第一篇：電梯安全知識(shí)培訓(xùn)內(nèi)容

電梯安全知識(shí)培訓(xùn)內(nèi)容

目 錄

一、電梯設(shè)備簡(jiǎn)介 2 1.結(jié)構(gòu)組成 2 2.電梯的基本結(jié)構(gòu) 2 3.電梯的安全保護(hù)裝置 3 4.電梯可能發(fā)生的事故 3

二、電梯運(yùn)行原理與維修保養(yǎng) 4 1.運(yùn)行原理 4 2.電梯的一般保養(yǎng) 5

三、電梯緊急情況的應(yīng)急處理 6 1.盤(pán)車(chē)放人操作 6 2.電梯濕水處理 6 3.發(fā)生火災(zāi)、地震時(shí)處理 7

電梯的定義：

電梯是由電力進(jìn)行拖動(dòng)，具有乘客或載貨的轎廂，運(yùn)行于垂直的或與垂直方向傾斜不大于15度角的兩側(cè)剛性導(dǎo)軌之間，運(yùn)送乘客或貨物的固定設(shè)備。

電梯設(shè)備簡(jiǎn)介

1.結(jié)構(gòu)組成

電梯有機(jī)房、轎廂、廳門(mén)、井道四個(gè)基本部分組成

（1）機(jī)房部分，包括曳引機(jī)、限速器、控制柜、電源柜及排風(fēng)設(shè)備；

（2）轎廂部分，包括轎廂、安全鉗、安全窗、自動(dòng)開(kāi)門(mén)機(jī)、平層裝臵、操縱箱等；（3）廳門(mén)部分，包括廳門(mén)、召喚按鈕箱、層樓顯示裝臵等；

（4）井道部分，包括導(dǎo)軌、對(duì)重裝臵、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝臵、隨行電纜、限位裝臵、平衡鏈或平衡繩等

2.電梯的基本結(jié)構(gòu)

（1）曳引系統(tǒng)

功能：輸出動(dòng)力，將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)轎廂運(yùn)行。組成：電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速箱、曳引輪、曳引繩及導(dǎo)向輪。（2）導(dǎo)向系統(tǒng)

功能：限制轎廂和對(duì)重的自由度，控制轎廂和對(duì)重必須沿著導(dǎo)軌上下運(yùn)行。組成：導(dǎo)軌、導(dǎo)軌架、導(dǎo)靴。（3）轎廂系統(tǒng)

功能：是電梯的組成部分。組成：轎廂架、轎廂體。（4）門(mén)系統(tǒng)

功能：是確保乘客安全出入廳門(mén)和轎門(mén)的出入口。組成：門(mén)套、門(mén)扇、自動(dòng)門(mén)鎖、轎門(mén)以及開(kāi)門(mén)機(jī)等。（5）重量平衡系統(tǒng)

功能：平衡轎廂的對(duì)重之間的重量差。（平衡系數(shù)40%—50%，計(jì)算：額定載重×1.7=對(duì)重重量）。組成：對(duì)重架、對(duì)重塊、補(bǔ)償裝臵（超過(guò)30米要安裝）。（6）電力拖動(dòng)系統(tǒng)

功能：提供動(dòng)力對(duì)電梯實(shí)行速度控制。

組成：曳引電動(dòng)機(jī)、供電系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)調(diào)速裝臵、速度反饋裝臵。（7）電氣控制系統(tǒng)

功能：對(duì)電梯運(yùn)行實(shí)行操縱和控制。

組成：操縱裝臵、樓層顯示器、控制柜、平層裝臵等。（8）安全保護(hù)系統(tǒng)

功能：保證電梯安全使用和正常運(yùn)行，防止和消除運(yùn)行中的一切危及人身安全事故的發(fā)生。組成：限速器、安全鉗、緩沖器（機(jī)械）、端站保護(hù)裝臵（電氣）。

3.電梯的安全保護(hù)裝置

（1）超速（失控）保護(hù)裝臵——限速器、安全鉗；

（2）超越上下極限工作位臵的保護(hù)裝臵——強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)、終端限位開(kāi)關(guān)、終端極限開(kāi)關(guān)；（3）撞底（沖頂）保護(hù)裝臵——緩沖器；

（4）層門(mén)門(mén)鎖與轎門(mén)電氣聯(lián)鎖裝臵，確保在門(mén)沒(méi)有關(guān)閉時(shí)電梯不能啟動(dòng)運(yùn)行；（5）門(mén)的安全保護(hù)裝臵——轎門(mén)設(shè)臵門(mén)光電裝臵和安全觸板；

（6）電梯不安全運(yùn)行防止系統(tǒng)——轎廂超載報(bào)警裝臵、限速器斷繩開(kāi)關(guān)、選層器斷帶開(kāi)關(guān)等；（7）不正常處理系統(tǒng)——機(jī)房曳引機(jī)的手動(dòng)盤(pán)車(chē)工具、自備發(fā)電機(jī)以及轎廂安全窗等；（8）供電系統(tǒng)斷、錯(cuò)相保護(hù)裝臵——相序保護(hù)繼電器等；（9）停電或電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，轎廂慢速移動(dòng)裝臵；（10）報(bào)警裝臵——轎廂內(nèi)與外界聯(lián)系的警鈴、電話(huà)和攝像系統(tǒng)。

4.電梯可能發(fā)生的事故

（1）轎廂失控，超速運(yùn)行。

由于電磁制動(dòng)器失靈，減速箱的蝸輪、蝸桿的齒輪、軸、銷(xiāo)等折斷以及曳引繩在曳引輪上打滑等情況發(fā)生時(shí)，那么正常的制動(dòng)手段已無(wú)法使電梯停止運(yùn)行，使轎廂失去控制，造成運(yùn)行速度超過(guò)極限速度（即額定速度的115%）。（2）終端越位

由于平層控制電路出現(xiàn)故障，轎廂運(yùn)行到頂層端站或底層端站時(shí)，不停而繼續(xù)運(yùn)行或超出正常的平層位臵。（3）沖底或沖頂

當(dāng)上終端限位裝臵失靈等，造成電梯沖向井道頂部，稱(chēng)為沖頂，當(dāng)下終端限位裝臵失靈或電梯失控，造成電梯轎廂跌落井道底坑，稱(chēng)為蹲底。（4）不安全運(yùn)行

由于限速器失效，層門(mén)、轎門(mén)不能關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)、超載、電動(dòng)機(jī)斷相、錯(cuò)相等狀態(tài)下運(yùn)行。（5）非正常停止

由于控制電路出現(xiàn)故障，安全鉗誤動(dòng)作或電梯停電等原因，都會(huì)造成在運(yùn)行的電梯突然停止。（6）關(guān)門(mén)障礙

電梯在關(guān)門(mén)時(shí)，受到人或物體的阻礙，使門(mén)無(wú)法關(guān)閉。

電梯運(yùn)行原理與維修保養(yǎng)

1.運(yùn)行原理

現(xiàn)在就簡(jiǎn)單地介紹電梯。電梯的控制系統(tǒng)由PC機(jī)和輸入輸出部分等組成。（1）可編程序控制器（PC）

PC采用8位或16位微處理器為核心，使用了可編程序存儲(chǔ)器，具有存儲(chǔ)指令、執(zhí)行邏輯、順序、計(jì)時(shí)、計(jì)數(shù)、運(yùn)算等功能。它的工作原理是基于靠對(duì)輸入信號(hào)不斷地進(jìn)行監(jiān)視（輸入信號(hào)來(lái)自象按鈕、傳感器和行程開(kāi)關(guān)這類(lèi)裝臵），當(dāng)檢測(cè)到的信號(hào)狀態(tài)已改變時(shí)，控制系統(tǒng)隨即作出反應(yīng)，通過(guò)用戶(hù)編制的機(jī)內(nèi)邏輯，產(chǎn)生輸出信號(hào)，這些輸出信號(hào)控制被控系統(tǒng)的外部負(fù)載，如繼電器、電動(dòng)機(jī)、指示燈和報(bào)警器等。（2）輸入輸出部分

將系統(tǒng)中發(fā)出指令或信號(hào)的按鈕、開(kāi)關(guān)、傳感器（如基站總電源鑰匙開(kāi)關(guān)、轎內(nèi)指令選層按鈕、廳門(mén)召喚按鈕、超速開(kāi)關(guān)、安全開(kāi)關(guān)、安全觸板開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)、廳門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)、安全窗開(kāi)關(guān)、平層干簧繼電器等）作為PC的輸入。同時(shí)在系統(tǒng)中設(shè)有有、無(wú)司機(jī)操縱的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)及檢修慢車(chē)開(kāi)關(guān)，以實(shí)現(xiàn)有、無(wú)司機(jī)轉(zhuǎn)換和檢修狀態(tài)下的要求；將系統(tǒng)的執(zhí)行結(jié)構(gòu)如接觸器、繼電器、轎內(nèi)和廳外層樓指示燈、報(bào)警器等作為PC的輸出部分。（3）控制過(guò)程簡(jiǎn)述 ①.有司機(jī)操縱

上班時(shí)，司機(jī)接通基站總電源鑰匙開(kāi)關(guān)，電梯打開(kāi)電梯門(mén)，進(jìn)入轎廂將有、無(wú)司機(jī)操縱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)拔至有司機(jī)位臵（這時(shí)電梯門(mén)自動(dòng)開(kāi)閉程序不起作用）。當(dāng)PC接收到乘客發(fā)出的請(qǐng)求信號(hào)及安全保護(hù)裝臵的信號(hào)后，PC將對(duì)內(nèi)存進(jìn)行順序掃描，選擇相應(yīng)的控制程序，通過(guò)輸出端發(fā)出信號(hào)，控制接觸器動(dòng)作，使電梯正常起動(dòng)、加速運(yùn)行。起動(dòng)電抗器的切除時(shí)間，可根據(jù)乘坐舒適感，通過(guò)PC中的時(shí)間繼電器方便的進(jìn)行設(shè)臵。當(dāng)電梯運(yùn)行接近停層的層樓時(shí)，干簧繼電器發(fā)出信號(hào)，PC接到干簧傳感器發(fā)出的信號(hào)后自動(dòng)斷開(kāi)快車(chē)?yán)^電器，通過(guò)慢車(chē)?yán)^電器控制電梯進(jìn)入換速、平層、停車(chē)。待電梯?？繉诱竞?，司機(jī)通過(guò)按鈕控制打開(kāi)電梯門(mén)，以完成接客、送客的任務(wù)。②.無(wú)司機(jī)操縱

在無(wú)司機(jī)操縱的情況下，電梯的開(kāi)關(guān)門(mén)、起動(dòng)、加速、換速、平層及停車(chē)均通過(guò)PC自動(dòng)控制。電梯開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)間可根據(jù)需要設(shè)臵，一般為4—5s。③.檢修慢車(chē)狀態(tài)

在需要檢修時(shí)，可通過(guò)檢修慢車(chē)開(kāi)關(guān)來(lái)控制。當(dāng)接通檢修慢車(chē)開(kāi)關(guān)時(shí)，PC處于失電狀態(tài)，各種控制程序不起作用，司機(jī)只能通過(guò)按鈕操縱，使電梯慢速運(yùn)行。④.停電保持

電梯在正常運(yùn)行過(guò)程中，若突遇停電，PC將保存停電時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，在電源重新接通時(shí)，將自動(dòng)恢復(fù)停電時(shí)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，控制電梯運(yùn)行。⑤.應(yīng)急處理

電梯在運(yùn)行過(guò)程中，PC將不斷地對(duì)各種離散信號(hào)進(jìn)行采集鑒別，對(duì)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)不正常信號(hào)（如安全保護(hù)裝臵失靈等），將立即停止執(zhí)行正常運(yùn)行控制程序，轉(zhuǎn)入故障保護(hù)，對(duì)整個(gè)控制系統(tǒng)采取相應(yīng)的安全保護(hù)措施，以防止發(fā)生事故。

2.電梯的一般保養(yǎng)

無(wú)論有無(wú)電梯操作工，維護(hù)人員每天應(yīng)查看機(jī)房1—2次。除保持機(jī)房的整潔外，要聞一下有無(wú)異味，摸一下電動(dòng)機(jī)、曳引機(jī)等溫升是否過(guò)高，聽(tīng)有無(wú)異響和異常震動(dòng)。

（1）每周 檢查一次抱閘間隙，間隙要小于0.7mm，間隙過(guò)大應(yīng)予調(diào)整。曳引機(jī)安全鉗、極限開(kāi)關(guān)等鋼絲繩和連接情況，轎廂內(nèi)各項(xiàng)設(shè)備的工作情況。

（2）每月 應(yīng)對(duì)電梯的減速器和各種安全裝臵、井道設(shè)施、自動(dòng)門(mén)結(jié)構(gòu)、曳引輪導(dǎo)向輪的滑動(dòng)軸承間隙等，都要認(rèn)真細(xì)致地檢查。

（3）每季度 要對(duì)各傳動(dòng)部分（曳引機(jī)、導(dǎo)向輪、曳引繩、門(mén)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)），各安全裝臵（電磁制動(dòng)器、限速器張緊裝臵、安全鉗），各電控系統(tǒng)（接觸器、繼電器、熔斷器、行程開(kāi)關(guān)、電阻等）要認(rèn)真經(jīng)常和調(diào)整一次，清除各元件上的灰塵和油污，發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題的部件，能修則修，不能修則換，堅(jiān)決杜絕帶病工作。

（4）每年 當(dāng)電梯運(yùn)行滿(mǎn)一年后，要進(jìn)行一次全面的技術(shù)檢查，由專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行，對(duì)電梯的機(jī)械、電器、各安全裝臵的現(xiàn)狀，主要零部件的磨損度進(jìn)行全面詳細(xì)的檢查、修理。調(diào)換磨損超過(guò)允許值的零部件，測(cè)量電器的絕緣電阻和接地裝臵的接地電阻值。檢查電梯的供電線(xiàn)路，損壞的立即修復(fù)。

經(jīng)過(guò)全面檢查后的電梯，運(yùn)行試驗(yàn)合格后方可投入正常使用。

電梯緊急情況的應(yīng)急處理

1.盤(pán)車(chē)放人操作

電梯運(yùn)行供電中斷、電梯故障等原因而突然停駛，將乘客困在轎廂內(nèi)時(shí)，電梯維修人員應(yīng)安慰乘客，讓他們安靜等待，不要擅自行動(dòng)，以免發(fā)生傷害，為解救乘客，修理人員應(yīng)進(jìn)行盤(pán)車(chē)放人操作。

盤(pán)車(chē)放人的方法：

（1）操作前先通知被困人員，盤(pán)車(chē)操作已經(jīng)開(kāi)始，請(qǐng)乘客予以配合。

（2）盤(pán)車(chē)放人一般由2人在機(jī)房進(jìn)行，操作前必須切斷總電源開(kāi)關(guān)，一人用開(kāi)閘扳手打開(kāi)制動(dòng)器，另一人盤(pán)車(chē)。當(dāng)轎廂盤(pán)至最近樓面時(shí)（轎門(mén)地坎應(yīng)不高于或低于廳門(mén)地坎600mm），應(yīng)停止盤(pán)車(chē)，使制動(dòng)器復(fù)位。

（3）電梯操作工用廳門(mén)鑰匙打開(kāi)緊急門(mén)鎖，協(xié)助乘客離去。

（4）盤(pán)車(chē)時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行，尤其當(dāng)轎廂輕載狀態(tài)下往上盤(pán)車(chē)時(shí)，防止因?qū)χ貍?cè)重造成溜車(chē)，當(dāng)對(duì)無(wú)齒輪曳引機(jī)的高速電梯進(jìn)行盤(pán)車(chē)時(shí)，應(yīng)采用漸進(jìn)式，一步步松動(dòng)制動(dòng)器，以防止電梯失控。

2.電梯濕水處理

電梯的結(jié)構(gòu)與建筑物緊密相連，當(dāng)建筑物因某種原因漏、滲水而影電梯運(yùn)行時(shí)，除從建筑設(shè)施上采取堵漏措施外，還應(yīng)采取應(yīng)急措施。

（1）當(dāng)?shù)卓映霈F(xiàn)少量進(jìn)水或滲水時(shí)，應(yīng)將電梯停在二層以上，停止運(yùn)行，斷開(kāi)總電源。

（2）當(dāng)樓層發(fā)生水淹而使井道或底坑進(jìn)水時(shí)，應(yīng)見(jiàn)5轎廂停于進(jìn)水層的上二層，停梯斷電以防轎廂進(jìn)水。

（3）當(dāng)?shù)卓泳阑驒C(jī)房進(jìn)水很多時(shí)，應(yīng)立即停梯，斷開(kāi)總電源開(kāi)關(guān)，防止發(fā)生短路、觸電事故。（4）對(duì)濕水電梯應(yīng)進(jìn)行除濕處理，如采取擦拭、熱風(fēng)吹干、自然通風(fēng)、更換線(xiàn)管等方法。在確認(rèn)濕水消除、絕緣電阻符合要求并經(jīng)試梯無(wú)異常后，方可投入運(yùn)行。對(duì)計(jì)算機(jī)控制的電梯，更需仔細(xì)檢查，以免燒毀線(xiàn)路板。

（5）電梯恢復(fù)運(yùn)行后，要詳細(xì)填寫(xiě)濕水檢查報(bào)告，對(duì)濕水原因、處理方法、防范措施記錄清楚并存檔。3.發(fā)生火災(zāi)、地震時(shí)處理

（1）發(fā)生火災(zāi)時(shí)處理：發(fā)生火災(zāi)應(yīng)立即停止電梯運(yùn)行，并采取措施。①.及時(shí)與消防部門(mén)取得聯(lián)系;②.對(duì)于有消防功能的電梯，應(yīng)立即按動(dòng)消防按鈕，使電梯進(jìn)入消防運(yùn)行狀態(tài)，供消防員使用。對(duì)于無(wú)此功能的電梯，應(yīng)立即將電梯直駛到基層并切斷電源或?qū)㈦娞萃Ｓ诨馂?zāi)尚未蔓延的樓層;③.使乘客保持鎮(zhèn)靜，疏導(dǎo)乘客離開(kāi)轎廂，并關(guān)閉廳門(mén)和切斷總電源。（2）發(fā)生地震時(shí)處理

①.一旦有震感應(yīng)就近停梯，乘客離開(kāi)轎廂，如被困在轎廂內(nèi)則不要外逃，保持鎮(zhèn)靜等待救援;②.地震過(guò)后應(yīng)對(duì)電梯進(jìn)行檢查和試運(yùn)行，正常后方可恢復(fù)正常使用。

第二篇：電梯安全知識(shí)培訓(xùn)

電梯安全知識(shí)培訓(xùn)

目錄

一、電梯設(shè)備簡(jiǎn)介

1.結(jié)構(gòu)組成

2.電梯的基本結(jié)構(gòu)

3.電梯的安全保護(hù)裝置 4.電梯可能發(fā)生的事故

二、電梯運(yùn)行原理與維修保養(yǎng)

1.運(yùn)行原理

2.電梯的一般保養(yǎng)

三、電梯緊急情況的應(yīng)急處理

1.盤(pán)車(chē)放人操作

2.電梯濕水處理

3.發(fā)生火災(zāi)、地震時(shí)處理 電梯的定義：

電梯是由電力進(jìn)行拖動(dòng)，具有乘客或載貨的轎廂，運(yùn)行于垂直的或與垂直方向傾斜不大于15度角的兩側(cè)剛性導(dǎo)軌之間，運(yùn)送乘客或貨物的固定設(shè)備。

電梯設(shè)備簡(jiǎn)介

1.結(jié)構(gòu)組成

電梯有機(jī)房、轎廂、廳門(mén)、井道四個(gè)基本部分組成

（1）機(jī)房部分，包括曳引機(jī)、限速器、控制柜、電源柜及排風(fēng)設(shè)備；（2）轎廂部分，包括轎廂、安全鉗、安全窗、自動(dòng)開(kāi)門(mén)機(jī)、平層裝置、操縱箱等；

（3）廳門(mén)部分，包括廳門(mén)、召喚按鈕箱、層樓顯示裝置等；

（4）井道部分，包括導(dǎo)軌、對(duì)重裝置、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置、隨行電纜、限位裝置、平衡鏈或平衡繩等

2.電梯的基本結(jié)構(gòu)

（1）曳引系統(tǒng)

功能：輸出動(dòng)力，將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)轎廂運(yùn)行。組成：電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速箱、曳引輪、曳引繩及導(dǎo)向輪。（2）導(dǎo)向系統(tǒng)

功能：限制轎廂和對(duì)重的自由度，控制轎廂和對(duì)重必須沿著導(dǎo)軌上下運(yùn)行。組成：導(dǎo)軌、導(dǎo)軌架、導(dǎo)靴。（3）轎廂系統(tǒng)

功能：是電梯的組成部分。組成：轎廂架、轎廂體。（4）門(mén)系統(tǒng)

功能：是確保乘客安全出入廳門(mén)和轎門(mén)的出入口。組成：門(mén)套、門(mén)扇、自動(dòng)門(mén)鎖、轎門(mén)以及開(kāi)門(mén)機(jī)等。（5）重量平衡系統(tǒng)

功能：平衡轎廂的對(duì)重之間的重量差。（平衡系數(shù)40%—50%，計(jì)算：額定載重×1.7=對(duì)重重量）。組成：對(duì)重架、對(duì)重塊、補(bǔ)償裝置（超過(guò)30米要安裝）。（6）電力拖動(dòng)系統(tǒng)

功能：提供動(dòng)力對(duì)電梯實(shí)行速度控制。

組成：曳引電動(dòng)機(jī)、供電系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)調(diào)速裝置、速度反饋裝置。（7）電氣控制系統(tǒng)

功能：對(duì)電梯運(yùn)行實(shí)行操縱和控制。

組成：操縱裝置、樓層顯示器、控制柜、平層裝置等。（8）安全保護(hù)系統(tǒng)

功能：保證電梯安全使用和正常運(yùn)行，防止和消除運(yùn)行中的一切危及人身安全事故的發(fā)生。

組成：限速器、安全鉗、緩沖器（機(jī)械）、端站保護(hù)裝置（電氣）。

3.電梯的安全保護(hù)裝置

（1）超速（失控）保護(hù)裝置——限速器、安全鉗；

（2）超越上下極限工作位置的保護(hù)裝置——強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)、終端限位開(kāi)關(guān)、終端極限開(kāi)關(guān)；

（3）撞底（沖頂）保護(hù)裝置——緩沖器；

（4）層門(mén)門(mén)鎖與轎門(mén)電氣聯(lián)鎖裝置，確保在門(mén)沒(méi)有關(guān)閉時(shí)電梯不能啟動(dòng)運(yùn)行；（5）門(mén)的安全保護(hù)裝置——轎門(mén)設(shè)置門(mén)光電裝置和安全觸板；

（6）電梯不安全運(yùn)行防止系統(tǒng)——轎廂超載報(bào)警裝置、限速器斷繩開(kāi)關(guān)、選層器斷帶開(kāi)關(guān)等；

（7）不正常處理系統(tǒng)——機(jī)房曳引機(jī)的手動(dòng)盤(pán)車(chē)工具、自備發(fā)電機(jī)以及轎廂安全窗等；

（8）供電系統(tǒng)斷、錯(cuò)相保護(hù)裝置——相序保護(hù)繼電器等；（9）停電或電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，轎廂慢速移動(dòng)裝置；

（10）報(bào)警裝置——轎廂內(nèi)與外界聯(lián)系的警鈴、電話(huà)和攝像系統(tǒng)。

4.電梯可能發(fā)生的事故

（1）轎廂失控，超速運(yùn)行。

由于電磁制動(dòng)器失靈，減速箱的蝸輪、蝸桿的齒輪、軸、銷(xiāo)等折斷以及曳引繩在曳引輪上打滑等情況發(fā)生時(shí)，那么正常的制動(dòng)手段已無(wú)法使電梯停止運(yùn)行，使轎廂失去控制，造成運(yùn)行速度超過(guò)極限速度（即額定速度的115%）。（2）終端越位

由于平層控制電路出現(xiàn)故障，轎廂運(yùn)行到頂層端站或底層端站時(shí)，不停而繼續(xù)運(yùn)行或超出正常的平層位置。（3）沖底或沖頂

當(dāng)上終端限位裝置失靈等，造成電梯沖向井道頂部，稱(chēng)為沖頂，當(dāng)下終端限位裝置失靈或電梯失控，造成電梯轎廂跌落井道底坑，稱(chēng)為蹲底。（4）不安全運(yùn)行

由于限速器失效，層門(mén)、轎門(mén)不能關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)、超載、電動(dòng)機(jī)斷相、錯(cuò)相等狀態(tài)下運(yùn)行。（5）非正常停止

由于控制電路出現(xiàn)故障，安全鉗誤動(dòng)作或電梯停電等原因，都會(huì)造成在運(yùn)行的電梯突然停止。（6）關(guān)門(mén)障礙

電梯在關(guān)門(mén)時(shí)，受到人或物體的阻礙，使門(mén)無(wú)法關(guān)閉。

電梯運(yùn)行原理與維修保養(yǎng)

1.運(yùn)行原理

現(xiàn)在就簡(jiǎn)單地介紹廣日電梯。該電梯的控制系統(tǒng)由PC機(jī)和輸入輸出部分等組成。

（1）可編程序控制器（PC）

PC采用8位或16位微處理器為核心，使用了可編程序存儲(chǔ)器，具有存儲(chǔ)指令、執(zhí)行邏輯、順序、計(jì)時(shí)、計(jì)數(shù)、運(yùn)算等功能。它的工作原理是基于靠對(duì)輸入信號(hào)不斷地進(jìn)行監(jiān)視（輸入信號(hào)來(lái)自象按鈕、傳感器和行程開(kāi)關(guān)這類(lèi)裝置），當(dāng)檢測(cè)到的信號(hào)狀態(tài)已改變時(shí)，控制系統(tǒng)隨即作出反應(yīng)，通過(guò)用戶(hù)編制的機(jī)內(nèi)邏輯，產(chǎn)生輸出信號(hào)，這些輸出信號(hào)控制被控系統(tǒng)的外部負(fù)載，如繼電器、電動(dòng)機(jī)、指示燈和報(bào)警器等。（2）輸入輸出部分

將系統(tǒng)中發(fā)出指令或信號(hào)的按鈕、開(kāi)關(guān)、傳感器（如基站總電源鑰匙開(kāi)關(guān)、轎內(nèi)指令選層按鈕、廳門(mén)召喚按鈕、超速開(kāi)關(guān)、安全開(kāi)關(guān)、安全觸板開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)、廳門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)、安全窗開(kāi)關(guān)、平層干簧繼電器等）作為PC的輸入。同時(shí)在系統(tǒng)中設(shè)有有、無(wú)司機(jī)操縱的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)及檢修慢車(chē)開(kāi)關(guān)，以實(shí)現(xiàn)有、無(wú)司機(jī)轉(zhuǎn)換和檢修狀態(tài)下的要求；將系統(tǒng)的執(zhí)行結(jié)構(gòu)如接觸器、繼電器、轎內(nèi)和廳外層樓指示燈、報(bào)警器等作為PC的輸出部分。（3）控制過(guò)程簡(jiǎn)述 ①.有司機(jī)操縱

上班時(shí)，司機(jī)接通基站總電源鑰匙開(kāi)關(guān)，電梯打開(kāi)電梯門(mén)，進(jìn)入轎廂將有、無(wú)司機(jī)操縱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)拔至有司機(jī)位置（這時(shí)電梯門(mén)自動(dòng)開(kāi)閉程序不起作用）。當(dāng)PC接收到乘客發(fā)出的請(qǐng)求信號(hào)及安全保護(hù)裝置的信號(hào)后，PC將對(duì)內(nèi)存進(jìn)行順序掃描，選擇相應(yīng)的控制程序，通過(guò)輸出端發(fā)出信號(hào)，控制接觸器動(dòng)作，使電梯正常起動(dòng)、加速運(yùn)行。起動(dòng)電抗器的切除時(shí)間，可根據(jù)乘坐舒適感，通過(guò)PC中的時(shí)間繼電器方便的進(jìn)行設(shè)置。當(dāng)電梯運(yùn)行接近停層的層樓時(shí)，干簧繼電器發(fā)出信號(hào)，PC接到干簧傳感器發(fā)出的信號(hào)后自動(dòng)斷開(kāi)快車(chē)?yán)^電器，通過(guò)慢車(chē)?yán)^電器控制電梯進(jìn)入換速、平層、停車(chē)。待電梯?？繉诱竞?，司機(jī)通過(guò)按鈕控制打開(kāi)電梯門(mén)，以完成接客、送客的任務(wù)。②.無(wú)司機(jī)操縱

在無(wú)司機(jī)操縱的情況下，電梯的開(kāi)關(guān)門(mén)、起動(dòng)、加速、換速、平層及停車(chē)均通過(guò)PC自動(dòng)控制。電梯開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)間可根據(jù)需要設(shè)置，一般為4—5s。③.檢修慢車(chē)狀態(tài)

在需要檢修時(shí)，可通過(guò)檢修慢車(chē)開(kāi)關(guān)來(lái)控制。當(dāng)接通檢修慢車(chē)開(kāi)關(guān)時(shí)，PC處于失電狀態(tài)，各種控制程序不起作用，司機(jī)只能通過(guò)按鈕操縱，使電梯慢速運(yùn)行。

④.停電保持

電梯在正常運(yùn)行過(guò)程中，若突遇停電，PC將保存停電時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，在電源重新接通時(shí)，將自動(dòng)恢復(fù)停電時(shí)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，控制電梯運(yùn)行。⑤.應(yīng)急處理

電梯在運(yùn)行過(guò)程中，PC將不斷地對(duì)各種離散信號(hào)進(jìn)行采集鑒別，對(duì)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)不正常信號(hào)（如安全保護(hù)裝置失靈等），將立即停止執(zhí)行正常運(yùn)行控制程序，轉(zhuǎn)入故障保護(hù)，對(duì)整個(gè)控制系統(tǒng)采取相應(yīng)的安全保護(hù)措施，以防止發(fā)生事故。

2.電梯的一般保養(yǎng)

無(wú)論有無(wú)電梯操作工，維護(hù)人員每天應(yīng)查看機(jī)房1—2次。除保持機(jī)房的整潔外，要聞一下有無(wú)異味，摸一下電動(dòng)機(jī)、曳引機(jī)等溫升是否過(guò)高，聽(tīng)有無(wú)異響和異常震動(dòng)。

（1）每周 檢查一次抱閘間隙，間隙要小于0.7mm，間隙過(guò)大應(yīng)予調(diào)整。曳引機(jī)安全鉗、極限開(kāi)關(guān)等鋼絲繩和連接情況，轎廂內(nèi)各項(xiàng)設(shè)備的工作情況。（2）每月

應(yīng)對(duì)電梯的減速器和各種安全裝置、井道設(shè)施、自動(dòng)門(mén)結(jié)構(gòu)、曳引輪導(dǎo)向輪的滑動(dòng)軸承間隙等，都要認(rèn)真細(xì)致地檢查。（3）每季度

要對(duì)各傳動(dòng)部分（曳引機(jī)、導(dǎo)向輪、曳引繩、門(mén)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)），各安全裝置（電磁制動(dòng)器、限速器張緊裝置、安全鉗），各電控系統(tǒng)（接觸器、繼電器、熔斷器、行程開(kāi)關(guān)、電阻等）要認(rèn)真經(jīng)常和調(diào)整一次，清除各元件上的灰塵和油污，發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題的部件，能修則修，不能修則換，堅(jiān)決杜絕帶病工作。

（4）每年

當(dāng)電梯運(yùn)行滿(mǎn)一年后，要進(jìn)行一次全面的技術(shù)檢查，由專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行，對(duì)電梯的機(jī)械、電器、各安全裝置的現(xiàn)狀，主要零部件的磨損度進(jìn)行全面詳細(xì)的檢查、修理。調(diào)換磨損超過(guò)允許值的零部件，測(cè)量電器的絕緣電阻和接地裝置的接地電阻值。檢查電梯的供電線(xiàn)路，損壞的立即修復(fù)。

經(jīng)過(guò)全面檢查后的電梯，運(yùn)行試驗(yàn)合格后方可投入正常使用。

電梯緊急情況的應(yīng)急處理

1.盤(pán)車(chē)放人操作

電梯運(yùn)行供電中斷、電梯故障等原因而突然停駛，將乘客困在轎廂內(nèi)時(shí)，電梯維修人員應(yīng)安慰乘客，讓他們安靜等待，不要擅自行動(dòng)，以免發(fā)生傷害，為解救乘客，修理人員應(yīng)進(jìn)行盤(pán)車(chē)放人操作。

盤(pán)車(chē)放人的方法：

（1）操作前先通知被困人員，盤(pán)車(chē)操作已經(jīng)開(kāi)始，請(qǐng)乘客予以配合。（2）盤(pán)車(chē)放人一般由2人在機(jī)房進(jìn)行，操作前必須切斷總電源開(kāi)關(guān)，一人用開(kāi)閘扳手打開(kāi)制動(dòng)器，另一人盤(pán)車(chē)。當(dāng)轎廂盤(pán)至最近樓面時(shí)（轎門(mén)地坎應(yīng)不高于或低于廳門(mén)地坎600mm），應(yīng)停止盤(pán)車(chē)，使制動(dòng)器復(fù)位。（3）電梯操作工用廳門(mén)鑰匙打開(kāi)緊急門(mén)鎖，協(xié)助乘客離去。

（4）盤(pán)車(chē)時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行，尤其當(dāng)轎廂輕載狀態(tài)下往上盤(pán)車(chē)時(shí)，防止因?qū)χ貍?cè)重造成溜車(chē)，當(dāng)對(duì)無(wú)齒輪曳引機(jī)的高速電梯進(jìn)行盤(pán)車(chē)時(shí)，應(yīng)采用漸進(jìn)式，一步步松動(dòng)制動(dòng)器，以防止電梯失控。

2.電梯濕水處理

電梯的結(jié)構(gòu)與建筑物緊密相連，當(dāng)建筑物因某種原因漏、滲水而影電梯運(yùn)行時(shí)，除從建筑設(shè)施上采取堵漏措施外，還應(yīng)采取應(yīng)急措施。

（1）當(dāng)?shù)卓映霈F(xiàn)少量進(jìn)水或滲水時(shí)，應(yīng)將電梯停在二層以上，停止運(yùn)行，斷開(kāi)總電源。

（2）當(dāng)樓層發(fā)生水淹而使井道或底坑進(jìn)水時(shí)，應(yīng)見(jiàn)5轎廂停于進(jìn)水層的上二層，停梯斷電以防轎廂進(jìn)水。

（3）當(dāng)?shù)卓泳阑驒C(jī)房進(jìn)水很多時(shí)，應(yīng)立即停梯，斷開(kāi)總電源開(kāi)關(guān)，防止發(fā)生短路、觸電事故。

（4）對(duì)濕水電梯應(yīng)進(jìn)行除濕處理，如采取擦拭、熱風(fēng)吹干、自然通風(fēng)、更換線(xiàn)管等方法。在確認(rèn)濕水消除、絕緣電阻符合要求并經(jīng)試梯無(wú)異常后，方可投入運(yùn)行。對(duì)計(jì)算機(jī)控制的電梯，更需仔細(xì)檢查，以免燒毀線(xiàn)路板。（5）電梯恢復(fù)運(yùn)行后，要詳細(xì)填寫(xiě)濕水檢查報(bào)告，對(duì)濕水原因、處理方法、防范措施記錄清楚并存檔。

3.發(fā)生火災(zāi)、地震時(shí)處理

（1）發(fā)生火災(zāi)時(shí)處理：發(fā)生火災(zāi)應(yīng)立即停止電梯運(yùn)行，并采取措施。①.及時(shí)與消防部門(mén)取得聯(lián)系;②.對(duì)于有消防功能的電梯，應(yīng)立即按動(dòng)消防按鈕，使電梯進(jìn)入消防運(yùn)行狀態(tài)，供消防員使用。對(duì)于無(wú)此功能的電梯，應(yīng)立即將電梯直駛到基層并切斷電源或?qū)㈦娞萃Ｓ诨馂?zāi)尚未蔓延的樓層;③.使乘客保持鎮(zhèn)靜，疏導(dǎo)乘客離開(kāi)轎廂，并關(guān)閉廳門(mén)和切斷總電源。（2）發(fā)生地震時(shí)處理

①.一旦有震感應(yīng)就近停梯，乘客離開(kāi)轎廂，如被困在轎廂內(nèi)則不要外逃，保持鎮(zhèn)靜等待救援;②.地震過(guò)后應(yīng)對(duì)電梯進(jìn)行檢查和試運(yùn)行，正常后方可恢復(fù)正常使用。

第三篇：電梯安全知識(shí)

電梯安全知識(shí)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平的提高，電梯是現(xiàn)代多層及商務(wù)建筑物中不可缺少的垂直運(yùn)輸工具。

電梯起源于古代農(nóng)業(yè)和建筑業(yè)中的原始起重升降機(jī)械。

早在公元前1100年，我國(guó)古代的周朝時(shí)期出現(xiàn)了用轆轤汲水及提升重物。

公元前136年，古希臘科學(xué)家阿基米德設(shè)計(jì)制造了，第一臺(tái)認(rèn)了驅(qū)動(dòng)的卷筒式卷扔機(jī)。

公元1765年英國(guó)人卡特發(fā)明了蒸汽機(jī)后，1835年出現(xiàn)了用蒸汽機(jī)拖動(dòng)的升降機(jī)，1845年英國(guó)人阿姆斯特朗制作了第一臺(tái)水壓式升降機(jī)，這是現(xiàn)在液壓電梯的雛形。

1852年美國(guó)人奧的斯發(fā)明了一種安全鉗，在吊索斷裂時(shí)它能將轎廂鎖住在導(dǎo)軌上，防止下墜，至此電梯的防墜安全性能有了可靠的保證，從此升降機(jī)發(fā)生了重大變革！

現(xiàn)代電梯興盛的根本在于采用了電力作為動(dòng)力的來(lái)源，1880年德國(guó)出現(xiàn)了用電力拖動(dòng)的升降機(jī)，從此一種叫作電梯的通用垂直運(yùn)輸機(jī)械誕生了，他是電梯發(fā)展史上的一個(gè)里程碑。

電梯他是一種特種設(shè)備，作為特種設(shè)備作業(yè)人員，如果不具備一點(diǎn)的安全技術(shù)知識(shí)，不重視設(shè)備的安全技術(shù)的檢驗(yàn)、崗位責(zé)任、安全操作規(guī)格不落實(shí)，則常常會(huì)發(fā)生重大的人傷事故，給人民的生活水平和國(guó)家財(cái)產(chǎn)造成重大損失。

為了這一步貫徹落實(shí)，安全第一，預(yù)防為主，節(jié)能環(huán)保，綜合治理，的方針，為了落實(shí)電梯操作的安全，首先要對(duì)電梯作業(yè)人員進(jìn)行安全知識(shí)宣傳、教育，加深對(duì)安全法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)安全規(guī)章制度的理解，增強(qiáng)安全操作的意識(shí)，同時(shí)還要加強(qiáng)電梯作業(yè)人員的安全技術(shù)教育和培訓(xùn)，提高安全綜合操作技術(shù)水平和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，確保電梯作業(yè)人員規(guī)范，正確的操作，保障電梯的安全運(yùn)行。

電梯是特種設(shè)備，為了適應(yīng)特種設(shè)備作業(yè)人員安全技術(shù)要求，為了正確了解特種設(shè)備操作的安全、國(guó)家對(duì)于特種設(shè)備操作安全非常重視，國(guó)務(wù)院及國(guó)家職能機(jī)構(gòu)針對(duì)特種設(shè)備也頒布了一系列法律法規(guī)，從而保證特種設(shè)備的安全運(yùn)行有了法律的依據(jù)。

第四篇：2012年電梯培訓(xùn)內(nèi)容

2012年電梯培訓(xùn)內(nèi)容

一．培訓(xùn)宗旨1、2、3、4、5、遵循“生命高于一切”的基本宗旨； 杜絕大干、猛干、蠻干的思想； 杜絕違章指揮、盲目下令； 把他人的安危等同于自己的安危； 真正將安全工作貫徹到每一個(gè)工作細(xì)節(jié)中去。

二．培訓(xùn)目的1、2、3、4、始終貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”安全方針； 了解基礎(chǔ)電梯年審工作； 了解基礎(chǔ)的緊急救援方法； 了解基礎(chǔ)電梯日常安全管理工作。

三．重點(diǎn)培訓(xùn)

3．1特種設(shè)備安全監(jiān)察條例節(jié)選

第十七條鍋爐、壓力容器、起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂(lè)設(shè)施的安裝、改造、維修，必須由依照本條例取得許可的單位進(jìn)行。

電梯的安裝、改造、維修，必須由電梯制造單位或者其通過(guò)合同委托、同意的依照本條例取得許可的單位進(jìn)行。電梯制造單位對(duì)電梯質(zhì)量以及安全運(yùn)行涉及的質(zhì)量問(wèn)題負(fù)責(zé)。

特種設(shè)備安裝、改造、維修的施工單位應(yīng)當(dāng)在施工前將擬進(jìn)行的特種設(shè)備安裝、改造、維修情況書(shū)面告知直轄市或者設(shè)區(qū)的市的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)，告知后即可施工。

第十九條電梯的制造、安裝、改造和維修活動(dòng)，必須嚴(yán)格遵守安全技術(shù)規(guī)范的要求。

電梯制造單位委托或者同意其他單位進(jìn)行電梯安裝、改造、維修活動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)對(duì)其安裝、改造、維修活動(dòng)進(jìn)行安全指導(dǎo)和監(jiān)控。電梯的安裝、改造、維修活動(dòng)結(jié)束后，電梯制造單位應(yīng)當(dāng)按照安全技術(shù)規(guī)范的要求對(duì)電梯進(jìn)行校驗(yàn)和調(diào)試，并對(duì)校驗(yàn)和調(diào)試的結(jié)果負(fù)責(zé)。

第三十二條電梯的日常維護(hù)保養(yǎng)必須由依照本條例取得許可的安裝、改造、維修單位或者電梯制造單位進(jìn)行。

電梯應(yīng)當(dāng)至少每15日進(jìn)行一次清潔、潤(rùn)滑、調(diào)整和檢查。

第三十三條電梯的日常維護(hù)保養(yǎng)單位應(yīng)當(dāng)在維護(hù)保養(yǎng)中嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家安全技術(shù)規(guī)范的要求，保證其維護(hù)保養(yǎng)的電梯的安全技術(shù)性能，并負(fù)責(zé)落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)措施，保證施工安全。

電梯的日常維護(hù)保養(yǎng)單位，應(yīng)當(dāng)對(duì)其維護(hù)保養(yǎng)的電梯的安全性能負(fù)責(zé)。接到故障通知后，應(yīng)當(dāng)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，并采取必要的應(yīng)急救援措施。

3.2電梯安全管理規(guī)程節(jié)選

(一)電梯維修人員一般安全規(guī)定

1.電梯維修人員必須持有國(guó)家頒發(fā)的低壓維修“電工操作證”和“電梯維修工操作證”。

2.電梯維修保養(yǎng)時(shí)，不得少于兩人；工作時(shí)必須嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程去做，嚴(yán)禁酒后操作；工作中不準(zhǔn)閑談打鬧；不準(zhǔn)用導(dǎo)線(xiàn)短接已壞的層門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)。

3．工作前，應(yīng)先查自己勞保用品及攜帶工具有無(wú)問(wèn)題，無(wú)問(wèn)題后，才可穿戴及攜帶。

4．電梯維修保養(yǎng)時(shí)，一般不準(zhǔn)帶電作業(yè)，若必須帶電作業(yè)時(shí)，應(yīng)有監(jiān)護(hù)人，并有可靠的安全措施。

5.電梯在維修保養(yǎng)時(shí)，絕不允許載客或裝貨。

6．熟練掌握正確安全使用本工種常用的機(jī)具，以及吊裝、拆卸安全規(guī)定。

7．必須熟練掌握觸電急救方法，掌握防火知識(shí)和滅火常識(shí)，掌握電梯發(fā)生故障而停梯時(shí)援救被困乘客的方法。

8．必須掌握事故發(fā)生后的處理程序。

(二)維護(hù)作業(yè)前的安全準(zhǔn)備工作

1．轎廂內(nèi)或入口的明顯處應(yīng)掛上“檢修停用”標(biāo)牌。

2．讓無(wú)關(guān)人員離開(kāi)轎廂或其它檢修工作場(chǎng)地，關(guān)好層門(mén)，不能關(guān)閉層門(mén)時(shí)，需用合適的護(hù)柵擋住人口處，以防無(wú)關(guān)人員進(jìn)入電梯。

3.檢修電器設(shè)備時(shí)，一般應(yīng)切斷電源或采取適當(dāng)?shù)陌踩胧?/p>

4.一個(gè)人在轎頂上做檢修工作時(shí)，必須按下轎頂檢修箱上的急停按鈕，或扳動(dòng)安全鉗的聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)，關(guān)好層門(mén)，在操縱箱上掛“人在轎頂，不準(zhǔn)亂動(dòng)”的標(biāo)牌。

5.進(jìn)入地坑應(yīng)先打開(kāi)地坑內(nèi)的低壓照明，然后按動(dòng)地坑停車(chē)開(kāi)關(guān)，切斷電梯回路，使轎廂不能再運(yùn)行。并在層站和層門(mén)、轎廂門(mén)上掛上警示牌。

3.3電梯年審工作節(jié)選

1、電梯安全管理人員在電梯安全檢驗(yàn)合格標(biāo)志有效期滿(mǎn)前一個(gè)月向質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督

部門(mén)的特種設(shè)備安全檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)定期檢驗(yàn)。

2、電梯停用一年后重新啟用，或發(fā)生重大的設(shè)備事故和人員傷亡事故，或經(jīng)受了

可能影響其安全技術(shù)性能的自然災(zāi)害(如火災(zāi)、水淹、地震、雷擊、大風(fēng)等)后也應(yīng)由電梯安全管理人員向特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)檢驗(yàn)。

3、電梯經(jīng)較長(zhǎng)時(shí)間停用，但尚未超過(guò)一年時(shí)間的，電梯安全管理人員可向單位設(shè)

備管理部門(mén)申請(qǐng)內(nèi)部安全檢驗(yàn)，認(rèn)為有必要的可向特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)安全檢驗(yàn)。

4、申請(qǐng)電梯安全技術(shù)檢驗(yàn)應(yīng)以書(shū)面的形式，一份報(bào)送執(zhí)行檢驗(yàn)的部門(mén)，另一份由

電梯安全管理人員負(fù)責(zé)保管，作為電梯管理檔案保存。

3．4電梯緊急救援方法

1.把電梯主電源拉斷，防止電梯的意外啟動(dòng)，但必須保留轎廂照明。

2.設(shè)法弄清電梯轎廂的位置。（根據(jù)樓層燈指示或小心開(kāi)啟外廳門(mén)查看）

3.當(dāng)電梯停在距某平層位置約±500mm范圍的位置時(shí)，維修人員可以在該平層的廳門(mén)外使用專(zhuān)門(mén)的廳門(mén)機(jī)械匙打開(kāi)廳門(mén)，并用手拉開(kāi)轎廂門(mén)（要慢，用力不能過(guò)大），然后協(xié)助乘客安全撤離轎廂。

4.當(dāng)電梯停在非上述位置時(shí)，則要用機(jī)械的方法移動(dòng)轎廂救人。步驟如下：

1.在移動(dòng)轎廂前確保轎門(mén)保持關(guān)閉；必須預(yù)先通知被困乘客靜候解救，切勿嘗試自行設(shè)法離開(kāi)轎廂，不要亂動(dòng)及拉開(kāi)轎門(mén)；說(shuō)明轎廂可能隨時(shí)移動(dòng)，不要將身體任何部位探出轎廂外；如轎廂門(mén)處于半關(guān)閉狀態(tài)，則應(yīng)先行將其完全關(guān)閉。操作中如未作上述通知被困乘客則屬工作上的失誤。進(jìn)入機(jī)房，在曳引電動(dòng)機(jī)軸尾裝上盤(pán)車(chē)輪。

2.救援人員手持制動(dòng)釋放桿，輕輕撬開(kāi)制動(dòng)，轎廂將會(huì)因自重而移動(dòng)。注意：需要轎廂移動(dòng)時(shí)，才可松開(kāi)抱閘，否則馬上撤消松抱閘的動(dòng)作。為避免轎廂上升或下降太快發(fā)生危險(xiǎn)，操作時(shí)，應(yīng)斷續(xù)動(dòng)作（一撬一松），使轎廂逐步移動(dòng)，直至最接近電梯門(mén)口為止（以高于或低于樓面不超過(guò)1.5米為準(zhǔn)）。操作時(shí)還應(yīng)注意，如轎廂停于最高層電梯門(mén)以上之位置或最低層電梯門(mén)口以下位置時(shí)，不可以撬動(dòng)制動(dòng)，導(dǎo)致轎廂自行移動(dòng)，而應(yīng)在撬動(dòng)制動(dòng)的同時(shí)，需兩人握緊盤(pán)車(chē)輪，并用人力盤(pán)車(chē)，使轎廂向正確的方向移動(dòng)。

5.若遇到其他更為復(fù)雜的情況，應(yīng)及時(shí)上報(bào)相關(guān)部門(mén)主管。

第五篇：冬季安全知識(shí)培訓(xùn)內(nèi)容

2007年冬季安全知識(shí)培訓(xùn)內(nèi)容

人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)

1、班前禁止飲酒，班中按規(guī)定著裝，佩帶防護(hù)用品。

2、順線(xiàn)路走時(shí)，應(yīng)走兩線(xiàn)路中間，并注意鄰線(xiàn)的機(jī)車(chē)、車(chē)輛和貨物裝載狀態(tài)，嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏軌面、道岔連接桿、尖軌等。

3、橫越線(xiàn)路時(shí)，應(yīng)一站、二看、三通過(guò)，注意左右機(jī)車(chē)、車(chē)輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障礙物。

4、橫越停有機(jī)車(chē)、車(chē)輛的線(xiàn)路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車(chē)、車(chē)輛暫不移動(dòng)，然后在該機(jī)車(chē)、車(chē)輛較遠(yuǎn)處通過(guò)。嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車(chē)、車(chē)輛前面搶越。

5、必須橫越列車(chē)、車(chē)列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車(chē)、車(chē)列暫不移動(dòng)，然后由通過(guò)臺(tái)或兩車(chē)車(chē)鉤上越過(guò)，勿碰開(kāi)鉤銷(xiāo)，要注意鄰線(xiàn)有無(wú)機(jī)車(chē)、車(chē)輛運(yùn)行，嚴(yán)禁鉆車(chē)。

6、不準(zhǔn)在鋼軌上、車(chē)底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。

7、嚴(yán)禁扒乘機(jī)車(chē)、車(chē)輛，以車(chē)代步。

冬季人身安全教育

一、冬季鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)基本特點(diǎn)

1、冬季下雪無(wú)規(guī)律，掃雪工作很難及時(shí)到位，基本特點(diǎn)是：電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換受阻，運(yùn)輸生產(chǎn)正常秩序易打亂。

2、冬季天寒鐵脆。基本特點(diǎn)是：設(shè)備易折損，操縱易失靈。

3、冬季冰雪大，霧又多。基本特點(diǎn)是：視覺(jué)差，聽(tīng)覺(jué)弱，了望困難，聯(lián)系不良。

4、冬季滴水成冰，地凍路滑?；咎攸c(diǎn)是：上下車(chē)難度大，作業(yè)時(shí)腳易打滑。

5、冬季晝間短，夜間長(zhǎng)?；咎攸c(diǎn)是：值班人員夜班難度大，體力消耗大，精力往往不夠充沛。

6、冬季天冷，值班人員穿戴厚?；咎攸c(diǎn)是：上下車(chē)作業(yè)不靈敏，易掛、易碰。

二、冬季應(yīng)重點(diǎn)掌握作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)用內(nèi)容

在冬季作業(yè)中，掌握作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)情況的重點(diǎn)是：周?chē)沫h(huán)境，天氣的變化，特別是積雪、結(jié)冰的具體地點(diǎn)及變化狀況。要作為交班的一項(xiàng)重點(diǎn)進(jìn)行交接，使接班的人員，人人心中有數(shù)，防患于未然。

三、冬季值班人員班前休息的實(shí)用方法

冬季，由于夜間長(zhǎng)，作業(yè)多，人員容易疲勞，犯困，精神不振作。在歷史上由此而造成的作業(yè)事故和人身傷亡事故屢見(jiàn)不鮮，教訓(xùn)也是十分沉痛的。因此，在冬季上夜班之前，一定要充分休息。實(shí)用方法：凡是上夜班的工作人員，必須按規(guī)定休息，并作為一項(xiàng)“卡死”制度，人人必須嚴(yán)格執(zhí)行。但是有的單位不具備職工休息的條件。所以教育職工的家屬、子女，為什么要注意夜班班前休息的重要性和必要性是大有必要的。有效的方法之一是給職工家屬進(jìn)行“冬季行車(chē)事故實(shí)例”和“冬季人身傷亡事故實(shí)例”教育。

四、冬季室外高空作業(yè)的要求

必須檢查工具,系好安全帶,防止溜滑摔傷，高空作業(yè)時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，以防過(guò)度寒冷造成凍傷。

五、冬季室外作業(yè)防護(hù)的要求：

1、冬季站內(nèi)、區(qū)間作業(yè)必須帶有耳孔的防寒帽，保證聽(tīng)覺(jué)靈敏，防止列車(chē)車(chē)輛撞軋傷亡事故發(fā)生。

2、皮棉大衣必須系好扣子，以免列車(chē)通過(guò)風(fēng)大將衣服吹起掛倒發(fā)生危險(xiǎn)。

3、出外檢修走路可戴厚一點(diǎn)的防寒手套，干活時(shí)可戴絨手套，使用手錘等掄、砸工具時(shí)，盡量不戴手套，避免甩出工具傷人。

4、抬搬笨重物體和有活動(dòng)部件的設(shè)備時(shí)，應(yīng)戴手套，并專(zhuān)人指揮以免擠碰擦傷。5正確使用各種勞動(dòng)保護(hù)和防寒用品，經(jīng)常檢查修理，不得湊合將就。

6、風(fēng)雪天氣巡視線(xiàn)路需翻越大山、高坡處所，在鞋上應(yīng)綁扎草繩防滑。

六、保證冬季作業(yè)安全的方法

針對(duì)冬季作業(yè)冷、脆、稠、干、長(zhǎng)、笨、滑的特點(diǎn)，應(yīng)抓好： 冷：從思想上、物質(zhì)上作好防寒過(guò)冬的準(zhǔn)備。脆：金屬易裂紋、折損，更要細(xì)檢細(xì)修。稠：潤(rùn)滑油粘度增大，易發(fā)生油潤(rùn)故障。干：木材干燥，需要加強(qiáng)防火。

長(zhǎng)：夜長(zhǎng)晝短，上班前要休息好，當(dāng)班要精力集中。

笨：冬天穿戴笨重，操作不方便，平時(shí)要加強(qiáng)基本功訓(xùn)練，當(dāng)班更要集中精神。滑：冬季要特別注意冰、霜、雪等，以預(yù)防滑倒摔傷。

七、冬季風(fēng)雷、沙塵、寒冷氣候、對(duì)電務(wù)設(shè)備的影響及防治

冬季的風(fēng)沙、飄雪、凍雨、融雪結(jié)冰會(huì)給電務(wù)的通信電線(xiàn)路和機(jī)械設(shè)備造成斷線(xiàn)、機(jī)械卡阻、電氣接點(diǎn)接不上或接觸不良，影響正常轉(zhuǎn)換和增加衰耗或不通。與使用單位搞好聯(lián)勞協(xié)作，注意及時(shí)清掃；做好機(jī)械幾何尺寸的調(diào)整和注防凍機(jī)油；調(diào)整好電氣接點(diǎn)的壓力并注意密封，調(diào)整好線(xiàn)條垂度；遇有惡劣氣候，應(yīng)增加巡檢次數(shù)等辦法進(jìn)行防治。

八、消防安全檢查的內(nèi)容

1、用火、用電有無(wú)違章情況。

2、滅火器材配置及有效情況。

3、消防設(shè)施、器材和消防安全標(biāo)志是否在位、完整。

4、其他消防安全情況。

九、發(fā)生火災(zāi)時(shí)的處理方法

發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即實(shí)施滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案，務(wù)必做到及時(shí)報(bào)警，及時(shí)疏散人員，迅速撲救火災(zāi)。

十、電務(wù)工作如何防火？

1、信號(hào)機(jī)械室、蓄電池室等室內(nèi)必須保持清潔，通風(fēng)良好，禁止煙火，并須作好防火滅火工作。

2、室內(nèi)應(yīng)備有效果良好的滅火設(shè)施，并按檢修周期巡視設(shè)備，發(fā)現(xiàn)溫度升高須及時(shí)處理。

3、室內(nèi)不得存放易燃易爆物品，并不得用易燃油擦洗地面和設(shè)備。

4、禁止在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)存放燃油。

5、禁止用汽油、酒精等易燃液擦洗運(yùn)用中設(shè)備的電氣接點(diǎn)。

十一、冬季道岔除雪方法

1、挖通風(fēng)槽：冬季道岔容易積雪、結(jié)冰，在冬季下雪前要做好防寒準(zhǔn)備，在尖軌下第一、二連結(jié)桿處挖通風(fēng)槽，這樣可基本解決雪埋尖軌，防止道岔凍結(jié)，確保尖軌密貼。

2、人工掃雪：冬季除雪，有信號(hào)人員管理的道岔負(fù)責(zé)清掃積雪；掃雪人員應(yīng)以雪為令，見(jiàn)雪上崗，確保大雪不停輪，中雪保暢通，小雪不影響。掃除積雪時(shí)，先將道岔軌面積雪、凍冰除去，再掃尖軌內(nèi)外側(cè)、滑床板、道岔拉桿。清掃尖軌與基本軌間積雪時(shí)，應(yīng)由尖軌根部向尖端方向清掃。在清掃道岔積雪時(shí)，下列部位是關(guān)鍵：

（1）道岔連接桿中間象鼻鐵；（2）尖軌與基本軌內(nèi)側(cè)的頂鐵；（3）水平螺栓上的積雪及凍冰；（4）輪緣槽；

（5）軌撐墊板，該處的積雪，凍冰不易發(fā)現(xiàn)，如有一點(diǎn)積雪、凍冰，就會(huì)造成道岔不密貼。