第一篇：一、二年級安全知識搶答題

廣楊小學(xué)

（1—2）年級安全知識競賽題

（口試）

一、填空題

1、我國通用火警電話電碼是（）。

2、進(jìn)入公共場所，一定要注意觀察（）通道位置。

3、消防車和消火栓的顏色是（）色。

4、樓內(nèi)失火應(yīng)從（）通道逃離。

5、行人在道路上行走，必須走（）。

6、我國交通事故報警求救電話號碼是（）

二、選擇題

1、行人在沒有人行道的道路上行走，應(yīng)當(dāng)靠（B）行走。

A、左邊

B、右邊

C、中間

2、學(xué)齡前兒童在道路上通行，應(yīng)當(dāng)由（Ｃ）帶領(lǐng)。

A、大人

B、朋友

C、監(jiān)護(hù)人或監(jiān)護(hù)人委托的人

3、在路上，很多小學(xué)生都帶著黃顏色的帽子，這樣做的原因是什么？（C）

A、黃色的帽子好看 B、是校服、必須戴 C、醒目

4、你知道下面哪些病是傳染性極強(qiáng)的疾??？（A B）

A、非典型肺炎

B、艾滋病

C、癌

5、以下放學(xué)路上的哪些行為可能會給自己帶來危險（A B C）

A、看熱鬧 B、為問路的陌生人帶路 C、和同學(xué)一起跑步回家

6、如果你經(jīng)常外出帶著家門的鑰匙，下面的哪種做法可能會有危險。（A

C）A、把鑰匙掛在脖子

B、把鑰匙放在衣里 C、把鑰匙放在隨身的包里

7、油鍋著火時，正確的滅火方法是（B）

A、用水燒

B、用鍋蓋蓋滅 C、趕快去端油鍋

8、在火場中，充滿了各種各樣的危險：烈焰、高溫、煙霧、毒氣等。下面幾種保護(hù)措施，哪一條是不正確的（A）

A、在火場中站立、直行，并大口呼吸

B、迅速躲避在火場的下風(fēng)處 C、用溫毛巾捂住口鼻，必要時匍匐前行

9、當(dāng)身上衣服著火時，立即采取的正確滅火方法是什么（B）

A、趕快奔跑滅掉身上火苗

B、就地打滾壓滅身上火苗

C、用手帕打火苗，盡快撕脫衣服

10、家中常用的以下幾種物品，哪些遇火可能爆炸（A

C）

A、一次性打火機(jī) B、洗發(fā)水 C、液化氣罐

11、家中電視機(jī)著火了，錯誤的做法是什么？（A）

A、迅速拔掉電器電源插頭，切斷電源 B、滅火器直接對著熒光屏滅火 C、用水滅火

12、下面的哪些做法會導(dǎo)致觸電？（A B）

A、用剛洗過水的手沒來得及擦干就去拔電插頭 B、在電線桿附近行走 C、在有“高壓危險”字樣的高壓設(shè)備5米外行走

13、學(xué)生外出郊游應(yīng)注意：（A B）

A、聽從老師的安排，注意防火安全 B、護(hù)林防火期間，嚴(yán)禁到山林野炊 C、可以在樹林中焚燒

14、到床底、閣樓找東西時，應(yīng)用（A）照明。

A、手電筒 B、油燈 C、蠟燭

15、下列物品在家庭中儲存時，火災(zāi)危險性最大的是（A）。

A、汽油 B、醬油 C、豆油。

第二篇：知識搶答題

慶祝國慶節(jié)聯(lián)歡晚會知識搶答題

1、亞洲耕地面積最大的國家是：印度

2、稱為“數(shù)學(xué)之神”的科學(xué)家是： 阿基米德

3、產(chǎn)生海水潮汐的主要原因是：月球引力

4、非洲產(chǎn)量和儲量都占世界第一位的礦產(chǎn)是： 黃金、金剛石

5、惑之年是： 四十歲

6、武三思是武則天的：侄子

7、世界最重要的IT高科技產(chǎn)業(yè)基地硅谷位于美國的哪個州： 加利弗尼亞州

8、我國第一大島是： 臺灣島

9、抗金名將岳飛被害于：**亭 10朝皇帝退位是在：1912年

11、槍桿子里出政權(quán)”是誰提出的？ 毛澤東

12、誰是“中山裝”的創(chuàng)始人？ 孫中山

13、臥龍先生”是誰? 諸葛亮

14、五岳中的中岳是 嵩山

15、“回眸一笑百媚生”是指哪個美女？ 楊貴妃

16、珍珠港事件”發(fā)生在哪一年？ 1941年

17、“臥薪嘗膽”講的是： 勾踐

18、開封被稱為六朝古都，那么以哪個朝代建都最久呢？ 北宋

19、世界教徒人數(shù)最多的宗教是： 基督教 20、泰坦尼克沉沒在：大西洋

21、諾貝爾是：瑞典人

22、《春秋》是根據(jù)哪國史料編成的一部歷史書？魯國

23、中國古代名醫(yī)華佗為誰所殺？ 曹操

24、<<西游記>>中的火焰山是今天的：(低級題)吐魯番盆地

25、吳敬梓是哪本名著的作者？(低級題)《儒林外史》

26、不會游泳的人在死海里：(低級題)會浮在水面上

27、“山外青山樓外樓”在原詩《題臨安邸》中的下句是：(中級題)西湖歌舞幾時休

28、薄公英靠什么傳播種子？(中級題)風(fēng)力

29、一公斤鐵和一公斤棉花哪一個輕？(低級題)一樣重

30、電腦的中央處理器英文簡寫是什么？(中級題)CPU

31、”三過家門而不人”是哪一歷史人物的故事？(高級題)禹

32、《本草綱目》的作者是(低級題)李時珍

33、“曇花一現(xiàn)”是“現(xiàn)”在：(低級題)晚上

34、《三國演義》中的“鳳雛”是誰？(中級題)龐統(tǒng)

35、”雙喜臨門”是我國哪個省市的名字？(低級題)重慶

36、《竇娥冤》的作者是：(低級題)關(guān)漢卿

37、作家老舍的原名叫什么？(低級題)舒慶春

38、WTO是哪個組織的稱呼？(中級題)世界貿(mào)易組織

39、古人常用松鶴延年圖祝壽，鶴是生長在：(低級題)沼澤地 40、“孤帆遠(yuǎn)影碧空盡”的下一句是什么？(高級題)惟見長江天際流

41、中國和朝鮮兩國的界河是(低級題)鴨綠江

42、被稱為“詩圣”的唐代詩人為：(高級題)杜甫

43、全國性抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)的標(biāo)志是？(中級題)七七事

44、我國的第一部詩歌總集是：(低級題)詩經(jīng)

45、乒乓球比賽中，甲方進(jìn)攻時未將球打在臺內(nèi)，而是直接打到了臺外乙方的球拍上，請問該球應(yīng)判誰得分？(低級題)乙方得分

46、“皇帝”作為國家元首的正式稱號，始于：(高級題)秦始皇

47、”人生自古誰無死，留取丹心照汗青”的作者是：(低級題)文天祥

48、“變臉”是哪個劇種的絕活？(低級題)川劇

49、中國簽定的第一個不平等條約是哪個？(中級題)南京條約

50、”吸血鬼”的傳說起源于一種動物，它是：(低級題)蝙蝠

第三篇：安全知識搶答題復(fù)習(xí)題（范文）

安全知識搶答題

第一部分 防護(hù)

一、填空題

1.響墩有效燃燒時間一般為（10）分鐘左右。

2.防護(hù)員應(yīng)距離響墩20m，其目的是（防止車輪碾壓爆炸后的鐵片飛起傷人）。

3.防護(hù)，按人的感覺器官可分為視覺防護(hù)和聽覺防護(hù)，按防護(hù)的范圍可分為集體作業(yè)防護(hù)和單獨(dú)作業(yè)防護(hù)，按防護(hù)的性質(zhì)可分為自我防護(hù)和輔助防護(hù)。

4.視覺防護(hù)包括手勢動作和各種不同顏色，如信號旗等。聽覺防護(hù)包括各種音響信號，如機(jī)車的鳴笛聲和喇叭等。

5.預(yù)告信號：號角吹上行二長聲、下行一長聲，表示車站對區(qū)間已辦理閉塞；確報信號：號角吹一長兩短聲，表示車站已向區(qū)間發(fā)車。警報信號：號角吹一長三短聲，表示列車已接近。人員機(jī)具必須在距離列車到達(dá)500m外下道完畢。

6.減速信號：晝間－展開的黃色信號旗，夜間－黃色信號燈，晝間無黃色信號旗，用綠旗信號旗下壓數(shù)次，夜間無黃色信號燈時，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次。一般由看守慢行的防護(hù)員使用此信號。

7.施工防護(hù)信號的設(shè)置與撤除，由施工負(fù)責(zé)人決定。

8.慢行施工防護(hù)是指不影響列車通過，而影響列車運(yùn)行速度的防護(hù)。故又名減速信號防護(hù)。

9.移動停車信號牌設(shè)置在區(qū)間線路上時，標(biāo)志高度采用1.85m，設(shè)置在站內(nèi)線路上時，標(biāo)志高度采用1 m。

10.常用防護(hù)信號備品有號角、響墩、火炬、信號旗、信號燈、無線電對講機(jī)和列車接近報警器。

11.凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點(diǎn)，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。12.工地防護(hù)標(biāo)志的設(shè)置、移動、撤除由防護(hù)員完成。

13.工地防護(hù)員要與駐站聯(lián)絡(luò)員勤聯(lián)系，一般3－5min聯(lián)系一次，聯(lián)系中斷 立即通知下道。

14.在不需要以停車信號或移動減速信號防護(hù)的區(qū)段線路上作業(yè)時，應(yīng)于施工地點(diǎn)兩端500－1000m處列車運(yùn)行方向左側(cè)的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。

15.在規(guī)定利用動能闖坡的區(qū)間施工，列車運(yùn)行速度在120km/h及以下線路，其防護(hù)距離（自施工地點(diǎn)至最外方第一個響墩間）不得少于1200m。

16.聽覺信號，長聲 3 s；短聲 1 s；音響間隔 1 s;重復(fù)鳴示時須間隔5s.17.在站內(nèi)線路上施工使用移動停車信號的防護(hù)辦法：將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動停車信號；如不能加鎖或釘固時，在施工地點(diǎn)兩端各50m處線路中心，設(shè)置移動停車信號。

18.站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地段不小于50m，另一端兩條線路距離施工地段不小于50m(距出站信號機(jī) 不足（1）m時，為出站信號機(jī)處)，分別在線路中心，設(shè)置移動停車信號；如一端距離外方道岔小于50m時，將道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固。

19.聯(lián)絡(luò)防護(hù)員根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的委托書和指示，提前40分鐘（施工前）到車站運(yùn)轉(zhuǎn)室按《行規(guī)》和車站要求在車站《設(shè)備維修登記簿》上詳細(xì)填寫——日期、時間、施工內(nèi)容（作業(yè)項目、施工區(qū)間、里程、施工負(fù)責(zé)人）、請求施工封鎖時間及施工前后對行車的要求的限制。

20.下列作業(yè)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時速度正常，線路允許速度υmax>160 km／h地段放行列車或單機(jī)時首列速度不得超過160 km／h：

（1.）單根更換鋼軌；

（2.）更換絕緣接頭夾板；

（3.）更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、護(hù)軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接桿、可動心軌道岔轍叉的長心軌、可動心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓；

（4）.更換、方正軌枕連續(xù)不超過2根；

21.下列作業(yè)應(yīng)辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號防護(hù)。施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時限速與否及限速列車的時間、次數(shù)、速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù) 2 具體情況決定：

（1）.鋼軌、轍叉或夾板折斷

（2）.線路脹軌的緊急處理；

（3）.更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)結(jié)零件；

（4）.軌道幾何尺寸超過臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)的病害整修；

22.線路大、中修，在封鎖施工前”υmax≤45km／h的慢行時間內(nèi)，允許每隔6根軌枕(板結(jié)地段4根)挖開1根軌枕底的道碴，但必須保持兩側(cè)軌枕底的道碴不松動。

23.封鎖施工時，關(guān)門防護(hù)應(yīng)站在距離施工地點(diǎn)的第一個響墩內(nèi)20m附近，且瞭望條件較好的地點(diǎn)顯示停車手信號。

24.在站內(nèi)線路上施工，使用移動停車信號防護(hù)的辦法：將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，可不設(shè)移動停車信號；如不能加鎖或釘固時，在施工地點(diǎn)兩端各50m處線路中心，設(shè)置移動停車信號。如施工地點(diǎn)距離道岔小于50m時，將該道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固；如不能加鎖或釘固時，在警沖標(biāo)相對處線路中心設(shè)置移動停車信號。

25.線路封鎖施工，施工地點(diǎn)在站外，距離進(jìn)站信號機(jī)（站界標(biāo)）小于860m時，如車站方面防護(hù)距離(自施工地點(diǎn)至最外方第一個響墩間)小于60m時，可不設(shè)置響墩。

26.在區(qū)間線路、站內(nèi)線路和道岔上施工時，根據(jù)線路速度等級，使用移動減速信號防護(hù)，移動減速信號牌上應(yīng)標(biāo)明列車限制速度。120km／h<υmax≤200km／h的線路，在移動減速信號外方增設(shè)帶T字的特殊移動減速信號。

27.在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工封鎖手續(xù)，使用通信設(shè)備向現(xiàn)場防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令，通報列車運(yùn)行情況。施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人使用通信設(shè)備下達(dá)設(shè)置或撤除防護(hù)、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。

28.在維修天窗內(nèi)進(jìn)行墊板、改道、找小坑、螺栓涂油等頻繁移動地點(diǎn)的作業(yè)，由現(xiàn)場防護(hù)員使用停車手信號防護(hù)時，可不設(shè)置移動停車信號。

29.凡用停車信號防護(hù)的施工地點(diǎn)，在停車信號撤除后，列車需減低速度通過施工地點(diǎn)時，應(yīng)按減速信號防護(hù)辦法防護(hù)。

30.在道岔上進(jìn)行大型養(yǎng)路機(jī)械施工時，如延長移動停車信號防護(hù)距離后，占用其他道岔時，其他道岔應(yīng)一并防護(hù)。

31.在進(jìn)站道岔外方線路上封鎖施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號機(jī)防護(hù)；對車站方面，在進(jìn)站道岔外方基本軌接頭處(順向道岔在警沖標(biāo)相對處)線路中心，設(shè)置移動停車信號。

程。

二、問答題

（一）在站內(nèi)道岔上施工如何設(shè)置？

答：一端距離施工地點(diǎn)50m,另一端兩條線路距離施工地點(diǎn)50m（距出站信號機(jī)不足50m時,為出站信號機(jī)處）,分別在線路中心,設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護(hù)；如一端距離外方道岔少于50m時,將道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置,并加鎖或釘固道岔。

（二）線路發(fā)生故障時的防護(hù)辦法？

1.應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員或列車司機(jī)緊急停車,同時在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號,如夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪、揚(yáng)沙等惡劣天氣等瞭望困難時,還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。

2.當(dāng)確知一端先來車時,應(yīng)先向該端,再向另一端放置響墩（如第23圖）,然后返回故障地點(diǎn)。

3.如不知來車方向,應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和瞭望,發(fā)現(xiàn)來車,應(yīng)急速奔向列車,用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號,并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn),使列車在故障地點(diǎn)前停車。如瞭望困難,遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間,發(fā)現(xiàn)來車后,奔向列車前,應(yīng)在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。

設(shè)有固定信號機(jī)時,應(yīng)先使其顯示停車信號。

站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時,應(yīng)按規(guī)定設(shè)置停車信號防護(hù)。

32.在區(qū)間使用輕型車輛及小車的防護(hù)辦法。（1）、使用人力推運(yùn)的各種

輕型車輛，應(yīng)派防護(hù)員攜帶對講機(jī)在車輛前后各800－2000m處顯示停車手信號，隨車移動。如瞭望不良，應(yīng)增設(shè)中間聯(lián)絡(luò) 4 員。

（2）、輕型軌道車運(yùn)行中須顯示停車手信號，使用小車應(yīng)有專人隨車顯示停車手信號，并注意瞭望。在雙線地段，遇有鄰線來車時，應(yīng)暫時收回停車手信號，待列車通過后再顯示。

（3）、雙線地段使用小車應(yīng)面向來車方向，在外股鋼軌上行使。使用裝載較重的單軌小車及瞭望條件不良時按第（1）項輕型車輛防護(hù)辦法進(jìn)行防護(hù)。

（4）、輕型車輛遇有特殊情況不能在承認(rèn)時間內(nèi)撤出線路，或小車不能隨時撤出線路時，應(yīng)在其前后各A（V≤120km/h時，A＝800m，120km/h≤v≤140km/h時，A＝1100m，140km/h≤v≤160km/h時，A＝1400m，160km/h≤v≤200km/h時，A＝2000m）處設(shè)置響墩，并以停車手信號防護(hù)。

（5）、跟隨列車后面運(yùn)行時，應(yīng)與列車尾部保持不少于500m的距離。在長大坡道區(qū)間，禁止續(xù)發(fā)輕型車輛。

31、對駐站防護(hù)員和工地防護(hù)員的要求各有哪些？ 對駐站防護(hù)員的要求：

（1）、駐站聯(lián)絡(luò)員必須由經(jīng)過學(xué)習(xí)培訓(xùn)且具有兩年以上工齡的正式鐵路職工擔(dān)任，上崗時必須持有帶照片的防護(hù)員證書，必須時頭腦清晰、無語言視聽障礙者。

（2）、熟知常用的行車用語，能看懂運(yùn)轉(zhuǎn)臺上的各種信號顯示方法及表示意義。能聽懂值班員與列車調(diào)度員之間的通話內(nèi)容。在不干擾值班員工作的情況下，能通過勤問達(dá)到了解掌握列車運(yùn)行的各種信息。

（3）、會辦理各種施工要點(diǎn)登記手續(xù)，登記書寫要認(rèn)真，字跡清楚。（4）、知道當(dāng)日工地所在位置、地形情況，作業(yè)人員的作業(yè)項目，便于估計施工進(jìn)展情況，便于向工地發(fā)出預(yù)報、確報信號。

（5）、遵守勞動紀(jì)律，不得擅自離崗位，不得臆測行車，既要掌握運(yùn)行規(guī)律，又要考慮到各種因素會導(dǎo)致列車不按規(guī)律運(yùn)行。

（6）、在通告列車信息時必須及時準(zhǔn)確，吐字要清晰簡潔，不得將車次、時間、站名報錯。

5（7）、當(dāng)有事需要離開崗位時，必須向施工負(fù)責(zé)人請假，此時，施工人員、機(jī)具必須暫時下道。

對工地防護(hù)員的要求：

（1）、熟悉防護(hù)信號備品的使用，熟知列車運(yùn)行規(guī)律和工地地形情況，不得臆測行車，不干與防護(hù)工作無關(guān)的事。

（2）、站立位置要便于瞭望列車，并能與工地通視。同時，也要注意確保自身安全。

（3）、有些工作需要在施工地點(diǎn)（或車輛運(yùn)行前后等）顯示停車手信號時就必須顯示。

（4）、要與駐站聯(lián)絡(luò)員勤聯(lián)系，一般3－5min聯(lián)系一次，聯(lián)系中斷立即通知下道。

（5）、不得擅離工作崗位。

32、在站內(nèi)施工時的防護(hù)要求及注意事項。

（一）、慢行施工：

（1）、在停車信號撤除后，列車又需減速通過施工地點(diǎn)時，應(yīng)設(shè)置移動減速信號防護(hù)；線間距不足規(guī)定時，則應(yīng)設(shè)置矮型（1m）的移動減速信號牌，移動減速信號牌上應(yīng)標(biāo)明慢行速度。

（2）、應(yīng)按規(guī)定設(shè)置減速信號牌，不設(shè)減速地點(diǎn)標(biāo)。移動減速信號牌上應(yīng)標(biāo)明慢行速度。

（3）、撤除慢行防護(hù)須在全部工作結(jié)束并將線路整理好后，線路必須恢復(fù)到良好狀態(tài)。

（4）、要正確區(qū)分減速信號牌和減速地點(diǎn)標(biāo)的正面和背面。減速信號牌正面為黃色，應(yīng)標(biāo)明每小時限速公里數(shù)；背面為綠色，表示防護(hù)終點(diǎn)信號。減速地點(diǎn)標(biāo)正面表示列車應(yīng)按規(guī)定速度通過的始點(diǎn)，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定速度通過地段的終點(diǎn)。

（二）、封鎖施工：

（1）、只需要設(shè)置移動停車信號牌或?qū)⒌啦戆庀虿荒芡ㄍ┕さ攸c(diǎn)的位置，6 加鎖或釘固，不設(shè)置響墩。

（2）、移動停車信號牌高度采用1m。

（3）、在停車信號撤除后，如列車需要減速通過施工地點(diǎn)而來不及設(shè)置減速信號牌時，在列車開來一端的防護(hù)員應(yīng)用展開的黃色信號旗接車，慢行終點(diǎn)的防護(hù)員應(yīng)用卷起的黃色信號旗接車。

（三）區(qū)間線路上施工設(shè)置或撤除移動停車信號防護(hù)的程序有哪些？

答：A.設(shè)置移動停車信號

駐站聯(lián)絡(luò)員抄錄并確認(rèn)施工封鎖調(diào)度命令，通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人； 現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場防護(hù)員按規(guī)定在施工地點(diǎn)設(shè)置移動停車信號；(3)、按規(guī)定設(shè)置好移動停車信號后發(fā)出施工命令。B.撤除移動停車信號

(1)現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人和設(shè)備管理單位監(jiān)督檢查人員，共同檢查確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車條件；

(2)通知現(xiàn)場防護(hù)員撤除施工地段的移動停車信號；(3)通知車站開通線路。

（四）線路發(fā)生危及行車安全故障時，如何防護(hù)？ 答：線路發(fā)生危及行車安全故障時，防護(hù)方法如下：

（1）.立即使用列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備通知車站或運(yùn)行列車，并在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號，如嘹望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣或夜間，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。設(shè)有固定信號機(jī)時，應(yīng)先使其顯示停車信號。

（2）.當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點(diǎn)。

（3）.如不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和嘹望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。如嘹望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣或夜間，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列車前，應(yīng)在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。

（4）.站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，7 防止機(jī)車、車輛通往該故障地點(diǎn)。同時按《安規(guī)》第2.2.8條規(guī)定設(shè)置停車信號防護(hù)。

（五）施工登記須登記哪些內(nèi)容？

答：施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，于施工前40分鐘，由施工負(fù)責(zé)人（或駐站聯(lián)絡(luò)員）在車站《行車設(shè)備施工登記簿》（運(yùn)統(tǒng)—46）上登記，各配合單位按規(guī)定同步進(jìn)行登記，車站值班員提前30分鐘報告列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員在施工前5分鐘向有關(guān)車站和相關(guān)單位發(fā)布實際施工調(diào)度命令，列車調(diào)度員下達(dá)施工調(diào)度命令后3分鐘內(nèi)車站值班員將施工調(diào)度命令發(fā)布給施工負(fù)責(zé)人。

登記內(nèi)容：施工負(fù)責(zé)人姓名、施工作業(yè)具體里程、施工作業(yè)項目、影響范圍、封鎖前后限速要求。

（六）請求開通線路需登記哪些內(nèi)容？

答：線路設(shè)備狀態(tài)、放行列車條件、限速要求及限速具體里

第二部分 軌道車

一、填空題

1.自輪設(shè)備駕駛證分為（兩）類，它們分別是（D證）和（E證），其中（D證駕駛）大型養(yǎng)路機(jī)械，（E證）駕駛軌道車和接觸網(wǎng)作業(yè)車。駕駛證有效期（6）年，學(xué)習(xí)駕駛證有效期（2）年?！尽惰F路自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛駕駛員管理細(xì)則（暫行）》（鐵道部運(yùn)基設(shè)備電[2010]468號文）】

2.自輪設(shè)備駕駛員違章扣分的等級有（5）類，它們分別是（12分）（6分）（3分）（2分）（1分）?！尽惰F路自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛駕駛員管理細(xì)則（暫行）》（鐵道部運(yùn)基設(shè)備電[2010]468號文）第47條】，達(dá)到12分時，暫扣駕駛證。

3.定期用發(fā)碼器對（監(jiān)控裝置）檢測確保狀態(tài)良好，并在《軌道車工作日志》上做好記錄。（《軌道車管理規(guī)則》鐵運(yùn) [2007] 22號第12條）

4.軌道車司機(jī)值乘執(zhí)行（包乘）、（包檢）、（包保養(yǎng)）制度。（《軌道車管理規(guī)則》鐵運(yùn) [2007] 22號第14條）

5.軌道車上線運(yùn)行按（列車）辦理（《軌道車管理規(guī)則》鐵運(yùn) [2007] 22號第23條）

6.軌道車司機(jī)出乘前必須（抄收）運(yùn)行區(qū)段行車揭示或調(diào)度命令。（《軌道車管理規(guī)則》鐵運(yùn) [2007] 22號第27條）.7.軌道車在接近被連掛的車輛時，執(zhí)行十、五、三車限制速度，距被掛車（2米）前一度停車；遇有天氣不良等情況，應(yīng)再降低速度；在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有（10米）的安全距離；遇特殊情況，必須近于（10m）時，副司機(jī)須下車指揮，嚴(yán)格控制速度。（《軌道車管理規(guī)則》鐵運(yùn) [2007] 22號第30條）.8.軌道車連掛推行時要（先試?yán)?，速度不得超過30km/h。

9.軌道車由車站進(jìn)入專用線時，應(yīng)執(zhí)行（一度停車確認(rèn)）制度,信號不清不準(zhǔn)動車并嚴(yán)格遵守專用線限制速度。

10.《軌道車工作日志》存檔時間為（五年）。

11.持軌道車學(xué)習(xí)駕駛證的司機(jī)（學(xué)習(xí)司機(jī)）必須在安全駕駛（五年或十萬公里）以上的軌道車司機(jī)指導(dǎo)下方準(zhǔn)操縱軌道車。

12.禁止學(xué)習(xí)司機(jī)駕駛軌道車的情況有：運(yùn)輸易燃易爆等危險品，夜間行車，搶險運(yùn)輸，人員運(yùn)輸，站場轉(zhuǎn)線，復(fù)線逆行及在封鎖施工區(qū)間內(nèi)運(yùn)行。

13.軌道車連掛時，制動型式必須（相同）。連掛工作由（副司機(jī)）負(fù)責(zé)指揮，連掛完畢后，必須進(jìn)行（全列制動試驗），確認(rèn)制動性能良好，方可行駛。

14.中間站停車超過5分鐘時，副司機(jī)應(yīng)下車重點(diǎn)檢查（走行裝置、制動系統(tǒng)狀態(tài)）和（軸箱溫度），并觀察各部有無（漏油、漏水、漏風(fēng)）情況，貨物裝載情況是否良好。軌道車停留超過（20分鐘）的軌道車開車前，司機(jī)必須進(jìn)行制動試驗，列車管壓應(yīng)不低于（500kpa）。

15.在轉(zhuǎn)站、專用線停運(yùn)及過夜時，必須采取防溜措施，擰好（手制動機(jī)），9 雙止輪器（雙向止輪），止輪器要（安好壓實、加鎖防盜），并在車組前后兩端以雙面紅色信號燈光防護(hù)。

16.軌道車每行駛（8000～10000km）或行駛滿一年，按《軌道車輛車軸探傷方法 在役車軸超聲波探傷》(TB/T2494.2)對車軸進(jìn)行探傷檢查。

17.軌道車保養(yǎng)分為（日常保養(yǎng)、定期保養(yǎng)、走合期保養(yǎng)、換季保養(yǎng)）。檢修分為（小修、項修、大修）三種修程。逾期未修理的車輛不能上線運(yùn)行。

18.軌道車司機(jī)出乘時，“四證”（軌道車司機(jī)駕駛證、年檢合格證、車軸探傷合格證、制動部件校驗合格證）必須齊全、有效；

19.司機(jī)、副司機(jī)必須對軌道車進(jìn)行（全面檢查），確認(rèn)車輛符合完好標(biāo)準(zhǔn)后，開啟（三項安全設(shè)備），方可動車。

20.開車前，由（本務(wù)司機(jī)確認(rèn)）前方進(jìn)路及車站的發(fā)車指令。副司機(jī)立崗，至反方向（進(jìn)站信號機(jī)）處方可記點(diǎn)。（《成都鐵路局軌道車管理細(xì)則》第19條）

21.大馬力軌道車（290KW及以上）可掛運(yùn)本單位使用的路用車輛（裝載路料的運(yùn)營車輛）并嚴(yán)格按照軌道車牽引質(zhì)量牽引車輛數(shù)。

22.實行緊急制動后，必須進(jìn)行（制動試驗），檢查列車完整，確認(rèn)無誤后方可重新開車。

23.工作完畢停車（入庫）后，熄滅發(fā)動機(jī)，做好防溜措施。司機(jī)、副司機(jī)應(yīng)對所負(fù)責(zé)車輛進(jìn)行（全面檢查保養(yǎng)）。

二、問答題

（一）起重軌道車裝卸作業(yè)時，必須指派有實踐經(jīng)驗的施工負(fù)責(zé)人做現(xiàn)場指揮，指定專人防護(hù)。夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明。

答：

1．吊裝前，檢查吊具是否完好，確認(rèn)被吊物重量，嚴(yán)禁超載、偏載作業(yè)。2．捆綁掛鉤必須牢固，位置正確，輕起輕落。

3．起吊升高20厘米左右，應(yīng)暫停起吊，檢查捆綁情況確認(rèn)穩(wěn)妥后方可繼續(xù)起吊。落下時對位輕放；起吊物需在空中移動時應(yīng)高出地面物體0.5米以上。

4．高層摘掛，應(yīng)使用長桿挑鉤，如須登高作業(yè)，應(yīng)確認(rèn)攀登物是否牢固，方可上下。

5．鋼軌等長大物品在起吊前應(yīng)掛上方向繩，防止吊物在空中轉(zhuǎn)動。6．起吊后，人不得進(jìn)入被吊物體下面，也不得用手直接清理下面的粘著物。7．司索時，手必須放在吊繩與吊裝物的外側(cè)，防止起吊后擠傷。8．嚴(yán)禁起吊、轉(zhuǎn)動同時進(jìn)行。

（二）軌道車在接近被連掛的車輛時，執(zhí)行十、五、三車限制速度，其速度分別是多少？

答：十車：速度不超過17km/h。

五車：速度不超過12km/h。

三車：速度不超過7km/h。

（三）自輪設(shè)備駕駛員違章扣分標(biāo)準(zhǔn)【《鐵路自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛駕駛員管理細(xì)則（暫行）》（鐵道部運(yùn)基設(shè)備電[2010]468號文）附件9】。

答：1.有下列情形之一的，一次扣12分：

1）飲酒后（開車前6小時內(nèi)）駕駛（操作）的； 2）交給無駕駛證人員駕駛（操作）的；

3）不開啟運(yùn)行控制設(shè)備或運(yùn)行中無故關(guān)閉運(yùn)行控制設(shè)備的； 4）發(fā)生一般B類及以上行車責(zé)任事故的；

5）發(fā)生責(zé)任機(jī)械事故或責(zé)任火災(zāi)事故損失超過8萬元的； 6）造成責(zé)任路外傷亡事故的； 7）符合其他一次扣12分的情形的。2.有下列情形之一的，一次扣6分：

1）動車前不進(jìn)行制動機(jī)試驗或全列未確保貫通風(fēng)路開車的； 2）邊運(yùn)行邊裝卸笨重貨物的； 3）單人駕駛的；

4）未確認(rèn)行車憑證動車的； 5）不按規(guī)定速度行駛的；

6）未按規(guī)定采取防溜措施的；

7）發(fā)生一般C類及以上行車責(zé)任事故的；

8）推進(jìn)運(yùn)行無引道人員的； 9）超載、偏載危及安全的；

10）發(fā)生責(zé)任機(jī)械事故或責(zé)任火災(zāi)事故損失超過3萬元的； 11）起復(fù)設(shè)備保養(yǎng)不良的； 12）符合其他一次扣6分的情形的。3.有下列情形之一的，一次扣3分： 1）未執(zhí)行“車機(jī)聯(lián)控”“呼喚應(yīng)答”制度的； 2）未按調(diào)車作業(yè)規(guī)定動車的； 3）出車前未檢查車輛的； 4）未執(zhí)行“要道還道”制度的； 5）防護(hù)用品及備品不齊或失效的；

6）發(fā)生責(zé)任機(jī)械事故或責(zé)任火災(zāi)事故損失超過1萬元的； 7）風(fēng)壓不足開車的；

8）符合其他一次扣3分的情形的。4.有下列情形之一的，一次扣2分： 1）車軸探傷到期未上報的； 2）無車輛檢修保養(yǎng)記錄的； 3）未按公司填寫行車日志的； 4）車輛制動檢查到期未上報的； 5）閘瓦厚度低于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)未更換的； 6）制動缸行程超過規(guī)定范圍的； 7）消防器材管理不善的； 8）符合其他一次扣2分的情形的。5.有下列情形之一的，一次扣1分： 1）工具雜亂堆放的；

2）消防設(shè)備不按規(guī)定存放的； 3）手信號不正確的；

4）不按規(guī)定進(jìn)行日常保養(yǎng)的； 5）搭乘與工作無關(guān)人員的；

6）無技規(guī)、行規(guī)、軌規(guī)等技術(shù)資料的； 7）未按規(guī)定鳴笛的；

8）符合其他一次扣1分的情形的。

第三部分 大機(jī)

一、填空題

1.使用大型養(yǎng)路機(jī)械必須執(zhí)行二定（定人、定號位）和（持證上崗）制度。操作人員必須通過技術(shù)培訓(xùn)，按《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——大型線路機(jī)械司機(jī)》的規(guī)定，經(jīng)考試合格，取得國家職業(yè)資格，并獲得《大型線路機(jī)械操作證》（見附件1）。駕駛?cè)藛T應(yīng)按鐵道部有關(guān)規(guī)定取得（大型養(yǎng)路機(jī)械）駕駛證。學(xué)習(xí)駕駛員只能在（駕駛員）的指導(dǎo)下駕駛運(yùn)行。

2.機(jī)械臨時停放超過（一周），每周由機(jī)組人員進(jìn)行一次檢查保養(yǎng)。3.大型養(yǎng)路機(jī)械停止自輪運(yùn)行無動力回送時，須編掛在列車（尾部），自動制動機(jī)須狀態(tài)良好，按路用車辦理。

4.大型養(yǎng)路機(jī)械編組運(yùn)行，由（大型養(yǎng)路機(jī)械駕駛員）承擔(dān)車鉤、風(fēng)管連接和摘掛。

5.大型養(yǎng)路機(jī)械在封鎖區(qū)間內(nèi)作業(yè)時，各機(jī)械間的間隔不得小于（10m）。6.動力穩(wěn)定車的作業(yè)速度應(yīng)控制在（0.8~1.8km/h），配碴整形車的作業(yè)速度應(yīng)控制在（2～5km/h）。

7.在線間距不足（4.4m）的雙線區(qū)段作業(yè)時，配碴整形車靠鄰線一側(cè)的犁板禁止作業(yè)。

8.搗固時應(yīng)設(shè)置不少于（10mm）的基本起道量。當(dāng)起道量為10～50mm時搗固（1）遍，起道量超過50mm時搗固不少于（2）遍，接頭、橋梁兩 13 頭、道口處應(yīng)加強(qiáng)搗固。在需變更曲線超高地段，當(dāng)里股起道量大于20mm時，應(yīng)分（2）次進(jìn)行起道。

9.在有碴橋上，枕下道碴厚度不足（150mm）時不能進(jìn)行搗固作業(yè)。10.使用清篩機(jī)清篩道床，被清篩線路兩側(cè)的建筑物（包括埋設(shè)在道床中的固定物）至線路中心的距離應(yīng)不小于（2100mm）。

11.摘車時必須嚴(yán)格執(zhí)行（一關(guān)折角塞門、二摘風(fēng)管、三提鉤）的作業(yè)程序。掛車時，動車必須在被掛車（2m）前停車，連掛人員檢查鉤銷及風(fēng)管，確認(rèn)良好后方準(zhǔn)掛車。兩車連掛后必須（試?yán)┖蟛拍苓B接風(fēng)管，并打開折角塞門。

12.各機(jī)械車在封鎖區(qū)間獨(dú)自運(yùn)行時，續(xù)行間隔不得少于（300m），續(xù)行速度不得超過（40km/h），并做好隨時停車的準(zhǔn)備。

13.機(jī)組返回車站在停留線停穩(wěn)后，應(yīng)采取駐車制動，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，完成當(dāng)日保養(yǎng)工作。機(jī)組人員撤離前，各車必須（連掛）制動，上好止輪器，防止車組溜逸，并鎖好車門。

14.調(diào)車作業(yè)前，調(diào)車負(fù)責(zé)人應(yīng)指定專人（各車為司機(jī)長）撤除車下止輪器，檢查各車連掛情況。

15.業(yè)時，要根據(jù)線路實際情況選擇作業(yè)方法，機(jī)組人員隨時觀察各部分的工作情況及（各種儀表）的顯示狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即停機(jī)處理。

16.大型養(yǎng)路機(jī)械在無人值乘停留時，必須采取防溜措施，并在兩端各（50）m處設(shè)置移動停車信號。

二、問答題

大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行前，各車司機(jī)長應(yīng)做哪些工作？

答：大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行前，各車司機(jī)長應(yīng)對本車的制動系統(tǒng)、折角塞門、安全鎖(鏈)、油位等有關(guān)部位進(jìn)行全面檢查、確認(rèn)，試風(fēng)試閘，各工作裝置、檢測裝置鎖定到位、可靠，安全鏈拴掛有效。

第四部分 安規(guī)

一、填空題 1.分組人工搗固時，前后距離應(yīng)不小于（3）根軌枕，作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。多組搗固機(jī)械同時搗固時，前后距離應(yīng)不小于（3）m，走行應(yīng)保持同步。

2.在地面（2）m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必 須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑 的鞋。

3.靠近架空電線搭拆腳手架時，應(yīng)嚴(yán)格按照供電部門的規(guī)定留出安全距離(一般動力線2m以上，照明線1 m以上)。

4.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或其上掛有線頭、繩索等物時，均不準(zhǔn)與之接觸，在接觸網(wǎng)維修人員未到達(dá)前，應(yīng)距斷線接地處（10）m以外設(shè)置防護(hù)，禁止人員進(jìn)入

5.在電氣化線路上作業(yè)，任何人員和所攜帶物件與接觸網(wǎng)帶電部分需保持（2）m以上距離。

6.任何人員繞行停留車輛時其距離應(yīng)不少于（）m，并注意車輛動態(tài)和鄰線開來的列車。

7.在雙線作業(yè)時，必須在（本線）一側(cè)路肩上避車，可以在鄰線上或跨越鄰線避車

8.野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的（金屬）器具，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在（大樹）下，（電桿）旁和（涵洞）內(nèi)躲避。

9.移動停車信號牌設(shè)置在區(qū)間線路上時，標(biāo)志高度采用（1.85）m，設(shè)置在站內(nèi)線路時，標(biāo)志高度采用（1）m。

10.當(dāng)區(qū)間有車開來時，人員和機(jī)具應(yīng)及時下道，人員應(yīng)離開外軌（1.5）m以外避車。

二、問答題

（一）施工負(fù)責(zé)人必須嚴(yán)格遵守哪些規(guī)定：

答：1.開工前，應(yīng)有針對性的對全體施工人員(含勞務(wù)工)進(jìn)行安全教育和技術(shù)交底。

2.指派的防護(hù)員必須由經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的員工持證上崗。

3.施工前，應(yīng)按審定的方案做好各項準(zhǔn)備工作，確認(rèn)信號備品、機(jī)具、材料齊全完好，安全關(guān)鍵崗位和配合人員已就位，封鎖或慢行命令無差錯，防護(hù)已設(shè)好，各項安全措施已落實，方可發(fā)布施工命令。

4.施工中，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，隨時掌握進(jìn)度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系。

5.線路開通前，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件、材料機(jī)具不侵入限界，并做好記錄。

6.列車通過后，應(yīng)組織復(fù)查整修，確認(rèn)線路、橋隧等設(shè)備質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求并做好記錄后，方準(zhǔn)收工。

（二）橋梁堆放重物有什么要求？

答：在橋梁人行道上堆放重物時，特別是在整孔換鋪軌枕或換鋪軌排等作業(yè)時，必須對橋梁狀態(tài)進(jìn)行全面調(diào)查，對橋梁結(jié)構(gòu)、承載力和穩(wěn)定性進(jìn)行檢算，當(dāng)檢算結(jié)果不滿足有關(guān)規(guī)范要求時，應(yīng)采取可靠的加固措施并確認(rèn)滿足要求后，方準(zhǔn)作業(yè)。在任何情況下，人行道上的豎向靜活載不得超過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)值(道碴橋面的人行道，距梁中心2.45m以內(nèi)為10kPa，距梁中心2.45m以外為4kPa；明橋面為4 kPa)。

（三）搭設(shè)腳手架的要求是什么？

答：腳手架的荷載每平方米不得超過2700 N，腳手桿間距不應(yīng)大于1.5m(經(jīng)檢算許可者除外)。制作腳手架的材料必須堅韌耐用，尺寸符合下列規(guī)定：

1.立桿有效部分小頭直徑：木桿不得小于70 mm，竹竿不得小于80mm。

2.橫桿有效部分小頭直徑：木桿不得小于80 mm，主要橫桿不得小于90 mm。

3.腳手板厚度不得小于50 mm，兩端必須固定在橫桿上；斜鋪腳手板鋪設(shè)坡度不得陡于1：3，并釘防滑木條。腳手板接頭應(yīng)設(shè)置在撐桿上，不得懸空。高度在3 m以上的腳手架，其工作邊外側(cè)及斜道兩側(cè)應(yīng)安設(shè)擋腳板和1 m高的防護(hù)欄桿。

4.采用圓鋼彎制成腳手架時，雙鉤式圓鋼直徑不小于22mm，單鉤式圓鋼直徑不小于25mm，鋼材不得有裂紋、銹蝕等缺陷，并應(yīng)按規(guī)定檢查鋼鉤質(zhì)量。

5.釘腳手板鐵釘?shù)拈L度不得小于100mm；拆下的護(hù)木腳手板及模型板上的鐵釘，應(yīng)及時拔掉或打平。

（四）開挖建筑物基坑或刷坡時，應(yīng)注意哪些？

答：1.開挖基坑時，邊坡的坡度必須按照設(shè)計的要求，按放好的邊線從上向下開挖，不得任意放陡坡度，嚴(yán)禁掏底挖土。

2.遇有滑層、裂紋、浸水等情況，基坑壁必須用支撐或改緩邊坡。

3.靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置應(yīng)距坑邊不小于1 m，高度不超過1.5 m。·?.?

4.在同一坡面的垂直線上，不得上下同時開工，不得在上層挖土?xí)r下層運(yùn)土。

5.圬工鑿除或人工打眼兩人配合作業(yè)時，應(yīng)配戴防護(hù)眼鏡，嚴(yán)禁面對面或戴手套打錘，掌釬時應(yīng)配帶防護(hù)手套。

在隧道內(nèi)處理松動襯砌、危石及翻修襯砌時，必須有預(yù)防塌落傷人的安全措施。

6.拆除開挖坑支撐應(yīng)按回填順序自下而上逐步拆除，拆除高度視坑壁土質(zhì)而定。

7.下穿框構(gòu)頂進(jìn)挖土作業(yè)時，嚴(yán)禁超挖，工作面坡度符合規(guī)定，過車時嚴(yán)禁開挖，工作面下嚴(yán)禁站人。

第五部分 營業(yè)線施工文件

（鐵運(yùn)〔2012〕280號）

一、施工等級劃分

第四章《營業(yè)線施工等級劃分》第14條第2項Ⅱ級施工規(guī)定：（2）干線封鎖正線4小時及以上或影響全站（全場）信聯(lián)閉6小時及以上的施工（5）中斷繁忙干線4小時以上或干線5小時以上且同時中斷兩站以上行車通信業(yè)務(wù)的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。

大型養(yǎng)路機(jī)械維修、清篩，人工處理路基基床，成段更換鋼軌和軌枕以及不影響鄰線正線行車的更換道岔施工除外。

二、施工負(fù)責(zé)人確定 第五章《營業(yè)線施工組織領(lǐng)導(dǎo)》第18條：技術(shù)改造、大中修項目Ⅰ級施工由施工單位負(fù)責(zé)人擔(dān)當(dāng)，Ⅱ級施工由施工單位分管副職擔(dān)當(dāng)，Ⅲ級施工由施工單位段領(lǐng)導(dǎo)或車間主任（副）擔(dān)當(dāng)。

三、施工負(fù)責(zé)人的主要職責(zé)

第五章《營業(yè)線施工組織領(lǐng)導(dǎo)》第19 條

（1）負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的組織指揮工作。檢查施工和開通前的各項準(zhǔn)備工作，指揮現(xiàn)場施工，安排施工防護(hù)，確認(rèn)放行列車條件等。

（2）負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決施工中發(fā)生的問題，協(xié)調(diào)各單位施工作業(yè)，掌握施工進(jìn)度，反饋現(xiàn)場信息，及時向施工協(xié)調(diào)小組匯報施工情況。

（3）負(fù)責(zé)總結(jié)分析施工組織、進(jìn)度和安全等情況，對施工現(xiàn)場的安全負(fù)責(zé)。

四、第八章

營業(yè)線施工計劃編制

第41條 在線間距不足6.5m地段進(jìn)行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、成錨段更換接觸網(wǎng)線索作業(yè)時，鄰線列車應(yīng)限速160km/h及以下，做好隔離并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。施工單位在提報施工計劃時，應(yīng)提出鄰線限速的條件。

五、第九章

計劃變更及臨時施工

第43條 月度施工計劃原則上不準(zhǔn)變更。特殊情況必須進(jìn)行調(diào)整時，由施工單位提前5天向鐵路局主管業(yè)務(wù)處室和運(yùn)輸處提出書面申請，由運(yùn)輸處調(diào)整施工計劃。涉及LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化的施工日期不得提前。

納入月度施工計劃的施工項目原則上不準(zhǔn)停止施工，因?qū)Ｌ剡\(yùn)及調(diào)整車流等原因需停止施工時，須經(jīng)分管運(yùn)輸副局長（總調(diào)度長）批準(zhǔn)并于前日14：00前以調(diào)度命令通知有關(guān)單位。

第46條 對突發(fā)性設(shè)備故障和災(zāi)害的緊急搶修及軌道狀態(tài)超過臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)和重傷設(shè)備處理等需臨時封鎖要點(diǎn)的施工，按下列程序辦理：

1.需臨時封鎖要點(diǎn)時，由設(shè)備管理單位向鐵路局主管業(yè)務(wù)處室提出申請，主管業(yè)務(wù)處室審查，經(jīng)分管運(yùn)輸副局長（總調(diào)度長）批準(zhǔn)后，由調(diào)度所安排施工。

2.危及行車安全需立即搶修時，設(shè)備管理單位按規(guī)定采取措施，在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，高速鐵路經(jīng)調(diào)度所值班主任（副主任）批準(zhǔn)，普速鐵路通過車站值班員報告鐵路局列車調(diào)度員經(jīng)調(diào)度所值班主任批準(zhǔn)，發(fā)布調(diào)度命令進(jìn)行搶修，設(shè)備管理單位同時通知配合單位和鐵路局主管業(yè)務(wù)處室。

六、第十一章

鄰近營業(yè)線施工

第52條 鄰近營業(yè)線施工分為A、B、C三類。電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2米（接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2米，有下錨拉線地段時在下錨拉線外2米）、非電氣化鐵路信號機(jī)立柱外側(cè)1米范圍稱為營業(yè)線設(shè)備安全限界。

1.鄰近鐵路營業(yè)線進(jìn)行以下影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，列為A類施工，必須納入鐵路局月度施工計劃。

（4）需要對鄰近的營業(yè)線進(jìn)行限速的施工。

2.鄰近營業(yè)線進(jìn)行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工，列為B類施工。B類施工應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)施并經(jīng)鐵路局有關(guān)部門審批，確不能設(shè)置防護(hù)設(shè)施時納入鐵路局月度施工計劃。影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的防護(hù)設(shè)施設(shè)置必須納入鐵路局月度施工計劃。

（3）鄰近營業(yè)線進(jìn)行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設(shè)腳手架、膺架等施工的設(shè)備和材料翻落后侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

（4）營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

3.鄰近營業(yè)線進(jìn)行以下可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用安全的施工，列為C類施工。

（1）鏟車、挖掘機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械作業(yè)。（5）路基填筑或棄土等施工。

第53條 鄰近營業(yè)線A類及B類納入鐵路局月度施工計劃的施工按營業(yè)線施工有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。鄰近營業(yè)線B類不納入鐵路局月度施工計劃的施工以及C類施工由鐵路局負(fù)責(zé)編制鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃。

施工單位（或建設(shè)項目管理機(jī)構(gòu)）于每月15日前將經(jīng)相關(guān)站段會簽的次月鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃申請上報鐵路局主管業(yè)務(wù)處室，鐵路局主管業(yè)務(wù)處室審核后，于每月20日前，將本專業(yè)鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃報鐵路局運(yùn)輸處，由鐵路局運(yùn)輸處匯總后作為鐵路局月度施工計劃附件下發(fā)。

七、第十四章

營業(yè)線施工登銷記

第70條 高速鐵路進(jìn)行施工和維修作業(yè)時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，于開始前60分鐘，由施工負(fù)責(zé)人（駐調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員）在調(diào)度所調(diào)度臺 19 《行車設(shè)備施工登記簿》（格式見附件5）內(nèi)登記，列車調(diào)度員簽認(rèn)。因施工需要轉(zhuǎn)為非常站控模式時，施工負(fù)責(zé)人（駐站聯(lián)絡(luò)員）應(yīng)在車站進(jìn)行登記。

第71條 普速鐵路進(jìn)行施工和維修作業(yè)時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，于開始前40分鐘，由施工負(fù)責(zé)人（駐站聯(lián)絡(luò)員）在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。

第72條 施工單位應(yīng)在實際施工調(diào)度命令的起止時間內(nèi)完成作業(yè)，施工單位作業(yè)完成后，經(jīng)施工、設(shè)備管理單位檢查達(dá)到放行列車條件，由施工負(fù)責(zé)人（駐站、駐調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員）、設(shè)備單位檢查人（或設(shè)備單位指定人員）辦理開通登記（施工銷記），車站值班員（或列車調(diào)度員）簽認(rèn)后，按規(guī)定開通線路

第73條 鐵路局所管設(shè)備越過局間分界站延伸至相鄰鐵路局調(diào)度指揮區(qū)段時，延伸段的登銷記應(yīng)在局間分界站辦理。

第74條 擾動道床不能預(yù)先軋道的線路、道岔施工，開通后第一趟列車不準(zhǔn)為旅客列車，具備下列條件之一時可視為軋道：①大型養(yǎng)路機(jī)械施工經(jīng)過穩(wěn)定車作業(yè)；②開通后經(jīng)過重型軌道車牽引的施工列車；③開通后經(jīng)過單機(jī)。

八、第十七章

施工安全管理責(zé)任

第91條 施工單位在施工前，要做好充分準(zhǔn)備，并提前向設(shè)備管理和使用單位進(jìn)行技術(shù)交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程；施工中，要嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程和卡控措施，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)，確保施工質(zhì)量；施工完成后，必須達(dá)到放行列車條件并經(jīng)設(shè)備管理單位確認(rèn)后，方可申請開通線路。

軌道車、施工機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備上線運(yùn)行必須符合鐵道部的有關(guān)規(guī)定。施工單位要接受運(yùn)輸、設(shè)備管理單位和部門安全檢查人員的監(jiān)督檢查，對檢查出的問題要立即整改。

第92條 封鎖施工開通后，施工單位和設(shè)備管理單位要加強(qiáng)檢查和整修，設(shè)備管理單位要嚴(yán)格把關(guān)；開通后列車運(yùn)行速度必須按速度階梯逐步提高（按附件

9、附件10執(zhí)行）。線路慢行應(yīng)盡快恢復(fù)正常速度，并按有關(guān)規(guī)定盡快辦理交接。

第93條 施工單位至少在正式施工72小時前向設(shè)備管理單位提出施工計劃、施工地點(diǎn)及影響范圍。設(shè)備管理單位接到施工單位的施工請求后，應(yīng)對施工方案和計劃及影響范圍進(jìn)行認(rèn)真核對，并在施工開始前派員進(jìn)行施工安全監(jiān)督。

第94條 設(shè)備管理部門和單位要建立施工安全監(jiān)督體系，加強(qiáng)對施工安全和工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查。??對封鎖施工要根據(jù)施工質(zhì)量，最終確認(rèn)滿足線路放行列車條件后，方可開通線路；線路開通后，需要慢行的地段還要對慢行的速度、距離和時間檢查，直到列車恢復(fù)常速、線路質(zhì)量穩(wěn)定。

第98條 運(yùn)營單位的安全監(jiān)督檢查及配合費(fèi)用納入概（預(yù)）算，按鐵道部《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概（預(yù)）算編制辦法》（鐵建設(shè)[2006]113號）的規(guī)定和安全協(xié)議支付。

第101條 參加營業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領(lǐng)，不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨(dú)上道作業(yè)。用工單位對勞務(wù)工要進(jìn)行施工安全培訓(xùn)、法制教育和日常管理；要先培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。??勞務(wù)工不能擔(dān)任營業(yè)線施工的施工安全防護(hù)員和帶班人員等工作，不準(zhǔn)單獨(dú)使用各類作業(yè)車輛。

九、第117條 本辦法自2013年1月1日起施行。

鐵道部前發(fā)《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵辦〔2008〕190號)、《鐵路營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法》(鐵運(yùn)〔2010〕51號)、《鐵路營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法》(鐵運(yùn)〔2011〕63號)同時廢止。

成鐵運(yùn)〔2013〕80 號

第12 條 各項施工作業(yè)，施工點(diǎn)前不得安排慢行。大機(jī)清篩、換軌、更換道岔、路基處理車施工時，在運(yùn)行圖條件允許的情況下，應(yīng)適當(dāng)增加天窗時間。增加天窗時間影響圖定跨局旅客列車開行時，必須報鐵道部運(yùn)輸局批準(zhǔn)。

第17 條為加強(qiáng)施工組織領(lǐng)導(dǎo)，鐵路局、站段應(yīng)成立施工協(xié)調(diào)小組。Ⅲ級施工:

（1）普速鐵路Ⅲ級施工和高速鐵路在車站登記的Ⅲ級施工由車務(wù)段（直屬站）分管副段長（副站長）擔(dān)任施工協(xié)調(diào)小組組長、設(shè)備管理單位分管副段長擔(dān)任施工協(xié)調(diào)小組副組長（建設(shè)項目由建設(shè)項目管理機(jī)構(gòu)分管負(fù)責(zé)人擔(dān)任施工協(xié)調(diào)小組副組長），成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、施工等有關(guān)單位成員組成。

21（3）施工協(xié)調(diào)小組組長（副組長）因Ⅲ級施工較多等原因不能親自到現(xiàn)場組織時，可委托車間副主任及以上級別勝任人員。

第18 條施工協(xié)調(diào)小組的主要職責(zé)：

1.負(fù)責(zé)組織相關(guān)部門和單位協(xié)調(diào)解決營業(yè)線施工、運(yùn)輸、安全等問題，做到運(yùn)輸、施工統(tǒng)籌兼顧，確保行車、人身和施工安全。

2.負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的組織協(xié)調(diào)工作。檢查施工前的準(zhǔn)備工作，檢查各項安全措施的落實，掌握施工進(jìn)度，維護(hù)施工期間的運(yùn)輸秩序，協(xié)調(diào)解決施工各部門臨時發(fā)生的問題。

3.負(fù)責(zé)組織召開施工協(xié)調(diào)會和總結(jié)會。

4.Ⅰ、Ⅱ級施工協(xié)調(diào)小組負(fù)責(zé)審定相應(yīng)施工等級的施工方案、施工過渡方案、施工安全措施等。

第 19 條施工組織管理實行“施工協(xié)調(diào)會、施工準(zhǔn)備會、施工總結(jié)會”制度。1.施工協(xié)調(diào)會由施工協(xié)調(diào)小組于施工前按施工項目組織召開。施工協(xié)調(diào)會應(yīng)明確施工范圍及設(shè)備影響范圍、施工單位及配合單位的準(zhǔn)備工作是否就緒、是否具備施工條件、結(jié)合部的相關(guān)工作、施工期間行車方式的變化及行車組織、安全風(fēng)險源的卡控是否到位及應(yīng)急預(yù)案是否落實到位。

2.施工準(zhǔn)備會由車務(wù)段（直屬站）的施工作業(yè)站組織參與行車組織工作的車務(wù)人員，施工單位組織參與施工的作業(yè)人員，于施工日計劃下達(dá)后，施工請點(diǎn)登記前，分別以適當(dāng)時機(jī)召開。車務(wù)施工準(zhǔn)備會應(yīng)周知監(jiān)控人員、參與行車組織工作的所有車務(wù)人員施工范圍及設(shè)備影響范圍、施工期間行車方式的變化及行車組織、人員的定崗定位及落實安全風(fēng)險源的卡控。施工單位施工準(zhǔn)備會應(yīng)周知監(jiān)控人員、作業(yè)人員施工準(zhǔn)備范圍及施工范圍、施工方式、人員的定崗定位及落實安全風(fēng)險源的卡控。

3.施工總結(jié)會由施工協(xié)調(diào)小組組織召開，總結(jié)當(dāng)日施工中的經(jīng)驗和問題，對施工中的不足制定整改措施，及時解決存在的問題，連續(xù)性的施工需布置次日施工的重點(diǎn)工作。

4.Ⅰ、Ⅱ級施工施工協(xié)調(diào)會、施工總結(jié)會記錄由施工協(xié)調(diào)小組指定單位整理；Ⅲ級施工協(xié)調(diào)會、施工總結(jié)會記錄由施工協(xié)調(diào)小組組長單位整理。施工準(zhǔn)備會記錄由作業(yè)站、施工單位分別整理。

第20 條施工負(fù)責(zé)人由施工單位按照施工等級安排相應(yīng)人員擔(dān)當(dāng)。2.技術(shù)改造、大中修項目Ⅰ級施工由施工單位負(fù)責(zé)人擔(dān)當(dāng)，Ⅱ級施工由施工單位分管副職擔(dān)當(dāng)，Ⅲ級施工由施工單位段領(lǐng)導(dǎo)或車間主任（副主任）擔(dān)當(dāng)。

工務(wù)Ⅲ級施工由施工單位段領(lǐng)導(dǎo)或車間主任（副主任）擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人，具體項目如下：

1.線路大修清篩(換砟)； 2.大修換軌；

3.大修成組更換道岔或岔枕、整組道岔換填或清篩;4.大修及成段換枕； 5.線路平縱斷面改造； 6.整組更換溫調(diào)器； 7.撥接便線、便橋；

8.抬、移梁，更換橋梁支座施工； 9.拆除鋼軌進(jìn)行無砟橋全面更換橋枕施工； 10.鋼梁橋更換桿件施工；

11.隧道內(nèi)更換拱部襯砌及隧道擴(kuò)孔施工。12.架設(shè)及拆除D型梁、工字鋼梁及軍用梁施工； 13.破底清篩軌枕底道砟或破底清挖翻漿； 14.無縫線路應(yīng)力放散或調(diào)整； 15.100m以上成段更換鋼軌；

16.一次起道、撥道量超過40mm的起道、撥道作業(yè)； 17.成段調(diào)整軌縫，拆開鋼軌接頭并插入短軌頭； 18.道口大修；

19.長大隧道內(nèi)寬軌枕成段墊砟起道； 20.干線以外的其它線路橋涵頂進(jìn)作業(yè)； 21.橋梁墩臺基礎(chǔ)置換或壓漿施工； 22.整孔更換橋梁梁間縱橫向擋砟板施工；

23.距線路中心線3米范圍內(nèi)的擋墻、護(hù)墻、路肩墻基坑開挖施工； 24.路基地段路肩面下2.5米范圍內(nèi)壓漿施工；

25.使用擠密樁、灰土樁等加固路基基床施工； 26.路基基床換填、封閉施工;27.影響設(shè)備穩(wěn)定及安全的爆破作業(yè)； 28.大型養(yǎng)路機(jī)械維修作業(yè)； 29.成段更換膠墊或拆除調(diào)高墊板； 30.增設(shè)或改造隧道側(cè)溝施工；

31.采用掛網(wǎng)噴漿、錨桿、W鋼帶等進(jìn)行隧道襯砌加固施工； 32.新建明、棚洞施工；

33.平改立、通道建設(shè)的基礎(chǔ)部分施工； 34.線間距小于5米的股道間增設(shè)排水溝施工；

35.路基梁架空線路進(jìn)行基床換填、封閉施工和更換、增設(shè)隧道仰拱及鋪底施工；

36.整體道床改有砟道床施工； 37.整孔更換和鋪設(shè)圬工梁防水層； 38.干線橋涵頂進(jìn)作業(yè)施工；

39.在維修天窗時間內(nèi)不能完成且需要按照Ⅲ級施工卡控的其他作業(yè)。第21 條施工負(fù)責(zé)人的主要職責(zé)：

1.負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的組織指揮工作。檢查施工和開通前的各項準(zhǔn)備工作，指揮現(xiàn)場施工，安排施工防護(hù)，確認(rèn)放行列車條件等。

2.負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決施工中發(fā)生的問題，協(xié)調(diào)各單位施工作業(yè)，掌握施工進(jìn)度，反饋現(xiàn)場信息，及時向施工協(xié)調(diào)小組匯報施工情況。

3.負(fù)責(zé)總結(jié)分析施工組織、進(jìn)度和安全等情況，對施工現(xiàn)場的安全負(fù)責(zé)。第30 條影響行車或影響行車設(shè)備穩(wěn)定、使用的施工項目未經(jīng)申報批準(zhǔn)嚴(yán)禁施工，擅自施工或擅自擴(kuò)大施工內(nèi)容和范圍的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停工并追究施工單位責(zé)任。

第31條我局營業(yè)線施工實行“八不準(zhǔn)”制度。1.施工計劃未經(jīng)審批，不準(zhǔn)施工；

2.未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書，不準(zhǔn)施工； 3.沒有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工；

4.沒有經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格的人員不準(zhǔn)施工；

5.沒有召開施工協(xié)調(diào)會、沒有準(zhǔn)備好必需、充分的施工料具及其他準(zhǔn)備工作的不準(zhǔn)施工；

6.不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工；

7.配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工； 8.沒有制訂安全應(yīng)急措施不準(zhǔn)施工。

第32 條施工方案由施工單位制定，經(jīng)相關(guān)設(shè)備管理單位會簽后，上報路局主管業(yè)務(wù)處室，其中建設(shè)項目施工方案應(yīng)先報項目管理機(jī)構(gòu)預(yù)審，再報路局主管業(yè)務(wù)處室。提報的施工方案應(yīng)包括：施工項目及負(fù)責(zé)人、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時間、影響及限速范圍、設(shè)備變化、施工方式及流程、施工過渡方案、施工組織、施工安全和質(zhì)量的保障措施、施工防護(hù)辦法、列車運(yùn)行條件、驗收安排等基本內(nèi)容。

第36 條施工方案審核通過后，路局主管業(yè)務(wù)處室向施工單位（基建項目向指揮部）出具施工審查批復(fù)表（施工審查批復(fù)表范本見附件6）或施工審查會議紀(jì)要、函件，施工單位憑路局施工審查批復(fù)表（或施工審查會議紀(jì)要、函件）和相關(guān)已修訂施工的施工方案設(shè)計、施工組織設(shè)計和安全措施應(yīng)與設(shè)備管理單位、行車組織單位按施工項目分別簽訂施工安全協(xié)議。

施工安全協(xié)議書的基本內(nèi)容應(yīng)包括：①工程概況（施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時間、影響范圍）；②施工責(zé)任地段和期限；③雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范；④安全防護(hù)內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工（根據(jù)工點(diǎn)、專業(yè)實際情況，由雙方制定具體條款）；⑤雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)（包括共同安全職責(zé)和雙方各自安全職責(zé)）；⑥違約責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償辦法（包括發(fā)生鐵路交通責(zé)任事故時雙方所承擔(dān)的法律責(zé)任）；⑦安全監(jiān)督檢查和基建、更新改造項目配合費(fèi)用；⑧法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容?！妒┕ぐ踩珔f(xié)議》范本見附件7。

施工單位在提報施工計劃申請時，必須同時提報施工安全協(xié)議。

第八章營業(yè)線施工計劃編制

第40 條 施工單位應(yīng)于每月10 日前將經(jīng)車務(wù)段（直屬站）審核后的次月施工計劃申請上報路局主管業(yè)務(wù)處室。

月度施工計劃經(jīng)主管副局長批準(zhǔn)后，并于每月25 日前以鐵路局文件下發(fā)各站段和有關(guān)施工單位。車務(wù)段（直屬站）按路局審查會議紀(jì)要的要求，組織施工單位、配合單位進(jìn)一步完善施工運(yùn)輸組織方案，并擬發(fā)施工請求電報。

運(yùn)輸處根據(jù)會議紀(jì)要和車務(wù)段（直屬站）上報的施工請示電報，擬發(fā)施工電報，相關(guān)業(yè)務(wù)處（室）會簽完畢后，Ⅰ級施工轉(zhuǎn)主管運(yùn)輸?shù)母本珠L簽發(fā)，以局文（電）執(zhí)行；Ⅱ、Ⅲ級施工以處室聯(lián)合文（電）執(zhí)行。所有與施工相關(guān)的電報歸口于運(yùn)輸處下發(fā)，其他業(yè)務(wù)處不得下發(fā)涉及施工的電報。各施工單位、設(shè)備管理單位、運(yùn)營站段及局調(diào)度所只能執(zhí)行運(yùn)輸處下發(fā)的施工電報。

第41條區(qū)間及站內(nèi)到發(fā)線裝卸路料

1.符合維修條件的區(qū)間及站內(nèi)接發(fā)列車線路裝卸路料，應(yīng)納入綜合維修計劃，施工單位在車站《行車設(shè)備施工登記簿》上登銷記。超出維修天窗時間時應(yīng)按施工辦理。

2.未納入月度施工計劃的臨時區(qū)間裝卸路料，有關(guān)業(yè)務(wù)處室提前3日向調(diào)度所提出申請，由調(diào)度所負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)安排后納入調(diào)度日班計劃組織實施（防洪、搶險區(qū)間裝卸路料應(yīng)優(yōu)先安排），裝卸車負(fù)責(zé)人在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》上登銷記。

3.所有涉及區(qū)間及站內(nèi)接發(fā)列車線路上裝卸路料作業(yè)，裝卸車負(fù)責(zé)人均應(yīng)根據(jù)路料裝卸車計劃，提前與車站聯(lián)系，說明裝卸車地點(diǎn)和作業(yè)方法以及裝卸車速度等重點(diǎn)注意事項，車站根據(jù)登記內(nèi)容向列車調(diào)度員匯報，列車調(diào)度員按規(guī)定發(fā)布相關(guān)調(diào)度命令。

4.區(qū)間及站內(nèi)到發(fā)線路料裝卸車完畢后，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)及時清道并確認(rèn)達(dá)到列車放行條件后，方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員與車站辦理銷記手續(xù)。

5.工務(wù)大修和大機(jī)綜合維修的宿營車、長軌列車及施工、實驗用車輛掛運(yùn)計劃（內(nèi)容應(yīng)包括運(yùn)行和限制條件），由主管業(yè)務(wù)處（或?qū)I(yè)調(diào)度）按規(guī)定核查檢車等手續(xù)完備后，提前兩天向調(diào)度所提出，由調(diào)度所安排。

第43 條天窗辦、調(diào)度所負(fù)責(zé)鐵路局施工日計劃的審批編制，程序如下： 1.施工單位于施工前3 日16:00 前將施工日計劃申請報路局主管業(yè)務(wù)處室（建設(shè)項目施工日計劃申請應(yīng)先報項目管理機(jī)構(gòu)預(yù)審，再報主管業(yè)務(wù)處室），主管業(yè)務(wù)處室審核后，于施工前2 日9:00 前向天窗辦提報施工日計劃申請。

3.編制施工日計劃應(yīng)以月度施工計劃為依據(jù)，天窗辦應(yīng)將主管業(yè)務(wù)處室提報的施工日計劃申請與月度施工計劃（批復(fù)文電）進(jìn)行核對，編制施工日計劃，經(jīng)鐵路局運(yùn)輸處主管副處長或調(diào)度所主任（副主任）審批后，納入調(diào)度日計劃。Ⅰ級施工、高速鐵路部管施工項目的施工日計劃于施工前1 日15:00 前報鐵道部運(yùn)輸局調(diào)度處。

4.天窗辦于施工前2 日的14：00 前將審批好的施工計劃下達(dá)給調(diào)度所施工調(diào)度室。由施工調(diào)度室根據(jù)施工日計劃編制運(yùn)行揭示調(diào)度命令和施工調(diào)度命令，施工調(diào)度室于施工前1 日12:00 前(0:00-4:00 執(zhí)行的施工日計劃于前1 日8:00 前)將施工日計劃下達(dá)有關(guān)機(jī)務(wù)段、動車段、運(yùn)轉(zhuǎn)車長所屬單位和車務(wù)段（直屬站），傳（交）主管業(yè)務(wù)處室、相關(guān)列車調(diào)度和計劃調(diào)度臺。主管業(yè)務(wù)處室負(fù)責(zé)通知施工單位、配合單位，車務(wù)段（直屬站）負(fù)責(zé)通知相關(guān)車站。調(diào)度所根據(jù)施工日計劃，結(jié)合機(jī)車和車流的接續(xù)情況，參考施工日計劃中的列車運(yùn)行調(diào)整方案，編制次日的列車工作計劃。

第47 條在線間距不足6.5m 地段進(jìn)行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、成錨段更換接觸網(wǎng)線索作業(yè)時，鄰線列車應(yīng)限速160km/h 及以下；在線間距不足5.0m 地段進(jìn)行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、成錨段更換接觸網(wǎng)線索作業(yè)時，鄰線列車應(yīng)限速60km/h。限速地段應(yīng)做好隔離并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。施工單位在提報施工計劃時，應(yīng)提出鄰線限速的條件。

第48 條未納入月度施工計劃的施工項目原則上不準(zhǔn)進(jìn)行施工。

第49 條月度施工計劃原則上不準(zhǔn)變更。特殊情況必須進(jìn)行調(diào)整時，由施工單位提前5 天向鐵路局主管業(yè)務(wù)處室和運(yùn)輸處提出書面申請，由運(yùn)輸處調(diào)整施工計劃。涉及LKJ 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化的施工日期不得提前。

納入月度施工計劃的施工項目原則上不準(zhǔn)停止施工，因?qū)Ｌ剡\(yùn)及調(diào)整車流等原因需停止施工時，須經(jīng)分管運(yùn)輸副局長（總調(diào)度長）批準(zhǔn)并于前日14：00 前以調(diào)度命令通知有關(guān)單位。

已批準(zhǔn)的部管施工項目需停止施工時，須經(jīng)鐵道部運(yùn)輸局調(diào)度部主任（副主任）批準(zhǔn)。

對于停止的施工，鐵道部運(yùn)輸局調(diào)度部和鐵路局調(diào)度所應(yīng)盡快重新安排，因停止施工引起的本月未按月計劃完成的連續(xù)性施工，可順延至下月。

第53 條對突發(fā)性設(shè)備故障和災(zāi)害的緊急搶修及軌道狀態(tài)超過臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)和重傷設(shè)備處理等需臨時封鎖要點(diǎn)的施工，按下列程序辦理：

1.需臨時封鎖要點(diǎn)時，由設(shè)備管理單位向鐵路局主管業(yè)務(wù)處室提出申請，主管業(yè)務(wù)處室審查，經(jīng)分管運(yùn)輸副局長（總調(diào)度長）批準(zhǔn)后，由調(diào)度所安排施工。

2.危及行車安全需立即搶修時，設(shè)備管理單位按規(guī)定采取措施，在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，高速鐵路經(jīng)調(diào)度所值班主任（副主任）批準(zhǔn)，普速鐵路通過車站值班員報告鐵路局列車調(diào)度員經(jīng)調(diào)度所值班主任批準(zhǔn)，發(fā)布調(diào)度命令進(jìn)行搶修，設(shè)備管理單位同時通知配合單位和鐵路局主管業(yè)務(wù)處室。

第十一章鄰近營業(yè)線施工

第59 條鄰近營業(yè)線施工分為A、B、C 三類。電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2 米（接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2 米，有下錨拉線地段時在下錨拉線外2 米）、非電氣化鐵路信號機(jī)立柱外側(cè)1 米范圍稱為營業(yè)線設(shè)備安全限界。

1.鄰近鐵路營業(yè)線進(jìn)行以下影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，列為A類施工，必須納入鐵路局月度施工計劃，并根據(jù)其中斷既有線行車的影響時間，按相應(yīng)的施工等級進(jìn)行管理。

（1）吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

（2）架設(shè)或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等在作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

（3）開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工。（4）需要對鄰近的營業(yè)線進(jìn)行限速的施工。

2.鄰近營業(yè)線進(jìn)行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工，列為B類施工。B類施工應(yīng)設(shè)置“防拋、防落、防撞、絕緣”等防護(hù)設(shè)施并經(jīng)鐵路局有關(guān)部門審批，確不能設(shè)置防護(hù)設(shè)施時納入鐵路局月度施工計劃。影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的防護(hù)設(shè)施設(shè)置必須納入鐵路局月度施工計劃。

（1）使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設(shè)備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)。

28（2）影響鐵路通信桿塔、通信基站、信號中繼站、箱式機(jī)房及供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工。

（3）鄰近營業(yè)線進(jìn)行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設(shè)腳手架、膺架等施工的設(shè)備和材料翻落后侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

（4）營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

（5）新線安裝接觸網(wǎng)支撐裝置、架設(shè)承力索、接觸線和架空地線，與既有帶電設(shè)備無電氣連接，距帶電部分的最小距離小于5 米的施工。

3.鄰近營業(yè)線進(jìn)行以下可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用安全的施工，列為C類施工。

（1）鏟車、挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)等大型自輪運(yùn)行的工程機(jī)械施工作業(yè)。（2）不需限速的人工挖掘基坑和人工挖孔樁、人工開挖電纜溝、人工開挖水溝等施工。

（3）鄰近供電、通信、信號電（光）纜溝槽及供電支柱、通信信號桿塔（箱盒、通話柱）10 米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工。

（4）綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。（5）路基填筑或棄土等施工。

以上鄰近營業(yè)線的施工，施工單位必須結(jié)合營業(yè)線設(shè)備安全限界，劃分工程機(jī)械的安全作業(yè)范圍，設(shè)置安全警戒標(biāo)志、標(biāo)線，實行“一車一人”的專人防護(hù)，列車通過前停止作業(yè)；對路基填筑，基坑、孔樁開挖、電纜溝、水溝開挖及棄土堆放等施工，必須對鐵路路基基礎(chǔ)采取“防溜、防坍塌”措施，并專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)；鄰近通信、信號及供電光纜溝、電纜溝、給水管路、電力架空線10 米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工，必須對既有光電纜等隱蔽設(shè)施進(jìn)行探測，并須劃定安全作業(yè)區(qū)，在設(shè)備管理單位的監(jiān)控下施工。必要時需對營業(yè)線運(yùn)營設(shè)備進(jìn)行遷改、過渡后方可進(jìn)行施工。

4.其他影響或可能影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的鄰近營業(yè)線施工，按上述原則界定類別。

第60 條鄰近營業(yè)線A 類及B 類納入鐵路局月度施工計劃的施工按營業(yè)線施工有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。鄰近營業(yè)線B 類不納入鐵路局月度施工計劃的施工以及C 類施工由鐵路局負(fù)責(zé)編制鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃。

第十三章集中修組織實施

第75 條路局要加強(qiáng)集中修的組織管理，成立集中修協(xié)調(diào)小組，協(xié)調(diào)小組成員參照Ⅰ級施工協(xié)調(diào)小組，全面負(fù)責(zé)施工方案、施工計劃、施工組織協(xié)調(diào)、施工安全管理等工作，協(xié)調(diào)小組可指定人員具體負(fù)責(zé)集中修日常協(xié)調(diào)組織工作。根據(jù)集中修范圍，可分片區(qū)成立集中修施工管理小組，負(fù)責(zé)本片區(qū)的施工組織協(xié)調(diào)實施工作。

第76 條為強(qiáng)化集中修的安全監(jiān)控工作，設(shè)備管理單位應(yīng)配備專人對每處施工地點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控，加強(qiáng)對施工安全和質(zhì)量的監(jiān)督檢查，并負(fù)責(zé)與施工單位負(fù)責(zé)人共同確認(rèn)開通條件，嚴(yán)把施工開通關(guān)。與集中修有關(guān)的車站，站長（或主管副站長、車間主任、車間副主任）必須到崗監(jiān)督作業(yè)，保證行車安全。路局應(yīng)成立集中修施工安全監(jiān)督隊伍，強(qiáng)化施工現(xiàn)場安全監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，危及行車安全時有權(quán)責(zé)令施工單位恢復(fù)設(shè)備，停止施工。

第77 條集中修的施工機(jī)械、人力、路料調(diào)配工作由路局集中修領(lǐng)導(dǎo)小組協(xié)調(diào)各設(shè)備管理單位和施工單位確定，各施工單位應(yīng)提前做好集中修的各項準(zhǔn)備工作。為保證集中修的路料運(yùn)輸工作，運(yùn)輸處應(yīng)制定路料運(yùn)輸方案，調(diào)度所應(yīng)加強(qiáng)路料運(yùn)輸?shù)娜粘＝M織。

第十四章營業(yè)線施工登銷記

第80 條普速鐵路進(jìn)行施工和維修作業(yè)時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，于開始前40 分鐘，由施工負(fù)責(zé)人（駐站聯(lián)絡(luò)員）在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。

第82 條施工單位應(yīng)在實際施工調(diào)度命令的起止時間內(nèi)完成作業(yè)，施工單位作業(yè)完成后，經(jīng)施工、設(shè)備管理單位檢查達(dá)到放行列車條件，由施工負(fù)責(zé)人（駐 30 站、駐調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員）、設(shè)備單位檢查人（或設(shè)備單位指定人員）辦理開通登記（施工銷記），車站值班員（或列車調(diào)度員）簽認(rèn)后，按規(guī)定開通線路。

第84 條擾動道床不能預(yù)先軋道的線路、道岔施工，開通后第一趟列車不準(zhǔn)為旅客列車，具備下列條件之一時可視為軋道：

①大型養(yǎng)路機(jī)械施工經(jīng)過穩(wěn)定車作業(yè)；②開通后經(jīng)過重型軌道車牽引的施工列車；③開通后經(jīng)過單機(jī)。速度160km/h 以上區(qū)段，線路、接觸網(wǎng)封鎖施工開通后，第一趟列車不準(zhǔn)為載客動車組列車。

第十七章施工安全管理責(zé)任

第99 條施工單位要建立健全施工安全保證體系，按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備安全生產(chǎn)管理人員，履行施工安全管理和日常檢查的職責(zé)；負(fù)責(zé)對全體施工人員進(jìn)行施工安全教育，建立完善的施工安全責(zé)任制；要嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工的各項規(guī)章制度，科學(xué)制定施工方案，對Ⅰ、Ⅱ級施工還要制定施工方案示意圖、施工作業(yè)流程計劃圖、安全關(guān)鍵卡控表，并嚴(yán)格按審定的方案、范圍和批準(zhǔn)的封鎖慢行計劃組織施工。

第100 條施工負(fù)責(zé)人對施工項目的安全工作全面負(fù)責(zé)。因施工原因發(fā)生的鐵路交通事故，首先要追究施工負(fù)責(zé)人的責(zé)任。

施工負(fù)責(zé)人應(yīng)具備必需的施工安全素質(zhì)。施工項目經(jīng)理、副經(jīng)理，安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人必須經(jīng)鐵道部（或鐵路局）營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員不得擔(dān)任上述工作。

第101 條施工單位的安全員、防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員、帶班人員和工班長必須經(jīng)過鐵路局有關(guān)部門培訓(xùn)。未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述工作，要追究施工單位領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任；培訓(xùn)合格的上述人員擔(dān)任上述工作時，因施工安全知識不達(dá)標(biāo)發(fā)生事故的，要追究培訓(xùn)部門的責(zé)任。

第102 條施工單位在施工前，要做好充分準(zhǔn)備，并提前向設(shè)備管理和使用單位進(jìn)行技術(shù)交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程；施工中，要嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程和卡控措施，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)，確保施工質(zhì)量；施工完成后，必須達(dá)到放行列車條件并經(jīng)設(shè)備管理單位確認(rèn)后，方可申請開通線路。

軌道車、施工機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備上線運(yùn)行必須符合鐵道部的有關(guān)規(guī)定。施工單位要接受運(yùn)輸、設(shè)備管理單位和部門安全檢查人員的監(jiān)督檢查，對檢查出的問題要立即整改。

第103 條封鎖施工開通后，施工單位和設(shè)備管理單位要加強(qiáng)檢查和整修，設(shè)備管理單位要嚴(yán)格把關(guān)；開通后列車運(yùn)行速度必須按速度階梯逐步提高（按附件

16、附件17 執(zhí)行）。線路慢行應(yīng)盡快恢復(fù)正常速度，并按有關(guān)規(guī)定盡快辦理交接。

第104 條施工單位至少在正式施工72 小時前向設(shè)備管理單位提出施工計劃、施工地點(diǎn)及影響范圍。設(shè)備管理單位接到施工單位的施工請求后，應(yīng)對施工方案和計劃及影響范圍進(jìn)行認(rèn)真核對，并在施工開始前派員進(jìn)行施工安全監(jiān)督。

第107 條設(shè)計和施工單位對既有設(shè)施應(yīng)有可靠的防護(hù)措施，防止施工中造成損壞。由于設(shè)備管理單位提供的設(shè)施位置錯誤造成損壞的，設(shè)備管理單位應(yīng)承擔(dān)責(zé)任并及時修復(fù)。因設(shè)計單位提供的設(shè)施位置不準(zhǔn)確或遺漏造成損壞的，設(shè)計單位應(yīng)負(fù)主要責(zé)任；提供的設(shè)施位置準(zhǔn)確，因施工造成的損壞，施工單位應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。施工單位和設(shè)備管理單位要經(jīng)常監(jiān)視既有設(shè)備，發(fā)現(xiàn)異常必須立即停工處理，確認(rèn)對既有設(shè)備無影響后，方可繼續(xù)施工。因施工造成既有設(shè)備發(fā)生損壞時，施工單位應(yīng)及時組織搶修，設(shè)備管理單位應(yīng)積極配合，盡快恢復(fù)正常使用。

第109 條運(yùn)營單位的安全監(jiān)督檢查及配合費(fèi)用納入概（預(yù)）算，按鐵道部《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概（預(yù)）算編制辦法》（鐵建設(shè)〔2006 〕113 號）的規(guī)定和安全協(xié)議支付。

第十八章營業(yè)線施工安全專項管理

第111 條施工單位要嚴(yán)格執(zhí)行鐵路安全生產(chǎn)各項規(guī)章制度。對于施工前超范圍準(zhǔn)備、施工中挖斷光電纜、爆破損壞行車設(shè)備、作業(yè)車輛溜逸、軌道車輛違章行駛、施工后線路未達(dá)到放行列車條件違章放行列車、開通后整修線路不及時、機(jī)械和料具侵限、使用封聯(lián)線和違章使用手搖把等危及行車安全的問題，要制定管理制度，堅決杜絕此類問題發(fā)生。施工料具要集中管理，必要時派人看守。對影響行車的各個環(huán)節(jié)，必須加強(qiáng)管理，落實措施，嚴(yán)密防范，確保行車安全。

第112 條參加營業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領(lǐng)，不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨(dú)上道作業(yè)。用工單位對勞務(wù)工要進(jìn)行施工安全培訓(xùn)、法制教育和日常管理；要先培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。對營業(yè)線施工的軌道、橋隧、通信信號、接觸網(wǎng)等技術(shù)復(fù)雜、可能危及行車安全的作業(yè)項目，嚴(yán)禁分包、轉(zhuǎn)包。勞務(wù)工不能擔(dān)任營業(yè)線施工的施工安全防護(hù)員和帶班人員等工作，不準(zhǔn)單獨(dú)使用各類作業(yè)車輛。

第113 條切實加強(qiáng)雨季施工安全工作。營業(yè)線施工要認(rèn)真執(zhí)行鐵道部《鐵路實施〈中華人民共和國防汛條例〉細(xì)則》，落實防洪措施。施工中必須保持營業(yè)線排水系統(tǒng)的暢通，對可能影響營業(yè)線路基、橋涵、隧道等設(shè)施設(shè)備穩(wěn)定的任何作業(yè)，必須有足夠可靠的安全防護(hù)措施，做到防患于未然。

第115 條加強(qiáng)施工和維修作業(yè)安全防護(hù)。施工和維修作業(yè)前必須按規(guī)定設(shè)置駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員，駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員或現(xiàn)場防護(hù)員不得臨時調(diào)換。

現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)現(xiàn)場地形條件、列車運(yùn)行特點(diǎn)、施工人員和機(jī)具布置等情況確定站位和移動路徑，并做好自身防護(hù)。

作業(yè)過程中，駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員必須保持通信暢通并定時聯(lián)系，確認(rèn)通信良好。一旦聯(lián)控通信中斷，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即命令所有作業(yè)人員下道。

第十九章營業(yè)線施工考核和安全獎懲制度

第117 條路局要加強(qiáng)對營業(yè)線施工的考核工作，明確單位天窗時間內(nèi)工作量，建立經(jīng)濟(jì)考核制度和獎懲辦法，對施工計劃和施工、維修天窗的兌現(xiàn)率、利用率進(jìn)行考核。運(yùn)輸部門考核兌現(xiàn)率，兌現(xiàn)率是指運(yùn)輸組織部門實際給點(diǎn)時間、次數(shù)與計劃時間、次數(shù)之比。主管業(yè)務(wù)處室考核利用率，利用率是指施工單位實際作業(yè)時間、次數(shù)、工作量完成與計劃時間、次數(shù)、工作量之比。

路局根據(jù)實際情況，確定“兩率”基數(shù)，嚴(yán)格按月考核。對超過“兩率”基數(shù)的要給予獎勵，對達(dá)不到“兩率”基數(shù)的要給予處罰。

第118 條在營業(yè)線施工中，路局建立施工安全獎懲制度和抵押金制度（具體辦法另行規(guī)定）。

第119 條路局安全監(jiān)察室每月10 日前將鐵路局管內(nèi)上月有關(guān)施工單位發(fā)生事故調(diào)查處理和責(zé)任情況，上報鐵道部安監(jiān)司。鐵道部建設(shè)司根據(jù)安監(jiān)司的事故統(tǒng)計報告按有關(guān)規(guī)定及時進(jìn)行處理。

第二十一章附則

第125 條本實施細(xì)則涉及施工管理臺帳及相關(guān)資料保存一年備查。第126 條各站段應(yīng)根據(jù)路局實施細(xì)則規(guī)定，結(jié)合實際情況，制定本單位實施細(xì)則。第127 條本實施細(xì)則由路局運(yùn)輸處負(fù)責(zé)解釋。第128 條本實施細(xì)則自頒布之日起施行?！冻啥艰F路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則》（成鐵運(yùn)〔2008〕780 號）、《成都鐵路局營業(yè)線施工提級管理辦法》（成鐵運(yùn)〔2009〕75 號）、《成都鐵路局160—250km/h 線路施工、維修管理辦法》（成鐵運(yùn)〔2010〕16 號）、《成都鐵路局200—250km/h 客運(yùn)專線施工管理辦法（試行）》（成鐵運(yùn)〔2010〕312 號）、《成都鐵路局營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法》（成鐵運(yùn)〔2010 〕379 號）、《成都鐵路局工務(wù)系統(tǒng)營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充規(guī)定》（成鐵工〔2011 〕416 號）、《關(guān)于下發(fā)工務(wù)天窗點(diǎn)內(nèi)、點(diǎn)外作業(yè)暫行規(guī)定的通知》（成鐵運(yùn)〔2012〕576 號）、《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范Ⅲ級施工組織管理的通知》（成鐵運(yùn)〔2012 〕487 號）同時廢止。其他前發(fā)有關(guān)施工安全管理規(guī)定（規(guī)則）與本實施細(xì)則有抵觸的，一律以本細(xì)則為準(zhǔn)。

第四篇：黨史知識搶答題

黨史知識搶答題

13.“四個意識”

政治意識、大局意識、核心意識、看齊意識。

14.“四個自信”

道路自信、理論自信、制度自信、文化自信。

15.“四個偉大”

偉大斗爭、偉大工程、偉大事業(yè)、偉大夢想。

16.中國共產(chǎn)黨人的初心和使命

為中國人民謀幸福，為中華民族謀復(fù)興。

17.“四風(fēng)”問題

形式主義、官僚主義、享樂主義和奢靡之風(fēng)。

18.“五個過硬”

信念過硬、政治過硬、責(zé)任過硬、能力過硬、作風(fēng)過硬。

19.我國基本國情

仍處于并將長期處于社會主義初級階段。

20.新時代我國社會主要矛盾

人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。

21.“五位一體”總體布局

經(jīng)濟(jì)建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會建設(shè)、生態(tài)文明建設(shè)。

22.“四個全面”戰(zhàn)略布局

全面建成小康社會、全面深化改革、全面依法治國、全面從嚴(yán)治黨。

23.新發(fā)展理念

創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享。

24.“五個文明”

物質(zhì)文明、政治文明、精神文明、社會文明、生態(tài)文明。

25.“一帶一路”

絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路。

26.“三大攻堅戰(zhàn)”

防范化解重大風(fēng)險、精準(zhǔn)脫貧、污染防治。

27.黨的根本宗旨

全心全意為人民服務(wù)。

28.黨的最高理想和最終目標(biāo)

實現(xiàn)共產(chǎn)主義。

29.黨的組織原則

民主集中制。

30.黨的“三大優(yōu)良作風(fēng)”

理論聯(lián)系實際、密切聯(lián)系群眾、批評和自我批評。

31.“三會一課”

定期召開支部黨員大會、支部委員會、黨小組會，按時上黨課。

第五篇：政協(xié)知識搶答題

政協(xié)知識搶答題1、1949年9月21日，中國人民政治協(xié)商會議第一屆全體會議在北平中南海隆重開幕。中國人民政治協(xié)商會議正式成立。會議選舉中華人民共和國中央人民政府委員會，選舉毛澤東為中央人民政府主席。

2、中國人民政治協(xié)商會議第一屆全體會議通過的具有臨時憲法性質(zhì)的《中國人民政治協(xié)商會議共同綱領(lǐng)》，是參加人民政協(xié)各政黨、團(tuán)體、區(qū)域、軍隊以及各方面代表人士共同遵循的政治綱領(lǐng)。

3、人民政協(xié)的主要職能是政治協(xié)商、民主監(jiān)督、參政議政。

4．中國共產(chǎn)黨同各民主黨派和無黨派人士合作的基本方針是“長期共存、互相監(jiān)督、肝膽相照、榮辱與共”

5、人民政協(xié)的兩大主題是團(tuán)結(jié)和民主

6、提案 是政協(xié)委員履行職責(zé)最直接、最有效的重要方式。

7、人民政協(xié)工作的主體是政協(xié)委員。

8、沒有規(guī)矩不能成方圓！2007年3月浦江政協(xié)七屆一次常委會議通過了《浦江縣政協(xié)委員管理辦法》，該辦法對縣政協(xié)委員不自覺履行委員職責(zé)、不遵守政協(xié)章程、違紀(jì)違法的行為，根據(jù)不同情況，按照有關(guān)程序分別給予書面告知、告誡談話、勸辭或撤銷委員資格。懲處的方式主要有三種：A、給予書面告知，B、給予告誡談話，C、按有關(guān)程序勸辭或撤銷委員資格。下面三種情形，應(yīng)當(dāng)給予哪一種懲處方式：

（1）連續(xù)兩年未提1件領(lǐng)銜的提案，或連續(xù)兩年未反映社情民意的，給予告誡談話。（B）

（2）年內(nèi)不請假1次，或請假2次，不參加縣政協(xié)全體會議各次大會的，給予書面告知。（A）

（3）屆內(nèi)累計不請假4次，或者請假8次不參加政協(xié)全體會議各次大會的，按有關(guān)程序勸辭或撤銷委員資格。（C）

政協(xié)知識搶答題1、1949年9月21日，中國人民政治協(xié)商會議第一屆全體會議在北平中南海隆重開幕。中國人民政治協(xié)商會議正式成立。會議選舉中華人民共和國中央人民政府委員會，選舉毛澤東為中央人民政府主席。

2、中國人民政治協(xié)商會議第一屆全體會議通過的具有臨時憲法性質(zhì)的《中國人民政治協(xié)商會議共同綱領(lǐng)》，是參加人民政協(xié)各政黨、團(tuán)體、區(qū)域、軍隊以及各方面代表人士共同遵循的政治綱領(lǐng)。

3、人民政協(xié)的主要職能是政治協(xié)商、民主監(jiān)督、參政議政。

4．中國共產(chǎn)黨同各民主黨派和無黨派人士合作的基本方針是“長期共存、互相監(jiān)督、肝膽相照、榮辱與共”

5、人民政協(xié)的兩大主題是團(tuán)結(jié)和民主

6、提案 是政協(xié)委員履行職責(zé)最直接、最有效的重要方式。

7、人民政協(xié)工作的主體是政協(xié)委員。

8、沒有規(guī)矩不能成方圓！2007年3月浦江政協(xié)七屆一次常委會議通過了《浦江縣政協(xié)委員管理辦法》，該辦法對縣政協(xié)委員不自覺履行委員職責(zé)、不遵守政協(xié)章程、違紀(jì)違法的行為，根據(jù)不同情況，按照有關(guān)程序分別給予書面告知、告誡談話、勸辭或撤銷委員資格。懲處的方式主要有三種：A、給予書面告知，B、給予告誡談話，C、按有關(guān)程序勸辭或撤銷委員資格。下面三種情形，應(yīng)當(dāng)給予哪一種懲處方式：

（1）連續(xù)兩年未提1件領(lǐng)銜的提案，或連續(xù)兩年未反映社情民意的，給予告誡談話。（B）

（2）年內(nèi)不請假1次，或請假2次，不參加縣政協(xié)全體會議各次大會的，給予書面告知。（A）

（3）屆內(nèi)累計不請假4次，或者請假8次不參加政協(xié)全體會議各次大會的，按有關(guān)程序勸辭或撤銷委員資格。（C）