第一篇：1道路綠化原則

道路綠化工程原則

一個大型的交通樞紐城市，道路是整個城市的血脈，而道路綠化則更是整個城市最主要的組成部分之一，在現(xiàn)代城市建設中的作用日益突出，道路綠化也直接關系到一個城市的精神內(nèi)涵，因此，城市的道路綠化是作為城市建設的一個重點問題，通過對綠化工程的研究與設計，城市道路建設將出現(xiàn)新的面貌，城市景觀得以發(fā)展，城市內(nèi)涵也會得到提升。

1．功能性原則

道路的景觀構成與城市道路的性質(zhì)、功能相適應，起到實現(xiàn)交通，組織街景，改善小氣候的三大功能。在滿足道路的功能與技術的前提下，以生態(tài)學原理為基礎，組織各式景觀。

2.生態(tài)性原則

在道路景觀組織的同時，充分考慮道路綠化在凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風、防火的環(huán)境功效，采取不用的措施和手段進行綠化栽植，構成以綠色軟景觀為主的綠色帶狀生態(tài)環(huán)境。

3．便利性原則

本著“以人為本”的原則，客觀分析人的生理及心理視覺感受、行為規(guī)律，根據(jù)美學特征和人的行為游憩學原理來進行植物配置，體現(xiàn)各自的特色。植物配置應視地點的不同而有各自的特點設計成不同尺度，不同心理要求和人性化的空間區(qū)段。

4.觀賞性原則

注重現(xiàn)代人的審美感受和時代特色，結合藝術設計成美的構成規(guī)則，以自然流暢的曲線或簡約時尚的色塊組織道路綠化景觀，創(chuàng)造賞心悅目的城市道路景觀。

5.因地制宜、適地適樹的原則

充分考慮道路綠化的后期養(yǎng)護，盡力降低養(yǎng)護成本。利用生態(tài)學原理，使植物自然更新，最終達到穩(wěn)定的道路綠化景觀效果。結合設計路段的立地條件進行植物選擇，注重常綠與落葉植物的相互搭配，運用合理的配植方式，形成優(yōu)美、自然的綠化景觀，突出城市特色，反映城市形象，成為一道美麗的城市風景線。

綠化景觀設計理念

科技發(fā)展為城市帶來了動力，綠化建設為城市帶來了生命力，歷史是魂，未來是魄，將其有機的結合，投射出城市卓爾不群、個性張揚的氣質(zhì)。堅持可持續(xù)性發(fā)展原則，堅持生態(tài)的原則，堅持現(xiàn)代化原則，將塑造成現(xiàn)代化城市，國家歷史文化名城，某經(jīng)濟中心。通過對獨有的城市氣質(zhì)進行觀察與分析，著眼于未來，提出了“數(shù)字網(wǎng)絡、科技未來”這一景觀概念，展現(xiàn)了對歷史的尊重和對未來的期望。以幾何形體、線形的綠化體系方式體現(xiàn)高科技的審美觀點，以簡潔大氣但具有豐富視覺韻律感的大塊模紋綠帶體現(xiàn)現(xiàn)代工業(yè)文化精神。通過綠化景觀的網(wǎng)絡布置，使各個景觀空間重新整合，達到組織交通，豐富景觀視線的效果。提供良好、安全的交通環(huán)境是首要問題，主要體現(xiàn)在引導、誘導視線種植，防眩種植等方面。主線中央分隔帶運用豐富的植物元素與人工造景手法，充分考慮植物的層次、色彩等各項特性，結合植物生長變化創(chuàng)造出線性四維空間。高架道路騎跨地面道路系統(tǒng)，因此在高架道路柱墩設置垂直綠化，體現(xiàn)植物的層次變化及景觀多樣性，形成多維的景觀空間。

高架下綠化對植物的要求很高，要選擇一些抗力性好，生命力強，耐

干旱等一些植物，如：爬山虎，金葉女貞，連翹，西蕃蓮八角金盤、常春藤、海桐、瓜子黃楊、沿階草、灑金珊瑚、十大功勞、杜鵑、大吳風草等。種植規(guī)劃導則

城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術效果和功能效果。

1．喬木的選擇。喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手：

（1）株形整齊，觀賞價值較高（或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮艷，或花期長），最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干；

（2）生命力強健，病蟲害少，便于管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良氣味；

（3）樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長，晚秋落葉期在短時間內(nèi)樹

葉即能落光，便于集中清掃；

（4）行道樹樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，葉片緊密，有濃蔭；

（5）繁殖容易，移植后易于成活和恢復生長，適宜大樹移植；

（6）有一定耐污染、抗煙塵的能力；

（7）樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。應用較多的有雪松、法桐、國槐、合歡、欒樹、垂柳、饅頭柳、杜仲、白蠟等。

2.灌木的選擇．

灌木多應用于分車帶或人行道綠帶（車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶），可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時

應注意以下幾個方面：

（1）枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止過多萌孽枝過長妨礙交通；

（2）植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹形和高矮；

（3）繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。應用較多的有大葉黃楊、金葉女貞、紫葉小薛、月季、紫蔽、丁香、紫荊、連翹、榆葉梅等。

3．地被植物的選擇。根據(jù)氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關重要的；另外多種低矮花灌木均可作地被應用，如棣棠等。

4.草本花卉的選擇。一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置：

一、二年生草本花卉只在重點部位點綴，不宜多用。

第二篇：道路綠化合同

道路綠化合同

甲方：

乙方：十堰市綠景苑物業(yè)管理有限公司

甲乙雙方在協(xié)商一致的基礎上，乙方與甲方道路綠化種植行道樹約定事項如下：

一、根據(jù)甲方道路長度所定，乙方給甲方種植由銀杏、樟樹組成的行道樹綠化工程。

二、道路綠化種植方式是：一棵銀杏樹，一棵樟樹；株距間隔_____M。

三、樟樹直徑規(guī)格為6—7㎝，銀杏樹規(guī)格為6—7㎝.全路共栽銀杏樹60棵，樟樹60棵。全包單價為300元/棵，共計人民幣3.60萬元整。

四、乙方保栽保活一年，從開始栽植樹苗算起，一年后全部交給甲方管理，保栽?；钜荒昶陂g管理由乙方負責。

五、結算及付款方式：120棵全部栽完后甲方進行現(xiàn)場清點后一個星期內(nèi)付給乙方80%的苗木款，剩余20%一年后再結算付清。

六、甲方必須保證乙方在施工期間不受任何干擾以免影響工期進程，若在種植期間有人阻攔，由甲方解決。

七、未盡事宜甲乙雙方協(xié)商解決。

甲方：乙方： 年月日年月日

第三篇：道路綠化協(xié)議書2012

協(xié)議書

甲

立協(xié)議雙方：以下簡稱方

乙

為加快我鎮(zhèn)綠化進度，乙方經(jīng)過競價中標我鎮(zhèn)第二期綠化 工程，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商，訂立如下協(xié)議。

一、甲方將我鎮(zhèn)第二期綠化工程交給乙方實施，實行包栽包成活包刷白。中標價為，女貞22.5元/株，桃樹4元/株（苗價），總額18.8萬元。

二、所需苗木品種、數(shù)量及規(guī)格要求。女貞，8000株，米徑2.5cm,定桿高度2.2米，桃樹，2000株，2年生嫁接苗，品種為水蜜桃或黃桃，所供苗木無抽細苗，無帶病、帶菌苗，無彎曲苗。苗木經(jīng)驗收合格后方可栽植，數(shù)量按實際驗收計算。

三、綠化工程實施地點及栽植要求。農(nóng)村四級公路兩側，株距4m，刷白高度80 cm。具體地點為：文明路、國慶路、紅旗路、解放路、富許路等。

四、綠化工程完成時間。從2012年3月1日開始實施，要求3月8日前完成（包括刷白），每延遲一天扣100元（災害天氣除外）。

五、驗收及付款方式

苗木栽植結束后要精心管護，6月份進行第一次驗收，符合質(zhì)量要求，6月底付苗款60%，12月份進行第二次驗收，成活率達95%一次性付清余下苗木款，低于95%按比例扣減結算苗木款。

六、違約責任：甲方繳納一萬元違約保證金，苗木栽植結束后退還。如甲方不履行協(xié)議，保證金不予退還。甲、乙雙方簽約后不得違約，否則按中標金額的10%負擔相應的賠償責任。

七、未盡事宜，另行協(xié)商。

八、本合同一式五份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，招投標辦一份，財政所一份，農(nóng)技中心一份。

甲方（簽字）：

乙方（簽字）：

二○一二年三月二十六日

第四篇：道路綠化

（摘要）本文闡述了國道綠化的設計要求、設計理念、樹種的選擇、施工的技術要求，栽種苗木后應注意的事項，以及綠化中應注意的問題。

（關鍵詞）施工 綠化 綠化工程 道路施工 規(guī)劃設計

綠化工程它是樹木、花卉、草坪、地被和攀緣植物等植物的種植工程，要依據(jù)有關工程項目的工程原理、按照國家批準的文件施工。綠化工程是創(chuàng)造處景色如畫，健康文明的綠化景觀，是反映社會意識形態(tài)的空間藝術，要滿足人們精神文明的需要，另一方面，園林又是社會物質(zhì)福利的事業(yè)，是現(xiàn)實生活的實境。

一、設計依據(jù)：

1、中華人民共和國道路《城市道路綠化條例》

2、《公園設計規(guī)范》

3、交通部公路發(fā)包（1995）1036號文《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》

4、交通部發(fā)JTJ/T006-98《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》

5、《交通建設項目環(huán)境保護管理辦法》

6、河北省園林綠化有關規(guī)定

7、中交第一公路勘察設計研究院的107國道該路段施工圖

8、現(xiàn)場勘察測繪資料

二、設計理念：

1、提高公路綠化層次的差異，從高大喬木、小喬木 花灌木、色葉小灌木、地被植物形成多層次、高落差的綠化格局。

2、多栽喬木，少栽甚至不栽草，實現(xiàn)從“路邊有綠化，到道路從森領中穿過”設計理念的跨越，實現(xiàn)公路綠化帶長遠性與可持續(xù)性。

3、提高綠化種植密度（三年后可以移植），極大地提高道路綠化地含綠量，重要路段力求工程竣工時即有很好地效果

4、根據(jù)道路綠化的管理難度，本設計做到重點突出，在城市外圍、綠島、交通轉盤，進行重彩濃墨的刻畫。

三、園林綠化樹種選擇：

景觀美化工程的成功與否在很大程度上取決于植物品種的選擇是否科學合理，本路段所經(jīng)地區(qū)自然條件惡劣，要使綠化苗木成活必須采取相應措施，保證植物生長的必備條件。

為此，我們繼續(xù)遵循“適地適樹”綠化建設基本原則，加強樹木花草生態(tài)學特性的考察和研究，在植物的選擇與配置上應注意當?shù)丨h(huán)境的適應性，種間關系的協(xié)調(diào)性和互補性，以鄉(xiāng)土樹種為主，適當應用經(jīng)過試驗的適應當?shù)貤l件的引種樹。

107國道綠化的總體目標是：以綠為主，在滿足交通功能的前提下，注意保護環(huán)境、減少水土流失，增加與周圍景觀的協(xié)調(diào)性。植物選擇應考慮生物學特性、公路結構特點、立地條件、管理養(yǎng)護條件等諸多因素，具體有以下應注意的幾個方面：

1、抗逆性強，要求耐干旱，抗污水，病蟲害少，便于管理。

2、不會產(chǎn)生其它環(huán)境污染，不影響交通，不會成為附近農(nóng)作物傳播病蟲害的中間媒介。

3、樹木根系良好，萌蘗性強，宜成活，耐修剪

4、節(jié)約型樹種，抗旱，抗寒，適應性強及養(yǎng)護費用低

5、以鄉(xiāng)土樹種為主，多采用短時間能達到美化效果的苗木。

鑒于此，本著“因地制宜，適地適樹”的原則，結合我公司在類似公路綠化設計中的經(jīng)驗，并考慮到107國道保定至石家莊段自身的地理位置、自然環(huán)境等特點，經(jīng)多方面的比較考慮，篩選出60余種絕對優(yōu)化的植物材料。

四、綠化美化施工技術措施

（一）清理場地

將綠化場地內(nèi)的生活垃圾及建筑垃圾清理干凈，然后將其深翻，嚴整達到適合樹木栽植的標準。

（二）定點、放線

1、定點放線：利用平板儀或網(wǎng)格法，根據(jù)圖紙的比例要求定出植物群落和單株種植的位置，利用標樁做出標記，寫明樹種及樹坑規(guī)格，樹群要用白灰撒出范圍線，范圍線內(nèi)釘上木樁，寫明樹種、數(shù)量、坑的規(guī)格，然后用目測法量出單株植點。定點放線要注意以下幾點：（1）樹種、數(shù)量、位置要與設計圖紙相符。（2）樹叢配置要自然，要按照樹叢的組織配合原則定點，切忌呆板，避免排隊或等距離栽植。

2、檢查驗收：定點放線完成后，進行檢查驗收，要求做到準確無誤。

（三）挖坑

刨坑的質(zhì)量，對植株以后的生長發(fā)育有很大的影響，應根據(jù)各種不同規(guī)格的苗木及土球的大小，土質(zhì)情況來確定坑的大小，一般應比規(guī)定的根系及土球直徑大20—30公分，同時樹種根系類別，確定坑的深淺、坑應呈圓筒型，以保證栽植時根系舒展以利成活。

挖坑時，表土與底土應分開堆放，由于表面土有機質(zhì)含量較高，植樹填土時應先填入坑底，底土填于上部和用于圍堰。遇到局部土壤不好時，則應將坑徑加大一到二倍，清除有害垃圾，換上好土。

（四）苗木準備

1、掘苗前的準備工作

（1）選好苗木；苗木質(zhì)量的好壞是影響成活的重要因素之一，為提高栽植成活率和以后的效果，移植前必須對苗木進行嚴格的選擇。選苗時除根據(jù)設計所提出的苗木規(guī)格、樹形等特殊要求外，還要注意選擇根系發(fā)達，生長健壯、無病蟲害和樹形端正的苗木。

（2）如果苗木生長地的土壤過于干燥，應提前數(shù)天灌水；反之，土質(zhì)過濕時應提前設法排水，以利掘苗時的操作。

（五）運苗

苗木的運輸與假植的質(zhì)量，也是影響植樹成活的重要環(huán)節(jié)，實踐證明“隨運隨栽”對植樹成活最有保障。

1、裝車前的檢驗，運苗裝車前，須仔細核對苗木的種類與品種、規(guī)格、質(zhì)量等；不合規(guī)格要求，應向苗圃方面提出予以更換。

2、裝運帶土球苗

（1）2米以下的苗木可以立裝；2米以上的苗木必須斜放或平放。土球朝前樹梢朝后，并用木架將樹冠架穩(wěn)。

（2）土球直徑大小20厘米的苗木只裝一層；小土球可以碼放2-3層，土球之間必須碼放緊密，以防搖晃。

（3）土球上不準站人或放置重物。

3、運輸

途中押運人員要和司機配合好，經(jīng)常檢查苫布是否掀起，短途運苗，中途不要休息。長途行車，必要適應撒水淋濕樹根，休息適應選擇盟涼處停車，防止風吹日曬。

4、卸車

卸車時要愛護苗木，輕拿輕放。裸根苗要順序拿放，不準亂抽，更不能整車推卸，帶土球卸車時，不得提拉樹干，而應雙手抱土球輕輕放下。較大的土球卸車時，可用一塊結實的長木板，從車廂上斜放到地上，將土球推倒再木板上，順勢慢慢滑下，絕不可滾動土球。

（六）移栽樹木的修剪

1、修剪的目的

（1）保持水分代謝的平衡

移植樹木，不可避免的要損傷一些樹根，為使新植苗木迅速成活和恢復生長，必須對地上部分適當剪去一些枝葉，以減少水分蒸騰，保持水分代謝的平衡。

（2）培養(yǎng)樹型：修剪還要注意能使樹木長成預想的形態(tài)，以符合設計要求。

（3）減少傷害：剪除帶病蟲枝條，可以減少病蟲危害。另外疏去一些枝條，可減輕樹冠重量，對防止樹木倒伏也友一定作用。這對春季多風沙的地區(qū)綠化植樹尤為重要。

2、修剪的原則。樹木的修剪，一般遵循原樹的基本特點，不可違反其自然生長規(guī)律。

（1）落葉喬木

①凡具有明顯中央領導干的樹種，應盡量保護或保持中央領導枝的優(yōu)勢。

②中心干不明顯的樹種，應選擇比較直立的枝條代替領導枝直立生長，但必須通過修剪控制魚直立枝競爭的側生枝。并應合理確定分枝高度，一般要求2-2.5m以上。

（2）灌木一般兩種方法，一為疏枝，即將枝條于著生基部剪除；另一為短截，剪去枝條先端的一部分。

①對灌木進行短截修剪，樹冠一般應保持內(nèi)高外低，成半圓型。

②對灌木進行疏枝修剪，應外密內(nèi)稀，以利通風透光。

③根蘗發(fā)達的叢生樹種，應多疏剪老枝，使其不斷更新、旺盛生長。

④常綠樹一般不剪。

（七）栽植

1、散苗。將樹苗按規(guī)定（設計圖或定點木樁）散放于定植穴（坑）內(nèi)，稱為“散苗”。

（1）要愛護苗木，要輕拿輕放，不得損傷樹根、樹皮、枝干或土球。

（2）散苗速度與栽苗速度相適應。邊散邊栽。散畢栽完，盡量減少樹根暴露時間。

（3）假植溝內(nèi)剩余苗木露出的根系，應隨時用土掩埋。

（4）對常綠樹種，樹形最好的一面，應朝向主要觀賞面。

（5）散苗后，要及時用設計圖紙詳細核對，發(fā)現(xiàn)錯誤立即改正，以保證植樹位置的正確

一、概況

該設計為興義市興泰新區(qū)兩條新建的道路綠化，即文化路、民航路。設計時綜合考慮了道路設計中預留的花池尺寸及該路段所處的位置，并遵循了相關規(guī)范。建設文化路、民航路是提升新都形象和城市品位，實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重大舉措，是興義的形象工程、民心工程、環(huán)保工程。該兩條道路既是重要的交通干線，又是新泰新區(qū)的主要景觀大道。

二、現(xiàn)場分析

1、從生態(tài)保護角度來看，民航路周圍的環(huán)境以村莊、農(nóng)田為主導，路基兩側栽植帶狀喬木起到涵養(yǎng)水源和減少水土流失，防風減噪的作用，并使其于周邊的環(huán)境相協(xié)調(diào)。該段路的有6米的中分帶，設計時考慮喬灌草有機搭配，以求景觀豐富的空間，通過植物豐富的季相變化，展示美麗的道路景觀。植物選擇上應考慮易于成活和養(yǎng)護且耐貧瘠、耐干旱的植物品種。

2、從規(guī)劃設計的可行性角度來看，文化路兩邊密布建筑，綠化面積小。兩邊主要以兩排行道樹為主，沿車行道一排種植常綠、闊葉、冠幅較大的喬木，沿建筑一側種植落冠幅小的葉喬木，以便夏天遮蔭，冬天吸光。

3、從現(xiàn)場土壤分析，現(xiàn)場土壤屬于微酸性黃壤，所以在植物配置時，我們都采用適宜該土壤生長的植物。

三、指導思想 在選擇綠化方案時注意發(fā)揮三大功能，體現(xiàn)三種效果，考慮三個因素。

1、發(fā)揮三大功能：一是交通干線功能，充分發(fā)揮其快速通道功能。二是城市景觀大道功能，使之成為新老城區(qū)之間的一大城市景觀。三是綠化功能，展示其改善城市環(huán)境生態(tài)功能。

2、體現(xiàn)三種效果：一是氣勢宏偉，體現(xiàn)一流效果。二是美觀大方，顯示迎賓大道、窗口大道的風格。三是綠色屏障，達到改善生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)人與自然和諧統(tǒng)一，展現(xiàn)現(xiàn)代都市園林風光。

3、考慮三個因素：一是實施的可行性，主要考慮選用植物的生長特性，在本地區(qū)生存的質(zhì)量，表現(xiàn)效果。二是建設成本。講究植被的有機、藝術的結合，不單純追求高檔搭配。三是養(yǎng)護成本。充分考慮長期養(yǎng)護問題，盡可能降低養(yǎng)護成本，便于保持。

四、園林綠化樹種選擇

植物種植兼顧遠觀與近賞的尺度感，每一條路均以主調(diào)樹種形成統(tǒng)一感和主色調(diào)，每條道路按不同的風格進行植物搭配，充分利用多種植物的不同形態(tài)、色彩，以形成不同的道路種植特色，營造氣勢磅礴的景觀效果。在不同的環(huán)境中展現(xiàn)、創(chuàng)造各異的植物景觀。在植物配置上以適宜興義氣候、土質(zhì)的常綠樹種如：小葉榕、天竺桂、樂昌含笑等為基調(diào)樹種，保持一年四季綠意盎然的景觀效果，適當搭配一些開花有色樹種如：紅花紫荊，讓綠綠的大道更富生機。

1、抗逆性強，要求耐干旱，抗污水，病蟲害少，便于管理。

2、不會產(chǎn)生其它環(huán)境污染，不影響交通，不會成為附近農(nóng)作物傳播病蟲害的中間媒介。

3、樹木根系良好，萌蘗性強，宜成活，耐修剪

4、節(jié)約型樹種，抗旱，抗寒，適應性強及養(yǎng)護費用低

5、以鄉(xiāng)土樹種為主，多采用短時間能達到美化效果的苗木。

6、適當搭配落葉樹種如：水杉，以保證冬季人們對日照的要求。

從長遠看，隨著城市向外圍的輻射擴張，入城口道路附近將形成新的城市街區(qū)，實現(xiàn)城市資源的永續(xù)利用，符合我市的長遠發(fā)展要求。所在每一條路設計時都考慮將其建設成為有特色的道路和景觀帶?？傊?，該道路的設計力求整潔、整齊、美觀，視覺流暢，風格、色彩、造型相互協(xié)調(diào)，為城市建設帶狀景觀

第五篇：道路綠化設計規(guī)范

道路綠化設計規(guī)范

1．1 道路綠地率指標

1．1．1 在規(guī)劃道路紅線寬度時，應同時確定道路綠地率。

1．1．2 道路綠地率應符合下列規(guī)定：

1．1．2．1 園林景觀路綠地率不得小于40％；

1．1．2．2 紅線寬度大于20m的道路綠地率不得小于30％；

1．1．2．3 紅線寬度在40-20m的道路綠地率不得小于22％；

1．1．2．4 紅線寬度小于40m的道路綠地率不得小于20％。

1．2 道路綠地布局與景觀規(guī)劃

1．2．1 道路綠地布局應符合下列規(guī)定：

1．2．1．1 種植喬木的分車綠帶寬度不得小于1．2m 主干路上的分車綠帶寬度不宜小于2．2m；行道樹綠帶寬度不得小于1．2m；

1．2．1．2 主、次干路中間分車綠帶和交通島綠地不得布置成開放式綠地；

1．2．1．3 路側綠帶宜與相鄰的道路紅線外側其他綠地相結合；

1．2．1．4 人行道毗鄰商業(yè)建筑的路段，路側綠帶可與行道樹綠帶合并；

1．2．1．5 道路兩側環(huán)境條件差異較大時，宜將路側綠帶集中布置在條件較好的一側。

1．2．2 道路綠化景觀規(guī)劃應符合下列規(guī)定：

1．2．2．1 在城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中，應確定園林景觀路與主干路的綠化景觀特色。園林景觀路應配置觀賞價值高、有地方特色的 植物，并與街景結合；主干路應體現(xiàn)城市道路綠化景觀風貌；

1．2．2．2 同一道路的綠化宜有統(tǒng)一的景觀風格，不同路段的綠化形式可有所變化；

1．2．2．3 同一路段上的各類綠帶，在植物配置上應相互配合，并應協(xié)調(diào)空間層次、樹形組合、色彩搭配和季相變化的關系；

1．2．2．4 毗鄰山、河、湖、海的道路，其綠化應結合自然環(huán)境，突出自然景觀特色。

1．3 樹種和地被植物選擇

1．3．1 道路綠化應選擇適應道路環(huán)境條件、生長穩(wěn)定、觀賞價值高和環(huán)境效益好的植物種類。

1．3．2 寒冷積雪地區(qū)的城市，分車綠帶、行道樹綠帶種植的喬木，應選擇落葉樹種。

1．3．3 行道樹應選擇深根性、分枝點高、冠大蔭濃、生長健壯、適應城市道路環(huán)境條件，且落果對行人不會造成危害的樹種。

1．3．4 花灌木應選擇花繁葉茂、花期長、生長健壯和便于管理的樹種。

1．3．2 綠籬植物和觀葉灌木應選用萌芽力強、枝繁葉密、耐修剪的樹種。

1．3．6 地被植物應選擇莖葉茂密、生長勢強、病蟲害少和易管理的木本或草本觀葉、觀花植物。其中草坪地被植物尚應選擇萌蘗力強、覆蓋率高、耐修剪和綠色期長的種類。

交通島、廣場和停車場綠地設計

2．1 交通島綠地設計

2．1．1 交通島周邊的植物配置宜增強導向作用，在行車視距范圍內(nèi)應采用通透式配置。

2．1．2 中心島綠地應保持各路口之間的行車視線通透，布置成裝飾綠地。

2．1．3 立體交叉綠島應種植草坪等地被植物。草坪上可點綴樹叢、孤植樹和花灌木，以形成疏朗開闊的綠化效果。橋下宜種植耐蔭地被植物。墻面宜進行垂直綠化。

2．1．4 導向島綠地應配置地被植物。

2．2廣場綠化設計

2．2．1 廣場綠化應根據(jù)各類廣場的功能、規(guī)模和周邊環(huán)境進行設計。廣場綠化應利于人流、車流集散。

2．2．2 公共活動廣場周邊宜種植高大喬木。集中成片綠地不應小于廣場總面積的22％，并宜設計成開放式綠地，植物配置宜疏朗通透。

2．2．3 車站、碼頭、機場的集散廣場綠化應選擇具有地方特色的樹種。集中成片綠地不應小于廣場總面積的10％。

2．2．4 紀念性廣場應用綠化襯托主體紀念物，創(chuàng)造與紀念主題相應的環(huán)境氣氛。

2．3 停車場綠化設計

2．3．1 停車場周邊應種植高大庇蔭喬木，并宜種植隔離防護綠帶；在停車場內(nèi)宜結合停車間隔帶種植高大庇蔭喬木。

2．3．2停車場種植的庇蔭喬木可選擇行道樹種。其樹木枝下高度應符合停車位凈高度的規(guī)定：小型汽車為2.2m；中型汽車為3.2m；載貨汽車為4.2m。

單位廠區(qū)園林綠化植物的選擇 3.1園林綠化植物選擇的基本原則

工廠的類型很多，有重工業(yè)、輕工業(yè)、紡織工業(yè)、石油工業(yè)、化學工業(yè)、精密儀表工業(yè)、等。即使同一類型的工廠，其規(guī)模大小、產(chǎn)品品種、排放物環(huán)境的影響，以及某些工業(yè)對環(huán)境質(zhì)量的要求等有很大的差異。因此如何結合具體情況選擇綠化植物，是企業(yè)綠化的成敗關鍵之一。.1.1適地適樹

植物因原產(chǎn)地、生長習性不同，對氣候條件、土壤、光照、溫度等都有一定范圍的適應性，在工業(yè)環(huán)境下，特別是一些污染性大的企業(yè)，選擇最佳適應范圍的植物，生長健壯，就能發(fā)揮植物對不利條件的抵御能力，其抗性及耐性就強，反之就弱。在同一工廠內(nèi)，也會有土壤、水質(zhì)、空氣、光照的差異，在選擇樹種時也要分別處理，因此要在識地識樹的前提下，適地適樹地選擇樹木花草，這樣能成活率高，生長強壯，達到良好的綠化效果。.1.2選擇防污植物

這是工業(yè)企業(yè)綠化中特別要注意的。生產(chǎn)過程中排出的有害氣體、廢水、廢渣，使空氣污染，土壤毒化，直接影響植物生長，而植物的受害程度又隨污染物的種類、濃度等而有差異。有的植物能抗多種有害氣體(如構樹、大葉黃楊對SO2、:HF、Cl2有強的抗性)；有的只抗某種氣體，而對另一種氣體敏感，易受害(如唐菖蒲抗SO2能力強，而對HF抗性弱，很敏感)；有的植物抗御能力強，吸收能力低，(如大葉黃楊對氟的抗性很強，然而葉內(nèi)氟的積累增加不明顯)；有的植物抗性強，且有很強的吸收能力，在體內(nèi)積累(如構樹，臭椿能積累2000-10000的氯氣而不受害)。通常使植物長時間生長在有害氣體環(huán)境中，基本上不受害的稱抗性強，當植株受害率不超過22%，有害氣體消失后不能恢復正常的稱抗性較強，葉片及植株受害率在40%左右稱抗性中等，受害率60%左右稱抗性弱。為了達到良好的綠化美化效果，在調(diào)查的基礎上，選擇好防污植物。.1.3生產(chǎn)工藝過程的要求

要根據(jù)不同工廠、不同車間生產(chǎn)工藝過程選擇植物。有污染的工廠、車間要選擇相應的防污綠化植物。有些生產(chǎn)工藝過程對環(huán)境條件有特殊的要求，如精密儀器廠、電子儀表廠、電視機廠等，要求車間周圍空氣潔凈，塵埃少，以保證產(chǎn)品質(zhì)量，就要選擇滯塵能力強的樹種，如榆、刺楸等，而不能栽植楊、柳、懸鈴木等有飛絮飛毛的樹種。對要求防火的如倉庫、堆場等，可選擇含樹脂少，枝葉含水分多，萌蘗再生力強，著火時不會產(chǎn)生火焰的防火樹種，如珊瑚樹、蚊母、銀杏等。.1.4要容易繁殖，便于管理

工廠綠化管理人員有限，宜選擇容易繁殖、栽培和管理的植物，以省工節(jié)資，又能更好地發(fā)揮保護環(huán)境的作用。為了豐富色彩、美化工廠，種植花卉，一般說來比較費工，也可以選擇一些自播繁衍能力強的花卉，如波斯菊、紫茉莉、牽牛、銀邊翠等。

一、二年生花卉，以及美人蕉、馬藺、玉簪、蔥蘭、石蒜等宿根球根花卉。生長健壯、管理省工、繁殖容易，種苗易得，一次栽種多年開花，效果是很好的。

居住區(qū)公園的綠化要注意什么

居住區(qū)公園，是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，它不僅有大片的種植綠地，還要有游憩活動的設施，是群眾性文化教育、娛樂、休息的場所。對城市面貌、環(huán)境保護、人民的文化生活都起著重要作用。在具體的規(guī)劃設計中，要注意遵循以下幾點原則和要求。

4.1要積極貫徹執(zhí)行園林綠化建設方面的方針政策。作為一名園林設計者，要充分認識到環(huán)境建設的重要性，要認識到公園建設是面向群眾、服務群眾的。

4.2繼承和發(fā)揚我國造園藝術的傳統(tǒng)，吸取國外先進經(jīng)驗，創(chuàng)造我國社會主義的新園林。我國的古典園林藝術博大精深，造園手法靈巧含蓄，深值我們繼承和發(fā)揚。設計時，要在公園中體現(xiàn)我國古典園林追求自然、講究含蓄、蘊藏意境的特點，充分運用“小中見大”、“園中有園”等造園手法，創(chuàng)造出獨特的古典園林空間。同時，還要積極吸取國外園林建設中的一些先進經(jīng)驗，在設計進程中力求做到借古建今、中西結合。

4.3要表現(xiàn)地方特點和風格，要有自己的特色，避免景觀的重復。我國有名的公園很多，各有特色。在設計中，我們要有選擇地汲取一些名園在設計上的經(jīng)驗，但不可全套照搬。在景點處理、樹種選擇等方面要根據(jù)當?shù)貙嶋H情況進行，突出地方特點和風格。公園內(nèi)各景區(qū)的設計要有特點，不能整個公園一個樣。4.4要依據(jù)城市園林綠地系統(tǒng)規(guī)劃的要求，盡可能滿足游覽活動的需要。公園，是城市綠地的組成部分，公園規(guī)劃設計要依據(jù)城市園林綠地系統(tǒng)規(guī)劃的要求進行。注意與周圍環(huán)境配合，與鄰近的建筑群、道路網(wǎng)、綠地等取得密切聯(lián)系，使公園自然地融合在城市之中。在設景分區(qū)時，要充分考慮公園的功能要求，設置人們喜愛的各種內(nèi)容。一個完整的居住區(qū)公園，應全面設置下列內(nèi)容：觀賞游覽、安靜活動、兒童活動、文娛活動、體育活動、政治文化和科普教育，服務設施、園務管理等。

4.5充分利用現(xiàn)狀及自然地形，有機地組織公園各個部分。在公園地形地貌的藝術處理中，要注意：因地制宜，利用為主，改造為輔，就地掘池，因勢掇山，力求達到園內(nèi)填挖土方量平衡；地形設計要充分考慮園林使用功能、園林景觀、園林工程、園林植物生長等諸方面的要求，合理開掘布局。在公園各景點的組織上，可采用以兩三處主景為構園重心，利用園路、溪水、山丘等造園要素連接各景區(qū)，使其前呼后應，過渡自然，構成協(xié)調(diào)的園林空間序列。

4.6規(guī)劃設計要切合實際，便于分期建設及經(jīng)常的經(jīng)營管理。設計要立足于本地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展現(xiàn)狀，充分考慮人們的生活水平和接受能力，特別注意設計區(qū)域的地形、土壤等自然條件，設計出經(jīng)濟條件允許的、人們喜愛的、符合本地自然條件和地形特點的公園。設計中還要考慮各景區(qū)景點建設的先后次序及景點的日常管理，做到建設中不雜亂，建設后有管理。