第一篇：發(fā)生探傷漏檢的52種情況

漏檢因素及防范措施

發(fā)生探傷漏檢的52種因素

一、探傷管理

1、探傷計劃超周期時。

措施：探傷工長要根據(jù)規(guī)定的周期和上次探傷完成的時間，科學(xué)合理地制定探傷計劃。掌握上次探傷在不同區(qū)段的完成時間，對照本次探傷計劃，嚴(yán)格按規(guī)定的周期完成探傷計劃。

2、超周期探傷作業(yè)時。

措施：各探傷工區(qū)要加強(qiáng)探傷現(xiàn)場傷業(yè)管理，探傷工長每月上道時間應(yīng)不少于出勤天數(shù)的50%，以便掌握現(xiàn)場情況。車間要按上級的要求，繪制探傷任務(wù)計劃完成巡檢圖，準(zhǔn)確掌握每日探傷班組的生產(chǎn)任務(wù)完成情況。及時統(tǒng)計完成及傷損情況，按時上報。

3、探傷作業(yè)精力不集中時。

措施：探傷工要嚴(yán)格執(zhí)行崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，探傷工、班長要加強(qiáng)探傷現(xiàn)場的傷業(yè)管理，落實崗位責(zé)任制度。

4、鄰線來車?yán)^續(xù)作業(yè)時。

措施：臨線來車必須及時停止作業(yè)。

5、超過規(guī)定速度進(jìn)行探傷時。措施：應(yīng)執(zhí)行探傷檢查接頭站、小腰慢、大腰勻速探的檢查方法。按規(guī)定：在普通線路地段檢查每小時不超過2Km,在無縫線路地段檢查每小時不超過3Km。

6、探傷操作人員技術(shù)能力低下時。

措施：要以提高探傷人員傷損檢出率為中心，加強(qiáng)日常技術(shù)培訓(xùn)，提高探傷人員的技術(shù)水平，通過技術(shù)考核，對不適應(yīng)探傷工作的人員要調(diào)離。

7、使用單通道小儀器頂替大儀器探傷周期時。

措施：探傷作業(yè)中使用的儀器型號必須符合規(guī)定要求，探傷工長要認(rèn)真組織探傷作業(yè)，車間加強(qiáng)監(jiān)督檢查。

二、探傷設(shè)備

8、儀器發(fā)生臨時故障未能及時發(fā)現(xiàn)時。

措施：作業(yè)前檢查并調(diào)整好小車狀態(tài)，作業(yè)中密切監(jiān)視儀器回波信號，發(fā)現(xiàn)狀態(tài)不良要暫時停止作業(yè)，排除故障。易發(fā)生臨時故障的部位有：探頭架、探頭保護(hù)膜、插頭及插座結(jié)合部、供水管路、水刷等。

9、儀器電壓下降較大影響整機(jī)性能指標(biāo)時。

措施：要保證充電質(zhì)量。當(dāng)電池伏安性能不良時應(yīng)更換電池。作業(yè)中要根據(jù)電壓下降情況，適時調(diào)整探傷靈敏度。

10、儀器主要性能指標(biāo)達(dá)不到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時。

措施：根據(jù)規(guī)定，對鋼軌探傷儀每月要按TB/T2340-93標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行一次測試，并填寫測試記錄。每年要進(jìn)行一次年度檢定。測試時發(fā)現(xiàn)主要性能指標(biāo)達(dá)不到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時，要及時送檢。

11、探頭主要性能指標(biāo)達(dá)不到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時。

措施：測試探頭是探傷儀“月測試”的重要內(nèi)容之一，探頭主要性能指標(biāo)達(dá)不到規(guī)定指標(biāo)時不能使用。要嚴(yán)格按照TB/T2634-95標(biāo)準(zhǔn)，把好探頭進(jìn)貨質(zhì)量驗收關(guān)。新更換的探頭必須經(jīng)測試合格后方可使用。

12、探傷小車尼龍走行輪偏角調(diào)整不當(dāng)容易脫軌時。

措施：要加強(qiáng)小車的維修檢查，維修后要試驗。尼龍輪偏角既不能太大也不能太小。偏角太大，推車時費力，尼龍輪磨損嚴(yán)重，偏角太小，小車容易掉道，儀器推行不穩(wěn)容易漏檢。

13、探頭保護(hù)膜與探頭尺寸配合不當(dāng)，造成探頭與保護(hù)膜之間過緊或過松，甚至探頭與保護(hù)膜內(nèi)壁之間形成空間時。

措施：必須使用與探頭尺寸相配的探頭保護(hù)膜。探頭保護(hù)膜上、下蓋之間應(yīng)有間隙，以保護(hù)探頭與保護(hù)膜內(nèi)壁之間的密貼。

14、探頭架壓力太大或太小時。

措施：調(diào)整探頭架上決定探頭壓力大小的螺母的位置。

15、探頭保護(hù)膜不平進(jìn)行探測時。

措施：更換新探頭保護(hù)膜時，應(yīng)檢查其內(nèi)壁是否平整，不合格的不能使用。發(fā)現(xiàn)保護(hù)膜磨損變形時，應(yīng)使用砂紙將其接角面磨平。碰撞到高低接頭時，極易使保護(hù)膜產(chǎn)生局部塑性變形，產(chǎn)生小范圍的凸起，用手指觸摸有明顯感覺，遇到這種情況，應(yīng)立即停止作業(yè)，將其用砂紙磨平。遇到高低接頭時，要緩慢推行探傷小車，用手托起探頭架，避免產(chǎn)生碰撞。

16、探頭頂絲或萬向環(huán)螺絲調(diào)整不當(dāng)，探頭不能自由轉(zhuǎn)動時。

措施：適當(dāng)調(diào)整以上部位。探頭頂絲調(diào)整后，探頭應(yīng)能前后竄動0.5mm左右，萬向環(huán)應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動。

17、探頭頂絲松動會造成探頭脫落時。

措施：作業(yè)前要認(rèn)真檢查，探頭前后兩端頂絲頂進(jìn)到探頭環(huán)圓孔里的深度應(yīng)基本一致，不能一端深一端淺。

18、水路堵塞耦合水不均勻時。

措施：定期清潔水箱及加水口的過濾網(wǎng)，盡量使用較清潔的水。

19、探頭保護(hù)膜在鋼軌高低接頭被撞擊形成凸邊，未能及時發(fā)現(xiàn)并繼續(xù)作業(yè)時。

措施：在作業(yè)中遇有高低接頭時，要慢推小車，用手托起探頭防止發(fā)生碰撞。一旦發(fā)生碰撞，要用手觸摸探頭保護(hù)膜的作用面，檢查是否由于碰撞形成凸起。若發(fā)生凸起，應(yīng)用砂布將其磨平。20、探傷小車毛刷未能刷到軌面，軌面存在雜物影響耦合時。措施：調(diào)整毛刷高度，使毛刷底部能刷到軌面。

21、儀器內(nèi)部電路接觸不良，儀器狀態(tài)不穩(wěn)定繼續(xù)進(jìn)行作業(yè)時。措施：發(fā)現(xiàn)儀器上述故障，應(yīng)停止作業(yè)，送檢修理。

三、探測條件

22、作業(yè)時風(fēng)力太大影響探傷小車穩(wěn)定推行時。

措施：作業(yè)中要使用雙手扶持推行儀器，防止小車搖擺或掉道，必要時應(yīng)停止作業(yè)。

23、軌面有擦傷或掉塊影響探傷耦合時。

措施：遇有軌面擦傷時，要放慢檢測速度，使耦合水量增加，并往復(fù)推行檢查。若擦傷較嚴(yán)重時，應(yīng)及時提出建議，對鋼軌進(jìn)行焊補修理或更換。若影響到對螺孔的探測時，應(yīng)抽出螺栓實施手工檢查，并記錄檢查結(jié)果，做到問題不清楚不放過。

24、焊修的鋼軌表面凹凸不平影響耦合時。

措施：遇有焊修的鋼軌軌面凹凸不平時，要放慢檢測速度，使耦合水量增加，并往復(fù)推行檢查，要加強(qiáng)對鋼軌焊修質(zhì)量驗收。

25、遇有高低接頭影響對軌端第一孔探測時。

措施：接頭平順是探傷鋼軌的必要條件，對第一孔斜下裂紋的探測更是如此，因此在線路養(yǎng)護(hù)中要把接頭養(yǎng)護(hù)作為重點，及時消滅接頭病害。探測中一旦遇有高低接頭時，必須抽下螺栓，實施手工檢查。同時使用零度探頭進(jìn)行探測。

26、鋼軌被壓潰形成飛邊時。

措施：遇有飛邊鋼軌時，應(yīng)及時對探頭位置進(jìn)行調(diào)整，使前后30度探頭位于軌面中心，后內(nèi)50度探頭的入射點位于軌面中心偏外一點。

27、新鋪設(shè)鋼軌或站、專線鋼軌軌面銹蝕較大時。

措施：在新鋪設(shè)鋼軌地段或鋼軌軌面銹蝕較大進(jìn)行探傷時，應(yīng)降低探傷行進(jìn)速度，適當(dāng)增加耦合水流，提高儀器增益，以抵消耦合不良對探傷帶來的影響。

28、軌面有紙或塑料袋等雜物被列車碾壓附著在軌未能排除，繼續(xù)進(jìn)行探測時。

措施：探測中應(yīng)隨時觀察軌面狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)上述情況要暫時停止作業(yè)，清除軌面雜物后再進(jìn)行探測。

29、道口軌面有泥沙未能排除，繼續(xù)進(jìn)行探測時。

措施：探傷檢查道口部位的鋼軌時，應(yīng)清除軌面的泥沙，降低探傷速度，加大水流。30、道口鋪面過高，探傷小車陸地走行輪與鋪面碰撞影響正常探測時。措施：用雙手把持儀器，慢推細(xì)看。

四、探傷方法

31、上、下道位置結(jié)合不當(dāng)有遺漏地段時。

措施：下道后重新上道時，應(yīng)退回下道地點1m以外，以保證不產(chǎn)生遺漏地段，消除漏檢因素。

32、探測轍叉前后鋼軌未能完整連續(xù)探測時。

措施：向轍叉方向探測時，必須使零度探頭探測完與轍叉相連接的鋼軌端部時才可抬起小車。向轍叉前方的鋼軌探測時，必須將小車前端放在與轍叉相連接的軌端，再進(jìn)行探測。要保證所有的探頭都能對轍叉前后的鋼軌進(jìn)行完整的探測。

33、探測靈敏度調(diào)整不當(dāng)時。

措施：①探測螺孔裂紋靈敏度（37度探頭）的調(diào)整。

分別將前、后37度的螺孔探測回波調(diào)整到80%波高，再增益12dB，作為探測靈敏度。在探測中遇有軌面光潔度（粗糙度）或軌型發(fā)生變化時，要隨時進(jìn)行調(diào)整。探測中還應(yīng)隨時檢查探傷靈敏度是否達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)，方法是降低12dB后，螺孔反射回波應(yīng)達(dá)到80%的波高，說明探測靈敏度正常。若降低12dB后沒有螺孔反射回波，則說明探傷靈敏度低，存在漏檢因素，應(yīng)再次進(jìn)行調(diào)整。路局在工發(fā)1997（156）號電報中對此已做出明確規(guī)定。

②70度探頭靈敏度的調(diào)整。

在軌端附近，適當(dāng)調(diào)整相關(guān)旋鈕，應(yīng)得到清晰、完整的軌端一、二次回波。70度探頭靈敏度的調(diào)整宜高不宜低，以不出現(xiàn)雜波為準(zhǔn)。

③0度探頭靈敏度的調(diào)整。

0度探頭的探測方法屬于穿透式，若增益調(diào)整高，反而使探測靈敏度降低，這和30度、70度的調(diào)整方法恰好相反。針對鋼軌內(nèi)部劈裂進(jìn)行探測時，應(yīng)在得到軌底回波80%的基礎(chǔ)上，增益不超過2dB，作為探測靈敏度。進(jìn)行其他一般探測時，在得到軌底回波80%的基礎(chǔ)上，增益不超過6dB，作為探測靈敏度。

34、未打開儀器電源開關(guān)或剛打開電源開關(guān)化儀器未達(dá)到穩(wěn)定工作狀態(tài)就開始推行儀器探傷檢查時。

措施：發(fā)現(xiàn)未打開電源開關(guān)已推行探傷小車一段距離時，必須退回原處重新開始，防止懶惰、僥幸心理。打開儀器開關(guān)后，需等侍3秒儀器工作電壓穩(wěn)定，各部電路工作正常后，再進(jìn)行探傷作業(yè)。

35、推持儀器不穩(wěn)搖晃太大時。

措施：發(fā)生上述情況，應(yīng)退回相應(yīng)一段距離進(jìn)行復(fù)查，在探測曲線、道口、橋上等易使小車發(fā)生搖晃的部位時，應(yīng)用雙手推行、把持儀器，防止小車發(fā)生搖晃。

36、探頭在軌面位置不當(dāng)時。

措施：應(yīng)明確探頭在軌面上的正確位置。正常情況下70度探頭向內(nèi)側(cè)50Kg/m時，入射點應(yīng)距離鋼軌內(nèi)側(cè)40～43mm。向外側(cè)探測時，入射點應(yīng)距離鋼軌外側(cè)40～43mm，前后37度探頭應(yīng)置于鋼軌正中間。遇到小半徑曲線、飛邊鋼軌時，探頭的位置會發(fā)生變化，應(yīng)及時進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

37、儀器尼龍走行輪脫軌后未回到脫軌原位重新進(jìn)行探測時。

措施：一旦發(fā)生小車脫軌，應(yīng)重點檢查探頭和探頭架，發(fā)現(xiàn)狀態(tài)不良及時進(jìn)行調(diào)整和修理，并必須退回到脫軌原位處重新進(jìn)行探測。38、70度探頭有報警不看波形主觀臆斷時。

措施：發(fā)現(xiàn)儀器產(chǎn)生報警必須觀察波形，結(jié)合波形出現(xiàn)的位置，波形移位的距離，回波的高度及鋼軌的狀態(tài)統(tǒng)合分析判斷。39、70度探頭探測方向設(shè)置不合理時。

措施：在復(fù)線區(qū)段，由于列車始終向一個方向運行，因此核傷的發(fā)展方向就是列車前進(jìn)方向的水平力與荷載形成的合力方向。為使超聲波探測方向與核傷方向垂交，以期得到最大的反射回波，因此在復(fù)線區(qū)段進(jìn)行探測時，必須優(yōu)先考慮設(shè)置后、內(nèi)70度探頭。不論如何調(diào)整探測方法，必須保持有一只后、內(nèi)70度。這是保證不發(fā)生核傷漏檢的基本保證。

在單線區(qū)段，核傷的發(fā)展方向也同樣具有規(guī)律。運量大的方向、速度高的方向就是核傷的發(fā)展方向，探測中應(yīng)結(jié)合探傷行進(jìn)方向和核傷發(fā)生方向的規(guī)律，科學(xué)合理地設(shè)置探頭的探測方向。40、70度探頭探測偏角超過設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)時。

措施：應(yīng)經(jīng)常檢查上述相關(guān)部位，保證規(guī)定的探測偏角。

41、核傷發(fā)生在曲線，校對方法不正確未能確認(rèn)時。

措施：在曲線上校對核傷時，首先應(yīng)根據(jù)核傷發(fā)生方向的規(guī)律確定校對探頭的方向。校對時應(yīng)適當(dāng)提高靈敏度作為搜索靈敏度，并應(yīng)在鋼軌磨耗所形成的圓弧上往復(fù)搜索。42、70度探頭在鋼軌接頭附近產(chǎn)生的非軌端回波（傷損）報警，誤認(rèn)為是由于軌回波引起的報警時。

措施：應(yīng)結(jié)合報警時報警信號所在的通道，探頭距離軌端的位置和報警信號的次數(shù)及波形認(rèn)真分析判斷，決不可臆測行事。43、70度探頭探測氣壓焊或鋁熱焊縫不觀測波形，將傷損報警誤認(rèn)為焊筋報警時。

措施：進(jìn)行鋼軌探傷遇有氣壓焊及鋁熱焊縫時，必須執(zhí)行“一停、二看、三記錄”的操作方法。同時要掌握焊縫輪廓回波在熒光屏上出現(xiàn)的位置、位移大小及出現(xiàn)回波時探頭距焊縫的距離。因此必須通過觀測波形分析判斷焊縫的內(nèi)部狀態(tài)。

44、焊縫附近有核傷誤認(rèn)為是焊筋報警時。措施：做好預(yù)想工作，真正做到慢走細(xì)看。必須結(jié)合探頭位置及波形識別是焊縫輪廓報警還是鋼軌母材報警，然后再做出分析判斷。45、37度探測螺孔只聽報警不看波形時。

措施：探測螺孔時必須認(rèn)真觀測前、后37度的波形，根據(jù)波形分析判斷，確保螺孔裂紋不漏檢。

46、不會識別乙炔掏孔的探傷波形時。

措施：可在探傷的練功場地上，用乙炔在鋼軌上掏孔，探傷人員在這樣的鋼軌上練習(xí)識別乙炔掏孔的探傷波形。乙炔掏孔的基本特征是：波形根部粗大，并同時出現(xiàn)兩個及以上波形，使用前、后37度探測的情況基本一樣。

47、兩種不同頻率的聲音同時報警未能識別出來時。

措施：發(fā)現(xiàn)混頻聲時，應(yīng)明確認(rèn)識到兩個通道在同時報警。應(yīng)觀測兩個通道的波形，分析判斷有無傷損。

48、出現(xiàn)傷波不會識別判定時。

措施：加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)及探傷人員進(jìn)行技術(shù)演練，提高探傷工發(fā)現(xiàn)傷損的能力。

49、鋼軌有傷損已加固又產(chǎn)生新的其他傷損，探測時未能全面探傷檢查時。

措施：必須首先提高思想認(rèn)識，做好事故預(yù)想工作。遇有上述情況時，應(yīng)全面、認(rèn)真地進(jìn)行探測。50、冬季探傷作業(yè)勾兌酒精量不足，耦合劑呈粘稠的糊狀造成耦合不良時。

措施：作業(yè)前要試驗勾兌酒精的比例，并且在鋼軌溫度最低的鋼軌接頭處進(jìn)行試驗，防止發(fā)生上述情況。一旦發(fā)生上述情況，要補加酒精。

51、冬季探傷作業(yè)探測陽光輻射不到的鋼軌，耦合劑結(jié)凍時。措施：勾兌酒精后進(jìn)行試驗時，要在陽光輻射不到的鋼軌部位進(jìn)行，防止發(fā)生上述情況。如果出現(xiàn)上述情況，要停作業(yè)，適當(dāng)加大酒精比例，使耦合劑不結(jié)凍再進(jìn)行作業(yè)，決不可疏忽大意。

52、冬季探傷作業(yè)探頭上有冰碴影響耦合，未能及時排除冰碴時。措施：作業(yè)中及時檢查并清除探頭保護(hù)膜下、水刷上的冰碴。

第二篇：淺談鋼軌探傷漏檢原因分析及防漏措施

淺談鋼軌探傷漏檢原因分析及防漏措施

承德工務(wù)段

孫海波

摘 要：鋼軌探傷是及時發(fā)現(xiàn)傷損鋼軌，防止斷軌事故發(fā)生，保證鐵路運輸安全的重要措施。在探傷過程中，由于人員業(yè)務(wù)水平和探傷經(jīng)驗、探傷工藝固有探傷盲區(qū)、探頭與軌面耦合不良、探傷周期的不合理性等原因，均為容易造成漏檢，通過鋼軌探傷漏檢原因分析，提出了相應(yīng)防漏措施。

關(guān)鍵詞：鋼軌探傷

漏檢原因

防漏措施

鋪設(shè)于線路上的鋼軌由于受垂直于軌面的豎向力、側(cè)向垂直于鋼軌的橫向水平力、沿鋼軌軸向的縱向水平力，以及鋼軌內(nèi)部溫度變化的影響，容易產(chǎn)生疲勞傷損。隨著鐵路跨越式發(fā)展，和多拉快跑的運輸，使鋼軌傷損明顯增多，如不及時發(fā)現(xiàn)鋼軌傷損，會引起斷軌事件的發(fā)生，因此，認(rèn)真分析造成鋼軌傷損漏檢原因，在探傷作業(yè)中采取有針對性的檢測方式，杜絕鋼軌傷損漏檢，實現(xiàn)鋼軌防斷目標(biāo)。

一、人為因素影響鋼軌傷損漏檢及措施

1．作業(yè)要領(lǐng)掌握不熟練，易造成鋼軌傷損漏檢。鋼軌探傷是工務(wù)系統(tǒng)中一項專業(yè)技術(shù)較強(qiáng)的工作，探傷人員不但要熟練的操作儀器、掌握鋼軌的結(jié)構(gòu)、探傷中的波形變化，還需要探傷工嚴(yán)格執(zhí)行“探傷作業(yè)一日標(biāo)準(zhǔn)化”，做到慢走細(xì)看聽報警，認(rèn)真執(zhí)行接頭“三看”制度：一看波形顯示，遇有異常波形及螺孔和軌端波形顯示異常，應(yīng)及時調(diào)整探傷靈敏度和探頭位臵；二看探頭位臵，主要看前后37度探頭過軌縫的位臵，確保第一螺孔上的裂紋檢出；三看接頭狀態(tài)，看

是否有軌面不良、道碴坍塌、空吊板及大軌縫接頭，應(yīng)儀器和手工相結(jié)合檢查。因此，應(yīng)加強(qiáng)鋼軌探傷的日常管理，認(rèn)真貫徹執(zhí)行路局頒發(fā)的《南昌鐵路局鋼軌傷損檢查監(jiān)視處理辦法》和永安工務(wù)段頒發(fā)的《永安工務(wù)段鋼軌探傷管理辦法》文件精神，嚴(yán)格執(zhí)行探傷一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。

2．探傷人員的責(zé)任心不強(qiáng)，對鋼軌傷損檢出不利。鋼軌探傷工作是在沿線區(qū)間作業(yè)，風(fēng)吹雨打太陽曬，作業(yè)條件差，而探傷人員一天要檢查一個區(qū)間甚至更長，在這么長時間的作業(yè)過程中既要在各式各樣的波形中分辨出傷波和非缺陷回波，又要聽報警，這需要探傷人員要具有高度的責(zé)任感、敬業(yè)愛崗精神和飽滿的工作熱情，否則，就會因麻痹大意而造成漏檢，因此，不斷加強(qiáng)探傷人員的思想教育，提高探傷人員的責(zé)任意識和敬業(yè)愛崗精神是十分必要的。3．重點地段檢查不認(rèn)真，易造成斷軌事件發(fā)生。鋼軌接頭lm 區(qū)域是核傷的高發(fā)區(qū)，70度探頭回波報警和37度探頭的回波報警互相干擾，易造成核傷的漏檢。據(jù)統(tǒng)計，永安工務(wù)段鋼軌重傷有近50%發(fā)生在這一區(qū)域。因為儀器進(jìn)入這一區(qū)域，37度探頭正好打到螺孔，執(zhí)機(jī)人員注意力集中在螺孔回波的識別上，容易忽視軌頭傷損回波的顯示，同時螺孔或?qū)Ь€孔反射回波引起的報警干擾核傷回波的報警。要避免在這區(qū)域漏檢，進(jìn)入接頭時探傷人員必須做到注意觀察各通道的報警和波形顯示情況。

二、外部因素影響鋼軌傷損漏檢及措施

1．探頭和軌面耦合不良，易發(fā)生鋼軌傷損漏檢。在曲線上作業(yè)時，由于曲線上股的磨耗及下股的壓潰會造成走行輪無法緊貼鋼軌，加上小車在曲線鋼軌上推行中傾斜，探頭偏離鋼軌中心位置，而且鋼軌經(jīng)常出現(xiàn)有連續(xù)掉塊、魚鱗狀擦傷破壞了耦合層，影響聲束正常入射至鋼軌內(nèi)，使傷損反射能量下降，顯示雜波多，易造成漏檢。

2．鋼軌焊補層透聲不良，影響焊補層下的核傷檢出。由于焊補擦傷鋼軌時，焊面沒有打磨干凈或焊補工藝不良，常在焊補層下形成核傷。因為焊材與母材材質(zhì)不一致，聲束不能正常入射到焊補層下，導(dǎo)致焊補層下的核傷不易被發(fā)現(xiàn)，造成漏檢。因此，對焊補層的探傷，除用鋼軌探傷小車探傷檢查外，還要用通用儀器進(jìn)行復(fù)查。

3．探傷設(shè)備性能不良，影響鋼軌傷損檢出。探頭作為探傷儀中主要的部件之一，其靈敏度的高低直接關(guān)系著探傷的質(zhì)量。而儀器中的電器部分性能不穩(wěn)定而引起的靈敏度變化也是直接關(guān)系著探傷的質(zhì)量。因此，探傷前檢修好儀器，做好探頭靈敏度測試、半月儀器的性能測試，儀器各項指標(biāo)達(dá)到要求方可上道，嚴(yán)禁儀器帶病上道作業(yè)，為保證鋼軌探傷質(zhì)量打好基礎(chǔ)。

三、探傷安排造成鋼軌傷損漏檢及措施

1．傷損鋼軌數(shù)量異常時，要縮短探傷周期，加大檢查密度，確保鋼軌傷損“查早查小”及時發(fā)現(xiàn)。

2．連續(xù)兩個探傷周期發(fā)現(xiàn)疲勞傷損（如核傷、螺孔裂紋）的不良地段，應(yīng)當(dāng)增加儀器探傷的檢查遍數(shù)，縮短探傷周期，有利于傷損檢出率。

3．在橋梁上、隧道內(nèi)、小半徑曲線、大坡道以及鋼軌狀態(tài)不良地段應(yīng)當(dāng)縮短探傷周期。

4．大修換軌初期、超大修周期地段、鋼軌與運量不匹配地段。也應(yīng)當(dāng)適當(dāng)增加探傷次數(shù)或縮短探傷周期，免造成漏檢。日常鋼軌探傷要嚴(yán)格按周期檢查，不得隨意加大鋼軌探傷周期，確保鋼軌傷損及時發(fā)現(xiàn)。

四、探傷工藝造成鋼軌傷損漏檢及措施

探傷儀對于鋼軌的檢查不能做到全斷面的檢查，存在著探傷盲區(qū)。超聲波探傷儀采用70度探頭用橫波在鋼軌頭內(nèi)進(jìn)行反射式探傷，為擴(kuò)大對軌頭的掃查范圍，探頭在軌面與鋼軌縱向呈20度偏角，使入射的橫波經(jīng)軌頭下顎作二次反射，但軌頭與軌腰連接圓弧處存在一定范圍的探測盲區(qū)。另外，在軌腰投影范圍外的部位，軌底兩側(cè)為探傷盲區(qū)。僅靠儀器檢測，必然會帶來漏檢，造成安全隱患。因此，只有加強(qiáng)儀器與手工相結(jié)合檢查，對一些重點地段和薄弱處所加強(qiáng)手工檢查，才能最大限度的減少漏檢。

以上僅從幾個側(cè)面膚淺的總結(jié)鋼軌探傷中的漏檢因素和對策 ,無疑局限性是很大的，需要每一個從事鋼軌探傷人員共同總結(jié)實踐經(jīng)驗 ,從各方面采取有效措施。不足之處，懇請專家和全體探傷同仁提出寶貴意見，以便本人在今后工作中取得更大的進(jìn)步，為鐵路運輸大動脈的暢通無阻和鐵路的和諧發(fā)展貢獻(xiàn)出一名探傷工的微薄之力。

第三篇：漏檢檢討書

篇一：瓦檢工檢討書 尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo): 您好!我叫冉懷更，是鄭新雙鑫煤礦一名瓦檢工，2012年6月26日8點在我當(dāng)班時，11回風(fēng)上山探巷迎頭瓦斯檢查牌未按規(guī)定進(jìn)行瓦斯檢查，（三次版牌一次填寫完畢）。

今天,我懷著愧疚和懊悔的心情給您寫下這份檢討書,以向您表示我未按規(guī)定進(jìn)行瓦斯檢查不良行為的深刻認(rèn)識和改正錯誤的決心.作為一名瓦檢員 ,本應(yīng)該遵守紀(jì)律,我非常羞愧,平時對這種事情的認(rèn)識不深,導(dǎo)致這種事情的發(fā)生,在寫這份檢討的同時,我真正意識到了這件事情的嚴(yán)重性和我的錯誤,違犯了安全生產(chǎn)管理規(guī)定,再次，我這種行為還在同事之間造成了極壞的影響，破壞了鄭新雙鑫（新密）煤業(yè)有限公司的形象。做為一名瓦檢員，應(yīng)該遵守公司規(guī)定,服從組織，而我這種表現(xiàn)，給同事們帶了一個壞頭，不利于公司的安全管理，領(lǐng)導(dǎo)是多么重視信用和紀(jì)律.而我卻給領(lǐng)導(dǎo)找煩惱,添麻煩,所以我今后要遵守公司規(guī)定,聽從領(lǐng)導(dǎo)安排，充分領(lǐng)會理解領(lǐng)導(dǎo)對我的要求，并保證不會(有類似)的事情發(fā)生．望領(lǐng)導(dǎo)給我改過自新的機(jī)會.通過這件事情我深刻的感受到我這種錯誤行為，辜負(fù)了領(lǐng)導(dǎo)對我的期望，使我心理感到非常的愧疚，我太感謝領(lǐng)導(dǎo)對我這次深刻的教育。

望領(lǐng)導(dǎo)能念在我是初犯,給我改過自新的機(jī)會，我保證以后不再有類似的情況發(fā)生,我真誠地接受批評，并愿意接受處理。對于這一切我還將進(jìn)一步深入總結(jié)，深刻反省，懇請領(lǐng)導(dǎo)相信我能夠記取教訓(xùn)、改正錯誤!檢討人:鄭新雙鑫礦瓦檢工冉懷更 2012年6月26日篇二：瓦斯檢查員防止空班漏檢措施microsoft word 文檔(2)馮營公司防止瓦斯檢查工空班漏檢措施

為防止瓦斯檢查工空班漏檢，杜絕瓦斯事故發(fā)生，根據(jù)國有煤礦瓦斯治理第21號令[2005]第八條規(guī)定，特制定本措施。

一、人員配備

1、礦井必須根據(jù)井下生產(chǎn)布局的布置情況配足瓦斯檢查工，瓦斯檢查工的配備數(shù)量由勞資科核定并按規(guī)定進(jìn)行培訓(xùn)、配備。思想素質(zhì)不高、業(yè)務(wù)素質(zhì)不強(qiáng)的人員堅決不能擔(dān)當(dāng)瓦斯檢查工。

2、瓦斯檢查工的數(shù)量配備應(yīng)有一部分余量以防止在崗的瓦斯檢查工出現(xiàn)意外而不能上班時予以補充。

3、瓦斯檢查工數(shù)量配備不足而造成空班、漏檢由礦長負(fù)責(zé)。

4、通風(fēng)區(qū)值班人員和班組長在每次開計劃會時必須對瓦斯檢查工的出勤情況進(jìn)行認(rèn)真考核，發(fā)現(xiàn)缺人時必須立即聯(lián)系休班人員采取替補措施。交班時，如果下一班瓦斯檢查工未到班，交班瓦斯檢查工必須請示區(qū)隊值班人員，由值班人員決定交班瓦斯檢查工是否繼續(xù)進(jìn)行下一班的瓦斯檢查工作，或是由地面另外派瓦斯檢查工。無論采取任何形式都不得中斷井下的瓦斯檢查工作。凡是出現(xiàn)人員安排不到位出現(xiàn)空班漏檢的，由通風(fēng)區(qū)區(qū)長負(fù)責(zé)。

二、空班漏檢監(jiān)督檢查

1、井下所有人員有義務(wù)對瓦斯檢查工對瓦斯檢查制度的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督。井下任何人當(dāng)場發(fā)現(xiàn)瓦斯檢查工空班漏檢時必須立即制止，予以更正，現(xiàn)場對瓦斯檢查工進(jìn)行批評教育。當(dāng)發(fā)現(xiàn)瓦斯檢查工空班漏檢而瓦斯檢查工不在現(xiàn)場時，必須立即匯報通風(fēng)調(diào)度（也可匯報礦調(diào)度室、通風(fēng)區(qū)值班干部）聯(lián)系就近瓦斯檢查工趕到現(xiàn)場檢查瓦斯。

2、通風(fēng)區(qū)跟班人員每班對瓦斯檢查工檢查瓦斯情況進(jìn)行抽查。

3、安檢員每班必須對所負(fù)責(zé)區(qū)域的瓦斯檢查工的瓦斯檢查情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。

4、井下施工區(qū)隊各地點負(fù)責(zé)人必須向所在區(qū)域的瓦斯檢查工了解所在作業(yè)地點附近風(fēng)流中的瓦斯情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)瓦斯檢查工空班漏檢時，必須立即通知礦調(diào)度室或通風(fēng)調(diào)度匯報并聯(lián)系瓦斯檢查工檢查瓦斯。

5、井下瓦斯檢查牌板由就近的施工人員負(fù)責(zé)管理，牌板內(nèi)容任何人不得隨意涂改或擦除。

通風(fēng)區(qū)

2013年1月4日篇三：杜防范瓦斯檢查員空班漏檢的措施及其責(zé)任劃分 防范瓦斯檢查員空班漏檢 的措施及其責(zé)任劃分

1.煤礦瓦斯檢查制度的相關(guān)要求

瓦斯災(zāi)害是煤礦的主要自然災(zāi)害，瓦斯管理是煤礦安全管理的主要內(nèi)容。瓦斯管理包含的范疇很廣，而瓦斯檢查卻是瓦斯管理的最基礎(chǔ)的主要環(huán)節(jié)。《礦山安全法》《煤礦安全規(guī)程》（以下簡稱規(guī)程）都對礦井瓦斯檢查列了專門條款，為配合法律法規(guī)的要求，國家局、各省煤炭管理部門、煤礦礦業(yè)集團(tuán)公司，各個生產(chǎn)礦乃至基礎(chǔ)區(qū)隊都層層制定了瓦斯檢查的管理辦法和工作制度。《煤礦安全規(guī)程》第一百四十九條規(guī)定：礦井必須建立瓦斯、二氧化碳和其他有害氣體檢查制度，所有采掘工作面、硐室中使用的機(jī)電設(shè)備設(shè)臵地點、所有人員作業(yè)的地點都應(yīng)納入檢查范圍。采掘工作面的瓦斯?jié)舛葯z查次數(shù)如下：低瓦斯礦井中每班至少2次，高瓦斯礦井中每班次數(shù)至少3次；有煤與瓦斯突出危險的采掘工作面，有瓦斯噴出危險的采掘工作面和瓦斯涌出較大、變化異常的采掘工作面，必須有專人經(jīng)常檢查；井下停風(fēng)地點柵欄外風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛让刻熘辽贆z查1次，擋風(fēng)墻外的瓦斯?jié)舛让恐苤辽贆z查1次。

2、瓦斯檢查員空班漏檢概念的確定

1986年頒布的《煤礦安全規(guī)程（1986年版）》時明確規(guī)定:瓦斯檢查人員……不準(zhǔn)空班漏檢。此后，1988年原中統(tǒng)配煤礦總公司（88）中煤總安字第271號文件規(guī)定：瓦斯檢查員…..不準(zhǔn)空班漏檢。同年，原能源部發(fā)布的安全生產(chǎn)指令（慣稱一號指令）中稱；嚴(yán)禁…..瓦斯檢查員空班漏檢。

那么什么是空班漏檢？在實際工作中不論是煤礦基層單位還是煤礦管理機(jī)關(guān)，不論是工人還是領(lǐng)導(dǎo)干部，對空班漏檢的概念理解不一。個人理解是：所謂空班，即按計劃設(shè)有瓦斯檢查點，但該班瓦斯檢查員未到該地點進(jìn)行檢查；所謂漏檢，則是按規(guī)定應(yīng)設(shè)瓦斯檢查點卻沒有設(shè)臵瓦斯檢查點。空班漏檢要與少檢、假檢區(qū)別出來，所謂少檢則是按要求當(dāng)班應(yīng)該檢查3次的檢查了2次或1次，如果1次也未檢查則是空班；個別情況還可能出現(xiàn)某些瓦斯檢查員不檢查瓦斯就虛假填報瓦斯數(shù)據(jù)，或雖然檢查了瓦斯但不填寫真實、正確的數(shù)據(jù)，或使用不合格的瓦斯檢查儀器，不能準(zhǔn)確反映檢查點的真實瓦斯情況的現(xiàn)象，即假檢。

3、瓦斯檢查員空班漏檢責(zé)任的劃分

1991年原能源部發(fā)布《關(guān)于落實責(zé)任制防止重大瓦斯煤塵事故的決定》中規(guī)定：由于瓦斯檢查員配備不足，出現(xiàn)空班漏檢造成瓦斯事故要追究礦長的責(zé)任。這個決定第一次將空班漏檢的責(zé)任與瓦斯檢查員本人分離,它突破了習(xí)慣性認(rèn)識束縛，在空班漏檢責(zé)任劃分上邁出了重要的一步（實際上瓦斯檢查員配備不足也是導(dǎo)致空班的原因之一，它與漏檢沒有直接聯(lián)系）；《國有地方煤礦防治重大瓦斯煤塵事故的規(guī)定》（煤辦字（1993）第142號）中對空班漏檢的責(zé)任做出了明確規(guī)定：每個礦井必須按《煤礦安全規(guī)程》的要求配齊瓦斯檢查員，瓦斯檢查員必須經(jīng)過縣以上煤炭管理部門的培訓(xùn)合格后，持證上崗。瓦斯檢查員和檢查儀器裝備不足的，有礦長負(fù)責(zé)；瓦斯檢查員出現(xiàn)空班漏檢或弄虛作假的，有瓦斯檢查員和通風(fēng)區(qū)隊長負(fù)責(zé)。其實空班漏檢的概念確定后，其責(zé)任就很而顯而易見了，若礦井無瓦斯檢查計劃制度或制度執(zhí)行不嚴(yán)，或通風(fēng)管理人員制定當(dāng)月瓦斯檢查計劃時，遺漏了某些檢查點，均可造成井下某處按規(guī)定應(yīng)檢查瓦斯的地點卻未設(shè)臵瓦斯檢查地點，導(dǎo)致該處瓦斯漏檢。如某礦掘進(jìn)面由于長期停工，后按正常程序復(fù)工，而通風(fēng)管理人員當(dāng)月沒有制定該工作面的瓦斯檢查計劃，復(fù)工8小時后仍然沒有瓦斯檢查員檢查瓦斯，當(dāng)?shù)刭|(zhì)變化使巷道提前接近煤層，施工人員未能發(fā)現(xiàn)瓦斯變化，同時還有一些其它管理漏洞，導(dǎo)致放炮誤穿煤層發(fā)生瓦斯突出，造成重大傷亡事故。很顯然，這起事故的主要責(zé)任并不是瓦斯檢查員。

當(dāng)瓦斯檢查員配備不足，或瓦斯檢查員工作不負(fù)責(zé)而擅自減少檢查地點或通風(fēng)隊長在給瓦斯檢查員分配工作任務(wù)后，瓦斯檢查員沒有嚴(yán)格執(zhí)行瓦斯檢查計劃均可造成已規(guī)定的瓦斯檢查地點在當(dāng)班時間內(nèi)沒有進(jìn)行檢查，而導(dǎo)致該地點瓦斯檢查空班。如某礦采煤面瓦斯檢查員不到采面檢查瓦斯，而是在機(jī)巷草率檢查瓦斯，以為機(jī)巷瓦斯不超限，采面瓦斯也不會超限而沒有執(zhí)行每班三次的瓦斯檢查制度，而采煤工作面在施工中上偶角瓦斯超限以及其它違章行為，爆破時引起瓦斯爆炸，傷亡慘重，損失巨大。這次事故的主要責(zé)任是瓦斯檢查員失職，但如果是因為當(dāng)班瓦斯檢查員少，通風(fēng)隊長安排工作時，未對該地點安排瓦斯檢查員，造成空班時，那么責(zé)任肯定是當(dāng)班通風(fēng)隊長的。此外，在瓦斯檢查工作中還有可能出現(xiàn)由于瓦斯檢查計劃不合理，瓦斯檢查員一人頂兩崗，瓦斯巡檢范圍太大，瓦斯檢查員工作不負(fù)責(zé)等原因?qū)е履承z查地點在本班內(nèi)沒有按要求完成規(guī)定的檢查次數(shù)，即是少檢。

4、防止空班漏檢的措施

（1）通風(fēng)隊必須配備足夠的瓦斯檢查員，每個瓦斯檢查員必須通過崗位培訓(xùn)合格，具有煤礦安全資格證和瓦斯檢查員崗位資格證，嚴(yán)禁非瓦斯檢查員替代瓦斯檢查員檢查瓦斯，（2）通風(fēng)隊在當(dāng)月礦井既定的生產(chǎn)作業(yè)計劃條件下如硐室、密閉、柵欄、主進(jìn)、回風(fēng)巷道和各采掘工作面，由通風(fēng)技術(shù)員、瓦檢班長、通風(fēng)隊長共同制定出相應(yīng)的瓦斯檢查計劃，規(guī)定瓦斯檢查員區(qū)域巡檢路線和檢查次數(shù)，報總工程師批準(zhǔn)后，向每名瓦斯檢查員貫徹、簽字。（3）通風(fēng)隊在制定瓦斯檢查計劃中要制定規(guī)范的制度，明確瓦斯檢查員巡檢路線和各路線到達(dá)時間、匯報電話的地點和時間以及時間允許的誤差范圍。

（4）通風(fēng)隊及監(jiān)測中心要具備格式一致的瓦斯檢查員交接班記錄本，其中包括下井時間、交接班時間、交接班地點、交接班人員姓名、每個瓦斯檢查地點中每次檢查瓦斯的時間和數(shù)據(jù)、發(fā)現(xiàn)瓦斯異常的瓦斯檢查員姓名、出現(xiàn)瓦斯異常的地點和時間、處理瓦斯異常的現(xiàn)場措施負(fù)責(zé)人姓名和時間、發(fā)現(xiàn)缺少瓦斯檢查牌版或瓦斯檢查牌版損壞的人員姓名、增補瓦斯檢查牌版的人員姓名、升井時間。

（5）通風(fēng)隊瓦斯檢查負(fù)責(zé)人和班長，每天要將檢查記錄本進(jìn)行整理、歸納、考核，并不定時地到瓦斯檢查員檢查的區(qū)域進(jìn)行空班漏檢性質(zhì)的查崗和復(fù)查瓦斯?jié)舛龋l(fā)現(xiàn)違反檢查制度的進(jìn)行現(xiàn)場糾正和嚴(yán)厲處罰。

（6）通風(fēng)隊每月對瓦斯檢查員進(jìn)行安全知識復(fù)訓(xùn)和瓦斯檢查業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并嚴(yán)格考核、公布成績，實行考核末位淘汰制。如連續(xù)三個月考核都是末位，瓦斯檢查員將自動離開瓦斯檢查隊伍，自謀工種。

（7）通風(fēng)隊針對瓦斯檢查員制定特殊的考勤制度、獎懲制度、學(xué)習(xí)制度及管理制度。

第四篇：易發(fā)生事故的二十五種情況

易發(fā)生事故的二十五種情況1、2、3、4、5、6、7、8、9、新職工上崗作業(yè)不久。剛接班或剛下班的時候。上班遲到和準(zhǔn)備早退的時候。違章蠻干、逞能的時候。夜班作業(yè)疲倦的時候。工作崗位變動的時候。脫崗、串崗、離崗的時候。突擊任務(wù)、工作緊張的時候。多種工種“大會戰(zhàn)”有立體交叉作業(yè)的時候。

10、設(shè)備臨近檢修和運轉(zhuǎn)不正常的時候。

11、生產(chǎn)工藝發(fā)生重大變更的時候。

12、和領(lǐng)導(dǎo)、家庭、班組發(fā)生矛盾心情不愉快、人際關(guān)系緊張的時候。

13、領(lǐng)導(dǎo)班組調(diào)整的時候。

14、緊急政策發(fā)生變化的時候。

15、探親、出差前和回來上班的時候。

16、發(fā)生事故未執(zhí)行“四不放過”原則的時候。

17、人很疲勞還是連續(xù)作業(yè)的時候。

18、職工晉級調(diào)資、評發(fā)獎金年終評比的時候。

19、春、夏、秋、冬四季變化交替的時候。

20、年終趕任務(wù)、搶產(chǎn)量的時候。

21、節(jié)假期間和節(jié)假前后的時候。

22、婚、喪、喜、慶的時候。

23、酒后上班和班中飲酒的時候。

24、長時間看電影、電視和玩電腦后疲勞上班的時候。

25、開快車、私車、酒后和英雄車的時候。

第五篇：安檢員漏檢檢討書

安檢員漏檢檢討書

安檢員漏檢檢討書1

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

我叫冉懷更，是鄭新雙鑫煤礦一名瓦檢工，20xx年xx月xx日x點在我當(dāng)班時，11回風(fēng)上山探巷迎頭瓦斯檢查牌未按規(guī)定進(jìn)行瓦斯檢查（三次版牌一次填寫完畢）。

今天，我懷著愧疚和懊悔的心情給您寫下這份檢討書，以向您表示我未按規(guī)定進(jìn)行瓦斯檢查不良行為的深刻認(rèn)識和改正錯誤的決心。

作為一名瓦檢員，本應(yīng)該遵守紀(jì)律，我非常羞愧，平時對這種事情的認(rèn)識不深，導(dǎo)致這種事情的發(fā)生，在寫這份檢討的同時，我真正意識到了這件事情的嚴(yán)重性和我的錯誤，違犯了安全生產(chǎn)管理規(guī)定，再次，我這種行為還在同事之間造成了極壞的影響，破壞了鄭新雙鑫（新密）煤業(yè)有限公司的形象。作為一名瓦檢員，應(yīng)該遵守公司規(guī)定，服從組織，而我這種表現(xiàn)，給同事們帶了一個壞頭，不利于公司的安全管理，領(lǐng)導(dǎo)是多么重視信用和紀(jì)律。而我卻給領(lǐng)導(dǎo)找煩惱，添麻煩，所以我今后要遵守公司規(guī)定，聽從領(lǐng)導(dǎo)安排，充分領(lǐng)會理解領(lǐng)導(dǎo)對我的要求，并保證不會有類似的事情發(fā)生。望領(lǐng)導(dǎo)給我改過自新的機(jī)會。通過這件事情我深刻的`感受到我這種錯誤行為，辜負(fù)了領(lǐng)導(dǎo)對我的期望，使我心理感到非常的愧疚，我太感謝領(lǐng)導(dǎo)對我這次深刻的教育。

望領(lǐng)導(dǎo)能念在我是初犯，給我改過自新的機(jī)會，我保證以后不再有類似的情況發(fā)生，我真誠地接受批評，并愿意接受處理。對于這一切我還將進(jìn)一步深入總結(jié)，深刻反省，懇請領(lǐng)導(dǎo)相信我能夠記取教訓(xùn)、改正錯誤！

安檢員漏檢檢討書2

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!我已深深的認(rèn)識到自己的錯誤.

我的錯誤來源于意識上的淡薄和思想上的麻痹，確切的說還是自己不夠認(rèn)真，才會導(dǎo)致這件事情的發(fā)生---xxxx！

這絕不是一件小事，相反，這是一件可能引起公司信譽、經(jīng)濟(jì)、安全等方面的重大損失！由于我深表歉意，通過這件事情我真正領(lǐng)悟到了自己的缺陷和不足，因為做事不認(rèn)真，自己嘗到了自己種下的苦果還連累到公司，使公司在經(jīng)濟(jì)和名譽上受到嚴(yán)重的損壞，這是用金錢賠償不來的，但是事因我起，我愿承擔(dān)責(zé)任，憑我一人的力量不能給公司帶來明顯的受益，但是在這個集體中每個人都起到重要的作用，我現(xiàn)在明白了，一個人的力量的渺小的，但是一個人因為不認(rèn)真導(dǎo)致的.事故，是重大的，因為以前意識不夠，做事馬虎，今后我會認(rèn)認(rèn)真真做好工作上的每一件事，盡到我自己應(yīng)有的責(zé)任，為公司貢獻(xiàn)我的力量。

通過這件事讓我深刻的理解到“安全來自警惕、事故處于麻痹”的含義，我深刻的檢討自己，這件事雖然不是安全上的事故，卻也是自己麻痹造成的;這件事由我造成的我愿接受領(lǐng)導(dǎo)的處罰!同時我深表決心會更加的嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真熱愛、立足本職崗位、愛崗敬業(yè)為公司美好的明天做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)!!

檢討人：

時間：____年____月____日

安檢員漏檢檢討書3

尊重的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！我已深深的熟悉到自己的錯誤。

我的錯誤來源于意識上的淡薄和思想上的麻痹，確切的說仍是自己不夠認(rèn)真，才會致使這件事情的發(fā)生xxxx！

這絕不是一件小事，相反，這是一件可能引發(fā)公司信用、經(jīng)濟(jì)、安全等方面的重大損失！由于我深表歉意，通過這件事情我真正領(lǐng)悟到了自己的缺點和不足，因為做事不認(rèn)真，自己嘗到了自己種下的苦果還連累到公司，使公司在經(jīng)濟(jì)和名譽上受到嚴(yán)重的損壞，這是用金錢補償不來的，可是事因我起，我愿承擔(dān)責(zé)任，憑我一人的力量不能給公司帶來明顯的受益，可是在這個集體中每一個人都起到重要的作用，我此刻明白了，一個人的力量的渺小的，可是一個人因為不認(rèn)真導(dǎo)致的事故，是重大的，因為以前意識不夠，做事馬虎，此后我會認(rèn)認(rèn)真真做好工作上的每一件事，盡到我自己應(yīng)有的責(zé)任，為公司貢獻(xiàn)我的.力量。

通過這件事讓我深刻的理解到“安全來自警戒、事故處于麻痹”的含義，我深刻的檢討自己，這件事雖然不是安全上的事故，卻也是自己麻痹造成的；這件事由我造成的我愿接受領(lǐng)導(dǎo)的懲罰！同時我深表決心會加倍的嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真酷愛、立足本職職位、愛崗敬業(yè)為公司美好的明天做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)??！

安檢員漏檢檢討書4

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

我叫冉懷更，是鄭新雙鑫煤礦一名瓦檢工，xxx年x月xx日x點在我當(dāng)班時，11回風(fēng)上山探巷迎頭瓦斯檢查牌未按規(guī)定進(jìn)行瓦斯檢查，（三次版牌一次填寫完畢）。

今天，我懷著愧疚和懊悔的心情給您寫下這份檢討書，以向您表示我未按規(guī)定進(jìn)行瓦斯檢查不良行為的深刻認(rèn)識和改正錯誤的決心。

作為一名瓦檢員，本應(yīng)該遵守紀(jì)律，我非常羞愧，平時對這種事情的認(rèn)識不深，導(dǎo)致這種事情的發(fā)生，在寫這份檢討的同時，我真正意識到了這件事情的嚴(yán)重性和我的錯誤，違犯了安全生產(chǎn)管理規(guī)定，再次，我這種行為還在同事之間造成了極壞的影響，破壞了鄭新雙鑫（新密）煤業(yè)有限公司的形象。作為一名瓦檢員，應(yīng)該遵守公司規(guī)定，服從組織，而我這種表現(xiàn)，給同事們帶了一個壞頭，不利于公司的安全管理，領(lǐng)導(dǎo)是多么重視信用和紀(jì)律。而我卻給領(lǐng)導(dǎo)找煩惱，添麻煩，所以我今后要遵守公司規(guī)定，聽從領(lǐng)導(dǎo)安排，充分領(lǐng)會理解領(lǐng)導(dǎo)對我的要求，并保證不會（有類似）的'事情發(fā)生．望領(lǐng)導(dǎo)給我改過自新的機(jī)會。通過這件事情我深刻的感受到我這種錯誤行為，辜負(fù)了領(lǐng)導(dǎo)對我的期望，使我心理感到非常的愧疚，我太感謝領(lǐng)導(dǎo)對我這次深刻的教育。

望領(lǐng)導(dǎo)能念在我是初犯，給我改過自新的機(jī)會，我保證以后不再有類似的情況發(fā)生，我真誠地接受批評，并愿意接受處理。對于這一切我還將進(jìn)一步深入總結(jié)，深刻反省，懇請領(lǐng)導(dǎo)相信我能夠記取教訓(xùn)、改正錯誤！

檢討人：xx

時間：____年____月____日

安檢員漏檢檢討書5

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo):

您好!

我叫冉懷更，是鄭新雙鑫煤礦一名瓦檢工，xxx年x月xx日x點在我當(dāng)班時，11回風(fēng)上山探巷迎頭瓦斯檢查牌未按規(guī)定進(jìn)行瓦斯檢查，（三次版牌一次填寫完畢）。

今天,我懷著愧疚和懊悔的心情給您寫下這份檢討書,以向您表示我未按規(guī)定進(jìn)行瓦斯檢查不良行為的深刻認(rèn)識和改正錯誤的決心.

作為一名瓦檢員 ,本應(yīng)該遵守紀(jì)律,我非常羞愧,平時對這種事情的`認(rèn)識不深,導(dǎo)致這種事情的發(fā)生,在寫這份檢討的同時,我真正意識到了這件事情的嚴(yán)重性和我的錯誤,違犯了安全生產(chǎn)管理規(guī)定,再次，我這種行為還在同事之間造成了極壞的影響，破壞了鄭新雙鑫（新密）煤業(yè)有限公司的形象。作為一名瓦檢員，應(yīng)該遵守公司規(guī)定,服從組織，而我這種表現(xiàn)，給同事們帶了一個壞頭，不利于公司的安全管理，領(lǐng)導(dǎo)是多么重視信用和紀(jì)律.而我卻給領(lǐng)導(dǎo)找煩惱,添麻煩,所以我今后要遵守公司規(guī)定,聽從領(lǐng)導(dǎo)安排，充分領(lǐng)會理解領(lǐng)導(dǎo)對我的要求，并保證不會(有類似)的事情發(fā)生．望領(lǐng)導(dǎo)給我改過自新的機(jī)會.通過這件事情我深刻的感受到我這種錯誤行為，辜負(fù)了領(lǐng)導(dǎo)對我的期望，使我心理感到非常的愧疚，我太感謝領(lǐng)導(dǎo)對我這次深刻的教育。

望領(lǐng)導(dǎo)能念在我是初犯,給我改過自新的機(jī)會，我保證以后不再有類似的情況發(fā)生,我真誠地接受批評，并愿意接受處理。對于這一切我還將進(jìn)一步深入總結(jié)，深刻反省，懇請領(lǐng)導(dǎo)相信我能夠記取教訓(xùn)、改正錯誤!

檢討人：

時間：____年____月____日