shè)或相間進(jìn)行，以避免結(jié)合處錯位,難于連接。

2.腳手架搭設(shè)的順序：

鋪設(shè)墊木（板）→安放底座→自一端起立門架并隨即裝交叉支撐→安裝水平架（或腳手板）→安裝鋼梯→安裝水平加固桿→照上述步驟，逐層向上安裝→按規(guī)定位置安裝剪刀撐→裝配頂步欄桿。

3.腳手架的搭設(shè)必須配合施工監(jiān)督，一次搭設(shè)高度不應(yīng)超過最上層

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連墻件三步或自由高度小于6m，以保證腳手架穩(wěn)定。

（三）架設(shè)門架及配件安裝注意事項(xiàng)

1.交叉支撐、水平架、腳手板、連接棒、鎖臂的設(shè)置應(yīng)符合構(gòu)造規(guī)定。

2.不同產(chǎn)品的門架與配件不得混合使用于同一腳手架。

3.交叉支撐、水平架及腳手板應(yīng)緊隨門架的安裝及時設(shè)置。

4.各部件的鎖臂、搭鉤必須處于鎖柱狀態(tài)。

5.水平架或腳手板應(yīng)在同一步內(nèi)連續(xù)設(shè)置，腳手板應(yīng)滿鋪。

6.擋腳板（笆）應(yīng)在腳手架施工層兩側(cè)設(shè)置，欄板（桿）應(yīng)在腳手架施工層外側(cè)設(shè)置，欄桿、擋腳板應(yīng)在門架立桿的內(nèi)側(cè)設(shè)置。

（四）水平加固桿、剪刀的撐安裝

1.水平加固桿、剪刀撐安裝應(yīng)符合構(gòu)造要求，并與腳手架的搭設(shè)同步進(jìn)行。

2.水平加固桿應(yīng)采用扣件與門架在立桿內(nèi)側(cè)連牢，剪刀撐應(yīng)采用扣件與門架立桿外側(cè)連牢。

（五）連墻件的安裝

1.連墻件的安裝必須隨腳手架搭設(shè)同步進(jìn)行，嚴(yán)禁搭設(shè)完畢補(bǔ)作。

2.當(dāng)腳手架操作層高處相鄰連墻件以上兩步時，應(yīng)采用臨時加強(qiáng)穩(wěn)定措施，直到連墻件搭設(shè)完畢后方可拆除。

3.連墻件埋入墻身的部分必須牢固可靠，連墻件必須垂直于墻面，不允許向上傾斜。

4.連墻件應(yīng)連于上、下兩榀門架的接頭附近。

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5.當(dāng)采用一支一拉的柔性連墻構(gòu)造時，拉、支點(diǎn)間距應(yīng)不大于400mm。

（六）加固件、連墻件等與門架采用扣件連接時應(yīng)滿足的要求

1.扣件規(guī)格應(yīng)與所連鋼管外徑相匹配。

2.扣件螺栓擰緊扭力矩值為45N?m～60N?m，并不得小于40N?m。

3.各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣長度應(yīng)不小于100mm.三、驗(yàn)收

1.腳手架搭設(shè)完畢或分段搭設(shè)完畢時應(yīng)對腳手架工程質(zhì)量進(jìn)行檢查，經(jīng)檢查合格后方可交付使用。

2.高度在20m及20m以下的腳手架，由單位工程負(fù)責(zé)人組織技術(shù)安全人員進(jìn)行檢查驗(yàn)收；高度大于20m的腳手架，由工程處技術(shù)負(fù)責(zé)人隨工程進(jìn)度分段組織單位工程負(fù)責(zé)人及有關(guān)的技術(shù)安全人員進(jìn)行檢查驗(yàn)收。

（1）驗(yàn)收時應(yīng)具備下列文件：

1）必要的施工設(shè)計(jì)文件及組裝圖；

2）腳手架的部件出廠合格證或質(zhì)量分級合格標(biāo)志；

3）腳手架工程的施工記錄及質(zhì)量檢查記錄；

4）腳手架搭設(shè)的重大問題及處理記錄；

5）腳手架工程的施工驗(yàn)收報告、（2）腳手架工程的驗(yàn)收，除查驗(yàn)有關(guān)文件外，還應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場抽查。抽查應(yīng)著重以下各項(xiàng)，并記入施工驗(yàn)收報告。

1）安全措施的桿件是否齊全，扣件是否緊固、合格；

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2）安全網(wǎng)的張掛及扶手的設(shè)置是否齊全；

3）基礎(chǔ)是否平整堅(jiān)實(shí)；

4）連墻桿的設(shè)置是否有遺漏，是否齊全并合格要求；

5）垂直度及水平度是否合格。

（3）腳手架搭設(shè)尺寸允許偏差：

1）腳手架的垂直度：腳手架沿墻面縱向的垂直偏差應(yīng)≤H/400及50mm（H為腳手架高度）；腳手架的橫向垂直偏差應(yīng)≤H/600及50mm；每步架的縱向與橫向垂直度偏差應(yīng)≤h0/600.2）腳手架的水平度：

底步腳手架沿墻的縱向水平偏差應(yīng)≤L/600(L為腳手架長度)。

四、拆除

工程施工完畢，應(yīng)經(jīng)單位工程負(fù)責(zé)人檢查驗(yàn)證確認(rèn)不再需要腳手架時，方可拆除。拆除腳手架應(yīng)制訂方案，經(jīng)工程負(fù)責(zé)人核準(zhǔn)后，方可進(jìn)行。拆除腳手架應(yīng)符合下列規(guī)定：

1.拆除腳手架前，應(yīng)清除腳手架上的材料，工具和雜物。

2.拆除腳手架時，應(yīng)設(shè)置警戒區(qū)，設(shè)立警戒標(biāo)志，并由專人負(fù)責(zé)警戒。

3.腳手架的拆除，應(yīng)按后裝先拆的原則，按下列程序進(jìn)行：

（1）從跨邊起先拆頂部扶手與欄桿柱，然后拆腳手板（或水平架）與扶梯段，再卸下水平桿加固桿和剪刀撐。

（2）自頂層跨邊開始拆卸交叉支撐，同步拆下頂撐連墻桿與頂層門架。

********工程抹灰工程腳手架搭設(shè)方案第 4 頁

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（3）繼續(xù)相下同步拆除第二步門架與配件。腳手架的自由懸臂高度不得超過三步，否則應(yīng)加設(shè)臨時拉結(jié)。

（4）連續(xù)同步往下拆卸。對于連墻桿、長水平桿、剪刀撐，必須在腳手架拆卸到相關(guān)跨門架后，方可拆除。

（5）拆除掃地桿、底層門架及封口桿。

（6）拆除基座，運(yùn)走墊板和墊塊。

4.腳手架的拆卸必須遵守下列安全要求：

（1）工人必須站在臨時設(shè)置的腳手板上進(jìn)行拆除作業(yè)。

（2）拆除工作中，嚴(yán)禁使用榔頭等硬物擊打、撬挖。拆下的連接棒應(yīng)放入袋內(nèi)，鎖臂應(yīng)先傳遞至地面并放入室內(nèi)堆存。

（3）拆卸連接部件時，應(yīng)先將鎖座上的鎖板與搭鉤上的鎖片轉(zhuǎn)至開啟位置，然后開始拆卸，不準(zhǔn)硬拉，嚴(yán)禁敲擊。

（4）拆除的門架、鋼管與配件，應(yīng)成捆用機(jī)械吊運(yùn)或井架傳送至地面，防止碰撞，嚴(yán)禁拋擲。

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第四篇：鋼結(jié)構(gòu)工程

鋼結(jié)構(gòu)工程施工

1、施工準(zhǔn)備（1）技術(shù)準(zhǔn)備

進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。包括任務(wù)、施工組織設(shè)計(jì)或作業(yè)設(shè)計(jì)、技術(shù)要求、施工條件措施、現(xiàn)場環(huán)境(如原有建筑物、構(gòu)筑物、障礙物、高壓線、電纜線路、水道、道路等)情況、內(nèi)外協(xié)作配合關(guān)系等。

（2）材料要求 1）鋼構(gòu)件的準(zhǔn)備

鋼構(gòu)件的準(zhǔn)備包括：鋼構(gòu)件堆放場的準(zhǔn)備；鋼構(gòu)件的檢驗(yàn)。2）鋼構(gòu)件堆放場的準(zhǔn)備

鋼構(gòu)件在吊裝現(xiàn)場堆放時一般沿吊車開行路線兩側(cè)按軸線就近堆放。其中鋼柱和鋼屋架等大件放置，應(yīng)依據(jù)吊裝工藝作平面布置設(shè)計(jì)，避免現(xiàn)場二次倒運(yùn)困難。鋼梁、支撐等可按吊裝順序配套供應(yīng)堆放，為保證安全，堆垛高度一般不超過2m和三層。

（3）鋼構(gòu)件驗(yàn)收

在鋼結(jié)構(gòu)安裝前應(yīng)對鋼構(gòu)件進(jìn)行檢查，其項(xiàng)目包含： 1)鋼材的數(shù)量和品種是否與訂貨單符合。

2)鋼材的質(zhì)量保證書是否與鋼材上打印的記號符合。3)核對鋼材的規(guī)格尺寸。

4)鋼材表面質(zhì)量檢驗(yàn)，不論扁鋼、鋼板和型鋼，表面均不允許有結(jié)疤、裂紋、折疊和分層等缺陷。有上述缺陷者應(yīng)另行堆放，以便研究處理。

5)鋼材表面的銹蝕深度，不得超過其厚度負(fù)偏差值的。（4）高強(qiáng)度螺栓的準(zhǔn)備

鋼結(jié)構(gòu)用的高強(qiáng)度連接螺栓應(yīng)根據(jù)圖紙要求配套供應(yīng)至現(xiàn)場。應(yīng)查其出廠合格證、扭矩系數(shù)或緊固軸力(預(yù)拉力)的檢驗(yàn)報告是否齊全，并按規(guī)定作緊固軸力或扭矩系數(shù)復(fù)驗(yàn)。

對高強(qiáng)度螺栓連接摩擦面的抗滑移系數(shù)按規(guī)范規(guī)定及時進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，其結(jié)構(gòu)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

（5）焊接材料的準(zhǔn)備 鋼結(jié)構(gòu)焊接施工之前應(yīng)對焊接材料的品種、規(guī)格、性能進(jìn)行檢查，各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行國家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。對重要鋼結(jié)構(gòu)采用的焊接材料應(yīng)進(jìn)行抽樣復(fù)驗(yàn)，其結(jié)果應(yīng)符合要求。

（6）主要機(jī)具

在一般情況下應(yīng)選擇可移動式起重設(shè)備如汽車式起重機(jī)。（7）作業(yè)條件

1）根據(jù)正式施工圖紙及有關(guān)技術(shù)文件結(jié)合現(xiàn)場條件編制施工組織設(shè)計(jì)(或施工方案)并經(jīng)審批。

2）對使用的各種測量儀器及鋼尺進(jìn)行計(jì)量檢查復(fù)驗(yàn)。3）根據(jù)土建提供的縱橫軸線和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行驗(yàn)線交接完畢。

4）安裝前，應(yīng)按照構(gòu)件明細(xì)表核對進(jìn)場的構(gòu)件，查驗(yàn)質(zhì)量證明書和設(shè)計(jì)更改文件；工廠預(yù)裝的大型構(gòu)件在現(xiàn)場組裝時，應(yīng)根據(jù)預(yù)組裝的合格記錄進(jìn)行；構(gòu)件交工所必需的技術(shù)資料以及大型構(gòu)件預(yù)拼裝排版圖應(yīng)齊備。

按施工平面布置圖劃分：材料堆放區(qū)、桿件制作區(qū)、拼裝區(qū)，構(gòu)件按吊裝順序進(jìn)場。

5）場地要平整夯實(shí)，并設(shè)排水溝。

6）在制作區(qū)、拼裝區(qū)、安裝區(qū)設(shè)置足夠的電源。7）搭好高空作業(yè)操作平臺，并檢查牢固情況。8）放好柱頂縱橫安裝位置線及調(diào)整好標(biāo)高。9）參與鋼結(jié)構(gòu)安裝人員要持證上崗。

10）檢查地腳螺栓外露部分的情況，若有彎曲變形、螺牙損壞的螺栓，必須進(jìn)行修正。

11）將柱子就位軸線彈測在柱基表面。12）對柱基標(biāo)高進(jìn)行找平。

2、操作工藝 構(gòu)件吊裝順序

并列高低跨的屋蓋吊裝：必須先高跨安裝，后低跨安裝，有利于高低跨鋼柱的垂直度。

并列大跨度與小跨度安裝：必須先大跨度安裝，后小跨度安裝。并列間數(shù)多與間數(shù)少安裝：應(yīng)先吊裝間數(shù)多的，后吊裝間數(shù)少的。構(gòu)件吊裝可分為豎向構(gòu)件吊裝(柱、連系梁、柱間支撐、吊車梁、托架等)和平面構(gòu)件吊裝(屋架、屋蓋支撐、桁架、屋面壓型板、制動桁架等)兩大類，在大部分施工情況下是先吊裝豎向構(gòu)件叫單件流水法吊裝，后吊裝平面構(gòu)件，叫節(jié)間綜合法安裝(即吊車一次吊完一個節(jié)間的全部屋蓋構(gòu)件后再吊裝下一節(jié)間的屋蓋構(gòu)件)。

3、構(gòu)件安裝工藝（1）鋼柱的安裝工藝

1)鋼柱安裝前應(yīng)設(shè)置標(biāo)高觀測點(diǎn)和中心線標(biāo)志，同一工程的觀測點(diǎn)和標(biāo)志設(shè)置位置應(yīng)一致，并應(yīng)符合下列規(guī)定。

標(biāo)高觀測點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

a.標(biāo)高觀測點(diǎn)的設(shè)置以牛腿(肩梁)支承面為基準(zhǔn)，設(shè)在柱的便于觀測處； b.無牛腿(肩梁)柱，應(yīng)以柱頂端與屋面梁連接的最上一個安裝孔中心為基準(zhǔn)。

中心線標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

a.在柱底板上表面上行線方向設(shè)一個中心標(biāo)志，列線方向兩側(cè)各設(shè)一個中心標(biāo)志；

b.在柱身表面上行線和列線方向各設(shè)一個中心線，每條中心線在柱底部、中部(牛腿或肩梁部)和頂部各設(shè)一處中心標(biāo)志；

c.雙牛腿(肩梁)柱在上行線方向兩個柱身表面分別設(shè)中心線標(biāo)志。2)鋼柱的安裝方法

鋼柱起吊前，應(yīng)從柱底板向上500mm～1000mm處，劃一水平線，以便安裝固定前后作復(fù)查平面標(biāo)高基準(zhǔn)用。

鋼柱吊裝施工中為了防止鋼柱根部在起吊過程中變形，柱吊裝一般采用雙機(jī)抬吊，主機(jī)吊在鋼柱上部，輔機(jī)吊在鋼柱根部，待柱子根部離地一定距離(約2m左右)后，輔機(jī)停止起鉤，主機(jī)繼續(xù)起鉤和回轉(zhuǎn)，直至把柱子吊直后，將輔機(jī)松鉤。為了保證吊裝時索具安全，吊裝鋼柱時，應(yīng)設(shè)置吊耳，吊耳應(yīng)基本通過鋼柱重心的鉛垂線。

鋼柱安裝屬于豎向垂直吊裝，為使吊起的鋼柱保持下垂，便于就位，需根據(jù)鋼柱的種類和高度確定綁扎點(diǎn)。具有牛腿的鋼柱，綁扎點(diǎn)應(yīng)靠牛腿下部，無牛腿的鋼柱按其高度比例，綁扎點(diǎn)設(shè)在鋼柱全長2/3的上方位置處。為防止鋼柱邊緣的銳利棱角在吊裝時損傷吊繩，應(yīng)用適宜規(guī)格的鋼管割開一條縫，套在棱角吊繩處，或用方形木條墊護(hù)。注意綁扎牢固，并易拆除。

鋼柱柱腳套人地腳螺栓，為防止其損傷螺紋，應(yīng)用鐵皮卷成筒套到螺栓上，鋼柱就位后，取去套筒。

為避免吊起的鋼柱自由擺動，應(yīng)在柱底上部用麻繩綁好，作為牽制溜繩的調(diào)整方向。吊裝前的準(zhǔn)備工作就緒后，首先進(jìn)行試吊，吊起一端高度為100mm～200mm時應(yīng)停吊，檢查索具牢固和吊車穩(wěn)定板位于安裝基礎(chǔ)時，可指揮吊車緩慢下降，當(dāng)柱底距離基礎(chǔ)位置40mm～l00mm時，調(diào)整柱底與基礎(chǔ)兩基準(zhǔn)線達(dá)到準(zhǔn)確位置，指揮吊車下降就位，并擰緊全部基礎(chǔ)螺栓螺母，臨時將柱子加固，達(dá)到安全方可摘除吊鉤。

雙機(jī)抬吊時應(yīng)注意的事項(xiàng)： 盡量選用同類型起重機(jī)；

根據(jù)起重機(jī)能力，對起吊點(diǎn)進(jìn)行荷載分配； 各起重機(jī)的荷載不宜超過其起重能力的80％；

雙機(jī)抬吊，在操作過程中，要互相配合，動作協(xié)調(diào)，以防一臺起重機(jī)失重而使另一臺起重機(jī)超載，造成安全事故；

為保證吊裝時索具安全，吊裝鋼柱時，應(yīng)設(shè)置吊耳，吊耳應(yīng)基本通過鋼柱重心的鉛垂線；

信號指揮時，分指揮必須聽從總指揮。

第五篇：鋼結(jié)構(gòu)工程成本控制方案

鋼結(jié)構(gòu)工程成本控制方案

從前期設(shè)計(jì)階段開始，就要在材料選用，結(jié)構(gòu)體系，設(shè)計(jì)制度上做到優(yōu)化方案，降低成本。到施工階段，現(xiàn)場項(xiàng)目部要強(qiáng)化意識、確立目標(biāo)，制定切實(shí)可行的施工方案，規(guī)范工作流程，落實(shí)好責(zé)任，配套激勵和獎懲機(jī)制。公司管理層對于鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目的成本控制，則應(yīng)以企業(yè)制度的創(chuàng)新為基礎(chǔ)，實(shí)行成本控制的目標(biāo)管理，通過建立監(jiān)督機(jī)制，有效控制項(xiàng)目成本。

一、前期設(shè)計(jì)上的控制

如何控制工程成本，充分發(fā)揮鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)經(jīng)濟(jì)上的綜合優(yōu)勢，工程前期的設(shè)計(jì)階段是關(guān)鍵階段，設(shè)計(jì)質(zhì)量的好壞、設(shè)計(jì)是否優(yōu)化對鋼結(jié)構(gòu)工程成本將產(chǎn)生直接的影響。

1.材料選用

材料選擇不同，鋼結(jié)構(gòu)用量不同，總成本不同，設(shè)計(jì)階段合理選擇材料，控制材料工程量，是控制工程成本的有效途徑。

由于鋼材品種的增多，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時可選擇的構(gòu)件形式很多，比如鋼粱可采用等截面、變截面等形式，材質(zhì)可采用Q235普碳鋼，也可采用Q345低合金鋼。設(shè)計(jì)時應(yīng)盡可能采用高強(qiáng)度等級的材料，比如采用Q345鋼比采用Q235鋼就可節(jié)約鋼材15％～25％。設(shè)計(jì)時還要選用經(jīng)濟(jì)截面型材，比如熱軋H型鋼、T型鋼等，在某些情況下，采用熱軋H型鋼可能比采用焊接H型鋼用鋼量稍多，但從加工成本、施工進(jìn)度等方面綜合考慮，其成本可能更有優(yōu)勢。

再以鋼結(jié)構(gòu)常用的彩鋼板為例，彩鋼板一般用于鋼結(jié)構(gòu)廠房屋面板和墻面板，有不同的板型、不同的板厚和不同的涂層，在形式上又分單層板、夾芯板、復(fù)合板等，其中保溫層又有玻璃棉、巖棉、聚苯乙烯等類別及厚度的不同，這些不同都將造成材料成本價格的差異，從而影響鋼結(jié)構(gòu)工程的總成本。所以設(shè)計(jì)時要根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)廠房性質(zhì)、荷載情況、周邊環(huán)境等因素綜合考慮，合理選用板材，控制工程成本。

2.結(jié)構(gòu)體系

不同的結(jié)構(gòu)體系和平、立面布置對工程成本的影響較明顯。在設(shè)計(jì)階段只有根據(jù)建筑物的使用功能要求，確定合理的平、立面布置和結(jié)構(gòu)體系，才能有效控制工程成本，做到經(jīng)濟(jì)適用。

以門式剛架為例，門式剛架輕鋼結(jié)構(gòu)廠房設(shè)計(jì)，存在經(jīng)濟(jì)跨度和剛架最優(yōu)間距，在工藝要求允許的情況下，盡量選擇小跨度的門式剛架較為經(jīng)濟(jì)。一般情況下，門式剛架的最優(yōu)間距為6m～9m，當(dāng)設(shè)有大噸位吊車時，經(jīng)濟(jì)柱距一般為7m～9m,不宜超過9m，超過9m時，屋面檁條、吊車梁與墻架體系的用鋼量也會相應(yīng)增加，并不經(jīng)濟(jì)。

3.設(shè)計(jì)制度

為了實(shí)現(xiàn)在設(shè)計(jì)階段的成本控制，有必要在設(shè)計(jì)部門推行以下制度。

一是提高設(shè)計(jì)人員的素質(zhì)，重視設(shè)計(jì)人員的繼續(xù)教育和業(yè)務(wù)知識的更新培訓(xùn)。同時，要強(qiáng)調(diào)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，設(shè)計(jì)中注重設(shè)計(jì)價值，要做多方案比較，把控制工程成本放到重要位置。二是在設(shè)計(jì)中引進(jìn)競爭機(jī)制，進(jìn)行設(shè)計(jì)招標(biāo)，開展方案優(yōu)化競賽。以技術(shù)先進(jìn)、安全適用、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)約投資為目的。三是采用限額設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)出圖前的成本審查制度，不能只因注重技術(shù)性而忽視經(jīng)濟(jì)性。

二、現(xiàn)場項(xiàng)目部的控制

鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目成本控制對于項(xiàng)目部自身十分重要。但是，由于種種原因，項(xiàng)目部成本管理經(jīng)常不是很到位，這將導(dǎo)致項(xiàng)目部對成本控制失效，最終極大地?fù)p害了公司的利益。為了加強(qiáng)成本管理與控制，現(xiàn)場項(xiàng)目部要做好以下工作。

1.強(qiáng)化意識

項(xiàng)目部人員的管理意識嚴(yán)重影響著項(xiàng)目管理的質(zhì)量，應(yīng)該加強(qiáng)項(xiàng)目部人員管理意識的培養(yǎng)。項(xiàng)目部意識培養(yǎng)主要有四個方面：首先是項(xiàng)目經(jīng)理要有決心和信心控制成本；二是樹立全體項(xiàng)目部成員的成本意識；三是全體成員要有工作配合意識；四是培養(yǎng)全體成員的成本控制意識。

2.明確目標(biāo)

項(xiàng)目部要想搞好成本管理要明確管理目標(biāo)，只有目標(biāo)明確才能有的放矢，只有指標(biāo)明確才能加以控制，因此，在項(xiàng)目初期就要確定成本管理目標(biāo)，這對于能否控制項(xiàng)目成本十分重要。

3.制定方案

制定鋼結(jié)構(gòu)施工方案，主要包括：進(jìn)度安排、吊裝方案、進(jìn)場方案、臨時設(shè)施、平面布置方案等，一套切實(shí)可行的施工方案是降低成本空間最大的地方，也是最能體現(xiàn)技術(shù)人員和管理人員聰明才智的地方，不好的方案造成的損失是實(shí)施過程無法彌補(bǔ)的，因此，編制切實(shí)可行、優(yōu)化節(jié)約的施工方案對項(xiàng)目成本影響是至關(guān)重要的。

4.規(guī)范流程

成本管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)是靠平時施工過程當(dāng)中的控制來完成的，而項(xiàng)目成本主要體現(xiàn)為各種資源消耗，要想控制各種資源消耗，應(yīng)該有規(guī)范合理的流程和嚴(yán)格適當(dāng)?shù)墓芾碇贫?，要使流程?guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，要建立相應(yīng)的制約機(jī)制，沒有相對標(biāo)準(zhǔn)的工作流程，則工作開展無序，全憑個人良心和能力去管理，管理結(jié)果自然差距很大，不能保證普遍的管理水平，因此，細(xì)化和完善項(xiàng)目部工作流程和管理制度是管好施工項(xiàng)目成本的關(guān)鍵要素。

5.落實(shí)責(zé)任

對于項(xiàng)目部內(nèi)部，要搞清哪些成本是由哪些部門、什么崗位負(fù)責(zé)控制的，成本出現(xiàn)問題是由什么原因引起的，只有這樣才能將成本控制落實(shí)到實(shí)處，才能實(shí)現(xiàn)全員、全方位成本管理。

6.配套獎罰

指望通過培訓(xùn)提高意識就能自覺執(zhí)行，恐怕不是現(xiàn)實(shí)的做法，配套的激勵機(jī)制和獎罰政策才是最有效的做法，因此，制定配套的激勵機(jī)制和獎懲政策對于能否管好項(xiàng)目成本也是十分重要的。

三、公司管理層的控制

項(xiàng)目成本控制不僅僅在前期設(shè)計(jì)上，也不僅是施工項(xiàng)目部的事，還涉及到公司的管理層面，要把成本管理落到實(shí)處，使項(xiàng)目成本處于可控狀態(tài)，公司管理層應(yīng)該做好以下工作。

1.制度創(chuàng)新

對于一個鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目，包括從市場啟動階段到售后服務(wù)階段的所有工作，每個工作點(diǎn)都有其特定的工作內(nèi)容，各工作點(diǎn)之間也有一定的邏輯關(guān)系。項(xiàng)目虧損的發(fā)生除了不可抗力之外，主要原因就是施工企業(yè)制度不健全和工作秩序混亂造成的。表現(xiàn)在管理出現(xiàn)盲區(qū)，決策得不到執(zhí)行，權(quán)力交叉，工作推諉，責(zé)任不明，秩序混亂。

因此，要搞好鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目成本管理與控制，有必要采用先進(jìn)的管理理念和管理手段，在公司的組織形式和管理制度上進(jìn)行重整或再造，建立一套清晰的工作秩序，使決策得以順利、有效地實(shí)施，以提高公司的活力和整體管理水平。

2.目標(biāo)管理

管好鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目的成本必須有明確的努力方向和考核標(biāo)準(zhǔn)，只有明確成本控制目標(biāo)，才能使成本管理有考核依據(jù)，因此，每個鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目在施工前準(zhǔn)備階段就必須明確成本管理目標(biāo)。

首先是確定成本管理的標(biāo)準(zhǔn)，管好成本不是簡單的完成盈利指標(biāo)，項(xiàng)目成本管理好與壞的評價應(yīng)該建立在項(xiàng)目實(shí)施過程中相關(guān)人員的工作職責(zé)基礎(chǔ)上。要把成本目標(biāo)進(jìn)行分解，量價要分離，評價也應(yīng)該細(xì)化。

其次是確定成本控制指標(biāo)，要想實(shí)施成本管理和控制，就必須確定成本控制指標(biāo)，指標(biāo)包括：鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目總成本，分包價格，材料價格，鋼結(jié)構(gòu)、檁條、彩板等分部分項(xiàng)的材料消耗量，吊車等機(jī)械費(fèi)用、租賃單價，安裝人工價格，以及管理費(fèi)用水平等等。

加強(qiáng)目標(biāo)管理，就應(yīng)明確責(zé)任主體，定崗、定責(zé)，因此要制定合理的獎懲政策，并真正兌現(xiàn)落實(shí)。懲罰政策可以使項(xiàng)目管理人員承擔(dān)成本管理的風(fēng)險，相應(yīng)的激勵政策也可以體現(xiàn)管好成本為管理人員帶來的利益，可以說，一套完善的獎懲政策是管好鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目成本的基本保證。

3.監(jiān)督機(jī)制

施工管理經(jīng)常出現(xiàn)失控狀況，克服這種狀況的辦法是要建立一套完善的監(jiān)督機(jī)制和制約機(jī)制，而不能僅僅依賴人的素質(zhì)、責(zé)任感和能力，一個公司是否有一套健全完善、合理有效的管理機(jī)制和制約機(jī)制，并嚴(yán)格地加以執(zhí)行，對于能否控制成本也是至關(guān)重要的。因此，要在公司建立專門的成本控制部門，在鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目承建過程中進(jìn)行全程監(jiān)督。

成本控制部直接對公司負(fù)責(zé)，主要完成以下工作：首先是為了控制費(fèi)用，促使項(xiàng)目合理、節(jié)約地使用人力、物力和財(cái)力；其次是正確及時地核算施工過程中發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用，計(jì)算施工項(xiàng)目的實(shí)際成本；三是反映和監(jiān)督施工項(xiàng)目成本計(jì)劃的完成情況，為項(xiàng)目成本預(yù)測，為參與項(xiàng)目施工生產(chǎn)、技術(shù)和經(jīng)營決策提供可靠的成本報告和有關(guān)資料，促進(jìn)項(xiàng)目改善經(jīng)營管理，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

除了對項(xiàng)目的成本進(jìn)行控制、核算和監(jiān)督外，成本控制部的工作還可以擴(kuò)展，既可以延伸到投標(biāo)報價前期的控制，也可以進(jìn)行市場波動監(jiān)測并實(shí)施成本的階段性管理。階段性成本管理是針對鋼網(wǎng)架項(xiàng)目的三個階段，即前期經(jīng)營招標(biāo)、中期實(shí)施、后期總結(jié)和處理，實(shí)行的動態(tài)的前瞻式管理，利用階段性檢查，對項(xiàng)目實(shí)施和細(xì)節(jié)進(jìn)行控制，確保關(guān)鍵性的細(xì)節(jié)不被忽略，有效地管理和控制項(xiàng)目成本。

總之，在新的競爭環(huán)境下，成本管理將成為施工企業(yè)工作管理的重點(diǎn)。如果鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員、施工人員和企業(yè)管理層都能認(rèn)真做好成本控制，積累成本數(shù)據(jù)，不但能為以后的投標(biāo)工作打下基礎(chǔ)，同時還能為更好的實(shí)行項(xiàng)目控制提供可靠的依據(jù)，并能促進(jìn)整個企業(yè)管理水平的提高，始終保持企業(yè)的活力。