第一篇：運維一體化模式下的復(fù)合型人才培訓(xùn)方法研究

運維一體化模式下的復(fù)合型人才培訓(xùn)方法研究

摘要：為了適應(yīng)國家發(fā)展和電網(wǎng)規(guī)模的不斷擴大，國家電網(wǎng)公司通過“三集五大”體系建設(shè)，著力推進運維一體化的管理組織模式，以進一步提高公司勞動生產(chǎn)效率，降低勞動生產(chǎn)成本。通過分析國家電網(wǎng)公司運維一體化模式的工作思路、目標及原則，研究當前運維一體化復(fù)合型人才培養(yǎng)及培訓(xùn)工作面臨的突出問題，提出了快速適應(yīng)新機制對人才需求的培訓(xùn)方法，展望了運維一體化模式下復(fù)合型人才培養(yǎng)的對策。

關(guān)鍵詞：運維一體化；復(fù)合型人才；培訓(xùn)

作者簡介：白凡（1987-），男，陜西鳳翔人，濟南供電公司變電運維室，助理工程師；胡云（1963-），女，山東濟南人，濟南供電公司變電運維室，高級技師。（山東 濟南 250012）

中圖分類號：G726 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2014）15-0166-02

“三集五大”是實現(xiàn)國家電網(wǎng)公司建設(shè)“一強三優(yōu)”現(xiàn)代公司目標的戰(zhàn)略途徑。其中，運維檢修一體化管理是實現(xiàn)國家電網(wǎng)公司“三集五大”中“大檢修”的重要途徑。[1]

所謂運維一體化，就是改變傳統(tǒng)由運行人員進行設(shè)備巡視和現(xiàn)場操作、由檢修人員進行維護檢修的專業(yè)分工協(xié)作的生產(chǎn)組織方式，將設(shè)備巡視、現(xiàn)場操作、維護（C、D類檢修）業(yè)務(wù)和運行檢修人員進行重組整合，按照近期、中期、遠期三個階段逐步推行運維一體化管理，以提高工作效率，增加生產(chǎn)效益。[2，3]

運維一體化對員工的業(yè)務(wù)技術(shù)能力提出了更高的要求，以往各自獨立的安全生產(chǎn)和教育培訓(xùn)制度體系已不能適應(yīng)組織變革發(fā)展的要求。因此，必須超前分析現(xiàn)有體制下運檢人員的知識結(jié)構(gòu)，研究當前運維一體化復(fù)合型人才培養(yǎng)及培訓(xùn)工作面臨的突出問題，提出快速適應(yīng)新機制對復(fù)合型人才的培訓(xùn)方法，只有這樣才能在國家電網(wǎng)公司組織變革的過程中保持電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。

一、運維一體化模式下復(fù)合型人才培養(yǎng)的突出問題和相關(guān)要求

現(xiàn)有組織模式下培養(yǎng)運維一體化復(fù)合型人才的突出問題和相關(guān)要求主要包括以下三個方面：

1.運行、檢修專業(yè)分工細，員工普遍在本專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)有較高的技能和經(jīng)驗，但是不能滿足運維一體化模式的要求

以往電網(wǎng)系統(tǒng)生產(chǎn)體制強調(diào)的是專業(yè)分工負責制，運行專業(yè)員工對設(shè)備巡視、倒閘操作和事故處理投入很大精力，對人員的綜合性知識要求較高；檢修專業(yè)人員則十分注重缺陷處理、設(shè)備修試和技術(shù)改造，對人員的專業(yè)性知識要求高。在制度上強調(diào)各負其責、監(jiān)督制衡。[4]

在現(xiàn)有的組織流程和工作模式下，運行和檢修各自發(fā)揮自身的技能優(yōu)勢配合完成工作，運行人員對檢修專業(yè)的工作只知工作內(nèi)容，檢修人員對運行專業(yè)的工作僅明白工作流程，并不具備跨專業(yè)解決復(fù)雜問題的能力。實施運維一體化，需要用最少的人力資源成本完成復(fù)雜的綜合性業(yè)務(wù)，要求員工不但能夠調(diào)度命令倒換系統(tǒng)運行方式，將待檢修設(shè)備停止運行、布置安全措施，還要求員工能夠懂得輸變電設(shè)備的維護和檢修知識。現(xiàn)有組織模式下，員工綜合知識層次顯然不能滿足這一要求。

2.運維一體化對運行人員提出的要求

運維一體化要求運行人員做到從設(shè)備的使用者、管理者到設(shè)備的維護者、檢修者的角色轉(zhuǎn)換。需要運行人員轉(zhuǎn)變觀念，深入學習和補充設(shè)備維護的微觀知識結(jié)構(gòu)，透徹了解設(shè)備的運行原理、結(jié)構(gòu)特點、缺陷發(fā)生機理和檢修方法，掌握一二次設(shè)備的名稱和工作原理。熟悉掌握相關(guān)試驗儀器、機械設(shè)備的使用方法，了解具體設(shè)備的檢修流程和修試工藝方法，加強自身動手解決故障的能力也是運行人員不可或缺的技能之一。此外，時刻應(yīng)對繁重的體力勞動和艱苦的工作環(huán)境也是運行人員必須做好的心理準備。[5]

因此，運行人員只有從深化知識結(jié)構(gòu)、做好應(yīng)對組織變革的心理和體力準備，將已有的理論知識聯(lián)系新學的知識，將其轉(zhuǎn)化為具體的崗位綜合能力，才能實現(xiàn)單一型人才向復(fù)合型人才的轉(zhuǎn)變。只有這樣，才能不斷適應(yīng)工作崗位的新要求，才能在今后現(xiàn)代化智能電網(wǎng)的飛速發(fā)展中游刃有余。

3.運維一體化對檢修人員提出的要求

運維一體化要求檢修人員在熟悉輸變電設(shè)備結(jié)構(gòu)和檢修工藝的基礎(chǔ)上，還要對電網(wǎng)的不同運行方式之間的切換、電網(wǎng)潮流的分配和運行規(guī)律有所了解。

在運維一體化的管理模式下，現(xiàn)場工作人員要根據(jù)設(shè)備的缺陷狀態(tài)和相關(guān)運行方式情況制定詳細的操作票，并按照相關(guān)規(guī)定正確的將設(shè)備停運，做好安全措施。因此，熟練掌握變電站運行方式和系統(tǒng)接線情況，加強各種調(diào)度規(guī)程和現(xiàn)場運行規(guī)程的學習與提高運用能力，是新形勢下對檢修人員提出的基本要求。[6]

在運維一體化體系下，檢修人員只有加強和掌握系統(tǒng)各種運行方式下的特點和安全注意事項，才能判斷不同運行方式下的變換過程，及時作出對缺陷設(shè)備的隔離和事故的處理。因此，只有不斷做出調(diào)整，順應(yīng)工作崗位的要求，才能應(yīng)對職業(yè)生涯中的各種挑戰(zhàn)。

二、運維一體化模式下人員培訓(xùn)方法探討

為了響應(yīng)國家電網(wǎng)公司關(guān)于建設(shè)“三集五大”體系的號召，早日完成大檢修模式下“運維一體化”進程，實現(xiàn)對人力資源的整合，降低運檢維護成本，提高運檢維護和技術(shù)管理水平，提高電網(wǎng)供電可靠性，需加大對運維一體化模式下人員的培訓(xùn)和培養(yǎng)工作力度。為了加快“運維一體化”工作進程，保障現(xiàn)有工作模式的平穩(wěn)過渡，員工培訓(xùn)工作可以從以下幾個方面開展：

1.優(yōu)勢互補，交叉培訓(xùn)

按照運維一體化模式的要求，運維工作開展的主體參與人為原有組織模式下的運行人員和檢修人員，而培訓(xùn)的主要任務(wù)是對原有的運行人員開展變電檢修技能培訓(xùn)，對原有的檢修人員開展變電運行技能的培訓(xùn)。

為了降低運維一體化模式接入后人員磨合的時間成本，提高運維工作的工作效率，采用專業(yè)運行人員培訓(xùn)檢修專業(yè)人員，檢修專業(yè)人員培訓(xùn)運行人員的培訓(xùn)方法，不僅可以縮短培訓(xùn)周期，還能節(jié)省培訓(xùn)成本。因此，只要合理安排日常生產(chǎn)時間，在生產(chǎn)空閑時期采用“優(yōu)勢互補，交叉學習”的培訓(xùn)方法，可以在短時期內(nèi)滿足運維一體化工作開展對復(fù)合型人才的需要。

2.制定標準作業(yè)制度，開展作業(yè)流程培訓(xùn)

推進大檢修體系建設(shè)、實施運維一體化是一項系統(tǒng)性工程。在保留原有適應(yīng)運維一體化要求的作業(yè)標準、作業(yè)流程的基礎(chǔ)上，加快建立運檢統(tǒng)一的技術(shù)標準、管理標準和工作標準體系，優(yōu)化和完善現(xiàn)場作業(yè)流程是開展運維一體化培訓(xùn)工作的前提。

在完善統(tǒng)一的標準作業(yè)制度下，對員工開展作業(yè)流程培訓(xùn)，從制度上保證了現(xiàn)場作業(yè)的全過程細化、量化、標準化，提高了安全管理和監(jiān)督工作的實效化，保證運維作業(yè)過程處于“可控、在控、能控”狀態(tài)，有效避免作業(yè)風險，從而確保運維工作的安全可靠進行。

3.加強青年隊伍建設(shè)，注重青年員工培養(yǎng)

青年員工作為運維一體化模式下的有生力量，未來必將成為該模式下的主力軍。因此，加強隊伍建設(shè)，注重青年員工培養(yǎng)對運維一體化模式的穩(wěn)步推進尤為重要。

（1）制定業(yè)務(wù)培養(yǎng)和職業(yè)規(guī)劃雙導(dǎo)師制。在運維一體化的新形勢下，通過傳、幫、帶的形式，迅速培養(yǎng)技術(shù)新人；加強對青年員工職業(yè)規(guī)劃的培訓(xùn)、職業(yè)目標的制定，為新形勢的發(fā)展要求儲備對口人才。

（2）創(chuàng)建青年員工成長成才機制。在新模式下，建立合理的青年員工成長成才機制，完善青年員工的發(fā)展通道，加快選拔使用工作步伐，是運維一體化體系不斷保持活力的必要措施。

（3）自我學習。在數(shù)字化、智能化變電站不斷推廣的形勢下，對運維人員具備的接受能力和學習能力提出了更高的要求，此時尤其需要發(fā)揮青年員工的主體作用。青年員工在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，要變被動學習為主動學習，時刻注重自我學習，不斷思考，主動擔當，才能盡快促成“運檢雙能”復(fù)合型人才的轉(zhuǎn)變。

4.采用多樣化的培訓(xùn)方式

（1）選拔技術(shù)骨干進行多崗位輪訓(xùn)，交叉參與多專業(yè)工作，培養(yǎng)一專多能、一崗多責技術(shù)能手，為運維一體化體系建立儲備復(fù)合型人才。

（2）建立實訓(xùn)基地，按照作業(yè)標準和作業(yè)流程進行系統(tǒng)性的演練和培訓(xùn)，提高運維一體化系統(tǒng)下員工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)。

（3）利用新建變電站的安裝、調(diào)試和驗收機會，組織運行、檢修人員從設(shè)備的安裝、調(diào)試、驗收、啟動送電等環(huán)節(jié)進行全過程學習，迅速提高綜合業(yè)務(wù)能力。

（4）注重不同公司間的交流學習。在運維一體化培訓(xùn)體系摸索建設(shè)階段，加強向兄弟單位交流學習，探索適合本公司的培訓(xùn)模式，避免走彎路，是實現(xiàn)新模式下提升員工培訓(xùn)的捷徑。

三、結(jié)語

隨著電力系統(tǒng)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)運、檢孤立的工作模式已不能適應(yīng)電力生產(chǎn)的需要，為了降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，實施運維一體化建設(shè)是電力生產(chǎn)的必由之路。運維一體化建設(shè)仍然面臨很多突出問題，因此需要加快“運檢雙能”復(fù)合型人才的培養(yǎng)。在人員培訓(xùn)方面需要加大交叉培訓(xùn)的力度，制定完善的作業(yè)標準，同時應(yīng)該注重青年員工的培養(yǎng)和多樣化培訓(xùn)方法相結(jié)合的培訓(xùn)模式?？傊?，在運維一體化模式下人員培訓(xùn)過程中，不但要注重技術(shù)的培訓(xùn)，還要著眼培養(yǎng)制度的完善，只有這樣才能使得運維一體化的變革過程中有優(yōu)秀的人才儲備和可靠的制度保障。

參考文獻：

[1]李晨，陳希正，郝艷春.大檢修組織運維一體化人才培養(yǎng)研究[J].中國電力教育，2011，（9）.[2]許艷陽.變電運維一體化方案探討[J].中國電力教育，2012，（33）.[3]王宏，張怡.供電企業(yè)變電運行專業(yè)培訓(xùn)過程中的認識和實踐[J].中國電力教育，2011，（15）.[4]張彩友，丁一岷，馮華.關(guān)于開展變電設(shè)備運維一體化的認識與思考[J].浙江電力，2011，（3）.[5]許艷陽.變電運維一體化方案探討[J].中國電力教育，2012，（33）.[6]王紹亞.淺談變電設(shè)備運檢（運維、檢修）一體化[J].中國科技信息，2012，（22）.（責任編輯：孫晴）

第二篇：大檢修之運維一體化檢修模式探討

大檢修之運維一體化檢修模式探討

摘要：本文首先從一次誤跳閘事件出發(fā)，分析了專業(yè)分工負責制檢修模式的弊端。然后結(jié)合電力發(fā)展趨勢，闡述了推進大檢修體系建設(shè)，實施運維、檢修專業(yè)化的必要性。并從變電站標準化建設(shè)、員工培訓(xùn)、員工隊伍建設(shè)、管理流程和制度改革、交流學習等方面提出了推進大檢修體系建設(shè)，實現(xiàn)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的應(yīng)對策略。關(guān)鍵詞：大檢修、運維一體化

1、引言 XXXX年XX月，某500kV變電站檢修人員完成500kV線路保護換型工作后，進行送電前斷路器臨時過流保護接入試驗。檢修工作負責人在開始試驗前未確認現(xiàn)場設(shè)備運行狀態(tài)，檢查設(shè)備壓板投退狀態(tài)，未意識到工作過程中斷路器失靈保護出口導(dǎo)致母線跳閘的安全風險，造成斷路器失靈保護出口，啟動500kV I母母差聯(lián)跳I母全部斷路器，致使500kV I母非計劃停運1小時30分鐘。檢修人員安全風險辨識與控制不力，二次工作安全措施不到位，標準化作業(yè)執(zhí)行不力是造成本次事故的直接原因。仔細分析，此次事故同時也暴露出以往電力生產(chǎn)體制各專業(yè)分工負責制維護模式的弊端。此次送電過程中，檢修工作人員不熟悉運行倒閘操作流程，不明確臨時保護電氣試驗的最佳時機；運行人員不熟悉電氣試驗過程中的危險因素。雙方僅按照例行工作流程協(xié)同工作，并未真正意義上實現(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)全過程“本質(zhì)安全”。

2、國家電網(wǎng)“三集五大”對“大檢修”的要求[1] 隨著電力行業(yè)技術(shù)的飛速發(fā)展和電網(wǎng)結(jié)構(gòu)迅速擴展，以往電力生產(chǎn)管理模式已越來越難以與之適應(yīng)。首先，電力設(shè)備生產(chǎn)安裝質(zhì)量日趨完善，智能化水平逐步提高，采用設(shè)備定期檢修模式不具備科學性，而且容易發(fā)生檢修過剩，造成人、財、物的不必要浪費；其次，近年來電網(wǎng)結(jié)構(gòu)迅速擴展，維護設(shè)備數(shù)量幾何級增加大大加大了檢修人員的工作壓力。因此，探索科學的生產(chǎn)管理模式，減輕一線生產(chǎn)人員的工作壓力，同時保證電網(wǎng)運行的安全穩(wěn)定，刻不容緩。

為適應(yīng)電網(wǎng)快速發(fā)展，國家電網(wǎng)公司提

出了“兩個轉(zhuǎn)變”的發(fā)展戰(zhàn)略，即轉(zhuǎn)變國家電網(wǎng)公司發(fā)展方式，轉(zhuǎn)變電網(wǎng)發(fā)展方式，“三集五大”體系建設(shè)就是公司實現(xiàn)“兩個轉(zhuǎn)變”的重要內(nèi)容?！按髾z修”作為“五大”管理體系中的一項重要組成部分，牽涉到電力系統(tǒng)運行的安全穩(wěn)定，其意義非常重要。國家電網(wǎng)公司對大檢修體系建設(shè)的要求是強化資本全壽命周期管理，實施運維、檢修一體化管理，實現(xiàn)電網(wǎng)檢修維護人、財、物的集中管理和控制，降低生產(chǎn)成本，提高工作效

率。以往電網(wǎng)生產(chǎn)體制采用專業(yè)分工負責制生產(chǎn)模式。運行專業(yè)負責輸變電設(shè)備的巡視監(jiān)控、倒閘操作和事故應(yīng)急處理，并根據(jù)設(shè)備運行中出現(xiàn)問題的嚴重程度分類報送到調(diào)度和設(shè)備檢修部門。調(diào)度和檢修專業(yè)按照設(shè)備維護周期和電網(wǎng)運行方式，協(xié)調(diào)運行專業(yè)停運設(shè)備進行檢修維護。檢修專業(yè)的主要職責是對輸變電設(shè)備進行定期小修預(yù)試、大修技改以及日常性缺陷處理，保證輸變電設(shè)備正常運行。然而，如果各專業(yè)工作人員

僅精通本專業(yè)知識，對其他專業(yè)或一知半

解，或完全不懂，必將導(dǎo)致有些配合性工作

現(xiàn)場缺少安全管控。

根據(jù)“三集五大”中“大檢修”的要求，運行專業(yè)和檢修專業(yè)的工作模式將發(fā)生較大改變。由于電網(wǎng)整體規(guī)模的不斷擴大和人力資源成本的顯著提高，電網(wǎng)檢修模式將轉(zhuǎn)變到以狀態(tài)檢修為基礎(chǔ)，以設(shè)備全壽命周期管理模式為抓手的動態(tài)檢修模式。因此，運維一體化人才是保證大檢修模式成功運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。同時，隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，各級電網(wǎng)的規(guī)模指數(shù)級的擴大與人力資源匱乏的矛盾非常突出?；谶\維一體化的大檢修模式是有效解決這一矛盾的有效手段。

在現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)下，如何改變思維方式，推進大檢修體系建設(shè)，實施運維一體化，對公司管理人員和生產(chǎn)人員都提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)生產(chǎn)管理模式變革涉及很多因素，是一個系統(tǒng)工程。如何在推進變革的同時，繼續(xù)保持隊伍穩(wěn)定、電網(wǎng)安全、企業(yè)發(fā)展、管理難度顯著增大。同時，生產(chǎn)人員如何適應(yīng)改革要求，改變自己過去單一知識結(jié)構(gòu)，提升自己各方面的業(yè)務(wù)技能，同樣至關(guān)重要。[2]

3、推進大檢修體系建設(shè)、實施運維一體化的應(yīng)對措施

推進大檢修體系建設(shè)、實施運維一體化，公司需從變電站標準化建設(shè)、員工培訓(xùn)、員工隊伍建設(shè)、管理流程和制度改革、交流學習等方面著手，才能實現(xiàn)平穩(wěn)改革的同時，保證電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行。

1)標準化變電站建設(shè)

變電站采用“六統(tǒng)一”標準化設(shè)計：統(tǒng)一功能配置、統(tǒng)一回路設(shè)計、統(tǒng)一端子排布置、統(tǒng)一接口規(guī)范、統(tǒng)一報告輸出、統(tǒng)一格式輸出。變電站間差異性越來越小，大大減小了檢修試驗的工作強度和難度。同時回路設(shè)計的統(tǒng)一規(guī)范，減小了電網(wǎng)設(shè)備的安全隱患，為推進大檢修體系建設(shè)，實施運維一體化提供了便利條件。2)員工培訓(xùn)

推進大檢修體系建設(shè)、實施運維一體化對員工業(yè)務(wù)技能提出了更高的要求。運維一體化要求員工不但懂得輸變電設(shè)備的維護檢修，還要求員工能夠根據(jù)調(diào)度命令倒換運行方式，將輸變電設(shè)備停止運行，解除備用，采取安全措施。運行人員需要實現(xiàn)從設(shè)備的使用者到設(shè)備的維護、分析、檢修者的角色轉(zhuǎn)換；檢修人員需要熟悉各種運行方式的特點以及安全注意事項，并能迅速判斷,作出相應(yīng)的決策。因此，員工培訓(xùn)必須根據(jù)大檢修體系建設(shè)要求，結(jié)合新崗位知識能力要求和員工現(xiàn)有知識結(jié)構(gòu)，開

展有針對性的單元制培訓(xùn)，把運維隊伍

培養(yǎng)成為一批“一專多能”、“多專多能”的復(fù)合型人才。[3] 3)員工隊伍建設(shè)

隨著數(shù)字化、智能化變電站的推廣，變電站一次設(shè)備智能化、二次設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化、運行管理自動化逐漸變?yōu)榭赡?。其運行維護工作，尤其是繼電保護工作將面臨完全不同新的局面。配合性工作任務(wù)迅速增加，如何在保證安全的前提下，保質(zhì)保量按時完成工作任務(wù)，成為各分局繼電保護室面臨的新的挑戰(zhàn)。研究維護工作發(fā)展方向，適當調(diào)整生產(chǎn)專業(yè)人員比例結(jié)構(gòu)，避免員工疲勞作業(yè)，同樣是保證電網(wǎng)安全運行的重要環(huán)節(jié)。[4]

4)標準制度及作業(yè)流程改革

推進大檢修體系建設(shè)、實施運維一體化是一個系統(tǒng)工程。加快建立協(xié)調(diào)統(tǒng)一的技術(shù)標準、制度標準、管理標準和工作標準體系，不斷優(yōu)化現(xiàn)場檢修標準化作業(yè)流程，進一步以提高檢修工藝，深化檢修現(xiàn)場作業(yè)的全過程細化、量化、標準化，提高安全管理和監(jiān)督的實效，保證作業(yè)過程處于“可控、在控、能控”狀態(tài)，有效避免作業(yè)風險，從而確保變電設(shè)備安全可靠運行。5)交流學習

重慶公司和江蘇公司在國家電網(wǎng)公司二屆一次職代會暨2011年工作會議上被確定為“三集五大”體系建設(shè)綜合試點單位后，通過改革探索成效顯著[5] [6]

。加強向兄弟單位交流學習，探索適合本公司的改革模式，避免走彎路，實現(xiàn)“彎道超車”，是實現(xiàn)大檢修體系改革的捷徑。

4、結(jié)語

隨著電力系統(tǒng)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)檢修模式不適應(yīng)電力生產(chǎn)的需要?！按髾z修”運營模式優(yōu)化組織架構(gòu)，實現(xiàn)電網(wǎng)檢修維護人、財、物的集中管理與控制，降低生產(chǎn)成本，提高工作效率，實現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)管理模式由分散粗放向集中精益方式的根本性轉(zhuǎn)變。因此，推進大檢修體系建設(shè)，實施運維、檢修一體化建設(shè)是電力生產(chǎn)發(fā)展的必由之路。參考文獻：

[1] 李晨 陳希正 郝艷春.大檢修組織運維一體化人才培養(yǎng)研究[J].中國電力教 育,2011(09)[2] 嚴利雄.電網(wǎng)大檢修體系建設(shè)探析[J].武漢電力職業(yè)技術(shù)學院學報,2011(09)[3] 顧振江 “大生產(chǎn)、大運行”變革下單元制培訓(xùn)模式的研究[J].中國電力教

育,2010(35)

[4] 戎俊康 淺析智能變電站建設(shè)對繼電保護工作的新要求[J],中國電力教育,2011(36)[5] 李慶梅.“大檢修”下的標準化成本探討[J],產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟

[6] 沈芝春 單瑩 大檢修：術(shù)業(yè)專攻有其道[J],國家電網(wǎng),2012(02)

第三篇：IT運維管理一體化模式

IT運維管理一體化模式

摘要

隨著網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用業(yè)務(wù)的不斷擴展和信息化建設(shè)的持續(xù)深入，IT系統(tǒng)越來越復(fù)雜，業(yè)務(wù)對IT系統(tǒng)的依賴程度也越來越緊密，對IT系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性、可靠性要求越來越高，確保IT系統(tǒng)的穩(wěn)定安全運行是企業(yè)面臨的普遍問題和考驗。本文從信息化的發(fā)展趨勢、IT運維的實際需求和信息安全的必然要求出發(fā)，闡述了構(gòu)建IT運維管理一體化平臺的建設(shè)思路。

1、IT運維管理一體化模式提出的背景

1.1信息化高速發(fā)展的必然趨勢

隨著網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用業(yè)務(wù)對IT系統(tǒng)的依賴程度越來越緊密，對IT系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性、可靠性也要求越來越高，而與之相對應(yīng)的是IT運維管理工作多年來一直處于手工處理維護的狀況，各種服務(wù)工作始終處于被動的狀態(tài)之中。特別是近年來，各類應(yīng)用系統(tǒng)的推廣規(guī)模、建設(shè)速度迅猛發(fā)展，信息人員的數(shù)量、維護能力和知識水平日顯不足。如何更有效地利用現(xiàn)有資源，建立高效、規(guī)范的運維體系，確保IT系統(tǒng)的穩(wěn)定運行是企業(yè)面臨的普遍問題和考驗。因此構(gòu)建企業(yè)的IT運維管理一體化平臺，建立自上而下、主動而長效的運維管理體制，成為解決問題的關(guān)鍵。

1.2精細化、服務(wù)化運維管理的必然需求

企業(yè)IT應(yīng)用不斷擴大，各種不同的應(yīng)用和業(yè)務(wù)系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)上運行越來越多，對網(wǎng)絡(luò)依賴性的增強，也增加了對網(wǎng)絡(luò)管理內(nèi)容的關(guān)注，網(wǎng)絡(luò)管理，性能管理、應(yīng)用管理，使用管理、安全系統(tǒng)等內(nèi)容也逐漸擺到了桌面。網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模增大，規(guī)劃、維護、安全、管理等分工更加細致，迫切要求對網(wǎng)絡(luò)的使用和維護建立統(tǒng)一、規(guī)范、體系化、層次化的服務(wù)管理流程。通過進行集中化的管理，進行智能化的分析、統(tǒng)計，得出有利于網(wǎng)絡(luò)管理和維護的數(shù)據(jù)，更有效、快捷的解決問題。建立與用戶之間的服務(wù)水平協(xié)議，快速地支持用戶業(yè)務(wù)的IT服務(wù)需求，規(guī)劃好IT系統(tǒng)建設(shè)更好地為業(yè)務(wù)部門提供發(fā)展的動力等，均成IT運維管理過程中不可或缺的一部分。

1.3信息安全的必然要求 IT運維管理對象所涉及到的種類繁多，從供配電設(shè)施到IT設(shè)備、到應(yīng)用系統(tǒng)、到各類人員。另外，作為IT服務(wù)的物理載體，用戶對IT服務(wù)實時性、安全性、可靠性等的要求最終將內(nèi)化為對IT運維管理的要求。IT運維管理必須符合相關(guān)標準與行業(yè)規(guī)范。隨著技術(shù)的廣泛應(yīng)用與信息的轉(zhuǎn)型，信息對機構(gòu)來說，已經(jīng)變得與土地，人力與資金等傳統(tǒng)資源同等重要。另外，隨著信息面臨的威脅逐年增加，如病毒，釣魚網(wǎng)站、間諜軟件、錯誤操作、越權(quán)使用、人員安全等，作為承載用戶信息系統(tǒng)運行的IT運維管理而言。信息安全絕對是IT運維管理的重要要求。

2、lT運維管理一體化模式的內(nèi)涵及創(chuàng)新點

2.1 IT運維管理—體化的內(nèi)涵

通過IT運維管理一體化平臺建設(shè)實現(xiàn)對IT基礎(chǔ)架構(gòu)的監(jiān)控，即對主機系統(tǒng)、桌面PC機、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、安全產(chǎn)品、數(shù)據(jù)庫、中間件、存儲設(shè)備系統(tǒng)、IT環(huán)境系統(tǒng)的集中監(jiān)控和管理。能夠及時采集各類告警數(shù)據(jù)、性能數(shù)據(jù)和配置數(shù)據(jù)，進行集成統(tǒng)一的分析、查詢、報告和展示，幫助運維管理人員方便有效的定位系統(tǒng)問題，直觀快速的診斷和分析問題，將運維模式由被動的支持轉(zhuǎn)為主動式服務(wù)。通過幫助臺接收各類告警事件，按照預(yù)先定義的事件管理流程完成事件的處理。建立故障管理、問題管理、變更管理，配置管理等八個服務(wù)工作流程，通過管理人員、技術(shù)和流程的有機結(jié)合，實現(xiàn)IT運維管理標準化和規(guī)范化，形成一個整體的IT運維平臺。

2.2 IT運維管理—體化模式的創(chuàng)新點

內(nèi)容一體化：傳統(tǒng)模式下的管理是分散式、粗放式管理，各單位、部門根據(jù)自身信息化建設(shè)實際情況，建立了相應(yīng)的管理體系，承擔相對獨立的內(nèi)部管理職能。管理的內(nèi)容、要求缺乏統(tǒng)一標準，發(fā)展水平不均衡，項目建設(shè)，數(shù)據(jù)共享和管理水平參差不齊，管理缺位，不到位現(xiàn)象不可避免。一體化管理模式是將多個管理體系經(jīng)過有機整合，按照系統(tǒng)化原則形成相互統(tǒng)一、相互協(xié)調(diào)、相互補充、相互兼容的有機整體。在全面梳理各方面內(nèi)容和要素的基礎(chǔ)上，對各個管理點進行共性抽取、差異分析和整合歸類，確保整合后的管理體系覆蓋IT運維管理的每個環(huán)節(jié)，管理內(nèi)容明確，管理標準統(tǒng)一，便于組織實施。

方式一體化：傳統(tǒng)模式下各單位、部門的管理相對獨立，整體性和協(xié)同性不足。對于涉及多級機構(gòu)的工作，采取任務(wù)自上而下逐級部署，執(zhí)行情況自下而上逐級反饋的方式，體現(xiàn)了一定程度的一體化，但對于各級機構(gòu)大量的日常管理工作，則并未納入一體化的管理范疇，在管理上采取自定規(guī)則、自成體系，自行執(zhí)行、自我監(jiān)督的方式，缺乏總體上的規(guī)劃指引和外部約束。在IT運維管理一體化模式下，信息化建設(shè)將全面納入統(tǒng)一規(guī)劃和管理，一方面要求確保發(fā)展規(guī)劃和實施策略的科學性、可行性，增強科學決策能力和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力，另一方面要求各級機構(gòu)服從和服務(wù)于大局，嚴格遵守管理制度和規(guī)范流程，明確自身的定位和職責，積極配合、切實落實IT運維管理工作部署，形成分工合理、各負其責、協(xié)同合作的一體化格局，體現(xiàn)集中資源辦大事的發(fā)展思路。

手段一體化：IT運維管理是一項最終要落實到操作層面的具體工作，即讓合適的人、利用合適的資源，做正確的事，在此過程中，如何確保指令有效、落實到位、過程可控、可審計是擺在每一個管理者面前的現(xiàn)實問題。傳統(tǒng)模式下，指令的下達存在多種渠道。任務(wù)的執(zhí)行過度依賴于執(zhí)行者個人的工作態(tài)度、能力高低和經(jīng)驗多寡。隨著信息化建設(shè)的推進，在優(yōu)先建立IT資源基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)上，逐步將所有IT運維工作納入統(tǒng)一的管理平臺。采用流程化的管理思路，以規(guī)范流程驅(qū)動人、物、事的優(yōu)化搭配和動態(tài)流轉(zhuǎn)，強化事務(wù)督辦、進度監(jiān)控和外部審計，將管理做精做細。

3、IT運維管理一體化模式的建立及應(yīng)用

3.1理清工作思路,明確工作職責

IT運維管理一體化建設(shè)使信息系統(tǒng)的運行和維護模式發(fā)生了重大變化，企業(yè)各分支機構(gòu)的工作重心將向前臺運維和安全防護方向轉(zhuǎn)移，同時配合企業(yè)IT運維的統(tǒng)一調(diào)度，突出專而精的特點及與企業(yè)IT運維協(xié)調(diào)一體。機構(gòu)職能的轉(zhuǎn)變使工作思路快速調(diào)整，重新制定和完善各單位的工作職責。根據(jù)IT運維管理一體化的要求，明確各級信息部門的職責范圍及崗位分工。從橫向上，分析各單位、部門職責范圍并從管理的角度進行歸類，理清各單位、部門職責覆蓋面。從縱向上，確定各管理鏈條的延伸深度和各節(jié)點職責，使各單位和信息員均能準確定位各自的職責。改變過去抓大放小、粗放式的管理思路，將全部職責內(nèi)容、崗位分工以制度的形式確定下來、落實下去，達到以制度規(guī)范和約束個體行為的目標。

3.2梳理工作流程.提高工作水準

在明確工作職責分工的基礎(chǔ)上規(guī)范工作流程。第一步，按照IT運維管理的建設(shè)要求及流程化.規(guī)范化的管理思路，對各項工作的操作步驟，流程和標準進行梳理，建立詳盡的流程指引和操作規(guī)范，特別是要對新增或強化的職責建立健全相應(yīng)的規(guī)范流程；第二步。按照集約化、扁平化管理的原則整合流程，通過辨識、分解、評估業(yè)務(wù)流程中各個環(huán)節(jié)，刪除、壓縮或整合不必要的環(huán)節(jié)，集合區(qū)域生產(chǎn)要素進行統(tǒng)一調(diào)配，以提升核心力量，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。第三步，按照精細化管理的理念將各項工作做深、做細、做到位，將常規(guī)管理引向深入。其核心是計劃、崗位流程和執(zhí)行力，即應(yīng)用已優(yōu)化的崗位業(yè)務(wù)流程，強調(diào)管理的細致、精準和有效。力求達到事事有計劃、有標準、有檢查，有總結(jié)，杜絕管理上的漏洞和盲點，提高管理效能。

3.3完善協(xié)同工作機制，調(diào)動各方積極性

IT運維管理一體化模式不但要使各單位、部門信息人員明確各自在本單位、部門中所承擔的職責，同時還應(yīng)使其能夠準確定位在整個IT運維體系下的責任分工.將各級機構(gòu)，各個崗位的工作融入到IT運維管理一體化建設(shè)中，提升各級信息人員的全局意識，調(diào)動各方積極性。隨著信息化建設(shè)的推開.在信息化規(guī)劃上要將各單位IT基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入企業(yè)信息化工作統(tǒng)一框架，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理一采取有力措施實現(xiàn)分工協(xié)作、協(xié)調(diào)配合。企業(yè)各分支機構(gòu)做為系統(tǒng)運維和業(yè)務(wù)需求的最前端，也應(yīng)當主動轉(zhuǎn)變觀念，承擔起發(fā)現(xiàn)問題、反映需求的橋梁和紐帶，通過整合優(yōu)化、統(tǒng)一調(diào)配資源，逐步建立合理分工、有效配合的協(xié)同工作機制。

3.4依托一體化管理平臺,提升IT運維監(jiān)控手段

在資源整合的大環(huán)境下。各級機構(gòu)在運維領(lǐng)域的工作日益強化，技術(shù)支持精細化、專業(yè)化要求明顯提高。向一體化轉(zhuǎn)型的過渡期，亦是運維模式、管理體制和標準規(guī)范的關(guān)鍵形成期.通過建立一體化管理平臺，實現(xiàn)管理規(guī)范和操作流程的標準化，一致化，以降低運維成本，提高運維水平。

一是建立網(wǎng)絡(luò)資源監(jiān)測系統(tǒng)。在系統(tǒng)繁多、環(huán)境復(fù)雜、人員不足的情況下.借助配套的預(yù)警體系和管理機制，提早發(fā)現(xiàn)和準確定位問題。按照“橫向到邊、縱向到底”的原則，將各類重要IT資源納入統(tǒng)一監(jiān)控。

二是制訂統(tǒng)一的運行維護服務(wù)制度、工作流程和操作規(guī)程，為運維人員協(xié)同操作提供規(guī)范和約束，包括一體化的巡檢規(guī)程、問題處理、事故報告和反饋機制等。

三是加大自身信息化建設(shè)力度，建設(shè)統(tǒng)一、集成、開放并可擴展的運行維護技術(shù)支持平臺.推動運維工作的智能化和高效率。強化管理平臺與資源監(jiān)控平臺的聯(lián)動。

4、lT運維管理一體化模式保障運行體系

IT運維管理一體化模式在逐步轉(zhuǎn)變工作思路和模式的過程中，不可避免地會遭遇許多困惑和問題。IT運維管理一體化建設(shè)是不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢，必須服從和服務(wù)于這一大局，應(yīng)對IT運維管理一體化建設(shè)中可能出現(xiàn)的問題做好充足的準備，并采取積極有效的保障措施和對策及時化解問題。

4.1樹立正確的認知觀和發(fā)展觀

從圖1IT運維管理過程成熟度模型圖來看，IT運維管理體系建設(shè)是一個動態(tài)的，需要常抓不懈的，持續(xù)調(diào)整的過程。隨著信息化應(yīng)用的縱深發(fā)展及其對業(yè)務(wù)影響程度的日益提升，信息化建設(shè)三分技術(shù)、七分管理的特點日益突出，IT運維管理的重要性得到進一步提升。我們認識到，IT運維管理體系是隨著信息化發(fā)展實際情況而不斷調(diào)整和優(yōu)化的過程，要避免一步到位的想法、避免受僵化的管理體制約束，IT運維管理必須根據(jù)客觀實際進行調(diào)優(yōu)，切實以科學的管理思路和政策舉助推信息化持續(xù)發(fā)展。

4.2提升IT綜合治理水平，促進信息與業(yè)務(wù)的協(xié)同發(fā)展

IT運維管理的成功建設(shè)必然是業(yè)務(wù)和技術(shù)合力的結(jié)果，業(yè)務(wù)部門的積極參與是不可或缺的關(guān)鍵因素。作為IT運維管理一體化的推動者和實踐者，信息部門要正確處理好技術(shù)發(fā)展與業(yè)務(wù)的協(xié)同關(guān)系.牢固樹立信息為業(yè)務(wù)服務(wù)的宗旨。將技術(shù)實現(xiàn)目標與業(yè)務(wù)發(fā)展目標緊密聯(lián)系起來?要加強與業(yè)務(wù)部門的溝通和配合，引導(dǎo)業(yè)務(wù)部門研究和反映業(yè)務(wù)需求、構(gòu)建業(yè)務(wù)架構(gòu)，促進信息與業(yè)務(wù)的融合，互相支持，協(xié)調(diào)配合，共同推動企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展能力的更快更全面的提升。4.3積極實踐—體化的項目管理模式

IT運維管理一體化是一個全員參與的系統(tǒng)工程，企業(yè)要以項目管理的方式進行組織運作.并著力處理好以下三方面的工作。

一是要處理好當前需求和遠期規(guī)劃的關(guān)系。一體化運維是業(yè)務(wù)實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展對提升信息服務(wù)能力的需求，其過程和效益的顯現(xiàn)具有漸進式的特點，必須深人分析信息化發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，采取與之相適應(yīng)的，切實有效的措施進行推進。

二是要處理好分支機構(gòu)與企業(yè)整體力量提升之間的關(guān)系。在推進一體化運維過程中，要注意統(tǒng)一信息人員的思想和行動。實現(xiàn)企業(yè)整體信息力量的優(yōu)化整合和均衡發(fā)展。

三是要采取切實措施，提高需求實現(xiàn)和問題處理的效率。對于業(yè)務(wù)部門來說，需求的快速實現(xiàn)、問題的及時解決是其關(guān)注點所在，要避免因管理鏈條延長導(dǎo)致問題處理低效的可能性，切實使信息部門和業(yè)務(wù)部門均能理解IT運維管理一體化運行的必要性。并切實感受到由此帶來的對業(yè)務(wù)發(fā)展和創(chuàng)新支持力度的提升。

圖2 IT運維管理組織流程圖

5、總結(jié)

IT運維管理落實一體化，集約化、精細化的管理思路，建立與信息化發(fā)展相配套、相適應(yīng)的整體設(shè)想.通過持續(xù)，科學的管理，保障了企業(yè)信息化的快速，協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。建立了自上而下的主動管理體制。IT運維管理平臺是對計算機系統(tǒng)進行綜合集中管理，既面向資源又面向應(yīng)用，同時還面向管理維護人員，為減輕各分支機構(gòu)運維人員工作量打下良好的基礎(chǔ)，是人才、流程和工具緊密結(jié)合的三位一體的系統(tǒng)。規(guī)范了IT運維管理流程。IT運維一體化管理平臺幫助信息部門整合支離的IT服務(wù)，實現(xiàn)了由局部，單項、按部門開展運維服務(wù)向全局的，一體化的IT運維服務(wù)轉(zhuǎn)變，由被動的“救火”的服務(wù)轉(zhuǎn)變成科學有效的流程服務(wù)化管理，從根本上解決基礎(chǔ)臺帳管理不規(guī)范、故障發(fā)現(xiàn)和解決滯后，設(shè)備資產(chǎn)底數(shù)不清等問題。實現(xiàn)了全方位的IT系統(tǒng)管理。整合了對網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器與業(yè)務(wù)應(yīng)用、安全設(shè)備，客戶端和機房基礎(chǔ)環(huán)境的分割管理，實現(xiàn)了對IT系統(tǒng)的集中.統(tǒng)一、全面的監(jiān)控與管理-在設(shè)計理念上遵循“管理思想+系統(tǒng)工具+管理實踐”的原則，不但直接服務(wù)于IT運維部門，而且能輔助主管領(lǐng)導(dǎo)掌控、評估IT全局，為重大規(guī)劃和決策提供了科學依據(jù)。

實踐證明，IT運維管理一體化模式所帶來的社會效益和經(jīng)濟效益顯著，不僅是管理模式改變.更重要的是強調(diào)對于企業(yè)IT資源的一體化管控，全面提升各部門協(xié)同管理、高效運作的能力，從而持續(xù)推進企業(yè)的信息化建設(shè)，這也將是企業(yè)IT運維管理發(fā)展的必然趨勢所在。

第四篇：新課改下的課堂教學模式研究方法（推薦）

新課改下的課堂教學模式

研究的主要

1、學：老師根據(jù)學清在出示學習目標（書面）后，以引學導(dǎo)語（或引學情境）形式指出學習本課內(nèi)容解決什么問題，具有的重要價值，引起學生學習本課內(nèi)容的強烈需要的情感；或出示問題讓學生感到用以前的知識不易解決或讓學生感受到學了本課知識后，解決起來更便捷；或感受到隨知識的發(fā)展，提出新的問題水到渠成；或創(chuàng)設(shè)情境（包括實驗）提出新的問題。告訴學生如何進行自主學習解決本課的問題，進行一些自主學習的方法指導(dǎo)、知識提示等（3分鐘）。在問題生成環(huán)節(jié)，老師先出示自學提綱，讓生在自讀教材（學材）的基礎(chǔ)上，解決自學提綱上的問題，在體驗、理解、思考基礎(chǔ)上提出新的問題（生成.學生），并在展示環(huán)節(jié)一并展示，教師點撥（10分鐘），由師、生站在不同角度進行自學評價，并提出值得探究的問題，后轉(zhuǎn)入下一步。

以課堂為單位劃分知識塊兒，注重知識體系和脈絡(luò)，知識點、知識形成過程、方法等用問題覆蓋，教師指導(dǎo)學生按先后順序解決不同的問題，可以采取先重點探究，再通過自學解決系統(tǒng)的問題，即可以先“探”后“學”——系統(tǒng)化。仍遵循每步的六環(huán)，六環(huán)也不是絕對的，是一種理念的指導(dǎo)。每一節(jié)可能要分為幾個活動單元，活動安排和落實要到位，學生才能學得扎實有效。

預(yù)設(shè)要到位，知識脈絡(luò)要清晰，要為學生思維設(shè)置必要的“支架”，問題安排要有梯度，圍繞重難點能夠生成值得探究的問題。

2、探：教師在第一步的某礎(chǔ)上提出探究的問題（1-2個），安排探究活動，提出小組合作、展示、評價辦法，在展示過程中關(guān)注參與度，關(guān)注學生學習狀態(tài)，進行必要點撥，質(zhì)疑拓展。展示原則：以小組為單位，代表展示、組員補充，其他質(zhì)疑，進一步探究。展示出錯率高的、多解的、與生活聯(lián)系密切的。合作學習評價，重點是合作學習文化引導(dǎo)和提升，鼓勵合作出新的小組、合作氛圍好的小組，量化記錄并存檔（15分鐘）。

3、測：目的是對學習目標達成度的檢測，也是對學和探兩步完成質(zhì)量的反饋檢測，是學生學習情感的升華。4-6題（10分鐘），突出自主完成，注重量化評價。擬解決的主要問題

1、設(shè)置引導(dǎo)文本閱讀的問題

2、設(shè)置新知學習的鋪墊性問題

3、設(shè)置引導(dǎo)舉生活動的問題

4、設(shè)置對新知的理解、探究、歸納、總結(jié)的問題

5、設(shè)置運用新知解決問題的問題

6、設(shè)置知識拓展的問題 研究方法

（1）文獻法：通過對教育文獻的研究，特別是新課程標準的學習，使我校課堂教學模式的內(nèi)涵和外延更豐富、更明確、更科學。

（2）調(diào)查法：在四年級及家長學校以問卷、座談會等方式進行調(diào)查。

（3）行動研究法：在對三年級學生的課堂學習初步分析的基礎(chǔ)上提出研究預(yù)案，并在不斷的實踐中加以充實和改進，提出帶有普遍性的結(jié)論。

（4）個案研究方法：對一門學科作具體研究，進行跟蹤調(diào)查，建立分析檔案，及時匯總。

第五篇：10kV配電自動化設(shè)備與一體化運維模式解析

10kV配電自動化設(shè)備與一體化運維模式解析

引言

我國在城鄉(xiāng)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃中，提出了許多電網(wǎng)新發(fā)展和新規(guī)劃，尤其是要建立起以信息化和自動化為特征的智能電網(wǎng)，從而實現(xiàn)電網(wǎng)的跨越式發(fā)展，使我國電網(wǎng)從以往的傳統(tǒng)電網(wǎng)實現(xiàn)向經(jīng)濟和高效的現(xiàn)代化電網(wǎng)。通過10kV配電網(wǎng)的線路復(fù)電以及自愈功能，可以有效提高配電網(wǎng)的運營效率和運營條件，同時還保障電力供應(yīng)的安全和穩(wěn)定。因此，配電網(wǎng)自動化受到不同程度的重視，能夠為經(jīng)濟的發(fā)展和工業(yè)的進步提供強大后盾。1、10kV配電自動化設(shè)備分析

對于10kV配電網(wǎng)自動化設(shè)備的好壞能夠決定自動化的實施效果，一般情況下，在10kV配電網(wǎng)自動化的建設(shè)和管理中，其配網(wǎng)一次網(wǎng)架主要分兩種，其一為架空線路，另一線路為電纜，兩者的網(wǎng)架線路分別使用不同的配網(wǎng)自動化設(shè)備。當前，配電自動化設(shè)備的終端所指的就是架空配電終端以及環(huán)網(wǎng)柜配電終端和配變檢測終端這幾種。如果要在配電自動化后期減少其較多的維護工作，那么可以在選擇配電自動化設(shè)備的時候，主要關(guān)注設(shè)計以及選型等方面挑選一些少調(diào)試以及免維護的設(shè)備。不過，在挑選的過程中，要注意一些問題：首先，對于高壓一次開關(guān)設(shè)備免維護情況，從這個角度考慮，針對高壓一次設(shè)備可以選擇一些操作方便、設(shè)備比較簡單以及性能非常良好且可靠性也較強、原理簡單的設(shè)備。這里舉例10kV的柱上負荷開關(guān)情況下，要選出線的電纜頭，工作室應(yīng)該采取全密封的設(shè)計操作機構(gòu)，且開關(guān)主要安裝方式為懸掛方式，同時在開合過程中盡量避免出現(xiàn)出現(xiàn)瓷套被沖擊的不良情況。要保證開關(guān)的外殼有防日光保護層，涂上防腐保護層。高壓設(shè)備還需要對自動化接口預(yù)留，也可以采用同步配備自動化設(shè)備終端，這樣可以對將來的配電自動化建設(shè)奠定安全、可靠的基礎(chǔ)作用。需要說明的是對高壓設(shè)備的檢修可以運用一些新技術(shù)設(shè)備，盡量的減少停電或者保證最大限度之內(nèi)不停電，以便使電力企業(yè)的經(jīng)濟效益得到增加。

下圖即為10kV柱上負荷開關(guān)，其次，注意二次設(shè)備要盡量減少維護。主要是由于二次設(shè)備通常是配電設(shè)備自動化的終端設(shè)備，其承接的任務(wù)比較重要，要對一次開關(guān)設(shè)備以及配電自動化的連接。所以，在進行設(shè)計和選型的過程中，要從多個角度進行分析和考慮，不僅遵守一些產(chǎn)業(yè)化的設(shè)計原理和思想，對設(shè)備的原理以及設(shè)備結(jié)構(gòu)要能夠和配電自動化系統(tǒng)的連接，使系統(tǒng)保持較好地安全性能和良好的可靠性能，同時也具有免維護性。

在選擇后備電源方面也要注意，我國當前的配電自動化后備電源基本上選擇的是儲能電容以及蓄電池。而戶外設(shè)備的應(yīng)用中，選擇蓄電池當做工作電源的情況較多，但是容易有很多問題出現(xiàn)，主要是免維護性以及在適應(yīng)戶外環(huán)境等方面問題非常棘手，且桿上的設(shè)備也隨之出現(xiàn)一些問題。因此，在選擇儲能電容方面是當前的配電自動化的一個趨勢，當然采用一些低功率電動操作機也比較劃算。

2、分析一體化運維模式

我國目前的一體化運維模式也非常多，主要由于電網(wǎng)運營的企業(yè)也遍地開花。在運行和維護的過程中，會應(yīng)用到許多技術(shù)，這些技術(shù)的發(fā)展和企業(yè)體制具有非常緊密的關(guān)系。因此，選擇一種科學合理的方式進行維護很有必要，從目前的體制發(fā)展和技術(shù)上講，電氣企業(yè)已經(jīng)具備了一體化運維體制的條件。本文就對10kV配電自動化系統(tǒng)維護的其中一種方法進行分析。

在供電公司的維護方法中，其主要是運維技術(shù)管理人員機械能線路終端的管理工作，主要有以下幾個優(yōu)點。其一，運維技術(shù)人員的出勤有制度、有保障，且可以隨時全天候待命。其二，其發(fā)生事件后，響應(yīng)非常迅速，且有關(guān)運維技術(shù)人員對于線路以及設(shè)備都比較熟悉。其三，運維技術(shù)人員對于工作的流程以及業(yè)務(wù)技能能夠達標，且在溝通方面沒有障礙。但這種運維管理模試也存在一定的缺點，主要有自動化人員的配備一直處于不足的狀態(tài)，很多管理人員也運維技術(shù)人員長期處于超負荷的工作狀態(tài)。雖然一些供電公司增加了一些人手，但是這種問題仍然得不到徹底的解決，其維修工具的老化以及維護的工作量偏大等各種問題還是層出不窮。

對于配網(wǎng)自動化設(shè)備的許多特點，可以進行一體化模式工作，其運維一體化的組織模式主要是一體化運維中心下面，主要分管三個部門，為管理職能部門和系統(tǒng)運行維護部門，以及設(shè)備運行維護部門。其中，管理職能部門是作為運維管理模式的中心，對配電自動化設(shè)備起到全面管理的作用。其他兩個部門主要是對系統(tǒng)和設(shè)備進行管理和維護。

這種一體化運維模式的管理，在管理職能的全面協(xié)調(diào)下，通過系統(tǒng)自動化的后臺以及設(shè)備現(xiàn)場的維護和聯(lián)動，實行了一體式的管理和維護。其具有較多的優(yōu)點，主要是管運實現(xiàn)了分開，符合有關(guān)電網(wǎng)企業(yè)在設(shè)備等方面的管運分開的原則，且對各部門的職責做了清晰化和負責制。其次，在層次上比較分明，使得哥哥們的職責和任務(wù)比較明確，在運維管理界面中非常清晰和明白，使工作的效率得到有效提高。最后，在資源的利用率上非常高，提高了資源利用率，相應(yīng)的也提高了生產(chǎn)效率。

3、結(jié)語

在10kV配電自動化設(shè)備的建設(shè)和管理中，通過對設(shè)備的免維護和減少管理的各項不必要的成本，使得一體化運維模式能夠成功解決許多問題，特別是對于運維工作量大的問題，對運維人員較少、且技術(shù)應(yīng)用有限、反應(yīng)不太迅速等等問題，從而科學有效地提高了工作的效率，節(jié)省了大量的電力資源，同時也使得運維的技術(shù)和管理不斷地上升，從而為以后的自動化工作性能更加完善，對運維管理的效率不斷提高奠定堅實的基礎(chǔ)。