第一篇：霧霾問題論文(終稿)

浙江工業(yè)大學(xué)第十四屆大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競賽

所選賽題： tA

□B □C 我們承諾：

?我們仔細(xì)閱讀了浙江工業(yè)大學(xué)數(shù)學(xué)建模競賽的競賽規(guī)則。我們完全明白，在競賽

開始后參賽隊(duì)員不能以任何方式（包括電話、電子郵件、網(wǎng)上咨詢等）與隊(duì)外的 任何人研究、討論與賽題有關(guān)的問題。

如果引用別人的成果或其他公開 ?我們知道，抄襲別人的成果是違反競賽規(guī)則的 , 的資料（包括網(wǎng)上查到的資料），必須按照規(guī)定的參考文獻(xiàn)的表述方式在正文引用 處和參考文獻(xiàn)中明確列出。

?我們鄭重承諾，嚴(yán)格遵守競賽規(guī)則，以保證競賽的公正、公平性。如有違反競賽

規(guī)則的行為，我們將受到嚴(yán)肅處理。

參賽隊(duì)員（簽名）： 參賽隊(duì)員（簽名）： 參賽隊(duì)員（簽名）：

學(xué)院年級(jí)： 學(xué)院年級(jí)： 學(xué)院年級(jí)：

聯(lián)系方式： 聯(lián)系方式： 聯(lián)系方式：

t我們隊(duì)伍愿意參加暑期數(shù)學(xué)建模培訓(xùn)，參加全國大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競賽

題目：霧霾相關(guān)問題探究

摘 要

霧霾天氣會(huì)造成能見度降低，空氣濕度較大，氣溶膠污染等環(huán)境災(zāi)害問題。鑒于霧 霾天氣已成為一種新的氣象及環(huán)境災(zāi)害性現(xiàn)象，本文將對(duì)霧霾引發(fā)的一些問題進(jìn)行探 討，主要包括兩個(gè)方面，一是建立數(shù)學(xué)模型描述霧霾通過對(duì)植物的直接影響而對(duì)生物鏈 造成的危害；二是建立一種算法來處理霧霾天氣下攝取的模糊圖片。

基于三種群 Volterra模型，我們通過引入霧霾影響系數(shù)，定義了霧霾影響力值，建 立了能描述在霧霾環(huán)境下，由植物、哺乳動(dòng)物和爬行動(dòng)物組成的生物鏈的常微分方程組。我們主要通過分析常微分方程組的穩(wěn)定點(diǎn)，以一個(gè)在沒有霧霾的影響下，三個(gè)種群都沒 有滅絕的情形的數(shù)值例子作為研究的參照點(diǎn)，通過增加此情形下的霧霾影響力值，來分 析在不同霧霾影響力下生物鏈的變化。最終，我們能通過數(shù)據(jù)模擬的方法，得到霧霾影 響力值在范圍 0至 1之間變化時(shí)，種群數(shù)量的具體變化情況。此外，我們根據(jù)霧霾影響 力值與種群數(shù)量變化之間的關(guān)系，建立了評(píng)判霧霾影響生物鏈程度的指標(biāo)。

本文的三種群 Volterra－霧霾影響模型能在取得實(shí)際種群的相關(guān)數(shù)據(jù)的情況下，通 過計(jì)算得到霧霾影響力值，并以此根據(jù)評(píng)判指標(biāo)進(jìn)行危害性衡量。更進(jìn)一步地，本模型 也適用于評(píng)價(jià)其他對(duì)植物有直接影響的災(zāi)害性因素，可見本模型有一定的推廣性，實(shí)用 性以及參考性。

在處理霧霾天氣下的降質(zhì)圖片時(shí)，我們首先分析了霧霾的成因。通過研究霧霾造成 的光線散射的物理過程，提出了霾引起光的衰減模型的 RGB 補(bǔ)償處理，即在圖片中紅 綠藍(lán)的顏色通道上，增加計(jì)算得到的紅綠藍(lán)光在霾中的光強(qiáng)衰減值。對(duì)于霧霾天氣下能 見度降低導(dǎo)致圖像對(duì)比度下降的問題，我們用簡單而有效的直方圖均衡化方法來處理。此外，在上述方法處理得到的圖片上，我們用圖像引導(dǎo)濾波方法對(duì)細(xì)節(jié)部分進(jìn)行加強(qiáng)，以此來處理由霧霾造成的成像輪廓模糊的問題，使圖片更加符合人的視覺需求。

本文的霧霾圖片處理算法能夠較好地提升原圖的清晰度，色彩飽和度以及對(duì)比度，其去霾效果比較突出，整體效果良好，是一種易于實(shí)踐，可借鑒且有效的算法。

關(guān)鍵詞：三種群 Volterra 模型 常微分方程組 霾引起光的衰減模型

直方圖均衡化 圖像引導(dǎo)濾波

Ⅰ 問題重述

霧天由于濕度大，能見度差，容易造成交通阻塞和引發(fā)交通事故；而霾天的細(xì)粒子

會(huì)造成氣溶膠污染，粒子被人體吸收將刺激支氣管，加重哮喘、鼻炎等呼吸系統(tǒng)病癥，可見霧霾天氣對(duì)人類活動(dòng)有很大的危害性。而本文主要討論兩類問題，第一類是由于霧 霾造成的植物光合作用減弱，間接影響生物鏈的變化問題；第二類是由于霧霾天氣能見 度降低，濕度較大造成拍攝的圖像降質(zhì)的問題。所以我們將完成以下 2項(xiàng)內(nèi)容：

1、建立數(shù)學(xué)模型描述霧霾天氣對(duì)于生物鏈的影響。

2、建立并評(píng)價(jià)對(duì)霧霾天氣下拍攝的圖片進(jìn)行處理的算法。

Ⅱ模型的假設(shè)

1、三種群能夠合理地反映生物鏈的情況。

2、霧霾的影響時(shí)間是持續(xù)長久的。

3、霧霾在大氣中是均勻分布的。

Ⅲ霧霾對(duì)生物鏈的影響

3.1模型的建立

l三種群 Volterra－霧霾影響模型

在本問題中，我們建立的霧霾對(duì)生物鏈的影響模型是基于三種群 Volterra模型[1][2] 的。

我們知道在一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中，存在哺乳動(dòng)物吃植物，爬行動(dòng)物吃哺乳動(dòng)物的自然現(xiàn) 像。當(dāng)植物、哺乳動(dòng)物、爬行動(dòng)物在一個(gè)自然環(huán)境中生存時(shí),我們把植物、哺乳動(dòng)物、爬行動(dòng)物的數(shù)量分別記作 x1(t), x2(t), x3(t)。

對(duì)于植物，若不考慮自然資源對(duì)植物的限制,植物獨(dú)立生存時(shí)以指數(shù)規(guī)律增長,相 對(duì)增長率為 r1 ,即 x1(t)=r1x1。

考慮到自然資源的有限性，植物，哺乳動(dòng)物，爬行動(dòng)物的數(shù)量應(yīng)均遵從 logistic規(guī) 律。當(dāng)植物獨(dú)立存在時(shí)，設(shè) N1，N2，N3分別為植物，哺乳動(dòng)物，爬行動(dòng)物在環(huán)境資源 容許的最大數(shù)量。我們有 x1(t)=r1x1(1? x1)。

N1

而哺乳動(dòng)物的存在使植物的增長率減小，設(shè)減小的程度與哺乳動(dòng)物的數(shù)量和能力成 正比，所以我們?cè)O(shè)單位數(shù)量的哺乳動(dòng)物（相對(duì)于 N2）掠取 σ12倍的單位植物量(相對(duì)于 N1)。我們有

x1(t)=r1x1(1? x1 ??12 x2)

N1 N2

在本問題中，植物的生長受到了霧霾的影響。霾會(huì)使光線粒子發(fā)生散射，霧會(huì)使光

線粒子發(fā)生折射，致使植物受到的光強(qiáng)減弱，導(dǎo)致其光合作用減弱，其增長率減小（見 圖 1）。

第二篇：霧霾問題

1.霧霾何時(shí)進(jìn)入公眾視野？

初見：2009年的中國

2009年6月，有媒體報(bào)道，位于北京朝陽區(qū)的美國駐華大使館自設(shè)了空氣檢測(cè)站，專門檢測(cè)PM2.5的數(shù)據(jù)并在Twitter上公布。這時(shí)，中國官方公布的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)中還只到PM10，國人對(duì)PM2.5這個(gè)詞比火星還陌生。

交鋒：2011年的大使館、企業(yè)家和微博客

2011年10月底，美國駐華大使館在新浪微博的官方帳號(hào)發(fā)出一條微博：“北京空氣質(zhì)量指數(shù)439，PM2.5細(xì)顆粒濃度408.0，空氣有毒害??”其后，圍繞“中國為什么不公布PM2.5值？”“美國駐華大使館的數(shù)值能否代表整個(gè)北京？”，一場PM2.5大討論迅速展開：《專家稱不要相信美國使館》《北京市環(huán)保局稱PM2.5監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)暫不公布》《專家稱PM2.5不符中國經(jīng)濟(jì)與氣候》《南京誤發(fā)PM2.5數(shù)據(jù)相關(guān)部門稱無權(quán)單獨(dú)表態(tài)》《環(huán)保部:PM2.5將納入空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)，擬2016年實(shí)施》《環(huán)保部鼓勵(lì)重點(diǎn)地區(qū)提前推“PM2.5”》。

大衛(wèi)·羅伯茨，來自美國國際開發(fā)總署亞洲分部的前區(qū)域戰(zhàn)略顧問，也是作為美國駐日本大使在日本福島事件復(fù)蘇時(shí)期的科學(xué)顧問。在進(jìn)入美國國務(wù)院之前，羅伯茨就活躍于大洋兩岸的理論物理學(xué)界。

讓我們來看看這個(gè)奇跡是如何發(fā)生的。

2008年，北京受到污染眾所周知，但我們并不了解污染的嚴(yán)重程度。那一年，美國駐北京大使館開始在屋頂上安裝空氣質(zhì)量檢測(cè)儀，并每個(gè)小時(shí)自動(dòng)在推特上公布監(jiān)測(cè)值來告之美國公民空氣污染的嚴(yán)重程度。

這是在中國首次對(duì)極高危空氣污染物的數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)注,PM2.5是一種細(xì)顆粒物，在環(huán)境空氣中空氣動(dòng)力學(xué)當(dāng)量直徑小于等于 2.5 微米。這些顆粒小到可以穿透肺部,甚至進(jìn)入血液,從而導(dǎo)致嚴(yán)重心血管和呼吸道疾病。事實(shí)上,專家最近發(fā)現(xiàn),全球每年因空氣污染造成的死亡人數(shù)已經(jīng)超過瘧疾和艾滋病的總和。

在美國駐北京大使館2010年的官方報(bào)道中：北京的空氣質(zhì)量已經(jīng)超過了美國環(huán)保署空氣質(zhì)量指數(shù)的邊界值，到了一個(gè)相當(dāng)差的程度。通過第三方程序，該推特不經(jīng)意的非外交推送吸引了大量的觀眾，人們被大使館所公布的數(shù)據(jù)可靠性所吸引，這可以幫助他們根據(jù)空氣情況來決定是否可以帶孩子去戶外玩耍之類的事件。

這份數(shù)據(jù)描述的情況比中國政府對(duì)外公布的要不樂觀一些。北京居民對(duì)國內(nèi)的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)措施表示十分不滿,并向政府官員施壓使其承認(rèn)問題的嚴(yán)重性,促使他們對(duì)此采取積極的解決措施。

一開始，中國政府以“這樣的推送閱讀是違法的”為由向大使館施壓讓其停止發(fā)布數(shù)據(jù)。幸運(yùn)的是,大使館堅(jiān)持了自己立場。最終,中國政府妥協(xié)并開始建設(shè)有效的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。在2013年初,成功地在70多個(gè)城市建立了約500個(gè)PM2.5監(jiān)控站。同年,中國承諾將投入數(shù)億美元用于空氣凈化,開始實(shí)現(xiàn)主要城市的排污減排。

通過北京大使館在空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)方面做出的努力,這一舉措于2013年擴(kuò)大到中國的四個(gè)主要城市,其次意外之喜是它為科學(xué)家提供了第一批實(shí)時(shí)PM2.5數(shù)據(jù)。

?

2013年1月1日，環(huán)保部正式將PM2.5列入空氣監(jiān)測(cè)指標(biāo)中。

? ?

2013年1月，北京頻繁出現(xiàn)極端霧霾天，PM2.5污染受到廣泛關(guān)注。

? ?

2013年9月10日國務(wù)院印發(fā)《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，其中提出到2017年，京津冀地區(qū)細(xì)顆粒物濃度比2012年下降25%左右，北京市PM2.5的年均濃度控制在60微克/立方米左右。

?

2.倫敦，日本，洛杉磯治理霧霾

1、法律法規(guī)保駕。作為世界兩大法系之一英美法系的重要 代表國家,英國在治理城市環(huán)境方面的法律建設(shè)可見一斑。早在 1875年,英國政府就曾通過公共衛(wèi)生法案,嘗試減少城市污染,但 為發(fā)展所需,治理力度并不足以在實(shí)質(zhì)上改變倫敦的空氣質(zhì)量, 直到20世紀(jì)中葉“倫敦?zé)熿F事件”的爆發(fā),才迫使英國政府決心 整治城市空氣污染問題,同時(shí)也開始了倫敦的生態(tài)文明建設(shè)。1956年,英國政府頒布了《清潔空氣法案》。依據(jù)該法案, 倫敦開始大規(guī)模改造城市居民的傳統(tǒng)爐灶,減少煤炭用量;在城 市中設(shè)立無煙區(qū),區(qū)內(nèi)禁止使用可產(chǎn)生煙霧的燃料;冬季采取集 中供暖,推廣電力和天然氣的使用,將重工業(yè)和發(fā)電廠等煤煙 污染大戶遷出市區(qū)。1968年,英國政府頒布法案,要求工業(yè)企業(yè) 建造高大的煙囪,以加強(qiáng)疏散大氣污染物。1974年,政府出臺(tái)了 《控制公害法》,設(shè)置囊括空氣、土地以及水源等多領(lǐng)域的保護(hù) 條款,并規(guī)定了工業(yè)燃料的含硫上限。這些措施有效地減少了燃 煤煙塵和二氧化硫污染,倫敦的霧霾天氣一年比一年減少。伴隨著城市的發(fā)展,城市空氣污染的源頭也在不斷變化。從 20世紀(jì)80年代開始,汽車取代燃煤成為倫敦空氣的主要污染源, 針對(duì)汽車交通的一系列舉措隨之逐步推出。1993年開始,所有在 英國出售的新車都被要求必須加裝催化器,以減少氮氧化物污 染;2003年2月,倫敦市政府劃定市中心約20平方公里范圍為交通 擁堵區(qū),對(duì)周一至周五早7點(diǎn)至晚6點(diǎn)進(jìn)入該區(qū)域內(nèi)的機(jī)動(dòng)車征收 “交通擁堵費(fèi)”,該費(fèi)用則用于發(fā)展倫敦公共交通系統(tǒng)。這些措 施不僅降低了市區(qū)交通擁擠程度,也大大減少了城市空氣污染 源,可謂一舉兩得。此外,政府還鼓勵(lì)居民購買低排氣量汽車,同 時(shí)推廣高效清潔的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及使用天然氣、電力或燃料電 池的低污染汽車。

2、綠色產(chǎn)業(yè)隨行。英國是最早提出“低碳”概念并積極倡 導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)的國家,政府以科技進(jìn)步推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的思路十分明 確,無論是科技政策的制定還是產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的規(guī)劃,都緊緊圍 繞著這一思路展開。按照英國政府計(jì)劃,到2020年,可再生能源 在能源供應(yīng)中要占15%的份額,40%的電力將來自綠色能源。如 今,英國已經(jīng)是全球近海風(fēng)能開發(fā)利用最充分的國家,其對(duì)太陽 能的推廣利用也正在全面展開。英國政府鼓勵(lì)低碳城市的建設(shè),倫敦則在英國低碳城市建設(shè) 中扮演著領(lǐng)跑者的角色。早在1989年,為了減少污染,倫敦市政 府就關(guān)閉了英國工業(yè)時(shí)代的象征、曾為英國最大發(fā)電廠的倫敦巴特西發(fā)電廠。而如今,人們?cè)趥惗睾茈y看到還有什么冒著煙的 煙囪。作為英國政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心,倫敦的支柱產(chǎn)業(yè)中有在 全球占重要地位的金融服務(wù)業(yè)、有讓各國游客趨之若鶩的旅游 業(yè)和零售業(yè)、有獨(dú)樹一幟并引領(lǐng)全球的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、有依托 于科技創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步的高科技產(chǎn)業(yè),但唯獨(dú)缺少了傳統(tǒng)意義上 的工業(yè)。摒棄傳統(tǒng)工業(yè),大力發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè),使得倫敦在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的 同時(shí)能夠保持著能耗的持續(xù)降低,也使得倫敦的環(huán)境在一天天變 好,倫敦人對(duì)空氣質(zhì)量的滿意度也在不斷提高。

3、環(huán)保理念領(lǐng)路。無論是相關(guān)法律法規(guī)的制定,還是產(chǎn)業(yè) 方向的選擇,倫敦治理城市空氣污染行為的背后,折射出的是英 國人不斷強(qiáng)化的環(huán)境意識(shí)。政府鼓勵(lì)環(huán)保,人人做好環(huán)保,可以 說,環(huán)保理念的普及和發(fā)揚(yáng)才是保證倫敦摘掉“霧都”帽子的深 層原因。

英國是最早關(guān)注氣候變化問題的國家之一,2007年,倫敦頒 布了《氣候變化行動(dòng)綱要》,設(shè)定了以1990年為基準(zhǔn),到2025年 要減排60%的減碳目標(biāo)。在此大框架下,政府制定各項(xiàng)政策時(shí) 都會(huì)考慮到碳排放的問題。比如制定對(duì)所有房屋節(jié)能程度進(jìn)行 “綠色評(píng)級(jí)”的政策,鼓勵(lì)提高房屋能源利用率和減少排放;再 如推廣智能電(煤氣)表項(xiàng)目,鼓勵(lì)民眾合理利用能源,節(jié)約使用資 源。而環(huán)保理念則在政府的有意和民眾的配合下不斷在全社會(huì) 宣揚(yáng)和滲透。

現(xiàn)任倫敦市長鮑里斯·約翰遜個(gè)性不羈,這位騎自行車上下 班的市長常有驚人之舉,為眾多倫敦市民所喜愛,而其對(duì)環(huán)保理 念的宣揚(yáng)對(duì)如今倫敦城市的發(fā)展起著重要的作用,如他所推崇 的倫敦自行車租賃項(xiàng)目即使得越來越多的倫敦人改變了交通習(xí)慣。

美：效的措施。

（一）成立專門的空氣質(zhì)量管理機(jī)構(gòu) 1.美國環(huán)境保護(hù)署

自1970年以來，EPA一直致力于營造一個(gè)更清潔、更健康的環(huán)境。其職責(zé)包括制定全國的環(huán)保法規(guī)，進(jìn)行相關(guān)科學(xué)研究，以及向各級(jí)地方政府機(jī)構(gòu)提供資金和技術(shù)支持等。根據(jù)《清潔空氣法案》和《國家環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，將全國分為3類：達(dá)標(biāo)區(qū)、不達(dá)標(biāo)區(qū)和無法判定區(qū)。其中，不達(dá)標(biāo)區(qū)被劃定為大氣質(zhì)量控制區(qū)，必須實(shí)行州實(shí)施計(jì)劃（簡稱SIP），以達(dá)到并保持大氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

EPA將美國50個(gè)州劃為10個(gè)大區(qū)，每個(gè)大區(qū)設(shè)立區(qū)域環(huán)境辦公室，由它們作為EPA的代表，對(duì)所轄大區(qū)的綜合性環(huán)保工作進(jìn)行監(jiān)督，在這些州內(nèi)代表EPA執(zhí)行聯(lián)邦的環(huán)境法律、實(shí)施EPA的各種項(xiàng)目，協(xié)調(diào)州與聯(lián)邦政府的關(guān)系，以促進(jìn)跨州區(qū)域性環(huán)境問題的解決。加州屬第九大區(qū)管轄。2.成立區(qū)域空氣質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)防聯(lián)控

1946年，洛杉磯市成立了全美第一個(gè)地方空氣質(zhì)量管理部門——煙霧控制局，并建立了全美第一個(gè)工業(yè)污染氣體排放標(biāo)準(zhǔn)和許可證制度。一批工廠被迫關(guān)閉或遷往其它城市，但空氣污染狀況依然存在。人們開始意識(shí)到空氣污染不單是一個(gè)城市的問題，相鄰城市和地區(qū)必須共同參與，在更大范圍內(nèi)控制空氣污染。1947年，盡管遭到石油公司和商會(huì)的竭力反對(duì)，洛杉磯縣空氣污染控制區(qū)成立，成為全美首個(gè)負(fù)責(zé)空氣污染控制的管區(qū)，給所有的工業(yè)都設(shè)置了空氣污染準(zhǔn)入制度，這是美國第一個(gè)和大氣污染防治有關(guān)的區(qū)域管理項(xiàng)目。隨后10年里，加州南部橙縣、河濱縣和和圣伯納蒂諾縣也先后成立相同的組織。1967年，加州空氣資源委員會(huì)（ARB）成立，其使命包括保持良好的空氣質(zhì)量，防止公眾接觸空氣中的污染源，為遵守空氣污染的規(guī)則和條例提供創(chuàng)新性方法等。加州空氣資源委員會(huì)制定了全美第一個(gè)總懸浮顆粒物、光化學(xué)氧化劑、二氧化硫、二氧化氮和其它污染物的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。洛杉磯所在的南加州是空氣污染最嚴(yán)重的地區(qū)，由于空氣的流動(dòng)性，污染源與受害區(qū)域并不一致。為了實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)合作應(yīng)對(duì)空氣污染，合理分?jǐn)傊挝圪M(fèi)用，1977年由位于南加州地區(qū)的洛杉磯縣、橙縣、河濱縣和和圣伯納蒂諾縣的部分地區(qū)聯(lián)合成立了南海岸空氣質(zhì)量管理局（SCAQMD），負(fù)責(zé)制定區(qū)域空氣質(zhì)量管理規(guī)劃和政策，對(duì)區(qū)內(nèi)企業(yè)和固定污染源的污染物排放進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)管。南海岸空氣質(zhì)量管理局成立后制定了一系列空氣污染治理政策，成為區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控的典范。SCAQMD制定和實(shí)施“空氣質(zhì)量管理計(jì)劃”，促使本地區(qū)恪守聯(lián)邦和州清潔空氣標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還制定諸多規(guī)則以減少各種來源的排放，包括特定類型的設(shè)備、工業(yè)流程、涂料和溶劑，甚至消費(fèi)性產(chǎn)品。向許多企業(yè)和行業(yè)發(fā)布可以確保符合質(zhì)量的規(guī)則。SCAQMD工作人員會(huì)定期檢查以確保符合這些要求。SCAQMD在所轄區(qū)域內(nèi)38個(gè)位置持續(xù)監(jiān)控空氣質(zhì)量，在出現(xiàn)空氣質(zhì)量不佳時(shí)能及時(shí)通知公眾。SCAQMD主要負(fù)責(zé)控制空氣污染的靜態(tài)來源。這些來源可能包括從大型發(fā)電廠和煉油廠到街角加油站的任何場所。大約有28400家企業(yè)在SCAQMD許可下運(yùn)營。許多消費(fèi)性產(chǎn)品也被認(rèn)為是靜態(tài)來源，包括建筑涂料、家具清漆以及數(shù)以千計(jì)含揮發(fā)性溶劑的產(chǎn)品。

（二）出臺(tái)法規(guī)為空氣污染防治提供法律保障

洛杉磯空氣污染防治的法律框架包括聯(lián)邦、州、地區(qū)（南海岸空氣質(zhì)量管理局）和地方政府四個(gè)不同層次。各級(jí)政府根據(jù)其權(quán)限和職責(zé)制定相關(guān)空氣質(zhì)量法規(guī)和政策，各有側(cè)重，相互銜接，并由此形成了一套完整、全面、適用于區(qū)域空氣治理的策略。

1.聯(lián)邦政府出臺(tái)《清潔空氣法》 在聯(lián)邦政府層面，美國環(huán)境保護(hù)署負(fù)責(zé)制定全國性的空氣保護(hù)法規(guī)，監(jiān)管各個(gè)州的各項(xiàng)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，包括路面機(jī)動(dòng)車輛，火車、飛機(jī)和船只等移動(dòng)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，以及監(jiān)督州政府制定和推行各項(xiàng)空氣質(zhì)量管理規(guī)劃和政策。1970年，聯(lián)邦政府通過了《清潔空氣法》，它是從1955年的《空氣污染控制法》、1963年的《清潔空氣法》、1967年的《空氣質(zhì)量控制法》發(fā)展而來的，1977年、1990年又對(duì)其進(jìn)行了兩次修正?！肚鍧嵖諝夥ā肥且豁?xiàng)全國性的立法，具有廣泛的約束效力，被視為一座里程碑。法案規(guī)定由聯(lián)邦政府制定空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，列出了空氣污染物質(zhì)名單，制定了車輛的認(rèn)證、檢測(cè)、減排配件應(yīng)用等多項(xiàng)制度，對(duì)燃料的生產(chǎn)也做出明確規(guī)定。根據(jù)該法案設(shè)立了聯(lián)邦環(huán)境保護(hù)署，除了賦予其實(shí)在的管理權(quán)力外，法案還規(guī)定環(huán)保署可以對(duì)污染空氣的行為提起民事和刑事訴訟。這些都在未來的空氣污染防治中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

1971年，美國政府頒布了《國家環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，要求對(duì)6種空氣污染物進(jìn)行管制，當(dāng)時(shí)人們對(duì)污染物的概念是“總懸浮顆粒物（TSP)”，即所有飄浮在空氣中的顆粒。隨著科學(xué)的發(fā)展，人們發(fā)現(xiàn)，一些粒徑更小的顆粒物，尤其是粒徑在10微米以下的顆粒物，對(duì)人體健康的影響更大。因此，1987年美國環(huán)保署廢除了總懸浮顆粒物的標(biāo)準(zhǔn)，制定了PM10的標(biāo)準(zhǔn)。并開始展開了更小的顆粒物，即PM2.5的科學(xué)研究。1997年，美國環(huán)保署首次增加了PM2.5的標(biāo)準(zhǔn)，要求各州年均值不超過15微克/立方米，日均值不超過65微克/立方米。2006年，PM2.5的日均值收緊至35微克/立方米。2.州及地方政府層面的法案 三）引入市場機(jī)制

20世紀(jì)70年代開始，各國治理空氣污染借鑒了水污染治理的排污許可證制度，對(duì)排污企業(yè)進(jìn)行管制。加州實(shí)行比美國聯(lián)邦更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，如美聯(lián)邦將排污100噸以上的企業(yè)認(rèn)定為主要污染源，而加州明確排污10噸以上就按主要污染源予以監(jiān)控。

如何用市場的手段治理空氣污染，一直是人們思考的方向。SCAQMD推出了RECLAIM空氣污染排放交易機(jī)制。目前納入交易機(jī)制的約有300多家工廠，由SCAQMD對(duì)其排污情況進(jìn)行在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，其排放額度分配依據(jù)10多年前的估算量而得出，并且每年遞減，從而強(qiáng)制排污企業(yè)減少空氣污染。排放指標(biāo)在芝加哥期貨市場公開掛牌交易，目前每年交易額約10億美元。這種做法，對(duì)控制固定污染源較有效果。

（四）開發(fā)空氣污染治理先進(jìn)技術(shù)

因?yàn)樯钍芸諝馕廴局?，加州在監(jiān)測(cè)空氣污染方面領(lǐng)跑全美。如1970年率先測(cè)PM10；1980年測(cè)廢氣中的鉛和二氧化硫；1984年測(cè)PM2.5；1990年分析PM2.5的化學(xué)成分等。加州在開發(fā)先進(jìn)技術(shù)治理空氣污染方面也一直居領(lǐng)先地位。1953年，加州空氣污染控制改革委員會(huì)推廣涉及空氣污染控制技術(shù)，包括減少碳?xì)浠衔锏呐欧帕俊?chuàng)建汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)、柴油卡車和公交車使用丙烷作為燃料、放緩增長重污染工業(yè)、禁止垃圾露天焚燒、發(fā)展快速公交系統(tǒng)等。加州還成立機(jī)動(dòng)車污染控制局，負(fù)責(zé)測(cè)試汽車尾氣排放并核準(zhǔn)排放控制裝置。20世紀(jì)60年代加州在全美率先實(shí)行減少汽車尾氣排放量的措施。1975年加州要求所有汽車配備催化轉(zhuǎn)換器。20世紀(jì)70-80年代，加州環(huán)保機(jī)構(gòu)鼓勵(lì)使用甲醇和天然氣取代汽油，這樣會(huì)減少一半的汽車煙霧排放量。

1987年，加州空氣質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)通過了一項(xiàng)汽車公乘計(jì)劃，以減少空氣污染。該機(jī)構(gòu)從1993年開始通過回收項(xiàng)目來全面控制每個(gè)設(shè)施的煙霧排放量，他們還將開發(fā)更為廣泛的交易計(jì)劃來提高排放交易的效率和成本效益。

1988年，加州空氣質(zhì)量管理局成立了技術(shù)進(jìn)步辦公室來幫助私營企業(yè)加快發(fā)展低排放或零排放技術(shù)。這些先進(jìn)技術(shù)包括燃料電池、電動(dòng)汽車、零VOC涂料和溶劑、遙感、可用替代燃料的重型車輛和機(jī)車。其中，SCAQMD在開發(fā)治理空氣污染先進(jìn)技術(shù)方面發(fā)揮了積極作用，包括：

——資助零排放燃料電池和混合技術(shù)作為小汽車、巴士和其它車輛的動(dòng)力?！峁┏^1億美元的州和地方資金，幫助把柴油拖船、建筑設(shè)備和重型卡車轉(zhuǎn)換為低排放量和清潔燃料型運(yùn)輸工具。

——資助研究空氣污染對(duì)健康的影響，尤其是對(duì)兒童、運(yùn)動(dòng)員以及呼吸系統(tǒng)疾病患者。

（五）不同時(shí)期采取的具體措施回顧

早期控制措施：40－50年代初，規(guī)范露天垃圾燃燒、禁止后院焚燒、減少工廠煙霧排放、削減煉油廠二氧化硫的排放等。

50年代以后：通過削減煉油廠和加油操作過程中的油氣揮發(fā)減少碳?xì)浠衔锏呐欧牛唤C(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)；柴油貨車及公共汽車采用丙烷代替柴油；減緩重污染企業(yè)的發(fā)展；禁止露天焚燒垃圾；發(fā)展快速公交系統(tǒng)。

60年代空氣質(zhì)量規(guī)章制度的實(shí)施顯著地減少了排放，治理含有碳?xì)浠衔锏幕と軇?、垃圾填埋場有毒氣體、熱電廠氮氧化物、處理動(dòng)物工廠的排放。60－70年代重點(diǎn)機(jī)動(dòng)車：加油站油氣回收、催化轉(zhuǎn)化裝置、機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制排放檢測(cè)。

70年代開始，淘汰含鉛汽油的使用。

直到80年代，重點(diǎn)都放在控制以下6種污染物上：臭氧、懸浮顆粒物、一氧化碳、二氧化氮、二氧化硫和鉛。

80年代要求石化企業(yè)提供清潔汽油。90年代提出了清潔車輛和燃料的目標(biāo)。

1977年成立南海岸空氣質(zhì)量管理局，開展跨行政區(qū)域協(xié)同污染治理。

80年代末還采取措施控制特殊有毒污染物，如：六價(jià)鉻，石棉，以及已知破壞地球的平流層臭氧的氟氯化碳（即氟利昂）。1987年采取了一個(gè)里程碑式的交通共乘方案。

90代初，不再是簡單控制工廠煙囪和汽車尾氣，將重點(diǎn)放在了運(yùn)輸和市場激勵(lì)措施上。

1992年實(shí)施了區(qū)域清潔空氣市場激勵(lì)方案(RECLAIM)。包括大約330家主要排污企業(yè)，排放包括氮氧化物、硫氧化物以及燃燒的副產(chǎn)品，都是形成臭氧和顆粒物污染的組成成分。

2003年,聯(lián)邦政府尚未要求強(qiáng)制性達(dá)到PM2.5標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，加州率先制訂了強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)(12μg/立方米,2006年聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)15.0μg/立方米)。

控制直接排放源措施：工業(yè)及商業(yè)固定源和燃燒設(shè)施、家庭壁爐和采暖、機(jī)動(dòng)車(新排放標(biāo)準(zhǔn)、新的汽柴油標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格的油氣回收措施)、非道路動(dòng)力機(jī)械、施工工地(減少土方施工、抑塵措施)、道路鋪裝、農(nóng)業(yè)。

控制二次污染物的措施：控制NOX(鍋爐、發(fā)電設(shè)施、發(fā)動(dòng)機(jī)、家用爐具、熱水器)及VOC 排放(建筑涂裝、溶劑使用)。強(qiáng)調(diào)企業(yè)和公眾的社會(huì)責(zé)任和參與。標(biāo)準(zhǔn)(加州標(biāo)準(zhǔn))：PM10年均值標(biāo)準(zhǔn)為20μg/立方米，日均值為50μg/立方米；PM2.5年均值為12μg/立方米，日均值為35μg/立方米。

3.北京治理霧霾

１．

堅(jiān)持清潔能源發(fā)展戰(zhàn)略，煤煙型污染控制取得新進(jìn)展。２０１１年北京市將鍋爐“煤改氣”（８００蒸噸）

工程列入了政府實(shí)事項(xiàng)目。２．有力控制機(jī)動(dòng)車污染排放，老舊車淘汰卓有成效。北京市制定并實(shí)施了老舊汽車淘汰更新方案，１月～１１月，全市共轉(zhuǎn)出、報(bào)廢２０．２萬輛。機(jī)動(dòng)車排放管理中心執(zhí)法人員對(duì)上路行駛機(jī)動(dòng)車尾氣排放開展路檢路查，１１月抽檢車輛５６．１４萬輛次，處罰違規(guī)車１００２輛，勸返外地違規(guī)車５８９４輛，嚴(yán)控超標(biāo)排放機(jī)動(dòng)車上路。３、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，工業(yè)污染治理進(jìn)一步深化。繼續(xù)推進(jìn)２０噸以下燃煤鍋爐改用清潔能源工作和繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)工業(yè)排放污染的監(jiān)管等控制煤煙污染，檢查了５０多家燃煤鍋爐煙氣排放情況。繼首鋼搬遷后，今年北新建材完成整體搬遷，燕山石化公司完成２＃催化裂化裝置煙氣脫硫除塵工程。加強(qiáng)煤質(zhì)和鍋爐排放監(jiān)管、繼續(xù)鞏固平房“煤改電”示范區(qū)的工作，加強(qiáng)對(duì)經(jīng)營性小煤爐、露天燒烤、露天焚燒等違法行為的執(zhí)法檢查。４、多部門齊抓共管，加大揚(yáng)塵污染控制力度。為減少建筑渣土運(yùn)輸車車輛帶泥土上路行駛，在全市３０多家建筑工地示范安裝了轉(zhuǎn)輪式高效洗輪機(jī)，檢查了２００多處工地?fù)P塵污染情況。５、針對(duì)１０、１１月重污染天氣多發(fā)的特點(diǎn)，市環(huán)保局和有關(guān)部門、企業(yè)已經(jīng)制定了重污染天氣應(yīng)急預(yù)案，并將在出現(xiàn)連續(xù)重污染天氣時(shí)啟動(dòng)。重污染天氣應(yīng)急預(yù)案主要包括：道路清掃、灑水；排放大的企業(yè)自行減排、啟動(dòng)企業(yè)應(yīng)急措施等，一般在連續(xù)２天出現(xiàn)重度污染天氣時(shí)啟動(dòng)預(yù)案。據(jù)報(bào)道［６］，截至２０１１年１２月１７日，北京市空氣質(zhì)量二級(jí)和好于二級(jí)天數(shù)累計(jì)達(dá)到２７４天，完成了北京市政府年初確定的７５％（２７４天）的任務(wù)，各項(xiàng)污染物濃度全面下降，空氣質(zhì)量得到進(jìn)一步改善。到２０１１年１２月為止，一級(jí)天數(shù)７２天，比去年增加２２天，增長４４０％以上；比舉辦奧運(yùn)的２００８年全年還多１１天，創(chuàng)歷史最好水平。但是，目前還只是較低水平的，距離公眾的期盼和要求還有一定差距，居民對(duì)治理ＰＭ２．５污染熱情達(dá)到新高度。２０１１年１０月、１１月為北京市霧霾天氣多發(fā)時(shí)期，不利于污染物擴(kuò)散，易造成空氣質(zhì)量下降。２０１１年１０月，北京市空氣質(zhì)量較往年有所下降；２０１１年１１月，北京市空氣質(zhì)量較往年有所上升。

制度完善（pdf）

’完善總量控制制度。當(dāng)前，我國大氣污染 防治法中規(guī)定的總量控制制度僅適用于環(huán)境質(zhì)量未 達(dá)標(biāo)區(qū)域、國務(wù)院批準(zhǔn)的酸雨控制區(qū)和

利益的同時(shí)，也保護(hù)了大氣環(huán)境。當(dāng)前我國大氣污 染物交易制度，范圍大都僅及于

出臺(tái)政策時(shí)間：1年

技術(shù)：4年

首先承認(rèn)治理霧霾既需要技術(shù)，又需要制度 分析技術(shù)能夠治本 且制度不能治本 制度控制污染物的有缺點(diǎn)

制度分為兩種：{推廣相關(guān)制度}

{單純制度，強(qiáng)制性：出現(xiàn)問題如利益沖突（結(jié)構(gòu)改進(jìn)）短期適用（關(guān)工廠)}

治理霧霾是一個(gè)長期過程，需要技術(shù)和制度并行，我們要弄清哪個(gè)更重要，技術(shù)更重要，霧霾成因是。（污染物排放）最重要的是降低排放物污染程度。其最佳方法為技術(shù)

第三篇：霧霾論文

霧霾

摘要：

今年我國各地都有嚴(yán)重的霧霾天氣出現(xiàn)，隨著空氣質(zhì)量的惡化，陰霾天氣現(xiàn)象出現(xiàn)增多，危害加重。中國不少地區(qū)把陰霾天氣現(xiàn)象并入霧一起作為災(zāi)害性天氣預(yù)警預(yù)報(bào)。霧霾的組成成分非常復(fù)雜，包括很多化學(xué)顆粒物質(zhì)。其中有主要成分為汽車排放的尾氣、工業(yè)廢氣、餐飲排放、碳顆粒、可吸入顆粒物、急劇的工業(yè)化和城市化導(dǎo)致能源迅猛消耗、人口高度聚集、生態(tài)環(huán)境破壞、重金屬等很多有害物質(zhì)。出現(xiàn)霧霾天氣時(shí)，視野能見度低，空氣質(zhì)量差，容易引起交通阻塞，發(fā)生交通事故。對(duì)人體和對(duì)環(huán)境造成非常大的影響。關(guān)鍵詞：

霧霾、環(huán)境、空氣污染 正文：

最近，我國大部分地區(qū)出現(xiàn)了霧霾天氣，有的地方霧霾非常嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了我們的日常生活。我國大部分地區(qū)被霧霾天氣籠罩，那么霧霾天氣形成原因是什么?事實(shí)上，這幾年，每到秋冬，我國中東部地區(qū)不時(shí)會(huì)遇到霧霾天氣，只是都沒近段時(shí)間波及范圍大，持續(xù)時(shí)間長。霧霾天氣形成原因其中既有氣象原因，也有污染排放原因。

霧霾的成因：一是這些地區(qū)近地面空氣相對(duì)濕度比較大，地面灰塵大，地面的人和車流使灰塵攪動(dòng)起來；二是沒有明顯冷空氣活動(dòng)，風(fēng)力較小，大氣層比較穩(wěn)定由于空氣的不流動(dòng)，使空氣中的微小顆粒聚集，漂浮在空氣中；三是天空晴朗少云，有利于夜間的輻射降溫，使得近地面原本濕度比較高的空氣飽和凝結(jié)形成霧。

四、汽車尾氣是主要的污染物排放，近年來城市的汽車越來越多，排放的汽車尾氣是霧霾的一個(gè)因素地面灰塵大，空氣濕度低，地面的人和車流使灰塵攪動(dòng)起來。汽車尾氣是主要的污染物排放，近年來城市的汽車越來越多，排放的汽車尾氣是霧霾的一個(gè)因素；

五、工廠制造出的二次污染；

六、冬季取暖排放的CO2等污染物。

大范圍霧霾天氣主要出現(xiàn)在冷空氣較弱和水汽條件較好的大尺度大氣環(huán)流形勢(shì)下，近地面低空為靜風(fēng)或微風(fēng)。由于霧霾天氣的濕度較高，水汽較大，霧滴提供了吸附和反應(yīng)場所加速反應(yīng)性氣態(tài)污染物向液態(tài)顆粒物成分的轉(zhuǎn)化，同時(shí)顆粒物也容易作為凝結(jié)核加速霧霾的生成，兩者相互作用，迅速形成污染。

除了氣象條件，工業(yè)生產(chǎn)、機(jī)動(dòng)車尾氣排放、冬季取暖燒煤等導(dǎo)致的大氣中的顆粒物濃度增加，是霧霾產(chǎn)生的重要因素。如今很多城市的污染物排放水平已處于臨界點(diǎn)，對(duì)氣象條件非常敏感，空氣質(zhì)量在擴(kuò)散條件較好時(shí)能達(dá)標(biāo)，一旦遭遇不利天氣條件，空氣質(zhì)量和能見度就會(huì)立刻下滑。

霧霾的影響：霧霾會(huì)引起急性上呼吸道感染、急性氣管支氣管炎及肺炎、哮喘發(fā)作，誘發(fā)或加重慢性支氣管炎等。特別是小孩呼吸道鼻、氣管、支氣管黏膜柔嫩，且肺泡數(shù)量較少，更易受到呼吸道病毒的感染。人長時(shí)間處于霧霾天氣中，可引起氣管炎、喉炎、肺炎、哮喘、鼻炎、眼結(jié)膜炎及過敏性疾病的發(fā)生，對(duì)幼兒、青少年的生長發(fā)育和體質(zhì)均有一定的影響。霧霾天氣空氣質(zhì)量差，抵抗力較差的糖尿病患者極有可能出現(xiàn)肺部及氣管感染而加重病情，應(yīng)該說空氣污染是一個(gè)非常重要的原因。霧霾天氣時(shí)光照嚴(yán)重不足，接近底層的紫外線明顯減弱，使得空氣中細(xì)菌很難被殺死，從而傳染病的概率大大增加。

霧霾天氣時(shí)，由于空氣質(zhì)量差，能見度低，容易出現(xiàn)車輛追尾相撞，影響正常交通秩序，對(duì)大家出行造成不便，在日常行車行走時(shí)更應(yīng)該多觀察路況，以免發(fā)生危險(xiǎn)。霧霾天氣對(duì)公路、鐵路、航空、航運(yùn)、供電系統(tǒng)、農(nóng)作物生長等均產(chǎn)生重要影響。霧、霾會(huì)造成空氣質(zhì)量下降，影響生態(tài)環(huán)境，給人體健康帶來較大危害。

霧霾的防治：在現(xiàn)在的技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件下，不能對(duì)氣象條件進(jìn)行有效干預(yù)，解決霧霾污染問題只能依靠減少污染物排放量，也就是要全方位地控制各種大氣污染物的排放行為，不斷減少各種細(xì)顆粒物及其前體污染物的排放量。霧霾發(fā)生意味著嚴(yán)重的空氣污染，而空氣是人類須臾難離的生存條件，為避免人們?cè)诎l(fā)生污染時(shí)被迫接受污濁的空氣，就必須防患于未然，將預(yù)防霧霾發(fā)生作為首要任務(wù)，盡力避免在不利氣象條件下發(fā)生細(xì)顆粒物濃度急劇升高的現(xiàn)象。霧霾污染不是一個(gè)單純的環(huán)境問題，它是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的深層次矛盾在環(huán)境領(lǐng)域的反映，是長期積累的環(huán)境問題的集中爆發(fā)，要從根本上解決這一問題，必須消除其產(chǎn)生的根源，徹底轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、改變消費(fèi)習(xí)慣。

將能源消耗總量和單位產(chǎn)值能耗降下來；其次要優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展清潔能源和可再生能源，要大力提高太陽能技術(shù)水平和水能技術(shù)水平，科研技術(shù)上要有世界性的突破性的進(jìn)展。要重視天然氣的開發(fā)和利用技術(shù)。要大力發(fā)展對(duì)沼氣氣能源的開發(fā)和利用，利用沼氣發(fā)電；第三是限制高污染的燃料使用。除了能源利用這方面，還可以從以下幾方面去處理：

1、人工降雨。雨水能把空氣中的一些固體顆粒帶到地面上，空氣就凈化了。

2、減少污染廢氣排放和廢氣處理。減少廢氣排放的同時(shí)也要把排出的廢氣采取各種措施排到空氣中。

3、少開車，汽車尾氣排放在各種空氣污染方式占據(jù)了非常大的比例，盡量少使用汽油或者柴油。

4、要大力宣傳保護(hù)環(huán)境，愛護(hù)環(huán)境的重要性?？諝馐遣环謬绲?，在地球上到處流動(dòng)。人類共有一個(gè)地球，要共同維護(hù)人類生存環(huán)境。

我們?cè)谏钪校?/p>

1、盡量不要出門，更不要早起鍛煉，對(duì)于老人和孩子來說，更要盡量減少霧天外出。

2、霧天非出門不可的，最好戴上口罩，防止毒霧由鼻、口侵入肺部。

3、適當(dāng)補(bǔ)充點(diǎn)兒維生素。多吃如檸檬、橙子、獼猴桃、青椒、白菜、土豆、牛奶、雞蛋、菠菜等，利于身體排出粉塵微粒。多吃梨、百合、枇杷、橙子、橘子、蓮子、蘿卜等，有清肺健脾化痰功效的食品，有利于減輕霧氣顆粒呼吸道的損傷。

通過霧霾，我們認(rèn)識(shí)到必須以保護(hù)環(huán)境為前提，綠色發(fā)展、低碳發(fā)展和循環(huán)發(fā)展，才能走出先污染后治理的現(xiàn)實(shí)狀態(tài)，才能避免霧霾天氣的發(fā)生和蔓延，才能建設(shè)生態(tài)文明和美麗中國。

第四篇：霧霾論文

淺談霧霾天氣的成因及防治

摘要：霧霾天氣本是我國中東部地區(qū)秋冬季節(jié)的常見天氣現(xiàn)象，但是由于近年來環(huán)境不斷受到破壞，粉塵排放的增多等原因，使其躍然成為重要的環(huán)境問題，成為治理的首要目標(biāo)。近日來，京津冀等地區(qū)持續(xù)的霧霾天氣，使人們不得不重視這一環(huán)境問題。處理迫在眉睫。關(guān)鍵字：霧霾,氣溶膠粒子，熱島效應(yīng) 1前言

根據(jù)氣象學(xué)上的定義[1]，霾是大量極細(xì)微的干塵粒等均勻地浮游在空中，使水平能見度小于10km的空氣普遍渾濁現(xiàn)象，這里的干塵粒指得是干氣溶膠粒子.當(dāng)空氣中水較多時(shí), 某些吸水性強(qiáng)的干氣溶膠粒子會(huì)吸水、長大,并最終活化成云霧的凝結(jié)核, 產(chǎn)生更多、更小的云霧滴, 使能見度進(jìn)一步降低, 低于1 km 時(shí)被定義為霧,而能見度在1~10 km 時(shí)則被定義為輕霧.目前國內(nèi)外多采用的是用相對(duì)濕度來界定霧和霾，相對(duì)濕度大于90%是霧，低于90%是霾［2］。霧霾對(duì)公路、鐵路、航空、航運(yùn)、供電系統(tǒng)、農(nóng)作物生長等均都產(chǎn)生重要影響。霧霾造成空氣質(zhì)量下降，影響生態(tài)環(huán)境，給人體健康產(chǎn)生極大的危害[14]。2 霧霾成因及原因分析 2.1 氣溶膠粒子

當(dāng)空氣的濕度較大時(shí)，某些吸水性強(qiáng)的干氣溶膠粒子如硫酸鹽、硝酸鹽、銨鹽和部分可溶性有機(jī)氣溶膠會(huì)吸水、長大。在我國華北其余的觀測(cè)發(fā)現(xiàn)吸濕后的氣溶膠粒徑會(huì)增大20~60%.[6],使得在相對(duì)濕度大時(shí)觀測(cè)到的pm2.5，質(zhì)量濃度呈現(xiàn)出假高的狀態(tài)，其中還有部分是受水分的影響[7].2.2 霧霾加劇與氣溶膠粒子濃度水平有關(guān)

我國氣溶膠質(zhì)量濃度水平在世界范圍內(nèi)較高[3],其中硫酸鹽氣溶膠年平均濃度在我國城市和城郊區(qū)域分別約為每立方米空氣34和16ug，有機(jī)碳分別為30和18ug，硝酸鹽分別約為15和6ug，元素碳為8.6和3.4ug，這樣的濃度水平僅次于南亞城市，而在歐洲的城市和城郊區(qū)域，硫酸鹽年均濃度分別約為每立方米4.7和3.3ug、有機(jī)碳是6.0和2.8ug、硝酸鹽為4.1和3.3ug、銨為2.2和1.3ug[20]。運(yùn)均低于我國[3]。我國氣溶膠濃度較高與人口眾多和部分犧牲環(huán)境而發(fā)展經(jīng)濟(jì)有著密切的關(guān)系[4,5]。

2.3 大量人為氣溶膠粒子活化為云霧凝結(jié)核使現(xiàn)今的霧已非完全的自然現(xiàn)象

在大氣中相對(duì)濕度達(dá)到過飽和時(shí)一部分氣溶膠粒子會(huì)活化為CCN, 形成云霧滴, 使能見度進(jìn)一步降低.在我國華北區(qū)域的飛機(jī)觀測(cè)顯示, 因有氣溶膠的作用低云中云滴數(shù)多于高云但云滴的有效半徑減少, 高濃度氣溶膠作用下的云霧形成明顯區(qū)別于海洋和污染較少的其他陸地區(qū)域[6].觀測(cè)還發(fā)現(xiàn)在低過飽和度(0.1%)條件下大量大于150 nm 吸濕性粒子活化為云霧凝結(jié)核[7.8], 且不僅氣溶膠數(shù)譜分布、其化學(xué)組成等對(duì)活化也有相對(duì)明顯的影響[8].在泰山觀測(cè)到的不同過飽和度下的氣溶膠及CCN 月平均分布(圖1)為霧的數(shù)值預(yù)報(bào)提供了輸入和檢驗(yàn).有關(guān)分析方法詳述見文獻(xiàn)[13].圖1 2010 年9~10 月在泰山(海拔1500 m)觀測(cè)到的月平均氣溶膠數(shù)(CN)譜和云霧凝結(jié)核(CCN)譜

2.4 熱島效應(yīng)日變化及其對(duì)污染影響

大量的觀測(cè)事實(shí)表明，穩(wěn)定和氣壓梯度小的天氣形勢(shì)有利于城市熱島的行的形成。而污染較嚴(yán)重的北京，在秋冬季節(jié)就會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。而且伴隨的其他空氣條件為晴天、無風(fēng)、或威風(fēng)，北京上空盛行西北或偏西風(fēng)流[9] ,此處兩者正好存在一致性。且由氣象局的觀測(cè)表明，霧霾天氣條件下，城市熱島效應(yīng)顯著，后半夜至凌晨熱島效應(yīng)最顯著，達(dá)到29 C，熱島效應(yīng)日變化明顯，與大部分熱島研究所得夜晚強(qiáng)、白晝午間弱是我變化規(guī)律相似，16時(shí)左右熱島強(qiáng)度為負(fù)值[15]。

有研究者認(rèn)為, 由于城市熱島的存在, 郊區(qū)低層的污染物在局地環(huán)流的作用下, 聚集在城市的上空,加重了城市的空氣污染[10]。且有下圖及研究表明PM10與熱島效應(yīng)兩者之間沒有必然的聯(lián)系。

2.5逆溫的形成會(huì)影響

因?yàn)轹才c霧重要的區(qū)別是水汽含量的多少，當(dāng)水汽含量>90%稱為霧，水汽含量<80%則為霾，介于之間就是兩者的混合物。

在大氣的對(duì)流層中，氣溫隨高度的增加而降低，但如果遇到大氣的相對(duì)濕度較大，風(fēng)又不太大的特殊情況，大氣將會(huì)出現(xiàn)逆溫現(xiàn)象，即氣溫會(huì)隨高度的增高而升高[19]。逆溫層是一種極其穩(wěn)定的空氣層，即暖空氣在冷空氣之上，阻礙著大氣的正常對(duì)流運(yùn)動(dòng)，以至于空氣中的各種污染物無法及時(shí)擴(kuò)散，加之各種大氣污染物的存在，霧霾災(zāi)害就很容易產(chǎn)生。最近京津翼霧霾污染嚴(yán)重，有部分原因是其實(shí)行集中供暖，且工業(yè)排放的煤煙塵也增加了懸浮顆粒的含量。同時(shí)，機(jī)動(dòng)車尾氣污染物也是重要的氣態(tài)污染物[17]?，F(xiàn)代城市的發(fā)展，基地工地的揚(yáng)塵和水泥灰塵，以及眾多的高樓大大廈，增大了地面摩擦系數(shù)，使風(fēng)流經(jīng)城區(qū)的速度明顯減弱。風(fēng)速的減小，也使得夜間大氣穩(wěn)定，大氣污染物不容易想外圍擴(kuò)散而稀釋，故易在城區(qū)內(nèi)積累形成高濃度的污染[9].下圖為1992—2010 年北京工業(yè)二氧化硫和工業(yè)粉塵的排放量。說明了工業(yè)二氧化硫和工業(yè)粉塵的排放量總體呈下降的趨勢(shì)，說明北京的空氣質(zhì)量有逐年提高的趨勢(shì)。但是事實(shí)卻不是這樣。，3防治霧霾天氣形成的對(duì)策 3.1做好防護(hù)工作。

除加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸場所的監(jiān)控，包括公路和機(jī)場的安全監(jiān)控，必須嚴(yán)格按照規(guī)矩辦事。還應(yīng)廣泛向民眾科普這方面的知識(shí)。有時(shí)雖然每逢霧霾天氣是，氣象部門都會(huì)發(fā)布不同的預(yù)警信號(hào)，不同顏色登記的預(yù)警信號(hào)有什么區(qū)別，我們應(yīng)該采取什么樣的預(yù)防措施。但是真正了解的民眾其實(shí)還是比較少的。現(xiàn)代科技的不斷進(jìn)步，中國氣象局在下一步也將花大力氣做好氣象服務(wù)。整個(gè)大的工作就是如何是氣象信息快速的到達(dá)老百姓手中，包括對(duì)將來手機(jī)信息到達(dá)不了的地方，我們也要想辦法。使廣大的民眾知道怎么防御，又能及時(shí)的得到預(yù)報(bào)信息，這是對(duì)于趨利避害是非常有幫助的[16]。3.2控制霧霾的源頭，合理規(guī)劃城市

前面的提到的熱島效應(yīng)，可是城市中心的大氣污染更加的嚴(yán)重。因此，對(duì)大氣有嚴(yán)重的污染的企業(yè)在進(jìn)行區(qū)位選擇，要考慮到熱島環(huán)流的因素，以避免污染物從近地面流向城區(qū)。同時(shí)，還要針對(duì)地區(qū)的氣候、地形特點(diǎn)，大力增加城市綠地的覆蓋率，以發(fā)揮其吸煙除塵的效益，以降低霧霾形成的幾率。畢竟，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們不單單只是追求吃得飽睡得暖。對(duì)于居住環(huán)境的要求也是不斷的上升。

現(xiàn)在我們必須清醒的認(rèn)識(shí)到，城市不能以追求利潤最大化為根本目的，不能以犧牲空氣質(zhì)量為代價(jià)而盲目追求經(jīng)濟(jì)效益。政府部門應(yīng)該制定，更加明確的各項(xiàng)指標(biāo)。3.3發(fā)展公共交通，注意自我保護(hù)

機(jī)動(dòng)車尾氣中的有害氣體如四乙基鉛，經(jīng)過復(fù)雜的化學(xué)過程變化后凝聚成為二次污染源PM2.5 [11]。參照美國環(huán)保署的標(biāo)準(zhǔn)，凡是PM2.5＞0.065mg/m3，就表明空氣的質(zhì)量不健康。以洛杉磯為例，20 世紀(jì)50 年代，該城市的汽車數(shù)量急劇增加，汽車尾氣中的碳?xì)浠衔?、氮氧化合物和一氧化碳，在陽光的作用下，發(fā)生了光化學(xué)反應(yīng)，生成淡藍(lán)色的煙霧，在短短的兩天內(nèi)，65 歲以上的老人就死亡了400 余人[18]。又如震驚世界的“倫敦?zé)熿F事件”發(fā)生在1952 年12 月，英國全境幾乎為濃霧覆蓋，逆溫層在400m低空，致使燃燒產(chǎn)生的煙霧不斷積累，其中的三氧化鐵促使二氧化硫產(chǎn)生硫酸泡沫，凝結(jié)在煙塵上形成酸霧，死亡人數(shù)較常年同期多4 000 人。這兩起大事件環(huán)境污染事件給我們敲響了警鐘，政府部門需要讓GDP 真正變輕、變綠，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部能夠普遍樹立起美好的生態(tài)環(huán)境即好的政績觀念[12]。研究表明，轎車的污染是公共汽車的50倍，有軌電車的100 倍，大力發(fā)展公共交通運(yùn)輸，可有效降低污染物的總排放量。為消除灰霾對(duì)城市的危害，建議相關(guān)部門應(yīng)盡快出臺(tái)機(jī)動(dòng)車污染物的排放標(biāo)準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 中國氣象局.地面氣象觀測(cè)規(guī)范.北京: 氣象出版社, 1979 [2] 吳兌． 霾與霧的識(shí)別和資料分析處理［J］． 氣象學(xué)報(bào)，2008，27(3): 327 －330． [3] Zhang X Y, Wang Y Q, Niu T, et al.Atmospheric aerosol compositions in China: Spatial/temporal variability, chemical signature, regional haze distribution and comparisons with global aerosols.Atmos Chem Phys, 2012, 11: 26571–26615 [4] 曹國良, 張小曳, 龔山陵, 等.中國區(qū)域主要顆粒物及污染氣體的排放源清單.科學(xué)通報(bào), 2011, 56: 261–268 [5] Zhang Q, Streets D G, Carmichael D R, et al.Asian emissions in 2006 for the NASA INTEX-B mission.Atmos Chem Phys, 2009, 9: 5131–5135 [6] Zhang Q, Quan J N, Tie X X, et al.Impact aerosol particles on cloud formation under different cloud water conditions: Aircraft measurements in Beijing, China.Atmos Environ, 2010, 45: 665–672 [6] Pan X L, Yan P, Tang J, et al.Observational study of influence of aerosol hygroscopic growth on scattering coefficient over rural area near Beijing mega-city.Atmos Chem Phys, 2009, 9: 7519–7530 [7] Deng Z Z, Zhao C S, Ma N, et al.Size-resolved and bulk activation properties of aerosols in the north China plain: The importance of aerosol size distribution in the prediction of CCN number concentration.Atmos Chem Phys, 2011, 11: 3835–3846 [8] Zhang Q, Meng J, Quan J, et al.Impact of aerosol composition on cloud condensation nuclei activity.Atmos Chem Phys, 2012, 12: 3783–3790 [7] 張小曳, 孫俊英, 王亞強(qiáng), 等.我國霧-霾成因及其治理的思考.科學(xué)通報(bào)，2031, 58: 1178-1187 [8] 周明煜, 曲紹厚, 李玉英, 等.北京地區(qū)熱島和熱島環(huán)流特征[ J ].環(huán)境科學(xué), 1980(5): 12-17.[9]彭希瓏, 鄒寒山, 何宗健.城市熱島效應(yīng)對(duì)城市生態(tài)系統(tǒng)的影響及其對(duì)策研究[ J].江西科學(xué), 2003, 21(3): 257-259.[9] 殷挺凱.霧霾災(zāi)害的成因分析及防治措施.經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊，2013,13,195 [11] 周濤，汝小龍.北京市霧霾天氣成因及治理措施研究[J].華北電力大學(xué)學(xué)報(bào)：社會(huì)科學(xué)版，2012，(2)：13-16.[12] 金鑫.提升鄭州城市競爭力的路徑選擇[J].中共鄭州市委黨校學(xué)報(bào)，2010，(3)：93.[13] 王婷婷.華北地區(qū)云凝結(jié)核特性研究.碩士學(xué)位論文.北京: 中國氣象科學(xué)研究院, 2011 [14]孟燕軍, 王淑英, 趙習(xí)方.北京地區(qū)大霧日大氣污染狀況及氣象條件分析[ J].氣象, 1999, 26(3): 40-42.[15]張小曳，曹軍驥，蘇廣路等．中國城市空氣污染控制［Ｍ］．北京：中國科學(xué)技術(shù)出版社，2001．222－293．

[16]趙俊平，李亞軍.如何積極有效地防御霧霾天氣.科學(xué)之友.2009,02,(05):102-103 [17] 王俊豪等.管制經(jīng)濟(jì)學(xué)原理[M].北京:高等教育出版社, 2007 [18] Sipila M, Berndt T, Petaja T, et al.The role of sulfuric acid in atmospheric nucleation.Science, 2010, 327: 1243–1246 [19]An J, Li Y, Chen Y, et al.Enhancements of major aerosol components due to additional HONO sources in the North China Plain(NCP)and implications for visibility and haze.Adv Atmos Sci, 2013, 30: 57–66 [20] Li W, Shao L.Transmission electron microscopy study of aerosol particles from the brown hazes in northern China.J Geophys Res, 2009, 114: D09302 [21] Wu L Y, Tong S R, Wang W G, et al.Effects of temperature on the heterogeneous oxidation of sulfur dioxide by ozone on calcium carbonate.Atmos Chem Phys, 2011, 11: 6593–6605

第五篇：霧霾論文

目 錄

摘要............................................................................................................................1 關(guān)鍵詞............................................................................................................................1 Abstract.........................................................................................................................1 Keywords......................................................................................................................1 引言................................................................................................................................1 1 霧霾天氣定義及現(xiàn)狀................................................................................................2 1.1霧及霾的天氣學(xué)定義..............................................................................................2 1.2霧霾現(xiàn)狀.................................................................................................................2 2 霧霾天氣的成因........................................................................................................5 3 霧霾對(duì)人類生活的影響............................................................................................6 3.1對(duì)交通影響..............................................................................................................6 3.2對(duì)農(nóng)業(yè)的影響..........................................................................................................6 3.3對(duì)公眾生活的影響..................................................................................................6 小結(jié)................................................................................................................................7 參考文獻(xiàn)........................................................................................................................7

河南淮河流域霧霾天氣現(xiàn)狀及對(duì)人類生活的影響

姓 名：王振江 學(xué) 號(hào)：20105081206 學(xué) 院：城市與環(huán)境科學(xué)學(xué)院 專 業(yè)：地理科學(xué) 指導(dǎo)老師：嚴(yán)育通 職 稱：講 師

摘 要：近年來，我國各地都出現(xiàn)了非常嚴(yán)重的霧霾現(xiàn)象，全國各大城市相繼“淪陷”。那么，我們河南淮河流域受到了什么程度的影響，對(duì)我們的生活又有什么危害，我們對(duì)此又能夠做些什么防范措施呢？本文主要通過對(duì)河南淮河流域主要地區(qū)近年來氣象數(shù)據(jù)（如PM2.5等）的整理，分析該地區(qū)霧霾形成的原因，通過綜合分析，找出適合河南淮河流域霧霾天氣的防治措施，使河南淮河流域的霧霾天氣狀況得到改善。

關(guān)鍵詞：河南；淮河流域；霧霾；影響

The effects on human life by the haze weather of the Huai

River area in Henan

Abstract: In recent years, there is a very serious phenomenon of fog across our country, and many major cities in China are influenced by this bad weather.Then what is the degree our Huai River in Henan influenced by this weather? What’s the harm to our life? What measures could be done about it in order to prevent this bad weather? This article mainly analyzes the causes of the formation of haze in the region through the meteorological data(such as PM2.5)in recent years to the Huai River in Henan region, and find out the suitable control measures of the haze weather for Huai River area in Henan through comprehensive analysis, in order to improve the weather conditions of Huai River area in Henan.Keywords: Henan;Huai River basin;haze situation;influence 引言

中央電視臺(tái)《新聞1+1》2013年1月15日?qǐng)?bào)道，我國中東部的大部分地區(qū)被霧霾籠罩。截止14日零時(shí)，全國74個(gè)監(jiān)測(cè)城市中，有33個(gè)城市的部分監(jiān)測(cè)

站點(diǎn)的監(jiān)測(cè)指數(shù)已經(jīng)超過了300，這意味著這些城市的空氣質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到嚴(yán)重污染；與此同時(shí)，河南淮河流域諸多城市環(huán)境指數(shù)也是處于居高不下的狀態(tài)。1 霧霾天氣定義及現(xiàn)狀

1.1霧及霾的天氣學(xué)定義

在氣象學(xué)上，霧及霾是2個(gè)氣象概念、2種天氣現(xiàn)象。

霧是指近地面層空氣中水汽凝結(jié)（或凝華）的產(chǎn)物，是由大量懸浮在近地面空氣中的微小水滴或冰晶組成的氣溶膠系統(tǒng)［1］。霧的存在使能室外見度惡化（1.0km以內(nèi)），降低空氣透明度。形成霧時(shí)大氣濕度應(yīng)該是接近飽和或者飽和的。霧與云就其物理本質(zhì)而言，都是空氣中水汽凝結(jié)（或凝華）的產(chǎn)物，所以云降低至地面時(shí)就稱其為霧，霧升高離開地面就稱為云。

霾是指懸浮在大氣中的大量微小塵粒、煙?；螓}粒的集合體，使空氣渾濁，水平能見度降低到10km以下的一種天氣現(xiàn)象［1］。霾使黑暗物體微帶藍(lán)色，遠(yuǎn)處光亮物體微帶紅、黃色。空氣中的有機(jī)碳?xì)浠衔?、灰塵等粒子也能使大氣渾濁，因能見度惡化導(dǎo)致視野模糊，這種非水性形成物組成的氣溶膠系統(tǒng)造成的視野障礙在水平能見度小于10km時(shí)，稱為霾或灰霾。

霧霾天氣是近年來出現(xiàn)的一種天氣現(xiàn)象，是霧和霾的混合物，還沒有被列入氣象觀測(cè)范圍。霧與霾的區(qū)別在于霾發(fā)生時(shí)相對(duì)濕度不大，而霧發(fā)生時(shí)相對(duì)濕度接近飽和或飽和。1.2霧霾現(xiàn)狀

近幾年來，我國的霧霾現(xiàn)狀呈現(xiàn)出愈演愈烈的趨勢(shì)，全國各大城市的天氣狀況令人堪憂。同樣，我們河南淮河流域也是如此。1.2.1 河南淮河流域范圍

河南淮河流域區(qū)域包括河南大部分地區(qū)。主要市級(jí)城市有鄭州、開封、許昌、平頂山、漯河、周口、舞陽、駐馬店、信陽等地。其具體位置見圖1。

圖1 河南淮河流域行政區(qū)域圖

1.2.2 河南淮河流域霧霾現(xiàn)狀以及PM2.5 2013年10月，正值深秋的鄭州市也出現(xiàn)了持續(xù)數(shù)日的霧霾天氣，8日16:00，鄭州市區(qū)9個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)全部處于污染狀態(tài)，其中市監(jiān)測(cè)點(diǎn)、煙廠、鄭紡機(jī)、供水公司、經(jīng)開區(qū)委會(huì)5個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)空氣質(zhì)量指數(shù)為重度污染，醫(yī)學(xué)院、銀行學(xué)校、崗里水庫和四十七中4個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)為重度污染；9日城區(qū)空氣再度“爆紫”，市環(huán)境保護(hù)監(jiān)測(cè)中心站城區(qū)的9個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)顯示5個(gè)重度污染、4個(gè)嚴(yán)重污染，截止10月30日，鄭州市區(qū)有兩天空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)［2］。

據(jù)環(huán)保部門監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示均為最高級(jí)別的嚴(yán)重污染，給市民生活造成了嚴(yán)重的影響。一是鄭州街頭被重度霧霾籠罩，部分地區(qū)能見度不足一公里，公車限速限行，航班延誤、高速封路，給交通造成了嚴(yán)重的影響，因霧霾天氣造成的交通事故屢見不鮮；二是空氣污染嚴(yán)重超標(biāo)，有數(shù)日PM2.5達(dá)到或超過200微克每立方米，均屬于重度污染。

2013年的河南淮河流域霧霾天氣非常嚴(yán)重，那么近階段霧霾情況又是如何 呢？

圖2（4.19～5.2）信陽和鄭州PM2.5數(shù)據(jù)比較

（圖2數(shù)據(jù)來源：http://）

從圖3可以很明顯的發(fā)現(xiàn)：近期許昌、鄭州、信陽三個(gè)城市的PM2.5數(shù)值總體上相差不大，因此，霧霾的影響具有范圍廣、時(shí)間長、污染嚴(yán)重的特點(diǎn)。因此，對(duì)于PM2.5的監(jiān)測(cè)，我們?nèi)圆荒艿粢暂p心，并且要持之以恒的堅(jiān)持下去。

據(jù)有關(guān)醫(yī)生解答：在多發(fā)霧霾的氣候條件下，咽喉炎、氣管炎、結(jié)膜炎等炎癥易發(fā)，霧中的一些病原體還會(huì)導(dǎo)致頭痛，甚至誘發(fā)高血壓、腦溢血等疾病。霧霾現(xiàn)象頻發(fā)，首要污染物仍為PM2.5。

那么什么是PM2.5，它對(duì)人類的健康以及社會(huì)財(cái)富有什么危害呢？ PM2.5指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，能被人體直接吸入肺部。這些顆粒物被吸入人體后，會(huì)直接進(jìn)入支氣管，干擾肺部的氣體交換，引發(fā)包括哮喘、支氣管炎和心血管等方面的疾??；還可以通過支氣管和肺泡進(jìn)入血液，將其中的有害物質(zhì)，如礦物鹽、重金屬等溶解在血液中。因此PM2.5對(duì)人體健康的危害更大。據(jù)北京大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院《危險(xiǎn)的呼吸——PM2.5的健康危害和經(jīng)濟(jì)損失評(píng)估研究》報(bào)告指出，僅2012年，北京、上海、廣州、西安等地，因PM2.5污染造成死亡的人數(shù)就達(dá)8572人，經(jīng)濟(jì)損失共計(jì)68.2億元［3］。霧霾天氣的成因

通常在低層大氣中，氣溫是隨高度的增加而降低的，但某些情況下會(huì)出現(xiàn)逆溫現(xiàn)象，氣溫會(huì)隨高度的增加而升高［4］。

霧霾天氣的成因就與逆溫層有著非常緊密的聯(lián)系。逆溫層是指輕暖而輕的空氣位于較冷而重的空氣上面，形成一種極其穩(wěn)定的空氣層，籠罩在近地層的上空，嚴(yán)重的阻礙著空氣的對(duì)流運(yùn)動(dòng)。對(duì)流運(yùn)動(dòng)受阻導(dǎo)致近地層空氣中的各種有害氣體、汽車尾氣、煙塵以及水汽等，只能漂浮在逆溫層下面的空氣層中，無法向上向外擴(kuò)散，有利于云霧的形成，導(dǎo)致能見度降低，甚至由于空氣中的污染物不能及時(shí)向大氣中擴(kuò)散，造成大氣污染加重，我們稱這種天氣現(xiàn)象為霧霾。霧霾給人們生產(chǎn)生活及交通安全帶來了嚴(yán)重的危害。

霧霾作為一種自然現(xiàn)象，其形成主要有下面幾種因素：

第一，冷空氣勢(shì)力弱易出現(xiàn)大霧，近地面相對(duì)濕度較大，風(fēng)力比較小，夜間的輻射降溫幅度也比較大，容易使得空氣達(dá)到飽和凝結(jié)。易造成污染物在近地面層積聚，從而導(dǎo)致霧霾天氣多發(fā)。

第二，污染物排放量大是造成霧霾天氣的根本原因。污染物排放和城市懸浮物大量增加，直接導(dǎo)致了能見度降低，使得整個(gè)城市看起來灰蒙蒙一片。

第三，水平方向靜風(fēng)現(xiàn)象。隨著城市建設(shè)的迅速發(fā)展，大樓越建越高，增大了地面摩擦系數(shù)，使風(fēng)流經(jīng)城區(qū)時(shí)明顯減弱。靜風(fēng)現(xiàn)象增多，不利于大氣污染

物向城區(qū)外圍擴(kuò)展稀釋，并容易在城區(qū)內(nèi)積累高濃度污染。

第四，垂直方向的逆溫現(xiàn)象。逆溫層好比一個(gè)鍋蓋覆蓋在城市上空，使城市上空出現(xiàn)了高空比低空氣溫更高的逆溫現(xiàn)象。從而導(dǎo)致污染物的停留，不能及時(shí)排放出去。霧霾對(duì)人類生活的影響

城市污染會(huì)加重霧霾程度，并且使霧霾天氣增多，影響范圍廣，時(shí)間長，霧霾天氣對(duì)人類造成的影響不容忽視，隨著空氣質(zhì)量的惡化，霧霾天氣現(xiàn)象出現(xiàn)增多、危害加劇的趨勢(shì)。霧霾天氣時(shí)，大氣中的氣溶膠使空氣渾濁受污染，進(jìn)入人體后不易排出，停留在肺泡，會(huì)造成危害。長期吸入易致鼻炎、支氣管炎等癥。慢性支氣管炎和哮喘病人在霧霾天長期停留，病情會(huì)加?。?］。霧霾天氣還會(huì)使人們的心情灰暗壓抑，影響心理健康。霧霾天氣不僅會(huì)影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，還會(huì)造成視程障礙，甚至引發(fā)交通事故。3.1對(duì)交通影響

出現(xiàn)霧霾天氣時(shí)，室外能見度低，空氣質(zhì)量相對(duì)較差，交通阻塞，事故頻發(fā)，高速封路、航班起落滯后，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致機(jī)場關(guān)閉，嚴(yán)重的影響了城市的交通運(yùn)輸。

3.2對(duì)農(nóng)業(yè)的影響

霧霾對(duì)農(nóng)作物的危害主要表現(xiàn)為兩個(gè)方面：一方面，植物雖然有吸附塵埃的作用，但如果霧霾中塵粒的濃度過大，會(huì)使植株不堪負(fù)重，從而影響植株的呼吸作用，容易引發(fā)病蟲害；另一方面，冬季時(shí)，植物的生長并沒有完全停止，霧霾天氣時(shí)，空氣流動(dòng)性差，同時(shí)遮住陽光，進(jìn)而影響到植物的光合作用，不利于植物的生長。

3.3對(duì)公眾生活的影響 3.3.1影響出行

最直接的影響是能見度降低，影響交通安全。出現(xiàn)霧霾天氣時(shí)，視野能見度不同程度降低，空氣質(zhì)量相對(duì)較差，容易引發(fā)交通事故，導(dǎo)致交通阻塞，高速封路、航班起落滯后，嚴(yán)重時(shí)可致機(jī)場關(guān)閉。3.3.2影響身體健康

霧霾時(shí)對(duì)人們的健康影響也是非常大的，但往往容易被人們所忽視。比如霧

大到時(shí)候，水汽含量是非常高的，如果人們?cè)趹敉饣顒?dòng)和運(yùn)動(dòng)的話，人體的汗就不容易排出，會(huì)造成人們胸悶、血壓升高。同時(shí)在霧中有很多污染物存在，比如說汽車排放，人們呼吸道吸入汽車尾氣后，就會(huì)對(duì)喉嚨、眼睛造成影響［6］。3.3.3影響情緒

霧霾天氣對(duì)人的情緒會(huì)產(chǎn)生影響，霧霾天時(shí)太陽光被大氣顆粒物散射和吸收，使日照減少，容易增加人的瞌睡感和抑郁感。在北歐或靠近極低地區(qū)，在極夜出現(xiàn)的幾個(gè)月里，人們情緒易低落，容易引發(fā)霧霾天情感障礙。

小結(jié)

綜上所訴，我國的霧霾污染還是處于比較嚴(yán)重的階段，因此，不僅僅是政府，每個(gè)公民也都要參與到保護(hù)環(huán)境、防治霧霾中來。

霧霾天氣對(duì)我們?nèi)祟惿畹挠绊懛浅４?，要想減少或消除霧霾天氣，從根本上說，就是要大幅削減主要污染物排放。并且還要研發(fā)新能源，控制機(jī)動(dòng)車尾氣排放量，加大揚(yáng)塵污染控制力度，建立PM2.5監(jiān)測(cè)體系。

環(huán)境問題事關(guān)人類的健康和生存，也一直是人們關(guān)心和科學(xué)研究的熱點(diǎn)課題。我們只有重視霧霾天氣引發(fā)的環(huán)境問題，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)PM2.5，研發(fā)新能源，從污染的源頭和傳播途徑中積極采取防治措施，認(rèn)真分析存在不足，才能更好的治理污染環(huán)境，才能讓我們的環(huán)境更加美好。

參考文獻(xiàn)：

［1］成都?xì)庀髮W(xué)院、氣象學(xué)［M］北京：氣象出版社、2003.［2］李文軍.鄭州霧霾天［N］.鄭州晚報(bào)，2013-10-31（8）.［3］楊麗麗、張鑫.淺談霧霾天氣的成因與對(duì)策.中國化工貿(mào)易［J］.2013（3）：13—16.［4］段再明.解析山西霧霾天氣的成因［J］.太原理工大學(xué)學(xué)報(bào),2011,42.［5］權(quán)許鋒.淺談霧霾天氣對(duì)體育鍛煉的影響［J］.中學(xué)地理教學(xué)參考，2008（10）；19.［6］周濤，汝小龍.北京市霧霾天氣成因及智利研究［J］.華北電力大學(xué)學(xué)報(bào)；社會(huì)科學(xué)版，2012（2）：12—16.