第一篇：1g維修質(zhì)量管理制度 Microsoft Word Document

維修質(zhì)量管理制度

第一條、接到班組長安排的維修工作后，主修工因根據(jù)作業(yè)要求判斷自己是否有能力承

擔(dān),有難度要及時反饋給車間主管

第二條、主修工維修前要確認(rèn)維修內(nèi)容和需解決的故障，必要時進(jìn)行故障再現(xiàn)和向車主

詢問

第三條、主修工必須診斷出故障原因后才能報告維修方案，準(zhǔn)確判斷是保證維修質(zhì)量的前提。

第四條、有故障的零件拆卸下來后，要認(rèn)真檢查，確認(rèn)有問題存在，保證零件更換后故

障能夠排除。

第五條、主修工對領(lǐng)出的零件要認(rèn)真檢查，確認(rèn)型號正確，質(zhì)量良好，無損壞。

第六條、主修工每完成一道裝配工序后，必須檢查裝配質(zhì)量，是否有零件遺漏，確認(rèn)無

誤后再進(jìn)行下一步維修。

第七條、維修完成后，主修人員應(yīng)回顧一遍整個維修過程，確保沒有操作失誤，沒有遺

漏的零件

第八條、維修工作完成后，必須對維修部位做一遍全面檢查，反復(fù)操作維修后的部件功能確認(rèn)維修結(jié)果完好

第九條、檢查《問診表》，維修工單上的維修記錄是否完整，表達(dá)是否清楚。

維修質(zhì)量互檢制度

第一條、質(zhì)量互檢應(yīng)由班組長完成，班組長不在時由維修班組里的高級工（師傅）完成。

第二條、質(zhì)量互檢應(yīng)在質(zhì)量自檢完成后進(jìn)行。

第三條、對復(fù)雜和維修過程較長的的維修項目，在維修過程中也誤碼進(jìn)行互檢。

第四條、互檢人員應(yīng)向主修人員了解故障原因和維修過程。確認(rèn)故障診斷和排除方法正

確

第五條、保養(yǎng)車輛互檢內(nèi)容；機(jī)油、冷卻水、剎車油、方向機(jī)沒量。

第六條、維修項目互檢，檢查維修部位安裝是否完整牢靠，關(guān)鍵螺絲是否有擰緊標(biāo)記。

第七條、檢查是否有零件遺漏沒有安裝，是否有工具、碎布、遺留在車上

第八條、詢問關(guān)鍵部位裝配是否完好，應(yīng)得到主修工清晰、肯定的回答。

第九條、檢查更換下來的舊零部件存在的損壞情況。

第十條、檢查維修部位的各項功能，反復(fù)測試原故障存在的功能情況，確認(rèn)故障現(xiàn)象已

經(jīng)消失。

第十一條、鈑噴項目互檢，檢查鈑噴維修項目是否符合相關(guān)維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

第十二條、檢查《接車預(yù)檢單》、維修工單上的記錄是否完整，描述是否正確。第十三條、質(zhì)量互檢合格后，班組長在《接車預(yù)檢單》、維修工單上簽字。

完工檢驗制度

第一條、完工檢驗必須由專職質(zhì)檢員完成，除了規(guī)定免檢的項目和車輛外，所有維修完

工車輛都必須進(jìn)行完工檢驗。

第二條、完工檢驗的內(nèi)容；常規(guī)檢查、保養(yǎng)項目檢驗、故障維修項目檢驗。

第三條、完工檢驗的方法；問檢、感官檢（看聽摸聞）、試車檢和儀器檢。

第四條、常規(guī)檢驗的內(nèi)容；問診表和維修工單上的維修項目作業(yè)時有無遺漏，診斷和維

修記錄是否完整。主修人和班組長是否簽字，車輛外觀檢查，維修部位是否污

損，是否有工具，碎布等遺留在車上等。

第五條、保養(yǎng)項目檢驗內(nèi)容；機(jī)油、冷卻液、剎車油、自動波油、雨刮水輪胎螺絲打緊

標(biāo)記、目視輪胎氣壓。

第六條、故障維修項目檢驗內(nèi)容；確認(rèn)報的故障現(xiàn)象，了解維修過程，檢查維修工單上的領(lǐng)用零件，檢查維修部位，檢查維修部位所有功能，試車確認(rèn)故障現(xiàn)象已經(jīng)

消失。

第七條、問檢；過問關(guān)鍵部位的裝配（如油底殼螺絲、制動器螺絲等），過問故障診斷和

排除過程，主修人應(yīng)明確、肯定的回答。

第八條、視檢；檢查螺絲擰緊標(biāo)記，檢查液體液面，檢查修復(fù)效果。

第九條、聽檢；在原有故障條件下，反復(fù)檢查異響是否還存在。

第十條、手檢；用手摸、按、扳、敲等方法確認(rèn)裝配完好。

第十一條、試車檢；實際運行部件或車輛，確認(rèn)沒有原故障現(xiàn)象和其他異常現(xiàn)象。第十二條、儀器檢；制動力、尾氣、充電電壓、傳感器參數(shù)等檢測。

第十三條、完工檢驗必須按有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，沒有書面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的參照新車實際狀況執(zhí)

行。

第二篇：維修質(zhì)量管理制度

維修質(zhì)量管理制度

一、自檢、組檢

1、嚴(yán)格按修理標(biāo)準(zhǔn)檢查修理部位的技術(shù)狀態(tài)。磨損程度超出極限范圍的零件應(yīng)予以修復(fù)或更換，并正確安裝，調(diào)整修理部位；

2、修理過程中發(fā)現(xiàn)客戶漏報項目，應(yīng)及時與車間主管聯(lián)系，再決定是否增項，并填制《追加項目單》；

3、完工后主修要全面自檢，檢查經(jīng)修部位是否正常工作，是否符合維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是否按工單指令施工，是否漏項；

4、自檢后班組長必須根據(jù)修理項目按完工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行技術(shù)檢驗。需路試的車輛要進(jìn)行路試，不符合標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)立即返回主修工處再次處理；

5、修理需二個或二個以上工序的車輛，車輛檢驗后交到下道工序。有關(guān)聯(lián)的下道工序必須對上道工序進(jìn)行驗收。特別是車輛外觀要仔細(xì)驗收。驗收時如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)由上道工序操作者負(fù)責(zé)，否則由本道工序維修人員負(fù)責(zé)；

6、在交接驗收過程中下道工序發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題，應(yīng)退回上道工序由上道工序負(fù)責(zé)處理。有爭議時由服務(wù)經(jīng)理裁決；

7、車間主管要經(jīng)常巡回檢查，發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作，應(yīng)及時制止。

二、終檢

1、終檢主要對總成大修、一般修理、鈑噴修理實行交車前的技術(shù)檢驗；

2、車間主管必須對總成大修過程進(jìn)行檢驗。記錄檢驗數(shù)據(jù)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。對項目不合格的車做好返工報表。每月上報售后服務(wù)經(jīng)理，作

制表人：

審核人：

批準(zhǔn)人： 為質(zhì)量管理的依據(jù)；

3、對質(zhì)檢中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，按相關(guān)質(zhì)量處罰制度報服務(wù)經(jīng)理進(jìn)行處罰。

三、機(jī)電工質(zhì)量責(zé)任事故

1、在不懂工藝的情況下，野蠻作業(yè)造成零部件或主要工具設(shè)備損壞者；

2、工作結(jié)束后不認(rèn)真檢查，事后發(fā)現(xiàn)漏項者；

3、零件安裝錯誤，造成損壞或有損公司形象者；

4、違反操作規(guī)則，或發(fā)現(xiàn)上道工序質(zhì)量問題隱瞞事實者。

四、鈑金工質(zhì)量責(zé)任事故

1、大梁校正達(dá)不到公差范圍，或鈑金線型不符造成返工者；

2、安裝后發(fā)現(xiàn)固定不牢或各縫隙嚴(yán)重失調(diào)者；

3、裝前后檔玻璃件發(fā)生損壞者（事前有可預(yù)見者除外）。

五、油漆工質(zhì)量負(fù)責(zé)事故

1、發(fā)現(xiàn)偏噴、虛噴現(xiàn)象，嚴(yán)重的沙紙痕；

2、嚴(yán)重的桔皮、流痕、起泡、脫皮等現(xiàn)象。

六、質(zhì)量責(zé)任處罰規(guī)定

1、發(fā)生質(zhì)量責(zé)任情況，造成的經(jīng)濟(jì)損失，在自檢、組檢過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，處當(dāng)事人損壞零部件進(jìn)價的50%罰款；在終檢的過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，處損壞零部件進(jìn)價的80%罰款，其中自檢50%，組檢30%；在終檢過程后發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題處以零件損失進(jìn)價100%罰款，其中終檢20%，二檢30%，自檢50%）；

制表人：

審核人：

批準(zhǔn)人：

2、發(fā)生責(zé)任問題，對嚴(yán)重失職，嚴(yán)重違反操作規(guī)程者，除處以造成經(jīng)濟(jì)損失100%處罰外，還將行政記過處分，特別嚴(yán)重的除名處理；

3、發(fā)生責(zé)任事故如特別嚴(yán)重，造成人身傷害，售后服務(wù)中心自站長到當(dāng)事人一并予以處罰。

七、返工、返修處罰明細(xì)

1、返工、返修車輛的界定

A、出廠前的重復(fù)維修定義為返工：對于剎車、車輪定位、燈光等檢測項目，允許二次調(diào)試，第三次屬返工；可通過人體器官感知的項目，第二次不合格時屬返工；

B、出廠后返廠維修定義為返修：對總成大修、鈑噴事故車，允許有一次調(diào)整和拋光的機(jī)會；總成大修在半年或一萬公里內(nèi)，單項修理在三個月5千公里內(nèi)出現(xiàn)故障屬返修；噴漆在半年內(nèi)發(fā)生脫落、起泡、變色等現(xiàn)象或鈑金焊接在半年內(nèi)松脫都屬返修。

2、返修工作流程：

A、前臺按正常程序接車進(jìn)車間檢查，如屬返修，由車間主管在修理工單上注明“返修”，并做好返修記錄；

B、維修組或技工接單后立即施工，不得以任何借口拖延工期，對拒不返修或故意刁難者，車間應(yīng)在工單上特別注明，作為加倍處罰的依據(jù)；

C、對有爭議的返工、返修車，由服務(wù)經(jīng)理匯同車間主管、內(nèi)訓(xùn)師、組長、主修人員共同分析判斷，劃分責(zé)任后立即施工； D、每月將返修報表上交站長，確定需改進(jìn)的方案；

制表人：

審核人：

批準(zhǔn)人：

3、處罰：

A、因車輛修理問題造成的安全責(zé)任事故，追究當(dāng)事人一切經(jīng)濟(jì)和刑事責(zé)任；

B、經(jīng)鑒定確認(rèn)為返工、返修，按上述質(zhì)量責(zé)任事故處罰； C、返修的材料費由個人承擔(dān)外，當(dāng)事人在該車的上次修理工時也被扣除；

D、終檢后出現(xiàn)的返修，當(dāng)月超過2%給終驗提出警告，超過3%罰扣其當(dāng)月獎金的50%，超過4%取消其資格。勤勞的蜜蜂有糖吃

制表人：

審核人：

批準(zhǔn)人：

第三篇：維修質(zhì)量管理制度

維修質(zhì)量管理制度

維修質(zhì)量管理制度1

1、依照國家規(guī)定，對竣工出廠的車輛實行質(zhì)量保證期制度。

2、質(zhì)量保證期按以下規(guī)定執(zhí)行：

a、汽車和危險貨物運輸車輛整車修理或總成修理質(zhì)量保證期為車輛行駛0公里或者100日；二級維護(hù)質(zhì)量保證期為車輛行駛5000公里或者30日；一級維護(hù)、小修及專項修理質(zhì)量保證期為車輛行駛20xx公里或者10日。

b、摩托車整車修理或者總成修理質(zhì)量保證期為摩托車行駛7000公里或者80日；維護(hù)、小修及專項修理質(zhì)量保證期為摩托車行駛800公里或者10日。

c、其他機(jī)動車整車修理或者總成修理質(zhì)量保證期為機(jī)動車行駛6000公里或者60日；維護(hù)、小修及專項修理質(zhì)量保證期為機(jī)動車行駛700公里或者7日。

以上質(zhì)量保證期中行駛里程和日期指標(biāo)，以先達(dá)到者為準(zhǔn)。質(zhì)量保證期從車輛竣工出廠或簽發(fā)竣工出廠合格證之日起開始計算。

d、質(zhì)量保證期內(nèi)，因維修質(zhì)量原因造成機(jī)動車無法正常使用進(jìn)廠返修的'車輛，免返修工料費。

e、在質(zhì)量保證期內(nèi)，機(jī)動車因同一故障或維修項目經(jīng)兩次修理仍不能正常使用的，負(fù)責(zé)聯(lián)系其他機(jī)動車維修業(yè)戶，并承擔(dān)相應(yīng)修理費用。

3、以上質(zhì)量保證期僅適用于車輛竣工出廠后，托修方嚴(yán)格執(zhí)行駕駛操作規(guī)程和車輛走合期規(guī)定，合理使用、正常維護(hù)的情況下出現(xiàn)的質(zhì)量問題。

維修質(zhì)量管理制度2

為了全面提升本公司的維修服務(wù)質(zhì)量,確保公司的收益,樹立公司的社會形象,依照服務(wù)行業(yè)的有關(guān)指示精神,綜合本企業(yè)的實際情況.特此建立本公司的設(shè)備維修質(zhì)量管理體系.1.質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)

本公司成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由本公司負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，具體質(zhì)量管理工作由服務(wù)部負(fù)責(zé)。 2.質(zhì)量機(jī)構(gòu)職責(zé)

全面負(fù)責(zé)公司質(zhì)量管理工作，貫徹執(zhí)行國家和行業(yè)主管部門有關(guān)法規(guī)定，貫徹執(zhí)行有關(guān)空調(diào)設(shè)備維修質(zhì)量的規(guī)章制度，確定質(zhì)量方針，指定質(zhì)量目標(biāo)，對設(shè)備維修進(jìn)行監(jiān)督，檢查，考核，對維修技術(shù)，質(zhì)量問題進(jìn)行分析，并提出整改方案。

①、認(rèn)真貫徹個嚴(yán)格執(zhí)行國家相關(guān)法律,法規(guī).嚴(yán)格執(zhí)行維修質(zhì)量“三檢”制度，執(zhí)行空調(diào)設(shè)備維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝規(guī)范；②、建立健全內(nèi)部質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)質(zhì)量檢驗，進(jìn)行質(zhì)量分析; ③、實行公司內(nèi)部各班組之間質(zhì)量檢查評比；

④、收集交流空調(diào)設(shè)備維修行業(yè)維修質(zhì)量信息，開展技術(shù)咨詢和質(zhì)量診斷工作；

⑤、組織公司內(nèi)部質(zhì)量管理人員及質(zhì)量檢驗人員參加質(zhì)量培訓(xùn)、考核工作；

⑥、制定維修工藝和操作規(guī)程;

⑦、接受客戶有關(guān)空調(diào)設(shè)備維修質(zhì)量問題的投訴，并負(fù)責(zé)進(jìn)行調(diào)解處理；

⑧、空調(diào)設(shè)備報修,維修及調(diào)試工作由專人負(fù)責(zé)質(zhì)量檢驗，并認(rèn)真填寫檢驗單、建立單次維空調(diào)設(shè)備維修技術(shù)檔案；⑨、執(zhí)行設(shè)備維修質(zhì)量保證期制度，質(zhì)量保證期內(nèi)設(shè)備發(fā)生故障或損壞，本公司負(fù)責(zé)修復(fù)；

因維修質(zhì)量造成的設(shè)備故障或損壞，本公司負(fù)責(zé)及時返修；⑾、對不按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)維修，維修質(zhì)量不能達(dá)到規(guī)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，本公司免費返修，并追究相關(guān)責(zé)任人責(zé)任。

3．對維修設(shè)備一律進(jìn)行三級檢驗，嚴(yán)格進(jìn)行設(shè)備維護(hù)前檢驗，過程檢驗，竣工檢驗，嚴(yán)格執(zhí)行完工后出具相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不準(zhǔn)試車，認(rèn)真執(zhí)行設(shè)備維修質(zhì)量的抽查監(jiān)督制。 4.材料倉庫應(yīng)嚴(yán)格把配件質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格做好采購配件的`入庫驗收工作。

5.嚴(yán)禁偷漏作業(yè)項目，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，即嚴(yán)肅查處。

服務(wù)質(zhì)量承諾制度

一、嚴(yán)格遵守國家法律法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行汽車行業(yè)各項管理法規(guī)及規(guī)范文件，合法經(jīng)營，按章辦事，誠實守信，確保質(zhì)量，自覺維護(hù)客戶的利益，樹立企業(yè)良好形象，為客戶提供快捷、方便、滿意的服務(wù)。

二、實行明碼標(biāo)價，優(yōu)惠公開。

三、對簽訂長期合同的單位及個人車輛提供如下服務(wù)：

應(yīng)客戶要求提供上門接送車服務(wù)：車輛清洗、保養(yǎng)、改造當(dāng)天完成。

四、對車輛出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行無償返工。因我方違反合同給客戶造成損失時，給予部分經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

五、接受運管所的監(jiān)督人檢查，對單位及個人投訴的問題及時進(jìn)行調(diào)查和處理。

六、保證客戶車輛在養(yǎng)護(hù)期間的安全，做到不丟失、不損失，否則承擔(dān)全部損失。

七、質(zhì)量保證期將嚴(yán)格執(zhí)行國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

維修質(zhì)量管理制度3

為提高車輛的維修質(zhì)量，加強(qiáng)全場職工的質(zhì)量意識，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生，制定如下制度。

一、質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)

本場成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由分管場長黃銀負(fù)責(zé)。具體質(zhì)量管理工作由生產(chǎn)技術(shù)部門負(fù)責(zé)。

二、質(zhì)量機(jī)構(gòu)職責(zé)

全面負(fù)責(zé)全場質(zhì)量管理工作，貫徹執(zhí)行國家和行業(yè)主管部門有關(guān)《汽車維護(hù)工藝規(guī)范》、《汽車維護(hù)出廠技術(shù)條件》、交通部《汽車維修質(zhì)量管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，貫徹執(zhí)行有關(guān)汽車維修質(zhì)量的規(guī)章制度，確定質(zhì)量方針，指定質(zhì)量目標(biāo)，對全廠維修車輛進(jìn)行監(jiān)督、檢查、考核，對維修技術(shù)、質(zhì)量問題進(jìn)行分析，并提出整改方案。

1、建立健全內(nèi)部質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)質(zhì)量檢驗，進(jìn)行質(zhì)量分析。

2、收集保管汽車維修技術(shù)資料及工藝文件，確保完整有效，及時更新。

3、制定維修工藝和操作規(guī)程。

4、負(fù)責(zé)車輛檔案管理工作。

5、負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)計量工作。

6、負(fù)責(zé)設(shè)備管理維修工作。

7、負(fù)責(zé)汽車的檢驗工作。提高汽車維修質(zhì)量。

8、負(fù)責(zé)質(zhì)量糾紛的質(zhì)量分析工作。

三、對維修車輛一律進(jìn)行三級檢驗。

格進(jìn)行汽維護(hù)前檢驗、過程檢驗、竣工檢驗，嚴(yán)格執(zhí)行竣工出廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)不準(zhǔn)出廠。認(rèn)真執(zhí)行汽車維修質(zhì)量的抽查監(jiān)督制度。

四、材料倉庫應(yīng)嚴(yán)把配件質(zhì)量關(guān)。

嚴(yán)格做好采購配件的'入庫驗收工作。

五、嚴(yán)禁偷漏作業(yè)項目。

一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，即嚴(yán)肅查處。

六、設(shè)備管理制度

一、電氣機(jī)械設(shè)備使用前，設(shè)備使用人員要接受操作培訓(xùn)，維修部負(fù)責(zé)安排技術(shù)人員講解。

二、使用人員達(dá)到會操作，清楚日常保養(yǎng)知識和安全操作知識，熟悉設(shè)備性能的程度，維修部簽發(fā)設(shè)備操作證，上崗操作。

三、使用人員要嚴(yán)格操作規(guī)程工作，認(rèn)真遵守制度，準(zhǔn)確填寫規(guī)定的各項運作記錄。

四、維修部經(jīng)常性地檢查設(shè)備情況，并列入員工工作考核內(nèi)容。

五、公司電氣使用部門的設(shè)備發(fā)生故障，須及時報維修部進(jìn)行檢修，防止事故的發(fā)生。

維修質(zhì)量管理制度4

為提高車輛的維修質(zhì)量，加強(qiáng)全廠職工的質(zhì)量意識，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生，制定如下制度。

1、質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)

本廠成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由分管廠長負(fù)責(zé)。具體質(zhì)量管理工作由生產(chǎn)技術(shù)部門負(fù)責(zé)。

2、質(zhì)量機(jī)構(gòu)職責(zé)

全面負(fù)責(zé)全廠質(zhì)量管理工作，貫徹執(zhí)行國家和行業(yè)主管部門有關(guān)《汽車維護(hù)工藝規(guī)范》、《汽車維護(hù)出廠技術(shù)條件》、交通部《汽車維修質(zhì)量管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，貫徹執(zhí)行有關(guān)汽車維修質(zhì)量的規(guī)章制度，確定質(zhì)量方針，制定質(zhì)量目標(biāo)，對全廠維修車輛進(jìn)行監(jiān)督、檢查、考核，對維修技術(shù)、質(zhì)量問題進(jìn)行分析，并提出整改方案。

（1）建立健全內(nèi)部質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)質(zhì)量檢驗，進(jìn)行質(zhì)量分析。

（2）收集保管汽車維修技術(shù)資料及工藝文件，確保完整有效，及時更新。

（3）制定維修工藝和操作規(guī)程。

（4）負(fù)責(zé)車輛檔案管理工作。

（5）負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)計量工作。

（6）負(fù)責(zé)設(shè)備管理維修工作。

（7）負(fù)責(zé)汽車的`檢驗工作。提高汽車維修質(zhì)量。

（8）負(fù)責(zé)質(zhì)量糾紛的質(zhì)量分析工作。

3、對維修車輛一律進(jìn)行三級檢驗，嚴(yán)格進(jìn)行汽維護(hù)前檢驗、過程檢驗、竣工檢驗，嚴(yán)格執(zhí)行竣工出廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)不準(zhǔn)出廠。認(rèn)真執(zhí)行汽車維修質(zhì)量的抽查監(jiān)督制度。

4、材料倉庫應(yīng)嚴(yán)把配件質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格做好采購配件的入庫驗收工作。

5、嚴(yán)禁偷漏作業(yè)項目。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，即嚴(yán)肅查處。

維修質(zhì)量管理制度5

成品檢驗階段

產(chǎn)品生產(chǎn)完成后，由檢驗人員對其進(jìn)行檢驗，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題時不允許產(chǎn)品出廠。但這明顯的缺點是產(chǎn)品缺陷已經(jīng)既成事實了。

統(tǒng)計分析階段

運用統(tǒng)計學(xué)原理，對大量的質(zhì)量問題案例進(jìn)行分析，找出共性問題。然后對可能引起質(zhì)量問題的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)過程、生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行改進(jìn)。這一階段是全面質(zhì)量管理的雛形。

全面質(zhì)量管理階段

運用系統(tǒng)論，對產(chǎn)品生產(chǎn)的全過程進(jìn)行質(zhì)量管理，從而使最終產(chǎn)品的合格率達(dá)到很高的水平。

1全面質(zhì)量管理的含義和工作程序

在長期的質(zhì)量管理實踐中，人們探索、總結(jié)出許多關(guān)于質(zhì)量管理的理論和方法。全面質(zhì)量管理是當(dāng)前較為科學(xué)和先進(jìn)的質(zhì)量管理方法之一，長期以來已在各類企業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用。

(1)全面質(zhì)量管理的含義

全面質(zhì)量管理是指企業(yè)以提高產(chǎn)品質(zhì)量為目的，組織全體員工共同參與的工作過程。它強(qiáng)調(diào)從產(chǎn)品設(shè)計、制造到售后服務(wù)的整個周期，對影響產(chǎn)品質(zhì)量的所有因素進(jìn)行系統(tǒng)化的管理。影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素包括設(shè)計、生產(chǎn)缺陷、工作流程以及人為因素等多方面。

全面質(zhì)量管理的核心是管理的全員性、全過程性和全方位性。全員性是指企業(yè)全體員工都要參與質(zhì)量管理；全過程性是指從產(chǎn)品設(shè)計、制造到產(chǎn)品售后服務(wù)的全過程都要進(jìn)行質(zhì)量控制；全方位性就是對影響產(chǎn)品質(zhì)量的方方面面進(jìn)行全方位的管理。

全面質(zhì)量管理的基本特點是變事后檢驗為過程檢驗，從“管理結(jié)果”變?yōu)椤肮芾硪蛩亍?，把影響質(zhì)量的各種因素查出來，發(fā)動全員加以解決。同時，針對主要矛盾，依靠科學(xué)的管理程序和方法，使生產(chǎn)的全過程處于受控狀態(tài)。全面質(zhì)量管理既注重對技術(shù)因素的管理，同時也注重對人的管理。

全面質(zhì)量管理要求建立健全完善的質(zhì)量保證體系，通過一定的組織機(jī)構(gòu)、規(guī)章制度和工作程序，把質(zhì)量管理活動系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化和制度化。

(2)全面質(zhì)量管理的`工作循環(huán)

全面質(zhì)量管理強(qiáng)調(diào)科學(xué)的管理流程，它通過計劃、執(zhí)行、檢查和處理的循環(huán)，分階段、按步驟地開展質(zhì)量管理活動，促進(jìn)質(zhì)量管理水平不斷地提高。

上述工作循環(huán)可進(jìn)一步分為8個工作步驟。

第一步，分析質(zhì)量現(xiàn)狀，找出質(zhì)量問題。

第二步，分析產(chǎn)生質(zhì)量問題的原因。

第三步，從各種原因中找出影響質(zhì)量的關(guān)鍵原因。

第四步，制定工作計劃和措施。

第五步，執(zhí)行計劃，落實措施。

第六步，檢查計劃執(zhí)行的情況和措施實施的效果。

第七步，把有效措施納入各種標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)程中加以鞏固，無效措施不再實施。

第八步，將遺留問題轉(zhuǎn)入下一個循環(huán)繼續(xù)進(jìn)行。

全面質(zhì)量管理工作循環(huán)的特點是：

①每一個階段本身同樣是采用循環(huán)方式的。

②科室、車間、班組和個人都有自己的工作循環(huán)，并且相互協(xié)調(diào)，共同促進(jìn)。

③工作循環(huán)的4個階段之間是緊密銜接的，不能間斷。

④工作循環(huán)的4個階段是周而復(fù)始的，不能停頓。

⑤每一個循環(huán)結(jié)束后，下一輪循環(huán)又在更高的水平上進(jìn)行，即每循環(huán)一次就實現(xiàn)一個新的目標(biāo)。如此反復(fù)不斷地循環(huán)，質(zhì)量問題不斷得到解決，管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量就得到不斷提高。

2汽車維修質(zhì)量的概念

汽車維修作為一種服務(wù)產(chǎn)品，全面質(zhì)量管理的理念完全對其適用。汽車維修是為維持或恢復(fù)汽車原設(shè)計性能而進(jìn)行的作業(yè)。就技術(shù)層面而言，汽車維修質(zhì)量是指汽車維修作業(yè)對車輛原設(shè)計性能維持或恢復(fù)的程度。

汽車維修質(zhì)量的優(yōu)劣受到諸多因素的影響。它既取決于汽車維修企業(yè)內(nèi)部全體人員的工作質(zhì)量，也取決于社會的經(jīng)營環(huán)境和行業(yè)現(xiàn)狀等外部條件。因此，為保證汽車維修質(zhì)量，必須對影響汽車維修質(zhì)量的相關(guān)因素實施系統(tǒng)化的質(zhì)量管理。

汽車維修質(zhì)量管理是汽車維修企業(yè)管理的重要內(nèi)容之一。汽車維修質(zhì)量是對汽車本身質(zhì)量的維持和保障，汽車維修質(zhì)量的好壞決定著汽車能否保持良好的技術(shù)狀態(tài)和行駛安全。因此，汽車維修企業(yè)必須高度重視汽車維修質(zhì)量管理，采取嚴(yán)格的技術(shù)手段和管理措施，保證和提高汽車維修質(zhì)量，保障人們的生命和財產(chǎn)安全。

維修質(zhì)量管理制度6

隨著我國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車維修業(yè)面臨著極好的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。目前在汽車維修保養(yǎng)行業(yè)中，維修操作人員大部分文化素質(zhì)較低，上崗前沒有經(jīng)過必要、正規(guī)、系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，維修設(shè)備、設(shè)施簡陋，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后與汽車工業(yè)發(fā)展的速度。針對維修行業(yè)存在的問題，政府行業(yè)主管部門應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行國家針對道路運輸市場實際而的各項法律法規(guī)和規(guī)定，通過實施經(jīng)營許可證制度、投訴、仲裁制度、從業(yè)人員上崗培訓(xùn)制度、維修企業(yè)質(zhì)量信譽考核制度等來規(guī)范維修經(jīng)營業(yè)主的經(jīng)營行為，加強(qiáng)監(jiān)管力度，提高服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)汽車維修行業(yè)健康、有序發(fā)展。下面簡要分析行業(yè)管理在汽車維修中的作用：

一、汽車維修概念

汽車維修是為機(jī)動車輛提供維護(hù)和修理服務(wù)，以維持車輛良好的技術(shù)性能和延長車輛使用壽命所采用的各種技術(shù)措施的總稱。是保障車輛正常運營，提高車輛使用效益的有效手段。它包括汽車維護(hù)和汽車修理。

1、汽車維護(hù)：就是對原有狀態(tài)的維持和護(hù)理。汽車維護(hù)是一種養(yǎng)護(hù)性作業(yè)項目，其目的是保持車輛外觀的整潔、降低汽車零部件的磨損速度，防止不應(yīng)有的損壞以及預(yù)先查明故障和事故隱患并予以消除和恢復(fù)。

2、汽車修理：是為了完好的技術(shù)狀況或工作能力進(jìn)行的恢復(fù)性技術(shù)作業(yè)。通過對超過允許工作極限、失去工作能力的部件、總成進(jìn)行必要的技術(shù)處理或更換，以恢復(fù)汽車的良好技術(shù)性能。

二、汽車維修業(yè)的現(xiàn)狀

近幾年來我市機(jī)動車數(shù)量劇增，由此大量的機(jī)動車維修廠點應(yīng)運而生，形成了較大的汽車維修隊伍，對解決修車難和安置部分待業(yè)人員、促進(jìn)社會和諧穩(wěn)定起到了積極地作用。但是維修市場還存在著很多問題。

1、缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和合理布局

汽車維修業(yè)是技術(shù)密集型行業(yè)，是需要比較先進(jìn)的維修設(shè)備，寬敞明亮的廠房場地設(shè)施、技術(shù)嫻熟的維修工人，但是現(xiàn)在是三五個人湊起來就干，有的利用馬路邊一兩間棚、屋，雇傭幾名待業(yè)青年，憑著簡陋工具就掛牌搞汽車修理業(yè)，有些個體經(jīng)營者甚至既無固定廠址又無必要固定設(shè)備，就一個工具箱，背到哪里就在那里設(shè)點維修。還有不進(jìn)行營業(yè)登記的少數(shù)“黑”修理廠等等，在布局方面，沒有統(tǒng)一規(guī)劃，有的地段廠點過于集中，有的地段嚴(yán)重不足，利用街面的店鋪開設(shè)汽車修理點較多，占道修車，車輛隨意停放，嚴(yán)重影響城市交通安全，也影響城市整體環(huán)境。

2、修車質(zhì)量差

很多維修廠點不按汽車維修操作規(guī)范的修車工藝進(jìn)行作業(yè)，修理工人沒有經(jīng)過正規(guī)職業(yè)學(xué)校系統(tǒng)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，全靠師傅帶徒弟的方法學(xué)到修車技術(shù)，對汽車各個部位、部件、各個系統(tǒng)不甚了解，對先進(jìn)車輛的運行過程和性能不掌握，只憑修理工人的經(jīng)驗修車，全過程沒有質(zhì)量檢驗制度。許多廠點甚至不知道什么是質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，因而修車質(zhì)量差，常常發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛。另外，由于汽車修理廠點技術(shù)力量差，修理設(shè)備、檢測手段等達(dá)不到現(xiàn)代車型的要求，造成維修質(zhì)量差，車輛技術(shù)性能下降，汽車排氣污染加重，事故隱患增加，給社會帶來諸多不利。

3、收費不合理，修車價格不穩(wěn)定

一些廠點不顧政府有關(guān)部門的規(guī)定，自定收費標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)算無標(biāo)準(zhǔn)，隨意降低或提高工時單價，巧立名目增加或減少收費項目，許多廠點只以雙方“協(xié)議”議價，形成惡性競爭。虛收多算，偷工減料，該修的不修，該換的不換，以舊充新、以差充好等現(xiàn)象屢見不鮮。

汽車維修的社會化，解決了長期存在的修車難問題，為汽車安全運行提高運行效率起到了后勤保障作用。但是在發(fā)展過程中，因為管理跟不上，沒有統(tǒng)一規(guī)劃，相繼出現(xiàn)了一些混亂現(xiàn)象，如盲目發(fā)展，維修質(zhì)量差，收費不合理，發(fā)票管理不完善等。這些問題的存在，在一定程度上影響了汽車運輸業(yè)和維修業(yè)的健康發(fā)展。

三、加強(qiáng)汽車維修行業(yè)的管理

1、從源頭管理抓起

根據(jù)國務(wù)院頒布的《中華人民共和國道路運輸條例》和交通運輸部公布的《機(jī)動車維修管理規(guī)定》的要求，嚴(yán)格按照《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》對申請從事汽車維修業(yè)務(wù)予以審核，認(rèn)真履行審批程序，實行道路運輸經(jīng)營許可證制度，做到行業(yè)部門資格審查在先，協(xié)調(diào)工商、稅務(wù)部門辦照、稅收在后。堅決取締無照經(jīng)營，打擊越級經(jīng)營和超范圍經(jīng)營行為；對于經(jīng)營規(guī)模小、經(jīng)營條件和資格不健全的.業(yè)戶實行限期整改；扶持大中型維修企業(yè)，實行政策傾斜，促其上規(guī)模，上檔次，走集約化、專業(yè)化的道路。

2、合理布局

維修廠點的地理位置選擇的是否合理，將直接關(guān)系到維修企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益以及汽車運輸?shù)某杀举M用支出。政府要統(tǒng)一規(guī)劃汽車維修站點的布局，根據(jù)市區(qū)格局規(guī)劃出市區(qū)幾個方位的個別街道建立“修理一條街”、“配件一條街”格局，只有形成點多、面廣、規(guī)范、集約化的維修網(wǎng)絡(luò)，才能達(dá)到經(jīng)濟(jì)、合理、順達(dá)。在調(diào)整結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，保持維修能力與汽車運力間的合理比例，即通過宏觀控制，使維修能力稍大于汽車維修的負(fù)荷量，適當(dāng)?shù)谋３质Ｓ嗄芰?，造成一個良好的競爭環(huán)境，迫使維修企業(yè)提高提高效益和維修質(zhì)量，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

3、加強(qiáng)質(zhì)量管理

首先完成汽車修理檔案，是進(jìn)出廠的每輛汽車都有詳細(xì)、精確地技術(shù)數(shù)據(jù)。要嚴(yán)格自檢、互檢、專職檢驗制度。主修人對車輛零部件、總成、整車修理后，先由檢驗技術(shù)員進(jìn)行自檢，然后汽車通過綜合性能檢測線檢驗合格出廠時，車主應(yīng)當(dāng)填寫“車主意見登記卡”，對修理質(zhì)量、服務(wù)態(tài)度進(jìn)行評議，并隨車發(fā)給“信息反饋單”，對修車質(zhì)量跟蹤檢查。在維修市場激烈競爭的情況下，不斷提升和完善質(zhì)量管理，以優(yōu)取勝，取得客戶的信賴。提高汽車維修質(zhì)量，保證運輸車輛技術(shù)狀況良好，為公路運輸提供安全可靠、低耗高效的運力，是汽車維修的中心任務(wù)。對維修企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量信譽考核是加強(qiáng)企業(yè)行業(yè)管理、提高企業(yè)維修和服務(wù)質(zhì)量、保證汽車維修業(yè)健康發(fā)展的重要手段。

四、提高企業(yè)守法意識和維修人員素質(zhì)

1、認(rèn)真貫徹落實《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》，抓好汽車維修行業(yè)修理工人的培訓(xùn)、考核、評定、聘任工作，實行持證上崗制度。

2、對現(xiàn)有設(shè)備的操作人員和維修人員進(jìn)行設(shè)備使用、操作規(guī)程、清洗、保養(yǎng)維修等方面進(jìn)行系統(tǒng)教育、培訓(xùn)和考核。

3、認(rèn)真貫徹執(zhí)行維修企業(yè)質(zhì)量信譽考核制度，建立投訴檢查機(jī)制，嚴(yán)厲打擊無證經(jīng)營、擅自降價擾亂維修市場行為。

4、對從業(yè)人員進(jìn)行守法經(jīng)營光榮、違法經(jīng)營可恥的職業(yè)道德教育和法制教育。

道路運輸行業(yè)包括道路旅客運輸（旅游客運）和道路貨物運輸（危險品貨物運輸）以及道路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)包括站(場)、機(jī)動車維修、機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)。

總之，隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車維修企業(yè)必將面臨著巨大的商機(jī)，也將面臨著巨大的挑戰(zhàn)，只有抓好維修企業(yè)的自身建設(shè)，才能迎接挑戰(zhàn)；只有規(guī)范維修企業(yè)管理，才能使這一產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。因此，加強(qiáng)汽車維修業(yè)的管理勢在必行。

維修質(zhì)量管理制度7

第一條為加強(qiáng)汽車維修行業(yè)管理，保證汽車維修質(zhì)量，根據(jù)交通部、原國家經(jīng)委、國家工商行政管理局聯(lián)合頒布的《汽車維修行業(yè)管理暫行辦法》，制定本辦法。

第二條從事汽車修理、維護(hù)或?qū)ｍ椌S修的企業(yè)及個體工商戶（以下簡稱汽車維修業(yè)戶）和各級汽車維修行業(yè)管理部門，均適用本辦法。

第三條各級汽車維修行業(yè)管理部門負(fù)責(zé)汽車維修質(zhì)量管理工作，其主要職責(zé)是：

（一）宣傳、貫徹國家和交通部有關(guān)質(zhì)量管理的方針、政策和法規(guī)；

（二）對汽車維修行業(yè)維修質(zhì)量進(jìn)行管理、監(jiān)督、檢查；

（三）指導(dǎo)、監(jiān)督檢查汽車維修業(yè)戶建立健全內(nèi)部質(zhì)量保證體系和質(zhì)量檢驗制度，執(zhí)行汽車維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝規(guī)范。

（四）組織汽車維修行業(yè)質(zhì)量檢查評比；

（五）收集交流汽車維修行業(yè)維修質(zhì)量信息，開展技術(shù)咨詢和質(zhì)量診斷工作；

（六）組織汽車維修業(yè)戶質(zhì)量管理人員及質(zhì)量檢驗人員的培訓(xùn)、考核工作；

（七）受理汽車維修質(zhì)量問題的申訴，負(fù)責(zé)進(jìn)行調(diào)解處理。

第四條各級汽車維修行業(yè)管理部門應(yīng)建立健全汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗體系，實行分級管理。建立汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢測站（中心），為汽車維修質(zhì)量監(jiān)督和汽車維修質(zhì)量糾紛的調(diào)解或仲裁提供檢測依據(jù)。汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢測站必須是經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T會同技術(shù)監(jiān)督部門認(rèn)定后頒發(fā)了《檢測許可證》的汽車綜合性能檢測站。

第五條汽車維修企業(yè)必須建立健全與其維修類別相適應(yīng)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)；汽車維修個體業(yè)戶應(yīng)有人負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作，其管理機(jī)構(gòu)和人員的主要職責(zé)是：

（一）認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量管理法規(guī)和本辦法；

（二）貫徹執(zhí)行國家和交通部頒布的有關(guān)汽車維修的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)；

（三）制定維修工藝和操作規(guī)程；

（四）依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)的要求，制定汽車維修企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

（五）建立健全汽車維修業(yè)戶內(nèi)部質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)質(zhì)量檢驗，掌握質(zhì)量動態(tài)，進(jìn)行質(zhì)量分析，推行全面質(zhì)量管理；

（六）開展質(zhì)量評優(yōu)與獎懲工作。

第六條汽車維修業(yè)戶必須有明確的質(zhì)量負(fù)責(zé)人和質(zhì)量檢驗員。質(zhì)量檢驗員必須經(jīng)過當(dāng)?shù)仄嚲S修行業(yè)管理部門培訓(xùn)、考核并取得汽車維修檢驗員證，方可上崗。

第七條汽車維修業(yè)戶必須做好質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作，建立健全并嚴(yán)格遵守與企業(yè)維修類別相適應(yīng)的技術(shù)管理、計量管理和質(zhì)量檢驗等規(guī)章制度。

第八條汽車維修業(yè)戶在維修生產(chǎn)中必須遵守以下法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)：

（一）國務(wù)院發(fā)布的《工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任條例》的有關(guān)規(guī)定；

（二）國家標(biāo)準(zhǔn)局發(fā)布的各項汽車修理技術(shù)條件，以及機(jī)動車運行安全技術(shù)條件、機(jī)動車允許噪聲及測量方法和汽、柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)及測量方法等；

（三）交通部第13號令發(fā)布的《汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》；

（四）交通部頒發(fā)的有關(guān)汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（技術(shù)條件）；

（五）各地制定發(fā)布的有關(guān)汽車維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

第九條汽車維修業(yè)戶在維修沒有國標(biāo)、部標(biāo)、地方標(biāo)準(zhǔn)的車輛時，應(yīng)參照原車維修手冊、使用說明書和有關(guān)維修技術(shù)資料進(jìn)行維修。

第十條車輛進(jìn)廠、維修及竣工出廠，必須由專人負(fù)責(zé)質(zhì)量檢驗，并認(rèn)真填寫檢驗單。一、二類維修業(yè)戶對進(jìn)行汽車大修、總成大修、二級維護(hù)的'車輛必須建立《汽車維修技術(shù)檔案》。

第十一條汽車維修竣工出廠實行出廠合格證制度（汽車小修和部分專項修理除外），維修質(zhì)量不合格的車輛不準(zhǔn)出廠。汽車維修業(yè)戶在車輛維修竣工出廠時必須按竣工出廠技術(shù)條件進(jìn)行檢測并向托修單位提供由出廠檢驗員簽發(fā)的汽車維修竣工出廠合格證。汽車維修業(yè)戶使用的汽車維修竣工出廠合格證由汽車維修行業(yè)管理部門統(tǒng)一印制和發(fā)放。

第十二條汽車維修業(yè)戶必須執(zhí)行車輛出廠質(zhì)量保證期制度。質(zhì)量保證期內(nèi)，車輛發(fā)行故障或損壞，承修業(yè)戶和托修單位按下列規(guī)定劃分責(zé)任：

（一）因維修質(zhì)量造成的車輛故障或損壞，維修業(yè)戶應(yīng)負(fù)責(zé)及時返修，由于維修質(zhì)量問題而造成的車輛異常損壞或車輛機(jī)件事故，由承修業(yè)戶負(fù)責(zé)。

（二）由于托修單位違反使用規(guī)定或駕駛員違反操作規(guī)程造成的車輛故障或損壞，不屬于維修質(zhì)量，經(jīng)濟(jì)責(zé)任由托修單位自負(fù)。

第十三條各級汽車維修行業(yè)管理部門應(yīng)根據(jù)本地區(qū)情況，制定汽車維修質(zhì)量保證期制度的具體規(guī)定。

第十四條各級汽車維修行業(yè)管理部門應(yīng)制定并認(rèn)真執(zhí)行汽車維修質(zhì)量檢驗制度，對維修車輛實行定期或不定期的質(zhì)量檢測，并將檢測結(jié)果做為評定維修業(yè)戶維修質(zhì)量和年審《技術(shù)合格證》的主要依據(jù)之一。

第十五條托修單位與承修業(yè)戶發(fā)行維修質(zhì)量糾紛時，汽車維修行業(yè)管理部門應(yīng)負(fù)責(zé)組織技術(shù)分析和鑒定，并進(jìn)行調(diào)解，所發(fā)生的檢查、試驗分析、鑒定等費用均由責(zé)任方承擔(dān)。雙方經(jīng)調(diào)解仍有爭議時，可向當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門提出申訴或向法院起訴。

第十六條對不按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修車，維修質(zhì)量不能達(dá)到規(guī)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的維修業(yè)戶，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。

第十七條各省、自治區(qū)、直轄市交通主管部門可根據(jù)本辦法制定本地區(qū)的汽車維修質(zhì)量管理辦法或?qū)嵤┘?xì)則。

第十八條本辦法由中華人民共和國國交通部負(fù)責(zé)解釋。

第十九條本辦法自xx年六月一日起執(zhí)行。

維修質(zhì)量管理制度8

1、貫徹執(zhí)行國家和交通部頒布的有關(guān)汽車維修的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)。

2、嚴(yán)格執(zhí)行'三檢'制度，執(zhí)行汽車維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝規(guī)程。

3、收集、交流汽車維修行業(yè)維修信息、開展技術(shù)咨詢和質(zhì)量診斷工作。

4、組織單位內(nèi)部管理人員及質(zhì)量檢驗人員的培訓(xùn)、考核工作。

5、受理汽車維修質(zhì)量問題的申訴，負(fù)責(zé)進(jìn)行調(diào)解和處理。

6、車輛進(jìn)廠、維修及竣工出廠，必須由專人負(fù)責(zé)質(zhì)量檢驗，并認(rèn)真填寫檢驗單，一、二類維修企業(yè)對進(jìn)行汽車整車修理、總成修理、二級維護(hù)的車輛必須建立汽車維修技術(shù)檔案。檔案內(nèi)容包括：維修合同、檢驗單（進(jìn)廠檢驗單、過程檢驗單、竣工出廠檢驗單）、合格證（副本）及結(jié)算清單。

7、汽車維修竣工出廠實行出廠合格證制度（小修和專項修理除外），維修質(zhì)量不合格的車輛不準(zhǔn)出廠。車輛維修竣工出廠時必須按竣工技術(shù)條件進(jìn)行檢測、并向托修單位提供由出廠檢驗員簽發(fā)的汽車維修竣工出廠合格證。

8、執(zhí)行車輛出廠質(zhì)量保證期制度，質(zhì)量保證期內(nèi)，車輛發(fā)生故障或損壞，承修單位和托修單位按下列規(guī)定劃分責(zé)任。

（1）因維修質(zhì)量造成的車輛故障或損壞，維修企業(yè)應(yīng)負(fù)責(zé)及時返修，由于維修質(zhì)量問題而造成的異常損壞或機(jī)件事故，由承修單位負(fù)責(zé)。

（2）由于托修單位違反使用規(guī)定或駕駛員違反操作規(guī)程，造成的.車輛事故或損壞，不屬于維修質(zhì)量，經(jīng)濟(jì)責(zé)任由托修單位自負(fù)。

9、托修單位與為維承修單位發(fā)生維修質(zhì)量糾紛時，可向汽車維修行業(yè)管理部門申請技術(shù)分析和鑒定，并進(jìn)行調(diào)解，所發(fā)生的檢查、試驗、分析、鑒定等費用均由責(zé)任方承擔(dān)。雙方經(jīng)調(diào)解仍有爭議時，可向當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門提出申訴或向法院起訴。

10、對不按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修車，維修質(zhì)量不能達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的維修責(zé)任人，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。

第四篇：維修質(zhì)量管理制度

萬岳商貿(mào)修理廠質(zhì)量管理制度

一、質(zhì)量保證制度

1、在車輛維修作業(yè)中，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)規(guī)范和三級檢驗制度。

2、認(rèn)真填寫、整理車輛技術(shù)檔案和維修檔案，按規(guī)定簽發(fā)竣工、出廠合格證。

3、維修中堅決杜絕使用假冒偽劣配件。

4、對維修車輛實行質(zhì)量保證期制度，自竣工出廠之日起。

一級維護(hù)小修及零件修理質(zhì)量保證期為汽車行駛2000公里式者10天；

二級維護(hù)質(zhì)量保證期為汽車行駛5000公里或者30日；整車修理或者總成修理質(zhì)量保證期為汽車行駛20000公里或100日，質(zhì)量保證期中行駛堅程和日期批標(biāo)，以先達(dá)到者為準(zhǔn)。

二、汽車維修過程檢驗制度

1、過程檢驗實行自檢、互檢和專職檢驗相結(jié)合的“三檢”制度。

2、檢驗內(nèi)容為汽車或總成解體、清洗過程中的檢驗主要零部件的檢驗，各總成組裝、調(diào)試檢驗。

3、各檢驗人員根據(jù)分工，嚴(yán)格依據(jù)檢驗標(biāo)準(zhǔn)，檢驗方法認(rèn)真檢驗做好檢驗記錄。

4、經(jīng)檢驗不合格的作業(yè)項目，需重新作業(yè)不得進(jìn)入下一道工序。

5、對于影響安全行車的零部件一定要嚴(yán)格控制使用標(biāo)準(zhǔn)，對不符合要求的零部件應(yīng)予以維修或更換、及時通知業(yè)務(wù)接待人員，并協(xié)助業(yè)務(wù)接待人員向車包做好解釋工作。

6、對于新購總成件，必須依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)檢驗，杜絕假冒偽劣配件裝入總成或車輛。

三、汽車維修竣工檢驗制度

1、汽車維修竣工檢驗由專職檢驗人員負(fù)責(zé)實施

2、汽車維修竣工檢驗內(nèi)容為整車檢查、檢測、路試檢測路式后的再檢及車輛驗收。

3、修竣車輛竣工檢驗嚴(yán)格依據(jù)《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》(GB/718565-2001)要求進(jìn)行。首先進(jìn)行整車外觀和底盤檢查，檢查合格后進(jìn)行路試，對于路試中所發(fā)生的不正?，F(xiàn)象要認(rèn)真復(fù)查。路試合格后重新進(jìn)行底盤檢查，確保各項技術(shù)性能合格后由總檢開具出廠合格證。

4、對于進(jìn)行二維修護(hù)及以上維修作業(yè)的車輛，除上述檢驗內(nèi)容外還必須給計量認(rèn)證的汽車綜合性能檢測給檢測合格。

5、嚴(yán)禁為檢驗不合格的車輛開具竣工出廠合格證。

6、竣工檢驗合格的車輛實行規(guī)定的質(zhì)量保證期制度。

第五篇：維修質(zhì)量管理制度

維修質(zhì)量管理制度

為加強(qiáng)汽車維修管理，保證維修質(zhì)量，根據(jù)《道路運輸條例》和《機(jī)動車維修管理規(guī)定》，特制訂本制度：

一、維修質(zhì)量管理主要職責(zé)：

1、貫徹執(zhí)行國家有關(guān)維修質(zhì)量的方針、政策和法規(guī)。

2、對本企業(yè)汽車維修進(jìn)行全面管理、監(jiān)督和檢查。

3、建立、健全企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量檢驗制度，執(zhí)行汽車維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝規(guī)范。

4、收集汽車維修質(zhì)量信息，開展技術(shù)咨詢和質(zhì)量診斷工作。

5、組織質(zhì)量管理人員及質(zhì)量檢驗人員培訓(xùn)、考核工作。

6、受理本企業(yè)汽車維修質(zhì)量問題的投訴，負(fù)責(zé)進(jìn)行調(diào)解處理。

二、建立健全與企業(yè)維修類別相適應(yīng)的質(zhì)量檢驗機(jī)構(gòu)，確定專人負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。

三、明確質(zhì)量負(fù)責(zé)人和質(zhì)量檢驗員，質(zhì)量檢驗員必須經(jīng)過交通主管部門的培訓(xùn)合格后方可上崗。

四、做好質(zhì)量管理基礎(chǔ)工作，建立健全維修臺賬，嚴(yán)格遵守與本企業(yè)維修類別相適應(yīng)的技術(shù)管理、質(zhì)量檢驗等規(guī)章制度。

五、車輛進(jìn)廠維修及竣工出廠，必須有專人負(fù)責(zé)質(zhì)量檢驗，并認(rèn)真填寫進(jìn)廠檢驗單、過程檢驗單、竣工檢驗單和竣工出廠合格證。對進(jìn)行汽車發(fā)動機(jī)大修、總成大修和二級維護(hù)的車輛必須建立《汽車維修技術(shù)檔案》。

六、汽車竣工出廠實行竣工合格證制度，對維修質(zhì)量不合格的車輛不準(zhǔn)出廠。在汽車維修竣工出廠時必須按竣工出廠技術(shù)條件進(jìn)行檢測，檢驗合格的由總質(zhì)檢員簽發(fā)汽車維修竣工出廠合格證。

七、嚴(yán)格執(zhí)行車輛出廠質(zhì)量保證期制度。質(zhì)量保證期內(nèi)，車輛因維修質(zhì)量而發(fā)生故障和損壞，本企業(yè)負(fù)責(zé)進(jìn)行返修。

八、對不按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修車，維修質(zhì)量不能達(dá)到規(guī)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的維修技術(shù)人員，按本企業(yè)有關(guān)規(guī)章制度進(jìn)行處理。