第一篇：永遠的鐵道兵觀后感

改天斗地，可歌可泣

----《永遠的鐵道兵》觀后感

“背上了那個行裝，扛起了那個槍”片尾曲響起、字幕淡去，我知道十集紀錄片已經(jīng)結(jié)束，可那些道不清的情愫總是揮之不去的縈繞在心頭，甚至越積越濃，讓我漸漸有一種窒息的感覺。

沒有發(fā)展需要以生命為代價，沒有任何發(fā)展不以生命為代價。去年剛培訓報到那會，單位副總跟我們講了鐵道兵也強調(diào)了犧牲，我當時特別不以為然，修路建橋又不是打仗，犧牲了那么多人需要過分歌頌？如今看了《永遠的鐵道兵》，處在這個階級再去看他們，在資金不那么充沛、機械設(shè)備不那么充足的歷史條件下，假如鐵道兵不值得欽佩，這份有生命危險的苦差就沒人干，如果這個國家沒有人愿意當鐵道兵，當災(zāi)難來臨的時候犧牲的是更多人，沒有付出代價就不會有成就，鐵路對于他們是用生命在修筑，對于付出慘重代價的人是悲哀的，但對于更廣的人卻是幸福的，鐵道兵付出了代價，而我們享受了結(jié)果，犧牲的是他們，乘車的是我們，那么多高難度的工程，如果是我處在那個節(jié)點，于現(xiàn)在都不敢想象的面對，而他們卻能做到每天的物質(zhì)交換。影片里的一幕幕我不知道如何描述，也許任何評價對于他們都是蒼白的、無力的。征服定時炸彈的李云龍彰顯了鐵道兵的智慧與膽量；登高英雄楊連弟在援朝戰(zhàn)爭中就那樣被炸彈奪去生命；挖隧道出現(xiàn)地陷，戰(zhàn)友被陷進，戰(zhàn)友去救被陷進，前仆后繼的戰(zhàn)友被陷進，他們跳下去的時候難道不知道自己會死嗎？烈士墓園里的無名碑讓我想將他們放在心底最深處，心中卻空空的，仿佛丟了什么，卻不是疼痛，而再回想培訓報道那會，突然覺得自己特像個傻逼。

“逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵前無險阻；風餐露宿，沐雨櫛風，鐵道兵前無困難?！?1978年7月4日，葉劍英元帥親筆題詞頌揚鐵道兵精神。

“大軍打到哪里，鐵路修到哪里”鐵道兵在轟炸與不斷轟炸的朝鮮中部搶修了一條鋼鐵運輸線，粉碎了美軍的“絞殺戰(zhàn)”，為什么他們面前無險阻？因為鐵道兵本在戰(zhàn)火中成立，因為鐵道兵敢為天下先；“地質(zhì)博物館”之稱的成昆鐵路征服了大自然、嫩林鐵路開進了深山密林引領(lǐng)人們走進了新時代，為什么他們面前無困難？因為百廢待興的家園還離不開他們，因為要擺脫落后只能卯足了勁。鐵道兵用他們的雙手構(gòu)架起了新中國崛起的框架，用年輕的肩膀挺起了新中國不屈不撓的脊梁，挺近大西北、灤水天上來、軍魂永不散，他們讓中國鐵路成功地越上了世界鐵路之巔，在生命禁區(qū)創(chuàng)造了一個又一個建設(shè)奇跡。

靜坐屏前，與《永遠的鐵道兵》一起回眸那些歷史畫卷，對于工程的我們，如今沒有那承重的負擔，我們更多的是在補課，補工業(yè)化的課，如何完善制度降低死亡率丟去那些無奈；如何傳承鐵道兵文化，弘揚鐵道兵精神？當幾十年后我們的人生軌跡被翻拍，我希望子孫可以少去那些曲折，就像我們看待上一代人來評價我們，至少他們可以在繁華的旅游途中這樣寫到：我們的爺爺是如何在大山與沙漠中耐住寂寞、忍受與家人分隔兩地的孤獨、克服天塹，修建了如此的鋼鐵長龍！

姚波

第二篇：《永遠的鐵道兵》觀后感

觀《永遠的鐵道兵》后感

近日集團公司組織全體職工觀看學習央視珍貴紀錄影片《永遠的鐵道兵》，青榮城際鐵路第二項目部利用晚上施工回來組織全體職工逐集進行認真觀看。經(jīng)過觀看影片，我了解到：

鐵道兵作為解放軍隊伍中一個特殊的兵種，自從組建以來就承擔著特殊的使命，那就是“逢山鑿路，遇水架橋”，戰(zhàn)士們高唱:背起了那個行裝，扛起了那個槍，雄壯的那個隊伍浩浩蕩蕩，同志啊你要問我們哪里去呀，我們要到祖國最需要的地方?? 解放軍的隊伍打到哪里鐵路就修到哪里。已成為鐵道兵戰(zhàn)斗生活的真實寫照。哪里需要哪里去，哪里艱苦哪安家，他們在艱難的歲月里，天當被、地當床，為新中國鑄就起了一條條鋼鐵大動脈。

雖然回不到當年那個激情燃燒的歲月，不能親身體會當時解放戰(zhàn)爭、抗美援朝戰(zhàn)爭時鐵道兵會戰(zhàn)，但通過觀看影片，那些艱苦歲月 “汗水溶化千層巖，風槍打通萬重山”，這是鐵道兵戰(zhàn)士在不同的環(huán)境中錘煉出來的豪言壯語。他們鑄就的 “打不爛，炸不斷的鋼鐵運輸線”，是抗美援朝戰(zhàn)場上，美帝國主義的衰嘆，也是祖國人民和朝鮮人民對鐵道兵的贊譽。

從鐵道兵到中國鐵建，他們無怨無悔，祖國需要的時候就穿上軍裝拿起鋼槍，這支隊伍繼承發(fā)揚鐵道兵的光榮傳統(tǒng)，軍魂不散，再展雄風。從黎湛鐵路、鷹廈鐵路、成昆鐵路、襄渝鐵路、到京九鐵路、南昆鐵路、青藏鐵路、京滬高鐵等國家重大工程都留下了他們的足跡。

從大小興安嶺到五指山下，從內(nèi)蒙古草原到金沙江畔，從東海之濱到青藏高原，從長城內(nèi)外到天山南北，處處灑下了他們的鮮血和汗水，神州大地留下了多少可歌可泣的動人篇章。

英雄筑天路，敢為天下先。在這短暫的三十五年，鐵道兵以她不朽的功勛，在“八一”軍史上濃墨重彩寫下了極其光輝燦爛的篇章。他們脫下軍裝，卻沒有脫下軍人作風，摘掉帽徽領(lǐng)章，卻沒有丟掉鐵道兵精神。鐵道兵的靈魂仍是企業(yè)發(fā)展之基，至今仍續(xù)寫著鐵道兵的傳奇。

在紀念兵改工30周年到來之際，拍攝紀錄片《永遠的鐵道兵》，不但再次展示鐵道兵的輝煌歷史，而且對于教育年青一代發(fā)揚我黨我軍和鐵道兵的光榮傳統(tǒng)，加強精神文明建設(shè)，凈化社會風氣，有著特殊的意義。

鐵道兵就是中鐵建，中鐵建就是鐵道兵。我們鐵建員工將繼續(xù)傳承和發(fā)揚鐵道兵之精神，在祖國的建設(shè)中再創(chuàng)輝煌，去實現(xiàn)美好的中國夢。

歷史也將不會忘記永遠的鐵道兵??

第三篇：永遠的鐵道兵有感

觀《永遠的鐵道兵》有感

在這個周末，我觀看了《永遠的鐵道兵》系列紀錄片，我感觸良多。

中國人民解放軍鐵道兵是一支從戰(zhàn)火中誕生，在修建鐵路中成長的鐵血隊伍。從1948年夏建立的鐵路護路軍（后更名東北人民解放軍鐵道縱隊），到1982年撤銷編制并入鐵道部，各個師改稱為鐵道部各工程局以來，經(jīng)歷了數(shù)不清的風風雨雨。從解放戰(zhàn)爭到抗美援朝戰(zhàn)爭再到抗美援越戰(zhàn)爭，鐵道兵搶修、搶建鐵路，保障鋼鐵運輸線的暢通無阻，立下了豐功偉績。

在國家鐵路建設(shè)中，鐵道兵先后建造了成昆鐵路、鷹廈鐵路、貴昆鐵路、東北林區(qū)鐵路、新疆南疆鐵路、青藏鐵路和北京地鐵工程等大型鐵路，為國家立下了汗馬功勞?！霸鞓蛐蘼?、移山填?！?，鐵道兵的生活如此“簡單”，但又不簡單。“逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵前無險阻”，“風餐露宿，沐雨櫛風，鐵道兵前無困難”，“打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線”。在解放戰(zhàn)爭、抗美援朝戰(zhàn)爭中，鐵道兵常常風餐露宿，還有被飛機轟炸和定時炸彈爆炸隨時犧牲的危險。為了加快鐵路線的恢復，保障鐵路運輸線的暢通，鐵道兵只能晚上進行作業(yè)，白天休息。當時，許多戰(zhàn)士都是輕傷不下火線，與敵人戰(zhàn)斗在鐵路線上。

在戰(zhàn)爭期間涌現(xiàn)了很多可歌可泣的英雄戰(zhàn)士，像“登高英雄”楊連弟、史阜民、袁孝文等，還有千千萬萬的鐵道兵戰(zhàn)士，他們都是我們楷模，是我們學習的榜樣?；仡櫄v史，一個國家一個民族要想在世界民族之林中屹立不倒，需要強大的民族精神和凝聚力，而鐵道兵頑強的精神品質(zhì)正是這種民族精神和凝聚力的體現(xiàn)。在當今社會，在實現(xiàn)中華民族的偉大復興之路上，在實現(xiàn)共產(chǎn)主義社會的進程之中這種精神是需要的，也是必要的。現(xiàn)在，我能成為鐵建的一員是我莫大的榮幸，我很高興我能成為鐵道兵的接班人，能繼續(xù)將鐵道兵的能奮斗、能吃苦、敢于流血犧牲的頑強品質(zhì)和奮斗在祖國建設(shè)第一線的精神傳遞下去，讓子孫后代永遠銘記中國人民解放軍鐵道兵在中國人民革命解放戰(zhàn)爭、抗美援朝戰(zhàn)爭和新中國社會主義建設(shè)中櫛風沐雨、披荊斬棘、逢山開路、遇水架橋、流血犧牲的精神，和為解放戰(zhàn)爭事業(yè)和建設(shè)事業(yè)做出了不朽的貢獻。

第四篇：吳-觀《永遠的鐵道兵》后感

軍魂永駐 鐵色長歌 軍企改制 信念不變

——觀《永遠的鐵道兵》后感

“懷著一顆赤誠之心，來到戰(zhàn)場，雖不能獻身前線沖鋒陷陣，但是他們逢山鑿路，遇水架橋，鑄就成打不爛，炸不斷的鋼鐵運輸線”，解放軍的隊伍打到哪里，鐵路就修到哪里??這就是鐵道兵的信念。

雖然不能回到當年的那個戰(zhàn)火紛飛的時代，親身感受鐵道兵戰(zhàn)士們在槍林彈雨中鋪路架橋時的艱險，但我們有幸通過紀錄片《永遠的鐵道兵》，看到了他們那些艱苦歲月 “汗水溶化千層巖，風槍打通萬重山”，聽到鐵道兵戰(zhàn)士在不同的環(huán)境中錘煉出來的豪言壯語。

他們經(jīng)歷過的解放戰(zhàn)爭、抗美援朝到新中國建設(shè)，再到改革開放等國家命運大視野，敘述鐵道兵這個特殊兵種35年的歷史，和改制后中鐵建近三十年的歷史。追溯鐵道兵的光輝歷史，弘揚鐵軍精神，展示中國鐵建的良好社會形象，將構(gòu)建起本片的主要內(nèi)容。在當今社會，弘揚艱苦奮斗、甘于奉獻、吃苦耐勞、積極進取的鐵道兵精神，尤其重要。

談到鐵道兵，和自己或多或少有些關(guān)系，我的大學---石家莊鐵道大學，前身就是鐵道兵工程學院，那就是培養(yǎng)鐵道兵的搖籃，而我也是那個搖籃里長大的“新一代的鐵道兵”。雖然改制多年，但仍按照當年的培養(yǎng)制度進行培養(yǎng)，給鐵建系統(tǒng)培育了一代又一代的有生力量，并逐漸成為棟梁之才。我作為中鐵建的大學生新鮮血液，應(yīng)該繼

承這種鐵道兵精神，并將它創(chuàng)新發(fā)展，讓這種艱苦奮斗、甘于奉獻、吃苦耐勞、積極進取的鐵道兵精神，在新的時代發(fā)揮新的作用，實現(xiàn)新的價值，為建設(shè)我們的“中國夢”發(fā)揮它應(yīng)有的正能量。

新時代的鐵道兵服從國家號召，祖國需要他們脫下軍裝的時候他們沒有怨言，積極主動進行改制。1984年集體轉(zhuǎn)業(yè)地方后，與時俱進地弘揚鐵道兵光榮傳統(tǒng)，積極推進轉(zhuǎn)型升級，企業(yè)實現(xiàn)了快速發(fā)展。2008年，中國鐵建在上海和香港成功上市，連續(xù)九年入選《財富》“世界500強”企業(yè)、2014年排名已經(jīng)升至第80位，目前在中國500強企業(yè)中名列第11位，業(yè)務(wù)范圍遍及全球70多個國家和地區(qū)。

如今歷經(jīng)30年的發(fā)展，由鐵道兵改工后的中國鐵建這支隊伍，目前已經(jīng)成為中國建筑企業(yè)的領(lǐng)軍者，全球最具實力、最具規(guī)模的特大型綜合建設(shè)集團之一。她已經(jīng)完全適應(yīng)了社會的發(fā)展和時代的變遷，仍然奮戰(zhàn)在祖國乃至世界鐵路建設(shè)的最前線，繼續(xù)發(fā)揚著當年的那種艱苦奮斗、甘于奉獻、吃苦耐勞、積極進取的鐵道兵精神，在當今社會是這種精神得到了更好的創(chuàng)城和發(fā)揚。

作為剛加入中鐵建的一份子，我深深地為前輩的精神所鼓舞，今后應(yīng)該踏實做好本職工作，繼承鐵兵精神，為祖國現(xiàn)代化建設(shè)貢獻出自己應(yīng)有的力量。

中鐵十四局青榮城際鐵路指揮部第二項目部

吳長在 2014.12.13

第五篇：鐵道兵精神

關(guān)于召開“傳承鐵道兵精神,建好張?zhí)畦F路”座談會 的通知

項目部各單位：

鐵道兵波瀾壯闊的戰(zhàn)斗歷程，培育和造就了偉大的鐵道兵精神；兵改工27年來我們這支兵改工企業(yè)發(fā)展壯大的光輝歷程，也集中體現(xiàn)了鐵道兵精神。鐵道兵精神成為我們這支隊伍巨大的精神財富，成為攻堅克難、保持強大戰(zhàn)斗力的利器，成為戰(zhàn)勝艱難困苦的強大法寶，是我們這支隊伍特有的政治優(yōu)勢和寶貴的精神資產(chǎn)。

3月9日，集團公司黨委下文，在全體員工中開展傳承鐵道兵精神的專題教育，旨在通過教育，傳承好鐵道兵精神，把鐵道兵精神發(fā)揚光大，融入工作，賦予新的內(nèi)涵，促使企業(yè)各項工作上新臺階，把中鐵十四局集團建設(shè)成為行業(yè)領(lǐng)先的強優(yōu)企業(yè)。

目前，我項目部各項工作也正處于攻難克艱、不進則退的關(guān)鍵階段，為大力弘揚鐵道兵頑強拚搏攻難克險的精神、志在四方艱苦創(chuàng)業(yè)的精神、胸懷全局無私奉獻的精神、爭創(chuàng)一流誠實守信的精神，把鐵道兵精神化為我們的強大精神力量，激勵全體員工同舟共濟，負重爬坡，項目部將于近期舉辦“傳承鐵道兵精神,建好張?zhí)畦F路”座談會，進一步深入學習、傳承、弘揚鐵道兵精神，促進征地拆遷、施工生產(chǎn)等各項中心工作的順利開展。

具體要求如下：

一、會議時間：暫定5月30日左右，具體時間另行通知。

二、會議地點：項目部機關(guān)一樓會議室。

三、參加人員：各單位所有參加過鐵道兵的干部員工。

四、會議議程：

1、學習股份公司趙廣發(fā)總裁在鐵道兵紀念館建設(shè)工作推進會議上的講話、集團公司黨委《關(guān)于開展“傳承鐵道兵精神，實現(xiàn)文化強企”教育的通知》；

2、重溫鐵道兵的光輝歷史；

3、項目部黨工委書記牛之印作主題發(fā)言；

4、講述鐵道兵的故事，談如何傳承發(fā)揚鐵道兵精神，干好張?zhí)畦F路工程，破解當前征地拆遷、施工生產(chǎn)等方面的難題。

5、會議小結(jié)。

二0一二年五月二十五日 中國人民解放軍鐵道兵歷史簡介

中國人民解放軍鐵道兵原來是陸軍的一個兵種，主要由建筑、通信、線路、隧道、橋梁、舟橋等專業(yè)工程部（分）隊編成，擔負著鐵道工程技術(shù)的保障任務(wù)。

中國人民解放軍鐵道兵的歷史最早可追溯到解放戰(zhàn)爭時期。抗日戰(zhàn)爭勝利后，挺進東北的八路軍、新四軍及東北抗日聯(lián)軍教導旅等部于1945年10月31日組成了東北人民自治軍。為保護當時東北境內(nèi)鐵路運輸?shù)陌踩?，東北人民自治軍以一部兵力于同年12月20日組成了東北人民自治軍護路軍。隨著東北解放戰(zhàn)爭的發(fā)展，東北人民自治軍護路軍也不斷發(fā)展壯大。1948年7月，東北人民解放軍以原東北人民自治軍護路軍為基礎(chǔ)，另外補入了部分二線部隊和鐵路技術(shù)干部、技術(shù)工人，組成東北人民解放軍鐵道縱隊。1949年1月，中國人民革命軍事委員會發(fā)出電令，成立軍委鐵道部，統(tǒng)一領(lǐng)導各解放區(qū)鐵路的修建、管理和運輸，任命滕代遠為軍委鐵道部部長。同年5月，中國人民解放軍第四野戰(zhàn)軍以原東北人民解放軍鐵道縱隊為基礎(chǔ)組建中國人民解放軍鐵道兵團，歸中央軍委鐵道部領(lǐng)導，滕代遠兼任司令員、政治委員，呂正操兼任副司令員。

在解放戰(zhàn)爭中，中國人民解放軍鐵道部隊的戰(zhàn)斗口號是：“野戰(zhàn)軍打到哪里，就把鐵路修到哪里”，先后搶修通了東北、華北、華東、中南和西北地區(qū)的15條鐵路干線，鋪路1600余公里，修復橋涵970余座，另外還修復了大量的鐵路設(shè)施，從而確保了中國人民解放軍鐵路運輸?shù)耐〞臣鞍踩辛Φ刂г酥袊嗣窠夥跑姷淖鲬?zhàn)行動。對于鐵道部隊所起的重要作用，新華社曾專門發(fā)表評論，指出：“全國鐵路網(wǎng)的基本恢復，使首都和全國主要城市緊密連結(jié)起來，使前方與后方、鐵路沿線的城市和廣大農(nóng)村、工廠、礦山聯(lián)系成一個整體，對于支援人民解放軍解放西藏、海南島，對于全國的經(jīng)濟建設(shè)，均將起著巨大的作用?！?/p>

新中國成立后，為恢復國民經(jīng)濟，中央軍委決定中國人民解放軍鐵道部隊投入支援國家經(jīng)濟建設(shè)的行列中。于是，中國人民解放軍鐵道部隊于1950年轉(zhuǎn)入以擔負主要鐵路干線、橋梁為重點的復舊工程。

朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，中國人民解放軍鐵道兵團于1950年9月轉(zhuǎn)隸中央軍委直接領(lǐng)導。同年11月，中國人民解放軍鐵道兵團部隊以中國人民志愿軍鐵道兵團的名義陸續(xù)開赴朝鮮，參加抗美援朝戰(zhàn)爭，執(zhí)行鐵路保障任務(wù)。1951年1月，中國人民志愿軍鐵道兵團轉(zhuǎn)隸中國人民志愿軍總部領(lǐng)導。1952年8月，正式列為中央軍委序列。從開赴朝鮮至1951年初，中國人民志愿軍鐵道兵團部隊主要執(zhí)行道路搶修任務(wù)，先后修復鐵路900多公里。隨后，在朝鮮北部1300公里的鐵路線上，對以美國為首的“聯(lián)合國軍”的空襲破壞進行了持續(xù)的反轟炸斗爭，基本上能做到隨炸隨修，隨修隨通。從1951年8月開始，“聯(lián)合國軍”實施了長達10個月的以切斷中朝人民軍隊后方供應(yīng)為目的的“空中封鎖交通線戰(zhàn)役”，即“絞殺戰(zhàn)”。中國人民志愿軍鐵道部隊隨即展開了艱苦激烈的反“絞殺戰(zhàn)”斗爭，并最終粉碎了“聯(lián)合國軍”的空中封鎖，保障了鐵路運輸，建成了一條“打不爛炸不斷的鋼鐵運輸線”，創(chuàng)造了戰(zhàn)爭史上的奇跡。1953年初，為了做好反“聯(lián)合國軍”登陸的作戰(zhàn)準備，中國人民志愿軍鐵道部隊僅用兩個多月的時間，緊急搶建了長達129公里的殷（山）龜（城）鐵路，相應(yīng)改善了朝鮮北部的鐵路布局，對進一步保證戰(zhàn)時運輸暢通具有重要意義。1953年7月朝鮮戰(zhàn)爭停戰(zhàn)后，中國人民志愿軍鐵道部隊幫助朝鮮人民開始重建家園，參加朝鮮北部鐵路的新建和復舊工程。

1953年9月，根據(jù)中央軍委的決定，中國人民志愿軍鐵道兵團與志愿軍6個鐵道工程師統(tǒng)一整編為中國人民解放軍鐵道兵，由中央軍委直接領(lǐng)導。同時撤銷中國人民解放軍鐵道兵團的番號。中國人民解放軍鐵道兵成立后，還沒有統(tǒng)一的領(lǐng)導機構(gòu)，于是中央軍委決定組織鐵道兵的領(lǐng)導機構(gòu)。

經(jīng)過一段時間的準備后，根據(jù)中央軍委的命令，中國人民解放軍鐵道兵領(lǐng)導機構(gòu)于1954年3月5日正式組成，王震任司令員兼政治委員，李壽軒任副司令員，崔田民任副政治委員，徐斌任參謀長。此時，中國人民解放軍鐵道兵下轄10個鐵道兵師、1個橋梁獨立團、1所鐵道兵學校和2所文化速成中學，共8萬人。此后，鐵道兵部隊幾經(jīng)擴編和整編，人數(shù)最多時達51余萬人。1956年8月，鐵道兵還組建了第1軍，這也是中國人民解放軍鐵道兵歷史上組建過的惟一一個軍。1958年10月該軍被撤銷。隨著中國人民解放軍鐵道兵建設(shè)的不斷加強，鐵道兵部隊的技術(shù)裝備也得到相應(yīng)補充和改善，其技術(shù)水平和應(yīng)變能力也隨之提高，在國家鐵路建設(shè)和國防建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。

20世紀60年代，中國人民解放軍鐵道兵參加了中印邊界自衛(wèi)作戰(zhàn)中搶修公路的任務(wù)；20世紀70年代末，又參加了中越邊境自衛(wèi)還擊作戰(zhàn)。

1982年，中國人民解放軍進行第七次大裁軍。根據(jù)國務(wù)院、中央軍委的決定，中國人民解放軍鐵道兵于1983年10月1日歸國家鐵道部建制領(lǐng)導。從此，作為陸軍一個兵種的鐵道兵在中國人民解放軍的序列中消失了。

在中國人民解放軍鐵道兵的歷史上，繼王震之后，先后有李壽軒、張翼翔、劉賢權(quán)、陳再道等人擔任過鐵道兵司令員一職，崔田民、呂正操、劉賢權(quán)、曠伏兆等人擔任過鐵道兵政治委員一職。中國人民解放軍鐵道兵自成立以來，在中央軍委的正確領(lǐng)導下，先后擔負和參加了包蘭、成昆、京原、襄渝、青藏、南疆等 52項鐵路工程和北京地下鐵道的修建任務(wù)。連同其他國防、林業(yè)和各種專用鐵路在內(nèi)，共建成鐵路近1.3萬公里，被譽為“鐵路建筑的突擊隊”。

大苦大愛大智大勇

——鐵道兵軍人的靈與肉，鐵道兵精神的骨與髓 【文章提要：鐵道兵精神的原動力是“忍辱負重、不屈不撓”；鐵道兵精神的主旋律是“勤勞儉樸、奉獻社會”；鐵道兵精神的永恒篇是“志在四方、愛國愛民”?！?/p>

在共和國的歷史上，有一支于1984年1月1日撤銷建制并入鐵道部的部隊。歲月如梭，滄海桑田，歷史的塵埃已厚厚地封閉了這個兵種的歷史。新時代的人們，對于鐵道兵的了解已經(jīng)是鮮為人知的非常陌生，對于什么是“鐵道兵精神”更是一片芒然。

鐵道兵最后一任司令員陳再道在回憶鐵道兵的歷史時有一段著名的論述：??幾十年來，無論是在炮火紛飛的戰(zhàn)場，還是在火熱沸騰的工地，指戰(zhàn)員們總是以人民子弟兵的光榮自豪感激勵自己獻身祖國，獻身人民。鐵道兵創(chuàng)造出“打不爛、炸不斷”的鋼鐵運輸線的戰(zhàn)爭奇跡，沖破禁區(qū)攻克難關(guān)修建領(lǐng)先世界水平的鐵路的和平建設(shè)奇跡，以及軍費開支基本上實現(xiàn)了自負盈虧的后勤生產(chǎn)奇跡。鐵道兵彪炳日月的三大奇跡，在人類歷史上建立了不朽的歷史豐碑。今天，鐵道兵作為一個兵種，只能在我軍軍史、戰(zhàn)史中找到了。但是，鐵道兵，它的功勛，它的精神，永遠與祖國的高山大河同在，永遠與我們光榮的八一軍旗同在。長城肅穆，豐碑無言，天地銘刻，山河作證。鐵道兵，永不磨滅的番號。

鐵道兵軍人，飽償最大的苦，奉獻最大的愛。鐵道兵部隊，是專門架橋筑路做好事造福社會的英雄部隊。

鐵道兵精神，就是把我黨我軍優(yōu)良作風和中華民族傳統(tǒng)美德融為一體，在艱苦卓絕的奮斗中不辱使命，創(chuàng)造出感天動地的人間奇跡，為祖國和人民多作貢獻。這就是鐵道兵精神的內(nèi)涵。

一、鐵道兵精神的原動力：忍辱負重，不屈不撓 東北，鐵道兵的誕生地。要講鐵道兵，得先講呂正操和“抗聯(lián)”。

這是一片經(jīng)歷苦難深重的土地，這里曾經(jīng)飽受帝國主義列強的侵略、壓迫、凌辱和掠奪。日寇的鐵蹄踐踏東三省，痛失家園的國民黨東北軍臥薪償膽不忘雪恥，“西安事變”后少帥的副官呂正操毅然加入中國共產(chǎn)黨，堅定不移率部抗戰(zhàn)，隨著人民戰(zhàn)爭的滾滾鐵流打敗日本侵略者。

東北抗日聯(lián)軍，是我黨領(lǐng)導的抗日武裝，從1931年“九·一八”事變至1945年抗戰(zhàn)勝利，東北抗聯(lián)最早對日作戰(zhàn)，條件最艱苦，斗爭時間最長?！翱孤?lián)”孤懸敵后，英勇頑強，血灑北疆，魂系中華，與日寇進行了極其艱苦卓絕的斗爭，斃傷日軍17萬余人，牽制數(shù)十萬日軍精銳，有力支援全國抗戰(zhàn)。他們以林海雪原為家，以草根樹皮為食。14年征戰(zhàn)，“抗聯(lián)”犧牲了先后組建的11個軍及整編后的一、二、三路軍的大部分將士，僅軍以上干部就犧牲了四十名，再后只剩下以周保中為首的一千多人堅持到抗戰(zhàn)勝利。

1948年7月5日，在人民解放戰(zhàn)爭的東北戰(zhàn)場，為保護鐵路和保障后勤運輸，東北人民解放軍在原各兵團臨時調(diào)派“護路軍”的基礎(chǔ)上正式組建鐵道兵縱隊，四野“林總”點將由東北軍區(qū)副司令員呂正操兼任東北鐵路總局局長。東北軍區(qū)副司令員周保中提議由一直在鐵路沿線堅持抗戰(zhàn)的原“抗聯(lián)回民支隊”為基礎(chǔ)，抽調(diào)部分二線部隊和鐵路員工進行組編“鐵道兵”。

這就是我軍歷史上最早的“鐵道兵”的起源。在這片浸透屈辱悲哀，充滿國仇家恨的土地上孕育“鐵色軍魂”的苗圃，因而在組建之初就以不同凡響的爆發(fā)力沖鋒陷陣，冒著敵人的炮火前進，南下大軍打到那里，鐵路就修到那里，為取得解放戰(zhàn)爭的勝利，為建立新中國作出了巨大貢獻。尤其是將敵人破壞炸毀得極為嚴重的數(shù)十座鐵路大橋迅速修復通車，受到朱總司令于1950年1月7日在全國鐵路工作會議上的高度評價。鐵道兵團司令員兼政委滕代遠親自嘉獎榮獲“解放戰(zhàn)爭 一等功臣”的指戰(zhàn)員。

忍辱負重，不屈不撓這鐵道兵精神的原動力在偉大的抗美援朝戰(zhàn)爭中表現(xiàn)得淋漓盡致，得到了進一步的提煉與升華。

侵朝美軍投入了百分之六十以上的飛機用于炸毀志愿軍后方運輸線的鐵路和橋梁，號稱“絞殺戰(zhàn)”，妄圖使我前線部隊無糧無衣無彈喪失戰(zhàn)斗力而不攻自破，因而鐵道兵承受的壓力和犧牲巨大。指戰(zhàn)員們頂著敵人晝夜不停的狂轟濫炸進行搶修，付出了包括聞名全國的解放戰(zhàn)爭登高英雄楊連第在內(nèi)的1336人的生命代價，用血肉之軀筑起了“打不爛、炸不斷”的鋼鐵運輸線，創(chuàng)造了震驚世界的戰(zhàn)爭奇跡。志愿軍司令員彭德懷曾萬分感慨地說：“抗美援朝的勝利，一半功勞在前方，一半功勞在后方”。

1953年7月27日板門店朝鮮停戰(zhàn)四方協(xié)議簽訂之后，我方被俘人員獲釋譴返回國，但在那極左政治氛圍里多數(shù)人受到反復審查、遭受歧視與原單位的拒收，含冤忍辱，走投無路，生不如死。又是以王震、李壽軒為代表的鐵道兵部隊接納了他們這些被人拋棄的“殘渣余孽”，以博大的胸懷理解與包容?！皯?zhàn)俘們”忍辱負重站起來，在逢山開路，遇水架橋的“勞動改造”中負負得正，在血汗橫流的施工中獲得意志與品格的升華，成為修筑“黎湛”、鏖戰(zhàn)“成昆”、拼搏“襄渝”等鐵路線的基層干部骨干精英，甚至奔赴援越抗美的戰(zhàn)場架橋修路，擒獲跳傘逃跑的美軍飛行員，一雪前恥，功勛卓著。

古人云：屈之久者伸必烈，伏之久者飛必決。忍辱負重，不屈不撓，表現(xiàn)在鐵道兵部隊的粗獷與持重，表現(xiàn)在鐵道兵軍人的厚道與沉默，不在乎社會上向這班打山洞架橋梁的“施工隊”投來怪異的近乎侮辱的目光，夾著尾巴照相但挺直腰桿做人，以輝煌的成就并列于其他兵種同樣的熣燦奪目，甚至比其他兵種更能體現(xiàn)人生價值收獲更寶貴的精神財富。

忍辱負重是鐵道兵的最后結(jié)局。上世紀八十年代初起動的百萬大裁軍，主要是為了節(jié)省軍費開支，但這時的鐵道兵的軍費開支已經(jīng)達到了自負盈虧。為了國家整體大局，鐵道兵撤銷，并入鐵道部，鐵道兵主官呂正操簽下了莊重的一筆，陳再道揮淚降下了軍旗。

鐵道兵，一支貫穿悲情色彩的部隊，以悲憤開始，以悲壯成長，以悲愴結(jié)束，以悲歌載入史冊。同樣是這位呂正操最老的鐵道兵，創(chuàng)始與終結(jié)，成也簫河，敗也簫河，天地定數(shù)冥冥，歷史驚人巧合。

古有名言：“哀兵必勝”、“置之死地而后生”。鐵道兵青藍草綠冷色調(diào)，是永遠的生機勃勃，這就是改制后的大名鼎鼎的中鐵建：托起世界之最青藏“天路”，世界企業(yè)五百強，全球最大承包商。

一九八四年一月一日，鐵道兵完成了自己的歷史使命。這就是忍辱負重，這就是苦難輝煌，這就是中國鐵道兵的命運。

二、鐵道兵精神的主旋律：勤勞儉樸，奉獻社會 鐵道兵實質(zhì)是一支勞動大軍，開山、放炮、抱風槍，運石渣，四海為家，風餐露宿，勞動是指戰(zhàn)員們最大的光榮。很多人日常穿著滿身油污和泥巴的工作服或補補丁的、破破爛爛的衣服上班工作。在大街上晃蕩著的五大三粗的“傻大兵”，人們一眼就感覺出這是“亥老二”來了——皮膚黝黑，衣服陳舊，說話直率，缺少軍訓。

身為上將統(tǒng)領(lǐng)數(shù)十萬大軍的鐵道兵司令員王震就是因為這“王胡子”光腦袋、穿破衣、只身前往縣政府聯(lián)系工作與縣長發(fā)生爭吵，被縣長誤以為“老農(nóng)民非法上訪”而將他抓住上了手銬。此事發(fā)生在1955春，陰雨綿綿，潮濕陰冷，十萬大軍上陣于鷹廈鐵路工地，部隊臨時搭建帳蓬和簡易房地處低洼，通風不暢，很多人患上瘧病而病倒，嚴重影響部隊戰(zhàn)斗力。王震一面命令醫(yī)務(wù)人員緊急治療，一面叫司機把他拉到縣政府要求安排干燥一點的地方讓部隊搬遷營房。但縣長為辦私事趕著外出不接訪這位一身破舊軍便服，腳穿老山羊鞋子，滿臉胡子拉碴的“老農(nóng)民”，受到“老農(nóng)民”批評并加以痛斥?？h長一怒之下招來警察銬住了王震，推上警車押走，在縣機關(guān)大門口被王震的司機和警衛(wèi)員攔住。隨即通往福建省委書記葉飛的電話很快接通，事情的結(jié)局不言而喻。這王震，湖南人，從少務(wù)農(nóng)，家貧輟學，苦難童年，13歲到長沙拉人力車，后當鐵路扳道工。參加革命后王震不但會打仗，而且開荒種地修路架橋的特長名列眾將前矛。早在抗日戰(zhàn)爭時期的1940年底他率八路軍一二O師的359旅開赴延安南泥灣屯田墾荒，自力更生，豐衣足食，打破敵人封鎖，成為抗日根據(jù)地大生產(chǎn)運動的一面旗幟。1949年10月王震率第一兵團解放新疆，下令每個指戰(zhàn)員一手拿槍一手拿鎬，開荒種糧，植樹造林，興修水利，架橋鋪路。毛澤東聽聞后，加封他一個“農(nóng)墾部長”的官銜。

不但“王胡子”干活了得，歷屆鐵道兵領(lǐng)導李壽軒、崔田民、宋維栻、吳克華、陳再道這些“泥腿子”將軍是常到基層蹓跶的“勞動模范”。有這樣一批集工農(nóng)兵于一身的勤勞儉樸的鐵道兵主帥，誰敢偷懶？連當過紅軍參加過長征的2團團長王華堂、有高學歷的54團團長舒信樹等大批團級干部都奮戰(zhàn)在施工的第一線，懷著“與帝修反爭速度，搶時間”的雄心壯志，在缺少機械化的年代里全靠頑強的意志和勤勞的雙手去戰(zhàn)天斗地。大量招收適應(yīng)潮濕和水中作業(yè)的南方兵入伍，據(jù)說是源于周恩來在列車上聽取“王胡子”匯報工作后的靈感。至八十年代初，鐵道兵為國家修建了52條鐵路線共計13000多公里，占全國鐵路的三分之一。還有北京地鐵、飛機場、引渠入津等響譽全國的樣板工程以及負擔唐山、天津地區(qū)的抗震救災(zāi)，為祖國和人民建立了不朽的歷史功勛。

勤勞與儉樸是鐵道兵部隊的旗幟，無私奉獻是鐵道兵精神的主旋律。各部隊在施工之余，積極開展農(nóng)副業(yè)生產(chǎn)，解決自給，改善生活。鐵道兵東北農(nóng)場，耕種土地45萬畝，盛產(chǎn)糧油供應(yīng)部隊交售國家，修大小水庫14座，植樹81萬株，把北大荒變成北大倉。到八十年代初，鐵道兵的工廠、農(nóng)場的經(jīng)濟效益與軍費開支相比，基本上實現(xiàn)了自負盈虧，這是其他兵種望塵莫及的，這是古往今來其他國家的軍隊都是不可能達到的。只有偉大出于平凡的中國鐵道兵能夠創(chuàng)造出響譽世界名垂青史的后勤保障奇跡。

很多戰(zhàn)友退伍后事業(yè)的成功得益于鐵道兵精神，就是因為保持和發(fā)揚勤勞儉樸的部隊作風。2009年6月21日出席北京人民大會堂創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗交流會那樣頂尖的企業(yè)家，當初他們離開部隊的時候，亦只是普通一兵。如原鐵十師女兵葉觀嫻，退伍回鄉(xiāng)后修路挖塘辦農(nóng)場，種植冰糖桔30000棵，成績顯著，被譽為千畝果場“山大王”。這鐵道兵的女兵精神和毅力就是不一樣。

勤勞、節(jié)儉、進取、奉獻的優(yōu)良傳統(tǒng)永遠也不能丟，新的時代更要呼喚鐵道兵精神。因為，這是民族之寶，民族之魂。

三、鐵道兵精神的永恒篇：志在四方、愛國愛民 鐵道兵部隊走南闖北，四海為家，縱橫飄泊，鉆山架橋，在那渺無人煙的深山、林海、沙漠、戈壁、雪野、荒原、沼澤、湖泊，長年累月超負荷的勞累，枯燥單調(diào)，苦悶寂寞，嚴重缺少文化娛樂，更多的是蚊叮蟲咬，疾病纏身，或酷熱煎熬或暴雨沖刷或風沙撕扯或嚴寒索命，在那輪番作業(yè)的勞苦中隨時面臨隧道塌方、洪水倒灌、路險翻車、啞炮隱患、觸電事故、虛脫暴斃、粉塵窒息等造成的傷亡。修通一條鐵路，造福一方百姓，留下美好的同時，也留下了一座座烈士陵園，一堆堆墳塋白骨：將近一萬人的犧牲，將近五萬人的殘疾，另有119位學兵長眠在大巴山下，他們的年齡永遠停留在人生的18歲。為了保衛(wèi)邊疆，為了鞏固國防，為了“大三線”建設(shè)，為了祖國的經(jīng)濟發(fā)展，為了粉碎帝國主義反華包圍圈，那些年齡大多在二十上下的戰(zhàn)士，那些學兵連的“知青”們還只是十六、七歲的孩子，他們高唱著《鐵道兵志在四方》出生入死，譜寫人類最壯麗的樂章。他們用勇敢和犧牲，用無償?shù)姆瞰I，抱負國家的希望，托起民族的脊梁，牢記人民的期盼，實現(xiàn)國家以鐵路交通為主體的基礎(chǔ)建設(shè)宏偉目標，完成國家“備戰(zhàn)、備荒、為人民”的歷史使命，簇擁著祖**親屹立于世界民族之林。

這就是志在四方，這就是大愛無疆，這就是鐵道兵軍人的靈與肉，這就是鐵道兵精神的骨與髓，這就是把個人的命運與祖國的命運緊緊地聯(lián)結(jié)在一起的英雄兒女的人生價值。

在四川樂山市一個基層村委會舊址，一幅“翻身不忘共產(chǎn)黨，幸福不忘鐵道兵”的墻體對聯(lián)每年添色翻新，一段感人的故事在當?shù)厝嗣裰写鄠?。鐵道兵造福人民，為人民奉獻博大的愛。

在廣東省清新縣禾云鎮(zhèn)新平村，鐵道兵烈士的父母陳林福、鄭石連夫婦年年月月都在“彎角山”放牛為生，為的是每天陪伴19歲時在京通線梨樹溝隧道施工中犧牲的兒子陳廣燦。當年他們收到的是兒子的遺物、兒子的骨灰、《革命烈士證明書》和180元的撫恤金。幾十年來，老人每天守著兒子的土墳，默默承受人間最悲慘的痛苦。雖然家庭困難，雖然連為兒子立個石碑的愿望都不能達到，但并沒有向國家伸手索取什么，祈求什么，因為他們心中明白民族的復興需要犧牲和奉獻。他們是世界上最偉大的父母親。鐵道兵的家屬也同樣是志在四方愛在天涯！

志在四方來源地愛國愛民，亦只有愛國愛民的崇高思想才能樹立勇于進取、樂于奉獻的志在四方。鐵道兵軍人把自己最美好的青春年華，把自己的血肉之軀直接與山河大地融為一體，所以對祖國和人民有著最純樸最深沉最博大的忠誠與熱愛。每一位經(jīng)歷鐵道兵軍旅生涯的人最引以為自豪的就是“志在四方”。

常言道人移活。鐵道兵四海為家，轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北，因而充滿朝氣，充滿活力，充滿奮發(fā)向上的凝聚力，充滿患難之交的團體友愛，這就是為什么今天全國各地鐵道兵的聯(lián)誼還如此活躍火爆而其他兵種退伍兵不可能有的人文奇觀。

志在四方，愛國愛民的鐵道兵精神，是我黨我軍優(yōu)良作風與中華民族傳統(tǒng)美德的結(jié)晶，因而有著永久不衰的強大生命力。即使是鐵道兵兵種番號撤銷了幾十年的今天，當年的鐵道兵老戰(zhàn)士的思想品德和工作作風也時時處處體現(xiàn)出志在四方、愛國愛民的鐵道兵精神：

當粵北山區(qū)樂昌縣發(fā)生百年不遇大水災(zāi)，當?shù)厝罕姺课莸顾?，人員傷亡，財產(chǎn)損失，很多家庭一無所有的危急關(guān)頭，中山市林意洲發(fā)動本市一千多鐵道兵戰(zhàn)友捐款捐物，在“鐵道兵”紅旗引領(lǐng)兩輛大卡車前往災(zāi)區(qū)，通過當?shù)罔F道兵戰(zhàn)友把大米、面條、衣物、電飯煲等物資和現(xiàn)金直接發(fā)送到災(zāi)民手中，被粵北人民傳為佳話。

英德市鐵道兵戰(zhàn)友潘熙祥在修建襄渝鐵路施工時受傷致殘，退伍后幾十年擔任村干部，以修路建橋促生產(chǎn)，改變了家鄉(xiāng)的落后面貌，是鐵道兵精神激勵他走過坎坷取得成功。廣東電視臺采訪報道了他的先進事跡，稱贊潘熙祥戰(zhàn)友是“永不退役的鐵道兵”。

深圳市鐵道兵戰(zhàn)友李國強，退伍后保持和發(fā)揚鐵道兵精神，艱苦創(chuàng)業(yè)，奉獻社會，成績顯著，深圳電視臺報道過他的業(yè)績。他帶領(lǐng)鐵道兵戰(zhàn)友百人訪問團重返襄渝線昔日戰(zhàn)斗過的大巴山，訪問“第二故鄉(xiāng)”。中共陜西紫陽縣委高度重視，召開了隆重的歡迎大會，五百多人參加了對鐵道兵烈士的悼念活動。縣城學生集會舉行了“發(fā)揚鐵道兵精神，立志為祖國爭光”的宣誓儀式，陜西電視臺作了宣傳報道。李國強戰(zhàn)友捐資十幾萬元修建紫陽烈士陵園，捐資十幾萬元給紫陽希望小學，大力支持紫陽公益事業(yè)，扶助了一百多名失學兒童重返校園，再現(xiàn)了鐵道兵軍人志在四方無私奉獻的博大胸懷和熱愛祖國熱愛人民的崇高的思想境界。

2008年5月12日四川發(fā)生8級大地震，在支援災(zāi)區(qū)獻愛心的行動中，反應(yīng)最快的是分布在全國各地的“鐵道兵戰(zhàn)友會”，第一時間組織捐款捐物。有些鐵道兵老戰(zhàn)士帶著裝載救災(zāi)物資的車隊長途跋涉直達災(zāi)區(qū)表愛心，其中就有當年參加過唐山抗震救災(zāi)的鐵道兵。救災(zāi)搶險是鐵道兵的強項，而退伍軍人愛心行動亦數(shù)鐵道兵老兵最為熱烈最為高漲。2008年5月21日《清遠日報》就有“中國人民解放軍鐵道兵廣東清遠戰(zhàn)友會踴躍向災(zāi)區(qū)捐款”的新聞報道。

在廣東飛來峽霞洞大橋的石刻碑誌的集資名錄中“中國人民解放軍鐵道兵”的英名赫然在目。這里是二鎮(zhèn)四鄉(xiāng)的邊界交匯處，一河相隔的“三不管”地帶，由于路橋不通而影響了數(shù)十個自然村的運輸和耕作，嚴重制約了經(jīng)濟的發(fā)展。就是由當?shù)罔F道兵退伍軍人發(fā)起行動，義務(wù)勞動，組織群眾，克服困難，牽頭集資，主持施工，使百年建橋夢變?yōu)楝F(xiàn)實，人民群眾有口皆碑。《南方日報》記者練學華深入當?shù)剞r(nóng)村采訪，作了“良田百畝荒多年，已復耕；大河一條隔四鄉(xiāng)，今建橋”的新聞報道。鐵道兵志在四方愛國愛民光照千秋，保持和發(fā)揚艱苦奮斗無私奉獻的鐵道兵精神，是新時代的需要，是歷史發(fā)展的需要。鐵道兵精神與井岡山精神、延安精神、雷鋒精神、大慶精神一脈相承。鐵道兵精神不但是全體鐵道兵軍人寶貴的精神財富，也是我們國家我們民族寶貴的精神財富。

一代偉人毛澤東揮筆潑墨“鐵道兵”三個大字源于他老人家對鐵道兵的贊譽，也是他一生中寫得最好的一幅書法作品。

朱總司令獎賞給鐵道兵的榮譽稱號是“人民鐵軍”。歷史上只有北伐時建立殊功的葉挺獨立團獲得如此殊榮。

葉劍英元帥題詞：“逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵前無險阻。風餐露宿，沐雨櫛風，鐵道兵前無困難”，是對鐵道兵軍人高度的評價和對鐵道兵精神充分的肯定。

王震司令員晚年最難割舍的還是他的鐵道兵情結(jié)。1990年8月1日，身為國家副主席、已經(jīng)82歲高齡的他還特定于建軍節(jié)這天拄著拐杖視察東北原鐵道兵軍墾農(nóng)場，站在極目無垠的麥浪中激動得熱淚盈眶：從前，鐵道兵的業(yè)績，曾經(jīng)令世界感動；今天，鐵道兵的精神，依然感動世界！陳再道司令員向青少年推介：鐵道兵指戰(zhàn)員熱愛祖國、熱愛人民、熱愛軍隊，他們的軀體里流淌著軍人的熱血，在克服各種艱難險阻中品嘗勝利的歡悅。鐵道兵，它的功勛，它的精神，永遠與祖國的高山大河同在，永遠與我們光榮的八一軍旗同在！”

胡錦濤總書記于2006年7月1日在格爾木慶祝青藏鐵路通車時接見中鐵建原鐵道兵老兵和工程技術(shù)人員，勉勵他們繼續(xù)保持和發(fā)揚偉大的鐵道兵精神，為祖國和人民再立新功。

中央電視臺先后播出大型電視連續(xù)劇《鐵色高原》、《雪域天路》、《鐵血大動脈》，向全世界頌揚偉大的鐵道兵精神，教育青少年繼承和發(fā)揚我黨我軍艱苦奮斗、無私奉獻的光榮革命傳統(tǒng)。

廣東，由省社科聯(lián)和省精神文明學會牽頭主辦，組織專家、學者、外省嘉賓、企業(yè)老總、基層干部和各地原鐵道兵老兵代表三百多人在廣州召開“鐵道兵精神理論研討會”，編輯出版《鐵道兵精神論文集》，大力弘揚鐵道兵精神。

四川，樂山金河口區(qū)人大主任徐砥中，參觀了被聯(lián)合國譽為“禁區(qū)修路的典范”的成昆鐵路和響譽世界的襄渝鐵路，走訪了沿途人民群眾，感慨萬分，連夜開會立項籌建“鐵道兵博物館”。

江西鐵道兵戰(zhàn)友會和陜西三線學兵聯(lián)誼會每年以軍歌會的形式唱響中國，激人奮進。廣東戰(zhàn)友陳建方《中國鐵道兵網(wǎng)》、湖南戰(zhàn)友張怡華、劉正湖《鐵道兵戰(zhàn)友網(wǎng)》、山東戰(zhàn)友牛禧峰《鐵道兵旅游網(wǎng)》宣傳報道鐵道兵精神。重慶鐵道兵戰(zhàn)友會《鐵道兵報》、浙江鐵道兵戰(zhàn)友會《聯(lián)誼信息報》向全社會宣傳鐵道兵文化、鐵道兵情結(jié)、鐵道兵精神。

天津，市政府建引灤入津紀念碑：鐵道兵精神造福千秋萬代。

北京，原鐵道兵兵部舊址(復興路40號)，中鐵建籌辦“鐵道兵紀念館”，趙廣發(fā)總裁和張楚然會長于2011年11月16日在中國鐵建鐵道兵文化聯(lián)誼會成立大會上作了“發(fā)揚我軍光榮傳統(tǒng)，大力弘揚鐵道兵精神”的專題報告。揭福生戰(zhàn)友主編的《鐵道兵大型歷史文獻畫冊》在人民大會堂舉行首發(fā)式，陳列在中國人民革命軍事博物館，勘稱“國寶”。

東北，鐵道兵當年的組建地。大興安嶺，原鐵6師師部舊址，當?shù)卣堰@里命名為“三榮崗”，石刻牌匾感人肺腑：“艱苦為榮，勞動為榮，當鐵道兵光榮”。加格達奇市的北山上，人民群眾自發(fā)建造了一座20多米高的鐵道兵紀念碑，二條鋼軌模型高矗藍天，中間一行大字銀色閃閃永放光芒：“鐵軍英烈，彪炳日月！”

鐵軍精神，與山河共存；鐵色軍魂，與日月同輝！

2012年1月1日

【 作者：李明，原鐵道兵十三師后勤部文書，廣東省清遠市人。本文是李明戰(zhàn)友在廣東省鐵道兵戰(zhàn)友舉辦的2012首屆“新時期弘揚鐵道兵精神研討會”的論文發(fā)言，并獲得《優(yōu)秀論文獎》】