第一篇：高速公路典型高邊坡治理方案優(yōu)化研究

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高速公路典型高邊坡治理方案優(yōu)化研究 作者：黃春林

來(lái)源：《科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)》2012年第04期引言

隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的公路特別是高速公路得到了迅速的發(fā)展。由此而產(chǎn)生的高速公路邊坡的數(shù)量在近些年來(lái)猛增，但由于工程質(zhì)量、地質(zhì)條件、自然天氣原因引起的邊坡失穩(wěn)的數(shù)量有增無(wú)減。邊坡失穩(wěn)是山區(qū)常見(jiàn)的自然災(zāi)害，我國(guó)南方地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜，多為山地。所以滑坡災(zāi)害的發(fā)生數(shù)量和分布的廣泛程度在世界上少有，給國(guó)家的財(cái)產(chǎn)及人民安全帶來(lái)了許多不利的影響。由此可見(jiàn)，邊坡工程的治理顯得尤為重要。

目前，邊坡的治理大多采用多種措施相結(jié)合的方式來(lái)對(duì)其進(jìn)行支護(hù)。但不同的邊坡所處的地理環(huán)境及地質(zhì)條件存在較大的區(qū)別，要想找到一種能夠廣泛推廣使用的支護(hù)方法顯得不太適合。鑒于以上原因，本文結(jié)合工程實(shí)際對(duì)算例邊坡在原有支護(hù)措施及調(diào)整支護(hù)措施后的穩(wěn)定性進(jìn)行了計(jì)算，并客觀的對(duì)其進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)分析，推薦了一種適合于算例邊坡的治理措施，為邊坡的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了一定的參考價(jià)值。邊坡穩(wěn)定性計(jì)算方法

邊坡穩(wěn)定性分析中經(jīng)常采用的極限平衡方法主要有Bishop法、Janbu法等，本文主要采用Bishop非圓弧法對(duì)邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行分析，Bishop非圓弧法分析過(guò)程如下。(如圖1)

作用在第i條塊上的力有重力(W)、開(kāi)挖面的法向力(Nci)和切向力(Tci)、條塊分界面上的法向力(Ei，Ei-1)和切向力(Xi，Xi-1)以及潛在滑動(dòng)面上法向力(Ni)和切向力(Ti)。li為第i條塊底邊長(zhǎng)度，ai為第i條塊底邊與水平面的夾角，ci為第i條塊的巖土體內(nèi)聚力，φi為第i條塊巖土體的內(nèi)摩擦角。

mi＝cosαi+tanφi×sinαi／K算例邊坡方案優(yōu)化設(shè)計(jì)

3.1工程概況

擬建某高速公路K9+650位于第三合同段處，樁號(hào)為K9+600～K9+679該邊坡長(zhǎng)約79m，路基設(shè)計(jì)高程約為373m。路線前進(jìn)方向約為270°～290°，路基高程變化在340～530m之間，最大相對(duì)高差約90m，地表起伏大，山坡陡峻，植被很發(fā)育，多為松木、杉木林、竹林，地形坡腳一般30°～60°左右，其間沖溝很發(fā)育，溝谷一般切割較深，其橫斷面形態(tài)多呈“V”型。覆蓋層為第四系全新統(tǒng)(Qh)：亞粘土，褐黃色，硬塑，土質(zhì)較純，坡積成因。厚度為1.5～2.0m?；鶐r為寒武系下統(tǒng)(E2)砂巖、板巖、碎裂巖。地震烈度區(qū)小于VI度區(qū)，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s，地震動(dòng)峰值加速度小于0.05g，因此本區(qū)屬于弱震區(qū)。

根據(jù)現(xiàn)有巖土工程勘察報(bào)告推薦的巖石物理力學(xué)推薦指標(biāo)，經(jīng)過(guò)整理分析后采用的物理力學(xué)參數(shù)見(jiàn)表1所示。

3.2邊坡穩(wěn)定性分析方案

根據(jù)設(shè)計(jì)院所提供的設(shè)計(jì)資料計(jì)算可知，邊坡在現(xiàn)有支護(hù)措施及坡比條件下的安全系數(shù)為0.745，邊坡處于不穩(wěn)定狀態(tài)。這表明現(xiàn)有支護(hù)不能滿足邊坡的穩(wěn)定性要求。原有支護(hù)措施條件下的穩(wěn)定性計(jì)算示意如圖3。

鑒于現(xiàn)有支護(hù)措施不能滿足其邊坡的穩(wěn)定性，故需對(duì)邊坡治理措施進(jìn)行調(diào)整，本文主要考慮從以下兩個(gè)方面來(lái)對(duì)邊坡治理方案進(jìn)行調(diào)整。

方案一：在保持原有坡比的基礎(chǔ)上，調(diào)整支護(hù)措施：第一、二級(jí)分別都采用4排30米預(yù)應(yīng)力錨素進(jìn)行支護(hù)，預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)計(jì)錨固力1000kN，錨固段長(zhǎng)度8m。第三級(jí)采用5排35m預(yù)應(yīng)力錨索進(jìn)行支護(hù)，預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)計(jì)錨固力1000kN，錨固段長(zhǎng)度8m。第四、五級(jí)邊坡采用4排15m錨桿進(jìn)行支護(hù)，錨桿設(shè)計(jì)錨固力100kN。第六級(jí)邊坡采用3排15m錨桿進(jìn)行支護(hù)，錨桿設(shè)計(jì)錨固力100kN。各錨桿(索)橫縱間距取3.0m。

方案二：在保持原有支護(hù)措施基礎(chǔ)上，調(diào)整邊坡坡比。坡比由下往上為1：0.75、1：0.75、1：

1、1：

1、1：1。

3.3調(diào)整支護(hù)措施后的邊坡穩(wěn)定性分析

由圖4可知，邊坡按照方案一所述進(jìn)行支護(hù)措施調(diào)整后，邊坡安全系數(shù)有了比較大的提高，由調(diào)整前的0.745增加到1.067，這表明調(diào)整后的支護(hù)措施能滿足邊坡穩(wěn)定性要求。同時(shí)，由圖5可知，按照方案二所述進(jìn)行調(diào)整后的邊坡安全系數(shù)由調(diào)整前的0.745增加到

1.283，這表明邊坡在調(diào)整坡比后邊坡穩(wěn)定性滿足要求。(如圖4圖5)

3.4邊坡優(yōu)化設(shè)計(jì)方案經(jīng)濟(jì)對(duì)比

根據(jù)方案一與方案二的穩(wěn)定性分析結(jié)果，在兩種方案都滿足邊坡穩(wěn)定性的條件下，分別對(duì)邊坡在兩種方案下的邊坡治理費(fèi)用進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)表2、3。由表2、3可以看出，在同樣滿足邊坡穩(wěn)定性條件得前提下，使用方案二不但能降低工程造價(jià)，而且由于不必使用錨索，故可以大大降低施工難度。故本文在綜合考慮邊治理難易程度及工程造價(jià)這兩個(gè)重要因素后，確定采用方案二做為算例邊坡的最終支護(hù)方案。(如表2表3)

注：表中單價(jià)單位為(元／m)，長(zhǎng)度單位為(米)，合計(jì)單位為(元)，總價(jià)單位為(元)。其中錨桿、錨索單價(jià)包括材料費(fèi)、人工費(fèi)等費(fèi)用，挖方單價(jià)包括機(jī)械費(fèi)、人工費(fèi)、整坡費(fèi)用等。結(jié)論

(1)由穩(wěn)定性計(jì)算可知，汝郴高速K9+650高邊坡在原有支護(hù)措施條件下處于不穩(wěn)定狀態(tài)，安全系數(shù)為0.745，故需對(duì)邊坡現(xiàn)在設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化。

第二篇：麗香高速公路邊坡治理（本站推薦）

麗香高速公路邊坡治理

摘要： 麗香區(qū)內(nèi)地貌主要為構(gòu)造侵蝕、剝蝕高中山地貌與構(gòu)造侵蝕、溶蝕高中山地貌，路線通過(guò)范圍內(nèi)以構(gòu)造侵蝕、剝蝕中山地貌為主。公路兩側(cè)地形起伏變化大，沖溝發(fā)育，自然邊界陡峻、地質(zhì)條件復(fù)雜。經(jīng)過(guò)地質(zhì)勘察，公路K12+330～K12+425和K12+425～K12+465兩段坡體處于不穩(wěn)定狀態(tài)，需要積極采取措施進(jìn)行防護(hù)加固治理，本文應(yīng)用Ansys軟件仿真模擬結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)K12+330～K12+425和K12+425～K12+465段邊坡進(jìn)行治理。

Abstract： In Lixiang area，the landform of structural erosion and denudation high and middle mountain and the landform of structural erosion and corrosion high and middle mountain are the main landforms.The structural erosion and denudation high and middle mountain is the main landform in the scope of the route.The fluctuation changes of the topography on the both sides of the road are large，the gully has developed，the natural boundary is steep，geological conditions are complex.By the geological survey，it is found that the slopes of two sections of K12+330～K12+425 and K12+425～K12+465 are in an unstable state，the workers need to actively take measures to strengthen the protection and reinforcement treatment.This paper combines Ansys software simulation with the actual situation to manage the slopes of K12+330～K12+425 and K12+425～K12+465.關(guān)鍵詞： 公路邊坡；地質(zhì)條件；Ansys模擬；穩(wěn)定性分析

Key words： highway slope；geological conditions；Ansys simulation；stability analysis

中圖分類(lèi)號(hào)：U418.5+2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2016）13-0108-03

0 引言

21世紀(jì)以來(lái)，由于全球人口劇增，經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人類(lèi)大型工程活動(dòng)日益增多，造成了大量的滑坡災(zāi)害事件。中國(guó)幅員遼闊，地質(zhì)條件復(fù)雜，滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻繁發(fā)，是世界上滑坡災(zāi)害最為嚴(yán)重的國(guó)家之一，其中以云貴川等西部地區(qū)最為嚴(yán)重。京珠高速公路北段K107邊坡，在施工過(guò)程中多次發(fā)生滑坡，嚴(yán)重危及坡頂信號(hào)塔安全。麗香機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用公路發(fā)生大型滑坡，造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失。潭邵高速K90+900―K91+080路段邊坡在進(jìn)行路塹開(kāi)挖時(shí)誘發(fā)了滑坡，導(dǎo)致工程停工，僅治理費(fèi)用就高達(dá)195萬(wàn)元，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。經(jīng)過(guò)地質(zhì)調(diào)查麗香公路K12+330～K12+425和K12+425～K12+465兩段坡體處于極限穩(wěn)定狀態(tài)（部分路段已經(jīng)發(fā)生小型滑坡）需進(jìn)行加固處理。本文針對(duì)該路段邊坡情況運(yùn)用軟件模擬結(jié)合實(shí)際勘察的方法，進(jìn)行防護(hù)加固治理。區(qū)域概況

麗香高速公路沿金沙江沿岸路線最低點(diǎn)高程為2033.88m，公路以挖方為主，邊坡開(kāi)挖后坡體裸露，后壁陡峭，巖土松散，破碎處較多。高填方路段存在不穩(wěn)定邊坡，路段出現(xiàn)不同程度的崩塌、滑移。個(gè)別路段出現(xiàn)高填方邊坡路基沉降，原擋墻和涵洞內(nèi)壁變形較大等問(wèn)題。地質(zhì)構(gòu)造主要為溶蝕構(gòu)造巖溶化山地地形地貌，高原面地形平緩，發(fā)育有峰叢洼地、漏斗、落水洞等形態(tài)，溶蝕裂隙與石牙發(fā)育其間，尤其溶蝕洼地特別發(fā)育，星羅棋布，呈橢圓形、圓形，但規(guī)模均較小。地下水埋深大，主要以巖溶水形式存在，以伏流、暗河形式逕流于溝谷地段排泄。K12+330～K12+425段邊坡及其防護(hù)工程措施

2.1 K12+330～K12+425段邊坡概況

K12+330滑體中原路堤墻已被完全推倒，中部干砌片石擋墻已失效，主滑方向約58°，平均寬度為31m，順主滑方向長(zhǎng)約96m，目前滑體平均厚度為9.4m，局部可達(dá)12m，體積約1.40×104m3，小型滑坡，滑動(dòng)面埋深中層，滑動(dòng)方式屬推移式滑坡。

2.2 K12+330～K12+425段邊坡穩(wěn)定性分析

由圖

1、圖2所示：K12+330～K12+425段邊坡在自重應(yīng)力狀態(tài)下，X方向節(jié)點(diǎn)水平方向的變形較大，位移最大值出現(xiàn)在三級(jí)邊坡上。Y方向節(jié)點(diǎn)位移最大值出現(xiàn)在五級(jí)邊坡腳部并且存在沉降變形。邊坡的塑性應(yīng)變較大值出現(xiàn)在粉砂巖層與灰?guī)r層的結(jié)合面范圍，邊坡內(nèi)部已經(jīng)成一條貫通的塑性應(yīng)變帶，并且在計(jì)算過(guò)程中就算不收斂，根據(jù)有限元模型極限狀態(tài)的判據(jù)，此塑性帶也就是滑動(dòng)帶。邊坡的較大變形在三、五級(jí)邊坡上。隨著時(shí)間的推移，受水等因素的影響，邊坡土質(zhì)物理力學(xué)參數(shù)將產(chǎn)生變化，邊坡將產(chǎn)生更大的變形，造成較大破壞。該處邊坡處于整體處于不穩(wěn)定狀態(tài)，在極端天氣等條件下易發(fā)生淺層滑坍和崩塌，應(yīng)積極采取措施治理。

2.3 K12+330～K12+425段邊坡防護(hù)措施

在施作錨索前先應(yīng)對(duì)錨索做拉拔實(shí)驗(yàn)。在K12+330～

+340路基左側(cè)坡腳設(shè)護(hù)腳墻；路基左側(cè)拆除原有擋墻，新建護(hù)腳墻；在路基右側(cè)下邊坡原擋墻上設(shè)置錨索框格梁，在張拉錨索過(guò)程中，測(cè)量張拉力受荷穩(wěn)定個(gè)時(shí)間段相應(yīng)的鋼鉸線伸長(zhǎng)值，要求鋼絞線伸長(zhǎng)值與實(shí)際量測(cè)的伸長(zhǎng)值偏差在理論值的5%～10%以?xún)?nèi)。加固措施綜合治理邊坡，能夠更有效控制邊坡位移和巖體完整性，邊坡支護(hù)采用預(yù)應(yīng)力錨索和滑動(dòng)帶處理的綜合加固措施，起到了良好的支護(hù)效果。經(jīng)過(guò)加固后的，坡體時(shí)效性變形大大降低，即使極端天氣下也不會(huì)發(fā)生大型滑坡。K12+425～K12+465段邊坡及其防護(hù)工程措施

3.1 K12+425～K12+465段邊坡概況

K12+420滑坡主滑方向約32°，平均寬度為22m，順主滑方向長(zhǎng)約65m，目前滑體平均厚度為7.5m，體積約0.56×104m3，局部發(fā)生小型滑坡，滑動(dòng)面埋深中層，滑動(dòng)方式屬推移式滑坡。

3.2 K12+425～K12+465段邊坡穩(wěn)定性分析

由圖3-圖6顯示出：該段邊坡在自重應(yīng)力狀態(tài)下，X方向節(jié)點(diǎn)位移最大值出現(xiàn)在擋土墻中下部位以及邊坡中部，即該部分的水平方向的變形較大。Y方向節(jié)點(diǎn)位移最大值出現(xiàn)該擋土墻以上部位，路基范圍。路基有沉降變形。邊坡的塑性應(yīng)變較大值出現(xiàn)在路基填土層與粉質(zhì)粘土層的結(jié)合面以及粉質(zhì)粘土與灰?guī)r層的結(jié)合面范圍，并且從塑性應(yīng)變等值云圖中可以看出在邊坡內(nèi)部已經(jīng)成一條連續(xù)的塑性應(yīng)變帶，該區(qū)域內(nèi)土體的塑性應(yīng)變較大，易達(dá)到破壞狀態(tài)，此塑性應(yīng)變帶可能成為為邊坡的滑動(dòng)面。從邊坡變形圖可看出，邊坡的較大變形處于邊坡中上部分，路基有沉降變形，擋土墻外傾。隨著時(shí)間的推移，受水等因素的影響，邊坡土質(zhì)物理力學(xué)參數(shù)變化，邊坡將產(chǎn)生更大的變形，造成較大破壞。

3.3 K12+425～K12+465段邊坡防護(hù)措施

在K12+425～+430段路基邊緣設(shè)置一排抗滑樁板墻?，F(xiàn)澆擋土板高2m，共12根，掛板澆筑時(shí)，掛板頂應(yīng)與路線縱坡一致。距離路基右側(cè)13.5m～14.5m位置（緊靠原擋墻基礎(chǔ)）設(shè)置6根抗滑樁原擋墻上設(shè)置錨索框格梁，建議在施作錨索前先對(duì)錨索做拉拔實(shí)驗(yàn)。距離原鋼筋石籠1m位置依次設(shè)置3排？準(zhǔn)108mm鋼管注漿加固，縱橫間距1.5m，梅花形布設(shè)。樁身彎矩較小，為了充分發(fā)揮抗滑樁的效果在樁頭施加約束，使得嵌巖段樁身彎矩更小，在樁周設(shè)置一圈旋噴樁帷幕并約束樁頭位移，能有效減小樁身彎矩，并使之分布趨于合理，充分發(fā)揮抗滑潛力。結(jié)論

本文以麗香公路邊坡為研究對(duì)象，通過(guò)Ansys軟件模擬分析計(jì)算模型和工程并結(jié)合實(shí)地勘察，對(duì)公路K12+245～K12+465和K12+330～K12+425兩段坡體處于不穩(wěn)定狀態(tài)的邊坡采取加固措施，事實(shí)證明K12+245～K12+465段坡體通過(guò)預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)以及增加抗滑樁等措施對(duì)改善巖體整體性有良好作用，滑動(dòng)帶處理能有效控制邊坡變形，從不同方面改善邊坡整體穩(wěn)定性，經(jīng)過(guò)處理后邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)，在極端天氣（暴雨等）情況下，坡體仍然穩(wěn)固，大大提高了公路的安全性。

參考文獻(xiàn)：

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第三篇：邊坡治理

邊坡穩(wěn)定性的影響因素 邊坡在形成的過(guò)程中，其內(nèi)部原有的應(yīng)力狀態(tài)發(fā)生了變化，引起了應(yīng)力集中和應(yīng)力重分布等。為適應(yīng)這種應(yīng)力狀態(tài)的變化，邊坡出現(xiàn)了不同形式和不同規(guī)模的變形與破壞，這是推動(dòng)邊坡演變的內(nèi)在原因；各種自然條件和人類(lèi)的工程活動(dòng)等也使邊坡的內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了相應(yīng)的變化，這些條件是推動(dòng)邊坡演變的外部因素。1.1.1 地質(zhì)構(gòu)造

地質(zhì)構(gòu)造因素主要是指邊坡地段的褶皺形態(tài)、巖層產(chǎn)狀、斷層和節(jié)理裂隙的發(fā)育程度以及新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)等。通常在區(qū)域構(gòu)造復(fù)雜、褶皺強(qiáng)烈、斷層眾多、巖體裂隙發(fā)育、新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)比較活躍的地區(qū)，往往巖體破碎、溝谷深切，較大規(guī)模的崩塌、滑坡極易發(fā)生。1.1.2 氣候因素

極端的氣候條件和全球氣候變化構(gòu)成滑坡發(fā)生的主要觸發(fā)和誘發(fā)條件，中國(guó)南方天氣系統(tǒng)主要受印度洋暖濕氣流的控制，夏季多局部強(qiáng)降雨過(guò)程；而我國(guó)的西北地區(qū)，主要受季風(fēng)氣候影響。

1.1.3 地下水

處于水下的透水邊坡將承受水的浮托力的作用，使坡體的有效重力減輕；水流沖刷巖坡，可使坡腳出現(xiàn)臨空面，上部巖體失去支撐，導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。1.1.4 邊坡形態(tài)

邊坡形態(tài)通常指邊坡的高度、坡度、平面形狀及周邊的臨空條件等。一般來(lái)說(shuō)，坡高越大，坡度越陡，對(duì)穩(wěn)定性越不利。1.1.5人類(lèi)活動(dòng)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，50%以上的滑坡事件與人類(lèi)活動(dòng)有著直接或間接的關(guān)系。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，自20世紀(jì)中期以來(lái)，人類(lèi)活動(dòng)的力量日益劇增，并表現(xiàn)出逐漸取代自然營(yíng)力。在土木、水利、交通、礦山等大型土工活動(dòng)中，由于開(kāi)挖斜坡、填土、棄土和堆積礦渣等，使邊坡中的土體內(nèi)部應(yīng)力發(fā)生變化，或由于開(kāi)挖使土體的抗剪強(qiáng)度降低，或因填土增加荷重而增大滑動(dòng)力等，有些地方出現(xiàn)了缺乏論證的修路、開(kāi)礦和不合理的切坡、用水及亂砍濫伐植被的現(xiàn)象、對(duì)自然環(huán)境的改變或破壞等，都成為滑坡事件頻頻發(fā)生的主要因素。

1.2邊坡變形破壞的類(lèi)型

邊坡的破壞形式很多，如崩塌、滑坡、塌滑、傾倒、剝落及潰屈等，其

中崩塌與滑坡是邊坡破壞的主要形式。不同的行業(yè)有不同的劃分，但基本上分為3大類(lèi)： 1.崩塌 這種破壞是邊坡的表層巖體喪失穩(wěn)定的結(jié)果，表現(xiàn)為坡面表層巖體突然脫離母體，迅速下落并堆積與坡角，有時(shí)還伴隨著巖體的翻滾和破碎。2.傾倒 這種破壞是因?yàn)檫吰聝?nèi)部存在一組傾角很陡的結(jié)構(gòu)面，將邊坡巖體切割成許多平行塊體，而臨近坡面的陡立塊體緩慢地向坡體彎曲和倒塌。

3．滑坡 這種破壞是在較大范圍內(nèi)邊坡沿某一特定的滑面發(fā)生的滑移。2.1路基邊坡失穩(wěn)破壞面形狀

1.如果材料是均質(zhì)的，破壞斷面將是一個(gè)大圓??； 2.如果一個(gè)大滑弧不可能在土坡里形成，譬如在一個(gè)深度比長(zhǎng)度小得多的無(wú)限長(zhǎng)邊坡里，最危險(xiǎn)的破壞面則是一個(gè)平行于邊坡額平面。

3．有時(shí)，也可能出現(xiàn)平面、圓柱面和其他不規(guī)則破壞面組合。1.1路基邊坡變形與破壞機(jī)理

1.邊坡的變形與破壞，決定于坡體內(nèi)的應(yīng)力分布和巖體的強(qiáng)度特征。影響巖坡應(yīng)力分布的因素是多方面的，主要是原始應(yīng)力狀態(tài)、坡體和巖體結(jié)構(gòu)特征等。

2.邊坡成坡后，在其原始地質(zhì)環(huán)境受到破壞后，坡體狀態(tài)便做相應(yīng)調(diào)整。在新的應(yīng)力重力分布條件下，坡體將產(chǎn)生不同程度的變形與破壞。首先是變形，然后逐步發(fā)展為破壞。巖坡變形與破壞的演變過(guò)程是相當(dāng)復(fù)雜的，可以是漫長(zhǎng)的，也可以是短暫的。影響其變形與破壞的條件和因素亦十分復(fù)雜，主要取決于坡體本身特征與抵抗變形及破壞的能力。

3．邊坡的變形破壞可分變形與破壞兩種形式，前者屬于變形的范圍，以坡體內(nèi)未出現(xiàn)貫通性的破壞面為特點(diǎn)；后者是在坡體中已形成貫通性的破壞面，且以加速度發(fā)生位移。變形與破壞是一個(gè)發(fā)展的連續(xù)過(guò)程，期間存在著量與質(zhì)的轉(zhuǎn)化關(guān)系。4.巖坡的變形可劃分為松動(dòng)和蠕動(dòng)。2.2邊坡穩(wěn)定性分析方法分類(lèi)： 1．定性分析法

(1)歷史分析法 歷史分析法是根據(jù)邊坡的地質(zhì)條件和邊坡變形破壞的基本規(guī)律，追溯邊坡演變的全過(guò)程，預(yù)測(cè)邊坡穩(wěn)定性發(fā)展的總趨勢(shì)和邊坡變形破壞方式，同時(shí)對(duì)已發(fā)生過(guò)滑坡的邊坡判斷能否復(fù)活或轉(zhuǎn)化。

(2)工程地質(zhì)類(lèi)類(lèi)比法 工程地質(zhì)類(lèi)比發(fā)實(shí)質(zhì)是把已有的自然邊坡或人工邊坡的研究設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到條件相似的新邊坡的研究和人工邊坡的研究設(shè)計(jì)中去。

(3)圖解法 圖解法主要包括2個(gè)方面，一是用一定的關(guān)系曲線和諾謨圖來(lái)表證邊坡有關(guān)差數(shù)間的定量關(guān)系，二是利用圖解求邊坡變形破壞的邊界條件，分析軟弱結(jié)構(gòu)面的組合條件，分析滑體等形態(tài)、滑動(dòng)方向，評(píng)價(jià)邊坡的穩(wěn)定程度。(4)邊坡穩(wěn)定分析設(shè)計(jì)專(zhuān)家系統(tǒng)法 邊坡穩(wěn)定分析設(shè)計(jì)專(zhuān)家系統(tǒng)法就是進(jìn)行邊坡工程穩(wěn)定性分析與設(shè)計(jì)的智能化計(jì)算機(jī)程序。(5)SMR方法 SMR方法是綜合考慮邊坡工程中不斷連續(xù)面產(chǎn)狀坡面間組合關(guān)系，以及邊坡的開(kāi)挖方式等

2．定量分析法

定量分析法主要包括確定性數(shù)學(xué)模型分析法、非確定性數(shù)學(xué)模型分析法及確定性與非確定性數(shù)學(xué)模型結(jié)合分析法。（1）確定性數(shù)學(xué)模型分析法

確定性數(shù)學(xué)模型分析法主要包括極限平衡法、應(yīng)力應(yīng)變分析法兩類(lèi)（2）非確定性數(shù)學(xué)模型分析法

非確定性數(shù)學(xué)模型分析法主要包括系統(tǒng)分析平衡法、概率分析法、灰色系統(tǒng)理論分析法、模糊綜合分析法人工智能法和凈化遺傳算法等。（3）確定性與非確定性數(shù)學(xué)模型結(jié)合分析法

現(xiàn)階段主要有概率分析方法與有限元法或邊界元法的結(jié)合而形成的隨機(jī)有限元法或隨機(jī)邊界法等。

2.4路基邊坡防護(hù)理論與設(shè)計(jì)技術(shù)

1.路基邊坡的防護(hù)一般遵循以下幾點(diǎn)：（1）因地制宜，綜合治理（2）預(yù)防為主，防治結(jié)合

（3）對(duì)于主要隱患和地下害源（如軟弱基地和有害的地下水源等），宜先治患

后筑路；對(duì)于某些附屬措施，如坡面防護(hù)或路基用地范圍以外的防護(hù)與加固措施，按其輕重緩急，分期實(shí)施，逐步完善。

（4）各級(jí)公路應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、水文、地形、地質(zhì)條件及筑路材料分布情況，采取工程防護(hù)和植物防護(hù)相綜合的綜合措施，防治路基病態(tài)，保證路基穩(wěn)定，并與周?chē)h(huán)境景觀相協(xié)調(diào)。

（5）路基坡面防護(hù)工程應(yīng)在穩(wěn)定的邊坡上設(shè)置，防護(hù)類(lèi)型的選擇應(yīng)綜合考慮工 程地質(zhì)、水文地質(zhì)、邊坡高度、環(huán)境條件、施工條件和工期等因素的影響，6）路基支檔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足在各種設(shè)計(jì)荷載組合下支檔結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定、堅(jiān)固和 耐久。

（7）在地下水較為發(fā)育路段應(yīng)注意路基邊坡防護(hù)與底下排水措施的綜合設(shè)計(jì) 8）路基施工過(guò)程中應(yīng)注意邊坡臨時(shí)防護(hù)措施。（9）各項(xiàng)工程技術(shù)措施，應(yīng)講究實(shí)效和經(jīng)濟(jì)效益1.2

2.坡面防護(hù)

（1）植物防護(hù) 路基邊坡的植物防護(hù)，包括植草、鋪草皮和種樹(shù)，主要適用于較緩的土質(zhì)或嚴(yán)重分化的巖質(zhì)邊坡

（2）封閉防護(hù) 所謂封閉防護(hù)即圬工防護(hù)，是指采用礦質(zhì)材（如水泥砂漿、石灰三合土水泥混凝土等），或采用其他當(dāng)?shù)夭牧希ㄈ鐬r青、紙筋等混合材料），將坡面巖石裂隙、縫穴或分化層面，予以堵塞或封閉，以防分化進(jìn)一步加劇。常用的方法有灌漿、勾縫、噴漿及抹面等。

（3）砌石防護(hù) 干砌和漿砌片石坡面防護(hù)，是公路填方邊坡常用的防護(hù)措施，常用于路沿河堤浸水部位坡面的防護(hù)。土質(zhì)路墊邊坡下部的局部，亦可砌石作為框格（棱形或拱形），以提高邊坡的牢固程度和美觀。邊坡工程穩(wěn)定性分析方法

3.沖刷防護(hù)

(1)直接防護(hù) 直接是指對(duì)河岸或路基邊坡所采取的直接加固措施抵抗水流的沖刷和淘刷的作用，其特點(diǎn)是盡可能不干擾或很少干擾原來(lái)的水流性質(zhì)，因而對(duì)防護(hù)地段的上下游及河對(duì)岸影響輕微。

(2)間接防護(hù) 采用導(dǎo)流或阻流的方法，改變水流性質(zhì)，或者迫使主流流向偏離被防護(hù)的路段，亦可減小流速，緩和水流對(duì)被防護(hù)路段的作用，改變河槽中沖刷和淤積的部位，以及必要時(shí)改變河道等，均屬間接防護(hù)。其特點(diǎn)是間接防護(hù)建筑物侵占一部分河川斷面，因而不同程度上壓縮和紊亂原來(lái)的水流，使得當(dāng)沖部位受到特別強(qiáng)烈的沖刷和淘刷作用，因此這些部位應(yīng)有比較堅(jiān)固加固措施。

邊坡加固的方法多種多樣，下面總結(jié)了幾種常用方法及其內(nèi)容： 1.混凝土抗滑結(jié)構(gòu)加固(1)混凝土抗滑樁

抗滑樁是穿過(guò)滑坡體深入穩(wěn)定土層或巖層的柱形構(gòu)件，用以支擋滑體的滑動(dòng)力，一般設(shè)置于滑坡的前緣附近，起穩(wěn)定邊坡的作用，用于正在活動(dòng)的淺層和中層滑坡效果較好。①通過(guò)地質(zhì)調(diào)查，掌握滑坡的原因、性質(zhì)、范圍及厚度，分析其所處狀態(tài)及發(fā)展趨勢(shì)。②計(jì)算滑坡推力及在樁身的分布形式。③根據(jù)地形、地質(zhì)情況及施工條件等確定樁的位置及布置范圍。④根據(jù)滑坡推力的大小、地形及地層性質(zhì)，擬定樁長(zhǎng)、錨固深度、樁截面尺寸及樁間距。為了能使抗滑樁更有效的防止滑坡，在設(shè)置時(shí)應(yīng)將樁身全長(zhǎng)的1／3～1／4埋置于滑坡面以下的完整基巖或穩(wěn)定土層中，并灌漿使樁和周?chē)鷰r土體構(gòu)成整體，并設(shè)置于滑體前緣部分．使其能承受相當(dāng)大的壓力。(2）混凝土沉井

沉井是一種混凝土框架結(jié)構(gòu)，施工中一般可分成數(shù)節(jié)進(jìn)行，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是根據(jù)沉井的場(chǎng)地布置、受力狀態(tài)及基坑的施工條件等因素決定。在高邊坡工程中，沉井具有抗滑樁的作用和擋土墻的作用。(3）混凝土擋墻

混凝土擋墻是借助自身的重量以支擋滑體的下滑力的一種有效防止滑坡的常用方法，并可與排水等措施聯(lián)合使用。它能有效地從局部改變滑坡體的受力平衡，阻止滑坡體變形的延展，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能快速起到穩(wěn)定滑坡作用等優(yōu)點(diǎn)。在設(shè)計(jì)混凝土擋墻時(shí)。應(yīng)根據(jù)最低滑動(dòng)面的形狀和位置來(lái)設(shè)計(jì)擋墻基礎(chǔ)的砌置深度，并在墻后設(shè)置泄水孔，使其不僅能削弱作用于擋墻上的靜水壓力，還能防止墻后積水浸泡基礎(chǔ)而造成的擋墻滑移。2.錨桿加固

錨固技術(shù)是將一種受拉桿件的一端固定在邊坡或地基的巖層或土層中，這種受拉桿件的固定端稱(chēng)為錨固端(或錨固段)，另一端與工程建筑物聯(lián)結(jié)，可以承受由于土壓力、水壓力或風(fēng)力所施加于建筑物的推力，利用地層的錨固力以維持建筑物的穩(wěn)定。

錨固按結(jié)構(gòu)形式可分為抗滑樁、錨洞、噴錨支護(hù)及預(yù)應(yīng)力錨固(錨索)4類(lèi)：

（1）錨固洞 錨固洞加固，是治理邊坡穩(wěn)定的一種有效措施。在錨固洞加固的過(guò)程中應(yīng)遵循由內(nèi)向外、自上而下、循序漸進(jìn)、逐層加固等原則，同一搞成結(jié)構(gòu)面的錨固洞應(yīng)跳洞開(kāi)挖施工，避免不利結(jié)構(gòu)面上已有抗滑力的削弱，從而影響邊坡的穩(wěn)定。

（2）噴混凝土護(hù)坡 噴混凝土護(hù)坡是一種生產(chǎn)效率高，施工速度快，不用模板，并把混凝土運(yùn)輸、澆筑、搗固結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化連續(xù)施工的新型混凝土施工工藝。因其是依靠一定的沖擊速度噴射而成的，因而其作為臨時(shí)支撐比木結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，比鋼結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)。作為永久支護(hù)時(shí)，比現(xiàn)澆混凝土襯砌的早期強(qiáng)度高。配合使用錨桿?？梢詼p少洞室開(kāi)挖量，減薄襯砌厚度，節(jié)約水泥用量。特別是噴混凝土施工時(shí)，可以不用模板，不立拱架，加大了洞內(nèi)的有效空間，施工時(shí)能緊跟開(kāi)挖面進(jìn)行噴射，減少巖石暴露風(fēng)化的時(shí)間，及時(shí)控制圍巖的變形。（3）預(yù)應(yīng)力錨固 預(yù)應(yīng)力錨索加固是通過(guò)錨固在坡體深部穩(wěn)定巖體上的錨索將力傳給混凝土框架，由框架對(duì)不穩(wěn)定坡體施加一個(gè)預(yù)應(yīng)力，將不穩(wěn)定松散巖體擠壓，是巖體間的正壓力和摩阻力大大提高，增大抗滑力，限制不穩(wěn)定液體的發(fā)育，從而起到加固邊坡、穩(wěn)定坡體的作用。采用預(yù)應(yīng)力錨索進(jìn)行邊坡加固，其優(yōu)點(diǎn)有：在高邊坡或隧洞洞口明挖中采用，可增加邊坡穩(wěn)定。從而減少開(kāi)挖量，也為提前進(jìn)洞創(chuàng)造條件；可在水庫(kù)正常運(yùn)行條件下用于混凝土壩體或壩基加固；用于修補(bǔ)混凝土裂縫或缺陷，可將集中荷載分散到較大范圍內(nèi)；加固洞室。改善洞室的受力條件等。這些優(yōu)點(diǎn)使其在高邊坡加固中得到廣泛應(yīng)用。蒙特卡洛模擬法，

第四篇：高邊坡治理腳手架專(zhuān)項(xiàng)施工方案匯總

地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)治理工程

鋼管腳手架搭設(shè)方案

編

制

審

核

批

準(zhǔn)

二0一四年 月 日

0

邊坡施工工程腳手架專(zhuān)項(xiàng)施工方案

一、編制依據(jù)

1.施工圖紙

地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)治理工程施工圖。2.主要規(guī)范、規(guī)程：

《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 JGJl30—2001 《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ80-91 《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》 JGJ59-99 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 GB50009-2001 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50017-2003 《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（2002）版（JGJ 130－2001）

《巖土錨桿(索)技術(shù)規(guī)程CECS22－2005》

《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50017－2003）

二、工程概況

地質(zhì)災(zāi)害治理工程區(qū)屬剝蝕低山陵地丘陵地貌單元,由A、B、C段組成。A段位于校區(qū)東側(cè)山坡，坡腳為教工宿舍樓，坡頂居民房，邊坡長(zhǎng)度為34.7m，人工邊坡約16m,呈臺(tái)階狀，采用簡(jiǎn)易漿砌塊石防護(hù)，局部產(chǎn)生變形導(dǎo)致坡頂圍墻開(kāi)裂，對(duì)坡腳教師及坡頂居民生命財(cái)產(chǎn)安全造成威脅，必須對(duì)該擋墻進(jìn)行加固處理。B段位于6#號(hào)學(xué)生宿舍樓東側(cè)山坡，危巖分布寬度約78.7m，分布高程介于160-220m，相對(duì)高差約60m，坡面巖土體以中風(fēng)化凝灰熔巖為主，局部地段為碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化凝灰熔巖，坡面巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，部分順坡向裂隙發(fā)育，穩(wěn)定性較差，已產(chǎn)生過(guò)多次小規(guī)模巖質(zhì)崩塌，學(xué)校已在邊坡中部設(shè)置簡(jiǎn)易防護(hù)欄攔擋，由于該危巖分布區(qū)域高差大，該簡(jiǎn)易措施未能從根本上消除隱患，對(duì)坡腳學(xué)生危害性極大，必須對(duì)該危巖區(qū)采取治理措施。C段位于學(xué)校操場(chǎng)南側(cè)山坡，其中 1

邊坡施工工程腳手架專(zhuān)項(xiàng)施工方案

C0+00-C0+100段為巖質(zhì)崩塌，邊坡高度約15-20m，坡度約60-80度，邊坡巖土體為中風(fēng)化凝灰熔巖，坡面巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，已產(chǎn)生過(guò)多次小規(guī)模巖質(zhì)崩塌，砸壞操場(chǎng)圍墻，對(duì)坡腳師生生命造成極大威脅，必須對(duì)該邊坡采取治理措施；C0+100-C0+173.3段為滑坡，該滑坡于2011年發(fā)生，滑體為山坡表層殘坡積土，滑體已全部被清理走，現(xiàn)狀殘留高約30-40m的人工邊坡裸露坡面，坡度約35-45度，邊坡主要為碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化砂巖，頂部約3-5m為殘積砂質(zhì)粘性土，在降雨條件下，殘積土層可能進(jìn)一步溜塌，引發(fā)更大規(guī)模滑坡，坡面碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化砂巖極為破碎，存在大量松散風(fēng)化巖塊，由于邊坡高差達(dá)30-40m，潛在的滑坡、崩塌，對(duì)學(xué)校師生生命安全造成威脅，必須對(duì)該滑坡進(jìn)行治理。

三、施工部署 總體設(shè)計(jì)思路：

根據(jù)工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和施工各方面的技術(shù)因素，沿著坡面搭建雙排落地式鋼管腳手架，架平均垂直高度分別為 20、45、50米，長(zhǎng)度分別為35、80、175米，按施工要求雙排架寬750㎜，外伸250㎜，外伸離墻面300㎜。

腳手架立桿柱距1.5m,步距1.7m,二步三跨嵌入巖石中，入巖石沿坡桿豎向間距1.5m，水平間距4.5m。外排架子內(nèi)側(cè)安全密目網(wǎng)全封閉防護(hù)。鋼管腳手架的架體均距墻面550㎜。

四、材料要求

1、所用鋼管扣件應(yīng)有合格證，管徑φ48允許偏差-0.5mm，壁厚3.5mm，允許偏差-0.5mm，鋼管內(nèi)外表面銹蝕深度≤0.5mm，密目安全網(wǎng)必須經(jīng)檢驗(yàn)合格且具有安全準(zhǔn)用證。

五、構(gòu)造要求及措施

1、落地式腳手架地基處理：四周回填土采用3：7灰土分層夯實(shí)，腳手架立桿下回填土高出自然地面200㎜。并鋪50㎜厚的木制墊板（枕木或18#槽鋼支墊），所有基礎(chǔ)必須平整、布設(shè)平穩(wěn)，不得懸空，并在四周距腳手架外立桿50㎝外設(shè)一排水溝。

2、立桿搭設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：

①、相鄰立桿的對(duì)接扣件不得在同一高度內(nèi)，立桿上的對(duì)接扣件應(yīng)交錯(cuò)布置，兩根相鄰立桿的接頭不應(yīng)設(shè)置在同步內(nèi)，同步內(nèi)隔一根立桿的兩個(gè)相隔接頭在高度方向錯(cuò)開(kāi)的距離不大于500㎜，各接頭中與主節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于步距的1/3。

②、當(dāng)搭至有連墻件的構(gòu)造點(diǎn)時(shí)，在搭設(shè)完該處的立桿、縱向水平桿、橫向水平桿后，應(yīng)立即設(shè)置連墻件。

③、除最上一段立桿外，接頭均必須用對(duì)接扣件連接，頂層立桿采用搭接時(shí)搭設(shè)長(zhǎng)度

邊坡施工工程腳手架專(zhuān)項(xiàng)施工方案

不應(yīng)小于1m，應(yīng)采用不少于2個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應(yīng)少于100㎜，立桿頂端宜高出女兒墻上皮1m，高出檐口上皮1.5m。

3、（大橫桿）縱向水平桿搭設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：：

大橫桿置于小橫桿之下，在立桿的內(nèi)側(cè)，用直角扣件與小橫桿扣緊。同步大橫桿四周要交圈，每步腳手架大橫桿中間設(shè)一根牽桿。

①、縱向水平桿宜設(shè)置在立桿內(nèi)側(cè)，其長(zhǎng)度不宜小于3跨。

②、縱向水平桿接長(zhǎng)宜采用對(duì)接扣件連接，也可采用搭接。搭接時(shí)搭長(zhǎng)≮1 m，用等距分布的三個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定。

③、縱向水平桿的接長(zhǎng)規(guī)則：

a、同一跨距內(nèi)的相鄰兩桿不得同時(shí)存在接頭； b、隔一跨距的兩桿的接頭相互錯(cuò)開(kāi)的距離≥500㎜；

c、接頭應(yīng)盡量靠近主節(jié)點(diǎn)設(shè)置，接頭中心與主節(jié)點(diǎn)中心距離≤1/3L b

4、小橫桿：

每一檔內(nèi)外立桿、每一步都必須設(shè)置一根小橫桿，并采用十字扣件扣緊，大橫桿與小橫桿用十字扣緊。小橫桿伸出外挑立桿邊緣距離不小于10cm，且長(zhǎng)度要求基本一致，最大不超過(guò)20cm。小橫桿應(yīng)在立桿分上下兩層相向布置。

5、剪刀撐：

腳手架剪刀撐隨立桿縱橫水平桿同步搭設(shè)，用通長(zhǎng)剪刀撐沿架高連續(xù)布置。并在整個(gè)側(cè)面上連續(xù)布置。各剪刀撐按3步3跨設(shè)置一道，斜桿與底排大橫桿的夾角在45°～60°之間。剪刀撐相交點(diǎn)處于同一條直線上，并沿架高連續(xù)布置。

剪刀撐的桿件連接采用搭接，其搭接長(zhǎng)度不小于1m。并用不小于2個(gè)轉(zhuǎn)向扣件連接固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端的距離不小于lOcm。剪刀撐的一根斜桿扣在立桿上，另一根斜桿扣在小橫桿伸出的端頭上，兩端分別用轉(zhuǎn)向扣件固定，在中間增加2-4個(gè)扣結(jié)點(diǎn)。所有固定點(diǎn)距主節(jié)點(diǎn)距離不大于15cm。最下部的斜桿與立桿的連接點(diǎn)距底排大橫桿不大于30cm。每根最下面的剪刀撐桿的下端部必須支撐在立桿的墊木上。

7、腳手板：

腳手板采用0.25m×3m竹腳手板鋪設(shè)。在架底排先鋪一層密目安全網(wǎng)上鋪竹腳手板(滿鋪)。竹木腳手板采用對(duì)接平鋪，平鋪處設(shè)兩根橫向水平桿，板端懸出長(zhǎng)度和兩橫向水平間距為130㎜～150mm，及≤300㎜，其板長(zhǎng)兩端均應(yīng)支承桿可靠地固定。

腳手架與建筑物之間空檔采用竹制腳手板防護(hù)。隨作業(yè)層上升，同時(shí)作業(yè)不超過(guò)二層。

邊坡施工工程腳手架專(zhuān)項(xiàng)施工方案

對(duì)特殊部位未能滿鋪時(shí)，應(yīng)在所鋪位置端頭用腳手板或密目安全網(wǎng)進(jìn)行豎向隔離。所有腳手板必須用不小于16#鉛絲綁扎牢固?？繅σ粋?cè)轉(zhuǎn)角部位腳手板應(yīng)重疊鋪設(shè)，避免出現(xiàn)探頭現(xiàn)象。

8、作業(yè)層的欄桿和擋腳板的搭設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定板：

在作業(yè)層設(shè)置二根橫向防護(hù)欄桿。

①、欄桿和擋腳板均應(yīng)搭設(shè)在外立桿的內(nèi)側(cè)。②、防護(hù)欄桿應(yīng)搭設(shè)在兩橫桿中部850mm處。

③、擋腳板高度不應(yīng)小于180㎜。

9、連墻桿：

連墻桿采用剛性連接。在山墻面預(yù)埋Φ25mm螺紋鋼筋錨桿,垂直間距不大于3.4m，水平間距不超過(guò)4.5m，連墻桿用Φ48×3.5的鋼管，預(yù)埋深度不小于1m。連墻桿應(yīng)固定在預(yù)埋錨桿上，然后用鋼管將腳手架與預(yù)埋錨桿用雙扣件連接。連墻桿與架體結(jié)構(gòu)垂直，并盡量靠近主節(jié)點(diǎn)(距主節(jié)點(diǎn)的距離不大于30㎜)。連墻桿伸出扣件的距離應(yīng)大于10㎜。

10、防護(hù)設(shè)施：

腳手架要采用規(guī)格為1.8m×6m的密目安全網(wǎng)全封閉式滿掛并采用纖維繩扎在大橫桿外側(cè)立桿內(nèi)側(cè)。立網(wǎng)的上下口與架體內(nèi)側(cè)橫桿要牢固扎結(jié)，固定點(diǎn)的間距應(yīng)不大于50㎝，上下兩網(wǎng)之間的拼接要嚴(yán)密。

11、腳手架必須設(shè)置縱、橫向掃地桿。縱向掃地桿應(yīng)采用直角扣件固定在底座上皮不大于200㎜處的立桿上，橫向掃地桿應(yīng)采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。當(dāng)立桿基礎(chǔ)不在同一高度上時(shí)，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長(zhǎng)兩胯與立桿固定，高低差不應(yīng)大于1m。

12、扣件安裝符合下列規(guī)定： ①、扣件規(guī)格必須與鋼管外徑相同。

②、螺栓擰緊扭力矩不應(yīng)小于40N.m,且不應(yīng)大于65N.m。

③、在主節(jié)點(diǎn)處固定橫向水平桿、縱向水平桿、剪刀撐等用的直角扣件、旋轉(zhuǎn)扣件的中心點(diǎn)的相互距離不應(yīng)大于150mm。

④、對(duì)接扣件開(kāi)口應(yīng)朝上或朝內(nèi)。

⑤、各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長(zhǎng)度不應(yīng)小于100mm。

13、防雷措施：

采用避雷針與大橫桿連通，接地線與整幢建筑樓內(nèi)避雷系統(tǒng)連成—體的措施。

避雷針共設(shè)4根在建筑物四個(gè)大角處布置，避雷針采用φ12鍍鋅圓鋼制作，高度大

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于腳手架lm。并將所有最上一層的大橫桿連通，形成避雷網(wǎng)絡(luò)。

接地線采用40×4鍍鋅扁鋼，將立桿與整幢建筑物樓層內(nèi)避雷網(wǎng)連成整體。接地線的連接應(yīng)焊接牢固，與立桿連接時(shí)應(yīng)用二道螺栓卡箍連接，保證接觸面不小于10cm2。

接地線與建筑物樓層內(nèi)避雷系統(tǒng)的設(shè)置，按腳手架長(zhǎng)度不超過(guò)50m設(shè)置—個(gè)。位置不得選在人們經(jīng)常走過(guò)的地方，以免跨步電壓的危害，防止接地線遭機(jī)械傷害。兩者連接采用焊接，焊接長(zhǎng)度不小于扁鋼寬度的二倍。測(cè)試接地電阻不超過(guò)10Q。同時(shí)應(yīng)注意與其它金屬物或埋地電纜之間的安全距離不小于3m，以免發(fā)生擊穿。

六、腳手架的搭設(shè)與拆除

1、鋼管腳手架的搭設(shè)順序?yàn)椋毫U→掃地桿→小橫桿→大橫桿(牽桿)→剪刀撐→連墻桿→腳手片鋪設(shè)→防護(hù)欄桿→掛安全網(wǎng)。

定位定距：根據(jù)建筑物結(jié)構(gòu)要求在建筑物四周用尺量出立桿距離。搭設(shè)時(shí)宜先立立桿，后立外立桿，先立兩頭桿再立中間桿。

2、腳手架的拆除

拆除腳手架應(yīng)遵守由上而下，先搭后拆的原則，即先拆拉桿、安全網(wǎng)、腳手板、剪刀撐、斜撐，而后拆大橫桿、小橫桿、立桿等。

不準(zhǔn)分立面拆架或在上—下兩步同時(shí)進(jìn)行拆架，做到—步一清、一桿一清，拆立桿時(shí)，要先抱住立桿再拆開(kāi)最后兩個(gè)扣。拆除大橫桿、斜撐、剪刀撐時(shí)應(yīng)先拆中間扣件，然后托住中間，再拆端頭扣。所有連墻桿等必須隨腳手架拆除同步下降。嚴(yán)禁先拆除連墻件或數(shù)層拆除后再拆除腳手架，分段高差不大于2步，如高差小于2步，應(yīng)增設(shè)連墻件加固。

當(dāng)腳手架拆至下部最后一根長(zhǎng)立桿的高度（約6.5m）時(shí)，應(yīng)先在適當(dāng)位置搭設(shè)臨時(shí)拋撐加固后，在拆除連墻件。

當(dāng)腳手架采取分段、分立面拆除時(shí)，對(duì)不拆除的腳手架兩端應(yīng)采取如下規(guī)定設(shè)置連墻件和橫向斜撐加固：兩端必須設(shè)置連墻件，連墻件的垂直距離不應(yīng)大于建筑物的層高，并不應(yīng)大于4 m（2步），橫向斜撐在同一節(jié)間，由底至頂層呈之字形連續(xù)布置，中間每隔6跨設(shè)置一道。

卸料時(shí)各配件嚴(yán)禁拋擲至地面。

七、安全施工技術(shù)措施：

（一）腳手架搭設(shè)過(guò)程

1、應(yīng)劃出工作標(biāo)志區(qū)，禁止：行人進(jìn)入，統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)，動(dòng)作協(xié)調(diào)，嚴(yán)禁在無(wú)人指揮下作業(yè)。當(dāng)解開(kāi)與另一人有關(guān)的扣件時(shí)必須告訴對(duì)方，并得到對(duì)方允許，以免

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墜落傷人。

2、腳手架及時(shí)與結(jié)構(gòu)拉結(jié)或采用支頂，以保證搭沒(méi)過(guò)程安全，未完成腳手架在每日收工前一定要確保架子穩(wěn)定。

（二）腳手架上施工作業(yè)的安全技術(shù)措施

1、腳手架搭設(shè)完畢后，經(jīng)項(xiàng)目部安全員、監(jiān)理檢查驗(yàn)收合格后方可使用。任何班組和個(gè)人未經(jīng)同意不得任意拆除腳手架部件。

2、嚴(yán)格控制施工荷載，腳手架上不得集中堆放施荷，施工荷載不得超過(guò)2KN／m2，確保較大安全儲(chǔ)備。

3、裝修施工時(shí)同時(shí)作業(yè)層數(shù)不超過(guò)二層。

4、各作業(yè)層之間設(shè)置可靠防護(hù)柵欄，防止墜落物體傷人。

5、定期檢查腳手架，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和隱患在施工作業(yè)之前及時(shí)維修加固，以達(dá)到緊固穩(wěn)定確保施工安全。

（三）腳手架的拆除安全技術(shù)措施

1、拆架前全面檢查待拆腳手架，根據(jù)檢查結(jié)果，擬訂作業(yè)計(jì)劃報(bào)清批準(zhǔn)；進(jìn)行技術(shù)交底后才準(zhǔn)進(jìn)行拆架作業(yè)。

2、架體拆除前，必須察看施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，外腳手架、地面的設(shè)施等各類(lèi)障礙物、連墻桿及被拆架件各吊點(diǎn)，凡能提前拆除的盡量拆除。

3、拆架時(shí)應(yīng)劃分作業(yè)區(qū)，周?chē)O(shè)繩綁圍欄或豎立警戒標(biāo)志，地面應(yīng)設(shè)專(zhuān)人指揮，禁止非作業(yè)人員進(jìn)入。

4、拆除時(shí)要統(tǒng)一指揮、上下呼應(yīng)、動(dòng)作協(xié)調(diào)，當(dāng)解開(kāi)與另一人有關(guān)的結(jié)扣時(shí)，應(yīng)先通知對(duì)方。以免墜落。

5、在拆架時(shí)不得中途換人，如必須換人時(shí)，應(yīng)將拆除情況交代清楚方可離開(kāi)。

6、每天拆架下班時(shí)，不應(yīng)留下隱患部位。

7、拆架時(shí)嚴(yán)禁碰撞腳手架附近電源線，以防觸電事故。

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8、所有桿件、扣件在拆除時(shí)應(yīng)分離，不準(zhǔn)在桿件上附著扣件或兩桿連著送到地面。

9、所有腳手板、腳手片應(yīng)自外向里豎立搬運(yùn)，以防腳手片、板和垃圾物從高處墜落傷人。

10、拆下的另配件要集中裝入袋和箱內(nèi)用吊籃吊下，拆下的鋼管要用卸扣綁扎牢固，雙點(diǎn)起吊，嚴(yán)禁從高處拋擲。

八、文明施工要求

根據(jù)腳手架施工的特殊性，結(jié)合職業(yè)安全衛(wèi)生的貫標(biāo)精神，要求施工時(shí)做到如下：

1、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員必須戴好安全帽，高空作業(yè)系好安全帶，穿好防滑鞋等，施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁吸煙。

2、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員要愛(ài)護(hù)場(chǎng)內(nèi)的各種綠化設(shè)施和標(biāo)示牌，不得踐踏花草損壞樹(shù)木，隨意拆除和移動(dòng)標(biāo)示牌。

3、嚴(yán)禁酗酒人員上架作業(yè)，施工操作要求精力集中，禁止開(kāi)玩笑和打鬧。

4、腳手架搭設(shè)人員必須經(jīng)考試合格的專(zhuān)業(yè)架子工，上崗人員定期體檢，體檢合格者方可發(fā)上崗證。

5、凡患有高血壓、貧血、心臟病及其它不適于高空作業(yè)者一律不得上腳手架操作。

6、上架作業(yè)人員上下均應(yīng)走人行樓梯，不得攀爬架子。

7、護(hù)身欄、腳手板、擋腳板、密目安全網(wǎng)等影響作業(yè)時(shí)，如要拆改應(yīng)由架子工來(lái)完成，任何人不得私自拆改。

8、腳手架驗(yàn)收合格后，任何人不得擅自拆改，如需做局部拆改時(shí)，須經(jīng)技術(shù)部同意后由架子工操作。

9、不準(zhǔn)利用腳手架吊運(yùn)重物。

10、在架子上作業(yè)人員不得隨意拆動(dòng)腳手架的所有接點(diǎn)、扣件等所有部件。

11、拆除腳手架使用電焊和氣割時(shí)，應(yīng)派專(zhuān)職人員做好消防工作，配備料斗，防止火星和切割濺落。

12、腳手架使用時(shí)間較長(zhǎng)，因此在使用過(guò)程中需要檢查，發(fā)現(xiàn)桿件變形，防護(hù)不全、拉接松動(dòng)等應(yīng)及時(shí)加固。

13、要保證腳手架的整體性，不得與井架、升降機(jī)一并拉結(jié)，不得截?cái)嗉荏w。

14、施工人員嚴(yán)禁凌空投擲桿件、物件及其它物品。

15、使用的工具要放在工具袋內(nèi)，防止掉落傷人，登高要穿防滑鞋，袖口及褲口要扎緊。

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16、腳手架堆放場(chǎng)地，應(yīng)做到擺放整齊、合理、整潔、專(zhuān)人保管，并建立嚴(yán)格的退領(lǐng)手續(xù)。

17、施工人員要做到活完料清，確保施工材料不浪費(fèi)。

18、遇六級(jí)以上大風(fēng)、大霧、大雨、大雪天氣應(yīng)停止腳手架作業(yè)。

九、冬季施工

冬季搭設(shè)腳手架必須將鋼管上的冰雪等清理干凈，遇到刮風(fēng)，下雪應(yīng)立即停止作業(yè)，每天作業(yè)時(shí)間應(yīng)選在早晨9：00時(shí)，下午5：00時(shí)。

在冬季要經(jīng)常檢查腳手片、斜道、跳板上有無(wú)積雪、結(jié)冰、積水，若有應(yīng)隨時(shí)清理，并采取防滑措施。

十、腳手架結(jié)構(gòu)驗(yàn)算：

（一）、參數(shù)信息: 1.腳手架參數(shù)

雙排腳手架搭設(shè)高度為 47.3 米，立桿采用單立管；

搭設(shè)尺寸為：立桿的縱距為 1.50米，立桿的橫距為0.75米，大小橫桿的步距為1.70 米； 內(nèi)排架距離墻長(zhǎng)度為0.55米；

小橫桿在上，搭接在大橫桿上的小橫桿根數(shù)為 2 根； 采用的鋼管類(lèi)型為 Φ48×3.5；

橫桿與立桿連接方式為單扣件；取扣件抗滑承載力系數(shù)為 0.80；

連墻件采用兩步三跨，豎向間距 3.40 米，水平間距4.50 米，采用扣件連接； 連墻件連接方式為雙扣件； 2.活荷載參數(shù)

施工均布活荷載標(biāo)準(zhǔn)值:2.000 kN/m2；腳手架用途:裝修腳手架； 同時(shí)施工層數(shù):2 層； 3.風(fēng)荷載參數(shù)

風(fēng)荷載高度變化系數(shù)μz 為1.25，風(fēng)荷載體型系數(shù)μs 為0.09； 腳手架計(jì)算中考慮風(fēng)荷載作用 4.靜荷載參數(shù)

每米立桿承受的結(jié)構(gòu)自重標(biāo)準(zhǔn)值(kN/m2):0.1297；

腳手板自重標(biāo)準(zhǔn)值(kN/m2):0.350；欄桿擋腳板自重標(biāo)準(zhǔn)值(kN/m2):0.140； 安全設(shè)施與安全網(wǎng)(kN/m2):0.005；腳手板鋪設(shè)層數(shù):4；

腳手板類(lèi)別:竹串片腳手板；欄桿擋板類(lèi)別:欄桿、竹串片腳手板擋板；

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每米腳手架鋼管自重標(biāo)準(zhǔn)值(kN/m2):0.038； 5.地基參數(shù)

地基土類(lèi)型:素填土；地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值(kpa):160.00； 立桿基礎(chǔ)底面面積(m2):0.25；地面廣截力調(diào)整系數(shù):0.50。

（二）、小橫桿的計(jì)算: 小橫桿按照簡(jiǎn)支梁進(jìn)行強(qiáng)度和撓度計(jì)算，小橫桿在大橫桿的上面。

按照小橫桿上面的腳手板和活荷載作為均布荷載計(jì)算小橫桿的最大彎矩和變形。1.均布荷載值計(jì)算

小橫桿的自重標(biāo)準(zhǔn)值: P1= 0.038 kN/m ；

腳手板的荷載標(biāo)準(zhǔn)值: P2= 0.350×1.500/3=0.175 kN/m ； 活荷載標(biāo)準(zhǔn)值: Q=2.000×1.500/3=1.000 kN/m；

荷載的計(jì)算值: q=1.2×0.038+1.2×0.175+1.4×1.000 = 1.656 kN/m；

小橫桿計(jì)算簡(jiǎn)圖 2.強(qiáng)度計(jì)算

最大彎矩考慮為簡(jiǎn)支梁均布荷載作用下的彎矩，計(jì)算公式如下: 最大彎矩 Mqmax =1.656×0.7502/8 = 0.116 kN.m；

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最大應(yīng)力計(jì)算值 σ = Mqmax/W =22.922 N/mm2；

小橫桿的最大彎曲應(yīng)力 σ =22.922 N/mm2 小于 小橫桿的抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 [f]=205.0 N/mm2，滿足要求！3.撓度計(jì)算: 最大撓度考慮為簡(jiǎn)支梁均布荷載作用下的撓度 荷載標(biāo)準(zhǔn)值q=0.038+0.175+1.000 = 1.213 kN/m ；

最大撓度 V = 5.0×1.213×750.04/(384×2.060×105×121900.0)=0.199 mm； 小橫桿的最大撓度 0.199 mm 小于 小橫桿的最大容許撓度 750.0 / 150=5.000 與10 mm，滿足要求！

（三）、大橫桿的計(jì)算: 大橫桿按照三跨連續(xù)梁進(jìn)行強(qiáng)度和撓度計(jì)算，小橫桿在大橫桿的上面。1.荷載值計(jì)算

小橫桿的自重標(biāo)準(zhǔn)值: P1= 0.038×0.750=0.029 kN；

腳手板的荷載標(biāo)準(zhǔn)值: P2= 0.350×0.750×1.500/3=0.131 kN； 活荷載標(biāo)準(zhǔn)值: Q= 2.000×0.750×1.500/3=0.750 kN；

荷載的設(shè)計(jì)值: P=(1.2×0.029+1.2×0.131+1.4×0.750)/2=0.621 kN；

大橫桿計(jì)算簡(jiǎn)圖 2.強(qiáng)度驗(yàn)算

最大彎矩考慮為大橫桿自重均布荷載與小橫桿傳遞荷載的設(shè)計(jì)值最不利分配的彎矩和。

均布荷載最大彎矩計(jì)算:M1max=0.08×0.038×1.500×1.5002=0.010 kN.m；

集中荷載最大彎矩計(jì)算公式如下: 集中荷載最大彎矩計(jì)算:M2max=0.267×0.621×1.500= 0.249 kN.m；

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M = M1max + M2max = 0.010+0.249=0.259 kN.m 最大應(yīng)力計(jì)算值 σ = 0.259×106/5080.0=51.002 N/mm2；

大橫桿的最大應(yīng)力計(jì)算值 σ = 51.002 N/mm2 小于 大橫桿的抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 [f]=205.0 N/mm2，滿足要求！3.撓度驗(yàn)算

最大撓度考慮為大橫桿自重均布荷載與小橫桿傳遞荷載的設(shè)計(jì)值最不利分配的撓度和,單位:mm 均布荷載最大撓度計(jì)算公式如下:

大橫桿自重均布荷載引起的最大撓度：

Vmax= 0.677×0.038×1500.04 /(100×2.060×105×121900.0)= 0.052 mm； 集中荷載最大撓度計(jì)算公式如下:

集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值最不利分配引起的最大撓度：

小橫桿傳遞荷載 P=（0.029+0.131+0.750）/2=0.455kN V= 1.883×0.455×1500.03/(100 ×2.060×105×121900.0)= 1.152 mm； 最大撓度和：V= Vmax + Vpmax = 0.052+1.152=1.204 mm；

大橫桿的最大撓度 1.204 mm 小于 大橫桿的最大容許撓度 1500.0 / 150=10.0與10 mm，滿足要求！

（四）、扣件抗滑力的計(jì)算: 按規(guī)范表5.1.7,直角、旋轉(zhuǎn)單扣件承載力取值為8.00kN，按照扣件抗滑承載力系數(shù)0.80，該工程實(shí)際的旋轉(zhuǎn)單扣件承載力取值為6.40kN。

縱向或橫向水平桿與立桿連接時(shí)，扣件的抗滑承載力按照下式計(jì)算(規(guī)范5.2.5): R ≤ Rc 其中 Rc--扣件抗滑承載力設(shè)計(jì)值,取6.40 kN； R--縱向或橫向水平桿傳給立桿的豎向作用力設(shè)計(jì)值； 小橫桿的自重標(biāo)準(zhǔn)值: P1 = 0.038×0.750×2/2=0.029 kN； 大橫桿的自重標(biāo)準(zhǔn)值: P2 = 0.038×1.500=0.058 kN；

腳手板的自重標(biāo)準(zhǔn)值: P3 = 0.350×0.750×1.500/2=0.197 kN；

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活荷載標(biāo)準(zhǔn)值: Q = 2.000×0.750×1.500 /2 = 1.125 kN；

荷載的設(shè)計(jì)值: R=1.2×(0.0290.058+0.197)+1.4×1.125=1.915 kN； R < 6.40 kN，單扣件抗滑承載力的設(shè)計(jì)計(jì)算滿足要求!

（五）、腳手架立桿荷載計(jì)算: 作用于腳手架的荷載包括靜荷載、活荷載和風(fēng)荷載。靜荷載標(biāo)準(zhǔn)值包括以下內(nèi)容：(1)每米立桿承受的結(jié)構(gòu)自重標(biāo)準(zhǔn)值(kN)，為0.1297 NG1 = [0.1297+(0.75×2/2+1.50×2)×0.038/1.70]×47.30 = 10.141；(2)腳手板的自重標(biāo)準(zhǔn)值(kN/m2)；采用竹串片腳手板，標(biāo)準(zhǔn)值為0.35 NG2= 0.350×4×1.500×(0.750+0.3)/2 = 1.103 kN；

(3)欄桿與擋腳手板自重標(biāo)準(zhǔn)值(kN/m)；采用欄桿、竹串片腳手板擋板，標(biāo)準(zhǔn)值為0.14 NG3 = 0.140×4×1.500/2 = 0.420 kN；

(4)吊掛的安全設(shè)施荷載，包括安全網(wǎng)(kN/m2)；0.005 NG4 = 0.005×1.500×47.300 = 0.355 kN； 經(jīng)計(jì)算得到，靜荷載標(biāo)準(zhǔn)值 NG =NG1+NG2+NG3+NG4 = 12.019 kN；

活荷載為施工荷載標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的軸向力總和，內(nèi)、外立桿按一縱距內(nèi)施工荷載總和的1/2取值。

經(jīng)計(jì)算得到，活荷載標(biāo)準(zhǔn)值

NQ= 2.000×0.750×1.500×2/2 = 2.250 kN； 風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值按照以下公式計(jì)算

其中 Wo--基本風(fēng)壓(kN/m2)，按照《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB50009-2001)的規(guī)定采用： Wo = 0.400 kN/m2；

Uz--風(fēng)荷載高度變化系數(shù)，按照《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB50009-2001)的規(guī)定采用： Uz= 1.250 ；

Us--風(fēng)荷載體型系數(shù)：取值為0.091； 經(jīng)計(jì)算得到，風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值

Wk = 0.7 ×0.400×1.250×0.091 = 0.032 kN/m2； 不考慮風(fēng)荷載時(shí),立桿的軸向壓力設(shè)計(jì)值計(jì)算公式

N = 1.2NG+1.4NQ= 1.2×12.019+ 1.4×2.250= 17.572 kN； 考慮風(fēng)荷載時(shí),立桿的軸向壓力設(shè)計(jì)值為

邊坡施工工程腳手架專(zhuān)項(xiàng)施工方案

N = 1.2 NG+0.85×1.4NQ = 1.2×12.019+ 0.85×1.4×2.250= 17.100 kN； 風(fēng)荷載設(shè)計(jì)值產(chǎn)生的立桿段彎矩 MW 為

Mw = 0.85 ×1.4WkLah2/10 =0.850 ×1.4×0.032×1.500× 1.7002/10 = 0.016 kN.m；

（六）、立桿的穩(wěn)定性計(jì)算: 不考慮風(fēng)荷載時(shí)，立桿的穩(wěn)定性計(jì)算公式為：

立桿的軸向壓力設(shè)計(jì)值 ：N = 17.572 kN； 計(jì)算立桿的截面回轉(zhuǎn)半徑 ：i = 1.58 cm；

計(jì)算長(zhǎng)度附加系數(shù)參照《扣件式規(guī)范》表5.3.3得 ：k = 1.155 ； 計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)參照《扣件式規(guī)范》表5.3.3得 ：μ = 1.500 ； 計(jì)算長(zhǎng)度 ,由公式 lo = k×μ×h 確定 ：l0 = 2.945 m； 長(zhǎng)細(xì)比 Lo/i = 186.000 ；

軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數(shù)φ,由長(zhǎng)細(xì)比 lo/i 的計(jì)算結(jié)果查表得到 ：φ= 0.207 ； 立桿凈截面面積 ： A = 4.89 cm2； 立桿凈截面模量(抵抗矩)：W = 5.08 cm3； 鋼管立桿抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 ：[f] =205.000 N/mm2； σ = 17572.000/(0.207×489.000)=173.601 N/mm2；

立桿穩(wěn)定性計(jì)算 σ = 173.601 N/mm2 小于 立桿的抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 [f] = 205.000 N/mm2，滿足要求！

考慮風(fēng)荷載時(shí),立桿的穩(wěn)定性計(jì)算公式

立桿的軸心壓力設(shè)計(jì)值 ：N = 17.100 kN； 計(jì)算立桿的截面回轉(zhuǎn)半徑 ：i = 1.58 cm；

計(jì)算長(zhǎng)度附加系數(shù)參照《扣件式規(guī)范》表5.3.3得 ： k = 1.155 ； 計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)參照《扣件式規(guī)范》表5.3.3得 ：μ = 1.500 ； 計(jì)算長(zhǎng)度 ,由公式 l0 = kuh 確定：l0 = 2.945 m； 長(zhǎng)細(xì)比: L0/i = 186.000 ；

軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數(shù)φ,由長(zhǎng)細(xì)比 lo/i 的結(jié)果查表得到 ：φ= 0.207

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立桿凈截面面積 ： A = 4.89 cm2； 立桿凈截面模量(抵抗矩)：W = 5.08 cm； 鋼管立桿抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 ：[f] =205.000 N/mm2；

σ = 17099.878/(0.207×489.000)+16430.300/5080.000 = 172.167 N/mm2； 立桿穩(wěn)定性計(jì)算 σ = 172.167 N/mm2 小于 立桿的抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 [f] = 205.000 N/mm2，滿足要求！

（七）、最大搭設(shè)高度的計(jì)算: 按《規(guī)范》5.3.6條不考慮風(fēng)荷載時(shí),采用單立管的敞開(kāi)式、全封閉和半封閉的腳手架可搭設(shè)高度按照下式計(jì)算：

構(gòu)配件自重標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的軸向力 NG2K(kN)計(jì)算公式為： NG2K = NG2+NG3+NG4 = 1.877 kN； 活荷載標(biāo)準(zhǔn)值 ：NQ = 2.250 kN；

每米立桿承受的結(jié)構(gòu)自重標(biāo)準(zhǔn)值 ：Gk = 0.130 kN/m； Hs =[0.207×4.890×10-4×205.000×103-(1.2×1.877 +1.4×2.250)]/(1.2×0.130)=98.612 m；

按《規(guī)范》5.3.7條腳手架搭設(shè)高度 Hs等于或大于26米，按照下式調(diào)整且不超過(guò)50米：

[H] = 98.612 /(1+0.001×98.612)=89.761 m；

[H]= 89.761 和 50 比較取較小值。得到，腳手架搭設(shè)高度限值 [H] =50.000 m，滿足要求！

按《規(guī)范》5.3.6條考慮風(fēng)荷載時(shí),采用單立管的敞開(kāi)式、全封閉和半封閉的腳手架可搭設(shè)高度按照下式計(jì)算：

構(gòu)配件自重標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的軸向力 NG2K(kN)計(jì)算公式為： NG2K = NG2+NG3+NG4 = 1.877 kN； 活荷載標(biāo)準(zhǔn)值 ：NQ = 2.250 kN；

每米立桿承受的結(jié)構(gòu)自重標(biāo)準(zhǔn)值 ：Gk = 0.130 kN/m；

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計(jì)算立桿段由風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的彎矩： Mwk=Mw /(1.4×0.85)= 0.016 /(1.4 × 0.85)= 0.014 kN.m；

Hs =(0.207×4.890×10-4×205.000×10-3-(1.2×1.877+0.85×1.4×(2.250+0.207×4.890×0.014/5.080)))/(1.2×0.130)=99.545 m；

按《規(guī)范》5.3.7條腳手架搭設(shè)高度 Hs等于或大于26米，按照下式調(diào)整且不超過(guò)50米：

[H] = 99.545 /(1+0.001×99.545)=90.533 m；

[H]= 90.533 和 50 比較取較小值。經(jīng)計(jì)算得到，腳手架搭設(shè)高度限值 [H] =50.000 m，滿足要求！

（八）、連墻件的計(jì)算: 連墻件的軸向力設(shè)計(jì)值應(yīng)按照下式計(jì)算： Nl = Nlw + N0

風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值 Wk = 0.032 kN/m2；

每個(gè)連墻件的覆蓋面積內(nèi)腳手架外側(cè)的迎風(fēng)面積 Aw = 15.300 m2；

按《規(guī)范》5.4.1條連墻件約束腳手架平面外變形所產(chǎn)生的軸向力(kN), N0= 5.000 kN； 風(fēng)荷載產(chǎn)生的連墻件軸向力設(shè)計(jì)值(kN)，按照下式計(jì)算： Nlw = 1.4×Wk×Aw = 0.682 kN；

連墻件的軸向力設(shè)計(jì)值 Nl = Nlw + N0= 5.682 kN； 連墻件承載力設(shè)計(jì)值按下式計(jì)算： Nf = φ·A·[f]

其中 φ--軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數(shù)；

由長(zhǎng)細(xì)比 l0/i = 550.000/15.800的結(jié)果查表得到 φ=0.903，l為內(nèi)排架距離墻的長(zhǎng)度； 又： A = 4.89 cm2；[f]=205.00 N/mm2；

連墻件軸向承載力設(shè)計(jì)值為 Nf = 0.903×4.890×10-4×205.000×103 = 90.521 kN； Nl = 5.682 < Nf = 90.521,連墻件的設(shè)計(jì)計(jì)算滿足要求！連墻件采用雙扣件與墻體連接。

由以上計(jì)算得到 Nl = 5.682小于雙扣件的抗滑力 12.800 kN，滿足要求！

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連墻件扣件連接示意圖

（九）、立桿的地基承載力計(jì)算: 立桿基礎(chǔ)底面的平均壓力應(yīng)滿足下式的要求 p ≤ fg 地基承載力設(shè)計(jì)值: fg = fgk×kc = 80.000 kpa；

其中，地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值：fgk= 160.000 kpa ； 腳手架地基承載力調(diào)整系數(shù)：kc = 0.500 ； 立桿基礎(chǔ)底面的平均壓力：p = N/A =68.400 kpa ；

其中，上部結(jié)構(gòu)傳至基礎(chǔ)頂面的軸向力設(shè)計(jì)值 ：N = 17.100 kN； 基礎(chǔ)底面面積 ：A = 0.250 m2。

p=68.400 ≤ fg=80.000 kpa。地基承載力滿足要求！

第五篇：公路高邊坡防護(hù)和治理

中文科技期刊數(shù)據(jù)庫(kù)（引文版）工程技術(shù)

公路高邊坡防護(hù)和治理

吳曉文

葛洲壩集團(tuán)基礎(chǔ)工程有限公司，湖北宜昌 443000 摘要：公路高邊坡的施工質(zhì)量直接關(guān)系著公路的整體穩(wěn)定性和使用年限，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文在分析公路高邊坡 主要破壞形式的基礎(chǔ)上，提出了高邊坡的一些治理的技術(shù)措施。關(guān)鍵詞：高邊坡；治理；錨桿框架梁 中圖分類(lèi)號(hào)：U416.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-5659（2016）01-0055-01 公路是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，公路邊坡 的穩(wěn)定性關(guān)系到路基的施工質(zhì)量以及公路安全運(yùn)營(yíng)。一般認(rèn) 為邊坡高度大于20m的土質(zhì)邊坡，或高度大于30m的巖質(zhì)邊 坡為高邊坡，近年來(lái)，高邊坡數(shù)量越來(lái)越多，高度越來(lái)越高，變形量大、增加投資、延誤工期、造成災(zāi)害。同時(shí)也涉及到 更多類(lèi)型的公路護(hù)坡技術(shù)，使得公路高邊坡防護(hù)和治理技術(shù) 也越來(lái)越多地被業(yè)內(nèi)所關(guān)注。

1高邊坡防護(hù)治理措施

1.1公路高邊坡主要破壞形式

（1）崩塌：坡體（主要是脆性巖石、上硬下軟，或存 在高陡構(gòu)造面面）上部在重力和其他外力作用下突然反倒。

（2）坍塌：是上層、堆積層或風(fēng)化破碎巖層斜坡，由 于土壤中水和裂隙水的作用，人工開(kāi)挖坡陡于坡體自身強(qiáng)度 所能保持的坡度而產(chǎn)生逐層塌落的變形。

（3）滑塌：斜坡上的巖體或土體在重力和其他外力作 用下，沿坡體內(nèi)新形成的滑面整體向下滑動(dòng)。

（4）傾倒：陡傾的坡體由于卸荷回彈和其他外力作用，繞其底部某點(diǎn)向臨空方向傾倒。

（5）錯(cuò)落：被陡傾的構(gòu)造面與后部完整的坡體分開(kāi)的 較破碎部分，在坡腳受沖刷或人工開(kāi)挖和震動(dòng)影響，下部軟 弱層不足以承受上部坡體壓力而被壓縮，引起上部坡體垂直 下錯(cuò)為主的破壞。

1.2高邊坡一般的設(shè)計(jì)方法

（1）工程地質(zhì)比擬法：從自然穩(wěn)定坡的調(diào)查中尋找可 供比擬的坡形、坡率和坡高。

力學(xué)計(jì)算法：選擇符合坡體結(jié)構(gòu)和破壞模式的計(jì)算方法 對(duì)設(shè)計(jì)的坡形進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算，調(diào)整坡形或增加支擋工程以 達(dá)到合理的設(shè)計(jì)。既保整體穩(wěn)定，又保局部穩(wěn)定。

經(jīng)驗(yàn)對(duì)比法：以類(lèi)似地質(zhì)條件下穩(wěn)定的人工邊坡作為參 考來(lái)設(shè)計(jì)新的邊坡。

坡形坡率的設(shè)計(jì)：一般采用臺(tái)階狀坡形。根據(jù)坡體巖土 情況設(shè)置坡級(jí)和卸荷平臺(tái)。坡率：土質(zhì)邊坡：1：1～1：1.5（黃土邊坡除外）；類(lèi)土質(zhì)邊坡：1：1～1：1.5；

強(qiáng)風(fēng)化巖邊坡：1：0.75～1：1；弱風(fēng)化巖邊坡：1：0.5～ 1：0.75；微風(fēng)化巖邊坡：1：0.3～l：0.5。

1.3高邊坡常用的治理和支擋加固工程措施

（1）減載：減載措施包括削頭減載和削坡減載兩種。兩種減載措施的作用都是減少邊坡可能發(fā)生滑動(dòng)破壞的下 滑力。

（2）排水：排水包括地表排水和地下排水，其目的是 將地表水截流排泄，并把坡體內(nèi)地下水引出坡體，以減少坡 體因水理作用而失穩(wěn)的可能性。

（3）支擋：常用的支擋措施有擋土墻、抗滑樁、預(yù)應(yīng) 力錨索抗滑樁、預(yù)應(yīng)力錨索框架（地梁、墩），錨桿框架（地 梁）等，根據(jù)工程邊坡的具體特征單獨(dú)或組合使用。

2高邊坡邊坡治理中錨桿框架梁的施工 2.1錨桿施工

鉆孔：鉆孔前先搭設(shè)腳手架形成鉆機(jī)工作平臺(tái)，根據(jù)坡 面測(cè)放的孔位準(zhǔn)確安裝固定鉆機(jī)并進(jìn)行校核調(diào)整。鉆孔傾角 和方向要符合設(shè)計(jì)要求，控制在允許誤差范圍以?xún)?nèi)。鉆進(jìn)過(guò) 程中如發(fā)生塌孔或不良鉆進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)立即停鉆，進(jìn)行灌漿固 壁處理。

（2）清孔、檢孔：達(dá)到設(shè)計(jì)鉆孔深度以后，可利用高 壓風(fēng)對(duì)孔內(nèi)的粉塵和碎塊進(jìn)行清理，清理完后保護(hù)好孔口。同時(shí)復(fù)查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項(xiàng)工作合 格后，即可認(rèn)為錨孔鉆造檢驗(yàn)合格。

（3）錨桿安裝：錨孔鉆孔檢驗(yàn)合格后，應(yīng)立即安裝錨 桿。安裝前，要確保每根鋼筋順直無(wú)損傷，錨桿直徑和長(zhǎng)度 滿足設(shè)計(jì)要求，無(wú)銹、無(wú)油污。自錨桿錨頭端 0.3m處每間 隔1.5m設(shè)置定位支架，錨桿端頭距離孔底0.15m，桿體插入 孔洞后，需校正其位置及長(zhǎng)度。

（4）錨桿注漿：錨桿孔內(nèi)采用孔底返漿法，一次注漿，中途不得停注。砂漿嚴(yán)格按配合比拌制，隨拌隨用。灌漿時(shí) 灌漿管應(yīng)插至距孔底 5～lOcm，隨砂漿的注入逐漸拔出，注 漿壓力不小于0.4MPa，并在孔口應(yīng)減壓或松壓至零。實(shí)際注 漿量要大于理論的注漿量，以封堵錨孔器具的氣孔不再排氣 且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)。注漿結(jié)束后，將 注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，同時(shí)做好注漿記錄。

2.2框架梁基坑開(kāi)挖

待砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%后，進(jìn)行框架梁基坑開(kāi) 挖?？蚣芰夯娱_(kāi)挖時(shí)，仍然可以利用測(cè)設(shè)錨桿時(shí)的控制樁 點(diǎn)，掛線進(jìn)行基坑開(kāi)挖。由于坡面不平順，高低不一，因此 為了使模板易于固定，應(yīng)將模板支立在溝底。按設(shè)計(jì)坡率調(diào) 整坡面，每條溝槽均應(yīng)拉線定位?；硬捎萌斯ら_(kāi)挖，若坡 面上存在孤石等開(kāi)挖困難時(shí)，采用風(fēng)鎬開(kāi)鑿基坑。

2.3綁扎鋼筋骨架

基礎(chǔ)達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行框架梁鋼筋骨架的綁扎工作。錨桿的彎頭需要與框架梁的主筋焊接或綁扎牢固，鋼筋保護(hù) 層不應(yīng)低于 3cm，鋼筋骨架?chē)?yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行綁扎，骨 架交叉處，鋼筋不得斷開(kāi)。

2.4模板支立

模板采用拼裝式鋼模板，以保證框架梁的結(jié)構(gòu)尺寸及外 觀質(zhì)量。安裝時(shí)注意保護(hù)層厚度的控制，并用短鋼筋將模板 固定在坡面上，同時(shí)采用鐵絲對(duì)拉加固;模板底部要與基礎(chǔ) 緊密接觸，以防跑漿，漲模。模板表面刷隔離劑，便于脫模。

2.5框架梁混凝土澆筑

框架梁模板經(jīng)檢查合格后，進(jìn)行框架梁混凝土澆筑。因 在多級(jí)高邊坡施工，混凝土運(yùn)送不方便，所以在坡腳采用混 凝土輸送泵車(chē)輸送至支護(hù)好的框架梁模板內(nèi)。混凝土澆筑時(shí)，采用振搗棒自下而上澆筑、振搗，尤其在錨桿孔周?chē)匿摻?較密集處，一定要仔細(xì)振搗，保證質(zhì)量。澆筑時(shí)宜采用坍落 度為 3～5cm的干硬性混凝土，并控制混凝土輸送速度，以 防止混凝土在澆筑過(guò)程中流動(dòng)，導(dǎo)致脹模等施工困難。施工 結(jié)束前采用木模子反復(fù)抹平，鐵模子壓光。框架一般按14～ 22m分片施工，兩相鄰框架接觸處留 2cm寬伸縮縫，立模時(shí) 在該處夾瀝青木板形成。

3結(jié)束語(yǔ)

公路高邊坡路塹防護(hù)工程使用錨桿框架梁，較好地防止 了高邊坡路塹不穩(wěn)定巖層、土層的滑移，對(duì)邊坡的長(zhǎng)期穩(wěn)定 提供了保證。高邊坡施工過(guò)程中明確高邊特征坡，預(yù)測(cè)邊坡 發(fā)生破壞的形式，采取科學(xué)合理的治理、加固方法措施，防 止工程高邊坡失穩(wěn)破壞的發(fā)生和發(fā)展。

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