第一篇：【回顧】中國(guó)探月工程的歷史與輝煌

【回顧】中國(guó)探月工程的歷史與輝煌

歡迎掃描如下二維碼，核實(shí)后邀請(qǐng)您加入中國(guó)軍民融合產(chǎn)業(yè)投資聯(lián)盟——航空航天企業(yè)家群。近期即將舉辦2017年中國(guó)軍民兩用智能裝備產(chǎn)業(yè)高峰論壇，敬請(qǐng)期待。2004年，中國(guó)正式開(kāi)展月球探測(cè)工程，并命名為“嫦娥工程”。嫦娥工程分為“無(wú)人月球探測(cè)”“載人登月”和“建立月球基地”三個(gè)階段。

2007年10月24日18時(shí)05分，“嫦娥一號(hào)”成功發(fā)射升空，在圓滿完成各項(xiàng)使命后，于2009年按預(yù)定計(jì)劃受控撞月。2010年10月1日18時(shí)57分59秒“嫦娥二號(hào)”順利發(fā)射，也已圓滿并超額完成各項(xiàng)既定任務(wù)。

2012年9月19日，月球探測(cè)工程首席科學(xué)家歐陽(yáng)自遠(yuǎn)表示，探月工程已經(jīng)完成嫦娥三號(hào)衛(wèi)星和玉兔號(hào)月球車的月面勘測(cè)任務(wù)。

嫦娥四號(hào)是嫦娥三號(hào)的備份星。嫦娥五號(hào)主要科學(xué)目標(biāo)包括對(duì)著陸區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和分析，以及月球樣品返回地球以后的分析與研究。中國(guó)人的探月工程，是在為人類和平使用月球邁出了新的一步。工程概況發(fā)射人造地球衛(wèi)星、載人航天和深空探測(cè)是人類航天活動(dòng)的三大領(lǐng)域。重返月球，開(kāi)發(fā)月球資源，建立月球基地已成為世界航天活動(dòng)的必然趨勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)。開(kāi)展月球探測(cè)工作是我國(guó)邁出航天深空探測(cè)第一步的重大舉措。實(shí)現(xiàn)月球探測(cè)將是我國(guó)航天深空探測(cè)零的突破。月球已成為未來(lái)航天大國(guó)爭(zhēng)奪戰(zhàn)略資源的焦點(diǎn)。月球具有可供人類開(kāi)發(fā)和利用的各種獨(dú)特資源，月球上特有的礦產(chǎn)和能源，是對(duì)地球資源的重要補(bǔ)充和儲(chǔ)備，將對(duì)人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。中國(guó)探月是我國(guó)自主對(duì)月球的探索和觀察，又叫做嫦娥工程。

國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)繞月探測(cè)工程立項(xiàng)后，繞月探測(cè)工程領(lǐng)導(dǎo)小組將工程命名為“嫦娥工程”、將第一顆繞月衛(wèi)星命名為“嫦娥一號(hào)”?！版隙鹨惶?hào)”衛(wèi)星由中國(guó)空間技術(shù)研究院承擔(dān)研制，主要用于獲取月球表面三維影像、分析月球表面有關(guān)物質(zhì)元素的分布特點(diǎn)、探測(cè)月壤厚度、探測(cè)地月空間環(huán)境等。嫦娥四號(hào)是嫦娥三號(hào)的備份星。而根據(jù)中國(guó)探月工程“繞”、“落”、“回”三步走戰(zhàn)略。并計(jì)劃在月球建立研究基地。

工程目標(biāo)國(guó)防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會(huì)副主任、國(guó)家航天局局長(zhǎng)、繞月探測(cè)工程總指揮欒恩杰介紹，由月球探測(cè)衛(wèi)星、運(yùn)載火箭、發(fā)射場(chǎng)、測(cè)控和地面應(yīng)用等五大系統(tǒng)組成的繞月探測(cè)工程系統(tǒng)屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)以下五項(xiàng)工程目標(biāo)：⊙ 研制和發(fā)射我國(guó)第一個(gè)月球探測(cè)衛(wèi)星；⊙ 初步掌握繞月探測(cè)基本技術(shù)；⊙ 首次開(kāi)展月球科學(xué)探測(cè)；⊙ 初步構(gòu)建月球探測(cè)航天工程系統(tǒng)；⊙ 為月球探測(cè)后續(xù)工程積累經(jīng)驗(yàn)。

工程方案中國(guó)航天科技工作者早在1994年就進(jìn)行了探月活動(dòng)必要性和可行性研究，1996年完成了探月衛(wèi)星的技術(shù)方案研究，1998年完成了衛(wèi)星關(guān)鍵技術(shù)研究，以后又開(kāi)展了深化論證工作。經(jīng)過(guò)10年的醞釀，最終確定中國(guó)整個(gè)探月工程分為“繞”、“落”、“回”3個(gè)階段。

第一步為“繞”，即發(fā)射我國(guó)第一顆月球探測(cè)衛(wèi)星，突破至地外天體的飛行技術(shù)，實(shí)現(xiàn)月球探測(cè)衛(wèi)星繞月飛行，通過(guò)遙感探測(cè)，獲取月球表面三維影像，探測(cè)月球表面有用元素含量和物質(zhì)類型，探測(cè)月壤特性，并在月球探測(cè)衛(wèi)星奔月飛行過(guò)程中探測(cè)地月空間環(huán)境。第一顆月球探測(cè)衛(wèi)星“嫦娥一號(hào)”已于2007年10月24日發(fā)射。

第二步為“落”，時(shí)間定為2013年下半年。即發(fā)射月球軟著陸器，突破地外天體的著陸技術(shù)，并攜帶月球巡視勘察器，進(jìn)行月球軟著陸和自動(dòng)巡視勘測(cè)，探測(cè)著陸區(qū)的地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、巖石的化學(xué)與礦物成分和月表的環(huán)境，進(jìn)行月巖的現(xiàn)場(chǎng)探測(cè)和采樣分析，進(jìn)行日-地-月空間環(huán)境監(jiān)測(cè)與月基天文觀測(cè)。具體方案是用安全降落在月面上的巡視車、自動(dòng)機(jī)器人探測(cè)著陸區(qū)巖石與礦物成分，測(cè)定著陸點(diǎn)的熱流和周圍環(huán)境，進(jìn)行高分辨率攝影和月巖的現(xiàn)場(chǎng)探測(cè)或采樣分析，為以后建立月球基地的選址提供月面的化學(xué)與物理參數(shù)。第三步為“回”，時(shí)間在在2014至2020年之間。即發(fā)射月球軟著陸器，突破自地外天體返回地球的技術(shù)，進(jìn)行月球樣品自動(dòng)取樣并返回地球，在地球上對(duì)取樣進(jìn)行分析研究，深化對(duì)地月系統(tǒng)的起源和演化的認(rèn)識(shí)。目標(biāo)是月面巡視勘察與采樣返回。工程計(jì)劃繞月探測(cè)工程是我國(guó)月球探測(cè)的第一期工程，即研制和發(fā)射第一顆月球探測(cè)衛(wèi)星。該星將環(huán)繞月球運(yùn)行，并將獲得的探測(cè)數(shù)據(jù)資料傳回地面。該工程由探月衛(wèi)星、運(yùn)載火箭、發(fā)射場(chǎng)、測(cè)控和地面應(yīng)用五大系統(tǒng)組成?，F(xiàn)已確定探月衛(wèi)星主要利用“東方紅三號(hào)”衛(wèi)星平臺(tái)，運(yùn)載火箭采用“長(zhǎng)征三號(hào)甲”火箭，發(fā)射場(chǎng)選用西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，探測(cè)系統(tǒng)利用現(xiàn)有航天測(cè)控網(wǎng)，地面應(yīng)用系統(tǒng)由中國(guó)科學(xué)院負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)。

具體計(jì)劃是，“長(zhǎng)征三號(hào)甲”火箭從西昌發(fā)射中心起飛，將“嫦娥一號(hào)”衛(wèi)星送入地球同步轉(zhuǎn)移軌道后實(shí)現(xiàn)星箭分離，衛(wèi)星最后進(jìn)入環(huán)繞月球南、北極的圓形軌道運(yùn)行，并對(duì)月球進(jìn)行探測(cè)，軌道距離月面的高度為200公里。

設(shè)計(jì)壽命為1年的“嫦娥一號(hào)”衛(wèi)星，攜帶立體相機(jī)、成像光譜儀、激光高度計(jì)、微波輻射計(jì)、太陽(yáng)宇宙射線檢測(cè)器和低能離子探測(cè)器等多種科學(xué)儀器，對(duì)月球進(jìn)行探測(cè)。它在環(huán)月飛行執(zhí)行任務(wù)期間，主要獲取月面的三維影像，分析月面有用元素含量和物質(zhì)類型的分布特點(diǎn)，探測(cè)月球土壤厚度，檢測(cè)地月空間環(huán)境。其中前3項(xiàng)是國(guó)外沒(méi)有進(jìn)行過(guò)的項(xiàng)目，第4項(xiàng)是我國(guó)首次獲取8萬(wàn)公里以外的空間環(huán)境參數(shù)。此外，美國(guó)曾對(duì)月球上的5種資源進(jìn)行探測(cè)，我國(guó)將探測(cè)14種，其中重要的目標(biāo)是月球上的氦—3資源。氦—3是一種安全高效而又清潔無(wú)污染的重要燃料，據(jù)統(tǒng)計(jì)，月球上的氦—3可以滿足人類1萬(wàn)年以上的供電需求。月球土壤中的氦—3含量可達(dá)500萬(wàn)噸。

嫦娥工程是一個(gè)完全自主創(chuàng)新的工程，也是我國(guó)實(shí)施的第一次探月活動(dòng)。工程自2004年1月立項(xiàng)，2007年10月24日在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射升空。月球探測(cè)是一項(xiàng)非常復(fù)雜并具高風(fēng)險(xiǎn)的工程，到目前為止，人類共發(fā)射月球探測(cè)器122次，成功59次，成功率為48%。中國(guó)長(zhǎng)征三號(hào)甲運(yùn)載火箭的成功率為100%。參與人員中國(guó)探月工程首席工程師歐陽(yáng)自遠(yuǎn)；月球探測(cè)工程中心副主任郝希凡；工程總指揮工程總指揮中國(guó)繞月探測(cè)工程測(cè)控通信指揮部部長(zhǎng)朱民才；衛(wèi)星系統(tǒng)總指揮、總設(shè)計(jì)師葉培建，副總設(shè)計(jì)師孫澤洲、孫輝先；長(zhǎng)征三號(hào)甲運(yùn)載火箭副總指揮金志強(qiáng)；長(zhǎng)征三號(hào)甲運(yùn)載火箭總體主任設(shè)計(jì)師 陳閩慷；長(zhǎng)征三號(hào)甲運(yùn)載火箭總體副主任設(shè)計(jì)師 劉建忠；地面應(yīng)用系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師李春；繞月探測(cè)工程地面應(yīng)用系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師 副總指揮 李春來(lái)；繞月探測(cè)工程地面應(yīng)用系統(tǒng) 副總設(shè)計(jì)師 張洪波；“嫦娥一號(hào)”衛(wèi)星副總設(shè)計(jì)師 有效載荷總設(shè)計(jì)師 孫輝先；“嫦娥一號(hào)”衛(wèi)星有效載荷總指揮 吳季；巡視器總體主管設(shè)計(jì)師溫博（女）；測(cè)控?cái)?shù)傳分系統(tǒng)主管設(shè)計(jì)師張婷（女）；天線分系統(tǒng)主管設(shè)計(jì)師戰(zhàn)榆莉（女）；供陪電分系統(tǒng)主管設(shè)計(jì)師陳燕（女）；中國(guó)繞月探測(cè)工程測(cè)控系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師董光亮等。關(guān)于我們：軍民融合產(chǎn)業(yè)投資聯(lián)盟軍民融合產(chǎn)業(yè)投資聯(lián)盟是由國(guó)內(nèi)一批軍民融合相關(guān)軍工集團(tuán)、上市公司、行業(yè)協(xié)會(huì)學(xué)會(huì)、科研院所、投資基金、券商、銀行、民間智庫(kù)以及地方主管部門(mén)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等自愿加盟組成，圍繞軍民融合開(kāi)展廣泛合作與交流，重點(diǎn)推動(dòng)軍民融合產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)股權(quán)投資、并購(gòu)重組。

第二篇：中國(guó)探月工程簡(jiǎn)要介紹

中國(guó)探月工程簡(jiǎn)要介紹

中國(guó)探月工程，又稱“嫦娥工程”。2004年，中國(guó)正式開(kāi)展月球探測(cè)工程。嫦娥工程分為“無(wú)人月球探測(cè)”“載人登月”和“建立月球基地”三個(gè)階段。2007年10月24日18時(shí)05分，“嫦娥一號(hào)”成功發(fā)射升空，在圓滿完成各項(xiàng)使命后，于2009年按預(yù)定計(jì)劃受控撞月。2010年10月1日18時(shí)57分59秒“嫦娥二號(hào)”順利發(fā)射，也已圓滿并超額完成各項(xiàng)既定任務(wù)。2011離開(kāi)拉郎日點(diǎn)L2點(diǎn)后，向深空進(jìn)發(fā)現(xiàn)今仍在前進(jìn)，意在對(duì)深空通信系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。2013年9月19日，探月工程進(jìn)行了嫦娥三號(hào)衛(wèi)星和玉兔號(hào)月球車的月面勘測(cè)任務(wù)。嫦娥四號(hào)是嫦娥三號(hào)的備份星。嫦娥五號(hào)主要科學(xué)目標(biāo)包括對(duì)著陸區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和分析，以及月球樣品返回地球以后的分析與研究。

中國(guó)探月工程，標(biāo)志以中國(guó)書(shū)法的筆觸，抽象地勾勒出一輪圓月，一雙腳印踏在其上，象征著月球探測(cè)的終極夢(mèng)想，圓弧的起筆處自然形成龍頭，象征中國(guó)航天如巨龍騰空而起，落筆的飛白由一群和平鴿構(gòu)成，表達(dá)了中國(guó)和平利用空間的美好愿望。

國(guó)防科工局探月與航天工程中心副主任裴照宇2014年12月2日表示，探月工程三期再入返回飛行試驗(yàn)器返回器安全著陸在預(yù)定著陸點(diǎn)，任務(wù)取得圓滿成功。

中國(guó)探月工程經(jīng)過(guò)10年的醞釀，最終確定中國(guó)的探月工程分為“繞”、“落”、“回”3個(gè)階段。

預(yù)定區(qū)域降落后，于2日上午舉行了交接儀式和開(kāi)倉(cāng)儀式，全部搭載物品順利取出。我國(guó)探月工程三期再入返回飛行試驗(yàn)獲得圓滿成功。

這是中國(guó)探月工程拿到的 改。嫦娥一號(hào)星體為一個(gè)2米×1.72米×2.2米的長(zhǎng)方體，兩側(cè)各有一個(gè)太陽(yáng)能電池帆板，完全展開(kāi)后最大跨度達(dá)18.1米，重2350千克。有效載荷包括CCD立體相機(jī)、成像光譜儀、太陽(yáng)宇宙射線監(jiān)測(cè)器和低能粒子探測(cè)器等科學(xué)探測(cè)儀器。

嫦娥一號(hào)月球探測(cè)衛(wèi)星由衛(wèi)星平臺(tái)和有效載荷兩大部分組成。嫦娥一號(hào)衛(wèi)星平臺(tái)由結(jié)構(gòu)分系統(tǒng)、熱控分系統(tǒng)、制導(dǎo)，導(dǎo)航與控制分系統(tǒng)、推進(jìn)分系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理分系統(tǒng)、測(cè)控?cái)?shù)傳分系統(tǒng)、定向天線分系統(tǒng)和有效載荷等9個(gè)分系統(tǒng)組成。這些分系統(tǒng)各司其職、協(xié)同工作，保證月球探測(cè)任務(wù)的順利完成。星上的有效載荷用于完成對(duì)月球的科學(xué)探測(cè)和試驗(yàn)，其它分系統(tǒng)則為有效載荷正常工作提供支持、控制、指令和管理保證服務(wù)。

根據(jù)中國(guó)月球探測(cè)工程的四項(xiàng)科學(xué)任務(wù)，在嫦娥一號(hào)上搭載了8種24臺(tái)件科學(xué)探測(cè)儀器，重130千克，即微波探測(cè)儀系統(tǒng)、γ射線譜儀、X射線譜儀、激光高度計(jì)、太陽(yáng)高能粒子探測(cè)器、太陽(yáng)風(fēng)離子探測(cè)器、CCD立體相機(jī)、干涉成像光譜儀。

在初樣研制階段，有電性星和結(jié)構(gòu)星這兩顆初樣衛(wèi)星承擔(dān)衛(wèi)星測(cè)試工作。電性星的試驗(yàn)主要是用于一些帶有電子性能的設(shè)備的綜合測(cè)試，結(jié)構(gòu)星的試驗(yàn)主要是要考核結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性，和整星上溫度控制設(shè)計(jì)的合理性。兩顆初樣星進(jìn)行整星測(cè)試。整個(gè)初樣測(cè)試階段持續(xù)到2007年6月份，隨后進(jìn)入衛(wèi)星正樣星的研制階段，進(jìn)行“嫦娥一號(hào)”正樣衛(wèi)星的研制。

為了保證完成月球探測(cè)工程任務(wù)，對(duì)承擔(dān)衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)的長(zhǎng)征三號(hào)甲火箭進(jìn)行了41項(xiàng)可靠性的設(shè)計(jì)工作，以提高其運(yùn)載可靠性。

“嫦娥一號(hào)”月球探測(cè)衛(wèi)星于2007年10月24日在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由“長(zhǎng)征三號(hào)甲”運(yùn)載火箭發(fā)射升空。運(yùn)行在距月球表面200千米的圓形極軌道上執(zhí)行科學(xué)探測(cè)任務(wù)。

北京時(shí)間2007年10月24日18時(shí)05分（UTC+8時(shí)）左右，嫦娥一號(hào)探測(cè)器從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由長(zhǎng)征三號(hào)甲運(yùn)載火箭成功發(fā)射。衛(wèi)星發(fā)射后，將用8天至9天時(shí)間完成調(diào)相軌道段、地月轉(zhuǎn)移軌道段和環(huán)月軌道段飛行。經(jīng)過(guò)8次變軌后，于11月7日正式進(jìn)入工作軌道。11月18日衛(wèi)星轉(zhuǎn)為對(duì)月定向姿態(tài)，11月20日開(kāi)始傳回探測(cè)數(shù)據(jù)。

2007年11月26日，中國(guó)國(guó)家航天局正式公布嫦娥一號(hào)衛(wèi)星傳回的第一幅月面圖像。2007年12月12日上午10時(shí)，慶祝我國(guó)首次月球探測(cè)工程圓滿成功大會(huì)在北京人民大會(huì)堂舉行。

2009年3月1日16時(shí)13分，嫦娥一號(hào)衛(wèi)星在控制下成功撞擊月球。為我國(guó)月球探測(cè)的一期工程,劃上了圓滿句號(hào)。

嫦娥一號(hào)衛(wèi)星總設(shè)計(jì)師和總指揮葉培建2008年2 月21號(hào)透露，嫦娥二號(hào)衛(wèi)星將于2010年前后發(fā)射。嫦娥二號(hào)

第三篇：中國(guó)聾人事業(yè)五十年輝煌歷史回顧

中國(guó)聾人事業(yè)五十年輝煌歷史回顧

在舊中國(guó)，大多數(shù)聾人讀書(shū)無(wú)門(mén)，就業(yè)無(wú)路，受人歧視，生活凄慘。二十世紀(jì)40年代前后，民間曾自發(fā)組織過(guò)“中華聾啞協(xié)會(huì)”。由于得不到政府支持，不久夭折。新中國(guó)成立后，黨和政府采取了各種措施，扶貧濟(jì)殘，保障聾人的生活。

1956年2月，由全國(guó)15個(gè)大、中城市的聾人代表和政府有關(guān)部門(mén)、社會(huì)熱心人士77人，在北京召開(kāi)會(huì)議，宣告成立中國(guó)聾啞人福利會(huì)。聾福會(huì)于1956年至1958年組織力量，在全國(guó)54個(gè)市、縣進(jìn)行聾人調(diào)查，并依此推算出全國(guó)有聾（?。┤?00多萬(wàn)。同時(shí)，聾福會(huì)協(xié)助政府安排聾人參加生產(chǎn)和工作。聾福會(huì)成立不久，就向勞動(dòng)部寫(xiě)了《關(guān)于聾啞人請(qǐng)求就業(yè)問(wèn)題請(qǐng)轉(zhuǎn)知各省、市、自治區(qū)勞動(dòng)部門(mén)積極予以支持》的函。勞動(dòng)部批轉(zhuǎn)各省、市、自治區(qū)勞動(dòng)部門(mén)，要求“各地勞動(dòng)部門(mén)對(duì)于請(qǐng)求就業(yè)的聾啞人，盡可能為他們介紹適當(dāng)?shù)墓ぷ鳎髌髽I(yè)、事業(yè)單位有適合聾啞人做的工作，亦不得借故拒絕錄用”。1956年聾福會(huì)投資扶持北京市聾人玩具廠，為聾人參加生產(chǎn)摸索經(jīng)驗(yàn)。1959年中國(guó)聾啞人福利會(huì)在天津召開(kāi)了聾人福利工作現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，交流了組織聾啞人生產(chǎn)勞動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于各地組織與安排聾人生產(chǎn)勞動(dòng)起到了推動(dòng)作用。開(kāi)展宣傳教育工作，協(xié)助教育部門(mén)采取一系列措施，發(fā)展特教事業(yè)。聾福會(huì)聯(lián)合有關(guān)部門(mén)成立了中國(guó)聾人手語(yǔ)改革委員會(huì)，制定了《聾啞人漢語(yǔ)手指字母方案》、《聾啞人通用手語(yǔ)草圖》，并經(jīng)內(nèi)務(wù)部、教育部批準(zhǔn)公布試行。聾福會(huì)自1958年起，分期分批為各地培訓(xùn)了150名聾人掃盲教師和基層工作干部，并于1959年創(chuàng)辦了師資講習(xí)所，一面提高在職聾校教師，一面培養(yǎng)新的聾校教師。1959年創(chuàng)辦了《聾啞人工作通訊》。1958年在全國(guó)社會(huì)福利事業(yè)生產(chǎn)展覽會(huì)上展出了一部分聾人手工藝品。參加展出的有17個(gè)城市25個(gè)單位的217件展品，觀眾達(dá)8萬(wàn)余人。展品顯示了聾人的聰明才智。同時(shí)，還協(xié)助中央新聞電影制片廠拍攝了《中國(guó)聾人生活》紀(jì)錄片。此外，還通過(guò)文藝會(huì)演和報(bào)刊、電臺(tái)等，宣傳我國(guó)聾人福利工作。聾福會(huì)協(xié)助有關(guān)部門(mén)開(kāi)展了聾人體育活動(dòng)。在1957年6月舉辦了全國(guó)聾人田徑、游泳比賽。1958年成立了中國(guó)聾人體育協(xié)會(huì)籌備委員會(huì)。1959年6月舉辦了全國(guó)聾人男子籃球賽。體育活動(dòng)的開(kāi)展，活躍了聾人的業(yè)余文化生活。1959年成立了中國(guó)耳聾防治委員會(huì)籌備會(huì)，并于同年與中華醫(yī)學(xué)會(huì)在湖北武漢召開(kāi)了全國(guó)聾癥防治工作座談會(huì)，還協(xié)助民政部門(mén)在天津興建了我國(guó)第一座助聽(tīng)器工廠。聾福會(huì)在國(guó)際上也產(chǎn)生一定影響，曾派聾人工作者代表團(tuán)，先后訪問(wèn)了蘇聯(lián)、捷克、波蘭、民主德國(guó)等10個(gè)國(guó)家。1955年聾福會(huì)加入世界聾人聯(lián)合會(huì)。同年，在第二屆世界聾人大會(huì)上，我國(guó)被選為世界聾人聯(lián)合會(huì)第二屆執(zhí)行局委員國(guó)。通過(guò)相互訪問(wèn)，增強(qiáng)了我國(guó)聾人同國(guó)際聾人的友好關(guān)系，促進(jìn)了我國(guó)聾人工作的開(kāi)展。1960年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，將盲福會(huì)和聾福會(huì)合并成立中國(guó)盲人聾啞人協(xié)會(huì)。于同年5月在北京召開(kāi)了全國(guó)盲人聾啞人第一屆代表會(huì)議，制定了協(xié)會(huì)章程。選舉產(chǎn)生第一屆全國(guó)委員會(huì)。1964年7月在北京召開(kāi)了第二屆全國(guó)盲人聾啞人代表會(huì)議。中國(guó)盲人聾啞人協(xié)會(huì)的成立，標(biāo)志著我國(guó)聾人事業(yè)走上新的發(fā)展階段。在黨和政府的關(guān)懷下，聾協(xié)建立起395個(gè)省轄市、縣、市轄區(qū)協(xié)會(huì)以及700多個(gè)基層組織。各級(jí)協(xié)會(huì)根據(jù)黨的中心任務(wù)，對(duì)聾人進(jìn)行形勢(shì)、革命傳統(tǒng)和思想品德教育。有效地幫助聾人進(jìn)一步提高思想覺(jué)悟和生產(chǎn)積極性。因而在各條戰(zhàn)線上出現(xiàn)了許多身殘志不殘的聾人先進(jìn)人物。為了提高聾人的文化素質(zhì)，推廣手語(yǔ)，制訂并出版了4輯〈聾啞人通用手語(yǔ)草圖〉與漢語(yǔ)拼音手指字母方案。全國(guó)協(xié)會(huì)和各級(jí)協(xié)會(huì)通過(guò)報(bào)刊、廣播、圖片和櫥窗展覽等方式，向社會(huì)宣傳了聾人工作成就和聾人先進(jìn)事跡。

在“文化大革命”中，協(xié)會(huì)組織被加上種種莫須有的罪名強(qiáng)行解散，使我國(guó)聾人事業(yè)大傷元?dú)?。黨的十一屆三中全會(huì)以后，我國(guó)聾人事業(yè)煥發(fā)生機(jī)。1978年國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)民政部的報(bào)告，恢復(fù)和建立全國(guó)和地方各級(jí)盲人聾啞人協(xié)會(huì)。1980年4月，第三次全國(guó)盲人聾啞人代表會(huì)議在北京召開(kāi)，這次會(huì)議重新明確了聾人協(xié)會(huì)的性質(zhì)和任務(wù)。規(guī)定協(xié)會(huì)是黨和政府領(lǐng)導(dǎo)下的全國(guó)盲人聾啞人的群眾團(tuán)體，是黨和政府聯(lián)系盲人聾啞人的橋梁。協(xié)會(huì)的任務(wù)是堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則，為四個(gè)現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)力量。章程還重新規(guī)定協(xié)會(huì)要“關(guān)心聾人的疾苦，為聾人謀福利”。1984年12月，第四屆全國(guó)盲人聾啞人代表會(huì)議在北京召開(kāi)。確定了協(xié)會(huì)在新時(shí)期的奮斗目標(biāo)：“解放思想，改革創(chuàng)新，把協(xié)會(huì)真正辦成深受盲人聾啞人信賴的群眾團(tuán)體。經(jīng)過(guò)多方努力，爭(zhēng)取在本世紀(jì)末，廣大盲人聾啞人能夠達(dá)到身心素質(zhì)(包括政治、文化、技能、身體各方面)明顯提高，聰明才智得到發(fā)揮，物質(zhì)生活相應(yīng)改善，為祖國(guó)兩個(gè)文明建設(shè)作出更大貢獻(xiàn)?！蓖瑫r(shí)，提出了協(xié)會(huì)工作搞實(shí)搞活的指導(dǎo)思想，多為盲人聾啞人辦實(shí)事，做好事，使協(xié)會(huì)工作進(jìn)入了全面發(fā)展、生氣勃勃的新階段。并開(kāi)展“建家做友”活動(dòng)。各級(jí)協(xié)會(huì)本著社會(huì)主義人道主義精神，深入基層、家庭，竭誠(chéng)為聾人服務(wù)。在解決聾人的就業(yè)、住房、戶口、子女入學(xué)、夫婦兩地分居，以及婚姻等問(wèn)題上灑下了辛勤的汗水。實(shí)踐證明，“建家做友”活動(dòng)是成功的，各地涌現(xiàn)出大批先進(jìn)集體和個(gè)人。評(píng)選出全國(guó)“先進(jìn)之家”58個(gè)，“優(yōu)秀之友”83名，在四屆三次委員會(huì)上進(jìn)行了表彰。

協(xié)會(huì)恢復(fù)工作以后的10年中，取得了顯著成績(jī)。全國(guó)福利生產(chǎn)單位發(fā)展到2萬(wàn)多個(gè)，安置盲聾啞殘職工近40萬(wàn)人。城市安置面達(dá)70%，有些大中城市盲人聾啞人的就業(yè)問(wèn)題基本解決。農(nóng)村的殘疾人，隨著鄉(xiāng)鎮(zhèn)福利企業(yè)的迅速發(fā)展，也有不少?gòu)氖鹿じ睒I(yè)生產(chǎn)勞動(dòng)。部分聾人個(gè)體開(kāi)業(yè)，自謀生路。工商管理等部門(mén)對(duì)聾人個(gè)體開(kāi)業(yè)實(shí)行“五優(yōu)先”：貸款、發(fā)執(zhí)照、供貸、安排場(chǎng)地、減免稅收優(yōu)先。1987個(gè)10月國(guó)家工商行政管理局和民政部聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于盲人聾啞人協(xié)會(huì)組織盲聾啞殘人員舉辦經(jīng)濟(jì)實(shí)體有關(guān)政策問(wèn)題的通知》，為搞活協(xié)會(huì)工作創(chuàng)造了條件。1984年前后，全國(guó)25個(gè)省、自治區(qū)、直轄市在一定范圍內(nèi)進(jìn)行了聾癥檢查，受檢人數(shù)達(dá)30多萬(wàn)。為防治打下了基礎(chǔ)。全國(guó)先后舉辦了多期聾兒語(yǔ)言聽(tīng)力康復(fù)骨干培訓(xùn)班以及聾兒家長(zhǎng)函授班，為各地培養(yǎng)了康復(fù)業(yè)務(wù)骨干。聾教育事業(yè)邁出了新步伐。繼南京特殊教育師范學(xué)校建成之后，1987年長(zhǎng)春大學(xué)設(shè)立了聾人美術(shù)大專班。有的省在中等師范學(xué)校開(kāi)設(shè)了特教師資班，有效地提高了師資水平。1983年9月全國(guó)協(xié)會(huì)在上海召開(kāi)了全國(guó)盲聾啞職工教育經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)。為了鼓勵(lì)盲聾啞職工學(xué)習(xí)科技文化知識(shí)，適應(yīng)四化建設(shè)需要，全國(guó)協(xié)會(huì)和部分地方協(xié)會(huì)還設(shè)立了盲聾啞職工獎(jiǎng)學(xué)金，頒布了獎(jiǎng)勵(lì)條例。1985年底全國(guó)盲聾啞職工的掃盲工作基本完成，使盲聾啞職工在摘掉文盲帽子后，進(jìn)一步提高文化水平。1987年召開(kāi)了全國(guó)第三次手語(yǔ)工作會(huì)議，討論通過(guò)了《中國(guó)手語(yǔ)》書(shū)稿，這部標(biāo)準(zhǔn)手語(yǔ)辭典于1988年正式出版。為了群眾性殘疾人體育活動(dòng)開(kāi)展需要，1985年12月10日成立了中國(guó)聾人體育協(xié)會(huì)，并加入世界聾人體育聯(lián)合會(huì)，從而為中國(guó)聾人運(yùn)動(dòng)員參加世界性比賽創(chuàng)造了條件。1986年9月，舉辦了全國(guó)首屆聾啞人藝術(shù)表演錄相比賽。近500名聾啞人參加了全國(guó)首屆聾啞人表演錄相比賽。

在全國(guó)協(xié)會(huì)的積極建議和有關(guān)部門(mén)的努力下，聾人福利事業(yè)被列入憲法。1982年現(xiàn)行憲法第四十五條第三款中明確規(guī)定“國(guó)家和社會(huì)幫助安排盲、聾、啞和其他有殘疾人的公民的勞動(dòng)、生活和教育”。這一規(guī)定充分體現(xiàn)了黨和國(guó)家對(duì)盲聾啞事業(yè)的重視和關(guān)懷。1985年特殊教育作為專門(mén)章節(jié)被列入義務(wù)教育法。財(cái)政部、民政部等聯(lián)合發(fā)出的關(guān)于協(xié)會(huì)手語(yǔ)翻譯的津貼的通知。1985年12月，全國(guó)協(xié)會(huì)出版了《中國(guó)盲人聾啞人畫(huà)冊(cè)》，設(shè)計(jì)并制作了中國(guó)盲人聾啞人協(xié)會(huì)會(huì)徽。為發(fā)展我國(guó)聾人事業(yè)起到了積極作用。

為了更好協(xié)調(diào)殘疾人工作，1987年4月在唐山聯(lián)合召開(kāi)了全國(guó)殘疾人工作會(huì)議。經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，組建中國(guó)殘疾人聯(lián)合會(huì)。1988年3月11日，中國(guó)殘疾人聯(lián)合會(huì)在北京成立。中國(guó)聾人協(xié)會(huì)作為殘聯(lián)的專門(mén)協(xié)會(huì)，被保留下來(lái)，在殘聯(lián)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下開(kāi)展工作。中國(guó)聾人協(xié)會(huì)代表聾人的共同利益，反映聾人的特殊需求，維護(hù)聾人的合法權(quán)益，推進(jìn)殘疾人事業(yè)，為廣大聾人服務(wù)。中國(guó)協(xié)會(huì)的宗旨是：弘揚(yáng)人道主義，發(fā)展殘疾人事業(yè)，保障聾人平等地充分參與社會(huì)生活，共享社會(huì)物質(zhì)文化成果。中國(guó)聾人協(xié)會(huì)在殘聯(lián)聾的領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)外開(kāi)展友好交流活動(dòng)，對(duì)內(nèi)開(kāi)展文化體育活動(dòng)。手語(yǔ)研究越來(lái)越受到人們的重視，聾人舞蹈“千手觀音”成為聾人的驕傲。聾人協(xié)會(huì)成為聾人群眾的主心骨，也是政府聯(lián)系聾人的橋梁。

回首五十年，中國(guó)的聾人事業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)百?gòu)U待興到百?gòu)U俱興的新階段。在這一歷史時(shí)期中，聾人事業(yè)在黨的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在全體聾人工作者的共同努力下，從恢復(fù)和建立組織入手，逐步擴(kuò)大工作，出現(xiàn)了全面發(fā)展、生氣勃勃的新局面。

第四篇：探月工程大揭秘

嫦娥三號(hào)工程可靠性概述

由于僅僅已知探測(cè)器在軟著陸起始點(diǎn)到月心的距離r0 和探測(cè)器的初始速度以及初始質(zhì)量m0 , 而軟著陸起始點(diǎn)另兩個(gè)空間位置信息α角與β角的初始值α0 與β0 未知,因而令α0 與β0 為系統(tǒng)待定參數(shù),則系統(tǒng)初始狀況可以表示為

那么問(wèn)題2 轉(zhuǎn)化為如下問(wèn)題: 問(wèn)題3 在系統(tǒng)(6)滿足約束并且初始條件如式(9)的情況下,求取適當(dāng)?shù)目刂谱兞縰

^(s)使指標(biāo)函數(shù)(7)達(dá)到最小。再由

可知,問(wèn)題3 將最初的探月飛行器軟著陸最優(yōu)控制問(wèn)題轉(zhuǎn)化成了優(yōu)化靜態(tài)控制參數(shù){σp;以及系統(tǒng)參數(shù)α0 ,β0 ，tf 的問(wèn)題,利用經(jīng)典的參數(shù)優(yōu)化算法即可求出登月飛行器的軟著陸最優(yōu)控制的一組逼近解和軟著陸最優(yōu)初值點(diǎn)位置以及終端時(shí)刻。利用此算法,增加時(shí)間的分段點(diǎn)個(gè)數(shù)可以重新優(yōu)化,經(jīng)過(guò)多次優(yōu)化后即 可得到滿意精度的參數(shù)化解。

此外,假如令系統(tǒng)(1)中的推力F 為已知的恒定推力,令控制變量u = [;Ψ]T , 則本文問(wèn)題變?yōu)楹愣ㄍ屏ο萝浿懽顑?yōu)控制問(wèn)題,依然可以利用

本文方法解決,而依據(jù)極大值原理結(jié)合傳統(tǒng)的打靶法則只能解決恒定推力的情況,因而相比之下本文方法適用性更廣。3 數(shù)值仿真

設(shè)探測(cè)器初始質(zhì)量m0 = 600 kg;制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)最大推力Fmax = 1500 N ,比沖C = 300 ×9.8 m/ s;初始速度VxL0 = 1115 m/ s , VyL0 =49.[WANG Da2yi, LITie2shou, MA Xing2rui.Numerical solution of TPBVP in optimal lu2nar soft landing[J ].Aerospace Control , 2000 , 3 : 4442.[WANGJie , CUI Nai2gang , LIU Dun , LI Jun2feng.Study on soft2landing trajectories of constant2thrust2amplitude lunar probe [J ].High Technology Let2 ters , 2003 , 13(4): 391059.[WANGJie , LI Jun2feng , CUI Nai2gang , LIU Dun.Genetic algorithm optimization of lunar probe soft2landing trajectories [J ].Journal of Tsinghua University(Science and Technology), 2003 , 43(8): 1056812.[ ZHUJian2feng , XU Shi2jie.Optimization of lunar soft landing trajectory based on adaptive simulated annealing genetic algorithm[J ].Chinese Journal of Aeronautics , 2007 , 28(4): 806481.[DUAN Jia2jia, XU Shi2jie, ZHUJian2feng.Optimization of lunar soft landing trajec2tory based on ant colony algorithm [ J ].Journal 2008, 29(2): 476103.[ SUN Jun2wei, QIAO Dong, CUI Ping2yuan.Study on the optimal trajecto2 ries of lunar soft2landing with fixed thrust using SQP method [ J ].Journal of Astronautics , 2006 , 27(1):9932.[WANG Ming2guang, PEI Ting2guo, YUAN Jian2ping.Legendry Pseudospectral method for rapid lunar soft2landing trajectory optimiza2 Tion [J ].Chinese Space Science and Technology, 2007, 27(5):271466.[ ZHOU Jing2yang ,ZHOU Di.Precise modeling and optimal orbit design of lunar modules soft landing[J ].Journal of Astronautics, 2007, 28(6): 1462163.[ XI Xiao2ning , ZENG Guo2 qiang, REN Xuan , ZHAO Han2yuan.Orbit Design of Lunar Probe [M].National Defense Industry Press, 2001: 160792.[11 ] Teo KL , Goh CJ , Wong KH.A Unified Computational Approach to Optimal Control Problems [M].England : Longman Scientific and Technical, 1991.[12 ] Lee H WJ , Teo KL , Jennings L S.Control parameterization enhanc2 ing technique for time optimal control problem[J ].Dynamical Syst 2004年，我國(guó)探月工程得到國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)立項(xiàng)，分“繞、落、回”三期分步實(shí)施。

“嫦娥三號(hào)”任務(wù)作為二期工程的主任務(wù)，是我國(guó)航天器首次在地球以外天體實(shí)現(xiàn)軟著陸和巡視探測(cè)活動(dòng)，是探月工程“繞、落、回”三步走中承前啟后的關(guān)鍵一步。

為實(shí)現(xiàn)月面軟著陸，我國(guó)成功開(kāi)發(fā)了新型航天平臺(tái)——著陸探測(cè)器，采用了梁板復(fù)合式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和可大范圍伸縮的四腿式著陸緩沖機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)了自主式、高精度的分段減速懸停式無(wú)人著陸控制方案。著陸探測(cè)器搭載的“月面巡視探測(cè)器”，是在月球表面行駛并對(duì)月球進(jìn)行考察、收集和分析樣品的專用車輛，公眾習(xí)慣稱之為月球車。

“嫦娥三號(hào)”月球車原車設(shè)計(jì)質(zhì)量140kg，由移動(dòng)、結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)、導(dǎo)航控制、綜合電子、電源、熱控、測(cè)控?cái)?shù)傳和有效載荷共8個(gè)分系統(tǒng)組成，以太陽(yáng)能為能源，能夠耐受月表真空、強(qiáng)輻射、+150℃～-180℃極限溫度等極端環(huán)境。

從月表的路況上看，月球重力是地球的1/6，月球表面的土壤非常松軟，而且崎嶇不平，石塊、隕石坑遍布。在這種情況下，月球車既不能打滑下陷，還要能爬坡越障?！版隙鹑?hào)”月球車移動(dòng)分系統(tǒng)，采用輪式、搖臂懸架方案，由車輪、搖臂和差動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成，具備前進(jìn)、后退、原地轉(zhuǎn)向、行進(jìn)間轉(zhuǎn)向、20°爬坡、20cm越障的能力。

從地月距離上看，由于相距38.4萬(wàn)公里，通訊距離太遠(yuǎn)，月球車必須具備獨(dú)立處理各種環(huán)境的能力。“嫦娥三號(hào)”月球車上導(dǎo)航控制分系統(tǒng)，攜帶有相機(jī)及大量傳感器，在得知周圍環(huán)境、自身姿態(tài)、位置等信息后，可以通過(guò)地面或車內(nèi)裝置，確定速度、規(guī)劃路徑、緊急避障、控制運(yùn)動(dòng)與監(jiān)測(cè)安全，保證到達(dá)目的地。從月球晝夜周期上看，月球上一天的時(shí)間相當(dāng)于地球上的27天略多，因此，月球晝夜間隔大約相當(dāng)于地球上的14天?！版隙鹑?hào)”月球車電源分系統(tǒng)，由兩個(gè)太陽(yáng)電池陣、一組鋰離子電池組、休眠喚醒模塊、電源控制器組成，利用太陽(yáng)能為車上儀器和設(shè)備提供電源，不僅可以保證月球車白天連續(xù)工作相當(dāng)于地球的14天，而且由于月夜無(wú)法通過(guò)光能發(fā)電，在月球車進(jìn)入休眠狀態(tài)后，過(guò)了14天還必須能夠自動(dòng)喚醒重新工作。從月球晝夜溫差上看，月球表面白晝時(shí)溫度高達(dá)150℃，黑夜時(shí)低至－180℃，溫差超過(guò)300℃，尤其是月面上的晝、夜時(shí)間差分別長(zhǎng)達(dá)約14天，必須保證月球車在長(zhǎng)時(shí)間極端溫度條件下能夠正常工作。“嫦娥三號(hào)”月球車熱控分系統(tǒng)，利用導(dǎo)熱流體回路、隔熱組件、散熱面設(shè)計(jì)、電加熱器、同位素?zé)嵩矗墒乖虑蜍嚬ぷ鲿r(shí)的艙內(nèi)溫度控制在+55℃～-20℃之間。此外，“嫦娥二號(hào)”月球車組成還有：結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)分系統(tǒng)，由結(jié)構(gòu)和太陽(yáng)翼機(jī)械部分、桅桿、機(jī)械臂構(gòu)成，主要為各種儀器、設(shè)備、有效載荷提供工作平臺(tái)；綜合電子分系統(tǒng)：將中心計(jì)算機(jī)、驅(qū)動(dòng)模塊、處理模塊等集中一體化，采用實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遙測(cè)遙控、數(shù)據(jù)管理、導(dǎo)航控制、移動(dòng)與機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)控制等功能；測(cè)控?cái)?shù)傳分系統(tǒng)：保證月球車與地球38.4萬(wàn)公里的通信以及與著陸探測(cè)器之間通信；有效載荷分系統(tǒng)：主要是月球車配備的科學(xué)探測(cè)儀器，包括全景相機(jī)、紅外成像光譜儀、測(cè)月雷達(dá)、粒子激發(fā)X射線譜儀等。當(dāng)“嫦娥三號(hào)”完成發(fā)射、飛行到達(dá)月球時(shí)，著陸探測(cè)器采取不同制導(dǎo)方式，從距月面15公里處開(kāi)始動(dòng)力下降，經(jīng)過(guò)主動(dòng)減速、調(diào)整接近、懸停避障等飛行階段，實(shí)現(xiàn)路徑優(yōu)、燃料省、誤差小的安全著陸。

著陸探測(cè)器實(shí)現(xiàn)在月球表面軟著陸后，首先由著陸器為月球車充電，對(duì)月球車進(jìn)行初始化；之后，月球車與地面建立通信鏈路，控制連接解鎖機(jī)構(gòu)解鎖，走上轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)；在此之后，著陸探測(cè)器將控制轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)到月面，月球車駛離轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)，開(kāi)始3個(gè)月的月面巡視勘察。在月面巡視勘察過(guò)程中，它可以利用相機(jī)對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行感知，并將數(shù)據(jù)傳回地面；地面控制中心利用環(huán)境數(shù)據(jù)和月球車狀態(tài)信息進(jìn)行建模、分析和規(guī)劃，并對(duì)規(guī)劃進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真和驗(yàn)證；把通過(guò)驗(yàn)證的控制指令再上傳給月球車，月球車將執(zhí)行控制指令，并自主完成近距離障礙識(shí)別和局部路徑規(guī)劃，利用攜帶的儀器進(jìn)行科學(xué)探測(cè)；對(duì)于給出的任務(wù)計(jì)劃，還可根據(jù)具體情況選擇地面操作模式或者自主運(yùn)行模式。

根據(jù)科學(xué)探測(cè)的需要，以上過(guò)程循環(huán)往復(fù)。依靠先進(jìn)的設(shè)備，“嫦娥三號(hào)”月球車能夠?qū)ρ惨晠^(qū)月表進(jìn)行三維光學(xué)成像，對(duì)月表進(jìn)行紅外光譜分析，開(kāi)展月壤厚度和結(jié)構(gòu)的科學(xué)探測(cè)，對(duì)月表物質(zhì)主要元素進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)分析，等等。它傳回來(lái)的數(shù)據(jù)，將幫助我們更加準(zhǔn)確、更加直接地了解那個(gè)神秘美麗的月亮。

嫦娥三號(hào)可靠性指標(biāo)

落月虹灣面臨未知新世界

與美國(guó)、蘇聯(lián)月球探測(cè)主要集中在月球赤道附近不同，中國(guó)的嫦娥三號(hào)選擇在虹灣區(qū)著陸。對(duì)虹灣的探索將填補(bǔ)月球研究的空白，但對(duì)于嫦娥三號(hào)來(lái)說(shuō)，這也是一個(gè)嶄新的、充滿未知的世界?！氨M管虹灣宏觀上相對(duì)平坦，但是最后嫦娥三號(hào)降落的小環(huán)境到底是怎樣的地形地貌，還是未知數(shù)。”中國(guó)探月工程總設(shè)計(jì)師吳偉仁說(shuō)，石頭、壕溝、斜坡等都是嫦娥三號(hào)面臨的巨大考驗(yàn)。

為了能讓嫦娥三號(hào)“落”得安全，嫦娥二號(hào)已經(jīng)為三號(hào)的平穩(wěn)著陸打了“前站”：它用CCD立體相機(jī)對(duì)虹灣進(jìn)行了局域超高分辨率立體成像，獲得了分辨率約為1米的圖像。

這是中國(guó)航天器首次“降臨”地外天體。為了保證著陸安全，技術(shù)人員還在地面模擬月面環(huán)境特性，進(jìn)行了大量點(diǎn)火、避障、緩速下降的試驗(yàn)。

新技術(shù)新產(chǎn)品等待登月考驗(yàn)

月球上沒(méi)有大氣，著陸方式與在地球上完全不同，傳統(tǒng)依靠空氣摩擦減速的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和推進(jìn)系統(tǒng)在月球上不再奏效。

“為此，我們首次使用了我國(guó)自主設(shè)計(jì)制造的變推力發(fā)動(dòng)機(jī)?！眳莻ト收f(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)具有1500牛到7500牛的大推力變化，能夠很好地適應(yīng)不同飛行階段對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)推力的需求。

這是我國(guó)首次將變推力發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于航天器?！白兺屏Πl(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有備份，又是首次使用，其中也存在風(fēng)險(xiǎn)?！辨隙鹑?hào)探測(cè)器系統(tǒng)首席科學(xué)家葉培建院士說(shuō)。據(jù)葉培建介紹，嫦娥三號(hào)80%以上的技術(shù)和產(chǎn)品為全新研制，設(shè)備和產(chǎn)品本身的風(fēng)險(xiǎn)比相對(duì)成熟的產(chǎn)品高。

為了降低風(fēng)險(xiǎn)，技術(shù)人員設(shè)想了上百個(gè)故障，并制定了相應(yīng)的預(yù)案?！拔覀兲焯煜?，走路想、吃飯想，想到一種就排除一種，還要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證?！比~培建說(shuō)。

更大運(yùn)載、更高精度、更加可靠

承擔(dān)嫦娥三號(hào)發(fā)射任務(wù)的長(zhǎng)征三號(hào)乙改進(jìn)型火箭，是長(zhǎng)征三號(hào)乙火箭的升級(jí)版。岑拯介紹，嫦娥三號(hào)比嫦娥二號(hào)重了1300多公斤，采用該型號(hào)火箭首先看重的就是它的運(yùn)載能力。據(jù)介紹，發(fā)射嫦娥二號(hào)的長(zhǎng)征三號(hào)丙運(yùn)載能力為3.8噸，而長(zhǎng)征三號(hào)乙火箭可達(dá)5.5噸。

研制時(shí)，火箭的狀態(tài)參數(shù)已經(jīng)基本確定。后來(lái)探測(cè)器增重，需要火箭系統(tǒng)再提供30公斤運(yùn)載能力，研究人員做起了“加減法”：一方面提高火箭的運(yùn)載能力，另一方面則減輕火箭自重。

航天科技集團(tuán)嫦娥三號(hào)運(yùn)載火箭系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師姜杰表示，為了讓火箭“瘦身”，研究人員將金屬瓶子換成碳纖維的瓶子，減掉儲(chǔ)箱里邊的防晃板，為探測(cè)器騰出了10多公斤的載重空間。

除了載重，嫦娥三號(hào)發(fā)射精度要求也更高。據(jù)介紹，相比二號(hào)，三號(hào)的入軌精度要求差不多高了3倍。為了滿足精度要求，研究人員采用了慣導(dǎo)和衛(wèi)星導(dǎo)航復(fù)合的制導(dǎo)技術(shù)?！斑@就好比給火箭裝了‘兩只眼睛’?！苯苷f(shuō)，兩者結(jié)合的制導(dǎo)，完全可以滿足嫦娥三號(hào)任務(wù)對(duì)火箭的精度要求。同時(shí)由于整個(gè)控制系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)器件和設(shè)備是冗余配置的，所以控制系統(tǒng)里面某一個(gè)設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題仍然可以保證穩(wěn)定飛行，保證入軌精度。

為滿足嫦娥三號(hào)可靠性上的更高要求，科研人員還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)和增壓輸送系統(tǒng)做了大量改進(jìn)工作。姜杰表示，經(jīng)測(cè)驗(yàn)，長(zhǎng)征三號(hào)乙改進(jìn)型火箭可靠性由原來(lái)的0.938提高到現(xiàn)在的0.942，而這看似一點(diǎn)點(diǎn)的提升，其實(shí)得益于很多新技術(shù)的應(yīng)用。她認(rèn)為，我國(guó)現(xiàn)役的火箭，從當(dāng)前的發(fā)射成功率、發(fā)射的密度來(lái)看，可靠性應(yīng)該說(shuō)基本上達(dá)到世界的先進(jìn)水平。

6套發(fā)射方案、攝像頭直播飛行

要使火箭和探測(cè)器進(jìn)到發(fā)射場(chǎng)順利發(fā)射，客觀上要求能夠提供多次發(fā)射的機(jī)會(huì)，為此科研人員確定了3天6次發(fā)射機(jī)會(huì)的預(yù)案，即提供了6個(gè)達(dá)到發(fā)射要求的窗口。

由于6條地月轉(zhuǎn)移軌道，入軌參數(shù)完全不同，整個(gè)飛行的軌道也不同。加上發(fā)射窗口之間的間隔時(shí)間非常短，給研究人員帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)。“6個(gè)窗口的設(shè)計(jì)工作，相當(dāng)于干了通常衛(wèi)星發(fā)射6倍的活?！苯鼙硎荆壍涝O(shè)計(jì)人員經(jīng)過(guò)上萬(wàn)條軌道的優(yōu)化仿真，才設(shè)計(jì)出3天6條的發(fā)射路徑。

姜杰表示，因?yàn)橐ＷC每一條軌道一個(gè)時(shí)刻的發(fā)射要求，就要把6種狀態(tài)準(zhǔn)備好，使得任何一種狀態(tài)都可以實(shí)現(xiàn)發(fā)射。這就涉及系統(tǒng)的很多改動(dòng)，火箭運(yùn)載系統(tǒng)最大的工作量就在這里。

“火箭必須在設(shè)計(jì)的3天中發(fā)射出去，如果這3天打不出去就只能等明年了。”姜杰說(shuō)。

與之前發(fā)射不同，嫦娥三號(hào)有一個(gè)著落的探測(cè)器。為此，研究人員為它研制了一個(gè)衛(wèi)星支架適配器和縮緊裝置，充當(dāng)嫦娥三號(hào)的座椅，支撐著探測(cè)器。據(jù)介紹，這個(gè)衛(wèi)星支架適配器直徑1750毫米，高度1760毫米。而器件縮緊裝置就相當(dāng)于一個(gè)腰帶，靠這個(gè)腰帶把嫦娥三號(hào)系住，等到送達(dá)預(yù)定軌道的時(shí)候，再解開(kāi)系扣。

為了時(shí)刻直觀地反映火箭飛行的過(guò)程，運(yùn)載火箭系統(tǒng)研究人員還開(kāi)發(fā)了遙測(cè)圖像傳輸技術(shù)。

據(jù)介紹，研究人員在火箭上裝了3個(gè)攝像頭，一個(gè)是看助推器分離，然后看一、二級(jí)分離，再看二、三級(jí)分離，同時(shí)通過(guò)攝像頭還能看到整流罩的分離以及探測(cè)器與火箭的分離。另外，還在火箭的三級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙配備了一個(gè)攝像頭，這樣就能看到三級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火關(guān)機(jī)。

姜杰介紹，火箭發(fā)射關(guān)鍵動(dòng)作的時(shí)時(shí)監(jiān)視非常重要，前兩年美國(guó)金牛座火箭和韓國(guó)羅老號(hào)火箭的飛行失利，就是因?yàn)榉蛛x系統(tǒng)出了問(wèn)題。而因?yàn)闆](méi)有直接數(shù)據(jù)，對(duì)故障定位過(guò)程通常比較艱難，原因也很難查找。有了遙測(cè)圖像傳輸技術(shù)，實(shí)現(xiàn)時(shí)時(shí)監(jiān)視，通過(guò)視頻監(jiān)視，就能在現(xiàn)場(chǎng)判斷哪塊沒(méi)分離好。

岑拯介紹，火箭運(yùn)載系統(tǒng)運(yùn)用于嫦娥三號(hào)的6項(xiàng)技術(shù)，一多半已經(jīng)經(jīng)過(guò)了飛行的驗(yàn)證，沒(méi)有經(jīng)過(guò)飛行驗(yàn)證的，研究人員通過(guò)地面試驗(yàn)，保證了安全可靠性。

嫦娥三號(hào)設(shè)計(jì)

抓住下降時(shí)機(jī)要考慮多重因素,既然“開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭”，嫦娥三號(hào)下降的時(shí)機(jī)就很重要。那么，什么時(shí)候算是時(shí)機(jī)成熟呢？嫦娥三號(hào)著陸器副總設(shè)計(jì)師張熇說(shuō)，這要根據(jù)探測(cè)器當(dāng)時(shí)的重量、高度、速度等來(lái)確定，還要考慮月球引力場(chǎng)作用下探測(cè)器軌道的變化。

此外，動(dòng)力下降需滿足三個(gè)條件：首先，探測(cè)器運(yùn)行到預(yù)設(shè)著陸區(qū)的上方；其次，確保著陸段及著陸后一段時(shí)間內(nèi)探測(cè)器在測(cè)控范圍之內(nèi)，與地面通訊有保障；再次，著陸點(diǎn)太陽(yáng)高度角不宜太高，因?yàn)樘珶岬脑挄?huì)損傷元器件。嫦娥三號(hào)如何順利實(shí)現(xiàn)軟著陸，工程人員動(dòng)了很多腦筋。從2006年探月二期工程的預(yù)先研究工作啟動(dòng)，他們就開(kāi)始研究月球著陸方案，直到2011年下半年，這個(gè)方案才差不多定下來(lái)。根據(jù)方案，嫦娥三號(hào)的動(dòng)力下降過(guò)程分為六個(gè)階段：主減速段、快速調(diào)整段、接近段、懸停段、避障段和緩速下降段。

通過(guò)主減速段，嫦娥三號(hào)距月面的高度下降，速度也大幅降低。隨后，調(diào)整姿態(tài)，來(lái)到接近段，初步確定安全著陸區(qū)。然后，探測(cè)器選擇安全著陸點(diǎn)。之后，嫦娥三號(hào)緩速下降，安全著陸?！斑@幾個(gè)階段是環(huán)環(huán)緊扣、步步遞進(jìn)的，都非常關(guān)鍵，任何一個(gè)階段的任務(wù)沒(méi)完成好，都會(huì)影響最后的軟著陸，甚至造成災(zāi)難性后果?！敝懫飨到y(tǒng)一位副主任設(shè)計(jì)師說(shuō)。

避障和著陸最“驚心”

盡管嫦娥三號(hào)的軟著陸過(guò)程被劃分成了六段，但實(shí)際上，它在這15公里最重要的任務(wù)只有兩個(gè)，那就是減速和避障?！霸诰嘣旅?公里之前主要是減速，之后的核心目標(biāo)就是避障和著陸。當(dāng)然，其間還伴隨著調(diào)姿。”李驥說(shuō)。

以前，神舟飛船返回艙返回地面主要是靠空氣阻力來(lái)減速的。而月球上沒(méi)有空氣，探測(cè)器的減速主要靠推進(jìn)分系統(tǒng)的一臺(tái)變推力發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)完成。

避障是最后15公里的一個(gè)關(guān)鍵。上世紀(jì)六七十年代，蘇聯(lián)和美國(guó)曾先后探訪月球，不過(guò)，這些早期的月球探測(cè)器并不具備避障功能，它們或者“盲降”，或者像阿波羅探測(cè)器那樣由宇航員人眼識(shí)別障礙，而不能像嫦娥三號(hào)這樣自主避障和選擇著陸點(diǎn)。

對(duì)于嫦娥三號(hào)來(lái)說(shuō)，敏感器就是它的“眼睛”。在距離月面幾百米時(shí)，嫦娥三號(hào)首先采用光學(xué)成像敏感器觀測(cè)著陸區(qū)，進(jìn)行粗避障，然后懸停，利用激光三維成像敏感器掃描成像，根據(jù)成像情況進(jìn)行精避障，選擇著陸點(diǎn)。

“這是我國(guó)的獨(dú)創(chuàng)，之前還沒(méi)有任何一個(gè)月球探測(cè)器使用過(guò)這種避障策略，但現(xiàn)在國(guó)際上一些先進(jìn)的深空探測(cè)器已經(jīng)開(kāi)始使用敏感器避障。”專家說(shuō)。選擇好著陸點(diǎn)后，嫦娥三號(hào)緩速下降，并在即將到達(dá)月面時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，“自由落體”到月球。

著陸腿“對(duì)抗”落月沖擊力

探測(cè)器降落月面時(shí)，來(lái)自月面的巨大沖擊力是其能否安全著陸的最大威脅。為此，嫦娥三號(hào)探測(cè)器安裝了四條著陸腿，它們既有足夠的強(qiáng)度，可以承受著陸時(shí)的沖擊，又使用了新的緩沖吸能材料，具有一定的“柔韌性”，可以確保探測(cè)器平穩(wěn)安全。

嫦娥三號(hào)任務(wù)對(duì)探測(cè)器落月時(shí)的姿態(tài)有較高要求。著陸器姿態(tài)平穩(wěn)，月球車才能順利從上面下來(lái)，執(zhí)行后續(xù)巡視探測(cè)任務(wù)。大量試驗(yàn)表明，即使探測(cè)器落在石塊上，或者一邊腿在石頭上，一邊在坑里，只要傾斜度不超過(guò)十幾度，就不會(huì)翻倒。

“黑色12分鐘”全憑自主控制

從15公里高度降至月球表面，這驚心動(dòng)魄的12分鐘被稱為“黑色12分鐘”，嫦娥三號(hào)要完全依靠自主控制，完成降低高度、測(cè)距、測(cè)速、選擇著陸點(diǎn)、自由落體著陸等一系列動(dòng)作。

這期間，人工干預(yù)的可能性幾乎為零。這是因?yàn)槁湓逻^(guò)程中的每一個(gè)動(dòng)作都非常短暫，安裝在探測(cè)器上的傳感器一旦獲得信息，需要探測(cè)器作出極快的響應(yīng)，而38萬(wàn)公里的地月距離以及信號(hào)延遲，根本不足以讓信息傳回地面、再由地面上傳指令。

實(shí)際上，在世界各國(guó)探測(cè)器登陸月球或火星的過(guò)程中，都有這樣一個(gè)由探測(cè)器自主控制的“黑色”時(shí)段。

“中國(guó)腿”挑戰(zhàn)月面軟著陸

盡管采用了先進(jìn)的制導(dǎo)導(dǎo)航與控制系統(tǒng)，探測(cè)器著陸瞬間還是會(huì)對(duì)月面產(chǎn)生撞擊。為了避免設(shè)備受到過(guò)大的沖擊載荷，探測(cè)器上使用了一個(gè)著陸緩沖分系統(tǒng)，也就是嫦娥三號(hào)的4條“腿”。由此，嫦娥三號(hào)也成為我國(guó)首個(gè)有“腿”的航天器。此前其他國(guó)家軟著陸方式主要有三種：一種是氣囊彈跳式，難以滿足嫦娥三號(hào)探測(cè)器重量的要求；另一種是空中吊車式，控制起來(lái)很復(fù)雜；因此嫦娥三號(hào)選擇了第三種，也就是腿式著陸。

“著陸緩沖機(jī)構(gòu)主要用于緩沖著陸器的沖擊能量，俗稱著陸腿。”探測(cè)器系統(tǒng)著陸器著陸緩沖分系統(tǒng)主任設(shè)計(jì)師楊建中用8個(gè)字概括著陸腿的特點(diǎn)：強(qiáng)、輕、柔、穩(wěn)、多、新、全、難。

也就是說(shuō)，著陸腿要有強(qiáng)度承受沖擊和壓力，自身輕巧，著陸方式柔和、姿態(tài)穩(wěn)定，能保證儀器設(shè)備安全。另外，著陸退還有收攏、展開(kāi)、支撐的功能，觸月時(shí)還能發(fā)來(lái)信號(hào)。而作為具有中國(guó)特色的新型著陸腿，在實(shí)現(xiàn)了技術(shù)跨越和團(tuán)隊(duì)建設(shè)的雙豐收的同時(shí)，也經(jīng)歷了艱難的開(kāi)發(fā)研制過(guò)程。

下降過(guò)程中著陸器“暴瘦”2000公斤

中國(guó)航天科技集團(tuán)嫦娥三號(hào)探測(cè)器系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師孫澤洲說(shuō)，在進(jìn)入100公里×15公里軌道之前，嫦娥三號(hào)的飛行軌跡及軌道控制策略與嫦娥二號(hào)基本一致，有較好的繼承性。但從距離月面15公里到落月，雖然只有短短11分鐘，卻是我國(guó)第一次探索，難度和風(fēng)險(xiǎn)都非常大。

在這短短的11分鐘里，嫦娥三號(hào)要將速度從約1.7公里/秒減到幾乎為零，飛行姿態(tài)調(diào)整90度，還要在控制過(guò)程中適應(yīng)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的消耗，著陸器“體重”從3000多公斤減到1000多公斤的變化。

探測(cè)器自主控制能力接受不確定性考驗(yàn)

這段陌生航程的風(fēng)險(xiǎn)還來(lái)自于月面的不確定性?！拔覀儗?duì)月球的整個(gè)情況、月面的地形地貌掌握得不是太清楚，怎樣在未知情況下實(shí)現(xiàn)軟著陸，這是對(duì)我們最大的考驗(yàn)?！辨隙鹑?hào)總設(shè)計(jì)師吳偉仁說(shuō)。由于難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，迄今為止，人類開(kāi)展過(guò)的月球探測(cè)活動(dòng)成功率僅為51%，只有美國(guó)和蘇聯(lián)完成了13次無(wú)人月球表面軟著陸。與國(guó)際上已經(jīng)開(kāi)展的很多探月活動(dòng)相比，嫦娥三號(hào)面臨著更大的挑戰(zhàn)，在整個(gè)下降過(guò)程中，探測(cè)器的飛行速度、高度、姿態(tài)的調(diào)整，制導(dǎo)、導(dǎo)航，包括避障和著陸點(diǎn)的選擇都由它完全自主控制。

負(fù)責(zé)導(dǎo)航、制導(dǎo)和控制的是探測(cè)器的“大腦”GNC系統(tǒng)，它要和“眼睛”—敏感器、“四肢”—著陸緩沖機(jī)構(gòu)及動(dòng)力系統(tǒng)等通力配合完成整個(gè)著陸過(guò)程。嫦娥三號(hào)的“大腦”比我國(guó)以往的航天器都要復(fù)雜，新技術(shù)、新產(chǎn)品占比達(dá)到了90%。在GNC系統(tǒng)研制過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員充分考慮了動(dòng)力下降過(guò)程中可能遇到的問(wèn)題，并將應(yīng)對(duì)策略編排在軟件程序中，使它具備了自主進(jìn)行故障處理的“智力”。

發(fā)動(dòng)機(jī)一旦點(diǎn)火，沒(méi)有“重新再來(lái)”機(jī)會(huì) 軟著陸是一個(gè)不可逆的過(guò)程。正所謂“開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭”，自從“動(dòng)力下降”的指令注入，主發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)始，嫦娥三號(hào)基本上就失去了“重新再來(lái)”的機(jī)會(huì)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，人也很難有時(shí)間判斷故障并及時(shí)實(shí)施搶救措施。月球的一個(gè)晝夜相當(dāng)于地球的14個(gè)晝夜，白天最高溫達(dá)到150攝氏度夜晚最低則達(dá)到-180攝氏度。月面生存熱控制系統(tǒng)的關(guān)鍵突破將是重要看點(diǎn)。

“嫦娥三號(hào)”各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)已突破，月球車將在月面巡游，著陸器則定點(diǎn)守候。月球車將在月探測(cè)90天，抓取月壤放到車內(nèi)分析，得到的有關(guān)數(shù)據(jù)直接傳回地球。月球車巡游的范圍可達(dá)到5平方公里，著陸器拍攝月球車巡游的圖像也能傳回到地面。

在研制中，履帶式月球車較早被排除，因?yàn)樵虑蛏舷裆匙訕拥脑氯李w粒對(duì)履帶磨損非常厲害。相對(duì)而言，履帶不如輪子技術(shù)成熟。另外，球形“月球車”在操控上不能精確定位轉(zhuǎn)向，控制位置難度更大，也被排除。

也有專家說(shuō)，在月球車的研制中，模擬月球環(huán)境很關(guān)鍵。月球的重力只有地球的六分之一，月壤更松軟。如何讓月球車不失穩(wěn)定性、不陷下去，都需要特殊的環(huán)境進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。該專家告訴記者，國(guó)內(nèi)已有研究機(jī)構(gòu)，在地球上模擬出六分之一重力下的土壤環(huán)境。

不僅在設(shè)計(jì)月球車時(shí)會(huì)遇到困難，在發(fā)射時(shí)，航天部門(mén)也會(huì)對(duì)月球車提出嚴(yán)格要求。比如，火箭的運(yùn)載成本很高，空間有限，這樣就要求月球車不能過(guò)大過(guò)重，要根據(jù)火箭的承載能力和空間進(jìn)行設(shè)計(jì)。

車輪結(jié)構(gòu)克服翻車

月球重力只有地球的六分之一，表面月壤松軟，這要求設(shè)計(jì)月球車時(shí)要避免沉降和翻車。專家姚燕安說(shuō)，為此，月球車輪上花紋經(jīng)過(guò)特殊處理。

有專家說(shuō)，因?yàn)樵虑蛏系椭亓?，月球車更容易顛覆，所以設(shè)計(jì)時(shí)要保證不管遇到什么障礙都要讓車輪和月面接觸，這樣不容易翻車。專家稱，月球車遇到難以攀爬的障礙時(shí)會(huì)選擇繞行，這樣很少會(huì)翻車

被卡時(shí)前腿抬起自救

月球上可以預(yù)知的障礙有斜坡、臺(tái)階、壕溝、松軟路面等。姚燕安說(shuō)，面對(duì)這些障礙，月球車一般都是輪腿復(fù)合式，在腿前腳的部位安裝輪子，類似哪吒腳踩的風(fēng)火輪。遇坡時(shí)，月球車可抬腿爬行，最高爬坡30度，如遇特別艱難地段可繞行。

第五篇：中國(guó)輝煌五年歷史

回顧“十一五”輝煌成就，展望“十二五”美好憧憬

“十一五”是我國(guó)鐵路技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)重大跨越、大步邁入高鐵時(shí)代的5年。我國(guó)鐵路堅(jiān)持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新相結(jié)合，走出了一條中國(guó)鐵路自主創(chuàng)新的成功之路。

高速鐵路技術(shù)達(dá)到世界一流水平。通過(guò)京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，在工程建造、高速列車、列車控制、客站建設(shè)、系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)管理等領(lǐng)域全面掌握核心技術(shù)，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成套高鐵技術(shù)體系。我國(guó)已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。

機(jī)車車輛技術(shù)達(dá)到世界一流水平。在掌握時(shí)速200～250公里動(dòng)車組核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，成功搭建了時(shí)速350公里的動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)，研制成功時(shí)速380公里新一代高速列車。系統(tǒng)掌握了大功率電力、內(nèi)燃機(jī)車核心技術(shù)，成功研制出6軸7200千瓦和9600千瓦大功率電力機(jī)車，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大功率機(jī)車產(chǎn)品系列。自主研制了載重70噸通用貨車、80噸煤炭專用貨車、100噸礦石和鋼鐵專用貨車、450噸大型專用貨車，研發(fā)了高速綜合檢測(cè)列車，全面掌握了現(xiàn)代化大型養(yǎng)路機(jī)械核心技術(shù)并實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。五年來(lái)，全路共投用480列動(dòng)車組、3676臺(tái)大功率機(jī)車，均表現(xiàn)出良好的運(yùn)行品質(zhì)。

高原鐵路技術(shù)達(dá)到世界一流水平。青藏鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，在解決多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性工程難題方面取得重要成果，創(chuàng)造了一流的運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)。青藏鐵路通車運(yùn)營(yíng)以來(lái)，累計(jì)完成客運(yùn)量1426萬(wàn)人、貨運(yùn)量12288萬(wàn)噸，有力地促進(jìn)了青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

既有線提速技術(shù)達(dá)到世界一流水平。通過(guò)2007年實(shí)施的第六次大面積提速，全面掌握了既有線時(shí)速200～250公里線路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和牽引供電、通信信號(hào)、運(yùn)營(yíng)管理等成套技術(shù)，在提速干線大量開(kāi)行時(shí)速200～250公里動(dòng)車組列車，我國(guó)鐵路既有線提速技術(shù)躋身世界先進(jìn)行列。

重載運(yùn)輸技術(shù)達(dá)到世界一流水平。大秦鐵路作為我國(guó)重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新的成功典范，在世界上首次將機(jī)車無(wú)線同步操縱技術(shù)與GSM－R技術(shù)結(jié)合，開(kāi)行1萬(wàn)噸和2萬(wàn)噸重載組合列車，運(yùn)量逐年大幅度增長(zhǎng)，2010年超過(guò)4億噸，創(chuàng)造了世界鐵路重載運(yùn)輸?shù)钠孥E。在既有繁忙干線普遍開(kāi)行5000～6000噸貨物重載列車，大幅度提高了鐵路貨運(yùn)能力。

運(yùn)輸調(diào)度技術(shù)達(dá)到世界一流水平。全面掌握了時(shí)速200～250公里列車運(yùn)行控制技術(shù)（CTCS－2），構(gòu)建了GSM－R移動(dòng)通信平臺(tái)，研發(fā)了具有世界領(lǐng)先水平的時(shí)速350公里及以上列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（CTCS-3）和分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)。列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、供電綜合遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)、鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，客票發(fā)售與預(yù)訂、貨運(yùn)大客戶管理、建設(shè)項(xiàng)目管理等信息系統(tǒng)廣泛應(yīng)用并提升，鐵路信息化水平明顯提高。

如今，隨著十七屆五中全會(huì)落下帷幕，新五年規(guī)劃建議的通過(guò)，一幅美好的畫(huà)卷展現(xiàn)在世人面前。“順應(yīng)各族人民過(guò)上更好生活新期待”、“要讓每一個(gè)中國(guó)人活得幸福而有尊嚴(yán)”、“加強(qiáng)社會(huì)建設(shè)、建立健全基本公共服務(wù)體系，促進(jìn)就業(yè)和構(gòu)建和諧勞動(dòng)關(guān)系，合理調(diào)整收入分配關(guān)系”等等，“十二五”規(guī)劃建議描繪的藍(lán)圖鼓舞人心，令人期待。

展望“十二五”，社會(huì)建設(shè)的車輪將越轉(zhuǎn)越快，人民將更多地分享到發(fā)展的成果，生活必將更加幸福，更有尊嚴(yán)。廣大青年職工要按照“十二五”規(guī)劃的指導(dǎo)思想和目標(biāo)任務(wù)，積極投身改革開(kāi)放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)，樹(shù)立民族自豪感和歷史責(zé)任感，踴躍現(xiàn)身“十二五”建設(shè)的偉大實(shí)踐，更好地為現(xiàn)代化鐵路建設(shè)做貢獻(xiàn)，為發(fā)展中國(guó)特色社會(huì)主義的新征程譜寫(xiě)新的歷史篇章。