第一篇：農(nóng)學(xué)園藝系論文——高速公路邊坡綠化技術(shù)

正文

農(nóng)學(xué)園藝系論文——高速公路邊坡綠化技術(shù)

緒論

高速公路邊坡綠化是公路景觀設(shè)計的一個方面，也是國土綠化的重要組成部分，其目的及意義一般可概括為：固坡、減少污染、降低噪音、視線誘導(dǎo)、防眩、美化、環(huán)境保護(hù)；使用路者產(chǎn)生賞心悅目、心情舒暢的感覺，減輕行駛中的視覺污染、精神疲勞，預(yù)防和控制交通事故發(fā)生；并能彌補由于公路修建而破壞的自然景觀，使之與周圍環(huán)境相諧調(diào)或有所改善；特殊條件下還具有防風(fēng)、防沙、防雪、防水害的作用。

隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展，邊坡綠化已經(jīng)成為高速公路景觀設(shè)計的重要內(nèi)容之一。在高速公路邊坡綠化設(shè)計中需根據(jù)降雨強度、地下水、地形、土質(zhì)等情況綜合考慮，合理布局。因地制宜地選擇實用、合理、經(jīng)濟(jì)、美觀的工程措施，確保高速公路的穩(wěn)定和高速行車安全。同時達(dá)到與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，保持生態(tài)環(huán)境的相對平衡，美化高等級公路的效果。因此，高速公路邊坡綠化技術(shù)和研究日漸引起公路部門的高度重視。

環(huán)境保護(hù)和生態(tài)建設(shè)是21世紀(jì)人類共同關(guān)注的熱門話題，也是世界各國政府和人民為之不懈努力解決的焦點問題。進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來，如何將快速發(fā)展基本建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)起來，在工程建設(shè)中合理利用資源、保護(hù)資源、美化環(huán)境是擺在我們面前的重大課題。在高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，不可避免地要進(jìn)行開挖與回填，從而形成大量土石裸露邊坡，導(dǎo)致原有的表土層和原生植物群落損毀殆盡，景觀嚴(yán)重破壞，并伴隨著大量的水土流失，給周邊環(huán)境帶來很多危害。過去邊坡綠化沒有得到足夠重視，其防護(hù)常采用水泥墻護(hù)坡、擋土墻、噴射混凝土及噴錨支護(hù)等，破壞了自然生態(tài)的和諧性和自然美，產(chǎn)生了一系列的環(huán)境和工程問題。近年來，建設(shè)生態(tài)高速公路邊坡問題受到了政府、工程建設(shè)和設(shè)計部門以及有關(guān)科研部門的高度重視。目前，高速公路生態(tài)護(hù)坡技術(shù)已經(jīng)在許多大中型建設(shè)項目中得到廣泛應(yīng)用，收到了良好的效果。高速公路邊坡綠化的發(fā)展現(xiàn)狀和意義

1.1 高速公路邊坡綠化的發(fā)展現(xiàn)狀

正文

1.1.1 國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀

我國的高速公路建設(shè)從20世紀(jì)80年代起步，由于受到國情和發(fā)展速度的限制，早期的公路建設(shè)對綠化的投入很小，眾多被公路破壞的自然環(huán)境任其退化，或簡單地使用工程技術(shù)加以防護(hù)[1]。

20世紀(jì)90年代以后，高速公路的綠化開始受到重視，交通部先后制定了《公路建設(shè)項目環(huán)境評價規(guī)范(試行)》和《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。《公路綠化規(guī)范》也正在報批修改之中，這些規(guī)范對高速公路建設(shè)的生態(tài)環(huán)境保護(hù)、景觀與綠化設(shè)計等做了原則性的規(guī)定。例如，“應(yīng)充分調(diào)查沿線的工程地質(zhì)、地形地貌、氣候條件、植被種類及覆蓋率、水土保持現(xiàn)狀等，綜合采用生物防護(hù)和工程防護(hù)措施，做好水土保持工作”、“應(yīng)重視高速公路綠化設(shè)計，選用適合當(dāng)?shù)厣L的花草、灌木、喬木等植物，對路堤邊坡、棄土等進(jìn)行綠化，防止水土流失”等。

同時一些研究機(jī)構(gòu)和大專院校的研究人員也展開了大量高速公路綠化環(huán)保和生物防護(hù)等方面的研究，例如：被譽為我國“客土噴播第一人”的交通部科學(xué)研究院綠化環(huán)保專家杜鵑于20世紀(jì)90年代初便參與了從瑞士引進(jìn)普通噴播技術(shù)，并成功運用于云南昆曲高速公路全線邊坡，此后又致力于研究、推廣該項技術(shù)和公路綠化環(huán)保的多方面課題[2]。

我國公路邊坡最初是采用單純的工程護(hù)坡，到20世紀(jì)90年代才采用植被護(hù)坡,近幾年開始采用護(hù)坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)，現(xiàn)有邊坡綠化模式主要為巖石型邊坡、壤土型邊坡、土石混合型邊坡。

1.1.2 國外發(fā)展現(xiàn)狀

發(fā)達(dá)國家十分重視公路沿線生態(tài)環(huán)境的保護(hù)與公路的綠化工作。早在20世紀(jì)30年代，美國等發(fā)達(dá)國家就開始在公路邊坡和機(jī)場空地進(jìn)行植草恢復(fù)技術(shù)研究。如在公路建設(shè)中強調(diào)保存自然與歷史遺跡，沿公路建立生物通道，保持自然及生物的連續(xù)性，公路建設(shè)中明確規(guī)定了公路與自然區(qū)域要保持一定距離，將交通對環(huán)境的負(fù)面影響降到最低。日本的高速公路建設(shè)起步雖晚但在生態(tài)恢復(fù)技術(shù)水平上卻處于世界領(lǐng)先地位。英國、意大利等國將加筋土技術(shù)與植被防護(hù)技術(shù)相結(jié)合，在高速公路邊坡修建了包裹式的加筋土擋土墻。國內(nèi)外實踐表明，利用植物進(jìn)行護(hù)坡既能達(dá)到防護(hù)目的同時又能改善生態(tài)環(huán)境 [3]。

正文

在高速公路建設(shè)相關(guān)的法規(guī)制定中，國外很早就開始重視公路的景觀和綠化設(shè)計。1965年，美國制定了《公路美化規(guī)定》。1975年，前蘇聯(lián)制定了《公路建筑和景觀設(shè)計規(guī)范》。日本于1965年頒布了《日本干線公路環(huán)境保護(hù)法規(guī)》，又在1976年制定了《公路綠化技術(shù)基準(zhǔn)》。

自20世紀(jì)70年代起，各國的公路綠化又逐漸開始以生態(tài)恢復(fù)為目標(biāo)。70年代以后，國際道路會議將道路和環(huán)境問題作為一項重要議題來討論；自2001年開始舉行的國際生態(tài)和道路會議，每兩年一次集中討論與道路相關(guān)的各種生態(tài)問題。與此同時，道路生態(tài)學(xué)也在歐美各國蓬勃發(fā)展，2002年以R．T．T．Forman教授為首的景觀生態(tài)學(xué)家們在多年研究的基礎(chǔ)上出版了《道路生態(tài)學(xué)：科學(xué)與解答》一書，為公路的生態(tài)恢復(fù)提供了科學(xué)的理論與方法[4]。

1.2 高速公路邊坡綠化的意義

1.2.1 固土護(hù)坡功能

高速公路邊坡綠化植物的根系具有固土作用，植物的葉冠具有截流、涵養(yǎng)水源的作用，能有效的阻止或減少地表徑流, 降低和減弱雨水沖刷邊坡的力度避免水土流失。

1.2.2 景觀功能

高速公路邊坡綠化能使本來生硬的公路線條變得柔和起來，并能降低對周圍環(huán)境景觀的負(fù)面影響。尤其是它能使公路兩側(cè)的自然及人文景觀與環(huán)境景觀有機(jī)的結(jié)合起來，使公路景觀巧妙地融入到周圍環(huán)境當(dāng)中，體現(xiàn)了和諧之美，并給司機(jī)和乘客創(chuàng)造了舒適的行車環(huán)境。

1.2.3 環(huán)保功能

綠色植物通過光合作用吸收二氧化碳，釋放氧氣，使公路沿線保持空氣清新。同時植物還能吸收汽車尾氣中的有害氣體，并有效地阻滯煙塵、飄塵和交通噪聲，減輕污染、凈化和改善大氣的環(huán)境質(zhì)量。據(jù)相關(guān)實驗表明：夏季瀝青混凝土路面，溫度高達(dá)40℃～50℃，比草地和林蔭處高1℃～14℃，綠地氣溫較非綠地一般低3℃～5℃。由此可知，3

正文

邊坡的綠化可以降低路面溫度，改善小氣候[5]。

1.2.4 引導(dǎo)安全行車功能

高速公路邊坡的綠化植物是司機(jī)和乘客視野范圍內(nèi)的主要對象之一，整齊亮麗的花草樹木，不僅可以給人優(yōu)美、舒適的享受，并且可以提示高速公路路線線形的變化，使行車更加安全舒適。高速公路邊坡綠化的原則和模式

2.1 高速公路邊坡綠化的原則

2.1.1 行車安全原則

行車安全是交通運輸?shù)牡谝魂P(guān)鍵，尤其是高速公路，一旦發(fā)生安全事故，所帶來的將是直接經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。因此，在進(jìn)行高速公路綠化景觀改造設(shè)計時，必須注意行車安全問題，綠化景觀不能影響到高速公路的行駛安全，不能影響到司乘人員的視線，要保證高速公路的暢通。

2.1.2 生態(tài)環(huán)保原則

高速公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要動脈，在我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國民生活中起著極為重要的作用。但自然環(huán)境是人類賴以生存的根本，不管是因為什么理由都不能以破壞自然環(huán)境作為代價，在進(jìn)行高速公路綠化景觀改造設(shè)計時，必須以保護(hù)環(huán)境和恢復(fù)生態(tài)作為基礎(chǔ)，在改善高速公路景觀綠化質(zhì)量、緩解駕駛?cè)藛T疲勞的同時，實現(xiàn)景觀綠化與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)[6]。

2.1.3 易養(yǎng)護(hù)原則

高速公路交通運輸負(fù)荷極大，保障高速公路的正常運行有著極大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，尤其是我國現(xiàn)有的交通運輸格局，高速公路是主要的遠(yuǎn)距離公路運輸渠道。因此，4

正文

在進(jìn)行景觀綠化改造設(shè)計時，要充分考慮綠化物種的選擇，要選擇抗病蟲害能力強、耐干旱植物，以免因養(yǎng)護(hù)問題影響高速公路的正常運行。

2.1.4 可持續(xù)發(fā)展原則

高速公路邊坡的綠化工程必須注意對沿線生態(tài)資源、自然景觀及人文景觀的永久利用, 從時間和空間上對其進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計, 使高速公路邊坡綠化景觀資源建設(shè)保持穩(wěn)定的、持續(xù)的、前進(jìn)的態(tài)勢[7]。

2.1.5 因地制宜原則

不同的地區(qū)具有其獨特的地理位置、地形、地貌、氣候氣象特征等，且不同地區(qū)的人們擁有不同的文化傳統(tǒng)和風(fēng)俗習(xí)慣，而不同的綠化植物又有其不同的環(huán)境要求。因此在對公路邊坡的綠化設(shè)計過程中應(yīng)使植物與地區(qū)相互統(tǒng)一，使其在生物特性、防護(hù)功能和景觀效果上做到因地制宜。

2.1.6 因時制宜原則

高速公路邊坡綠化景觀不同于道路的其他景觀、它是有生命的，隨著時間的推移，植物的色彩、形態(tài)不斷變化發(fā)展。因此在高速公路邊坡綠化植物選擇中，應(yīng)充分考慮季相、色相、時效的變化。

2.1.7 整體性原則

高速公路的邊坡綠化防護(hù)是一個線形工程, 其縱向跨度大。在公路邊坡景觀環(huán)境規(guī)劃和設(shè)計中應(yīng)根據(jù)其地形、地貌、生態(tài)特征以及其他自然和人文景觀的特點來進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計, 使其成為一個有機(jī)統(tǒng)一的整體[8]。

2.2 高速公路邊坡綠化的模式

2.2.1 高速公路巖石型邊坡綠化模式

正文

高速公路巖石型邊坡在公路、鐵路、水利、礦山等工程中是十分常見的邊坡。這種邊坡一般是陡峭的，靠自然力量很難恢復(fù)原有生態(tài)平衡。裸露的巖石邊坡會帶來一系列問題，如食物鏈的破壞，局部小氣候的惡化和夏天的熱島效應(yīng)。公路、鐵路沿線的巖石邊坡還會因為邊坡表面顏色灰暗、單調(diào)而造成視覺污染。采取工程措施，在保證邊坡穩(wěn)定的前提下，盡快讓巖石邊坡披上綠裝，是減輕生態(tài)惡化，美化環(huán)境的需要，也是水土保持法所要求的。

巖石型邊坡一般都用漿砌片石滿鋪，并可采用垂直綠化形式，在碎石墜落臺種植藤本植物，使其沿坡面爬行生長，從而減少對構(gòu)造物的壓迫感和粗糙感，起到從視覺上軟化巖石坡面的目的[9]。

2.2.2 高速公路壤土型邊坡綠化模式

高速公路壤土型邊坡主要由壤土構(gòu)成，對這樣的邊坡處理首要任務(wù)是對邊坡進(jìn)行護(hù)坡，在保證邊坡穩(wěn)定的情況下，用機(jī)械噴草防護(hù)，在一些特殊景觀用途的邊坡可以以草坪為底，用花灌木或硬質(zhì)材料造景。在挖方邊坡碎落臺上種植與中央分隔帶相襯的灌木，且在第一級邊坡面上砌槽種植垂枝植物，打破單調(diào)的格局，營造豐富景觀[10]。

2.2.3 高速公路土石混合型邊坡綠化模式

土石混合型邊坡是指由碎砂、巖石、壤土等混雜構(gòu)成的邊坡，可采用拱形、菱形網(wǎng)格形成“人”字形漿砌片石骨架加三維網(wǎng)植草形成坡面綠化。高速公路邊坡綠化植物的選擇

高速公路的邊坡綠化防護(hù)是一個線形工程, 其縱向跨度大。在公路邊坡景觀環(huán)境規(guī)劃和設(shè)計中應(yīng)根據(jù)其地形、地貌、生態(tài)特征以及其他自然和人文景觀的特點來進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計，使其成為一個有機(jī)統(tǒng)一的整體。

不同的地區(qū)具有其獨特的地理位置、地形、地貌、氣候氣象特征等，且不同地區(qū)的人們擁有不同的文化傳統(tǒng)和風(fēng)俗習(xí)慣，而不同的綠化植物又有其不同的環(huán)境要求。因此在對公路邊坡的綠化設(shè)計過程中應(yīng)使植物與地區(qū)相互統(tǒng)一，使其在生物特性、防護(hù)功能 6

正文

和景觀效果上做到因地制宜，所以在高速公路邊坡綠化的過程中要根據(jù)實地情況選擇適宜的綠化植物。

根據(jù)植物對光照強度要求的不同程度，可以將植物分為陽性植物、陰性植物和耐蔭植物。由于高速公路的垂直切割，將山體分為陽坡和陰坡，陽坡和陰坡的光照時間和光照強度存在很大的差異。為了保證高速公路邊坡上的植物良好地生長，應(yīng)根據(jù)坡面的光照時間和光照強度合理地選用植物品種。陰坡光照時間短，光照強度弱，應(yīng)選用陰性植物或耐陰性植物，如胡枝子、黃花槐、木荷、常春藤、枸骨、杜鵑花，該類型的植物在此環(huán)境中能良好生長。陽坡的光照時間長，光照強度強，尤其在夏季高溫天氣，其光照強度更強，在此環(huán)境中應(yīng)種植陽性植物，如多花木蘭、黃花決明、豬屎豆、荊條, 該類植物喜光耐干旱，不會被炎炎夏日灼傷。如果所有坡面全部用陽性植物或陰性植物，甚至植物生長所需光照條件與實地環(huán)境條件完全相反，將會影響植物的正常生長，嚴(yán)重的甚至枯萎、死亡。所以，根據(jù)實地光照強度及光照時間長短，合理地選擇植物品種是保證邊坡綠化質(zhì)量的關(guān)鍵所在。

在植被物種的選擇上，邊坡不能栽種高大喬木以免造成邊坡不穩(wěn)，通常以旱生喜陽類小型灌木和草本植物搭配組成植物群。同時不同的地域、巖土、時間、工藝和不同的施工隊伍選用的綠化種子有所區(qū)別,尤其在當(dāng)?shù)貨]有種子站的情況下, 必須認(rèn)真選擇,反復(fù)試驗,方可以取得好的效果。比如黃山上的松樹、沙漠中的仙人掌、戈壁灘的駱駝刺,它們充分體現(xiàn)了不同的草木適應(yīng)不同的環(huán)境，只有認(rèn)真選擇綠化植物方有好的綠化效果。

3.1 喬木樹種

喬木是指樹身高大的樹木，由根部發(fā)生獨立的主干，樹干和樹冠有明顯區(qū)分。有一個直立主干木本植物稱為喬木。其往往樹體高大，具有明顯的高大主干。

對于喬木來說，由于其具有深根性，所以在貧瘠干旱的上邊坡和高陡坡不易栽植和存活，而且喬木的種植會增加坡面承載，土體下滑力和正滑力會顯著增加，給邊坡的穩(wěn)定性帶來不利影響。因此，高速公路高陡坡綠化不適宜種植喬木樹種。但是對于高陡邊坡的平臺來說，喬木樹種的應(yīng)用卻十分廣泛。

3.2 草本植物

正文

草本植物的植物體木質(zhì)部較不發(fā)達(dá)至不發(fā)達(dá)，莖多汁，較柔軟。早期，上邊坡生態(tài)防護(hù)植物以單純的草坪模式為主，通過研究，大多數(shù)學(xué)者認(rèn)為草本根系的主要作用是保持水土，能對邊坡起到防護(hù)作用。趙明坤、劉秀峰等從野生和引種草本植物中篩選出高羊茅、百喜草、白三葉等適合高速公路邊坡綠化的草本植物。通過栽培，這些草本植物表現(xiàn)出以下特征：分蘗能力強、根系發(fā)達(dá)，適應(yīng)性好，具有較強的侵占性和再生能力，耐旱、耐瘠薄。而且植株高度適中，形成的植被均勻、觀感較好，具有較好的綠化和水土保持效果。陳宏榮、徐朋在高速公路邊坡進(jìn)行了百喜草、狗牙根保護(hù)上邊坡的試驗，試驗證明這兩種草有明顯的護(hù)坡效果[10]。它們根系發(fā)達(dá)、生長迅速、耐瘠、耐旱，是護(hù)坡植物選擇中首先應(yīng)該考慮的植物。這樣草本植物的種植，既可以起到綠化邊坡、美化環(huán)境的效果，也可以不增加公路建設(shè)的成本。

高速公路邊坡綠化過程中草本植物的應(yīng)用比較廣泛，草本植物較耐瘠薄，可以粗放管理，有比較好的景觀效果。為了克服單一草種退化的問題，舒翔、杜鵑等提出了構(gòu)建灌木為主的灌草生態(tài)和以草本為主的草灌生態(tài)；而從植物群落自身演替規(guī)律考慮，江玉林又提出了植物組合時應(yīng)考慮先鋒植物、中期植物和目標(biāo)植物的搭配[11]。

3.3 灌木

灌木是指那些沒有明顯的主干，呈叢生狀態(tài)的樹木。許多國家對在護(hù)坡上種植灌木進(jìn)行了大量的研究，而且其成果在實踐中得到了大量推廣。而我國高速公路上邊坡種植灌木的卻非常少，這點應(yīng)該引起我們的高度重視，注重發(fā)現(xiàn)和推廣這方面可以馬上轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的成果。酸棗主根較弱，側(cè)根發(fā)達(dá)分級較多，橫向延伸能力強，是涵養(yǎng)水源、保持水土的良好樹種，用于公路上邊坡綠化，可以降低雨水沖刷強度，保護(hù)路肩及上邊坡。

草本植物與灌木相比，根系固持力比較弱，比灌木覆蓋的坡面穩(wěn)定性弱，比較容易發(fā)生坡面崩塌。草本植物根系細(xì)且比較短，對土壤的固持力將逐年減弱，既不利于早期生態(tài)系統(tǒng)的恢復(fù)，又不可能使自然恢復(fù)進(jìn)程持續(xù)進(jìn)行，即使是采用先鋒樹種也不能加速恢復(fù)荒廢的生態(tài)系統(tǒng)，不能改善和美化周圍的環(huán)境，而且植被的維護(hù)管理作業(yè)量明顯增多。由于灌木引種后不僅不易衰退，而且灌木覆蓋的坡面不易滑落。因此，灌木作為地勢緩和的邊坡和邊坡下平臺的綠化和防護(hù)植物是切實可行的。

3.4 藤本植物

正文

3.4.1 高速公路邊坡綠化中藤本植物的應(yīng)用

藤本植物是指植物體細(xì)長，不能直立，只能依附別地植物或支持物，纏繞或攀援向上生長地植物。隨著我國高速公路事業(yè)的飛速發(fā)展，相應(yīng)的綠化植物的選擇和搭配顯得越來越重要。但據(jù)調(diào)查，目前高速公路綠化植物的篩選具有很大的隨意性，而且應(yīng)用時也不太注重植物的相互配置。藤本植物是一類很好的綠化植物，可利用它們的枝條、葉蔓綠化高速公路邊坡，既可覆蓋裸露地表，美化坡地，又可防止水土流失，減少洪澇災(zāi)害。在高速公路邊坡的山石上覆以藤本植物，能使山石與周圍環(huán)境很好地協(xié)調(diào)在一起，避免山石的過分暴露而顯生硬，幾塊散石配以攀援植物已成為園林造景最簡潔的手法之一。利用藤本植物對高速公路邊坡進(jìn)行綠化能使本來生硬的公路線條變得柔和起來，并能降低對周圍環(huán)境景觀的負(fù)面影響。尤其是它能使公路兩側(cè)的自然及人文景觀與環(huán)境景觀有機(jī)的結(jié)合起來，使公路景觀巧妙地融入到周圍環(huán)境當(dāng)中，體現(xiàn)了和諧之美。

利用藤本植物對城市的各種相關(guān)設(shè)施（如天橋、高架橋、交通護(hù)欄等）加以綠化，可充分利用和發(fā)揮每寸土地的效益，提高綠化面積和綠化覆蓋率，從而可大大開拓城市新型綠色空間，改善城市生態(tài)環(huán)境[12]。黃啟堂、鄭建平等提出在我國南方可利用藤本植物作為覆蓋上邊坡生境植物，并對多種藤本植物資源進(jìn)行綜合評價，篩選出了一些藤本植物（如爬山虎、美國地錦異葉爬山虎等），為南方石質(zhì)上邊坡生態(tài)防護(hù)的植被選擇提供了依據(jù)。

3.4.2 高速公路邊坡綠化中藤本植物的選擇

在選擇攀援植物時，不僅著眼于其攀援習(xí)性或攀援能力的不同，而且還應(yīng)考慮到其生態(tài)特性、觀賞特性及綠化效果，充分注意到植物材料與被綠化物在色彩、形態(tài)等方面的協(xié)調(diào)，并充分運用對比和調(diào)和、層次和背景、起伏和韻律、意境表現(xiàn)、襯托等藝術(shù)手法。

根據(jù)墻面材料選擇適宜的植物。這是墻面綠化成功與否的關(guān)鍵。我國常見的墻面材料多為水泥墻面或拉毛清水磚墻、石灰粉刷墻面，以及其它涂料墻面或磁磚墻面等。在選擇植物時，最好選擇有吸盤或氣生根的攀援能力強的吸附類，如較粗糙的表面可用爬山虎、崖爬藤、薜荔、珍珠蓮、常春藤、常春衛(wèi)矛、鉆地風(fēng)、海風(fēng)藤、冠蓋藤等，而表面光滑的墻面可選用絡(luò)石、常春藤、紫花絡(luò)石等[13]。

正文

根據(jù)墻面的朝向和植物對光照等生態(tài)因子的不同要求進(jìn)行選擇。一般來說，朝南、朝東的墻面光照較充足，而朝北和朝西的墻面光照較少。如果所有坡面全部用陽性植物或陰性植物，甚至植物生長所需光照條件與實地環(huán)境條件完全相反，將會影響植物的正常生長，嚴(yán)重的甚至枯萎、死亡。所以，根據(jù)實地光照強度及光照時間長短，合理地選擇植物品種是保證邊坡綠化質(zhì)量的關(guān)鍵所在。如在朝南墻面，可選擇等喜陽性植物。朝北和朝西的墻面可選擇常春藤、爬山虎、絡(luò)石、薜荔等喜陰或耐陰性植物。也可以用喜陰性植物與喜陽性植物搭配栽植于光照充足的墻面，同時利用幾種不同的植物綠化墻面，能夠使建筑物的外觀更加美觀。

根據(jù)墻面的高度選擇適宜的植物種類，高大的多層建筑墻面可選擇爬山虎、常春藤等生長能力強的種類；對低矮的墻面，可種植薜荔、絡(luò)石、鉆地風(fēng)等。

3.4.3 高速公路邊坡綠化中藤本植物的配置

藤本植物的綜合配置是在滿足其相互之間的生態(tài)要求的基礎(chǔ)上進(jìn)行合理、優(yōu)美的構(gòu)圖，注意植物之間在形態(tài)、葉色、葉形、花期、花色、季相等方面的變化與對比，注意植物與坡面、支附物之間的質(zhì)地、色澤的協(xié)調(diào)和對比，合理構(gòu)圖，創(chuàng)造出觀賞價值較高的景觀[14]。高速公路邊坡綠化的設(shè)計理念與措施

4.1 高速公路邊坡綠化的設(shè)計理念

高速公路的建設(shè)必不可少的會對周邊山地的天然植被和人工植被造成破壞，從而產(chǎn)生大量裸露邊坡。在進(jìn)行邊坡綠化景觀改造設(shè)計時，要充分考慮邊坡植被的覆蓋能力，盡量保留現(xiàn)有的植被，考慮路基的穩(wěn)定性，減少土壤侵蝕。在植被物種的選擇上，邊坡不能栽種高大喬木以免造成邊坡不穩(wěn)，通常以旱生喜陽類小型灌木和草本植物搭配組成植物群。在具體應(yīng)用中，要從氣候特點和環(huán)境特點，植被物種的耐旱性、生長速度、抗鹽堿等方面考慮，對于土質(zhì)邊坡，應(yīng)當(dāng)選擇根系發(fā)達(dá)的植被進(jìn)行綠化，以控制土壤流失。

保證道路暢通與安全，避免對駕駛?cè)藛T造成心理上的壓抑感、恐懼感、脅迫感及視覺上的遮擋、不可預(yù)見、眩光等視覺障礙是公路邊坡景觀規(guī)劃設(shè)計的基礎(chǔ)與前提。

點式景觀設(shè)計重在“形”，“形”則是指高速公路邊坡綠化景觀的造型、形態(tài)等意 10

正文

義，強調(diào)局部感。高速公路邊坡的一部分景觀處于靜止、步行或慢行狀態(tài)。因此，這部分景觀的設(shè)計重點應(yīng)放在“形”的刻畫上，如路基的形態(tài)、形象設(shè)計，綠化植物選擇與造型，公路邊坡構(gòu)造的形態(tài)與色彩，綠化場所的可識別性、可記憶性強調(diào)等均應(yīng)仔細(xì)推敲、精心規(guī)劃與設(shè)計[15]。

線形景觀設(shè)計重在“勢”，“勢”則是指邊坡綠化景觀對整個高速公路沿線景觀整體效果的意義，強調(diào)整體感。線性景觀的觀賞者多處于高速行駛狀態(tài)下，在這一狀態(tài)下景觀主體對景觀客體的認(rèn)識只能是輪廓。因此，在線性景觀的設(shè)計應(yīng)力求做到形體連續(xù)、流暢、自然，與其他環(huán)境要素相互協(xié)調(diào)。綠化設(shè)計根據(jù)公路的線型特征以及高速公路的特點，表現(xiàn)出一種韻律感。在諸多線性景觀要素中，設(shè)計的關(guān)鍵是道路自身的線形與體態(tài)。

目前，在高速公路邊坡綠化工程中，普遍存在對坡面綠化重視不足，理解不深的問題，在公路坡面綠化設(shè)計中往往只是標(biāo)明“草灌結(jié)合”、“加強養(yǎng)護(hù)”一帶而過，缺乏實質(zhì)性的論述，沒有量化。

不同的地域、巖土、時間、工藝和不同的施工隊伍選用的綠化種子有所區(qū)別，尤其在當(dāng)?shù)貨]有種子站的情況下，必須認(rèn)真選擇,反復(fù)試驗，方可以取得好的效果。比如黃山上的松樹、沙漠中的仙人掌、戈壁灘的駱駝刺，它們充分體現(xiàn)了不同的草木適應(yīng)不同的環(huán)境，只有認(rèn)真選擇綠化植物方有好的綠化效果。

邊坡綠化工程在冬天寒冷時期最好不要施工，施工時注意天氣預(yù)報，結(jié)合當(dāng)?shù)剞r(nóng)民經(jīng)驗，最好在小雨前施工，嚴(yán)禁中雨、大雨和暴雨前施工?，F(xiàn)在施工中往往為了搶工期，不重視選擇施工時間，達(dá)不到預(yù)期的綠化效果。

高速公路邊坡防護(hù)和路側(cè)空閑地的綠化應(yīng)以保護(hù)路基邊坡，恢復(fù)生態(tài)環(huán)境，減少水土流失，豐富公路景觀為主要功能。邊溝外側(cè)與隔離柵的空地綠化以生態(tài)防護(hù)為目的，兼顧美化環(huán)境。通常采用鄉(xiāng)土樹種，增加常綠植物體量，間植花灌木，使之與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，營造出優(yōu)美景觀，并起到較好的生態(tài)效益[16]。

4.2 高速公路邊坡綠化的措施

4.2.1 人工撒種護(hù)坡措施

人工撒種護(hù)坡措施是通過人工在邊坡坡面簡單播撒草種的一種傳統(tǒng)邊坡植物防護(hù)措施。多用于邊坡高度不高、坡度較緩且適宜草類生長的土質(zhì)路塹和路堤邊坡防護(hù)工程。11

正文

具有施工簡單、造價低兼等特點。但由于草籽播撒不均勻，草籽易被雨水沖走，種草成活率低等原因，往往達(dá)不到滿意的邊坡防護(hù)效果，而造成坡面沖溝，表土流失等邊坡病害，導(dǎo)致大量的邊坡病害整治、修復(fù)工程，使得該技術(shù)近年應(yīng)用較少[17]。

4.2.2平鋪草皮護(hù)坡措施

平鋪草皮護(hù)坡措施是通過人工在邊坡坡面鋪設(shè)草皮的一種傳統(tǒng)邊坡植物防護(hù)措施。具有施工簡單、工程造價較低等特點。適用于附近草皮來源較易、邊坡高度不高且坡度較緩的各種土質(zhì)及嚴(yán)重風(fēng)化的巖層和成巖作用差的軟巖層邊坡防護(hù)工程，是設(shè)計應(yīng)用最多的傳統(tǒng)坡面植物防護(hù)措施之一。但由于施工后期養(yǎng)護(hù)管理困難，平鋪草皮易被沖走，且成活率低，工程質(zhì)量往往難以保證，達(dá)不到滿意的邊坡防護(hù)效果，而造成坡面沖溝，表土流失、坍滑等邊坡病害，導(dǎo)致大量的邊坡病害整治、修復(fù)工程。近年來，由于草皮來源緊張，使得平鋪草皮護(hù)坡的作用逐漸受到了限制[18]。

4.2.3 機(jī)械噴播植草護(hù)坡措施

機(jī)械噴播植草護(hù)坡措施是國外近十多年新開發(fā)的一項邊坡植物防護(hù)措施，是將草籽、肥料、粘著劑、紙漿、土壤改良劑、色素等按一定比例在混合箱內(nèi)配水?dāng)噭?，通過機(jī)械加壓噴射到邊坡坡面而完成植草施工的。其特點是：施工簡單、速度快；施工質(zhì)量高，草籽噴播均勻、發(fā)芽快、整齊一致；防護(hù)效果好，正常情況下，噴播一個月后坡面植物覆蓋率可達(dá)七成以上，二個月后形成防護(hù)、綠化功能；適用性廣；工程造價低。目前，我國國內(nèi)機(jī)械噴播植草護(hù)坡在公路、鐵路、城市建設(shè)等部門邊坡防護(hù)與綠化工程中使用較多[19]。

4.2.4 OH液植草護(hù)坡措施

OH液植草護(hù)坡措施是國外近十多年新開發(fā)的一項邊坡化學(xué)植草防護(hù)措施。它是通過專用機(jī)械，將新型化工產(chǎn)品HYCEL-OH液用水按一定比例稀釋后和草籽一起噴灑于坡面，使之在極短時間內(nèi)硬化，而將邊坡表土固結(jié)成彈性固體薄膜，達(dá)到植草初期邊坡防護(hù)目的，3～6個月后其彈性固體薄膜開始逐漸分解，此時草種已發(fā)芽、生長成熟，根深葉茂的植物已能獨立起到邊坡防護(hù)、綠化雙重效果，具有施工簡單、迅速，不需后期 12

正文

養(yǎng)護(hù)，邊坡防護(hù)、綠化效果好等特點。盡管HYCEL-OH液植草護(hù)坡具有理想的邊坡防護(hù)、綠化效果，但由于該技術(shù)所用的這種HYCEL_OH液還末能實現(xiàn)國產(chǎn)化，使得其工程造價較高，故目前還無法推廣應(yīng)用。只是在京九鐵路等個別工點進(jìn)行了嘗試性試驗。

4.2.5 行栽香根草護(hù)坡措施

行栽香根草護(hù)坡措施中的香根草是近十多年才被人們“重新發(fā)現(xiàn)”的一種禾本科植物，具有長勢挺立，在3～4月內(nèi)可長成茂密的活籬笆。根系發(fā)達(dá)、粗壯，一年內(nèi)一般可深入地下2～3m；根系抗拉強度大，耐旱、耐澇、耐火、耐貧瘠、抗病蟲、適應(yīng)能力極強等特點。行栽香根草護(hù)坡就是在土質(zhì)邊坡上行栽香根草進(jìn)行邊坡防護(hù)的一種工程措施，該技術(shù)充分利用了香根草的優(yōu)良特征，具有顯著增強邊坡穩(wěn)定性和理想的固土護(hù)坡功能。目前國內(nèi)應(yīng)用較少，還有待于在公路、鐵路、堤壩、城市建設(shè)等邊坡防護(hù)工程中進(jìn)一步試驗推廣[21]。

4.2.6 蜂巢式網(wǎng)格植草護(hù)坡措施

蜂巢式網(wǎng)格植草護(hù)坡措施是在修整好的邊坡坡面上拼鋪正六邊形混凝土框磚形成蜂巢式網(wǎng)格后，在網(wǎng)格內(nèi)鋪填種植土，再在磚框內(nèi)栽草或種草的一項邊坡防護(hù)措施。該技術(shù)所用框磚可在預(yù)制場批量生產(chǎn)，其受力結(jié)構(gòu)合理，拼鋪在邊坡上能有效地分散坡面雨水徑流，減緩水流速度，防止坡面沖刷，保護(hù)草皮生長。這種護(hù)坡施工簡單，外觀齊整，造型美觀大方，具有邊坡防護(hù)、綠化雙重效果，該技術(shù)多用于填方邊坡的防護(hù)。結(jié)果與討論

高速公路綠化景觀對于高速公路的正常交通運輸起著極為重要的作用，在進(jìn)行改造設(shè)計時，必須從地區(qū)氣候、土壤特點入手，充分考慮現(xiàn)有植被特性，在美化環(huán)境的同時，提高行車安全性和舒適性。高速公路兩側(cè)的綠化是建設(shè)生態(tài)景觀林帶工程的主體，這部分的綠化要有一定的規(guī)模，才能形成一道壯觀的綠色風(fēng)景線。綠化設(shè)計根據(jù)公路的線型特征以及高速公路的特點，表現(xiàn)出一種韻律感，植物配置以行列式為主、大塊面組合。在公路用地范圍內(nèi)采用喬、灌結(jié)合，形成垂直方向上郁閉的植物景觀，空間圍合較好，綠色量大，改善生態(tài)環(huán)境效果好，通過種植不同的樹木，形成一道綠色屏障，改善公路 13

正文

兩側(cè)景觀，要呈現(xiàn)出“人在車中坐，車在林中行”的良好感覺。

總之，高速公路綠化植物的配置是一項系統(tǒng)而復(fù)雜的工作，對高速公路外形景觀起到舉足輕重的作用。因此，在高速公路綠化、美化設(shè)計和施工前，應(yīng)做好調(diào)查和研究工作，充分考慮植物的生長條件、后期養(yǎng)護(hù)成本及與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)，盡快達(dá)到綠化美化的效果。

此外，值得一提的是，無論是多么優(yōu)化的高速公路邊坡植物配置模式，都需要嚴(yán)格控制其施工質(zhì)量，在建成并運營后，加強后期養(yǎng)護(hù)管理，這樣才能能實現(xiàn)高速這公路優(yōu)美路容路貌的可持續(xù)發(fā)展。

正文

致謝

時光飛逝，終于完成該論文。此時此刻，心情難以平靜，實在是充滿了太多感動。首先，對我的畢業(yè)論文導(dǎo)師程滄滄老師致以最崇高的謝意！學(xué)生的每一點進(jìn)步，都與程老師的指導(dǎo)密不可分。本文從選題、開題報告、文獻(xiàn)綜述、外文翻譯、任務(wù)書到論文初稿完成，到最后的論文撰寫，無不滲透著程老師的心血。程老師平易近人，讓我學(xué)會了為人處事的道理，這讓我受益終身。程老師治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、學(xué)識淵博，讓我在學(xué)術(shù)上受益匪淺。讓我懂得了“先學(xué)會做人，再學(xué)會做學(xué)問”這句名言的真諦！程老師不辭辛苦地對我的這篇論文進(jìn)行指導(dǎo)，提出了許多寶貴的意見，讓我獲益頗深，在此特別對他表示誠摯的謝意。

此外，還要感謝這些年在我的人生道路上幫助和鼓勵過我的所有老師和同學(xué)們。正是有你們的陪伴和幫助，我才能在人生歷程中不斷取得進(jìn)步。

隨著畢業(yè)論文的完成，我四年的大學(xué)生活也即將畫上一個圓滿的句號，再次對所有關(guān)心、支持和幫助過我的老師、同學(xué)和朋友們表示衷心的感謝！

正文

參考文獻(xiàn)

[1] 葉明琴,唐慶,徐少軍.高速公路景觀設(shè)計研究初探[J].廣西大學(xué)學(xué)報,2007(2):40 [2] 劉朝暉,秦仁杰.公路環(huán)境與景觀設(shè)計[M ].北京:人民交通出版社,2003:241 [3] 崔文波.高速公路景觀研究初探[D].南京:南京林業(yè)大學(xué),2003 [4] 楊燕,王奎.高速公路上邊坡生態(tài)防護(hù)系統(tǒng)探討［J］.工業(yè)安全與環(huán)保，2006，32（1）：47－49 [5] 劉敬霜,艾曉寧,龐立果.公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)[J].山西建筑,2008,34(2):346-347 [6] 張陽.公路景觀學(xué)[M].北京:中國建材工業(yè)出版社,2004:165 [7] 陳兵,李潤生,甄曉云.云南元磨高速公路邊坡生物防護(hù)設(shè)計[J].昆明理工大學(xué)學(xué)報, 2002(4):20-22 [8] 饒黃裳，江玉林.高等級公路生態(tài)環(huán)境保護(hù)問題與對策［J］.公路，2000（8）：67－71 [9] 饒黃裳，江玉林.高等級公路生態(tài)環(huán)境保護(hù)問題與對策［J］.公路，2000（8）：67－71 [10] 肖劍秋.耒宜高速公路路塹上邊坡變形破壞特征及其綜合治理［J］.工程地質(zhì)學(xué)報，2002，10（4）：89－92 [11] 周德培，張俊云.植被護(hù)坡工程技術(shù)［M］.北京：人民交通出版社,2003 [12] 臧德奎.攀緣植物造景藝術(shù)[M].北京:中國林業(yè)出版社,2002 [13] 杜乃正.攀緣植物[M].北京:中國林業(yè)出版社,1984 [14] 黃桂蘭.淺談藤本植物與城市的垂直綠化[J].西南園藝,2003,31(2):40 [15] 周衛(wèi)生,干友民,李才旺.我國高速公路的綠化[J].四川草原,2002(2):41-45 [16] 王成.隧道工程[M].北京:人民交通出版社,2009 [17] 李建峰.現(xiàn)代土木工程施工技術(shù)[M].北京:中國電力出版社,2008 [18] 鄭衛(wèi)東.公路邊坡穩(wěn)定技術(shù)[M].北京:人民交通出版社,2006 [19] 周德培, 張俊云.植被護(hù)坡工程技術(shù)[M].北京:人民交通出版社,2003 [20] 高強,汪在芹.坡面植被恢復(fù)技術(shù)的現(xiàn)狀與趨勢[J].長江科學(xué)院院報,2007,10(5):20-22,30 [21] 吳能森,吳育琦.路塹邊坡支(防)護(hù)技術(shù)及理論發(fā)展評述[J].平頂山工學(xué)院學(xué)報,2003, 9(3):62-65

第二篇：施工技術(shù)總結(jié)001(邊坡綠化)

目

錄

一、工程概況........................................................................................2

二、施工目標(biāo)........................................................................................2

三、施工方案........................................................................................3

四、首件工程中存在的不足................................................................5

五、下步施工注意事項和需要進(jìn)一步改進(jìn)的地方............................5

六、總結(jié).................................................................................................5

為了保證工程質(zhì)量優(yōu)質(zhì)，避免盲目施工，確定標(biāo)準(zhǔn)的施工工藝和合理的施工組織，確保我合同段內(nèi)的墩柱工程質(zhì)量符合設(shè)計及規(guī)范要求，我標(biāo)段選定*******墩左側(cè)墩柱為我標(biāo)段墩柱首件開工工程。

一、工程概況

項目區(qū)位于四川盆地的東南部，分布有侵蝕堆積地貌和構(gòu)造剝蝕地貌兩種地貌單元。地下水分為松散堆積砂礫卵石層孔隙水，紅層砂泥巖風(fēng)化帶孔隙裂隙水兩大類型。工程區(qū)砂質(zhì)泥巖為軟巖，局部為極軟巖，具有抗壓強度低，軟化系數(shù)、彈性模量較低，吸水量較大等特點。項目區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，主要特征有夏季熱長，冬無嚴(yán)寒，少霜雪，雨量充沛，多云多霧，日照短。

本段位于K244+300~K247+332.45段所有路基邊坡和護(hù)坡。

二、施工目標(biāo)

1、質(zhì)量目標(biāo)

本工程質(zhì)量目標(biāo)是創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，工程優(yōu)良率達(dá)到100%。交驗項目主要指標(biāo)合格率要求達(dá)到100%，分項工程質(zhì)量評分不低于90分。

2、安全目標(biāo)

杜絕職工因工死亡和重傷事故，輕傷率控制在5‰以下；無等級火災(zāi)事故；無機(jī)械行車和道路交通責(zé)任事故。

3、環(huán)保目標(biāo)

環(huán)境污染控制有效,土地資源節(jié)約利用,水保措施落實到位；堅持做到“少破環(huán)、多保護(hù)，少擾動、多防護(hù)，少污染、多防治”，生態(tài)不破壞，河水無污染，農(nóng)田無危害，噪聲不擾民，地方零投訴。

4、首件工程目的

通過邊坡綠化首件工程的施工，取得相關(guān)技術(shù)參數(shù)，確定施工方案的可行性和施工工藝的合理性，為后續(xù)同類工程的施工、質(zhì)量控制和安全管理起到示范作用，為施工全面展開做好“樣板引路”。

三、施工方案

1.掛三維網(wǎng)噴播植草 2.拱形、菱形網(wǎng)格護(hù)坡

3.喀斯特地區(qū)灌木護(hù)坡綠化（掛網(wǎng)）、（植生格）①錨桿施工

防護(hù)形式均采用錨桿相結(jié)合的錨桿施工，錨桿采用Ф12圓鋼或螺紋鋼，長度可根據(jù)坡比適當(dāng)調(diào)整，且錨筋露頭10cm，錨固件不能出現(xiàn)松動現(xiàn)象。錨桿垂直于坡面安裝，錨桿之間間距為1m和1.5m，錨桿橫向、豎向均采用梅花形布置，錨桿的布設(shè)及間距如下圖所示：

②鍍鋅鐵絲網(wǎng)安裝

采用直徑2.2mm、網(wǎng)孔尺寸為5*5cm的機(jī)編鍍鋅鐵絲網(wǎng)，順坡面滿鋪且與錨桿綁扎連接，每兩幅鐵絲網(wǎng)間用φ2.2鍍鋅鐵絲穿插聯(lián)結(jié)，使鐵絲網(wǎng)連成整體。③人工土壤與育苗基質(zhì)噴播施

設(shè)計以“以灌為主，以草為輔”的方式對路基邊坡進(jìn)行植物防護(hù)。工人工土壤、育苗基質(zhì)噴植應(yīng)采用專用設(shè)備濕噴噴播方式，人工土壤應(yīng)覆蓋全部種植坡面。噴播完成后的噴播厚度植生（植生格）上面部分為5cm，植生板（植生格）下面部分為1cm，并應(yīng)覆蓋鐵絲網(wǎng)80%以上，較大凹進(jìn)部位可填入塑料編織袋袋裝人工土壤，育苗基質(zhì)應(yīng)均勻覆蓋全部人工土壤。對在邊坡上采取點播/噴播種子方式綠化的多花木蘭、黃玫瑰、刺槐。

④養(yǎng)護(hù)

噴植育苗基質(zhì)后3日內(nèi)應(yīng)遮蔭澆水和防止暴雨沖刷，然后根據(jù)氣溫、雨水、灌木種類等情況適當(dāng)澆水直至灌木種子發(fā)芽。

四、首件工程中存在的不足

1.施工人員操作不熟練，培植土有撒漏現(xiàn)象，不但浪費材料，而且護(hù)面墻和施工現(xiàn)場。

2.灑水車養(yǎng)護(hù)時間不固定，導(dǎo)致草籽生長不茂盛。

五、下步施工注意事項和需要進(jìn)一步改進(jìn)的地方

1.加強施工人員培訓(xùn)，使施工人員和管理人員相互之間配合默契，防止因配合不當(dāng)導(dǎo)致發(fā)生施工安全和質(zhì)量事故。

2.灑水車加強養(yǎng)護(hù)，且注意好養(yǎng)護(hù)時間，使得草籽能均勻生長 并生長茂盛。

六、總結(jié)

通過邊坡綠化首件工程施工過程來看，我標(biāo)段所確定的邊坡綠化施工工藝滿足施工要求，可以用于后期全標(biāo)段的邊坡綠化施工。通過首件施工，使全體邊坡綠化施工隊伍加深了對邊坡綠化施工工藝的理解，增強了其質(zhì)量意識。同時我們也發(fā)現(xiàn)了在施工過程中存在的問題，針對問題我們提出了改進(jìn)措施。在后續(xù)施工中我們將發(fā)揚首件工程中的優(yōu)點，繼續(xù)改進(jìn)或優(yōu)化工藝方案，杜絕在首件工程的問題再次發(fā)生，優(yōu)質(zhì)、安全的完成我標(biāo)段所有的邊坡綠化施工。

五.施工方案

1.掛三維網(wǎng)噴播植草 2.拱形、菱形網(wǎng)格護(hù)坡

3.喀斯特地區(qū)灌木護(hù)坡綠化（掛網(wǎng)）、（植生格）①錨桿施工

防護(hù)形式均采用錨桿相結(jié)合的錨桿施工，錨桿采用Ф12圓鋼或螺紋鋼，長度可根據(jù)坡比適當(dāng)調(diào)整，且錨筋露頭10cm，錨固件不能出現(xiàn)松動現(xiàn)象。錨桿垂直于坡面安裝，錨桿之間間距為1m和1.5m，錨桿橫向、豎向均采用梅花形布置，錨桿的布設(shè)及間距如下圖所示：

②鍍鋅鐵絲網(wǎng)安裝

采用直徑2.2mm、網(wǎng)孔尺寸為5*5cm的機(jī)編鍍鋅鐵絲網(wǎng)，順坡面滿鋪且與錨桿綁扎連接，每兩幅鐵絲網(wǎng)間用φ2.2鍍鋅鐵絲穿插聯(lián)結(jié)，使鐵絲網(wǎng)連成整體。

③人工土壤與育苗基質(zhì)噴播施

設(shè)計以“以灌為主，以草為輔”的方式對路基邊坡進(jìn)行植物防護(hù)。工人工土壤、育苗基質(zhì)噴植應(yīng)采用專用設(shè)備濕噴噴播方式，人工土壤應(yīng)覆蓋全部種植坡面。噴播完成后的噴播厚度植生（植生格）上面部分為5cm，植生板（植生格）下面部分為1cm，并應(yīng)覆蓋鐵絲網(wǎng)80%以上，較大凹進(jìn)部位可填入塑料編織袋袋裝人工土壤，育苗基質(zhì)應(yīng)均勻覆蓋全部人工土壤。對在邊坡上采取點播/噴播種子方式綠化的多花木蘭、黃玫瑰、刺槐。

④養(yǎng)護(hù)

噴植育苗基質(zhì)后3日內(nèi)應(yīng)遮蔭澆水和防止暴雨沖刷，然后根據(jù)氣溫、雨水、灌木種類等情況適當(dāng)澆水直至灌木種子發(fā)芽。

六.質(zhì)量體系及驗收標(biāo)準(zhǔn)

1.工序質(zhì)量保證措施

（1）本工程內(nèi)部各工序交接前，上道工序的質(zhì)量必須符合設(shè)計要求和施工及驗收規(guī)范和工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的要求，經(jīng)質(zhì)量專檢員簽證認(rèn)可（并報建設(shè)單位代表或監(jiān)理人員確認(rèn)簽證）；隱蔽工程實施隱蔽前應(yīng)經(jīng)過建設(shè)單位代表或監(jiān)理人員簽證認(rèn)可，隱蔽工程檢驗合格后方可進(jìn)入下工序施工。（2）采購的物資原材料必須是具有生產(chǎn)許可證的廠家生產(chǎn)的具有出廠合格證書、產(chǎn)品質(zhì)量保證書和出廠試驗報告的合格材料，主要材料的采購必須嚴(yán)格按照施工說明上的要求進(jìn)行并須經(jīng)建設(shè)單位方監(jiān)理認(rèn)可，對有疑義的材料必須進(jìn)行復(fù)檢。（3）各類材料到場后，必須由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織現(xiàn)場材料負(fù)責(zé)人和專職質(zhì)量員等，對材料進(jìn)行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即與供貨商聯(lián)系，直到退貨。材料在使用前的復(fù)檢嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)規(guī)定。

（4）技術(shù)質(zhì)量的交底工作是施工過程基礎(chǔ)管理中一項不可缺少的重要工作內(nèi)容，交底必須采用書面簽證確認(rèn)形式，具體可分為以下幾個方面：

①專業(yè)項目經(jīng)理部接到設(shè)計圖紙后，專業(yè)項目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織項目經(jīng)理部有關(guān)人員進(jìn)行認(rèn)真閱圖，并由項目經(jīng)理部組織設(shè)計交底。

②施工組織設(shè)計編制完畢并送審確認(rèn)后，由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織全體人員認(rèn) 真學(xué)習(xí)施工方案，并進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全書面交底，列出監(jiān)控部位及監(jiān)控重點。

③本著誰施工誰負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全的工作原則，各分管工作責(zé)任工程師在安排施工任務(wù)的同時，必須對施工班組進(jìn)行書面技術(shù)。質(zhì)量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。

2.質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)

①材料及構(gòu)件安置應(yīng)符合設(shè)計要求，材料及構(gòu)件的抽查數(shù)量為坡面工程總用量的5%。②鐵絲網(wǎng)應(yīng)綁扎搭接成整體平鋪于坡面，搭接長度以及與坡面的距離應(yīng)符合要求，無明顯的網(wǎng)口露坡現(xiàn)象。

③錨固件、固定網(wǎng)的錨固、連接應(yīng)牢固完好。④人工土壤與育苗基質(zhì)噴植厚度應(yīng)符合規(guī)范。⑤灌木覆蓋率不應(yīng)小于85%。七.安全保證措施 1.安全教育

①對參加施工的職工進(jìn)行每周一次安全教育，提高職工安全意識。堅持“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”、“安全第一”的思想,做到不違章作業(yè)、不違章生產(chǎn)。

②工人應(yīng)掌握本工程操作技能，熟悉本工程安全技術(shù)操作規(guī)程。

2.安全檢查

①認(rèn)真進(jìn)行安全檢查，項目部每月進(jìn)行一次全面的安全大檢查，對重點和危險部位跟蹤檢查。

②安全檢查有記錄，對查出的問題能立即改的要立即改，做到定人、定時間、定措施；危險性較大的下發(fā)整改通知單；危及職工生命安全的下發(fā)停工令，整改合格后方準(zhǔn)復(fù)工。

第三篇：邊坡綠化工程施工合同

邊坡綠化工程施工合同

甲方： 乙方：

經(jīng)甲乙雙方平等協(xié)商，就甲方承接的XXX工程項目中邊坡綠化施工部分由乙方承包施工事宜達(dá)成以下一致，雙方共同遵守執(zhí)行。

一、工程名稱與地點

1、工程名稱：

2、工程地點

二、工程施工范圍與內(nèi)容

1、工程施工范圍

E2~6#樓后山護(hù)坡的綠化區(qū)域。

2、工程內(nèi)容

草籽噴播與灌木種植，草籽噴播面積暫定1600m2（工程竣工后按實測量面積）。草籽品種為狗牙根和百喜草，灌木采用多花木蘭、狗屎豆和山毛豆。

三、承包方式與價格

包工包料（含人工，種植土，泥炭土，添加劑，保水劑，草種，復(fù)合肥等全部材料，施工用水電及一年養(yǎng)護(hù)期等全部費用），按草籽噴播面積計價，元/ m2。

四、工期

綠化施工工期

天。

五、質(zhì)量

草籽噴播成活率95%以上，灌木種植成活率100%。保證工程竣工驗收一次性合格通過及一年養(yǎng)護(hù)期滿后，再次驗收合格。

六、付款辦法：

合同簽訂后，甲方先支付30%工程款給乙方作為乙方初期購買材料、機(jī)械設(shè)備等工程款。該合同工程全部施工完成后，甲乙雙方現(xiàn)場核定工程量，甲方付合同總價的50%（不含預(yù)付款）。一年養(yǎng)護(hù)期滿再次驗收合格后一次性結(jié)清余款。余款按建設(shè)方委托審計單位審計后的綠化面積作為合同總價款的計算依據(jù)。

若工程驗收不合格，乙方需無條件返工至合格，并承擔(dān)由此引起的費用等一切損失或乙方退回暫借暫付工程款，由甲方另行委托綠化單位施工。

七、雙方職責(zé)

1、甲方職責(zé)

（1）提供施工圖紙，確定施工范圍，提出技術(shù)及質(zhì)量要求。（2）指定現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，對工程進(jìn)行現(xiàn)場管理與監(jiān)督。（3）按合同及時支付工程款。

2、乙方職責(zé)

（1）按合同要求及時組織人員，設(shè)備進(jìn)場，保證工程按期完工。（2）按施工圖及建設(shè)單位，甲方確定的范圍施工，所選草籽，灌木品種必須符合合同要求，采用的施工工藝及技術(shù)方法，必

須保證成活率達(dá)到95%以上。

（3）施工及養(yǎng)護(hù)期間做好安全生產(chǎn)工作，保證安全生產(chǎn)無事故，發(fā)生安全問題，自行處理，并承擔(dān)責(zé)任與費用。

八、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決。

九、本合同一式四份，雙方各執(zhí)二份簽字蓋章后生效，合同履行完畢，自行失效。

甲方

乙方

日期

日期

第四篇：邊坡綠化施工合同

邊坡綠化工程施工合同

甲方：

乙方（施工方）：

經(jīng)甲乙雙方平等協(xié)商，就甲方承接的 工程項目中邊坡綠化施工部分由乙方承包施工事宜達(dá)成以下一致，雙方共同遵守執(zhí)行。

一、工程名稱與地點

1、工程名稱：

2、工程地點：

二、工程施工范圍與內(nèi)容

1、工程施工范圍

公路邊坡治理區(qū)。

2、工程內(nèi)容

坡面清理、填土平整（種植土由甲方提供）、草籽噴播，草籽噴播面積暫定 ㎡（工程竣工 后按實測量面積）。草籽品種為狗牙根與高羊茅混播

施工工期為 天

三、承包方式與價格

1、人工清理雜草 元

2、機(jī)械填土 元

3、人工平整 元

4、種草（無紡布）元 /（掛網(wǎng)）元

五、質(zhì)量草籽噴播成活率 90%以上，保證工程竣工 驗收一次性合格通過。

六、付款辦法： 工程施工結(jié)束后，甲乙雙方初步測量綠化施工面積，并以此初步 確定合同總價，甲方按此合同總價的40%暫借乙方工程款，工程 竣工驗收合格，甲方暫付合同總價60%。若工程驗收不合格，乙方需無條件返工至合格，并承擔(dān)由此引起的費用等一切損失或乙方退回暫借暫付工程款，由甲方另行委托 綠化單位施工。

七、雙方職責(zé)

1、甲方職責(zé)

（1）確定施工范圍，提出技術(shù)及質(zhì)量要求。（2）及時提供種植土。

（3）按合同及時支付工程款。

2、乙方職責(zé)

（1）按合同要求及時組織人員，設(shè)備進(jìn)場，保證工程按期完工。

（2）按施工圖及建設(shè)單位，甲方確定的范圍施工，所選草籽，必須符合合同要求，采用的施工工藝及技術(shù)方法，必須保證成活率達(dá)到 90%以上。

（3）施工期間做好安全生產(chǎn)工作，保證安全生產(chǎn)無事故。

八、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決。

九、本合同一式兩份，雙方各執(zhí)二份簽字蓋章后生效，合同履行完畢，自行失效。

甲方：

乙方：

簽約日期：

第五篇：邊坡掛網(wǎng)綠化方案

舟山電廠邊坡治理掛網(wǎng)噴播綠化方案

施

工

方

案

大昌建設(shè)集團(tuán)有限公司 2016年6月12日 舟山電廠邊坡治理掛網(wǎng)噴播綠化施工方案

一、工程概況

舟山電廠生產(chǎn)樓側(cè)邊坡地質(zhì)災(zāi)害治理工程位于舟山電廠內(nèi)，建設(shè)單位神華國華舟山發(fā)電有限公司、監(jiān)理單位浙江國冶建設(shè)管理有限公司、施工單位是大昌建設(shè)集團(tuán)有限公司。

本工程GTS-65A防護(hù)網(wǎng)共6043m2，其中AB坡950㎡，CD坡約5100㎡；噴播面積950㎡，栽植攀緣植物2145株，栽植喬木2145株等工程量。

二、施工方法

1、防護(hù)網(wǎng)施工

（1）坡面采用高強度鋼絲格柵（GTC-65A）主動防護(hù)網(wǎng)：錨墊板選用菱形鋼板，四個角帶有彎鉤，尺寸不小于350*170mm，厚度不小于8mm。

（2）選用Φ16邊界支撐繩和Φ16鋼絲繩錨桿；鋼絲繩錨桿鉆孔直徑不小于56mm；采用M30水泥砂漿灌注；鋼絲繩錨桿入巖土層深度為3m；鉆孔孔深應(yīng)比設(shè)計鋼絲繩錨桿長度長50cm以上。

（3）邊界支撐的長度不宜大于40m，每根兩端各配一根2?16雙股鋼絲繩錨桿；鋼絲錨桿的水平和垂直間距均為3m。（4）支撐繩與TC/65格柵穿插交錯。

（5）安裝邊界支撐繩，張拉緊后兩端各用四個繩卡與鋼絲繩錨桿外露環(huán)套固定連接。

（6）縫合繩選用Φ8鋼絲。

（7）施工順序為：對坡面防護(hù)區(qū)的浮土和松動巖石進(jìn)行清除或隨機(jī)錨桿進(jìn)行加固---放線----復(fù)核----鉆孔-----清孔-----安裝錨桿----灌注----掛網(wǎng)----安裝邊界支撐繩---張拉----設(shè)置錨墊板、安裝繩卡、螺母。

2、綠化植物栽植

（1）、AEB段邊坡綠化：擬采用噴混植生及坡頂種植垂吊植物進(jìn)行綠化 噴混植生綠化施工前先對安全繩、安全板進(jìn)行檢查，施工時，噴射員掛安全繩、腳踏安全板進(jìn)行噴射作業(yè)。1）.噴混植生綠化施工步驟： A．掛網(wǎng)

按從上到下順序鋪設(shè)PVC鐵絲網(wǎng)，并張拉繃緊，網(wǎng)片間的搭界長度、網(wǎng)與坡面間的距離按設(shè)計要求執(zhí)行；

B．噴射作業(yè)

正式噴射施工前，應(yīng)進(jìn)行試拌、試噴作業(yè)。

a混合基質(zhì)材料拌合

基質(zhì)材料按設(shè)計要求，將基質(zhì)材料按比例依次倒入攪拌機(jī)中進(jìn)行攪拌，攪拌時間不應(yīng)少于1min，拌合均勻后，轉(zhuǎn)入混凝土噴射機(jī)

b噴射作業(yè)

噴射作業(yè)分兩次噴射，先噴不含種子的混合基質(zhì)材料，厚度7-8cm；再噴含種子的混合材料，厚度2-3cm；噴射從上至下的順序進(jìn)行，噴射時噴槍口距離坡面1.0m左右，噴射應(yīng)垂直坡面進(jìn)行，避免仰噴。因噴射作業(yè)面積大，應(yīng)分區(qū)進(jìn)行，噴射時應(yīng)反復(fù)來回噴，逐步達(dá)到要求的厚度，不得局部集中噴射。保持噴射厚度均勻，噴完后表面基本平整。

C．面層噴射完成后，蓋上無紡布，并澆水一次。D．發(fā)芽期養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)分前中后期養(yǎng)護(hù)，前期養(yǎng)護(hù)60天左右，以噴灌水為主，經(jīng)常保持土壤濕潤，以促進(jìn)種子發(fā)芽和快速生長覆蓋。中期靠自然雨水養(yǎng)護(hù)，若遇旱，每月噴1-2次水；后期養(yǎng)護(hù)每月噴水2次，并追施氮肥，促苗轉(zhuǎn)青。養(yǎng)護(hù)人員采用綁安全繩（帶差速器）對坡的中間段綠化進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，此養(yǎng)護(hù)期間必須有專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)。發(fā)現(xiàn)病蟲害時應(yīng)及時噴藥，防止蔓延。

2）.巖體坡面上種植基質(zhì)較薄，環(huán)境惡劣，植物除因地制宜的選擇適宜當(dāng)?shù)貧夂虻姆N類外，還應(yīng)注意抗旱：應(yīng)選擇根系發(fā)達(dá)，生根性強，耐高溫，抗病蟲的草種，如百喜草、狗牙根、畫眉草等，也可加入一定比例的草花種子、灌木種子及喬木種子。

3）.影響噴混植生綠化效果的一個重要因素是混合材料基質(zhì)的配比以及草種的選擇。混合基質(zhì)材料配比： 材料名稱 土壤 細(xì)砂 去粗顆粒種植土 有機(jī)質(zhì) 蘑菇肥 糠殼 鋸木屑 肥料 保水劑 粘合劑 PH緩沖劑 水

4）.栽植攀緣植物

①．攀緣植物的品種及規(guī)格為：常青藤、曼長春花等。其規(guī)格為三年生以上苗木，長度應(yīng)大于70cm。

②．在種植槽內(nèi)種植攀緣植物的間距為：4-5株/m。

③．每級邊坡的攀緣植物用量為：邊坡坡腳長度÷3株/m

④．其他材料：牽引或綁扎用麻繩、有機(jī)肥和復(fù)合肥，水、農(nóng)藥等；

⑤．施工機(jī)具：水車（8L）、苗木運輸車、電鉆、水泵、發(fā)電機(jī)、噴霧器、斗車等。

5）.其栽植技術(shù)有以下主要要求：

A、種植時間要求：應(yīng)根據(jù)苗木的習(xí)性和栽植地的氣候條件，選擇在春、秋兩季和夏天的雨季進(jìn)行。

B、種植材料的要求：藤蔓植物應(yīng)選根系發(fā)達(dá)、生長茁壯，無病蟲害，規(guī)格符合設(shè)計要求的。

C、定點、放線的要求：在種植槽內(nèi)側(cè)靠網(wǎng)子處用白灰標(biāo)明種植穴位置，種植穴應(yīng)挖在一條線上。每米定3-4個種植點。

D、挖掘種植穴的技術(shù)要求：嚴(yán)格以定點放線的標(biāo)記為依據(jù)，穴直徑和深度

長效氮肥 丙烯酸鹽等 普通硅酸鹽水泥 堿性中和因子--使用量 15-25kg 25-35kg 1-2kg 1-2kg 1-2kg 0.6-1kg 0.06-0.1kg 5-8kg 適量 30-50kg 應(yīng)較根系和土球加大10-15cm，挖出的好土和壞土應(yīng)分別置放，底部應(yīng)留置一些土。

E、客土與施肥的技術(shù)要求：在挖好種植后，按土壤/腐植質(zhì)混合肥料=7：3的比例進(jìn)行土壤與腐植質(zhì)混合肥料的混配工作，混勻后作為基肥施入穴底?；适┯昧繛槊垦?kg F、苗木的修剪技術(shù)要求為提高苗木的成活率，在散苗后種植前應(yīng)對苗木進(jìn)行修剪，將劈裂斷根、病蟲根、過長根、交錯枝、橫向生長枝剪除。修剪的剪口必須平滑。

6）.苗木的栽植技術(shù)要求

A、選擇當(dāng)日氣溫較低時或小陰雨天進(jìn)行栽植。

B、各工序必須緊湊，盡量縮短暴露時間，隨挖掘、隨運、隨栽、隨澆水。C、苗木置入種植穴前，應(yīng)先檢查種植穴的大小及深度，不符合根系要求的，應(yīng)修整。

D、種植時，必須踏實穴底土層后再置入苗入穴，填土應(yīng)分層踏實。如是裸根應(yīng)在填土至1/2時，輕提苗干是根系舒展、鋪平。

E、種植后要及時澆水。澆水是水流不可太急，防止沖刷裸露根系。F、種植后應(yīng)根據(jù)植物的生長需要，進(jìn)行綁扎或牽引。G、對未栽完的苗木應(yīng)進(jìn)行假植，保證苗木成活。7）.養(yǎng)護(hù)管理 A.前期養(yǎng)護(hù)管理

在苗木栽植后的前幾天不能讓植物缺水，要每天堅持澆水，待植物成活后再轉(zhuǎn)入后期的養(yǎng)護(hù)工作。

B.后期養(yǎng)護(hù)管理

在對苗木的養(yǎng)護(hù)管理工作中，要根據(jù)天氣和植物生長情況，及時進(jìn)行澆水、追肥、殺蟲治病等管養(yǎng)工作，保證植物正常的生長，以達(dá)到滿意的綠化景觀效果。(2)、C-D段邊坡綠化：擬采用爬藤綠化法

1)、在坡腳上種植爬山虎、凌霄等藤本植物覆蓋坡面，種植間距20cm。一般5年生的藤本植物可達(dá)15-20m，種植后當(dāng)年一般覆蓋高度可達(dá)2-3米。2)、在坡頂種植常春藤、蔓長春花等懸吊植物，種植間距為20cm。通過藤本植物上延下蔓覆蓋整個坡面。

3)、在坡腳至擋墻范圍回填30cm厚種植土，撒草籽進(jìn)行綠化。

三、安全生產(chǎn)技術(shù)措施

1、安全管理

（1）、建立項目部的文明施工、安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立安全管理保證體系。項目部設(shè)專職安全員一名，班組設(shè)兼職安全員。

（2）、建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確項目管理人員的安全職責(zé)。

（3）、項目與班組簽訂職責(zé)明確的安全生產(chǎn)協(xié)議書，并責(zé)任到班組、到人。（4）、施工項目部制訂安全教育制度。做到對所有新工人進(jìn)行三級教育，教育率達(dá)100%，考試合格后上崗。同時加強對職工的日常安全教育與交底。

（5）、嚴(yán)格按照安全臺帳的要求，對各工種、各部位進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底，并做到交底有記錄。

（6）、施工項目部制訂安全檢查制度。對現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查。對檢查中存在的問題做到定人、定時間、定措施整改，并按規(guī)定時間復(fù)查，同時做好記錄。（7）、建立班組安全活動制度，并有書面記錄。項目部制訂現(xiàn)場安全管理制度及安全獎罰制度等，對違章者按規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

（8）、高邊坡施工人員必須戴好安全帽，系好安全帶，綁掛安全帶的繩索應(yīng)牢固地拴在2個及2個以上可靠的安全樁上，繩索應(yīng)垂直，不得在同一個安全樁上拴2根及以上安全繩或在一根安全繩上拴2人以上。同時，每個高邊坡空作業(yè)人員佩戴一個防墜器，防墜器繩索單獨牢固的拴在可靠的安全樁上。

2、安全生產(chǎn)

（1）、施工用電安全：

1）.一切電器設(shè)備、架空線路等安拆工作，必須是有證并熟悉電工操作的人員進(jìn)行，任何其它人員一律不得擅自安拆。嚴(yán)禁各電路、分電、分器設(shè)備等超標(biāo)用電，以杜絕由于超負(fù)荷引起的各種安全事故。

2）.露天的配電箱其箱離地面應(yīng)符合規(guī)范要求、裝置牢固，配電箱應(yīng)有防雨和漏電裝置，金屬外殼必須有接地裝置，經(jīng)常性檢查電器設(shè)備和線路，尤其是移動性電纜線，經(jīng)檢查無損傷后方可使用，在使用時也應(yīng)注意保護(hù)，電器設(shè)備如閘刀、開關(guān)、插座、漏電裝置等有損壞或失靈的必須停止使用，待修整后方可使用。

3）.加強用電管理，制定值班制度，每天24小時內(nèi)必須至少有一位持證上崗的熟練電工在工地值班，隨叫隨到、防止事故發(fā)生，電工應(yīng)按操作規(guī)程施工，上崗時必須隨帶所必須的防護(hù)用品，嚴(yán)禁帶電操作，同時必須普及職工安全用電和觸電搶救知識，清除隱患、杜絕事故。(2)、施工安全：

1）.施工人員進(jìn)入現(xiàn)場，必須戴好安全帽和其它必要的防護(hù)用品，嚴(yán)禁赤腳、穿拖鞋、高跟鞋、帶小孩進(jìn)入工地。

2）.施工現(xiàn)場和其它有危險的地方要設(shè)立明顯的警示標(biāo)志，基坑和溝槽四周要設(shè)護(hù)欄或隔離措施，晚間有紅燈示警。

3）.做好“三寶四口”工作，對于高空作業(yè)應(yīng)佩帶安全帶操作；外架全部用密目網(wǎng)封閉，不得遺漏；且有防護(hù)警示標(biāo)志、責(zé)任人等，確?！八目凇卑踩?。(3)、機(jī)械安全：

1）.各種機(jī)械設(shè)備操作人員必須持證上崗，按操作規(guī)程進(jìn)行操作，嚴(yán)禁無證操作，且要定機(jī)定人操作，輔助作業(yè)人員必須經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)后上崗。

2）.現(xiàn)場有機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)、維修制度。所有機(jī)械設(shè)備做到三級配電三級保護(hù)，一機(jī)一閘一保護(hù)。

3）.機(jī)械設(shè)備做到由機(jī)械管理員統(tǒng)一管理，發(fā)現(xiàn)毛病及時維修。對機(jī)械設(shè)備做到勤保養(yǎng)。做到潔凈，機(jī)械狀況良好，防護(hù)設(shè)施齊全。

4）.主要設(shè)備做到搭設(shè)有防雨防砸的防護(hù)棚。做到有安全操作規(guī)程牌。(4)、消防安全：

1）.健全各級消防安全組織，現(xiàn)場設(shè)專職消防人員，負(fù)責(zé)動火審批，并對現(xiàn)場消防進(jìn)行巡回檢查，確保消防工作的進(jìn)行。

2）.做好現(xiàn)場的統(tǒng)一管理工作，現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙，項目部應(yīng)指定吸煙點位置，確保明火安全。

3）.明火作業(yè)必須專人看火，并申請用火證。電、氣焊槍集中設(shè)置，統(tǒng)一管理，嚴(yán)格執(zhí)行用火證制度。