第一篇：《國際貿(mào)易實務(wù)-原理、范例與案例》習(xí)題答案

第一章 國際貨物買賣合同與國際貿(mào)易慣例

思考題（略）案例分析

仲裁庭將裁決賣方勝訴。

因為，首先，由于當(dāng)時某建材廠沒有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)，無權(quán)對外簽訂買賣合同，故由上海某外貿(mào)公司出面，作為買方代某建材廠與賣方簽訂買賣合同，在合同買方項下蓋章簽字的是上海某外貿(mào)公司及其法人代表。其次，買賣雙方簽訂３份買賣合同之后，雖然又簽訂了２份委托代理協(xié)議，但這２份協(xié)議是在簽訂３份主合同的基礎(chǔ)上簽訂的，且協(xié)議中明確規(guī)定代理費由某建材廠支付。由此可見，簽署本案３份合同的買賣雙方都是合同的當(dāng)事人，其關(guān)系的性質(zhì)為買賣關(guān)系，雙方均應(yīng)受本案合同的約束。第三，本案合同的雙方當(dāng)事人所在國都是《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》成員國，該《公約》是解決本案合同項下爭議的法律依據(jù)。依據(jù)《公約》規(guī)定，賣方交付合同規(guī)定的貨物后，買方必須按照合同規(guī)定支付貨款。

第二章 國際貿(mào)易合同的商定

思考題（略）案例分析 １.（１）該接受是可以撤回的（注：教材錯誤刊印為“撤銷”）。因為按照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的規(guī)定，只要撤回接受的通知于接受到達(dá)原發(fā)盤人之前或同時送達(dá)發(fā)盤人，接受便可以撤回。

（２）因該接受符合撤回的條件，故尚未生效，接受未生效也意味著合同沒有成立。２.（１）英商６月４日發(fā)來的電傳屬于還盤，它構(gòu)成一項新的發(fā)盤。

（２）因我出口企業(yè)６月１日的發(fā)盤已被英商在６月４還盤，故而失效。英商６有月５日的電傳盡管有“無條件接受”的字樣，但不構(gòu)成有效的接受，而構(gòu)成一項新的發(fā)盤。３.（１）可以。Ａ公司以開出信用證的方式表示對Ｓ公司發(fā)盤表示接受，按照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》及大多數(shù)國家法律的規(guī)定，這是允許的。如《公約》第１８條第３款規(guī)定：“如果根據(jù)該項發(fā)盤或依當(dāng)事人之間確立的習(xí)慣做法或慣例，受盤人可以做出某種行為，如與發(fā)運貨物或支付價款有關(guān)的行為來表示同意，而無須向發(fā)盤人發(fā)出通知，則接受于該項行為做出時生效。”而我國《合同法》第２２條規(guī)定“承諾應(yīng)以通知的方式作出，但根據(jù)交易習(xí)慣或者要約表明可以通過行為作出承諾的除外。”就一般情況而言，以書面表示接受當(dāng)然更好，但在實踐中，若客戶以行為表示接受，為了促成交易，我方可擬好合同交對方簽字，這種做法是可行額定。

（２）根據(jù)接受的含義，受盤人必須無條件地同意發(fā)盤的全部內(nèi)容才能與原發(fā)盤人成交。如果受盤人在對發(fā)盤表示接受的同時對發(fā)盤的內(nèi)容進(jìn)行了修改、添加或限制，實際上便是拒絕了原發(fā)盤并構(gòu)成一項還盤或新的發(fā)盤。

鑒于在實際業(yè)務(wù)中受盤人往往會對發(fā)盤內(nèi)容做出某些添加、限制或修改。為促成交易，《公約》將受盤人對發(fā)盤內(nèi)容所作的修改分為實質(zhì)性變更與非實質(zhì)性變更兩種情況，并加以區(qū)別對待：有關(guān)貨物價格、付款、貨物質(zhì)量和數(shù)量、交貨地點和時間、一方當(dāng)事人對另方當(dāng)事人的賠償責(zé)任范圍或解決爭端等等的添加或不同條件，均視為在實質(zhì)上變更發(fā)盤的條件；對發(fā)盤內(nèi)容的其他變更則視為非實質(zhì)性變更，如要求增加提交單據(jù)的種類和份數(shù)等。對發(fā)盤的實質(zhì)性變更構(gòu)成還盤，除非發(fā)盤人對其加以確認(rèn)，否則接受無效，合同不能成立。對于非實質(zhì)性變更，除發(fā)盤人在不過分遲延的期間內(nèi)以口頭或書面通知反對其變更外，仍構(gòu)成接受。如果發(fā)盤人不做出這種反對，合同的條件就以該項發(fā)盤的條件以及接受通知中所載的變更為準(zhǔn)。我國《合同法》第３１條也有類似規(guī)定：“承諾對要約的內(nèi)容作出非實質(zhì)性變更的，除要約人及時表示反對或者要約表明承諾不得對要約的內(nèi)容作出任何變更的以外，該承諾有效，合同的內(nèi)容以承諾的內(nèi)容為準(zhǔn)?！?/p>

可以看出，對發(fā)盤內(nèi)容作了變更的接受，既有條件的接收是否有效也取決于原發(fā)盤人的意愿。另外，若受盤人在對發(fā)盤表示接受的同時又對發(fā)盤條件提出了某種希望或建議，發(fā)盤人一般可以認(rèn)為這種希望或建議不構(gòu)成對發(fā)盤內(nèi)容的變更，受盤人的接受仍然有效。

（３）Ｓ公司本來完全可以及時提出異議以爭取主動，但Ｓ公司未充分考慮 2 便同意對方所作的添加，匆忙擬定合同，忽視了有無合適的紙箱包裝這一問題，使自己陷于被動。

（４）Ａ公司信用證中對包裝條件的修改不構(gòu)成對發(fā)盤的實質(zhì)性修改。如發(fā)盤人Ｓ公司未及時通知Ａ公司反對這一添加或修改，仍構(gòu)成有效的接受。

第三章 國際貿(mào)易術(shù)語

思考題

1.國際貿(mào)易術(shù)語的作用是什么？

答：貿(mào)易術(shù)語是用來表示買賣雙方各自承擔(dān)義務(wù)的專門用語，每種貿(mào)易術(shù)語都有其特定的含義，采用某種專門的貿(mào)易術(shù)語，主要是確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險的劃分。

2．《2010年通則》中有哪些貿(mào)易術(shù)語？通則中是如何對其分類的？ 答：《2010年通則》將所有的十一個貿(mào)易術(shù)語按其適用的運輸方式分為特征鮮明的兩大類，即適用于任何運輸方式或多種運輸方式的七個術(shù)語和適用于海運及內(nèi)河水運的四個術(shù)語。第一類中的七個術(shù)語包括EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP和DDP，不論選用何種運輸方式，也不論是否使用一種或多種運輸方式，均可適用。第二類中的四類術(shù)語包括FOB、FAS、CFR和CIF，交貨地點和將貨物交至買方的地點都是港口。

3．FOB、CFR和CIF三個貿(mào)易術(shù)語有哪些變形？其含義和作用各是什么？ 答：FOB術(shù)語的變形：

①FOB Liner Terms(FOB班輪條件）

這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處理，班輪的特點之一是管裝管卸，即裝卸費用由船公司承擔(dān)，而FOB由買方租船訂艙。所以，采用這一變形，裝船費由買方承擔(dān)，賣方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費用。

②FOB Under Tackle(FOB吊鉤下交貨)這一變形是指賣方負(fù)擔(dān)費用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙及其他費用，概由買方負(fù)擔(dān)。

③FOB Stowed(FOB理艙費在內(nèi))這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費用。④FOB Trimmed(FOB平艙費在內(nèi))這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費用。

⑤FOBST(FOB Stowed and Trimmed)

這是前兩項的綜合，指由賣方承擔(dān)包括理艙費和平艙費在內(nèi)的各項裝船費用。

CFR術(shù)語的變形：

①CFR Liner Terms(CFR班輪條件)。這一變形指卸貨費按班輪做法處理，即賣方負(fù)擔(dān)卸貨費。

②CFR Landed(CFR卸至碼頭)。這一變形是指由賣方承擔(dān)卸貨費，包括可能涉及的駁船費在內(nèi)。

③CFR Ex Tackle(CFR吊鉤下交貨)。這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處(碼頭上或駁船上)的費用，船舶不能靠岸時，駁船費用由買方負(fù)責(zé)。

④CFR Ex Ship's Hold(CFR艙底交貨)。按此條件成交，船到目的港在船上辦理交接后，由買方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物由艙底卸至碼頭的費用。

CIF常見的變形和CFR術(shù)語的變形及含義非常相似，主要有： ①CIF班輪條件（CIF Liner Terms）②CIF吊鉤交貨（CIF ex Tackle）③CIF艙底交貨（CIF ex Ship’s Hold）④CIF卸到岸上（CIF Landed）

4．EXW和DDP術(shù)語下買賣雙方的風(fēng)險、責(zé)任和費用劃分有何不同？ 答：EXW術(shù)語下賣方的責(zé)任最小，賣方承擔(dān)貨物由買方處置之前的一切風(fēng)險和費用。DDP術(shù)語下賣方的責(zé)任最大，賣方承擔(dān)貨物在指定目的地由買方處置之前的一切風(fēng)險和費用。

5．CIF術(shù)語下賣方辦理保險時應(yīng)注意什么問題？

答：CIP術(shù)語下要求賣方辦理運輸和保險，并支付運輸河保險費用。這里的保險，只要按符合《協(xié)會貨物保險條款》C款或其他類似條款中規(guī)定的最低保險險別投保即可，投保金額一般為發(fā)票金額加成10%，因更高的險別或更高的加成 4 率而引起的額外費用應(yīng)由買方承擔(dān)。

6．CIF術(shù)語屬“象征性交貨”，故按其成交出口人必須提交哪些單據(jù)？ 答：象征性交貨（Symbolic Delivery）是指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的全套單證，就算完成交貨義務(wù)，而無須保證到貨。必要單據(jù)包括提單，發(fā)票，箱單等。

7.《2010年通則》對FCA術(shù)語下的裝卸費用是如何規(guī)定的？

答：在FCA術(shù)語下，交貨地點的選擇對于在交貨的指定地點裝卸貨的義務(wù)會產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。

8．比較FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP兩組術(shù)語有何異同？

答：FOB、CFR、CIF相同點：

1、適用的運輸方式相同：水上運輸

2、風(fēng)險劃分的界限相同：裝運港船上交貨

3、交貨地點相同：裝運港

4、辦理進(jìn)出口手續(xù)的責(zé)任人相同：出口手續(xù)由賣方辦理，進(jìn)口手續(xù)由買方辦理。FOB、CFR、CIF不同點： 買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任(運輸、保險、進(jìn)出口手續(xù)等）及負(fù)擔(dān)的費用（與上述責(zé)任有關(guān)的費用）不同。即，F(xiàn)OB買方負(fù)責(zé)海運費和保險費，CIF賣方負(fù)責(zé)海運費和保險費，CFR買方負(fù)責(zé)保險費，賣方負(fù)責(zé)海運費。

FCA、CPT、CIP相同點：都是適合于任何運輸方式的價格術(shù)語，賣方風(fēng)險都在出口國貨交承運人即轉(zhuǎn)移給買方。FCA、CPT、CIP不同點：FCA比CPT賣方少付運費。CPT比CIP賣方少付保險費 案例分析

1、FOB合同，貨物已按規(guī)定裝船，船只離港四小時后觸礁沉沒。第二天，當(dāng)賣方憑全套單據(jù)要求銀行付款時，買方以貨物已全部損失為理由，拒絕付款。

問，買方是否有理？為什么？ 買方的要求是無理的。

案例分析：賣方只要按時在裝運港裝船后，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。只要賣方按時向買方提交了符合合同規(guī)定的全套單據(jù)，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。

2、我國從日本進(jìn)口貨物，如按FOB條件，需由我方派船到日本口岸接運貨 5 物；如按CIF條件成交，則由日方租船將貨物運往中國口岸。因此，F(xiàn)OB條件我方承擔(dān)的貨物運輸風(fēng)險比按CIF條件大。這種說法是否正確？為什么？

案例分析：這種說法不正確。按ＦＯＢ和ＣＩＦ條件成交，貨物越過船舷以后，貨物運輸途中的風(fēng)險都是由我方負(fù)擔(dān)。兩種貿(mào)易術(shù)語不同之處就是買方還是賣方租船訂艙。

3、我方某進(jìn)出口公司對日本某客戶發(fā)盤，供應(yīng)棉織浴巾4000打，每打CIF大阪80美元，裝運港大連；現(xiàn)日商要求我方改報FOB大連價。

問：我出口公司對價格應(yīng)如何調(diào)整?如果最后按FOB條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險方面有什么區(qū)別? 案例分析：出口公司報價從CIF大阪改為FOB大連時．應(yīng)將報價調(diào)低，即從原報價中減去貨物從大連至大阪的運費和保險費。

當(dāng)按FOB簽訂合同時，買賣雙方除風(fēng)險的劃分沒有變化外，他們所承擔(dān)的責(zé)任和費用都發(fā)生了變化。按CIF大阪成交時，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙和投保，并支付運費和保險費；而改為FOB大連成交時，則由買方派船接貨和投保，并支付運費和保險費。

4、某公司以CPT條件出口一批冬裝，公司按期將貨物交給指定承運人，但運輸途中由于天氣原因延期一個月，錯過了銷售季節(jié)，買方由此向該公司提出索賠。

問此項損失應(yīng)由誰承擔(dān)

案例分析：此項損失應(yīng)由買方承擔(dān)，買方不應(yīng)向該公司提出索賠。

以CPT術(shù)語成交時，風(fēng)險轉(zhuǎn)移以貨交承運人為界，即賣方將貨物交給指定承運人，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方，買方可投貨物保險以確保損失最小。

就本案例而言，該公司將貨交給承運人，運輸途中及后期風(fēng)險均由買方自己承擔(dān)，因此，該公司可拒絕買方的索賠要求。

5、我方按CIP條件進(jìn)口10噸化肥，先經(jīng)海上運輸，抵達(dá)目的港后轉(zhuǎn)為鐵路運輸，我方受領(lǐng)貨物后，賣方要求我方支付貨款和鐵路運輸費。

請問賣方行為是否合理？

案例分析：賣方行為不合理。按照CIP條件成交，賣方要承擔(dān)保險費和運費。因為CIP條件適合于各種運輸方式，風(fēng)險是在承運人控制貨物時轉(zhuǎn)移，所以賣方 6 要負(fù)責(zé)辦理從交貨地點到指定目的地的全程運輸，而不僅僅是水上運輸，因此賣方應(yīng)支付全程運費。

就本案例而言，賣方支付了海上運輸?shù)馁M用，但并沒將貨物送往指定目的地，因此還需支付鐵路運輸?shù)馁M用。由此，我方應(yīng)支付貨款，但不需支付鐵路運費。

6、我國某內(nèi)陸出口公司向日本出口一批貨物，F(xiàn)OB新港，裝運期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在2月上旬便將貨物運到天津，不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉庫午夜著火，搶救不及，貨物全部被焚，從本例中我們可以得到什么教訓(xùn)? 案例分析：

1、從適用的運輸方式看, FCA比FOB更靈活,更適合內(nèi)陸地區(qū)出口。

2、從交貨地點和風(fēng)險劃分點來看,使用FCA術(shù)語時,出口方風(fēng)險與貨物的實際控制權(quán)同步轉(zhuǎn)移,責(zé)任可以及早減輕。

3、從使用的運輸單據(jù)看,使用FCA術(shù)語有利于內(nèi)陸出口業(yè)務(wù)在當(dāng)?shù)亟粏谓Y(jié)匯。

假如該出口公司當(dāng)初采用FCA對外成交，出口公司在當(dāng)?shù)貙⒇浳锝恢修D(zhuǎn)站，不僅風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方，而且當(dāng)?shù)爻羞\人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運單據(jù)即可在當(dāng)?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。該公司自擔(dān)風(fēng)險將貨物運往天津，再集裝箱出口，不僅加大了自身風(fēng)險，而且推遲結(jié)匯。

7、我國A企業(yè)向日本B公司按FOB條件出口一批蔗糖。A公司在指定港口將出口蔗糖按時交至B公司指定船只上，裝船檢驗時，貨物品質(zhì)良好，符合合同的規(guī)定。貨到目的港口后，買方收貨時，發(fā)現(xiàn)10%左右的蔗糖，融化凝結(jié)，成為臟包，后經(jīng)證實是路途雨水所致。經(jīng)調(diào)查確認(rèn)，貨損的原因在于貨物包裝沒有按合同規(guī)定密封好，在運輸途中又偶遇雨水。于是，買方提出索賠，但賣方指出在裝船檢驗時，貨物品質(zhì)合格，貨物品質(zhì)變化是發(fā)生在交貨以后，是發(fā)生在貨物越過船舷之后的，按照FOB術(shù)語，其損失應(yīng)該由買方承擔(dān)，因此拒賠。雙方發(fā)生爭執(zhí)。

問：買方和賣方應(yīng)該由誰來承擔(dān)貨物品質(zhì)變化的損失，為什么？

案例分析：FOB條件下，如果賣方在交貨之前已經(jīng)潛在風(fēng)險，即使完成交貨，其風(fēng)險也不發(fā)生轉(zhuǎn)移。本案例中，雖然貨物受損是發(fā)生在越過裝運港船舷之后，但導(dǎo)致貨物在運輸過程中受損的原因是在交貨前已經(jīng)存在。此外，賣方?jīng)]有按照合同的約定對貨物進(jìn)行包裝，也構(gòu)成貨物不符合合同要求，違反了賣方應(yīng)在 7 規(guī)定時間內(nèi)將符合合同的貨物交至買方指定的船上的義務(wù)。因此貨物受損應(yīng)由賣方承擔(dān)。

第四章 商品品名品質(zhì)和國際合同中品質(zhì)條款

思考題

1．商品品名的表示方法以及應(yīng)注意的問題有哪些？ 答：商品品名的表示方法有：

（一）以其主要用途命名

以其主要用途命名以突出其主要用途，便于消費者按其需要購買，如旅游鞋、網(wǎng)球拍、消毒液、自行車等。

（二）以其所使用的主要原材料命名

以其所使用的主要原材料命名以通過突出所使用的主要原材料反映出商品的質(zhì)量，如羊毛衫、玻璃杯、鋁杯、棉布等。

（三）以其主要成分命名

以其主要成分命名以突出商品的所含主要成分，以便消費者了解商品的有效內(nèi)涵，有利于提高商品的身價。其一般適用于以大宗所熟知的名貴原材料制成的商品，如中華鱉精、西洋參蜂王漿、人參珍珠霜等。

（四）以其外觀造型命名

以其外觀造型命名，以突出商品的外觀形態(tài)，以便于消費者從字面上了解商品的特征，如綠豆、喇叭褲、塑料管等。

（五）以其褒義詞命名

以其褒義詞命名，以突出商品的使用效能和特征，有利于促進(jìn)消費者的購買欲望，如青春寶、太陽神口服液、腦白金等。

（六）以人物名字命名

以人物名字命名，以通過將產(chǎn)品與著名人物或傳說中的人物相聯(lián)系，以便引起消費者的注意和興趣，如孔府家酒、福特汽車等。

（七）以制作工藝命名

以制作工藝命名，以提高商品的威望，增強(qiáng)消費者對該商品的信任，如二鍋頭燒酒、精制油等。

必須注意下列事項：

（一）必須明確具體

必須明確、具體的表達(dá)標(biāo)的的名稱，確保能確切反映交易標(biāo)的物的特點，避免空泛、籠統(tǒng)的規(guī)定，以利合同的履行。

（二）必須實事求是

必須針對實際情況作出實事求是的規(guī)定，品名條款中規(guī)定的品名，必須是賣方能夠供應(yīng)買方所需要的商品，凡做不到或不必要的描述性詞句，都不應(yīng)列入，以免給履行合同帶來困難和不必要的麻煩。

（三）盡量使用國際通用名稱

有些商品的名稱，各地稱呼不已，為了避免誤解，應(yīng)盡可能使用國際上通用的名稱。若使用地方性的名稱，交易雙方應(yīng)事先就其含義取得共識。對于某些新商品的定名及其譯名，應(yīng)力求準(zhǔn)確、易懂，并符合國際上的習(xí)慣稱呼。

（四）注意選用合適的品名

某些商品具有不同的名稱，在確定合同的品名時，應(yīng)從降低關(guān)稅、節(jié)省運費和便利進(jìn)出口的角度出發(fā)，選用對國際交易有利的名稱。

2．合同中規(guī)定商品質(zhì)量的方法有哪些？

答：合同中規(guī)定商品質(zhì)量的方法主要有看貨成交，憑樣品成交，憑文字說明。3．“憑買方樣品買賣”時應(yīng)該注意哪些問題？

答：由我方出口，則在接到國外買方的來樣時，必須謹(jǐn)慎處理。首先，應(yīng)考慮對方來樣是否符合我國社會主義對外貿(mào)易的原則。一般來說，只要不是反動的、黃色的、丑惡的，均可接受。其次，要考慮按來樣制作特定產(chǎn)品所需的原材料供應(yīng)、加工技術(shù)、設(shè)備和生產(chǎn)安排的可行性，以確保日后得以正確履約。此外，還須防止被卷入侵犯第三者工業(yè)產(chǎn)權(quán)的糾紛，具體方法是在合同中明確規(guī)定：如果發(fā)生由買方來樣引起侵犯第三者工業(yè)產(chǎn)權(quán)的事情，概由買方負(fù)責(zé)，與賣方無涉。

在實際業(yè)務(wù)中，如賣方認(rèn)為按買方來樣供貨無確切把握，賣方可根據(jù)買方來樣仿制或提出與其相似的樣品作為“對等樣品”（counter sample）或“回樣”（return sample）送交對方確認(rèn)，作為交貨時的品質(zhì)依據(jù)，以免在交貨時引起爭端。如果買方接受了賣方提出的對等樣品，則交易的性質(zhì)即由憑買方樣品的買賣轉(zhuǎn)化為憑賣方樣品的買賣，相應(yīng)交貨品質(zhì)的控制權(quán)亦由買方轉(zhuǎn)移到賣方。我國服裝出口企業(yè)出口服裝和某些紡織制品時，常常采用此做法。

4．訂立合同品質(zhì)條款時應(yīng)注意哪些問題？

答：訂立合同品質(zhì)條款時應(yīng)注意

（一）在確定表示商品品質(zhì)的方法時，應(yīng)該考慮商品的特性。

（二）要具有科學(xué)性和靈活性。

（三）要注重使用質(zhì)量機(jī)動幅度條款和品質(zhì)公差條款。案例分析

1、我國某出口公司向英國出口一批大豆，合同規(guī)定：“水分最高為14%，雜質(zhì)不超過2.5%?！痹诔山磺?，該出口公司曾向買方寄過樣品，訂約后該出口公司又電告買方成交貨物與樣品相似，當(dāng)貨物運至英國后買方提出貨物與樣品不符，并出示了當(dāng)?shù)貦z驗機(jī)構(gòu)的檢驗證書，證明貨物的品質(zhì)比樣品低7%，但未提出品質(zhì)不符合合同的品質(zhì)規(guī)定。買方以此要求該出口公司賠償其15000英磅的損失。請問：該出口公司是否該賠?本案給我們什么啟示?

案例分析：該出口公司沒有充分的理由拒絕賠償。因為賣方行為已經(jīng)構(gòu)成雙重保證。在國際貿(mào)易中，凡是既憑樣品買賣，又憑說明買賣時，賣方所交貨物必須既符合樣品要求，同時又符合說明要求，否則，買方有權(quán)利拒收貨物。本案中，合同規(guī)定水分為14%，雜質(zhì)不超過2.5%。以此來看，雙方是憑說明進(jìn)行買賣，我方所交貨物只要符合合同規(guī)定就算履行義務(wù)。但是，我方在成交前向?qū)Ψ郊乃瓦^樣品，并且沒有注明“參考樣品”字樣，簽約后又電告對方所出運貨物與樣品相似，買方有理由認(rèn)為這樣業(yè)務(wù)既憑樣品又憑說明進(jìn)行交易。因而買方檢驗貨物與樣品不符，有權(quán)索賠。

本案例啟示我們：(1)在國際貿(mào)易中，若向?qū)Ψ洁]寄參考樣品，一定注明“參考”字樣。(2)對于賣方在簽訂合同時，如能用一種方法來表示品質(zhì)的，盡可能不要再提供其他的可能與前一種品質(zhì)表述方法不太一致的表示品質(zhì)的方法，以免買賣雙方就此產(chǎn)生爭議與糾紛。(3)對于買方來說，如果要用幾種方法來共同約束的話，要盡可能在合同中訂明，以維護(hù)自己的利益。2、1997年10月，香港某商行向內(nèi)地一企業(yè)按FOB條件訂購5000噸鑄鐵井蓋，合同總金額為305萬美元(約人民幣2534.5萬元)。貨物由買方提供圖樣進(jìn)行生產(chǎn)。該合同品質(zhì)條款規(guī)定：鑄件表面應(yīng)光潔;鑄件不得有裂紋、氣孔、砂眼、縮孔、夾渣和其他鑄造缺陷。合同規(guī)定(1)：訂約后10天內(nèi)賣方須向買方預(yù)付約人民幣25萬元的“反保證金”，交第一批貨物后5天內(nèi)退還保證金。合同規(guī)定 10(2)：貨物裝運前，賣方應(yīng)通知買方前往產(chǎn)地抽樣檢驗，并簽署質(zhì)量合格確認(rèn)書;若質(zhì)量不符合同要求，買方有權(quán)拒收貨物;不經(jīng)雙方一致同意，任何一方不得單方面終止合同，否則由終止合同的一方承擔(dān)全部經(jīng)濟(jì)損失。本案例合同中相應(yīng)條款是否合理？若不合理，如何修改？

案例分析：本案是一起典型的外商利用合同中的品質(zhì)條款進(jìn)行詐騙的案例。鑄件表面“光潔”是一個十分含糊的概念，沒有具體標(biāo)準(zhǔn)和程度;“不得有裂紋、氣孔等鑄造缺陷”存在的隱患更大，極易使賣方陷入被動。因此合同中隊很糊的詞語和概念應(yīng)進(jìn)行修改以免造成歧義。

3、某公司與德商簽訂出口合同，數(shù)量為100公噸，CIF Bremen GBP 80 per MT ,水分最高15%、雜質(zhì)不超過3%，交貨品質(zhì)以中國進(jìn)出口商品檢驗檢疫局品質(zhì)檢驗為最后依據(jù)。在成交前我方曾向?qū)Ψ郊乃蜆悠?，合同簽訂后又電告對方，確認(rèn)成交貨物與樣品相似。貨物裝運前由中國進(jìn)出口商品檢驗檢疫局簽發(fā)品質(zhì)規(guī)格合格證書。貨物運抵德國后，對方提出：雖有商檢局出具的品質(zhì)合格證書，但貨物的品質(zhì)卻比樣品差，賣方應(yīng)有責(zé)任交付與樣品一致的貨物。因此要求每公噸減價6英鎊。我方以合同中并未規(guī)定憑樣交貨，而僅規(guī)定了憑規(guī)格交貨為由拒絕減價。于是德國公司請該國某檢驗公司進(jìn)行檢驗，出具了所交貨物平均品質(zhì)比樣品低7%的檢驗證明，并據(jù)此向我方提出索賠600英鎊的請求。我方則仍堅持原來理由而拒賠。德國公司遂請求中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會對外貿(mào)易仲裁委員會協(xié)助解決此案。此時，我方進(jìn)一步陳述說，這筆交易在交貨時商品是經(jīng)過挑選的，因該商品系農(nóng)產(chǎn)品，不可能做到與樣品完全相符，但不至于比樣品低7%。由于我方已將留存的復(fù)樣遺失，對自己的陳述無法加以說明，仲裁機(jī)構(gòu)也難以處理。最終只好賠付一筆品質(zhì)差價而結(jié)案。

問：

（1）你認(rèn)為本案表示品質(zhì)的方法是憑規(guī)格還是憑樣品？（2）憑樣品買賣對賣方有什么要求？（3）本案應(yīng)吸取哪些教訓(xùn)？

案例分析：賣方避免對交易貨物的品質(zhì)承擔(dān)雙重?fù)?dān)保義務(wù)(既憑規(guī)格又憑樣品);雖賣方電文中告訴對方貨物與樣品相似，而不是完全相符，但買方有權(quán)保留 11 所賠的權(quán)利;買出具品質(zhì)比樣品低7%的證明，雖不符合實情，賣方拿不出留存樣品，故要賠償600英鎊。因此賣方應(yīng)避免雙重標(biāo)準(zhǔn)的情況發(fā)生。

第五章數(shù)量和國際合同中數(shù)量條款

思考題

1．合同中數(shù)量條款的重要性是如何體現(xiàn)的？

答：數(shù)量條款是國際貿(mào)易合同中的要件，按合同約定數(shù)量交貨是賣方的一項基本義務(wù)。對合同數(shù)量的違反，在英國法律中構(gòu)成“違反要件”，在美國法律中構(gòu)成“重大違約”，在《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》中則構(gòu)成“根本性違約”。按照《公約》規(guī)定，如賣方交貨數(shù)量大于約定的數(shù)量，買方可以拒收多交的部分，也可收取多交部分中的一部分或全部，但應(yīng)按實際收取數(shù)量付款。如賣方交貨數(shù)量少于約定的數(shù)量，賣方應(yīng)在規(guī)定的交貨期屆滿之前補(bǔ)交，且不得使買方遭受不合理的損失，同時，買方可保留要求賠償?shù)臋?quán)利。英國《貨物買賣法》第30條規(guī)定：“如賣方交付買方貨物的數(shù)量多于約定的數(shù)量時，買方可以只接受約定部分而拒收超過部分，也可以全部拒收。如果買方接受了賣方所交的全部貨物，則必須按約定單價支付貨款；如果賣方交付貨物的數(shù)量少于約定數(shù)量，買方可以拒收貨物?？梢姡_訂立合同中的數(shù)量條款，對買賣雙方都是十分重要。

2.合同中數(shù)量條款的基本內(nèi)容有哪些？

答：合同中的數(shù)量條款，主要包括成交商品的具體數(shù)量和計量單位，二者不可或缺。在成交商品的數(shù)量需要以重量計量時，還必須明確計算重量的辦法。

3．出口方規(guī)定合同中數(shù)量條款時需注意的問題？ 答：在商訂出口商品的成交量時，應(yīng)考慮下列因素:(1)國外市場的供求狀況

當(dāng)確定向某市場出口時，應(yīng)了解該市場的需求量和各地對該市場的供應(yīng)量，有效地利用市場供求變化規(guī)律，按國外市場實際需要合理確定成交量，以保證出口商品能賣得合理價錢。對出口商品的主銷市場和常年穩(wěn)定供貨的地區(qū)與客商，應(yīng)經(jīng)常保持一定的成交量，防止因成交量過少或供應(yīng)不及時，而導(dǎo)致國外競爭者乘虛而入，失去原有市場和客戶。

(2)國內(nèi)貨源供應(yīng)情況

確定出口商品的成交數(shù)量，應(yīng)當(dāng)考慮國內(nèi)的生產(chǎn)能力、貨源供應(yīng)狀況。在有生產(chǎn)能力和貨源充沛的情況下，適當(dāng)擴(kuò)大成交量；反之，如貨源緊張，則不宜盲目成交，以免給生產(chǎn)企業(yè)和履行合同帶來困難。

(3)國際市場的價格動態(tài)

在確定出口商品成交數(shù)量時，還應(yīng)考慮該項商品的國際市場價格動態(tài)。當(dāng)價格看跌時，如有貨源，應(yīng)爭取多成交，快拋售；價格看漲時，不宜急于大量成交，應(yīng)爭取在有利的時機(jī)出售。

(4)國外客戶的資信狀況和經(jīng)營能力

出口商品的成交數(shù)量應(yīng)與國外客戶的資信狀況和經(jīng)營能力相適應(yīng)，對資信情況不了解的客戶和資信欠佳的客戶，不宜輕易簽訂成交數(shù)量較大的合同，對小客戶的成交數(shù)量也要適當(dāng)控制，而對大客戶的成交數(shù)量過小，則勢必缺少吸引力。

4.進(jìn)口方規(guī)定合同中數(shù)量條款時需注意的問題？ 答: 在商訂進(jìn)口商品的成交量時，應(yīng)考慮下列因素:(1)國內(nèi)的實際需要

在洽購進(jìn)口商品時，應(yīng)根據(jù)國內(nèi)生產(chǎn)建設(shè)和市場的實際需要來確定成交量，避免盲目進(jìn)口。

(2)國內(nèi)支付能力

確定進(jìn)口商品數(shù)量，應(yīng)與國內(nèi)支付能力相適應(yīng)，當(dāng)外匯充裕而國內(nèi)又有需要時，可適當(dāng)擴(kuò)大進(jìn)口商品數(shù)量；反之，如外匯短缺，而非急需商品，則應(yīng)控制進(jìn)口成交數(shù)量，以免浪費外匯和出現(xiàn)不合理的貿(mào)易逆差。

(3)市場行情變化

在洽購進(jìn)口商品時，還應(yīng)根據(jù)國際市場行情變化情況確定成交數(shù)量。當(dāng)市場行情發(fā)生對進(jìn)口方有利的變化，如價格看漲時，應(yīng)適當(dāng)擴(kuò)大成交數(shù)量；反之，如果價格看跌，則應(yīng)適當(dāng)控制成交數(shù)量。

5.為什么要在某些合同中規(guī)定溢短裝條款？

答：溢短裝條款，一般用于農(nóng)副產(chǎn)品和工礦產(chǎn)品的交易中。在這些交易中，往往由于商品的特性、生產(chǎn)能力、船舶艙位、裝載技術(shù)和包裝等原因，比較難以準(zhǔn)確地按合同規(guī)定的數(shù)量交貨，因此買賣雙方可以在合同中明確規(guī)定溢短裝條款。

6．一個完整的溢短裝條款包括哪些要素？ 答：一個完整的溢短裝條款應(yīng)包含三部分內(nèi)容： ① 機(jī)動幅度，即允許多交或少交貨物的百分比； ② 選擇權(quán)，即哪一方有權(quán)決定多交或少交； ③ 超過或不足部分的計價方法。7．約定溢短裝條款需注意哪些方面？ 答：訂立溢短裝條款應(yīng)注意以下三點：（1）數(shù)量機(jī)動幅度的大小要適當(dāng)（2）機(jī)動幅度選擇權(quán)的規(guī)定要合理（3）溢短裝數(shù)量的計價方法要公平合理（4）要考慮收匯的安全

8.國際慣例對國際貿(mào)易合同有關(guān)數(shù)量條款的規(guī)定和解釋有哪些？

答：當(dāng)采用信用證方式結(jié)算時，《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（UCP600）第三十二條規(guī)定：“如信用證規(guī)定在指定的時間段內(nèi)分期支款或分期發(fā)運，任何一期未按信用證規(guī)定期限支取或發(fā)運時，信用證對該期及以后各期均告失效”。這意味著，賣方分期交貨時，每一期都要符合合同約定的具體數(shù)量或符合合同約定的數(shù)量機(jī)動幅度，否則即視為違約，而導(dǎo)致該期及以后各期的信用證失效。

當(dāng)采用信用證付款方式時，《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（UCP600）第30條“信用證金額、數(shù)量與單價的伸縮度”作了如下規(guī)定：

a.“約”或“大約”用于信用證金額或信用證規(guī)定的數(shù)量或單價時，應(yīng)解釋為允許有關(guān)金額或數(shù)量或單價有不超過10%的增減幅度。

b.在信用證未以包裝單位件數(shù)或貨物自身件數(shù)的方式規(guī)定貨物數(shù)量時，貨物數(shù)量允許有5%的增減幅度，只要總支金額不超過信用證金額。

c.如果信用證規(guī)定了貨物數(shù)量，而該數(shù)量已全部發(fā)運，及如果信用證規(guī)定了單價，而該單價又未降低，或當(dāng)?shù)谌畻lb款不適用時，則即使不允許部分裝運，也允許支取的金額有5%的減幅。若信用證規(guī)定有特定的增減幅度或使用第三十條a款提到的用語限定數(shù)量，則該減幅不適用。案例分析

1.我國某出口商在交易會上與國外買方洽商訂立了出口一萬公噸大米合同，14 價格為每公噸275美元。雙方都明白數(shù)量單位的含義，但在賣方做合同時不慎將公噸簡寫為噸，賣方以為噸就是指公噸，但買方在開來的信用證中卻明確指出數(shù)量條款中的噸是指長噸。1長噸合1．016公噸，合同數(shù)量條款中的噸如按長噸理解，則該合同項下，賣方應(yīng)多付大米160余公噸。

問：買方信用證數(shù)量條款以長噸表示，我方是否應(yīng)該接受？此案例中賣方有何失誤之處？

案例分析：外貿(mào)合同中的數(shù)量條款不僅要明確采用何種計量單位，還要明確使用何種度量衡制度。稍有不慎，就會給履約帶來不必要的麻煩。本案例中出口合同就是因為數(shù)量條款中數(shù)量單位的一字之差，被進(jìn)口商鉆了空子，給履約帶來了不必要的麻煩，最后使賣方賠付了數(shù)千美元。

2.我國一食品進(jìn)出口公司出口德國的番茄醬罐頭，按合同規(guī)定每聽100克，但交貨時，由于每聽100克的罐頭庫存短缺，于是我國出口商擅自決定以每聽200克的同類罐頭交貨。雖然合同總重增加了，但賣方期望能順利履約。出乎賣方意料的是，貨到目的港后，買方提出索賠，理由是交貨數(shù)量與合同規(guī)定的數(shù)量不符。

問：買方提出索賠是否合理？此案例中賣方是否存在失誤？

案例分析：案例中買方索賠雖然看上去有悖情理，但按國際慣例解釋，應(yīng)屬賣方違約。站在買方的立場上看，任何國家對進(jìn)口貨物都實行嚴(yán)格的監(jiān)管，尤其對食品類貨物進(jìn)口大多實行許可證管理。如果進(jìn)口商在海關(guān)申報的數(shù)量多于合同數(shù)量，輕則被海關(guān)認(rèn)為是逃漏進(jìn)口關(guān)稅，重則被認(rèn)為是走私，會受到相應(yīng)的處罰，進(jìn)口商自然也會把自己的損失轉(zhuǎn)嫁給出口商。

3.我國某出口公司對外簽訂出口農(nóng)產(chǎn)品合同200公噸，合同規(guī)定每25公斤新麻袋包裝，付款方式為信用證。當(dāng)出口公司憑證裝運并辦妥結(jié)匯手續(xù)時，卻收到買方來電，稱賣方所交貨物扣除皮重后實際重量不足200公噸，要求按凈重計算價格，退回因短量而多收取的貨款。

問：如果在合同的數(shù)量條款中沒有明確約定是否以毛作凈，應(yīng)如何處理? 賣方應(yīng)退回因短量而多收的貨款嗎？

案例分析：本案例涉及的一個關(guān)鍵問題是對農(nóng)產(chǎn)品等價值較低的貨物出口時，按慣常作法都是以毛作凈。對于合同的數(shù)量條款中沒有明確約定是否以毛作 15 凈問題，《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第56條中明確規(guī)定，“如果價格是按貨物重量規(guī)定的，如有疑問，應(yīng)按凈重確定?！笨梢?，本案例中，我國出口公司雖然認(rèn)為是以毛作凈，但在合同中沒有明確落實到文字上，按國際慣例解釋，應(yīng)以凈重計算。因而，出口公司應(yīng)退回短量而多收的貨款。

4.我國一機(jī)械進(jìn)出口公司與肯尼亞一進(jìn)口商簽訂出口煤油爐合同，數(shù)量為300箱，合同未規(guī)定溢短裝條款，同時規(guī)定不得分批裝運，買方開來的信用證也列入了上述條款，交貨時由于倉容限制，出口方少裝了3箱，進(jìn)口方開證行最終以交貨數(shù)量與信用證規(guī)定不符為由拒絕付款。

問：進(jìn)口方開證行以交貨數(shù)量與信用證規(guī)定不符為由拒絕付款是否合理？該合同是否需要約定溢短裝條款？若需要，請草擬此條款。

案例分析：由于受某些出口商品自身特性和條件的影響，或受包裝和運輸工具的限制，實際交貨的數(shù)量往往與合同數(shù)量條款的規(guī)定不相符合。為避免爭議，防范履約風(fēng)險，買賣雙方需在合同數(shù)量條款中規(guī)定交貨數(shù)量的機(jī)動幅度。如果合同中未規(guī)定溢短裝條款或約量條款，也未規(guī)定允許分批裝運，即使賣方按時備妥貨物，裝船時由于艙位限制或在裝船過程中出現(xiàn)臨時突發(fā)情況，致使少量貨物不能及時裝船，也會導(dǎo)致賣方最終承擔(dān)數(shù)量條款的違約責(zé)任。

該合同應(yīng)約定溢短裝條款，如：BOTH QUANTITY AND AMOUNT 5% MORE OR LESS ARE ALLOWED。

第六章商品包裝和國際合同中包裝條款

思考題

1．什么是運輸包裝，運輸包裝有哪些分類？

答：運輸包裝(Shipping Package)，也稱大包裝或外包裝，是為了方便商品的運輸而進(jìn)行的包裝。按包裝方式，運輸包裝可分為單件運輸包裝和集合運輸包裝。按包裝造型不同，可分為箱、包、桶、袋和捆等不同形狀的包裝。

2．什么是銷售包裝，銷售包裝有哪些分類？

答：銷售包裝(Sales Package)，又稱內(nèi)包裝，是直接接觸商品并隨商品進(jìn)入零售網(wǎng)點和消費者直接見面的包裝。包裝方式有如下7種1．掛式包裝2．堆疊式包裝 3．?dāng)y帶式包裝 4．易開包裝 5．噴霧包裝 6．配套包裝 7．禮品包裝 8．復(fù)用包裝。

3．什么是中性包裝，中性包裝有哪些分類？

答：中性包裝（Neutral Packing）是指既不標(biāo)明生產(chǎn)國別、地名和廠商的名稱，也不標(biāo)明商標(biāo)或牌號的包裝。在也就是說，出口商品包裝的內(nèi)外，都沒有原產(chǎn)地和出口廠商的標(biāo)記。中性包裝包括無牌中性包裝和定牌中性包裝兩種。前者是指包裝上既無生產(chǎn)地名和廠商名稱，又無商標(biāo)、品牌；后者是指包裝上僅有買方指定的商標(biāo)或品牌，但無生產(chǎn)地名和出口廠商的名稱。

4．什么是定牌，有幾種分類？

答：定牌(Brand Designated by the buyer)是指賣方按買方要求在其出售的商品或包裝上標(biāo)明買方指定的商標(biāo)或品牌，這種做法叫定牌生產(chǎn)。具體做法有三種情況：

第一種情況是，在定牌生產(chǎn)的商品和/或包裝上，只用外商所指定的商標(biāo)或品牌，而不標(biāo)明生產(chǎn)國別和出口廠商名稱，這屬于采用定牌中性包裝的做法。

第二種情況是，在定牌生產(chǎn)的商品和/或包裝上，標(biāo)明我國的商標(biāo)或品牌，同時也加注國外商號名稱或表示其商號的標(biāo)記。

第三種情況是，在定牌生產(chǎn)的商品和/或包裝上，采用買方所指定的商標(biāo)或品牌的同時，在其商標(biāo)或品牌下標(biāo)示“中國制造”字樣。

5．國際貨物運輸包裝標(biāo)志有哪些？

答：運輸包裝標(biāo)志的主要作用是在進(jìn)出口貨物的儲運、交接及商檢等流轉(zhuǎn)過程中，便于識別貨物、核對單證，合理操作。按其用途可分成運輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志、警告性標(biāo)志。

6．一項標(biāo)準(zhǔn)化的運輸標(biāo)志由哪幾部分內(nèi)容組成？

答：根據(jù)聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會簡化國際貿(mào)易程序工作組對運輸標(biāo)志的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，運輸標(biāo)志主要包括四部分內(nèi)容：

1．收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱。2．參考號，如運單號、訂單號或發(fā)貨票號。3．目的地。4．件號。

7．國際慣例對包裝條款的規(guī)定有哪些？

答：根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第三十五條規(guī)定，賣方交付的貨 17 物須按照合同規(guī)定的方式裝箱或包裝；除非雙方當(dāng)事人業(yè)已另有協(xié)議，貨物應(yīng)按照同類貨物通用方式裝箱或包裝，如果沒有此種通用方式，則按照足以保全和保護(hù)貨物的方式裝箱或包裝，否則視為貨物與合同不符。

《中華人民共和國合同法》第一百五十六條規(guī)定：“出賣人應(yīng)當(dāng)按照約定的包裝方式交付標(biāo)的物。對包裝方式?jīng)]有約定或者約定不明確的，應(yīng)當(dāng)按照通用的方式包裝，沒有通用方式的，應(yīng)當(dāng)采取足以保護(hù)標(biāo)的物的包裝方式。

可見，貨物包裝構(gòu)成商品描述的一部分，包裝條款構(gòu)成合同重要條款之一。

8．包裝條款主要包含哪些基本內(nèi)容？

答：包裝條款是買賣雙方履行合同的依據(jù)之一。合同包裝條款應(yīng)包括包裝方式、包裝材料、包裝規(guī)格、包裝標(biāo)志（運輸標(biāo)志）和包裝費用等主要內(nèi)容。

9．約定包裝條款需注意哪些問題？

答：約定包裝條款需注意

（一）對包裝的規(guī)定要明確具體

（二）要結(jié)合貨物特點和不同運輸方式選擇包裝

（三）明確包裝提供與費用負(fù)擔(dān)的相關(guān)事項

（四）明確裝箱細(xì)數(shù)及其配比

（五）明確指定運輸標(biāo)志

（六）注意包裝材料的使用

（七）需考慮有關(guān)國家的消費習(xí)慣和客戶的具體要求

（八）需考慮知識產(chǎn)權(quán)使用方面法律事宜。案例分析

1.我國某外貿(mào)公司向加拿大出口一批貨物，合同規(guī)定用塑料袋包裝。由于備貨時沒有塑料袋，出口方改用紙袋包裝。貨到后，為了適應(yīng)市場的需要，加拿大進(jìn)口商不得不雇人重新更換包裝。后來加方向出口方提起索賠。

問：出口方應(yīng)該賠償嗎？本案例應(yīng)吸取教哪些教訓(xùn)？

案例分析：此案例就是因為我方擅自更改包裝材料，導(dǎo)致包裝材料不能符合進(jìn)口國市場的需要，從而給進(jìn)口商造成了損失。這樣必然就會遭到索賠，出口方不得已賠償加方損失。在實際操作中，千萬不要以為只改變包裝沒有改變貨物品質(zhì)就不是違背合同的。

2.我國一出口公司與國外買方訂立一份CIF合同，合同規(guī)定：“番茄醬罐頭200箱，每箱24罐×100克”，即每箱裝24罐，每罐100克。但賣方在出貨時 18 卻裝運了200箱，每箱24罐×200克。國外買方見貨物重量比合同多了一倍，拒絕收貨，并要求撤銷合同。

問：買方是否有權(quán)拒收貨物并撤銷合同?

案例分析：賣方所交貨物與合同規(guī)定的包裝規(guī)格明顯不符，已構(gòu)成違約。賣方的做法可能給買方帶來意想不到的麻煩與損失，可能影響商品的銷售，使買方的原有商業(yè)目的落空。在貿(mào)易管制嚴(yán)格的進(jìn)口國，進(jìn)口商在進(jìn)口許可證中申報的數(shù)量與實際到貨不符，會遭到海關(guān)當(dāng)局的質(zhì)詢，甚至被懷疑逃避進(jìn)口管制、以多報少、偷漏關(guān)稅等行為而被追究責(zé)任。所以，買方有權(quán)要求退貨并撤銷合同。

3.我國某出口公司與香港一客戶成交一批商品，價值318816美元，賣斷香港，再由客戶轉(zhuǎn)口西非。其中包裝條款規(guī)定：“均以三夾板箱盛放，每箱凈重10公斤，二箱一捆，外套麻包?！痹撓愀劭蛻羧缙谕ㄟ^中國銀行香港分行開出不可撤銷跟單信用證。某出口公司審證發(fā)現(xiàn)信用證包裝條款未要求箱外加套麻包。有關(guān)人員為保證安全收匯，就根據(jù)信用證條款辦理，未加套麻包。后持全套單據(jù)交中行上海分行辦收匯，銀行審核未提出不符，遂寄開證行。貨至香港，客戶致電某出口公司，稱貨物包裝不合要求，并提出重新打包費及倉儲費由某公司負(fù)擔(dān)。

問：客戶要求是否合理，出口方應(yīng)如何應(yīng)對？

案例分析：信用證是獨立于買賣合同的自足性文件，它根據(jù)買賣合同開出，但一經(jīng)開出就成為獨立于買賣合同的另一契約，不受買賣合同的約束?！禪CP 500》第3條規(guī)定：“信用證與其可能依據(jù)的買賣合同或其它合同是性質(zhì)上不同的業(yè)務(wù)。即使信用證引證了有關(guān)合同的某些內(nèi)容，銀行亦與該合同完全無關(guān)，或不受其約束?！币虼?，信用證約束開證行與受益人，開證行只對信用證負(fù)責(zé)，與合同無關(guān)。合同用來約束買賣雙方，規(guī)定買賣雙方的權(quán)利和義務(wù)。如果信用證與合同不一致，賣方若按合同條款辦理，將導(dǎo)致單證不符，有遭銀行拒付的風(fēng)險；若按信用證條款辦理，雖可安全收匯，但又面臨客戶以不符合同條款而提出索賠的風(fēng)險。此案中，二者條款不符，并不意味著合同條款已被修改，因此香港客戶提出索賠的要求是有根據(jù)的。

因此我國外貿(mào)公司失誤的原因在于：在合同與信用證的包裝條款不一致的情況下，未及時通知對方，僅按自己的意向行事，造成不必要的損失。我們應(yīng)該從 19 中吸取的教訓(xùn)是：當(dāng)事人訂立合同時，包裝條款務(wù)必要力求具體明確，切勿使用模糊字眼。一旦合同條款與信用證條款不符時，賣方應(yīng)盡早向客戶指出不符的條款，要求改證，以保證二者的一致。只有這樣，才能保證既符合信用證條款，又不違背合同條款；既可安全收匯，又高質(zhì)量的履行了合同。

4.2002年世界杯期間，日本一進(jìn)口商為了促銷運動飲料，向我國出口商訂購T恤衫，要求以紅色為底色，并印制“韓日世界杯”字樣，此外不需印制任何標(biāo)識，以在世界杯期間作為促銷手段隨飲料銷售贈送現(xiàn)場球迷，合同規(guī)定2002年5月20日為最后裝運期，出口方組織生產(chǎn)后于5月25日將貨物按質(zhì)按量裝運出港，并備齊所有單據(jù)向銀行議付貨款。然而貨到時由于日本隊止步于16強(qiáng)，日方估計到可能的積壓損失，以單證不符為由拒絕贖單，在多次協(xié)商無效的情況下，出口方只能將貨物運回以在國內(nèi)銷售減少損失，但是在貨物途徑海關(guān)時，海關(guān)認(rèn)為由于“韓日世界杯”字樣及英文標(biāo)識的知識產(chǎn)權(quán)為國際足聯(lián)所持有，而中國外貿(mào)公司不能出具真實有效的商業(yè)使用權(quán)證明文件，因此海關(guān)以侵犯知識產(chǎn)權(quán)為由扣留并銷毀了這一批T恤衫。

問：請分析海關(guān)的處理是否正確。

案例分析：海關(guān)處置正確。這實際上是一個定牌中性包裝問題，在國際貿(mào)易中對于中性包裝，尤其是定牌中性包裝，在按照買方的要求注明有關(guān)商標(biāo)、牌號外，還應(yīng)注明以后因此而產(chǎn)生的侵權(quán)行為或知識產(chǎn)權(quán)糾紛，由買方承擔(dān)一切責(zé)任和費用。

5.國內(nèi)一外貿(mào)公司與國外客戶在2011年10月份 下了1X20'集裝箱產(chǎn)品P2(貨號934)，此1X20'集裝箱的934中，國外客戶有二種規(guī)格，每一規(guī)格有2種不同的包裝，賣給兩個不同的最終用戶，意味著4種不同樣式的產(chǎn)品包裝。每種包裝的產(chǎn)品100箱，共計400箱。嘜頭如下：

STL-953 QTY.： PCS(每箱多少支)

ITEM NO.934 G.W.： KGS(毛重)

C/NO.1-?? N.W.： KGS(凈重)

MADE IN CHINA MEAS.： CM

國內(nèi)外貿(mào)公司以為國內(nèi)工廠會在正嘜上按照箱子的流水號來編，因此外貿(mào)公司在下定單時沒有注明在正嘜的“C/NO.1-” 后按照流水號來編寫具體的箱號，20 結(jié)果國內(nèi)工廠沒有在正嘜上按照箱子的流水號來編寫，而產(chǎn)品貨號又全部一樣。貨物到達(dá)目的港后，國外客戶無法區(qū)分貨物。該客戶不得不一箱箱打開包裝找貨，浪費了客戶人工費，造成了很嚴(yán)重的損失。國外客戶提出索賠，問：國內(nèi)外貿(mào)公司是否應(yīng)給予客戶賠款？

案例分析：國內(nèi)外貿(mào)公司應(yīng)給予客戶賠款。此案例對我國出口企業(yè)對包裝方面提供了警示和教訓(xùn)：

1.外貿(mào)公司在給工廠下訂單時，在生產(chǎn)清單上若需工廠填寫的內(nèi)容，需要在英文旁邊注明中文，因為很多工廠的英文水平一般，要考慮到工廠的具體情況。

2.在給工廠下訂單時需考慮到客戶的具體要求，站在客戶的立場上考慮收到貨，如何區(qū)分貨物的問題。特殊的要求，在生產(chǎn)清單上注明以外還要跟工廠在電話里特別強(qiáng)調(diào)。以防工廠對外貿(mào)公司具體要求沒有注意到，造成生產(chǎn)的東西不符合的要求，返工，延誤交貨期。

3.外貿(mào)公司要求質(zhì)檢人員驗貨時，對箱號進(jìn)行核實，以防工廠誤填。

第七章 商品作價和國際合同中的價格條款

思考題

1． 影響進(jìn)出口商品價格的因素有哪些？

答：影響價格的各種具體因素包括：

（一）商品的質(zhì)量和檔次

（二）運輸距離的遠(yuǎn)近。

（三）交貨地點和交貨條件。

（四）季節(jié)性需求的變化

（五）成交數(shù)量

（六）支付條件和匯率變動的風(fēng)險

2． 進(jìn)出口商品定價方法和成本核算方法有哪些？

答: 企業(yè)確定進(jìn)出口商品價格的方法主要有以下幾種：

（一）成本加成定價法

（二）競爭對手定價法

（三）市場定價法

在價格掌握上，要注意加強(qiáng)成本核算，以提高經(jīng)濟(jì)效益，防止出現(xiàn)不計成本、不計盈虧和單純追求成交量的偏向。尤其在出口方面，強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)成本核算，掌握出口總成本、出口銷售外匯（美元）凈收入和人民幣凈收入的數(shù)據(jù)，并計算和比較出口商品盈虧率、出口商品換匯成本和出口創(chuàng)匯率,更有現(xiàn)實意義。

3． 進(jìn)出口商品作價方法有哪些？

答：在國際貨物買賣中，外貿(mào)企業(yè)根據(jù)企業(yè)和市場的情況確定了相應(yīng)的定價方法后，為了達(dá)成交易，可以根據(jù)不同情況，分別采取下列作價辦法：

（一）固 21 定價格

（二）非固定價格

4． 選用貿(mào)易術(shù)語時應(yīng)考慮哪些因素？

答：選用價格術(shù)語應(yīng)考慮：

（一）考慮我國保險業(yè)的發(fā)展

（二）考慮我國運輸業(yè)的發(fā)展

（三）考慮運費變化因素

（四）考慮國外港口裝卸條件和港口慣例

（五）考慮收匯或收貨安全因素

5． 選擇計價貨幣時應(yīng)注意什么問題則？

答：根據(jù)我國外貿(mào)的實踐，選擇計價貨幣應(yīng)注意以下原則：

（一）選擇可自由兌換的貨幣

（二）在出口業(yè)務(wù)中盡量爭取采用硬幣

（三）在進(jìn)口業(yè)務(wù)中盡量爭取采用軟幣。

6． 進(jìn)出口合同價格條款的主要內(nèi)容有哪些？

答：國際貿(mào)易合同中的價格條款，一般包括商品的單價和總值兩項基本內(nèi)容，同時，確定單價的作價辦法和與單價有關(guān)的傭金與折扣的運用，也屬價格條款的內(nèi)容。商品的單價通常由四個部分組成，即包括計量單位（如公噸）、單位價格金額（如200）、計價貨幣（如美元）和貿(mào)易術(shù)語（如CIF倫敦）?？傊凳侵竼蝺r同成交商品數(shù)量的乘積，即一筆交易的貨款總金額。7． 規(guī)定價格條款時的注意事項有哪些？

答：為了使價格條款的規(guī)定明確合理，必須注意下列事項：

（一）合理確定商品的單價，防止作價偏高或偏低。

（二）考慮貨物安全和收匯安全因素，結(jié)合經(jīng)濟(jì)意圖和實際情況，在權(quán)衡利弊的基礎(chǔ)上選用適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語。

（三）爭取選擇有利的計價貨幣，以免遭受幣值變動帶來的風(fēng)險。如采用不利的計價貨幣時，應(yīng)當(dāng)加訂保值條款。

（四）靈活運用各種不同的作價辦法、以避免價格變動的風(fēng)險。

（五）參照國際貿(mào)易的習(xí)慣做法，注意傭金和折扣的合理運用。

（六）如果合同中的品質(zhì)條款或數(shù)量條款涉及到機(jī)動幅度問題，則應(yīng)考慮在價格條款中相應(yīng)訂立品質(zhì)增減價條款或?qū)σ缍萄b部分的定價作出規(guī)定。

（七）報價中涉及的計量單位、計價貨幣、裝卸地名稱等，必須書寫正確、清楚，以利合同的履行。計算題

1.我國某外貿(mào)公司以每公噸1000美元CIF紐約（按加一成投保一切險，保 險費率為1.1％），向美商報盤出售一批輕工業(yè)產(chǎn)品，該外商擬自行投保，要求改報CFR價，問CFR價格應(yīng)為多少？出口人應(yīng)從CIF價中扣除多少保險費？

解答：CFR=CIF*[1-(1+保險率)*保險費率]=1000*(1-110%*1%)=989(美元)I=CIF-CFR=1000-989=11(美元)2.我國某外貿(mào)公司以CFR神戶每公噸850美元向日商報盤出售農(nóng)產(chǎn)品（按加一成投保水漬險，保險費率為0.8％），日商要求改報CIF價，問保險金額應(yīng)是多少？保險費應(yīng)是多少？CIF報價應(yīng)為多少？

解：CIF=CFR/(1-投保加成x 保險費率)＝850/(1-110% x 0.8%)=357.55美元

保險金額＝CIF價 x(1+10%)=943.31美元

保險費＝保險金額x 保險費率＝943.31 x 0.8%=7.55美元

3.我國某出口公司對荷蘭某客戶發(fā)盤，價格為每公噸500美元CIF鹿特丹，按發(fā)票金額110％投保，對方要求改報FOB價格，經(jīng)查自中國口岸至鹿特丹運費為每公噸80美元，保險費率為0.5％，試計算如果保持出口銷售凈收入不變，我方應(yīng)報價多少美元。

解：FOB=CIF-I-F=417.25美元

4.出口100箱貨物至科威特，每箱US$50.00美元CFRC3％科威特?？蛻粢蟾膱驠OBC5％上海價。該貨物每箱尺碼為42×28×25厘米，總毛重為20,000千克。海運運費按W/M（11級）。查出口地至科威特11級貨基本運費為70美元，港口附加費為20％。試求FOBC5％上海價是多少？

解：答：CFR凈價= 含傭價×（1-傭金率）=50 ×（1-3%）=48.5USD 尺碼噸：42×28×25 ×1000=29.4﹥20噸∵ W/M ∴運費= 29.4 × 70 ×(1+20%)=2469.6USD FOB=CFR-F=48.5-2.4696=46.0304USD 含傭價=凈價/（1-傭金率）

FOBC5％= 46.0304 /（1-5%）=48.45USD 5.￡110 per M/T FOB London including 2% commission 中的傭金和凈價分別是多少？

解：傭金110x2%=22 凈價：110-22=88 6.某公司出口某種商品，數(shù)量為10000件，單價為CIF利物浦每件12美元，含3%的折扣，請計算單位商品的折扣額和賣方實際凈收入。

解：折扣額=原價x折扣率=12x3%=0.36 單位凈收入：含折扣價-折扣=12-0.36=11.64 實際凈收入總額：116400美元

7.已知某企業(yè)對外報價CIF釜山為5000美元每公噸，該韓國客戶又要求改報CFR釜山，并給予3%的傭金，若保險費率為1.1%，并按發(fā)票金額的112%投保，則我國企業(yè)應(yīng)該報價多少美元才能使外匯凈收入保持不變。

解：CFR=CIF*（1-保險費率*保險加成）=5000*（1-1.1%*112%）=4938.4美元

CFR3%=凈價/1-傭金率=4938.4/1-3%=5091.1美元

8.我某公司出口某商品10萬噸，國內(nèi)收購價為1.1元人民幣/公斤，另加其它費用10％，外銷價為每公噸146美元FOB上海，含傭金2％。試計算該商品的出口換匯成本。

解：（注意：單位之間的換算1公噸=1000公斤，1公斤=0.001公噸，1元人民幣/公斤=1000元人民幣/公噸）

換匯成本=出口商品總成本(RMB)÷出口外匯凈收入(＄)1.1元人民幣/公斤=1100元人民幣/公噸

出口商品總成本(RMB)=1100×（1+10%）=1210 出口外匯凈收入(＄)=146÷(1-2%)=143.08 換匯成本=1210÷143.08=8.456807 9.我上海某公司向美國一公司出售貨物一批，出口總價為2萬美元CIF紐約，其中從上海到紐約的海運運費為2500美元，按CIF總值的120投保一切險，保險費率為5%，這批貨物的國內(nèi)進(jìn)價及各種費用加總為10萬元人民幣。試計算這筆貨物貿(mào)易的出口換匯成本。

解：出口外匯凈收入=FOB價=CIF價*（1-投保加成*保險費率）-國外運費=20000*（1-20%*5%）-2500=17300，換匯成本=100000/17300=5.7803 10.我某公司出口某商品10萬噸，國內(nèi)收購價為1.1元人民幣/公斤，另加其它費用10％，外銷價為每公噸146美元FOB上海，含傭金2％。試計算該商品的出口換匯成本。

解：（注意：單位之間的換算1公噸=1000公斤，1公斤=0.001公噸，1元人 民幣/公斤=1000元人民幣/公噸）

換匯成本=出口商品總成本(RMB)÷出口外匯凈收入(＄)1.1元人民幣/公斤=1100元人民幣/公噸

出口商品總成本(RMB)=1100×（1+10%）=1210 出口外匯凈收入(＄)=146÷(1-2%)=143.08 換匯成本=1210÷143.08=8.456807 11.出口碳刷一批，出口總價為73000美元CIF舊金山，其中運費為1540美元，保險費為443美元。國內(nèi)進(jìn)價總計570000元人民幣。當(dāng)時外匯牌價為1美元折8.30元人民幣，請計算該批貨物的出口換匯成本是多少？出口該批貨物是否盈利？

解：出口商品換匯成本（換匯率）該指標(biāo)反映出口商品每取得一美元的外匯凈收入所耗費的人民幣成本。換匯成本越低，出口的經(jīng)濟(jì)效益越好、計算公式為：出口換匯成本=出口總成本（人民幣元）／出口外匯凈收入（美元）這里的出口總成本，包括進(jìn)貨（或生產(chǎn)）成本，國內(nèi)費用（儲運、管理，預(yù)期利潤等，通常以費用定額率表示）及稅金。出口外匯凈收入指的是扣除運費和保險費后的FOB外匯凈收入。570000/73000-1540-443=8.0262 <8.30 說明該筆交易我方是盈利的 換匯效率高于銀行

12.某工廠進(jìn)口一批鋼材，已知：FOB進(jìn)口價為360萬美元，CIF進(jìn)口價為400萬美元加工成品出口，F(xiàn)OB出口價為500萬美元，CIF出口價580萬美圓，求出口創(chuàng)匯率？

解：出口創(chuàng)匯率=（成品出口外匯凈收入-原料外匯成本）/原料外匯成本*100% =（500-360）/360*100%=39% 13.假設(shè)我國向美國出口服裝一批，在合同中雙方訂有價格調(diào)整條款，規(guī)定每套服裝初步價款為80美元，雙方約定管理費和利潤、原材料、工資在價格中的比重分別為20％、50％、30％。簽訂合同時原材料物價指數(shù)、工資指數(shù)均為100，交貨時原材料物價指數(shù)、工資指數(shù)分別上升至110、120。假設(shè)雙方約定按原材料物價指數(shù)和工資指數(shù)調(diào)整價款，那么該合同每套服裝最終價格應(yīng)為多少？

解： Price=80x(20%+50%×110/100+30%×112/100）=86.88美元 案例分析

廣州A公司與香港B公司按FOB廣州，D/P(付款交單)見票后60天付款條件達(dá)成某貨物的出口合同。A公司按合同規(guī)定將貨物交付給買方指定的承運人香港 C公司在廣州辦事處并由該公司負(fù)責(zé)運往荷蘭鹿特丹，承運人接管貨物后即簽發(fā)聯(lián)合運輸提單正本一式三份通過其駐廣州辦事處交給A公司。B/L所示的托運人為A公司，并載明貨物“憑香港B公司指示交付”。A公司隨即將全套提單連同其他單據(jù)委托廣州D銀行收款。由于B公司到期拒不付款，接受D銀行委托的香港代收行只得將全部單據(jù)通過D銀行退回A公司。A公司經(jīng)過向香港C公司查詢貨物下落時才獲悉C公司已按聯(lián)運提單所示“憑香港B公司指示交付”的文字將從香港把貨物運至鹿特丹的船公司出具的正本提單交給香港B公司，貨物也早被荷蘭的收貨人憑香港船公司的提單提走。A公司遂以承運人無單放貨為由在廣州法院對C公司提起訴訟，并要求賠償全部損失。法院判決支持原告的全部理由和請求。但由于C公司已宣告破產(chǎn)清理，駐廣州辦事處早已撤銷停業(yè)。同時，B公司在不久前也已倒閉歇業(yè)，故A公司已不可能追回?fù)p失。

很明顯，這是一起收貨人與承運人勾結(jié)共同欺詐我出口方的案件，通過此案件，出口方應(yīng)汲取什么教訓(xùn)？

案例分析：從本案例中，我們可以得出以下經(jīng)驗教訓(xùn)：（1）認(rèn)真調(diào)查貿(mào)易伙伴的資信。（2）正確利用提單上的限制性條款。（3）防范遠(yuǎn)期付款交單的風(fēng)險。（4）D/P付款方式簽訂FOB合同出口風(fēng)險防范

第八章 國際貨物運輸與國際貿(mào)易合同中的運輸條款

思考題（略）計算題 １.每箱貨物的體積為:48*30*25=36000立方厘米

每箱貨物的尺碼公斤為:36000/6000=6公斤,小于它的重量公斤12公斤,按照W/M,選擇高者計費

所以該批貨物的運費為:300*12*11.20=40320(元)２.每箱貨物的體積為 0.6*0.4*0.3=0.072立方米,所以尺碼噸為0.072公噸

每箱貨物的重量噸為 0.05公噸,所以選擇體積(尺碼噸)計算運費, 26 該批貨物的總重量為:400*0.072=28.8 每噸運費為：60+12+2+6 =80美元/噸

運費總計：28.8噸*80美元=2304美元 案例分析

（1）開證行所提出的異議是正確的,糧油進(jìn)出口公司向開證行所提的反駁意見是錯誤的。

（2）關(guān)于裝運港的處理已經(jīng)構(gòu)成單證不符。

（3）

本案例的糧油進(jìn)出口公司對于信用證條款的理解比較差。信用證規(guī)定:“Partial shipments are allowed in two lots.”就是允許分二批裝運，意思很明確，其實就是“ Partial shipments are allowed only in two lots.” 的意思，怎能理解為分三批以上裝運?開證行第一次提出異議時，糧油進(jìn)出口公司沒有引起注意，進(jìn)行研究，反而認(rèn)為對方無理挑剔。他們以自己主觀的理解向國外提出反駁，其處理問題態(tài)度是不夠慎重的。

單據(jù)做到單與證相符，尤其表面上與證相符，是信用證項下的制單最根本的要求。如本案例的裝運條款，信用證規(guī)定裝運港：“Guangzhou”(廣州)，而單據(jù)是“ Huangpu”(黃埔)。不但兩者在文字表面上下不一致，而且實質(zhì)上還是兩個不同的港口，所以顯然是單證不符。

造成本案例的單證不符，主要由于審查信用證時對條款掌握不嚴(yán)，對信用證條款理解模糊。例如裝運港問題，雖然“廣州”這個名稱既是城市名，又是港口名。信用證明確規(guī)定“Loading port:Guangzhou”(裝運港口：廣州)，當(dāng)然是指廣州港口裝運，不可能指在廣州城市內(nèi)裝運。由于在審證時沒有注意這個問題，所以裝船時才決定在黃埔港裝。其次，公司有關(guān)的單證人員在繕制單據(jù)時也沒有發(fā)現(xiàn)這個問題。信用證規(guī)定廣州，提單為黃埔，從表面上看兩者完全不符。信用證項下的單據(jù)唯一要求就是掌握表面上單與證完全相符，單證人員直至文單議付后仍未發(fā)現(xiàn)這個問題，議付行也沒有察覺這個問題，實在令人難以理解。

所以審證工作是一項重要而又細(xì)致的工作，需要對條款有一定理解能力的人員擔(dān)任這項工作，才能對企業(yè)起到把關(guān)的作用。出口業(yè)務(wù)的程序從成文簽訂合同到備貨、審證、改證、租船訂艙、報關(guān)、報驗、保險直至裝運，每一個程序出現(xiàn) 27 問題，最后均在單證工作上暴露出來，造成單證不符，被對方拒付貨款或拒收貨物。本案例裝船時錯在黃埔港裝船，由于審證人員沒有理解“Loading port:Guangzhou”就是指廣州港口裝船，并非指廣州市。如果審證時能發(fā)現(xiàn)問題，及時研究，就不致于造成如此損失。

據(jù)了解糧油進(jìn)出口公司當(dāng)時在裝船前由于貨物庫存?zhèn)}接近黃埔港，所以有關(guān)儲運人員提出能否船靠黃埔港裝船。問題提到審證人員，要審證人員核對信用證是否允許?審證人員認(rèn)為信用證要求在廣州裝運，黃埔港屬于廣州市，我在黃埔港裝運并未超越信用證規(guī)定的范圍，則答復(fù):信用證允許在黃埔港裝船。所以，在裝運這個環(huán)節(jié)沒有做好工作，是受審證這個環(huán)節(jié)影響，最后又落在單證工作上，造成單證不符。分批裝運問題也同樣由于貨源和船艙不足，但審證人員認(rèn)為可以再分批，所以又造成違背信用證規(guī)定，又是一個單證不符。

總結(jié)起來，外貿(mào)企業(yè)在簽訂合同后主要須抓四項工作:即貨、船、證、款。上述本案例的問題就是“貨”、“船”與“證”沒有銜接好，最后造成“款”無法收回。如此看來，審證工作在這個過程中是中心工作。審證工作沒有做好，條款理解不清，往往就造成產(chǎn)重?fù)p失，應(yīng)引以為戒!第九章 國際貨物運輸保險與國際貿(mào)易合同中的保險條款

思考題（略）案例分析

共同海損（General Average，GA）是指載貨船舶在海運途中遇到自然災(zāi)害或意外事故，船長為解除船舶和所有貨物的共同威脅使航程得以繼續(xù)，有意且合理地做出的特殊犧牲，或采取合理救難措施而引起的特殊損失和合理的額外費用。構(gòu)成共同海損必須具備幾個條件：

（1）船舶確實遇到危險，而不是主觀預(yù)測，而且此危險必須危及船、貨的共同安全；

（2）船方采取的措施必須是有意的、合理的和主動的；（3）所作的犧牲是特殊性質(zhì)的，支出的費用是額外支付的；（4）其損失必須是共同海損的直接結(jié)果。

因滿足共同海損的構(gòu)成條件，從金山輪上卸下的化肥3000噸,協(xié)助脫淺的拖船費用,以及貨輪在科倫坡港內(nèi)的修理費用都屬于共同海損。第十章 貨款的收付與國際貿(mào)易合同中的支付條款

思考題（略）案例分析

1.首先，出口商應(yīng)做好船、貨和證的銜接，盡量在信用證的有效期內(nèi)裝船，以免使來證過期；其次，在來證過期后，必須在收到銀行發(fā)來的信用證修改即展期通知后才能發(fā)貨，不能輕信進(jìn)口商；在未信用證未展期從而改為托收方式收款時，不能輕易采用憑信托收據(jù)借單方式交貨，而應(yīng)退而求其次采用付款交單的托收方式，以避免錢貨兩空。

買方憑信托收據(jù)借單提貨后拒付貨款，賣方不能要求開證行向買方進(jìn)行追償。因為開證行是按照出口商的托收委托行事的，如果在無出口商授權(quán)的情況下，開證行自行憑進(jìn)口商的信托收據(jù)借單提貨，則拒付后開證行有權(quán)也必須向進(jìn)口商追償。

2.買方的要求是不合理的，銀行不應(yīng)該接受買方的要求。因為兩張信用證是相互獨立的，第二張信用證是否付款不依賴于第一章信用證；同時，信用證業(yè)務(wù)也是獨立的、自足的，開證行的付款不依賴于進(jìn)出口商之間的債權(quán)、債務(wù)及其他糾紛，只要符合單單一致，單證相符的付款條件，開證行便不得拒付。

3.（1）合同的支付條款應(yīng)該包括付款方式，付款時間，地點，付款金額等內(nèi)容。

（2）使用遠(yuǎn)期匯票托收時，可以采用遠(yuǎn)期付款交單和承兌交單兩種方式，在遠(yuǎn)期付款交單時根據(jù)情況也可能采用遠(yuǎn)期付款交單，憑信托收據(jù)借單的操作方式。

（3）本案中食品進(jìn)出口公司的失誤主要在于對《托收統(tǒng)一規(guī)則》的條款理解不透，在托收委托書中對交單條件是付款交單還是承兌交單沒有明示。

（4）嚴(yán)格講，買方在本案中也有一定責(zé)任，其責(zé)任在于對合同支付條款審查不嚴(yán)，沒有與賣方商定修改支付條款，從而避免可能發(fā)生的問題。

4.（1）本案中農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司在這次事故中遭受損失的主要原因在于其在繕制單據(jù)（如提單、托收委托書）時，未能仔細(xì)確認(rèn)被通知人的地址信息。（2）托收支付方式下只能做成不記名(空白)指示或托運人指示的提單，做成憑代收行指示無助于控制物權(quán)。

（3）買方普利瓦特有限公司在出口公司裝運前已經(jīng)告知公司遷移地址事宜，故不承擔(dān)責(zé)任。

第十一章 商品檢驗、索賠、仲裁、不可抗力與國際貿(mào)易合同中的相

應(yīng)條款

思考題（略）案例分析

１．買方單方面聘請勞埃德社對貨物進(jìn)行檢驗，不符合雙方合同規(guī)定，其檢測報告不能作為認(rèn)定貨物品質(zhì)的合法依據(jù)。依據(jù)合同，買方提出品質(zhì)異議，須提供賣方同意的公證行檢驗證明。

２.在本案中雪災(zāi)符合不可抗力當(dāng)?shù)臉?gòu)成條件，屬于不可抗力事件。

該公司不可以以雪災(zāi)為由解除合同。因為在本案中雪災(zāi)這一不可抗力只是導(dǎo)致合同不能按時履行，而非根本不能履行。當(dāng)事人可以延遲履行合同，并在該事件的后果影響持續(xù)時間內(nèi)，免除其延遲履行的責(zé)任。當(dāng)影響消除后，應(yīng)繼續(xù)履行合同。

第十二章國際貿(mào)易合同的履行

思考題

１.出口合同的履行主要包括哪些環(huán)節(jié)？

答：我國絕大多數(shù)出口合同都采用CIF或CFR貿(mào)易術(shù)語，并且一般都采用信用證付款方式，在履行這類合同時，須做好備貨、催證、審證、改證、租船訂艙、報驗、報關(guān)、投保、裝船和制單結(jié)匯等環(huán)節(jié)的工作，在這些環(huán)節(jié)中，以貨（備貨、報驗）、證（催證、審證和改證）、船（租船訂艙、辦理貨運手續(xù)）、款（制單結(jié)匯）四個環(huán)節(jié)的工作最為重要。

2.進(jìn)口合同的履行主要包括哪些環(huán)節(jié)？

答：我國的進(jìn)口業(yè)務(wù)中，一般按FOB價格條件成交的情況較多，如果是采用即期信用證支付方式成交，履行這類進(jìn)口合同的一般程序是開立信用證、租船訂艙和催裝、保險、審單和付匯、報關(guān)和接貨、驗收和撥交、進(jìn)口索賠。

3.出口商審證的主要內(nèi)容和范圍包括哪些？

答：信用證基本內(nèi)容審核的范圍（1）信用證是保兌的還是不保兌的；（2）信用證的到期日；（3）信用證的到期地點；

（4）信用證中注明的基礎(chǔ)交易中買方和賣方名稱、地址的準(zhǔn)確性；（5）信用證的金額；

（6）信用證所規(guī)定的匯票的提交要求；（7）信用證付款銀行的所在地址；（8）信用證要求受益人提交的單據(jù)；（9）有關(guān)貨物的描述和單價；（10）（11）（12）（13）束；

（14）有關(guān)特別提示。

4.對信用證基本因素審核的要求有哪些？ 答：對信用證基本因素審核的要求

（1）信用證及其所有相關(guān)單據(jù)最好堅持用英語。

（2）在證內(nèi)對開證行付款責(zé)任方面加列限制性條款或保留條件的條款，受益人對此必須特別注意。如來證注明“以領(lǐng)到進(jìn)口許可證后通知時方能生效”，電報來證注明“另函詳”等類似文句，應(yīng)在接到上述生效通知書或信用證詳細(xì)條款后方履行交貨義務(wù)。

（3）買賣雙方簽訂的合同號、銷售確認(rèn)書或買方的采購訂單號應(yīng)該在信用證上注明。

（4）開證行的名稱和銀行參考號應(yīng)該清楚地注明在信用證上。（5）支付貨幣和金額應(yīng)描寫清楚，如用美元支付；信用證金額應(yīng)與合同金額相一致；如合同訂有溢短裝條款，信用證金額亦應(yīng)包括溢短裝部分的金額；裝運地點和到貨地點； 有關(guān)分批和轉(zhuǎn)運的規(guī)定； 所使用的貿(mào)易術(shù)語；

信用證是否受國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（UCP600）的約 31 信用證金額中單價與總值要填寫正確，大、小寫并用；來證所采用的貨幣應(yīng)與合同規(guī)定相一致。

（6）應(yīng)有明確的付款時間，或采取受益人開立匯票方式付款，但需注明匯票的付款時間，如匯票即期付款（At sight）。

（7）信用證應(yīng)該由在中國的通知銀行負(fù)責(zé)通知。如果是保兌的信用證，最好由通知銀行保兌。信用證上要注明通知行的銀行參考號

（8）信用證對貨物的描述應(yīng)該清楚，并使用慣常的描述方法。

（9）信用證應(yīng)受國際商會最新出版的《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（UCP600）的約束。

（10）用證。

（11）信用證中應(yīng)注明所使用的貿(mào)易術(shù)語，并與買賣雙方訂立的買賣合信用證受益人應(yīng)使用合法的公司名稱，銀行一般不給個人開立信同的內(nèi)容一致。

（12）信用證應(yīng)注明裝運期和信用證的到期日，裝運期必須與合同規(guī)定一致，如國外來證晚，無法按期裝運應(yīng)及時電請國外買方延展裝運期限。

（13）信用證有效期一般應(yīng)與裝運期有一定的合理間隔，以便在裝運貨物后有足夠時間辦理制單結(jié)匯工作。

（14）關(guān)于信用證的到期地點，通常要求規(guī)定在中國境內(nèi)到期，如信用證將到期地點規(guī)定在國外，一般不宜輕易接受。

（15）（16）（17）信用證的受益人應(yīng)至少有21天的交單時間。應(yīng)根據(jù)運輸情況酌情規(guī)定是否允許分批裝運和轉(zhuǎn)運。

在信用證中一般不應(yīng)指明承運貨物的貨運代理人，以便出口商本著節(jié)約的原則自由選擇貨運代理人。

（18）在信用證中一般不應(yīng)指明運輸航線，以便出口商和貨運代理人本著節(jié)省費用的原則靈活選擇運輸線路。

（19）在非海運的情況下，如航空運輸，為了保證出口商安全收回貨款，航空運單的收貨人一般應(yīng)寫明是開證銀行。

32（20）對于來證中要求提供的單據(jù)種類和份數(shù)及填制方法等，要進(jìn)行仔細(xì)審核，如發(fā)現(xiàn)有不正常規(guī)定，例如要求商業(yè)發(fā)票或產(chǎn)地證明須由國外第三者簽證以及提單上的目的港后面加上指定碼頭。

（21）在審證時，除對上述內(nèi)容進(jìn)行仔細(xì)審核外，有時信用證內(nèi)加列許多特殊條款（Special Condition），如指定船公司、船籍、船齡、船級等條款，或不準(zhǔn)在某個港口轉(zhuǎn)船等，一般不應(yīng)輕易接受，但若對出口方無關(guān)緊要，而且也可辦到，則也可酌情靈活掌握。

5.出口合同履行過程中，當(dāng)出現(xiàn)單證不符時的處理辦法有哪些？

答：對信用證進(jìn)行了全面細(xì)致的審核以后，如果發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)區(qū)別問題的性質(zhì)，分別同銀行、運輸、保險、商檢等有關(guān)部門研究，作出恰當(dāng)妥善處理。凡是屬于不符合我國對外貿(mào)易方針政策，影響合同執(zhí)行和安全收匯的情況，出口方必須要求國外客戶通過開證行進(jìn)行修改，并堅持在收到銀行修改信用證通知書后才能對外發(fā)貨，以免發(fā)生貨物裝出后而修改通知書未到的情況，造成出口方工作上的被動和經(jīng)濟(jì)上的損失。此外，對來證不符合同規(guī)定的各種情況，還需要作出具體分析，不一定堅持要求對方辦理改證手續(xù)。只要來證內(nèi)容不違反政策原則并能保證出口方方安全迅速收匯，我們也可靈活掌握。

6.進(jìn)口索賠的對象有哪些？辦理進(jìn)口索賠時應(yīng)注意哪些問題？

答：進(jìn)口商口常因品質(zhì)、數(shù)量、包裝等不符合合同的規(guī)定，而需向有關(guān)方面提出索賠。根據(jù)造成損失原因的不同，進(jìn)口索賠的對象主要有三個方面：

1．向賣方索賠

凡屬下列表況者，均可向賣方索賠。例如，原裝數(shù)量不足；貨物的品質(zhì)、規(guī)格與合同規(guī)定不符；包裝不良致使貨物受損；未按期交貨或拒不交貨等。

2．向船公司索賠

凡屬下列情況者，均可向船公司索賠。例如，原裝數(shù)量少于提單所載數(shù)量；提單是清潔提單，而貨物有殘缺情況，且屬于船方過失所致；貨物所受的損失，根據(jù)租船合約有關(guān)條款應(yīng)由船方負(fù)責(zé)的等。

3．向保險公司索賠

凡屬下列情況者，均可向保險公司索賠。例如則于自然災(zāi)害、意外事故或運輸中其他事故的發(fā)生致使貨物受損，并且屬于承保險別范圍以內(nèi)的；凡輪船公司不予賠償金額不足抵補(bǔ)損失的部分，并且屬于承保范圍內(nèi)的。

辦理對外索賠時應(yīng)注意的問題有以下三點： 1．關(guān)于索賠證據(jù)

對外提出索賠需要提供證據(jù)，首先應(yīng)制備索賠清單，隨附商檢局簽發(fā)的檢驗證書、發(fā)、票裝箱單、單副本。其次，對不同的索賠 對象還要另附有關(guān)證件。向賣方索賠時，應(yīng)在索賠證件中提出確切根據(jù)和理由，如系FOB或CFR合同，尚須隨附保險單一份；向輪船公司索賠時，須另附由船長及港務(wù)局理貨員簽證的理貨報告船長簽證短卸或殘損證明；向保險公司索賠時，須另附保險公司與買方的聯(lián)合檢驗報告等。

2．關(guān)于索賠金額

索賠金額，除受損商品的價值外，有關(guān)的費用也可提出。如商品檢驗費、裝卸費、銀行手續(xù)費、倉租、利息等，都可包括在索賠金額內(nèi)。至于包括哪幾項，應(yīng)根據(jù)具體史確定。

3．關(guān)于索賠期限

對外索賠必須在合同規(guī)定的索賠有效期限內(nèi)提出，過期無效。如果商檢工作可能需要更長的時間，可向?qū)Ψ揭笱娱L索賠期限。

4．關(guān)于賣方的理賠責(zé)任

進(jìn)口貨物發(fā)生了損失，除屬于輪船公司及保險公司的賠償責(zé)任外，如屬賣方必須直接承擔(dān)的責(zé)任，應(yīng)直接向賣方要求賠償，防止賣方制造借口向其他他方面推卸理賠責(zé)任。案例分析

1.某年10月，我公司與日本商人簽訂引進(jìn)二手設(shè)備合同。合同規(guī)定，出口商設(shè)備在拆卸之前均在正常運轉(zhuǎn)，符合正常生產(chǎn)要求。同時規(guī)定，如果有卸件損壞，貨到我方工廠后14天內(nèi)出具檢驗證明，辦理更換或退貨。設(shè)備運抵后，因我方工廠的土建工程尚未完工，三個月后才將設(shè)備運進(jìn)廠房打開檢驗，結(jié)果發(fā)現(xiàn)幾乎全是報廢設(shè)備，只是對方刷了油漆，表面難以識別。問：我方是否可以退貨或索賠？

案例分析：從案情上看，糾紛和損失是由我方索賠條款簽訂不當(dāng)引起的。我方僅僅把引進(jìn)設(shè)備看作是簽約、交貨、收貨幾個簡單環(huán)節(jié)，完全忽略了檢驗和索賠條款的重要性，特別是忽略了索賠時效問題，因此喪失了索賠和退貨時機(jī)，造成了重大損失。

在國際貿(mào)易中，成套設(shè)備的檢驗程序是比較復(fù)雜的，何況是品質(zhì)本來就存在缺陷需要運轉(zhuǎn)一段時間才能發(fā)現(xiàn)，因此，在合同中應(yīng)盡量延長索賠有效期以避免或減少損失，一般應(yīng)規(guī)定為一年或二年左右。

2.我向國外出口純毛紡織品數(shù)批，買方收貨后未提出任何異議。但數(shù)月后買方寄來服裝一批，聲稱是用我方面料制作，服裝有嚴(yán)重的色差，難以銷售，要求賠償。問：我方應(yīng)如何處理？

案例分析：按合同中的檢驗條款關(guān)于檢驗時間、檢驗地點、檢驗方法以及索賠時間等內(nèi)容去處理。該是誰的責(zé)任就由誰來承擔(dān)。一般來說，紡織品的檢驗是貨到目的港或目的地或用戶所在地檢驗，其實買方收貨就是等于對貨物進(jìn)行了檢驗，如果對方?jīng)]有提出異議，只能說明買方喪失了索賠權(quán)，我方可以不予理睬。當(dāng)然為了今后繼續(xù)貿(mào)易合作，也可以予以補(bǔ)救。

第二篇：國際貿(mào)易實務(wù)習(xí)題及案例集答案(2011)

國際貿(mào)易實務(wù)習(xí)題及案例集答案

第一章：合同的品質(zhì)、數(shù)量和包裝

一、單項選擇題

1、A

2、D

3、B

4、B

5、C

6、B

7、C

8、B

9、D

10、D

11、A

12、B

13、B

14、C

15、D

二、多項選擇題

1、BDE

2、ABDE

3、ACD

4、ACD

5、BC

6、BD

7、BCD

8、ABCD

9、ABC

10、ABC

三、判斷題

1、×

2、×

3、√

4、×

5、×

6、×

7、√

8、×

9、×

10、√

四、名詞解釋（略）

五、簡述題（略）

六、案例分析

1、法院將判決B敗訴。根據(jù)國際貿(mào)易有關(guān)法律與慣例，憑樣品成交時，賣方交付的貨物應(yīng)與樣品一致。在通常情況下，如交貨品質(zhì)優(yōu)于樣品，買方一般會接受，故很少發(fā)生因此而引起的爭議。但是，如果出現(xiàn)本案情況，或者因市場情況發(fā)生變化，買方覺得這筆交易對自己不利時，就有可能以交貨品質(zhì)與樣品不符為由而提出索賠，甚至拒收貨物。

2、分析：本案原來訂立的合同，本來是一個憑規(guī)格合同買賣的合同，但由于簽約后，賣方又確認(rèn)所交貨物與簽約前寄送的樣品相似，這可以理解為對原合同品質(zhì)條款的補(bǔ)充，從而改變了此筆交易的性質(zhì)，使其變?yōu)榧葢{規(guī)格買賣、又憑樣品成交的交易。按照國際貿(mào)易有關(guān)法律和慣例的解釋，凡是既憑規(guī)格又憑樣品達(dá)成的交易賣方所交貨物，必須既符合約定的規(guī)格，又必須與樣品達(dá)成一致。否則買方有權(quán)要求減價、索賠，甚至拒收貨物。

教訓(xùn)：第一，要正確履行合同并按合同規(guī)定辦事。本案合同系規(guī)定憑規(guī)格買賣，履約時，只要按合同規(guī)定的規(guī)格及時交貨就行，根本沒有必要再確認(rèn)“交貨品質(zhì)與樣品相似”，這是多此一舉。反而增加了賣方承擔(dān)的責(zé)任，給履約造成實際困難，并導(dǎo)致不必要的損失。

第二，要正確理解和運用憑樣成交的做法。憑樣成交時，要求交貨品質(zhì)與樣品完全一致，故履約時容易產(chǎn)生爭議，一般不宜輕易采用此法，特別是與其他表示品質(zhì)的方法同時并用，更應(yīng)慎之又慎。當(dāng)采用憑樣成交時，應(yīng)保存好樣品，以利對照。為了宣傳商品，對交易前寄送的樣品，應(yīng)明確表示僅供參考，以免對方產(chǎn)生誤解。

第三，合同條款應(yīng)當(dāng)完備。本案合同中沒有約定仲裁條款，發(fā)生爭議后，雙方在仲裁地點方面又達(dá)不成協(xié)議，致使解決爭議帶來一定的困難。

3、我國香港、澳門和臺灣地區(qū)以及新加坡和馬來西亞等國家，它們習(xí)慣上使用繁體字，加之，本案合同項下的交易是憑L/C付款方式，故不宜隨意將來證中使用繁體字的規(guī)定改為簡體字，以免發(fā)生誤解或引起麻煩。還要指出，嘜頭本屬于貨物包裝的標(biāo)記，原則上應(yīng)與指定的字體和符號相同，不得隨意改動。否則，會導(dǎo)致不良后果。

4、因為《UCP600》中關(guān)于數(shù)量和金額的增減規(guī)定主要是針對大宗散裝貨，按數(shù)量計量的情

況，但不適用于包裝貨物和按個數(shù)計件者。

5、根據(jù)國際上通常執(zhí)行的“紡織品一經(jīng)開剪即不予考慮賠償“的原則，對買方提出的索賠要求可以不予理會。至于所制服裝的色差，完全有可能是由于對方加工部門將不同批次的原料任意混用所致，對此，我方不負(fù)任何責(zé)任。

6、對方這一要求事實是定牌中性包裝。一般來說可以接受。應(yīng)注意的問題：（1）在接受指定牌號或商標(biāo)時要了解該商標(biāo)或牌號是否在國外已有第三方進(jìn)行注冊。（2）為安全起見，在合同中列明：如發(fā)生工業(yè)產(chǎn)權(quán)爭議應(yīng)由買方負(fù)責(zé)的條款。

第二章：國際貿(mào)易術(shù)語

一、單項選擇題

1、B

2、A

3、C

4、B

5、A

6、A

7、B

8、B

9、D

10、B

11、C

12、B

13、B

14、A

15、B

二、多項選擇題

1、ABCD

2、ACD

3、ABD

4、ABCD

5、ABCD

6、ABC

7、ABD

8、BD

9、BCD

10、BCD

三、判斷題

1、×

2、×

3、×

4、×

5、×

6、√

7、×

8、×

9、×

10、√

11、×

12、×

13、√

14、×

15、×

四、名詞解釋（略）

五、簡述題（略）

六、案例分析

1、答：本案中的合同性質(zhì)已不屬于CIF性質(zhì)。因為CIF合同屬于“裝運合同”，賣方在規(guī)定的裝運港將貨物交到運往指定目的港的船上，即完成交貨義務(wù)，而且風(fēng)險劃分界限在貨物裝上船，所以賣方并不負(fù)責(zé)貨物一定能安全到達(dá)目的港。而本案中規(guī)定賣方保證到貨與“裝運合同”的規(guī)定相抵觸。另外，CIF術(shù)語屬于典型的象征性交貨，賣方憑單交貨，買方憑單付款，而本案規(guī)定“如貨款已收，賣方須將貨款退還買方”與象征性交貨的特點相抵觸。若對方要求我方保證到貨，則應(yīng)選用DAT、DAP或DDP術(shù)語。

2、答：美方此舉是合理的。因為根據(jù)本案的案情可知，本案依據(jù)的貿(mào)易慣例是《美國對外貿(mào)易定義修訂本》，根據(jù)該慣例的規(guī)定，買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費用及出口稅和因出口產(chǎn)生的其他費用，而我方開出的信用證中沒有包括此項費用，所以美商要求合理。

3、答：仲裁機(jī)構(gòu)將裁決賣方對損失負(fù)責(zé)。因為按照Incoterms2010的規(guī)定，本來CFR術(shù)語下，風(fēng)險劃分的界限是貨物在裝運港裝上船，此后貨物滅失或損壞的風(fēng)險將由買方承擔(dān)，但是風(fēng)險的轉(zhuǎn)移需具備一個前提條件，即貨物需要特定化。而本案中貨物裝船時是混裝的，并沒有對貨物進(jìn)行特定化，則風(fēng)險不轉(zhuǎn)移，所以該案中貨物遇高溫天氣變質(zhì)的損失由賣方承擔(dān)。

4、答：我方應(yīng)拒絕買方撤銷合同的無理要求。因為按照FOB成交，應(yīng)由買方負(fù)責(zé)辦理運輸，賣方可以接受委托代辦，但是賣方不承擔(dān)租不到船的風(fēng)險，本案中賣方租不到船，買方又不同意改變裝運港，所以賣方不承擔(dān)延誤裝運的責(zé)任。

5、答：我方應(yīng)拒絕客戶的要求。因為按照Incoterms2010的規(guī)定，CIF術(shù)語屬于“象征性交貨”，賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要賣方提交的單據(jù)符合要求，買方就應(yīng)該付款，不管貨物是否安全到達(dá)。而且風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間是貨物裝上船，此后貨物滅失或損壞的風(fēng)險將由買方承擔(dān)。本案中我方已經(jīng)向銀行提交了符合要求的單據(jù)，并已經(jīng)議付了貨款。現(xiàn)在貨物損失，我方不負(fù)責(zé)，買方自己承擔(dān)該損失，但是他可以向保險公司要求賠償。因為賣方將保險單背書后，買方即成為保險單上的被保險人，而且買方對貨物有可保利益。

6、答：我方選用FOB術(shù)語不妥當(dāng)，應(yīng)選擇FCA術(shù)語成交。本案采用集裝箱運輸，若采用FCA術(shù)語

成交，比采用FOB術(shù)語有以下好處：（1）可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險（2）可以提早取得運輸單據(jù)

（3）可以提早交單結(jié)匯，提高資金的周轉(zhuǎn)率（4）可以減少賣方的風(fēng)險責(zé)任

7、答：賣方應(yīng)賠償損失。因為根據(jù)有關(guān)法律規(guī)定,CFR合同中風(fēng)險轉(zhuǎn)移的原則是,一般情況下,貨物在裝運港裝上船后,風(fēng)險即由買方承擔(dān)。但如果賣方未及時履行發(fā)出裝船通知這一義務(wù),則貨物裝上船后的風(fēng)險仍由賣方承擔(dān)。本案CFR合同中賣方雖已完成貨物裝船義務(wù),但由于疏忽沒有及時將裝船情況通知買方,耽誤了買方投保，則貨物滅失的風(fēng)險仍由賣方承擔(dān)。

8、答：應(yīng)選用EXW或FCA術(shù)語。因為根據(jù)“日本客商堅持由自己辦理運輸”的要求，可排除CFR、CIF、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP術(shù)語，因為這些術(shù)語下都是賣方負(fù)責(zé)辦理運輸；根據(jù)“我方不愿承擔(dān)從烏魯木齊至出口港天津新港的貨物風(fēng)險”的要求，可排除FAS和FOB術(shù)語，因為這兩個術(shù)語下，賣方都需承擔(dān)貨物裝船前的風(fēng)險。而EXW或FCA術(shù)語可滿足雙方的要求。但采用EXW術(shù)語的前提是買方能辦理出口通關(guān)手續(xù)，采用FCA的前提是交貨地點應(yīng)在烏魯木齊。

第三章 進(jìn)出口商品的價格

一、單項選擇題

1、D

2、C

3、B

4、B

5、B

6、D

7、A

8、C

9、A

10、D

二、多項選擇題

1、ABD

2、ABCD

3、ABC

4、CD

5、ABC

6、BCD

7、ABCD

8、ABD

9、ACD

10、BC

三、判斷題

1、×

2、×

3、×

4、√

5、×

6、√

7、×

8、√

9、√

10、×

四、名詞解釋（答案略）

五、簡答題（答案略）

六、計算題

1、解：定額費用=出口商品購進(jìn)價（含增值稅）×定額費用率

=702000×5% = 35100（元）

出口退稅收入=出口商品購進(jìn)價（含增值稅）÷（1+增值稅率）×退稅率 =702000÷（1+17%）×9% = 54000（元）

則 出口總成本=出口商品購進(jìn)價（含增值稅）+定額費用—出口退稅收入

=702000+35100—54000 = 683100（元）

另外 保險費=CIF價格（1+投保加成率）×保險費率

=120000×（1+10%）×（1%+0.5%）= 1980（美元）

出口銷售人民幣凈收入=FOB價格×匯率（銀行買入價）

=（CIF價格—運費—保險費）×匯率（銀行買入價）

=（120000—3000—1650）×6.50 = 749775（元）

則 出口商品盈虧率=出口商品盈虧額/出口總成本

=（出口銷售人民幣凈收入—出口總成本）/出口總成本×100% =（749775—683100）/683100×100% = 9.76% 出口商品換匯成本=出口總成本（人民幣元）/出口銷售外匯凈收入（美元）=683100/（120000—3000—1650）= 5.92

2、可下調(diào)。下調(diào)至13.84×6.5/6.8=13.23（美元）即可。

3、解：CIF價格=（FOB價格+運費）/[1—（1+投保加成率）×保險費率] =（20+5000/10000）/[1—（1+10%）×（1%+0.5%）] =20.84（美元）

含傭價=凈價/（1—傭金率）= 20.84/（1—3%）= 21.48（美元）

4、解：CFR價格=CIF價格—保險費=CIF價格（1—110%×保費費率）

=400（1—1.1×0.6%）=397.36（美元）

CFRC5%價格=CFR凈價/（1—傭金率）

=397.36/（1—5%）= 418.26（美元）

5、解：（1）傭金額=含傭價×傭金率 = 15×25000×2% = 7500（美元）

折合成人民幣7500×6.52=48900（元）即為須向中國銀行購買支付傭金的美元而支付的人民幣數(shù)目。

（2）CFR凈價=CFRC2%×（1—2%）=15×（1—2%）=14.70（美元）FOB凈價=CFR凈價—運費=14.70—0.15=14.55（美元）

故該出口公司的外匯凈收入為14.55×25000=363750（美元）

6、解：CIF價格=（FOB價格+運費）/[1—（1+投保加成率）×保險費率] =500（1+3%）/[1—（1+10%）×1%] =520.73（美元）

7、解：每公噸商品的定額費用=每公噸出口商品購進(jìn)價（含增值稅）×定額費用率=2060×10%=206（元）

每公噸出口退稅收入=每公噸出口商品購進(jìn)價（含增值稅）÷（1+增值稅率）×退稅率

=2060÷（1+17%）×9% =158.46（元）

則 出口總成本=出口商品購進(jìn)價（含增值稅）+定額費用—出口退稅收入

=2060+206—158.46 = 2107.54（元）

另外 每公噸保險費=總保險費/商品數(shù)量 = 225/100 = 2.25（美元）出口銷售每公噸商品人民幣凈收入=FOB價格×匯率（銀行買入價）

=（CIF價格—運費—保險費）×匯率（銀行買入價）

=（350—30—2.25）×6.5 = 2065.38（元）

則 出口商品盈虧率=出口商品盈虧額/出口總成本

=（出口銷售人民幣凈收入—出口總成本）/出口總成本×100% =（2065.38—2107.54）/2107.54×100% =-2% 出口商品換匯成本=出口總成本（人民幣元）/出口銷售外匯凈收入（美元）=2107.54/（350—30—2.25）= 6.63 該筆交易虧損，因為盈虧率是負(fù)數(shù)。

8、單位商品折扣額=原價（含折扣價）×折扣率 =12×3% = 0.36（美元）

賣方實際凈收入=（原價—單位商品折扣額）×商品數(shù)量 =（12—0.36）×10000 = 118400（美元）

9、傭金額=含傭價×傭金率=500×100×3%=1500（美元）

第四章 國際貨物運輸

一.單項選擇題

1.A 2.B 3.A 4.B 5.A 6.C 7.C 8.B 9.C 10.B 11.A 12.B 13.D 14.C 15.D

二、多項選擇題

1.ABCD 2.AB 3.BCD 4.AD 5.BD 6.BCD

7.ABCD 8.ABCD 9.ABD 10.ABCD 11.ABCD 12.ABC 13.BC 14.BD 15.ACD

三、判斷題

1.√ 2.× 3.√ 4.× 5.× 6.√ 7.× 8.× 9.× 10.√ 11.× 12.× 13.× 14.√ 15.√

四、名詞解釋（略）

五、簡答題:（略）

六、計算題

1.（1）計算運費

因為：45cm×35cm×25cm=0.0394立方米＞0.03噸

所以：應(yīng)按尺碼噸來計收運費，即按0.0394立方米收運費。每箱運費=計費標(biāo)準(zhǔn)×基本運費×（1+各種附加費）F=0.0394×100×(1+20%+20%+10%)=5.91美元(2)求FOB3%價格

FOB3%=(CFR-運費)/(1-傭金率)=(380-5.91)/(1-3%)=385.66美元 答：每箱應(yīng)報的FOB3%價格為385.66美元 2.(1)計算運費

因為：0.05立方米＞0.04噸 F=200×(1+10%)×0.05 =11美元(2)求CFR價格

CFR=FOB+ F=50+11=61美元(3)求CFR3%價格

因為：含傭價=凈價/(1-傭金率)CFR3%=61÷（1-3%）=62.88美元

答：應(yīng)報價為每箱62.88美元CFR3% Hamburge.3.解:該批商品的運費為: 運費=計費標(biāo)準(zhǔn)×基本運費x商品數(shù)量(1+各種附加費率)0.47×0.3×0.2×367x100(1+33%+5%+15%)=0.0282×367×100×1.53 =1583.46港元

答:該批貨物的運費是1583.46港元。

4、（1）計算滯期費

合同裝貨天數(shù)= 貨物數(shù)量÷每天裝貨量 = 30000÷2500 = 12天）滯期天數(shù) = 實際裝貨天數(shù) – 合同裝貨天數(shù) = 13 – 12 = 1（天）滯期費=滯期天數(shù)×費率 = 6000×1=6000美元（2）計算速遣費

合同裝貨天數(shù)=30000÷2000= 15（天）

速遣天數(shù)=合同裝貨天數(shù) – 實際裝貨天數(shù)=15-（13-2）=4（天）速遣費 =4×3000 = 12000美元

我方應(yīng)支付滯期費6000美元和速遣費12000美元。（3）我方的失誤之處：

A、在裝貨定額標(biāo)準(zhǔn)上兩相脫節(jié)； B、對日的計算方法互不一致；

C、對晴天工作日的“除外時間”未做進(jìn)一步明確規(guī)定，是用了算還是不算。在無相反規(guī)定的情況下，按習(xí)慣節(jié)假日應(yīng)除外。

六、案例分析題

1、船公司的這種說法不成立。因為聯(lián)運提單是由第一承運人簽發(fā)的包括運輸全程并保證在目的港提貨的提單。如貨物在第二程船上發(fā)生滅失或損失，則第一承運人可以不負(fù)直接責(zé)任?，F(xiàn)貨物已經(jīng)安全到達(dá)目的港，則與第二程船無干。第一承運人必須負(fù)責(zé)。

2、銀行有權(quán)拒收單據(jù)和拒付貨款。受益人也不能以不可抗力為由，要求銀行憑單付款。因為：（1）根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，一個限量分批交貨信用證，其中任何一批未按時按量裝運，則本批以及以后各批信用證均告失效。（2）根據(jù)《公約》規(guī)定，合同一方當(dāng)事人因不可抗力而不能履行合同或按時履行合同時，該當(dāng)事人可以免除違約責(zé)任，但《公約》不適用于信用證。根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，銀行不承認(rèn)受益人因不可抗力而改變信用證條款的權(quán)利。

3．對方的要求是合理的。本案中,裝運條件為:CY/ CY，意指整箱裝運，整箱交貨,即貨物由出口方自行裝箱,自行封箱后將整箱貨物延至集裝箱堆場。箱內(nèi)貨物的情況如何,船方概不負(fù)責(zé)。貨物運抵目的港后,由集裝箱堆場負(fù)責(zé)將整箱貨物交給收貨人,并由收貨人開箱驗貨。本案中,經(jīng)有關(guān)船方、海關(guān)、保險公司、公證行會同對到貨開箱檢驗,發(fā)現(xiàn)其中有20包裝嚴(yán)重破損,每箱均有短少共缺成衣512件，各有關(guān)方均證明集裝箱完好無損，說明貨物包裝的破損和數(shù)量的短少是由于裝箱時的疏忽造成的，因而,我方不能推卸責(zé)任。

4．銀行的拒付是無理的。根據(jù)《UCP600》的規(guī)定:“運輸單據(jù)表面注明貨物系使用同一運輸工具并經(jīng)同一路線運輸?shù)?即使每套運輸單據(jù)注明的裝運日期不同及/或裝貨港、接受監(jiān)管地、發(fā)運地不同,只要運輸單據(jù)注明的目的地相同,也不視為分批裝運。”,本案中我方500噸貨物雖然分別在青島和煙臺分兩次裝船，取得兩套單據(jù)，但系裝到開往同一目的地的同一輪船上，不屬于分批裝運。所以,銀行拒絕付款無理。

5、答:銀行的拒付是有理的。因為,本案中,我方取得了簽發(fā)日期為12月10日的提單,于1月4日到銀行交單議付。盡管我方未超過信用證規(guī)定的有效期到銀行議付,但我方提交的提單已構(gòu)成了過期提單。根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，如果單據(jù)中包含一份或多份受第十九、二十、二十一、二十二、二十三、二十四或二十五條規(guī)制的正本運輸單據(jù)，則須由受益人或其代表在不遲于裝運日之后的21個日歷日內(nèi)交單，但是在任何情況下都不得遲于信用證的截止日。因此，我方提交的過期提單銀行是有權(quán)拒付的。

6、答:港商這樣做的目的是想將運費轉(zhuǎn)嫁由我方承擔(dān)。我方可采取以下兩種做法以確保我方的利益不受損害:1)要求港商修改信用證,將“運費已付”改為“運費到付”；2)要求港商在裝船前將從中國口岸到悉尼的運費付給我方,在此基礎(chǔ)上同意在提單上表明“運費已付”字樣。

7、答:我方的做法不合適,將導(dǎo)致銀行拒付的結(jié)果。本案中,來證規(guī)定不允許分批裝運,而我方于5月10日將300箱貨物裝上“喜慶”輪,取得5月10日的海運提單,又于5月15日將2000箱裝上“飛雁”輪,取得5月15日的海運提單,盡管兩輪的貨物在新加坡轉(zhuǎn)船,均由“順風(fēng)”輪運往舊金山港,但向銀行提交的是分別由不同名貨輪，在不同時間裝運的兩套單據(jù)，這將無法掩蓋分批裝運這一事實。所以銀行可以單證不符為由，拒付貨款。

第五章 國際貨物運輸保險

一、單項選擇題

1、A

2、C

3、B

4、A

5、B

6、B

7、B

8、C

9、C

10、C

11、C

12、D

13、B

14、A

15、D

二、多項選擇

1、ABCD

2、BCD

3、BD

4、ABD

5、ACD

6、ABC

7、ABC

8、BCD

9、ABCD

10、ABC

11、ABCD

12、ABE

13、ABC

14、ABCD 15.BCD 三．判斷題

1、×

2、×

3、×

4、×

5、×

6、×

7、√

8、×

9、×

10、×

11、×

12、×

13、×

14、√

15、×

16、×

四、名詞解釋（略）

五、簡答題（略）

六、計算題

1、解：

（1）CIF價格= 含傭價×（1-傭金率）=2000×（1-3%）= 1940美元（2）保險費= CIF價格×（1+投保加成）×保險費率 = 1940×110%×（0.8%+0.4%）= 25.61美元

CFR格 = CIF – I = 1940 – 25.61 = 1914.39美元

（3）CFR5% = 1914.39÷（1-5%）= 201.15美元

答：應(yīng)報CFR5%的價格為2015.15美元。

2、解：

（1）CIF=CFR÷(1-投保加成×保險費率之和)=50÷(1-110%×1.5%)= 50.84美元

投保金額=CIF總值×110%=1000×50.84×110%=55924(美元)（2）保險費=CIF總值×110%×保險費率 = 保險金額×保險費率

=55924×1.5%=838.86(美元)答:該批商品的投保金額為55926美元,保險費為838.86美元。

3、解

（1）保險費=CIF總值×110%×保險費率 =20.75萬×110%×0.6% = 1369.5美（2）投保金額=CIF總值×110% = 20.75萬×110% = 22.825（萬美元）

答：該貨主應(yīng)交保險費1369.5美元。保險公司的高賠償金額是22.825萬美元。

4、解：

保險公司的賠償總金額 =（89×5 + 380/20×89）×110% = 2394.6美元 答：保險公司的賠償總金額是 2394.6美元。

七、案例分析題

1.(1)保險公司負(fù)責(zé)賠付。因?qū)儆谄桨搽U的承保范圍。

（2）不賠付。因為在CFR價格條件下，由買方辦理保險。保險條款雖然規(guī)定的是“倉-倉”但因貨物在裝上船之前買方無保險利益，所以保險責(zé)任其實是“船-倉”。

2、保險公司能拒賠。因FOB價格條件下，貨物越過船舷之前買方無保險利益，無權(quán)向保險公司索賠，而賣方因不是被保險人，也無權(quán)索賠。

3、賠付。因為根據(jù)我國中國人民保險公司海運貨物保險的規(guī)定，在投保平安險的情況下，貨物如果遭受了承保責(zé)任范圍內(nèi)的意外事故，在此前或此后由遭受了海上自然災(zāi)害，則保險公司賠償被保險人的全部損失。

4、保險公司不賠付。因戰(zhàn)爭而導(dǎo)致的提貨不著屬于戰(zhàn)爭險的承保范圍。即不屬于水漬險也不屬于偷竊提貨不著險的承保范圍。

5、保險公司不賠付。因為因艙內(nèi)食用水管漏水而使貨物遭受水漬的損失屬于淡水雨淋險的承保范圍，不屬于水漬險的承保范圍。該損失是由于船方的過失造成的，我方可憑清潔提單向船公司索賠。

6、盡管該批貨投保了一切險，但并非一切損失保險公司都負(fù)責(zé)賠償。本案屬于保險公司“除外責(zé)任”。即CIC1981年“除外責(zé)任”第4條的規(guī)定：被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價跌落、運輸延誤所引起的損失或費用。因此，花生糖變質(zhì)是由于運輸延誤造成的，所以保險公司不賠償，可憑清潔提單向向船公司索賠。

7、（1）保險公司不賠付。因為根據(jù)“協(xié)會貨物保險條款”，貨物本身的內(nèi)在缺陷或特性所造成的損失或費用屬于保險除外責(zé)任。

（2）進(jìn)口商必須支付貨款。CIF是象征性交貨，賣方不需要保證到貨。只要單單相符，單證相

符就必須付款?？蓱{商檢證書和合同向賣方索賠。

8、不合理。因為罷工險，保險公司只對因罷工造成的直接損失負(fù)責(zé)賠償，對于間接損失，如由于罷工而引起的勞力不足或不能運用，致使堆放碼頭的貨物遭到雨淋日曬而受損、冷凍機(jī)因無燃料而中斷致使貨物變質(zhì)等等不賠償。

9、（1）案中海水滲入船艙造成貨物損失和船舶遭遇惡劣氣候，導(dǎo)致某貨主的部分貨物被海水浸濕的損失屬于單獨海損，其他一切損失都屬于共同海損。（2）在投保平安險的情況下，保險公司對所有損失都賠償。

第六章 國際貨款的收付

一、單項選擇題

1、A

2、A

3、C

4、B

5、B

6、C

7、D

8、B

9、B

10、A

11、D

12、A

13、B

14、A

15、D

16、C

17、B

18、A

19、C 20、C

二、多項選擇題

1、CD

2、BCD

3、ABC

4、ABCD

5、CD

6、ABCD

7、ABC

8、ABC

9、CD

10、ABC

11、BCD

12、ACD

13、AB

14、ABD

15、ABC

三、判斷題

1、×

2、√

3、×

4、×

5、√

6、√

7、×

8、×

9、×

10、√

11、√

12、×

13、×

14、√

15、×

四、名詞解釋（答案略）

五、簡答題（答案略）

六、操作題

1、信用證類型：跟單信用證、議付信用證、即期信用證、不保兌信用證、不可撤銷信用證、不可轉(zhuǎn)讓信用證

2、匯票的種類：即期匯票、商業(yè)匯票、跟單匯票；匯票的付款人是紐約商業(yè)銀行；

3、提交單據(jù)類型：

（1）簽字的商業(yè)發(fā)票一式五份；（2）裝箱單一式三份；

（3）全套（扣減一份）清潔已裝船海運提單；（4）普惠制原產(chǎn)地證書格式A一式三份；

（5）開證申請人提供的證明船樣合格的電傳副本；（6）保險單或憑證一式兩份；

（7）受益人證明：證明一套正本貨運單據(jù)已在貨物裝運后兩天內(nèi)郵寄開證申請人；

4、到期日期：2011-10-15，到期地點：受益人所在地

5、如果9月1日發(fā)貨，則應(yīng)該于9月16日止向銀行交單；如果10月3號發(fā)貨，則應(yīng)該于10月15日止向銀行交單。

6、提單收貨人：TO ORDER

7、兩個*號條款都屬于信用證軟條款，影響受益人收匯的安全性。

（1）第一個條款要求受益人必須提交開證申請人的船樣證明副本，會從兩個方面影響受益人的安全收匯：一是船樣寄交國外開證申請人，以及對方的電傳發(fā)回受益人，中間時間會比較長，受益人因沒有該單據(jù)，無法及時到銀行辦理議付手續(xù)，受益人因此可能會晚收款，或

因超過信用證規(guī)定的交單期而無法在信用證項下結(jié)匯；二是開征申請人對船樣不滿意，沒有回電，我們也會因單證不符而無法結(jié)匯。

（2）第二個條款要求受益人將一套正本貨運單據(jù)直寄開證申請人，這樣做，申請人有可能在貨到港后直接憑正本提單提貨而不去銀行或延遲去銀行付款贖單，影響開證行的收款安全并進(jìn)而影響到受益人的收匯安全；或者開證申請人與開證行聯(lián)合起來，故意挑剔，以單證不符為由拒絕付款。

七、案例分析

1、本案合同規(guī)定按信用證付款方式成交，而信用證是獨立于合同之外的一種自足的文件，在信用證付款條件下，銀行處于第一付款人的地位，他對受益人承擔(dān)獨立的責(zé)任。由于銀行開出的是不可撤銷信用證，而且銀行只管單證，不管貨物。當(dāng)銀行通知買方付款贖單時，只要單證一致、單單一致，作為開證申請人的買方就必須付款贖單。本案合同項下的買方，以上一批交貨質(zhì)量有爭議為由而拒絕向銀行付款贖單，是毫無道理的。因此，法院判決正確。

2、不可以。因為雖然符合了信用證的要求，銀行應(yīng)該付款；但由于不符合合同規(guī)定，買方會因此提出索賠要求。其實案例中，如果出口商按照合同裝運，即“1月至6月按月等量裝運，每月2500箱”則會兩全其美，因為既滿足信用證要求，也滿足合同要求。

3、開證行仍需承擔(dān)責(zé)任，只要出口公司按照信用證的規(guī)定完成裝運并提交合格單據(jù)，開證行就應(yīng)付款。因為信用證是獨立于貿(mào)易合同之外的自足的文件，信用證一經(jīng)開立，開證行就應(yīng)負(fù)責(zé)。

4、按照UCP600第四條“信用證與合同”的規(guī)定，信用證是獨立于合同之外的自足的文件。但若信用證條款與合同的規(guī)定不一致，很容易使賣方處于或違反貿(mào)易合同、或不能得到正常結(jié)算的兩難境地。

5、我外貿(mào)企業(yè)應(yīng)堅持向代收行索款，因為D/P·T/R是代收行向進(jìn)口商提供的信用便利，與出口商無關(guān)。但如果受出口商指示借單，則出口商自擔(dān)責(zé)任。

6、一則使其付款期限延長，減輕資金負(fù)擔(dān)；二則由進(jìn)口商指定的銀行作為代收行，主動權(quán)便掌握在進(jìn)口商手中。

7、堅持向該外資銀行索款，因為信用證經(jīng)過保兌后，保兌行和開證行同樣負(fù)有第一性的付款責(zé)任。

8、銀行這樣處理不合理。根據(jù)《UCP600》的有關(guān)規(guī)定，如果信用證金額前使用“約”字，則允許有10%的增減幅度，本案中信用證數(shù)量前雖然沒有使用“約”字，但是貨物的數(shù)量是用重量計量的，符合5%增減幅度的條件，這樣數(shù)量可增減5%，信用證支取最高金額就是105000，沒有超出10%的增減幅度。因此，銀行拒付不合理。

這種情況下，5%的增減幅度要滿足三個條件，其中之一是支取的金額不得超過信用證的總金額。

9、根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，銀行需要在收到單據(jù)后五個銀行工作日之內(nèi)決定拒絕或接受單據(jù)。本案中開證行是在收到單據(jù)后第7個工作日才提出拒付請求，即使不符點存在，開證行也不得拒付。

10、應(yīng)吸取的教訓(xùn)有：應(yīng)規(guī)定開證日期并提早催證；簡電不能作為正式有效的文件；應(yīng)嚴(yán)格審證；嚴(yán)格審核客戶資信。

第七章 檢驗、索賠、不可抗力和仲裁

一、單項選擇題

1、A

2、D

3、C

4、B

5、C

6、C

7、B

8、A

9、D

10、B

二、多項選擇題

1、ABC

2、ABCD

3、AB

4、ABC

5、ABC

6、ABCD

7、ABD

8、ABCD

9、BC

10、CD

三、判斷題

1、×

2、×

3、×

4、√

5、×

6、×

7、√

8、×

9、×

10、×

11、√

12、×

13、√

14、×

15、×

四、名詞解釋（答案略）

五、簡答題（答案略）

六、案例分析

1、答：第（1）種情況應(yīng)向賣方索賠，因原裝貨物有內(nèi)在缺陷。第（2）種情況應(yīng)向承運人索賠，因承運人簽發(fā)的是清潔提單，在目的港應(yīng)如數(shù)交足。第（3）種情況應(yīng)向賣方索賠，屬于原裝數(shù)量不足。

2、答：（1）我方要求不合理。我企業(yè)出口商品倉庫遇不可抗力導(dǎo)致一半左右出口家具燒毀，但不可抗力并沒有嚴(yán)重到我方不能履行合同的程度，所以我方不能要求免除全部交貨責(zé)任，但可以延期履行交貨。

（2）美方的索賠要求不合理。因為中方遇不可抗力事件后，雖多方努力仍造成了逾期交貨，對此，中方不負(fù)責(zé)任，可以免責(zé)。

3、答：《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第38條第3項規(guī)定，“如果貨物在運輸途中改運或買方須再發(fā)運貨物，沒有合理機(jī)會加以檢驗，而賣方在訂立合同時已知道或理應(yīng)知道這種改運或再發(fā)運的可能性，檢驗可推遲到貨物到達(dá)新目的地后進(jìn)行。根據(jù)上述規(guī)定，新加坡商人提交的美國檢驗證書應(yīng)該是有效的。

4、答：不合理。此案例可以用不可抗力事件的認(rèn)定原理來分析。本合同可適用《公約》按《公約》對不可抗力事件的認(rèn)定條件，B商事件不屬于不可抗力，因合同標(biāo)的是普通豆餅，屬種類貨，未規(guī)定產(chǎn)地，完全可以替代。另洪水發(fā)生離交貨時間還有4個月，B商有充足的時間從其他地區(qū)備貨，故該事件并非不可克服，B商要求免除交貨責(zé)任不合理，A可不予理睬。若B商到期不履約，則A方可向其索賠。

5、該事件屬于不可抗力事件，但我方不能以此為由要求銀行付款。因為不可抗力條款是買賣合同中的規(guī)定，不能以此為由對抗銀行。銀行拒付有理，因為有不符點。

第八章 交易磋商和合同訂立

一、單項選擇題

1、B

2、C

3、A

4、A

5、C

6、D

7、D

8、A

9、D

10、A

11、B

12、B

13、B

14、C

15、A

二、多項選擇題

1、ABCD

2、ABD

3、ABD

4、ABC

5、BCD

6、ABC

7、ACD

8、ACD

9、BD

10、BD

三、判斷題

1、×

2、×

3、×

4、√

5、√

6、√

7、×

8、×

9、×

10、√

11、×

12、×

13、√

14、√

15、√

四、名詞解釋（答案略）

五、簡答題（答案略）

六、案例分析

1、答：仲裁機(jī)構(gòu)將裁決H公司賠償損失。因為按照《公約》第20條的規(guī)定，該案中的發(fā)盤有效期規(guī)定了一段期間（15日），但未注明從何時開始算，信件的落款也沒有寫明日期，所以應(yīng)按信件投出日即4月4日理解，而紡織廠的接受通知于4月19日送達(dá)H公司，則合同成立，H公司應(yīng)該履行交貨的義務(wù)。

2、答：合同已經(jīng)成立。因為按照《公約》的規(guī)定，一項發(fā)盤在受盤人表示接受之前可以撤銷，但是該案中德商的發(fā)盤不能撤銷。因為中方詢盤中已經(jīng)明確告知對方中方邀請發(fā)盤的意圖是為了參與投標(biāo)，而德商知悉中方意圖后向中方發(fā)盤，中方有理由信賴該發(fā)盤是不可撤銷的，并已本著對該發(fā)盤的信賴行事，參與了投標(biāo)，所以該項發(fā)盤不能撤銷。中方中標(biāo)后立即通知德商接受，接受生效，合同成立。

3、答：若當(dāng)天下午2點發(fā)現(xiàn)問題，我方可以撤回發(fā)盤；第二天上午9點發(fā)現(xiàn)問題，而客戶未接受，我方可以撤銷發(fā)盤。因為按照《公約》的規(guī)定，發(fā)盤在未到達(dá)受盤人即未生效之前，可以修改或撤回。我方于10點發(fā)盤，下午2點發(fā)現(xiàn)問題時，發(fā)盤還沒有到達(dá)受盤人，所以我方只要將發(fā)盤的撤回或修改通知趕在受盤人收到該發(fā)盤之前或同時到達(dá)受盤人，則發(fā)盤可以撤回和或修改?！豆s》又規(guī)定，若發(fā)盤已生效，但受盤人尚未表示接受之前，只要發(fā)盤人及時將撤銷通知送達(dá)受盤人，則發(fā)盤得以撤銷。所以若第二天上午9點發(fā)現(xiàn)問題，則發(fā)盤已經(jīng)生效，而客戶未接受，我方可以撤銷發(fā)盤。

4、答：此筆交易沒有達(dá)成。因為按照《公約》的規(guī)定，構(gòu)成接受的其中一個要件是接受必須是同意發(fā)盤提出的交易條件，對發(fā)盤條件提出實質(zhì)性修改的將是無效接受或還盤，則原發(fā)盤失效。該案中對方對支付條件進(jìn)行修改視為實質(zhì)性修改，構(gòu)成還盤，原發(fā)盤失效，交易不能達(dá)成。不過對方次日發(fā)來的電傳可視為一項新的發(fā)盤，若我方表示同意接受，則交易可以達(dá)成，但雙方當(dāng)事人的地位發(fā)生變化。

5、答：如果我是仲裁員，我將裁決接受無效，合同不成立。因為按照《公約》的規(guī)定，構(gòu)成接受的其中一個要件是接受必須是同意發(fā)盤提出的交易條件，對發(fā)盤條件提出實質(zhì)性修改的將是無效接受或還盤，則原發(fā)盤失效。該案中英商對解決爭議的辦法進(jìn)行修改，按照《公約》的規(guī)定即構(gòu)成實質(zhì)性修改，此接受是無效接受，合同不成立，我方可以將信用證退回。

6、答：按照《公約》的規(guī)定，該合同應(yīng)視為成立。因為對發(fā)盤人條件提出非實質(zhì)性添加、限制或修改，一般視為有效接受，除非發(fā)盤人及時表示反對。該案中德商對包裝條件進(jìn)行修改，按照《公約》的規(guī)定，這種修改應(yīng)視為非實質(zhì)性修改，可以視為有效接受，除非我方表示反對，但我方實際并未表示反對，所以合同應(yīng)視為成立。

7、答：我方不應(yīng)該發(fā)貨，因為按照《公約》的規(guī)定，接受應(yīng)在有效期內(nèi)做出才是有效的，對于由于受盤人的過錯造成的逾期接受一般應(yīng)視為無效，除非發(fā)盤人及時通知受盤人，認(rèn)為該項接受可以有效。該案中的接受即屬于這種逾期情形，而發(fā)盤人并未發(fā)出表示同意的通知，所以視為該接受無效，合同不成立，所以我方不應(yīng)該發(fā)貨。

8、答：我方的做法合理。根據(jù)我國《合同法》第33條規(guī)定：當(dāng)約定合同于簽訂確認(rèn)書時生效，則雙方簽訂了確認(rèn)書，合同才生效。該案中我方正研究有關(guān)條款的措辭，確認(rèn)書尚未生效，所以合同未成立。我方可拒絕開證。

第九章 進(jìn)出口合同的履行

一、單項選擇題

1、B

2、B

3、C

4、A

5、A

6、D

7、A

8、B

9、C

10、D

二、多項選擇題

1、ACD

2、ABCD

3、BD

4、AC

5、ABCD

6、BCD

7、ABD

8、ABCD

9、BD

10、ACD

三、判斷題

1、×

2、×

3、×

4、√

5、√

6、√

7、×

8、×

9、√

10、×

11、√

12、×

13、√

14、×

15、×

四、名詞解釋（答案略）

五、簡答題（答案略）

六、案例分析

1、答：開證行拒付無道理。因為按照《UCP600》的規(guī)定，原證的條款，在受益人向通知該修改的銀行發(fā)出他接受修改之前，仍然對受益人有效。該案中我方對投保加兩成的修改未表示同意，而是按照原證條款投保、發(fā)貨，即原證的條款對我方有效，我方提交的單據(jù)符合原證的規(guī)定，開證行無權(quán)拒絕付款。

2、答：（1）我方的做法可能會產(chǎn)生以下后果：A、因有關(guān)方面不同意修改信用證或拖延修改信用證，導(dǎo)致我方無法憑證結(jié)匯的結(jié)果；B、無法辨別信用證修改通知書的真?zhèn)尉娃k理裝運，到頭來落得無法憑證結(jié)匯的后果。（2）正確的信用證修改渠道是：受益人——開證人——開證銀行——通知銀行——受益人。

3、答：付款行無權(quán)拒付貨款。因為按照《UCP600》的規(guī)定，商業(yè)發(fā)票上對貨物的描述應(yīng)與L/C規(guī)定相符，其他單據(jù)可使用貨物的統(tǒng)稱。該案中制單員對商業(yè)發(fā)票的描述是按L/C的規(guī)定繕制，而提單上使用了統(tǒng)稱，這符合L/C的規(guī)定，所以付款行無權(quán)拒付貨款。

4、答：（1）開證行拒付的理由不成立。因為按照《UCP600》的規(guī)定，除非L/C另有規(guī)定，商業(yè)發(fā)票無需簽署；（2）開證行拒付的理由不成立，因為全套正本提單可以是一份或一份以上的正本提單；（3）開證行拒付的理由成立。因為按照《UCP600》的規(guī)定，若L/C未明確規(guī)定保險金額，最低投保金額應(yīng)為CIF或CIP金額加10%，而本案中保險金額等于發(fā)票金額，所以投保金額不足，構(gòu)成單證不符，銀行當(dāng)然有權(quán)拒付。

5、答：我方可以從銀行取得貨款。因為《UCP600》規(guī)定，L/C的交單期和有效期的最后一天如遇節(jié)假日，可順延至下一工作日；裝運期不得順延。本案中雖然L/C規(guī)定的交單期是6月10日前，但6月8日我方交單時遇到銀行非營業(yè)日，所以交單期可順延至6月10日。

第十章 國際貿(mào)易方式

一、單項選擇題

1、D

2、A

3、C

4、B

5、A

6、B

7、C

8、A

9、C

10、C

二、多項選擇題

1、ACD

2、ACD

3、BCD

4、BCD

5、ABCD

6、ABCD

7、ABCD

8、ACD

9、BC

10、ABCD

三、判斷題

1、√

2、√

3、√

4、√

5、×

6、×

7、×

8、√

9、×

10、×

四、名詞解釋（答案略）

五、簡答題（答案略）

六、案例分析

1、答：包銷商無權(quán)提出此類要求。因為包銷方式下，供貨人和包銷商之間是買賣關(guān)系，包銷商承擔(dān)經(jīng)營風(fēng)險，現(xiàn)在貨物未銷售出去的風(fēng)險應(yīng)由包銷商自己承擔(dān)。

2、答：以上費用應(yīng)由寄售人A公司承擔(dān)。因為寄售方式下，寄售人和代銷人之間是委托與受托的關(guān)系，貨物沒有售出之前的所有權(quán)屬于寄售人，有關(guān)的經(jīng)營風(fēng)險和費用也是由寄售人承擔(dān)。

3、答：A公司沒有這種權(quán)利。因為我國B公司作為這種產(chǎn)品在中國的獨家代理，對這種產(chǎn)品享有獨家經(jīng)營權(quán)，A公司在中國內(nèi)，無權(quán)再委托其他代理人代理同類產(chǎn)品。該案中盡管A公司改進(jìn)了該產(chǎn)品，但仍然屬于同類產(chǎn)品，所以A公司無權(quán)指定中國C公司作該改進(jìn)產(chǎn)品的獨家代理。

4、答：我方不能接受。因為構(gòu)成補(bǔ)償貿(mào)易需具備兩個條件，一是在信貸基礎(chǔ)上，二是外商要承諾回購產(chǎn)品，而該案中外商只是要為我方代銷產(chǎn)品，而不是承諾回購產(chǎn)品，這不符合補(bǔ)償貿(mào)易的條件。

5、答：拍賣行的拒絕無道理。因為對于憑借一般查驗手段不能發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，拍賣行應(yīng)允許買方提出索賠，而該案中瓷器出現(xiàn)網(wǎng)紋就屬于這種情況。

綜合案例答案

【案例1】分析：（1）船公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。以保函換取清潔提單的，船公司不能以保函不得對抗第三人。《漢堡規(guī)則》承認(rèn)了不清潔提單保函的效力，基于合約的相對性，保函不得對抗第三人。我國對不清潔提單保函沒有立法規(guī)定，在司法實踐中有承認(rèn)其效力的判例。

（2）B公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。B 公司交貨不符合合同約定，包裝不當(dāng)。貨物裝船時外包裝有嚴(yán)重破損，說明B公司交貨不合格，未能適當(dāng)包裝。

（3）保險公司不負(fù)責(zé)賠償?！逗Ｉ谭ā返?43條：“除合同另有約定外，因下列原因之一造成貨物損失的，保險人不負(fù)賠償責(zé)任：

（一）航行遲延、交貨遲延或者行市變化；

（二）貨物的自然損耗、本身的缺陷和自然特性；

（三）包裝不當(dāng)?！?/p>

（4）A公司可向船公司索賠。因為船公司出具了清潔提單，有義務(wù)將表面狀況良好的貨物交給收貨人。船公司沒有如實簽發(fā)提單，提單持有人僅憑單據(jù)記載提貨，承運人應(yīng)根據(jù)提單的記載向提貨人交貨。

【案例2】分析：

（1）銀行不應(yīng)追回已付貨款。由于信用證獨立，銀行不管合同的實際履行情況，也不管貨物的實際情況。只要單證一致，銀行即應(yīng)無條件付款。

（2）我公司無權(quán)拒絕向銀行付款。銀行正當(dāng)履行義務(wù)的情況下，開證申請人必須償付，不得以任何理由拒付。

（3）中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會有權(quán)受理此案。我公司與外國公司訂立的仲裁協(xié)議只適用于兩公司間的買賣合同，不適用于我公司與銀行的信用證合同。本題設(shè)問不是很清楚，如果是我公司與外國公司的糾紛，則應(yīng)仲裁，而我公司起訴銀行則不適用仲裁。

（4）我公司應(yīng)向中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會提起仲裁，要求外國公司承擔(dān)違約責(zé)任，賠償損失或返還貨款。銀行在本案中沒有責(zé)任，因此只能向外國公司索賠。

【案例3】分析：

（1）合同未成立。根據(jù)我國《合同法》規(guī)定：“一方當(dāng)事人要求簽訂確認(rèn)書的,簽訂確認(rèn)書時,方為合同成立”。也就是說,雙方當(dāng)事人采用信件、傳真等方式達(dá)成協(xié)議后,如果一方在要約或承諾中提出了簽訂確認(rèn)書的要求,那么,即使雙方已經(jīng)以要約與承諾的方式協(xié)商一致,合同仍未成立,只有在一方將確認(rèn)書郵寄對方交換簽字后,合同才成立。本案中，買方雖然寄來了銷售確認(rèn)書，但對確認(rèn)書內(nèi)容進(jìn)行了修改，賣方未予以簽字確認(rèn)，即說明合同未成立。

（2）信用證無效。信用證的開立是銷售合同為基礎(chǔ)的，只有經(jīng)過雙方承認(rèn)的確認(rèn)書有效成立,才能談得上基于主合同而開立信用證這種支付方式的有效與否。在本案中,買賣合同尚未成立,賣方單方面退回信用證并不是毀約行為。由于買方單方面修改了確認(rèn)書的內(nèi)容,開立了不符合確認(rèn)書內(nèi)容的信用證,故該信用證無效。

【案例4】分析要點：

（1）貿(mào)易前準(zhǔn)備——進(jìn)口商資信調(diào)查（2）FOB的性質(zhì)

（3）遠(yuǎn)期付款交單的性質(zhì)

（4）采用FOB術(shù)語與D/P見票后60天付款條件的風(fēng)險分析

（5）聯(lián)運提單問題的分析（包括“聯(lián)運提單”的性質(zhì)、“買方指定的承運人香港C公司”問題、提單抬頭問題）

第三篇：國際貿(mào)易實務(wù)習(xí)題答案

10、按一般慣例，凡FOB后未加“理艙”字樣，則由買方負(fù)擔(dān)理艙和平艙的費用。

國際貿(mào)易實務(wù)習(xí)題

班級---------姓名--------學(xué)號---------

一、判斷題

1、在出口貿(mào)易中，表示品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品，又憑規(guī)格買賣的方法。

（0）

2、在約定的品質(zhì)機(jī)支幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價格。

（1）

3、某外商來電要我提供大豆，按含油量18%，含水份14%，不完全粒7%，雜質(zhì)1%的規(guī)格訂立合同，對此，在一般情況下，我方可以接受。

（0）

4、為了適應(yīng)國際市場的需要，我出口日用工業(yè)品，應(yīng)盡量爭取按買方樣品達(dá)成交易。（0）

5、溢短裝條款是指在裝運數(shù)量上可增減一定的幅度，該幅度既可由賣方?jīng)Q定也可由買方?jīng)Q定，但應(yīng)視合同中的具體規(guī)定而定。

（1）

6、按重量計量的包裝貨，若買賣合同中未明確規(guī)定是按毛重或按凈重計算時，按慣例，應(yīng)按毛重計。

（0）

7、進(jìn)出口商品包裝上的包裝標(biāo)志，都要在運輸單據(jù)上表明。

（0）

8、運輸包裝上的標(biāo)志就是指運輸標(biāo)志：也就是通常所說的嘜頭。

（0）

9、某輕工業(yè)品進(jìn)出口公司向尼泊爾出口一批燈具，合同上規(guī)定用紙箱包裝，每箱50支，共裝120箱。工廠在進(jìn)行包裝時認(rèn)為燈具體積較小，每箱裝60支更為合理，這樣可節(jié)約包裝，就擅自改為每箱60支?？偭繘]有增減。

（0）

（1）

11、在《INCOTERMS2000》中，C組貿(mào)易術(shù)語的主要特點之一是費用與風(fēng)險劃分點相分離。

（1）

12、DES和DEQ這兩種貿(mào)易術(shù)語都屬于實際交貨。

（1）

13、FOB貿(mào)易術(shù)語的各種變形是為了說明買方在卸貨費用上的負(fù)擔(dān)問題。

（0）

14、在CIF條件下由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運輸保險，在CFR條件下是由買方投保，因此，運輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險，前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。

（0）

15、按

CIF Ex Ship

’ s Hold New York

條件成交后，賣方應(yīng)負(fù)擔(dān)從裝運港到紐約為止的費用

和風(fēng)險。

（0）

16、我國從日本進(jìn)口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到日本口岸接運貨物；如按CIF條件成交，則由日方洽租船舶將貨物運往中國港口。可見，我方按FOB進(jìn)口承擔(dān)的貨物運輸風(fēng)險，比按CIF進(jìn)口承擔(dān)的風(fēng)險大。

（0）

17、合肥某服裝進(jìn)出口公司與歐洲某進(jìn)出口商洽談出口一批針織品，外商要求用CIF Eoropen Main Ports 的價格條件報價，該服裝進(jìn)出口公司認(rèn)為這樣我們在卸貨港的選擇上有更大的靈活性，便欣然接受。

（0）

18、海運提單、鐵路運單、航空運單都是物權(quán)憑證，都可通過背書轉(zhuǎn)證。

（0）

19、海運提單、航空運單和鐵路運單都是承運人出具給托運人的貨物收據(jù)，因而也都是物權(quán)憑證。

（0）

20、海運提單的簽發(fā)日期是指貨物開始裝船的日期。

（0）

21、如合同中規(guī)定裝運條款為“97年7/8月份裝運”，那么，我出口公司必須將貨物于七月、30、按照我國保險公司現(xiàn)行條款規(guī)定，凡已投保戰(zhàn)爭險，若再加保罷工險則不另行收費。

八月兩個月內(nèi)，每月各裝一批。

（0）

22、凡裝在同一航次及同一條船上的貨物，即使裝運時間與裝運地點不同，也不作為分批裝運論。

（）

23、空白抬頭、空白背書的提單是指既不填寫收貨人、又不背書的提單。

（0）

24、為了避免貨物中途轉(zhuǎn)船延誤時間、增加費用開支和造成貨損貨差，在按FOB條件進(jìn)口時，最好爭取在合同中訂上“不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船”的條款。

（0）

25、我按CFR貿(mào)易術(shù)語進(jìn)口時，在國內(nèi)投保了一些險，保險公司的責(zé)任起迄為倉至倉。（0）

26、在海運貨物保險業(yè)務(wù)中，倉至倉條款對于駁船運輸造成的損失，保險公司不承擔(dān)責(zé)任。（0）

27、在國際貿(mào)易中，向保險公司投保一切險后，在運輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險公司索賠。

（0）

28、托運出口玻璃制品時，被保險人在投保一切保險之后，還應(yīng)加保破碎險。

（0）

29、所謂“倉至倉條款”就是指船公司負(fù)責(zé)將貨物從裝運地發(fā)貨人的倉庫運送到目的地收貨人的倉庫的運輸條款。

（0）

（）

31、我按CIF條件出口坯布500包，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險。貨在途中因貨艙內(nèi)淡水管道滴漏，致使該批坯布中的60包遭水漬，保險公司應(yīng)對此損失負(fù)責(zé)賠償。

（0）

32、船舶在航行途中因故擱淺，船長為了解除船、貨共同危險，有意識地、合理地將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港。上述的擱淺和拋貨的損失均屬共同海損。

（0）

33、倫敦保險協(xié)會的貨物保險條款有6種險別，其中ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）三種險別能單獨投保，其他三種險別不能單獨投保。

（0）

34、淡水雨淋險屬于平安險內(nèi)的一種險別。

（0）

35、凡是共同海損，都屬于全部損失。

（0）

36、匯票、本票、支票都可分即期的和遠(yuǎn)期的兩種。

（0）

37、在票匯情況下，買方購買銀行匯票徑寄賣方，因采用的是銀行匯票，故這種付款方式屬于銀行信用。

（0）

38、在一般情況下匯票一經(jīng)付款，出票人對匯票的責(zé)任即告解除。

（1）

39、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，符合“安全、及時收匯”原則的結(jié)算方式是匯款。（0）

40、信用證（L/C）是銀行應(yīng)進(jìn)口商的申請，向出口商開出保證付款的憑證，因此，進(jìn)口商

應(yīng)承擔(dān)第一付款人的責(zé)任。

（0）

41、在我國進(jìn)口設(shè)備業(yè)務(wù)中，進(jìn)口單位一般在收到國外出口商寄來的出口許可證副本或銀行保函或備用信用證后，方可向出口商支付現(xiàn)匯定金。

（）

42、一批中國出口到美國舊金山的貨物，信用證規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船。我方提交銀行的提單為直達(dá)提單。而船方因故在中途轉(zhuǎn)船，進(jìn)口人聞悉后通知開證行拒付貨款。按規(guī)定開證行無權(quán)拒付。

（）

43、在我國出口業(yè)務(wù)中，我出口公司收到進(jìn)口人寄來的開證申請書后，即可據(jù)此備貨，委托出運。

（0）

44、按國際商會《跟單信證用統(tǒng)一慣例》信用證未禁止轉(zhuǎn)運，即視為允許轉(zhuǎn)運。

（）

45、國外開來信用證規(guī)定貨物數(shù)量為3000箱，5、6、7月每月平均裝運。我出口公司于5月份裝運了1000箱，交單議付，收妥款項。6月份由于貨未備妥，未能裝運。7月裝運2000箱。根據(jù)現(xiàn)行《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，銀行不得拒付。

（0）

46、根據(jù)國際貿(mào)易慣例，凡信用證上未注明可否轉(zhuǎn)讓字樣。即可視為可轉(zhuǎn)讓信用證。（0）

47、根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，未規(guī)定有效期的信用證無效。

（）

48、國外開來信用證規(guī)定最遲裝運期為1998年7月31日，議付有效期為1998年8月15日。我提供的提單簽發(fā)日期為1998年7月20日。我公司于8月14日向議付行交單。按慣例，銀行應(yīng)予議付。

（0）

49、信用證修改通知書有多項內(nèi)容時，只能全部接受或全部拒絕，不能只接受其中一部分，而拒絕另一部分。

（1）50、只要在信用證有效期內(nèi)，不論受益人何時向銀行提交符合信用證所要求的單據(jù)，開證銀行一律不得拒收單據(jù)和拒付貨款。

（0）

51、不可撤銷信用證列有裝運期，而未列有效期，按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》應(yīng)在最后裝運期前向銀行交單。

（0）

52、某公司出口電扇1000臺，紙箱裝，合同和信用證上都規(guī)定不許分批裝運。裝船時有40臺包裝破裂，風(fēng)罩變形，不能出口。發(fā)貨人認(rèn)為，根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》中有關(guān)規(guī)定，即使不準(zhǔn)分批裝運，只要貨款不超過信用證上的總額，貨物的數(shù)量亦許有5%的增減，據(jù)此裝運960臺也照常辦理議付。

（0）

53、在保兌信用證下，就付款責(zé)任而言，開證行和保兌行同樣負(fù)第一性付款的責(zé)任。（）

54、信用證業(yè)務(wù)中有關(guān)各方處理的是單據(jù)，而不是貨物。

（）

55、托收是通過銀行進(jìn)行的，所以托收是銀行信用。

（0）

56、在下列三種支付方式中，對賣方來說信用證比較可靠，付款交單（D/P）與承兌交單（D/A）都有不同程度的風(fēng)險，但承兌交單最易為買方接受，有便于達(dá)成交易。所以，在出口業(yè)務(wù)中，應(yīng)擴(kuò)大對承兌交單的使用。

（0）

57、在承兌交單的情況下，是由代收行對匯票進(jìn)行承兌后，向進(jìn)口人交單。

（0）

58、出口商品檢驗證書的出證日期應(yīng)早于提單日期，保險單日期不得晚于提單日期。（）

59、進(jìn)口商A公司與某出口商B公司達(dá)成了10，000公噸鐵礦石的買賣，A公司開出的信用證規(guī)定數(shù)量增減不得超過2%，但B公司發(fā)貨了10，500公噸，并要求A公司按10，500公噸付款。B公司的這種要求是不合理的。

（）

66、一般情況下，在以FOB貿(mào)易術(shù)語成交的合同中，貨物的價格構(gòu)成是（1）①貨物成本 ②貨物成本+運費 ③貨物成本+保險費 ④貨物成本+運費+保險費

二、選擇題

67、按照現(xiàn)行的國際貿(mào)易慣例解釋，若以CFR條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分是以

60、下列是對貿(mào)易合同中關(guān)于商品的數(shù)量和機(jī)動幅度的規(guī)定，其中正確的敘述是（1234）①數(shù)量機(jī)動幅度一般由履行交貨的一方（即賣方）或是合同中規(guī)定負(fù)責(zé)安排船只的一方選擇 ②買方可以收取也可以拒絕多賣部分的貨物

③若賣方短交，買方應(yīng)允許賣方在一定時期內(nèi)補(bǔ)交，即使如此，買方也保留損害賠償?shù)臋?quán)利

④允許合同規(guī)定的機(jī)動幅度內(nèi)多裝或少裝

61、國外來證規(guī)定，數(shù)量為10，000公噸散裝貨物，總金額90萬美元。未表明可否溢短裝，不準(zhǔn)分批裝運；根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（N0.500）規(guī)定，賣方發(fā)貨的（4）①數(shù)量和總金額均不能增減。②數(shù)量和總金額均可增減10%以內(nèi)。③數(shù)量和總金額均增減5%以內(nèi)。

④數(shù)量可以有5%的伸縮，金額不得超過90萬美元。

62、凡貨、樣不能做到完全一致的商品，一般都不適宜（3）①憑規(guī)格買賣 ②憑等級買賣 ③憑樣品買賣

63、出口羊毛計算重量的方法通常是按（3）①毛重 ②凈重 ③公量

64、商品包裝重量的計算方法有（1234）①實際皮重計算 ②平均皮重計算 ③習(xí)慣皮重計算 ④約定皮重計算

65、在國際貿(mào)易中，使用不同的價格條件成交，貨物的滅失和損壞的風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點不同，在下列價格術(shù)語中，以貨物在裝運港越過船舷為風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限的價格術(shù)語是（123）①FOB ②CIF ③CFR ④DES（3）

①貨物交承運人保管為界 ②貨物交給第一承運人保管為界 ③貨物在啟運港越過船舷為界

68、《INCOTERMS2000》C組貿(mào)易術(shù)語與其他組的貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一是（3）①交貨地點不同 ②風(fēng)險劃分地點不同 ③風(fēng)險劃分地點與費用劃分地點相分離

69、CFR合同由買方投保，運輸途中的風(fēng)險由買方承擔(dān)，賣方在貨物裝船后如不及時發(fā)裝船通知，致使買方?jīng)]投保，則運輸途中的風(fēng)險（1）①由賣方承擔(dān) ②仍按慣例由買方承擔(dān)

70、根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》解釋按“C”組貿(mào)易術(shù)語簽訂的合同（2）①均屬于到達(dá)合同 ②均屬于裝運合同 ③有時屬于到達(dá)合同，有時屬于裝運合同，視情況不同而定

71、CIF合同的貨物在裝船后因火災(zāi)被焚，應(yīng)由（3）①賣方負(fù)擔(dān)損失 ②賣方負(fù)責(zé)請求保險公司賠償 ③買方負(fù)責(zé)請求保險公司賠償

72、CIF與DES的區(qū)別，除前者為憑單交貨，后者為實物交貨外，（2）①只是風(fēng)險劃分的地點不同 ②不僅風(fēng)險劃分的地點不同，還有費用負(fù)擔(dān)的不同

73、根據(jù)《INCOTERMS2000》，F(xiàn)CA貿(mào)易術(shù)語（3）①只適用于多式聯(lián)合運輸

②既可適用于鐵路和公路運輸，又可適用于航空運輸

③既可適用于海洋運輸和內(nèi)河運輸，又可適用于其他運輸方式的單獨運輸和聯(lián)合運輸 74、根據(jù)有關(guān)規(guī)定和國際貿(mào)易慣例，一筆以EXW（EX-WORKS）成交的合同，買方應(yīng)承擔(dān)如下義務(wù)（123）①在賣方按合同的規(guī)定將貨物置于買方的控制之下時，受領(lǐng)貨物并按合同規(guī)定支付貨款 ②承擔(dān)一切進(jìn)出口應(yīng)付的稅費

③承擔(dān)賣方為協(xié)助買方取得各種證件所支付的費用 ④按照合同規(guī)定提供有關(guān)貨物憑證

75、就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言（3）①CIF比CFR大 ②CFR比CIF ③CIF與CFR相同

76、就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言，在CIF與FOB兩種貿(mào)易術(shù)語中（3）①前者較后者大 ②后者較前者大 ③兩者相同

77、對于FOB和CIF兩種貿(mào)易術(shù)語，由于買賣雙方所承擔(dān)的風(fēng)險不同，所以我國把前者稱為“離岸價格”，后者稱為“到岸價格”。這種說法是（2）①正確的 ②錯誤的

78、在進(jìn)口業(yè)務(wù)中當(dāng)可以使用FOB、CFR或CIF三種貿(mào)易術(shù)語中任何一種時，我們一般應(yīng)爭取采用（1）①FOB ②CFR ③CIF

79、在一般海運出口業(yè)務(wù)中，在CIF、CFR、FOB三種貿(mào)易術(shù)語中。我們應(yīng)該爭取采用（1）①CIF ②CFR ③FOB

80、在FOB條件下，若采用程租運輸，如買方不愿承擔(dān)裝貨費及理艙費，則應(yīng)在合同中規(guī)定：（3）①FOB Liner Terms ②FOB under Tackle ③FOB Stowed

81、按FOB條件達(dá)成的合同，凡需租船運輸?shù)拇笞谪浳?，?yīng)在合同中具體訂明

（1）①裝船費用由誰負(fù)擔(dān) ②卸貨費用由誰負(fù)擔(dān) ③保險費用由誰負(fù)擔(dān) ④運費由誰負(fù)擔(dān) ⑤駁船費用由誰負(fù)擔(dān)

82、就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言，DES和CIF兩種貿(mào)易術(shù)語中（2）①后者較前者大 ②前者較后者大 ③兩者相同

83、以FOB TRIMMED價格條件成交的貨物裝貨費和平艙費應(yīng)由（2）①買方負(fù)擔(dān) ②賣方負(fù)擔(dān) ③船方負(fù)擔(dān) ④港務(wù)部門負(fù)擔(dān)

84、按CFR條件成交時，貨物裝船后，賣方應(yīng)及時向買方發(fā)裝船通知，這涉及到（2）①賣方的服務(wù)態(tài)度問題 ②發(fā)生損失的法律責(zé)任問題 ③今后業(yè)務(wù)的發(fā)展問題

85、在《2000通則》13種貿(mào)易術(shù)語中，賣方承擔(dān)責(zé)任最小，負(fù)擔(dān)費用最小的是（3）①FCA ②FAS ③EXW

86、“FCA”貿(mào)易術(shù)語是指（3）①運費付至指定目的地 ②運費、保險費付至指定目的地 ③貨交承運人至指定地點

87、CIF Landed London條件是指（3）①出口人承擔(dān)貨物在倫敦碼頭交貨前的一切費用和風(fēng)險

②出口人承擔(dān)貨物在倫敦碼頭交貨前的一切費用和風(fēng)險，并包括進(jìn)口關(guān)稅 ③出口人承擔(dān)在倫敦的卸貨費用

88、在使用下列何種貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行交易時，賣方及時向買方發(fā)出“已裝船通知”至關(guān)重要，因為它將直接影響買賣雙方對運輸途中風(fēng)險的承擔(dān)（4）①CIP ②FCA ③DES ④CFR

89、清潔提單是指無任何不良批注的提單。這種認(rèn)識是（2）①正確的 ②不全面的

90、在國際貿(mào)易中，海運提單的簽發(fā)日期是表示（2）①貨物開始裝船的日期 ②貨物已經(jīng)裝船完畢的日期 ③裝船船只到達(dá)裝運港口的日期

91、班輪運輸?shù)倪\費應(yīng)該（1）

①包括裝卸費，但不計滯期、速遣費 ②包括裝卸費，但應(yīng)計滯期、速遣費 ③包括裝卸費和應(yīng)計滯費，不計速遣費

92.海運提單承運人給托運人出具的貨物收據(jù)；是代表貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證；是承運人和托運人訂立的運輸契約的證明。這種認(rèn)識（1）①是確切的 ②是不全面的

93.必須經(jīng)過背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（3）①記名提單 ②不記名提單 ③指示提單

94.國際鐵路運單是鐵路與貨主之間的運輸契約，也是鐵路在終點站向收貨人核收運雜費用和點交貨物的依據(jù)（2）①同時又是物權(quán)憑證 ②但它不是物權(quán)憑證

95.在出口業(yè)務(wù)中采用“倒簽提單”與“預(yù)借提單”有利于及時收匯和履行合同，根據(jù)這兩種做法的性質(zhì)、國際慣例和法律原則，我們（3）①可以積極推廣 ②應(yīng)視具體情況適可而止地使用 ③原則上不應(yīng)采用

96.廣東某公司出口一批服裝到A國，打算以CIF條件對外報價，該公司在考慮運費時應(yīng)考慮到的因素有（234）①運輸途中可能遭遇的海上風(fēng)險 ②從我國到A國的運輸距離

③從我國到A國是否需轉(zhuǎn)船及可能發(fā)生的費用 ④國際船運市場價格變動的趨勢

97.國際鐵路聯(lián)運所使用的經(jīng)鐵路加蓋戳記的運單副本（1）①既是鐵路與貨主之間締結(jié)的運輸契約，也是賣方憑以向買方結(jié)算貨款的憑證 ②是鐵路在終點站向收貨人核收運雜費用和點交貨物的依據(jù)

③既是鐵路與貨主之間的運輸契約的證明，又是代表貨物所有權(quán)的憑證

98.國際多式聯(lián)合運輸是以至少兩種不同的運輸方式將貨物從一國境內(nèi)接受貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。它是（1）①由一個聯(lián)運經(jīng)營人負(fù)責(zé)貨物的全程運輸，運費按全程費率一次計收 ②由一個聯(lián)運經(jīng)營人負(fù)責(zé)貨物的全程運輸，運費按不同運輸方式分別計收

③由首程運輸方式的經(jīng)營人負(fù)責(zé)貨物的全程運輸，運費按全程費率一次計收 99.在國際貿(mào)易中，運輸標(biāo)志是一般由（2）①買方出具 ②賣方出具 ③運輸部門出具。

100.在同一航次、同一條船上分批裝運出口貨物，因裝運港口和裝船日期不同，分別簽發(fā)

了不同裝運港口和裝船日期的提單。這種做法不按分批裝運處理。這樣的處理是（1）

①符合國際慣例的 ②不符合國際慣例的

101.在海洋運輸貨物保險業(yè)務(wù)中，共同海損（3）①是部分損失一種 ②是全部損失的一種 ③有時是全部損失，有時是部分損失

102.在國際貿(mào)易運輸保險業(yè)務(wù)中，單獨海損僅涉及受損貨物所有人單方面的利益，因而僅由受損方單獨承擔(dān)損失。這種損失是（1）①部分損失 ②全部損失 ③有時是全部損失，有時是部分損失

103.按照倫敦保險業(yè)協(xié)會自1983年4月1日起使用的“協(xié)會貨物條款”，保險公司對ICC

（A）、ICC（B）及ICC（C）三種基本險所承擔(dān)的責(zé)任范圍最大的是：（1）

①ICC（A）②ICC（B）③ICC（C）

104.某貨輪在航行途中，A艙失火，船長誤以為B艙也同時失火，命令對兩艙同時施救，A艙共有兩批貨物，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物為棉織被單，全部遭受水浸，B艙貨物也全部遭受水浸（3）①A艙乙批貨物與B艙貨物都屬單獨海損 ②A艙乙批貨物與B艙貨物都屬共同海損

③A艙乙批貨物屬共同海損，B艙貨物都屬單獨海損

105.我公司按CIF條件與國外客戶達(dá)成一筆出口交易，我公司應(yīng)負(fù)責(zé)替國外客戶投保，按照《INCOTERMS2000》的規(guī)定應(yīng)投保（2）①一切險加戰(zhàn)爭險

②保險人承擔(dān)責(zé)任范圍最小的險別，不應(yīng)包括戰(zhàn)爭險 106.倉至倉條款是（2）①承運人負(fù)責(zé)運輸責(zé)任起訖的條款 ②保險人負(fù)責(zé)保險責(zé)任起訖的條款 ③出口人負(fù)責(zé)交貨責(zé)任起訖的條款

107.為防止運輸途中貨物被竊，應(yīng)該（3）①投保一切險，加保偷竊險。②投保水漬險（即單獨海損賠償）

③投保一切險或投保平安險和水漬險中的一種，加保偷竊險

108.按照中國保險條款的規(guī)定，一切險的責(zé)任范圍是：（1）①水漬險責(zé)任范圍加上一般外來原因所致的全部和部分損失 ②平安險責(zé)任范圍加上一般外來原因所致的全部和部分損失

③平安險和水漬險的責(zé)任范圍加上一切外來原因所致的全部和部分損失

109.信用證是開證銀行應(yīng)進(jìn)口人的申請向出口人開立的。當(dāng)出口人按信用證規(guī)定向銀行要求付款時，開證銀行（2）①要先征得進(jìn)口人的同意 ②不必事先征詢進(jìn)口人的意見

110.信用證的基礎(chǔ)是國際貨物銷售合同，而且又是開證行對出口人的有條件的付款承諾，所以，當(dāng)信用證條款與銷售合同規(guī)定不一步致時，受益人可以要求（2）①開證行修改 ②開證人修改 ③通知行修改

111.信用證（L/C）是依據(jù)買賣合同開立的，出口商要保證安全收匯，必須做到：（2）①提交的單據(jù)，必須與買賣合同規(guī)定相符 ②提交的單據(jù)，必須與信用證規(guī)定相符

③當(dāng)信用證與買賣合同規(guī)定不一致時，提交的單據(jù)，應(yīng)以買賣合同規(guī)定為主，也要適當(dāng)參照信用證有關(guān)規(guī)定

112.進(jìn)口商按合同規(guī)定開出信用證（2）①應(yīng)被視為履行了支付貨款義務(wù)

②尚須開證銀行付款后才能被認(rèn)為已履行付款義務(wù)。

113.信用證體現(xiàn)了（2）①信用證的開證申請人與開證銀行之間的契約關(guān)系

②開證銀行與信用證受益人這間的契約關(guān)系

③信用證開證申請人與開證銀行之間的契約關(guān)系，又體現(xiàn)了開證銀行與信用證受益人之間的契約關(guān)系

114.沒有有效到期日的信用證（1）①無效 ②以最后裝運日期作為有效到期日

115.所謂信用證“嚴(yán)格相符”的原則，是指受益人必須做到（2）①單證與合同嚴(yán)格相符 ②單據(jù)和信用證嚴(yán)格相符 ③信用證和合同嚴(yán)格相符

116.信用證是進(jìn)口商根據(jù)買賣合同規(guī)定的義務(wù)向銀行申請開立的，信用證的第一付款人（2）

①應(yīng)是進(jìn)口商 ②應(yīng)是開證銀行 ③視信用證的具體規(guī)定而定

117.使用循環(huán)信用證的目的在于簡化手續(xù)和減少開證押金，這種信用證一般適用于（4）

①金額巨大，需分期付款的成套機(jī)械設(shè)備進(jìn)口的公司 ②中間商用于轉(zhuǎn)運他人貨物的合同 ③母公司與子公司之間的貿(mào)易合同 ④分批交貨的長期供貨合同

118.一張金額為10萬英鎊的可撤銷信用證，未規(guī)定是否允許分批裝運，裝出價值為5萬英

鎊的貨物，在將單據(jù)交議付銀行議付后的第二天收到開證銀行撤銷該信用證的通知。此時（2）

①議付銀行應(yīng)取消議付，并向受益人追索已付的5萬英鎊貨款 ②開證銀行對已議付的5萬英鎊，仍應(yīng)償付，但其余5萬英鎊立即失效 ③因在撤銷通知到達(dá)前已部分議付，故本證仍然全部有效

119.A公司向B公司出口一批貨物，B公司通過C銀行開給了A公司一張不可撤銷的即期信

用證，當(dāng)A公司于貨物裝船后持全套貨運單據(jù)向銀行辦理議付時，B公司倒閉，于是C銀行（2）

①可以B公司倒閉為由拒絕付款 ②仍應(yīng)承擔(dān)付款責(zé)任

③有權(quán)推遲付款，推遲時間可由A、C雙主協(xié)商

120.按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（500號出版物），信用證（3）①未規(guī)定可否撤銷，即為不可撤銷信用證；未規(guī)定可否轉(zhuǎn)讓，即為可轉(zhuǎn)讓信用證 ②未規(guī)定可否撤銷，即可為撤銷信用證；未規(guī)定可否轉(zhuǎn)讓，即為不可轉(zhuǎn)讓信用證 ③未規(guī)定可否撤銷，即為不可撤銷信用證；未規(guī)定可否轉(zhuǎn)讓，即為不可轉(zhuǎn)讓信用證 ①開兩張匯票，各隨附一套等價的貨運單據(jù)

②開兩張匯票，信用證項下的為光票，全套貨運單據(jù)隨附在托收的匯票項下 ③開兩張匯票，托收項下的為光票，全套貨運單據(jù)隨附于信用證的匯票項下

129.就賣方收匯安全來說，信用證方式比較可靠，付款交單（D/P）與承兌交單（D/A）都④以上答案都不對

121.信用證上如未明確付款人，則制作匯票時，受票人應(yīng)為（2）

①開證申請人 ②開證銀行 ③議付銀行

122.沒有最后裝運期的信用證（1）①有效 ②無效

123.使用假遠(yuǎn)期信用證，實際上是套用（2）①賣方資金 ②付款銀行資金 ③買方資金

124.假遠(yuǎn)期信用證，就出口商的收匯時間來說，等于（1）①即期信用證 ②遠(yuǎn)期信用證

125.對出口人來說，假遠(yuǎn)期信用證（3）①等于即期信用證 ②等于遠(yuǎn)期信用證

③收款時間等于即期信用證，承擔(dān)風(fēng)險相似于遠(yuǎn)期信用證 126.保兌信用證的保兌行，其付款責(zé)任是：（2）①在進(jìn)口人（開證申請人）不履行付款義務(wù)時履行付款義務(wù) ②在開證行不履行付款義務(wù)時履行付款義務(wù) ③承擔(dān)第一性的付款義務(wù)

127.假遠(yuǎn)期信用證又稱買方遠(yuǎn)期信用證，其主要特點是（1234 ①由開證行開出延期付款信用證 ②由受益人開出遠(yuǎn)期匯票 ③由指定的付款行負(fù)責(zé)貼現(xiàn)匯票 ④由進(jìn)口人負(fù)擔(dān)貼現(xiàn)息和費用 ⑤由出口人待匯票到期時收取貨款

128.如付款方式為信用證和D/P即期各半，為收匯安全起見？應(yīng)在合同中規(guī)定（2））

有不同程度的風(fēng)險。其中承兌交單（2）

①最易為買方接受，有利擴(kuò)大出口，所以，在出口業(yè)務(wù)中，應(yīng)擴(kuò)大對承兌交單的使用 ②雖然最易為買方接受，有利擴(kuò)大出口，但其風(fēng)險太大，在出口業(yè)務(wù)中，應(yīng)嚴(yán)格控制使用

130.托收和信用證兩種支付方式使用的匯票都是商業(yè)匯票，都是通過銀行收款（1）①但是托收屬商業(yè)信用，信用證屬銀行信用 ②兩者都屬商業(yè)信用 ③兩者都屬銀行信用

131.在國際貿(mào)易支付中，托收是商業(yè)信用，信用證是銀行信用（2）①托收使用的匯票是商業(yè)匯票，信用證使用的匯票是銀行匯票 ②兩者使用的匯票都是商業(yè)匯票 ③兩者使用的匯票都是銀行匯票

132.匯票有即期和遠(yuǎn)期之分，在承兌交單（D/A）業(yè)務(wù)中（1）①只使用遠(yuǎn)期匯票，不使用即期匯票 ②只使用即期匯票，不使用遠(yuǎn)期匯票 ③既使用即期匯票，也使用遠(yuǎn)期匯票

133.河北某外貿(mào)公司的工作人員因為在審證過程中粗心大意，未能發(fā)現(xiàn)合同發(fā)票上公司名

稱與公司印章上的名稱不一致，合同發(fā)票上的是ABC Corporation,而印章則是ABC company，僅一詞之差，此時又恰逢國際市場價格有變，在這種情況下（14）①外商有權(quán)拒絕付款 ②責(zé)任在外商

③外商應(yīng)按規(guī)定如期付款 ④責(zé)任在河北某外貿(mào)公司

134.國際貨物買賣使用托收方式，委托并通過銀行收取貨款，使用的匯票是

（1）

①商業(yè)匯票，屬于商業(yè)信用 ②銀行匯票，屬于銀行信用 ③商業(yè)匯票，屬于銀行信用 ④銀行匯票，屬于商業(yè)信用

135.托收是出口人委托銀行向進(jìn)口人收取貨款，它所使用的匯票是（1）③請與船公司和中國人民保險公司或其代理聯(lián)系。

142.我某糧油食品進(jìn)出口公司與美國田納西州某公司簽訂進(jìn)口美國小麥合同，數(shù)量為100萬公噸。麥?zhǔn)涨疤锛{西州暴雨成災(zāi)，到10月份賣方應(yīng)交納時小麥價格上漲。美方未交貨。合同訂有不可抗力條款，天災(zāi)屬于該條款的范圍，美方據(jù)此要求免責(zé)。此時，我方應(yīng)

（2）①商業(yè)匯票 ②銀行匯票 ③有時使用商業(yè)匯票，有時使用銀行匯票

136.買賣雙方以D/P遠(yuǎn)期T/R條件成交簽約，貨到目的港后，買方憑T/R向代收行借單提貨，事后收不回貨款（1）①賣方承擔(dān) ②買方承擔(dān) ③托收行承擔(dān) ④代收行承擔(dān)

137.在貨物進(jìn)出口貿(mào)易合同中的商品檢驗的時間和地點，一般以下三種規(guī)定辦法，其中何種較為公平合理？（3）①貨物裝船前在出口國檢驗 ②在進(jìn)口國卸貨后檢驗

③在出口國裝船前檢驗，憑其檢驗憑證議付貨款，貨到進(jìn)口國的港后買方有復(fù)驗權(quán) 138.按照國際慣例，索賠都有一定的期限，一般說來，超過期限的索賠（1）①無效 ②有效

139.對歐洲糧食銷售合同規(guī)定為散裝貨，賣方交貨時采用麻袋包裝，凈重與同規(guī)定相符，價格不變，貨到后買方提出索賠，這種索賠是（1）①合理的 ②不合理的

140.請在下列商品檢驗的作法中，指出哪一種不符目前國際貿(mào)易中的習(xí)慣做法（2）①裝船前檢驗 ②運輸工具上檢驗 ③工廠檢驗 ④買方營業(yè)處所檢驗

141.我與外商按CIF條件成交某商品1000打，允許賣方有5%溢短裝幅度，我實際裝1000打（提單也載明1000打），貨抵目的港后，買方即來函反映僅收到948打，并已取得船公司短少證明，向我索賠。我正確答復(fù)應(yīng)是：（3）①同意補(bǔ)裝52打 ②同意退2打貨款

①視構(gòu)成不可抗力，予以免責(zé)，并解除合同 ②視未構(gòu)成不可抗力，堅持美方應(yīng)按合同規(guī)定交貨

③視構(gòu)成不可抗力，但不要求損害賠償，亦不解除合同，而要求推遲到下交貨

第四篇：國際貿(mào)易實務(wù)習(xí)題及答案

《國際貿(mào)易實務(wù)》習(xí)題及答案

第一章 國際貿(mào)易的基本流程和適用的法律

二、判斷題

(×)1．在合同中作出的規(guī)定必須與慣例的解釋相符否則無效。

(√)2．當(dāng)合同中對某一問題未作出規(guī)定時，應(yīng)參照有關(guān)貿(mào)易慣例。

(×)3．慣例是由國際組織制定的，對合同的當(dāng)事人具有強(qiáng)制的約束力。

(√)4．當(dāng)事人如果明確規(guī)定采納有關(guān)慣例時，該慣例具有約束力。

第三章 國際貨物買賣合同的磋商與訂立

二、判斷題

1．一般地說，交易磋商有四個環(huán)節(jié)，其中達(dá)成交易不可缺少的兩個基本環(huán)節(jié)和必經(jīng)的法律步驟是詢盤與接受。(×)

2．接受和發(fā)盤一樣也是可以撤銷的。

3．一項接受由于電訊部門的延誤，發(fā)盤人收到此項接受時已超過該發(fā)盤的有效期，那么除非發(fā)盤人及時提出異議，該逾期接受有效，合同成立。(√)

4．一項接受由于電訊部門的延誤，發(fā)盤人收到此項接受時已超過該發(fā)盤的有效期，那么該逾期接受喪失接受效力，合同未成立。(×)

5．對外報貨號10005柳筐500打，每打CIF倫敦4英鎊，每5打一紙箱，11/12月裝船，限8月10日復(fù)到。這是一項有效的發(fā)盤。(√)

6．我某公司10月2日向美商發(fā)盤，以每打84.50美元CIF紐約的價格提供全棉男襯衫500打，限10月15日復(fù)到有效。該盤于10月7日抵達(dá)美商，10月8日我發(fā)現(xiàn)問題，向美商發(fā)傳真要求撤銷該發(fā)盤，該發(fā)盤不能撤銷。(√)

7．公司周一對外發(fā)盤，限周五復(fù)到，客戶周二回電還盤，邀我電復(fù)，我未處理。但是，周四客戶又來電接受我周一的發(fā)盤。則這筆交易達(dá)成。(×)

8．公司對外發(fā)盤，國外的客戶在發(fā)盤的有效期內(nèi)回電接受，但在同一電文中要求將裝運期提前一個月。這是有效接受。(×)

9．還盤是對發(fā)盤的拒絕，還盤一經(jīng)作出，原發(fā)盤即失去效力，發(fā)盤人不再受其約束。(√)

三、選擇題

1．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，合同成立的時間是(A)。

A．接受生效的時間 B．交易雙方簽訂書面合同時 C．在合同獲得國家批準(zhǔn)時 D．當(dāng)發(fā)盤送達(dá)受盤人時

2．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，接受于(C)生效。 A．合理時間內(nèi) B．向發(fā)盤人發(fā)出時 C．送達(dá)發(fā)盤人時 D．發(fā)盤人收到后以電報確認(rèn)時 3．按照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的解釋，發(fā)盤于(C)生效。 A． 向特定的人發(fā)出時 B． 合理時間內(nèi) C． 送達(dá)受盤人時 D． 受盤人收到并確認(rèn)時

4．關(guān)于逾期接受，《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定是(D)。

A．逾期接受一律無效 B．逾期接受是一個新的發(fā)盤 C．逾期接受完全有效 D．逾期接受是否有效，關(guān)鍵取決于發(fā)盤人

5．某發(fā)盤人在其訂約建議中加有“僅供參考”字樣，則這一訂約建議為(C)。

A．發(fā)盤 B．遞盤 C．邀請發(fā)盤 D．還盤 6．某公司對外發(fā)盤時規(guī)定了發(fā)盤的有效期，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，這項發(fā)盤(A)。Ａ.不得撤消Ｂ.可隨意撤消Ｃ.在對方表示接受前可以撤消Ｄ.撤消的通知先于發(fā)盤到達(dá)對方即可撤消

7．按照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的解釋，有效的接受必須(C)。A．以口頭或書面聲明方式表示出來B．以某種行為方式表示出來C．以上二者均可 D．以上二者須同時具備

8．我國甲進(jìn)出口公司于11月15日上午8:50用電報向美國乙公司發(fā)出要約，規(guī)定承諾須于11月20日前到達(dá)甲公司才有效。11月18日，甲公司同時接到乙公司的承諾和撤回承諾的通知。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，在此情況下，(B)。 Ａ．該合同成立Ｂ．該合同不成立Ｃ．須甲公司同意乙公司撤回，該合同才不成立Ｄ．須甲公司不同意乙公司撤回，該合同才成立

9．在交易磋商之前，需要準(zhǔn)備的事項很多，其中主要包括以下幾項工作(ABCD)。 A．選配洽談人員 B．選擇目標(biāo)市場 C．選擇交易對象 D．制定磋商交易的方案 E．進(jìn)行詢盤 10．構(gòu)成一項有效的發(fā)盤，必須具備下列(ABE)條件。

A．發(fā)盤應(yīng)向一個或一個以上特定的人提出 B．必須表明發(fā)盤人在其發(fā)盤一旦被受盤人接受即受約束的意思 C．必須規(guī)定發(fā)盤的有效期 D．必須列明各種交易條件 E．發(fā)盤內(nèi)容必須十分確定

11．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，發(fā)盤內(nèi)容必須十分明確，即發(fā)盤中應(yīng)包括下列基本要素(ACD)。 A．表明貨物的名稱 B．表明交貨的時間、地點C．明示或默示地規(guī)定貨物的數(shù)量或確定數(shù)量的方法D．明示或默示地規(guī)定貨物的價格或確定價格的方法E．表明付款的時間和地點

12．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，并不是所有的發(fā)盤都可撤銷，下列(ABCE)情況下的發(fā)盤，一旦生效，則不得撤銷。 A．在發(fā)盤中明確規(guī)定了有效期 B．以其他方式表明該發(fā)盤是不可撤銷的 C．受盤人有理由信賴該發(fā)盤不可撤銷的，并本著對該發(fā)盤的信賴采取了行動 D．發(fā)盤送達(dá)受盤人后，受盤人沒有表示接受之前收到了發(fā)盤人的撤銷通知 E．受盤人已經(jīng)發(fā)出了接受通知

13．任何一項發(fā)盤，其效力均可在一定條件下終止。發(fā)盤效力終止的原因，一般包括以下(ABCD)方面。

A．在發(fā)盤的有效期內(nèi)未被接受，或雖未規(guī)定有效期，但是在合理時間內(nèi)沒有被接受 B．受盤人拒絕或還盤之后 C．發(fā)盤人依法撤銷了發(fā)盤 D．發(fā)盤之后，所在國政府對發(fā)盤中的商品或所需外匯頒布了禁令E．發(fā)盤人在發(fā)盤被接受之后喪失了行為能力 14．國際貨物買賣合同的內(nèi)容通常包括(ABC)。

A．約首 B．本文 C．約尾 D．約期 E．索賠條款及附件

第四章 國際貿(mào)易術(shù)語

一、判斷題

(×)1．在合同中作出的規(guī)定必須與慣例的解釋相符否則無效。

(√)2．當(dāng)合同中對某一問題未作出規(guī)定時，應(yīng)參照有關(guān)貿(mào)易慣例。

(×)3．慣例是由國際組織制定的，對合同的當(dāng)事人具有強(qiáng)制的約束力。

(√)4．當(dāng)事人如果明確規(guī)定采納有關(guān)慣例時，該慣例具有約束力。

(×)5．在采用FOB術(shù)語成交，利用程租船運輸?shù)拇笞谪浳锏慕灰字?，如果賣方不愿意承擔(dān)裝船費用，可選擇FOB Stowed 和FOB Trimmed。

(×)6．FOB under Tackle 是指賣方承擔(dān)貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費用和風(fēng)險。

(√)7．按FCA術(shù)語成交，應(yīng)由買方訂立運輸合同或指定承運人。按慣例，當(dāng)賣方被要求協(xié)助訂立運輸合同時，只要買方承擔(dān)費用和風(fēng)險，賣方也可以辦理。

(×)8．FAS與 FOB的相同之處之一是賣方都要承擔(dān)貨物的裝船費用。

(√)9．《華沙一牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會專門為解釋CIF合同而制定的。

(×)10．在CIF條件下由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運輸保險，在CFR條件下是由買方投保，因此，運輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險，前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。

(√)11．CIF條件下，賣方交貨地點是在裝運港而不是目的港(×)12．按CIF術(shù)語成交，買方履行其交單義務(wù)。(√)13．按CIF術(shù)語成交，賣方履行其交單義務(wù)，除此之外，還必須履行交貨義務(wù)。

(×)14．按CIF Ex Ship's Hold Louis port 條件成交后，賣方應(yīng)負(fù)擔(dān)從裝運港到目的港為止的費用和風(fēng)險。

(×)15．按CIF Landed London成交的貨物，在倫敦的卸貨費和進(jìn)口報關(guān)費應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)。

(×)16．買賣雙方按 CIF Liner Terms 成交，賣方發(fā)運的貨物必須采用班輪裝運。

(√)17．CFR術(shù)語是在FOB價的基礎(chǔ)上加上裝運港至目的港的通常運費。

(√)18．采用CFR術(shù)語成交時買方若不負(fù)擔(dān)包括駁船費在內(nèi)的卸貨費用，可采用CFR Liner Term和CFR Landed。

(×)19．采用CFR術(shù)語時賣方應(yīng)承擔(dān)的基本義務(wù)包括租船訂艙，將貨物裝船并支付正常運費，辦理貨運保險，辦理出口通關(guān)手續(xù)。(×)20．采用CFR、CIF術(shù)語成交，合同中只規(guī)定裝運期或交貨期；而采用CPT、CIP術(shù)語，合同中不但要規(guī)定裝運期，還要規(guī)定貨物到達(dá)目的地的期限。

(×)21．按照《2000年通則》的解釋，CIP、CPT與FCA的相同之處表現(xiàn)在當(dāng)事人的責(zé)任相同。

(×)22．按照國際貿(mào)易慣例，EXW條件下，賣方承擔(dān)的基本義務(wù)有提交符合合同規(guī)定的貨物，提交商業(yè)發(fā)票，提交有關(guān)的運輸單據(jù)。

(√)23．按照《2000年通則》的解釋，F(xiàn)AS、DES、DEQ貿(mào)易術(shù)語中，僅適用于水上運輸方式。

(√)24．根據(jù)《2000年通則》的解釋，DEQ條件下，買方承擔(dān)的義務(wù)中不包括辦理海運貨物保險，承擔(dān)在目的港的卸貨費用。

(×)25．按照《2000年通則》的解釋，DDP、DDU、DEQ貿(mào)易術(shù)語適用于各種運輸方式。

二、名詞解釋

1．貿(mào)易術(shù)語:是在國際貿(mào)易中用來表明商品的價格構(gòu)成，說明貨物交接過程中有關(guān)的風(fēng)險、責(zé)任和費用劃分問題的專門用語。例如，業(yè)務(wù)中常用的FOB、CIF和 CFR 等。

2． FOB Liner Terms: 即FOB 班輪條件。它是為了解決裝船費用的負(fù)擔(dān)問題，而產(chǎn)生的FOB的變形之一。這一變形是指裝船費用按照班輪的做法來辦，即由船方或買方承擔(dān)。所以，采用這一變形，賣方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費用。

3．FOB Under Tackle: 即FOB吊鉤下交貨。它是為了解決裝船費用的負(fù)擔(dān)問題，而產(chǎn)生的FOB的變形之一。指賣方負(fù)擔(dān)費用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項費用概由買方負(fù)擔(dān)。

4．FOB Stowed ：即FOB理艙費在內(nèi)。它是為了解決裝船費用的負(fù)擔(dān)問題，而產(chǎn)生的FOB的變形之一。指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。理艙費是指貨物入艙 后進(jìn)行安置和整理的費用。

5．CFR Liner Terms ：即CFR 班輪條件。它是為了解決卸貨費用的負(fù)擔(dān)問題，而產(chǎn)生的CFR的變形之一。指卸貨費按班輪做法辦理，即買方不負(fù)擔(dān)卸貨費。

6．CFR Landed：即CFR 卸至碼頭。它是為了解決卸貨費用的負(fù)擔(dān)問題，而產(chǎn)生的CFR的變形之一。指由賣方承擔(dān)卸貨費，包括可能涉及的駁船費在內(nèi)。

7．象征性交貨：象征性交貨是針對實際交貨而言，在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款，只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)（名稱、內(nèi)容和份數(shù)相符的單據(jù)），就算完成了交貨義務(wù)，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完 好無損地運達(dá)目的地，買方仍有權(quán)拒付貨款。

8．實際交貨：實際交貨是不同于象征性交貨的另一類交貨方式，它是指賣方要在規(guī)定的時間和地點將符合合同規(guī)定的貨物實際提交給買方或其指定的人，才算完成了交貨義務(wù)，而不能以交單代替交貨。

9．《1932年華沙一牛津規(guī)則》：簡稱W.O.Rules 1932，是國際法協(xié)會專門為解釋CIF合同而制定的。1928年，國際法協(xié)會在波蘭華沙開會，討論并制定了有關(guān)CIF合同規(guī)則的《1928年華沙規(guī)則》；其后，它又在1932年牛津會議上對華沙規(guī)則進(jìn)行了修正，同時將規(guī)則定名為《1932年華沙——牛津規(guī)則》。該規(guī)則全文共21條，主要闡述了CIF合同下，買賣雙方當(dāng)事人的風(fēng)險、費用和責(zé)任的劃分以及貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的方式等。

10．《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》：是國際商會在最初的《1936年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的基礎(chǔ)上經(jīng)過多次的修正和完善而制定出來的，它于1999年7月公布，2000年1月1日正式生效?！?000通則》的公布和實施，使《通則》更適應(yīng)當(dāng)代國際貿(mào)易的實踐，這不僅有利于國際貿(mào)易的發(fā)展和國際貿(mào)易法律的完善，而且起到了承上啟下的作用，標(biāo)志著國際貿(mào)易慣例的最新發(fā)展。如今，作為一種重要的國際貿(mào)易慣例，《2000通則》已成為國際貿(mào)易雙方當(dāng)事人簽約、履行及解決業(yè)務(wù)糾紛的主要依據(jù)。

三、簡答題

1．你如何理解國際貿(mào)易慣例對合同當(dāng)事人的約束力問題？

答：貿(mào)易慣例不同于法律，它本身對當(dāng)事人沒有法律那樣的強(qiáng)制的約束力，當(dāng)事人可以在合同中作出某些與慣例不符的規(guī)定，以排除慣例的約束力。但是慣例對于指導(dǎo)業(yè)務(wù)實踐，規(guī)范貿(mào)易行為又具有重要作用。這體現(xiàn)在，一方面，如果雙方都同意采用某種慣例來約束該項交易，并在合同中作出明確規(guī)定時，那么這項約定的慣例就具有了強(qiáng)制性。許多大宗交易的合同中也都作出采用何種規(guī)則的規(guī)定，這有助于避免對貿(mào)易術(shù)語的不同解釋而引起的爭執(zhí)。另一方面，如果雙方在合同中既未排除，也未注明該合同適用某項慣例，在合同執(zhí)行中發(fā)生爭議時，受理該爭議案的司法或仲裁機(jī)構(gòu)也往往會引用某一國際貿(mào)易慣例進(jìn)行判決或裁決。

2．貿(mào)易術(shù)語有什么實際應(yīng)用? 答：在國際貨物買賣合同中，一般都要明確所采用的貿(mào)易術(shù)語，以明確買賣雙方交接貨物的方式和條件，即明確買賣雙方交接貨物過程中各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險，從而劃分了雙方的權(quán)利和義務(wù)，并說明了合同的基本特征。所以，貿(mào)易術(shù)語是確定買賣合同性質(zhì)的一個重要因素。在一般情況下，貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)應(yīng)與買賣合同性質(zhì)相一致，合同中的有關(guān)條款應(yīng)與合同性質(zhì)相一致，與所使用的貿(mào)易術(shù)語在內(nèi)容上保持一致，不應(yīng)有所矛盾。

3．為什么不宜將CIF稱作“到岸價”？

答：在實際業(yè)務(wù)部門，有些人習(xí)慣稱CIF為“到岸價”，這種叫法容易使人產(chǎn)生誤解，誤以為在CIF條件下賣方要承擔(dān)將貨物運到目的港的所有責(zé)任、費用和風(fēng)險，其實，按CIF條件成交時，賣方仍是在裝運港完成交貨，賣方承擔(dān)的風(fēng)險也是在裝運港裝船時，貨物越過船舷以前的風(fēng)險，越過船舷以后的風(fēng)險仍由買方承擔(dān)。還有，貨物裝船后產(chǎn)生的除運費、保險費以外的費用也要由買方承擔(dān)。

4．怎樣理解CFR條件下裝船通知的特殊重要性？

答：按照CFR條件達(dá)成的交易，賣方需要特別注意的問題是，貨物裝船后必須及時向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。根據(jù)一般的國際貿(mào)易慣例，以及有些國家的法律規(guī)定，如果賣方未向買方發(fā)出裝船通知，使買方未能辦理貨物保險，那么，貨物在海運途中的風(fēng)險被視為賣方負(fù)擔(dān)。這就是說，如果貨物在運輸途中遭受損失或滅失，由于賣方未發(fā)出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風(fēng)險在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。由此可見，盡管在FOB和CIF條件下，賣方裝船后也應(yīng)向買方發(fā)出通知，但CFR條件下的裝船通知卻具有更為重要的意義。

5．請指出FOB、CFR和 CIF的相同點和區(qū)別。

答：FOB、CFR和CIF這三種常用貿(mào)易術(shù)語，按照《2000年通則》的解釋，賣方都是在裝運港交貨；買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險都是以船舷為界進(jìn)行劃分；都是僅適用于水上運輸方式；賣方承擔(dān)出口通關(guān)的責(zé)任和費用，買方承擔(dān)進(jìn)口通關(guān)的責(zé)任和費用。但在運輸和保險的安排上卻存在著差別。FOB條件下，運輸和保險由買方自行安排，賣方?jīng)]有責(zé)任；CFR條件下，賣方負(fù)責(zé)簽訂運輸合同，支付運費，保險由買方自行安排；CIF條件下，運輸合同和保險合同均由賣方負(fù)責(zé)簽訂，并承擔(dān)運費和保險費。由此可見，三種貿(mào)易術(shù)語在交貨地點、風(fēng)險劃分界限、適用的運輸方式以及出入境通關(guān)的責(zé)任負(fù)擔(dān)方面都是完全相同的，區(qū)別只是在于有關(guān)運輸保險的責(zé)任和費用的承擔(dān)方面。6．請比較FCA、CPT和 CIP的異同點。

答：按照《2000年通則》的解釋，按照FCA、CPT和CIP這三種術(shù)語成交時，賣方都是在合同約定的地點將貨物交給第一承運人控制時完成交貨義務(wù)；賣方承擔(dān)的風(fēng)險都是以第一承運人控制貨物時轉(zhuǎn)移給買方；它們都是適用于各種運輸方式；賣方承擔(dān)出口通關(guān)的責(zé)任和費用，買方承擔(dān)進(jìn)口通關(guān)的責(zé)任和費用。但在運輸和保險的安排上卻存在著差別。FCA條件下，運輸和保險由買方自行安排，賣方?jīng)]有責(zé)任； CPT條件下，賣方負(fù)責(zé)簽訂運輸合同，支付運費，保險由買方自行安排；CIP條件下，運輸合同和保險合同均由賣方負(fù)責(zé)簽訂，并承擔(dān)運費和保險費。由此可見，向承運人交貨的這三種貿(mào)易術(shù)語在交貨地點、風(fēng)險劃分界限、適用的運輸方式以及出入境通關(guān)的責(zé)任負(fù)擔(dān)方面也都是完全相同的，區(qū)別只是在于有關(guān)運輸保險的責(zé)任和費用的承擔(dān)方面。所以，可以說，F(xiàn)CA、CPT與 CIP之間的聯(lián)系與區(qū)別和FOB、CFR與CIF之間的聯(lián)系與區(qū)別是一致的。

第五章 國際貿(mào)易商品價格

一、名詞解釋

1．所謂差價：是指同一種商品由于交易條件的不同而產(chǎn)生的價格上的差異。

2．出口換匯成本：是指某商品出口凈收入一個單位的外匯所需要的人民幣成本，它是衡量外貿(mào)企業(yè)和進(jìn)出口交易盈虧的重要指標(biāo)。它與外匯牌價進(jìn)行比較能直接反映出商品出口是否盈利。出口換匯成本的計算公式為： 出口換匯成本

=出口總成本(人民幣)/出口外匯凈收入(外匯)。3.出口盈虧率：是指盈虧額與出口總成本的比例，用百分比表示，它是衡量出口盈虧程度的 一項重要指標(biāo)，其計算公式如下：出口盈虧率=（出口銷售人民幣凈收入－出口總成本）/出口總成本×100%。

4.傭金：是代理人或經(jīng)紀(jì)人為委托人介紹買賣或提供其他服務(wù)而取得的報酬。

5.折扣：是賣方給予買方的一種價格減讓。

6.出口創(chuàng)匯率，又稱外匯增值率，是指加工后成品出口的外匯凈收入與原料外匯成本的比率。該指標(biāo)主要用于計算用國外原材料或國產(chǎn)原材料加工再出口的業(yè)務(wù)。其計算公式如下：出口創(chuàng)匯率=(成品出口外匯凈收入-原料外匯成本)/原料外匯成本×100%。

二、選擇題

1．傭金額是在(B)的基礎(chǔ)上計算的。

A．凈價 B．含傭價 C．折扣 D．原價

2．在國際貿(mào)易中傭金應(yīng)付給(C)。

A．收貨人B．發(fā)貨人 C．中間商D．委托人

3．國際貨物貿(mào)易的作價方法很多，其中最常見常用的是(B)。

A．暫定價格B．固定價格C．待定價格D．先確定初步價格，然后按原材料價格指數(shù)和工資指數(shù)最后調(diào)整

三、判斷題

(×)1．出口總成本是指該商品的進(jìn)貨成本加上出口前的一切費用和稅金。

(√)2．出口換匯成本與出口總成本成正比。

(√)3．出口換匯成本與外匯凈收入成反比。

(√)4．折扣一般是在買方支付貨款時從貨款中預(yù)先扣除。(×)5．在市場價格瞬息萬變而對市場價格變化趨勢看不準(zhǔn)的情況下，為了避免承擔(dān)價格變動的風(fēng)險，應(yīng)采用固定價格的作價辦法。

(√)6．采用固定價格便于核算成本和履行合同，但交易雙方要承擔(dān)成交后價格變動的風(fēng)險。

(√)7．采用非固定價格比較靈活，有利于避免在市場價格變化時給交易帶來的不穩(wěn)定性。

四、簡答題

1.國際貨物買賣合同中的價格條款的基本內(nèi)容是什么

答：進(jìn)出口合同中的價格條款，一般包括商品的單價和總值兩項基本內(nèi)容。單價通常由四個部分組成，即包括計量單位、單位價格金額、計價貨幣和貿(mào)易術(shù)語?？傊?或稱總價)是單價同數(shù)量的乘積，也就是一筆交易的貨款總金額。

2．考核企業(yè)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要有哪幾項

答：考核企業(yè)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要有(1)出口商品盈虧率；(2)出口商品換匯成本；(3)出口創(chuàng)匯率。

第六章 商品的品名、質(zhì)量、數(shù)量和包裝

一、單項選擇題

1.珠寶、首飾等商品具有獨特性質(zhì)，在出口確定其品質(zhì)時(C)。 A.最好用樣品磋商B.最好用文字說明C.最好看貨洽談成交 D.最好用圖片說明

2.憑樣品買賣時，如果合同中無其他規(guī)定，那么賣方所交貨物(D)。

A.可以與樣品大致相同B.必須與樣品完全一致C.允許有合理公差 D.允許在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異

3．品質(zhì)公差主要用于(C)。

A．農(nóng)副產(chǎn)品B．初級產(chǎn)品 C．土特產(chǎn)品D．工業(yè)產(chǎn)品

4.國際標(biāo)準(zhǔn)化組織針對制造業(yè)及服務(wù)業(yè)制定了品質(zhì)管理及品質(zhì)保證標(biāo)準(zhǔn)，是(D)系列標(biāo)準(zhǔn)。

A．ISO 4000 B．ISO 8000 C．ISO 9000 D．ISO 14000 5．商品的毛重是指(D)。

A．商品的包裝重量B．商品自重加內(nèi)包裝的重量C．商品的自重D．商品自重加內(nèi)外包裝的重量

6．按重量買賣的商品，若合同中未規(guī)定計算重量的方法時，習(xí)慣上按(B)計重。

A．毛重 B．凈重 C．公量 D．毛、凈重各50% 7.出口羊毛計算重量，通常采用的計量方式法是(C)。 A.毛重B.凈重C.公量 D.理論重量

8.買賣合同中規(guī)定溢短裝條款，是允許賣方(B)。

A.在交貨質(zhì)量上有一定幅度的差異B.在交貨數(shù)量上有一定幅度的差異C．在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異 D.在交貨品質(zhì)上有一定幅度的差異

9．根據(jù)《UCP500》，除非信用證規(guī)定貨物的數(shù)量不得有增減外，在所支付款項不超過信用證金額的條件下，貨物數(shù)量準(zhǔn)許有(B)的增減幅度。 A．4%B．5% C．8%D．10% 10．我方向國外出口商品50公噸，每公噸300美元，合同數(shù)量可增減10%。國外開來信用證金額為15 000美元，數(shù)量約50公噸。我方在交貨時，市場價格呈下跌趨勢，我方應(yīng)交貨(C)。 A．40公噸B．45公噸C．50公噸D．55公噸

11.在買賣合同的包裝條款及有關(guān)運輸?shù)膯螕?jù)中，涉及到的運輸包裝上的標(biāo)志是(C)。

A.警告性標(biāo)志B.指示性標(biāo)志C.運輸標(biāo)志 D.條形碼標(biāo)志

12．在國際貿(mào)易中，運輸標(biāo)志的式樣和文字一般由(B)。 A．買方提供B．賣方提供C．運輸部門設(shè)計并刷制D．生產(chǎn)經(jīng)營單位設(shè)計并刷制

二、多項選擇題

1．符合FAQ標(biāo)準(zhǔn)的商品，稱為(BCE)。

A．上等品 B．中等貨 C．大路貨 D．低等品 E.良好平均品質(zhì)

2．按照買方提供的樣品，賣方復(fù)制后寄買方確認(rèn)，確認(rèn)后的樣品被稱為(BCE)。 A．復(fù)樣B．回樣C．對等樣D．參考樣 E．確認(rèn)樣品

3．計算重量的方法有(BCDE)。

A．毛重-凈重 B．以毛作凈 C．公量 D．理論重量 E．法定重量

4．國際貿(mào)易中使用的計量單位主要有(BCE)。

A．高度 B．?dāng)?shù)量 C．長度 D．寬度 E．體積和容器

5．有關(guān)名詞的概念，正確的有(ABCD)。

A．公量是指在計算貨物重量時，用科學(xué)儀器抽去商品中所含的水分，再加上標(biāo)準(zhǔn)含水量所求得的重量

B．凈重是指除去包裝物后的商品實際重量，即商品本身的重量

C．法定重量是指商品加上直接接觸商品的包裝物料，如銷售包裝等的重量

D．運輸標(biāo)志是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成E．包裝標(biāo)志又稱防偽標(biāo)志

6.合同中的數(shù)量條款為“1000M/T With 5% more or less at Seller's option”，則賣方交貨數(shù)量可以是(ABDE)。

A.950M/TB.1000M/TC.1500M/TD.1050M/T E．950M/T到1050M/T之間任意數(shù)量

7．國際標(biāo)準(zhǔn)化組織推薦的標(biāo)準(zhǔn)運輸標(biāo)志，應(yīng)包括的內(nèi)容是(ABCD)。 A．收貨人名稱的縮寫或簡稱B．參考號(訂單號、發(fā)票號)C．目的地 D．件號或箱號 E．產(chǎn)地標(biāo)志

8.出口商品采用中性包裝就是(AB)。

A.包裝上僅有外商指定的商標(biāo)或牌號，但無生產(chǎn)地名和廠商名稱 B.包裝上既無商標(biāo)、牌號，又無生產(chǎn)地名和廠商名稱 C.在采用外商指定的商標(biāo)或牌號同時，標(biāo)示“中國制造”字樣 D.包裝上無商標(biāo)或牌號，僅注明“中國制造”字樣 E．習(xí)慣包裝

三、名詞解釋

1．商品的品質(zhì)：是指商品的內(nèi)在素質(zhì)和外觀形態(tài)的綜合，是商品適合一定用途，滿足用戶需要的各種特性。而商品的內(nèi)在質(zhì)量是指氣味、滋味、成分、性能、組織結(jié)構(gòu)等。總之，商品的品質(zhì)既包括商品的物理性能、機(jī)械性能，也包括化學(xué)成分、生物特征等自然屬性。

2．對等樣品：當(dāng)買賣雙方采用憑樣成交時，賣方為了減少交貨時的風(fēng)險可根據(jù)買方提供的樣品，加工復(fù)制出一個類似的商品交買方確認(rèn)，這種經(jīng)確認(rèn)后的樣品，稱為對等樣品，也有的稱其為確認(rèn)樣品或回樣。

3．商品的等級：是指同一類商品按規(guī)格上的差異分為品質(zhì)優(yōu)劣各不相同的若干等級。

4．FAQ：是Far Average Quality的簡稱，它表示一定時期內(nèi)某地出口貨物的平均品質(zhì)水平，習(xí)稱“良好平均品質(zhì)”，一般是指中等貨或大路貨而言。在國際貨物貿(mào)易中，某些品質(zhì)變化 較大而難以規(guī)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)副產(chǎn)品，往往用此術(shù)語來表示其品質(zhì)。在我國出口農(nóng)副產(chǎn)品時，除用FAQ這一術(shù)語來表示其品質(zhì)外，同時還在合同中約定具體規(guī)格。

5．品質(zhì)機(jī)動幅度：是指對某些初級產(chǎn)品，由于賣方所交貨物品質(zhì)難以完全與合同規(guī)定的品質(zhì)相符，為便于賣方交貨，往往在規(guī)定的品質(zhì)指標(biāo)外，加訂一定的允許幅度，賣方所交貨物品質(zhì)只要在允許的幅度內(nèi)，買方就無權(quán)拒收，但可根據(jù)合同規(guī)定調(diào)整價格，這就是在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中所謂的“品質(zhì)增減價條款”。

6．公量：又稱公定重量，它是衡量某些商品的一種重量單位。吸濕性強(qiáng)的絲、棉、羊 毛之類的商品，因受客觀環(huán)境的影響，故其重量很不穩(wěn)定，為了準(zhǔn)確計算這類商品的重量，國際上通常采用按公量計算的辦法，即以該商品的干凈重（指烘干后的重量）加上國際公定 回潮率與干凈重乘積所得出的重量，即為公量。

7．公差條款：是指工業(yè)制成品由于科技水平或生產(chǎn)水平所限而產(chǎn)生的公認(rèn)的誤差。在國際貿(mào)易中，賣方所交付的商品品質(zhì)只要在合同規(guī)定的品質(zhì)幅度內(nèi)，買方不得拒收貨物，也不得要求調(diào)整價格。

8．銷售包裝：又稱內(nèi)包裝，是直接接觸商品并隨商品進(jìn)入零售網(wǎng)點和消費者直接見面的包裝，這類包裝除必須具有保護(hù)商品的功能外，更應(yīng)具有促銷的功能。

9．中性包裝：是指即不標(biāo)明生產(chǎn)國別、地名和廠商名稱，也不標(biāo)明商標(biāo)或品牌的包裝。

10、標(biāo)的物：是指用于換取對價的貨物。一般地說，要構(gòu)成買賣中的標(biāo)的物必須具備三個條件：必須是被賣方所占有的；必須是合法的；必須是雙方當(dāng)事人一致同意的。

11．商品包裝上的條形碼：是由一組帶有數(shù)字的黑白及粗細(xì)間隔不等的平行條紋所組成, 它是利用光電掃描閱讀設(shè)備為計算機(jī)輸入數(shù)據(jù)的特殊的代碼語言。

12．定牌是指賣方按照買方的也要求 , 在其出售的商品或包裝上標(biāo)明買方指定的商標(biāo)或牌號, 這種做法就稱為定牌生產(chǎn)。

第七章 國際貨物運輸

二、判斷題

(×)1．國際貨物運輸是獨立的國際貿(mào)易運輸活動，不應(yīng)屬于國際物流范疇。(×)2．采用定期租船時，在租貨期限內(nèi)，租船人可隨意在任何航區(qū)內(nèi)和任何航線上使用和調(diào)度船舶。

(√)3．采用OCP條款，貨物最終目的地必須屬于OCP地區(qū)。

(×)4．采用OCP條款，貨物必須經(jīng)由美國東海岸港口中轉(zhuǎn)。

(×)5．根據(jù)提單是否可以流通轉(zhuǎn)讓，海運提單可分為“直達(dá)提單”’、“轉(zhuǎn)船提單”和“聯(lián)運提單”。(×)6．鐵路運單具有物權(quán)憑證作用。

(×)7．國際鐵路貨物聯(lián)運運單是發(fā)貨人據(jù)以結(jié)算貨款的憑證。

(√)8．多式聯(lián)運單據(jù)應(yīng)依發(fā)貨人的選擇，或為可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)，或為不可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)。(√)9．多式聯(lián)運單據(jù)是由多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)的一種運輸單據(jù)。

(×)10．多式聯(lián)運單據(jù)不得做成可轉(zhuǎn)讓的。

(×)11．多式聯(lián)運單據(jù)只能作為可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)。

(×)12．班輪運費中的附加費是針對某些特定情況或需作特殊處理的貨物在基本運費之外加收的費用。

(√)13．采用班輪運輸，承運人和貨主之間不規(guī)定裝卸時間，也不計算滯期費和速遣費

(×)14． 由于在不同時間、不同港口將貨物裝在同一航次同一條船上，故應(yīng)算作分批裝運。

(×)15． 裝運期的規(guī)定方法很多，其中比較明確合理的規(guī)定方法是近期裝運。

(√)16． 在海運進(jìn)出口合同中，對大宗商品交易，裝運港和目的港可規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港和目的港。

品質(zhì)數(shù)量包裝：

一、判斷

1.溢短裝條款是在裝運數(shù)量上可增減一定幅度，該幅度既可由賣方?jīng)Q定，也可由買方?jīng)Q定，應(yīng)視合同中的具體規(guī)定而定。√

2.按重量計算的包裝貨，如買賣合同未明確規(guī)定是按毛重或按凈重計算，按慣例，應(yīng)按毛重計算?！?3.買賣合同中一般均應(yīng)規(guī)定運輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志和警告性標(biāo)志。× 4.運輸包裝上的標(biāo)志就是運輸標(biāo)志，也就是通常所說的嘜頭。×

5.在約定的品質(zhì)機(jī)動幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行規(guī)定增減價格。√ 6.為了適用國際市場的需要，我出口日用工業(yè)品，應(yīng)盡量爭取按買方樣品達(dá)成交易。×

7.在出口貿(mào)易中，表示商品品質(zhì)的方法很多，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品，又憑規(guī)格買賣的方法?！?/p>

8.某外商來電要我提供大豆，按含油量18%，含水分14%，不完全粒7%，雜質(zhì)1%的規(guī)格訂立合同，對此，在一般情況下，我方可以接受?！?/p>

9.我國在采用定牌和無牌出口時，除非買賣雙方另有協(xié)議，一般都應(yīng)在出口商品和包裝上標(biāo)明“中國制造”字樣?！?/p>

10.按買方來樣，我復(fù)制一樣品寄買方確認(rèn)。這個樣品即為復(fù)樣?！?11.進(jìn)出口包裝上的包裝標(biāo)志，都要在運輸單據(jù)上表明?！?/p>

二、選擇題

1.珠寶、首飾等商品具有獨特性質(zhì)，在出口確定其品質(zhì)時（）。C A.最好用樣品磋商

B.最好用文字說明

C.最好看貨洽談成交 2.出口羊毛計算重量，通常采用的計量方式法是（）。C A.毛重

B.凈重

C.公量

3.國外來證規(guī)定，交貨數(shù)量為 10000 公噸散裝貨，未表明可否溢短裝，不準(zhǔn)分批裝運，根據(jù)《UCP 500》規(guī)定，賣方發(fā)貨的（）。C A.數(shù)量和總金額均可增減 10%

B.數(shù)量和總金額均可增減 5% C.數(shù)量可增減 5%，總金額不得超過信用證總金額

4.對于貨物溢短裝部分的作價辦法，合同中如沒有明確的規(guī)定，按慣例，其做法是（a）。A.按合同價格作價

B.按裝船時的國際市場價格作價

C.按到貨時的國際市場價格作價 5.在商品和包裝上不注明生產(chǎn)國的包裝是（）A A.中性包裝

B.無牌中性包裝

C.有牌中性包裝

D.使用包裝 6.對等樣品也稱為（）BC A.復(fù)樣

B.回樣

C.確認(rèn)樣

D.賣方樣品

E.買方樣品 7.按FOB條件成交，如果買賣合同和信用證中均規(guī)定允許賣方交貨的數(shù)量可有5%的機(jī)動幅度，根據(jù)慣例，該機(jī)動幅度可由哪方行使。（）ABCE A.買方

B.賣方

C.船長

D.開證銀行

E.安排運輸?shù)囊环?/p>

二、案例題：

1、我某公司向匈牙利出口水果一批，支付辦法為貨到驗收后付款。貨到經(jīng)買方驗收后發(fā)現(xiàn)水果總重量缺少10%，而且每個水果的重量也低于合同規(guī)定，匈商既拒絕付款，也拒絕提貨。后來水果全部腐爛，匈牙利海關(guān)向中方收取倉儲費和處理水果費用5萬美元。問中方應(yīng)如何辦？ 答：（1）首選應(yīng)查明短重是屬于正常途耗還是中方違約；（2）如屬于是方違約，則應(yīng)分清是否屬于根本違約還是非根本違約；（3）如不屬根本違約，匈牙利方無權(quán)退貨及拒付貨款，只能要求減價或賠償損失；（4）如屬于根本違約，匈牙利方可通貨，但應(yīng)妥善保管貨物，對鮮活商品可代為轉(zhuǎn)售，盡量減輕損失，但應(yīng)妥善保管貨物，對鮮活商品可代為轉(zhuǎn)售，盡量減輕損失，如匈牙利方未遲到妥善保管和減輕損失的義務(wù)，須對此承擔(dān)責(zé)任；（5）本案短重10%，且每個水果的重量不符合同，中方有一定責(zé)任，可按上述第（3）點處理。

2、出口合同規(guī)定的商品名稱為“ 手工制造書寫紙”（Handmade Writing Paper），買方收到貨物后，經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)貨物部分制造工序為機(jī)械操作，而我方提供的所有單據(jù)均表示為手工制造，對方要求我方賠償，而我方拒賠，主要理由是：①該商品的生產(chǎn)工序基本上是手工操作，而且關(guān)鍵工序完全采用手工；②該交易是經(jīng)買方當(dāng)面先看樣品成交的，并且實際貨物品質(zhì)又與樣品一致，因此應(yīng)認(rèn)為所交貨物與商定的品質(zhì)一致。請分析：此筆交易爭議的責(zé)任在誰？應(yīng)如何處理？

分析意見：責(zé)任在我方。因為出口合同規(guī)定的商品名稱為“手工制造書寫紙”，而我方實際所交的貨物部分制造工序為機(jī)械操作，我方顯然違反了合同的規(guī)定，而且此交易并非憑樣買賣，故責(zé)任在我方。我方應(yīng)主動承認(rèn)錯誤，賠償買方損失。

3、我國某出口公司與日本一商人按每公噸 500 美元 CIF 東京成交某農(nóng)產(chǎn)品 200 公噸，合同規(guī)定：每袋包裝 25 公斤，雙線新麻袋包裝，信用證付款方式。該公司憑證裝運出口并辦妥了結(jié)匯手續(xù)。事后對方來電稱：該公司所交貨物扣除皮重后實際到貨不足 200 公噸，要求按凈重計算價格，退回因短量多收的貨款。我公司則以合同未規(guī)定按凈重計價為由拒絕退款。試問該公司做法是否可行？為什么？

分析意見：該公司做法不妥。因為買賣合同中確定成交的數(shù)量為 200 公噸，每公噸按 500美元 CIF 東京條件成交，合同中并未指出是以凈重還是以毛重計價，按國際貿(mào)易習(xí)慣做法應(yīng)以凈重計價，因而我方拒絕退回因短量而多收的貨款是不妥當(dāng)?shù)摹?/p>

4、某公司外售杏脯 1.5 公噸，合同規(guī)定紙箱裝，每箱 15 公斤（內(nèi)裝 15 小盒，每小盒 1 公斤）。交貨時，由于此種包裝的貨物短缺，于是便將小包裝（每箱仍為 15 公斤，但內(nèi)裝 30 小盒，每小盒 0.5 公斤）貨物發(fā)出。到貨后，對方以包裝不符為由拒絕收貨。賣方則認(rèn)為數(shù)量完全相符，要求買方付款。你認(rèn)為責(zé)任在誰？應(yīng)如何處理？ 分析意見：責(zé)任在我方。《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第 35 條第（1）款明確規(guī)定：“賣方交付的貨物必須與合同所規(guī)定的數(shù)量、質(zhì)量和規(guī)格相符，并須按照合同所規(guī)定的方式裝箱或包裝?！憋@然是我方違反了合同中的包裝條款，我方應(yīng)主動向?qū)Ψ降狼?，以求得買方的諒解。

5、菲律賓公司與上海某自行車廠洽談進(jìn)口業(yè)務(wù)，打算從我國進(jìn)口“永久”自行車1000輛。但要求我方改用“劍”牌商標(biāo)，并在包裝上不得注明“Made in China” 字樣。請問：我方是否可以接受？在處理此項業(yè)務(wù)時，應(yīng)注意什么問題？

這是一筆中性包裝交易，外方要求采用定牌中性包裝，我方一般可以接受。但在處理該業(yè)務(wù)時應(yīng)注意：(1)要注意對方所用商標(biāo)在國外是否有第三者已經(jīng)注冊，若有則不能接受。如果一時無法判明，則應(yīng)在合同中寫明“若發(fā)生工業(yè)產(chǎn)權(quán)爭議應(yīng)當(dāng)由買方負(fù)責(zé)”。(2)要考慮我方品牌產(chǎn)品在對方市場銷售情況，若我方商品已在對方市場樹立良好聲譽(yù)，則不應(yīng)接受，否則會影響我方產(chǎn)品出口。

貿(mào)易術(shù)語

價格

一、判斷以下說法正確與否：

1.按CIF貿(mào)易術(shù)語成交，賣方的責(zé)任應(yīng)在目的港交貨?！?2.我國按CIF條件出口某項商品，合同規(guī)定按信用證付款方式成交，買方在約定時間內(nèi)未開來信用證，但約定的裝運期已到，為了重合同和守信用，我方仍應(yīng)按期發(fā)運貨物，以免影響我國對外信譽(yù)。× 3.我國從日本進(jìn)口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到日本口岸接運貨物；如按CIF條件成交，則由日方租船舶將貨物運往中國港口?？梢?，我方按FOB進(jìn)口承擔(dān)的貨物運輸風(fēng)險，比按CIF進(jìn)口承擔(dān)的風(fēng)險大?！?/p>

4.按 DES 術(shù)語成交，賣方是否投保，由其自便，按 CIF 術(shù)語成交，賣方則必須投保?！?5.買賣雙方按 CIF Liner Terms成交，賣方發(fā)運的貨物必須采用班輪裝運?！?/p>

6.買方采用 FOB 條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運輸，如買方不愿承擔(dān)裝船費用，可采用 FOB Trimmed 條件成交。√

7.在 CIF 條件下由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運輸保險，在 CFR 條件下是由買方投保，因此，運輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險，前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)?！?/p>

8.我某公司按 CIF 條件出口某商品，采用信用證支付方式。買方在約定時間內(nèi)未開來信用證，但約定的裝運期已到，為了重合同和守信用，我方仍應(yīng)按期發(fā)運貨物。×

二、選擇題

1.《INCOTEMS 2000》C 組貿(mào)易術(shù)語與其它各組貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一是（）。C A.交貨地點不同

B.風(fēng)險劃分地點不同

C.風(fēng)險和費用劃分的地點相分離 2.按 CIF 術(shù)語成交的合同，貨物在運輸途中因火災(zāi)被焚，應(yīng)由（）。C A.賣方負(fù)擔(dān)貨物損失

B.賣方負(fù)責(zé)請求保險公司賠償

C.買方負(fù)責(zé)請求保險公司賠償 3.CIF 和 CFR 兩種貿(mào)易術(shù)語相比，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言，（）。C A.CIF 比 CFR 大

B.CFR 比 CIF 大

C.CIF 與 CFR 相同 4.按 FOB 術(shù)語簽訂的合同，采用程租船運輸?shù)拇笞谪浳?，?yīng)在合同中具體訂明（A）。A.裝船費由誰負(fù)擔(dān)

B.卸貨費由誰負(fù)擔(dān)

C.運費由誰負(fù)擔(dān)

5.我外貿(mào)公司按 FOB 條件從國外進(jìn)口一批散裝化肥，采用程租船運輸，如買方不愿負(fù)擔(dān)裝船費用，應(yīng)在合同中規(guī)定使用（）。C A.FOB Liner Terms

B.FOB Under Tackle

C.FOB Trimmed 6.按 CIF Singapore 條件成交出口大宗商品，程租船運輸，賣方欲不負(fù)擔(dān)卸貨費，應(yīng)采用（）。C A.CIF Singapore

B.CIF Landed Singapore

C.CIF Ex Ship's Hold Singapore 7.FOBS 術(shù)語是指（）。B A.賣方負(fù)責(zé)支付裝船費和卸貨費

B.賣方負(fù)責(zé)支付裝船費和理艙費

C.賣方負(fù)責(zé)支付裝船費和平艙費

8.在按 FOB 吊鉤下交貨的術(shù)語成交時，其貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移是（）。A A.以裝運港船舷為界

B.以裝運港吊鉤下為界

C.以裝運港船上為界 9.CIF LinerTerms 和 CIF Landed 兩種術(shù)語都是 CIF 的變形，都是由賣方承擔(dān)卸貨費，其不同是使用 CIF Landed 術(shù)語時，可能發(fā)生的駁船費和碼頭捐是由（）。A A.賣方支付

B.買方支付

C.船方支付

三、計算題

1、某進(jìn)出口公司向愛爾蘭出口一批貨物，按FOB價格條款成交，每公噸1200美元。在裝運前夕，買方因派船有困難，要求賣方代訂船艙和投保一切險，保險費率為0.62%，保險加成率為10%，海運運費為每公噸15美元。試問其單價應(yīng)如何調(diào)整？應(yīng)用何種價格術(shù)語？價格是多少？ CIF=FOB+運費+保險費=(1200+15)×110%×(1+0.62%)=1223.18(美元/公噸)CIF=(FOB+運費)/(1-(1+投保加成）×保費率)=(1200+15)/[1-（1.1 ×0.62 %）]=1223.34(美元/公噸)

2、某公司出口貨物一批，單價為每公噸 1200 美元 CIF 紐約。按發(fā)票金額的 110% 投保，投保一切險，保險費率為0.8%?，F(xiàn)在客戶要求改報 CFR 價。試計算在不影響我收匯的前提下應(yīng)報價多少。CIF =CFR/ [1-（1 +投保加成）×保費率] CFR =CIF×[1-（1 +投保加成）×保費率]=1200×[1-（1.1 ×0.8%）]=1189.44 美元 答：在不影響我收匯的前提下，應(yīng)報 1189.44 美元。

3、報價某商品 CIF 舊金山每公噸 2000 美元，按發(fā)票金額的110% 投保，費率合計為 0.6%，客戶要求按發(fā)票金額的130% 投保，我應(yīng)改報多少？

解：CIF =CFR/(1-（1 +投保加成）×保費率)CFR =CIF×〔1-（1 +投保加成）×保費率〕=2000×(1-（1.1 ×0.6%）)=2000 ×0.9934=1986.80（美元）CIF =CFR/(1-（1 +投保加成）×保費率)=1986.80/(1-（1.3 ×0.6%）)=1986.8/0.9922=2002.40（美元）答：若客戶要求按發(fā)票金額 130% 投保，我應(yīng)改報 2002.40美元。

4.某外貿(mào)企業(yè)與英商達(dá)成一筆交易，合同規(guī)定我方出口某商品 500 公噸，每公噸 450 美元 CFRC2% 利物浦，海運運費每公噸 29 美元，出口收匯后出口企業(yè)向該英商匯付傭金，計算：（1）該出口企業(yè)向中國銀行購買支付傭金的美元共需多少人民幣？（2）該出口企業(yè)的外匯凈收入為多少美元。（按當(dāng)時中行牌價：100 美元 =829.45/830.15 人民幣元）

計算：（1）傭金 =含傭價 ×傭金率=450 美元 ×500 ×2%=4500 美元 所需人民幣 =4500 美元 ×8.3015=37 356.75 元人民幣（2）CFR 凈價 =CFR2% ×（1-2%）=450 ×0.98=441 美元

外匯凈收入 FOB =（CFR-運費）×500=（441-29）×500=206 000（美元）或：

450 美元 ×500-4500 美元-29 美元 ×500=206 000 美元

答：（1）該出口企業(yè)向中國銀行購買支付傭金的美元共需37 356.75 元人民幣。（2）該出口企業(yè)的外匯凈收入為 206 000 美元。

四、案例題

1、有1 份CIF合同，貨物已在合同規(guī)定的時間在裝運港裝船，受載船只離港4小時后觸礁沉沒。第二天，當(dāng)賣方憑手中持有的提單、保險單、發(fā)票等裝運單據(jù)要求買方付款時，買方以貨物已全部損失為由，拒絕接受單據(jù)和付款。試問，在上述情況下，賣方有無權(quán)利憑規(guī)定的單據(jù)要求買方付款？為什么？ 分析意見：有權(quán)，因CIF合同為象征性交貨。

2、我出口公司對日商報出大豆實盤，每公噸 CIF 大阪 150 美元，發(fā)貨港口是大連，現(xiàn)日商要求我方改報 FOB 大連價，我出口公司對價格應(yīng)如何調(diào)整？如果最后按 FOB 條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險方面有什么差別？

分析意見：我出口公司從報 CIF 大阪價改為 FOB 大連價時，應(yīng)將原報價調(diào)低，即從原報價中減去貨物從大連至大阪的運費和保險費。當(dāng)按 FOB 條件簽訂合同時，買賣雙方除風(fēng)險的劃分沒有變化外，他們所承擔(dān)的責(zé)任和費用都發(fā)生了變化。按 CIF 大阪條件成交，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙和投保，并支付運費和保險費；而改為 FOB大連條件成交時，則由買方派船接貨和投保，并支付運費和保險費。

3、我國北京 A 公司擬向美國紐約 B 公司出口某商品 50 000箱，B 公司提出按 FOB 新港條件成交，而 A 公司則提出采用FCA 北京的條件。試分析 A 公司和 B 公司各自提出上述成交的原因。分析意見：A 公司提出采用 FCA 的原因是 FCA 條件對 A 公司而言，具有（1）風(fēng)險提前轉(zhuǎn)移，（2）提前交單收匯，（3）費用和責(zé)任減少的優(yōu)點。B 公司提出采用 FOB 的原因是 FOB 條件對 B 公司而言，具有（1）風(fēng)險推遲轉(zhuǎn)移，（2）付款延遲，（3）費用和責(zé)任減少的優(yōu)點。

4、我某外貿(mào)企業(yè)向國外一新客戶訂購一批初級產(chǎn)品，垵CFR中國某港口、即期信用證付款條件達(dá)成交易，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運交我方。我開證銀行也憑國外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。但裝運船只一直未到達(dá)目的港，后經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運人原是一家小公司，而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運船舶是一條舊船，船、貨均告失蹤，此系賣方與船方互相勾結(jié)進(jìn)行詐騙，導(dǎo)致我方蒙受重大損失。試分析，我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？ 答：我方應(yīng)從中吸取以下主要教訓(xùn)：（1）做進(jìn)口業(yè)務(wù)時，客戶資信如何事關(guān)重大，因按信用證支付時，開證行僅憑單據(jù)議付。與新客戶做大宗買賣，更應(yīng)對對方的資信做深入的調(diào)查了解，以防上當(dāng)受騙；（2）CFR條件是賣方租船，買方辦理保險，對買方來說有一定風(fēng)險。因此，對于大宗初級產(chǎn)品的進(jìn)口交易，在正常情況下應(yīng)爭取按FOB條件成交，必要時可指定裝運船只的船名或所屬的船公司，以減少風(fēng)險。

5、某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，我方在規(guī)定裝運港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運港，因此，到裝運期滿時貨仍未裝船。買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。問：我方應(yīng)如何處理？ 我方應(yīng)拒絕買方撤銷合同的無理要求。

按FOB條件成交的合同，按常規(guī)由買方負(fù)責(zé)租船訂艙。賣方可以接受買方的委托代為租船訂艙，但賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。就本案例來講，因賣方代為租船沒有租到，買方又不同意改變裝運港，因此，賣方不承擔(dān)因自己未租到船而延誤裝運的責(zé)任，買方也不能因此要求撤銷合同。

6、我方以FCA貿(mào)易術(shù)語從意大利進(jìn)口布料一批，雙方約定最遲的裝運期為4月12日，由于我方業(yè)務(wù)員的疏忽，導(dǎo)致意大利出口商在4月15日才將貨物交給我方指定的承運人。當(dāng)我方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)部分貨物有水漬，據(jù)查是因為貨交承運人前兩天大雨淋濕所致。據(jù)此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭到拒絕。問：我方的索賠是否有理？為什么？

我方的索賠是無理的。因為本案中，我方收到貨物后，所發(fā)現(xiàn)的部分貨物的水漬，是因為我方業(yè)務(wù)員的疏忽而導(dǎo)致意大利商人推遲交貨而造成的，責(zé)任應(yīng)由我方承擔(dān)。因此，我方的索賠是無理的。

7、我方以CFR貿(mào)易術(shù)語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運時間為4月15日前。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢，由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時向買方發(fā)出裝運通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，而貨物在4月8日晚發(fā)生了火災(zāi)被燒毀。問：貨物損失責(zé)任由誰承擔(dān)？為什么？

貨物損失的責(zé)任由我方承擔(dān)。因為，在CFR術(shù)語成交的情況下，租船訂艙和軟管理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理，因此，賣方在裝船完畢后應(yīng)及時向買方發(fā)出裝運通知，以便買方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險應(yīng)由賣方承擔(dān)。本案中，因為我方未及時發(fā)出裝運通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，未能將風(fēng)險及時轉(zhuǎn)移給保險公司，因而，風(fēng)險應(yīng)由我方承擔(dān)。

運輸、保險：

一、判斷以下說法正確與否：

1.海運提單的簽發(fā)日期是指貨物開始裝船的日期。（）×

2.海運提單、鐵路運單、航空運單都是物權(quán)憑證，都可通過背書轉(zhuǎn)讓。（）×

3.合同中規(guī)定裝運條款為“9/10 月份裝運”，我出口公司必須將貨物于 9 月、10 月兩個月內(nèi)，每月各裝一批。（）×

4.按國際慣例，凡裝在同一航次及同一條船上的貨物，即使裝運時間與裝運地點不同，也不作為分批裝運論。（）√ 5.空白抬頭、空白背書的提單是指既不填寫收貨人，又不要背書的提單。（）×

6.為了避免貨物中途轉(zhuǎn)船延誤時間，造成貨損貨差，在按FOB 條件進(jìn)口時，最好爭取在合同中訂明“ 不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船”的條款。（）×

7.使用班輪運輸貨物時，貨方不再另行支付裝卸費。船貨雙方也不計算滯期費和速遣費。（）√ 8.某商品每箱體積為 30cm ×40cm ×50cm，毛重為 62kgs，如果班輪運費計收標(biāo)準(zhǔn)為 W /M，則船公司應(yīng)按尺碼噸計收運費為最有利。（）×

9.按我國《海洋貨物運輸保險條款》的規(guī)定，三種基本險和戰(zhàn)爭險均適用“倉至倉”條款。（）× 10.在國際貿(mào)易中，向保險公司投保一切險后，在運輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險公司索賠。（）× 11.所謂“倉至倉條款”就是船公司負(fù)責(zé)將貨物從裝運地發(fā)貨人 的 倉 庫 運 送 到 目 的 地 收 貨 人 的 倉 庫 的 運 輸 條 款。（）×

12.偷竊、提貨不著險和交貨不到險均在一切險范圍內(nèi)，只要投保一切險，收貨人若提不到貨，保險公司均應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。（）×

13.托運出口玻璃制品時，被投保人在投保一切險之后，還應(yīng)加保破碎險。（）×

14.出口的茶葉在裝運途中，最大的問題是怕串味，因此，保險時應(yīng)投保串味險。（×）15.某外貿(mào)公司按 CIF 術(shù)語出口坯布 1000 包，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險。貨在途中因船艙內(nèi)淡水管道滴漏，致使該批坯布中的 200 包遭水漬，保險公司應(yīng)對此負(fù)責(zé)賠償。（×）

二、選擇題

1、在國際貿(mào)易中，海運提單的簽發(fā)日期是指（）。B A.貨物開始裝船的日期

B.貨物全部裝船完畢的日期

C.貨物裝船完華船舶起航的日期

2、采用班輪運輸貨物，其運費應(yīng)包括（）。A A.裝卸費，但不計滯期，速遣費

B.裝卸費，但應(yīng)計滯期，速遣費

C.裝卸費和應(yīng)計滯期費，不計速遣費

3、必須經(jīng)過背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（）。C A.記名提單

B.不記名提單

C.指示提單

4、海運提單和航空運單兩種運輸單據(jù)（）。C A.均為物權(quán)憑證

B.均為“可轉(zhuǎn)讓”的物權(quán)憑證

C.前者是物權(quán)憑證，可以轉(zhuǎn)讓；后者不是物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓

5、在海運貨物保險業(yè)務(wù)中，共同海損是屬于（）。B A.全部損失的一種

B.部分損失的一種

C.單獨海損的一種

6、某外貿(mào)公司以 CIF 條件與國外客戶達(dá)成一筆出口交易，由出口商負(fù)責(zé)投保，按照《2000 年通則》規(guī)定，應(yīng)投保（）。C A.一切險

B.水漬險

C.平安險

7、倉至倉條款是指（）。C A.出口人負(fù)責(zé)交貨責(zé)任起訖的條款 B.承運人負(fù)責(zé)運輸責(zé)任起訖的條款

C.保險人負(fù)責(zé)保險責(zé)任起訖的條款

8、按照英國倫敦保險協(xié)會的“協(xié)會貨物條款”規(guī)定，保險公司對 ICC（A）、ICC（B）、及 ICC（C）三種基本險所承擔(dān)的責(zé)任范圍最大的是（）。A A.ICC（A）

B.ICC（B）

C.ICC（C）

9、按 照 中 國 保 險 條 款 的 規(guī) 定，一 切 險 的 責(zé) 任 范 圍 是 指（）再加上一般外來原因所致的全部和部分損失。A A.水漬險的責(zé)任范圍

B.平安險的責(zé)任范圍

C.平安險和水漬險的責(zé)任范圍

10、某公司按 CIF 條件出口坯布 1000 包，貨在途中因貨艙淡水管道滴漏，致使該批坯布中的 150 包遭水漬，保險公司對投保下列哪種險別負(fù)責(zé)投保（）？c A.平安險

B.水漬險

C.一切險

11、按照中國人民保險公司海運貨物保險條款的做法，投保一切險后還可以加保（C）。A.偷竊提貨不著險

B.賣方利益險

C.戰(zhàn)爭、罷工險

12、為防止運輸途中貨物被偷竊，應(yīng)投保（）。B.D.E A.偷竊提貨不著險

B.一切險

C.一切險加保偷竊險

D.水漬險加保偷竊險

E.平安險加保偷竊險

13、構(gòu)成共同海損的條件是（）。A.B.C.E A.共同海損的危險必須是實際存在的，不是主觀臆測的B.消除船、貨共同危險而采取的措施必須是合理的

C.必須是屬于非正常性質(zhì)的損失

D.采取措施后，船方和貨方都作出了一定的犧牲 E.支出的費用必須是額外的

三、計算題

1、我某公司出口一批商品共 1 000 公噸，出口價格為每公噸2 000 美元 CIF × × × 港。客戶現(xiàn)要求改報 FOBC5% 上海價。查該商品總重量為 1 200 公噸，總體積 1 100 立方米，海運運費按 W /M 計收，每運費噸基本運費率為 120 美元，港口附加費 15%，原報 價 的 保 險 金 額 按 CIF 價 另 加 成10%，保險險別為一切險，保險費率為 1%，試求該商品的FOBC5% 上海價。計算方法一：

（1）CFR =CIF ×（1-110% ×1%）=1 978（美元）

（2）運費按 W 計算：該貨物總運費 = 120 × 1 200 ×（1 + 15%）= 165 600（美元）每運費噸運費 =165 600/1 000 =165.60（美元）（3）FOB =CFR-F =1978-165.60 =1812.4（美元）

（4）FOBC5% =1812.4 ÷（1-5%）=1907.79（美元）答：該商品的 FOBC5% 上海價為 1907.79 美元。計算方法二：

該貨物每公噸運費 =1.2 ×120 ×（1 +15%）=165.60（美元）

每公噸的保險費 =CIF ×110% ×保費率=2000 ×1.1 ×1%=22（美元）FOB =CIF-I-F =2000-165.6-22 =1812.4（美元）

FOBC5% =FOB ÷（1-C）=1812.4 ÷（1-5%）=1907.79（美元）

答：該商品的 FOBC5% 上海價為 1907.79 美元。

2、某公司向西歐推銷箱裝貨，原報價每箱 50 元 FOB 上海，現(xiàn)客戶要求改報 CFRC3 Hamburg。問在不減少收匯的條件下，應(yīng)報多少？（該商品每箱毛重 40 公斤，體積 0.05 立方米。在運費表中的計費標(biāo)準(zhǔn)為 W /M，每運費噸基本運費率為 200 美元，另加收燃油附加費 10%）計算：

（1）計算運費F =200 ×（1 +10%）×0.05=11 美元（2）計算 CFR 價格CFR =FOB +F=50 +11=61 美元

（3）計算 CFRC3 價格含傭價 =凈價 ÷（1-傭金率）CFRC3 =61 ÷（1-3%）=62.88 美元答：應(yīng)報價每箱 62.88 美元 CFRC3 漢堡。

3、上海運往肯尼亞蒙巴薩港口“門鎖”一批，計100箱，每箱體積為20CM*30CM*40CM，毛重為25千克。燃油附加費為30%，港口擁擠費為11%。該批商品計算運費的標(biāo)準(zhǔn)是W/M，等級為10級，基本運費為每運費噸443港元。試計算該批貨物的運費。

計算：解：20CM×20CM×40CM＝0.024m3

因為基本運費的計收方法是W/M，0.024<0.025，所以應(yīng)選25千克來計算運費。

運費＝計費標(biāo)準(zhǔn)×基本運費×商品數(shù)量×（1+各種附加費率）＝0.025×443×100×（1+30%+11%）＝1561.58（港元）

四、案例題

1、我某公司向非洲出口某商品 15 000 箱，合同規(guī)定 1 月至 6 月按月等量裝運，每月 2500 箱，憑不可撤銷即期信用證付款，客戶按時開來信用證，證上總金額與總數(shù)量均與合同相符，但裝運條款規(guī)定為“最遲裝運期 6 月 30 日，分?jǐn)?shù)批裝運?！蔽曳?1 月份裝出 3000 箱，2 月份裝出 4000 箱，3 月份裝出 8000箱?？蛻舭l(fā)現(xiàn)后向我提出異議。你認(rèn)為我方這樣做是否可以？為什么？

分析意見：從信用證項下我方能否如期收回貨款考慮，這樣做是可以的。因為，信用證一經(jīng)開立就成為獨立于合同之外的法律文件，只要單證一致，即可收取貨款。信用證中籠統(tǒng)規(guī)定“ 最遲裝運期 6月 30 日，分?jǐn)?shù)批裝運”，所以，我方的做法是可以的，但為防日后麻煩，我方應(yīng)爭取等量分批的做法，這既符合了合同規(guī)定，又滿足了信用證的要求。

2、我某公司與英商按 CIF 倫敦簽約，出口瓷器 1 萬件，合同與信用證均規(guī)定“裝運期 3—4 月份，每月裝運 5 000 件，允許轉(zhuǎn)船”。我方于 3 月 30 日將 5 000 件裝上“ 萬泉河”輪，取得 3月 30 日的提單，又在 4 月 2 日將余下的 5 000 件裝上“風(fēng)慶”輪，取得 4 月 2 日的提單，兩輪均在香港轉(zhuǎn)船，兩批貨均由“曲蘭西克”一輪運至目的港。請問：（1）本例做法是否屬分批裝運？為什么？（2）賣方能否安全收匯？為什么？ 分析意見：（1）本例做法屬于分批裝運。因為《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定：“同一船只，同一航次中多次裝運貨物，即使提單表示不同的裝船日期或表明不同的裝船港口，只要運輸單據(jù)注明的目的地相同也不視為分批裝運”，但本例中 3 月 30 日貨裝“萬泉河”輪，4 月2 日貨裝“風(fēng)慶”輪，即非同一船只，所以，應(yīng)視作分批裝運。（2）賣方能安全收匯，因為符合信用證裝運條款的要求。

3、有一份合同，出售中國晶晶米 10 000 公噸。合同規(guī)定：“自 2月份開始，每月裝船 1 000 公噸，分 10 批交貨?！辟u方從 2 月開始交貨，但交至第五批大米時，大米品質(zhì)有霉變，不適合人類食用。因而買方以此為理由，主張以后各批交貨均應(yīng)撤銷。問：（1）上述情況，買方有無這種權(quán)利，為什么？（2）若此份合同交易的是一套大型成套機(jī)械設(shè)備，再發(fā)生第五批品質(zhì)不符，買方又有無這種權(quán)利，為什么？（3）若此筆交易是憑信用證方式付款，賣方第五批交貨違反了交貨期，買方有無這種權(quán)利，為什么？

分析意見：

（1）買方?jīng)]有這種權(quán)利。因為一個分批交貨合同，各批交貨都應(yīng)視為一個獨立的合同，況且成交的是大米，品質(zhì)沒有相互依存的關(guān)系，但由于第五批大米確實品質(zhì)不符，所以能就這一批提出索賠。

（2）若成交的是一套大型機(jī)械設(shè)備，其中一批品質(zhì)違反合同，那么買方不但可以宣告從這一批開始的以后各批貨物無效，而且還可提出退回過去已交付的幾批貨款。因為一套大型機(jī)械設(shè)備的分批交貨，各批之間的品質(zhì)是相關(guān)聯(lián)的。

（3）若憑 L/C 結(jié)匯，賣方違反的是交貨期，那么買方可以宣告從這一批開始的以后各批均告無效。因為《 UCP 500》規(guī)定信用證規(guī)定在指定的期限分批裝運，如其中一批未按信用證規(guī)定的期限裝運，則信用證對該期以及以后各期均告無效。

4、泰國某公司向日本出口大米的1000公噸，在泰國保險公司投保平安險（F.P.A）。貨輪在中途觸礁，底艙嚴(yán)重進(jìn)水，船方全力搶救，將500公噸大米移至艙面，后又遇暴風(fēng)將艙面的500公噸大米全部吹落海中，其余底艙的500公噸大米遭受嚴(yán)重水浸，無法食用。船到日本后，收貨憑保險單向泰國保險公司索賠，遭到拒絕。理由是平安險對這種單獨海損不承擔(dān)責(zé)任。試分析，保險公司理由是否成立？為什么？ 分析：觸礁事故之單獨海損要賠，應(yīng)全賠。

5、某公司向荷蘭出口無煙煤50公噸，CIF鹿特丹，投保水漬險（W.P.A），貨船到達(dá)印度轉(zhuǎn)船時遭當(dāng)?shù)乇┯?，貨抵鹿特丹時，發(fā)現(xiàn)貨物明顯濕損，計損失27000多美元。荷商向中方公司索賠，遭到中方以投保水漬險為由拒絕理賠。荷商轉(zhuǎn)而向中國人民保險公司索賠也遭拒絕。請分析為什么會遭到兩方面的拒絕？ 分析：水漬險不含淡水雨淋險，CIF術(shù)語，荷商買方承擔(dān)運輸風(fēng)險。

6、我某出口公司與某外商按CIF某港即期信用證方式付款達(dá)成交易。出口合同和來證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運。賣方按約定時間裝運交貨，船只為直航目的地班輪，并以直運提單辦理了付議。但承運船只在途經(jīng)某港時，船公司為接載其他貨物，擅自將賣方托運貨物卸下，換裝其他船只繼續(xù)駛住目的港。該船只中途的耽擱，加之設(shè)備陳舊，達(dá)到目的港的時間比正常直達(dá)船到達(dá)的時間晚了兩個多月，影響買方對貨物的使用。為此，買方向賣方出口公司提出索賠，理由是賣方提交的是直達(dá)提單，而實際為轉(zhuǎn)船運輸，是弄虛作假的行為。賣方業(yè)務(wù)人員也認(rèn)為，合同用的是“到岸價”，船舶的艙位是賣方租定的，因而風(fēng)險應(yīng)由賣方承擔(dān)，于是按對方要求進(jìn)行理賠，你認(rèn)為這樣做是否合理，為什么？

分析：不合理起動。CIF為象征性交貨，賣方以直運提單辦理了付議，運輸途中的風(fēng)險由買方承擔(dān)，船舶的艙位是賣方代買方租定，本案例應(yīng)由買方向承運方提出索賠。

7、某公司以 CFR 上海從國外進(jìn)口一批貨物，并據(jù)賣方提供的裝船通知及時向中國人民保險公司投保水漬險，后來由于國內(nèi)用戶發(fā)生變更，我進(jìn)口公司通知承運人貨改卸黃浦港。在貨由黃浦裝火車運往南京途中遇到山洪，致使部分貨物受損，我進(jìn)口公司據(jù)此向保險公司索賠但遭拒絕。保險公司拒賠有無道理？說明理由。

分析意見：保險公司可以拒賠。因為根據(jù)倉至倉條款規(guī)定：保險貨物轉(zhuǎn)運時，保險公司的承保責(zé)任從開始轉(zhuǎn)運時終止。

8、某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船、貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快被撲滅。但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失共有：（1）1000 箱貨被火燒毀；（2）600 箱貨被水澆濕；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費用；（5）額外增加的燃料和船上人員的工資。問：從損失的性質(zhì)看，上述損失各屬何種損失？

分析意見：（1）（3）屬單獨海損，（2）（4）（5）屬共同海損。

9、一載貨船舶在航行途中不慎擱淺，事后船長下令反復(fù)開倒車，強(qiáng)行起浮，但船上輪機(jī)受損并且船底劃破，致使海水滲進(jìn)貨倉，造成船貨部分受損。該船駛至附近的一港口修理并暫卸大部分貨物，共花一周時間，增加了各項費用支出，包括船員工資。船修復(fù)后裝上原貨重新啟航后不久，A 艙起火，船長下令灌水滅火。A 艙原載有兒童玩具、茶葉等，滅火后發(fā)現(xiàn)兒童玩具一部分被焚毀，另一部分兒童玩具和全部茶葉被水浸濕，試分析上述各項損失的性質(zhì)，并說明在投保何種險別的情況下，保險公司方負(fù)責(zé)賠償？ 分析意見：擱淺造成的損失和費用以及被水浸濕的玩具和茶葉屬共同海損，被火燒毀的玩具屬單獨海損。投保水漬險情況下，保險公司負(fù)責(zé)賠償

支付：

一、判斷以下說法正確與否：

1.匯票、本票、支票都可分為即期和遠(yuǎn)期的兩種。（）× 2.信用證支付方式是屬于銀行信用，所使用的匯票是銀行匯票。（）× 3.托收的支付方式是屬于商業(yè)信用，所使用的匯票是商業(yè)匯票。（）√

4.在票匯情況下，買方購買銀行匯票徑寄賣方，因采用的是銀行匯票，故這種付款方式屬于銀行信用。（×）

5.國外開來信用證規(guī)定貨物數(shù)量為 3000 箱，6/7/8 月，每月平均裝運。我出口公司于 6 月份裝運 1000 箱，并收妥款項。7 月份由于貨未備妥，未能裝運。8 月份裝運 2000箱。根據(jù)《UCP 500》規(guī)定，銀行不得拒付。（×）

6.按《UCP 500》規(guī)定，一切信用證均須規(guī)定一個付款、承兌和議付的交單地點。（×）

7.信用證修改通知有多項內(nèi)容時，只能全部接受或全部拒絕。（）√

8.按《UCP 500》規(guī)定，可轉(zhuǎn)讓信用證只能轉(zhuǎn)讓一次。但第二受益人將信用證再轉(zhuǎn)讓給第一受益人，不屬于被禁止轉(zhuǎn)讓的范疇。（）√

9.可轉(zhuǎn)讓信用證，辦理轉(zhuǎn)讓后，買賣合同也隨之由第一受益人轉(zhuǎn)讓給第二受益人。（×）

13.一張不 可 撤 銷 信 用 證 列 有 裝 運 期，而 未 列 有 效 期，按《UCP 500》規(guī)定，受益人應(yīng)在最后裝運期前向銀行交單。（）×

10.D /A30 天比 D /P30 天付款對出口商來說承擔(dān)的風(fēng)險更大。（）√

11.付款交單和承兌交單對賣方來說都有一定風(fēng)險，但承兌交單最易為買方接受，有利于達(dá)成交易。所以，在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，應(yīng)擴(kuò)大對承兌交單的使用。（）× 12.銀行匯票和商業(yè)匯票的主要區(qū)別在于：前者的出票人和付款人都是銀行，后者的出票人和付款人都是工商企業(yè)。（）×

13.國外開來信用證規(guī)定最遲裝運期為 4 月 30 日，有效期為5 月 15 日，我外貿(mào)公司于 4 月 12 日將貨物裝船并取提單，于 5 月 6 日向議付行提交符合信用證規(guī)定的單據(jù)。按《UCP 500》規(guī)定，銀行應(yīng)予議付。（×）

二、選擇題

1.信用證的有效期為 1 個月、6 個月或類似規(guī)定，但未注明從何時起算，按照《UCP 500》規(guī)定，其起算日應(yīng)從（）。B A.申請開證日期起算B.開立信用證日期起算C.通知信用證日期起算 2.由出口商簽發(fā)的要求銀行在一定時間內(nèi)付款的匯票不可能是（）。B A.商業(yè)匯票B.銀行匯票C.遠(yuǎn)期匯票

3.由出口商簽發(fā)的要求銀行在一定時間內(nèi)付款、并經(jīng)付款人承兌的匯票（）。A A.既是商業(yè)匯票，又是銀行承兌匯票B.既是銀行匯票，又是遠(yuǎn)期匯票C.既是商業(yè)匯票，又是銀行匯票 4.在下列有關(guān)可轉(zhuǎn)讓信用證的說明中，錯誤的說法是（）。C A.該證的第一受益人可將信用證轉(zhuǎn)讓給一個或一個以上的人使用B.該證的第二受益人不得再次轉(zhuǎn)讓C.該證轉(zhuǎn)讓后由第二受益人對合同履行負(fù)責(zé) 5.保兌信用證的保兌行，其付款責(zé)任是（）。C A.在開證行不履行付款義務(wù)時履行付款義務(wù)B.在開證申請人不履行付款義務(wù)時履行付款義務(wù)C.承擔(dān)第一性付款義務(wù)

6.托收和信用證兩種支付方式使用的匯票都是商業(yè)匯票，都是通過銀行收款，所以（C）。A.兩者都屬于商業(yè)信用B.兩者都屬于銀行信用C.托收是屬于商業(yè)信用；信用證是屬于銀行信用

7.在國際貨款支付中，托收是屬于商業(yè)信用，信用證是屬于銀行信用，因此，（）。A A.兩者使用的匯票都是商業(yè)匯票B.兩者使用的匯票都是銀行匯票 C.托收使用的匯票是商業(yè)匯票；D.信用證使用的匯票是銀行匯票

8.買賣雙方以 D /P·T/R 條件簽訂合同，貨到目的港后，買方憑 T/R 向代收行借單提貨，事后收不回貨款，（）。B A.代收行應(yīng)負(fù)責(zé)向賣方償付B.由賣方自行負(fù)擔(dān)貨款損失C.由賣方與代收行協(xié)商共同負(fù)擔(dān)損失

9.信用證開立的基礎(chǔ)是買賣合同，又是開證行對受益人的有條件的付款承諾，所以，當(dāng)信用證條款與買賣合同規(guī)定不一致時，受益人可以要求（）。B A.開證行修改B.開證申請人修改C.通知行修改

10.托收方式下的 D /P 和 D /A 的主要區(qū)別是（）。B A.D /P 屬于跟單托收； D /A 屬于光票托收

B.D /P 是付款后交單；D /A 是承兌后交單 C.D /P 是即期付款；D /A 是遠(yuǎn)期付款

11.使用 L/C、D /P 和 D /A 三種支付方式結(jié)算貨款，就賣方的收匯風(fēng)險而言，從小到大依次排序為（C）。

A.D /P、D /A 和 L/C

B.D /A、D /P 和 L/C

C.L/C、D /P 和 D /A

12.信用證規(guī)定有效期為 1999 年 11 月 30 日，而未規(guī)定裝運期，則可理解為（）。C A.最遲裝運期為1999年11月1日

B.最遲裝運期為199911月15日

C.最遲裝運期為 1999 年11月30日

13.本票和匯票的區(qū)別主要是（）。ADE A.本票是書面支付承諾；匯票是書面支付命令B.本票的付款人都是銀行；匯票的付款人都是工商企業(yè)C.本票都是即期的；匯票有即期和遠(yuǎn)期之分D.本票的票面有兩個當(dāng)事人；而匯票有三個當(dāng)事人E.遠(yuǎn)期本票不須辦理承兌；而遠(yuǎn)期匯票則要辦理承兌

案例題

1、我某出口企業(yè)與非洲某商成交貨物一批，到證按合同規(guī)定9月裝運，但計價貨幣與合同規(guī)定不符，加上備貨不及，直到11月對方來電催裝時，我方才向?qū)Ψ教岢霭春贤泿鸥淖C，同時要求展延裝效期。次日非商復(fù)電：“證已改妥”，我方據(jù)此將貨發(fā)運，但信用證修改書始終未到，致使貨運單據(jù)寄達(dá)開證行時遭到拒付。我方為及時收回貨款，避免在進(jìn)口地的倉儲費用支出，接受進(jìn)口人改按D/P提貨要求。終因進(jìn)口人未能如約付款使我方遭受重大損失。試就我方在這筆交易中的處理過程進(jìn)行評論。

答：(1)合同規(guī)定的裝期過早；(2)要求改證過遲；(3)修改書未到，先行發(fā)貨不妥；(4)進(jìn)口人電告信用證已修改，但修改書遲遲未到，說明進(jìn)口人有欺詐可能，在此情況下再同意改按D/P、T/R由進(jìn)口人憑信托收據(jù)借單提貨是不應(yīng)該的的。

2、我某出口公司與外商就某商品按CIF、即期信用證付款條件達(dá)成一項數(shù)量較大的出口合同，合同規(guī)定11月裝運，但未規(guī)定開證日期，后因該商品市場價格趨降，外商便拖延開證。我方為防止延誤裝運期，從10月中旬起即多次電催開證，終于使該商在11月6日開來了信用證。但由于該商品開證太太晚，使我方安排裝運發(fā)生困難，遂要求對方對信用證的裝運期和議付有效期進(jìn)行修改，分別推遲一個月。但外商拒不同意，交以我方未能按期裝運這由單方面宣布解除合同，我方也就此作罷。試分析我方如此處理是否適當(dāng)，應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？

答：我方處理不恰當(dāng)。應(yīng)吸取的教訓(xùn)有：(1)在合同中未規(guī)定信用證開到日期不妥；(2)按慣例即使合同未規(guī)定開證期限，買方也應(yīng)于裝運月前開到信用證，買方未及時開到信用證，我方應(yīng)保留索賠權(quán)；(3)對于外商以我方未能按時裝運為由，單方面宣布解除合同，我方不能就此作罷。

3、我出口企業(yè)收到國外開來的不可撤銷信用證 1 份，由設(shè)在我國境內(nèi)的某外資銀行通知并加保兌。我出口企業(yè)在貨物裝運后，正擬將有關(guān)單據(jù)交銀行議付時，忽接該外資銀行通知，由于開證銀行已宣布破產(chǎn)，該行不承擔(dān)對該信用證的議付或付款責(zé)任，但可接受我出口公司委托向買方直接收取貨款的業(yè)務(wù)。對此，你認(rèn)為我方應(yīng)如何處理為好？簡述理由。

分析意見：我方應(yīng)按規(guī)定交貨并向該保兌外資銀行交單，要求付款。因為根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，信用證一經(jīng)保兌，保兌行與開證行同為第一性付款人，對受益人就要承擔(dān)保證付款的責(zé)任，未經(jīng)受益人同意，該項保證不得撤銷。只要受益人在信用證的有效期內(nèi)將符合 L/C 規(guī)定的單據(jù)遞交保兌行，保兌行必須議付、付款。

4、我某公司向外國某商進(jìn)口一批鋼材，貨物分兩批裝運，支付方式為不可撤銷即期信用證，每批分別由中國銀行開立一份信用證。第一批貨物裝運后，賣方在有效期內(nèi)向銀行交單議付，議付行審單后，即向該商議付貨款，隨后中國銀行對議付行作了償付。我方在收到第一批貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)不符合同，因而要求開證行對第二份信用證項下的單據(jù)拒絕付款，但遭到開證行拒絕。你認(rèn)為開證行這樣做是否有理？

分析意見：開證行拒絕有理。因為我方要求開證行拒付，實質(zhì)為撤銷信用證，不可撤銷信用證未經(jīng)有關(guān)當(dāng)事人同意不得撤銷。開證行在單證相符時必須付款，不管貨物是否與合同相符。有關(guān)品質(zhì)不符，進(jìn)口方應(yīng)直接向出口方索賠。

5、我某公司向日本某商以 D /P 見票即付方式推銷某商品，對方答復(fù)：如我方接受 D /P 見票后 90 天付款，并通過他指定的 A 銀行代收則可接受。試分析日方提出此項要求的出發(fā)點是什么？

分析意見：日商提出將 D /P 即期改為 90 天遠(yuǎn)期，很顯然旨在推遲付款，以利其資金周轉(zhuǎn)。而日商指定 A 銀行作為該批托收業(yè)務(wù)的代收行，則是為了便于向該銀行借單，以便早日獲取經(jīng)濟(jì)利益。在一般的遠(yuǎn)期付款交單托收業(yè)務(wù)中，代收行在未經(jīng)授權(quán)的情況下通常是不會輕易同意付款人借單的。該日商所以提出通過 A 銀行代收貨款的原因，定然是該商與 A 銀行有既定融資關(guān)系，從中可取得提前借單的便利，以達(dá)到進(jìn)一步利用我方資金的目的。

檢驗、索賠、不可抗力與仲裁：

一、判斷以下說法正確與否：

1、根據(jù)我國《商檢法》的規(guī)定，屬于法定檢驗的商品即指列入《商檢機(jī)構(gòu)實施檢驗的進(jìn)出口商品種類表》內(nèi)的商品。（）×

2、某公司的進(jìn)口設(shè)備到貨后，發(fā)現(xiàn)與合同規(guī)定不符，但賣方及時、自費對設(shè)備進(jìn)行了修理，使設(shè)備達(dá)到了原定標(biāo)準(zhǔn)，在此情況下，買方就不能提出任何損害賠償要求?！?/p>

3、一方違反合同，沒有違約一方所能得到的損害賠償金額最多不超過違約方在訂立合同時所能預(yù)見到的損失金額?！?/p>

4、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，進(jìn)口人收貨后發(fā)現(xiàn)貨物與合同規(guī)定不符時，在任何時候都可向供貨方索賠?！?/p>

5、在國際貿(mào)易中，如一方違約而使另一方受到損害，以至于實際上使他不能得到根據(jù)合同有權(quán)得到的東西，即為根本違反合同。（）√

6、在國際貿(mào)易中，如果交易雙方愿將履約中的爭議提交仲裁解決，必須在買賣合同中訂立仲裁條款，否則仲裁機(jī)構(gòu)不予受理。（）×

7、根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，買賣雙方的一方如根本違反合同，另一方只能索賠，不能宣告合同無效。（）×

8、根據(jù)我國現(xiàn)行做法，對外訂立仲裁條款時應(yīng)爭取在我國仲裁，如對方不同意，也可接受在被告國仲裁?！?/p>

二．選擇題：

1、我公司按 CIF 條件出口貨物一批共 1000 箱，允許賣方有5% 的溢短裝，我實際裝 1000 箱，提單也載明 1000 箱，貨到目的港后，買方來電反映僅收到 948 箱，并已取得船公司簽發(fā)的短量證明，向我索賠。我方正確答復(fù)是（）。C A.同意補(bǔ)裝 52 箱B.同意退 2 箱貨款C.請與船公司或保險公司聯(lián)系

2.商檢證書有多種作用，但下列各項之中，有一項并非商檢證書的作用，它是（）。C A.作為銀行議付貨款的單據(jù)之一B.作為海關(guān)通關(guān)驗放的單據(jù)之一C.作為仲裁機(jī)構(gòu)受理案件的依據(jù)之一

3.在國際貿(mào)易中，一方當(dāng)事人違約，并構(gòu)成根本違反合同，受到損害的一方依法解除合同后（）。B A.無權(quán)再提出損害賠償要求

B.有權(quán)再提出損害賠償要求

C.是否有權(quán)再提出損害賠償要求，要視損失的金額大小而定

4.在買賣合同的檢驗條款中，關(guān)于檢驗的時間和地點的規(guī)定，在國際貿(mào)易中使用最多的是：（）。C A.在出口國檢驗

B.在進(jìn)口國檢驗

C.在出口國檢驗，在進(jìn)口國復(fù)驗

D.在第三國檢驗

5.不可抗力條款適用于（）。

C A.買方

B.賣方

C.買賣雙方

D.第三方

6.發(fā)生不可抗力的法律后果是（）。C A.解除合同

B.延遲履行合同

C.解除合同或延遲履行合同

D.既不解除合同，也不延遲履行合同

7.解決爭端的方式有（）。D A.調(diào)解

B.仲裁

C.訴訟

D.以上都是

8.下列有關(guān)仲裁協(xié)議的作用的表述中不正確的是：（）。B A.約束當(dāng)事人以仲裁方式解決爭議，不能向法院起訴

B.排除了當(dāng)事人以協(xié)商和調(diào)節(jié)的方式解決爭議的問題

C.排除了法院對有關(guān)爭議的管轄權(quán)

D.使仲裁機(jī)構(gòu)取得對有關(guān)爭議案件的管轄權(quán)

三、案例題：

1、某奧地利商人向中國出口化工原材料一批，價格條件為CIF天津，合同訂有不可抗力條款。1991年由于海灣事件，石油價格暴漲，奧商成本增加28%，便向中方提出，要求提高出口價，否則拒絕交貨，因為可作不可抗力處理，問中方如何辦？

答：（1）這應(yīng)屬正常商業(yè)風(fēng)險，不構(gòu)成不可抗力；（2）中方不應(yīng)同意提價，應(yīng)堅持對方履行合同。

2、我國某公司與新加坡一家公司以CIF新加坡的條件出口一批土產(chǎn)品，訂約時，我國公司已知道該批貨物要轉(zhuǎn)銷美國。該貨物到新加坡后，立即轉(zhuǎn)運美國。其后新加坡的買主憑美國商檢機(jī)構(gòu)簽發(fā)的在美國檢驗的證明書，向我提出索賠。問，我國公司應(yīng)如何對待美國的檢驗證書？為什么？

答：《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第38條第（3）項規(guī)定，“如果貨物在運輸途中改運或買方須再發(fā)運貨物，沒有合理機(jī)會加以檢驗，而賣方在訂立合同時已知道或理應(yīng)知道這種改運或再發(fā)運的可能性，檢驗可推遲到達(dá)新目的地后進(jìn)行”。根據(jù)上述規(guī)定，新加坡商人提交的美國檢驗證書應(yīng)該是有效的。

3、某國公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用證付款，貨物裝運后，憑已裝船清潔提單和已投保一切險及戰(zhàn)爭險的保險單，向銀行收妥貨款，貨到目的港后經(jīng)進(jìn)口人復(fù)驗發(fā)現(xiàn)下列情況：（1）該批貨物共有10個批號，抽查20箱，發(fā)現(xiàn)其中2年批號涉及200箱內(nèi)含沙門氏細(xì)菌超過進(jìn)口國的標(biāo)準(zhǔn)；（2）收貨人只實收998箱，短少2箱；（3）有15箱貨物外表情況良好，但箱內(nèi)貨物共短少60公斤。試分析以上情況，進(jìn)口人應(yīng)分別向誰索賠，并說明理由是什么？

答：第（1）種情況應(yīng)向賣方索賠，因原裝貨物有內(nèi)在缺陷。第（2）種情況應(yīng)向承運人索賠，因承運人簽發(fā)清潔提單，在目的港應(yīng)如數(shù)交足。第（3）種情況可以向保險公司索賠，屬保險單責(zé)任范圍以內(nèi)，但如進(jìn)口人能舉證原裝數(shù)量不足，也可向賣方索賠。

4、中國從阿根廷進(jìn)口普通豆餅2萬噸，交貨期為8月底，擬轉(zhuǎn)售歐洲。然而，4月份阿商原定的收購地點發(fā)生百年未見的洪水，收購計劃落空。阿商要求按不可抗力免除交貨責(zé)任，問中方怎么辦？

答：（1）合同如無特殊約定，本合同適用《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》（中、阿均為《公約》締約國）；（2）依《公約》有關(guān)規(guī)定，阿方發(fā)生的事件不構(gòu)成不可抗力，因為事件后果不是不可克服的。豆餅屬種類貨，可以替代，合同不要求特定的產(chǎn)地，阿商應(yīng)從其它地區(qū)或國家購買貨物交貨，尤其是從發(fā)生洪水到交貨尚有4個月時間可供阿方購貨；（3）阿方如拒不履約，中方可在阿商交貨時從國際市場上補(bǔ)進(jìn)，然后向阿商索取差價和損害賠償金。

5、我向某國出口一批冷凍食品，到貨后買方在合同規(guī)定的索賠有效期內(nèi)向我提出品質(zhì)索賠，索賠額達(dá)數(shù)十萬元人民幣（約占合同金額的半數(shù)以上）。買方附來的證件有：①法定商品檢驗證，注明該項商品有變質(zhì)現(xiàn)象（表面呈烏黑色），但未注明貨物的詳細(xì)批號，也未注明變質(zhì)貨物的數(shù)量或比例。②官方化驗機(jī)構(gòu)根據(jù)當(dāng)?shù)啬呈称妨闶凵痰晁万灥氖称范龀龅淖冑|(zhì)證明書。我方未經(jīng)詳細(xì)研究就函復(fù)對方，既未承認(rèn)也未否認(rèn)品質(zhì)變質(zhì)問題，只是含糊其辭地要求對方減少索賠金額，對方不應(yīng)允，雙方函件往來一年沒有結(jié)果，對方遂派代表來京當(dāng)面交涉，并稱如得不到解決，將提交仲裁。對此索賠案我應(yīng)不應(yīng)受理？試問雙方各有什么漏洞？我方應(yīng)如何本著實事求是精神和公平合理原則來處理此案？（注：此批冷凍食品中我誤裝了一小部分烏皮雞，價值是千余元）

分析意見：

（1）我方的漏洞和處理失當(dāng)：沒有及時發(fā)現(xiàn)對方證件存在問題，既未直接提出拒賠，也未提出復(fù)驗，第一次復(fù)函就同對方討價還價，說明我方已默認(rèn)理虧，授人以柄，實際上等于已接受了對方的索賠，只是對索賠金額有爭議，所以雖時隔一年，也不能以時隔已久為由，推托不管。（2）對方的漏洞是：商檢證不完整，缺乏證據(jù)效力。烏皮雞呈黑色，黑色不能說明變質(zhì)。商檢證上沒有變質(zhì)貨物的批號，沒有注明商品變質(zhì)究竟有多少，既無實際數(shù)，又無比例數(shù)，說明對方提出的索賠金額是無根據(jù)的。對方所提供的商品變質(zhì)化驗證書是根據(jù)零售商店的送檢商品做出的。這個證書不合法，不能作為索賠的依據(jù)。易腐商品的檢驗一般應(yīng)在海關(guān)倉庫內(nèi)進(jìn)行。由零售商送檢商品，說明此批貨買方已接受并發(fā)售給各零售店，出口的一方當(dāng)然對品質(zhì)不能負(fù)責(zé)，食物變質(zhì)既可能在當(dāng)?shù)剡\輸途中造成，也可能由零售商儲存而引起。

（3）一年后，對方派代表來京交涉時，我們應(yīng)向其表示愿意合理解決此案，因為我們不能否認(rèn)一年前給對方討價還價的信的內(nèi)容。同時，我們也應(yīng)實事求是地將混裝烏皮雞的事告訴對方，并說明此雞是特殊品種，色黑并非變質(zhì)。由于我方事前未征得對方同意而裝了少量烏皮雞，對此我方是有責(zé)任的，我們可承擔(dān)烏皮雞引起的損失。

（4）因時隔一年，食品已不存在，對方無法重新補(bǔ)出證件，我方可抓住對方證件的漏洞，擺事實，講道理，使之無言而退，這樣，既能減少我經(jīng)濟(jì)損失，又能保全我政治信譽(yù)。

6、我某出口企業(yè)以 CIF 紐約條件與美國某公司訂立了 200套家具的出口合同。合同規(guī)定 1996 年 12 月交貨。11 月底，我企業(yè)出口商品倉庫發(fā)生雷擊火災(zāi)，致使一半左右的出口家具燒毀。我企業(yè)以發(fā)生不可抗力事故為由，要求免除交貨責(zé)任，美方不同意，堅持要求我方按時交貨。我方無奈經(jīng)多方努力，于 1997 年 1 月初交貨，美方要求索賠。試問：①我方要求免除交貨責(zé)任的要求是否合理？為什么？②美方的索賠要求是否合理？為什么？

分析意見：（1）我方要求不合理。理由：我企業(yè)出口商品倉庫遇不可抗力導(dǎo)致一半左右出口家具燒毀，但不可抗力并沒有嚴(yán)重到我方不能履行合同的程度，所以我方不能要求免除全部交貨責(zé)任，但可以延期履行交貨。（2）美方的索賠要求不合理。理由：中方遇不可抗力事件后，雖經(jīng)多方努力仍造成逾期交貨，對此，中方不負(fù)責(zé)任，可以免責(zé)。

7、A 公司委托 B 公司進(jìn)口機(jī)器一臺，合同規(guī)定索賠期限為貨到目的港后 60 天。貨到目的港卸船后，B 公司立即將貨物轉(zhuǎn)給 A 公司，因 A 公司廠房尚未建好，機(jī)器無法安裝試車。半年后廠房完工，機(jī)器安裝完畢并進(jìn)行試車，A公司發(fā)現(xiàn)機(jī)器不能正常運轉(zhuǎn)。經(jīng)過商檢機(jī)構(gòu)檢驗證明，該機(jī)器是舊貨，于是 A 公司要求 B 公司對外索賠。但外商拒絕賠償，A 公司遭到巨大經(jīng)濟(jì)損失，問我們從中吸取什么教訓(xùn)？

分析意見：應(yīng)吸取的主要教訓(xùn)有：（1）進(jìn)口方應(yīng)及時對進(jìn)口貨物進(jìn)行檢驗、鑒定，對貨物與合同不符應(yīng)在索賠期內(nèi)提出。（2）機(jī)械設(shè)備的進(jìn)口，索賠期限應(yīng)合理，不能太短，以保證進(jìn)口方能對設(shè)備進(jìn)行充分的檢驗。（3）此類合同應(yīng)明確質(zhì)量保證期。（4）要加強(qiáng)企業(yè)管理及企業(yè)間的協(xié)調(diào)工作，使進(jìn)口的貨物能得到及時、充分的檢驗、鑒定。

合同的商定與履行：

一、判斷以下說法正確與否：

1.在國際貿(mào)易中，達(dá)成一項交易的兩個必不可少的環(huán)節(jié)是發(fā)盤和接受。（）√

2.發(fā)盤必須明確規(guī)定有效期限，未規(guī)定有效期的發(fā)盤無效。（）×

3.一項有效的發(fā)盤，一旦被受盤人無條件地全部接受，合同即告成立。（）√ 4.在交易磋商過程中，發(fā)盤是賣方作出的行為，接受是由買方作出的行為。（）×

5.按《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，一項發(fā)盤發(fā)出后，發(fā)盤人可以隨時將其撤銷。（）×

6.還盤是對發(fā)盤的拒絕，還盤一經(jīng)作出，原發(fā)盤即失去效力，發(fā)盤人不再受其約束。（√）

7.一 項 接 受，可 以 由 受 盤 人 作 出，也 可 由 發(fā) 盤 人 作 出。（）√

8.國際貨物買賣交易磋商中的接受，應(yīng)以聲明或行動表示，但在特定條件下，緘默也可以構(gòu)成接受。（√）

9.逾期送達(dá)發(fā)盤人的接受，只要發(fā)盤人默認(rèn)，合同即成立。（）×

10.因傳遞原因造成逾期接受，如發(fā)盤人未及時表示同意與否，則該項逾期接受即視作有效的接受。（）√ 按《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，發(fā)盤一經(jīng)發(fā)出立即生效。（）×

12.根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，受盤人可以在發(fā)盤的有效期內(nèi)，以開立信用證這一行為表示接受。（）√

13.還盤在形式上不同于拒絕，但還盤和拒絕都可導(dǎo)致原發(fā)盤的失效。（）√

二．選擇題

1、一項接受由于電訊部門的延誤，發(fā)盤人收到此項接受時已超過該發(fā)盤的有效期，那么（）。A

A.除非發(fā)盤人及時提出異議，該逾期接受有效，合同成立

B.只要發(fā)盤人及時表示確認(rèn)，該逾期接受有效，合同成立

C.該逾期接受喪失接受效力，合同未成立

2、一項發(fā)盤，經(jīng)過還盤后，則該項發(fā)盤（）。A

A.失效

B.仍然有效

C.對原發(fā)盤人有約束力

D.對還盤人有約束力

3、某項發(fā)盤于某月17日以電報形式送達(dá)受盤人，但在此前的16日，發(fā)盤人以傳真告知受盤人，發(fā)盤無效，些行為屬于（）。A

A.發(fā)盤的撤回

B.發(fā)盤的修改

C.一項新發(fā)盤

D.發(fā)盤的撤銷

4、“××公司：你方10日傳真收悉。你方條件我方接受，但請降價10%，可否即復(fù)(簽章)”。這份傳真是一個（）。C

A.詢盤

B.發(fā)盤

C.還盤

D.接受

5《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定發(fā)盤得以撤回的時間為（）。BD

A.發(fā)盤發(fā)出后

B.發(fā)盤生效前

C.發(fā)盤生效后

D.發(fā)盤到達(dá)受盤人的同時

E.受盤人表示接受前

6.根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，受盤人對以下哪些內(nèi)容提出添加或更改，均視為實質(zhì)性變更發(fā)盤條件（）。ABCD

A.價格

B.付款

C.品質(zhì)

D.交貨時間與地點

E.不可抗力

三、案例題

1、某對外工程承包公司于5月3日以電傳請意大利某供應(yīng)商發(fā)盤出售一批鋼材。我方在電傳中聲明：要求這一發(fā)盤是為了計算一項承造一幢大樓的標(biāo)價和確定是否參加投標(biāo)之用；我方必須于5月15日向招標(biāo)人送交投標(biāo)書，而開標(biāo)日期為5月31日。意供應(yīng)商于5月5日用電傳就上述鋼材向我發(fā)盤。我方據(jù)以計算標(biāo)價，并于5月15日向招標(biāo)人遞交投標(biāo)書。5月20日意供應(yīng)商因鋼材市價上漲，發(fā)來電傳通知撤銷他5月5日的發(fā)盤。我方當(dāng)即復(fù)電表示不同意撤盤。于是，雙方為能否撤銷發(fā)盤發(fā)生爭執(zhí)。及至5月31日招標(biāo)人開標(biāo)，我方中標(biāo)，隨即電傳通知意供應(yīng)商我方接受該商5月5日的發(fā)盤。但意商堅持該發(fā)盤已于5月20日撤銷，合同不能成立。而我方則認(rèn)為合同已經(jīng)成立。對此，雙方爭執(zhí)不下，遂協(xié)議提交仲裁。試問，如你為仲裁員，將如何裁決？說明理由。

答：如果我是仲裁員，將裁決如下：合同已成立，理由是：

（1）意大利與中國均為《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》之締約國，雙方當(dāng)事人交換的電傳也未排除《公約》，因此本案應(yīng)受《公約》制約；（2）意商發(fā)盤是不可撤銷的：a、我方詢盤中已明確告知對方我方邀請發(fā)盤的意圖；b、意方知悉我方意圖后向我方發(fā)盤，我方有理由相信該項發(fā)盤是不可撤銷的，并已本著該項信賴行事，參與了投標(biāo)；c、該項發(fā)盤未規(guī)定有效期，應(yīng)視為合理時間有效，本例合理時間應(yīng)為開標(biāo)后若干天；（3）意商5月20日來電撤銷發(fā)盤，我方立即拒絕，撤銷不能成立。《公約》規(guī)定，一項發(fā)盤，受盤人有理由信賴該項發(fā)盤是不可撤銷并已本著該項信賴行事，該項發(fā)盤不能撤銷；（4）我方中標(biāo)后立即通知意方接受，接受生效，雙方合同成立。

2、我出口企業(yè)對意大利某商發(fā)盤限10日復(fù)到有效。9日意商用電報通知我方接受該發(fā)盤，由于電報局傳遞延誤，我方于11日上午才收到對方的接受通知。而我方在收到接受通知前已獲悉市場價格已上漲。對此，我方應(yīng)如何處理？

答：中國與意大利均系《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》締約國。該案雙方洽談過程中，對《公約》的適用均未排除或作出任何保留，因此，雙方當(dāng)事人均應(yīng)受《公約》約束。

按《公約》規(guī)定，如果載有逾期接受的信件或其他局面文件表明，它是在傳遞正常能及時傳送到發(fā)盤人的情況下寄發(fā)的，則該項逾期接受具有接受效力，除非發(fā)盤人毫不遲延地用口頭或書面通知受盤人，他認(rèn)為該發(fā)盤已經(jīng)失效。據(jù)此，我方于11日收到意商的接受電報屬因傳遞延誤而造成的：“逾期接受”。因此，如我方不能同意此項交易，應(yīng)即復(fù)電通知對方：我方原發(fā)盤失效。如我方鑒于其他原因，愿按原發(fā)盤達(dá)成交易，訂立合同，可回電確認(rèn)，也可不予答復(fù)，予以默認(rèn)。

3、A商于x年4月10日向B商發(fā)盤，報出有關(guān)交易條件．并在發(fā)盤中注明限7日內(nèi)復(fù)到有效。B商對發(fā)盤條件研究后．于12日回電表示，如果價格降低5％，即可接受。對此，A商未予表態(tài)。隨后市場行情上漲、B商遂于16日發(fā)電表示接受A商10日發(fā)盤提出的全部條件，該電報于17日傳達(dá)到A商手中。請問該項交易是否已經(jīng)達(dá)成?并說明理由?

答：該項交易沒有達(dá)成。原因是B商于12日發(fā)生的要求降價5％的電報構(gòu)成了還盤，而還盤一旦作出，原發(fā)盤立即失效．發(fā)于16日發(fā)電表示完全同意A商10日發(fā)盤中提出的全部條件，并且該電報在17日傳達(dá)到A商手中，但由于原發(fā)盤已經(jīng)失效，這種所謂接受已毫無意義，故交易沒有達(dá)成。

4、我某出口公司于 2 月 1 日向美商報出某農(nóng)產(chǎn)品，在發(fā)盤中除列明各項必要條件外，還表示：“ Packing in sound bags”。在發(fā)盤有效期內(nèi)美商復(fù)電稱：“ Refer to your telex first accepted，packing in new bags”。我方收到上述復(fù)電后，即著手備貨。數(shù)日后，該農(nóng)產(chǎn)品國際市場價格猛跌，美商來電稱：“我方對包裝條件做了變更，你方未確認(rèn)，合同并未成立。”而我出口公司則堅持合同已經(jīng)成立，于是雙方對此發(fā)生爭執(zhí)。你認(rèn)為，此案應(yīng)如何處理？試簡述理由。

分析意見：處理本案應(yīng)從下述幾點著眼，考慮具體措施：（1）中、美均為《 聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的締約國。在該筆業(yè)務(wù)的來往電傳中均未排除《公約》的適用。據(jù)此，雙方當(dāng)事人理應(yīng)受《公約》中有關(guān)條款的約束；（2）按《公約》第 19 條（2）款的規(guī)定，對發(fā)盤表示接受而發(fā)盤內(nèi)容做非實質(zhì)性改變時，除發(fā)盤人在不過分遲延的期間內(nèi)通知反對其間的差異外，仍構(gòu)成接受。如發(fā)盤人不做出這種反對，合同條件就以該項發(fā)盤的條件以及接受通知內(nèi)所載的更改為準(zhǔn)；（3）根據(jù)《公約》第 19 條（3）款的規(guī)定，包裝的改變不屬于實質(zhì)性改變；（4）合同應(yīng)按“ 裝入新袋”的條件成立；（5）綜上所述，美商復(fù)電已構(gòu)成接受，合同成立。如美商拒不履約，我方自應(yīng)按《公約》的有關(guān)規(guī)定向美商提出索賠。

5、我某公司向美國 A 公司發(fā)盤出售一批大宗商品，對方在發(fā)盤有效期內(nèi)復(fù)電表示接受，同時提出：“ 凡發(fā)生爭議，雙方應(yīng)通過友好協(xié)商解決，如果協(xié)商不能解決，應(yīng)將爭議提交中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會仲裁。”第三天，我方收到 A 公司通過銀行開來的信用證。因獲知該商品的國際市場價格已大幅度上漲，我公司當(dāng)天將信用證退回，但 A 公司認(rèn)為其接受有效，合同成立。雙方意見不一，于是提交仲裁解決。試問：如你是仲裁員，按《 聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，將如何解決？并說明理由。

分析意見：裁決結(jié)果：合同不成立。理由：中美雙方均系《 公約》締約國，由于事先未選擇所適用的法律，因此，本案適用《公約》。依據(jù)《公約》規(guī)定，在交易磋商中，有關(guān)解決爭端條款的變更，應(yīng)視為實質(zhì)性變更發(fā)盤條件。本案 A 公司在復(fù)電時對有關(guān)解決爭端條款的添加屬于對發(fā)盤的實質(zhì)變更。因此，合同不成立。

貿(mào)易方式：

一、判斷以下說法正確與否：

1.包銷與獨家代理兩種貿(mào)易方式的最根本區(qū)別在于：前者是買賣關(guān)系，后者是委托代理關(guān)系。（）√

2.招標(biāo)方式是屬于競賣性質(zhì)，這種貿(mào)易方式對賣方比較有利。（）×

3.在國際招標(biāo)業(yè)務(wù)中，招標(biāo)人既可以根據(jù)對本身最優(yōu)惠的條件選定中標(biāo)人，也可以宣布招標(biāo)失敗，而拒絕全部投標(biāo)。（）√

4.招標(biāo)人發(fā)出的招標(biāo)通告和招標(biāo)單相當(dāng)于法律意義上的發(fā)盤；而投標(biāo)人發(fā)出的投標(biāo)文件相當(dāng)于接受。（×）5.在寄售業(yè)務(wù)中，貨物售出前，其所有權(quán)屬寄售人。（）√

6.在寄售業(yè)務(wù)中，代銷人不得以自己的名義出售貨物，收取貨款。（）×

7.構(gòu)成補(bǔ)償貿(mào)易的前提條件是：補(bǔ)償貿(mào)易必須是在信貸的基礎(chǔ)上進(jìn)行。（）√

8.套期保值與投機(jī)最大的區(qū)別是：前者是為了轉(zhuǎn)移價格風(fēng)險；后者為了爭取投機(jī)利潤。（）√

9.拍賣采用先看貨、當(dāng)場叫價、落槌成交的做法，屬于公開競賣的方式。（）×

10.荷蘭式拍賣是一種常見的拍賣方式，是由拍賣人叫出最低價，然后由買主競相加價，最后由拍賣人把商品賣給出價最高的買主。（）×

11.對外加工裝配業(yè)務(wù)與來料加工均為一進(jìn)一出的兩筆交易。（）×

12.進(jìn)料加工是外商來原料，我方為其加工成成品出口。（）×

二、選擇題

1.下列對比包銷、寄售的描述中，正確的是（）。B

A.包銷商、代理商均享有指定商品的專營權(quán)

B.包銷商、代理商均得到貨物實體

C.包銷商、代理商無得到貨物的所有權(quán)

D.包銷商、代理商的經(jīng)營目的均為獲取傭金

2、在經(jīng)銷方式下，經(jīng)銷人與供貨人之間是一種（）。B

A.信貸關(guān)系

B.購銷關(guān)系

C.代理關(guān)系

D.委托與受托關(guān)系

3、荷蘭作為出口鮮花的大國，在花卉交易中常采用（）。B

A.增價拍賣法

B.減價拍賣法

C.招標(biāo)式拍賣法

D.密封遞價拍賣法

4、來料加工業(yè)務(wù)涉及原料與成品的無能運輸，運輸責(zé)任與費用由誰承擔(dān)（）。A

A.運輸責(zé)任和費用均由外商承擔(dān)

B.運輸責(zé)任和費用均由我方承擔(dān)

C.運輸責(zé)任由外商承擔(dān)，費用由我方承擔(dān)

D.運輸責(zé)任由我方承擔(dān)，費用由外商承擔(dān)。

三、案例分析題

1、某進(jìn)出口公司有一批出口貨物積壓在手，正好這時有一用貨單位委托該公司進(jìn)口一批器材。問該公司可如何利用進(jìn)口器材去解決積壓商品的出口問題？

答：通?？刹捎靡棕浕蚧ベ彽姆椒?，爭取通過進(jìn)口帶動積壓商品出口。

2、我國某公司和外商洽談一筆補(bǔ)償貿(mào)易，外商提出以信貸方式向我提供一套設(shè)備，并表示愿意為我代銷產(chǎn)品。根據(jù)補(bǔ)償貿(mào)易的要求，你認(rèn)為這些條件我們能接受嗎？為什么？

答：不能接受。因為補(bǔ)償貿(mào)易必須有兩條件：即對方要向我提供信貸，同時，要承諾回購產(chǎn)品。對方提出代銷，實際上并沒有承諾購買產(chǎn)品，只是作為被委托人代我們推銷產(chǎn)品，也就是說，不承擔(dān)回購義務(wù)。

3、某公司新研制出一種產(chǎn)品，為打開產(chǎn)品的銷路，公司決定將產(chǎn)品運往俄羅斯，采用寄售方式出售商品。在代售方出售商品后，我方收到對方的結(jié)算清單，其中包括商品在寄售前所花費有關(guān)費用的收據(jù)。問：寄售方式下，商品寄售前的有關(guān)費用應(yīng)由誰來承擔(dān)？為什么？

在寄售方式下，商品寄售前的有關(guān)費用應(yīng)由寄售人承擔(dān)。寄售方式的特點 是：寄售是憑實物進(jìn)行買賣的現(xiàn)貨交易；寄售是一種先出運后成交的貿(mào)易方式；寄售人與委托人之間屬于委托代售關(guān)系；貨物出售以前的所有風(fēng)險，由寄售人承擔(dān)。因而，寄售費用應(yīng)由我方承擔(dān)。

4、我國一外貿(mào)公司從日本進(jìn)口一艘漁輪，其具體做法為先出口魚品積存外匯，達(dá)到一定金額后，用以購買漁輪。該公司報請主管部門給予補(bǔ)償貿(mào)易的優(yōu)惠待遇，遭拒絕。請加以評論。

該公司做法為兩筆獨立的貿(mào)易：出口魚品，進(jìn)口漁輪，不屬補(bǔ)償貿(mào)易。補(bǔ)償貿(mào)易以設(shè)備出口方向進(jìn)口方提供信貸為前提，只能是先進(jìn)口設(shè)備，后補(bǔ)償產(chǎn)品。

5、我國A公司以寄售方式向沙特阿拉伯出口一批商品。貨到目的地后，雖經(jīng)代售人努力推銷，貨物還是無法售出，最后只得再裝運回國。試分析A公司的做法有何不當(dāng)之處？

答：應(yīng)選擇適銷對路的商品作為寄售商品。因為寄售方式下，代售商不承擔(dān)費用和風(fēng)險。

填空

１、國際貿(mào)易中表示商品品質(zhì)的方法概括起來主要有兩類：________________和________________。

２、凡以文字、數(shù)據(jù)、圖樣等方式來說明商品品質(zhì)的，均屬于憑_______表示商品品質(zhì)的范疇。

３、賣方根據(jù)買方提供的樣品，加工復(fù)制出與其類似的樣品交買方確認(rèn)，經(jīng)確認(rèn)后的樣品稱為________________。

４、以實物表示商品品質(zhì)包括________________和________________兩種方法。

５、____________是交易雙方商定的商品中的水分與干量之百分比。

６、羊毛、生絲在國際上公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)回潮率為___________。

７、溢短裝條款主要包括___________、____________以及__________。

８、目前國際上通常采用的度量衡制度有：____________、____________、____________、____________。９、既不標(biāo)明生產(chǎn)國別、地名和廠商名稱，也不標(biāo)明商標(biāo)或牌號的包裝，稱為____________。

１０、中性包裝包括_________和__________。

11、賣方根據(jù)買方的要求在其出售的商品或包裝上標(biāo)明買方指定的商標(biāo)或牌號的做法，稱為____________。

１２、標(biāo)準(zhǔn)的運輸標(biāo)志主要包括四個因素： ____________、____________、____________、____________。

一、填空

1、實物表示法

文字說明表示法

２、文字說明表示法 ３、對等樣品（或者確認(rèn)樣，回樣）

4、看貨買賣

樣品買賣

5、回潮率6、11％

7、溢短裝幅度

溢短裝權(quán)力

溢短裝部分的作價辦法

8、公制

英制

美制

國際單位制

9、中性包裝

10、無牌中性包裝

定牌中性包裝

11、定牌

12、收貨人

參考號

目的地

批件號（或者件數(shù)號碼）

二、判斷

１、賣方在向同行、客戶寄送代表性樣品時，應(yīng)留存一份或數(shù)份同樣的樣品，以備日后交貨或處理爭議時核對之用，此樣品稱為確認(rèn)樣。（×）

２、目前，國際貿(mào)易實踐中，單純憑樣品成交的情況很多。（×）

３、憑規(guī)格買賣，又提供了參考樣品，賣方所交貨物的品質(zhì)，既要完全符合規(guī)格要求，又要和樣品完全一致。（×）

４、在憑商標(biāo)或品牌達(dá)成交易中，雖然賣方所交貨物的品質(zhì)有不適合商銷的缺點，但只要商標(biāo)或品牌和合同規(guī)定一致，買方無退貨或索賠的權(quán)利。（×）

5、凡是能夠用一種方法表示品質(zhì)的，一般不要采用兩種或兩種以上的方法來表（√）。６、按重量計量是目前國際貿(mào)易中使用最多的一種。（√）７、賣方所交貨物若多于合同規(guī)定的數(shù)量，《公約》規(guī)定，買方可以收取也可拒收全部貨物。８、在合同中的數(shù)量機(jī)動幅度選擇權(quán)只能由賣方行使。（×）９、《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，“約量”應(yīng)解釋為允許有５％的增減幅度。１０、若一方違反了所約定的包裝條件，另一方有權(quán)提出索賠，但無權(quán)拒收貨物。（×）１１、采用中性包裝是國際貿(mào)易中的習(xí)慣做法，目的是為了避開貿(mào)易壁壘或便于轉(zhuǎn)口貿(mào)易。（√）１２、在出口貿(mào)易中，我國一般不接受中性包裝和定牌生產(chǎn)。（×）１３、運輸包裝上的各類標(biāo)志可打在運輸包裝的任何部位，一般不作規(guī)定。（×）１４、在我國出口危險貨物的包裝上，一般只標(biāo)打我國規(guī)定的危險品標(biāo)志。（×）

三、選擇

1．品質(zhì)公差條款一般用于（A）

Ａ．制成品交易

B．初級產(chǎn)品交易

C．紡織品交易

D．公物類產(chǎn)品交易

2．品質(zhì)機(jī)動幅度條款一般用于（B）

A．制成品交易

B．初級產(chǎn)品交易

Ｃ．機(jī)電產(chǎn)品交易

D．儀表產(chǎn)品交易

3．適用于在造型上有特殊要求或具有色、香、味方面特征的商品,表示品質(zhì)的方式是（B）A．憑等級買賣

B．憑樣品買賣 C．憑商標(biāo)買賣

D．憑說明書買賣 4．在國際貿(mào)易中,按樣品提供者的不同,憑樣品成交可分為（ABC）A．憑賣方樣品買賣

B．憑買方樣品買賣 C．憑對等樣品買賣

D．憑圖樣買賣 E．憑參考樣品買賣

六、案例分析

1、我某出口公司憑買方樣品成交出口商品一批，價值50000美元。合同規(guī)定裝運期8月份，但需要買方認(rèn)可回樣后方能裝運。7月15日，買方開來的信用證上也有同樣的條款。我方多次試制回樣，均未得到買方認(rèn)可，因此我方不能如期裝運。時至9月份，買方以我方延遲交貨為由向我方索賠。問：我方應(yīng)如何處理？在訂立合同時我方有無失誤之處？

2、我某公司向科威特出口凍羊肉20噸，每噸FOB價400美元，合同規(guī)定數(shù)量可增減10%。國外按時開來信用證，證中規(guī)定金額為8000美元，數(shù)量約20噸。結(jié)果我按22噸發(fā)貨裝運，但持單到銀行辦理議付時遭拒絕。問原因何在？

七、計算題

我方某公司與西班牙某公司達(dá)成了一筆100公噸生絲的出口交易，合同中規(guī)定以公量來計算商品的重量，商品的標(biāo)準(zhǔn)回潮率確定為10％。當(dāng)我方按合同規(guī)定的裝運期限裝運貨物時，測得實際回潮率是21％，問：我方應(yīng)裝運多少才能達(dá)到合同規(guī)定的公量數(shù)？

第二章

商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝（答案）

一、填空

1、實物表示法

文字說明表示法

２、文字說明表示法 ３、對等樣品（或者確認(rèn)樣，回樣）

4、看貨買賣

樣品買賣

5、回潮率6、11％

7、溢短裝幅度

溢短裝權(quán)力

溢短裝部分的作價辦法

8、公制

英制

美制

國際單位制

9、中性包裝

10、無牌中性包裝

定牌中性包裝

11、定牌

12、收貨人

參考號

目的地

批件號（或者件數(shù)號碼）

二、判斷

1、╳

2、╳

3、╳

4、╳

5、√

6、√

7、╳

8、╳

9、╳

10、╳

11、√

12、╳

13、╳

14、╳

三、選擇

1、A2、B

3、B

4、ABC

六、案例分析

1、評析：本案中，合同與信用證上都明確規(guī)定須待買方認(rèn)可回樣后方能裝運，所以，盡管買方開來信用證，但因信用證上有此限制條款，我方也無法利用，回樣得不到買方認(rèn)可而延遲裝運的責(zé)任非我方單方面所致，對方以此為由要求賠償，我方應(yīng)予以拒絕。

我方在訂立合同時，如將條款改為“回樣認(rèn)可后買方應(yīng)在**天內(nèi)將信用證開抵賣方”，則會主動一些。如果對方故意拖延開證，我方還可向其索賠。

2、評析：根據(jù)國際慣例，由“約”、“大約”或類似意義的詞語用于信用證金額、數(shù)量和單價時，當(dāng)解釋為允許其金額數(shù)量或單價有不超過10%的增減差額。據(jù)此，我方多裝2噸倒也可以，不過來證的金額前并無類似“約”或“大約”的詞語，所以如持22噸的發(fā)票和8800美元的匯票向銀行辦理議付，肯定不行。所以，在簽約時若數(shù)量前冠以“約”，則來證的金額也應(yīng)有相應(yīng)規(guī)定，否則，不能多裝。

七、計算題

解：因為：

公量＝商品的實際重量×（1＋標(biāo)準(zhǔn)回潮率）／（1十實際回潮率）

所以：

商品的實際重量＝公量×（1十實際回潮率）／（1＋標(biāo)準(zhǔn)回潮率）＝100×（1＋21％）／（1＋10％）＝110（公噸）

答：我方應(yīng)裝運110公噸才能達(dá)到合同規(guī)定的公量數(shù)。

第五篇：國際貿(mào)易實務(wù)習(xí)題及答案

1．試述商業(yè)匯票與銀行匯票兩者的主要區(qū)別和用途。答：商業(yè)匯票是指出票人是商號或個人，付款人可以是商號、個人、，也可以是銀行的匯票。在國際結(jié)算中，商業(yè)匯票通常由出口人開立，向國外進(jìn)口人或銀行收取貨款時使用的匯票。商業(yè)匯票大都附有貨運單據(jù)。

銀行匯票是指出票人是銀行，受票人也是銀行的匯票。在國際結(jié)算中，銀行簽發(fā)匯票后，一般交付匯款人，由匯款人寄交國外收款人向指定的付款銀行取款。出票行簽發(fā)匯票后，必須將付款通知寄給國外付款行，以便付款行在收款、持票取款時進(jìn)行核對。銀行出票一般為光票，不隨附貨運單據(jù)。

2．為什么匯付和托收分別屬順匯和逆匯，其性質(zhì)都屬商業(yè)信用? 答： 1 匯付和托收分屬順匯和逆匯的原因：匯付又稱匯款，是指訂立商務(wù)合同后，進(jìn)口人、匯款人通過銀行向出口人、收款人匯寄款項的做法。由于匯款業(yè)務(wù)中使用的結(jié)算工具，委托通知、票據(jù)的傳遞方向與資金的流向相同，所以匯付方式屬于順匯。托收是指由接到委托指示的銀行處理金融單據(jù)和/或商業(yè)單據(jù)以便取得承兌或付款或憑承兌或付款交出商業(yè)單據(jù)或憑其他條件交出單據(jù)。由于托收業(yè)務(wù)中使用的結(jié)算工具，托收指示書和匯票的傳送方向與資金的流動方向相反，所以托收方式屬于逆匯。2 匯付和托收都屬于商業(yè)信用的原因：因為匯付結(jié)算貨款的過程中和托收業(yè)務(wù)中，銀行都只是提供服務(wù)而不提供信用，所以匯付和托收都屬于商業(yè)信用性質(zhì)。

3．試比較匯票、本票和支票的異同。

答：本票與匯票有許多共同之處，匯票法中有關(guān)出票、背書、付款、拒絕證書以及追索權(quán)等規(guī)定，基本上都可適用于本票。二者的區(qū)別主要有兩點：

匯票有三個當(dāng)事人，即出票人、付款人與受款人；而本票只有兩個當(dāng)事人，即出票人（同時也是付款人）與受款人。

匯票必須經(jīng)過承兌之后，才能使承兌人（付款人）處于主債務(wù)人的地位，而出票人則居于從債務(wù)人的地位；本票的出票人即始終居于主債務(wù)人的地位，自負(fù)到期償付的義務(wù)，不必辦理承兌手續(xù)。

支票和匯票一樣有三個當(dāng)事人，即出票人、付款人與受款人。二者的差別主要有：

1)支票的付款人限于銀行；而匯票的付款人則不以銀行為限。2)支票均為見票即付，而匯票則不限于見票即付。

4.D/P·T/R與D/A兩種托收方式都是屬于托收方式，出口人在裝運貨物后都要開具遠(yuǎn)期匯票收款。

D/P·T/R是遠(yuǎn)期付款交單的一種方法，即所謂遠(yuǎn)期付款交單憑信托收據(jù)借單。進(jìn)口人在承兌匯票后憑信托收據(jù)先行借單提貨。日后如果進(jìn)口人在匯票到期時拒付，應(yīng)由出口人自己承擔(dān)風(fēng)險。這種做法從性質(zhì)上來說與承兌交單差不多。

D/A是承兌交單，指出口人的交單以進(jìn)口人在匯票上承兌為條件。使用D/A方式對出口人風(fēng)險較大，可能會遭到貨款兩空的損失。

7.采用托收方式收取貨款時，出口方為什么要爭取按CIF或CIP條件成交?如爭取不到，應(yīng)采取何種方法，取得安全保障？ 答：采用CIF或CIP條件訂立買賣合同。貨運保險由賣方辦理。倘若貨物在運輸過程中受損，而買方又拒絕付款贖單，賣方雖然面臨貨款無法收回的損失，但他可持保險單據(jù)向保險公司索賠，而不至于出現(xiàn)貨、款兩空的風(fēng)險。倘若不能以CIF或CIP條件成交，賣方為安全起見，可以事先投保賣方利益險，由保險公司負(fù)責(zé)在買方拒絕付款贖單而又出現(xiàn)的貨物損失給予賠償。按D／P或D／A方式出口，賣方還可以向保險公司投保出口信用保險，對由于商業(yè)風(fēng)險或政治風(fēng)險而導(dǎo)致的賣方貨款損失由保險公司給予賠付。

8.為什么說信用證支付方式屬于銀行信用？其特點和作用主要表現(xiàn)在哪些方面？

因為在信用證支付條件下，銀行是第一付款人，只要受益人提交的全套單據(jù)符合信用規(guī)定，銀行必須保證付款，所以，信用證支付屬于銀行信用。信用證支付方式有以下幾個特點：

(1)信用證支付方式是一種銀行信用。由開證行以自己的信用做出付款的保證。在信用證付款的條件下，銀行處于第一付款人的地位。

(2)信用證是一種自足的文件。信用證的開立是以買賣合同作為依據(jù)，但信用證一經(jīng)開出，就成為獨立于買賣合同以外的另一種契約，不受買賣合同的約束。

(3)信用證是一種單據(jù)的買賣。在信用證方式下，實行的是憑單付款的原則。采用信用證支付方式，給進(jìn)、出口雙方以及銀行都帶來一定的好處。信用證在國際貿(mào)易結(jié)算中的作用，主要表現(xiàn)在：

(1)對出口商的作用

①保證出口商憑單取得貨款。信用證支付的原則是單證嚴(yán)格相符，出口商交貨后提交的單據(jù)，只要做到與信用證規(guī)定相符，“單證一致、單單一致”，銀行就保證支付貨款。因此，信用證支付為出口商收取貨款提供了較為安全的保障。

②可以取得資金融通。出口商在交貨前，可憑進(jìn)口商開來的信用證作抵押，向出口地銀行借取打包貸款(Packing Credit)，用以收購、加工、生產(chǎn)出口貨物和打包裝船；或出口商在收到信用證后，按規(guī)定辦理貨物出運，并提交匯票和信用證規(guī)定的各種單據(jù)，續(xù)作押匯取得貸款。這是出口地銀行對出口商提供的資金融通，從而有利于資金周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大出口。

(2)對進(jìn)口商的作用

①保證按時、按質(zhì)、按量收到貨物。進(jìn)口商申請開證時可以通過控制信用證條款來約束出口商交貨的時間、交貨的品質(zhì)和數(shù)量，如在信用證中規(guī)定最遲的裝運期限以及要求出口商提交由信譽(yù)良好的公證機(jī)構(gòu)出具的品質(zhì)、數(shù)量或重量證明書等，保證進(jìn)口商收貨的時間和按質(zhì)、按量收到貨物。

②提供資金融通。進(jìn)口商在申請開證時，通常要交納一定的押金，如開證行對進(jìn)口商比較信任，認(rèn)為資信較好，進(jìn)口商就可少交或免交部分押金，因而在沒有過早、過多占用資金情況下就履行了開證的義務(wù)。如采用遠(yuǎn)期信用證時，進(jìn)口商還可以憑信托收據(jù)(Trust Receipt)向銀行借單，先行提貨、轉(zhuǎn)售，到期再付款，這就為進(jìn)口商提供了資金融通的便利。

(3)對銀行的作用

進(jìn)口商在申請開證時要向銀行交付一定的押金或擔(dān)保品，為銀行利用資金提供便利。此外，在信用證業(yè)務(wù)中，銀行每做一項服務(wù)均可取得各種收益，如開證費、通知費、議付費、保兌費、修改費等各種費用。

9.簡述信用證與買賣合同的關(guān)系

信用證的開立是以買賣合同為依據(jù)的，但信用證一經(jīng)開出，就成為獨立于買賣合同之外的另一種契約，不受買賣合同的約束，開證行及信用證的有關(guān)銀行只按信用證的規(guī)定辦理信用證業(yè)務(wù)。10.簡述假遠(yuǎn)期信用證與遠(yuǎn)期信用證的異同。1，開證基礎(chǔ)不同----假遠(yuǎn)期信用證是以即期付款的貿(mào)易合同為基礎(chǔ)，真遠(yuǎn)期信用證是以 遠(yuǎn)期信用證的貿(mào)易合同為基礎(chǔ)。2，信用證的條款不同---假遠(yuǎn)期信用證中有買賣雙方的合同原定為即期付款，但來證要求出口商做遠(yuǎn)期匯票。同時在信用證上又說明該遠(yuǎn)期匯票可即期議付，由付款人負(fù)責(zé)貼現(xiàn)，有關(guān)貼現(xiàn)費用及貼現(xiàn)利息由開證申請人負(fù)擔(dān)。而真遠(yuǎn)期信用證中只有利息由誰負(fù)擔(dān)的條款。3，利息的負(fù)擔(dān)著不同---假遠(yuǎn)期信用證的貼現(xiàn)利息由進(jìn)口商負(fù)擔(dān)，真遠(yuǎn)期信用證的貼現(xiàn)利息由出口商負(fù)擔(dān)。4，收匯時間不同---假遠(yuǎn)期信用證的受益人能即期收匯，真遠(yuǎn)期信用證要到匯票到期才能收匯。

11.分期付款與延期付款的主要區(qū)別何在？

1）分期付款情況下，買方按照約定的方法，分若干期付款，但在賣方完成交貨義務(wù)時，買方已付清或基本付清貨款，所以是付現(xiàn)的交易。而在延期付款情況下，大部分貨全部于交貨之后較長的期限內(nèi)分期攤付，所以是賣方給買方的信貸，是賒銷。對買方來講是賒購，利用出口方的資金，因此要承擔(dān)延期付款的利息，在買賣合同中要規(guī)定包括利率在內(nèi)的利息條款，而分期付款交易則不存在利息問題。

2）分期付款情況下，買方在付清最后一期貨款后，才取得貨物的所以權(quán)。而延期付款的交易，在一般情況下，賣方履行交貨義務(wù)后，買方即取得貨物的所以權(quán)。若賣方交貨后，買方不履行付款義務(wù)，賣方只能依法要求償付貨款而不能恢復(fù)貨物的所有權(quán)。