第一篇：電梯,實(shí)習(xí)證明[大全]

實(shí)習(xí)證 明

茲有張于鳳同志于2015年3月5日至2016年1月11日實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)期間，我單位指導(dǎo)其進(jìn)行了相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)和實(shí)際操作練習(xí)。使其已經(jīng)具備必要操作設(shè)備所需的技能和業(yè)務(wù)知識(shí)且身體健康適合本崗位工作。

單位：西寧永兄商貿(mào)有限公司

2016年1月11日

第二篇：電梯實(shí)習(xí)總結(jié)(原創(chuàng))

實(shí)習(xí)總結(jié)

時(shí)光荏苒，歲月匆匆。不知不覺(jué)地，四個(gè)月的實(shí)習(xí)生活很快就要結(jié)束了。還記得剛開(kāi)始到公司培訓(xùn)時(shí)的情景，到現(xiàn)在實(shí)習(xí)即將結(jié)束，就恍如在昨天。將近四個(gè)月的實(shí)習(xí)生涯，感覺(jué)還是有很大的收獲的。作為學(xué)習(xí)的重要組成部分，實(shí)習(xí)是我們?cè)趯W(xué)校學(xué)習(xí)的延伸，是將我們?cè)趯W(xué)校學(xué)到的知識(shí)進(jìn)行實(shí)踐，這無(wú)疑是一個(gè)很好的平臺(tái)。在這里，你得積極主動(dòng)地去動(dòng)手嘗試，因?yàn)閷?shí)踐才是硬道理。通過(guò)將近四個(gè)月的實(shí)習(xí)，我有許多感受和體悟。我覺(jué)得有三點(diǎn)比較重要，因?yàn)檫@貫穿我們實(shí)習(xí)生活的全部。

一、要有強(qiáng)烈的安全意識(shí)。記得剛到公司時(shí)，培訓(xùn)人員就一直給我們強(qiáng)調(diào)安全的重要性。生命是自己的，沒(méi)有第二次。近年來(lái)，隨著電梯行業(yè)的迅猛發(fā)展，也發(fā)生了許多重大事故。其中一部分原因，是電梯維保人員沒(méi)有按章操作。那么如何去保護(hù)自己的安全呢？首先，必須要知道安全規(guī)范和操作。其次，要時(shí)時(shí)保持清醒的頭腦。作為電梯從業(yè)者，我們不僅要保護(hù)好自己的安全，也要保護(hù)好乘梯人員的安全。危險(xiǎn)時(shí)刻在我們身邊，稍有不慎，就會(huì)給我們?cè)斐刹豢赏旎氐倪z憾，甚至我們的生命。在這方面，我深有體會(huì)。記得有一次在轎頂檢修電梯運(yùn)行，由于沒(méi)有確認(rèn)好自己的位置是否安全，就直接檢修電梯運(yùn)行。最后導(dǎo)致身子從層門(mén)間穿插而過(guò)，頓時(shí)一陣疼痛感向我襲來(lái)。幸運(yùn)的是，只是皮膚有點(diǎn)通紅。從那次以后，我吸取了教訓(xùn)。每次開(kāi)梯時(shí)，我都要確定好自己的位置，然后再開(kāi)梯。吃一墊，長(zhǎng)一智。人總會(huì)在教訓(xùn)中得到成長(zhǎng)。我們應(yīng)時(shí)時(shí)刻刻將安全意識(shí)牢記在心中，方能做到百密而無(wú)一疏。

二、要有吃苦耐勞的精神。電梯作為一種重型設(shè)備，它是由很多部分組成的，這些保證了電梯的安全運(yùn)行。由于電梯在不斷地運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)發(fā)生故障。而我們要做的，是去排除故障，保證乘客安全乘梯。其實(shí)，我們很大的一部分是對(duì)電梯進(jìn)行保養(yǎng)。由于白天乘客比較多，因而我們的保養(yǎng)都安排在晚上進(jìn)行。有時(shí)，對(duì)一個(gè)項(xiàng)目的維修和保養(yǎng)要花費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間，凌晨以后睡覺(jué)是經(jīng)常有的事情，甚至通宵達(dá)旦。在電梯進(jìn)行維修和保養(yǎng)，我們接觸最多的是機(jī)油。滿手都是機(jī)油，衣服有時(shí)也會(huì)沾到，這是時(shí)常都會(huì)有的事。倘或我們害怕骯臟，不去動(dòng)手嘗試的話，那我們綜究不會(huì)學(xué)到東西。因?yàn)椋挥心銊?dòng)手去嘗試，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，找到解決問(wèn)題的辦法。從事電梯行業(yè)是辛苦的，你要有吃苦耐勞的準(zhǔn)備。俗話說(shuō)：吃得苦中苦，方為人上人。少抱怨，多做事，這樣你才會(huì)得到別人的賞識(shí)。其實(shí)不管從事什么，我們都要有吃苦耐勞的精神，這是我們立足社會(huì)的根基。

三、要有勤奮好學(xué)的精神。俗話說(shuō)：業(yè)精于勤荒于嬉，行成于思?xì)в陔S。剛剛實(shí)習(xí)的我們對(duì)電梯沒(méi)有很深入的了解，但這并不要緊。關(guān)鍵是看我們的態(tài)度，我們是否有一顆好學(xué)的心。記得剛開(kāi)始時(shí)，由于在學(xué)校沒(méi)有接觸過(guò)扶梯，對(duì)扶梯沒(méi)有一點(diǎn)認(rèn)識(shí)和了解。那時(shí)是從掃底坑開(kāi)始的，看到扶梯運(yùn)行的那些部件，感覺(jué)很好奇。漸漸地，隨著自己接觸多了，對(duì)扶梯有了一些基本的認(rèn)識(shí)和了解。每當(dāng)遇到不懂的地方，我都會(huì)向別人請(qǐng)教，現(xiàn)在可以排除一些基本的故障。每當(dāng)將扶梯的故障排除，人們不用上下爬樓梯，那時(shí)的我是自豪的。因?yàn)槲业母冻觯o人們帶來(lái)了便利。在這里實(shí)習(xí)，別人不會(huì)什么都主動(dòng)告訴你。因而，你得學(xué)會(huì)去問(wèn)。學(xué)，然后知不足。雖然，有時(shí)你問(wèn)的問(wèn)題可能不著邊際，但沒(méi)有人會(huì)嘲笑你愚蠢。遇到不懂的去問(wèn)，你會(huì)知道的更多。有時(shí)，雖然你知道怎樣去解決，但你更要知道其中的緣由，做到知其然，更知其所以然。有了這種信念，縱使我們有很多不懂的地方，通過(guò)我們的努力，那綜究會(huì)變成我們的知識(shí)和技能。當(dāng)你把提問(wèn)變成一種樂(lè)趣時(shí)，那時(shí)的你早已學(xué)富五車(chē)了。

實(shí)習(xí)的結(jié)束，不是一種無(wú)聲的告別，而是一個(gè)新的開(kāi)始。電梯包含的知識(shí)很多，因而你必須要做到兼收并蓄，融會(huì)貫通。實(shí)踐是由理論來(lái)指導(dǎo)的，理論在實(shí)踐中得到升華。只有這樣，你才能做到得心應(yīng)手。在實(shí)習(xí)中，我們發(fā)現(xiàn)自己有很多欠缺和不足。在未來(lái)的學(xué)習(xí)中，我們應(yīng)將我們的這些短板補(bǔ)回來(lái)。只有得到均衡地發(fā)展，那我們才能算是真正地掌握了。

愿大家在接下來(lái)的學(xué)習(xí)中，芝麻開(kāi)花節(jié)節(jié)高。

第三篇：電梯實(shí)習(xí)總結(jié)

一、實(shí)習(xí)目的

畢業(yè)實(shí)習(xí)是一門(mén)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐課，是我們?cè)趯W(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課程之后進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)不 可缺少的實(shí)踐環(huán)節(jié)，它對(duì)于培養(yǎng)我們的動(dòng)手能力有很大的作用，同時(shí)也使我們了 解傳統(tǒng)的機(jī)械制造工藝和現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)之間的差別。畢業(yè)實(shí)習(xí)更是我們走向 工作崗位的必要前提。通過(guò)實(shí)習(xí)，我們可以更廣泛的直接接觸社會(huì)，了解社會(huì)需 要，加深對(duì)社會(huì)的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)對(duì)社會(huì)的適應(yīng)性，將自己融合到社會(huì)中去，培養(yǎng)自 己的社會(huì)實(shí)踐能力，縮短我們從一名學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距 離，為我們畢業(yè)后社會(huì)角色的轉(zhuǎn)變打下基礎(chǔ)。這次在上海永大電梯安裝維修有限 公司云南分公司的實(shí)習(xí)進(jìn)一步加深了我對(duì)電梯知識(shí)的理解，也使我對(duì)電梯有了新 的認(rèn)識(shí)，也鍛煉了提出和分析解決問(wèn)題的辦法。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間 2015年11 月 25 號(hào)到2016年5月底

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

福建福州

四、實(shí)習(xí)單位 福建怡迅電梯有限公司

五、實(shí)習(xí)內(nèi)容

電梯安裝和認(rèn)識(shí)電梯的配置—電梯是標(biāo)志現(xiàn)代物質(zhì)文明的垂直運(yùn)輸工具、是機(jī)—電一體化 的復(fù)雜運(yùn)輸設(shè)備。它涉及電子技術(shù)、機(jī)械工程、電力電子技術(shù)、微機(jī)技術(shù)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)和 土建工程等多個(gè)科學(xué)領(lǐng)域。目前電梯的生產(chǎn)情況和使用數(shù)量已成為一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度的標(biāo) 志之一。隨著現(xiàn)代化城市的高速發(fā)展，每天都有大量人流及物流需要輸送。為節(jié)約用地和適 應(yīng)經(jīng)貿(mào)事業(yè)的發(fā)展，一幢幢高樓拔地而起，這些高層建筑的垂直運(yùn)輸是一個(gè)突出問(wèn)題，與人 們的工作和生活緊密相關(guān)。目前，我國(guó)國(guó)產(chǎn)電梯大部分為繼電器及 PLC 控制方式，繼電器控制系統(tǒng)性能不穩(wěn)定、故障率高，大大降低了電梯的舒適性、可靠性和安全性，經(jīng)常造成停梯，給乘用人員的生活 和工作帶來(lái)了很多不便，因而傳統(tǒng)的電梯控制系統(tǒng)的更新勢(shì)在必行；PLC（可編程控制器）在電梯控制中得到了廣泛的應(yīng)用。電梯的主要性指標(biāo)（1）可靠性 電梯的可靠性非常重要，直接或間接地影響著人們生產(chǎn)、生活，電梯的故障主要表現(xiàn)在 電力拖動(dòng)控制系統(tǒng)中，因此要提高可靠性也主要從電力拖動(dòng)控制系統(tǒng)入手，所以，電梯的拖 動(dòng)應(yīng)盡量采用鼠籠型異步電動(dòng)機(jī)。（2）安全性 1.保護(hù)功能。用于限載、限速、限流以及行車(chē)與開(kāi)關(guān)門(mén)互鎖。限速保護(hù)主要由安全鉗和 限速器組成，轎廂的安全鉗、限速器動(dòng)作速度應(yīng)不低于轎廂額定速度的115%。2.應(yīng)設(shè)置廳門(mén)、轎門(mén)電氣聯(lián)鎖裝置。3.轎廂超越上、下限工作位置時(shí)，切斷控制電路的裝置。4.電梯因中途停電或電氣系統(tǒng)故障不能正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)有轎廂慢速移動(dòng)措施。（3）舒適感與快速性 當(dāng)電梯在減速下降或加速上升時(shí)，人體內(nèi)臟的質(zhì)量會(huì)向下壓在骨盤(pán)上，身體有超重感； 當(dāng)電梯加速下降或減速上升時(shí)，支撐內(nèi)臟的腹部肌肉就會(huì)失掉一部分重量，又產(chǎn)生失重感，因而會(huì)給乘客造成了身體的不適，甚頭暈?zāi)垦?。電梯的控制要?每層電梯入口設(shè)有上下請(qǐng)求開(kāi)關(guān)，電梯內(nèi)設(shè)有乘客到達(dá)層次的停靠站請(qǐng)求開(kāi)關(guān)。（1）設(shè)有電梯所在位置指示裝置及電梯運(yùn)行模式（上升或下降）指示裝置。（2）電梯每秒開(kāi)（降）一層樓。（3）電梯到達(dá)有?？空镜恼?qǐng)求的樓層后，經(jīng)過(guò)一秒電梯門(mén)打開(kāi)，開(kāi)門(mén)指示燈亮，開(kāi) 門(mén)四秒后，電梯門(mén)關(guān)閉（開(kāi)門(mén)指示燈滅），電梯繼續(xù)運(yùn)行，直到執(zhí)行完組后一個(gè)請(qǐng)求信號(hào)后 ?？吭诋?dāng)前層。（4）能記憶電梯所有的內(nèi)外的請(qǐng)求信號(hào)，并按照電梯的運(yùn)行規(guī)則次序響應(yīng)，每個(gè)請(qǐng) 求信號(hào)保留至執(zhí)行后消除。（5）電梯的運(yùn)行規(guī)則：當(dāng)電梯處于上升模式的時(shí)候，只響應(yīng)比電梯所在位置高的上 樓請(qǐng)求信號(hào)，有上而下逐個(gè)執(zhí)行，直到最后一個(gè)上樓請(qǐng)求執(zhí)行完畢，如果高層有下樓請(qǐng)求，則直接到有下樓請(qǐng)求的最高樓接客，然后便進(jìn)入下降模式。當(dāng)電梯處于下降模式時(shí)，則與上 升到模式相反。（6）電梯初始狀態(tài)為層，處在開(kāi)門(mén)狀態(tài)，開(kāi)門(mén)指示燈亮。（7）設(shè)計(jì)符合上述功能的多層電梯控制器。電梯機(jī)房里的主要部件(一)曳引機(jī)內(nèi)的主要部件 1.曳引機(jī) 曳引機(jī)是電梯的驅(qū)動(dòng)裝置。曳引機(jī)包括： 1）驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī) 交流梯為專(zhuān)用的雙速電動(dòng)機(jī)或三速電動(dòng)機(jī)。直流梯為專(zhuān)用的直流電機(jī)。2）制動(dòng)器 在電梯上通常采用雙瓦塊常閉式電磁制動(dòng)器。電梯停止或電源斷電情況下 制動(dòng)抱閘，以保證電梯不致移動(dòng)。3）減速箱 大多數(shù)電梯廠選用蝸輪蝸桿減速箱，也有行星齒輪、斜齒輪減速箱。無(wú)齒輪 電梯不需減速箱。4）曳引輪 曳引機(jī)上的繩輪稱(chēng)為曳引輪。兩端借助曳引鋼絲繩分別懸掛轎廂和對(duì)重，并依靠曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽間的靜摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)電梯轎廂的升降。5）導(dǎo)向輪或復(fù)繞輪 導(dǎo)向輪又稱(chēng)抗繩輪。電梯轎廂尺寸一般都比較大，轎廂懸掛中心 間的距離往往大于設(shè)計(jì)上所允許的曳引輪直徑。因此對(duì)一般電梯而言，通常要設(shè)置導(dǎo)向輪，以保證兩股向下的曳引鋼絲繩之間的距離等于或接近轎廂懸掛中心和對(duì)重懸掛中心間的距 離。對(duì)復(fù)繞的無(wú)齒輪電梯而言，改變復(fù)繞輪的位置同樣可以達(dá)到上述目的。2.限速器 當(dāng)轎廂運(yùn)行速度達(dá)到限定值時(shí)，能發(fā)出電信號(hào)并產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)作的安全裝置。3.控制柜 各種電子元器件和電器元件安裝在一個(gè)防護(hù)用的柜形結(jié)構(gòu)內(nèi)，按預(yù)定程序控 制轎廂運(yùn)行的電控設(shè)備。4.電源開(kāi)關(guān)、照明開(kāi)關(guān) 5.選層器、極限開(kāi)關(guān)、機(jī)械樓層指示器、發(fā)電機(jī)組等部件 要根據(jù)電梯規(guī)格種類(lèi)、需要 而設(shè)置。(二)轎廂上的主要部件 1.操作箱 裝在轎廂內(nèi)靠近轎廂門(mén)附近。用指令開(kāi)關(guān)、按鈕或手柄等，操作轎廂運(yùn)行的 電器裝置。2.轎內(nèi)指層燈 設(shè)置于轎廂內(nèi)，客梯一般裝在轎門(mén)上方，貨梯一般裝在轎廂側(cè)壁，用以 顯示電梯運(yùn)行位置和運(yùn)行方向的裝置。3.自動(dòng)門(mén)機(jī) 裝于轎廂頂?shù)那安?，以小型的交流、直流、變頻電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的自動(dòng)開(kāi)關(guān) 轎門(mén)和廳門(mén)的裝置。4.安全觸板（光電裝置）設(shè)置在層門(mén)轎門(mén)之間，在層門(mén)、轎門(mén)關(guān)閉過(guò)程中，當(dāng)有乘客 或障礙物觸及時(shí)，門(mén)立刻停止并返回開(kāi)啟的安全裝置。載貨電梯一般不設(shè)此裝置。5.轎門(mén) 設(shè)置在轎廂入口的門(mén)。6.稱(chēng)重裝置 能檢測(cè)轎廂內(nèi)負(fù)載變化狀態(tài)，并發(fā)出信號(hào)的裝置，適用于乘客或貨物電梯 等。7.安全鉗 由于限速器作用而引起動(dòng)作，迫使轎廂或?qū)χ匮b置掣停在導(dǎo)軌上，同時(shí)切斷 控制回路的安全裝置。8.導(dǎo)靴 設(shè)置在轎廂架和對(duì)重裝置上，使轎廂和對(duì)重裝置沿著導(dǎo)軌運(yùn)行的裝置。9.其它部件 轎頂安全窗、光電保護(hù)、超載裝置、鄰梯指示等部件，要視電梯規(guī)格、型 號(hào)、種類(lèi)及客戶要求而設(shè)置。(三)電梯層門(mén)口的主要部件 1.層門(mén) 設(shè)置在層站入口的封閉門(mén)。2.層門(mén)門(mén)鎖 設(shè)置在層門(mén)內(nèi)側(cè)，門(mén)關(guān)閉后，將門(mén)鎖緊，同時(shí)接通控制回路，轎廂可運(yùn) 行的機(jī)電聯(lián)鎖安全裝置。3.樓層指示燈 設(shè)置在層站層門(mén)上方或一側(cè)，用以顯示轎廂運(yùn)行層站位置和方向的裝 置。4.層門(mén)方向指示燈（限于某些電梯需要）設(shè)置在層站層門(mén)上方或一側(cè)，用以顯示轎廂 欲運(yùn)行方向并裝有到站音響機(jī)構(gòu)的裝置。5.呼梯盒 設(shè)置在層站門(mén)側(cè)，當(dāng)乘客按下需要的召喚按鈕時(shí)，在轎廂內(nèi)即可顯示或登記，令電梯運(yùn)行?？吭谡賳緦诱镜难b置。電梯的安全保護(hù)裝置 1.電磁制動(dòng)器 裝于曳引機(jī)軸上，一般采用直流電磁制動(dòng)器，啟動(dòng)時(shí)通電松閘，停層后斷電制動(dòng)。2.強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān) 其分別裝于井道的頂部和底部，當(dāng)轎廂駛過(guò)端站換速未減速時(shí)，轎廂上的撞塊就觸動(dòng)此 開(kāi)關(guān)，通過(guò)電器傳動(dòng)控制裝置，使電動(dòng)機(jī)強(qiáng)迫減速。3.限位開(kāi)關(guān) 當(dāng)轎廂經(jīng)過(guò)端站平層位置后仍未停車(chē)，此限位開(kāi)關(guān)立即動(dòng)作，切斷電源并制動(dòng)，強(qiáng)迫停 車(chē)。4.行程極限保護(hù)開(kāi)關(guān) 當(dāng)限位開(kāi)關(guān)不起作用，轎廂經(jīng)過(guò)端站時(shí)，此開(kāi)關(guān)動(dòng)作。5.急停按鈕 裝于轎廂司機(jī)操縱盤(pán)上，發(fā)生異常情況時(shí)，按此按鈕切斷電源，電磁制動(dòng)器制動(dòng)，電梯 緊急停車(chē)。6.廳門(mén)開(kāi)關(guān) 每個(gè)廳門(mén)都裝有門(mén)鎖開(kāi)關(guān)。僅當(dāng)廳門(mén)關(guān)上才允許電梯啟動(dòng);在運(yùn)行中如出現(xiàn)廳門(mén)開(kāi)關(guān)斷 開(kāi)，電梯立即停車(chē)。7.關(guān)門(mén)安全開(kāi)關(guān) 常見(jiàn)的是裝于轎廂門(mén)邊的安全觸板，在關(guān)門(mén)過(guò)程中如安全觸板碰到乘客時(shí)，發(fā)出信號(hào)，門(mén)電機(jī)停止關(guān)門(mén)，反向開(kāi)門(mén)，延時(shí)重新開(kāi)門(mén)，此外還有紅外線開(kāi)關(guān)等。8.超載開(kāi)關(guān) 當(dāng)超載時(shí)轎底下降開(kāi)關(guān)動(dòng)作，電梯不能關(guān)門(mén)和運(yùn)行。9.其它的開(kāi)關(guān) 安全窗開(kāi)關(guān)，鋼帶輪的斷帶開(kāi)關(guān)等。

六、實(shí)習(xí)總結(jié) 畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們從學(xué)校走向社會(huì)的一個(gè)過(guò)渡，它為我們順利的走 出校園，走向社會(huì)為 國(guó)家、為人民更好服務(wù)做好了準(zhǔn)備。在這期間，我既參與了一線人員的安裝，也體驗(yàn)了職 場(chǎng)人的生活，對(duì)于公司的理解也比以前成熟。我想，要想做一名優(yōu)秀的員工，就必須培養(yǎng) 自己的高度責(zé)任感和主人公意識(shí)，從細(xì)節(jié)抓起，并保持對(duì)工作的長(zhǎng)久熱情。公司的生活和學(xué) 校截然不同，在實(shí)習(xí)期間我發(fā)現(xiàn)自己有些方面的能力在學(xué)校中還沒(méi)完全學(xué)到，既包括知識(shí)方 面，也包括做人方面。在今后的求學(xué)過(guò)程中，在這些方面要加強(qiáng)鍛煉。在學(xué)校生活中，還一 定要注重自己的思想培養(yǎng)，培養(yǎng)一種積極樂(lè)觀的心態(tài)。這次工作大大增強(qiáng)我的團(tuán)隊(duì)合作精神，培養(yǎng)我的動(dòng)手實(shí)踐的能力和細(xì)心嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)。

第四篇：電梯_實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的

畢業(yè)實(shí)習(xí)是一門(mén)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐課，是我們?cè)趯W(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課程之后進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)不可缺少的實(shí)踐環(huán)節(jié)，它對(duì)于培養(yǎng)我們的動(dòng)手能力有很大的作用，同時(shí)也使我們了解傳統(tǒng)的機(jī)械制造工藝和現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)之間的差別。畢業(yè)實(shí)習(xí)更是我們走向工作崗位的必要前提。通過(guò)實(shí)習(xí)，我們可以更廣泛的直接接觸社會(huì)，了解社會(huì)需要，加深對(duì)社會(huì)的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)對(duì)社會(huì)的適應(yīng)性，將自己融合到社會(huì)中去，培養(yǎng)自己的社會(huì)實(shí)踐能力，縮短我們從一名學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離，為我們畢業(yè)后社會(huì)角色的轉(zhuǎn)變打下基礎(chǔ)。這次在迅達(dá)電梯有限公司福建分公司的實(shí)習(xí)進(jìn)一步加深了我對(duì)電梯知識(shí)的理解，也使我對(duì)電梯有了新的認(rèn)識(shí)，也鍛煉了提出和分析解決問(wèn)題的辦法。

二、2015年11月20號(hào)06月01號(hào) 實(shí)習(xí)時(shí)間

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

迅達(dá)電梯有限公司福建分公司

實(shí)習(xí)內(nèi)容

簡(jiǎn)單認(rèn)識(shí)電梯的配置—電梯是標(biāo)志現(xiàn)代物質(zhì)文明的垂直運(yùn)輸工具、是機(jī)—電一體化的復(fù)雜運(yùn)輸設(shè)備。它涉及電子技術(shù)、機(jī)械工程、電力電子技術(shù)、微機(jī)技術(shù)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)和土建工程等多個(gè)科學(xué)領(lǐng)域。目前電梯的生產(chǎn)情況和使用數(shù)量已成為一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度的標(biāo)志之一。隨著現(xiàn)代化城市的高速發(fā)展，每天都有大量人流及物流需要輸送。為節(jié)約用地和適應(yīng)經(jīng)貿(mào)事業(yè)的發(fā)展，一幢幢高樓拔地而起，這些高層建筑的垂直運(yùn)輸是一個(gè)突出問(wèn)題，與人們的工作和生活緊密相關(guān)。

目前，我國(guó)國(guó)產(chǎn)電梯大部分為繼電器及PLC控制方式，繼電器控制系統(tǒng)性能不穩(wěn)定、故障率高，大大降低了電梯的舒適性、可靠性和安全性，經(jīng)常造成停梯，給乘用人員的生活和工作帶來(lái)了很多不便，因而傳統(tǒng)的電梯控制系統(tǒng)的更新勢(shì)在必行；PLC（可編程控制器）在電梯控制中得到了廣泛的應(yīng)用。

電梯的主要性指標(biāo)

（1）可靠性

電梯的可靠性非常重要，直接或間接地影響著人們生產(chǎn)、生活，電梯的故障主要表現(xiàn)在電力拖動(dòng)控制系統(tǒng)中，因此要提高可靠性也主要從電力拖動(dòng)控制系統(tǒng)入手，所以，電梯的拖動(dòng)應(yīng)盡量采用鼠籠型異步電動(dòng)機(jī)。

（2）安全性

1.保護(hù)功能。用于限載、限速、限流以及行車(chē)與開(kāi)關(guān)門(mén)互鎖。限速保護(hù)主要由安全鉗和限速器組成，轎廂的安全鉗、限速器動(dòng)作速度應(yīng)不低于轎廂額定速度的115%。

2.應(yīng)設(shè)置廳門(mén)、轎門(mén)電氣聯(lián)鎖裝置。

3.轎廂超越上、下限工作位置時(shí)，切斷控制電路的裝置。

4.電梯因中途停電或電氣系統(tǒng)故障不能正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)有轎廂慢速移動(dòng)措施。

（3）舒適感與快速性

當(dāng)電梯在減速下降或加速上升時(shí)，人體內(nèi)臟的質(zhì)量會(huì)向下壓在骨盤(pán)上，身體有超重感；當(dāng)電梯加速下降或減速上升時(shí)，支撐內(nèi)臟的腹部肌肉就會(huì)失掉一部分重量，又產(chǎn)生失重感，因而會(huì)給乘客造成了身體的不適，甚頭暈?zāi)垦?。?shí)驗(yàn)證明，乘客感覺(jué)與電梯速度無(wú)關(guān)，而與加速度和減速度有關(guān)，所以考慮生理系數(shù)ρ=da/dt的影響，電梯行業(yè)一般ρ<1.3米/秒，又要使電梯運(yùn)行中盡可能減少起動(dòng)，制動(dòng)過(guò)程中的加減速所用時(shí)間。才能使電梯的運(yùn)行速度（主要是起動(dòng)和制動(dòng)過(guò)程的速度）符合人體的要求。

3電梯的控制要求

每層電梯入口設(shè)有上下請(qǐng)求開(kāi)關(guān)，電梯內(nèi)設(shè)有乘客到達(dá)層次的?？空菊?qǐng)求開(kāi)關(guān)。

（1）設(shè)有電梯所在位置指示裝置及電梯運(yùn)行模式（上升或下降）指示裝置。

（2）電梯每秒開(kāi)（降）一層樓。

（3）電梯到達(dá)有停靠站的請(qǐng)求的樓層后，經(jīng)過(guò)一秒電梯門(mén)打開(kāi)，開(kāi)門(mén)指示燈亮，開(kāi)門(mén)四秒后，電梯門(mén)關(guān)閉（開(kāi)門(mén)指示燈滅），電梯繼續(xù)運(yùn)行，直到執(zhí)行完組后一個(gè)請(qǐng)求信號(hào)后?？吭诋?dāng)前層。

（4）能記憶電梯所有的內(nèi)外的請(qǐng)求信號(hào)，并按照電梯的運(yùn)行規(guī)則次序響應(yīng)，每個(gè)請(qǐng)求信號(hào)保留至執(zhí)行后消除。

（5）電梯的運(yùn)行規(guī)則：當(dāng)電梯處于上升模式的時(shí)候，只響應(yīng)比電梯所在位置高的上樓請(qǐng)求信號(hào)，有上而下逐個(gè)執(zhí)行，直到最后一個(gè)上樓請(qǐng)求執(zhí)行完畢，如果高層有下樓請(qǐng)求，則直接到有下樓請(qǐng)求的最高樓接客，然后便進(jìn)入下降模式。當(dāng)電梯處于下降模式時(shí)，則與上升到模式相反。

（6）電梯初始狀態(tài)為層，處在開(kāi)門(mén)狀態(tài)，開(kāi)門(mén)指示燈亮。（7）設(shè)計(jì)符合上述功能的多層電梯控制器。

電梯機(jī)房里的主要部件

(一)曳引機(jī)內(nèi)的主要部件

1.曳引機(jī) 曳引機(jī)是電梯的驅(qū)動(dòng)裝置。曳引機(jī)包括：

1）驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī) 交流梯為專(zhuān)用的雙速電動(dòng)機(jī)或三速電動(dòng)機(jī)。直流梯為專(zhuān)用的直流電機(jī)。

2）制動(dòng)器 在電梯上通常采用雙瓦塊常閉式電磁制動(dòng)器。電梯停止或電源斷電情況下制動(dòng)抱閘，以保證電梯不致移動(dòng)。

3）減速箱 大多數(shù)電梯廠選用蝸輪蝸桿減速箱，也有行星齒輪、斜齒輪減速箱。無(wú)齒輪電梯不需減速箱。

4）曳引輪 曳引機(jī)上的繩輪稱(chēng)為曳引輪。兩端借助曳引鋼絲繩分別懸掛轎廂和對(duì)重，并依靠曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽間的靜摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)電梯轎廂的升降。

5）導(dǎo)向輪或復(fù)繞輪 導(dǎo)向輪又稱(chēng)抗繩輪。電梯轎廂尺寸一般都比較大，轎廂懸掛中心間的距離往往大于設(shè)計(jì)上所允許的曳引輪直徑。因此對(duì)一般電梯而言，通常要設(shè)置導(dǎo)向輪，以保證兩股向下的曳引鋼絲繩之間的距離等于或接近轎廂懸掛中心和對(duì)重懸掛中心間的距離。對(duì)復(fù)繞的無(wú)齒輪電梯而言，改變復(fù)繞輪的位置同樣可以達(dá)到上述目的。

2.限速器 當(dāng)轎廂運(yùn)行速度達(dá)到限定值時(shí)，能發(fā)出電信號(hào)并產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)作的安全裝置。

3.控制柜 各種電子元器件和電器元件安裝在一個(gè)防護(hù)用的柜形結(jié)構(gòu)內(nèi)，按預(yù)定程序控制轎廂運(yùn)行的電控設(shè)備。

4.電源開(kāi)關(guān)、照明開(kāi)關(guān)

5.選層器、極限開(kāi)關(guān)、機(jī)械樓層指示器、發(fā)電機(jī)組等部件 要根據(jù)電梯規(guī)格種類(lèi)、需要而設(shè)置。

(二)轎廂上的主要部件

1.操作箱 裝在轎廂內(nèi)靠近轎廂門(mén)附近。用指令開(kāi)關(guān)、按鈕或手柄等，操作轎廂運(yùn)行的電器裝置。

2.轎內(nèi)指層燈 設(shè)置于轎廂內(nèi)，客梯一般裝在轎門(mén)上方，貨梯一般裝在轎廂側(cè)壁，用以顯示電梯運(yùn)行位置和運(yùn)行方向的裝置。

3.自動(dòng)門(mén)機(jī) 裝于轎廂頂?shù)那安?，以小型的交流、直流、變頻電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力 的自動(dòng)開(kāi)關(guān)轎門(mén)和廳門(mén)的裝置。

4.安全觸板（光電裝置）設(shè)置在層門(mén)轎門(mén)之間，在層門(mén)、轎門(mén)關(guān)閉過(guò)程中，當(dāng)有乘客或障礙物觸及時(shí)，門(mén)立刻停止并返回開(kāi)啟的安全裝置。載貨電梯一般不設(shè)此裝置。

5.轎門(mén) 設(shè)置在轎廂入口的門(mén)。

6.稱(chēng)重裝置 能檢測(cè)轎廂內(nèi)負(fù)載變化狀態(tài)，并發(fā)出信號(hào)的裝置，適用于乘客或貨物電梯等。

7.安全鉗 由于限速器作用而引起動(dòng)作，迫使轎廂或?qū)χ匮b置掣停在導(dǎo)軌上，同時(shí)切斷控制回路的安全裝置。

8.導(dǎo)靴 設(shè)置在轎廂架和對(duì)重裝置上，使轎廂和對(duì)重裝置沿著導(dǎo)軌運(yùn)行的裝置。

9.其它部件 轎頂安全窗、光電保護(hù)、超載裝置、鄰梯指示等部件，要視電梯規(guī)格、型號(hào)、種類(lèi)及客戶要求而設(shè)置。

(三)電梯層門(mén)口的主要部件 1.層門(mén) 設(shè)置在層站入口的封閉門(mén)。

2.層門(mén)門(mén)鎖 設(shè)置在層門(mén)內(nèi)側(cè)，門(mén)關(guān)閉后，將門(mén)鎖緊，同時(shí)接通控制回路，轎廂可運(yùn)行的機(jī)電聯(lián)鎖安全裝置。

3.樓層指示燈 設(shè)置在層站層門(mén)上方或一側(cè)，用以顯示轎廂運(yùn)行層站位置和方向的裝置。

4.層門(mén)方向指示燈（限于某些電梯需要）設(shè)置在層站層門(mén)上方或一側(cè)，用以顯示轎廂欲運(yùn)行方向并裝有到站音響機(jī)構(gòu)的裝置。

5.呼梯盒 設(shè)置在層站門(mén)側(cè)，當(dāng)乘客按下需要的召喚按鈕時(shí)，在轎廂內(nèi)即可顯示或登記，令電梯運(yùn)行停靠在召喚層站的裝置。

電梯的安全保護(hù)裝置

1.電磁制動(dòng)器

裝于曳引機(jī)軸上，一般采用直流電磁制動(dòng)器，啟動(dòng)時(shí)通電松閘，停層后斷電制動(dòng)。

2.強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)

其分別裝于井道的頂部和底部，當(dāng)轎廂駛過(guò)端站換速未減速時(shí)，轎廂上的撞塊就觸動(dòng)此開(kāi)關(guān)，通過(guò)電器傳動(dòng)控制裝置，使電動(dòng)機(jī)強(qiáng)迫減速。

3.限位開(kāi)關(guān)

當(dāng)轎廂經(jīng)過(guò)端站平層位置后仍未停車(chē)，此限位開(kāi)關(guān)立即動(dòng)作，切斷電源并制動(dòng)，強(qiáng)迫停車(chē)。

4.行程極限保護(hù)開(kāi)關(guān)

當(dāng)限位開(kāi)關(guān)不起作用，轎廂經(jīng)過(guò)端站時(shí)，此開(kāi)關(guān)動(dòng)作。5.急停按鈕

裝于轎廂司機(jī)操縱盤(pán)上，發(fā)生異常情況時(shí)，按此按鈕切斷電源，電磁制動(dòng)器制動(dòng)，電梯緊急停車(chē)。

6.廳門(mén)開(kāi)關(guān)

每個(gè)廳門(mén)都裝有門(mén)鎖開(kāi)關(guān)。僅當(dāng)廳門(mén)關(guān)上才允許電梯啟動(dòng);在運(yùn)行中如出現(xiàn)廳門(mén)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，電梯立即停車(chē)。

7.關(guān)門(mén)安全開(kāi)關(guān)

常見(jiàn)的是裝于轎廂門(mén)邊的安全觸板，在關(guān)門(mén)過(guò)程中如安全觸板碰到乘客時(shí)，發(fā)出信號(hào)，門(mén)電機(jī)停止關(guān)門(mén)，反向開(kāi)門(mén)，延時(shí)重新開(kāi)門(mén)，此外還有紅外線開(kāi)關(guān)等。

8.超載開(kāi)關(guān)

當(dāng)超載時(shí)轎底下降開(kāi)關(guān)動(dòng)作，電梯不能關(guān)門(mén)和運(yùn)行。9.其它的開(kāi)關(guān)

安全窗開(kāi)關(guān)，鋼帶輪的斷帶開(kāi)關(guān)等。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)

畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們從學(xué)校走向社會(huì)的一個(gè)過(guò)渡，它為我們順利的走 出校園，走向社會(huì)為國(guó)家、為人民更好服務(wù)做好了準(zhǔn)備。在這期間，我既參與了一線人員的保養(yǎng)，也體驗(yàn)了職場(chǎng)人的生活，對(duì)于公司的理解也比以前成熟。我想，要想做一名優(yōu)秀的員工，就必須培養(yǎng)自己的高度責(zé)任感和主人公意識(shí)，從細(xì)節(jié)抓起，并保持對(duì)工作的長(zhǎng)久熱情。公司的生活和學(xué)校截然不同，在實(shí)習(xí)期間我發(fā)現(xiàn)自己有些方面的能力在學(xué)校中還沒(méi)完全學(xué)到，既包括知識(shí)方面，也包括做人方面。在今后的求學(xué)過(guò)程中，在這些方面要加強(qiáng)鍛煉。在學(xué)校生活中，還一定要注重自己的思想培養(yǎng)，培養(yǎng)一種積極樂(lè)觀的心態(tài)。這次工作大大增強(qiáng)我的團(tuán)隊(duì)合作精神，培養(yǎng)我的動(dòng)手實(shí)踐的能力和細(xì)心嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)。

最后，我要感謝感動(dòng)迅達(dá)電梯有限公司福建分公司給我這樣的機(jī)緣，讓我在此實(shí)習(xí)，同時(shí)也為給公司帶來(lái)的諸多未便，深感不安。我還要感謝感動(dòng)迅達(dá)電梯有限公司福建分公司的各位領(lǐng)導(dǎo)和同事在實(shí)習(xí)時(shí)對(duì)我的幫助，教會(huì)了我良多課堂上學(xué)不到的。我在迅達(dá)電梯有限公司福建分公司實(shí)習(xí)的每一天都是那么的充實(shí)，那么的歡愉，讓我感受能到迅達(dá)電梯有限公司福建分公司來(lái)實(shí)習(xí)時(shí)何等幸運(yùn)的事。我打從心里喜愛(ài)著迅達(dá)電梯有限公司福建分公司。最后我祝愿迅達(dá)電梯有限公司福建分公司業(yè)績(jī)蒸蒸日上。謝謝！

第五篇：電梯_實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的畢業(yè)實(shí)習(xí)是一門(mén)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐課，是我們?cè)趯W(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課程之后進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)不可缺少的實(shí)踐環(huán)節(jié)，它對(duì)于培養(yǎng)我們的動(dòng)手能力有很大的作用，同時(shí)也使我們了解傳統(tǒng)的機(jī)械制造工藝和現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)之間的差別。畢業(yè)實(shí)習(xí)更是我們走向工作崗位的必要前提。通過(guò)實(shí)習(xí)，我們可以更廣泛的直接接觸社會(huì)，了解社會(huì)需要，加深對(duì)社會(huì)的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)對(duì)社會(huì)的適應(yīng)性，將自己融合到社會(huì)中去，培養(yǎng)自己的社會(huì)實(shí)踐能力，縮短我們從一名學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離，為我們畢業(yè)后社會(huì)角色的轉(zhuǎn)變打下基礎(chǔ)。這次在上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司的實(shí)習(xí)進(jìn)一步加深了我對(duì)電梯知識(shí)的理解，也使我對(duì)電梯有了新的認(rèn)識(shí)，也鍛煉了提出和分析解決問(wèn)題的辦法。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

2012年04月01號(hào)06月26號(hào)

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司

四、實(shí)習(xí)單位和部門(mén)

上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司云南服務(wù)科

五、實(shí)習(xí)內(nèi)容

簡(jiǎn)單認(rèn)識(shí)電梯的配置—電梯是標(biāo)志現(xiàn)代物質(zhì)文明的垂直運(yùn)輸工具、是機(jī)—電一體化的復(fù)雜運(yùn)輸設(shè)備。它涉及電子技術(shù)、機(jī)械工程、電力電子技術(shù)、微機(jī)技術(shù)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)和土建工程等多個(gè)科學(xué)領(lǐng)域。目前電梯的生產(chǎn)情況和使用數(shù)量已成為一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度的標(biāo)志之一。隨著現(xiàn)代化城市的高速發(fā)展，每天都有大量人流及物流需要輸送。為節(jié)約用地和適應(yīng)經(jīng)貿(mào)事業(yè)的發(fā)展，一幢幢高樓拔地而起，這些高層建筑的垂直運(yùn)輸是一個(gè)突出問(wèn)題，與人們的工作和生活緊密相關(guān)。

目前，我國(guó)國(guó)產(chǎn)電梯大部分為繼電器及PLC控制方式，繼電器控制系統(tǒng)性能不穩(wěn)定、故障率高，大大降低了電梯的舒適性、可靠性和安全性，經(jīng)常造成停梯，給乘用人員的生活和工作帶來(lái)了很多不便，因而傳統(tǒng)的電梯控制系統(tǒng)的更新勢(shì)在必行；PLC（可編程控制器）在電梯控制中得到了廣泛的應(yīng)用。

電梯的主要性指標(biāo)

（1）可靠性

電梯的可靠性非常重要，直接或間接地影響著人們生產(chǎn)、生活，電梯的故障主要表現(xiàn)在電力拖動(dòng)控制系統(tǒng)中，因此要提高可靠性也主要從電力拖動(dòng)控制系統(tǒng)入手，所以，電梯的拖

動(dòng)應(yīng)盡量采用鼠籠型異步電動(dòng)機(jī)。

（2）安全性

1.保護(hù)功能。用于限載、限速、限流以及行車(chē)與開(kāi)關(guān)門(mén)互鎖。限速保護(hù)主要由安全鉗和限速器組成，轎廂的安全鉗、限速器動(dòng)作速度應(yīng)不低于轎廂額定速度的115%。

2.應(yīng)設(shè)置廳門(mén)、轎門(mén)電氣聯(lián)鎖裝置。

3.轎廂超越上、下限工作位置時(shí)，切斷控制電路的裝置。

4.電梯因中途停電或電氣系統(tǒng)故障不能正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)有轎廂慢速移動(dòng)措施。

（3）舒適感與快速性

當(dāng)電梯在減速下降或加速上升時(shí)，人體內(nèi)臟的質(zhì)量會(huì)向下壓在骨盤(pán)上，身體有超重感；當(dāng)電梯加速下降或減速上升時(shí)，支撐內(nèi)臟的腹部肌肉就會(huì)失掉一部分重量，又產(chǎn)生失重感，因而會(huì)給乘客造成了身體的不適，甚頭暈?zāi)垦?。?shí)驗(yàn)證明，乘客感覺(jué)與電梯速度無(wú)關(guān)，而與加速度和減速度有關(guān)，所以考慮生理系數(shù)ρ=da/dt的影響，電梯行業(yè)一般ρ<1.3米/秒3，又要使電梯運(yùn)行中盡可能減少起動(dòng)，制動(dòng)過(guò)程中的加減速所用時(shí)間。才能使電梯的運(yùn)行速度（主要是起動(dòng)和制動(dòng)過(guò)程的速度）符合人體的要求。

電梯的控制要求

每層電梯入口設(shè)有上下請(qǐng)求開(kāi)關(guān)，電梯內(nèi)設(shè)有乘客到達(dá)層次的?？空菊?qǐng)求開(kāi)關(guān)。

（1）設(shè)有電梯所在位置指示裝置及電梯運(yùn)行模式（上升或下降）指示裝置。

（2）電梯每秒開(kāi)（降）一層樓。

（3）電梯到達(dá)有停靠站的請(qǐng)求的樓層后，經(jīng)過(guò)一秒電梯門(mén)打開(kāi)，開(kāi)門(mén)指示燈亮，開(kāi)門(mén)四秒后，電梯門(mén)關(guān)閉（開(kāi)門(mén)指示燈滅），電梯繼續(xù)運(yùn)行，直到執(zhí)行完組后一個(gè)請(qǐng)求信號(hào)后?？吭诋?dāng)前層。

（4）能記憶電梯所有的內(nèi)外的請(qǐng)求信號(hào)，并按照電梯的運(yùn)行規(guī)則次序響應(yīng)，每個(gè)請(qǐng)求信號(hào)保留至執(zhí)行后消除。

（5）電梯的運(yùn)行規(guī)則：當(dāng)電梯處于上升模式的時(shí)候，只響應(yīng)比電梯所在位置高的上樓請(qǐng)求信號(hào)，有上而下逐個(gè)執(zhí)行，直到最后一個(gè)上樓請(qǐng)求執(zhí)行完畢，如果高層有下樓請(qǐng)求，則直接到有下樓請(qǐng)求的最高樓接客，然后便進(jìn)入下降模式。當(dāng)電梯處于下降模式時(shí)，則與上升到模式相反。

（6）電梯初始狀態(tài)為層，處在開(kāi)門(mén)狀態(tài)，開(kāi)門(mén)指示燈亮。

（7）設(shè)計(jì)符合上述功能的多層電梯控制器。

電梯機(jī)房里的主要部件

(一)曳引機(jī)內(nèi)的主要部件

1.曳引機(jī)曳引機(jī)是電梯的驅(qū)動(dòng)裝置。曳引機(jī)包括：

1）驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)交流梯為專(zhuān)用的雙速電動(dòng)機(jī)或三速電動(dòng)機(jī)。直流梯為專(zhuān)用的直流電機(jī)。

2）制動(dòng)器在電梯上通常采用雙瓦塊常閉式電磁制動(dòng)器。電梯停止或電源斷電情況下制動(dòng)抱閘，以保證電梯不致移動(dòng)。

3）減速箱 大多數(shù)電梯廠選用蝸輪蝸桿減速箱，也有行星齒輪、斜齒輪減速箱。無(wú)齒輪電梯不需減速箱。

4）曳引輪曳引機(jī)上的繩輪稱(chēng)為曳引輪。兩端借助曳引鋼絲繩分別懸掛轎廂和對(duì)重，并依靠曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽間的靜摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)電梯轎廂的升降。

5）導(dǎo)向輪或復(fù)繞輪導(dǎo)向輪又稱(chēng)抗繩輪。電梯轎廂尺寸一般都比較大，轎廂懸掛中心間的距離往往大于設(shè)計(jì)上所允許的曳引輪直徑。因此對(duì)一般電梯而言，通常要設(shè)置導(dǎo)向輪，以保證兩股向下的曳引鋼絲繩之間的距離等于或接近轎廂懸掛中心和對(duì)重懸掛中心間的距離。對(duì)復(fù)繞的無(wú)齒輪電梯而言，改變復(fù)繞輪的位置同樣可以達(dá)到上述目的。

2.限速器當(dāng)轎廂運(yùn)行速度達(dá)到限定值時(shí)，能發(fā)出電信號(hào)并產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)作的安全裝置。

3.控制柜各種電子元器件和電器元件安裝在一個(gè)防護(hù)用的柜形結(jié)構(gòu)內(nèi)，按預(yù)定程序控制轎廂運(yùn)行的電控設(shè)備。

4.電源開(kāi)關(guān)、照明開(kāi)關(guān)

5.選層器、極限開(kāi)關(guān)、機(jī)械樓層指示器、發(fā)電機(jī)組等部件要根據(jù)電梯規(guī)格種類(lèi)、需要而設(shè)置。

(二)轎廂上的主要部件

1.操作箱 裝在轎廂內(nèi)靠近轎廂門(mén)附近。用指令開(kāi)關(guān)、按鈕或手柄等，操作轎廂運(yùn)行的電器裝置。

2.轎內(nèi)指層燈設(shè)置于轎廂內(nèi)，客梯一般裝在轎門(mén)上方，貨梯一般裝在轎廂側(cè)壁，用以顯示電梯運(yùn)行位置和運(yùn)行方向的裝置。

3.自動(dòng)門(mén)機(jī)裝于轎廂頂?shù)那安浚孕⌒偷慕涣?、直流、變頻電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的自動(dòng)開(kāi)關(guān)轎門(mén)和廳門(mén)的裝置。

4.安全觸板（光電裝置）設(shè)置在層門(mén)轎門(mén)之間，在層門(mén)、轎門(mén)關(guān)閉過(guò)程中，當(dāng)有乘客或障礙物觸及時(shí)，門(mén)立刻停止并返回開(kāi)啟的安全裝置。載貨電梯一般不設(shè)此裝置。

5.轎門(mén)設(shè)置在轎廂入口的門(mén)。

6.稱(chēng)重裝置能檢測(cè)轎廂內(nèi)負(fù)載變化狀態(tài)，并發(fā)出信號(hào)的裝置，適用于乘客或貨物電梯等。

7.安全鉗由于限速器作用而引起動(dòng)作，迫使轎廂或?qū)χ匮b置掣停在導(dǎo)軌上，同時(shí)切斷控制回路的安全裝置。

8.導(dǎo)靴設(shè)置在轎廂架和對(duì)重裝置上，使轎廂和對(duì)重裝置沿著導(dǎo)軌運(yùn)行的裝置。

9.其它部件轎頂安全窗、光電保護(hù)、超載裝置、鄰梯指示等部件，要視電梯規(guī)格、型號(hào)、種類(lèi)及客戶要求而設(shè)置。

(三)電梯層門(mén)口的主要部件

1.層門(mén)設(shè)置在層站入口的封閉門(mén)。

2.層門(mén)門(mén)鎖設(shè)置在層門(mén)內(nèi)側(cè)，門(mén)關(guān)閉后，將門(mén)鎖緊，同時(shí)接通控制回路，轎廂可運(yùn)行的機(jī)電聯(lián)鎖安全裝置。

3.樓層指示燈設(shè)置在層站層門(mén)上方或一側(cè)，用以顯示轎廂運(yùn)行層站位置和方向的裝置。

4.層門(mén)方向指示燈（限于某些電梯需要）設(shè)置在層站層門(mén)上方或一側(cè)，用以顯示轎廂欲運(yùn)行方向并裝有到站音響機(jī)構(gòu)的裝置。

5.呼梯盒設(shè)置在層站門(mén)側(cè)，當(dāng)乘客按下需要的召喚按鈕時(shí)，在轎廂內(nèi)即可顯示或登記，令電梯運(yùn)行?？吭谡賳緦诱镜难b置。

電梯的安全保護(hù)裝置

1.電磁制動(dòng)器

裝于曳引機(jī)軸上，一般采用直流電磁制動(dòng)器，啟動(dòng)時(shí)通電松閘，停層后斷電制動(dòng)。

2.強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)

其分別裝于井道的頂部和底部，當(dāng)轎廂駛過(guò)端站換速未減速時(shí)，轎廂上的撞塊就觸動(dòng)此開(kāi)關(guān)，通過(guò)電器傳動(dòng)控制裝置，使電動(dòng)機(jī)強(qiáng)迫減速。

3.限位開(kāi)關(guān)

當(dāng)轎廂經(jīng)過(guò)端站平層位置后仍未停車(chē)，此限位開(kāi)關(guān)立即動(dòng)作，切斷電源并制動(dòng)，強(qiáng)迫停車(chē)。

4.行程極限保護(hù)開(kāi)關(guān)

當(dāng)限位開(kāi)關(guān)不起作用，轎廂經(jīng)過(guò)端站時(shí)，此開(kāi)關(guān)動(dòng)作。

5.急停按鈕

裝于轎廂司機(jī)操縱盤(pán)上，發(fā)生異常情況時(shí)，按此按鈕切斷電源，電磁制動(dòng)器制動(dòng)，電梯緊急停車(chē)。

6.廳門(mén)開(kāi)關(guān)

每個(gè)廳門(mén)都裝有門(mén)鎖開(kāi)關(guān)。僅當(dāng)廳門(mén)關(guān)上才允許電梯啟動(dòng);在運(yùn)行中如出現(xiàn)廳門(mén)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，電梯立即停車(chē)。

7.關(guān)門(mén)安全開(kāi)關(guān)

常見(jiàn)的是裝于轎廂門(mén)邊的安全觸板，在關(guān)門(mén)過(guò)程中如安全觸板碰到乘客時(shí)，發(fā)出信號(hào)，門(mén)電機(jī)停止關(guān)門(mén)，反向開(kāi)門(mén)，延時(shí)重新開(kāi)門(mén)，此外還有紅外線開(kāi)關(guān)等。

8.超載開(kāi)關(guān)

當(dāng)超載時(shí)轎底下降開(kāi)關(guān)動(dòng)作，電梯不能關(guān)門(mén)和運(yùn)行。

9.其它的開(kāi)關(guān)

安全窗開(kāi)關(guān)，鋼帶輪的斷帶開(kāi)關(guān)等。

六、實(shí)習(xí)總結(jié)

畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們從學(xué)校走向社會(huì)的一個(gè)過(guò)渡，它為我們順利的走 出校園，走向社會(huì)為國(guó)家、為人民更好服務(wù)做好了準(zhǔn)備。在這期間，我既參與了一線人員的保養(yǎng)，也體驗(yàn)了職場(chǎng)人的生活，對(duì)于公司的理解也比以前成熟。我想，要想做一名優(yōu)秀的員工，就必須培養(yǎng)自己的高度責(zé)任感和主人公意識(shí)，從細(xì)節(jié)抓起，并保持對(duì)工作的長(zhǎng)久熱情。公司的生活和學(xué)校截然不同，在實(shí)習(xí)期間我發(fā)現(xiàn)自己有些方面的能力在學(xué)校中還沒(méi)完全學(xué)到，既包括知識(shí)方面，也包括做人方面。在今后的求學(xué)過(guò)程中，在這些方面要加強(qiáng)鍛煉。在學(xué)校生活中，還一定要注重自己的思想培養(yǎng)，培養(yǎng)一種積極樂(lè)觀的心態(tài)。這次工作大大增強(qiáng)我的團(tuán)隊(duì)合作精神，培養(yǎng)我的動(dòng)手實(shí)踐的能力和細(xì)心嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)。

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