第一篇：公司車輛惡劣天氣分類及出行管理制度（寫寫幫整理）

公司車輛惡劣天氣分類及出行管理制度

惡劣氣候條件指：雨、雪、路面結冰、霧、沙塵等，因此公司駕駛員做好惡劣條件下安全行車顯得尤為重要。

一、雨天出行雨天對駕駛員行車的影響主要有3個：一是制動距離及制動特性，要求手、腳制動器調整適當，制動距離符合要求；二駕駛員的視線，要求燈光、后觀鏡等符合要求；三是道路上其他交通參與者的行為。當汽車制動時，車輪產生的總制動力，只能小于或等于車輪與道路之間的附著力。車輪與道路之間的附著力主要取決于附著系數，附著系數與路面氣候條件有很大的關系。例如，干瀝青路面的附著系數為0.6，濕瀝青路的附著系數減小為0.4，即減少1/3，因此，制動距離將起很大變化。

公司車輛雨天行車制動時應注意三點：一是制動作用距離加長；二是要盡量避免緊急制動或制動過猛，因為雨天路面上附著力減小，很容易使制動超過附著力，引起側滑。這時，如時速為40km，則制動距離是35m左右，如時速為100km時，則制動距離是200m左右。當時速成為40km時方向盤旋轉20°可以產生0.2g的離心力，因此，速度越大，方向盤越不能旋轉過大，否則就會引起側滑。三是要注意剛下雨時，由于水與路面上的油或泥土的混合使路面最滑，車胎與路面的附著力減至最小。這時要特別注意不能急剎車。下雨對駕 駛員的視線有嚴重的影響，擋風玻璃上雖裝有雨刷，但由于雨水使光線透過率大大減小，因而可視距離大大縮短，能風度大大降低。為了適應這種情況，駕駛員可采用三個辦法：一是適當降低行車速度，二是增加跟車距離，即與前車保持足夠的距離，三是打開汽車頭燈，特別是在下大雨時應打開燈行駛。下雨時道路上其他交通參與者的行為與晴天大不一樣，駕駛員要善于觀察與掌握下雨時道路上其他交通參與者的行為特點。比如剛下雨時，許多行人因為事先沒帶雨具，在橫穿馬路時往往低頭猛跑而不顧周圍的情況，在這種情況下，駕駛員除減速外還必須隨時做好剎車的準備。

二、降雪與結冰的影響

當汽車在冰雪凍結道路上行駛時，其主要特點是制動距離加長。例如，汽車以每小時40km的速度行駛時，在干瀝青路上的制動距離為10.50m，在干水泥路上的制動距離為9.00m，而在冰路上的制動距離為62.98m，在雪路上的制動距離為31.49m。在強雪或冰凍道路上行車時對駕駛員威脅最大的是滑溜，滑溜有以下四種：后輪溜滑、前輪滑溜、動力滑溜、橫向滑溜。防止上述四種滑溜的辦法是：1）降低車速。特別是在進入彎道或下坡前一定要降低車速，但在降低車速時不要制動過急。2）在下坡時最好用傳動軸減速控制車速。3）起步時加速要適度。由于冰凍結雪路面的附著能力很低，起步時如過猛驅動輪容易打滑空轉。4）保持均勻 的行車速度。在冰凍結雪道路上行車時一般應保持均勻的行車速度，即使在需要提高車速時，也要慢慢踏下油門不要加速太猛，以防兩驅動輪因突然增加轉速而打滑，或因左右輪在急加速中遇有不同阻力而產生急驟橫滑。5）車輛在行駛中要盡量保持平衡。6）如有條件輪胎上加防滑設備。此外，在冰凍結雪道路上行車時要注意其他交通參與者，在行車時應盡量與行人和自行車保持適當的安全距離。

下霧的影響

下霧對駕駛員行車的影響主要有以下兩個方面：一是大大降低能見度，使駕駛員看不清楚運行前方和周圍情況。二是由于道路上霧水與積累的油和泥土的混合輪胎與路面的附著力減小，車輪容易打滑，從而使制動距離增加。為了在霧天安全行車，對駕駛員的要求是：1）要充分利用各種車燈以提高駕駛員自己與周圍其他交通參與者的能見度。駕駛員遭遇霧天時應將擋風玻璃、頭燈及尾燈擦拭干凈。在行駛中如遇大霧天氣，要求駕駛員把車停在路旁，待將車燈及擋風玻璃拭干凈后再開車。在行車中要開亮防霧燈或近光燈增加能見度，以看清前車或前方情況。2）要降低車速。使制動距離小于或等于駕駛員的可見距離。3）要增大跟車距離，以防止下霧時能見度降低而引起前后車相撞的交通事故。4）要平穩(wěn)制動，以防止側滑。5）要集中精力開車。國外交通規(guī)則允許駕駛員在行車時可以聽收音機，只有一個例外，那 就是霧天，以免注意力分散。6）要適當利用汽車喇叭與其他交通參與者交換信息。在沒有設置禁止鳴笛標志的路段，駕駛員在會車時開燈光示意，如嫌不夠可以適當輕鳴喇叭以免相互撞車。

第二篇：惡劣天氣車輛應急預案

XX有限責任公司

春、冬季冰雪、大霧等特殊氣象條件下派車管理制度

為確保行車安全，針對惡劣天氣、道路濕滑等特殊氣象條件下，特制定本派車管理制度。

一、在不影響各項安全生產和任務完成的前提條件下，辦公室、各車輛使用部門應適當壓縮車輛的使用頻率。

二、組織春、冬季車輛交通安全大檢查，做好車輛安全技術狀況維護，確保制動、方向、燈光、輪胎、雨刮器等性能良好。

三、加強駕駛員在惡劣天氣下安全行車的教育和應對技能培訓，針對春、冬季道路情況復雜等特點制定春、冬季安全行車注意事項。

四、惡劣天氣條件下，由辦公室負責車輛的統(tǒng)一管理、調度。無派車單一律不準出車，因特殊情況，需要改變行車路線的，必須及時向辦公室匯報。

五、明確在惡劣氣象條件下行車安全責任，通過信息平臺提示駕駛員謹慎駕駛、注意安全。

六、根據天氣情況減少車輛的派遣臺次。急辦工作，事先進行登記，待天氣情況好轉后，再進行派車。

七、嚴格履行派車單審批制度，市、縣域以外使用車輛

必須由公司領導批準。

XX有限責任公司

春、冬季冰雪、大霧等特殊氣象條件下行車應急預案

廣東在進入春、冬季后,經常出現大霧、雨、雪天氣,由于氣溫低，雨、雪后路面滑濕、結冰及下霧時能見度低給行車帶來很多困難.為了確保春、冬季行車安全,特制定特殊氣象條件下行車應急預案。

一、防凍：進入春、冬季要及時進行換季保養(yǎng)更換防凍液,啟動發(fā)動機時不要大轟油門,起步前先用怠速對發(fā)動機進行預熱,起步后要低速行駛一段路,底盤運轉正常后,方可加速行駛。

二、防滑：春、冬季易下霧、下雨、下雪,路面極易濕滑,因此駕駛員要嚴格按規(guī)定的車速行駛，思想上要保持高度警惕,保證充沛的經力,密切關注道路情況變化提前采取措施。

三、防霧：春、冬季多霧、多霜、多雨、多雪,能見度低，因霧、雨、雪天行車時視線模糊,容易使駕駛員發(fā)生錯覺,以致判斷失誤發(fā)生事故。當遇到濃霧彌漫無法前進時(視線不到10米),應停車避讓待霧氣減退時再走,視線在30米

以內時速不得超過20公里/小時，行駛中嚴禁超車。

四、車輛在冰雪路面行駛時情況處置：車輛在冰雪路面上行駛，因汽車輪胎與路面的摩擦系數減小、附著力大大降低，汽車驅動輪很容易打滑或空轉，尤其是上坡、起步、停車時還會出現后溜車的現象；車輛在行駛中如果突然加速或減速，很容易造成側滑及方向跑偏現象；遇情況緊急制動時，制動距離會大大延長，高于一般干燥路面的四倍以上。車輛在冰雪路面上行駛時，時刻要保持安全的行車距離。司機要集中精神，及時果斷處理各種情況。最關鍵的是要做到：降低車速、提前收油；輕點剎車、引擎制動；放寬距離、寬打窄用。特別注意以下幾個方面的問題：

(1)在冰雪路面上起步時，應緩加油、慢抬離合器,如果在起步時出現車輪打滑的現象，可掛入比平時高一級的擋位，離合器松開時比往常慢，調整傳動力的大小最好用半離合的幅度來解決。在坡路上起步，一旦起步發(fā)生側滑，要充分利用緊打方向的辦法來糾正。

(2)在行車中，要始終保持低速平穩(wěn)駕駛需加速或減速時油門應緩緩踏下或松開，以防車輛發(fā)生側滑，由于制動距離會隨著車速的提高而加大，所以控制車速和與前車保持較大的安全距離是冰雪路面行車的關鍵。

(3)冰雪路面上禁忌急打方向,當需要轉向時也要先減速，適當加大轉彎半徑并慢打方向盤。雙手握住方向盤操作

要勻順緩和，否則就會發(fā)生側滑。

(4)在冰雪路上行駛，駕駛員應集中精力避免緊急制動，盡量少用腳制動,應先利用發(fā)動機的“牽阻”制動進行減速，使發(fā)動機轉速迅速下降，迫使驅動輪轉速降低。

(5)冰雪路面上行車最好不要超車，跟在前車后面謹慎行駛。如果要超車必須變更車道時，千萬不要急打方向盤，要注意觀察欲變更車道前后車輛的距離，可以超車時，先打開轉向燈，多看相應方向的后視鏡，確認沒有危險時再變更車道超車。

(6)會車時要保持較大的橫向安全距離,冰雪路面行車進出主路、通過十字路口、左右轉彎、雙方會車，以及遇有行人和自行車時，要充分顧及他人，禮貌讓行，始終保持較大的橫向安全距離。

(7)一定要保持良好的心理狀態(tài),冰雪路面雖然不可怕，但也要謹慎慢行，分不同情況具體處理,一定切記遇上突發(fā)緊急情況千萬不要驚慌失措，更不要做過激的動作，應該做到頭腦沉著冷靜，按照自己的分析判斷，果斷處理.霧天行車注意事項：霧天行車能見度下降影響駕駛員地觀察和判斷，很容易發(fā)生交通事故，對安全行車構成嚴重威脅。

五、車輛在霧天行駛時情況處置：

（1）出車前注意檢查防霧燈、示寬燈、尾燈是否完好，遇到霧天時及時開燈。

（2）控制好車速、適當加大與前車的安全距離，注意觀察路面及行人動態(tài)提前采取措施

（3）盡量避免緊急制動或停車，如需停車應先輕踩剎車幾下，通過剎車燈提醒后車注意以防追尾。

（4）一般情況下主張以中、低速度行駛，用牽阻力拖慢車速來代替猛踩剎車，以防跑偏和側滑。

（5）嚴禁超車和搶行，以免發(fā)生意外。

第三篇：惡劣天氣應急管理制度

惡劣天氣應急管理制度

為認真貫徹《中華人民共和國安全生產法》，堅持“安全第一，預防為主”的方針，進一步提高全員的安全意識和安全工作的責任性，確保在遇到惡劣天氣的情況下能采取積極的、主動的、行之有效的預防措施來保障行車安全，根據企業(yè)的實際情況，特制定本制度。

一、加強惡劣氣候情況下的組織領導。各級管理人員特別是安全管理人員必須及時到崗，值班人員應及時與GPS路監(jiān)控室、各運行車輛等取得聯系。及時了解和掌握惡劣天氣的程度，探明道路狀況，并摸清各區(qū)域情況，聯系各相關部門，做好配合工作后，再視情決定運行車輛是否停運或推遲出車。

二、加強現場的安全管理。組織人員對運行的車輛進行逐輛安全檢查（包括燈光、雨刮、方向、制動等）。并對駕駛員逐個進行叮囑，做好現場安全教育，嚴格源頭管理，杜絕任何違章違紀和車輛帶病行駛的情況出現。

三、根據各種氣候變化的特點，要求駕駛員嚴格遵守各類惡劣氣候下的行車安全操作規(guī)程。由于雨、雪、霧天路滑，行駛中要做好防滑工作，適當控制車速，不得任意打方向或緊急制動，以免引起車輛橫滑側翻等事故。通過彎道時，除按規(guī)定減速、鳴號、靠邊行駛外，還必須慢打方向。遇有情況先慢、先讓、先停，不得輕易使用緊急制動，并加強對道路情況的觀察，保持足夠的安全距離，嚴格控制車速，提前預防措施，禮讓三先，嚴禁急剎，防止測滑，謹慎駕駛，確保行車安全。必要時按“班線”編隊發(fā)車，并由安全管理人員帶班上線。

四、場地管理人員要認真做好場地內車輛的按位、按序停放。按公司調度協調在不超載的前提下科學的實施車輛安全行駛。嚴禁通道內停放車輛，確保通道暢通，防止造成混亂或堵塞安全通道。

五、對超長途、夜班車要視情及時調整班次時間，必要時采取停班。要嚴格按規(guī)定選配“思想素質好，技術過硬、作風嚴謹”的優(yōu)秀駕駛員擔任，加強安全工作。

六、公司應對惡劣氣候的行車準備要常抓不懈。配備足夠的車輛防冬設施，以防急需。

七、外地過夜輛及途中行駛的班車遇嚴重的惡劣氣候時，必須服從當地交通管理部門和公安民警的管理。并要及時與單位取得聯系，保持通訊暢通，嚴禁盲目行駛。

八、與氣象臺聯系，及時了解氣候變化情況，掌握變化動態(tài)，做到心中有數。實施有效管理，安排好下一步的各項工作。

九、公司雨、雪、霧等惡劣氣候要加強值班現場管理制度，認真做好對駕駛員的傳達、教育、落實工作，并對每個駕駛員通過教育后要簽名，做到一個不漏。把安全工作做到實處，做到不超載，不超速行駛，不違章超車，不疲勞駕駛，對重點駕駛員落實專人幫教，加強對重點車輛的監(jiān)控力度。公司安管人員要扎實的做好安全教育管理工作，排查隱患，落實安全防范措施。要做到仔細深入、不留死角。讓每位從業(yè)人員真正樹立起安全第一的意識和法制觀念。

第四篇：接送學生車輛惡劣天氣預警制度

惡劣天氣預警制度

1、當日帶班領導和值班教師應在接到提前（或延后）放學通知后，迅速到達學校大門口，引導組織學生安全有序離開學校，有序上車。

2、確需提前（或延后）放學時，應及時電話或短信通知家長提前（或延后）放學的原因、時間等事項，讓家長做好準備，然后通知各年級學生提前（或延后）放學，并在大門口組織引導學生安全離開校園，引導家長站在大門兩側接送學生接學生。各班接到通知后應嚴格執(zhí)行學校提前放學的暫時規(guī)定，否則追究其當事人的責任。

3、班主任或課任教師負責組織引導本班學生安全有序的離開校園。

4、當日上學前如果遇惡劣天氣，接送學生車輛應提前電話通知學校，做出提前（或延后）行駛時間的決定，且在得到允許后，按要求將學生送達學校。行駛途中不得隨意變更車道。

5、出車前應加強對車況的檢查，特別是燈光、轉向和制動系統(tǒng)應有效可靠。

6、行車時，最要緊的是保持車距，如果中途遇到雨、霧、霜、冰雪等惡劣天氣，車輛內外溫度較大，前擋風玻璃出現霧氣時，應利用車內空調器調節(jié)車內溫度，消除擋風玻璃上的霧氣，以免影響開車視線。

第五篇：惡劣天氣預案

惡劣天氣應急預案

為切實做好惡劣天氣情況下的師生安全工作，保證廣大師生的工作、學習和生活的安全。根據上級部門的要求，結合我校工作實際，特制定《唐山鎮(zhèn)中心小學惡劣天氣應急預案》。

一、指揮系統(tǒng)

惡劣天氣下師生的安全工作由學校安全領導工作小組統(tǒng)一指揮，各辦公室、各班相應成立領導小組。

二、惡劣天氣下的職責

1．遇到降溫、大雪等惡劣天氣，學校領導要及時到位，各部門要各負其責,做好安全工作，發(fā)現問題及時報告并妥善處理。在工作時間內遇到惡劣天氣，全體教職工要按照學校安全責任分工情況，及時認真做好各自分工的安全工作，確保全校師生人身安全和學校財產安全。

2．遇到惡劣天氣班主任要做好學生的出勤管理，及時了解學生遲到或未到校的情況及原因，要將出現的問題及時上報系部。

3．下雪后，全校師生要及時清掃。打掃積雪是全校教職工和學生共同的任務。政教處將我校的主要干道進行劃分，具體到每個年級、每個班級。遇到下大雪后，各年級、各班級要按照學生處統(tǒng)一分配的區(qū)域，清掃積雪。使我校雪后的主要干道保持清潔暢通。后勤人員要對雪后較滑的各個樓內采取安全保障措施。

4．學校領導要統(tǒng)一排班，每天對班級等處的取暖設備進行檢查，發(fā)現問題及時解決。后勤人員要對教室和辦公室內的溫度及時進行測試，對于突然降溫天氣，帶班領導發(fā)現問題及時解決。

全校師生要認真履行預案中的要求，加強防范意識，牢固樹立“安全第一”的思想，切實做好惡劣天氣下師生的安全工作。