第一篇：安全教育培訓(xùn)資料——案例及隱患冊(cè)

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安全教育培訓(xùn)資料 ——案例及隱患匯編

第一章 典型案例

案例1：

事件經(jīng)過：某項(xiàng)目部2008年1月10日下午 16：00，按照驗(yàn)收組的要求，安排作業(yè)人員四人為一小組，從X車站運(yùn)送2臺(tái)電氣化施工用的梯車到某車站給驗(yàn)收組使用。按照要求梯車運(yùn)送時(shí)必須是拆裝運(yùn)送，當(dāng)運(yùn)送梯車的汽車到X車站附近時(shí)，由于當(dāng)時(shí)站前單位還在施工該段進(jìn)站道路，汽車無法進(jìn)入，該小組成員當(dāng)即決定把梯車從汽車上卸下來，再運(yùn)送到車站股道上進(jìn)行施工。卸車時(shí)史X和姜X在車輛的貨廂上，白X和劉X在地面上。梯車從汽車上卸下來后，劉X推著前面的一臺(tái)梯車準(zhǔn)備走時(shí)，史X要求拆卸梯車，并告訴劉X先等一下。而劉X見卸車處離站內(nèi)股道還遠(yuǎn)，為圖省事，便自己一人邊說沒事，邊推著梯車向站內(nèi)走去，并沒有注意到前方3-4米處已經(jīng)送電的10KV電力貫通線，致使梯車碰到電力線而觸電，經(jīng)搶救無效死亡。

事件原因：作業(yè)人員違反操作規(guī)程，未聽指揮人員的指揮。案例2：

事件經(jīng)過：2008 年12 月20 日12 時(shí)30 分左右，某項(xiàng)目部聘用的某公司的施工人員王X、王XX，在某車站北端K1179+200 工 中鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

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地處進(jìn)行電氣化施工點(diǎn)前準(zhǔn)備作業(yè)時(shí)，上述兩人想在點(diǎn)前準(zhǔn)備安 裝AF 線肩架，為封閉點(diǎn)內(nèi)作業(yè)贏取時(shí)間，當(dāng)時(shí)在場(chǎng)還有現(xiàn)場(chǎng)帶 隊(duì)負(fù)責(zé)人牛X，施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)申X。申X 在點(diǎn)前準(zhǔn)備時(shí)強(qiáng)調(diào)當(dāng)天霧 大，絕緣距離不足，不許在點(diǎn)前上桿作業(yè)?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員在聽到 施工隊(duì)長(zhǎng)勸阻的前提下，仍然我行我素，趁施工隊(duì)長(zhǎng)走開不遠(yuǎn)之 時(shí)，王X、王XX 二人擅自爬上鋼柱安裝AF 線肩架，并轉(zhuǎn)移PW線肩架，瞬間一不留神，將PW 線肩架超越安全距離，遭到強(qiáng)感應(yīng)電擊致傷。

事件原因：施工作業(yè)人員個(gè)人安全意識(shí)不強(qiáng)，不聽從指揮，同時(shí)也反映了安全教育不深入。案例3：

事件經(jīng)過：2008 年2 月28 日11 時(shí)，某項(xiàng)目部采用軌道車在某特大橋上進(jìn)行電力電纜敷設(shè)作業(yè)過程中，在即將放完一盤電力電纜時(shí)，由于軌道車剎車不及時(shí)，導(dǎo)致電纜盤被帶下軌道車，同時(shí)也將位于電纜盤旁的袁X（民工）掀下軌道車，致使該民工肘部上下兩處斷裂，后經(jīng)及時(shí)送往醫(yī)院手術(shù)、經(jīng)醫(yī)院反復(fù)制定方案，仍不能接上，最終截肢。該項(xiàng)目部對(duì)此事故進(jìn)行了處理，與傷者簽訂了處理協(xié)議。

事件原因：軌道車司機(jī)剎車不及時(shí)，車上作業(yè)人員警惕性不高，安全教育落實(shí)不到位。案例4：

事件經(jīng)過：2008 年4 月6 日上午10∶10 左右，某工點(diǎn)施工 中鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

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隊(duì)民工趙X，在立水泥電桿的過程中受傷。當(dāng)時(shí)趙X 和另外7 個(gè)人一起立水泥電桿的時(shí)候，由于該施工地點(diǎn)在一茶園中，待立電桿桿坑位于茶園的邊坡上，加上施工前兩天下過雨，茶園邊坡比較松軟，同時(shí)由于立電桿過程中，人員站立的位臵不是很理想，導(dǎo)致邊坡塌方，電桿倒地，趙X 來不及逃離，壓在其上身部位。

事件原因：施工前沒有詳細(xì)查看地形，沒有考慮到危險(xiǎn)性，現(xiàn)場(chǎng)施工指揮人員指揮失誤。案例5：

事件經(jīng)過：2008 年10 月16 日上午11∶21 分，某項(xiàng)目部在 XX 車站進(jìn)行自閉線倒接、桿上安裝隔離開關(guān)施工中，發(fā)生電桿倒桿事件，因立桿地段屬于軟基地帶，且新立電桿旁開挖電纜溝后，回填土未夯實(shí)，同時(shí)桿上已經(jīng)安裝隔離開關(guān)，兩人在桿上作業(yè)時(shí)朝同一方向受力，致使電桿受力發(fā)生偏移，電桿傾斜、在硬土阻擋后發(fā)生斷裂，桿上兩名作業(yè)民工墜落。現(xiàn)場(chǎng)施工人員及時(shí)將傷員送往醫(yī)院，經(jīng)檢查，一名傷員小腿處劃破，在醫(yī)院進(jìn)行縫合傷口觀察兩天無并發(fā)癥后出院，另一名傷員有輕微骨折現(xiàn)象。

事件原因：作業(yè)前未檢查是否有危險(xiǎn)存在，回填土未夯實(shí)未采取措施。案例6：

事件經(jīng)過：2007 年9 月23 日14:20 左右，某公司職工鐘X查看現(xiàn)場(chǎng)，由于沒有車，就找同一集團(tuán)下屬某公司某項(xiàng)目部請(qǐng)求出車，項(xiàng)目經(jīng)理潘X駕車前往工地，同車人員有鐘X 和該項(xiàng)目部 中鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

安質(zhì)環(huán)保部 的方X（比較了解現(xiàn)場(chǎng)情況）。當(dāng)行駛至205 國(guó)道九牧變電所附近時(shí)，為躲避路邊突現(xiàn)橫穿公路人員，車輛行駛到公路右側(cè)邊溝，在邊溝內(nèi)滑行6-7 米后翻滾至十幾米深的溝中，方X、鐘X 從車窗摔出，潘X 從車內(nèi)爬出后對(duì)兩人進(jìn)行搶救（兩人當(dāng)時(shí)處于昏迷狀態(tài)）并向110 及120 報(bào)警，受傷人員被送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院住院治療。此次事件造成一人重傷，二人輕傷，車輛報(bào)廢。

事件原因：非專業(yè)司機(jī)無證駕駛

事件教訓(xùn)：要求各單位認(rèn)真吸取事件的教訓(xùn)，嚴(yán)格清查無證駕車行為，杜絕無證駕駛，嚴(yán)禁非專業(yè)司機(jī)駕車和酒后駕車，避免交通事件的發(fā)生。案例7：

事件經(jīng)過：1999 年4 月24 日20 時(shí)，某項(xiàng)目部汽車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)駕駛單位的一輛警車，帶4 人(3 名職工，1 名路外人員)去某市途中，由于酒后違章開車，當(dāng)車行至距市區(qū)32 公里處時(shí)，翻人180米深的山谷中．5 人全部死亡，車輛報(bào)廢。

事件原因：司機(jī)酒后駕駛。

事件教訓(xùn)：嚴(yán)禁各類機(jī)械設(shè)備和車輛駕駛?cè)藛T酒后操作設(shè)備和開車；對(duì)各類機(jī)械設(shè)備和車輛要嚴(yán)格執(zhí)行定人、定機(jī)、定車，凡不是本人、本機(jī)、本車或未經(jīng)有關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)同意一律不得動(dòng)機(jī)、動(dòng)車；領(lǐng)導(dǎo)干部要帶頭執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，長(zhǎng)途公差時(shí)一定要堅(jiān)持執(zhí)行有火車不坐汽車的規(guī)定，同時(shí)，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)一定要以身作責(zé)，不私自開公車。中鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

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案例8：

事件經(jīng)過：1999 年8 月1 日，某單位司機(jī)駕駛小車行至某高速公路距開封14 公里處，左后輪突然爆胎，撞到防護(hù)欄后翻人溝下，造成車上參加該單位質(zhì)量認(rèn)證復(fù)審的兩名審核員負(fù)重傷，經(jīng)搶救無效死亡，司機(jī)及同車的該單位負(fù)責(zé)人負(fù)輕傷。

事件原因：突發(fā)爆胎，司機(jī)思想麻痹，措施不力。事件教訓(xùn)：汽車駕駛?cè)藛T應(yīng)注重駕駛技術(shù)的提高，集中精力注意駕駛，提高對(duì)發(fā)生突發(fā)意外的處臵能力和果斷采取正確的措施；加強(qiáng)對(duì)車輛的檢查和保養(yǎng)工作，保證車輛處于良好的技術(shù)狀態(tài)。案例9：

事件經(jīng)過：2006 年6 月6 日10 時(shí)左右某項(xiàng)目部在某地進(jìn)行移動(dòng)光纜引入施工，該光纜設(shè)計(jì)為沿某變電抽水站支線電力桿路，敷設(shè)鋼絞線架設(shè)一條8 芯光纜，11∶30 左右施工人員熊X、江X、肖X 三人沿大河變電抽水站支線4、5、6、7 號(hào)桿路敷設(shè)鋼絞線，該3 人在布完鋼絞線后同時(shí)到恒河河邊進(jìn)行人力牽引時(shí)，因當(dāng)時(shí)南方正是多雨季節(jié)，造成原有電力線路發(fā)生傾斜，且當(dāng)天風(fēng)力較大，使大河變電抽水站支線5、6 號(hào)桿之間布放的鋼絞線接觸到380V 電力線，瞬間電流擊倒3 人，落入水中后當(dāng)場(chǎng)死亡。

事件原因：項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)及工點(diǎn)主要負(fù)責(zé)人對(duì)該工程的安全工作管理不到位，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人未充分考慮到電力桿路作業(yè)及帶電施工的危險(xiǎn)性，帶工人員盯崗不到位；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員和外部 中鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

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勞務(wù)安全教育和安全技能培訓(xùn)不到位；沒有制定操作性強(qiáng)的安全防范措施?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員沒有嚴(yán)格按照帶電安全操作規(guī)程進(jìn)行施工。

事件教訓(xùn)：要加強(qiáng)對(duì)外部勞務(wù)的安全管理，安全意識(shí)安全技能培訓(xùn)一定要落到實(shí)處，要制定切實(shí)可行的安全防范措施，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控必須到位，外部勞務(wù)作業(yè)過程中必須有職工帶隊(duì)。案例10：

事件經(jīng)過：2009 年6 月22 日上午11 點(diǎn)許，某項(xiàng)目部某工點(diǎn)接續(xù)組接續(xù)員(三人)及租用接續(xù)車輛司機(jī)一行四人來到某地聯(lián)通基站進(jìn)行通信光纜成端，基站位于一棟七層住宅樓的樓頂，當(dāng)時(shí)接續(xù)員江X 及另外兩人下車并帶上工具開始爬樓，江X 走在前面，其余兩人依次走在后面，來到樓頂?shù)奶齑疤?，江X 第一個(gè)先上去，另外兩人在天窗口傳遞、準(zhǔn)備工具，當(dāng)其中一人（帶班人員）轉(zhuǎn)過來找江X 準(zhǔn)備開始干活時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)不見人了，另一人在樓頂上喊找江X 卻沒見人，便跑到樓頂旁邊往下看，發(fā)現(xiàn)江X 已掉到樓底下，側(cè)臥，鮮血流在旁邊，隨后兩人一起趕到樓下發(fā)現(xiàn)江X 已摔死，其間也沒聽見江X 的喊聲。11 時(shí)21 分，現(xiàn)場(chǎng)帶班人員給該項(xiàng)目工點(diǎn)負(fù)責(zé)人打電話匯報(bào)情況，接到報(bào)告后，該項(xiàng)目部書記和工點(diǎn)負(fù)責(zé)人立即趕往事件現(xiàn)場(chǎng)了解情況處理善后事宜。

事件原因：

1、江X 本人安全防范意識(shí)薄弱,年輕浮躁，在施工同行人員 中鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

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沒有到齊、施工作業(yè)點(diǎn)沒確定的情況下，在帶班人員未下達(dá)作業(yè)指令的情況下，個(gè)人盲目行動(dòng)是事件發(fā)生的直接原因。

2、該項(xiàng)目部在安全管理過程中，對(duì)人的不安全因素因素考慮不周，尤其對(duì)新的年輕接續(xù)人員只注重技能的培訓(xùn)，而安全教育工作落實(shí)很不到位，特別是在特殊地段、特殊作業(yè)點(diǎn)以及特殊的個(gè)別環(huán)境下的工作流程等沒有進(jìn)行針對(duì)性很強(qiáng)的教育和有效監(jiān)督，是本事件發(fā)生的主要原因。

事件教訓(xùn)：在安全管理過程中，要充分考慮人的不安全因素，尤其對(duì)新上崗人員不能只注重技能的培訓(xùn)，安全教育工作必須落實(shí)到位，特別是在特殊地段、特殊作業(yè)點(diǎn)以及特殊的個(gè)別環(huán)境下的工作流程等一定要進(jìn)行針對(duì)性很強(qiáng)的教育和有效監(jiān)督。案例11：

事件經(jīng)過：2009 年6 月19 日下午15 時(shí)左右，某項(xiàng)目部接觸網(wǎng)作業(yè)隊(duì)在某客專線上進(jìn)行接觸網(wǎng)調(diào)整施工，在相鄰右線K0+240處搬運(yùn)梯車準(zhǔn)備上道至客專線上作業(yè)。當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)帶班人員為張X，共5 人作業(yè)后在線路邊休息。此時(shí)有一單機(jī)從遠(yuǎn)處運(yùn)行過來，當(dāng)機(jī)車行駛至K0+240 地段時(shí)，司機(jī)瞭望發(fā)現(xiàn)前方線路上有梯車侵限現(xiàn)象，便當(dāng)即采取緊急制動(dòng)措施，司機(jī)立即下車檢查確認(rèn)無異常后開車，因而造成機(jī)車晚點(diǎn)進(jìn)站。此次事件雖未造成直接損失，但已危及了行車安全，教訓(xùn)極為深刻。

事件原因：作業(yè)帶班員張X 在線路未封鎖情況下進(jìn)行違章操作，是本次事件發(fā)生的直接原因；項(xiàng)目部在過程管理中，雖對(duì)接 中鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

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觸網(wǎng)作業(yè)隊(duì)進(jìn)行過營(yíng)業(yè)線施工安全技術(shù)交底，但未對(duì)作業(yè)隊(duì)施工過程情況進(jìn)行有效監(jiān)督，是本次事件發(fā)生的重要原因；

二、三級(jí)教育、培訓(xùn)落實(shí)不到位，員工在營(yíng)業(yè)線施工的安全意識(shí)淡薄，帶班人員盲目指揮，給危及行車事件的發(fā)生埋下了隱患，是本次事件發(fā)生的另一原因；項(xiàng)目部對(duì)營(yíng)業(yè)線鄰線施工監(jiān)督不力，管理上失控，對(duì)違章作業(yè)時(shí)有發(fā)生存在失察。案例12：

事件經(jīng)過：2009 年6 月6 日，某單位施工作業(yè)隊(duì)工作安排（當(dāng)天有崗前交底）陳X、王X 對(duì)某區(qū)間三軌接地扁鋼進(jìn)行巡查。當(dāng)日13 時(shí)40 分左右，兩人由某站沿該區(qū)間右線一路檢查，行至另一車站兩人轉(zhuǎn)至左線繼續(xù)檢查，到該區(qū)間左線接觸軌第6 錨段,當(dāng)天巡查任務(wù)完成。二人巡查完后繼續(xù)沿區(qū)間左線返回，計(jì)劃由 某站出口返回駐地。約15∶10 左右，在距另一車站約30 米處，陳X 發(fā)現(xiàn)扳手遺落在區(qū)間，于是便返回尋找扳手，兩人隨即分手，王X 則繼續(xù)前行。陳X 在返回找扳手的途中，遇見監(jiān)理何某，兩 人相互打過招呼后，即各自前行。監(jiān)理何某走到距另一車站站臺(tái) 約10 米處，發(fā)現(xiàn)軌道旁臥著一個(gè)人，叫喊此人不要在軌道上睡 覺，結(jié)果對(duì)方?jīng)]有反應(yīng)，何某就上前推此人，發(fā)現(xiàn)此人不動(dòng)，身 體有熱量，就急忙喊叫。聽到喊聲的陳X，和剛從鄰近區(qū)間巡查 走至該站附近的施工隊(duì)長(zhǎng)楊某快步跑來，陳X 確認(rèn)是工友王X，但不知王X 為何會(huì)臥倒在此處，于是三人趕緊將王X 抬至站臺(tái)上平躺。約15∶40 分“120”醫(yī)護(hù)人員趕到場(chǎng)進(jìn)行急救，搶救約半 中鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

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小時(shí)后，醫(yī)護(hù)人員說該人己沒有生命體征了，于是放棄搶救，并 通知“110”，大約10 分鐘后該轄區(qū)派出所值勤民警、刑警先后 到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。

事件原因：

1、項(xiàng)目部對(duì)外協(xié)隊(duì)進(jìn)場(chǎng)人員審查不嚴(yán)。未根據(jù)有關(guān)規(guī)定，及時(shí)清退年齡不滿18 周歲，且自身體質(zhì)不完全符合特殊環(huán)境下施工要求的外協(xié)隊(duì)人員，導(dǎo)致此人在施工現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)疾病猝死，給企業(yè)帶來了很大的社會(huì)負(fù)面影響和經(jīng)濟(jì)損失。

2、現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)控沒落實(shí)。事發(fā)地點(diǎn)沒有職工在現(xiàn)場(chǎng)，導(dǎo)致事件發(fā)生后未能及時(shí)進(jìn)行常識(shí)性的急救和啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，致使現(xiàn)場(chǎng)失控，相關(guān)政府部門陸續(xù)介入。

3、安全教育、培訓(xùn)工作不到位。對(duì)外協(xié)人員的急救常識(shí)沒有培訓(xùn)到位，到事發(fā)后第一時(shí)間沒有采取常識(shí)性的急救，錯(cuò)過了最佳的急救時(shí)間。

4、安全管理存在漏洞。工程進(jìn)入收尾階段放松了現(xiàn)場(chǎng)控制，帶班人員疏于現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，工前安全交底被淡化，人員安排不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?。案?3：

事件經(jīng)過：1999 年6月16日．某單位在復(fù)線施工中，挖掘機(jī)將電氣化接觸網(wǎng)立桿拉線壓斷，立桿及網(wǎng)線倒在鐵路上．造成影響鐵路行車4 小時(shí)的事件。1999 年6 月19 口，某單位在株六復(fù)線六枝附近路塹挖方施工中，因防護(hù)不力，一塊大石頭滾到既有 中鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

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線上．造成一列貨車中斷行車l 小時(shí)45 分的事件。1999 年7 月15 日，某單位在新荷復(fù)線由分包單位卸道碴時(shí)．因來清道，致使運(yùn)道碴的列車ll、12 位脫軌，造成中斷行車98分鐘的險(xiǎn)性事件。案例14：

事件經(jīng)過：由某公司承擔(dān)施工的某鐵路二線DK43+306.4l 至 DKl84+600 段鋪架作業(yè)的項(xiàng)目部配屬DF40273、1368 號(hào)機(jī)車擔(dān)當(dāng) 88001 次長(zhǎng)軌運(yùn)輸牽引任務(wù)，于2005 年3 月20 日15 時(shí)02 分長(zhǎng) 軌列車發(fā)生溜逸，溜逸至K152+294 處時(shí)顛覆6 輛、脫軌l 輛，造成蘭新線中斷行車4 小時(shí)26 分(含接觸網(wǎng)恢復(fù)時(shí)間)，致使6 輛車報(bào)廢，l 輛車中破，損壞鋼軌4 根、軌枕46 根、接觸網(wǎng)桿2 根、錨段2 個(gè)。

事件原因：施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)違反規(guī)章制度和技術(shù)規(guī)范，是造成此次車輛溜逸脫軌顛覆事件的直接原因。施工現(xiàn)場(chǎng)管理不嚴(yán)，規(guī)章制度落實(shí)不到位，現(xiàn)場(chǎng)安全檢查不及時(shí)，安全管理不嚴(yán)格是事件發(fā)生的重要原因。沒有正確處理安全防護(hù)和工期保證之間的關(guān)系，工序安排不合理也是引發(fā)事件的重要原因之一。20 日9 時(shí)20 分重聯(lián)機(jī)車經(jīng)過維修后重新進(jìn)人工程線掛車而又因?yàn)閾v固機(jī)在區(qū)間作業(yè)，阻撓機(jī)車與長(zhǎng)軌車列的聯(lián)掛，延長(zhǎng)了車列摘鉤時(shí)間，加長(zhǎng)了風(fēng)缸的制動(dòng)壓縮空氣泄露時(shí)間，促成了車輛溜逸。員工安全意識(shí)淡薄，危險(xiǎn)分析、辨識(shí)和控制存在局限性，忽略了工程線停車對(duì)鄰近既有線構(gòu)成的威脅也是事件發(fā)生的原因之一。中鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

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事件責(zé)任：施工單位的施工人員嚴(yán)重違反鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定等有關(guān)規(guī)定，致使車輛溜逸顛覆侵入既有線，中斷行車，損壞既有線設(shè)備。因事件造成車輛、設(shè)備損壞的經(jīng)濟(jì)損失由施工單位負(fù)責(zé)賠償。

事件教訓(xùn)：這次溜車事件嚴(yán)重影響了鐵路的正常運(yùn)輸組織，社會(huì)影響極大，損失嚴(yán)重，教訓(xùn)深刻，令人痛心。應(yīng)該吸取以下安全教訓(xùn)：施工單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理失控；對(duì)鐵路局的指示要求落實(shí)不到位。這是此次事件應(yīng)吸取的第一條重要教訓(xùn)。項(xiàng)目管理人員違規(guī)組織施工，是釀成此起事件的深刻教訓(xùn)。作業(yè)人員有章不循，違規(guī)作業(yè)，缺乏應(yīng)有的安全意識(shí)，是此起事件的直接教訓(xùn)。案例15：

事件經(jīng)過：2008 年4 月3 日上午09∶22 分，某項(xiàng)目部在某車務(wù)段內(nèi)整備線南側(cè)進(jìn)行通信排干挖預(yù)備坑（接頭處預(yù)留電纜）施工中，將機(jī)務(wù)段整備線3 條信號(hào)電纜挖斷，信號(hào)失去顯示，致使機(jī)務(wù)段內(nèi)十幾個(gè)機(jī)頭無法進(jìn)出機(jī)庫(kù)，影響上行列車4 列，下行列車3 列，被某鐵路局建設(shè)管理處定為一般D 類事故。

事件原因：施工前未對(duì)地下管線位臵進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查及探測(cè)，對(duì)施工人員開挖作業(yè)基本要求教育、培訓(xùn)不到位。案例16：

事件經(jīng)過：2000 年8 月26 日9 時(shí)許，某單位在重慶市某高速公路某大橋橋墩施工中，使用自制的運(yùn)料簡(jiǎn)易吊籃違規(guī)運(yùn)送6人到橋墩頂部檢查蓋梁鋼筋和模板，當(dāng)?shù)趸@上升到離地面24 米 中鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

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高時(shí)，鋼絲繩突然折斷，吊籃墜落地面，造成5 人死亡(監(jiān)理工程師1 人，副隊(duì)長(zhǎng)1 人，技術(shù)人員2 人，助工1 人)，1 人重傷(試驗(yàn)員)，構(gòu)成職工重大死亡事件。事件發(fā)生后，由鐵道部安監(jiān)司、重慶市勞動(dòng)局、該公司及其上級(jí)單位組成了聯(lián)合調(diào)查組對(duì)事件進(jìn)行了認(rèn)真調(diào)查。認(rèn)定這是一起嚴(yán)重違章指揮、違章作業(yè)的責(zé)任件。

事件原因：副隊(duì)長(zhǎng)(聘用外部勞務(wù)、已亡)違章指揮，使用施工單位自制的用于運(yùn)料的簡(jiǎn)易提升吊籃違規(guī)載人是造成此次事件的主要原因。

事件教訓(xùn)：一是要加強(qiáng)外部勞務(wù)隊(duì)伍的安全管理，要把外部勞務(wù)隊(duì)伍的安全管理納入到員工隊(duì)伍里來實(shí)行統(tǒng)一管理；二是加強(qiáng)干部任用制度的管理，起用那些有知識(shí)、有技術(shù)、懂管理的人才；三是制定各項(xiàng)規(guī)章制度和操作規(guī)程或作業(yè)指導(dǎo)書。同時(shí)，在施工中必須嚴(yán)格遵守和堅(jiān)決執(zhí)行；四是堅(jiān)決同“三違”現(xiàn)象決裂；五是認(rèn)真執(zhí)行《龍門架及井架物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范》和《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》，只有這樣才能避免各類高空作業(yè)的事件發(fā)生。案例17：

事件經(jīng)過：1991 年10 月18 日，某單位在某油田勘探局熱電廠中心實(shí)驗(yàn)樓施工中。進(jìn)行第四層樓板的吊裝作業(yè)時(shí)，由于鋼筋混凝土進(jìn)深梁養(yǎng)生期不到，加之堆放28 塊樓板，嚴(yán)重超載，致使進(jìn)深梁壓斷，重量及沖力將第三、二層樓板砸斷，直落一層地面。在樓上作業(yè)的9 人隨之墜落，造成3 人死亡、3 人重傷、中鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

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3人輕傷的重大傷亡事件。

事件原因：違章作業(yè)、盲目蠻干、片面搶進(jìn)度、超載堆放、忽視安全所致。同時(shí)暴露出該單位施工中技術(shù)交底及安全教育、培訓(xùn)嚴(yán)重不到位。案例18：

事件經(jīng)過：1992 年12 月18 日，某單位在某大橋三號(hào)墩拼裝混凝土輸送塔架施工中，該塔架既無地腳螺栓又無纜風(fēng)繩，當(dāng)利用上掛定滑輪斜拉提升桿件時(shí)，24 米高的塔架傾倒，塔架上6名作業(yè)人員(均系有安全帶)隨之摔落地面。造成5 人死亡、1 人重傷的重大傷亡事件。

事件原因：塔架缺乏安全防護(hù)設(shè)施，干部違章指揮、工人冒險(xiǎn)作業(yè)，安全管理松馳。案例19：

事件經(jīng)過：2005 年2 月3 日晚11 點(diǎn)30 分，某公司脫摸班班長(zhǎng)黎X 發(fā)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)池內(nèi)軌枕模型間距不夠，天車吊架無法起吊，在未與其他人員取得聯(lián)系的情況下，獨(dú)自進(jìn)入養(yǎng)護(hù)池內(nèi)作業(yè)，此時(shí)灌造班賀X發(fā)現(xiàn)天車停滯不動(dòng)．登上養(yǎng)護(hù)池查看，黎X便對(duì)賀X說“起一點(diǎn)”，賀X 隨即向天車司機(jī)發(fā)出起鉤信號(hào)，天車啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，軌枕摸型吊架突然彈出撞中黎X 胸部，其頭部被撞向養(yǎng)護(hù)池壁后，再摔倒在軌枕模型上，當(dāng)即失去知覺。緊急送往醫(yī)院搶救無效死亡。

事件原因：規(guī)章制度不健全，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督失控．違章指揮和操 中鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

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作是本事件發(fā)生的主要原因。案例20：

事件經(jīng)過：1994 年2 月25 日，某單位在某廠加筋土擋墻填土和碾壓作業(yè)時(shí)，壓路機(jī)司機(jī)助手單獨(dú)駕駛壓路機(jī)作業(yè)(駕駛室內(nèi)搭乘有測(cè)量工和爆破工各1 名)，當(dāng)碾壓最后一趟時(shí)，壓路機(jī)本應(yīng)向右轉(zhuǎn)彎開向擋墻內(nèi)側(cè)，但操作失誤，值班隊(duì)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)后立即前往阻止，并高喊“停車”，就在此時(shí)，壓路機(jī)沖垮l米高的鋼筋檔板墜落至8.5 米高的擋墻下，隊(duì)長(zhǎng)也隨之摔下。造成駕駛室內(nèi)的3 人死亡、值班隊(duì)長(zhǎng)重傷的重大傷亡事件。

事件原因：駕駛員助手無證操作，違章作業(yè)；安全管理松弛、制度不健全；執(zhí)行制度不嚴(yán)，對(duì)違章搭載職工作業(yè)沒有及時(shí)制止。案例21：

事件經(jīng)過：2000 年10 月25 日10 點(diǎn)左右，某公司承建的某電視臺(tái)在建廣電大樓(已蓋到十幾層)工地建設(shè)中的大樓天井中約6層樓高的腳手架突然倒塌，倒下的鋼管堆積成了4 米高的“山包”，正在施工的數(shù)十名工人被壓在下面。造成6 人死亡、11 人重傷、24 人輕傷。

事件原因：調(diào)查認(rèn)定，這是一起在施工過程中因支架搭設(shè)不合理，特別是水平連系桿嚴(yán)重不夠．三圍尺寸過大以及底部未設(shè)掃地桿；梁底模的木方放臵方向不妥，排立稈的水平連系桿不夠；屋蓋下模板支架與周圍結(jié)構(gòu)固定與連系不足而引發(fā)的重大責(zé)任事件。中鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

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案例22 事故經(jīng)過：2010 年3 月25 日凌晨，根據(jù)批復(fù)的日計(jì)劃，某項(xiàng)目部在某場(chǎng)進(jìn)行封鎖施工，為了按期完成某站工期目標(biāo)，在不影響既有開通股道的情況下，在某供電臂停電時(shí)間內(nèi)安排了某新5 道接觸網(wǎng)的導(dǎo)線架設(shè)施工作業(yè)。按照該供電臂停電時(shí)間0:48-3：50 分，于0:50 分開始施工，3:07 分完成導(dǎo)線架設(shè)，導(dǎo)線架設(shè)完后就安排施工人員撤退回駐地。由于新架接觸網(wǎng)承導(dǎo)線是臨時(shí)固定在軟橫跨上，全長(zhǎng)1691 米，固定不是很可靠，變化比較大，加上當(dāng)晚一直下大雨，當(dāng)4:40 分某供電臂恢復(fù)供電的時(shí)候，某變電所反映1.7 公里處發(fā)生短路，造成該供電臂不能恢復(fù)供電，項(xiàng)目部立即安排人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視檢查，于5:05 分發(fā)現(xiàn)北端岔區(qū)19#-25#段接觸線脫落，接近線路，不能保障送電。申請(qǐng)接觸網(wǎng)停電后，立即進(jìn)行修復(fù)，于5:50 恢復(fù)該供電臂供電。

原因分析

1、現(xiàn)場(chǎng)施工組織不嚴(yán)謹(jǐn)，交底不清楚，職責(zé)不明確，責(zé)任落實(shí)不到位，伸延途中防護(hù)不嚴(yán)，導(dǎo)線垂地掛壞信號(hào)機(jī)無人發(fā)現(xiàn)，是導(dǎo)致此次事件的直接原因。

2、項(xiàng)目部安全管理意識(shí)不強(qiáng)，既有線施工流程管理松散，工后巡視檢查不到位，銷記后沒有等到第一趟列車通過后就將人員撤離現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)發(fā)生影響行程事件不能及時(shí)有效處理。是導(dǎo)致影響行程長(zhǎng)度一個(gè)多小時(shí)的主要原因。

3、項(xiàng)目部盯崗責(zé)任制度落實(shí)不到位，沒有對(duì)關(guān)鍵部位、關(guān) 中鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

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鍵工序進(jìn)行嚴(yán)防死守，是此次影響行程事件的重要原因。案例23 2010.4 月6 日凌晨，某項(xiàng)目部在某樞紐二場(chǎng)隨某局封鎖點(diǎn)進(jìn)行接觸網(wǎng)調(diào)整作業(yè)時(shí)，造成“紅軌”事件。此次事件雖然很小，但當(dāng)時(shí)情況非常令人深思。

事件經(jīng)過

施工人員4 月5 日23:20 左右到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，駐站聯(lián)絡(luò)員在某樞紐二場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)室登記要點(diǎn)，調(diào)度準(zhǔn)許在4 月6 日0:40-3:50 期間封鎖Ⅵ、Ⅷ道進(jìn)行施工。因提前已經(jīng)確認(rèn)某局當(dāng)晚封鎖Ⅰ、Ⅱ道在南端岔區(qū)進(jìn)行卸長(zhǎng)軌作業(yè)，為了搶工期，于是就安排人員隨某局的封鎖點(diǎn)進(jìn)行Ⅰ道接觸網(wǎng)調(diào)整。0:40 分開始作業(yè)。0:45 分施工負(fù)責(zé)人檢查現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)情況時(shí)，發(fā)現(xiàn)防護(hù)人員在上行線接觸網(wǎng)支柱220#處進(jìn)行接地防護(hù)，該處是接觸網(wǎng)絕緣錨段關(guān)節(jié)，現(xiàn)在還沒有開通啟用，其前方無電區(qū)，不能很好地起到防護(hù)作用，要求將其中的一組接地防護(hù)向錨段關(guān)節(jié)內(nèi)（岔區(qū)內(nèi)）移設(shè)。0:47 分，一組接地防護(hù)向岔區(qū)移設(shè)到115#支柱處，因接地線人員技能問題，將南端2 組接地線分別接到Ⅰ道的二根鋼軌上形成短路，出現(xiàn)了岔區(qū)紅光帶。車站值班員發(fā)現(xiàn)紅光帶后，立即問是不是施工造成的，回答說不是施工造成的。在隨后的核查中，將南端的二組地線拆除后，于1:00 分紅光帶消除了，紅光帶持續(xù)了13 分鐘，因在封鎖點(diǎn)內(nèi)施工沒有影響行車。這期間，施工人員在對(duì)講機(jī)里不友好、不文明的講話被值班人員聽到，而且駐站聯(lián)絡(luò)員與值班 中鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

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員發(fā)生口角，態(tài)度較急，導(dǎo)致車站值班員生氣，使本來很小的事情擴(kuò)大化，經(jīng)調(diào)度口以C24 類事件上報(bào)到了鐵道部，并轉(zhuǎn)到了鐵道部安監(jiān)司。后經(jīng)公司和集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)多方面協(xié)調(diào)才基本平息。

原因分析

1、安全意識(shí)淡薄，安全技能差，接地人員將二組地線接觸線接到Ⅰ道的二根鋼軌上形成短路，是造成此次“紅軌”的直接 原因。

2、施工組織不嚴(yán)密，工前交底不清，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員在下行線115#支柱設(shè)臵接地封線的方式?jīng)]有及時(shí)與駐站聯(lián)絡(luò)員溝通，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人與駐站聯(lián)絡(luò)沒有切實(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，當(dāng)事件發(fā)生后，延遲處理時(shí)間，是此次產(chǎn)生紅光帶沒有得到及時(shí)消除的主要原因。

3、項(xiàng)目部安全預(yù)案意識(shí)淡薄，應(yīng)急系統(tǒng)不健全，發(fā)生事件時(shí)沒有及時(shí)報(bào)告、溝通化解；平時(shí)對(duì)施工人員教育不到位，使得駐站聯(lián)絡(luò)員明知我方有錯(cuò)誤還敢與車站值班員發(fā)生頂撞，惹怒車站值班員的情緒，使小事擴(kuò)大化，是造成小事升級(jí)，并且一路上報(bào)的重要原因。

4、項(xiàng)目部安全管理意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)剛發(fā)生不久的低級(jí)錯(cuò)誤沒有引起大家的足夠的重視，沒有進(jìn)行深入分析、教育、處理、整改，使得低級(jí)錯(cuò)誤重復(fù)發(fā)生，是此次事件發(fā)生的根本原因。

第二章 隱患提醒

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隱患1：

部分項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)口頭重視安全，實(shí)際上根本未采取得力的措施進(jìn)行控制，主要表現(xiàn)在：一是三級(jí)安全教育培訓(xùn)有些項(xiàng)目基本沒有啟動(dòng)，有些項(xiàng)目啟動(dòng)了卻沒有堅(jiān)持，極少數(shù)堅(jiān)持了卻沒有注重效果；二是在人力、物力、財(cái)力上吝嗇安全投入；三是對(duì)安全管理人員的工作未給予充分支持，未能成為安全管理人員的堅(jiān)強(qiáng)后盾，使得安全管理人員難以很好地開展工作；四是部分安全管理人員的工作思路不對(duì)、技能比較欠缺，不知道怎么開展工作，也不知道怎樣去爭(zhēng)取領(lǐng)導(dǎo)的支持，導(dǎo)致安全管理無序，抓不到點(diǎn)子上。隱患2：

管理制度不全面，執(zhí)行制度不嚴(yán)肅。不少項(xiàng)目的安全控制措施操作性不強(qiáng)；安全檢查走過場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)問題后一說了之，不分析、不進(jìn)行針對(duì)性的教育講解；發(fā)生小的事件照顧過關(guān)，不進(jìn)行處理。隱患3：

大部分班組長(zhǎng)缺乏工前安全交底意識(shí)，認(rèn)為“三工制度”僅是形式，導(dǎo)致應(yīng)該交底的內(nèi)容，應(yīng)該叮嚀的地方都忽視了，有些班組長(zhǎng)具有工前交底意識(shí)，但缺乏相關(guān)知識(shí)，交底無明確具體內(nèi)容，談不到點(diǎn)子上，同時(shí)也無記錄，僅泛泛而談“要注意安全”了事，既未指出哪些地方要注意安全，又未告之應(yīng)該采取怎樣的措施進(jìn)行控制。隱患4： 中鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

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現(xiàn)場(chǎng)要求不嚴(yán)。在施工現(xiàn)場(chǎng)幾乎隨時(shí)可見高處作業(yè)不系安全帶，不戴安全帽的情形。我們過去在別的項(xiàng)目檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)部分施工人員在梯車上作業(yè)時(shí)，將安全帶固定于梯車上，這樣一來，假如施工人員不慎從高處墜落，或者當(dāng)其從梯車上摔下時(shí)，安全帶不僅起不到保護(hù)作用，還極有可能將梯車?yán)苟鷤渌?。同時(shí)作業(yè)中吸煙的情況非常多。作業(yè)時(shí)吸煙，當(dāng)風(fēng)將煙星吹到自己或他人的身體上時(shí)，會(huì)引起人的突然性反應(yīng)動(dòng)作，由此可能引起碰撞或干擾他人的動(dòng)作而造成傷害。對(duì)于上述這些情況我們的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人卻常常視而不見。隱患5：

防護(hù)人員自身要求不嚴(yán)。防護(hù)人員的職責(zé)是及時(shí)通報(bào)來往的車輛情況，對(duì)作業(yè)人員下達(dá)撤離到安全地帶的指令，禁止人員上道行走、坐臥、休息，而某些防護(hù)人員自己卻堂而皇之的站在鐵路上，不正己身，豈能正他？ 隱患6：

臨時(shí)用電不規(guī)范。目前施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電多采用發(fā)電機(jī)發(fā)電供電，檢查中我們經(jīng)常能發(fā)現(xiàn)這樣的現(xiàn)象：發(fā)電機(jī)的接線頭全部裸露，電線多處接頭又不錯(cuò)位連接，雨天施工無防雨設(shè)施，非常容易造成短路。插座面板破碎不堪，未使用正規(guī)插頭，更不用說是用閘刀進(jìn)行控制了。此外還有將發(fā)電機(jī)的地線懸空的情況。此外施工隊(duì)駐地、料庫(kù)等處電線亂扯亂架，臨時(shí)架設(shè)電線時(shí)不計(jì)算用電負(fù)荷，架設(shè)高度不夠，固定不牢固；落地纜線不設(shè)防護(hù)，機(jī) 中鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

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具、車輛隨意壓過；利用既有電源線不檢查，不更換老化線路。隱患7：

既有線施工中工器具、材料侵限等。大部分外部勞務(wù)及部分職工不知道“限界”，我們的安全教育培訓(xùn)到位了嗎？三級(jí)教育落實(shí)了嗎？ 隱患8：

個(gè)別項(xiàng)目在營(yíng)業(yè)線封鎖點(diǎn)施工有違章施工現(xiàn)象，早進(jìn)情況時(shí)有發(fā)生，晚出現(xiàn)象亦未杜絕。教育、培訓(xùn)不到位，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人責(zé)任性差，安全意識(shí)，規(guī)章制度意識(shí)更差，僥幸心理嚴(yán)重。隱患9：

開挖基坑、電纜溝前不調(diào)查了解地下既有管線徑路，不探明地下管線的具體位臵等，挖壞既有電纜的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，造成中斷行車等事件。隱患10：

外部勞務(wù)人員進(jìn)場(chǎng)審查不嚴(yán)，年齡和健康狀況不符合要求照樣錄用。隱患11：

交通車輛（尤其是租用車輛）車況不佳，保養(yǎng)維護(hù)不到位的現(xiàn)象在建制項(xiàng)目部中比較嚴(yán)重。非專業(yè)司機(jī)駕車情況比較嚴(yán)重，幾乎每個(gè)項(xiàng)目部都存在。沒有執(zhí)行公司嚴(yán)禁非專業(yè)司機(jī)駕車的規(guī)定。隱患12： 中鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

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成品、半成品保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)。有些項(xiàng)目直到成品、半成品遭到破壞、丟失后才想起采取措施。這屬于管理層意識(shí)及思維落后的表現(xiàn)，無形中給施工或運(yùn)營(yíng)安全制造了隱患。

以上僅列舉了部分當(dāng)前普遍存在的隱患。實(shí)際上這些隱患都是可控的，都是不難控制的。“車、電、高”安全控制重點(diǎn)非常符合我們電務(wù)工程施工的實(shí)際，前面列舉的案例幾乎都在此范圍之內(nèi)，把握住上述安全控制重點(diǎn)關(guān)鍵在于我們的廣大干部職工是否用心來管理。我們相信，只要大家用心來管，事件的發(fā)生概率就會(huì)大大降低，就可以得到有效的控制。目前正值各單位施工大干時(shí)期，工期緊，任務(wù)重，安全壓力大，各單位務(wù)必要結(jié)合實(shí)際，認(rèn)真排查當(dāng)前存在的各類隱患并及時(shí)治理、消除隱患，才能實(shí)現(xiàn)“安全工程”的目標(biāo)。安全管理關(guān)鍵在于意識(shí)、在于重視、在于落實(shí)；我們必須有全員、全面、全過程安全管理理念，不能顧此失彼，無論是什么樣的項(xiàng)目、什么時(shí)期、什么部位，只要疏忽都可能釀成悲劇。所謂“汪洋大海易出事，小河溝里也翻船”；“涇溪石險(xiǎn)人謹(jǐn)慎，終歲不聞傾覆人；卻是平流無石處，時(shí)時(shí)聞?wù)f有沉淪”就是這個(gè)道理。所以，我們?cè)诎踩芾硪獙?shí)行全員、全面、全過程管理，從“細(xì)”字上保安全，從“全”字上保安全，從“嚴(yán)”字上保安全；從意識(shí)上保安全，從技能上保安全，從態(tài)度上保安全，從理念上保安全，從規(guī)范上保安全，從質(zhì)量上保安全。安全是一把手工程也是全民工程；安全是投入工程也是效益工程；安全是民心工程也是“生命”工程；安全是管理工作也是技術(shù)工作； 中鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司西寶客專四電集成工程指揮部

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安全是機(jī)關(guān)工作也是基層工作。希望大家好好理解，把這段話變?yōu)槲覀兠總€(gè)人的實(shí)際行動(dòng)。

第二篇：安全教育培訓(xùn)資料――案例及隱患冊(cè).

安全教育培訓(xùn)資料 ——案例及隱患匯編 第一章典型案例 案例1: 事件經(jīng)過:某項(xiàng)目部2008年1月10日下午 16:00,按照驗(yàn)收組的要求,安排作業(yè)人員四人為一小組,從X車站運(yùn)送2臺(tái)電氣化施工用的梯車到某車站給驗(yàn)收組使用。按照要求梯車運(yùn)送時(shí)必須是拆裝運(yùn)送,當(dāng)運(yùn)送梯車的汽車到X車站附近時(shí),由于當(dāng)時(shí)站前單位還在施工該段進(jìn)站道路,汽車無法進(jìn)入,該小組成員當(dāng)即決定把梯車從汽車上卸下來,再運(yùn)送到車站股道上進(jìn)行施工。卸車時(shí)史X和姜X在車輛的貨廂上,白X和劉X在地面上。梯車從汽車上卸下來后,劉X推著前面的一臺(tái)梯車準(zhǔn)備走時(shí),史X要求拆卸梯車,并告訴劉X先等一下。而劉X見卸車處離站內(nèi)股道還遠(yuǎn),為圖省事,便自己一人邊說沒事,邊推著梯車向站內(nèi)走去,并沒有注意到前方3-4米處已經(jīng)送電的10KV電力貫通線,致使梯車碰到電力線而觸電,經(jīng)搶救無效死亡。

事件原因:作業(yè)人員違反操作規(guī)程,未聽指揮人員的指揮。案例2: 事件經(jīng)過:2008 年12 月20 日12 時(shí)30 分左右,某項(xiàng)目部聘用的某公司的施工人員王X、王XX,在某車站北端K1179+200 工

地處進(jìn)行電氣化施工點(diǎn)前準(zhǔn)備作業(yè)時(shí),上述兩人想在點(diǎn)前準(zhǔn)備安裝AF 線肩架,為封閉點(diǎn)內(nèi)作業(yè)贏取時(shí)間,當(dāng)時(shí)在場(chǎng)還有現(xiàn)場(chǎng)帶隊(duì)負(fù)責(zé)人牛X,施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)申X。申X 在點(diǎn)前準(zhǔn)備時(shí)強(qiáng)調(diào)當(dāng)天霧大,絕緣距離不足,不許在點(diǎn)前上桿作業(yè)?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員在聽到施工隊(duì)長(zhǎng)勸阻的前提下,仍然我行我素,趁施工隊(duì)長(zhǎng)走開不遠(yuǎn)之時(shí),王X、王

XX 二人擅自爬上鋼柱安裝AF 線肩架,并轉(zhuǎn)移PW線肩架,瞬間一不留神,將PW 線肩架超越安全距離,遭到強(qiáng)感應(yīng)電擊致傷。

事件原因:施工作業(yè)人員個(gè)人安全意識(shí)不強(qiáng),不聽從指揮,同時(shí)也反映了安全教育不深入。

案例3: 事件經(jīng)過:2008 年2 月28 日11 時(shí),某項(xiàng)目部采用軌道車在某特大橋上進(jìn)行電力電纜敷設(shè)作業(yè)過程中,在即將放完一盤電力電纜時(shí),由于軌道車剎車不及時(shí),導(dǎo)致電纜盤被帶下軌道車,同時(shí)也將位于電纜盤旁的袁X(民工掀下軌道車,致使該民工肘部上下兩處斷裂,后經(jīng)及時(shí)送往醫(yī)院手術(shù)、經(jīng)醫(yī)院反復(fù)制定方案,仍不能接上,最終截肢。該項(xiàng)目部對(duì)此事故進(jìn)行了處理,與傷者簽訂了處理協(xié)議。

事件原因:軌道車司機(jī)剎車不及時(shí),車上作業(yè)人員警惕性不高,安全教育落實(shí)不到位。

案例4: 事件經(jīng)過:2008 年4 月6 日上午10∶10 左右,某工點(diǎn)施工

隊(duì)民工趙X,在立水泥電桿的過程中受傷。當(dāng)時(shí)趙X 和另外7 個(gè)人一起立水泥電桿的時(shí)候,由于該施工地點(diǎn)在一茶園中,待立電桿桿坑位于茶園的邊坡上,加上施工前兩天下過雨,茶園邊坡比較松軟,同時(shí)由于立電桿過程中,人員站立的位臵不是很理想,導(dǎo)致邊坡塌方,電桿倒地,趙X 來不及逃離,壓在其上身部位。

事件原因:施工前沒有詳細(xì)查看地形,沒有考慮到危險(xiǎn)性,現(xiàn)場(chǎng)施工指揮人員指揮失誤。

案例5:

事件經(jīng)過:2008 年10 月16 日上午11∶21 分,某項(xiàng)目部在XX 車站進(jìn)行自閉線倒接、桿上安裝隔離開關(guān)施工中,發(fā)生電桿倒桿事件,因立桿地段屬于軟基地帶,且新立電桿旁開挖電纜溝后,回填土未夯實(shí),同時(shí)桿上已經(jīng)安裝隔離開關(guān),兩人在桿上作業(yè)時(shí)朝同一方向受力,致使電桿受力發(fā)生偏移,電桿傾斜、在硬土阻擋后發(fā)生斷裂,桿上兩名作業(yè)民工墜落。現(xiàn)場(chǎng)施工人員及時(shí)將傷員送往醫(yī)院,經(jīng)檢查,一名傷員小腿處劃破,在醫(yī)院進(jìn)行縫合傷口觀察兩天無并發(fā)癥后出院,另一名傷員有輕微骨折現(xiàn)象。

事件原因:作業(yè)前未檢查是否有危險(xiǎn)存在,回填土未夯實(shí)未采取措施。案例6: 事件經(jīng)過:2007 年9 月23 日14:20 左右,某公司職工鐘X 查看現(xiàn)場(chǎng),由于沒有車,就找同一集團(tuán)下屬某公司某項(xiàng)目部請(qǐng)求出車,項(xiàng)目經(jīng)理潘X駕車前往工地,同車人員有鐘X 和該項(xiàng)目部 的方X(比較了解現(xiàn)場(chǎng)情況。當(dāng)行駛至205 國(guó)道九牧變電所附近時(shí),為躲避路邊突現(xiàn)橫穿公路人員,車輛行駛到公路右側(cè)邊溝,在邊溝內(nèi)滑行6-7 米后翻滾至十幾米深的溝中,方X、鐘X 從車窗摔出,潘X 從車內(nèi)爬出后對(duì)兩人進(jìn)行搶救(兩人當(dāng)時(shí)處于昏迷狀態(tài)并向110 及120 報(bào)警,受傷人員被送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院住院治療。此次事件造成一人重傷,二人輕傷,車輛報(bào)廢。

事件原因:非專業(yè)司機(jī)無證駕駛

事件教訓(xùn):要求各單位認(rèn)真吸取事件的教訓(xùn),嚴(yán)格清查無證駕車行為,杜絕無證駕駛,嚴(yán)禁非專業(yè)司機(jī)駕車和酒后駕車,避免交通事件的發(fā)生。

案例7:

事件經(jīng)過:1999 年4 月24 日20 時(shí),某項(xiàng)目部汽車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)駕駛單位的一輛警車,帶4 人(3 名職工,1 名路外人員去某市途中,由于酒后違章開車,當(dāng)車行至距市區(qū)32 公里處時(shí),翻人180米深的山谷中.5 人全部死亡,車輛報(bào)廢。

事件原因:司機(jī)酒后駕駛。

事件教訓(xùn):嚴(yán)禁各類機(jī)械設(shè)備和車輛駕駛?cè)藛T酒后操作設(shè)備和開車;對(duì)各類機(jī)械設(shè)備和車輛要嚴(yán)格執(zhí)行定人、定機(jī)、定車,凡不是本人、本機(jī)、本車或未經(jīng)有關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)同意一律不得動(dòng)機(jī)、動(dòng)車;領(lǐng)導(dǎo)干部要帶頭執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度,長(zhǎng)途公差時(shí)一定要堅(jiān)持執(zhí)行有火車不坐汽車的規(guī)定,同時(shí),各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)一定要以身作責(zé),不私自開公車。

案例8: 事件經(jīng)過:1999 年8 月1 日,某單位司機(jī)駕駛小車行至某高速公路距開封14 公里處,左后輪突然爆胎,撞到防護(hù)欄后翻人溝下,造成車上參加該單位質(zhì)量認(rèn)證復(fù)審的兩名審核員負(fù)重傷,經(jīng)搶救無效死亡,司機(jī)及同車的該單位負(fù)責(zé)人負(fù)輕傷。

事件原因:突發(fā)爆胎,司機(jī)思想麻痹,措施不力。

事件教訓(xùn):汽車駕駛?cè)藛T應(yīng)注重駕駛技術(shù)的提高,集中精力注意駕駛,提高對(duì)發(fā)生突發(fā)意外的處臵能力和果斷采取正確的措施;加強(qiáng)對(duì)車輛的檢查和保養(yǎng)工作,保證車輛處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

案例9: 事件經(jīng)過:2006 年6 月6 日10 時(shí)左右某項(xiàng)目部在某地進(jìn)行移動(dòng)光纜引入施工,該光纜設(shè)計(jì)為沿某變電抽水站支線電力桿路,敷設(shè)鋼絞線架設(shè)一條8 芯光纜,11∶30 左右施工人員熊X、江X、肖X 三人沿大河變電抽水站支線4、5、6、7 號(hào)桿路敷設(shè)鋼絞線,該3 人在布完鋼絞線后同時(shí)到恒河河邊進(jìn)行人力牽引時(shí),因當(dāng)時(shí)南方正是

多雨季節(jié),造成原有電力線路發(fā)生傾斜,且當(dāng)天風(fēng)力較大,使大河變電抽水站支線5、6 號(hào)桿之間布放的鋼絞線接觸到380V 電力線,瞬間電流擊倒3 人,落入水中后當(dāng)場(chǎng)死亡。

事件原因:項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)及工點(diǎn)主要負(fù)責(zé)人對(duì)該工程的安全工作管理不到位,現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人未充分考慮到電力桿路作業(yè)及帶電施工的危險(xiǎn)性,帶工人員盯崗不到位;對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員和外部

勞務(wù)安全教育和安全技能培訓(xùn)不到位;沒有制定操作性強(qiáng)的安全防范措施?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員沒有嚴(yán)格按照帶電安全操作規(guī)程進(jìn)行施工。

事件教訓(xùn):要加強(qiáng)對(duì)外部勞務(wù)的安全管理,安全意識(shí)安全技能培訓(xùn)一定要落到實(shí)處,要制定切實(shí)可行的安全防范措施,同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控必須到位,外部勞務(wù)作業(yè)過程中必須有職工帶隊(duì)。

案例10: 事件經(jīng)過:2009 年6 月22 日上午11 點(diǎn)許,某項(xiàng)目部某工點(diǎn)接續(xù)組接續(xù)員(三人及租用接續(xù)車輛司機(jī)一行四人來到某地聯(lián)通基站進(jìn)行通信光纜成端,基站位于一棟七層住宅樓的樓頂,當(dāng)時(shí)接續(xù)員江X 及另外兩人下車并帶上工具開始爬樓,江X 走在前面,其余兩人依次走在后面,來到樓頂?shù)奶齑疤?江X 第一個(gè)先上去,另外兩人在天窗口傳遞、準(zhǔn)備工具,當(dāng)其中一人(帶班人員轉(zhuǎn)過來找江X 準(zhǔn)備開始干活時(shí),卻發(fā)現(xiàn)不見人了,另一人在樓頂上喊找江X 卻沒見人,便跑到樓頂旁邊往下看,發(fā)現(xiàn)江X 已掉到樓底下,側(cè)臥,鮮血流在旁邊,隨后兩人一起趕到樓下發(fā)現(xiàn)江X 已摔死,其間也沒聽見江X 的喊聲。11 時(shí)21 分,現(xiàn)場(chǎng)帶班人員給該項(xiàng)目工點(diǎn)負(fù)責(zé)人打電話匯報(bào)情況,接到報(bào)告后,該項(xiàng)目部書記和工點(diǎn)負(fù)責(zé)人立即趕往事件現(xiàn)場(chǎng)了解情況處理善后事宜。

事件原因:

1、江X 本人安全防范意識(shí)薄弱,年輕浮躁,在施工同行人員

沒有到齊、施工作業(yè)點(diǎn)沒確定的情況下,在帶班人員未下達(dá)作業(yè)指令的情況下,個(gè)人盲目行動(dòng)是事件發(fā)生的直接原因。

2、該項(xiàng)目部在安全管理過程中,對(duì)人的不安全因素因素考慮不周,尤其對(duì)新的年輕接續(xù)人員只注重技能的培訓(xùn),而安全教育工作落實(shí)很不到位,特別是在特殊地段、特殊作業(yè)點(diǎn)以及特殊的個(gè)別環(huán)境下的工作流程等沒有進(jìn)行針對(duì)性很強(qiáng)的教育和有效

監(jiān)督,是本事件發(fā)生的主要原因。

事件教訓(xùn):在安全管理過程中,要充分考慮人的不安全因素,尤其對(duì)新上崗人員不能只注重技能的培訓(xùn),安全教育工作必須落實(shí)到位,特別是在特殊地段、特殊作業(yè)點(diǎn)以及特殊的個(gè)別環(huán)境下的工作流程等一定要進(jìn)行針對(duì)性很強(qiáng)的教育和有效監(jiān)督。

案例11: 事件經(jīng)過:2009 年6 月19 日下午15 時(shí)左右,某項(xiàng)目部接觸網(wǎng)作業(yè)隊(duì)在某客專線上進(jìn)行接觸網(wǎng)調(diào)整施工,在相鄰右線

K0+240處搬運(yùn)梯車準(zhǔn)備上道至客專線上作業(yè)。當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)帶班人員為張X,共5 人作業(yè)后在線路邊休息。此時(shí)有一單機(jī)從遠(yuǎn)處運(yùn)行過來,當(dāng)機(jī)車行駛至K0+240 地段時(shí),司機(jī)瞭望發(fā)現(xiàn)前方線路上有梯車侵限現(xiàn)象,便當(dāng)即采取緊急制動(dòng)措施,司機(jī)立即下車檢查確認(rèn)無異常后開車,因而造成機(jī)車晚點(diǎn)進(jìn)站。此次事件雖未造成直接損失,但已危及了行車安全,教訓(xùn)極為深刻。

事件原因:作業(yè)帶班員張X 在線路未封鎖情況下進(jìn)行違章操作,是本次事件發(fā)生的直接原因;項(xiàng)目部在過程管理中,雖對(duì)接

觸網(wǎng)作業(yè)隊(duì)進(jìn)行過營(yíng)業(yè)線施工安全技術(shù)交底,但未對(duì)作業(yè)隊(duì)施工過程情況進(jìn)行有效監(jiān)督,是本次事件發(fā)生的重要原因;

二、三級(jí)教育、培訓(xùn)落實(shí)不到位,員工在營(yíng)業(yè)線施工的安全意識(shí)淡薄,帶班人員盲目指揮,給危及行車事件的發(fā)生埋下了隱患,是本次事件發(fā)生的另一原因;項(xiàng)目部對(duì)營(yíng)業(yè)線鄰線施工監(jiān)督不力,管理上失控,對(duì)違章作業(yè)時(shí)有發(fā)生存在失察。

案例12: 事件經(jīng)過:2009 年6 月6 日,某單位施工作業(yè)隊(duì)工作安排(當(dāng)天有崗前交底陳X、王X 對(duì)某區(qū)間三軌接地扁鋼進(jìn)行巡查。當(dāng)日13 時(shí)40 分左右,兩人由某站沿該區(qū)間右線一路檢查,行至另一車站兩人轉(zhuǎn)至左線繼續(xù)檢查,到該區(qū)間左線接觸軌第6 錨段,當(dāng)天巡查任務(wù)完成。二人巡查完后繼續(xù)沿區(qū)間左線返回,計(jì)劃由某站出口返回駐地。約15∶10 左右,在距另一車站約30 米處,陳X 發(fā)現(xiàn)扳手遺落在區(qū)間,于是便返回尋找扳手,兩人隨即分手,王X 則繼續(xù)前行。陳X 在返回找扳手的途中,遇見監(jiān)理何某,兩人相互打過招呼后,即各自前行。監(jiān)理何某走到距另一車站站臺(tái)約10 米處,發(fā)現(xiàn)軌道旁臥著一個(gè)人,叫喊此人不要在軌道上睡覺,結(jié)果對(duì)方?jīng)]有反應(yīng),何某就上前推此人,發(fā)現(xiàn)此人不動(dòng),身體有熱量,就急忙喊叫。聽到喊聲的陳X,和剛從鄰近區(qū)間巡查走至該站附近的施工隊(duì)長(zhǎng)楊某快步跑來,陳X 確認(rèn)是工友王X,但不知王X 為何會(huì)臥倒在此處,于是三人趕緊將王X 抬至站臺(tái)上平躺。約15∶40 分“120”醫(yī)護(hù)人員趕到場(chǎng)進(jìn)行急救,搶救約半

小時(shí)后,醫(yī)護(hù)人員說該人己沒有生命體征了,于是放棄搶救,并通知“110”,大約10 分鐘后該轄區(qū)派出所值勤民警、刑警先后到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。

事件原因:

1、項(xiàng)目部對(duì)外協(xié)隊(duì)進(jìn)場(chǎng)人員審查不嚴(yán)。未根據(jù)有關(guān)規(guī)定,及時(shí)清退年齡不滿18 周歲,且自身體質(zhì)不完全符合特殊環(huán)境下施工要求的外協(xié)隊(duì)人員,導(dǎo)致此人在施工現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)疾病猝死,給企業(yè)帶來了很大的社會(huì)負(fù)面影響和經(jīng)濟(jì)損失。

2、現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)控沒落實(shí)。事發(fā)地點(diǎn)沒有職工在現(xiàn)場(chǎng),導(dǎo)致事件發(fā)生后未能及時(shí)進(jìn)行常識(shí)性的急救和啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,致使現(xiàn)場(chǎng)失控,相關(guān)政府部門陸續(xù)介入。

3、安全教育、培訓(xùn)工作不到位。對(duì)外協(xié)人員的急救常識(shí)沒有培訓(xùn)到位,到事發(fā)后第一時(shí)間沒有采取常識(shí)性的急救,錯(cuò)過了最佳的急救時(shí)間。

4、安全管理存在漏洞。工程進(jìn)入收尾階段放松了現(xiàn)場(chǎng)控制,帶班人員疏于現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控,工前安全交底被淡化,人員安排不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)取?/p>

案例13: 事件經(jīng)過:1999 年6月16日.某單位在復(fù)線施工中,挖掘機(jī)將電氣化接觸網(wǎng)立桿拉線壓斷,立桿及網(wǎng)線倒在鐵路上.造成影響鐵路行車4 小時(shí)的事件。1999 年6 月19 口,某單位在株六復(fù)線六枝附近路塹挖方施工中,因防護(hù)不力,一塊大石頭滾到既有

線上.造成一列貨車中斷行車l 小時(shí)45 分的事件。1999 年7 月15 日,某單位在新荷復(fù)線由分包單位卸道碴時(shí).因來清道,致使運(yùn)道碴的列車ll、12 位脫軌,造成中斷行車98分鐘的險(xiǎn)性事件。

案例14: 事件經(jīng)過:由某公司承擔(dān)施工的某鐵路二線DK43+306.4l 至DKl84+600 段鋪架作業(yè)的項(xiàng)目部配屬DF40273、1368 號(hào)機(jī)車擔(dān)當(dāng)88001 次長(zhǎng)軌運(yùn)輸牽引任務(wù),于2005 年3 月20 日15 時(shí)02 分長(zhǎng)軌列車發(fā)生溜逸,溜逸至K152+294 處時(shí)顛覆6 輛、脫軌l 輛,造成蘭新線中斷行車4 小時(shí)26 分(含接觸網(wǎng)恢復(fù)時(shí)間,致使6 輛車報(bào)廢,l 輛車中破,損壞鋼軌4 根、軌枕46 根、接觸網(wǎng)桿2 根、錨段2 個(gè)。

事件原因:施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)違反規(guī)章制度和技術(shù)規(guī)范,是造成此次車輛溜逸脫軌顛覆事件的直接原因。施工現(xiàn)場(chǎng)管理不嚴(yán),規(guī)章制度落實(shí)不到位,現(xiàn)場(chǎng)安全檢查不及時(shí),安全管理不嚴(yán)格是事件發(fā)生的重要原因。沒有正確處理安全防護(hù)和工期保證之間的關(guān)系,工序安排不合理也是引發(fā)事件的重要原因之一。20 日9 時(shí)20 分重聯(lián)機(jī)車經(jīng)過維修后重新進(jìn)人工程線掛車而又因?yàn)閾v固機(jī)在區(qū)間作業(yè),阻撓機(jī)車與長(zhǎng)軌車列的聯(lián)掛,延長(zhǎng)了車列摘鉤時(shí)間,加長(zhǎng)了風(fēng)缸的制動(dòng)壓縮空氣泄露時(shí)間,促成了車輛溜逸。員工安全意識(shí)淡薄,危險(xiǎn)分析、辨識(shí)和控制存在局限性,忽略了工程線停車對(duì)鄰近既有線構(gòu)成的威脅也是事件發(fā)生的原因之一。

事件責(zé)任:施工單位的施工人員嚴(yán)重違反鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定等有關(guān)規(guī)定,致使車輛溜逸顛覆侵入既有線,中斷行車,損壞既有線設(shè)備。因事件造成車輛、設(shè)備損壞的經(jīng)濟(jì)損失由施工單位負(fù)責(zé)賠償。

事件教訓(xùn):這次溜車事件嚴(yán)重影響了鐵路的正常運(yùn)輸組織,社會(huì)影響極大,損失嚴(yán)重,教訓(xùn)深刻,令人痛心。應(yīng)該吸取以下安全教訓(xùn):施工單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理失控;對(duì)鐵路局的指示要求落實(shí)不到位。這是此次事件應(yīng)吸取的第一條重要教訓(xùn)。項(xiàng)目管理人員違規(guī)組織施工,是釀成此起事件的深刻教訓(xùn)。作業(yè)人員有章不循,違規(guī)作業(yè),缺乏應(yīng)有的安全意識(shí),是此起事件的直接教訓(xùn)。案例15: 事件經(jīng)過:2008 年4 月3 日上午09∶22 分,某項(xiàng)目部在某車務(wù)段內(nèi)整備線南側(cè)進(jìn)行通信排干挖預(yù)備坑(接頭處預(yù)留電纜施工中,將機(jī)務(wù)段整備線3 條信號(hào)電纜挖斷,信號(hào)失去顯示,致使機(jī)務(wù)段內(nèi)十幾個(gè)機(jī)頭無法進(jìn)出機(jī)庫(kù),影響上行列車4 列,下行列車3 列,被某鐵路局建設(shè)管理處定為一般D 類事故。

事件原因:施工前未對(duì)地下管線位臵進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查及探測(cè),對(duì)施工人員開挖作業(yè)基本要求教育、培訓(xùn)不到位。

案例16:

事件經(jīng)過:2000 年8 月26 日9 時(shí)許,某單位在重慶市某高速公路某大橋橋墩施工中,使用自制的運(yùn)料簡(jiǎn)易吊籃違規(guī)運(yùn)送6人到橋墩頂部檢查蓋梁鋼筋和模板,當(dāng)?shù)趸@上升到離地面24 米

高時(shí),鋼絲繩突然折斷,吊籃墜落地面,造成5 人死亡(監(jiān)理工程師1 人,副隊(duì)長(zhǎng)1 人,技術(shù)人員2 人,助工1 人,1 人重傷(試驗(yàn)員,構(gòu)成職工重大死亡事件。事件發(fā)生后,由鐵道部安監(jiān)司、重慶市勞動(dòng)局、該公司及其上級(jí)單位組成了聯(lián)合調(diào)查組對(duì)事件進(jìn)行了認(rèn)真調(diào)查。認(rèn)定這是一起嚴(yán)重違章指揮、違章作業(yè)的責(zé)任件。

事件原因:副隊(duì)長(zhǎng)(聘用外部勞務(wù)、已亡違章指揮,使用施工單位自制的用于運(yùn)料的簡(jiǎn)易提升吊籃違規(guī)載人是造成此次事

件的主要原因。

事件教訓(xùn):一是要加強(qiáng)外部勞務(wù)隊(duì)伍的安全管理,要把外部勞務(wù)隊(duì)伍的安全管理納入到員工隊(duì)伍里來實(shí)行統(tǒng)一管理;二是加強(qiáng)干部任用制度的管理,起用那些有知識(shí)、有技術(shù)、懂管理的人才;三是制定各項(xiàng)規(guī)章制度和操作規(guī)程或作業(yè)指導(dǎo)書。同時(shí),在施工中必須嚴(yán)格遵守和堅(jiān)決執(zhí)行;四是堅(jiān)決同“三違”現(xiàn)象決裂;五是認(rèn)真執(zhí)行《龍門架及井架物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范》和《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》,只有這樣才能避免各類高空作業(yè)的事件發(fā)生。

案例17: 事件經(jīng)過:1991 年10 月18 日,某單位在某油田勘探局熱電廠中心實(shí)驗(yàn)樓施工中。進(jìn)行第四層樓板的吊裝作業(yè)時(shí),由于鋼筋混凝土進(jìn)深梁養(yǎng)生期不到,加之堆放28 塊樓板,嚴(yán)重超載,致使進(jìn)深梁壓斷,重量及沖力將第三、二層樓板砸斷,直落一層地面。在樓上作業(yè)的9 人隨之墜落,造成3 人死亡、3 人重傷、3人輕傷的重大傷亡事件。

事件原因:違章作業(yè)、盲目蠻干、片面搶進(jìn)度、超載堆放、忽視安全所致。同時(shí)暴露出該單位施工中技術(shù)交底及安全教育、培訓(xùn)嚴(yán)重不到位。

案例18: 事件經(jīng)過:1992 年12 月18 日,某單位在某大橋三號(hào)墩拼裝混凝土輸送塔架施工中,該塔架既無地腳螺栓又無纜風(fēng)繩,當(dāng)利用上掛定滑輪斜拉提升桿件時(shí),24 米高的塔架傾倒,塔架上6名作業(yè)人員(均系有安全帶隨之摔落地面。造成5 人死亡、1 人重傷的重大傷亡事件。

事件原因:塔架缺乏安全防護(hù)設(shè)施,干部違章指揮、工人冒險(xiǎn)作業(yè),安全管理松馳。

案例19: 事件經(jīng)過:2005 年2 月3 日晚11 點(diǎn)30 分,某公司脫摸班班長(zhǎng)黎X 發(fā)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)池內(nèi)軌枕模型間距不夠,天車吊架無法起吊,在未與其他人員取得聯(lián)系的情況下,獨(dú)自進(jìn)入養(yǎng)護(hù)池內(nèi)作業(yè),此時(shí)灌造班賀X發(fā)現(xiàn)天車停滯不動(dòng).登上養(yǎng)護(hù)池查看,黎X便對(duì)賀X 說“起一點(diǎn)”,賀X 隨即向天車司機(jī)發(fā)出起鉤信號(hào),天車啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī),軌枕摸型吊架突然彈出撞中黎X 胸部,其頭部被撞向養(yǎng)護(hù)池壁后,再摔倒在軌枕模型上,當(dāng)即失去知覺。緊急送往醫(yī)院搶救無效死亡。

事件原因:規(guī)章制度不健全,現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督失控.違章指揮和操

作是本事件發(fā)生的主要原因。

案例20: 事件經(jīng)過:1994 年2 月25 日,某單位在某廠加筋土擋墻填土和碾壓作業(yè)時(shí),壓路機(jī)司機(jī)助手單獨(dú)駕駛壓路機(jī)作業(yè)(駕駛室內(nèi)搭乘有測(cè)量工和爆破工各1 名,當(dāng)碾壓最后一趟時(shí),壓路機(jī)本應(yīng)向右轉(zhuǎn)彎開向擋墻內(nèi)側(cè),但操作失誤,值班隊(duì)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)后立即前往阻止,并高喊“停車”,就在此時(shí),壓路機(jī)沖垮l米高的鋼筋檔板墜落至8.5 米高的擋墻下,隊(duì)長(zhǎng)也隨之摔下。造成駕駛室內(nèi)的3 人死亡、值班隊(duì)長(zhǎng)重傷的重大傷亡事件。

事件原因:駕駛員助手無證操作,違章作業(yè);安全管理松弛、制度不健全;執(zhí)行制度不嚴(yán),對(duì)違章搭載職工作業(yè)沒有及時(shí)制止。案例21: 事件經(jīng)過:2000 年10 月25 日10 點(diǎn)左右,某公司承建的某電視臺(tái)在建廣電大樓(已蓋到十幾層工地建設(shè)中的大樓天井中

約6層樓高的腳手架突然倒塌,倒下的鋼管堆積成了4 米高的“山包”,正在施工的數(shù)十名工人被壓在下面。造成6 人死亡、11 人重傷、24 人輕傷。

事件原因:調(diào)查認(rèn)定,這是一起在施工過程中因支架搭設(shè)不合理,特別是水平連系桿嚴(yán)重不夠.三圍尺寸過大以及底部未設(shè)掃地桿;梁底模的木方放臵方向不妥,排立稈的水平連系桿不夠;屋蓋下模板支架與周圍結(jié)構(gòu)固定與連系不足而引發(fā)的重大責(zé)任

事件。

案例22 事故經(jīng)過:2010 年3 月25 日凌晨,根據(jù)批復(fù)的日計(jì)劃,某項(xiàng)目部在某場(chǎng)進(jìn)行封鎖施工,為了按期完成某站工期目標(biāo),在不影響既有開通股道的情況下,在某供電臂停電時(shí)間內(nèi)安排了某新5 道接觸網(wǎng)的導(dǎo)線架設(shè)施工作業(yè)。按照該供電臂停電時(shí)間

0:48-3:50 分,于0:50 分開始施工,3:07 分完成導(dǎo)線架設(shè),導(dǎo)線架設(shè)完后就安排施工人員撤退回駐地。由于新架接觸網(wǎng)承導(dǎo)線是臨時(shí)固定在軟橫跨上,全長(zhǎng)1691 米,固定不是很可靠,變化比較大,加上當(dāng)晚一直下大雨,當(dāng)4:40 分某供電臂恢復(fù)供電的時(shí)候,某變電所反映1.7 公里處發(fā)生短路,造成該供電臂不能恢復(fù)供電,項(xiàng)目部立即安排人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視檢查,于5:05 分發(fā)現(xiàn)北端岔區(qū)19#-25#段接觸線脫落,接近線路,不能保障送電。申請(qǐng)接觸網(wǎng)停電后,立即進(jìn)行修復(fù),于5:50 恢復(fù)該供電臂供電。

原因分析

1、現(xiàn)場(chǎng)施工組織不嚴(yán)謹(jǐn),交底不清楚,職責(zé)不明確,責(zé)任落實(shí)不到位,伸延途中防護(hù)不嚴(yán),導(dǎo)線垂地掛壞信號(hào)機(jī)無人發(fā)現(xiàn),是導(dǎo)致此次事件的直接原因。

2、項(xiàng)目部安全管理意識(shí)不強(qiáng),既有線施工流程管理松散,工后巡視檢查不到位,銷記后沒有等到第一趟列車通過后就將人員撤離現(xiàn)場(chǎng),對(duì)發(fā)生影響行程事件不能及時(shí)有效處理。是導(dǎo)致影響行程長(zhǎng)度一個(gè)多小時(shí)的主要原因。

3、項(xiàng)目部盯崗責(zé)任制度落實(shí)不到位,沒有對(duì)關(guān)鍵部位、關(guān)

鍵工序進(jìn)行嚴(yán)防死守,是此次影響行程事件的重要原因。案例23 2010.4 月6 日凌晨,某項(xiàng)目部在某樞紐二場(chǎng)隨某局封鎖點(diǎn)進(jìn)行接觸網(wǎng)調(diào)整作業(yè)時(shí),造成“紅軌”事件。此次事件雖然很小,但當(dāng)時(shí)情況非常令人深思。

事件經(jīng)過

施工人員4 月5 日23:20 左右到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng),駐站聯(lián)絡(luò)員在某樞紐二場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)室登記要點(diǎn),調(diào)度準(zhǔn)許在4 月6 日0:40-3:50 期間封鎖Ⅵ、Ⅷ道進(jìn)行施工。因提前已經(jīng)確認(rèn)某局當(dāng)晚封鎖Ⅰ、Ⅱ道在南端岔區(qū)進(jìn)行卸長(zhǎng)軌作業(yè),為了搶工期,于是就安排人

員隨某局的封鎖點(diǎn)進(jìn)行Ⅰ道接觸網(wǎng)調(diào)整。0:40 分開始作業(yè)。0:45 分施工負(fù)責(zé)人檢查現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)情況時(shí),發(fā)現(xiàn)防護(hù)人員在上行線接觸網(wǎng)支柱220#處進(jìn)行接地防護(hù),該處是接觸網(wǎng)絕緣錨段關(guān)節(jié),現(xiàn)在還沒有開通啟用,其前方無電區(qū),不能很好地起到防護(hù)作用,要求將其中的一組接地防護(hù)向錨段關(guān)節(jié)內(nèi)(岔區(qū)內(nèi)移設(shè)。0:47 分,一組接地防護(hù)向岔區(qū)移設(shè)到115#支柱處,因接地線人員技能問題,將南端2 組接地線分別接到Ⅰ道的二根鋼軌上形成短路,出現(xiàn)了岔區(qū)紅光帶。車站值班員發(fā)現(xiàn)紅光帶后,立即問是不是施工造成的,回答說不是施工造成的。在隨后的核查中,將南端的二組地線拆除后,于1:00 分紅光帶消除了,紅光帶持續(xù)了13 分鐘,因在封鎖點(diǎn)內(nèi)施工沒有影響行車。這期間,施工人員在對(duì)講機(jī)里不友好、不文明的講話被值班人員聽到,而且駐站聯(lián)絡(luò)員與值班

員發(fā)生口角,態(tài)度較急,導(dǎo)致車站值班員生氣,使本來很小的事情擴(kuò)大化,經(jīng)調(diào)度口以C24 類事件上報(bào)到了鐵道部,并轉(zhuǎn)到了鐵道部安監(jiān)司。后經(jīng)公司和集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)多方面協(xié)調(diào)才基本平息。

原因分析

1、安全意識(shí)淡薄,安全技能差,接地人員將二組地線接觸線接到Ⅰ道的二根鋼軌上形成短路,是造成此次“紅軌”的直接原因。

2、施工組織不嚴(yán)密,工前交底不清,現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員在下行線115#支柱設(shè)臵接地封線的方式?jīng)]有及時(shí)與駐站聯(lián)絡(luò)員溝通,導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人與駐站聯(lián)絡(luò)沒有切實(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況,當(dāng)事件發(fā)生后,延遲處理時(shí)間,是此次產(chǎn)生紅光帶沒有得到及時(shí)消除的主要原因。

3、項(xiàng)目部安全預(yù)案意識(shí)淡薄,應(yīng)急系統(tǒng)不健全,發(fā)生事件時(shí)沒有及時(shí)報(bào)告、溝通化解;平時(shí)對(duì)施工人員教育不到位,使得駐站聯(lián)絡(luò)員明知我方有錯(cuò)誤還敢與車站值班

員發(fā)生頂撞,惹怒車站值班員的情緒,使小事擴(kuò)大化,是造成小事升級(jí),并且一路上報(bào)的重要原因。

4、項(xiàng)目部安全管理意識(shí)不強(qiáng),對(duì)剛發(fā)生不久的低級(jí)錯(cuò)誤沒有引起大家的足夠的重視,沒有進(jìn)行深入分析、教育、處理、整改,使得低級(jí)錯(cuò)誤重復(fù)發(fā)生,是此次事件發(fā)生的根本原因。

第二章隱患提醒

隱患1: 部分項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)口頭重視安全,實(shí)際上根本未采取得力的措施進(jìn)行控制,主要表現(xiàn)在:一是三級(jí)安全教育培訓(xùn)有些項(xiàng)目基本沒有啟動(dòng),有些項(xiàng)目啟動(dòng)了卻沒有堅(jiān)持,極少數(shù)堅(jiān)持了卻沒有注重效果;二是在人力、物力、財(cái)力上吝嗇安全投入;三是對(duì)安全管理人員的工作未給予充分支持,未能成為安全管理人員的堅(jiān)強(qiáng)后盾,使得安全管理人員難以很好地開展工作;四是部分安全管理人員的工作思路不對(duì)、技能比較欠缺,不知道怎么開展工作,也不知道怎樣去爭(zhēng)取領(lǐng)導(dǎo)的支持,導(dǎo)致安全管理無序,抓不到點(diǎn)子上。

隱患2: 管理制度不全面,執(zhí)行制度不嚴(yán)肅。不少項(xiàng)目的安全控制措施操作性不強(qiáng);安全檢查走過場(chǎng),發(fā)現(xiàn)問題后一說了之,不分析、不進(jìn)行針對(duì)性的教育講解;發(fā)生小的事件照顧過關(guān),不進(jìn)行處理。隱患3: 大部分班組長(zhǎng)缺乏工前安全交底意識(shí),認(rèn)為“三工制度”僅是形式,導(dǎo)致應(yīng)該交底的內(nèi)容,應(yīng)該叮嚀的地方都忽視了,有些班組長(zhǎng)具有工前交底意識(shí),但缺乏相關(guān)知識(shí),交底無明確具體內(nèi)容,談不到點(diǎn)子上,同時(shí)也無記錄,僅泛泛而談“要注意安全”了事,既未指出哪些地方要注意安全,又未告之應(yīng)該采取怎樣的措施進(jìn)行控制。

隱患4:

現(xiàn)場(chǎng)要求不嚴(yán)。在施工現(xiàn)場(chǎng)幾乎隨時(shí)可見高處作業(yè)不系安全帶,不戴安全帽的情形。我們過去在別的項(xiàng)目檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)部分施工人員在梯車上作業(yè)時(shí),將安全帶固定于梯車上,這樣一來,假如施工人員不慎從高處墜落,或者當(dāng)其從梯車上摔下時(shí),安全帶不僅起不到保護(hù)作用,還極有可能將梯車?yán)苟鷤渌?。同時(shí)作業(yè)中吸煙的情況非常多。作業(yè)時(shí)吸煙,當(dāng)風(fēng)將煙星吹到自己或他人的身體上時(shí),會(huì)引起人的突然性反應(yīng)動(dòng)作,由此可能引起碰撞或干擾他人的動(dòng)作而造成傷害。對(duì)于上述這些情況我們的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人卻常常視而不見。

隱患5: 防護(hù)人員自身要求不嚴(yán)。防護(hù)人員的職責(zé)是及時(shí)通報(bào)來往的車輛情況,對(duì)作業(yè)人員下達(dá)撤離到安全地帶的指令,禁止人員上道行走、坐臥、休息,而某些防護(hù)人員自己卻堂而皇之的站在鐵路上,不正己身,豈能正他? 隱患6: 臨時(shí)用電不規(guī)范。目前施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電多采用發(fā)電機(jī)發(fā)電供電,檢查中我們經(jīng)常能發(fā)現(xiàn)這樣的現(xiàn)象:發(fā)電機(jī)的接線頭全部裸露,電線多處接頭又不錯(cuò)位連接,雨天施工無防雨設(shè)施,非常容易造成短路。插座面板破碎不堪,未使用正規(guī)插頭,更不用說是用閘刀進(jìn)行控制了。此外還有將發(fā)電機(jī)的地線懸空的情況。此外施工隊(duì)駐地、料庫(kù)等處電線亂扯亂架,臨時(shí)架設(shè)電線時(shí)不計(jì)算用電負(fù)荷,架設(shè)高度不夠,固定不牢固;落地纜線不設(shè)防護(hù),機(jī)

具、車輛隨意壓過;利用既有電源線不檢查,不更換老化線路。隱患7:

既有線施工中工器具、材料侵限等。大部分外部勞務(wù)及部分職工不知道“限界”,我們的安全教育培訓(xùn)到位了嗎?三級(jí)教育落實(shí)了嗎? 隱患8: 個(gè)別項(xiàng)目在營(yíng)業(yè)線封鎖點(diǎn)施工有違章施工現(xiàn)象,早進(jìn)情況時(shí)有發(fā)生,晚出現(xiàn)象亦未杜絕。教育、培訓(xùn)不到位,現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人責(zé)任性差,安全意識(shí),規(guī)章制度意識(shí)更差,僥幸心理嚴(yán)重。隱患9: 開挖基坑、電纜溝前不調(diào)查了解地下既有管線徑路,不探明地下管線的具體位臵等,挖壞既有電纜的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,造成中斷行車等事件。

隱患10: 外部勞務(wù)人員進(jìn)場(chǎng)審查不嚴(yán),年齡和健康狀況不符合要求照樣錄用。隱患11: 交通車輛(尤其是租用車輛車況不佳,保養(yǎng)維護(hù)不到位的現(xiàn)象在建制項(xiàng)目部中比較嚴(yán)重。非專業(yè)司機(jī)駕車情況比較嚴(yán)重,幾乎每個(gè)項(xiàng)目部都存在。沒有執(zhí)行公司嚴(yán)禁非專業(yè)司機(jī)駕車的規(guī)定。

隱患12: 中鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司西寶客專四電集成工程指揮部 安質(zhì)環(huán)保部 成品、半成品保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)。有些項(xiàng)目直到成品、半成品遭 到破壞、丟失后才想起采取措施。這屬于管理層意識(shí)及思維落后 的表現(xiàn)，無形中給施工或運(yùn)營(yíng)安全制造了隱患。以上僅列舉了部分當(dāng)前普遍存在的隱患。實(shí)際上這些隱患都 是可控的，都是不難控制的?！败?、電、高”安全控制重點(diǎn)非常 符合我們電務(wù)工程施工的實(shí)際，前面列舉的案例幾乎都在此范圍 之內(nèi)，把握住上述安全控制重點(diǎn)關(guān)鍵在于我們的廣大干部職工是 否用心來管理。我們相信，只要大家用心來管，事件的發(fā)生概率 就會(huì)大大降低，就可以得到有效的控制。目前正值各單位施工大 干時(shí)期，工期緊，任務(wù)重，安全壓力大，各單位務(wù)必要結(jié)合實(shí)際，認(rèn)真排查當(dāng)前存在的各類

隱患并及時(shí)治理、消除隱患，才能實(shí)現(xiàn) “安全工程”的目標(biāo)。安全管理關(guān)鍵在于意識(shí)、在于重視、在于 落實(shí)；我們必須有全員、全面、全過程安全管理理念，不能顧此 失彼，無論是什么樣的項(xiàng)目、什么時(shí)期、什么部位，只要疏忽都 可能釀成悲劇。所謂 “汪洋大海易出事，小河溝里也翻船” “涇 ； 溪石險(xiǎn)人謹(jǐn)慎，終歲不聞傾覆人；卻是平流無石處，時(shí)時(shí)聞?wù)f有 沉淪”就是這個(gè)道理。所以，我們?cè)诎踩芾硪獙?shí)行全員、全面、全過程管理，“細(xì)” 從 字上保安全，“全” 從 字上保安全，“嚴(yán)” 從 字上保安全；從意識(shí)上保安全，從技能上保安全，從態(tài)度上保安 全，從理念上保安全，從規(guī)范上保安全，從質(zhì)量上保安全。安全 是一把手工程也是全民工程；安全是投入工程也是效益工程；安 全是民心工程也是 “生命” 工程； 安全是管理工作也是技術(shù)工作； 21 中鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司西寶客專四電集成工程指揮部 安質(zhì)環(huán)保部 安全是機(jī)關(guān)工作也是基層工作。希望大家好好理解，把這段話變 為我們每個(gè)人的實(shí)際行動(dòng)。22

第三篇：臨時(shí)工安全教育培訓(xùn)資料

安全生產(chǎn)法律法規(guī)摘抄

一、法律法規(guī)對(duì)企業(yè)的要求

1、安全生產(chǎn)法第二十一條規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。

2、安全生產(chǎn)法第三十六條規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)教育和督促?gòu)臉I(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程；并向從業(yè)人員如實(shí)告知作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、防范措施以及事故應(yīng)急措施。

3、安全生產(chǎn)法第三十七條規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須為從業(yè)人員提供符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)防護(hù)用品，并監(jiān)督、教育從業(yè)人員按照使用規(guī)則佩戴、使用。

二、工作原則：

安全生產(chǎn)法第三條規(guī)定：作業(yè)過程必須堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的工作原則。也就是說在工作過程中要把人身安全放在第一位，當(dāng)生產(chǎn)與安全產(chǎn)生矛盾時(shí)生產(chǎn)要服從安全；預(yù)防為主就是說要把事故的預(yù)防措施做在事故發(fā)生之前。

三、從業(yè)人員權(quán)利：

1、安全生產(chǎn)法第三十六條規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)教育和督促?gòu)臉I(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程；并向從業(yè)人員如實(shí)告知作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、防范措施以及事故應(yīng)急措施。

2、安全生產(chǎn)法第四十五條規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員有權(quán)了解其作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、防范措施及事故應(yīng)急措施，有權(quán)對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作提出建議。

3、安全生產(chǎn)法第四十六條規(guī)定：從業(yè)人員有權(quán)對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問題提出批評(píng)、檢舉、控告；有權(quán)拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)。

4、安全生產(chǎn)法第四十七條規(guī)定：從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí)，有權(quán)停止作業(yè)或者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場(chǎng)所。

四、從業(yè)人員的義務(wù)：

1、安全生產(chǎn)法第四十九條規(guī)定：從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，正確佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品。

2、安全生產(chǎn)法第五十條規(guī)定：從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識(shí)，提高安全生產(chǎn)技能，增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力。

3、安全生產(chǎn)法第五十一條規(guī)定：從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)立即向現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告；接到報(bào)告的人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以處理。

五、安全檢查：

安全生產(chǎn)法第五十七條規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位對(duì)負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門的監(jiān)督檢查人員（以下統(tǒng)稱安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查人員）依法履行監(jiān)督檢查職責(zé)，應(yīng)當(dāng)予以配合，不得拒絕、阻撓。

六、法律責(zé)任：

安全生產(chǎn)法第九十條規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員不服從管理，違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度或者操作規(guī)程的，由生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位給予批評(píng)教育，依照有關(guān)規(guī)章制度給予處分；造成重大事故，構(gòu)成犯罪的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。

刑法第一百三十四條 【重大責(zé)任事故罪;強(qiáng)令違章冒險(xiǎn)作業(yè)罪】在生產(chǎn)、作業(yè)中違反有關(guān)安全管理的規(guī)定，因而發(fā)生重大傷亡事故或者造成其他嚴(yán)重后果的，處三年以下有期徒刑或者拘役;情節(jié)特別惡劣的，處三年以上七年以下有期徒刑。

強(qiáng)令他人違章冒險(xiǎn)作業(yè)，因而發(fā)生重大傷亡事故或者造成其他嚴(yán)重后果的，處五年以下有期徒刑或者拘役;情節(jié)特別惡劣的，處五年以上有期徒刑?！?/p>

七、其他安全注意事項(xiàng)（內(nèi)容手寫）

第四篇：教師安全教育培訓(xùn)資料

安全教育培訓(xùn)內(nèi)容

安全無小事，抓好安全工作是維護(hù)學(xué)校正常秩序，提高教育質(zhì)量的基礎(chǔ)。針對(duì)小學(xué)生特點(diǎn)，就當(dāng)前安全教育存在的問題，對(duì)我校安全教育需要注意的問題摘錄以下幾點(diǎn)，望各教師在教育活動(dòng)過程中認(rèn)真執(zhí)行。

一、紀(jì)律：

1、教育學(xué)生上學(xué)掌握時(shí)間，早上、中午不提早來校。

2、上學(xué)、放學(xué)不在路上逗留，及時(shí)到?；蚧丶?。

3、下午放學(xué)后，教育學(xué)生認(rèn)真打掃衛(wèi)生，按時(shí)離校。

二、集會(huì)：（包括廣播操進(jìn)出場(chǎng)等）

1、上下樓梯靠邊走（課間、平時(shí)上下樓梯靠右行），靜齊快，不奔跑、不推拉。

2、隊(duì)伍行進(jìn)中如遇鞋脫、鞋帶散等意外要整理時(shí)，教育學(xué)生需出列，待整理完畢后再回歸隊(duì)伍。

3、集會(huì)、集合須班主任、輔導(dǎo)員帶隊(duì)，值日領(lǐng)導(dǎo)、教師維持秩序，防止樓梯口、過道等地?fù)頂D。

三、課間活動(dòng)：

1、不跳樓梯，不從高處往下跳，不爬欄桿，不滑扶手，不做有危險(xiǎn)的活動(dòng)。

2、上下樓梯不奔跑，開展體育活動(dòng)、課間游戲要到開闊的場(chǎng)地（內(nèi)場(chǎng)或運(yùn)動(dòng)場(chǎng)）。同學(xué)間開展室內(nèi)活動(dòng)要適當(dāng)，不拿剪刀、鋼筆、教棒、三角尺等堅(jiān)硬物品做游戲。

3、上廁所要避開高峰，大同學(xué)要照顧小同學(xué)。

4、雨天路滑要小心，同學(xué)之間不推搡。

四、體育活動(dòng)：

1、不開展有危險(xiǎn)的活動(dòng)，劇烈活動(dòng)前要做好準(zhǔn)備活動(dòng)。

2、因雨無法在室外進(jìn)行體育活動(dòng)時(shí)，一律在課室上理論課。

3、運(yùn)動(dòng)中發(fā)生損傷要盡快護(hù)送就醫(yī)，并匯報(bào)校領(lǐng)導(dǎo)。

五、衛(wèi)生：

1、不吃不潔食物（如無證攤上的油炸品等），不喝生水，提倡自帶開水。

2、打掃衛(wèi)生時(shí)不要爬高或擦沒有護(hù)欄易生危險(xiǎn)的玻璃窗。

六、用電安全：

1、教給學(xué)生預(yù)防觸電的知識(shí)。

2、不濕手開關(guān)電器，撥插插座。

3、發(fā)現(xiàn)有電器損外及時(shí)報(bào)告班主任或科任老師。

七、校外活動(dòng)：

1、活動(dòng)前教師要堪察路線，精心組織、落實(shí)帶隊(duì)教師職責(zé)。

2、培養(yǎng)學(xué)生聽從指揮、遵守紀(jì)律的習(xí)慣。

八、交通安全：

1、教給學(xué)生必要的交通安全知識(shí)。注意上下學(xué)行路安全，年小路遠(yuǎn)學(xué)生建議家長(zhǎng)護(hù)送。

2、做好乘公交車上下學(xué)學(xué)生的安全教育，教給學(xué)生乘車知識(shí)、上下公交車方法。

九、消防安全：不玩火，不亂放煙花爆竹，出現(xiàn)火情及時(shí)報(bào)警，講清為什么未成年人不能救火的原因。

十、自護(hù)知識(shí)：

1、上學(xué)期間遇陌生人尋找，應(yīng)及時(shí)向班主任匯報(bào)，中途離校要征得班主任或相關(guān)任課教師同意，不擅自曠課或早退。

2、校外遭遇搶劫要智斗，先保證人身安全。發(fā)生危險(xiǎn)（比如落水、受傷等）要喊大人幫助。發(fā)生事故不隱瞞，及時(shí)向家長(zhǎng)報(bào)告。

3、不玩危險(xiǎn)玩具（如仿真子彈槍，皮彈弓等），更不能將危險(xiǎn)玩具帶入校內(nèi)。

4、下雨天上下學(xué)注意安全，不在教室內(nèi)、走廊上、樓梯過道上撐傘，以免擁擠而戳傷身體（眼睛、臉面等）。

十一、教師教學(xué)要求：

1、安全教育人人有責(zé)，各教師從身邊小事做起，預(yù)防為主，教育為主，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)苗頭及時(shí)教育。

2、了解學(xué)生的思想動(dòng)態(tài)，各班做好困難生（指行為偏差生、心理閉鎖生、家庭問題生等）的教育檔案，做好學(xué)生的心理健康輔導(dǎo)。

3、注意教育方法，杜絕體罰與變相體罰。

安全教育內(nèi)容多，除了以上幾條外，各位教師要對(duì)照小學(xué)生行為規(guī)范、在校細(xì)則等加強(qiáng)學(xué)生的安全教育、行為規(guī)范教育，各班班主任于每周四的班會(huì)課應(yīng)對(duì)以上內(nèi)容作詳細(xì)教學(xué)、小結(jié)，為共同實(shí)現(xiàn)安全事故零目標(biāo)而努力。

第五篇：承包商安全教育培訓(xùn)資料

勝利發(fā)電廠新員工及承包商安全教育培訓(xùn)資料

一、公共部分

(一)勝利發(fā)電廠承包商安全管理規(guī)定

1、《勝利發(fā)電廠承包商安全管理規(guī)定》中的承包商是指承擔(dān)電廠工程項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)的油田系統(tǒng)外單位。

2、《勝利發(fā)電廠承包商安全管理規(guī)定》中的承包商管理職責(zé)：(1)具有兩級(jí)機(jī)構(gòu)的承包商，必須設(shè)有專職安全管理機(jī)構(gòu)。施工隊(duì)伍超過30人的必須配有專職安全員，30人以下也必須配有兼職安全員。

(2)開工前必須自上而下進(jìn)行安全交底，全體施工人員均應(yīng)掌握工程特點(diǎn)及施工安全措施。

(3)工程項(xiàng)目施工前，要在危害識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)基礎(chǔ)上，編制施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案，并將應(yīng)急預(yù)案報(bào)安全監(jiān)督管理部門備案。應(yīng)對(duì)施工機(jī)械、工器具及安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行全面檢查，確保符合安全規(guī)定并不超過檢驗(yàn)周期。

(4)復(fù)雜性和危險(xiǎn)性較大的工程，應(yīng)制定特殊的安全措施，經(jīng)工程項(xiàng)目管理部門審查合格后貫徹實(shí)施。

(5)現(xiàn)場(chǎng)施工中，必須嚴(yán)格執(zhí)行安全施工的有關(guān)規(guī)定，自覺接受電廠有關(guān)職能部門的監(jiān)督、考核并及時(shí)整改。

(6)施工中不得隨意動(dòng)用危險(xiǎn)品和其它工作介質(zhì)。

(7)承包商施工中需增加或變更施工人員必須填寫施工人員變化通知單，按要求經(jīng)過安全監(jiān)督管理部門安全審核和安全教育。

(8)應(yīng)嚴(yán)格按照工作票規(guī)定的時(shí)間和空間范圍作業(yè)，嚴(yán)禁隨意擴(kuò)大作業(yè)范圍，作業(yè)人員不許觸及工作界限范圍以外的任何設(shè)備。

(9)嚴(yán)禁使用未成年工和不適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)安全施工要求的老、弱、病、殘人員。

(10)承包商的特種作業(yè)（操作）人員，必須持證上崗。(11)承包商發(fā)生人身、設(shè)備、火災(zāi)等事故或危及安全生產(chǎn)的情況，必須立即向相關(guān)部門報(bào)告處理，并會(huì)同電廠進(jìn)行事故調(diào)查。

(12)不具備分包資質(zhì)的承包商不得對(duì)承包項(xiàng)目進(jìn)行分包, 違者由工程項(xiàng)目管理部門解除工程承包合同，并責(zé)令撤出電廠。

3、承包商施工人員在施工中，違反有關(guān)安全規(guī)程制度的規(guī)定時(shí)，職能部門有權(quán)給予經(jīng)濟(jì)處罰。施工中出現(xiàn)3人/次以上違章作業(yè)，要加倍考核。

4、對(duì)承包商的安全管理重點(diǎn)要求：

（1）承包商工作負(fù)責(zé)人應(yīng)始終在工作現(xiàn)場(chǎng)做好安全監(jiān)護(hù)工作。（2）承包商安全監(jiān)督人員應(yīng)經(jīng)常檢查工作的開展情況。（3）承包商工作負(fù)責(zé)人應(yīng)配備文件夾，文件夾應(yīng)有下列內(nèi)容： A、本工作的安全技術(shù)措施。

B、開工的安全交底應(yīng)有全體施工人員的簽字。新加入的人員必須經(jīng)過安全教育，并在安全交底上簽字。

C、每日開工會(huì)的安全交底應(yīng)有全體施工人員的簽字。

（二）門衛(wèi)管理

1、所有人員出入廠區(qū)，必須從一號(hào)門刷卡進(jìn)出。

2、一號(hào)門刷卡實(shí)行一卡一人出入制度，嚴(yán)禁一卡多人出入。

3、凡攜帶電廠工器具、物品、物資出廠者，必須主動(dòng)向門衛(wèi)出示治安保衛(wèi)辦公室開具的《拉運(yùn)物資出門證》，并接受門衛(wèi)檢查。

4、外來車輛拉運(yùn)物資進(jìn)出廠區(qū)時(shí)，必須由接洽部門指派專人到廠區(qū)三號(hào)門辦理進(jìn)出手續(xù)，并負(fù)責(zé)引導(dǎo)該車在廠區(qū)內(nèi)規(guī)范行駛及停放，工作完畢后，負(fù)責(zé)引導(dǎo)該車至門衛(wèi)。

（三）勝利發(fā)電廠現(xiàn)場(chǎng)違章行為處罰規(guī)定 1 基本要求

1.1 本規(guī)定是電廠所屬各單位在開展安全管理工作過程中，對(duì)違章 行為進(jìn)行量化考核的重要依據(jù)，是安全管理的組成部分。

1.2 內(nèi)容的界定

1.2.1 安全生產(chǎn)違章行為是指違反“安全生產(chǎn)禁令”的行為、“安全生產(chǎn)嚴(yán)重違章行為”和其它安全生產(chǎn)一般違章行為。

1.2.2 電廠有關(guān)職能部門及安全環(huán)?？票O(jiān)督檢查查出的違章行為。1.2.3 政府有關(guān)部門執(zhí)法檢查查出的違章行為。

1.2.4 集團(tuán)公司、油田機(jī)關(guān)有關(guān)部門及安全環(huán)保處安全檢查查出的違章行為。

1.2.5 職工舉報(bào)并經(jīng)電廠有關(guān)部門查實(shí)的違章行為。

1.2.6 電廠外部施工隊(duì)伍被甲方查出并經(jīng)電廠有關(guān)部門查實(shí)的違章行為。分工與職責(zé)

2.1 安全環(huán)?？曝?fù)責(zé)電廠安全生產(chǎn)違章行為考核的日常監(jiān)督管理與實(shí)施。

2.2 經(jīng)營(yíng)管理科負(fù)責(zé)匯總安全環(huán)?？粕蠄?bào)的月度安全生產(chǎn)違章行為考核情況，并經(jīng)廠獎(jiǎng)金考評(píng)會(huì)會(huì)議批準(zhǔn)。

2.3 勞動(dòng)工資科負(fù)責(zé)將經(jīng)批準(zhǔn)的安全生產(chǎn)違章行為考核情況在月度效益工資中落實(shí)。考核標(biāo)準(zhǔn)

3.1 違反“安全生產(chǎn)禁令”行為考核標(biāo)準(zhǔn)：檢查出一次違反“安全生產(chǎn)禁令”的行為，責(zé)令三級(jí)單位按照“安全生產(chǎn)禁令”規(guī)定對(duì)違章人員進(jìn)行處理,并扣罰違章人員所在三級(jí)單位效益工資3000元。

3.2 嚴(yán)重違章行為的考核標(biāo)準(zhǔn)：檢查出一次“安全生產(chǎn)嚴(yán)重違章行為”，責(zé)令三級(jí)單位對(duì)違章人員進(jìn)行處理，并扣罰違章人員所在三級(jí)單位效益工資1000元。

3.3 對(duì)一個(gè)季度內(nèi)查出1次以上（含1次）違反“安全生產(chǎn)禁令”的行為或３次以上（含３次）“安全生產(chǎn)嚴(yán)重違章行為”的三級(jí)單位，給 予季度安全生產(chǎn)考核掛黃牌，在全廠范圍內(nèi)通報(bào)批評(píng)；對(duì)一年內(nèi)兩次掛黃牌的三級(jí)單位，取消安全生產(chǎn)先進(jìn)單位評(píng)比資格。

3.4 一般違章行為的考核標(biāo)準(zhǔn)：檢查出一次一般違章行為，責(zé)令三級(jí)單位對(duì)違章人員進(jìn)行處理，并扣罰違章人員所在三級(jí)單位效益工資300元。其它規(guī)定

4.1 安全環(huán)?？曝?fù)責(zé)每月10日前，將上月的檢查考核統(tǒng)計(jì)情況，提交經(jīng)營(yíng)管理科匯總并經(jīng)廠會(huì)議批準(zhǔn)。

4.2 承包商（含臨時(shí)用工人員）在電廠施工期間的違章事例考核等同本廠職工，對(duì)用工單位按等同標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行連帶考核。用工單位查出的承包商違章行為并做出處理的，不再對(duì)用工單位進(jìn)行處理。

4.3 各單位可根據(jù)本考核細(xì)則制訂出管理細(xì)則，單位查處的未造成后果的違章行為考核可適當(dāng)減少，但不低于本規(guī)定的50%。附件

5.1 勝利油田電力專業(yè)安全生產(chǎn)禁令 5.2 安全生產(chǎn)嚴(yán)重違章行為 5.3 安全生產(chǎn)一般違章行為 附件1 勝利油田電力專業(yè)安全生產(chǎn)禁令

（1）嚴(yán)禁在禁煙區(qū)吸煙、酒后上崗。

（2）嚴(yán)禁高處作業(yè)不系安全帶、惡劣天氣高處作業(yè)。（3）嚴(yán)禁無操作證從事電氣、電氣焊、起重作業(yè)。

（4）嚴(yán)禁違反操作規(guī)程進(jìn)行用火、進(jìn)入受限空間、臨時(shí)用電作業(yè)。（5）嚴(yán)禁無有效票證、無監(jiān)護(hù)進(jìn)行進(jìn)網(wǎng)電氣作業(yè)。（6）嚴(yán)禁擅自投、停設(shè)備聯(lián)鎖、保護(hù)裝臵。（7）嚴(yán)禁不使用絕緣器具、防護(hù)用具進(jìn)行電氣操作。（8）嚴(yán)禁作業(yè)前不進(jìn)行安全措施確認(rèn)、恢復(fù)送電不辦理工作終結(jié)手續(xù)。

（9）嚴(yán)禁違反規(guī)定使用移動(dòng)式、手持式電動(dòng)工具。（10）嚴(yán)禁違章指揮和其他違章作業(yè)。

員工違反上述禁令，給予行政處分；造成嚴(yán)重后果的，予以開除并解除勞動(dòng)合同，并對(duì)所在單位直接負(fù)責(zé)人、主要負(fù)責(zé)人給予警告直至撤職處分。

附件2

安全生產(chǎn)嚴(yán)重違章行為 管理行為

（1）強(qiáng)令員工違章冒險(xiǎn)作業(yè)。

（2）安排未經(jīng)培訓(xùn)考核合格的員工上崗作業(yè)或無證操作。（3）在不具備安全生產(chǎn)條件的情況下組織生產(chǎn)施工。

（4）新建、改建、擴(kuò)建工程項(xiàng)目違反安全評(píng)價(jià)和“三同時(shí)”規(guī)定建設(shè)施工。

（5）引進(jìn)或使用國(guó)家明令淘汰、禁止使用以及存在隱患的生產(chǎn)工藝和設(shè)備。

（6）不按規(guī)定為員工配備特種勞動(dòng)防護(hù)用品、器具。

（7）許可不具備安全生產(chǎn)條件或者相應(yīng)資質(zhì)的施工服務(wù)隊(duì)伍進(jìn)入電廠從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

（8）在不具備安全生產(chǎn)條件或無防護(hù)措施下進(jìn)行試驗(yàn)、應(yīng)用新技術(shù)、新產(chǎn)品和新設(shè)備。

（9）在生產(chǎn)緊急狀態(tài)或復(fù)雜施工作業(yè)活動(dòng)中擅離崗位或現(xiàn)場(chǎng)。（10）有意隱瞞事故或隱瞞事故真相。2 操作行為（1）無人監(jiān)護(hù)作業(yè)，安全距離不足且無防范措施作業(yè)。（2）不按規(guī)程驗(yàn)電裝設(shè)接地裝臵。

（3）違反工作許可手續(xù)或擅自變更工作任務(wù)。

（4）不按規(guī)程要求設(shè)臵安全措施或違反規(guī)程拆除、移動(dòng)、變動(dòng)安全防護(hù)設(shè)施。

（5）工作負(fù)責(zé)人、工作監(jiān)護(hù)人擅離工作現(xiàn)場(chǎng)。（6）值班人員擅離崗位或不按規(guī)定巡視設(shè)備。（7）約時(shí)停送電。

（8）不核對(duì)設(shè)備名稱、編號(hào)、位臵進(jìn)行操作。（9）帶負(fù)荷拉合隔離開關(guān)（刀閘）。

（10）不按規(guī)定使用絕緣、登高、起重等工器具。

（11）進(jìn)入生產(chǎn)崗位或施工現(xiàn)場(chǎng)未穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品、使用勞動(dòng)保護(hù)用具和個(gè)體防護(hù)用品。

（12）電氣倒閘操作，不填寫操作票或不執(zhí)行監(jiān)護(hù)制度。

（13）設(shè)備檢修，不按規(guī)定辦理工作票或工作人員擅自擴(kuò)大工作范圍。（14）無動(dòng)火工作票在禁火區(qū)域進(jìn)行動(dòng)火作業(yè)。

（15）設(shè)備檢修完畢,未辦理工作票終結(jié)手續(xù)就恢復(fù)設(shè)備運(yùn)行;未采取可靠措施就進(jìn)行試車工作。

（16）未采取安全措施進(jìn)入通風(fēng)不良、缺氧或有毒有害物質(zhì)超標(biāo)的工作環(huán)境中作業(yè)。

（17）高空作業(yè)搭設(shè)的腳手架不符合安全規(guī)定或使用未經(jīng)驗(yàn)收的腳手架。

（18）高處作業(yè)時(shí)平臺(tái)周邊、預(yù)留洞口無安全保護(hù)。（19）使用不經(jīng)注冊(cè)、檢驗(yàn)的特種設(shè)備及安全附件。

（20）運(yùn)行中將轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的防護(hù)罩打開，或?qū)⑹稚烊胝跈趦?nèi)，戴手套或用抹布對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)部分進(jìn)行清掃或進(jìn)行其它工作。

（21）帶電作業(yè)未設(shè)專人監(jiān)護(hù)或監(jiān)護(hù)人直接操作。（22）鍋爐水壓試驗(yàn)時(shí)，無關(guān)人員在周圍逗留，人員站在焊接堵頭對(duì)面或法蘭側(cè)面；鍋爐啟動(dòng)升壓過程中，在承壓部件上繼續(xù)作業(yè)。

（23）擦拭或拆卸運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的機(jī)動(dòng)設(shè)備的轉(zhuǎn)動(dòng)部件，以及使用無防護(hù)措施的轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備。

（24）擅自挪用消防設(shè)施或占用、堵塞消防道路，以及在易燃易爆區(qū)不按規(guī)定使用非防爆器具。

（25）違反規(guī)定在值班房?jī)?nèi)存放易燃、易爆物品。（26）違反起重作業(yè)“十不吊”規(guī)程進(jìn)行吊裝作業(yè)。

（27）使用不具備“一機(jī)一閘一保護(hù)”的手持式和移動(dòng)式電動(dòng)工具等用電工具和破損的電氣線路。

（28）對(duì)地下情況不明進(jìn)行破土作業(yè)。

（29）駕駛機(jī)動(dòng)車輛時(shí)不系安全帶、撥打通訊工具等妨礙安全行車的行為。

（30）未按規(guī)定“三交一定”或“晚歸匯報(bào)”。

（31）穿著影響安全行車的服飾（如高跟鞋、拖鞋等）駕駛車輛。（32）車輛帶病行駛或駕駛未經(jīng)檢驗(yàn)、檢驗(yàn)不合格的車輛。（33）客貨混裝、超員超載行駛。

（34）無路單出車、無準(zhǔn)駛證節(jié)假日出車、駕駛員私自動(dòng)用駐外車輛、惡劣天氣未經(jīng)批準(zhǔn)出車。

（35）檢修車輛不拉手剎、不打掩木或身體進(jìn)入車廂下部無安全防護(hù)措施。

（36）未按規(guī)定配備滅火器材或載客車輛未按標(biāo)準(zhǔn)配備安全錘。（37）使用裝載機(jī)、挖掘機(jī)等機(jī)械的鏟斗或吊車直接舉升人員從事高處作業(yè)或工作回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)站人。

（38）工作中利用任何管道懸吊重物和起重滑車。

（39）檢修期間，將蓋板取下，沒有設(shè)臨時(shí)圍欄，臨時(shí)打的孔、洞在施工結(jié)束后沒有恢復(fù)原狀。（40）檢修人員在機(jī)器尚未完全停止以前就進(jìn)行修理工作。（41）工作人員擅自在欄桿上、管道上、靠背輪上、安全罩上或運(yùn)行中設(shè)備的軸承上行走和坐立，或用手觸摸運(yùn)轉(zhuǎn)中機(jī)械的轉(zhuǎn)動(dòng)、傳動(dòng)、滑動(dòng)部分及旋轉(zhuǎn)中的工件。

（42）安全措施未執(zhí)行就擅自開工或安全措施不符合工作票、施工方案要求即下令開工。

（43）擅自變更作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)主要安全措施。

（44）在運(yùn)煤設(shè)備運(yùn)行中不停設(shè)備安裝、調(diào)整鏈條、鋼絲繩或皮帶。（45）在帶電設(shè)備周圍使用鋼卷尺、皮卷尺和線尺(夾有金屬絲者)進(jìn)行測(cè)量工作。

（46）機(jī)車在運(yùn)行時(shí)沒有按照規(guī)定上下車，擅自上下車輛或跳車。（47）在一個(gè)煤車內(nèi)同時(shí)進(jìn)行機(jī)械卸煤和人工卸煤。（48）在卷揚(yáng)機(jī)等設(shè)備運(yùn)行時(shí)，工作人員隨意跨越鋼絲繩。（59）使用未經(jīng)固定的卷揚(yáng)機(jī)。

（50）運(yùn)行人員在排污系統(tǒng)有人正在檢修時(shí)進(jìn)行排污。

（51）清掃煤粉倉(cāng)時(shí)，工作人員將火種或易燃物品及其他非必需的物件帶進(jìn)煤粉倉(cāng)內(nèi)。

（52）工作人員在燃燒室內(nèi)工作時(shí)帶電移動(dòng)110、220伏的臨時(shí)電燈。（53）工作人員在起重機(jī)吊著的重物下邊停留或通過。

（54）在起吊汽缸大蓋過程中，工作人員將頭部或手伸入汽缸法蘭接合面之間。

（55）檢修油管道時(shí)不做防火措施，工作人員在油管道上進(jìn)行焊接工作。

（56）工作人員進(jìn)入容器、槽箱內(nèi)部進(jìn)行檢查、清洗和檢修工作時(shí)向內(nèi)部輸送氧氣。

（57）檢修人員在制氫站、發(fā)電機(jī)氫系統(tǒng)或儲(chǔ)氫罐附近進(jìn)行明火作業(yè)或做能產(chǎn)生火花的工作，而未采取必要的安全措施。（58）工作人員在裝有易燃物品的容器上或在油漆未干的結(jié)構(gòu)或其他物體上進(jìn)行焊接工作。

（59）工作人員在儲(chǔ)有易燃易爆物品的房間內(nèi)進(jìn)行焊接工作。（60）在腳手架和腳手板上聚集人員或放臵超過計(jì)算荷重的材料。（61）懸吊式腳手架與鄰近的懸吊式腳手架中間用跳板跨接使用。（62）雷電時(shí)，進(jìn)行倒閘操作、測(cè)量線路絕緣或在室外進(jìn)行檢修和試驗(yàn)。

（63）未拉開隔離開關(guān)(刀閘)，未使各方面至少有一個(gè)明顯的斷開點(diǎn)；在只經(jīng)斷路器(開關(guān))斷開電源的設(shè)備上工作者。

（64）接地線未使用專用的線夾固定在導(dǎo)體上，用纏繞的方法進(jìn)行接地或短路。

（65）工作人員在工作中移動(dòng)或拆除遮欄、接地線和標(biāo)示牌。（66）未按操作票填寫的順序逐項(xiàng)操作。（67）巡視高壓設(shè)備時(shí)，擅自移開或越過遮欄。

（68）倒閘操作由單人執(zhí)行的、監(jiān)護(hù)人兼做其他工作或者參與工作的。（69）高壓試驗(yàn)工作少于兩人，電氣高壓設(shè)備上單人工作。（70）檢修期間，因需要將欄桿拆除后，沒有裝設(shè)臨時(shí)遮欄，檢修結(jié)束時(shí)未將欄桿立即恢復(fù)。

（71）噴燈點(diǎn)火時(shí)，把噴嘴正對(duì)著人或易燃物品。

（72）外包工程不簽定安全協(xié)議，人員未接受安全教育即進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)開工。

（73）清理煤粉倉(cāng)積粉時(shí)，未使用可防止產(chǎn)生火花的銅質(zhì)或鋁質(zhì)工具。（74）轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械檢修后，檢修工作人員自己進(jìn)行試運(yùn)行的操作。（75）吸風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)、空氣預(yù)熱器等檢修后，檢修工作負(fù)責(zé)人和運(yùn)行值班人員不認(rèn)真檢查燃燒室、煙道、空氣預(yù)熱器等處是否有人工作，就開始試運(yùn)行。

（76）將氧氣瓶與乙炔氣瓶等易燃物品或其他可燃?xì)怏w的氣瓶一起運(yùn) 送；將裝有氧氣的氣瓶與乙炔氣瓶或其他可燃?xì)怏w的氣瓶?jī)?chǔ)存于同一倉(cāng)庫(kù)。

（77）不經(jīng)通行橋跨越皮帶。

（78）特殊工作場(chǎng)所作業(yè)前，不進(jìn)行有害、易燃?xì)怏w測(cè)試，盲目作業(yè)(如氫、粉塵、一氧化碳、油氣濃度等)。

（79）生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)不服從安監(jiān)人員監(jiān)察，有抵制行為的。（80）在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。（81）廠內(nèi)鐵道有機(jī)車駛近時(shí)，仍然搶過鐵道。（82）工作時(shí)使用有缺陷的焊接工具和設(shè)備。

（83）工作人員在風(fēng)力超過5級(jí)時(shí)露天進(jìn)行焊接或氣割工作。（84）在儲(chǔ)存氣瓶倉(cāng)庫(kù)周圍10米距離以內(nèi)堆臵可燃物品或進(jìn)行焊接等明火工作。

（85）把乙炔及氧氣軟管放在高溫管道和電線上或把重的或熱的物體壓在軟管上。

（86）工作人員登在不堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)上(如石棉瓦屋頂)進(jìn)行高處作業(yè)。（87）在起重機(jī)上存放易燃物品。

（88）在地下維護(hù)室、溝道和金屬容器內(nèi)工作，使用非安全電壓照明、無人監(jiān)護(hù)。附件3

安全生產(chǎn)一般違章行為

(1)臨時(shí)在地板上放臵容易使人絆跌的物件(如鋼絲繩等)時(shí)，未設(shè)臵明顯的警告標(biāo)志。

(2)工作人員對(duì)正在轉(zhuǎn)動(dòng)中的機(jī)器皮帶進(jìn)行裝卸和校正。(3)廠房外墻和煙囪等處固定的爬梯未設(shè)護(hù)圈。

(4)工作人員濕手去摸觸燈開關(guān)以及其他非安全電壓的電氣設(shè)備。(5)工作中使用沒有防護(hù)罩的砂輪機(jī)。(6)提著電氣工具的導(dǎo)線或轉(zhuǎn)動(dòng)部分進(jìn)行工作。(7)工作時(shí)向使用煤油或酒精的噴燈內(nèi)注入汽油。(8)著裝或戴安全帽不規(guī)范。

（9）從事檢修、運(yùn)行工作時(shí)穿化纖衣服、穿露腳趾、露腳跟涼鞋．女同志長(zhǎng)發(fā)超過肩部不盤在帽內(nèi)在轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械處作業(yè)或進(jìn)行巡回檢查。

(10)搬運(yùn)和使用濃酸或強(qiáng)堿性藥品的工作人員不使用專用防護(hù)用品和防護(hù)設(shè)備。

(11)將裝有可燃?xì)怏w的氣瓶與電線相接觸。

(12)在腳手架上亂拉電線，木竹腳手架上安裝的臨時(shí)照明線路未加絕緣子或安裝在金屬管腳手架上。

(13)生產(chǎn)廠房及倉(cāng)庫(kù)缺少必要的消防設(shè)備如：消防栓、水龍帶、滅火器、砂箱和其他消防工具等。

(14)消防設(shè)備沒有進(jìn)行定期檢查和試驗(yàn)。

(15)生產(chǎn)廠房?jī)?nèi)擦拭材料亂放，沒有配備放臵擦拭材料的帶蓋鐵箱。(16)高溫的管道、容器等設(shè)備上沒有進(jìn)行保溫或保溫層不完整。(17)工作人員上下爬梯時(shí)兩手同時(shí)抓一個(gè)梯階。(18)電氣設(shè)備的金屬外殼沒有良好的接地裝臵。(19)工作時(shí)戴手套或用單手掄大錘。

(20)工作中使用砂輪研磨時(shí)，不戴防護(hù)眼鏡或用側(cè)面研磨。(21)使用未經(jīng)校驗(yàn)的測(cè)量、分析儀器，未造成后果的。(22)工作時(shí)戴手套使用鉆床。

(23)使用鉆床時(shí)，不停止鉆頭轉(zhuǎn)動(dòng)就直接用手清除鐵屑。

(24)電氣工具和用具未設(shè)專人保管；電氣工具和用具不按規(guī)定進(jìn)行定期檢查。

(25)工作人員在金屬容器內(nèi)工作時(shí)，沒有專人在外不間斷地監(jiān)護(hù)。(26)在金屬容器內(nèi)工作時(shí)，將漏電保護(hù)器、電源聯(lián)接器和控制箱等放在容器內(nèi)部。(27)工作票簽發(fā)人簽發(fā)工作票時(shí)不檢查安全措施是否正確和完善。(28)工作負(fù)責(zé)人不對(duì)工作人員進(jìn)行必要的指導(dǎo)。(29)工作票不按規(guī)定進(jìn)行填寫。(30)在工作票上進(jìn)行任意涂改。(31)運(yùn)行班長(zhǎng)不按規(guī)定進(jìn)行工作票登記。

(32)工作負(fù)責(zé)人不隨身攜帶工作票到現(xiàn)場(chǎng)或工作負(fù)責(zé)人離開現(xiàn)場(chǎng)，未指定臨時(shí)代理人。

(33)儲(chǔ)煤場(chǎng)照明、排水溝和消防設(shè)備不足，消防車輛的通路堵塞。(34)在氫站、油區(qū)的檢修工作結(jié)束后，未立即拆除檢修用的臨時(shí)動(dòng)力和照明的電線。

(35)在氫站、油區(qū)進(jìn)行動(dòng)火工作時(shí)，未設(shè)監(jiān)護(hù)人或監(jiān)護(hù)人員不在現(xiàn)場(chǎng)。(36)鍋爐吹灰時(shí)工作人員不戴手套和防護(hù)眼鏡。(37)工作人員在鍋爐吹灰時(shí)打開檢查孔觀察燃燒情況。

(38)不經(jīng)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同意、不采取必要的安全措施擅自在運(yùn)行中的制粉設(shè)備附近進(jìn)行焊接工作。

(39)工作人員不切斷給粉機(jī)電動(dòng)機(jī)的電源進(jìn)行給粉機(jī)清理或掏粉工作。

（40）未將有關(guān)設(shè)備內(nèi)部積粉完全清除就進(jìn)行制粉設(shè)備的檢修工作。（41）工作人員在汽鼓內(nèi)的溫度超過40℃，并且通風(fēng)不暢的情況下擅自進(jìn)入汽鼓進(jìn)行檢修工作。

（42）檢修人員在汽鼓內(nèi)清洗汽鼓和排管時(shí)，外面無人監(jiān)護(hù)。（43）轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械檢修完畢后，轉(zhuǎn)動(dòng)部分的防護(hù)裝臵未裝復(fù)就起動(dòng)運(yùn)行。（44）在鍋爐水壓試驗(yàn)的升壓過程中，在鍋爐本體內(nèi)外進(jìn)行檢修工作。（45）汽輪機(jī)各疏水出口處缺少必要的保護(hù)遮蓋裝臵。（46）工作人員使用加熱棒拆裝汽缸螺絲時(shí)不測(cè)絕緣。（47）工作人員在軸瓦就位時(shí)用手拿軸瓦的邊緣。

（48）用吊車轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)，工作人員站立在拉緊的鋼絲繩的對(duì)面。（49）校驗(yàn)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡的工作場(chǎng)所周圍沒有用繩子或柵欄進(jìn)行圍護(hù)。（50）工作人員不戴手套清理端部軸封、隔板軸封或其他帶有尖銳邊緣的零件。

（51）在下汽缸中工作時(shí)，凝汽器喉部的孔和抽汽孔不蓋木板。（52）在容器內(nèi)襯膠、涂漆、刷環(huán)氧玻璃鋼時(shí)工作場(chǎng)所未配備泡沫滅火器和干砂等消防工具。

（53）工作人員進(jìn)行汽水取樣時(shí)先開啟取樣管的汽水門后開啟冷卻水門。

（54）汽水取樣冷卻水中斷時(shí)沒有立即關(guān)閉取樣管入口門。（55）化驗(yàn)人員擅自在電氣設(shè)備上取油樣。

（56）化學(xué)藥品不進(jìn)行分類存放或使用沒有標(biāo)簽的藥品。

（57）將氧化劑和還原劑以及其他容易互相起反應(yīng)的化學(xué)藥品儲(chǔ)放在相鄰近的地方。

（58）發(fā)電機(jī)氫冷系統(tǒng)中氫氣純度低于96%時(shí)不及時(shí)進(jìn)行排污補(bǔ)氫。（59）進(jìn)行電焊工作時(shí)，焊機(jī)外殼不接地或使用有缺陷的焊接工具。（60）在潮濕地方進(jìn)行電焊工作，焊工不站在干燥的木板上或不穿橡膠絕緣鞋。

（61）不切斷電源進(jìn)行電焊設(shè)備的裝設(shè)、檢查和修理工作。（62）電焊機(jī)的裸露導(dǎo)電部分和轉(zhuǎn)動(dòng)部分以及冷卻用的風(fēng)扇不裝保護(hù)罩。

（63）電焊工不戴電焊手套更換焊條。

（64）工作人員將帶電的絕緣電線搭在身上或踏在腳下進(jìn)行工作。（65）電焊設(shè)備正在通電時(shí)觸摸導(dǎo)電部分。（66）電焊工離開工作場(chǎng)所時(shí)沒有切斷電源。（67）使用中的氧氣瓶和乙炔氣瓶距離小于8米。（68）使用有鼓包、裂縫或漏氣的橡膠軟管。

（69）焊工進(jìn)行焊槍點(diǎn)火時(shí)，先開乙炔門，再開氧氣氣門；熄火時(shí)先 關(guān)氧氣門，后關(guān)乙炔氣門。

（70）焊工將正在燃燒中的焊槍放到地上。（71）焊工工作時(shí)不使用專用防護(hù)用具。（72）氣焊工作后氣瓶閥門不關(guān)閉。

（73）氣瓶(氧、氫、氮、乙炔)不按規(guī)定要求使用、保管、運(yùn)輸。（74）巡視配電裝臵，進(jìn)出高壓室，未隨手將門鎖好。

（75）雷雨天氣，需要巡視室外高壓設(shè)備時(shí)，不穿絕緣靴或靠近避雷器和避雷針。

（76）裝、拆接地線均未使用絕緣棒和戴絕緣手套，未認(rèn)真做好記錄，交接班時(shí)沒交待清楚。

（77）接地線存放無固定地點(diǎn)；接地線存放位臵無編號(hào)。

（78）發(fā)布倒閘操作命令時(shí)，使用操作術(shù)語不準(zhǔn)確或未使用設(shè)備雙重名稱者。

（79）操作票未填寫設(shè)備的雙重名稱，即設(shè)備名稱和編號(hào)。（80）操作票操作人和監(jiān)護(hù)人未分別簽名者。（81）開始操作前，未先進(jìn)行核對(duì)性模擬預(yù)演。（82）操作前未核對(duì)設(shè)備名稱、編號(hào)和位臵。（83）操作中未認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)護(hù)復(fù)誦制。

（84）用絕緣棒拉合隔離開關(guān)(刀閘)或經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)拉合隔離開關(guān)(刀閘)和斷路器(開關(guān))，未戴絕緣手套。

（85）雨天操作室外高壓設(shè)備時(shí)，絕緣棒沒有防雨罩，沒穿絕緣靴者。（86）裝卸高壓熔斷器(保險(xiǎn))，不佩戴護(hù)目眼鏡和絕緣手套。（87）操作票無編號(hào)或未按編號(hào)順序使用。

（88）工作票至預(yù)定時(shí)間，工作尚未完成，未辦理延期、終結(jié)手續(xù)。（89）變更工作班中的成員，未經(jīng)工作負(fù)責(zé)人同意。

（90）變更工作負(fù)責(zé)人時(shí)，工作票簽發(fā)人未將變動(dòng)情況記錄在工作票上。（91）變更或增設(shè)安全措施者，未填用新的工作票，未重新履行工作許可手續(xù)。

（92）工作票簽發(fā)人兼任該項(xiàng)工作的工作負(fù)責(zé)人。

（93）無工作負(fù)責(zé)人或監(jiān)護(hù)人帶領(lǐng)，工作人員進(jìn)入工作地點(diǎn)。（94）所有工作人員(包括工作負(fù)責(zé)人)，單獨(dú)留在高壓室內(nèi)和室外高壓設(shè)備區(qū)內(nèi)。

（95）不合格的帶電作業(yè)工具未及時(shí)檢修或報(bào)廢，繼續(xù)使用。（96）工作許可人和工作負(fù)責(zé)人，不按《安規(guī)》規(guī)定辦理許可手續(xù)，不到現(xiàn)場(chǎng)交待、不檢查安全措施執(zhí)行情況。

（97）進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)工作前，工作負(fù)責(zé)人未向工作班人員交待安全措施及危險(xiǎn)點(diǎn)措施。

（98）布臵檢修措施不完善，不按規(guī)定掛警示牌，不按規(guī)定上鎖、加堵板。

（99）工作中更換工作負(fù)責(zé)人而不辦變更手續(xù)。

（100）不經(jīng)運(yùn)行人員許可，檢修人員操作運(yùn)行或備用中的設(shè)備。（101）在鐵路站場(chǎng)橫越線路時(shí)，沒有遵守一站、二看、三通過的規(guī)定，注意觀察左右機(jī)車、車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無障礙物。

（102）在鐵路站場(chǎng)進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，工作負(fù)責(zé)人不與鐵路調(diào)度聯(lián)系，不做安全防護(hù)措施。

（103）在廠房屋面板上堆放物件。

（104）對(duì)廠房屋面板上的積塵、積雪、積冰未及時(shí)清除。（105）工作中用鑿子鑿堅(jiān)硬或脆性物體時(shí)(如生鐵、生銅、水泥等)不戴防護(hù)眼鏡。

（106）工作中使用錘擊部分有傷痕不平整、沾有油污的鑿子。（107）工作時(shí)使用沒有手柄的銼刀、手鋸、木鉆、螺絲刀。（108）使用鉆床時(shí)，鉆眼的物體沒有安設(shè)牢固就開始工作或工件未夾牢就開始工作。（109）工作人員在使用電氣工具工作中，因故離開工作場(chǎng)所或暫時(shí)停止工作以及遇到臨時(shí)停電時(shí)，不切斷電源。

（110）工作時(shí)使用的行燈變壓器的外殼不接地線。

（111）工作時(shí)將電氣工具和用具的電線接觸熱體或放在濕地上。（112）工作人員在沒有停止送風(fēng)的情況下就對(duì)風(fēng)動(dòng)工具的軟管進(jìn)行拆裝。

（113）在煤中發(fā)現(xiàn)雷管時(shí)，不按規(guī)定上交有關(guān)部門擅自進(jìn)行處理。（114）與運(yùn)煤無關(guān)人員隨意上下運(yùn)煤機(jī)車或車輛。（115）卸煤機(jī)械未離開就進(jìn)行人工清掃車底的工作。（116）翻車機(jī)在運(yùn)行中，未制止無關(guān)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)內(nèi)。（117）運(yùn)行人員使用套管套在扳手上幫助啟動(dòng)鍋爐排污門。（118）未經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)同意私自出車或?yàn)樗宿k私事出車。（119）廠內(nèi)小型機(jī)動(dòng)車輛和小型起重機(jī)械，無證駕駛和隨意操作，隨意帶人。

（120）拆開的設(shè)備和管口不打封條，重要部件拆下后，無專人保管。（121）安全帶使用前不檢查，使用中不按規(guī)定佩戴；使用安全帶時(shí)，掛鉤掛在不牢固的構(gòu)件上。

（122）高空作業(yè)結(jié)束，架桿、架板未及時(shí)拆除或在拆除架桿、架板時(shí)，向下亂扔架桿、架板、廢料等。

（123）高溫區(qū)腳手架工作完畢，無故不及時(shí)拆除。

（124）在集控室、網(wǎng)控室、繼電保護(hù)室、電子設(shè)備間、氫站、油庫(kù)等生產(chǎn)場(chǎng)所使用手機(jī)。

（125）在溝道或井下進(jìn)行工作時(shí)，地面上沒有人監(jiān)護(hù)。

（126）在皮帶上用人工取煤樣時(shí)，工作人員用鐵鍬順著煤流的方向取煤。

（127）化驗(yàn)人員把試管口朝向自己或別人對(duì)試管進(jìn)行加熱。（128）化驗(yàn)人員工作中使用破碎的或不完整的玻璃器皿。（129）化驗(yàn)人員用燒杯加熱液體時(shí)，液體的高度超過燒杯的三分之二。

（130）聯(lián)氨在搬運(yùn)和使用時(shí)，未放在密封的容器內(nèi)。（131）在地下或半地下的酸堿罐的頂部站立或行走。（132）酸堿罐的玻璃液位管未裝金屬防護(hù)罩。（133）腳手架踏板的厚度小于5厘米。（134）腳手板在跨度間有接頭。

（135）人字梯沒有絞鏈和限制開度的拉鏈。

（136）高空作業(yè)不按規(guī)定傳遞工具，將工具及材料上下投擲。（137）在梯子上工作時(shí)不使用工具袋，從梯子上或梯下互相拋遞物件。

（138）在梯子上使用電動(dòng)工具，未做好觸電墜落的安全措施。（139）站在梯子上工作，無人監(jiān)護(hù)或無人扶梯子。

（140）把梯子架設(shè)在木箱等不穩(wěn)固的支持物上或容易滑動(dòng)的物體上使用。

（四）、發(fā)電廠安全生產(chǎn)性質(zhì)（主要危險(xiǎn)因素）

（1）發(fā)電廠設(shè)備大部分個(gè)頭龐大、構(gòu)造復(fù)雜，并且是多層布臵，工作時(shí)需要在不同高度的工作面交叉作業(yè)，容易造成高處墜落和落物傷害；

（2）有很多壓力容器和高溫、高壓管道，一旦容器或管道破裂，可能發(fā)生燒燙傷事故；

（3）生產(chǎn)中要使用易燃易爆物質(zhì)，如煤粉、燃油、氫氣等，如使用不當(dāng)，易造成爆炸和燃燒事故；

（4）生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)電氣設(shè)備多，如變壓器、電機(jī)、開關(guān)、母線、配電柜等，電壓等級(jí)主要有220KV、110KV、6KV、400V、220V等，易造成觸電事故；

（5）設(shè)備自動(dòng)化程度高，各種控制按鈕、開關(guān)遍布各處，如不小心 誤碰或誤動(dòng)，可能發(fā)生誤操作事故，甚至造成停機(jī)、停電事故。

（6）轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)設(shè)備多，易發(fā)生機(jī)械創(chuàng)傷或絞傷。（7）職業(yè)危害

①粉塵：燃料的儲(chǔ)存輸送、轉(zhuǎn)運(yùn)、破碎等過程中易形成粉塵，鍋爐燃燒時(shí)可產(chǎn)生煙塵，生產(chǎn)性粉塵可引起職業(yè)性呼吸系統(tǒng)疾患，粉塵可致塵肺；

②化學(xué)物質(zhì)：在卸運(yùn)及向水處理系統(tǒng)加藥時(shí)，均有可能接觸鹽酸、氫氧化鈉、氨水等化學(xué)物質(zhì)，易造成皮膚灼傷，呼吸道、眼睛損傷。

③噪聲：生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)噪聲源較多，強(qiáng)度較大。有機(jī)械噪聲、氣體動(dòng)力噪聲及電磁噪聲。噪聲可引起噪聲聾，對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)等也有影響。

④電離輻射 ：用于X射線探傷的金屬實(shí)驗(yàn)室和金屬探傷作業(yè)區(qū)域；升壓站工頻電場(chǎng)輻射等。

總之，現(xiàn)場(chǎng)不安全因素很多，貫徹執(zhí)行好安全生產(chǎn)規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行崗位安全職責(zé)、檢修規(guī)程、運(yùn)行規(guī)程、工作票制度、操作票制度、危險(xiǎn)點(diǎn)辨識(shí)及預(yù)制措施，以及安全教育培訓(xùn)制度、反違章管理辦法、安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲規(guī)定等，來確保生產(chǎn)長(zhǎng)治久安。

（五）進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的著裝、紀(jì)律、專業(yè)安全要求

1、著裝要求

必須戴安全帽；嚴(yán)禁穿著尼龍、化纖類衣服進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)（特別是制氫站、燃油罐區(qū)）；禁止戴圍巾、穿風(fēng)衣、大衣進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，女職工禁止穿裙子；女職工的辮子、長(zhǎng)發(fā)必須盤在工作帽內(nèi)，防止轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械絞住造成傷害。

2、紀(jì)律要求

由熟悉現(xiàn)場(chǎng)安全的專人帶領(lǐng)、監(jiān)護(hù)下，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)；進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)前不得飲酒；進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)要聽從指揮、遵守紀(jì)律，不得隨意走動(dòng)，不得擅自離隊(duì)；進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)不得吸煙、嬉戲，不做與工作無關(guān)的事；防止滑倒跌傷；不準(zhǔn)亂動(dòng)、亂摸設(shè)備。

3、專業(yè)安全要求

（1）燃料區(qū)域：進(jìn)入煤場(chǎng)不準(zhǔn)攀登卸煤機(jī)械，要與卸煤機(jī)械保持一 定距離，以免被落下的煤塊砸傷；要盡量遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)移動(dòng)設(shè)備，以防被轉(zhuǎn)動(dòng)移動(dòng)設(shè)備絞住。禁止從皮帶上跨越，即使皮帶在停運(yùn)狀態(tài)，也不能跨越和行走；現(xiàn)場(chǎng)多處裝有事故按鈕，不得因好奇按動(dòng)或觸摸。遇到風(fēng)大粉塵嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)戴防護(hù)眼鏡和防塵口罩。

（2）鍋爐區(qū)域：生產(chǎn)出的蒸汽壓力高、溫度高，設(shè)備多層布臵。常見故障有鍋爐滅火、放炮，管道、閥門泄漏等，易造成人身傷害。進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)不得觸動(dòng)任何設(shè)備，不得在高溫管道附近長(zhǎng)時(shí)間停留。爐本體上裝有噴燃器、看火門和檢查孔，經(jīng)過時(shí)要保持一定的距離，不準(zhǔn)在看火門、檢查孔或噴燃器對(duì)面停留，防止?fàn)t膛正壓火焰噴出造成燒傷。

（3）汽機(jī)區(qū)域：許多管道上涂有顏色，紅色為蒸汽管道，綠色為給水管道，黃色為油管道。給水、蒸汽管道中的壓力高、溫度高，假如運(yùn)行工況變化壓力升高或設(shè)備隱患造成管道或閥門泄漏，易將人燒傷、燙傷，經(jīng)過時(shí)保持一定的距離；汽機(jī)零米有許多泵，不要靠近，更不能隨意觸動(dòng)事故按鈕；不得攀登冷卻水塔，不得在下面的水池內(nèi)游泳；發(fā)電機(jī)用氫氣冷卻，易發(fā)生氫氣泄漏、爆炸，所有進(jìn)入廠房人員禁止帶打火機(jī)等易燃物品。

（4）化學(xué)區(qū)域：不要接觸水處理設(shè)備，更不能因好奇任意動(dòng)化學(xué)試劑，防止酸堿或氨水濺入皮膚、衣服或眼睛上。

（5）電氣區(qū)域：進(jìn)入配電室或升壓站時(shí)，與高壓設(shè)備保持一定的安全距離，10KV安全距離為0.7米，110KV為1.5米；進(jìn)入升壓站要行走在通道上，不準(zhǔn)亂跑亂跳，也不要在母線設(shè)備下面長(zhǎng)時(shí)間停留；在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)遇到突發(fā)事故時(shí)應(yīng)在專人帶領(lǐng)下迅速撤離，以免影響事故處理或自身安全。

二、《安規(guī)》知識(shí)

（一）通則

1、電力生產(chǎn)必須堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針。新建、改建、擴(kuò)建工程的安全設(shè)施必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用。

2、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人員不應(yīng)發(fā)出違反安全規(guī)定的命令。工作人員接到違反安全規(guī)程的命令，應(yīng)拒絕執(zhí)行。

3、所有樓梯、平臺(tái)、通道、欄桿都應(yīng)保持完整，鐵板必須鋪設(shè)牢固。鐵板表面應(yīng)有紋路以防滑跌。在樓梯的始級(jí)應(yīng)有明顯的安全警示。

4、工作場(chǎng)所的井、坑、孔、洞或溝道，必須覆以與地面齊平的堅(jiān)固蓋板。在檢修工作中如需將蓋板取下，必須設(shè)有牢固的臨時(shí)圍攔，并設(shè)有明顯的警告標(biāo)志。臨時(shí)施工結(jié)束后，必須恢復(fù)原狀。

5、禁止利用任何管道、欄桿、腳手架懸吊重物和起吊設(shè)備。

6、進(jìn)入煤粉倉(cāng)、引水洞等相對(duì)受限場(chǎng)所以及地下廠房等空氣流動(dòng)性較差的場(chǎng)所作業(yè)，必須事先進(jìn)行通風(fēng)，并測(cè)量氧氣、一氧化碳、可燃?xì)獾葰怏w含量，確認(rèn)不會(huì)發(fā)生缺氧、中毒方可開始作業(yè)。作業(yè)時(shí)必須在外部設(shè)有監(jiān)護(hù)人，隨時(shí)與進(jìn)入內(nèi)部作業(yè)人員保持聯(lián)絡(luò)。進(jìn)出人員應(yīng)登記。

7、企業(yè)必須對(duì)所有新員工進(jìn)行廠、車間、班組的三級(jí)安全教育培訓(xùn)，告知作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、防范措施及事故應(yīng)急措施。

8、作業(yè)人員的著裝不應(yīng)有被轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)器絞住的部分和可能卡住的部分，進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)必須穿著材質(zhì)合格的工作服，衣服和袖口必須扣好；禁止帶圍巾，穿著長(zhǎng)衣服、裙子。工作服禁止使用尼龍、化纖或棉、化纖混紡的衣料制成，以防遇火燃燒加重?zé)齻潭?。工作人員進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，禁止穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋；鞭子、長(zhǎng)發(fā)必須盤在工作帽內(nèi)。作業(yè)接觸高溫物體，從事酸、堿作業(yè)，在易爆場(chǎng)所作業(yè)，必須穿著專用的手套、防護(hù)工作服。接觸帶電設(shè)備工作，必須穿絕緣鞋。

9、油漆作業(yè)時(shí)，應(yīng)保持現(xiàn)場(chǎng)通風(fēng)良好，工作人員戴口罩或放毒面具，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)做好防火措施。

10、任何人進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，必須戴好安全帽。

（二）設(shè)備的維護(hù)

1、機(jī)器的轉(zhuǎn)動(dòng)部分必須裝有防護(hù)罩或其他防護(hù)設(shè)備（如柵欄），露出 的軸端必須設(shè)有壺蓋。在機(jī)器設(shè)備斷電隔離之前或在機(jī)器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，禁止從背靠輪和齒輪上取下防護(hù)罩或其他防護(hù)設(shè)備。

2、在機(jī)器完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)前，不準(zhǔn)進(jìn)行維修工作。

3、禁止在運(yùn)行中清掃、擦拭和潤(rùn)滑機(jī)器的旋轉(zhuǎn)和移動(dòng)的部分，嚴(yán)禁將手伸入柵欄內(nèi)。

4、禁止在欄桿上、管道上、靠背輪上、安全罩上或運(yùn)行中設(shè)備的軸承上行走和坐、立，如必須在管道上坐、立才能工作時(shí)，必須做好安全措施。

5、應(yīng)避免靠近和長(zhǎng)時(shí)間的停留在可能收到燙傷的地方，如因工作需要，必須長(zhǎng)時(shí)間停留時(shí)，應(yīng)做好安全措施。

（三）一般電氣安全注意事項(xiàng)

1、所有電氣設(shè)備的金屬外殼應(yīng)有良好的接地裝臵。使用中不應(yīng)將接地裝臵拆除或?qū)ζ溥M(jìn)行任何工作。

2、嚴(yán)禁用濕手去觸摸電源開關(guān)以及其他電氣設(shè)備。

3、電源開關(guān)外殼和電線絕緣有破損不完整或帶電部分外露時(shí)，應(yīng)立即找電氣人員修好，否則不準(zhǔn)使用。不準(zhǔn)使用破損的電源插頭插座。

4、敷設(shè)臨時(shí)低壓電源線路，應(yīng)使用絕緣導(dǎo)線。架空高度室內(nèi)應(yīng)大于2.5M,室外應(yīng)大于4M，跨越道路應(yīng)大于6M。嚴(yán)禁將導(dǎo)線纏繞在護(hù)欄、管道及腳手架上。

5、發(fā)現(xiàn)有人觸電，應(yīng)立即切斷電源，使觸電人脫離電源，并進(jìn)行急救。如在高空工作，搶救時(shí)必須采取防止高處墜落的措施。

6、遇有電氣設(shè)備著火時(shí)，應(yīng)立即將有關(guān)設(shè)備的電源切斷，然后進(jìn)行救火

（四）工具的使用

1、使用工具前應(yīng)進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁使用不完整的工具。

2、大錘和手錘的錘頭應(yīng)完整，表面應(yīng)光滑微凸，不應(yīng)有歪斜、缺口、凹入及裂紋等缺陷。

3、鑿子鑿堅(jiān)硬或脆性物體時(shí)，必須戴防護(hù)眼鏡，必要時(shí)裝設(shè)安全遮攔，以防碎片打傷他人。

4、銼刀、手鋸、木鉆、螺絲刀等的收兵應(yīng)安裝牢固，沒有手柄的不準(zhǔn)使用。

5、使用撬桿作業(yè)時(shí)，支墊物應(yīng)可靠，并采取措施防止被撬物傾倒或滾落。

6、電氣工器具應(yīng)由專人保管，每6個(gè)月測(cè)量一次絕緣，絕緣不合格或電線破損的不應(yīng)使用。手持電動(dòng)工具的負(fù)荷線必須采用橡皮護(hù)套銅芯軟電纜，并不應(yīng)有接頭。

7、使用外殼為金屬材料的電動(dòng)工具時(shí)，應(yīng)戴絕緣手套。使用電動(dòng)工具時(shí)，必須同時(shí)使用漏電保安器。漏電保安器應(yīng)進(jìn)行定期試驗(yàn)檢查。

8、使用電氣工具時(shí)，不應(yīng)提著電氣工具的導(dǎo)線或轉(zhuǎn)動(dòng)部分。在梯子上使用電氣工具，應(yīng)做好防止感電墜落的安全措施。工作中離開工作場(chǎng)所、暫停作業(yè)或遇到臨時(shí)停電應(yīng)立即切斷電氣工具的電源。

9、使用電鉆等電氣工具時(shí)必須戴絕緣手套。

10、在金屬容器內(nèi)和狹窄場(chǎng)所工作時(shí)，必須使用24V以下的電氣工具，或選用Ⅱ類手持式電動(dòng)工具。必須設(shè)專人不間斷地監(jiān)護(hù)，監(jiān)護(hù)人可以隨時(shí)切斷電動(dòng)工具的電源。電源聯(lián)接器和控制箱等應(yīng)放在容器外面、寬敞、干燥場(chǎng)所。

11、行燈電壓不超過36V,在周圍均是金屬導(dǎo)體的場(chǎng)所和容器內(nèi)工作時(shí)，不應(yīng)超過24V，在潮濕的金屬容器內(nèi)、有爆炸危險(xiǎn)的場(chǎng)所（如煤粉倉(cāng)、溝道內(nèi)）、脫硫煙道系統(tǒng)等處工作時(shí)，不應(yīng)超過12V。行燈變壓器的外殼應(yīng)可靠接地，不準(zhǔn)使用自耦變壓器。

（五）電焊和氣焊

1、從事焊接工作人員必須具有相應(yīng)資質(zhì)。

2、焊工應(yīng)戴防塵（電焊塵）口罩穿帆布工作服、工作鞋，戴工作帽、手套，上衣不應(yīng)扎在褲子里?？趲?yīng)有遮蓋，腳面應(yīng)有鞋罩，以免焊接時(shí) 被燒傷。

3、禁止使用有缺陷的焊接工具和設(shè)備

4、不準(zhǔn)在帶有壓力的設(shè)備上或帶電的設(shè)備上進(jìn)行焊接。

5、禁止在裝有易燃物品的容器上或在油漆未干的結(jié)構(gòu)或其他物體上進(jìn)行焊接。

6、禁止在儲(chǔ)有易燃易爆物品的房間內(nèi)進(jìn)行焊接。在易燃易爆材料附近進(jìn)行焊接時(shí)，其最小水平距離不應(yīng)小于5M，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，采取安全可靠措施（用圍屏或石棉布遮蓋）。

7、在風(fēng)力超過5級(jí)時(shí)禁止露天進(jìn)行焊接或氣割。但風(fēng)力在5級(jí)以下3級(jí)以上進(jìn)行露天焊接或氣割時(shí)，必須搭設(shè)擋風(fēng)屏以防火星飛濺引起火災(zāi)。

8、在可能引起火災(zāi)的場(chǎng)所附近進(jìn)行焊接或氣割作業(yè)時(shí)，必須備有必要的消防器材。

9、進(jìn)行焊接工作時(shí)，必須設(shè)有防止金屬熔渣飛濺、掉落引起火災(zāi)的措施以及防止?fàn)C傷、觸電、爆炸等措施。焊接人員離開現(xiàn)場(chǎng)前，必須進(jìn)行檢查，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)無火種留下。

10、在密閉容器內(nèi)，不準(zhǔn)同時(shí)進(jìn)行電焊及氣焊工作。

11、氣焊與電焊不應(yīng)上下交叉作業(yè)。

12、電焊機(jī)的接拆線、停送電工作應(yīng)由具備資質(zhì)人員進(jìn)行操作。

13、固定或移動(dòng)的電焊機(jī)的外殼以及工作臺(tái)，必須有良好的接地。焊機(jī)應(yīng)采用空載自動(dòng)斷電裝臵等防止觸電的安全措施。

14、電焊所用的導(dǎo)線，必須使用絕緣良好的皮蝦。如有接頭時(shí)，則應(yīng)連接牢固，并包有可靠的絕緣。連接到電焊鉗上的一端，至少有5M為絕緣軟導(dǎo)線。

15、電焊機(jī)必須裝有獨(dú)立的專用電源開關(guān)，其容量應(yīng)符合要求。焊機(jī)超負(fù)荷時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)切斷電源，禁止多臺(tái)焊機(jī)共用一個(gè)電源開關(guān)。

16、禁止鏈接建筑物金屬構(gòu)架和設(shè)備等作為焊接電源回路。

17、電焊設(shè)備的裝設(shè)、檢查和修理工作，必須在切斷電源后進(jìn)行。

18、電焊機(jī)的裸露導(dǎo)電部分和轉(zhuǎn)動(dòng)部分以及冷卻用的風(fēng)扇，均應(yīng)裝有防護(hù)罩。

19、電焊工離開工作場(chǎng)所時(shí)，必須切斷電源。

20、不準(zhǔn)將帶電的絕緣電線搭在身上或踏在腳下。電線導(dǎo)線經(jīng)過通道時(shí)，應(yīng)采取防護(hù)措施，防止外力損壞。

（六）高處作業(yè)

1、凡在離墜落基準(zhǔn)面2M及以上地點(diǎn)進(jìn)行的工作，都應(yīng)視作高空作業(yè)。凡能在地面上預(yù)先作好的工作，必須在地面上作好，盡量減少高處作業(yè)。

2、高處作業(yè)應(yīng)采取搭設(shè)腳手架、使用高空作業(yè)車、梯子、移動(dòng)平臺(tái)等措施，防止工作人員發(fā)生墜落。

3、在沒有腳手架或者在沒有欄桿的腳手架上工作，高度超過1.5M時(shí)，必須使用安全帶，或采取其他可靠的安全措施。

4、安全帶的掛鉤或繩子應(yīng)掛在結(jié)實(shí)牢固的構(gòu)件上，或?qū)閽彀踩珟в玫匿摻z繩上。禁止掛在移動(dòng)或不牢固的物件上。

5、高處作業(yè)應(yīng)一律使用工具袋。較大的工具應(yīng)用繩拴在牢固的構(gòu)件上，不準(zhǔn)隨便亂放，以防止從高處墜落發(fā)生事故。

6、在進(jìn)行高處作業(yè)時(shí)，不準(zhǔn)在工作地點(diǎn)的下面通行或逗留，工作地點(diǎn)下面應(yīng)有圍攔或裝設(shè)其他保護(hù)裝臵，防止落物傷人。

7、不準(zhǔn)將工具及材料上下投擲，要用繩系牢后往下或往上吊送，以免打傷下方工作人員或擊毀腳手架。

8、上下層同時(shí)工作時(shí)，中間必須搭設(shè)嚴(yán)密牢固的防護(hù)隔板、罩棚或其他隔離設(shè)施。工作人員必須戴安全帽。

9、嚴(yán)禁登在不堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)上（如石棉瓦、彩鋼板屋頂）進(jìn)行工作。為了防止誤登，應(yīng)在這種結(jié)構(gòu)的必要地點(diǎn)掛上警告牌。

10、使用鋁合金快裝腳手架前，應(yīng)認(rèn)真檢查組件有無損壞、變形、扣件有無損壞變形。嚴(yán)禁超載使用。

（七）腳手架

1、搭設(shè)腳手架必須在專人的統(tǒng)一指揮下，由具有合格資質(zhì)的專業(yè)架子工進(jìn)行。上崗人員應(yīng)定期進(jìn)行體檢，凡不適于高處作業(yè)者，不得上腳手架操作。

2、搭拆腳手架時(shí)工作人員必須戴安全帽，系安全帶，穿防護(hù)鞋。

3、腳手板和斜道板應(yīng)鋪滿于架子的橫桿上。在斜道兩邊、斜道拐彎處和腳手架工作面的外側(cè)，應(yīng)設(shè)1.2M高的欄桿，并在其下部加設(shè)18CM高的護(hù)板。

4、作業(yè)層腳手板應(yīng)鋪滿、鋪穩(wěn)，腳手板和腳手架相互間應(yīng)連接牢固。腳手板的兩頭應(yīng)放在橫桿上，固定牢固。腳手板不準(zhǔn)在跨度間有接頭。

5、搭設(shè)好的腳手架，未經(jīng)驗(yàn)收不得使用。

6、腳手架上禁止亂拉電線。必須安裝臨時(shí)照明線時(shí)，木竹腳手架應(yīng)加絕緣子，金屬管腳手架應(yīng)另設(shè)木橫擔(dān)。

7、拆除腳手架，必須由上而下分層進(jìn)行，不準(zhǔn)上下層同時(shí)作業(yè)，拆下的構(gòu)件應(yīng)用繩索捆牢，并用起重設(shè)備、滑車或卷揚(yáng)機(jī)吊下，不準(zhǔn)向下拋擲。

三、職業(yè)衛(wèi)生部分

1、修改后的《職業(yè)病防治法》規(guī)定，國(guó)家對(duì)從事放射性、高毒、高危粉塵等作業(yè)實(shí)行特殊管理，增加了 “高危粉塵” 四個(gè)字。因此，如果控制了 高危粉塵 所致職業(yè)病，也就基本解決了我國(guó) 塵肺病 高發(fā)的問題。

2、電廠的職業(yè)危害因素主要有哪些？噪聲、粉塵、酸堿及氨等化學(xué)毒物。

32002年國(guó)家公布的法定職業(yè)病有10類115種。

4、職業(yè)禁忌：指勞動(dòng)者從事特定職業(yè)或者接觸特定職業(yè)病危害因素時(shí)，比一般職業(yè)人群更易于遭受職業(yè)病危害和罹患職業(yè)病或者可能導(dǎo)致原有自身疾病病情加重，或者在從事作業(yè)過程中誘發(fā)可能導(dǎo)致對(duì)他人生命健康構(gòu)成危險(xiǎn)的疾病的個(gè)人特殊生理或者病理狀態(tài)。

5、熱電生產(chǎn)中粉塵的來源和危害?：主要來自燃料，以煤塵為主，在燃料供應(yīng)系統(tǒng)的原料儲(chǔ)存輸送、轉(zhuǎn)運(yùn)、破碎等過程中易形成粉塵逸散。鍋爐燃燒時(shí)可產(chǎn)生燃燒煙塵。此外除塵器的除塵系統(tǒng)等也可產(chǎn)生粉塵及形成二次揚(yáng)塵。

生產(chǎn)性粉塵進(jìn)入人體后主要可引起職業(yè)性呼吸系統(tǒng)疾患，粉塵可致煤工塵肺、游離二氧化硅含量較高的爐渣爐灰產(chǎn)生的粉塵可致矽肺、石灰石可致其他塵肺。

粉塵尚可引起粉塵沉著癥、呼吸系統(tǒng)腫瘤、粉塵性炎癥等；對(duì)上呼吸道粘膜、皮膚等部位產(chǎn)生局部刺激作用可引起相應(yīng)疾病

6、熱電生產(chǎn)噪聲的來源及危害？熱電生產(chǎn)過程中存在的噪聲源較多、強(qiáng)度較大。包括：機(jī)械噪聲（如汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)、給水泵、破碎機(jī)、輸送機(jī)等）、氣體動(dòng)力噪聲（如一次風(fēng)機(jī)、二次風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)、鍋爐PCV排氣閥和其他汽水管道閥門等發(fā)出的噪聲）及電磁噪聲（發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)、電動(dòng)機(jī)、變壓器等）。

噪聲對(duì)人體健康的危害性主要是可引起噪聲聾，此外對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)功能等也有一定影響。接觸限值TWA 85dBA