第一篇：國際貿(mào)易術(shù)語《2000通則》與《2010通則》的比較分析

2000年《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

類別 E組 名稱 EXW工廠交貨 FCA貨交承運(yùn)人 交貨地點(diǎn) 賣方工廠 貨交承運(yùn)人（買方指定）指定裝運(yùn)港船邊 指定裝運(yùn)港船上 裝運(yùn)港船上 裝運(yùn)港船上 貨交第一承運(yùn)人 貨交第一承運(yùn)人 指定目的地（不卸貨）運(yùn)輸合同 買方 買方 買方 買方 賣方 賣方 賣方 賣方 賣方 保險合同 買方 買方 買方 買方 買方 賣方 買方 賣方 賣方 風(fēng)險轉(zhuǎn)移 交貨時 交貨時 交貨時 裝運(yùn)港船舷 裝運(yùn)港船舷 裝運(yùn)港船舷 交貨時 交貨時 交貨時 出口結(jié)關(guān) 進(jìn)口結(jié)關(guān) 買方 賣方 賣方 賣方 賣方 賣方 賣方 賣方 賣方 買方 買方 買方 買方 買方 買方 買方 買方 賣方 運(yùn)輸方式 各種運(yùn)輸 各種運(yùn)輸 海運(yùn)、內(nèi)河 海運(yùn)、內(nèi)河 海運(yùn)、內(nèi)河 海運(yùn)、內(nèi)河 各種運(yùn)輸 各種運(yùn)輸 各種運(yùn)輸 各組特點(diǎn) F組 FAS船邊交貨 FOB船上交貨 CFR成本加運(yùn)費(fèi) CIF成本保險費(fèi)運(yùn)費(fèi) C組 CPT運(yùn)費(fèi)付至 CIP運(yùn)輸保險費(fèi)付至 DDP完稅后交貨

2010年《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

類別 名稱 EXW工廠交貨 FCA貨交承運(yùn)人 FAS船邊交貨 FOB船上交貨 CFR成本加運(yùn)費(fèi) CIF成本保險費(fèi)運(yùn)費(fèi) CPT運(yùn)費(fèi)付至 CIP運(yùn)輸保險費(fèi)付至 DDP完稅后交貨 交貨地點(diǎn) 賣方工廠 貨交承運(yùn)人（買方指定）裝運(yùn)港船邊（買方指定）裝運(yùn)港船上（買方指定）裝運(yùn)港船上（賣方指定）裝運(yùn)港船上（賣方指定）運(yùn)輸合同 買方 買方 買方 買方 賣方 賣方 保險合同 買方 買方 買方 買方 買方 賣方 買方 賣方 買方 風(fēng)險轉(zhuǎn)移 交貨時 交貨時 交貨時 裝運(yùn)港裝上船 裝運(yùn)港裝上船 裝運(yùn)港裝上船 交貨時 交貨時 交貨時 出口結(jié)關(guān) 進(jìn)口結(jié)關(guān) 買方 賣方 賣方 賣方 賣方 賣方 賣方 賣方 賣方 買方 買方 買方 買方 買方 買方 買方 買方 賣方 運(yùn)輸方式 各種運(yùn)輸 各種運(yùn)輸 海運(yùn)、內(nèi)河 海運(yùn)、內(nèi)河 海運(yùn)、內(nèi)河 海運(yùn)、內(nèi)河 各種運(yùn)輸 各種運(yùn)輸 各種運(yùn)輸 各組特點(diǎn) 責(zé)任最小 象征性交貨、投保屬代辦性質(zhì) 投保屬代辦性質(zhì) 責(zé)任最大 貨交第一承運(yùn)人（賣方指定）賣方 貨交第一承運(yùn)人（賣方指定）賣方 指定目的地（不卸貨）賣方 國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010

9月27日，國際商會在巴黎召開國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010全球發(fā)布會，正式推出其于近期剛剛完成修訂的Incoterms 2010。這標(biāo)志著被經(jīng)貿(mào)界使用了近十年的Incoterms即將被新版本所取代。新版本將于2011年1月1日正式生效。

Incoterms 2010 與Incoterms 2000的關(guān)系：

雖然Incoterms 2010 將于2011年1月1日正式生效，但是Incoterms2010實施之后并非Incoterms 2000就自動作廢。因為國際貿(mào)易慣例本身不是法律，對國際貿(mào)易當(dāng)事人不產(chǎn)生必然的強(qiáng)制性約束力。國際貿(mào)易慣例在適用的時間效力上并不存在“新法取代舊法”的說法，即2010實施之后并非2000就自動廢止，當(dāng)事人在訂立貿(mào)易合同時仍然可以選擇適用Incoterms 2000甚至Incoterms 1990。

Incoterms 2010 與Incoterms 2000的主要區(qū)別：

1、加入兩個新的貿(mào)易術(shù)語DAT和DAP，取消了4個：DAF、DES、DEQ和DDU；

2、貿(mào)易術(shù)語的數(shù)量由原來的13種變?yōu)?1種；

3、加入了術(shù)語的使用范圍，強(qiáng)調(diào)也適用于國內(nèi)貿(mào)易；

4、加入電子交易的內(nèi)容；

5、保險的險別引入了ICC2009版本；

6、加入與反恐有關(guān)系的內(nèi)容；

7、加入終端處理費(fèi)用的歸屬，以保證不出現(xiàn)真空；

8、加入連環(huán)貿(mào)易（或稱銷售）條款，對2000通則的不足之處進(jìn)行補(bǔ)充。

9、術(shù)語分類調(diào)整:由原來的EFCD 四組分為適用于兩類：適用于各種運(yùn)輸方式和水運(yùn)；

10、E組、F組、C組的貿(mào)易術(shù)語基本沒有變化。

第二篇：國際貿(mào)易結(jié)算融資通

國際貿(mào)易結(jié)算融資通

國際貿(mào)易結(jié)算融資通是銀行根據(jù)企業(yè)在國際貿(mào)易中所采用的信用證、托收、匯款、保理等不同結(jié)算方式的特點(diǎn)，以及企業(yè)的多種融資需求而提供的組合產(chǎn)品，既包括傳統(tǒng)的打包貸款、出口押匯、出口托收融資、出口TT匯款融資，減免保證金開證、進(jìn)口押匯、提貨擔(dān)保等融資業(yè)務(wù)，也包括國際保理、福費(fèi)廷、出口退稅帳戶托管貸款等新興的業(yè)務(wù)品種。交通銀行通過對企業(yè)的一攬子綜合授信，最大限度的給予企業(yè)資金融通或銀行信用保證便利，促進(jìn)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展。

一、打包貸款

1、產(chǎn)品特點(diǎn)：

打包貸款指銀行憑境外銀行開立的有效信用證正本、按信用證金額的一定比例向出口商發(fā)放的用于信用證項下出口商品的備料、生產(chǎn)、加工及裝運(yùn)的一種短期資金融通。

2、產(chǎn)品對客戶的益處：

對以信用證為結(jié)算方式的出口商而言，憑正本出口信用證，即可取得我行資金融通，彌補(bǔ)短期資金不足，用于該信用證項下出口商品的備貨、備料、生產(chǎn)、加工及裝運(yùn)等；每筆打包貸款的金額最高可達(dá)信用證金額的80%，期限一般在3個月內(nèi)，最長可達(dá)6個月；出口商可以抓住商機(jī)擴(kuò)大出口規(guī)模，提高經(jīng)濟(jì)效益；出口商以收回的該信用證項下款項償還我行貸款。

二、出口押匯

1、產(chǎn)品特點(diǎn)：

出口押匯指在出口業(yè)務(wù)中，信用證受益人（出口商）將正本信用證及其項下全套單據(jù)提交，并質(zhì)押給銀行，由銀行審核通過后，向出口商提供的短期融資并保留對出口商的追索權(quán)。

2、產(chǎn)品對客戶的益處：

出口商可以在貨物交付裝運(yùn)后即時取得資金融通，緩解資金緊張，加速資金周轉(zhuǎn)；出口商以信用證項下單據(jù)收匯款償還我行款項。

三、出口托收融資

1、產(chǎn)品特點(diǎn)：

出口托收融資分為D/P（付款交單）融資和D/A（承兌交單）融資兩類。D/P融資指在出口托收付款交單方式下，出口商在委托我行代向進(jìn)口商收取貨款的同時，以提交的匯票及隨附單據(jù)作為質(zhì)押品，由我行按一定比例向出口商提供的應(yīng)收貨款短期資金融資，并保留對出口商的追索權(quán)。D/A融資指在出口托收承兌交單方式下，出口商委托我行寄出遠(yuǎn)期匯票和隨附單據(jù)向進(jìn)口商托收，在收到進(jìn)口商已承兌的遠(yuǎn)期匯票或代收行發(fā)來的承兌電（函）后，由我行按一定比例給予出口商的應(yīng)收貨款短期資金融通，并保留對出口商的追索權(quán)。

2、產(chǎn)品對客戶的益處：

以D/P托收方式結(jié)算的出口商在貨物發(fā)運(yùn)后即可取得資金融通；以D/A托收方式結(jié)算的出口商在收到進(jìn)口商已承兌的遠(yuǎn)期匯票或代收行發(fā)來的承兌電（函）即可取得資金融通；出口商可以緩解資金緊張，加速資金周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大對資信較好的進(jìn)口商的出口規(guī)模；出口商以收妥的該出口托收款項歸還我行。

四、出口TT匯款融資

1、產(chǎn)品特點(diǎn)：

出口TT匯款融資指我行對采用TT匯款方式進(jìn)行出口貿(mào)易結(jié)算的出口商，憑其提供的發(fā)票

和其他有效憑證，給予一定比例的短期資金融通。

2、產(chǎn)品對客戶的益處：

以TT匯款方式進(jìn)行出口貿(mào)易結(jié)算可極大地提高出口商的產(chǎn)品競爭力，擴(kuò)大對優(yōu)質(zhì)進(jìn)口商的出口規(guī)模；出口商在貨物交付裝運(yùn)后即可向我行申請融資；出口商以收回的貨款償還我行款項。

五、減免保證金進(jìn)口開證

1、產(chǎn)品特點(diǎn)：

進(jìn)口開證指我行根據(jù)開證申請人（進(jìn)口商）的要求和指示，向受益人（出口商）開立的，有一定金額的，在一定期限內(nèi)，憑規(guī)定的單據(jù)，在指定的地點(diǎn)支付的書面保證。包括即期信用證和遠(yuǎn)期信用證。

2、產(chǎn)品對客戶的益處：

我行根據(jù)進(jìn)口商的實力和信譽(yù)核定一定的減免保證金開證額度；不影響進(jìn)口商的資金周轉(zhuǎn)，即可獲得我行的開證便利。

六、進(jìn)口押匯

1、產(chǎn)品特點(diǎn)：

進(jìn)口押匯指進(jìn)口信用證開立后，我行在掌握進(jìn)口貨權(quán)情況下，對開證申請人對外付款時提供的短期資金融通。

2、產(chǎn)品對客戶的益處：

進(jìn)口商利用我行給予的資金融通對外支付該信用證項下貨款；進(jìn)口貨物款項收回后償還我行資金。

七、提貨擔(dān)保

1、產(chǎn)品特點(diǎn)：

提貨擔(dān)保指在進(jìn)口信用證項下貨物先于提單或其他所有權(quán)文件到達(dá)的情況下，我行應(yīng)開證申請人（進(jìn)口商）的申請，向船公司提供書面擔(dān)保用于提貨，并承諾日后補(bǔ)交正本提單換回有關(guān)擔(dān)保書，同時由進(jìn)口商保證負(fù)責(zé)承擔(dān)船公司應(yīng)收費(fèi)用和可能遭受損失賠償。

2、產(chǎn)品對客戶的益處：

進(jìn)口商可在進(jìn)口單據(jù)到達(dá)前提取貨物，避免因提貨延遲而產(chǎn)生的各種風(fēng)險，減少費(fèi)用支出。

八、國際保理

1、產(chǎn)品特點(diǎn)

國際保理指保理商（我行）向國際貿(mào)易中以賒銷、承兌交單方式銷售貨物的出口商提供包括進(jìn)口商資信調(diào)查、壞帳擔(dān)保、貨款催收、銷售分類帳管理以及貿(mào)易融資等綜合性金融服務(wù)的一項業(yè)務(wù)。

銷售分類管理：在出口方敘做保理業(yè)務(wù)后，出口保理商（我行）會根據(jù)出口方的要求，定期或不定期向其提供關(guān)于應(yīng)收賬款的回收情況、逾期帳款情況、信用額度變化情況、對帳單等資料，協(xié)助出口方進(jìn)行銷售管理。

應(yīng)收賬款的催收：進(jìn)口保理商（我行）一般有專業(yè)人員和專職律師進(jìn)行帳款催收，根據(jù)應(yīng)收帳款逾期的時間采取信函通知、電話通知、上門催款直至采取法律手段。

信用風(fēng)險控制與壞帳擔(dān)保：進(jìn)口保理商（我行）會為進(jìn)口商核定一個信用額度，并且在協(xié)議執(zhí)行過程中，根據(jù)進(jìn)口商資信情況的變化對信用額度進(jìn)行調(diào)整。對于出口方在核準(zhǔn)信用額度內(nèi)的發(fā)貨所產(chǎn)生的應(yīng)收帳款，進(jìn)口保理商提供最高為100%的壞帳擔(dān)保。

貿(mào)易融資：出口保理商（我行）根據(jù)出口方申請向進(jìn)口保理商征詢，按規(guī)定程序授予出口方保理信用額度，并與出口方簽訂保理協(xié)議。出口方在協(xié)議規(guī)定時間內(nèi)發(fā)貨并提供相應(yīng)的文件，可獲得最高比例達(dá)到發(fā)票余額80%的融資。

2、產(chǎn)品對客戶的益處：

出口方的益處：鎖定客戶信用風(fēng)險，獲得靈活的貿(mào)易融資便利，解決因賒銷引起的現(xiàn)金流不足，加速資金周轉(zhuǎn)；以靈活的支付方式為管理手段，促進(jìn)銷售量和利潤的增長乃至公司的增長；我行給予銷售分戶帳管理的支持，不僅降低了部分非生產(chǎn)性管理費(fèi)用，且有利于企業(yè)集中精力致力于生產(chǎn)與銷售。進(jìn)口方的益處：省卻開證保證金和其他結(jié)算費(fèi)用，減少資金占壓，降低資金成本；通過我行授信提高自身信譽(yù)度。

九、福費(fèi)廷

1、產(chǎn)品特點(diǎn)：

福費(fèi)廷是出口貿(mào)易融資業(yè)務(wù)中一種靈活、簡便、有效的融資方式。它以無追索權(quán)的形式為出口商貼現(xiàn)已經(jīng)承兌的，通常由進(jìn)口商方面的銀行提供擔(dān)保的遠(yuǎn)期票據(jù)，從而為出口商提供中長期貿(mào)易融資。

2、產(chǎn)品對客戶的益處：

客戶在貨物裝運(yùn)后其可得到出口貨款且銀行對客戶無追索權(quán)?？s短客戶資金回籠周期，改善企業(yè)財務(wù)狀況，不占用客戶的綜合授信額度；提前取得出口退稅的權(quán)利。

十、出口退稅帳戶托管貸款

1、產(chǎn)品特點(diǎn)

向出口企業(yè)提供的以出口退稅應(yīng)收賬款作為還款保證的短期流動資金貸款。

貸款額度根據(jù)出口企業(yè)平均年退稅額度和年退稅次數(shù)確定，貸款額度期限最長為1年。在貸款額度內(nèi)，單筆出口退稅托管貸款最高金額為該筆對應(yīng)的申請出口退稅款額的70%。

2、產(chǎn)品對客戶的益處：

為客戶解決出口退稅款為能到帳而出現(xiàn)的短期資金困難，為客戶提供及時的資金融通。

趙宇 *** QQ: 350170448

第三篇：國際貿(mào)易與對外貿(mào)易術(shù)語

三種貿(mào)易術(shù)語：《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中共有13個貿(mào)易術(shù)語，其中使用最多的是裝運(yùn)港交貨的三種術(shù)語；FOB，CFR和CIF。

這三種貿(mào)易術(shù)語，都只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，買賣雙方在貨物交接方式和責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險劃分中所承擔(dān)的義務(wù)基本一致，只是在運(yùn)輸和保險的責(zé)任上有所區(qū)別。

A． FOB（...named port of shipment）——裝運(yùn)港船上交貨（——指定裝運(yùn)港）

按照《通則》的解釋，賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定的船上，并及時通知買方。貨物在裝運(yùn)港越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。

買方負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，在合同規(guī)定的期間到達(dá)裝運(yùn)港接運(yùn)貨物，并將船名及裝船日期給予賣方充分的通知。

賣方要負(fù)責(zé)取得出口報關(guān)所需的各種證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)。買方則負(fù)責(zé)取得進(jìn)口報關(guān)所需的各種證件，并負(fù)責(zé)進(jìn)口報關(guān)。賣方應(yīng)向買方提供通常的單證，證明已完成交貨裝船的義務(wù)。其中的運(yùn)輸單據(jù)則應(yīng)在買方承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險的條件下，賣方給予一切協(xié)助，取得有關(guān)運(yùn)輸合同的運(yùn)輸單據(jù)。買方應(yīng)接受與合同相符的貨物和單據(jù)，并按照合同規(guī)定支付貨款。

B． CFR（...named port of destination）——成本加運(yùn)費(fèi)（...指定目的港）

CFR與FOB不同之處在于，由賣方負(fù)責(zé)租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi)。按《通則》解釋，賣方只需按通常條件租船訂艙，經(jīng)習(xí)慣航線運(yùn)送貨物。

CFR在貨物裝船、風(fēng)險轉(zhuǎn)移、辦理進(jìn)出口手續(xù)和交單、接單付款方面，買賣雙方的義務(wù)和FOB是相同的。

C． CIF（named port of destination）——成本加保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（...指定目的港）

CIF與CFR相比，買賣雙方所承擔(dān)的義務(wù)相同。但以CIF方式成交，賣方還承擔(dān)為貨物辦理運(yùn)輸保險并支付保險費(fèi)的義務(wù)。在FOB和CFR中，由于買方是為自己所承擔(dān)的運(yùn)輸風(fēng)險而辦理保險，因而不構(gòu)成一種義務(wù)、按《通則》解釋，賣方應(yīng)在不遲于貨物越過船舷時，辦理貨運(yùn)保險。在合同無明示時，賣方可按保險條款中低責(zé)任的險別投保，投保金額最低為CIF價格的110％。

國際貿(mào)易與對外貿(mào)易

(InternationaI Trade&Foreign Trade)國際貿(mào)易泛指國際間的商品和勞務(wù)(或貨物、知識和服務(wù))的交換。它由各國(地區(qū))的對外貿(mào)易構(gòu)成，是世界各國對外貿(mào)易的總和。對外貿(mào)易亦稱“進(jìn)出口貿(mào)易”，是指一個國家(地區(qū))與另一個國家(地區(qū))之間的商品和勞務(wù)的交換；它由進(jìn)口和出口兩部分組成，對運(yùn)進(jìn)商品或勞務(wù)的國家(地區(qū))來說，就是進(jìn)口，對運(yùn)出商品或勞務(wù)的國家(地區(qū))來說，就是出口。貿(mào)易差額(Balance of Trade)是一國在一定時期內(nèi)出口總值和進(jìn)口總值之間的差額，當(dāng)出口總值與進(jìn)口總值相等時，稱為“貿(mào)易平衡”；當(dāng)出口總值大于進(jìn)口總值時，出現(xiàn)貿(mào)易盈余，稱“貿(mào)易順差”或“出超”；當(dāng)進(jìn)口總值大于出口總值時，出現(xiàn)貿(mào)易赤字，稱“貿(mào)易逆差”或“入超”。

有形貿(mào)易與無形貿(mào)易

(Visable Trade& Invisable Trade)有形貿(mào)易是指商品的進(jìn)出口貿(mào)易。無形貿(mào)易是指勞務(wù)或其他非實物 商品的進(jìn)出口而發(fā)生的收入與支出，它包括：①和商品進(jìn)出口有關(guān)的一切 從屬費(fèi)用的收支，如運(yùn)保費(fèi)、商品加工費(fèi)、裝卸費(fèi)等。②和商品進(jìn)出口無關(guān)的其它收支，如國際旅游費(fèi)用、僑民匯款、使用專利特許權(quán)費(fèi)用、國外投資匯回的股息和紅利、公司或個人在國外服務(wù)的收支等。有形貿(mào)易因要結(jié)關(guān)，故其金額顯示在一國的海關(guān)統(tǒng)計上；無形貿(mào)易無需經(jīng)過海關(guān)辦理手續(xù)，其金額不反映在海關(guān)統(tǒng)計上，但顯示在一國國際收支表上。

服務(wù)貿(mào)易與知識產(chǎn)權(quán)貿(mào)易

(Service Trade & Intellectual Property Right

Trade)服務(wù)貿(mào)易指：從一成員境內(nèi)向任何其他成員境內(nèi)提供服務(wù);在一成員境內(nèi)向任何其他成員的服務(wù)消費(fèi)者提供服務(wù)；一成員的服務(wù)提供者在任何其他成員境內(nèi)以商業(yè)存在提供服務(wù)；一成員的服務(wù)提供者在任何其他 成員境內(nèi)以自然人的存在提供服務(wù)。服務(wù)部門包括：商業(yè)、通信、建筑及 有關(guān)工程、銷售、教育、環(huán)境、金融、運(yùn)輸、健康與社會、文化與體育服務(wù)等。知識產(chǎn)權(quán)包括：版權(quán)、專利、商標(biāo)、地理標(biāo)志、工業(yè)設(shè)計、外觀設(shè)計(分布圖)、集成電路等，是一種受專門法律保護(hù)的重要無形資產(chǎn)。

直接貿(mào)易與間接貿(mào)易

(Direct Trade & Indirect Trade)直接貿(mào)易指商品生產(chǎn)國與商品消費(fèi)國直接賣買商品的行為。間接貿(mào)易指商品生產(chǎn)國與商品消費(fèi)國通過第三國進(jìn)行賣買商品的行為。其中生 產(chǎn)國是間接出口；消費(fèi)國是間接進(jìn)口；第三國是轉(zhuǎn)口。轉(zhuǎn)口貿(mào)易是指生產(chǎn) 國與消費(fèi)國之間通過第三國所進(jìn)行的交易。

商品交易方式

(1)進(jìn)出口貿(mào)易方式：買賣雙方自由選擇交易對象，通過函電往來或當(dāng)面談判，達(dá)成協(xié)

議簽訂合同，進(jìn)行交易活動。

(2)展覽交易方式:舉辦定期或不定期的、長期或短期的、有固定地點(diǎn)或無固定地點(diǎn)的各 種類型的展覽會、博覽會、貿(mào)易中心,為本國和其他國家的商品展出和交易提供場所.(3)商品交易所：是世界市場上進(jìn)行大宗商品交易的固定場所.是一種有組織的商品市場, 其經(jīng)營活動是根據(jù)交易所法和交易所規(guī)定的條例進(jìn)行的。

(4)國際拍賣：是經(jīng)過專門組織，在一定地點(diǎn)定期舉行的一種公開競爭的交易方式。

(5)補(bǔ)償貿(mào)易：是與信貸相結(jié)合的一種商品購銷方式。買方用進(jìn)口設(shè)備開發(fā)和生產(chǎn)的產(chǎn)

品或用其他產(chǎn)品或勞務(wù)去償還進(jìn)口設(shè)備的貸款。(6)加工貿(mào)易：是把加工與擴(kuò)大出口或收取勞務(wù)報酬相結(jié)合的一種購銷方式。

(7)租賃貿(mào)易：是把商品購銷與一定時間出讓使用權(quán)相聯(lián)系的一種購銷方式。出租人把

商品租給承租人在一定時期內(nèi)專用。承租人根據(jù)租賃時間長短付出一定的資金。

外貿(mào)中英文名詞解釋

FOB

（Free On Board...named Port of shipment)譯為裝運(yùn)港船上交貨，指賣方在約定的裝運(yùn)港將貨物交到買方指定的船上。按國際商會對FOB的解釋： 賣方的基本義務(wù)：

(1)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，并負(fù)擔(dān)將貨物運(yùn)到裝運(yùn)港船舷為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險。

(2)在約定的裝運(yùn)期和裝運(yùn)港，按港口慣常辦法，把貨物裝到買方指定的船上，并向買方

發(fā)出已裝船的通知。

(3)向買方提交約定的各項單據(jù)或相應(yīng)的電子信息(EDI)。

買方的基本義務(wù)：

(1)按時租妥船舶開住約定的裝運(yùn)港接運(yùn)貨物，支付運(yùn)費(fèi)，將船名和到港裝貨日期通知賣

方。(2)承擔(dān)貨物越過裝運(yùn)港船舷時起的各種費(fèi)用以及貨物滅失或損壞 的一切風(fēng)險。

(3)按合同規(guī)定受領(lǐng)單據(jù)或相應(yīng)的電子信息并支付貸款。

FOB術(shù)語的變形

(1)FOB班輪條件(FOB Liner Terms)指裝貨費(fèi)按班輪辦法處理,即賣方不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi),但

并不是指FOB成交的貨物一定要用班輪裝運(yùn)，至于裝貨費(fèi)由誰承擔(dān)，取決于買方租船

時采用的租船條件。

(2)FOB吊鉤下交貨(FOB Under Tackle)賣方僅將貨物交到買方指定船舶的吊鉤所及之

處，以后的裝貨費(fèi)用，賣方不予負(fù)擔(dān)。(3)FOB理艙(FOB Stowed)為了使船上裝載的貨物放置妥善和分布合理，貨物裝船后需要

進(jìn)行墊隔和整理，即為理艙，賣方需承擔(dān)理艙費(fèi)。(4)FOB平艙(FOB Trimmed)貨物裝船后，為了保持船舶承受的壓力均衡和航行安全，對 成堆裝入船艙的散貨，需要進(jìn)行調(diào)動和平整，即為平艙，賣方需承擔(dān)此項費(fèi)用。

CFR

(Cost and Freight．．． named port of destination)譯為成本加運(yùn)費(fèi)，指賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至約定目的港所需的成本和運(yùn)費(fèi)，此處的成本相當(dāng)于FOB價。賣方的基本義務(wù)：

(1)提供合同規(guī)定的貨物，負(fù)責(zé)租船訂艙和支付運(yùn)費(fèi)，按時在裝運(yùn)港裝船，并于裝船后向買方發(fā)出已裝船的充分通知。

(2)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，并承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港到達(dá)船舷為止的一切風(fēng)險和在裝運(yùn)港將貨物

交至船上的費(fèi)用。

(3)按合同規(guī)定提供有關(guān)單證或相應(yīng)的電子信息。買方的基本義務(wù)：

(1)承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷時起的貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于貨物裝船后發(fā)生

事件所引起的額外費(fèi)用。(2)在合同規(guī)定的目的港受領(lǐng)貨物，并辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)和繳納進(jìn)口稅。

(3)受領(lǐng)賣方提供的各項單證或相應(yīng)的電子信息，并按合同規(guī)定付款。

商品的品質(zhì)(Quality of goods)指商品的內(nèi)在素質(zhì)(物理性能、機(jī)械性能、化學(xué)成分和生物的特性等自然屬性)和外觀形態(tài)(外形、色澤、款式或透明度等)的綜合。合同中的品質(zhì)條件，是構(gòu)成商品說明的重要組成部分，是買賣雙方交接貨物的依據(jù)。表示品質(zhì)的方法主要分為憑實物表示和憑說明表示。前者包括憑成交商品的實際品質(zhì)和憑樣品兩種表示辦法；后者則包括憑規(guī)格、等級、標(biāo)準(zhǔn)、說明書和圖樣、商標(biāo)或品牌、產(chǎn)地名稱來表示。樣品通常指從一批品中抽出來的或由生產(chǎn)、使用部門設(shè)計、加工出來的，足以反映和代表整批商品品質(zhì)的少量實物。

商品的數(shù)量(Quantity of Goods)商品的數(shù)量是國際貨物買賣合同中不可缺少的主要條件之一，按約定的數(shù)量交付貨物是賣方的一項基本義務(wù)。國際貿(mào)易中的不同商品，需要采用不同的計量單位，如按重量、按數(shù)量、按長度、按面積、按體積、按容積計算。通常采用公制、英制、美制和國際標(biāo)準(zhǔn)計量組織在公制基礎(chǔ)上頒布的國際單位制。在國際貿(mào)易中計算重量的方法通常有：毛重(Gross weight)，指商品本身的重量加包裝物的重量；凈重(Net Weight)，指商品本身的重量，即除去包裝物后的商品實際重量；公量(conditoned Weight)，以商品(棉、毛、絲等有較強(qiáng)吸濕性的商品)的干凈重(烘去水分 后占重量)加上國際公定回潮率與干凈重的乘積所得出的重量；理論重量(Theoretical Weight)，從件數(shù)可推算出的總量；法定重量(Legal Weight)和 實物凈重(Net Net weight)，法定重量是商品加上直接接觸商品的包裝物料，如銷售包裝的重量，而除去這部分重量所表示出來的純商品的重量，即為實物凈重。

包裝(Packing)商品包裝是商品生產(chǎn)的延續(xù)，是保護(hù)商品在流通過程中質(zhì)量完好和數(shù)量完整的重要措施，還是說明貨物的重要組成部分，包裝條件是買賣合同中的一項主要條件。運(yùn)輸標(biāo)志，又稱嘜頭(shipping Marks)是運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志，包括收貨人或買方名稱的英文縮寫或簡稱、合同或發(fā)票等號碼、目的地、件號。中性包裝(Neutral Packing)指既不標(biāo)明生產(chǎn)國別、地名和廠商名稱，也不標(biāo)明商標(biāo)和品牌的包裝。采用中性包裝是為了打破某些進(jìn)口國家和地區(qū)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘以及適應(yīng)交易的特殊需要(如轉(zhuǎn)口貿(mào)易)，它是出口國家廠商加強(qiáng)對外競銷和擴(kuò)大出口的一種手段。

海洋貨物運(yùn)輸保險

(ocean Marne Cargo Insurance)指投保人在貨物發(fā)運(yùn)以前,估定一定的投保金額,向保險人(保險公司)投保海洋運(yùn)輸險。投保人按投保金額、投保險別及保險費(fèi)率，向保險公司支付保險費(fèi)并取得保險單證(保險合同)；保險公司負(fù)責(zé)對保險貨物在海洋運(yùn)輸過程中遭受投保險別責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，按投保金額及損失程度賠償保險單證的持有人。貨物在海洋運(yùn)輸過程中可能遇到的風(fēng)險和損失很多，但可從保險得到的保障的范圍只限于保險合同約定的風(fēng)險和損失。可保障的風(fēng)險主要有海上風(fēng)險(海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故)及外來風(fēng)險(由于外在原因所致的損害)?？裳a(bǔ)償?shù)暮Ｉ蠐p失指被保險貨物在海洋運(yùn)輸途中，因遭遇海上風(fēng)險所引起的損壞與滅失，根據(jù)慣例，海上損失也包括與海運(yùn)連接的陸上運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸過程中所遇到的自然災(zāi)害和意外事故所致的損壞或滅失。

海損

(MarineI Losses)海上損失分為全部損失(Total Loss)及部分損失(Parial Loss)。全損又可分為實際全損和推定全損；部分損失又可分為共同海損和單獨(dú)海損。(1)實際全損:指貨物完全滅失或變質(zhì)而失去原有用途，即貨物的全部損失已經(jīng)發(fā)生或不

可避免。

(2)推定全損:指貨物受損后，進(jìn)行施救、整理和恢復(fù)原狀所需的費(fèi)用，或者再加上續(xù)運(yùn)

至目的地的費(fèi)用總和，估計要超過貨物在目的地的完好狀態(tài)的價值。(3)共同海損(General Average):載貨艙舶在海運(yùn)途中遇到危難，船方為了維護(hù)船舶和

所有貨物的共同安全使得航程得以繼續(xù)完成，有意地并且合理地作出的某些特殊犧牲

或支出的特殊費(fèi)用。共同海損的成立，必須具備:必須確有危及船、貨共同安全的

危險存在，而不能主觀臆測；船方的措施必須是有意的、合理的；所作出的犧牲或

支出的費(fèi)用必須是非正常性的；構(gòu)成共同海損的犧牲和費(fèi)用支出還必須是有效的。

(4)單獨(dú)海損:指貨物受損后，未達(dá)全損程度，而且是單獨(dú)一方的利益受損并只能由該利

益所有者單獨(dú)負(fù)擔(dān)的一部分損失。

海洋運(yùn)輸?shù)幕倦U

海洋運(yùn)輸保險的基本險別分為：平安險、水漬險、一切險、平安險(Free From Paticular Average，F(xiàn)PA)保險公司對平安險的責(zé)任范圍如下：

(1)被保險貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣天氣、自然災(zāi)害造成整批貨物的全損或推定全損。(2)由于運(yùn)輸工具遭受意外事故造成貨物的全損或部分損失。

(3)在運(yùn)輸工具遭受意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受自然災(zāi)害所造成的部

分損失。

(4)在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全損或部分損失。

(5)被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合

理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。

(6)運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸

貨、存?zhèn)}及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。(7)共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。

(8)運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任條款”，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失.水漬

險(With Particular Average, WPA)保險公司對水漬險的責(zé)任范圍除包括上述平安 險的各項責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險貨物由于自然災(zāi)害所造成的部分損失.一切險(All Risks, AR)除包括平安險、水漬險的各項責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險貨物在運(yùn)輸途中由

于一般外來風(fēng)險(偷竊、雨淋、破碎、串味、鉤損、銹損、滲漏、沾污、受潮 受熱、短量、包裝破裂等)所致的全部或部分損失。保險公司的除外責(zé)任對于上述三種基本險別，(中國保險條款)規(guī)定保險公司有以下除外責(zé)任：

(1)被保險人故意行為或過失所造成的損失。(2)屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失。

(3)在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。

(4)被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失和費(fèi)

用。

(5)屬于海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。

外貿(mào)支付與結(jié)算 傭金與折扣

(Commission and discount)傭金是代理人或經(jīng)紀(jì)人為委托人進(jìn)行交易而收取的報酬，在國際貨物買賣中，往往表現(xiàn)為出口商付給銷售代理人，進(jìn)口商付給購買代理人的酬金。

折扣是賣方給予買方的價格減讓，是一種優(yōu)惠。國際貿(mào)易中所使用 的折扣種類較多，除一般折扣外，還有為擴(kuò)大銷售而使用的數(shù)量折扣，以及為特殊目的而給予的特別折扣。

有時買賣雙方約定在合同單價中不顯示傭金或折扣，而按雙方暗中的約定另付，這種不明顯的傭金與折扣，稱為“暗傭”或“暗扣”。在獨(dú)家代理情況下，如委托人同約定地區(qū)的其他客戶直接成交，即使未經(jīng)過獨(dú)家代理，也應(yīng)付給其傭金。

匯票

(Bill of Exchange Draft)及其種類匯票是一方向另一方簽發(fā)的，要求見票時或在將來的固定時間，或可以確定的時間，對某人或其指定的人或持票人支付一定金額的無條件的書面支付命令。

受票人(Drawee)，又稱付款人，在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，通常是進(jìn)口人或其指定的銀行；

受款人(Payee)，即受領(lǐng)匯票所規(guī)定金額的人，在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，通常是出口人或其指定的銀行。匯票從不同的角度，可分為以下幾種：(1)根據(jù)出票人的不同，可分為：銀行匯票(Banker’sDraft)，是指出票人、受票人均為

銀行的匯票。商業(yè)匯票(Commercial Draft)，是指出票人是企業(yè)或個人，受票人可

以是企業(yè)或個人，也可以是銀行的匯票。(2)根據(jù)有無隨附商業(yè)單據(jù)，可分為：光票(Clean Bill)，指不附帶商業(yè)單據(jù)的匯票，通

常為銀行匯票。跟單匯票(Documentary Bill)，通常為商業(yè)匯票。

(3)根據(jù)付款時間的不同，可分為:即期匯票(Sight Draft)，指在提示或見票時立即付款

的匯票。遠(yuǎn)期匯票(Time Bill,Usance Bill)，指在一定期限或特定日期付款的匯

票。

匯票的使用

(1)出票。出票人填寫匯票并簽字交給受票人的行為。對受款人有三種寫法(限制性抬

頭，指示性抬頭，持票人抬頭)。

(2)提示。持票人將匯票提交付款人要求承兌或付款的行為。付款人見到匯票，叫見票。

提示分為付款提示和承兌提示。

(3)承兌。指付款人對遠(yuǎn)期匯票表示承擔(dān)到期付款責(zé)任的行為。

(4)付款。付款人對即期匯票即應(yīng)付款，對遠(yuǎn)期匯票進(jìn)行承兌，在匯票到期日付款。

(5)背書。匯票是一種流通工具，可以在票據(jù)市場上流通轉(zhuǎn)讓，背書是轉(zhuǎn)讓匯票權(quán)利的一

種法定手續(xù)。經(jīng)背書后，匯票的收款權(quán)利便轉(zhuǎn)移給受讓人(被背書人)。匯票可以經(jīng)

過背書不斷轉(zhuǎn)讓下去，原出票人及背書人對受讓人負(fù)有擔(dān)保匯票必然會被承兌或付款 的責(zé)任。貼現(xiàn)是指遠(yuǎn)期匯票承兌后，尚未到期，由銀行或貼現(xiàn)公司從票面金額中扣

減按一定貼現(xiàn)率 計算的貼現(xiàn)息后，將余款付給持票人的行為。

(6)拒付。也稱退票，即持票人提示匯票要求付款或承兌時，遭到拒絕；付款人拒不見

票、死亡或宣告破產(chǎn)以致付款事實上已不可能時，也稱拒付。一旦遭到拒付，對持票

人立即產(chǎn)生追索權(quán)，他有權(quán)向背書人和出票人追索票款。

交易及合同 商品檢驗證書(Inspection Certificate)商檢證的主要作用：

(1)作為證明賣方所交貨物的品質(zhì)、重量(數(shù)量)、包裝以及衛(wèi)生條件等是否符合合同規(guī)定的依據(jù)。(2)作為買方對品質(zhì)、重量(數(shù)量)、包裝等條件提出異議、拒收貨物、要求索賠、解決

爭議的憑證。

(3)作為賣方向銀行議付貨款的單據(jù)之一。

(4)作為海關(guān)驗關(guān)放行的憑證。常見的商檢證種類有： 品質(zhì)檢驗證書、重量(數(shù)量)檢驗

證書、獸醫(yī)檢驗證書、衛(wèi)生檢驗證書、消毒檢驗證書、產(chǎn)地檢驗證書、價值檢驗證

書、驗殘檢驗證書。

索賠(Claim)索賠是指受損方向違約方提出損害賠償?shù)囊?。違約方對受損方所提出的賠償要求予以受理并進(jìn)行處理，稱為理賠。索賠有三種不同：凡屬承保范圍內(nèi)的貨物損失，向保險公司索賠；凡屬承運(yùn)人的責(zé)任所造成的損失，向承運(yùn)人索賠；如系合同當(dāng)事人的責(zé)任造成的損失，則向責(zé)任方索賠。索賠條款的內(nèi)容除規(guī)定一方違約，另一方有權(quán)索賠外，還包括索賠期限、索賠依據(jù)、索賠辦法等。違約金是指合同當(dāng)事人一方末履行合同義務(wù)而向?qū)Ψ街Ц都s定金額的罰金，根據(jù)《涉外經(jīng)濟(jì)合同法》規(guī)定：“當(dāng)事人可以在合同中約定，一方違反合同時，向另一方支付一定數(shù)額的違約金；也可以約定對于違反合同而產(chǎn)生的損失賠償額的計算辦法?！?/p>

不可抗力(Force Majeure)指買賣合同簽訂后，不是由于合同當(dāng)事人的過失或疏忽，而是由于發(fā)生了當(dāng)事人無法預(yù)見、無法預(yù)防、無法避免和無法控制的事件，以致不能履行或不能如期履行合同，發(fā)生意外事故的一方可以免除履行合同的責(zé)任或推遲履行合同，因此不可抗力是一項免責(zé)條款。在英美法中，有“合同落空”的規(guī)定；在大陸法系中，有所謂“契約失效”的規(guī)定。不可抗力發(fā)生后，發(fā)生事故的一方當(dāng)事人，應(yīng)按約定的通知期限和方式，將情況如實通知對方，對方應(yīng)及時答復(fù)，如有異議也應(yīng)及時提出。此外發(fā)生事故的一方當(dāng)事人還應(yīng)按約定的辦法出具證明文件，作為發(fā)生不可抗力事故的證據(jù)。在國外，這種證明文件一般由當(dāng)?shù)氐纳虝蚍ǘüC機(jī)構(gòu)出具；在中國，由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會出具。

仲裁(Arbitration)在國際貿(mào)易中發(fā)生爭議，如友好協(xié)商、調(diào)解都末成功而又不愿意訴諸法院解決，可采用仲裁。如貿(mào)易雙方簽訂仲裁條款：

(1)約束雙方當(dāng)事人只能以仲裁方式解決其爭議，且不得向法院起訴。

(2)排除法院對有關(guān)案件的管轄權(quán)，如果一方違背仲裁協(xié)議，自行向法院起訴，另一方可

根據(jù)仲裁協(xié)議要求法院不予受理，并將爭議案件退交仲裁庭裁斷。

(3)使仲裁庭取得對爭議案件的管轄權(quán)。仲裁條款的內(nèi)容應(yīng)包括：仲裁地點(diǎn)，仲裁機(jī)

構(gòu)，仲裁程序，仲裁裁決及其效力，仲裁費(fèi)用的負(fù)擔(dān)。仲裁裁決對雙方在法律上均有

約束力?！都~約公約》規(guī)定，承認(rèn)雙方當(dāng)事人所簽訂的仲裁協(xié)議有效；根據(jù)仲裁協(xié)議

所作出的仲裁裁決，締約國應(yīng)承認(rèn)其效力并有義務(wù)執(zhí)行。

交易的磋商(一)

共有詢盤、發(fā)盤、還盤和接受四個環(huán)節(jié)，其中發(fā)盤和接受是達(dá)成交易、合同成立必不可少的兩個基本環(huán)節(jié)和必經(jīng)的法律步驟。發(fā)盤(offer)又稱發(fā)價或報價，在法律上稱為要約，《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定：“凡向一個或一個以上的特定的人提出的訂立合同的建議，如果其內(nèi) 容十分確定并且表明發(fā)盤人有在其盤一旦得到接受就受其約束的意思，即構(gòu)成發(fā)盤。”還規(guī)定發(fā)盤應(yīng)標(biāo)明貨物的名稱、明示或默示貨物的數(shù)量及價格或規(guī)定數(shù)量、確定價格的辦法。另外發(fā)盤都規(guī)定一個有效期，作為對方表示接受的時間限制，超過時限，發(fā)盤人不受約束。根據(jù)公約規(guī)定，一項發(fā)盤，包括注明不可撤銷的發(fā)盤，只要在其尚未生效以前，都是可以修改或撤回的。在發(fā)盤已送達(dá)受盤人，發(fā)盤已經(jīng)生效，但受盤人尚未表示接受之前這一段時間內(nèi)，只要發(fā)盤人及時將撤銷通知送達(dá)受盤人，仍可將其發(fā)盤撤銷。

交易的磋商(二)

接受(Acceptance)在法律上被稱為承諾，它是指受盤人在發(fā)盤規(guī)定的時限內(nèi)，以聲明或行為表示同意發(fā)盤提出的各項條件?！堵?lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定：受盤人對發(fā)盤表示接受可以通過口頭或書面向發(fā)盤人發(fā)表聲明的方式接受，也可以通過其他實際行動來表示接受。即構(gòu)成一項有效的接受，必須具備下列各條件：

(1)接受必須由受盤人作出。

(2)接受必須是同意發(fā)盤所提出的交易條件。(3)接受必須在發(fā)盤規(guī)定的時限內(nèi)作出。

(4)接受的傳遞方式應(yīng)符合發(fā)盤的要求。接受送達(dá)發(fā)盤人時生效，如接受通知未在發(fā)盤規(guī)

定的時限內(nèi)送達(dá)發(fā)盤人，則該項接受稱作逾期接受。逾期接受不是有效的接受。在

接受的撤回和修改上，上述公約采取了大陸法“送達(dá)生效”的原則，規(guī)定：接受得予

撤回，如果撤回通知于原接受生效之前或同時送達(dá)發(fā)盤 人。

國際商事法律概要

國際商事給律概要 1．國際貨物買賣國際貨物銷售涉及如下幾個方面的法律事項：

(1)買賣雙方的國際貨物銷售合同。由于國際貨物銷售涉及品種的多樣性，實踐中產(chǎn)生了

各種格式的合同，以減低交易風(fēng)險。(2)執(zhí)行國際貨物銷售合同須訂立運(yùn)輸合同和保險合同。

(3)買賣雙方為了交易安全，委托銀行執(zhí)行境外付款交單而發(fā)生的法律事項。①國際貨物銷售適用的法律

a．國際貿(mào)易慣例。國際貿(mào)易慣例是指在長期實踐中形成的并為各國法院和仲裁機(jī)構(gòu)所普

遍承認(rèn)接受的國際貿(mào)易習(xí)慣作法。國際貿(mào)易的制定者通常為有關(guān)的行業(yè)協(xié)會和國際機(jī)

構(gòu)，如國際商會等。

b．國內(nèi)法。在國際公約不適用的情況下，合同適用當(dāng)事人自由選定的某國法律，但這一

選擇不能違反有關(guān)國家的公共秩序。當(dāng)事人沒有選擇時，將適用與合同有最密切聯(lián)系的國家的法律。

c．國際公約。主要是《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》(《維也納公約》)。②國際貨物買賣合同的訂立

a．合同的形式涉外合同一般應(yīng)采用書面形式。書面形式是指合同書、信件和數(shù)據(jù)電文

(包括電報,電傳,傳真,電子數(shù)據(jù)交換和電子郵件)等可以有形地表現(xiàn)所載內(nèi)容的形

式。

b．要約與承諾當(dāng)事人訂立合同，采取要約、承諾方式。要約：要約是希望和他人訂立合同的意思表示，該意思表示應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：(a)內(nèi)容具體確定。

(b)表明經(jīng)受要約人承諾，要約人即受該意思表示約束。

承諾：承諾是受要約人同意要約的意思表示。承諾的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)與要約的內(nèi)容一致。

(c)合同的成立。當(dāng)事人采用合同書形式訂立合同的,自雙方當(dāng)事人簽字或者蓋章時起合同成立。③合同的內(nèi)容

a．標(biāo)的物條款。寫明商品的名稱、品質(zhì)、數(shù)量、規(guī)格、價格等；

b．價格條款。寫明價格條件的種類、計價貨幣等； c．當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)。

(a)賣方的義務(wù)：按照合同及有關(guān)法律的規(guī)定交付貨物，移交一切與貨物有關(guān)的單據(jù)并轉(zhuǎn)

移貨物所有權(quán)。賣方交付的貨物必須與合同所規(guī)定的數(shù)量、質(zhì)量和規(guī)格相符，并須按

照合同所規(guī)定的方式裝箱或包裝。該貨物必須是第三方不能提出任何權(quán)利或要求(包

括知識產(chǎn)權(quán)的權(quán)利要求)。貨物所有權(quán)自貨物交付時起轉(zhuǎn)移，除非法律另有規(guī)定或當(dāng)

事人另有約定。

(b)買方的義務(wù)：買方的義務(wù)為支付貨款和收取貨物。④合同的履行

當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)按照約定全面履行自己的義務(wù)。預(yù)期違反合同：如果訂立合同后,另一方當(dāng)事人由于下列原因顯然將不履行其大部分重要義務(wù),一方當(dāng)事人可以中止履行義務(wù)：

a．他履行義務(wù)的能力或他的信用有嚴(yán)重缺陷； b．他在準(zhǔn)備履行合同或履行合同過程中的行為顯示他將不履行其主要的義務(wù)。如果賣方

在上述理由明顯化以前已將貨物發(fā)運(yùn)，他可以阻止將貨物交付給買方，即使買方執(zhí)有

其有權(quán)獲得貨物的單據(jù)。中止履行義務(wù)的一方當(dāng)事人不論是在貨物發(fā)運(yùn)前還是發(fā)運(yùn)

后,都必須立即通知另一方當(dāng)事人，如經(jīng)另一方當(dāng)事人對履行義務(wù)提供充分保證，則

他必須繼續(xù)履行義務(wù)。如果在履行合同前，明顯看出一方當(dāng)事人將根本違反合同，另

一方當(dāng)事人可以宣告合同無效。⑤違反合同的責(zé)任

當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補(bǔ)救措施或者賠償損失等違約責(zé)任。一方當(dāng)事人違反合同應(yīng)負(fù)的損害賠償額，應(yīng)與另一方當(dāng)事人因他違反合同而遭受的包括利潤在內(nèi)的損失額相等。這種損害賠償不得超過違反合同一方在訂立合同時，依照他當(dāng)時已知道或理應(yīng)知道的事實和情況,對違反合同預(yù)料到或理應(yīng)預(yù)料到的可能損失。

如果合同被宣告無效，而在宣告無效后一段合理時間內(nèi)，買方已以合理方式購買替代貨物，或者賣方已以合理方式將貨物轉(zhuǎn)賣，則要求損害賠償?shù)囊环娇梢匀〉煤贤瑑r格和替代貨物交易價格之間的差額以及其它賠償。如果合同被宣告無效，而貨物又有時價，要求損害賠償?shù)囊环?，如果沒有進(jìn)行購買或轉(zhuǎn)賣，則可以取得合同規(guī)定的價格和宣告合同無效時的時價之間的差額以及其它損害賠償。但是,如果要求損害賠償?shù)囊环皆诮邮肇浳镏笮婧贤瑹o效,則應(yīng)適用接收貨物時的時價，而不適用宣告合同無效時的時價。時價指原應(yīng)交付貨物地點(diǎn)的現(xiàn)行價格，如果該地點(diǎn)沒有時價，則指另一合理替代地點(diǎn)的價格，但應(yīng)適當(dāng)考慮貨物運(yùn)費(fèi)的差額。

一方違約后，另一方應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)措施防止損失的擴(kuò)大；沒有采取適當(dāng)措施致使損失擴(kuò)大的,不得就擴(kuò)大的損失要求賠償。因不可抗力不能履行合同的，可以免除責(zé)任。

所謂不可抗力，是指不能預(yù)見、不能避免并不能克服的客觀情況。

⑥國際貨物買賣合同糾紛的解決

國際貨物買賣合同糾紛一般通過仲裁解決。在中國，解決此類糾紛的機(jī)構(gòu)為中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會。該仲裁委員會在上海和深圳設(shè)有分會。中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會示范仲裁條款:“凡因本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭議，均應(yīng)提交中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會，按照申請仲裁時該會現(xiàn)行有效的仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力?！?/p>

China International Ecomnomic and Trade Arbitration Commission(CI—ETAC)Model Arbitration C1ause：“Any dispute arising from of in connection with this Contract shall be submitted to China International Economic and Trade Arbitration Commission for arbitration which shall be conducted in ac— cordance with the Commission's arbitration rules in effect at the time of ap—plying for arbitration．The arbitral award is final and binding upon both par—ties．

公司法

公司法是指規(guī)定公司企業(yè)的設(shè)立、組織、經(jīng)營、解散、清算以及調(diào)整公司對內(nèi)、對外關(guān)系的總的法律規(guī)則,即公司法規(guī)定的對象是具有法人資格的公司企業(yè)，而不是所有企業(yè)；公司法是公司企業(yè)的最基本的規(guī)范準(zhǔn)則;公司法規(guī)定了公司內(nèi)部的以及對外的法律關(guān)系。

中國公司法的主要內(nèi)容：

(1)制定公司法的目的及適用范圍。(2)公司的性質(zhì)和法律地位。(3)公司的設(shè)立。

(4)公司的經(jīng)營管理制度。(5)股份有限公司的股份發(fā)行和轉(zhuǎn)讓。(6)公司債券。

(7)公司的財務(wù)會計制度。(8)公司的合并、分立。(9)公司的破產(chǎn)、解散和清算。(10)法律責(zé)任。

公司的基本權(quán)利和義務(wù)

中國公司法賦予公司的基本權(quán)利：

(1)公司享有股東投資形成的全部法人財產(chǎn)權(quán)，依法享有民事權(quán)利,包括但不限于簽訂合 同權(quán)、財產(chǎn)處置權(quán)以及訴訟權(quán)等。

(2)公司以其全部法人財產(chǎn)，依法自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧。(3)公司在國家宏觀調(diào)控下按照市場需求自主組織生產(chǎn)經(jīng)營。

(4)公司有權(quán)建立權(quán)責(zé)分明的有效的內(nèi)部管理體制。(5)公司的合法權(quán)益受法律保護(hù)，不受來自任何方面的干預(yù)和侵犯。(6)公司有權(quán)向其他公司投資，設(shè)立分公司和子公司。(7)其他符合法律要求的權(quán)利。公司應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)：

(1)公司依法承擔(dān)民事責(zé)任，以其全部資產(chǎn)為限對公司的債務(wù)承擔(dān)責(zé)任。

(2)公司對股東承擔(dān)資產(chǎn)保值和增值的責(zé)任。(3)公司在注冊登記的經(jīng)營范圍內(nèi)從事經(jīng)營活動，并遵守有關(guān)的法律和行政法規(guī)。(4)公司接受國家的宏觀調(diào)控。(5)公司依法照章納稅。

第四篇：國際貿(mào)易術(shù)語

常用國際貿(mào)易術(shù)語

SCO：SCO=SOFT CORPORATE OFFER 軟發(fā)盤或責(zé)任供貨函的意思，外貿(mào)單證是指進(jìn)出口業(yè)務(wù)中使用的各種單據(jù)和證書，買賣雙方憑借這些單證來處理貨物的交付、運(yùn)輸、保險、商檢和結(jié)匯等，單證工作主要有審證、制單、審單、交單和歸檔五個方面，它貫穿于進(jìn)出口合同履行的全過程，具有工作量大、涉及面廣、時間性強(qiáng)和要求高等特點(diǎn)。

ICPO:不可撤銷意向書 LOI:購貨意向書

POP: Proof of Product 產(chǎn)品證明 產(chǎn)品證明也就是貨物證明 PB： Performance Bond(履約保證金)POF： Proof of Funds(資金證明)FCO： Formal Change Order(合同正式更改確認(rèn)書)Q88：

BG：銀行保函

BCL：銀行資信證明。DLC:跟單信用證 SBLC:備用信用證 MT103：是電匯

MT103-23: 這個MT103有個形式為MT103-23，也就是有條件支付形式.MT760: BG/MT760/SKR是根據(jù)ICC458見索即付和ICC500有條件付款等條款制定的。而且，這種在國際貿(mào)易中新興的付款方式近年來已被美、歐及香港地區(qū)多數(shù)國際知名大銀行所廣泛采用，其發(fā)展的態(tài)勢將全面取代國際貿(mào)易中傳統(tǒng)的付款方式“跟單信用證”。開證行：在此程序中，開證行（或買方銀行）對于執(zhí)行的合同扮演兩個角色，一是開證行是這筆交易的第一付款責(zé)任人，二是買方銀行又是這筆交易的“第三方委托人”。銀行付款保函：在這個程序中，保函內(nèi)容“無條件的、不可撤消的、保兌的、全款的”是完全保護(hù)賣方的（見附件一和二），而且開證行為第一付款責(zé)任人。在整個過程中，正本銀行保函一直存放在開證行安全帳戶直至賣方按照合同規(guī)定履約其全部責(zé)任。

MT760：是銀行保函的通知函，這個通知函是根據(jù)合同第九章和附件四內(nèi)容開立的，是用來保護(hù)買方和買方銀行的（見附件三、四）。安全帳戶/安全收據(jù)在開證行開立的“第三方責(zé)任人”/信托帳戶存放正本保函，只把安全收據(jù)提供給賣方作為收據(jù)。BG/MT760/SKR操作程序（買方銀行）

1． 買方銀行向賣方（而不是賣方銀行）發(fā)出保函的預(yù)通知函，供賣方確認(rèn)，賣方同意后返 回買方或買方銀行。

2． 買方銀行/聯(lián)系行通過MT760密押向賣方銀行通知保函生效，通知上沒有保函的具體內(nèi) 容，但包括合同第九章（付款所需文件）和附件四的內(nèi)容。MT-760通知函包含以下內(nèi)容：A.本保函只對合同#XYZ有效；B.買方銀行在銀行保函到期時有足額的資金；C.賣方必須按合同#XYZ規(guī)定完成交貨并按合同第九章和附件四規(guī)定提供全部付款文件。3． 買方銀行/聯(lián)系行將保函正本存放在其銀行開立的安全帳戶中。

4． 買方銀行/聯(lián)系行只需要將保函的安全收據(jù)和正本保函的復(fù)印件提供給賣方或賣方銀行。總之，開證行（買方銀行）既是合同的第一付款責(zé)任人，也是合同“第三方委托人”，從中起到保護(hù)買賣雙方的作用。保函注明“無條件的，不可撤消的，保兌的，全款的”是根據(jù)ICC458保護(hù)賣方在保函到期前能收到全額貨款，但是在保函到期前，賣方?jīng)]有完成合同所規(guī)定的相關(guān)條款，即MT760通知函中根據(jù)ICC500所規(guī)定的相關(guān)條款，賣方是索取不到任何貨款的。SKA/SKR又分別進(jìn)一步保護(hù)了買方和賣方。

MT799：是一種信用證的格式,MT799(銀行資金證明)是帶密押的自由報文格式,內(nèi)容主要是對信用證相關(guān)的說明.MT799是自由格式，可用于修改信用證的電文.MT799是自由格式電報，是因為前面開證的時候因為銀行的錯誤，所以信用證需要修改，這樣的修改，一般銀行就發(fā)一個799，我們叫更正電報，所以受益人不必支付額外的通知費(fèi)，開證人也不用支付修改費(fèi)。但如果因為開證人的原因而修改信用證，則銀行發(fā)一個700或者701，作為信用證修改件，開證人就要修改費(fèi)，受益人就要出通知費(fèi)了。

CIF:到岸價格 FOB:離岸價格

LOI格式：LOI 采購意向書格式

LETTER OF INTENT(LOI)

We,______________________, hereby that we are ready willing and able under the act of perjury to purchase the following commodity as specified below and that funding is available.我們，______________________，在此，我們準(zhǔn)備好了愿意并且能夠依據(jù)偽證法購買下列商品和資金是可用的

1、PRODUCT: 產(chǎn)品

2、SPECIFICATIONS: 規(guī)格

3、QUANTITY: 數(shù)量

4、DESTINATION PORT: 目的端口

5、DELIVERY TERMS: 交貨條件

6、SIZE OF SHIPMENT: 裝運(yùn)的大小

7、PACKING: 包裝

8、DISCHARGE RATE IN PORT DESTINATION: 在目的港卸貨率

9、TERMS OF PAYMENT: 付款條件：

10、PERFORMANCE BOND: 履約保證金：

11、BANK COORDINATES: 銀行坐標(biāo)：

12、TARGET PRICE: 目標(biāo)價格：

13、COMPANY DETAILS：公司詳情

第五篇：常用國際貿(mào)易術(shù)語 2010

常用國際貿(mào)易術(shù)語2010-05-30 20:48

一、FOB

FREE ON BOARD（named port of shipment）——裝運(yùn)港船上交貨（?指定裝運(yùn)港）是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。FOB術(shù)語也就是我們通常所說的“離岸價格“。按《1990年通則》，在FOB術(shù)語下，買賣雙方的主要義務(wù)如下：

（一）賣方的主要義務(wù)：

1． 負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定裝運(yùn)港，將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的通知；

2． 負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書；

3． 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險； 4． 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。如果買賣雙方約定采用電子通信，則所有單據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息（EDI message）所替代。

（二）買方的主要義務(wù)： 1． 負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價款；

2． 負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和要求交貨時間的充分的通知；

3． 自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書，并辦理貨物進(jìn)口以及必要時經(jīng)由另一國過境運(yùn)輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)；

4． 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險； 5． 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。

采用FOB術(shù)語，需注意以下幾點(diǎn)：

1． 買方應(yīng)及時租船訂艙，并將船名、裝船地點(diǎn)和時間及時通知賣方，以便賣方及時備貨，安排裝船。否則將構(gòu)成買方違約。從而有可能導(dǎo)致賣方要求解除合同及/或要求損害賠償。

2． 裝船費(fèi)用負(fù)擔(dān)情況，一船采用FOB術(shù)語變形來表示。常見的有：

FOB班輪條件（FOB liner terms）,指裝船費(fèi)用如同以班輪裝運(yùn)那樣由支付運(yùn)費(fèi)的一方（即買方）負(fù)擔(dān)；

FOB釣鉤下交貨（FOB under tackle），指賣方將貨物置于輪船吊鉤可及之處，從貨物起吊開始的裝船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)；

FOB包括理艙（FOB stowed, FOBS），指賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用；

FOB包括平艙（FOB trimmed, FOBT），指賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。3． 美國對FOB術(shù)語的解釋與1990 incoterms 的規(guī)定不同，美國將FOB術(shù)語分為六種，其中只有“指定裝運(yùn)港船上交貨“（FOB vessel(named port of shipment)）與1990 INCOFERMS 解釋相近，因此，我外貿(mào)企業(yè)在與美國和其他美洲國家出口商按FOB術(shù)語洽談進(jìn)口業(yè)務(wù)時，除了應(yīng)在FOB術(shù)語后注明“vessel“外，還應(yīng)明確提出對方（賣方）負(fù)責(zé)取得出口許可證，并支付一切出口稅捐及費(fèi)用。

二、CIF

COST,INSURANCE AND FREIGHT(?named port of destination)——成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（?指定目的港）是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險，并負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險，支付保險費(fèi)，以及負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)。按照《1990年通則》，CIF合同買賣雙方的主要義務(wù)如下：

（一）賣方的主要義務(wù)

1． 負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同的貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，并給予買方充分的通知；

2． 負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書；

3． 負(fù)責(zé)租船或訂艙，并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)； 4． 負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險，支付保險費(fèi)；

5． 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險； 6． 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票，保險單和貨物運(yùn)往約定目的港的通常運(yùn)輸單據(jù)。如果買賣雙方約定采用電子通信，則所有單據(jù)可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息所替代。

（二）買方的主要義務(wù) 1． 負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價款；

2． 負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口手續(xù)，取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書；

3． 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險； 4． 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。

在采用CIF術(shù)語時，需注意以下幾點(diǎn)：

1.CIF合同屬“裝運(yùn)合同“，盡管我們通常稱之為“到岸價“，但這是指價格的構(gòu)成，是由成本運(yùn)費(fèi)+保險費(fèi)。而不是指賣方也負(fù)責(zé)貨物到岸前的風(fēng)險。賣方在按合同規(guī)定的裝運(yùn)地將貨物交付裝運(yùn)后，對貨物可能發(fā)生的任何風(fēng)險不再承擔(dān)責(zé)任。

2.賣方應(yīng)及時租船訂艙。

3.賣方應(yīng)按合同要求辦理保險，有關(guān)保險責(zé)任的起訖期限必須與貨物運(yùn)輸相符合，并必須至遲自買方需負(fù)擔(dān)貨物滅失或損壞的風(fēng)險時（即自貨物在裝運(yùn)港越過船舷時）起對買方的保障生效。該保險責(zé)任的期限必須展延至貨物到達(dá)約定的目的港為止。

4.卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)，常用CIF術(shù)語的變形來表示，例如： 2 CIF班輪條件（CIF liner terms），指卸貨費(fèi)用按班輪條件處理，由支付運(yùn)費(fèi)的一方（即賣方）負(fù)擔(dān)； CIF艙底交貨（CIF ex ship‘s hold），指買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費(fèi)用； CIF吊鉤交貨（CIF ex tackle），指賣方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用； CIF卸到岸上（CIF landed），指賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。

5.CIF合同屬于象征性交貨(symbolic delivery)合同。賣方只提交符合合同要求的單據(jù)，即等同于交付貨物，即使在賣方提交單據(jù)時，貨物已經(jīng)滅失或損壞，買方仍必須憑單據(jù)付款，但他可憑提單向船方或憑保險單向保險公司要求賠償。

三、CFR

COST AND FREIGHT（?named port of destination）——-成本加運(yùn)費(fèi)（?指定目的港）是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi),在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上,負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險,并負(fù)責(zé)租船或訂艙,支付抵達(dá)目的港的正常運(yùn)費(fèi)。按照《1990年通則》，CFR合同買賣雙方的主要義務(wù)如下：

（三）賣方的主要義務(wù)

1． 負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同的貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，并給予買方充分的通知；

2． 負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書；

3． 負(fù)責(zé)租船或訂艙，并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)；

4． 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險； 5． 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和貨物運(yùn)往約定目的港的通常運(yùn)輸單據(jù)。如果買賣雙方約定采用電子通信，則所有單據(jù)可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息所替代。

（四）買方的主要義務(wù) 1． 負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價款；

2． 負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口手續(xù)，取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書；

3． 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險； 4． 負(fù)責(zé)辦理保險手續(xù)和支付保險費(fèi)；

5． 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。按CFR術(shù)語訂立合同，需特別注意以下幾點(diǎn)： 1.在CFR術(shù)語下，一定要注意裝船通知問題。因為在CFR術(shù)語下，賣方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，而買方自行辦理保險，因此在貨物裝上船前，即風(fēng)險轉(zhuǎn)移至買方前，買方及時向保險公司辦妥保險，是CFR合同中一個至關(guān)重要的問題。因此IVCOTERMS強(qiáng)調(diào)賣方必須毫不遲延地通知買方貨物已裝上船。否則，賣方要承擔(dān)違約責(zé)任。

2.CFR術(shù)語中有關(guān)卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)情形，通常采用CFR術(shù)語的變形，例如： CFR班輪條件（CFR liner terms），指卸貨費(fèi)用按班輪條件處理，由支付運(yùn)費(fèi)的一方（即賣方）負(fù)擔(dān)； CFR艙底交貨（CFR ex ship‘s hold），指賣方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用； CFR吊鉤交貨（CFR ex tackle）指買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費(fèi)用； CFR卸到岸上（CFR landed），指賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。

四、FCA

FREE CARRIER（?named place）——貨交承運(yùn)人（?指定地）是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地或地點(diǎn)將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買方指定的承運(yùn)人監(jiān)管，并負(fù)擔(dān)貨物被交由承運(yùn)人監(jiān)管為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。買方必須自負(fù)費(fèi)用訂立從指定地或地點(diǎn)發(fā)運(yùn)貨物的運(yùn)輸合同，并將有關(guān)承運(yùn)人的名稱、要求交貨的時間和地點(diǎn)，充分地通知賣方；負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切費(fèi)用和風(fēng)險；負(fù)責(zé)按合同規(guī)定收取貨物和支付價款。

FCA術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，特別是集裝箱運(yùn)輸和多式運(yùn)輸。

按《1990年通則》，在FCA術(shù)語下，買賣雙方的主要義務(wù)如下：

（一）賣方的主要義務(wù)：

1．負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)，在指定地或地點(diǎn)，將符合合同的貨物交至買方指定的承運(yùn)人；

2． 責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書； 3． 擔(dān)貨物在貨交承運(yùn)人以前的一切費(fèi)用和風(fēng)險； 4． 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至承運(yùn)人的通常單據(jù)。如果買賣雙方約定采用電子通信，則所有單據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息（EDI message）所替代。

（二）買方的主要義務(wù)： 1．負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價款；

2．負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)，并給予賣方關(guān)于承運(yùn)人的名稱、要求交貨的時間和地點(diǎn)的充分的通知； 3． 自負(fù)風(fēng)險和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書，并辦理貨物進(jìn)口以及必要時經(jīng)由另一國過境運(yùn)輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)；

4． 負(fù)擔(dān)貨物在交給承運(yùn)人后的一切費(fèi)用和風(fēng)險； 5． 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。

在采用此術(shù)語時，需注意以下幾點(diǎn)：

1． 交貨點(diǎn)和風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)是買方指定的承運(yùn)人對貨物接受監(jiān)管的指定地或地點(diǎn)。上述指定地或地點(diǎn)可能是鐵路終點(diǎn)站、啟運(yùn)機(jī)場、貨運(yùn)站、集裝箱碼頭或堆廠、多用途貨運(yùn)終點(diǎn)站或類似的收貨點(diǎn)。如承運(yùn)人將裝貨的集裝箱送至賣方所在處所收取貨物，則交貨點(diǎn)和風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)將在賣方所在處所——-工廠或倉庫的門口。

2． FCA術(shù)語下買方必須自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同，但若賣方能協(xié)助取得更好的效果時，可由賣方協(xié)助訂立運(yùn)輸合同，但有關(guān)費(fèi)用和風(fēng)險由買方負(fù)擔(dān)。

3． 在采用FCA術(shù)語時，貨物大多都作了集合化或成組化，例如裝入集裝箱或裝上托盤，因此，賣方應(yīng)考慮將貨物集合化所需的費(fèi)用，也計算在價格之內(nèi)。

五、CPT

CARRIAGE PAID TO（?named place of destination）——運(yùn)費(fèi)付至（?指定目的地）是指賣方支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)。在貨物被交由承運(yùn)人保管時，貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于在貨物交給承運(yùn)人后發(fā)生的事件而引起的額外費(fèi)用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。

（一）賣方的主要義務(wù)

1． 負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，將符合合同的貨物交至承運(yùn)人；并及時通知買方，以便于買方及時辦理保險。2． 負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書；

3． 負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，并支付至目的地的運(yùn)費(fèi)； 4． 負(fù)擔(dān)貨物在貨交承運(yùn)人為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險； 5． 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和貨物運(yùn)往約定目的地的通常運(yùn)輸單據(jù)。如果買賣雙方約定采用電子通信，則所有單據(jù)可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息所替代。

（二）買方的主要義務(wù) 1． 負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價款；

2． 負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口手續(xù)，取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書；

3． 負(fù)擔(dān)貨物在貨交承運(yùn)人后的一切費(fèi)用和風(fēng)險； 4． 負(fù)責(zé)辦理保險手續(xù)和支付保險費(fèi)；

5． 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。

六、CIP

CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO（?named place of destination）——運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至（?指定目的地）是指賣方除了須承擔(dān)在CPT術(shù)語下同樣的義務(wù)外，還須對貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞的買方風(fēng)險取得貨物保險，訂立保險合同，并支付保險費(fèi)。

（一）賣方的主要義務(wù)

1.負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，將符合合同的貨物交至承運(yùn)人；

2.負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書；

3.負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，并支付至目的地的運(yùn)費(fèi)； 4.負(fù)責(zé)訂立貨物保險合同，并支付保險費(fèi)； 5.負(fù)擔(dān)貨物在貨交承運(yùn)人為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險； 6.負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和貨物運(yùn)往約定目的地的通常運(yùn)輸單據(jù)。如果買賣雙方約定采用電子通信，則所有單據(jù)可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息所替代。

（二）買方的主要義務(wù) 1.負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價款；

2.負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口手續(xù)，取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書；

3.負(fù)擔(dān)貨物在貨交承運(yùn)人后的一切費(fèi)用和風(fēng)險； 4.收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。

其它七種貿(mào)易術(shù)語（EXW、FAS、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP）

一、EXW

EX WORKS（?named place）——工廠交貨（?指定地）是指賣方在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物提供給買方時，即履行了交貨義務(wù)。除非另有約定，賣方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方備妥的車輛，也不負(fù)責(zé)出口清關(guān)。買方負(fù)擔(dān)自賣方所在處所提取貨物至目的地所需的一切費(fèi)用和風(fēng)險。因此，這個術(shù)語是賣方負(fù)擔(dān)最少義務(wù)（minimum obligation）的術(shù)語。

如買方不能直接或間接地辦理出口手續(xù)，則不應(yīng)使用本術(shù)語，而應(yīng)使用FCA術(shù)語。

二、FAS

FREE ALONGSIDE SHIP（?named port of shipment）——船邊交貨（?指定裝運(yùn)港）是指賣方在裝運(yùn)港將貨物放置碼頭或駁船上靠船邊，即履行了交貨義務(wù)。這是指買方必須自該時刻起，負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。

FAS術(shù)語要求買方辦理貨物出口清關(guān)。如買方不能直接或間接地辦理出口手續(xù)，則不應(yīng)使用此術(shù)語。本術(shù)語只適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

三、DAF

DELIVERED AT FRONTIER（?named place）——邊境交貨（?指定地）是指賣方在毗鄰國家關(guān)境前的邊境指定地和地點(diǎn)提供了經(jīng)出口清關(guān)的貨物時，即履行了交貨義務(wù)。“邊境“一詞可用于任何邊境，包括出口國邊境。因此，在這個術(shù)語中確切地指定有關(guān)邊境的交貨地和地點(diǎn)，是極為重要的。

本術(shù)語主要用于鐵路或公路貨物運(yùn)輸，也可適用于其他任何運(yùn)輸方式。

四、DES

DELIVERED EX SHIP（?named port of destination）——目的港船上交貨（?指定目的港）是指賣方在指定的目的港船上向買方提供了未經(jīng)進(jìn)口清關(guān)的貨物時，賣方即履行了交貨義務(wù)。賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至指定目的港的一切費(fèi)用和風(fēng)險。

本術(shù)語只適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

五、DEQ

DELIVERED EX QUAY（duty paid）（?named port of destination）——目的港碼頭交貨（關(guān)稅已付）（?指定目的港）是指賣方將貨物運(yùn)至指定目的港的碼頭，經(jīng)進(jìn)口清關(guān)，可供買方收取時，即履行了交貨義務(wù)。賣方必須負(fù)擔(dān)貨物交至該處的一切風(fēng)險和費(fèi)用，包括關(guān)稅、稅捐和其他費(fèi)用。

如果賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，本術(shù)語則不宜使用。

如果雙方當(dāng)事人愿由買方辦理貨物清關(guān)手續(xù)并支付關(guān)稅，則應(yīng)使用“關(guān)稅未付“字句而不是“關(guān)稅已付“，或采用DES術(shù)語。

如果雙方要求排除賣方負(fù)擔(dān)貨物進(jìn)口時支付某些費(fèi)用的義務(wù)，如增值稅（VAT），則應(yīng)通過加注字句，如“目的港碼頭交貨，增值稅未付（?指定目的港）“，以使之明確。

本術(shù)語只適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

六、DDU

DELIVERED DUTY UNPAID（?named place of destination）——未完稅交貨（?指定目的地）是指賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國的指定地，可供買方收取時，即履行了交貨義務(wù)。賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至該處的費(fèi)用和風(fēng)險（不包括關(guān)稅、稅捐和進(jìn)口時所需支付的其他由當(dāng)局收取的費(fèi)用，以及辦理海關(guān)手續(xù)費(fèi)用和風(fēng)險）。買方必須負(fù)擔(dān)由于他未及時辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)而引起的額外費(fèi)用和風(fēng)險。

如果雙方當(dāng)事人愿由賣方辦理海關(guān)手續(xù)和負(fù)擔(dān)由此引起的費(fèi)用和風(fēng)險，則應(yīng)就此意思加注字句以使之明確。

如果雙方當(dāng)事人愿在賣方義務(wù)中包括貨物進(jìn)口時需支付的某些費(fèi)用如增值稅，則應(yīng)就此意思加注字句，如“未完稅交貨，增值稅已付（?指定目的地）“，以使之明確。

本術(shù)語可適用于各種運(yùn)輸方式。

七、DDP

DELIVERED DUTY PAID（?named place of destination）——完稅后交貨（?指定目的地）是指賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國的指定地，可供買方收取時，即履行了交貨義務(wù)。賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至該處的風(fēng)險和費(fèi)用，包括關(guān)稅、稅捐和其他費(fèi)用，并辦理貨物進(jìn)口的清關(guān)手續(xù)。與EXW相反，DDP是賣方負(fù)擔(dān)最多義務(wù)（maximum obligation）的術(shù)語。

如果賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，則不應(yīng)使用本術(shù)語。

如果雙方當(dāng)事人愿由買方辦理貨物進(jìn)口的清關(guān)手續(xù)和支付關(guān)稅，則應(yīng)使用DDU術(shù)語。

如果雙當(dāng)事人愿從賣方的義務(wù)中排除貨物進(jìn)口時需支付的某些費(fèi)用，如增值稅，則應(yīng)就此意思加注字句，如“完稅后交貨，增值稅未付（?指定目的地）“，以使之明確。

概述

中文：嘜頭

拼音：mà tóu（行業(yè)內(nèi)或稱mò tóu、mài tóu等）

注音：ㄇㄚˋ ㄊㄡˊ

英文：shipping mark

音譯名詞，取自英文“mark”。外貿(mào)中的“嘜頭”是運(yùn)輸標(biāo)志另一種稱呼，是為了便于識別貨物，防止錯發(fā)貨，通常由型號，圖形或收貨單位簡稱，目的港，件數(shù)或批號等組成。通常是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成，其作用在于使貨物在裝卸、運(yùn)輸、保管過程中容易被有關(guān)人員識別，以防錯發(fā)錯運(yùn)。其主要內(nèi)容包括-（1）收貨人或買方名稱字首（2）參照號碼；（3）目的港（地）名稱；（4）件數(shù)、批號。此外，有的運(yùn)輸標(biāo)志還包括原產(chǎn)地、合同號、許可證號和體積與重量等內(nèi)容。運(yùn)輸標(biāo)志的內(nèi)容繁簡不一，由買賣雙方根據(jù)商品特點(diǎn)和具體要求商定。編輯本段注意事項

1.裝運(yùn)港：

客戶在提供報關(guān)資料及提單確認(rèn)件時，請務(wù)必提供正確的嘜頭，即單證嘜頭與實際出運(yùn)貨物箱嘜相符，否則一旦遇到海關(guān)查驗，將會大大降低查驗效率，還有可能影響貨物正常出運(yùn)。

2.目的港：

由于目的港代理根據(jù)最終出具的提單上的嘜頭進(jìn)行拆箱分貨工作，若單貨嘜頭不符，將無法去及時準(zhǔn)確地分發(fā)各收貨人的貨物，以致影響已申請HDS服務(wù)的客戶收貨時間.。

編輯本段運(yùn)輸標(biāo)志

運(yùn)輸標(biāo)志又稱嘜頭，它通常是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成，其作用在于使貨物在裝卸、運(yùn)輸、保管過程中容易被有關(guān)人員識別，以防錯發(fā)錯運(yùn)。

例如:ABCcompany 公司名稱

Newyork 地址

CTN1-5000 貨物有5000這是第一個 編輯本段其主要內(nèi)容包括

（1）收貨人代號；

（2）目的港（地）名稱；

（3）參考號（信用證號、合同號）

（4）件數(shù)、批號。

此外，有的運(yùn)輸標(biāo)志還包括原產(chǎn)地、合同號、許可證號、和體積與重量等內(nèi)容。運(yùn)輸標(biāo)志的內(nèi)容繁簡不一，由買賣雙方根據(jù)商品特點(diǎn)和具體要求商定。

鑒于運(yùn)輸標(biāo)志的內(nèi)容差異較大，有的過于繁雜，不適應(yīng)貨運(yùn)量增加、運(yùn)輸方式變革和電子計算機(jī)在運(yùn)輸與單據(jù)流轉(zhuǎn)方面應(yīng)用的需要，因此，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會簡化國際貿(mào)易程序工作組，在國際標(biāo)準(zhǔn)化組織和國際貨物裝卸協(xié)調(diào)協(xié)會的支持下，制定了一項運(yùn)輸標(biāo)志向各國推薦使用。該標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸標(biāo)志包括：

①收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱；

②參考號，如運(yùn)單號、訂單號或發(fā)票號；

③目的地名稱；

④貨物件數(shù)。

至于根據(jù)某種需要而須在運(yùn)輸包裝上刷寫的其他內(nèi)容，如許可證號等，則不作為運(yùn)輸標(biāo)志必要的組成部分。編輯本段正嘜和側(cè)嘜

正嘜

D.S.ITEM: DVD PLAYER

SINGAPORT TRANSFER

MADE IN CHINA.側(cè)嘜

ITEM NO: DVD-900

PCS/CTN: 10PCS

N.W.:

G.W.:

MEAS:

正嘜包括:收貨人、銷售合同號、目的港、貨物的箱數(shù)

側(cè)嘜包括：貨物的顏色、件數(shù)、毛重、產(chǎn)地 嘜頭也稱運(yùn)輸標(biāo)志，通常是由一個簡單的幾何圖形和一些字母與數(shù)字及簡單的文字組成，其作用在于使貨物在裝卸、運(yùn)輸、保管過程中容易被有關(guān)人員識別以防錯發(fā)錯運(yùn)。

嘜頭分為正嘜和側(cè)嘜，一般正嘜是客人提供的，一般會顯示商品牌子，商品名稱，合同號，型號，目的地等資料，而側(cè)嘜就是顯示商品的尺寸，毛重，凈重等資料，用于客人在目的國收貨拆柜后辨認(rèn)貨物之用。

有的嘜頭還包括原產(chǎn)地、合同號、許可證號、體積與重量等內(nèi)容，內(nèi)容繁簡不一，由買賣雙方根據(jù)商品特點(diǎn)和具體要求商定。

鑒于嘜頭的內(nèi)容差異較大，有的過于繁雜，不適應(yīng)貨運(yùn)量增加、運(yùn)輸方式變革和電子計算機(jī)在運(yùn)輸與單據(jù)流轉(zhuǎn)方面應(yīng)用的需要，因此，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會簡化國際貿(mào)易程序工作組在國際標(biāo)準(zhǔn)化組織和國際貨物裝卸協(xié)調(diào)協(xié)會的支持下制定了一項運(yùn)輸標(biāo)志向各國推薦使用，該標(biāo)準(zhǔn)包括：

①收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱； ②參考號，如運(yùn)單號、訂單號或發(fā)票號； ③目的地； ④件號。

至于根據(jù)某種需要而須在運(yùn)輸包裝上刷寫的其它內(nèi)容，如許可證號等，則不作為嘜頭必要的組成部分。