第一篇：門(mén)式起重機(jī)培訓(xùn)有感

門(mén)式起重機(jī)操作培訓(xùn)有感

2015年1月份，經(jīng)公司安排我和另外三位同事一起，到上船職業(yè)技術(shù)學(xué) 校進(jìn)行了門(mén)式起重機(jī)的上崗取證培訓(xùn)。

通過(guò)學(xué)習(xí)，使我們不但熟悉了門(mén)式起重機(jī)的基本構(gòu)造、技術(shù)參數(shù)和各組成部分的功能，還清楚了門(mén)式起重機(jī)操作的安全知識(shí)，大概歸納如下。

門(mén)式起重機(jī)主要由橋架結(jié)構(gòu)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和司機(jī)室組成，起重機(jī)的作業(yè)通常以間歇作業(yè)的方式、帶有重復(fù)循環(huán)的性質(zhì)，一個(gè)完整的作業(yè)循環(huán)一般包括取物、起升、平移、下降、卸載，然后返回原處等環(huán)節(jié)。經(jīng)常啟動(dòng)、制動(dòng)、正反運(yùn)動(dòng)是門(mén)式起重機(jī)械的基本特點(diǎn)。

門(mén)式起重機(jī)上的主要零部件包括減速器、聯(lián)軸器、制動(dòng)器、滑輪、滾筒和車(chē)輪等部件組成。各部件缺一不可，相輔相成。減速器在工作中有兩大作用：一是降低運(yùn)動(dòng)速度，使電動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速降低到適應(yīng)工作機(jī)構(gòu)的低轉(zhuǎn)速；二是增大輸出扭矩。聯(lián)軸器是保證軸與軸之間的連接。制動(dòng)器保證起重機(jī)運(yùn)行中的安全制動(dòng)，是實(shí)現(xiàn)起重機(jī)間歇工作的必備裝置?；?、卷筒和車(chē)輪是載荷實(shí)現(xiàn)升降的一個(gè)組合。

通過(guò)學(xué)習(xí)，使我懂得了作為起重機(jī)司機(jī)必須做到“四懂” “三好” “四會(huì)”和 “四個(gè)過(guò)得硬”?！八亩本褪嵌怼⒍畼?gòu)造、懂性能、懂工藝流程?！叭谩本褪且獙?duì)設(shè)備用好、管好、修好?！八臅?huì)”就是會(huì)操作、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)排故、會(huì)小修。“四個(gè)過(guò)得硬”一是設(shè)備過(guò)得硬，就是加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)和檢查；二是操作技術(shù)過(guò)得硬，要求動(dòng)作熟練規(guī)范；三是吊運(yùn)安裝質(zhì)量過(guò)得硬，符合質(zhì)量要求，不留事故隱患；四是在復(fù)雜情況下過(guò)得硬，能對(duì)意外情況作出正確的判斷和預(yù)防事故的發(fā)生，做到防范于未然。做到這些的同時(shí)，培訓(xùn)老師還要求我們?cè)诠ぷ髦凶龅健拔搴谩奔此枷爰泻?、互相?lián)系好、設(shè)備檢查好、吊運(yùn)提放好、統(tǒng)一指揮好

在學(xué)習(xí)中，我結(jié)合以前工作中的一些情況，還重點(diǎn)向培訓(xùn)老師請(qǐng)教了吊索具的載荷要求和報(bào)廢指標(biāo)，這里與大家一道分享：

一、鋼絲繩許用拉力的近似計(jì)算方法，鋼絲繩在起重中，所受的應(yīng)力很復(fù)雜，雖然可以用數(shù)學(xué)公式進(jìn)行計(jì)算，但實(shí)際使用場(chǎng)合下計(jì)算時(shí)間有限，且也沒(méi)必要算的十分精確。常用近似計(jì)算方法和估算方法。

估算公式：F≈10d2（安全系數(shù)取5時(shí)）

式中：F-----鋼絲繩許用拉力，kgf d-----鋼絲繩的直徑，mm 鋼絲繩的破斷系數(shù)-----54d2

二、卸扣的受力計(jì)算，使用卸扣時(shí)，必須注意卸扣的受力方向，并按使用要求操作，以避免由于使用不當(dāng)而降低卸扣的承載能力。

1、估算公式： F≈4d2

式中：F-----允許使用的負(fù)荷重量，kgf d-----卸扣彎環(huán)部分直徑，mm

三、鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)：a、在一個(gè)捻距內(nèi)斷絲數(shù)達(dá)到總數(shù)的10﹪；b、鋼絲繩直徑減少量達(dá)7﹪；c、出現(xiàn)整股斷裂時(shí)；鋼絲繩扭接、彎折塑性變形、麻芯脫出，受到電焊渣或高溫作用影響鋼絲繩的性能指標(biāo)時(shí)。

上面的內(nèi)容是我在學(xué)習(xí)中總結(jié)的行車(chē)司機(jī)所要掌握的基本要點(diǎn)，不是簡(jiǎn)單的能操作，還要了解設(shè)備的制造結(jié)構(gòu)和使用性能。不但要保證操作時(shí)的人身安全，還要保證操作的設(shè)備的安全，時(shí)刻掌握行車(chē)的運(yùn)行情況和吊裝人員的情況，要做到全神貫注，精心操作，眼觀六面、耳聽(tīng)八方?？粗蓢嵉匿摬耐ㄟ^(guò)門(mén)式起重機(jī)的吊運(yùn)，由一個(gè)地方運(yùn)到另一個(gè)地方，大大提高了工作效益，為公司的發(fā)展作出了自己的一份貢獻(xiàn)，心中自豪感油然而生。同時(shí)，起重作為公司包括用電、用氣外的三大危險(xiǎn)源之一，我也知道自己的責(zé)任，要嚴(yán)格遵守“十不吊”和“三不傷害”原則。

2015年的年會(huì)中，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)都強(qiáng)調(diào)了安全生產(chǎn)的重要性，生產(chǎn)要安全，安全生產(chǎn)、人人有責(zé)。并不是我們經(jīng)常念在嘴上的一句口號(hào)，我們更應(yīng)該時(shí)刻記在心中，烙在腦海里。我們不能嘴上說(shuō)著安全，實(shí)際操作中忽視了安全，安全不但包括設(shè)備安全，還包括人身安全。公司安排我們?nèi)W(xué)習(xí)、取證，不但說(shuō)明了公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全的重視，也證明了公司領(lǐng)導(dǎo)的眼光和智慧

(中曼裝備

漆海軍）

第二篇：門(mén)式起重機(jī)管理制度

塔吊安全管理制度

編制：

審核：

批準(zhǔn)：

中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司重慶軌道交通十號(hào)線

土建10102標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 2015年5月1日 第一章 塔吊拆裝管理制度

一、塔吊拆裝質(zhì)量管理制度

1．施工現(xiàn)場(chǎng)塔吊的拆裝作業(yè)，必須由具備安裝資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍和專(zhuān)業(yè)人員承擔(dān)，一般人員不得參與。

2．拆裝作業(yè)必須符合GB6067-85《起重機(jī)械安裝規(guī)程》和GB5144-85《起重機(jī)械安全規(guī)程》之要求。

3．拆裝作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵照產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，并做好技術(shù)交底工作。4．塔吊基礎(chǔ)的施工要符合各種機(jī)型的技術(shù)要求，嚴(yán)格按原廠提供的施工圖紙進(jìn)行施工。5．重新安裝的設(shè)備，安裝技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織參與人員認(rèn)真研究圖紙和熟悉安裝使用說(shuō)明書(shū)，并對(duì)設(shè)備及其零部件進(jìn)行技術(shù)性檢查，確認(rèn)達(dá)到要求后方可安裝。

6．設(shè)備安裝完畢后，要按規(guī)定進(jìn)行調(diào)試，經(jīng)安檢部門(mén)檢測(cè)合格并出具檢測(cè)合格報(bào)告方可使用。

二、塔吊拆裝安全管理制度

1．塔吊的拆裝作業(yè)，必須由具備安裝資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍和專(zhuān)業(yè)人員承擔(dān)，一般人員不得參與。

2．安拆作業(yè)前，承接單位要召集工程技術(shù)、安全部門(mén)人員一同勘察現(xiàn)場(chǎng)情況，協(xié)商制定安全技術(shù)保證措施。

3．大型機(jī)械的拆除安裝，對(duì)參加拆裝人員要進(jìn)行安全技術(shù)交底嚴(yán)格遵守拆裝程序，拆裝時(shí)要有安全監(jiān)管員和技術(shù)負(fù)責(zé)人在場(chǎng)指揮。

4．大型機(jī)械的安裝拆作業(yè)，應(yīng)遵守電氣、機(jī)械、高空作業(yè)安全規(guī)程，防止觸電、墜落、擠傷等事故。

5．安裝完畢的設(shè)備，應(yīng)符合《起重機(jī)械安全規(guī)程》和《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》之要求，并通過(guò)當(dāng)?shù)匕矙z部門(mén)驗(yàn)收后方準(zhǔn)予使用。

三、塔吊拆裝前零部件檢查制度

1．塔吊在安拆之前，要先檢查機(jī)械的金屬結(jié)構(gòu)部件應(yīng)無(wú)嚴(yán)重腐蝕、彎曲變形、焊縫不開(kāi)裂。工作爬梯、防護(hù)欄桿安全可靠。2．要檢查安全保護(hù)裝置完好無(wú)損，各聯(lián)接螺栓、銷(xiāo)軸、配線、鋼絲繩、塔吊壓重配重的數(shù)量或長(zhǎng)度完整齊全，無(wú)損壞。

3．檢查齒輪、滑輪、連軸器、減速器、制動(dòng)器等機(jī)械零部件外觀完好，固定牢靠，沒(méi)有裂紋損傷。

4．檢查各電氣線路、電纜、集電器、電阻器、開(kāi)關(guān)、接觸器等電氣部件符合使用要求，電機(jī)繞組以及線路絕緣電阻≥0.5MΩ。

5．檢查隨機(jī)工具以及使用的麻繩、吊索、吊環(huán)、卸甲、手拉葫蘆等工具齊全牢固，完好無(wú)損，確保安全可靠。

6．拆卸完畢，要清理、保養(yǎng)好機(jī)械設(shè)備的各種零部件，并保管堆放整齊。

四、塔吊安全技術(shù)交底制度

1．拆、裝塔吊時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、部頒標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)廠家使用說(shuō)明書(shū)中的規(guī)定要求進(jìn)行。

2．根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，編制切實(shí)可行的拆、裝工藝和方案，并嚴(yán)格按工藝和方案要求組織交底、實(shí)施。

3．參加起重設(shè)備拆、裝作業(yè)人員，應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)拆、裝工藝方案，掌握本崗位、工位作業(yè)要求。

4．在起重設(shè)備拆、裝過(guò)程中，應(yīng)由拆、裝指揮人員統(tǒng)一指揮，并做好安全監(jiān)護(hù)工作（作業(yè)區(qū)應(yīng)懸掛警示標(biāo)牌）。

5．拆、裝進(jìn)場(chǎng)前，查看施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)h(huán)境、道路、安全措施等以及現(xiàn)場(chǎng)配合準(zhǔn)備工人情況，具備拆、裝條件方可組織人員進(jìn)場(chǎng)。

6．參加拆、裝作業(yè)人員應(yīng)接受安全技術(shù)交底。由技術(shù)負(fù)責(zé)人組織，由拆、裝指揮作施工過(guò)程工藝、方案交底；

7．拆、裝只允許在四級(jí)風(fēng)以下進(jìn)行作業(yè)，如在作業(yè)過(guò)程中，突然遇到風(fēng)力加大，必須立即停止作業(yè)，并緊固連接螺栓。

五、塔吊拆裝檢測(cè)驗(yàn)收制度

（一）、檢測(cè) 1．安裝完畢的起重機(jī)械必須符合GB6067《起重機(jī)械安裝規(guī)程》之要求，檢測(cè)驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)勞動(dòng)部93.10.15頒發(fā)的《起重機(jī)械安全技術(shù)檢驗(yàn)大綱》來(lái)實(shí)施。

2．大型施工機(jī)械拆卸之前，必須按照檢驗(yàn)大綱之要求進(jìn)行檢查，不符合相關(guān)安全要求，不得進(jìn)行拆卸作業(yè)。

3．檢驗(yàn)用儀器、量具和工具必須有產(chǎn)品合格證，要設(shè)專(zhuān)人保管使用，并定期進(jìn)行計(jì)量校驗(yàn)，保持檢驗(yàn)工具的準(zhǔn)確性。

4．檢測(cè)環(huán)境條件要符合國(guó)家要求。

（二）、驗(yàn)收

1．新安裝的塔吊，物機(jī)部必須匯同安質(zhì)部、工程部、施工使用方人員進(jìn)行安全檢查和驗(yàn)收，驗(yàn)收人員必須依據(jù)《建筑機(jī)械技術(shù)試驗(yàn)規(guī)程》來(lái)進(jìn)行。

2．安裝驗(yàn)收必須準(zhǔn)備基礎(chǔ)施工資料、垂直度水平度測(cè)量記錄、機(jī)身接地電阻、安裝方案、等資料。

六、塔吊拆裝檔案管理制度

1．由內(nèi)業(yè)員負(fù)責(zé)，對(duì)每一臺(tái)塔吊的合格證、備案證等資料進(jìn)行收集、分類(lèi)、保管、歸存至單機(jī)檔案。

2．拆裝資料的填寫(xiě)應(yīng)保證真實(shí)可靠，對(duì)拆裝過(guò)程中建立的各類(lèi)安全、技術(shù)以及施工資料，統(tǒng)一交由物機(jī)部收存保管。

3．機(jī)械設(shè)備管理員對(duì)塔吊的拆裝資料的管理，應(yīng)做到如下幾點(diǎn)： ①按單機(jī)收集、整理、保管每次安拆的各種資料；

②做好拆裝檔案的編目工作，需要時(shí)及時(shí)提供各種安拆資料，切實(shí)對(duì)塔吊的拆裝作業(yè)提供幫助；

③保證資料完好不遺失；

④告知各類(lèi)原始資料和拆裝資料的借閱單位和借閱人員，不得在檔案資料上涂改、抽換，并保證及時(shí)歸還。

第二章 塔吊安全管理制度

一、設(shè)備安全生產(chǎn)管理制度

1、各種機(jī)械設(shè)備都應(yīng)遵守《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》。要加強(qiáng)對(duì)操作人員的安全教育，經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)檢查規(guī)程執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，消除安全隱患。

2、對(duì)操作人員必須經(jīng)過(guò)安全操作技術(shù)培訓(xùn)、考核，取得操作證后，方可單獨(dú)操作。

3、執(zhí)行定機(jī)、定人、定崗位制度，加強(qiáng)責(zé)任心教育，要求操作人員不僅要保證本機(jī)的安全，且要保證協(xié)同作業(yè)人員的安全。

4、結(jié)合機(jī)械設(shè)備的定期檢查，委派專(zhuān)人對(duì)設(shè)備的安全保護(hù)裝置和指示裝置進(jìn)行檢查，以確保安全裝置齊全、靈敏、可靠。

5、機(jī)操人員必須聽(tīng)從施工人員的正確指揮，精心操作。對(duì)于施工人員違反使用安全技術(shù)規(guī)程和可能引起危險(xiǎn)事故的指揮，操作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行。

二、物機(jī)部安全生產(chǎn)責(zé)任制

1．貫徹執(zhí)行上級(jí)頒發(fā)的機(jī)械設(shè)備安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定與通知，作出詳細(xì)實(shí)施方案并安排落實(shí)。

2．執(zhí)行、建立和健全機(jī)械設(shè)備安全管理、安全使用的規(guī)章制度。

3．組織對(duì)項(xiàng)目使用的塔吊定期和不定期安全檢查，對(duì)檢查出來(lái)的問(wèn)題提出整改措施并督促落實(shí)。

4．做好機(jī)械操作的三定工作，堅(jiān)持持證上崗制度。

5．做好塔吊的技術(shù)試驗(yàn)和檢驗(yàn)驗(yàn)收以及安全交底工作；負(fù)責(zé)機(jī)械事故調(diào)查、分析，提出對(duì)事故責(zé)任者的處理意見(jiàn)及上報(bào)工作。

三、安全員安全生產(chǎn)責(zé)任制

1．對(duì)現(xiàn)場(chǎng)使用的施工設(shè)備進(jìn)行定期和不定期檢查，檢查出來(lái)的問(wèn)題及時(shí)發(fā)出整改通知書(shū)，并負(fù)責(zé)檢查整改完成情況，同時(shí)填寫(xiě)相關(guān)安全資料。

2．執(zhí)行定機(jī)、定人、定崗和堅(jiān)持持證上崗制度，加強(qiáng)人員安全教育，督促機(jī)械作業(yè)人員遵守作業(yè)規(guī)程。發(fā)現(xiàn)制止并糾正違章作業(yè)。對(duì)不遵守安全規(guī)定的人提出處理意見(jiàn)。3．經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)檢查使用機(jī)械的安全狀態(tài)。對(duì)不符合安全要求的設(shè)備提出改善措施，并報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)安排人員著手整改。

4．參與機(jī)械事故的調(diào)查分析處理和上報(bào)工作，填寫(xiě)事故報(bào)告單。

5．組織新進(jìn)工人和即將派駐工地上崗的機(jī)械作業(yè)人員進(jìn)行安全教育安全學(xué)習(xí)。經(jīng)常宣傳安全生產(chǎn)的重要性。

四、機(jī)電工長(zhǎng)安全生產(chǎn)責(zé)任制 1．做好大型機(jī)械的定期檢查，深入現(xiàn)場(chǎng)對(duì)大型設(shè)備的安全保護(hù)裝置及指示裝置進(jìn)行檢查測(cè)試，發(fā)現(xiàn)隱患立即安排機(jī)電人員排除改正，以確保施工設(shè)備安全裝置齊全有效動(dòng)作靈敏可靠。

2．在大型機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)過(guò)程中，嚴(yán)格遵照預(yù)先制定的施工方案進(jìn)行作業(yè)，并執(zhí)行相應(yīng)的安全技術(shù)措施，同時(shí)對(duì)參與人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，保證施工作業(yè)順利進(jìn)行。

3．參與對(duì)安裝好大型施工機(jī)械的試驗(yàn)驗(yàn)收，填寫(xiě)收集驗(yàn)收必需的安全及技術(shù)資料。4．經(jīng)常對(duì)機(jī)電設(shè)備巡視檢查并做好工作記錄、檢查出來(lái)安全隱患或不合乎規(guī)范要求的地方提出整改措施并安排落實(shí)下去。

5．負(fù)責(zé)施工機(jī)械安全使用、安全檢查，并負(fù)責(zé)分析處理一般的機(jī)械事故和上報(bào)工作。6．組織好機(jī)械班組的安全教育和安全學(xué)習(xí)。每月一次向操作、指揮維修人員進(jìn)行安全交底，并提出具體要求。

7．執(zhí)行機(jī)械定機(jī)、定人、定崗三定原則，堅(jiān)持持證上崗制度。

8．新進(jìn)和重新要裝的機(jī)械，在投入使用前，都應(yīng)進(jìn)行技術(shù)試驗(yàn)和安全裝置的檢驗(yàn)，合格后投入生產(chǎn)。失修、安全裝置失靈的施工設(shè)備嚴(yán)禁投入使用。

9．負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備各種資料收集、積累、保管、上報(bào)工作。

五、設(shè)備科機(jī)電設(shè)備安全檢查制度

（一）、每班檢查

1．項(xiàng)目機(jī)操班組每天上班前由機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)檢查試驗(yàn)設(shè)備的安全保護(hù)裝置和常規(guī)情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)通知機(jī)電維修人員予以修復(fù)。

2．項(xiàng)目機(jī)電班每天對(duì)設(shè)備電氣裝置、機(jī)械結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)制動(dòng)以及各種安全保護(hù)裝置進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告主管工長(zhǎng)或技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)后立刻予以解決。

（二）、不定期檢查

1．設(shè)備科領(lǐng)導(dǎo)、項(xiàng)目工長(zhǎng)經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)巡視、詢(xún)問(wèn)、檢查設(shè)備的運(yùn)行情況和安全狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)隱患和不合規(guī)范的地方及時(shí)安排解決。對(duì)違章指揮、違章作業(yè)予以制止、糾正和處理。

2．按照上級(jí)文件通知和要求，組織相關(guān)人員對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)檢查。

3．雨季和臺(tái)風(fēng)到來(lái)之前，項(xiàng)目機(jī)電工長(zhǎng)召集相關(guān)機(jī)電人員對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查和防護(hù)，確保機(jī)械不受影響。風(fēng)雨過(guò)后，由機(jī)修電工對(duì)設(shè)備的電氣線路及安全裝置進(jìn)行檢查，確認(rèn)沒(méi)問(wèn)題后才可投入使用。

（三）、定期檢查

1．項(xiàng)目機(jī)電工長(zhǎng)和安全員每周一次對(duì)使用的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行檢查，對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)安排解決。

2．設(shè)備科匯同質(zhì)安部人員在每月25~30日對(duì)各項(xiàng)目使用的塔吊進(jìn)行檢查評(píng)分，對(duì)檢查出來(lái)的問(wèn)題制定措施予以整改消除。

六、設(shè)備科安全技術(shù)教育制度

1．對(duì)新進(jìn)工人必須從建筑施工的四大傷害以及機(jī)械作業(yè)的一般安全知識(shí)進(jìn)行教育學(xué)習(xí)，樹(shù)立其安全防范意識(shí)。

2．安排從事機(jī)械操作指揮的工人由設(shè)備科申報(bào)本地的勞動(dòng)局，按照安全技術(shù)、設(shè)備性能、操作規(guī)程、安全制度和禁止事項(xiàng)等內(nèi)容進(jìn)行培訓(xùn)教育，經(jīng)考試合格后，持證上崗。

3．電工、機(jī)修工、電焊工、駕駛員等特殊工種，設(shè)備科、質(zhì)安部安排，學(xué)習(xí)相應(yīng)工種的安全技術(shù)與工作技能，經(jīng)考試合格后持證上崗。

4．即將安排到工地從事機(jī)械操作的人員，由分管工長(zhǎng)和安全員負(fù)責(zé)按照相關(guān)安全操作知識(shí)進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)前教育。

5．變換工種作業(yè)的工人，在上崗前必須進(jìn)行相應(yīng)工種的安全技術(shù)教育與學(xué)習(xí)。

第三章 塔吊拆裝崗位責(zé)任制

一、現(xiàn)場(chǎng)指揮工作職責(zé)

1．負(fù)責(zé)編制安拆方案和安全技術(shù)措施。

2．負(fù)責(zé)組織作業(yè)班組進(jìn)行拆裝規(guī)程和相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，對(duì)拆裝工作提出安 全技術(shù)要求。

3．負(fù)責(zé)安排拆裝的各項(xiàng)工作任務(wù)，明確人員分工以及各人的工作職責(zé)。4．負(fù)責(zé)保證預(yù)定安全技術(shù)措施的實(shí)施，解決拆裝過(guò)程中碰到的各種技術(shù)問(wèn)題。5．負(fù)責(zé)拆裝作業(yè)過(guò)程中的設(shè)備安全與人身安全。

6．負(fù)責(zé)安排安裝好機(jī)械檢測(cè)試驗(yàn)和驗(yàn)收工作以及安拆資料的建立填寫(xiě)。

二、吊車(chē)司機(jī)崗位職責(zé)

1．應(yīng)熟練掌握汽車(chē)起重機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)，掌握特性曲線的使用方法。2．負(fù)責(zé)保證車(chē)輛各部分的技術(shù)狀態(tài)完好，確保吊車(chē)安全使用。

3．負(fù)責(zé)對(duì)工作場(chǎng)地情況提出安全保證意見(jiàn)，對(duì)吊裝作業(yè)提出建議和措施。4．負(fù)責(zé)吊車(chē)的安全操作、安全駕駛。

5．負(fù)責(zé)與信號(hào)工、起重工良好配合，保證吊裝作業(yè)順利完成。

三、信號(hào)工崗位職責(zé)

1．熟練掌握和使用各種起重吊運(yùn)指揮信號(hào)。2．負(fù)責(zé)執(zhí)行起重指揮的作業(yè)規(guī)程和相關(guān)要求。

3．負(fù)責(zé)與起重工、吊車(chē)司機(jī)密切配合，確保吊裝作業(yè)的安全進(jìn)行。

四、起重工崗位職責(zé)

1．熟練掌握起重吊裝指揮的安全技術(shù)知識(shí)。

2．負(fù)責(zé)參與編制機(jī)械設(shè)備的拆裝方案，提出相關(guān)吊裝辦法和防護(hù)措施。3．負(fù)責(zé)合理選擇各種起重機(jī)具和索具，并保證其安全使用。

4．負(fù)責(zé)排除工作現(xiàn)場(chǎng)的各種起重障礙，針對(duì)地基情況，提出吊車(chē)擺放的加固措

施，確保吊車(chē)安全使用。

5．負(fù)責(zé)計(jì)算異形構(gòu)件的重心位置，選擇合適吊點(diǎn)以利平衡起吊。6．執(zhí)行起重作業(yè)的安全技術(shù)要求，負(fù)責(zé)起重吊裝與運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

五、機(jī)修工（鉗工）崗位職責(zé)

1．熟練掌握機(jī)械設(shè)備整機(jī)構(gòu)造和安拆作業(yè)的方法順序和步驟。

2．在安裝拆卸前，負(fù)責(zé)檢查機(jī)械設(shè)備的金屬結(jié)構(gòu)、安全裝置、各工作機(jī)構(gòu)和機(jī) 械零部件的安全狀態(tài)是否符合要求。

3．按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和編制的方案進(jìn)行安拆作業(yè)，負(fù)責(zé)拆裝作業(yè)過(guò)程中的機(jī)械

安全工作。

4．對(duì)作業(yè)過(guò)程中碰到的各種技術(shù)和安全問(wèn)題提出建議及解決辦法。5．參與設(shè)備檢驗(yàn)驗(yàn)收工作，保證安裝好機(jī)械設(shè)備的良好運(yùn)轉(zhuǎn)、安全可靠。

六、電工崗位職責(zé)

1．熟練掌握機(jī)械設(shè)備線路安裝調(diào)試方法和電氣工作原理。

2．在安拆作業(yè)前，負(fù)責(zé)檢查設(shè)備的電氣線路、安全限位裝置、電氣零部件、絕

緣和接地情況，應(yīng)符合相關(guān)要求。

3．按照相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和預(yù)定方案進(jìn)行電氣安裝拆卸作業(yè)，負(fù)責(zé)此過(guò)程中的電

氣安全工作。

4．對(duì)作業(yè)過(guò)程中碰到的各種問(wèn)題提出建議和解決辦法。

5．參與設(shè)備檢驗(yàn)驗(yàn)收工作，保證安裝好機(jī)械設(shè)備電氣線路工作正常，安全可靠。

第四章 塔吊拆裝作業(yè)規(guī)程

一、起重司機(jī)作業(yè)規(guī)程

1．吊車(chē)使用前，應(yīng)檢查吊臂、吊鉤、鋼絲繩、操縱與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)等各

部位狀態(tài)，確認(rèn)完好后才準(zhǔn)使用。

2．司機(jī)應(yīng)根據(jù)吊車(chē)擺放位置的地質(zhì)情況，墊好吊車(chē)各伸縮支腿，防止吊車(chē)傾翻，同時(shí)禁止超載作業(yè)。

3．起重司機(jī)必須聽(tīng)從指揮人員指揮，當(dāng)指揮信號(hào)不明時(shí)，司機(jī)應(yīng)發(fā)出“重復(fù)”

信號(hào)詢(xún)問(wèn)，明確意圖后，方可開(kāi)車(chē)。

4．司機(jī)必須熟練掌握國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的各種指揮信號(hào)，與指揮人員密切配合。5．司機(jī)在開(kāi)車(chē)前必須鳴鈴示警，必要時(shí)，在吊運(yùn)過(guò)程中也要鳴鈴，通知吊物威

脅到的地面人員撤離。

6．指揮人員所發(fā)出信號(hào)不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，司機(jī)有權(quán)拒絕執(zhí)行。吊運(yùn)過(guò)程中，司機(jī)對(duì)任何人發(fā)出的“緊急停止”信號(hào)都應(yīng)服從。7．要注意吊裝現(xiàn)場(chǎng)有足夠的照明的暢通的吊運(yùn)通道，并與架空線路保持規(guī)定距

離。

8．吊運(yùn)作業(yè)中不準(zhǔn)扳動(dòng)支撐腳操作柄，如要調(diào)整，須先將吊物放下。

9．吊車(chē)在最大負(fù)荷情況下，左右旋轉(zhuǎn)角度不能超過(guò)45度，一般情況不準(zhǔn)橫吊，以防翻車(chē)。

10．不得在起重特性曲線規(guī)定的范圍之外變幅?；剞D(zhuǎn)時(shí)動(dòng)作應(yīng)緩慢，防止重物

搖擺造成翻車(chē)。

11．起吊重物要先作試吊，即離地10cm處試驗(yàn)制動(dòng)器是否可靠，支撐腳是否

牢靠。

12．有下列任意情況之一均不準(zhǔn)吊：

①捆綁不牢不穩(wěn)；

②工作物上站人或吊物下站人；

③超載、質(zhì)量不明、斜拉重物；

④信號(hào)不明或無(wú)統(tǒng)一指揮；

⑤易燃易爆物品；

⑥工作場(chǎng)所不安全，可能危及電線、建筑物等。

二、起重工作業(yè)規(guī)程

1．起重作業(yè)前，按照設(shè)備構(gòu)件的重量和起吊要求合理選擇各種起重機(jī)具和索具，要保證使用的工具索具完好無(wú)損。安全可靠。

2．按照現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境情況和機(jī)械構(gòu)件的特點(diǎn)，制定相應(yīng)捆綁吊裝辦法和必要的防護(hù)

措施。

3．要熟悉各類(lèi)土壤的承載力，提出地基加固措施，防止起重機(jī)械沉陷倒塌。4．要熟悉使用吊車(chē)的技術(shù)參數(shù)，在吊裝過(guò)程中，根據(jù)起吊物的重量，確定起吊

時(shí)扒桿長(zhǎng)度和回轉(zhuǎn)半徑，排除各種高空障礙。5．在吊裝運(yùn)輸中，要遵守以下注意事項(xiàng)：

①要合理選擇各種異型構(gòu)件的吊點(diǎn)位置，以確保平穩(wěn)起吊重物； ②吊物下或吊物上站人不準(zhǔn)吊，無(wú)信號(hào)工在場(chǎng)指揮不準(zhǔn)吊；

③超載物體不準(zhǔn)吊，指揮信號(hào)不清、光線不明不準(zhǔn)吊；

④吊索、附件捆綁不牢或有棱角切口的物件未加保護(hù)襯墊不準(zhǔn)吊；

⑤裝車(chē)后各物體的著力點(diǎn)應(yīng)用枕木墊牢，重心位置用繩索捆綁好之后方可起

步。

三、電工作業(yè)規(guī)程

1．電工應(yīng)持證上崗，非電工人員禁止從事電氣作業(yè)。

2．安拆作業(yè)前，電工人員應(yīng)仔細(xì)研讀設(shè)備的電氣線路圖以及電氣部件的安裝方

法、順序以及步驟，熟練掌握電氣工作原理。

3．機(jī)械拆裝前，電工應(yīng)全面檢查設(shè)備的電氣線路、電氣部件、限位開(kāi)關(guān)、絕緣

和接地情況并符合安全使用要求，確保電氣線路工作正?？煽俊?/p>

4．嚴(yán)格按規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行電氣安裝和調(diào)試工作，對(duì)安裝好的機(jī)械設(shè)備，要

做好機(jī)身接零接地工作，要仔細(xì)調(diào)整各安全限位裝置使之動(dòng)作靈敏可靠。5．作業(yè)中要認(rèn)真遵守電氣、機(jī)械、高空作業(yè)安全規(guī)程，防止觸電、墜落、擠傷

事故的發(fā)生，同時(shí)要注意保護(hù)協(xié)同作業(yè)人員的安全。

四、機(jī)修工（鉗工）作業(yè)規(guī)程

1．機(jī)修工應(yīng)持證上崗，無(wú)證人員不得安裝機(jī)械設(shè)備。

2．安拆作業(yè)前，首先應(yīng)重點(diǎn)檢查各金屬結(jié)構(gòu)無(wú)腐蝕嚴(yán)重、變形開(kāi)裂現(xiàn)象，要保

證機(jī)械各零部件以及拆裝使用的工具完好無(wú)損。

3．要熟練掌握設(shè)備整機(jī)構(gòu)造和安拆作業(yè)程序，按照說(shuō)明書(shū)要求安裝基礎(chǔ)、防護(hù)

裝置、金屬結(jié)構(gòu)部件和工作機(jī)構(gòu)；連接螺栓要按規(guī)定的預(yù)緊力矩緊固，軸銷(xiāo)

按規(guī)格大小穿好尾銷(xiāo)。

4．嚴(yán)格遵照制定的方案和技術(shù)措施進(jìn)行拆裝作業(yè)，在作業(yè)中發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況與方

案中預(yù)定措施有沖突時(shí)，應(yīng)報(bào)告主管人員重新審定修改方案后進(jìn)行。5．作業(yè)中要認(rèn)真遵守電氣、機(jī)械、高空作業(yè)安全規(guī)程，防止觸電、墜落、擠傷

事故的發(fā)生，同時(shí)要注意保護(hù)協(xié)同作業(yè)人員的安全。6．安裝時(shí)，要保證機(jī)械設(shè)備的垂直度偏差符合規(guī)定要求。

7．拆卸前和安裝后,要檢查調(diào)整工作機(jī)構(gòu)的無(wú)傳動(dòng)制動(dòng)裝置,使之運(yùn)轉(zhuǎn)正常制動(dòng)

可靠。對(duì)重要安全裝置、鋼絲繩以及機(jī)械部件要作認(rèn)真檢查，確認(rèn)完好可靠。

五、信號(hào)工作業(yè)規(guī)程

1．起重作業(yè)時(shí)，指揮人員應(yīng)佩戴鮮明標(biāo)識(shí)，要正確使用各種指揮信號(hào)（旗語(yǔ)、手勢(shì)、口哨、對(duì)講機(jī)），根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)指揮司機(jī)，發(fā)生的信號(hào)要清晰、準(zhǔn)確。2．指揮人員應(yīng)站在司機(jī)能看清指揮信號(hào)的安全位置上，當(dāng)跟隨負(fù)載運(yùn)行指揮時(shí)，應(yīng)隨時(shí)指揮吊物避開(kāi)人員和障礙物。

3．指揮人員不能同時(shí)看清司機(jī)和吊物時(shí)，須增設(shè)中間指揮人員，錯(cuò)傳信號(hào)時(shí)，應(yīng)立即發(fā)出停止信號(hào)。

4．負(fù)載降落前，指揮人員必須確認(rèn)降落區(qū)域安全時(shí)，方可發(fā)生降落信號(hào)。5．多人綁掛同一負(fù)載時(shí)，應(yīng)先作好聯(lián)系應(yīng)答，確認(rèn)綁掛無(wú)誤后，方可由一人指

揮吊運(yùn)。

6．兩臺(tái)吊車(chē)進(jìn)行抬吊時(shí),指揮人員應(yīng)用手分別指揮各臺(tái)起重機(jī),以確保同步吊運(yùn)。

7．開(kāi)始起吊或降落時(shí)，應(yīng)先用“微動(dòng)”信號(hào)指揮，到無(wú)障礙空中時(shí)，方可以正常速度起吊。

六、塔吊操作規(guī)程

1．使用前，應(yīng)檢查各金屬結(jié)構(gòu)部件和外觀情況完好，空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲音正常，重

載試驗(yàn)制動(dòng)可靠,各安全限位和保護(hù)裝置齊全完好,動(dòng)作靈敏可靠，方可作業(yè)。

2．操作各控制器時(shí)，應(yīng)依次逐步操作，嚴(yán)禁越擋操作。在變換運(yùn)轉(zhuǎn)方向時(shí)，應(yīng)將操作手柄歸零，待電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)后再換向操作，力求平穩(wěn)，嚴(yán)禁急開(kāi)急停。

3．設(shè)備在運(yùn)行中，如發(fā)現(xiàn)機(jī)械有異常情況，應(yīng)立即停機(jī)檢查，待故障排除后方可進(jìn)行運(yùn)行。4．嚴(yán)格持證上崗，嚴(yán)禁酒后作業(yè)，嚴(yán)禁以行程開(kāi)關(guān)代替停車(chē)操作，嚴(yán)禁違章作業(yè)和擅離工作崗位或把機(jī)器交給他人駕駛。

5．裝運(yùn)重物時(shí)，應(yīng)先離開(kāi)地面一定距離，檢查制動(dòng)可靠后方可繼續(xù)進(jìn)行。6．堅(jiān)持“十”不吊。

7．作業(yè)完畢，應(yīng)斷電鎖箱，搞好機(jī)械的“十字”作業(yè)工作。第五章 塔吊安全技術(shù)操作規(guī)程

1、各種型號(hào)塔吊使用，必須實(shí)行定人、定機(jī)、定崗位責(zé)任。配備1-2名司機(jī)和2名以上指揮人員及維修工（組成一個(gè)機(jī)組），團(tuán)結(jié)一致，統(tǒng)一指揮。

2、塔吊作業(yè)前接規(guī)定，對(duì)機(jī)械進(jìn)行調(diào)整、緊固、潤(rùn)滑及防腐。經(jīng)常檢查塔身垂直度<4%。

3、每隔半月，檢查塔身完好及各連接螺絲堅(jiān)固情況，檢查機(jī)械各傳動(dòng)結(jié)構(gòu)部分的完好及潤(rùn)滑情況，并根據(jù)說(shuō)明書(shū)規(guī)定添加潤(rùn)滑油脂，保養(yǎng)檢修一次。

4、檢查電壓是否達(dá)到380V標(biāo)準(zhǔn)，其變動(dòng)范圍不得超過(guò)5%（>360V），并檢 測(cè)塔身有無(wú)漏電現(xiàn)象。

5、塔吊操作前應(yīng)進(jìn)行空載與重載運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，并經(jīng)常檢查各電氣保險(xiǎn)裝置，限位裝置，報(bào)警指示系統(tǒng)是否齊全有效。

6、塔吊要定期檢查各電動(dòng)機(jī)的絕緣電阻是否符合規(guī)定，接地電阻是否<4Ω。

7、操作人員與指揮人員必須按規(guī)定的信號(hào)、手勢(shì)、哨音或?qū)χv機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，取得協(xié)調(diào)，聽(tīng)從指揮。在發(fā)現(xiàn)指揮有誤，可能發(fā)生事故的情況下，操作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行，并立即報(bào)告情況。

8、起吊重物時(shí)，嚴(yán)禁超負(fù)荷使用。

9、作惡中無(wú)指揮、指揮信號(hào)不明、超過(guò)六級(jí)風(fēng)，斜拉、斜吊、吊拔埋入地 下或其它物體上的物體等情況，塔吊司機(jī)嚴(yán)禁操作。

10、不論有無(wú)安全裝置和設(shè)備，嚴(yán)禁任何人隨吊生物升降。

11、操作控制必須從“0”位開(kāi)始逐級(jí)變檔，嚴(yán)禁超檔操作。換向操作時(shí)

必須放在“0”位使機(jī)械停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，再轉(zhuǎn)向起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁直接換向操作操作要力求平衡，嚴(yán)禁急開(kāi)急停，嚴(yán)禁酒后開(kāi)機(jī)。

12、作業(yè)前先發(fā)信號(hào)，然后將重物離地0.5m左右停車(chē)，確定剎車(chē)吊鉤，重物綁扎無(wú)問(wèn)題后，方可指揮作業(yè)，塔吊停用時(shí)，吊勾上升距吊桿距離不得<1m。

13、塔吊駕駛室內(nèi)不得存放易燃物品，并須具備可靠的消防設(shè)備。

14、塔吊處理電氣故障時(shí)，必須由電氣修理人員兩人以上參加。

15、塔吊起重作業(yè)時(shí)，機(jī)械發(fā)生故障，應(yīng)設(shè)法將重物放下，切斷電源后，方可進(jìn)行修理。

16、塔吊在停電、停工何處時(shí)，應(yīng)將重物卸下，不得懸掛在空間。

17、塔吊作業(yè)范圍內(nèi)無(wú)關(guān)人員通行，任何人不得在起吊重物下停留。

18、塔吊在作業(yè)中，禁止任何人上下塔吊進(jìn)行調(diào)整檢修塔吊。

19、塔吊臂架和起重物必須與高低壓輸電線保持一定安全距離。（離低壓>3m，高壓>10m）20、塔吊卷筒上鋼絲繩不得少于三圈，鋼絲繩在筒上應(yīng)排列整齊，并經(jīng)常保持油潤(rùn)，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。

21、塔吊操作人員停止作業(yè)時(shí)，應(yīng)將回轉(zhuǎn)置于風(fēng)揚(yáng)狀態(tài)，收起主鉤，收回小車(chē)，將各操作手柄置于“0”位，關(guān)閉總電源。

22、塔吊司機(jī)應(yīng)認(rèn)真作好塔吊運(yùn)轉(zhuǎn)記錄及交班記錄方可離崗。維修保養(yǎng)方法詳見(jiàn)使用說(shuō)明書(shū)。

中鐵航空港重慶軌道交通十號(hào)線土建10102標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

2015 年 5月 1 日

第三篇：門(mén)式起重機(jī)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)

論文題目：

西南交通大學(xué)峨眉校區(qū) 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)

—起升機(jī)構(gòu)與小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)系 部： 機(jī)械工程系

專(zhuān) 業(yè)： 工程機(jī)械.班 級(jí)： 工機(jī)二班 學(xué)生姓名： 毛明明 學(xué) 號(hào)：

20106991

指導(dǎo)教師：

馮鑒 門(mén)式起重機(jī)設(shè)計(jì)

目 錄

第一章 門(mén)式起重機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀

第二章

MG型吊鉤門(mén)式起重機(jī)概述.....................................................................4

2.1MG型吊鉤門(mén)式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)及組成........................................................4 2.2MG型吊鉤門(mén)式起重機(jī)的工作原理.....................................................5 2.3MG型吊鉤門(mén)式起重機(jī)的用途..............................................................5 2.4MG型吊鉤門(mén)式起重機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)..............................................5

第三章

起升機(jī)構(gòu)的計(jì)算........................................................................................7

3.1主起升機(jī)構(gòu)計(jì)算參數(shù)...........................................................................8 3.2鋼絲繩的計(jì)算........................................................................................8 3.3滑輪、卷筒的計(jì)算................................................................................7 3.4根據(jù)靜功率初選電機(jī)..........................................................................12 3.5減速機(jī)的選擇......................................................................................12 3.6制動(dòng)器的選擇......................................................................................14 3.7聯(lián)軸器的選擇......................................................................................14 3.8起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)間驗(yàn)算..........................................................................15 3.9電動(dòng)機(jī)過(guò)載能力效驗(yàn)..........................................................................17 3.10電機(jī)發(fā)熱效驗(yàn)....................................................................................17 第四章

小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的計(jì)算..............................................................................18

4.1主要參數(shù)與機(jī)構(gòu)的布置簡(jiǎn)圖..............................................................18 4.2輪壓的計(jì)算..........................................................................................18 4.3電動(dòng)機(jī)的選擇......................................................................................19 4.4減速器的選擇......................................................................................20 4.5聯(lián)軸器的選擇：..................................................................................21 4.6制動(dòng)器的選用：..................................................................................22 4.7電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間與平均加速度的驗(yàn)算..............................................22 4.8車(chē)輪的計(jì)算..........................................................................................24

第五章

總結(jié).........................................................................................................................30

5.1設(shè)計(jì)過(guò)程中遇到的難題......................................................................30 5.2設(shè)計(jì)的成敗..........................................................................................30 5.2設(shè)計(jì)的體驗(yàn)與不足..............................................................................30

參考文獻(xiàn)..................................................................................................................33

第一章 門(mén)式起重機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀

門(mén)式起重機(jī)是指橋梁通過(guò)支腿支承在軌道上的起重機(jī)。它一般在碼頭、堆場(chǎng)、造船臺(tái)等露天作業(yè)場(chǎng)地上。當(dāng)門(mén)式起重機(jī)的小車(chē)運(yùn)行速度大、運(yùn)行距離長(zhǎng)、生產(chǎn)效率高時(shí)，常改稱(chēng)為裝卸橋。港口上常用的機(jī)型有：軌道式龍門(mén)起重機(jī)、輪胎式龍門(mén)起重機(jī)、岸邊集裝箱起重機(jī)、橋式抓斗卸船機(jī)等。

當(dāng)橋架型起重機(jī)的跨度特別大時(shí)，為了減輕橋架和整機(jī)的自身質(zhì)量，常改用纜索來(lái)代替橋架，供起重小車(chē)支承和運(yùn)行之用。

起重機(jī)械是用來(lái)升降物品或人員的，有的還能使這些物品或人員在其工作范圍內(nèi)作水平或空間移動(dòng)的機(jī)械。取物裝置懸掛在可沿門(mén)架運(yùn)行的起重小車(chē)或運(yùn)行式葫蘆上的起重機(jī)，稱(chēng)為“門(mén)架型起重機(jī)”。

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)的造船工業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展的軌道，各大主力船廠承接的船舶噸位從幾萬(wàn)噸發(fā)展到十幾萬(wàn)噸，年造船能力也普遍躍上百萬(wàn)噸水平，造船模式也相繼從船臺(tái)造船轉(zhuǎn)向船塢造船，大型造船門(mén)式起重機(jī)的需求也大幅度增加。

隨關(guān)中船長(zhǎng)興、中船龍穴、青島海西灣、舟山金海灣、靖江新時(shí)代、太平洋集團(tuán)揚(yáng)州大洋等大型國(guó)營(yíng)和民營(yíng)造船基地的建設(shè)，大型造船門(mén)式起重機(jī)也進(jìn)入了一個(gè)大型集中建造的黃金時(shí)期，起重機(jī)的提升能力從600ｔ上升到900ｔ，跨度從170米增加到239米，已經(jīng)建成的和在建的大型造船門(mén)式起重機(jī)有幾十臺(tái)。門(mén)式起重機(jī)作為一種重要的物料搬運(yùn)設(shè)備，在造船領(lǐng)域中的重要作用日益顯現(xiàn)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，它不僅在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要的位置，而且在社會(huì)生產(chǎn)和生活的領(lǐng)域也不斷擴(kuò)大。從20紀(jì)后期開(kāi)始，國(guó)際上門(mén)式起重機(jī)的生產(chǎn)向大型化、多功能化、專(zhuān)用化和自動(dòng)化的方向發(fā)展。

第二章 MG型吊鉤門(mén)式起重機(jī)的概述

MG型吊鉤門(mén)式起重機(jī)屬雙主梁通用門(mén)式起重機(jī),也稱(chēng)A型雙梁門(mén)吊,由橋架、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車(chē)、電氣設(shè)備等部分構(gòu)成。本起重機(jī)是按GB/T14406-1993《通用門(mén)式起重機(jī)》設(shè)計(jì)制造，常用起重量10-50t，工作環(huán)境為-20-40。C，工作級(jí)別A5、A6兩種。本起重機(jī)小車(chē)導(dǎo)電采用軟纜導(dǎo)電，大車(chē)采用滑觸線或電纜卷筒方式供電，操作方式有地面控制、操縱室控制、遙控三種形式供用戶(hù)選擇。標(biāo)準(zhǔn)操縱方式為室控，全部機(jī)構(gòu)均在司機(jī)室操縱并有防雨設(shè)備。適用于露天倉(cāng)庫(kù)、貨（料）場(chǎng)、鐵路車(chē)站、港口碼頭各種物料的裝卸和搬運(yùn)工作。本起重機(jī)特點(diǎn)：橋架采用箱形梁焊接結(jié)構(gòu)，起重機(jī)運(yùn)行平衡，抗風(fēng)性能好，各機(jī)構(gòu)設(shè)有安全保護(hù)裝置。

2.1 MG型吊鉤門(mén)式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)及組成

箱體雙梁門(mén)式起重機(jī)（圖1）有一個(gè)由兩根箱型主梁和兩根馬鞍構(gòu)成的雙梁門(mén)架，大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和電氣設(shè)備等。在門(mén)架上運(yùn)行起重小車(chē)，可以起吊和水平搬運(yùn)各類(lèi)物件。箱型雙梁結(jié)構(gòu)具有加工零件少、工藝性能好、通用性好及機(jī)構(gòu)安裝檢修方便等一系列優(yōu)點(diǎn)，因而在生產(chǎn)中得到廣泛采用。構(gòu)成門(mén)式起重機(jī)的主要金屬結(jié)構(gòu)部分是門(mén)架，它矗立工作場(chǎng)所的軌道上，并沿軌道前后運(yùn)行。除門(mén)架（主梁和馬鞍）外，它的主要組成部分還有小車(chē)（主、副起升機(jī)構(gòu)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車(chē)架），可以帶著吊起的物品沿門(mén)架上的軌道左右運(yùn)行。于是門(mén)架的前后運(yùn)行和小車(chē)的左右運(yùn)行以及起升機(jī)構(gòu)的升降動(dòng)作，三者構(gòu)成的立體 2

空間范圍是門(mén)式起重機(jī)吊運(yùn)物品的服務(wù)空間。

圖1.MGE45-9.42門(mén)式起重機(jī)

2.2 MG型吊鉤門(mén)式起重機(jī)的工作原理

門(mén)式起重機(jī)，一般都具有三個(gè)機(jī)構(gòu)：即起升機(jī)構(gòu)（起重量大的有主副兩套起升機(jī)構(gòu)）、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)。按照正常工作程序，從起吊動(dòng)作開(kāi)始，先開(kāi)動(dòng)起升機(jī)構(gòu)，空鉤下降，吊起物品上升到一定高度，然后開(kāi)動(dòng)小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)到指定位置停止；在開(kāi)動(dòng)起升機(jī)構(gòu)降下物品，然后空鉤回升到一定高度，開(kāi)動(dòng)小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)式起重機(jī)回到原來(lái)的位置，準(zhǔn)備第二次吊運(yùn)工作。每運(yùn)送一次物品，就要重復(fù)一次上述過(guò)程，這個(gè)過(guò)程通常稱(chēng)為一個(gè)周期。在一個(gè)周期內(nèi)，各機(jī)構(gòu)不是同時(shí)工作的。有時(shí)這個(gè)機(jī)構(gòu)工作，別的機(jī)構(gòu)停歇，但每個(gè)機(jī)構(gòu)都至少作一次正向運(yùn)轉(zhuǎn)和一次反向運(yùn)轉(zhuǎn)。

1.1 MG型吊鉤門(mén)式起重機(jī)的用途

它適用于各種工礦企業(yè)，交通運(yùn)輸及建筑施工等部門(mén)的露天倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)、鐵路、車(chē)站、碼頭、建筑工地等露天場(chǎng)所。做裝卸與搬運(yùn)貨物、設(shè)備以及建筑構(gòu)件安裝使用。

2.3 MG型吊鉤門(mén)式起重機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)

主要技術(shù)參數(shù)

起重量：主鉤Q主?45T，跨

度： L?9.42m；

起升高度：主鉤H主?40m；

工作制度：主起升工作級(jí)別：重級(jí)（JC%?40)；

小車(chē)運(yùn)行工作級(jí)別：中級(jí)（JC%?25)；

大車(chē)運(yùn)行工作級(jí)別：中級(jí)（JC%?25)；

工作速度：主起升速度：V?18m/min（輕載）；V?9m/min小車(chē)運(yùn)行速度：V?1.25-12.5m/min； 大車(chē)運(yùn)行速度：V?2.35-23.5m/min； 小車(chē)軌距： L?2.5m；

； 4

（重載）

第三章 起升機(jī)構(gòu)的計(jì)算

45噸雙梁門(mén)式起重機(jī)它主要由主起升機(jī)構(gòu)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車(chē)架所成。小車(chē)采用四個(gè)走輪支撐的起重小車(chē)（見(jiàn)圖2-1）

圖（2-1）MGE45-9.42門(mén)式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)簡(jiǎn)圖

3.1主起升機(jī)構(gòu)的計(jì)算參數(shù)

1、主要參數(shù)與機(jī)構(gòu)的布置簡(jiǎn)圖如圖3-3 已知：起重量：Q?45000kg； 工作類(lèi)型：重級(jí)（JC%?40)；

最大起升高度：H?40m，地面以上9m，地面以下31m； 起升速度：V重=9m/min(重載)；V輕=18m/min（輕載）；

3.2鋼絲繩的計(jì)算：

根據(jù)起重機(jī)的額定起重量Q=45噸，查起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)表8-2選擇雙聯(lián)起升機(jī)構(gòu)滑輪組倍率為M=4，起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩纏繞系統(tǒng)如圖2-2所示。

圖2-2 鋼絲繩纏繞系統(tǒng) 鋼絲繩所受最大靜拉力；

Smax?Q?G鉤2?m??組kg

式中 Q——額定起重量，Q?45000kg；

G鉤——取物裝置自重，G鉤?1074.5kg(吊掛掛架的重量一般約占額定起重量的2~4%；這里取吊鉤掛架重量為1074.5kg)；

m——滑輪組倍率，m?4；

?組——滑輪組效率，?組?0.975。

Smax?(45000?1074.5)?9.81?57947.54N 2?4?0.97

鋼絲繩的選擇：

所選擇的鋼絲繩破斷拉力應(yīng)滿(mǎn)足下式：

S繩?n繩?Smax

而

S繩????S絲

式中：S繩 ——所選鋼絲繩的破斷拉力；

n繩——鋼絲繩安全系數(shù)，對(duì)于重級(jí)工作類(lèi)型取n繩=6；

?S絲——鋼絲繩破斷力總和；

α——折減系數(shù)，對(duì)于繩6Χ37+1的鋼絲繩α=0.82；對(duì)于繩6Χ19+1的鋼絲繩α=0.85。

有上式可得：

?S絲?n繩Smax??6?57947.54?409041.46N

0.85查鋼絲繩產(chǎn)品目錄表可選用：鋼絲繩6W(19)-26-7X7-170-I-Z(GB1102-74)的?S絲=431149.5N?409041.46N，所以選擇的鋼絲繩滿(mǎn)足強(qiáng)度要求，鋼絲繩的直徑d繩=26mm。

3.3滑輪、卷筒的計(jì)算 滑輪、卷筒最小直徑的確定

為確保鋼絲繩具有一定的使用壽命，滑輪、卷筒名義直徑（鋼絲繩卷繞直徑）應(yīng)滿(mǎn)足下式：

D?(e?1)d繩；

式中 e——系數(shù)，對(duì)于重級(jí)工作類(lèi)型的門(mén)式起重機(jī)，e=32；

D——是卷筒和滑輪的名義直徑；

。d ——鋼絲繩的直徑（mm）所以

D?(32?1)?26?806（mm）

取卷筒、滑輪的名義直徑D?1000(mm)。卷筒長(zhǎng)度和厚度的計(jì)算（圖2-3）

圖2-3 雙聯(lián)卷筒的主要尺寸

卷筒的長(zhǎng)度由下式計(jì)算：

L雙?2(L0?L1?L2)?L光;而 L0??Hmaxm?Z0?t ?D031m式中 Hmax ——最大起升高度為9m（地面以上），（地面以下）取Hmax=40m；

Z0——鋼絲繩安全圈數(shù)，取Z0=3 ；

t——繩圈節(jié)距t?d繩?（2~4）?28~30，取t?30mm；

L1——根據(jù)結(jié)構(gòu)確定卷筒空余部分，L1?5t?150mm；

L2——固定鋼絲繩所需要的長(zhǎng)度，L2?3t?90；

D0——卷筒的計(jì)算直徑（按纏繞鋼絲繩的中心計(jì)算），8

D0?D?d繩?1000?26?1026mm；

參考同類(lèi)型起重機(jī)取D0=1020mm L光——雙聯(lián)卷筒中間不切槽部分長(zhǎng)度，根據(jù)鋼絲繩允許偏斜角確定對(duì)于螺旋槽卷筒tgα??。?考慮到該取物裝置的特殊性參考同類(lèi)型起重機(jī)10

L光=440mm L0——卷筒半邊卷繞部分的長(zhǎng)度；

L0?(40000?4?3)?30?1588mm

??1020卷筒長(zhǎng)度L雙=2?(1588?90?150)?440=4096mm，取L雙=4100mm,取卷筒材料采用HT200,其壁厚可按經(jīng)驗(yàn)公式確定??0.02D?(6~10)?26~30，取

??30mm。3 卷筒轉(zhuǎn)速

n卷重?V重?ih

??D0

式中V重——起升速度，V重=9m/min(重載)；

ih——滑輪組倍率；

n卷重?9?4??11.2r? minmin??10204 強(qiáng)度的計(jì)算

卷筒壁主要受鋼絲纏繞所產(chǎn)生的壓縮應(yīng)力。此外還承受扭轉(zhuǎn)和彎曲。

壓縮應(yīng)力的計(jì)算：

?ymax?Smax????y ?t 式中Smax——鋼絲繩工作時(shí)最大張力；

???y——許用壓應(yīng)力，???y=

?by（鑄鐵卷筒）； 4.2?by——抗壓強(qiáng)度極限，?by=750MPa；

57947.54?64.4MPa????y?176.5MPa

30?30

故滿(mǎn)足使用條件。

由于l>3D,需要計(jì)算有彎曲力矩產(chǎn)生的拉應(yīng)力（因扭轉(zhuǎn)應(yīng)力甚小，一般可?ymax?忽略不計(jì)）；

?t?MW W合成應(yīng)力應(yīng)滿(mǎn)足：?t'??t????t?????

t???yymax式中

Mw?Smalxx——卷筒所受的彎矩,lx=1830mm；

W——卷筒斷面系數(shù)，W=0.8(D??)2?；

???t——許用拉應(yīng)力，???t??b5（鑄鐵卷筒）；

?b——抗拉強(qiáng)度極限，?b=200Mpa；

?t'?4.7?40?64.4?19.3MPa????t?40MPa 176.5故滿(mǎn)足使用要求。

3.4根據(jù)靜功率初選電機(jī) 起升機(jī)構(gòu)靜功率計(jì)算

（Q?G鉤）?VPj?KW

1000?0式中?0——起升機(jī)構(gòu)的總效率，?0??組??筒??傳?0.975?0.98?0.95?0.91

V——起升速度（重載）；

（Q?G鉤）?V46074.5?9.81?9Pj?KW?KW?74.5KW

1000?01000?60?0.9初選電動(dòng)機(jī)功率

Ne?kd?Pj；

式中 Ne——電動(dòng)機(jī)額定功率；

kd——起升機(jī)構(gòu)按靜功率初選電動(dòng)機(jī)的系數(shù)，由[1]表6—1取kd=0.90；

Ne?kd?Pj?0.90?74.5KW?67.05KW；

查電機(jī)產(chǎn)品目錄（附錄28），在JC%?40時(shí)選擇接近的電動(dòng)機(jī)YZB315M?6型，額定功率N=110KW，轉(zhuǎn)速n=965r/min，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量GD2=6.18kgm2。

3.5減速機(jī)的選擇 減速機(jī)傳動(dòng)比

i0?n電n卷；

式中

n——電機(jī)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速(r/min)；

n0——卷筒的轉(zhuǎn)速(r/min)；

i0?標(biāo)準(zhǔn)減速器的選用

n電n卷?965?86.2。11.2根據(jù)傳動(dòng)比i0?86.2,電機(jī)功率N?110kw電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速n?965rmin、工作級(jí)別重級(jí)，從減速器產(chǎn)品目錄[2]（附錄26）可選用QJS?D630?80?VIIC減速器，傳動(dòng)比i=80，最大允許徑向載荷為[F]=150000N，減速器輸出軸端的瞬時(shí)允許轉(zhuǎn)矩[T]?209000N?m。

驗(yàn)算減速器被動(dòng)軸端最大徑向力

軸端最大徑向力應(yīng)滿(mǎn)足：

1Fmax=(aSmax?Gt)?[F]；

2式中Smax——鋼絲繩最大靜拉力(N)；

Gt——卷筒重力(N)；

a——卷筒上卷繞鋼絲繩的分支數(shù)，a=2；

[F]——減速器輸出軸端的允許最大徑向載荷（N）。

3872?59883.5N?150000N滿(mǎn)足要求； 減速器輸出軸承受短暫最大扭矩校核 Fmax=57947.5? 11

減速器輸出軸承受短暫最大扭矩應(yīng)滿(mǎn)足：

Tmax?0.75?Tei0?0?[T](N?m)；

式中Te——電動(dòng)機(jī)的額定扭矩,Te=9550

NE67.05=9550=1107.8(N?m)n965i0、?0——減速器的傳動(dòng)比和效率，i0=86.2；?0=0.95；

?max——當(dāng)JC%=40%時(shí)電動(dòng)機(jī)最大力矩倍數(shù)，?max=3.3；

[T]——減速器輸出軸端允許的最大短暫扭矩；

Tmax?1107.8?86.2?0.95?3.3?169306.46(N?m)?209000N?m

故滿(mǎn)足要求。實(shí)際起升速度的驗(yàn)算

實(shí)際起升速度為：

V實(shí)際??V???D0?n電m?i?3.14?1.020?965?8.97m/min

4?86.29?8.97?3.3%?15%滿(mǎn)足要求 9

3.6制動(dòng)器的選擇

起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩應(yīng)滿(mǎn)足：

Tz?Kz(Q?G0)D0?(Nm)

2?i式中：Tz——制動(dòng)器制動(dòng)力矩(Nm)；

Kz——制動(dòng)安全系數(shù)取Kz=1.75 ；

i——起升機(jī)構(gòu)總傳動(dòng)比，其值i=ihi0；

?——起升機(jī)構(gòu)總效率，其值?=?h?i?0；

Kz(Q?G0)D0?46074.5?9.81?1.020?0.91?1064.66 Nm

?1.75?2?4?86.22i根據(jù)以上計(jì)算的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，從制動(dòng)器產(chǎn)品目錄選用YWZ-400/90制動(dòng)器，制動(dòng)輪直徑為400毫米，最大制動(dòng)力矩為1600Nm。

因?yàn)?/p>

Tz?Kz

(Q?G0)D0?

故滿(mǎn)足使用要求。

2i3.7聯(lián)軸器的選擇

帶制動(dòng)輪的聯(lián)軸器通常采用齒輪形聯(lián)軸器，依據(jù)所傳遞的扭矩、轉(zhuǎn)速和被連接的軸徑等參數(shù)選擇聯(lián)軸器，起升機(jī)構(gòu)聯(lián)軸器應(yīng)滿(mǎn)足：

T?k1k3T?max?[T]

式中：T——所傳遞的扭矩的計(jì)算值(Nm)

T?ma——按第二類(lèi)載荷計(jì)算的傳動(dòng)軸的最大扭矩。對(duì)高速軸，xT?max=（0.7~0.8）?mTn，?m為電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩允許過(guò)載倍數(shù)，Tn為電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)矩，Tn=9550Pn(Nm)，Pn為電動(dòng)機(jī)額定功率，n為電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速.n[T]——聯(lián)軸器許用扭矩(Nm)；

k1——聯(lián)軸器重要程度系數(shù)。對(duì)起升機(jī)構(gòu)，取1.8；

k3——角度偏差系數(shù)在此取1.75；

110?6858.2(Nm)965根據(jù)以上計(jì)算選用S3408帶制動(dòng)輪的齒輪聯(lián)軸器，聯(lián)軸器允許最大扭矩T?k1k3T?max=1.8?1.75?0.8?2.5?9550?為33398.4(Nm)，制動(dòng)輪直徑為400毫米，飛輪矩為4.6kgm2，并選出S2482型聯(lián)軸器，其允許扭矩24323.6(Nm)，飛輪矩為4.6kgm2。因?yàn)?T??T故滿(mǎn)足使用要求。

3.8起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)間驗(yàn)算 起動(dòng)時(shí)間驗(yàn)算：

tq?n?[J]?[tq]（s）

9.55(Tq?Tj)式中：Tq——電動(dòng)機(jī)平均起動(dòng)轉(zhuǎn)矩(Nm)

Tj——電動(dòng)機(jī)靜阻力矩，按下式計(jì)算。

Tj?Q?D0(Nm)

2a?i??[ tq]——推薦起動(dòng)時(shí)間

[J]——機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量換算到電動(dòng)機(jī)軸上的總轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（kgm2），按

Q?D0下式計(jì)算：

[J]=1.15（Jd+Je）+（kgm2）2240a?i??式中：

Jd——電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（kgm2）。在電動(dòng)機(jī)樣本中查取，如樣

2GD2本中給出的是飛輪矩GD，則按J?換算；

4g2Je——制動(dòng)輪聯(lián)軸器的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（kgm2）

tq?n?[J]=

9.55(Tq?Tj)4.646074.5?9.81?1.0202965?[1.15(6.18?)?]4?9.8140?22?(86.2?4)2?0.91?1.5s

1.8?9550?11046074.5?9.81?1.0209.55(?)9654?86.2?0.91門(mén)式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的起動(dòng)時(shí)間一般應(yīng)控制在1—2秒間，故起動(dòng)時(shí)間是符合要求的。2 制動(dòng)時(shí)間驗(yàn)算

滿(mǎn)載下降制動(dòng)時(shí)間：

n'?[J']tz??[t]z

9.55(T?T'j)z

式中：

n'——滿(mǎn)載下降時(shí)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速m/min，通常取n'=1.1n；

Tz——制動(dòng)器制動(dòng)轉(zhuǎn)矩；

T'j——滿(mǎn)載下降時(shí)制動(dòng)軸靜轉(zhuǎn)矩，按下式計(jì)算：

T'j?Q?D0?(N?m)2a?i [J']——下降時(shí)換算到電動(dòng)機(jī)軸上的機(jī)構(gòu)總轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（kgm2），按下式計(jì)算。

Q?D02[J]=1.15（Jd+Je）+（）?kgm2240a?i'2[tz]——推薦制動(dòng)時(shí)間（s），可取[tz]=[ tq]

n'?[J'] tz?9.55(Tz?T'j)4.646074.5?9.81?1.0202?0.911.1?965?[1.15?(6.18?)?]26040?4?86.2=?1.44s 46074.5?9.81?1.020?0.919.55(1800?)2?2?86.2門(mén)式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)時(shí)間一般應(yīng)控制在和起動(dòng)時(shí)間相等，故制動(dòng)時(shí)間是符合要求的。3 起動(dòng)加速度的驗(yàn)算

a平?v9??0.1m2

stq1.5?60s2門(mén)式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的起動(dòng)加速度一般小于0.2m，故平均加速度滿(mǎn)足要求的。

3.9電動(dòng)機(jī)過(guò)載能力效驗(yàn)

起升機(jī)構(gòu)電機(jī)過(guò)載能力按下式進(jìn)行效驗(yàn)：

Pn?HQv ?u??m1000?式中：Pn——在基準(zhǔn)接電持續(xù)率時(shí)的電動(dòng)機(jī)額定功率為110（kW）；

u——電動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù)為1；

?m——基準(zhǔn)接電持續(xù)率時(shí)的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的允許過(guò)載倍數(shù)取2.5。

H——考慮電壓降及轉(zhuǎn)矩允差以及靜載荷試驗(yàn)超載的系數(shù)。繞線異步電機(jī)取2.1，籠型異步電動(dòng)機(jī)取2.2，直流電機(jī)取1.4.2.1?46074.5?9.81?9HQv?62.6?110（kW）滿(mǎn)足要=?u??m100?02.5?1000?0.91?60求。

3.10電機(jī)發(fā)熱驗(yàn)算

電機(jī)發(fā)熱效驗(yàn)合格應(yīng)滿(mǎn)足：

P?PS

式中：P——電動(dòng)機(jī)工作的接電持續(xù)率JC值、（kW）,CZ值時(shí)的允許輸出功率

查取得（70.5kW）

PS——工作循環(huán)中，穩(wěn)態(tài)平均功率（kW）；

?——起升機(jī)構(gòu)總效率；

G——穩(wěn)態(tài)負(fù)載平均系數(shù)；

其計(jì)算公式為PQvS=G?1000u?

P0.8?46047.5?9.81?9S=

1000?0.91?60?67.05（kW）滿(mǎn)足要求。

第四章 小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的計(jì)算

4.1主要參數(shù)與機(jī)構(gòu)的布置簡(jiǎn)圖

圖3-1 小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖

1——電動(dòng)機(jī)；2——制動(dòng)器；3——減速器；4——傳動(dòng)軸;

5——聯(lián)軸器；6——角軸承箱；7——車(chē)輪。

雙梁門(mén)式起重機(jī)的小車(chē)，起重量在5噸至50噸范圍內(nèi)一般均由四個(gè)車(chē)輪支撐，其中兩個(gè)車(chē)輪為主動(dòng)輪。主動(dòng)車(chē)輪由小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)集中驅(qū)動(dòng)。

主要參數(shù)

起重量：

Q=45t；

工作制度： 中級(jí)JC%25；

小車(chē)運(yùn)行速度： V小車(chē)=12.5m/min； 車(chē)輪數(shù)：

4個(gè)（其中兩個(gè)為驅(qū)動(dòng)）； 驅(qū)動(dòng)形式： 集中驅(qū)動(dòng)。

4.2輪壓的計(jì)算

參考同類(lèi)型規(guī)格相近的起重機(jī)，估計(jì)小車(chē)總重為20t，近似認(rèn)為由四個(gè)車(chē)輪平均承受。吊鉤位于小車(chē)軌道的縱向?qū)ΨQ(chēng)軸線上，根據(jù)小車(chē)架布置圖3-8偏離主、從動(dòng)輪之間的中心線為100mm。

根據(jù)其中小車(chē)架的平衡方程式，可分別求出主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的輪壓：

圖3-8計(jì)算簡(jiǎn)圖 主動(dòng)輪：

2P1?Q?1350?G?1250(N)

K?（N)； 式中

P1——主動(dòng)輪輪壓

K?——小車(chē)輪距，K??2500mm；

P1max?10?46074.5?1350?20000?1250?10?179KN(滿(mǎn)載）；

2500?2。P1m1n?50KN(空載）同理，可得從動(dòng)輪輪壓P2為：

P2max?10?46074.5?1150?20000?1250?10?156KN(滿(mǎn)載）；

2500?2。P2m1n?50KN(空載）

4.3電動(dòng)機(jī)的選擇

1、運(yùn)行阻力的計(jì)算：

Fj?Fm?Fp

Fj——靜阻力；

Fm——摩擦阻力 ；

Fp——坡道阻力；

① 起重機(jī)或小車(chē)滿(mǎn)載運(yùn)行阻力時(shí)的最大摩擦阻力:

2f?d???Q?G?W

Fm??Q?G?D

Q——起升載荷（N）；

G——起重機(jī)或運(yùn)行小車(chē)的自重載荷；

f——流動(dòng)摩擦系數(shù)（mm）；

?——車(chē)輪軸承摩擦系數(shù)；

d——與軸承配合外車(chē)輪軸的直徑（mm）；

D——車(chē)輪踏面直徑；

?——附加摩擦阻力系數(shù)；

W——摩擦阻力系數(shù)；

② 滿(mǎn)載運(yùn)行時(shí)最小摩擦阻力：

Fm1??Q?G?2f?d

D2f?dD③空載運(yùn)行時(shí)最小摩擦阻力：

Fm2??Q?G?

由①得：

Fm??Q?G?W?g（45000?20000）?0.015?9750N

?

由②得： Fm1??Q?G?W?g（45000?20000）2?0.3?0.015?65?2047.5N

5002?0.3?0.015?65??Q?G?W?g（1074.5?20000）??633.8N

500

由③得： Fm2坡道阻力： Fp?（Q?G）??（45000?20000）?9.8?0.002?1274N

?——坡道阻力系數(shù)與起重機(jī)類(lèi)型有關(guān)，橋架上的小車(chē)取為0.002； 最大靜阻力：Fj?Fm?Fp?9750?1274?11024N

12.5Fj?v060?2.52KW ?電機(jī)靜功率： Pj?1000?m1000?0.911024?v0——運(yùn)行速度；

?——機(jī)構(gòu)傳動(dòng)效率；

m——電機(jī)個(gè)數(shù)；

2、電機(jī)初選：

P?Kd?Pi

Kd——考慮到電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)慣性影響的功率增大系數(shù)，門(mén)式起重機(jī)小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)取為1.2；

P?2.52?1.2?3.03KW

選?。篩ZB160M-8 ；

功率:7.5KW ；

n=730r/min；

轉(zhuǎn)動(dòng)慣量0.06Kg?m2；

最大轉(zhuǎn)矩倍數(shù)2.86；

電動(dòng)機(jī)發(fā)熱校驗(yàn)： P?PS

P——電動(dòng)機(jī)工作的節(jié)點(diǎn)持續(xù)率JC值、CZ值時(shí)的允許輸出容量（KW）；

查表取P=31.6KW PS——工作循環(huán)中負(fù)載的穩(wěn)態(tài)功率（KW）；

PS?GFjV100m0?

G——穩(wěn)態(tài)負(fù)載平均系數(shù)，取為0.8；

11024?12.5PS?0.8??2.55KW?P

1000?0.9?60

4.4減速器的選擇

1、由電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車(chē)輪轉(zhuǎn)速確定減速器的傳動(dòng)比為：

i0??D輪n6000V0???730?50012.560000?60?91.73

參考QJ型起重機(jī)減速器用于運(yùn)行機(jī)構(gòu)的選用方法：

（I?5）Pj??8?Pn?1.12??P?

； Pj——減速器的計(jì)算輸入功率（KW）?8——?jiǎng)傂詣?dòng)載系數(shù)，?8=（1.2~2.0）；

Pn——基準(zhǔn)接電持續(xù)率時(shí)，電動(dòng)機(jī)額定功率（KW）； I——工作級(jí)別，I=1~8；

?P?——標(biāo)準(zhǔn)減速器承載能力表中的許用功率（KW）；

Pj??1.2~2.0??7.5?1.12??10.08~16.8?Kw

查標(biāo)準(zhǔn)：選ZSC(D)-600+125-I-2

公稱(chēng)傳動(dòng)比i=95.5；

實(shí)際傳動(dòng)比i=91.73r/min；

輸出軸轉(zhuǎn)矩：36000N?m；

高速軸許用功率：26KW ；

V小車(chē)??D輪ni???0.5?73091.73?12.51m/mi n

?P?=26KW?Pj

速度偏差： ?V?

V0?V小車(chē)（空）V0?0.08%?10%

符合要求。

4.5聯(lián)軸器的選擇：

高速軸：Tc1?n1??8?Tn?Tt（N?m）

式中

Tc1——計(jì)算扭矩；

n1——聯(lián)軸器安全系數(shù)，取1.35；

?8——?jiǎng)傂詣?dòng)載系數(shù)，?。?.2~2.0）； Tn?9550Tn——電動(dòng)機(jī)額定扭矩（N?m）

Pn?98.12N?m n 20

； Tt——聯(lián)軸器許用扭矩（Nm）

（1.2~2.0）?98.12?158.95~264.91Nm Tc1?1.35?

選用TLL2（帶制動(dòng)輪）聯(lián)軸器：Tt=300Nm

制動(dòng)輪直徑D0?200mm

轉(zhuǎn)動(dòng)慣量=0.15Kg?m2 ；

Tt?Tc1 低速軸：

Tc2?i???n1??8?Tn?Tt

i——電動(dòng)機(jī)至低速聯(lián)軸器的傳動(dòng)比 i?

Tc2?(18.94~31.567)1Nm

選用S2429聯(lián)軸器；

許用扭矩：800Nm；

制動(dòng)輪直徑D0?200mm； 轉(zhuǎn)動(dòng)慣量=0.44Kg?m2；

Tt?800N?m?Tc2

?D輪nV小車(chē)?91.73；

4.6制動(dòng)器的選用：

D??1(Q?G)v2??k(J1?J2)?n?mTz?(FP?Fm1)??[0.975?]

n9.552000i?m'm'?tzFP——坡道阻力；

Fm1——滿(mǎn)載運(yùn)行時(shí)最小摩擦阻力；

m'——電動(dòng)機(jī)個(gè)數(shù)，一般m=m'；

tz——制動(dòng)時(shí)間；

J1——電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)慣量；（Kg?m2）

Tz——電動(dòng)機(jī)軸上制動(dòng)輪和聯(lián)軸器的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量；（Kg?m2）V——圓形速度；

?12.5?65000????0.87500?0.87160??Tz?(1274?2047.5)???[0.975? 2000?91.73?11?48.921.2?(0.06?0.15)?8.92?1?]?65.3N?m9.552選取YWZ-200/25；推動(dòng)器型號(hào)：YT1-252-4 ；制動(dòng)力矩200N?m；

4.7電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間與平均加速度的驗(yàn)算 滿(mǎn)載上坡時(shí)

t?Tmqn??J

9.55(m?Tmq?Tj)式中：

——電動(dòng)機(jī)平均起動(dòng)轉(zhuǎn)矩(Nm)

n——電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速 n=730r/min，J——機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量換算到電動(dòng)機(jī)軸上的總轉(zhuǎn)動(dòng)慣量（kg?m2）按下式計(jì)算：?J=k（J1+J2）+Tj9.3(Q?G)?vn??22（kgm2）

m——電機(jī)個(gè)數(shù)

——電動(dòng)機(jī)靜阻力矩，按下式計(jì)算：

Tj?Fj?D2000i??(Nm)

Fj——運(yùn)行靜阻力 ；

D——車(chē)輪踏面直徑；

i——減速器的傳動(dòng)比 ； ?——機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)效率；

29.3?65000?12.5?2 ?J?1.2?（0.06?0.15）???4.76Kg?m??2730?0.87?60?2Tmq?Tn?98.12

11024?500?34.53N?m

2000?91.73?0.87730?4.76t??5.6s?4~6s

滿(mǎn)足 9.55?（98.12?34.53）2 起動(dòng)平均加速度：

Tj? 22

a?vt(m/s2)

式中：a——起動(dòng)平均加速度

(m/s2)v——運(yùn)行機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定運(yùn)行速度(m/s)t——起動(dòng)時(shí)間(s)

a?12.5?0.037m/s2?0.098m/s260?5.6，滿(mǎn)足要求。

運(yùn)行打滑驗(yàn)算：

1.起動(dòng)時(shí)：(?2000i??n???dD[T500k(J1?J2)?imq?zD)Pmin?Da]2.制動(dòng)時(shí)：(?2000i

500k(J1?J2)?in???dzD)Pmin?D??[Tz?Daz]

Pmin——驅(qū)動(dòng)輪最小輪壓(N)；

Tmq——打滑一側(cè)電動(dòng)機(jī)的平均起動(dòng)轉(zhuǎn)矩（Nm）；

k——計(jì)及其他傳動(dòng)飛輪矩影響的系數(shù)，K=1.1~1.2；

?——附著系數(shù)，對(duì)室外工作的起重機(jī)取0.12；

nz——附著安全系數(shù)取1.05~1.2； d——軸承內(nèi)徑；

D——車(chē)輪踏面直徑；

?——軸承摩擦系數(shù)取0.015；

a——起動(dòng)平均加速度(m/s2)；

Tz——打滑一側(cè)的制動(dòng)器的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩（Nm）； az——制動(dòng)平均減速度(m/s2)

az?Vt；

z代入數(shù)據(jù)得：起動(dòng)時(shí)左邊55745.5?30164.4 滿(mǎn)足要求；

制動(dòng)時(shí)右邊53345.5?19688.25

滿(mǎn)足要求。

4.8車(chē)輪計(jì)算

根據(jù)輪壓、小車(chē)運(yùn)行速度、工作類(lèi)型初選：

車(chē)輪：踏面直徑D=500mm，材料ZG310-570 HB?300 配合軸徑d=65mm 1.車(chē)輪的計(jì)算輪壓

（1）疲勞計(jì)算時(shí)的等效起升載荷由下式確定：

Q等起效??等效工?Q起

式中

?等效工——等效靜載荷系數(shù)，?等效工=0.16 Q起——起升載荷質(zhì)量，Q起=46074.5N Q等起效?0.6?46074.5?9.8?270918N

根據(jù)等效起升載荷卻低昂車(chē)輪的等效輪壓P等效，然后再由下式確定車(chē)輪的計(jì)算輪壓：

P計(jì)?K1???P等效

式中P等效——小車(chē)在門(mén)架上位于地下位置（一般取為離支點(diǎn)1/4跨度處）時(shí)，根據(jù)門(mén)架自重、小車(chē)自重及等效起升載荷計(jì)算的最大輪壓：

270918?（1250?100）?20000?1250?9.8P等效??122147.88N

2?2500 K1——等效沖擊系數(shù)，K1=1； 根據(jù)Q等效起/G總?270918?1.38，查得??0.8；

20000?9.8P計(jì)?1?0.8?122147.88?97718.3N

（1）強(qiáng)度校核時(shí)的最大計(jì)算輪壓

P計(jì)max??Ⅱ?Pmax

式中Pmax——滿(mǎn)載大車(chē)最大輪壓，Pmax?179000N；

?Ⅱ——?jiǎng)恿ο禂?shù)，取?Ⅱ?1.0； P計(jì)max?1.0?179000?179000N

2.車(chē)輪踏面應(yīng)力接觸疲勞計(jì)算

（1）車(chē)輪點(diǎn)接觸的允許輪壓 Pc?2Pmax?Pmin Pmax——起重機(jī)正常工作時(shí)的最大輪壓；

Pmin——起重機(jī)正常工作時(shí)的最小輪壓；

Pc?2?17900?050000?13600N0

3R2點(diǎn)接觸：Pc?K2?3?C1?C2

mK2——與材料有關(guān)許用點(diǎn)接觸應(yīng)力常數(shù)，K2=0.1N/m2，鋼制車(chē)輪按[1]表5-2選取；

R——曲率半徑，取車(chē)輪曲率半徑與軌面曲率半徑中之大值，R=300mm；

m——由軌道頂面與車(chē)輪的曲率半徑之比所確定的系數(shù)，按[1]

表5-5選??；

C1——轉(zhuǎn)速系數(shù)，按[1]表5-3選取C1=1.11； C2——轉(zhuǎn)速系數(shù)，按[1]表5-3選取C2=1.00；

3002Pc?136000?0.1??1.11?1?156093.75N

滿(mǎn)足。30.4（2）車(chē)輪踏面強(qiáng)度校核

?點(diǎn)max?40030P計(jì)m（ax212?)???點(diǎn)?maxDr

式中 ?點(diǎn)max——最大許用接觸應(yīng)力，當(dāng)HB?320時(shí)，2kg/cm??點(diǎn)??24000~40000；

其余符號(hào)意義同前。

?點(diǎn)max?40003179000（符合要求。

3、車(chē)輪軸的計(jì)算

（1）軸受純彎曲時(shí)的應(yīng)力

21?)2?39495.28kg/cm2???點(diǎn)?max 5030?彎?

式中Mmax?P計(jì)?L4MmaxW彎

——兩側(cè)軸所承受的計(jì)算彎矩，式中L——車(chē)輪兩個(gè)軸承的間距，L?20mm；

Mmax?179000?20?89500N?cm 4W彎——軸的抗彎斷面模數(shù)

11?d3??3.14?83?50.27cm3 323289500?1780.4N/cm2 所以?彎?50.27（2）軸受純扭矩時(shí)的應(yīng)力 W彎??k?M扭W扭

式中M扭??Ⅰ?M額?i??——車(chē)輪軸所承受的計(jì)算扭矩，?其中Ⅰ——第一類(lèi)載荷的動(dòng)力系數(shù)，?Ⅰ?1??Ⅱ?12?1?1.2?1?1.1 2其余符號(hào)意義同前。

M扭?1.1?47.89?91.73?0.87?4203.85N?m

3.14?83W扭???100.53cm2

1616?d3???M扭W扭4203.85?102??4181.68N/cm2

100.5322???彎?4(??扭）???彎??1（3）

彎曲應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力合成的計(jì)算應(yīng)力為

式中?——將扭轉(zhuǎn)應(yīng)力換算為彎矩應(yīng)力的系數(shù)，由于彎曲和扭轉(zhuǎn)均對(duì)稱(chēng)，所以??1；

因?yàn)檩S在彎矩、扭矩作用時(shí)，大小和方向均發(fā)生不變化，是對(duì)稱(chēng)循環(huán)；

???彎?1——對(duì)稱(chēng)循環(huán)彎曲許用應(yīng)力，對(duì)軸采用45號(hào)鋼則：

???彎?1?0.43?b（拉）K?n

式中K——應(yīng)力集中系數(shù)，K?2；

n——安全系數(shù)，n?1.4

??43?5800?9.8彎??1?0.2?1.4?8729N/cm2

??1780.42?4?(1?4181.68）2?6051.4N/cm2???彎??1?8729N/cm2

強(qiáng)度計(jì)算

（1）受純彎曲時(shí)的計(jì)算應(yīng)力

?彎?M彎maxW彎

式中M彎max——用最大輪壓（第二類(lèi)載荷）計(jì)算軸的最大彎矩，MP計(jì)max?L?20彎max?4?1790004?89500N?cm； W彎——軸的抗彎斷面模數(shù)，W?d33.14?833彎?32?32?50.27cm

?89500彎?50.27?1780.4N/cm2（2）受純扭轉(zhuǎn)時(shí)的計(jì)算應(yīng)力

?M扭max扭?W扭

式中M扭max——第二類(lèi)載荷計(jì)算情況所產(chǎn)生的扭矩，M扭max??Ⅱ?M額?i?n?2?47.89?91.73?0.87?7643.7Nm

W扭——抗扭斷面模數(shù)，W??d3?3.14?83扭16?10.53cm316

?M扭max.7?100扭?W?7643100.53?7603.4N/cm2

扭（3）彎曲應(yīng)力和扭矩應(yīng)力合成的計(jì)算應(yīng)力

???2??2彎?4(扭）???彎?

式中?——將扭轉(zhuǎn)應(yīng)力換算為彎曲系數(shù)，??1； 2.???——彎曲許用應(yīng)力

彎??1780.42?4?7603.42?15310.67N/cm2

?????彎sn?2900?1.2?9.8?24359.86kg/cm2

1.4因?yàn)?/p>

????彎?所以強(qiáng)度計(jì)算通過(guò)。

第五章 總結(jié)

本次課程設(shè)計(jì)是在學(xué)習(xí)機(jī)械知識(shí)中一次非常難得的理論與實(shí)際相結(jié)合的機(jī)會(huì)，通過(guò)這次比較完整的畢業(yè)設(shè)計(jì)，我擺脫了單純的理論知識(shí)學(xué)習(xí)狀態(tài)和實(shí)際設(shè)計(jì)的結(jié)合，鍛煉了我的綜合運(yùn)用所學(xué)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的能力，同時(shí)也提高我查閱文獻(xiàn)資料、設(shè)計(jì)手冊(cè)、設(shè)計(jì)規(guī)范以及電腦制圖等其他專(zhuān)業(yè)能力水平，而且通過(guò)對(duì)整體的掌控，對(duì)局部的取舍，以及對(duì)細(xì)節(jié)的斟酌處理，都使我的能力得到了鍛煉，得到了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

這是我們都希望看到的也正是我們進(jìn)行課程設(shè)計(jì)的目的所在。此次設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要是對(duì)起重機(jī)的大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和副起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。

說(shuō)明書(shū)首先介紹了此設(shè)計(jì)的選題，明確本設(shè)計(jì)的研究目的和意義，最后通過(guò)思考與討論，最終確定本設(shè)計(jì)的研究方案。在設(shè)計(jì)過(guò)程中詳細(xì)說(shuō)明了大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和副起升機(jī)構(gòu)的計(jì)算和選材，通過(guò)查閱相關(guān)方面的書(shū)籍，運(yùn)用大量有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)的相關(guān)知識(shí)，讓我對(duì)機(jī)械方面的知識(shí)有了更深一層的認(rèn)識(shí)，使我懂得如何靈活運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際中，這對(duì)我將來(lái)的工作或?qū)W習(xí)都有很大的幫助。

參考文獻(xiàn)

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[14] Boyes W E.Jigs and Fixture.America.SME.1982

[15] Handbook of Machine tools Manfred weck.1984 [15] John L.Feirer.Machine tool Metalworking.1973

第四篇：門(mén)式起重機(jī)司機(jī)安全操作規(guī)程

門(mén)式起重機(jī)司機(jī)安全操作規(guī)程

一、操作人員必須持證上崗，并了解本機(jī)的性能、構(gòu)造，不得操作未經(jīng)檢驗(yàn)合格和沒(méi)有取得檢測(cè)合格證書(shū)的門(mén)式起重機(jī)；必須嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)交底的內(nèi)容，嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行操作。重新拼裝或移位后的門(mén)吊設(shè)備，在開(kāi)始吊重前應(yīng)進(jìn)行試吊。

二、操作中發(fā)現(xiàn)電氣絕緣不良、電壓不穩(wěn)，鋼絲繩有損傷、機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)不靈、電機(jī)設(shè)施溫度超過(guò)規(guī)定等異?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢修，故障未經(jīng)排除不得作業(yè)，嚴(yán)禁邊操作邊修理保養(yǎng)。

三、聽(tīng)從指揮信號(hào)，起、落鉤要穩(wěn)、輕、準(zhǔn)。垂直起吊高度以能越過(guò)障礙為度，前進(jìn)、后退時(shí)應(yīng)防碰撞。起吊長(zhǎng)、大笨重物體時(shí)，速度要慢，物體兩端須用穩(wěn)定索牽拉。

四、操作中遇有短路停電，應(yīng)立即將操作手柄或開(kāi)關(guān)置于零位。并將吊物落地。

五、風(fēng)力達(dá)六級(jí)以上時(shí)應(yīng)停止作業(yè)，并做好防風(fēng)加固工作。

六、吊運(yùn)物體運(yùn)行時(shí)必須響警鈴，隨時(shí)注意軌道上人物情況，吊物下嚴(yán)禁站人。

七、嚴(yán)格遵守“十不吊”原則：

（一）超過(guò)負(fù)荷不吊；

（二）指揮信號(hào)不明、光線暗淡不吊，重量不明不吊；

（三）吊索和附件捆綁不牢，不符合安全要求不吊；

（四）行車(chē)吊掛重物直接進(jìn)行加工時(shí)不吊；

（五）歪拉、斜掛不吊；

（六）工件上站人或工件上放有活動(dòng)物體的不吊；

（七）氧氣瓶、乙炔瓶等具有爆炸性物品不吊；

（八）帶棱角、塊口物體尚未墊好（防止鋼絲繩磨損或割斷）不吊；

（九）埋在地下的物體未采取措施不拔吊；

（十）違章指揮不吊。

八、隨時(shí)注意軌道平衡，對(duì)軌道要經(jīng)常進(jìn)行調(diào)平。門(mén)吊前后應(yīng)裝有掃軌板和反撞裝置。軌道兩頭安設(shè)阻擋塊，阻擋塊應(yīng)牢固，防止門(mén)吊外滑。

九、作業(yè)完畢應(yīng)收緊吊鉤，將手柄放在空檔，并將起重機(jī)定位，切斷電源，配電箱上鎖。

十、加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的日常檢查，特別是門(mén)吊的各聯(lián)接點(diǎn)。認(rèn)真做好設(shè)備的例行保養(yǎng)工作。

路橋華南有限公司

九江長(zhǎng)江大橋A1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2009年11月1日

第五篇：門(mén)式起重機(jī)模型制作總結(jié)

西安技師學(xué)院機(jī)械系 10屆焊接預(yù)備技師

實(shí)習(xí)總結(jié)

項(xiàng)目：典型梁柱類(lèi)結(jié)構(gòu)產(chǎn)品制作 產(chǎn)品名稱(chēng) 門(mén)式起重機(jī) 學(xué)生： 任云濤 指導(dǎo)老師：賈靖 馬江濤 時(shí)間： 2009.11.20

門(mén)式起重機(jī)模型制作總結(jié)

經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的努力奮斗和我們六個(gè)人的共同協(xié)作，我們的課題終于做出來(lái)了。呈現(xiàn)在了大家的面前。雖然有些地方怪怪的不太合理，但總體還是很好的。現(xiàn)在大家能看到這么精巧的成品，誰(shuí)又能想到我們?cè)谶@背后所有的付出是多么的艱難。尤其是在每一次決擇時(shí)，大家的意見(jiàn)不統(tǒng)一。一．設(shè)計(jì)

經(jīng)過(guò)商量、討論我們一致同意制作“門(mén)式起重機(jī)模型”。剛開(kāi)始設(shè)計(jì)畫(huà)草圖時(shí)就出現(xiàn)了很大分歧，我建議用板材作為主要材料來(lái)制作，因?yàn)橹谱鹘Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易刷漆、圖紙很容易畫(huà)出來(lái)。另兩個(gè)同學(xué)說(shuō)用鋼筋作為主要材料來(lái)制作，原因是能很突出的表達(dá)鋼結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，而且制作出來(lái)比板材做出來(lái)的好看、漂亮。最后我們聽(tīng)取老師的意見(jiàn)——選鋼筋為主要材料。因?yàn)槲覀兪菍W(xué)焊接的，要突出體現(xiàn)出我們專(zhuān)業(yè)的長(zhǎng)處和特點(diǎn)。就要能表達(dá)出鋼結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)。雖然選材已定，但鋼筋的規(guī)格選擇上又發(fā)生了爭(zhēng)執(zhí)，他們說(shuō)用Ф12或Ф10的鋼筋，用小一點(diǎn)的怕結(jié)構(gòu)的自重太大強(qiáng)度不夠，我認(rèn)為用Ф5的足以，因?yàn)樽龅臇|西本身就小，再用粗一點(diǎn)的鋼筋他的總體就不協(xié)調(diào)，感覺(jué)很臃腫的樣子，做出來(lái)不好看。經(jīng)過(guò)分析、討論我們最后綜合了一下采用Ф8的鋼筋作為主要材料。二．橫梁制作

報(bào)耗材后，我們進(jìn)行了一段時(shí)間市場(chǎng)考察，確定了電機(jī)、軸承的型號(hào)和電器元件的規(guī)格等一些詳細(xì)的準(zhǔn)備工作。在這一段時(shí)間里我們所報(bào)的材料也已到貨。因?yàn)橄葋?lái)的是制作橫梁（工字鋼）的鋼板，我們就先制作橫梁。因?yàn)殇摪逯挥?mm考慮到焊條電弧焊變形大，CO2氣體保護(hù)焊余高大成型不美觀，我們用手工鎢極氬弧焊、采用段續(xù)焊接方法。在焊接過(guò)程中由于自己基本功不扎實(shí)，焊縫有一點(diǎn)未融合成型不太好，要在以后加強(qiáng)練習(xí)。在制作橫梁上的花架 結(jié)構(gòu)時(shí)，我的意見(jiàn)是做一個(gè)從側(cè)邊看和工字鋼上邊的長(zhǎng)度一樣長(zhǎng)的正三角形，那樣即協(xié)調(diào)又美觀，但由于圖紙已畫(huà)好，我們又不想改，就有了現(xiàn)在這樣像雨棚一樣的結(jié)構(gòu)。我感覺(jué)這是我們這次制作做中最大的一個(gè)缺陷，也是我在這個(gè)課題中感到最遺憾的一點(diǎn)。這讓我認(rèn)識(shí)到只要是對(duì)的，就一定要堅(jiān)持，哪怕是要得罪你的上司或同事，我們也不能丟掉一顆追求完美的心。三．支腿制作

由于四個(gè)支腿都有一定的傾斜角度，我們又無(wú)法測(cè)出它的角度，所以在制作過(guò)程中我們無(wú)法找基準(zhǔn)，而保證不了它的傾斜角度，也保證不了支腿的每個(gè)面之間的角度，（每個(gè)支腿三個(gè)面）想了許多方法都以失敗而告終！最后我們按圖紙尺寸以一個(gè)腿的工作位置做了一個(gè)工裝，放在一個(gè)平臺(tái)上，固定好三個(gè)棱邊之間的距離劃線定位。這樣我們就解決了角度的問(wèn)題，又由于斜撐的規(guī)格小于支撐腿的規(guī)格，要保證所有斜撐在同一個(gè)面上，我們找了一塊小鋼板靠在邊上，再在劃線位置放上斜撐進(jìn)行點(diǎn)焊，最后加固焊、再打磨平整。四．小車(chē)制作

在制作行走機(jī)構(gòu)時(shí)，我們一切都設(shè)計(jì)準(zhǔn)備好了要買(mǎi)電機(jī)時(shí)，一個(gè)很?chē)?yán)重的問(wèn)題給我們當(dāng)頭一棒，之前考察的一個(gè)電機(jī)型號(hào)沒(méi)有貨了，也不知道什么時(shí)候才能有，我們工期又緊只能放棄。也就是說(shuō)我們關(guān)于這部分的所有設(shè)計(jì)是做了無(wú)用功了。只能換電機(jī)型號(hào)從新進(jìn)行設(shè)計(jì)。這次失誤讓我感到什么事都要多一個(gè)心、事事想周全要萬(wàn)無(wú)一失，做上兩套甚至三套預(yù)備方案以防萬(wàn)一。小車(chē)安裝好進(jìn)行調(diào)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)吊鉤上下的行程太小，演示時(shí)表達(dá)不出它的特點(diǎn)。經(jīng)過(guò)考慮和觀察，我們發(fā)現(xiàn)在固定左右行走輪子的兩塊板之間有個(gè)可以放下一個(gè)電機(jī)位置，經(jīng)過(guò)計(jì)算能把電機(jī)提高近80mm，這樣就可以滿(mǎn)足我們的要求了。五．地梁制作

在制作地梁時(shí)，我建議用薄鋼板做成箱型梁，那樣顯得底座很厚實(shí)，又和它的整體結(jié)構(gòu)很諧調(diào)，但由于時(shí)間緊，之前我們又沒(méi)有 2 進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)，我們只能用最簡(jiǎn)單的方法，做成了現(xiàn)在的樣子，雖然看似很單薄強(qiáng)度很差的樣子，但經(jīng)過(guò)我們的實(shí)驗(yàn)，它的強(qiáng)度還

是很好的。再就是輪子的設(shè)計(jì)，開(kāi)始由于設(shè)計(jì)的輪子較小，支撐軸的兩個(gè)耳板在角鋼（軌道）上摩擦，加大兩個(gè)耳板之間的距離又不好看，最我們加大了輪子的直徑，問(wèn)題得以解決。六．裝配焊

在組裝焊接時(shí)，我們之前設(shè)計(jì)的是支腿和橫梁是不可拆卸的，而老師要求做成可拆卸的，我們就設(shè)計(jì)成了現(xiàn)在的螺栓連接。軌道我們本來(lái)設(shè)想的是用角鋼的，但考慮到角鋼太笨重，移動(dòng)又不方便。經(jīng)過(guò)討論和聽(tīng)取老師的意見(jiàn)，我們?cè)?0×20的方鋼上焊上一個(gè)鋼筋，輪子在鋼筋上行走，既方便又輕巧。七．表面處理

表面處理，先用鋼絲刷除去工件表面的銹漬、油漬，開(kāi)始我們想噴漆的，買(mǎi)了兩桶漆才刷了一小部分，感覺(jué)成本太高就又改漆，雖然效果不太好，但我們節(jié)約了不少成本。八．線路設(shè)計(jì)

最后做線路的設(shè)計(jì)，由于有一部分線是活動(dòng)的，用硬線塑性不好，用軟線，線不好做，達(dá)不到整齊劃一的要求，看起來(lái)也不美觀。后來(lái)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)了解，有一種熱縮管可以把很多股線緊緊的包在一起。后來(lái)我們就用軟線選擇了這種材料，效果也很好。在線路的設(shè)計(jì)上基本沒(méi)什么問(wèn)題。九．心得體會(huì)

隨著時(shí)間的推移，這個(gè)課題的制作也接近了尾聲。我們也在想，課題做完了我們的收獲在那兒！但想來(lái)想去也沒(méi)什么收獲??？現(xiàn)在看看我們的作品這么簡(jiǎn)單！做了這么長(zhǎng)時(shí)間，都有一點(diǎn)不自信。再想想存在著許多的客觀原因和主觀原因，首先是材料不能即時(shí)到貨，再次就是我們太懶散。經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的怒力，我們不但完成了課題，而且也學(xué)到了許多其他專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，還提高了自己的社交能力，現(xiàn)在覺(jué)得我們之前遇到的問(wèn)題都不是問(wèn)題，是因?yàn)槲覀兂墒炝?，知?3 了如何把我們以前學(xué)到的知識(shí)相互結(jié)合加以運(yùn)用?，F(xiàn)在也不覺(jué)得我們以前學(xué)的東西沒(méi)有用了，只覺(jué)得不夠用，自己知道的太少！總之，經(jīng)過(guò)這次課題的制作，我學(xué)會(huì)了如何運(yùn)用課本上的東西，把理論的東西變成了實(shí)踐。還有一個(gè)感受就是，有一個(gè)好的領(lǐng)導(dǎo)是很重要的，他能把我們大家團(tuán)結(jié)起來(lái)，組成一個(gè)團(tuán)隊(duì)讓我們每個(gè)人心往一塊想，勁往一塊使。再就是我們每個(gè)人都要有團(tuán)隊(duì)合作精神，這樣才能戰(zhàn)勝一切困難。只要做到這些，我相信我們以后的課題一定會(huì)做的更好！

十．建議和意見(jiàn)

1.希望以后的課題制作過(guò)程中，我們所報(bào)的申請(qǐng)材料能盡快批給，或者是讓我們自己去買(mǎi)。

2.希望再給我們配置幾臺(tái)電腦，我們制做圖紙、寫(xiě)總結(jié)用。

10G焊接預(yù)備技師班 任云濤

2009年11月20日