第一篇：美國式生存：豐田給我們的啟示

【美國式生存：豐田給我們的啟示】

一位汽車行業(yè)的人士說，如果豐田都被美國人如此羞辱，我們中國的汽車就別指望著進(jìn)入美國市場了。另一位插話說，這正是奧巴馬想聽的，他就是要敲山震虎，警告中國企業(yè)，別以為成為世界工廠就可以在全球暢通無阻，至少在美國人這里行不通。此話不無道理。奧巴馬上任后即著手處理“三大”汽車問題。一年來，財務(wù)和業(yè)務(wù)重組基本搞定，現(xiàn)在該是為“三大”清理市場的時候了。未來，奧巴馬會怎樣對付中國的企業(yè)和產(chǎn)品呢？

針對廉價產(chǎn)品――反傾銷。我曾專門請教輪胎行業(yè)的一位CEO，之前的“輪胎特保案”是咋回事。他告訴我：“美國的特保法案是有道理的，中國的確是在低價向美國傾銷輪胎。中國政府的補貼并不是關(guān)鍵，關(guān)鍵是中國的輪胎企業(yè)都有房地產(chǎn)等業(yè)務(wù)來彌補輪胎主業(yè)的虧損。在國家貿(mào)易上看，這的確是不公平的。在輪胎的事情上，美國人是抓住了我們的把柄，在鋼鐵等其他行業(yè)，美國人也在尋找機會。你永遠(yuǎn)不要指望奧巴馬會風(fēng)度翩翩地收起這個管用的大棒?！?/p>

針對優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品――安全“門”。此前，中國產(chǎn)品在美國市場也有“召回”的事情。比如2008年11月，美國消費品安全委員會發(fā)布的召回通告中涉及中國產(chǎn)品的就有10起，其中50%是針對玩具。雖然此事在美國媒體上也被炒得沸沸揚揚，但畢竟，玩具的市場規(guī)模不大，有消費品安全委員會出面也就差不多了，犯不著勞駕美國的大總統(tǒng)出面。既然產(chǎn)品質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)是美國人訂的，自然就不是發(fā)展中國家所能輕易企及的?，F(xiàn)在，美國人不是不報，而是時機未到。豐田的“前車之覆”，就是我們的“后車之鑒”。

針對既廉價又優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品――碳關(guān)稅?！毒┒甲h定書》締約國部長級會議年年都要開，為什么去年的哥本哈根會議如此引人注目？因為在這時，中國終于超過美國成為世界上二氧化碳排放的第一大國。于是，美國就可以名正言順地把中國推到全球氣候問題的審判臺上。然后，奧巴馬就可以理直氣壯地推行其“綠色壁壘”。林毅夫也承認(rèn)，發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)中制造業(yè)所占的比重，主要以服務(wù)業(yè)為主，而服務(wù)業(yè)對能源的需求少，排放也少；而發(fā)展中國家的比較優(yōu)勢是農(nóng)業(yè)和制造業(yè)，所以推行“碳關(guān)稅”，對發(fā)展中國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對不利。

第二篇：豐田汽車召回事件給我們的啟示

豐田汽車召回事件給我們的啟示

2009年10月5日以來，豐田開始陷入大規(guī)模召回泥潭，至今已超過850萬輛： 2009年8月，美國加利福尼亞州一輛豐田雷克薩斯汽車因突然加速發(fā)生事故導(dǎo)致４人死亡。美國媒體質(zhì)疑車輛存在質(zhì)量問題，窮追不舍進(jìn)行報道，引起了消費者的關(guān)注。之后，美國公路交通安全局公布數(shù)據(jù)說，共收到１００多件相關(guān)投訴，其中１７件撞車事故導(dǎo)致５人死亡。在美國媒體和當(dāng)局以及消費者的強大壓力下，豐田公司去年９月底發(fā)表聲明說，在美國銷售的包括凱美瑞、普銳斯、雷克薩斯在內(nèi)的７款共３８０多萬輛汽車，因駕駛座腳墊卡住油門踏板無法復(fù)位引發(fā)事故，要求用戶取下腳墊。

09年10月5日，豐田告知美國國家公路交通安全管理局，將召回7款汽車。兩次共計召回汽車 5,750,000輛。

2010年1月21日，豐田汽車公司宣布，其將會召回９款汽車，以解決油門踏板會變得難以踩下、復(fù)位緩慢或在極少情況下會卡住的問題。此次召回4,450,000輛。其中中國地區(qū)75,552輛。

2010年2月9日，由于剎車系統(tǒng)存在缺陷，豐田汽車公司宣布召回新款普銳斯等4款混合動力車，此次在全球召回的數(shù)量約達(dá)43.7萬輛。

以上三項共計1063.7萬，考慮到約有210萬輛車同時存在腳墊和油門踏板問題，因而實際召回總量853.7萬輛。涉及18款汽車，其中有7款同時存在腳墊和油門踏板問題。

由于一連串的質(zhì)量問題而激烈動蕩的豐田汽車公司，其實是先于國際規(guī)格自行構(gòu)筑起質(zhì)量管理體系的、日本制造業(yè)提高品質(zhì)的領(lǐng)軍企業(yè)。這樣一家領(lǐng)先的企業(yè)，為什么會發(fā)生導(dǎo)致大量召回的問題呢？這不能不引起我們的深思!反思豐田的教訓(xùn)，我們能從中收獲許多......1、質(zhì)量是品牌的基石。

一直以來，“精益生產(chǎn)”是戰(zhàn)后日本汽車工業(yè)遭到的“資源稀缺”和“多品種、少批量”的市場制約的產(chǎn)物，它是從豐田幾代人共同努力直到60年代才逐步完善而形成的成果，至今依然是其他公司學(xué)習(xí)的榜樣。精益生產(chǎn)可以說是當(dāng)前工業(yè)界最佳的一種生產(chǎn)組織體系和方式?！熬嫔a(chǎn)”既吻一種以最大限度地減少企業(yè)生產(chǎn)所占用的資源和降低企業(yè)管理和運營成本為主要目標(biāo)的生產(chǎn)方式，實施精益生產(chǎn)就是決心追求完美的歷程，它是支撐個人與企業(yè)生命的一種精神力量，也是在永無止境的學(xué)習(xí)過程中獲得自我滿足的一種境界。

豐田是依靠質(zhì)量起家的，但這次吃虧也是忽略了質(zhì)量。質(zhì)量是我們的生命，是品牌的基石，沒有好的質(zhì)量就沒有一切。在豐田高速擴(kuò)張戰(zhàn)略下，豐田過于追求研發(fā)速度和成本控制，從而忽略了技術(shù)儲備和質(zhì)量控制。對我們而言，任何時候都不能放松質(zhì)量這根弦。降低成本絕不能偷工減料，擴(kuò)張但不能降低產(chǎn)品質(zhì)量。任何的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)行動都不能以犧牲質(zhì)量為前提。質(zhì)量是企業(yè)的生命，質(zhì)量無小事，必須將質(zhì)量至上的理念落到實處。豐田召回事件告訴我們，一個居世界500強前10位的企業(yè)，因為一個設(shè)計或生產(chǎn)環(huán)節(jié)上的失誤、一個零部件的質(zhì)量缺欠，就在轉(zhuǎn)瞬間給整個企業(yè)帶來滅頂之災(zāi)，有可能嚴(yán)重?fù)p壞多年建樹的市場信譽和企業(yè)形象。

中國汽車已進(jìn)入年銷售一千萬輛的時代。我們民族的汽車產(chǎn)業(yè)想要得到長遠(yuǎn)發(fā)展，想要走向世界，必須將質(zhì)量至上的理念落到實處，以如履薄冰的心態(tài)，把好質(zhì)量管理的每一個環(huán)節(jié)，確保萬無一失，切實把質(zhì)量管理提升到一個新水平。特別是要強化對供應(yīng)商和承包商的管理，加強第三方的監(jiān)管，避免發(fā)生類似豐田那樣的質(zhì)量事故。

2、客戶滿意是我們一切工作的出發(fā)點和落腳點。

1995年奧田碩擔(dān)任豐田董事社長，豐田的經(jīng)營策略開始轉(zhuǎn)變，豐田家族低調(diào)、保守、謹(jǐn)小慎微的行事作風(fēng)被徹底拋棄，全球化市場的開拓步伐驟然提速。然而，豐田沉浸于市場的擴(kuò)張，卻忽視了客戶的生命安全。從腳墊門到剎車踏板門，故障的根本原因都與豐田汽車未配備剎車優(yōu)先功能有關(guān)。奔馳、寶馬、大眾等德國汽車巨頭都已經(jīng)采用了這一系統(tǒng)，而豐田沒有裝，可能是出于成本控制的考慮，也可能是對相關(guān)故障發(fā)生的概率評估失誤，但最根本的是沒有把客戶的安全放在首位，把客戶滿意放在首位。

有客戶就沒有我們存在的價值。讓客戶滿意的前提就是提供讓客戶滿意的產(chǎn)品和服務(wù)。要從用戶的角度而不是我們自身的角度來判斷質(zhì)量問題。要以謙卑的態(tài)度尊重消費者，永遠(yuǎn)不要忘記消費者是企業(yè)的上帝。而豐田此次的召回事件，給它自身帶來了嚴(yán)重的信任危機。

3、保持科學(xué)的采購體系。

為了跟上擴(kuò)張速度，豐田不斷縮短產(chǎn)品開發(fā)時間，同時引入了頗具爭議的零部件通用化生產(chǎn)模式，即在不同級別的車型上采用相同的零部件供應(yīng)商以節(jié)約制造成本。這為后來出現(xiàn)一個部件有問題就影響一系列車型的情況埋下伏筆，過快擴(kuò)張和精細(xì)化生產(chǎn)模式的摒棄，使得“豐田質(zhì)量”淪為昨日神話。

自70年代起，豐田與零部件廠商確立的不斷提高質(zhì)量、降低成本、縮短交貨時間“緊密供應(yīng)商管理體系”也值得商榷?！熬o密供應(yīng)商管理體系”是一種所謂“金字塔”型的體系，是以業(yè)務(wù)層層轉(zhuǎn)包為基礎(chǔ)，整車廠和零部件企業(yè)之間關(guān)系密切，整車廠只與一級供應(yīng)商有配套的關(guān)系。一級配套商數(shù)量少，只有十幾家或幾十家，具有產(chǎn)品開發(fā)能力，是總成系統(tǒng)、模塊供應(yīng)商；一級與二級之間有協(xié)作配套關(guān)系，二級與三級之間也有協(xié)作配套關(guān)系，一般有四級甚至五級協(xié)作配套關(guān)系。廠家數(shù)量逐級增多，最終形成“金字塔”型整零關(guān)系。豐田的這種配套結(jié)構(gòu)體系在瞬息萬變的世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展潮流中，已顯得不合時宜，正在受到三方面的挑戰(zhàn)：（1）與供應(yīng)商的配套過于緊密容易產(chǎn)生多米諾骨牌效應(yīng)；（2）隨著供應(yīng)商資源趨于多樣化，全球化，建立一個透明、公正、全面的供應(yīng)體系將有利于成本的進(jìn)一步降低，過分密切的關(guān)系可能會妨礙采購過程的最優(yōu)化；（3）這種配套體系在一定程度上不僅錯失了供應(yīng)商平等貢獻(xiàn)的機會，而且打擊了外部供應(yīng)商改進(jìn)的積極性。2009年國內(nèi)共有32家國內(nèi)外汽車廠商實施了召回，召回數(shù)量最多的是廣汽豐田和天津一汽豐田，前者召回了666622輛凱美瑞和雅力士，后者召回了280811輛威馳和卡羅拉，其原因均是供應(yīng)商零部件的設(shè)計問題造成的。

對供應(yīng)商質(zhì)量的監(jiān)控是我們質(zhì)量控制的重點，不僅要對一級供應(yīng)商，而且要從制度上保證一級供應(yīng)商對二級、三級供應(yīng)商的控制。只有具備了科學(xué)的采購體系，我們才能從源頭上解決好質(zhì)量上的缺陷。

4、必須始終堅持積極穩(wěn)健的經(jīng)營策略以及人才培養(yǎng)機制。

長期以來，豐田以精益生產(chǎn)管理聞名于世，在全球消費者心中也樹立了良好的質(zhì)量口碑，但這次大批召回事件嚴(yán)重動搖了對豐田的信心。豐田出了問題正是其背離了精益管理的精髓。

另外，人才的培養(yǎng)更是不容忽視。在構(gòu)成豐田生產(chǎn)方式的諸要素中，人無疑是最重要的因素。只有在員工的操作能力和處理能力不斷提升，工作積極性和主動性得到鼓勵的情況下，豐田生產(chǎn)方式的效能才能充分體現(xiàn)，“持續(xù)改善”和“精益生產(chǎn)”才能得以實現(xiàn)。因此，豐田生產(chǎn)方式根植于以人為本的理念和特定的企業(yè)文化之中，是難以簡單移植的。在豐田公司最近幾年的海外擴(kuò)張過程中，由于企業(yè)發(fā)展速度過快，超過了人才培養(yǎng)、人才成長的速度，隨著海外工廠的紛紛投產(chǎn)，在當(dāng)?shù)卣惺盏拇笈聠T工并沒有得到充分的培訓(xùn)，建立在員工主動發(fā)現(xiàn)并解決問題之上的“持續(xù)改善”難以實現(xiàn)，這些無疑為產(chǎn)品質(zhì)量的下降埋下了伏筆。

像豐田這樣具有70多年歷史積淀的公司，在實施快速擴(kuò)張戰(zhàn)略中，尚出現(xiàn)了管理失控的局面，大傷了公司元氣。任何企業(yè)都希望擴(kuò)張業(yè)務(wù)規(guī)模、擴(kuò)大市場份額，中國企業(yè)追趕世界、擴(kuò)大市場的急切心情可以理解，但做大必須先做強，沒有對技術(shù)、管理的嚴(yán)格要求，就沒有最優(yōu)等的質(zhì)量，就有可能釀成同樣的悲劇。我們的汽車企業(yè)必須正確處理好發(fā)展速度、質(zhì)量和效益的關(guān)系，適當(dāng)把握好發(fā)展節(jié)奏和力度，加快推進(jìn)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。特別是在業(yè)務(wù)快速擴(kuò)張的過程中，要努力做到管控到位、人才和技術(shù)超前儲備，切實防范安全、環(huán)保、質(zhì)量、穩(wěn)定以及法律等方面的風(fēng)險，實現(xiàn)企業(yè)全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。

5、要有強烈的危機意識，面對危機要快速應(yīng)變。

這幾年，豐田高速發(fā)展，2008年成為行業(yè)老大，同時，它的危機意識弱了，應(yīng)對危機能力差，導(dǎo)致事態(tài)不斷惡化。出現(xiàn)問題后豐田不是積極主動應(yīng)對，而是遮遮掩掩，始終處于被迫應(yīng)付狀態(tài)。豐田高層出面表態(tài)不及時，也成為美國當(dāng)局和媒體抨擊的重點。直到２月５日，豐田總裁豐田章男才召開新聞發(fā)布會，首次向消費者公開道歉，并決定成立“全球質(zhì)量監(jiān)督安全委員會”，親自擔(dān)任委員長。豐田在這次召回事件中的危機管理，遭到各方的詬病，這反映出豐田公司漠視消費者投訴，對危機缺乏充分的認(rèn)知，應(yīng)急管理滯后、反應(yīng)速度遲緩等問題。我們的民族企業(yè)必須從中吸取教訓(xùn)，遇到公關(guān)危機事件，尤其是涉及海外的重大突發(fā)事件，必須爭取主動，在第一時間作出快速反應(yīng)，敢于直面問題，勇于承擔(dān)責(zé)任，善于化解危機，正確引導(dǎo)國內(nèi)外輿論，及時消除不良影響；同時，必須進(jìn)一步完善企業(yè)應(yīng)急管理體系，根據(jù)危機的性質(zhì)和影響程度，對風(fēng)險進(jìn)行準(zhǔn)確評估，確定相應(yīng)級別的領(lǐng)導(dǎo)出面，采取相應(yīng)的應(yīng)對措施。

這也啟示我們，時時刻刻保持憂患意識是必要的，尤其是在企業(yè)處于高速發(fā)展的時候，不能因為一點成績而忽略了可能存在的危機。在互聯(lián)網(wǎng)時代，任何一個小問題會無限放大，就有可能讓一個企業(yè)轟然倒地，對此，我們一定要有清醒的認(rèn)識；同時，在出現(xiàn)問題時要快速反應(yīng)，將負(fù)面影響降至最低。

6、要有社會責(zé)任意識，勇于承擔(dān)責(zé)任。

豐田在出現(xiàn)危機后，不是積極主動應(yīng)對，而是遮遮掩掩，始終處于被迫應(yīng)付狀態(tài)。一把手豐田章男直到豐田成為全球眾矢之的，事件越演越烈難以收場，甚至影響到公眾對日本貨的信任時，才露面公開賠禮道歉。豐田章男此時這種迫于形勢的直接簡單露面，更引起人們的氣憤。豐田車的質(zhì)量和設(shè)計缺陷，造成了許多消費者的生命的損失，造成了人們心理上的恐慌，豐田此次的危機，不僅僅是對豐田自身的巨大打擊，它同時引發(fā)了人們對整個汽車行業(yè)的信任危機，對整個汽車行業(yè)帶來了負(fù)面的影響，更是對整個汽車行業(yè)的巨大打擊。而豐田對整個事件的處理，顯然沒有承擔(dān)起應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任，沒有對消費者一個滿意的交代，也沒有給整個汽車行業(yè)一個交代。它的行為很難配得上一家國際化大企業(yè)的地位。

一個企業(yè)不能僅以利潤最大化為自己惟一的目標(biāo)，更應(yīng)該有社會責(zé)任意識，勇于承擔(dān)責(zé)任。

中國汽車工業(yè)正加速全球化進(jìn)程，我國汽車工業(yè)也正在以積極的姿態(tài)融入國際市場，融入世界汽車工業(yè)已經(jīng)成為中國汽車工業(yè)發(fā)展的總體趨勢。我們民族的汽車企業(yè)也必將走進(jìn)國際市場，參與國際競爭。在面對紛繁復(fù)雜的國際市場，我們的民族企業(yè)如何站穩(wěn)腳跟，需要我們結(jié)合自身的實際，探索一條適合自身發(fā)展的道路。面對危機，豐田的前車之鑒歷歷在目，我們同樣應(yīng)該深刻的反思，勿蹈豐田之覆轍。我相信，我們的民族企業(yè)一定可以越走越遠(yuǎn)，中國的汽車工業(yè)也會越發(fā)的強大！

2010年6月16日

第三篇：“豐田召回門事件”給我們的啟示。

“豐田召回門事件”給我們的啟示

摘要：質(zhì)量管理是為了實現(xiàn)組織的質(zhì)量目標(biāo)而進(jìn)行的計劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)和控制的活動。在2009年8月發(fā)生的豐田召回門事件引起了全世界的關(guān)注，它不僅對日本豐田汽車造成了一系列的影響，同時也給我國企業(yè)帶來了深刻的反思。我國企業(yè)針對產(chǎn)品質(zhì)量及消費者的一系列的需求，不斷改善提高企業(yè)的經(jīng)營管理政策以更好地適應(yīng)消費者的產(chǎn)品需求。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)品質(zhì)量 企業(yè)誠信 售后服務(wù) 產(chǎn)品質(zhì)量

前言

質(zhì)量管理是伴隨著產(chǎn)業(yè)革命發(fā)展起來的。從歷史的觀點來看，差不多每隔20年，在質(zhì)量管理工作方面就會發(fā)生重大的變革。從20世紀(jì)初的質(zhì)量檢驗到20世紀(jì)40年代的統(tǒng)計質(zhì)量控制，再到50年代以后的全面 質(zhì)量管理，質(zhì)量管理的觀念和方法一直在更新。

從操作者發(fā)展到檢驗員，對提高產(chǎn)品質(zhì)量有很大的促進(jìn)作用。但隨著社會科技、文化和生產(chǎn)力的發(fā)展，質(zhì)量檢驗階段存在很多不足，如事后檢驗、全數(shù)檢驗和破壞性檢驗等。

一、“豐田召回門事件”回顧

豐田產(chǎn)品大規(guī)模召回起源于美國。2009年8月底，美國發(fā)生豐田雷克薩斯品牌汽車突然加速導(dǎo)致4人死亡的事故，這成為豐田召回事件的導(dǎo)火索。針對這一事件，豐田美國公司認(rèn)為，事故發(fā)生原因是汽車內(nèi)可移動的地墊可能導(dǎo)致油門被卡住。美國國家公路交通安全管理局在累計接到100多起類似的投訴后，與豐田汽車公司進(jìn)行了一番交涉。豐田公司隨后便要求公司在美國的1400余家經(jīng)銷商開始召回存在問題的雷克薩斯與豐田其他品牌車輛。9月份之后豐田美國公司累計召回車輛達(dá)到426萬輛，這創(chuàng)造了豐田汽車召回的新紀(jì)錄。雖然11月份豐田公司宣布從2010年開始此前在美國召回的問題車免費更換油門踏板，但對豐田公司汽車質(zhì)量的批評還是付出水面，于是拉開了這家以質(zhì)量著稱的日本汽車制造商大批量召回的帷幕。

二、對“豐田召回門”事件的探討與反思

所謂產(chǎn)品質(zhì)量，它是產(chǎn)品本質(zhì)、效力和純度的統(tǒng)一，它體現(xiàn)在產(chǎn)品生命周期中的每個環(huán)節(jié)（我把它定義為產(chǎn)品價值鏈），設(shè)計本身也有質(zhì)量問題，但今天討論的是設(shè)計本身之外的質(zhì)量問題，即因為設(shè)計質(zhì)量本身的問題而影響了日后產(chǎn)品價值鏈的價值水平，研發(fā)管理（含設(shè)計）活動中所體現(xiàn)的質(zhì)量問題則是營銷體系得以有效運轉(zhuǎn)的保障。

我們知道產(chǎn)業(yè)、企業(yè)和產(chǎn)品價值鏈上的每個環(huán)節(jié)都是質(zhì)量問題的集中體現(xiàn)，這些環(huán)節(jié)中的各種質(zhì)量要素單獨來理解是無法保障質(zhì)量的：比如產(chǎn)業(yè)價值鏈上的商業(yè)模式、戰(zhàn)略規(guī)劃等質(zhì)量要素，比如企業(yè)價值鏈上的各職能質(zhì)量要素，再比如產(chǎn)品價值鏈上的材料、顏色、結(jié)構(gòu)、配件、工藝、標(biāo)準(zhǔn)、流程等質(zhì)量要素。這些要素只有通過設(shè)計的手段才能整合統(tǒng)一。產(chǎn)業(yè)質(zhì)量要素只有進(jìn)行模式的設(shè)計和發(fā)展規(guī)劃的策劃與設(shè)計、企業(yè)只有在戰(zhàn)略分解的上面分解來創(chuàng)新設(shè)計內(nèi)部的管理模式，產(chǎn)品只有在理解企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)和定位上設(shè)計整合各種設(shè)計質(zhì)量要素。本文僅對產(chǎn)品價值鏈上的設(shè)計質(zhì)量問題進(jìn)行探討分析，即質(zhì)量源于產(chǎn)品的設(shè)計而不是生產(chǎn)或品管的好壞。

豐田召回門事件，也使得我們有了深刻的反思。

（一）企業(yè)方面

我國汽車產(chǎn)業(yè)正處于迅速擴(kuò)張期，這次豐田的召回門事件對我國汽車工業(yè)發(fā)展而言，是一次很好的教育，中國車企可以從中吸取經(jīng)驗，并引以為戒。企業(yè)發(fā)展不能盲目發(fā)展，大量擴(kuò)張市場，而忽視了顧客的安全。企業(yè)要時刻牢記：客戶至上、服務(wù)至上；以人為本；以精簡為手段，追求低成本；以零缺陷為最終目標(biāo)，追求高質(zhì)量的公司經(jīng)營理念。企業(yè)明確自己的企業(yè)準(zhǔn)則，注重顧客的產(chǎn)品反饋，堅持產(chǎn)品質(zhì)量第一，顧客至上的原則。企業(yè)要充分了解各地各個民族的風(fēng)俗習(xí)慣，立足自身做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整以求發(fā)展變化適應(yīng)當(dāng)?shù)貭顩r。豐田在剛進(jìn)入美國時就遇到過挫折，主要是因為對美國的市場需求不熟悉，車對美國的道路不適應(yīng)，后來通過詳細(xì)調(diào)研，有針對性地改進(jìn)了產(chǎn)品才獲得成功，打開了市場。而2000年以后豐田公司在對美國當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣，客戶個人信息方面的資料搜集存在嚴(yán)重的滯后性，為豐田召回門埋下了隱患。

通過對一些企業(yè)的了解與調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)大多數(shù)企業(yè)在應(yīng)對企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量

問題時主要采取了以下一些措施：

1.完善產(chǎn)品質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格把好產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)。大多數(shù)企業(yè)采取全面提升各級各類產(chǎn)品檢驗檢測的檔次與層次，拓寬領(lǐng)域的方法。首先企業(yè)著重在建設(shè)完善一批重點產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)測機構(gòu)。特別是一些資金實力雄厚的企業(yè)切實增加了對重點檢驗檢測機構(gòu)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，抓緊引進(jìn)、添置一批與國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)相銜接的設(shè)備，建設(shè)一批集檢驗檢測與科研開發(fā)為一體的先進(jìn)實驗室。而相對于中小型企業(yè)，則是加強本企業(yè)產(chǎn)品檢驗檢測服務(wù)體系的建設(shè)，特別是對于企業(yè)質(zhì)量監(jiān)測人員業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高。

2.做好產(chǎn)品售后服務(wù)，加強與消費者的交流溝通。在調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，成都乃至中國大多數(shù)企業(yè)在產(chǎn)品售后服務(wù)這塊工作上做得差強人意。當(dāng)代企業(yè)應(yīng)該積極切實加強售后服務(wù)工作力度。在企業(yè)所設(shè)的客戶部及其他職能相同的部門應(yīng)積極了解消費者對產(chǎn)品的滿意度，做好售后跟蹤服務(wù)，積極與顧客溝通交流，做好市場售后產(chǎn)品測評。從而不斷地提出對產(chǎn)品進(jìn)行更新?lián)Q代、質(zhì)量提升的建議。

3.做好企業(yè)品牌建設(shè)，打造企業(yè)良好口碑。品牌的出路在標(biāo)準(zhǔn)，按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)，是提高產(chǎn)品質(zhì)量的重要手段，也是提升產(chǎn)品品質(zhì)使之成長為名牌的技術(shù)基礎(chǔ)。因此，在實施產(chǎn)品牌戰(zhàn)略過程中，重點做好產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)流程。在做好產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)后，產(chǎn)品質(zhì)量得到了保證，與此同時我國企業(yè)還應(yīng)該做好產(chǎn)品品牌的宣傳，加大宣傳力度。

（二）消費者對于一系列的質(zhì)量問題的看法以及對企業(yè)的期待

對于普遍存在的產(chǎn)品質(zhì)量問題例如豐田召回門事件，使廣大消費者對企業(yè)產(chǎn)生了懷疑、憤怒等情緒。針對豐田召回門事件，我們對消費者作了一些抽樣調(diào)查并且就他們對質(zhì)量問題的看法以及對企業(yè)的看法收集整理歸納為以下幾點：

1.消費者認(rèn)為這次事件短期內(nèi)肯定對豐田長期保持的“安全、可靠”形象以及銷售有一定影響，但對豐田不計成本、主動大量召回的負(fù)責(zé)態(tài)度應(yīng)該肯定。企業(yè)對有缺陷的產(chǎn)品實施召回，換來的是消費者對品牌信賴度的增加。相信豐田在經(jīng)歷此“危機”之后，肯定更加關(guān)注安全問題，用更高的制造標(biāo)準(zhǔn)提升產(chǎn)品品質(zhì)。而這一點也是值得國內(nèi)汽車行業(yè)學(xué)習(xí)的。

2.消費者表示對于一些產(chǎn)品價格虛高而產(chǎn)品本身又存在質(zhì)量問題的現(xiàn)象感到不滿，他們認(rèn)為企業(yè)產(chǎn)品應(yīng)該做到價值價格相當(dāng)，而不應(yīng)該欺騙消費者，造成消費者與企業(yè)的矛盾升級，企業(yè)品牌公信力下降。

3.企業(yè)應(yīng)講誠信樹立良好的企業(yè)品牌。在當(dāng)今社會中，隨著越來越多的企業(yè)出現(xiàn)誠信欺詐，使消費者感受到企業(yè)的誠信度太低。他們認(rèn)為當(dāng)今企業(yè)應(yīng)該樹立良好的企業(yè)形象，在市場中以產(chǎn)品質(zhì)量為盾牌，從而在消費群中建立良好的口碑，提高企業(yè)誠信度。建立企業(yè)與消費者的和諧關(guān)系！

4.消費者強烈認(rèn)為企業(yè)應(yīng)當(dāng)把客戶的利益、安全始終放在第一位。

三、豐田召回事件的啟示

產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣，能否使顧客滿意首先取決于產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)過程，搞好產(chǎn)品的設(shè)計和開發(fā)是實現(xiàn)產(chǎn)品更新?lián)Q代，提高產(chǎn)品質(zhì)量水平的前提。同時，產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量不僅會影響產(chǎn)品本身，還會直接影響到生產(chǎn)秩序，并直接關(guān)系到產(chǎn)品的市場競爭力。設(shè)計直接決定了生產(chǎn)計劃的制定，原材料的采購，工藝制作的難易，調(diào)機次數(shù)的多少，設(shè)備的種類和加工精度，質(zhì)量等級的高低等。低劣的設(shè)計可能導(dǎo)致產(chǎn)品難以生產(chǎn)。例如，原材料可能難以得到，難以達(dá)到要求的規(guī)范或者制造過程難以實現(xiàn)?？梢韵胂?，一個產(chǎn)品在設(shè)計時就不具備優(yōu)良的品質(zhì)，即使使用世界上最先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)管理手段，也難以達(dá)到期望的質(zhì)量。

（一）汽車質(zhì)量第一，客戶的安全第一。

豐田作為全球最大，最先進(jìn)的汽車公司出現(xiàn)“召回門”事件，其教訓(xùn)不可謂不慘痛，豐田為此目前也付出了巨大的代價。我國的汽車產(chǎn)業(yè)正處于迅速擴(kuò)張期，豐田的教訓(xùn)對我們彌足珍貴。從豐田召回事件中可以看出使用者的安全和汽車的質(zhì)量永遠(yuǎn)是第一位的。中國企業(yè)（汽車企業(yè)）在出口產(chǎn)品擴(kuò)張的時候一定要注意心態(tài)，把握好時機，衡量自身的能力。要遵循企業(yè)產(chǎn)品發(fā)展規(guī)律，從低成本、低價位、中低檔汽車慢慢開始做，先保證產(chǎn)品的質(zhì)量，把顧客的生命安全放在第一位。得到顧客的認(rèn)可，建立產(chǎn)品信譽后，再開發(fā)高檔汽車。高檔車意味著更高的質(zhì)量安全，服務(wù)性能更加強大，這不是拔苗助長能做到的。盲目擴(kuò)張會毀了企業(yè)本身也會毀了整個中國汽車業(yè)的信譽。

（二）企業(yè)要自身發(fā)展，也與政府相關(guān)政策的扶持密不可分。

豐田的召回門為何影響如此深遠(yuǎn)，為何會在這么短的事件內(nèi)爆發(fā)出如此大量的汽車召回事件，這與美國政府的態(tài)度有密不可分的關(guān)系。2000—2007年間，豐田的汽車有相關(guān)的問題已暴露出許多問題，但美國政府沒有對豐田公司提出解

決問題的相關(guān)政策。而在金融危機來到以后，美國本土的汽車企業(yè)面臨破產(chǎn)的境遇。接著豐田車事故出現(xiàn)，召回門爆發(fā)。2010年1月份，福特輕型汽車在美國市場銷量同比攀升24%，2月份增長43%，3月份上升39.8%，位居各大汽車制造商之首，遠(yuǎn)超市場平均增幅。從美國福特汽車公司發(fā)布的數(shù)據(jù)看，該公司無疑成為豐田召回事件最直接的受益者。而這一業(yè)績的背后，與美國政府的態(tài)度密切相關(guān)。豐田公司的召回門成了世界金融危機后，美國本土汽車企業(yè)復(fù)蘇的動力。由此可見，一個產(chǎn)業(yè)要在激烈的國際競爭中持續(xù)獲得成功，離不開國家戰(zhàn)略的有效支撐。

目前，我國汽車市場規(guī)模已達(dá)1300多萬輛，最大的優(yōu)勢是國內(nèi)廣闊的市場。經(jīng)過近十年發(fā)展，中國自主品牌汽車已經(jīng)具備相當(dāng)實力，現(xiàn)在主要要在品牌認(rèn)知度上有待提高。首先，政府可以對自主品牌有重點地進(jìn)行扶持，通過政府采購的方式來進(jìn)一步保護(hù)和扶持自主品牌。其次，企業(yè)也要加大自身的開發(fā)力度，利用廣大的國內(nèi)市場吸引外資，促進(jìn)企業(yè)和外國企業(yè)在經(jīng)濟(jì)，技術(shù)方面的合作，以達(dá)到發(fā)展企業(yè)的目的。通過合作的方式，優(yōu)化整合資源，生產(chǎn)出適合需要的車型。再者，大眾要理解并支持國家扶持自主品牌汽車的政策，購買國產(chǎn)汽車。在海外市場方面，政府可以采取對出口產(chǎn)業(yè)進(jìn)行優(yōu)惠政策，促進(jìn)其發(fā)展。并通過政府牽頭的方式，使國內(nèi)企業(yè)獲得公正的待遇，開拓海外市場，打響自主品牌的信譽。

（三）企業(yè)完善召回制度，提高召回主動性，注重樹立企業(yè)的誠信度。豐田公司這次大規(guī)模的召回，損失是個天文數(shù)字，但豐田還是在

“主動召回”、“指令召回”、“隱匿召回”和“拒不召回”的諸多選項中，果斷選擇了“主動召回”和“主動申報”。一系列的召回措施，也招回了美國消費者對豐田車輛的信心和對豐田品牌的信任。

據(jù)豐田美國公司最新公布的數(shù)據(jù)，該公司3月份在美國市場共實現(xiàn)銷售18.69萬輛，同比增長35.3%。

我國實行汽車召回的時間較短，車主及制造商對于汽車召回的意識比較淡薄。其次，我國在汽車召回方面的法律法規(guī)也相對較少，法律法規(guī)不夠健全，且處罰力度較小，覆蓋的車型不全。我國在汽車召回法律法規(guī)的制定和企業(yè)在質(zhì)量缺陷汽車主動召回方面還要加大力度。其實產(chǎn)品召回，召回的不光是產(chǎn)品本身，也是在召回企業(yè)對產(chǎn)品安全的誠信。從一個企業(yè)對待召回的態(tài)度，可以看出這個

企業(yè)的成本水平和質(zhì)量水平，也可以看出這個企業(yè)對社會、對用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度。

（四）從行業(yè)相關(guān)企業(yè)的發(fā)展中吸取好的經(jīng)驗，使企業(yè)發(fā)展立于相關(guān)產(chǎn)業(yè)前列。豐田“召回門”事件主要是由于踏板問題引起的。針對這個問題，豐田宣布“2010年底前剎車優(yōu)先系統(tǒng)（BOS）將成為所有國產(chǎn)豐田車的標(biāo)準(zhǔn)配置?！睋?jù)專家介紹，車輛安裝BOS系統(tǒng)后，安全性將大幅提高。豐田這一舉動得到了同行的響應(yīng)，美國通用隨后表示，也要在所有新車上安裝BOS系統(tǒng)，但目前還未見國內(nèi)汽車企業(yè)有任何動作。經(jīng)過對豐田召回門事件的一系列探究，我們認(rèn)為無論是當(dāng)代企業(yè)還是當(dāng)代大學(xué)生都應(yīng)該注重誠信，勇于擔(dān)當(dāng)責(zé)任，提升自身素質(zhì)，培養(yǎng)核心競爭力。

四、總結(jié)

要使一件產(chǎn)品脫穎而出的關(guān)鍵在于產(chǎn)品與用戶的使用目的、技術(shù)和個性的相適應(yīng)，以及產(chǎn)品所具有的視覺傳達(dá)質(zhì)量、產(chǎn)品的銷售環(huán)境和生產(chǎn)廠家的形象質(zhì)量。而這一切都是設(shè)計創(chuàng)造的。事實上，在產(chǎn)品和傳播中，沒有設(shè)計的概念是不可能保證質(zhì)量的。這就使設(shè)計以一種實際的形式成了確定和傳達(dá)企業(yè)目標(biāo)的工具，將企業(yè)的目標(biāo)形象化并傳達(dá)出去。產(chǎn)品設(shè)計中的預(yù)防是最有效的措施。在設(shè)計過程中，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷越早，付出的代價越小；發(fā)現(xiàn)的越晚，回頭修改帶來的損失就越大。

參考文獻(xiàn)：

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辭

論文得以完成，要感謝的人實在太多了，首先要感謝陳老師，因為論文是在陳老師的悉心指導(dǎo)下完成的。陳老師淵博的專業(yè)知識，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實無華、平易近人的人格魅力對我影響深遠(yuǎn)。陳老師指引我的論文的寫作的方向和架構(gòu)，并對本論文初稿進(jìn)行逐字批閱，指正出其中誤謬之處，使我有了思考的方向，他的循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪，他的嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)，將一直是我工作、學(xué)習(xí)中的榜樣。論文的順利完成，也離不開其它各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心和幫助。在整個的論文寫作中，各位老師、同學(xué)和朋友積極的幫助我查資料和提供有利于論文寫作的建議和意見，在他們的幫助下，論文得以不斷的完善，最終幫助我完整的寫完了整個論文。另外，要感謝在大學(xué)期間所有傳授我知識的老師，是你們的悉心教導(dǎo)使我有了良好的專業(yè)課知 識，這也是論文得以完成的基礎(chǔ)。

第四篇：工作給我們的啟示

一頓燒烤引發(fā)的啟示

歡聲笑語，掌聲連連，安陸支行每個年輕員工的臉上都因激動煥發(fā)出別樣的光彩，大家用眼神和笑容傳達(dá)著彼此的激動，紛紛把最熱烈的歡呼和掌聲送給今天最美麗的主角——湯行長！

“好了，好了，謝謝大家對我的肯定。要我暢談什么獲獎感言，實在是??就簡單地講兩句吧。今天登上領(lǐng)獎臺時，我內(nèi)心十分激動，感謝大家對我工作的肯定及信任，讓我獲得商行十大杰出奉獻(xiàn)人物這一稱號?；仡檨頃r路，確實走的辛苦萬分。十年啊，付出太多；啟示太多；收獲太多；得到更多！人生中最美好的十年青春與商行連在一起，十年征程，一起奮發(fā)，共同鑒證彼此的成長！而今，我向商行遞交了一份滿意的答卷，而商行給予我的卻更多：沉穩(wěn)、睿智、干練?? 太多的話語想傾訴，太多的情感要釋放，那么就讓我們一起端起手中的酒杯，共祝商行擁有更美好的明天，下一個十年看你們的！“湯行長好樣的！”

“湯行長是我們的榜樣！” “我們都要向湯行長學(xué)習(xí)！”

觥籌交錯，歡歌笑語，小小茶室，暖意融融!??

生活工作給予我的思考

在當(dāng)今社會，不論是在日常工作還是在家庭生活中，在我們的失意和挫折往往比如意和成功多得多的時候，有的人在挫折失意之后頹喪、氣餒、一蹶不振；有的人卻勇敢地面對它，沉著堅毅，充滿信心，終于突破前所未有的束縛，實現(xiàn)了其人生做人與做事的兩大圓滿境界-“生有所立，死有所歸?！?/p>

有人說：失敗是成功之母。但成功的路是困難的路，也是受苦的路?？鄬W(xué)、苦練、苦干，也許才有一丁點成功，而且成功的路上還充滿著泥濘、荊棘和坎坷。當(dāng)我們最最渴望“成功”的時候，往往最易得到的是“失敗”兩字；當(dāng)我們對成功的渴望往往成為妨礙我們成功的一大思想負(fù)擔(dān)時，或者時髦一點說是一大“心理障礙”的時候，我們也許已經(jīng)對“成功”望而卻步、退避三舍了。

在我們的日常生活和工作中，有人在默默無聞的苦干、有人在勤勤懇懇的苦練、有人在兢兢業(yè)業(yè)的奉獻(xiàn)，到頭來離成功依然遙遙無期、可望而不可即，于是，他就怨天怨地，悲天憫人地說：“我不是那塊料”。其實不然，我們“是不是那塊料”，在生活和工作中是相對的而不是絕對的。海航企業(yè)文化告訴我們，人生成功的五大要素是“一德、二命、三風(fēng)水、四積陰功、五讀書”，只要我們理解了“三個什么-你想要什么、你有什么、你準(zhǔn)備付出什么”和“三個明白-想明白、說明白、做明白”，我們一定會到達(dá)“成功”的彼岸。魯迅先生的《過客》中有位“白須發(fā)，黑長袍”的老翁，他老死一處，只看見前面有“墳”，有“野百合、野薔薇”，而不愿把受到挫折前的理想和挫折后看到墳地過后、自己追求的那似路非路的痕跡，與痕跡之后，那好的前途，再次作為自己的愿景。他完全忘記了“布施、忍辱、持戒、精進(jìn)、禪定、般若”的六度法門，他怕路途的崎嶇和布滿的荊棘以及生活的坎坎坷坷，結(jié)果只能結(jié)茅而居，作為生活中的陳述者，留給后人的只是作為談笑的口食。他正像我們現(xiàn)在有些人一樣，在工作和生活中好高騖遠(yuǎn)、急于求成、想法多、行動少，一遇挫折和失意就看破紅塵、自我損毀，認(rèn)為自己不行，把自己以前樹立的理想、目標(biāo)、愿景，統(tǒng)統(tǒng)拋置腦后，對其產(chǎn)生“高山安可仰，徒此揖清芬”的偶像感，根本忘記了“世上本沒有路，走的人多了也就成了路”的真理。豈不知這時，我們稍微冷靜一些，像魯迅先生寫的那位雖然“黑須亂發(fā)、足著破鞋、狀態(tài)困頓、眼光陰沉”但性格“倔強”的過客一樣，總結(jié)失敗的教訓(xùn)，吸取前人的經(jīng)驗，認(rèn)清自己的優(yōu)缺點，不要人云亦云，應(yīng)堅定我們的信心，正確選擇自己的奮斗目標(biāo)，選好突破口，“我只得走。我還是走好罷??”

古人說：“泰山不拒細(xì)壤，故能成其高；江海不擇細(xì)流，故能就其深?！痹谖覀冎車胱龃笫碌娜撕芏?，但愿意把小事做細(xì)的人卻很少；我們不缺少雄韜偉略的戰(zhàn)略家，缺少的是精益求精的執(zhí)行者。在我們企業(yè)，不缺少各類管理的規(guī)章制度和高精尖人才，但缺少的是對規(guī)章制度條款不折不扣的執(zhí)行者和現(xiàn)有人才的合理使用。所以，我們必須改變在工作和生活中出現(xiàn)的心浮氣躁、淺嘗輒止和這山看那山高的毛病，在工作中提倡注重細(xì)節(jié)、把小事做細(xì)??面對2008年的雪災(zāi)、手足口病和地震，以及波及全球性的金融經(jīng)濟(jì)危機導(dǎo)致的大量企業(yè)停產(chǎn)、破產(chǎn)關(guān)閉和下崗失業(yè)，我們每一個企業(yè)、每一個人都希望在2009年，自己是一個寵兒、幸運兒，但是在生存與死亡的選擇面前，這一切都是一個未知數(shù)。并且在災(zāi)難和困難面前，我們顯得是那么的迷茫和那么的渺小?！懊魈熘?，我們會在那里？”阿里巴巴的執(zhí)行總裁馬云說：“今天很殘酷，明天更殘酷，后天會很美好，但絕大多數(shù)人都死在明天晚上，卻見不到后天的太陽。”

有位哲人說，思想決定成功，行動創(chuàng)造財富。我們不要為尋找“機會”而工作，當(dāng)我們把精力集中在我們所從事的事業(yè)、集中在我們所追求的目標(biāo)上的時候，只要我們從所服務(wù)的對象出發(fā)、從社會大眾所需、從人們的根本利益需求出發(fā)去從事這一項平凡或許偉大的事業(yè)的時候，你的“機會”就會很多。相反，如果我們一味的為尋找“機會”而工作，我們總有一天會發(fā)現(xiàn)，在已經(jīng)走過的路上，我們一而再、再而三的失去了其實最值得珍惜的“機會”。所以，我們干什么事情都要有一股韌勁、頑強的毅力，我們需要堅持、堅持、再堅持!那么，我相信，我們這些大天世界里的蕓蕓眾生、普普通通的凡夫俗子--也許和那位過客一樣，已經(jīng)到達(dá)了那個有著美好愿景（出路）的所在了。

也許，有人會說：這些我是知道的。那么，各位同仁，在生活和工作中，當(dāng)失意和挫折往往比如意和成功多的多的時候，你該怎樣來回答生活和工作給予我們的思考：你是奉獻(xiàn)呢？還是索??？

我的答案是：以海航企業(yè)文化“員工訓(xùn)條”和“同仁共勉”為做人做事的宗旨，在日常生活和工作中真正做到“恪守誠信、追求業(yè)績、持續(xù)創(chuàng)新”，并且秉承自立、自信、自覺、自強，我們一定能夠“為社會做點事、為他人做點事、為自已做點事，在回首往事的時候不留下遺憾。”

聽著大家的傾訴，抱怨，甚至是爭吵，我在不停的思考有些問題，難道真的像大家說的那樣嗎？我相信是，但其實又不是。只能說各有各的道理而已。我不想大家向我傾訴或是要我給個意見的時候不知所錯，但是我真的不知道說什么。我想想想，每個人都是站在自己的立場，當(dāng)然覺得自己付出了很多的努力，別人做的都是錯的，其實不然，每個人的工作都有自己的特點，都會存在這樣那樣的問題，尤其是有些部門間永遠(yuǎn)都是相互矛盾的，這時候我們選擇的不是互相抱怨，互相拆臺，應(yīng)該努力的站在全局的角度以大局為重，互相理解互相支持，多多包容對方，體諒對方，因為沒有解決不了的事情，沒有爭執(zhí)不下的矛盾，畢竟有沒有什么深仇大恨。其實有一天大家真的不在一起了就會覺得一切都是那樣的沒有必要。學(xué)生時代曾經(jīng)覺得不可解決的血海深仇，在即將畢業(yè)的一瞬間就煙消云散了，一切都是那么的幼稚和弱不經(jīng)風(fēng)。歡笑，淚水，擁抱。。一下自己就釋然了，誰沒有體會過那種相逢一笑泯恩仇的坦然和釋懷呢？做人為什么不輕松些簡單些呢，多一點理解，少一點仇恨難道不好嗎？

在 社會確實和在學(xué)校不一樣，遇到問題的時候我們盡量用一顆真心去和對方商議溝通解決，但是當(dāng)對方不領(lǐng)情不配合，甚至覺得你好欺負(fù)的時候，絕對不要再去解釋什么，因為有些人不可理喻，應(yīng)該尋求其他的解決途徑。社會上就是這樣我們沒必要得到每個人的贊賞和支持，我們只要得到大多數(shù)人的認(rèn)可，得到領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可，做的事情對得住自己，對得住良心，對得住公司給的工資就好了。

在社會這個大學(xué)堂需要學(xué)習(xí)的太多太多了！永遠(yuǎn)做好人，想都不要想，做人難，做好人難，在每個人每件事面前都做好人更難，其實根本就不可能，因為樹林里的鳥太多了，你不能改變它的思想，此時如果不能適應(yīng)或是改善，也許能做的只是不發(fā)表任何意見的沉默。

不求十全十美，但求問心無愧。

一陣緊張忙碌后,帶給自己疲倦的感受同時也完成了此工程的調(diào)試工作.回顧以往的日

常工作,深刻思考自我成長的經(jīng)歷,充滿了辛勞和汗水.大唐工程是我職業(yè)生涯的一個重要階

段,經(jīng)歷著擔(dān)子和壓力的同時磨練了自我的意志,我堅信今后的工作當(dāng)中再次承受著類似的

情境時這樣的意志必定能夠使我良好的處理工作上的各種需要調(diào)和的事情.終于知道自己即將奔赴哪個工程,可卻是喜憂參半.可喜的是我不必在為遙遠(yuǎn)北京工程

而擔(dān)憂,可憂的是接下來的又是以往的隊伍.這樣無形給我今后工作上的管理帶來“人際壓

力”.在和自己交往甚久的同事去以絕對優(yōu)勢的管理和安排工作,未必不是一種考驗個人的協(xié)

調(diào)和妥協(xié)能力.加之個人性格原因,隱隱中暗藏著某種矛盾.這樣推理到是如何改變個人性格的問題了.江山易改,本性難移.老徐能夠做到為了工作放棄一直以來堅持的原則嗎?在容忍

整個世界的同時,能夠做到容忍沙礫嗎?建設(shè)工程的人都稟承一種豪邁的情懷,但同時也有著

個性張揚的情愫.相互個性差異的融合對個人工作和個性是把雙刃劍.一直以來感覺遙不可及的“協(xié)調(diào)能力”也許才是今后需要加強深化的課題.路漫漫其修遠(yuǎn)

兮,吾將上下而求索.在事業(yè)與個性尋找一個穩(wěn)定的平衡點,正確處理人際關(guān)系,有針對性的學(xué)習(xí)如何處理協(xié)調(diào)矛盾,培養(yǎng)自身的綜合素質(zhì),完善對全局把握的觀念,不斷修正自身個性所

帶來的負(fù)面效應(yīng),采取主動,積極尋求友好的合作將是老徐今后工作的重心.老徐堅信,老徐

有意愿也有這個實力去做的更好.面對生活,人們有著種種思考:生活像一首樂曲,有快板也有慢拍;(生活就像一幅圖畫),(有暖色也有冷色);(生活就像一曲舞蹈),(有張揚也有收斂);生活像一艘行船,有順流也有逆流.樂曲不斷地變奏,(圖畫變換色調(diào)),(舞蹈收放得當(dāng)),行船需要膽識,生活使強者充滿自信,使弱者望而卻步.《美在生活中》

驀然展望現(xiàn)實的生活，它像一曲悠揚的高歌，從走進(jìn)茫茫人海的那一刻開始，這首曲子就晝夜不停地譜寫著幸福與溫馨，它容納了萬物，美也在生活中！

美究竟是什么，沒有人懂它的真諦！美雖然無形，但可以讓我們用雙眼看到，用鼻子嗅到，用雙耳聽到，用雙手觸到，同時還可以讓我們用心感受到……它或許是“夕陽無限好，只是近黃昏”的惆悵；它或許是一道能激發(fā)人不斷探索它奧秘的無缺的圓；又或許只是懷著質(zhì)樸的人們那善意的微笑……

在人們的心靈深處：美是摔倒時扶起你的手臂，是汽車上讓給你的座位，是淋雨中救濟(jì)你的花傘……美曾出現(xiàn)在我們身邊，我們錯過了抓住它的機會，現(xiàn)在的它又再一次在我們身旁徘徊，它是多么希望如夢初醒的我們能夠好好地珍惜它?。?/p>

“春山淡冶而如笑，夏山蒼翠而如滴，秋山明凈而如妝，冬山慘淡而如睡。”是季節(jié)美；“水光瀲滟晴方好，山色空蒙雨亦奇。欲把西湖比西子，淡妝濃抹總宜?！眲t是物態(tài)美。公路旁花叢的花草是景物美，大街上整潔的大道是環(huán)境美，陰溝邊打掃的清潔工是奉獻(xiàn)美，候車站維持秩序的人們是心靈美！

美在生活中！它依賴生活，愛棲息在我們這美好燦爛的生活……在生活中，協(xié)調(diào)是美、默契是美、自然是美、質(zhì)樸是美、創(chuàng)造是美、揚棄也是美。細(xì)細(xì)思量一下，在你的心中，美是一個什么形象呢？靜下心來回味美，它似乎是萬事萬物的化身，你也這樣認(rèn)為嗎？

眾人總厭倦這一成不變的生活，可誰真正有過去從自身做起，追尋和發(fā)現(xiàn)美的意念呢？只顧一味埋怨生活的人，是永遠(yuǎn)發(fā)現(xiàn)不了生活中美的事物、美的風(fēng)景和美的心靈的！你若真想發(fā)現(xiàn)美，就請不要再與之美擦肩而過，這樣或許能幫你減少許多遺憾……縱然你無緣發(fā)現(xiàn)它，可它仍然會期待著你，等待你去發(fā)掘它的魅力！

朋友們啊，你如今是否已經(jīng)覺醒？是否已經(jīng)被無形的生活所勸服？如果你的回答是肯定的，那么就讓我們乘風(fēng)破浪，用堅強的意志去勇往直前地追趕美的腳步，發(fā)現(xiàn)美的真諦，并將美留在生活中吧！《生活準(zhǔn)則》

生活的準(zhǔn)則是什么？有人說，就是吃飽、穿暖。又有人說，生活的準(zhǔn)則是，做一個無愧于心的人。那么，生活的準(zhǔn)則究竟是什么呢？ 有這樣一句話：人各心中一把尺。這尺是用來作什么的呢？這尺是用來量度的。那么這度又是什么呢？這度就是準(zhǔn)則，人們心中處世的準(zhǔn)則，對于人生需要的準(zhǔn)則。我想，生活無所謂準(zhǔn)則，生活的準(zhǔn)則就是生活，而生活就在每個人的心中。

貧窮可以是高尚的，富有可以是鄙俗的。歸根結(jié)底，就是我們是如何去看待生活，又如何去生活的。善者可以無愧于心，惡人亦可以無愧于心。

其實，吃飽穿暖也好，無愧于心也好，應(yīng)該是同時存在；而生活的準(zhǔn)則又是在不斷變化著的?？赡茏蛱炷愫芨辉＃裉炷阋回毴缦?，明天便背信棄義；也可能，昨天你一貧如洗，今天你富可敵國，明天還是背信棄義；可能昨天你背信棄義；今天你良心發(fā)現(xiàn)；明天便財?shù)录鎮(zhèn)?；也可能昨天你助人為樂，今天你助人為樂，明天就舍己為人。可能……這個世界有太多的可能。生活的準(zhǔn)則就像是一條完美的曲線，隨著人生的起伏而起伏。它與我們的人生曲線可以完全吻合，當(dāng)我們的人生處于低谷時，我們的生活準(zhǔn)則可以同樣在低處徘徊；同樣，當(dāng)我們的人生處于低谷時，我們的生活準(zhǔn)則可以處于高峰，這兩條曲線可以成為一個完美的軸對稱圖形。另外，生活的準(zhǔn)則也可以是一條比什么都直的直線，可以是一條向上的射線，更可以是一條向下的射線。

生活就是這樣的，生活的準(zhǔn)則就是生活！也可以說，生活的準(zhǔn)則就是人，就是我們自己！

其實，吃飽穿暖也好，無愧于心也好，應(yīng)該是同時存在；而生活的準(zhǔn)則又是在不斷變化著的?？赡茏蛱炷愫芨辉?，今天你一貧如洗，明天便背信棄義；也可能，昨天你一貧如洗，今天你富可敵國，明天還是背信棄義；可能昨天你背信棄義；今天你良心發(fā)現(xiàn)；明天便財?shù)录鎮(zhèn)?；也可能昨天你助人為樂，今天你助人為樂，明天就舍己為人。可??這個世界有太多的可能。生活的準(zhǔn)則就像是一條完美的曲線，隨著人生的起伏而起伏。它與我們的人生曲線可以完全吻合，當(dāng)我們的人生處在什么位置,生活的準(zhǔn)則就有多高!

第五篇：大自然給我們的啟示范文

大自然給我們的啟示 青蛙，大家都熟悉吧！它的眼睛給我們很多的啟示。

青蛙的眼睛非常特別，它們看活動的東西非常敏銳，可是看靜止的東西卻非常遲鈍。人們利用青蛙眼睛這一特點，發(fā)明了“電子蛙眼”，使機場里的人員能夠準(zhǔn)確地指揮飛機的降落。

車前草的葉子是按螺旋形狀排列的，這種排列方式能得到充足的陽光。因此，建筑師依照這種形狀建造的房子也能使每間屋子享受到溫暖的陽光。

人們從大自然中得到的啟示還有很多。例如“從蘋果落地”中發(fā)現(xiàn)了“萬有引力定律”；從“長頸鹿的身體結(jié)構(gòu)”發(fā)明了“抗荷飛行服”；從“響尾蛇”中發(fā)明了“現(xiàn)代夜視儀”??

我們每天都與這美麗的大自然和諧相處，它的神奇與美麗給我們留下了無限的遐想。有許多科學(xué)家都從中得到了啟示和靈感，有所發(fā)明，有所創(chuàng)造，改善了我們的生活。

我想，大千世界，無奇不有，只要我們仔細(xì)觀察，勇于探索，就算一株小草，也會有它的奇妙之處，也會帶給我們千百萬個靈感。所以我們在享受大自然的同時，還要去發(fā)現(xiàn)觀察其中的許許多多的奧秘，并合理的利用它，為人們提供更多的方便，讓人們的生活更加美好。

大自然給我們的啟示

大自然是神奇的，是美麗的，大自然里有許許多多的奧秘，就看我們有沒有仔細(xì)觀察。

一個周末，我在樓下的草坪上玩時，我發(fā)現(xiàn)，一大群的小螞蟻排著長長的隊走向遠(yuǎn)方，我蹲下來仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)每一個小螞蟻身上都有著像小沙粒一樣的東西，這些小沙粒是什么東西？我充滿的疑惑，我懷著好奇心仔細(xì)觀察后，跑回家翻看《十萬個為什么》原來，那就是因為小螞蟻每次遇到悶熱這種情況，就會告訴“螞蟻群”，當(dāng)螞蟻群得知這種情況就會馬上搬家，天氣在悶熱的情況下，第二天就會下大雨，小螞蟻們就會找到一個可以遮風(fēng)避雨的小洞口，它們搬家也是因為他們以前的房屋會受潮，所以它們要搬家。小螞蟻身上的那些像小沙粒的東西那就是小螞蟻們的糧食?！迸叮∥疫@才明白??！我還有一個小小的問題，那就是：為什么螞蟻可以預(yù)測到第二天會下雨呢？我又上網(wǎng)查到了答案：螞蟻和我們?nèi)祟愂且粯拥?，它們也會感覺到悶熱，所以螞蟻在感覺到悶熱的情況下，第二天就會下雨。我又明白了一個道理。我恍然大悟，人們只要看見螞蟻搬家的話，明天就會下大雨。這也證實了一句諺語，那就是：螞蟻搬家蛇過道，明日必有大雨到！

大自然給了我們無限的啟迪，也是人類的老師，大自然給人們帶來了聰明才智，也讓我們積累了生活經(jīng)驗。大家都來做生活的有心人吧，大自然會讓我們變得聰明。