第一篇：這是中國歷史上第一個高檔轎車的技術轉讓合同

這是中國歷史上第一個高檔轎車的技術轉讓合同。此后20多年時間里，一汽與奧迪不斷深入合作，不斷超越，創(chuàng)造了無數(shù)個第一。也許就連當時在場的那些遠見卓識的企業(yè)家們也未曾料想到，這一紙合同在二十幾年后會對中國乃至全球汽車工業(yè)的格局產生何等影響。

是機緣亦或是必然，一汽與奧迪走到一起

八十年代中期，改革開放下的中國對轎車的需求急劇增加，國內轎車產量不足、產品單一的問題逐漸加劇。作為中國最早的汽車生產基地，一汽也終于得到上級指示，重新規(guī)劃轎車生產。時任一汽廠長的耿昭杰明白，中國的汽車工業(yè)不能閉門造車，要掌握中高級轎車的自主知識產權，必須引進吸收國外先進的高檔車技術，通過組裝生產，將其消化吸收，進而復興民族品牌。

『1990年，一汽和大眾公司15萬輛合資項目在北京正式簽約，耿昭杰和哈恩親密握手』

本著這樣的思路，耿昭杰開始與一些國外汽車廠商接觸考察，最終選定了引進克萊斯勒的發(fā)動機。1987年引進克萊斯勒488發(fā)動機項目在人民大會堂簽字。

有了克萊斯勒的發(fā)動機，一汽本應該引進克萊斯勒車型的生產技術，一面生產克萊斯勒車型，同時著手進行技術轉化，設計新款紅旗車型。實際上一汽確實這么做了，1987年5月，一款基于道奇600車型改進的紅旗轎車已經畫在圖紙上。

幾乎就在同時，遠在德國的大眾集團也接到消息，得知一汽正在全球范圍尋求合作，生產高檔轎車。眼光敏銳的大眾公司董事長哈恩博士意識到這是奧迪進入中國發(fā)展的絕佳機會。1987年9月，兩名奧迪公司的高層代表來到長春，嘗試與一汽進行合作。二人回國向哈恩匯報后，令哈恩印象深刻。同年10月，哈恩博士在法蘭克福車展后直接動身飛往長春。

哈恩博士對當時長春的印象是荒涼，但這里良好的汽車工業(yè)根基也讓他感到興奮，雙方很快進入洽談的實質性階段。在了解了一汽購買的克萊斯勒488型發(fā)動機之后，哈恩確認該發(fā)動機源于奧迪技術，完全可以適應奧迪100轎車。

在打消了顧慮之后，耿昭杰撥通了電話，電話另一頭是正在美國與克萊斯勒談判的時任一汽總經濟師的呂福源。此時呂福源正在與克萊斯勒進行舉步維艱的談判，對方認為中方購買了克萊斯勒發(fā)動機后，必定需要再購買一條道奇600車型生產線，進而坐地起價，開出了1760萬美元的技術轉讓費。接到電話后呂福源終止了談判，只剩下還沒搞明白狀況的美國人。

一個月后，一臺裝有克萊斯勒2.2升發(fā)動機的奧迪100車型出現(xiàn)在德國狼堡。這讓當時擔任一汽總工程師的林敢為大吃一驚。經過測試該車平均車速為每小時150-160公里，最高車速達每小時205公里，各種性能都十分良好。德國人的效率和誠意獲得了中方人員的肯定。

此時，一汽代表團成員已經傾向于與奧迪合作生產奧迪100。按照林敢為的記錄，中方技術專家的理由是：

第一，在產品上，奧迪100優(yōu)于道奇600。其中，奧迪100的車身設計要比道奇600領先一代；奧迪100的外部尺寸及內部空間均較道奇600大，乘坐舒適；奧迪100在國際是頻頻獲獎，知名度高于道奇600。

第二，大眾公司提供了較好的條件，有合作的誠意。

第三，奧迪100和200可以作為系列化產品生產，奧迪100是中高檔轎車，可以作為政府官員的公務用車；奧迪200是高檔轎車可以作為中央領導用車。

『1983年世界車；1984年全球年度最佳轎車——奧迪100』

此時克萊斯勒仍然堅持要收取高昂的道奇生產線轉讓費。中國人拂袖而去，經高層最后決策，一汽項目將與德國大眾合作。此時的美國人才終于明白為自己的傲慢付出代價，只得感嘆：我們來晚了。

雙方確定合作后，緊鑼密鼓得商定了詳細的合作計劃。雙方約定，前期一汽以許可證方式生產3萬臺奧迪100車型作為“先導工程”。如果1991年雙方繼續(xù)簽訂15萬輛高爾夫轎車長期項目，奧迪方面可免收1900萬馬克的奧迪100車型技術轉讓費。一汽以1000萬馬克購買美國威斯特摩蘭大眾工廠的設備用于奧迪100車型的生產。

在耿昭杰看來，這是一筆好買賣。這相當于一汽只花了1000萬馬克引進了3萬臺奧迪100車型，同時落成一個15萬兩產能的生產線。而最讓耿昭杰心動的莫過于為復興紅旗轎車培養(yǎng)了人才，引進了技術。

對大眾汽車來說，他們也需要完成奧迪品牌的偉大復興。從70年代末至80年代初，在皮耶希的推動下，奧迪在技術水平上飛速發(fā)展，一系列新產品在各種車展、賽事中嶄露頭角。短短幾年間，飽經風霜的奧迪品牌終于再一次與奔馳、寶馬在同一個舞臺競技。

而引進到中國生產的奧迪100車型凝聚了奧迪全部科技成果。它采用流線型設計，是世界上第一款風阻系數(shù)達到0.3的量產轎車，且車結構全部采用輕量化材料制成，被評為1983年“世界車”，并獲得一系列世界性大獎。1984年，奧迪100榮獲“全球年度最佳轎車”稱號。奧迪當下最需要的就是將拳頭產品打向國際市場，擴大奧迪100的產銷量。在中國，奧迪找到了契機。

隨著一汽與大眾正式簽約，在哈恩博士的規(guī)劃下，大眾汽車與中國市場越來越緊密。哈恩博士長遠的戰(zhàn)略眼光瞄準了未來的中國市場。他深知改革開放的中國將會經歷翻天覆地的巨變，這里將會是下一個巴西、南非，成為大眾汽車植根的地方。

傲慢的美國人和謙遜的德國人形成鮮明對比，最終美國人錯失了進入中國市場的絕佳機會，而德國人獲得了一汽的信任，不僅將產品打入中國市場，更為將來大眾集團在中國的長遠發(fā)展布好了局。中德雙方這次良好的開局也為將來更加深入的合作發(fā)展打下堅實基礎。

一汽奧迪一路走來，從艱難生產到本土化研發(fā)

1989年末，奧迪100焊裝線開始調試。一汽的技術人員在艱苦的條件下完成了生產線的裝配調試。1989年4月21日，奧迪100轎車總裝線建成投產，德國大眾汽車集團董事長哈恩博士專程前來剪彩。哈恩博士由衷地感嘆：“我們同一汽的合作，使大眾汽車公司擁有一個最具實力的伙伴。你們的速度不是一輛卡車，而是一輛奧迪200”。

『1991年，3萬輛先導工程導出的15萬輛轎車基地——一汽-大眾正式成立』

1989年8月1日，第一輛奧迪100轎車下線，當年組裝1922輛奧迪100轎車，比上年增長116%。

就是在這條生產線上，后來曾經走下超過10萬輛的奧迪100轎車。

根據(jù)一汽與大眾汽車集團1988年簽署的技術轉讓協(xié)議，一汽以許可證和CKD組裝方式生產奧迪100，期限為6年。

6年后的1995年，這款1984年的“全球年度最佳轎車”終于完成了其在中國的“特殊使命”，一汽立即將主導轎車產品由奧迪100換成了新一代的紅旗轎車，為了與老款的大型紅旗轎車有所區(qū)別，起名叫小紅旗。它是中國改革開放以來第一個外來高檔車技術轉讓的結果。

從1988年開始建設，到1997年，一汽共生產奧迪100和基于奧迪100的小紅旗轎車123294輛，國產化率分別達到82%和93%；10年間銷售收入達到311億元，實現(xiàn)利稅66億元，相當于總投資的10倍；同時還為奧迪100 CKD進口零部件上繳關稅70億元人民幣，也為中高級轎車的進口替代做出了巨大貢獻，為國家節(jié)約了大量在當時極為寶貴的外匯資源。

在引進奧迪100項目合同到期后，一個新問題擺在中德雙方面前：是否繼續(xù)合作？如何合作？是保持一定的技術合作，抑或是與中方合資？如果合資，那么與誰合資，怎么合資？

從1993年開始，雙方就在合資生產奧迪的問題進行談判。中方的意愿毋庸贅述，但德方對此有分歧。

此時在考慮奧迪100后繼車型的引入方面形成了兩派意見。一方面認為當跨過已經進入生命中期的奧迪100 C3車型，直接同步引進全新一代的A6 C5車型。但反對者認為，A6 C5凝聚全球頂尖的汽車技術和制造工藝，一汽此時并不具備充足的生產條件。

已升任為大眾汽車集團董事長的皮耶希和時任奧迪公司總裁戴莫爾在一次與耿昭杰的早餐對話中打破了僵持不下的局面。最后，雙方最高層終于達成了協(xié)議，奧迪加入一汽-大眾和生產全新一代奧迪A6 C5的項目便不可逆轉地開始了。

1995年11月13日，在當時的德國總理科爾訪華期間，一汽和大眾汽車公司及奧迪公司三方在北京共同草簽了有關奧迪轎車納入一汽-大眾生產的合同。一個月后的12月18日，三方共同修改了合資合同，將股比結構改為：一汽60%，大眾30%，奧迪10%。同時，一汽-大眾與奧迪公司簽署了《技術轉讓協(xié)議》，奧迪系列產品將作為合同產品正式納入一汽-大眾生產。

奧迪從此成了第一個在中國合資生產的國際高檔汽車品牌。與1988年開始由一汽以許可證和技術轉讓方式生產奧迪100不同，合資生產意味著奧迪將作為股東一方全面介入國產奧迪的生產管理、零部件采購、產品升級換代、市場營銷和售后服務等所有環(huán)節(jié)，并承擔相應的風險。

從1995年12月奧迪正式加入一汽-大眾，到1999年底新一代奧迪A6 C5下線，中間有4年時間，對奧迪和一汽-大眾來說，除了對奧迪A6進行“加長”、國情適應性研發(fā)及生產和銷售上的準備之外，在一汽-大眾的生產線上本來沒有計劃中的奧迪產品。于是，合資雙方決定在一汽-大眾先生產與奧迪100 C3同一平臺的奧迪200。

1996年1月，一汽-大眾合資雙方簽署了“聯(lián)合開發(fā)”奧迪A6 C5的協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，針對中國市場的加長版車型開發(fā)與奧迪A6原型車的開發(fā)緊密配合，主要在德國的奧迪總部同步進行，歷時3年，參加人員300多人，其中包括中方人員6人；開發(fā)費由一汽-大眾支付，奧迪和一汽作為聯(lián)合開發(fā)的雙方按一定比例收取這筆費用。

『奧迪6款國產車型和奧迪Q5』

然而在A6 C5的本土化工作上，中德雙方又產生分歧。矛盾的焦點集中在A6 C5到底要不要加長上?；趯χ袊邫n車市場和用戶需求特殊性的深刻理解和尊重，當時，一汽明確提出，國產奧迪A6必須要“加長”，軸距要加長，整車也要加長，因為這個級別轎車的中國用戶特別重視后排空間。但奧迪方面認為，奧迪A6是大眾集團唯一的行政級高檔車，后排空間也足夠用，非要“加長”干什么？

最終一汽方面說服了德國人。加長開發(fā)工作基本按照一個新項目的流程進行，歷時三年。幾乎所有的工作都要做，為的是最大限度地減少加長對車輛性能和外觀可能造成的不良影響。

1999年9月6日，奧迪A6 C5在長春的一汽-大眾正式下線。它比全球版的軸距加長了90毫米，而整車長度也增加了約100毫米，達到4886毫米。至2005年4月退市，這款車在5年多時間內共銷售了20多萬輛，獲得了巨大的市場成功。當初為加長而多投入的資金得到了豐厚的回報。

20年耕耘換來枝繁葉茂

通過奧迪A6的加長，還有一個意外的收獲，就是加深了一汽與奧迪之間的相互了解。雖然初期在要不要加長問題上雙方有爭論，但奧迪最后還是同意加長，奧迪A6的市場表現(xiàn)非常好，以后雙方遇到類似的問題就順暢多了。

自此之后的每一款奧迪車里，本土化研發(fā)體現(xiàn)在方方面面，國產新一代奧迪A6L C6也比全球版車型加長了100毫米，中外雙方不僅再沒有為此出現(xiàn)任何爭執(zhí)，而且成為合作開發(fā)的共識。

據(jù)安鐵成介紹，奧迪A6 C5是在標準車基本成型后開始做二次開發(fā)，而奧迪A6L C6則是與歐洲版車型同步開發(fā)的，實際上從一開始就是開發(fā)兩個車型，一個是標準版，一個是加長版，或者說加長版相當于開發(fā)一款新的三廂車，其深度和廣度都遠遠超過了上一代奧迪A6的二次開發(fā)，當然，投入的資金也更多。開發(fā)的內容不僅是加長，還包括動力系統(tǒng)匹配、底盤總線重新布局和調試、懸架調校、使坐椅適合中國人的體型特點、零部件匹配測試等等，還有大量的路試工作，其中不少工作是在國內完成的。

『2003年2月26日，奧迪A4轎車在總裝車間下線』

『工作人員整車奧迪特驗車』

他認為，這種本土適應性開發(fā)的目的就是要使新一代奧迪A6更適合中國市場的特殊需求，并確保其可靠性?！氨热缯f，燃油系統(tǒng)的一些工作要在德國奧迪總部進行，我們就把大量的國產汽油運到德國去做試驗?！?/p>

『奧迪在國內建立的電氣實驗室』

進入新世紀之后，奧迪在中國的發(fā)展也進入快車道，中德雙方十幾年的精誠合作得到豐厚的回報。

2000年，奧迪品牌在中國的年銷量比上一年增加了約1.5倍，達17,451輛。

2001年，奧迪品牌在中國的年銷量上升到27,890輛。

2002年，奧迪品牌在中國的銷售達到36,492輛。

2005年，奧迪品牌在中國取得了出色的銷售業(yè)績，銷量增長9.6%，中國成為奧迪在德國本土之外的第三大市場。

2006年1月，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部在長春成立。

2006年，奧迪品牌全線產品在中國市場銷售火爆，總銷量首度突破8萬輛大關，達到80,808臺，同比增長39%，創(chuàng)下了一汽-大眾奧迪年度銷量歷史上的最好成績。

2007年，奧迪品牌在中國共銷售100,888輛（不包括香港地區(qū)），同比增長24.8%，成為中國市場上首個實現(xiàn)年銷量超過十萬輛的高檔汽車品牌。

『一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經理安世豪先生宣布2007年中國大陸市場總銷量』

2008年，奧迪品牌進入中國20周年。

2008年，奧迪品牌在中國市場的表現(xiàn)相當搶眼，達到118,118萬輛，增幅達到17%。

2008年6月25日，第20萬輛奧迪A6L在一汽-大眾轎車一廠下線，奧迪A6系列車型銷量累計突破40萬輛。

2009年9月19日，一汽-大眾“全數(shù)字化”新奧迪總裝車間投產。

『一汽-大眾“全數(shù)字化”新奧迪總裝車間』

2009年，奧迪品牌在中國共銷售157,188輛，同比增長33.1%，捍衛(wèi)了40%的市場份額，繼續(xù)以絕對優(yōu)勢領跑中國高檔汽車市場。

2010年10月20日，“一汽-大眾奧迪銷售百萬輛”慶典活動在長春隆重舉行。經過22年不斷開拓進取，奧迪成為中國汽車市場第一個累積銷售100萬輛的高檔汽車品牌。

在紀念一汽-大眾奧迪銷售百萬輛的慶典上，一汽奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經理張曉軍表示，作為中國最早的合資汽車企業(yè)之一，一汽-大眾奧迪模式走出了一條符合中國國情和國際水準的本土化道路，帶動了上下游相關產業(yè)的發(fā)展。這個過程中，一汽-大眾已經是中國最強大的高檔車制造基地，奧迪保持了在中國高檔車市場上第一品牌的地位，到今年，中國已成為奧迪在全球的第一大市場。

奧迪公司管理董事會主席施泰德說：“奧迪從一開始就在奧迪全球統(tǒng)一標準基礎上的本土化作為合作戰(zhàn)略的核心，這與競爭對手的中國戰(zhàn)略有著很大的不同，也是奧迪將中國視為第二故鄉(xiāng)的原因。”

一汽-大眾總經理安鐵成向外界披露了一個更加驚人的數(shù)字。他宣布，奧迪品牌將在未來3年內實現(xiàn)在中國第二個100萬輛。

不僅是銷量，安鐵成對奧迪品牌也提出了展望。他表示：“未來，我們將帶來最具魅力的產品，最新的整車高效技術，與合作伙伴攜手共進，實現(xiàn)銷量、品牌、用戶滿意度全面第一，將奧迪品牌打造成為中國高檔汽車市場?最具進取魅力的品牌??！?/p>

第二篇：技術轉讓合同

合同編號：科技合字（１９）第號

項目名稱：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

技術受讓方：（公章）

（甲方）

技術轉讓方：（公章）

（乙方）

中　介　方：（公章）

合同登記機關：（公章）

簽訂日期：年月日

合同

履行期限：年月日至年月日

┌──────────┬──────────────────────┐

│　研制單位（個人）││

├──────────┼──────┬─────────┬─────┤

│研制完成時間│　年　月　日│　主要研制人員││

├──────────┼──────┼─────────┼─────┤

│專利申請?zhí)柀ΙΑ＠鷾侍柀Ι?/p>

├──────────┼──────┼─────────┼─────┤

│專利申請時間│　年　月　日│　專利批準時間│年　月　日│

├──────────┼──────┴─────────┴─────┤

│專利權的有效期限│　年月日至年月日│

└──────────┴──────────────────────┘

一、發(fā)明創(chuàng)造名稱和內容：

二、專利實施和實施許可的情況：

三、專利權轉讓方、受讓方的義務：

四、技術情報和資料的清單：

五、履行合同的計劃、進度、期限、地點和方式：

六、驗收的標準和方法：

七、成交金額與付款時間、付款方式：

一次總付：

分次支付：

按利潤或銷售額提成％時間：

其它方式：

八、中介方的義務和責任及收取中介服務費比例和支付方式：

九、違約責任：

十、爭議的解決辦法：

十一、名詞和術語的解釋：

十二、其它有關事項：

┌─┬──────────┬───────┬────────────┐

│　││　地址││

│技│（公章）├───────┼────────────┤

│術││　電話││

│受│├───────┼────────────┤

│讓│法定代表人：│　帳號││

│方│├───────┼────────────┤

│　││　開戶銀行││

├─┼──────────┼───────┼────────────┤

│　││　地址││

│技│（公章）├───────┼────────────┤

│術││　電話││

│轉│├───────┼────────────┤

│讓│法定代表人：│　帳號││

│方│├───────┼────────────┤

│　││　開戶銀行││

├─┼──────────┼───────┼────────────┤

│　││　地址││

│中│（公章）├───────┼────────────┤

│　││　電話││

│介│├───────┼────────────┤

│　│法定代表人：│　帳號││

│方│├───────┼────────────┤

│　││　開戶銀行││

├─┼──────────┴───────┴────────────┤

│鑒│　意見:│

│證│經辦人：│

│單│（公章）│

│位│年月日│

├─┼───────────────────────────────┤

│公│　意見：│

│證│經辦人：│

│機│（公章）│

│關│年月日│

└─┴───────────────────────────────┘

〔說明〕

１．當事人可以約定專利申請文件和有關技術背景材料為合同附件，屬于合同的組成部分。

２．在“合同類型”一項注明專利權轉讓合同。根據(jù)專利法的規(guī)定，一切單位和個人轉讓專利權應經專利局登記并公告。其中，全民所有制單位轉讓專利權必須事先經過上級主管機關批準。因此，在“合同類型”一項中，應注明批準日期、登記號和公告日期。

３．有些專利權轉讓合同是在轉讓方已經實施專利，或者已經與第三方訂立專利實施許可合同以后轉讓專利權的。在這種情況下，當事人應當在“專利實施許可情況”一項中明確轉讓方是否繼續(xù)實施，或者已訂立的專利實施許可合同的債權債務關系如何轉移。在專利權轉讓合同成立后，轉讓方如果需要繼續(xù)實施專利，可以約定轉讓方在已經實施或者已經準備實施的規(guī)模上繼續(xù)實施專利并免交專利使用費，也可以約定轉讓方繼續(xù)實施專利應向受讓方即新的專利權人支付使用費。至于在專利權轉讓合同應立之日前已經訂立的并正在履行的專利實施許可合同，轉讓方與第三方之間就該專利實施許可合同所發(fā)生的權利與義務關系應由受讓方承擔。這種權利義務的轉移宜告知第三方。

第三篇：技術轉讓合同

技術轉讓合同

【】公司

【】公司

】年【 】月【 】日于【技術轉讓合同 合同編號：【】】【

轉讓方：【】（以下簡稱甲方）

地址：【】

法定代表人：【】

聯(lián)系人：【】

電話：【】

傳真：【】

郵政編碼：【】

受讓方：【】（以下簡稱乙方）

地址：【】

法定代表人：【】

聯(lián)系人：【】

電話【】

傳真：【】

郵政編碼：【】

第一條技術的內容和要求

1.1技術的內容：【】

1.2技術特征、功能及其他要求：【

第二條技術資料提交期限、地點和方式

2.1甲方自合同生效之日起【】天內，在【

以【】方式，向乙方提供下列技術資料：【

技術轉讓合同 】（地點），】?！?/p>

2.2如技術資料在運輸中發(fā)生丟失、損壞、短缺，甲方應在收到乙方書面

通知之日起三十天內，免費補寄或重寄給乙方。

2.3交付的資料應具有適合于長途運輸，多次搬運，防雨，防潮的堅固包

裝。包裝箱內應附技術材料的詳細清單一式兩份，并標明技術資料的序號、文件代號、名稱和頁數(shù)。

第三條報酬及其支付方式

3.1本合同總額：【】元人民幣（大寫）（￥：【】

元）。上述合同總價包括了甲方全面完整地履行合同，乙方須支付給甲方的全部款項。甲方為全面地履行完成本合同之約定所花費的其他款項全部由甲方承擔。

3.2支付方式：采用以下第【】種方式：

3.2.1一次總付：【】元，時間：【】：

3.2.2分期支付：【】元，時間：【】

【】元，時間：【】；

3.2.3按利潤額的【】提成，期限：【】；

3.2.4按銷售額的【】提成，期限：【】；

3.2.5其它方式：【】。

第四條稅費

4.1凡因履行本合同而發(fā)生在乙方國家以外的一切稅費，均由甲方承擔。

4.2甲方因履行本合同而在乙方國境內取得的收入，必須按乙方國家稅法

納稅。

第五條驗收標準和方式

5.1在甲方交付項目成果后一周內，雙方按本合同第一條確定的項目要求

及技術指標共同對項目成果進行初步驗收，各項功能及指標符合要求的，由雙方簽署初驗合格報告。

5.2初驗合格后即進入為期【】的試運行階段，試運行結束，各項功能及技術指標符合要求的，由雙方簽署終驗合格報告。如在試運行期間出現(xiàn)重大故障，則試運行期間從故障修復之日起重新起算。

第六條技術資料的修改、改進和保密

6.1甲方提供的技術資料，如有不適合于乙方生產條件的（如設計標準、材料、工藝裝備或其他生產條件），甲方有責任協(xié)助乙方修改技術資料，并加以確認。

6.2在合同有效期內，雙方在合同規(guī)定的范圍內的任何改進和發(fā)展，都相

互免費將改進、發(fā)展的技術資料提交給對方。

6.3改進和開發(fā)的技術，所有權屬改進、開發(fā)的一方，另一方不得由此申

請專利或轉讓給第三方。

6.4乙方同意在合同有效期內，對甲方提供給乙方的專有技術予以保密。

如果上述專有技術一部分或全部被甲方或第三分公布，則對于公布的部分乙方不再承擔保密義務。

第七條保證

7.1甲方保證是本合同規(guī)定提供的一切專有技術和技術資料的合法所有者

并有權向乙方轉讓。如果發(fā)生第三方指控侵權，由甲方負責與第三方交涉并承擔法律上和經濟上的全部責任。

7.2甲方保證其提供的技術資料是在合同生效時甲方使用的最新技術資

料，并與甲方擁有的技術資料完全一致。

7.3甲方保證其提供的技術資料是完整的、清晰的、可靠的，有關定義如

下：

“完整”系指甲方提供的資料是本合同附件中規(guī)定的全部資料，并與甲方自己工廠目前使用的資料完全一致。“可靠”系指乙方按技術資料制造的合同產品應符合甲方按合同提供的合同產品技術規(guī)范?！扒逦毕抵纲Y料中的圖樣、曲線、術語符合等容易看清。

7.4 甲方保證乙方在中華人民共和國境內對本合同項下轉讓的技術享有獨

占實施許可權利。本合同終止后，乙方仍有權使用甲方提供的許可證和專有技術，而不承擔任何義務和責任。

第八條違約金或者損失賠償額的計算方法

8.1若乙方或最終用戶因故未能按期支付合同款項，每延誤

【】應向甲方支付相當于合同總額的【】%的逾期違約金。

8.2若甲方未能按期提交合同項下技術資料，每延誤【】應

向乙方支付相當于合同總額【】%的逾期違約金。若延誤時間達【】，則視為甲方不能執(zhí)行本合同。乙方有權單方終止合同，并要求甲方賠償給乙方造成的一切直接經濟損失。

8.3合同守約方應將索賠金額及事由書面通知違約方，若違約方有異議，應在收到通知一周內以書面形式回復守約方，再由雙方協(xié)商確定。若違約方收到通知后一周內未予答復，即視為認可。

8.4其他違約責任的約定：【】

第九條不可抗力

9.1本合同所指不可抗力，是指不能預見、不能避免并不能克服的客觀情

況，包括但不限于自然災害、地震、洪水、雷擊、火災、戰(zhàn)爭或準戰(zhàn)爭狀態(tài)、恐怖活動、戒嚴等不可抗力事件。

9.2合同生效后，合同各方的任何一方由于不可抗力事故而影響到本合同

履行時，則延長履行合同的期限，這一期限應相當于事故所影響的時間，并可根據(jù)情況部分或全部免除承擔違約責任，但一方延誤履約后發(fā)生不可抗力的，不能免除責任。

9.3受事件影響方應在２４小時內將所發(fā)生的不可抗力事件情況以電報或

傳真形式通知另一方，在事件發(fā)生之日起【】天內以特快專遞或

掛號信件將不可抗力發(fā)生地公證部門出具的證明文件交對方確認。

9.4當不可抗力事故停止或消除后，受事故影響方應在２４小時內以電報

或傳真形式通知另一方，并在【】天內以特快專遞或掛號信證實。

9.5如果不可抗力事件的影響持續(xù)達【】天或以上時，雙方根據(jù)該事

件對本合同履行的影響程度協(xié)商對本合同的修改或終止。

第十條爭議解決

10.1如果任何爭議、權利要求起因于本合同、與本合同有關或與本合同的解釋、違約、終止或效力有關，都應由雙方友好協(xié)商解決。

10.2如果雙方通過協(xié)商不能解決爭議，則各方同意按下列第【】種

方式解決：

10.2.1將該爭議提交至【】仲裁委員會仲裁；

10.2.2向【】人民法院進行訴訟。

第十一條其他

11.1本合同正本一式【】份，甲、雙乙方各執(zhí)【】份，具有同等

法律效力。本合同自雙方簽字蓋章之日起生效，生效后任何一方不得單獨終止或更改合同，乙方對甲方的費用結清后，本合同自然終止。11.2本合同未盡事宜，雙方可進行共同協(xié)商，做出補充規(guī)定，補充規(guī)定與

本合同具有同等法律效力。

11.3本合同所有條款均屬甲乙雙方平等、協(xié)商一致所達成。

（下頁無正文）

技術轉讓合同簽字蓋章頁

甲方：【】（蓋章）

法定代表人或授權代表人：【】（簽字）

日期：【】年【】月【】日

乙方：【】（蓋章）

法定代表人或授權代表人：【

日期：【】年【

】（簽字）】月【】日

第四篇：技術轉讓合同

技術轉讓合同

科（2001）第輸入合同號號項目名稱：

簽訂合同單位：

甲方：輸入單位名稱（公章）

乙方：輸入單位名稱（公章）

主管單位：

甲方：輸入單位名稱（公章）

乙方：輸入單位名稱（公章）

合同簽證單位：輸入單位名稱（公章）

合同有效期限：輸入有效起始日期至輸入有效截止日期

一、輸入合同主要內容與技術經濟效益情況。

二、輸入甲乙雙方應承擔的工作內容及責任。

三、輸入進度與要求。

四、輸入成交金額與付款時間、付款方式。

五、輸入獎勵與賠償。

六、輸入組織協(xié)調有關內容與其他事項。

甲方負責人（簽字）乙方負責人（簽字）

甲方聯(lián)系人（簽字）乙方聯(lián)系人（簽字）

甲方聯(lián)系電話： 乙方聯(lián)系電話：

1、本合同一式輸入份數(shù)份，正本輸入份數(shù)份，副本輸入份數(shù)份，甲方正本輸入份數(shù)份，副本輸入份數(shù)份；乙方正本輸入份數(shù)份，副本輸入份數(shù)份。簽證單位：副本輸入份數(shù)份。報送單位：輸入報送單位名稱

2、開戶銀行、賬號

甲方開戶銀行：輸入開戶行名稱 賬號：輸入賬號

乙方開戶銀行：輸入開戶行名稱 賬號：輸入賬號

輸入年、月、日

第五篇：技術轉讓合同

技術轉讓合同（４）

技術轉讓合同

合同類型：非專利技術轉讓合同

合同編號：

科技合字（１９）第號

項目名稱：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

技術受讓方：

（公章）（甲方）

技術轉讓方：

（公章）（乙方）

中 介 方：

（公章）

合同登記機關：

（公章）

簽訂日期：

１９

****年**月**日

合同

有效期限

１９

****年**月**日至１９

****年**月**日 ┌───────┬──────────────────────────┐ │ 研制單位

│

│ │（個人）

│

│ ├───────┼──────────┬────┬──────────┤ │研制完成時間 │

****年**月**日│主要研制│

│ │

│

│ 人員 │

│ ├───────┼──────────┼────┼──────────┤ │組織鑒定單位 │

│成果鑒定│

****年**月**日│ │

│

│ 時間 │

│ ├───────┼──────────┼────┼──────────┤ │獲獎日期、等級│

│發(fā)獎單位│

│ │

│

│

│

│ ├───────┼──────────┼────┼──────────┤ │ 已應用單位 │

│技術商品│

│ │

│

│轉讓方法│

│ └───────┴──────────┴────┴──────────┘

一、所轉讓的非專利技術的內容、要求和工業(yè)化開發(fā)程度：

二、使用非專利技術的范圍：

三、技術秘密的范圍和保密期限：

四、技術指導的內容：

五、技術情報和資料及其提交期限、地點和方式：

六、驗收的標準和方法：

七、使用費及支付方法：

一次總付：

按利潤或銷售額提成 ％

時間：

其他方式：

八、中介方的義務和責任及收取中介服務費比例和支付方式：

九、違約責任：

十、爭議的解決辦法：

十一、名詞和術語的解釋：

十二、后續(xù)改進的提供與分享： ┌───┬──────────┬──────┬────────────┐ │

│

│ 地

址 │

│ │ 技 │（公章）

├──────┼────────────┤ │ 術 │

│ 電

話 │

│ │ 受 │

├──────┼────────────┤ │ 讓 │

│ 帳

號 │

│ │ 方 │

├──────┼────────────┤ │

│ 負責人：

│ 開戶銀行 │

│ ├───┼──────────┼──────┼────────────┤ │

│

│ 地

址 │

│ │ 技 │（公章）

├──────┼────────────┤ │ 術 │

│ 電

話 │

│ │ 轉 │

├──────┼────────────┤ │ 讓 │

│ 帳

號 │

│ │ 方 │

├──────┼────────────┤ │

│ 負責人：

│ 開戶銀行 │

│ ├───┼──────────┼──────┼────────────┤ │

│

│ 地

址 │

│ │ 中 │（公章）

├──────┼────────────┤ │

│

│ 電

話 │

│ │ 介 │

├──────┼────────────┤ │

│

│ 帳

號 │

│ │ 方 │

├──────┼────────────┤ │

│ 負責人：

│ 開戶銀行 │

│ ├───┼──────────┴──────┴────────────┤ │

│意見：

│ │ 鑒 │

│ │

│

│ │ 證 │

│ │

│

（公章）

負責人：

│ │ 單 │

│ │

│

│ │ 位 │

│ │

│

****年**月**日│ ├───┼──────────────────────────────┤ │

│意見：

│ │ 公 │

│ │

│

│ │ 證 │

│ │

│

（公章）

負責人：

│ │ 單 │

│ │

│

│ │ 位 │

│ │

│

****年**月**日│ └───┴──────────────────────────────┘ 本合同一式＿＿份。其中技術轉讓方＿＿份，技術受讓方＿＿份，中介方＿＿份，鑒證單位＿＿份，公證單位＿＿份，受托單位所在地技術市場管理機構２份（其中１份報＿＿技術市場管理辦公室）。