第一篇：汽車駕駛實(shí)訓(xùn)報(bào)告

汽車駕駛實(shí)訓(xùn)報(bào)告

汽車駕駛實(shí)訓(xùn)是我們專業(yè)教學(xué)內(nèi)容的重要組成部分，是貫徹理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)全方位人才的重要事件環(huán)節(jié)

汽車駕駛實(shí)訓(xùn)正式開始。上午屬于認(rèn)識實(shí)習(xí)，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構(gòu)造概述（重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)）、如何啟動(dòng)、換檔以及行車時(shí)應(yīng)注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內(nèi)心的疑問，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構(gòu)造概述（重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)）、如何啟動(dòng)、換檔以及行車時(shí)應(yīng)注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內(nèi)心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然后在老師地指導(dǎo)下進(jìn)行換檔練習(xí)。我們的駕駛用車是桑塔納。我很認(rèn)真得按老師的教導(dǎo)練習(xí)著：松油門，踩離合到底，右手換檔（整個(gè)過程目視前方），緩慢松離合，加油。主要是練習(xí)手感，培養(yǎng)“無意識換檔”操作。下午，我們學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)方向盤，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤至卡死（練習(xí)用車已懸空）。第一天很輕松，但我覺得很充實(shí)，因我我又學(xué)會(huì)了很多……

繼續(xù)練習(xí)和鞏固昨天老師教導(dǎo)的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進(jìn)步更無從飛躍！經(jīng)過一上午的練習(xí)，我已頗具手感。下午，老師說“實(shí)戰(zhàn)演練”，我再次狂熱起來，因?yàn)槲业却撕芫?，期待了很久。?qū)車半小時(shí)，我們來到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個(gè)練，雖說已練了一天半了，但那畢竟是“死車”埃點(diǎn)火之后，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習(xí)時(shí)那么簡單，車不走直線，拐彎時(shí)甚至轉(zhuǎn)不動(dòng)……在老師的指點(diǎn)下才勉強(qiáng)過關(guān)。當(dāng)然我的表現(xiàn)不算太壞，畢竟是第一個(gè)，開到這份上也比較滿意。另一個(gè)組員就比較驚險(xiǎn)了，點(diǎn)火之后，他加油過大，方向盤也沒抓緊（也許是抓得太緊），竟一直沖出人行道，最終車沖過石階，卡死路旁。坐在車中的我驚出一身冷汗！通過這次實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，我清楚地看到了自己的缺點(diǎn)和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現(xiàn)，吸取教訓(xùn)，爭取明天的進(jìn)步。

第二次，我一掃上次的頹廢，表現(xiàn)得十分優(yōu)秀。過后我認(rèn)真總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)識到自己的不足之處，希望自己有更大的進(jìn)步。

第二篇：汽車駕駛實(shí)訓(xùn)報(bào)告

駕駛實(shí)習(xí)的內(nèi)容

1場內(nèi)道路駕駛（包括掉頭）。掌握場內(nèi)道路駕駛的各項(xiàng)目的操作方法和要領(lǐng)，能夠熟練完成各個(gè)項(xiàng)目的操作。

2跟車行駛，安全距離和變更車道。針對道路和交通狀況，掌握跟車行駛和變更車道的方法，保持行駛安全距離。

3會(huì)車，超車，讓超車。掌握會(huì)車，超車，讓超車的操作規(guī)范，安全的進(jìn)行會(huì)車，超車和讓超車。

4交通信號燈，交通標(biāo)志和標(biāo)線。及時(shí)準(zhǔn)確的識別交通信號燈，交通標(biāo)志和標(biāo)線，并遵照其規(guī)定安全行駛

7車輛停放。按照車輛停放的規(guī)定，正確的停放機(jī)動(dòng)車。

8速度感知。在不超過速度限制的條件下，體會(huì)較高速度的駕駛感受。

9預(yù)測險(xiǎn)情的駕駛。通過學(xué)校，仍行橫道，公共汽車站，彎道及地下通道的預(yù)見性駕駛訓(xùn)練，能夠預(yù)測不同交通狀況下的險(xiǎn)情，按照預(yù)見性駕駛的要求，規(guī)范駕駛行為。

10通過道路障礙和想在路段。提前識別道路障礙，選擇安全的行駛路線和速度，正確的判斷所需空間。

四、駕駛實(shí)習(xí)過程：

9月20日實(shí)習(xí)正式開始。今天是駕駛實(shí)習(xí)的第一天，我們在駕校教練的帶領(lǐng)下，來到了瑩鴻駕校，并在此由溫老師召開了駕駛實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì)，向我們講述了汽車工程系駕駛實(shí)習(xí)的歷史過程，要求我們有足夠的重視,做好實(shí)習(xí)的準(zhǔn)備。隨后我們則進(jìn)入了正式的駕駛實(shí)習(xí)過程，首先在教練的教導(dǎo)下，我們認(rèn)識了汽車的內(nèi)外各個(gè)部分，例如，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)、水箱、散熱器所處的位置以及汽車駕駛室內(nèi)的中控臺(tái)、照明控制器各個(gè)按鈕的功能等。然后教練向我們介紹了汽車駕駛過程各個(gè)部件的使用，例如，方向盤、手剎、離合器踏板、制動(dòng)踏板、油門踏板等。這就是今天駕駛實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容，讓我收獲不少，很是高興。

上午屬于認(rèn)識實(shí)習(xí)，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構(gòu)造概述（重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)）、如何啟動(dòng)、換檔以及行車時(shí)應(yīng)注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內(nèi)心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然后在老師地指導(dǎo)下進(jìn)行換檔練習(xí)。我們的駕駛用車是桑塔納，古董一級，據(jù)老師說年齡比我們要大！我很認(rèn)真得按老師的教導(dǎo)練習(xí)著：松油門，踩離合到底，右手換檔（整個(gè)過程目視前方），緩慢松離合，加油。主要是練習(xí)手感，培養(yǎng)“無意識換檔”操作。下午，我們學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)方向盤，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤

至卡死（練習(xí)用車已懸空）。

來到瑩鴻駕?；A(chǔ)訓(xùn)練場地，在此練習(xí)汽車的起步，停車，制動(dòng)及轉(zhuǎn)向等基本操作。在第一次開車的時(shí)候,馮老師坐在旁邊對我們進(jìn)行隨時(shí)指導(dǎo)，防止發(fā)生意外。開過幾趟下來，基本的起步，停車都掌握得差不多了，這次的實(shí)車練習(xí)，讓我感受到了汽車駕駛的魅力，同時(shí)也讓我感受到汽車操縱能力的重要性，對于我自身來說應(yīng)該要更好的提高自己的動(dòng)手能力。

經(jīng)過上一次的刻苦訓(xùn)練，教練老師發(fā)現(xiàn)我們已經(jīng)有了很好的基礎(chǔ)，所以決定讓我們上路訓(xùn)練。就這樣，我進(jìn)行了人生中第一次汽車公路駕駛，當(dāng)時(shí)心情又是激動(dòng)又是忐忑，害怕出錯(cuò)，結(jié)果在教練的細(xì)心教導(dǎo)，我們都成功完成了第一次真正意義上的駕駛，后來經(jīng)過我們的不斷鞏固加強(qiáng)和鐘教練的輔導(dǎo)，我們已經(jīng)可以比較熟練地在公路上駕車了。

繼續(xù)練習(xí)和鞏固昨天老師教導(dǎo)的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進(jìn)步更無從飛躍！經(jīng)過兩個(gè)小時(shí)的練習(xí)，我已頗具手感。下午，老師說“實(shí)戰(zhàn)演練”，我再次狂熱起來，因?yàn)槲业却撕芫茫诖撕芫?。?qū)車半小時(shí)，我們來到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個(gè)練，雖說已練了兩個(gè)小時(shí)了，但那畢竟是“死車”啊。點(diǎn)火之后，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習(xí)時(shí)那么簡單，車不走直線，拐彎時(shí)甚至轉(zhuǎn)不動(dòng)??在老師的指點(diǎn)下才勉強(qiáng)過關(guān)。當(dāng)然我的表現(xiàn)不算太壞，畢竟是第一個(gè)，開到這份上也比較滿意。另一個(gè)組員就比較驚險(xiǎn)了，點(diǎn)火之后，他加油過大，方向盤也沒抓緊（也許是抓得太緊），竟一直沖出人行道，最終車沖過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗！通過這次實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，我清楚地看到了自己的缺點(diǎn)和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現(xiàn)，吸取教訓(xùn)，爭取明天的進(jìn)步。

我們再次去郊外練習(xí)，一上午我都精力充沛，活力十足，因?yàn)榻裉煳铱梢話焐衔遗瓮季玫乃臋n了。雖然談不上風(fēng)馳電掣的速度，但是自己駕上50邁的車還是好過癮。上午我表現(xiàn)依舊出色，基本沒挨罵，不過還是犯了一些錯(cuò)誤，總體還是蠻好的。下午伊始，我起車忘打轉(zhuǎn)向燈，也忘了鳴喇叭，并卡死一次，停車距離也不令我滿意，轉(zhuǎn)彎后兩次忘回轉(zhuǎn)向燈，這令我十分沮喪。第二次，我一掃上次的頹廢，表現(xiàn)得十分優(yōu)秀。過后我認(rèn)真總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)識到自己的不足之處，希望自己有更大的進(jìn)步。

第五個(gè)實(shí)習(xí)日，今天我們要學(xué)倒車入庫技術(shù)。上午，在老師殷勤地指導(dǎo)下，我們才勉強(qiáng)過關(guān)。下午，老師不再身邊“教誨”我們了。我要親自倒車，由于以前基本沒練過，所以第一次每個(gè)人表現(xiàn)都不是很好。比如我不僅撞桿而且壓線行

駛甚至將車倒入隔壁庫房。經(jīng)過反復(fù)練習(xí)，后幾次操作大有起色，可以比較完美地倒入車庫了。

曾經(jīng)我想象考試那一天，我會(huì)多么豪情萬丈地跨進(jìn)駕校，意氣風(fēng)發(fā)地走進(jìn)駕車。然而真的到了那一天，夾在同學(xué)中，我默默地等待著自己的次序，然后上車、換檔、轉(zhuǎn)向燈、鳴笛??一切平凡如故。輕車熟路地開了兩圈后，我對自己的表現(xiàn)還算滿意！

當(dāng)我再回首，這十天，我所做的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，所度過的分分秒秒，內(nèi)心感慨良多！我學(xué)會(huì)的不僅是駕駛的知識，更有為人處事的道理。這十天是我人生中短暫的瞬間，但會(huì)使我收益終生！

我在學(xué)期初進(jìn)行了具有本專業(yè)——車輛工程特色的實(shí)習(xí)課程——汽車駕駛。當(dāng)我得知這個(gè)消息的時(shí)候，內(nèi)心很是激動(dòng)，興奮之情溢于言表。坐在空曠的自習(xí)室，一個(gè)人經(jīng)?；孟胫{駛的樂趣與快感，幻想著“快如疾風(fēng)，順如閃電”的激情，幻想著加速瞬間身體后傾的愉悅；也許耳邊還會(huì)有呼呼的風(fēng)聲，也許頭發(fā)會(huì)恨帥的飛舞，這一切令我神往和充滿期待??

然而，當(dāng)我真的迫不及待的踏入這一天，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓(xùn)話中，我得知汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c(diǎn)馬虎，也必須腳踏實(shí)地，因?yàn)檫@絕非兒戲，我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油。

上午，實(shí)習(xí)正式開始。上午屬于認(rèn)識實(shí)習(xí)，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構(gòu)造概述(重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī))、如何啟動(dòng)、換檔以及行車時(shí)應(yīng)注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內(nèi)心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然后在老師地指導(dǎo)下進(jìn)行換檔練習(xí)。我們的駕駛用車是北京jeep，古董一級，據(jù)老師說年齡比我們要大。我很認(rèn)真得按老師的教導(dǎo)練習(xí)著：松油門，踩離合到底，右手換檔(整個(gè)過程目視前方)，緩慢松離合，加油。主要是練習(xí)手感，培養(yǎng)“無意識換檔”操作。下午，我們學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)方向盤，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤至卡死(練習(xí)用車已懸空)。第一天很輕松，但我覺得很充實(shí)，因我我又學(xué)會(huì)了很多??

上午，我很早來到場地，繼續(xù)練習(xí)和鞏固昨天老師教導(dǎo)的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進(jìn)步更無從飛躍!經(jīng)過一上午的練習(xí)，我已頗具手感。下午，老師說“實(shí)戰(zhàn)演練”，我再次狂熱起來，因?yàn)槲业却撕芫?，期待了很久。?qū)車半小時(shí)，我們來到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻處練車。

我自告奮勇第一個(gè)練，雖說已練了一天半了，但那畢竟是“死車”啊。點(diǎn)火之后，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習(xí)時(shí)那么簡單，車不走直線，拐彎時(shí)甚至轉(zhuǎn)不動(dòng)??在老師的指點(diǎn)下才勉強(qiáng)過關(guān)。當(dāng)然我的表現(xiàn)不算太壞，畢竟是第一個(gè)，開到這份上也比較滿意。另一個(gè)組員就比較驚險(xiǎn)了，點(diǎn)火之后，他加油過大，方向盤也沒抓緊(也許是抓得太緊)，竟一直沖出人行道，最終車沖過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗!通過這次實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，我清楚地看到了自己的缺點(diǎn)和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現(xiàn)，吸取教訓(xùn)，爭取明天的進(jìn)步。第二天老師選擇在足球場練環(huán)繞。幾個(gè)表現(xiàn)不錯(cuò)的學(xué)生(我斷定也許可能包括我)都出現(xiàn)了一些細(xì)微但十分要命的問題，老師大聲呵斥著我們，我們都有些緊張，慌亂中不斷有人犯錯(cuò)，每個(gè)人都十分沮喪。但我深知嚴(yán)師出高徒，不斷從錯(cuò)誤中汲取教訓(xùn)。總體感覺比昨天下午有所提高，雖然惶恐但掩蓋不了來自內(nèi)心深處的喜悅與自豪。我的臉上始終洋溢著笑容，更讓我高興的是我終于可以掛了一次二檔，感覺太爽了。下午，我第二個(gè)上車練習(xí)，再次表現(xiàn)出相當(dāng)?shù)淖孕牛腋嘈胚@是實(shí)力。起步比較平穩(wěn)，二檔也可以不在老師提醒下自行操作，拐彎比較完美，直路也基本是直線行駛，甚至在我拐過最后一個(gè)彎道，老師夸道：這個(gè)彎拐得不錯(cuò)，內(nèi)心一陣竊喜。

第三天，我們再次去郊外練習(xí)，一上午我都精力充沛，活力十足，因?yàn)榻裉煳铱梢話焐衔遗瓮季玫乃臋n了。雖然談不上風(fēng)馳電掣的速度，但是自己駕上50邁的車還是好過癮。上午我表現(xiàn)依舊出色，基本沒挨罵，不過還是犯了一些錯(cuò)誤，總體還是蠻好的。下午伊始，我起車忘打轉(zhuǎn)向燈，也忘了鳴喇叭，并卡死一次，停車距離也不令我滿意，轉(zhuǎn)彎后兩次忘回轉(zhuǎn)向燈，這令我十分沮喪。第二次，我一掃上次的頹廢，表現(xiàn)得十分優(yōu)秀。過后我認(rèn)真總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)識到自己的不足之處，希望自己有更大的進(jìn)步。

經(jīng)過五個(gè)學(xué)習(xí)日后，我迎來了第五個(gè)實(shí)習(xí)日，今天我們要學(xué)倒車入庫技術(shù)。上午，在老師殷勤地指導(dǎo)下，我們才勉強(qiáng)過關(guān)。下午，老師不再身邊“教誨”我們了。我要親自倒車，由于以前基本沒練過，所以第一次每個(gè)人表現(xiàn)都不是很好。比如我不僅撞桿而且壓線行駛甚至將車倒入隔壁庫房。經(jīng)過反復(fù)練習(xí)，后幾次操作大有起色，可以比較完美地倒入車庫了。

就這樣，我們每個(gè)人認(rèn)真地練習(xí)著。進(jìn)步真是好快，當(dāng)然我們學(xué)車所取得的進(jìn)步也有目共睹。以今天為例，我?guī)缀跏菦]有犯錯(cuò)，輕輕松松就完成了任務(wù)。我的倒車技術(shù)又有很大得提高。下午基本是完美地完成四次倒車，沒什么心得，可能就是熟了吧。

第三篇：汽車駕駛實(shí)訓(xùn)報(bào)告

目 錄

一.概述................................................2 二.實(shí)訓(xùn)內(nèi)容............................................2

（一）.實(shí)訓(xùn)要求......................................2

（二）.安全事項(xiàng)......................................2

（三）.實(shí)訓(xùn)過程......................................3 1.冷車實(shí)驗(yàn)：......................................3 2.熱車試驗(yàn)：......................................3 3.起步............................................4 4.停車............................................4 5.汽車變速........................................4 6.換擋............................................5 7.汽車制動(dòng)........................................5 8.倒車姿勢........................................5 三.總結(jié)................................................6

汽車駕駛實(shí)訓(xùn)報(bào)告

一.概述

汽車駕駛實(shí)訓(xùn)是汽車專業(yè)必不可少的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。學(xué)生可以通過汽車駕駛實(shí)訓(xùn)充分體會(huì)到汽車的基本性能、各種車型的基本特點(diǎn)和汽車設(shè)計(jì)的基本要求。與此同時(shí)也能為正確駕駛汽車打下良好基礎(chǔ)。很高興，我們能在學(xué)校的安排下進(jìn)行汽車駕駛實(shí)訓(xùn)，本次實(shí)訓(xùn)的時(shí)間是從第五周開始的，每周的不定時(shí)的去練習(xí)，幫助我們完成本次實(shí)訓(xùn)的是重慶螢紅駕校，在此，感謝該駕校的每一位老師，謝謝你們。本次實(shí)訓(xùn)學(xué)到了汽車駕駛的基本功和駕駛的基本技術(shù)要點(diǎn)。雖然只是基本功，但不可小看哦，所有的成功都是由有基本功開始的，基本功踏實(shí)才能有更高的發(fā)展，更何況這是在駕駛汽車，是個(gè)極度危險(xiǎn)的事，稍有不慎，可能出現(xiàn)安全事故事故！

二.實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

（一）.實(shí)訓(xùn)要求

本次汽車駕駛實(shí)訓(xùn)要求能夠做到以下七個(gè)方面的內(nèi)容：

a、熟悉汽車的操縱機(jī)構(gòu)、儀表及駕駛動(dòng)作。養(yǎng)成初步使用操縱機(jī)構(gòu)的習(xí)慣；了解汽車出車前的準(zhǔn)備工作；掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的正確起動(dòng)、加溫和熄火辦法。

b、做到汽車起步平穩(wěn)，不前沖后跳，驅(qū)動(dòng)輪不打滑，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，停車平穩(wěn)端正。

c、掌握由低檔換高檔的方法，換檔時(shí)變速器不發(fā)響，汽車不熄火，不跳動(dòng)，汽車不跑偏。

e、做到會(huì)使用離合器，能夠掌握汽車與發(fā)動(dòng)機(jī)的恰好時(shí)機(jī)由低檔換入高檔。做到換柔和

f、學(xué)會(huì)正確使用制動(dòng)器，掌握汽車正確制動(dòng)的時(shí)機(jī)，汽車制動(dòng)柔和，停車位置準(zhǔn)確。

g、學(xué)會(huì)正確使用方向盤，做到握姿端正有力，雙手不發(fā)生交叉，換檔時(shí)汽車不跑偏。

（二）.安全事項(xiàng)

我們是初次駕駛，所已在學(xué)習(xí)的時(shí)候應(yīng)注意力高度集中，并在危險(xiǎn)情況下

-2-不慌張、不與駕駛教練爭執(zhí)駕駛。同時(shí)，駕車時(shí)的幾個(gè)注意點(diǎn)：防止疲勞駕車，轉(zhuǎn)彎注意減速、鳴號、靠右行，換擋低頭勿看變速桿,換擋時(shí)離合器要踏到底，勿越級加擋，車未停穩(wěn)掛倒擋，長時(shí)間掛低速擋。確保輪胎氣壓正常，熱車，不要猛踩油門來加速，起步時(shí)要平穩(wěn)，行車時(shí)擋位要適中，避免空踩油門。

（三）.實(shí)訓(xùn)過程

由于我們都是沒有過駕駛經(jīng)歷的學(xué)生，所以我們這次駕駛實(shí)訓(xùn)從最基礎(chǔ)的開始。這次實(shí)訓(xùn)按照以下幾個(gè)方面進(jìn)行訓(xùn)練：

1.冷車實(shí)驗(yàn)：

掌握汽車檔位，離合器，油門，剎車，儀表，指示燈，喇叭的正確使用方法及他們之間的配合。實(shí)訓(xùn)分為老師講解和同學(xué)實(shí)際操作兩大塊。首次接觸車輛未免有些手足無措，首先在老師講解下了解了檔位的設(shè)置情況以及如何操作；離合器，剎車，油門的分布情況；儀表的分布以及儀表的識別，了解其所反應(yīng)的內(nèi)容；了解指示燈的作用，分布和應(yīng)該如何使用指示燈。在對駕駛基本知識有了一定了解后就是實(shí)質(zhì)性的應(yīng)用了，“上車了”分組分人次上車進(jìn)行實(shí)際操作。首先系上安全帶，調(diào)整好適合的位置，看看儀表盤是否正常，然后排檔，先順序排檔，熟悉后，由老師說排到幾檔就拍到幾檔，最后應(yīng)用轉(zhuǎn)向燈等及其他功能。2.熱車試驗(yàn)：

上車前的檢查： 啟動(dòng)前檢查項(xiàng)

（1）、檢視汽車的外部的完整及牌照齊備情況；（2）、檢視輪胎外表及內(nèi)部氣壓；

（3）、檢視發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器中水量及曲軸箱內(nèi)機(jī)油平面（冬季隔夜曾放出水和油者出車應(yīng)從新加入）；

（4）、檢視火花塞、點(diǎn)火線圈、起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)導(dǎo)線，以及蓄電池搭鐵線的連接情況和電液平面，必要時(shí)加蒸餾水；（5）、檢視轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)拉桿和球頭的連接情況；

（6）、檢視離合器踏板自由行程和轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量；（7）、檢視隨機(jī)工具、備料及附件。啟動(dòng)后檢查項(xiàng)

-3-（1）、聽察發(fā)動(dòng)機(jī)聲響情況；

（2）、檢視手、腳制動(dòng)器的松緊情況；（3）、檢視各項(xiàng)控制儀表的工作情況；

（4）、試驗(yàn)喇叭聲響、燈光、方向標(biāo)燈及刮雨器工作狀況；

（5）、檢視燃料、潤滑油、制動(dòng)系統(tǒng)、前后齒輪箱及冷卻系統(tǒng)等處有無漏油和漏水情況。掌握汽車原地帶機(jī)發(fā)動(dòng)情況下的起步，停車，檔位變換，轉(zhuǎn)彎等操作技術(shù)；

各項(xiàng)檢查無誤后方可啟動(dòng)，啟動(dòng)的具體步驟為，首先將檔位至于空擋處，順時(shí)針擰動(dòng)汽車鑰匙，當(dāng)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后松開右手，啟動(dòng)成功。注意不能長時(shí)間擰著鑰匙不放。啟動(dòng)即放開。3.起步

(1)、踩下離合器踏板，將變速桿置于一檔或二檔的檔位，以克服較大的靜止慣性力；

(2)、按喇叭、發(fā)出警告信號、放松手制動(dòng)桿；

(3)、松起離合器踏板，待動(dòng)力與傳動(dòng)部分連接時(shí)，離合器踏板稍停，逐漸加油，待車輛平穩(wěn)前進(jìn)后，松開離合器踏板；

(4)、如感到動(dòng)力不足不能起步時(shí)，應(yīng)迅速踩下離合器踏板，重新起步以防止熄火；

(5)、坡道起步除上述動(dòng)作外，為防止車輛后到，須再放松離合器踏板的同時(shí)踩下加速板，待離合器接合時(shí)（發(fā)動(dòng)機(jī)聲逐漸降低，車要開始向前移動(dòng)），再放松手制動(dòng)桿。4.停車

（1）、停車時(shí)首先減速，將車靠道路右側(cè)，盡量使車身保持正直；（2）、踩下離合器踏板，根據(jù)停車目標(biāo)的遠(yuǎn)近，緩和的踩下制動(dòng)踏板平穩(wěn)地停車

（3）、將變速桿置于空擋，停穩(wěn)后拉緊手制動(dòng)桿，放松離合器和制動(dòng)踏板。5.汽車變速

速度和變速方法有三種：一種時(shí)操縱加速踏板，增減混合氣的進(jìn)入量，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速，此法只能在同一檔位起到調(diào)節(jié)作用；一種是變換變-4-速器內(nèi)齒輪的嚙合位置，改變它的變速比來變更牽引力及行駛速度；另一種是用制動(dòng)器。速度變換主要是靠改變變速比的方法來進(jìn)行。6.換擋

（1）、低速換高速：

駕駛載貨汽車時(shí)，初學(xué)駕駛的人應(yīng)采取“兩腳離合器法”。提高車速到適合換檔的時(shí)候，立即松開加速踏板，同時(shí)踩下離合器踏板將變速桿置入空擋，然后松開離合器踏板再立即踩下，并將變速桿由空擋置入高一級檔位，一面松起離合器踏板，一面踩加速踏板，使汽車?yán)^續(xù)行駛。（2）、高速換低速 ：

先放松加速踏板，踩下離合器踏板，并將變速桿置入空擋，然后松開離合器踏板，同時(shí)踩下加速踏板中間加空油，再迅速踩下離合器踏板，將變速桿置入低一級檔位后，一邊松離合器踏板，一邊踩加速踏板，使汽車?yán)^續(xù)行駛。7.汽車制動(dòng)

停車距離包括反應(yīng)距離和停車距離兩部分組成.反應(yīng)距離是汽車在行駛中，當(dāng)駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)情況，從想停車時(shí)開始，一直到將右腳踩下制動(dòng)踏板為止，這中間的一段時(shí)間稱為反應(yīng)時(shí)間。它的長短決定于駕駛?cè)思夹g(shù)熟練程度、年齡和精神集中情況，以及當(dāng)時(shí)的體力狀況。通常在0.5－0.7秒的范圍內(nèi)。反應(yīng)距離是汽車在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)所行駛的距離，它取決于行駛速度和反應(yīng)時(shí)間。制動(dòng)距離它乃是在行車中駕駛?cè)瞬认轮苿?dòng)板開始，到制動(dòng)發(fā)生作用并使汽車完全停止為止所行駛的距離。它取決于汽車行駛速度、制動(dòng)系狀況、路面種類和狀態(tài)以及輪胎的形式和狀況等。

制動(dòng)方法：先松開加速踏板和踩下離合器踏板，然后根據(jù)地形輕輕地逐漸踩制動(dòng)踏板（或利用點(diǎn)壓制動(dòng)方法）使車平穩(wěn)停住。8.倒車姿勢

注視后窗倒車時(shí)(駕駛?cè)俗蝗缭谧筮?，左手握轉(zhuǎn)向盤上端，身體向右些斜坐，右臂依托在靠背上端，頭向后，兩眼注視后方目標(biāo)；

注視側(cè)方倒車時(shí)，右手握轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤上端，左手打開車門，并付在門框上，上體斜伸出駕駛室，頭向后，兩眼注視后方目標(biāo)（必須時(shí)可將左腳置踏腳板上）。

-5-三.總結(jié)

通過實(shí)訓(xùn)，我們經(jīng)過本次的駕駛實(shí)訓(xùn)，使我掌握了汽車的啟動(dòng)，倒車，轉(zhuǎn)向等基本動(dòng)作，如何掛檔，加速，剎車等操作，大長見識，受益菲淺。我相信這將為我以后的駕車考核打下良好的基礎(chǔ)。

而且在學(xué)習(xí)時(shí)，我經(jīng)歷了一些困難，并在老師的耐心指導(dǎo)和幫助下將它們一一克服，在過程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸?shù)木瘢嘈胖灰约好鎸ζD難問題時(shí)不畏懼，退縮，何問題都阻擋不了我前進(jìn)的步伐！個(gè)心得應(yīng)該對自己的未來有更大的積極影響！

感謝重慶螢紅駕校的師傅這些天里對我的耐心指導(dǎo)與熱心幫助，我得以短時(shí)間內(nèi)掌握了汽車的基本駕駛原理和技術(shù)。

第四篇：汽車駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)

汽車駕駛實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)

姓

名：

張欽發(fā) 學(xué)

號：

20120410300232 專業(yè)班級：

12車輛工程（2）班 指導(dǎo)老師：

姚小莉

隨著我們專業(yè)課學(xué)習(xí)的不斷深入，這學(xué)期我們有多了一個(gè)汽車駕駛實(shí)訓(xùn)課程。作為一名車輛工程專業(yè)學(xué)生，車輛駕駛技術(shù)是我們必備的基礎(chǔ)技能。汽車駕駛實(shí)訓(xùn)是我們專業(yè)教學(xué)內(nèi)容的重要組成部分，是貫徹理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)全方位車輛人才的重要學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)。

早在大二的時(shí)候，我就已經(jīng)報(bào)了駕校，并在2013年12月6日拿到了駕照，成為了一名合格的機(jī)動(dòng)車駕駛員。如今的駕駛實(shí)訓(xùn)無疑成為了我的最愛。早在上學(xué)之前，我就經(jīng)?；孟胱约洪_車飛馳在路上，享受那份刺激與舒適，想象中體驗(yàn)F1中的那份激情與速度。后來經(jīng)過駕考學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)行車最重要的是安全，安全第一，遵守交通規(guī)則，只有在一路平安的前提下才能真正體會(huì)到即使的樂趣！學(xué)習(xí)了那么長的時(shí)間，就自己的學(xué)習(xí)過程，談?wù)勛约旱膶?shí)訓(xùn)心得體會(huì)。

法律法規(guī)牢記篇

————科目一&科目四

還記得當(dāng)初剛開始準(zhǔn)備科目一時(shí)，特別期待也特別緊張，特別是被通知考試前的一個(gè)禮拜，在手機(jī)里下好APP軟件，每天都堅(jiān)持看，就好比學(xué)習(xí)英語一樣，但比學(xué)習(xí)英語花的精力強(qiáng)好多倍。等到考試那天，拼命的向一些同學(xué)問考試技巧及答題注意事項(xiàng)，考試是在一個(gè)夏天的上午，盡管考試室有空調(diào)，但還是緊張的汗如雨下，總覺得時(shí)間不夠用。這個(gè)考試考完就知道結(jié)果的，一百分，九十分合格即過。考完之后，總結(jié)出科目一根本不難，只要細(xì)心就可以了，平時(shí)看看記記就可以了?？颇克囊彩沁@樣子，只不過兩者側(cè)重點(diǎn)有點(diǎn)小小的不一樣，科目四包含了動(dòng)畫，及路況情境演示。通過學(xué)習(xí)，基本能清楚的記得一些交通法律法規(guī)常識。例如：

? 對機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说牡缆方煌ò踩`法行為，處罰與記分同時(shí)執(zhí)行；

? 道路交通安全違法行為累積記分周期(即記分周期)為12個(gè)月，滿分為12分，從機(jī)動(dòng)車駕駛證初次領(lǐng)取之日起計(jì)算；

? 機(jī)動(dòng)車通過交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行； ? 乘車人不得攜帶易燃易爆等危險(xiǎn)物品，不得向車外拋灑物品，不得有影響駕駛?cè)税踩{駛的行為；

? 飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處暫扣一個(gè)月以上三個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個(gè)月以上六個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款； ? 闖紅燈，記6分，罰100元；不系安全帶，記3分，罰100元；行駛途中撥打手機(jī)，記3分，罰100元；有意遮擋號牌，記12分，頂額處罰；超速駕駛，記6分等； 等等法律法規(guī)，都是為了更好的約束駕駛員，更好的維護(hù)交通秩序。我以后上路了，我一定會(huì)遵守交通法律法規(guī)，做一個(gè)合格的駕駛員。

技術(shù)要領(lǐng)學(xué)習(xí)篇

————科目二&科目三

科目二和科目三對于我來說，是我的興趣所在，還沒開始練習(xí)的時(shí)候就想象著自己咔咔的換擋以及“呼”油門聲音。到練時(shí)才體會(huì)到，“理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感”。叫我科目而的是許教練，五十來歲，很有經(jīng)驗(yàn)，能在他的門下從師，很有幸?？颇慷荚噧?nèi)容為庫倒車入庫、側(cè)方停車、坡道定點(diǎn)停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛五項(xiàng)。教練首先教我們認(rèn)識最基礎(chǔ)的器件，離合器、剎車等，認(rèn)識之后，教我們基礎(chǔ)的操作流程，熟悉汽車的操縱機(jī)構(gòu)、儀表及駕駛動(dòng)作。養(yǎng)成初步使用操縱機(jī)構(gòu)的習(xí)慣；了解汽車出車前的準(zhǔn)備工作；掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的正確起動(dòng)、加溫和熄火辦法，做到汽車起步平穩(wěn)，不前沖后跳，驅(qū)動(dòng)輪不打滑，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，停車平穩(wěn)端正。對于科目二，許教練尤其強(qiáng)調(diào)了 離合器的使用方法，由于當(dāng)初這一項(xiàng)入門的不是很好，導(dǎo)致現(xiàn)今都記憶猶新。關(guān)于離合器的使用現(xiàn)今都還記得這么幾點(diǎn)：快踩慢放。起步時(shí)或換擋后，切忌猛抬離合器。禁止不使用離合器換擋，換擋時(shí)應(yīng)使用兩腳離合器的操作方法（小型車采用一腳離合器換擋）。切忌將腳長時(shí)間放在離合器踏板上，以避免不必要的操作失誤，不得使用踏下離合器踏板的方法滑行。停車使用行車制動(dòng)時(shí)，若非必要，禁止在車速10km/h以上時(shí)踏下離合器踏板。教練上車帶我們走了一圈示范一下，井井有條。到我的時(shí)候，我很緊張，車子是為熄火的，剛上車，就感覺到引擎的震顫聲，心跳也不由加快。剛剛輕輕踩離合器掛入行駛檔，就聽到“吱吱”的齒輪摩擦聲，教練說把離合器迅速踩到底，這才順利掛上。真的是臺(tái)上一分鐘，臺(tái)下十年功啊，就這么個(gè)踩離合器的動(dòng)作。練車時(shí)的炎熱，因?yàn)榫氒嚂r(shí)的激情退去了不少。

練了快一個(gè)禮拜，集訓(xùn)的時(shí)我總是很注意每一個(gè)細(xì)節(jié)，從上車時(shí)的準(zhǔn)備，到倒車入庫，上坡定點(diǎn)，S彎，側(cè)方位停車，直角彎，我都認(rèn)真對待。等到考試那天心里是極緊張的，總是在心里翻來覆去記一些重要細(xì)節(jié)。等到我上時(shí)，我便怔怔的上去了。首先是啟動(dòng)前后準(zhǔn)備，調(diào)整座椅、鏡子，適應(yīng)下離合、剎車，都沒問題后扣緊安全帶踩住離合+剎車，打火、掛檔、松手剎；慢慢領(lǐng)車，不要著急，借這個(gè)過程適應(yīng)下車輛，特別是離合。緩緩的走了一段，到了倒車入庫，對齊，停好位置，看好點(diǎn)，壓好離合，我看了一下，發(fā)揮了正常水平，聽的比較平。頓時(shí)，整個(gè)人都放松了好多，畢竟這是“死亡科目”。到了側(cè)方位停車，領(lǐng)好車，掌握好車身距黃線的距離，領(lǐng)車不要太靠前，過一點(diǎn)停就可以，前面有個(gè)停止線，不可過線；看清點(diǎn)，按平時(shí)訓(xùn)練的步驟，一步步來，就這樣，到了坡道定點(diǎn)與起步，只要記住點(diǎn)就可以了，雖然這個(gè)很考驗(yàn)視力與心境，但還是憑著往常的心得過了。曲線行駛和轉(zhuǎn)直角彎是最簡單的，所以也就沒了那么強(qiáng)烈的感覺。就這樣，但我還是沒有掉以輕心，直到聽到語音提示，所有項(xiàng)目結(jié)束，把車開回起點(diǎn)，到達(dá)指定地點(diǎn)，停車-----掛空擋-----拉手剎----熄火（這次考試沒讓熄火）------解安全帶------下車。終于解放了，我簽完字，離我的駕駛生涯又進(jìn)了好大一步！

科目三也是由一個(gè)姓許的教練教，我很喜歡他的教學(xué)方法了為人，雖然咬字不清！一上車他就給我們講解整個(gè)練習(xí)過程，從起步，百米加減檔，超車到會(huì)車停車，全部通篇大概講解，以便于讓我們更好掌握。上車，幾個(gè)人聚在一塊，又給我們講解容易犯錯(cuò)的地方并強(qiáng)調(diào)要求我們相應(yīng)掌握如下幾點(diǎn)：熟悉檔位、謹(jǐn)慎起步、慢慢加速、放松駕駛、加檔注意、輕松換檔、減速換檔等，并著重進(jìn)行動(dòng)作分解。第一件事，輪流熟悉檔位，直到我們換的來去自如才過關(guān)。接著教練開始進(jìn)行示范操作，從換擋，踩離合，一步步，知道我們?？?，教練無一不用心竭力。這樣的結(jié)果只會(huì)擁有一個(gè)結(jié)果，那就是全過，滿堂歡喜。簽字結(jié)束的那一刻，心中充滿了對教練的敬佩與感激！

心態(tài)保持平常心，找好點(diǎn)，作參照并能確定該參照點(diǎn)的范圍在偏差的多少的范圍內(nèi)屬安全區(qū)，方向盤的快慢與時(shí)機(jī)、絕不可拖泥帶水、在平時(shí)多多體會(huì)就可以了、別人練一次能找出好些個(gè)感受與體會(huì)、自已也要體會(huì)、感覺直覺加上實(shí)際操作驗(yàn)證并下車實(shí)地查看很重要、老練也不知車之位置等于沒練、必須下車看下、你的認(rèn)為實(shí)操和實(shí)際下車后的實(shí)際差距是多少重新找點(diǎn)位置、下次多多注意、結(jié)合這些實(shí)際練、學(xué)的很快、否則跑一圈跑一圈的也沒個(gè)實(shí)操與實(shí)際地面參考、跑多少圈你還是不知道的

心得感悟篇

從報(bào)名到結(jié)束，前前后后也歷經(jīng)了那么幾個(gè)月，在與教練的溝通交流學(xué)習(xí)中，自己也對駕駛學(xué)習(xí)也有一點(diǎn)心得，大概總結(jié)了如下幾點(diǎn)：

? 學(xué)車要練真本事，放平心態(tài)，多練習(xí)多練方能生巧。路上的練習(xí)沒有捷徑，只有多練習(xí)才能掌握好技術(shù)。我開始一周多的練習(xí)失誤不斷，幾乎沒有一次是完美的，有一段時(shí)間甚至越練越泄氣。開始時(shí)的毛病主要是掛錯(cuò)檔，起步熄火，忘看后視鏡，忘打轉(zhuǎn)向燈，油離配合不好等等，但隨著練習(xí)時(shí)間的增加，這些小毛病一般不再犯了，逐漸形成了良好的感覺和習(xí)慣。這個(gè)過程大概要半月左右的時(shí)間。所以，多練方能生巧，多練才能找到感覺，多練就會(huì)形成習(xí)慣 ? 細(xì)節(jié)決定成敗。百米加減檔練習(xí)多了對誰都不是難題，說到底路考的難點(diǎn)就是一些技術(shù)性細(xì)節(jié)，如系不系安全帶，看不看后視鏡，打不打轉(zhuǎn)向燈等等，所以練習(xí)中應(yīng)當(dāng)突出這些細(xì)節(jié)問題，強(qiáng)化記憶和訓(xùn)練。多數(shù)路考不過的學(xué)員就是掛在了這些小細(xì)節(jié)上

? 強(qiáng)化安全意識。因?yàn)轳{校多是集中培訓(xùn)，實(shí)行的是應(yīng)試教育，訓(xùn)練也是針對考試要點(diǎn)進(jìn)行的，并且教練在車上保證安全。所以學(xué)員往往忽略安全問題。我的體會(huì)是，在變道、超車、轉(zhuǎn)向、避讓等環(huán)節(jié)上，一定要強(qiáng)化安全意識，不然就是拿到證也是個(gè)嚴(yán)重的問題。盡量不變道，變道一定要打燈，看后視鏡，還要特別注意視線死角，防止后車追尾；盡量不超車，超車前后情況一定要明，快超，盡量減少車輛并行的時(shí)間，防止刮碰；再就是車速盡量放慢，十次事故九次快

? 克服緊張情緒。一緊張就丟三落四，手忙腳亂，非掛不可。克服緊張情緒也沒有好的辦法，緊張是不自信的表現(xiàn)，技術(shù)好了就不會(huì)再那么緊張；再就是不要要求自己非過不可，過不了怕什么，過不了繼續(xù)學(xué)，學(xué)的時(shí)間與技術(shù)成正比，熟練掌握駕駛技術(shù)才是我們學(xué)車的根本目的。

學(xué)習(xí)，不僅是為了一個(gè)好的結(jié)果，更重要的是要學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)，在這個(gè)過程中學(xué)習(xí)為人處事，培養(yǎng)一種良好的習(xí)慣（駕駛、學(xué)習(xí)、交流等方面）。也感謝學(xué)校給我們提供了這個(gè)平臺(tái)，讓我更好的成長，謝謝！

（注：部分法律法規(guī)信息由于記不清具體，源自互聯(lián)網(wǎng)。）

2015年4月

第五篇：模擬駕駛實(shí)訓(xùn)報(bào)告

汽車駕駛實(shí)習(xí)報(bào)告

一、汽車基礎(chǔ)知識 1.汽車的定義

汽車：由自身的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的 非軌道 承載的車輛，主要用于：

——載運(yùn)人員和/或貨物；

——牽引載運(yùn)人員和/或貨物的車輛；

——特殊用途。

2.汽車主要構(gòu)造與組成（1）發(fā)動(dòng)機(jī)

起動(dòng)系、點(diǎn)火系、潤滑系、冷卻系、燃料供給系、配氣機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、機(jī)體。

（2）底盤

傳動(dòng)系：離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋。

行駛系：懸架、車輪、車橋、車架。

轉(zhuǎn)向系：轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器。

制動(dòng)系：制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)器。

（3）電器與電子設(shè)備

電器設(shè)備：儀表、空調(diào)、照明與信號裝置、起動(dòng)系、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系、電源（發(fā)電機(jī)和蓄電池）。

電子設(shè)備：自動(dòng)防盜報(bào)警裝置、電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速器、電控燃油及微機(jī)控制點(diǎn)火系、電控燃油噴射及微機(jī)控制點(diǎn)火系。

（4）車身

轎車－－三廂式或兩廂式

貨車－－駕駛室和貨箱 3.汽車動(dòng)力傳遞路線

發(fā)動(dòng)機(jī)→離合器→變速器→副變速器→傳動(dòng)軸→主減速器→差速器→半軸→輪邊減速器→車輪

二、交通法規(guī)知識 中華人民共和國道路交通安全法是為了維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身安全，保護(hù)公民、法人和其他組織的財(cái)產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高道路通行效率而制定的。

道路交通標(biāo)志牌

（一）定義：道路交通標(biāo)志是顯示交通法規(guī)及道路信息的圖形符號，它可使交通法規(guī)得到形象、具體、簡明的表達(dá)，同時(shí)還表達(dá)了難以用文字描述的內(nèi)容，用以管理交通、指示行車方向以保證道路暢通與行車安全的設(shè)施。適用于公路、城市道路以及一切專用公路，具有法令的性質(zhì)，車輛、行人都必須遵守。篇二：駕駛實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)報(bào)告王利芳

河 南 城 建 學(xué) 院

實(shí)習(xí)

學(xué)

專

班 級

學(xué) 生

指 導(dǎo)

完 成

實(shí)習(xí)報(bào)告 類 別： 汽車駕駛實(shí)習(xí)院： 交通運(yùn)輸工程學(xué)院 業(yè)： 交通工程

學(xué)

號： 姓

名：

教

師： 時(shí) 間： 2014-10-19 指導(dǎo)教師評語

綜合成績 指導(dǎo)教師簽字

目 錄

一、實(shí)習(xí)目的.............................................................................................................1 1.1實(shí)習(xí)目的...........................................................................................................1 1.2實(shí)習(xí)意義...........................................................................................................1

二、實(shí)習(xí)要求...............................................................................................................2 2.1實(shí)習(xí)內(nèi)容要求...................................................................................................2 2.2實(shí)習(xí)日志要求...................................................................................................2 2.3實(shí)習(xí)教練要求...................................................................................................2

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容...............................................................................................................3 3.1 汽車模擬駕駛..................................................................................................3 3.2 車輛的駕駛操作..............................................................................................4 3.3.1認(rèn)識車輛構(gòu)造.........................................................................................4 3.3.2操作步驟.................................................................................................4

四、實(shí)習(xí)結(jié)果.............................................................................................................10 4.1實(shí)車駕駛過程.................................................................................................10 4.2 實(shí)車駕駛過程注意事項(xiàng)................................................................................13

五、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì).................................................................................................18 參考文獻(xiàn).....................................................................................................................20 i

一、實(shí)習(xí)目的 1.1實(shí)習(xí)目的(1)通過本實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，學(xué)生可以掌握道路交通法律、法規(guī)及安全駕駛知識，樹立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識。(2)加深學(xué)生對汽車構(gòu)造的理解，掌握基礎(chǔ)操作要領(lǐng)和基本駕駛技能，培養(yǎng)規(guī)范操作的安全意識。

(3)通過道路駕駛實(shí)習(xí)，初步掌握汽車起、停、轉(zhuǎn)彎、會(huì)讓車等空車駕駛操作要領(lǐng)，把所學(xué)的實(shí)際操縱貫通起來，為專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。1.2實(shí)習(xí)意義

(1)學(xué)會(huì)駕駛汽車，使人們可以直接到達(dá)目的地，速度較合理，而且比較舒適。(2)學(xué)會(huì)駕駛汽車，旅行不再是耗費(fèi)時(shí)間而又不舒服的折磨，使更多人安排自己的時(shí)間定期去旅行。(3)學(xué)會(huì)駕駛汽車，如果條件允許，擁有一輛私家車可以使我們工作更有效率，生活更方便。有了小汽車你想去哪就去哪。有了車，就無須在寒冷中或烈日下等公共汽車了，做自己的車比花很多時(shí)間等公交車舒服得多。(4)學(xué)習(xí)駕駛汽車為以后考駕照打下了基礎(chǔ)，并且增加就業(yè)機(jī)會(huì)又給其它工業(yè)提供了強(qiáng)大的支持。1

二、實(shí)習(xí)要求 2.1實(shí)習(xí)內(nèi)容要求

(1)掌握汽車構(gòu)造及原理等相關(guān)知識。(2)了解與掌握道路交通標(biāo)志、標(biāo)線及交通管理與事故處理等相關(guān)知識。(3)基本掌握汽車的啟動(dòng)、運(yùn)行（加減速）、制動(dòng)、倒車等操作規(guī)程，并按相關(guān)要求實(shí)行規(guī)范化操作。(4)嚴(yán)格遵守實(shí)驗(yàn)規(guī)程，嚴(yán)格服從指導(dǎo)教師的安排，不準(zhǔn)擅自駕駛車輛，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)取消實(shí)習(xí)資格。

(5)學(xué)生駕駛時(shí)，教練必須坐在副駕駛位置，認(rèn)真觀察道路環(huán)境，細(xì)心指導(dǎo)學(xué)生駕駛并及時(shí)處理遇到的險(xiǎn)情。2.2實(shí)習(xí)日志要求

(1)實(shí)習(xí)期間，學(xué)生每天應(yīng)記不少于300字的實(shí)習(xí)日志。(2)日記內(nèi)容充實(shí)，真實(shí)可信，主要記述實(shí)習(xí)內(nèi)容、方法、過程、體會(huì)。(3)記錄實(shí)習(xí)中遇到的問題及自己對該問題的思考，包括自己查閱相關(guān)資料的情況。2.3實(shí)習(xí)教練要求

(1)要有豐富的專業(yè)技能和工作經(jīng)驗(yàn)。(2)實(shí)習(xí)教練在每次駕駛實(shí)習(xí)前應(yīng)講解實(shí)習(xí)的內(nèi)容操作要領(lǐng)使學(xué)生在整體上有了解和把握。

(3)學(xué)生在實(shí)習(xí)教練講解過程中，可隨時(shí)提出問題，實(shí)習(xí)教師應(yīng)認(rèn)真解答并認(rèn)真做好示范動(dòng)作；要有認(rèn)真的工作態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，務(wù)實(shí)的心理。(4)教練要對學(xué)生熱心，認(rèn)真回答學(xué)生提出的問題，耐心指導(dǎo)是學(xué)生。2篇三：汽車模擬駕駛實(shí)踐實(shí)驗(yàn)報(bào)告

開放性實(shí)驗(yàn)報(bào)告

實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目： 汽車模擬駕駛實(shí)踐

學(xué) 號： 姓 名： 張迪 班 級： 專 業(yè)： 工程力學(xué) 院 系： 土木工程與建筑學(xué)院 聯(lián)系方式：

*** 指導(dǎo)老師： 林 祖 勝

廈門理工學(xué)院機(jī)械與汽車工程學(xué)院 2015年10月

一、實(shí)驗(yàn)任務(wù)及要求

1、題目：汽車模擬駕駛實(shí)踐。

2、內(nèi)容：通過本實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)，掌握基本的道路交通法律、法規(guī)及安全駕駛知識，樹立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識，理解汽車構(gòu)造，掌握基本駕駛技能和操作要領(lǐng)，培養(yǎng)規(guī)范操作的安全意識。

3、要求：

1)愛護(hù)教學(xué)設(shè)備，未經(jīng)許可，不得擅動(dòng)車輛。2)實(shí)驗(yàn)中不得無故缺勤。3)注意安全，不在現(xiàn)場玩鬧。

二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備

上海紅外hw-2013型汽車模擬駕駛器

北京紫光zg-6013p三屏多功能模擬駕駛器

三、實(shí)驗(yàn)時(shí)間

第8周星期一5-8節(jié)和星期三7-10節(jié)（第一批）

四、實(shí)習(xí)場地

汽車動(dòng)力傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)樓9-215 汽車構(gòu)造實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)樓9-216

五、實(shí)驗(yàn)問題分析解答 1.汽車起步的操作要領(lǐng)。

①左腳迅速踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入1擋。

②注視倒車鏡，開左轉(zhuǎn)向燈，按喇叭（禁鳴地區(qū)除外）。

③右手松開駐車制動(dòng)（手制動(dòng)）。

④左腳抬離合器踏板至“半聯(lián)動(dòng)”（車身發(fā)抖、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變小）位置時(shí)“停住”，同時(shí)右腳慢跟油門約1/3位置。

⑤當(dāng)汽車平穩(wěn)走行之后，再慢慢抬離合器踏板到頂，并且把左腳放在離合器踏板左下方，起步操作完成。2.汽車停車的操作要領(lǐng)。

①確定好停車位置，提前抬起加速踏板。

②踩踏制動(dòng)踏板，一開始輕踩踏板，逐漸加力。③一邊降低速度，(降低到較低速度時(shí)）一邊踩下離合器踏板。④控制制動(dòng)踏板，停到預(yù)定位置。

⑤掛空擋，駐車制動(dòng)器拉到底，熄火。

六、實(shí)驗(yàn)體會(huì)。1.學(xué)車要練真本事，放平心態(tài)，多練習(xí)多練方能生巧。路上的練習(xí)沒有捷徑，只有多練習(xí)才能掌握好技術(shù)。我開始一周多的練習(xí)失誤不斷，幾乎沒有一次是完美的，有一段時(shí)間甚至越練越泄氣。開始時(shí)的毛病主要是掛錯(cuò)檔，起步熄火，忘看后視鏡，忘打轉(zhuǎn)向燈，油離配合不好等等，但隨著練習(xí)時(shí)間的增加，這些小毛病一般不再犯了，逐漸形成了良好的感覺和習(xí)慣。這個(gè)過程大概要半月左右的時(shí)間。所以，多練方能生巧，多練才能找到感覺，多練就會(huì)形成習(xí)慣。2.細(xì)節(jié)決定成敗。百米加減檔練習(xí)多了對誰都不是難題，說到底路考的難點(diǎn)就是一些技術(shù)性細(xì)節(jié)，如系不系安全帶，看不看后視鏡，打不打轉(zhuǎn)向燈等等，所以練習(xí)中應(yīng)當(dāng)突出這些細(xì)節(jié)問題，強(qiáng)化記憶和訓(xùn)練。多數(shù)路考不過的學(xué)員就是掛在了這些小細(xì)節(jié)上。3.強(qiáng)化安全意識。因?yàn)轳{校多是集中培訓(xùn)，實(shí)行的是應(yīng)試教育，訓(xùn)練也是針對考試要點(diǎn)進(jìn)行的，并且教練在車上保證安全。所以學(xué)員往往忽略安全問題。我的體會(huì)是，在變道、超車、轉(zhuǎn)向、避讓等環(huán)節(jié)上，一定要強(qiáng)化安全意識，不然就是拿到證也是個(gè)嚴(yán)重的問題。盡量不變道，變道一定要打燈，看后視鏡，還要特別注意視線死角，防止后車追尾；盡量不超車，超車前后情況一定要明，快超，盡量減少車輛并行的時(shí)間，防止刮碰；再就是車速盡量放慢，十次事故九次快。4.克服緊張情緒。一緊張就丟三落四，手忙腳亂，非掛不可。克服緊張情緒也沒有好的辦法，緊張是不自信的表現(xiàn)，技術(shù)好了就不會(huì)再那么緊張；再就是不要要求自己非過不可，過不了怕什么，過不了繼續(xù)學(xué)，學(xué)的時(shí)間與技術(shù)成正比，熟練掌握駕駛技術(shù)才是我們學(xué)車的根本目的。篇四：城市軌道模擬駕駛實(shí)驗(yàn)報(bào)告

城市軌道列車模擬駕駛及

其故障診斷實(shí)驗(yàn)

控系統(tǒng)故障解析與排除實(shí)驗(yàn)報(bào)告

學(xué)生團(tuán)隊(duì)成員： 101110127龔承錦 101110129黃 彬 101110130高 偉

101110131王 耀 指 導(dǎo) 老 師： 鄧遠(yuǎn)華 所 在 學(xué) 院： 城市軌道交通學(xué)院

完 成 日 期： 2012-2013學(xué)年第二學(xué)期

摘 要

城市軌道交通車輛門控系統(tǒng)是列車正常運(yùn)營的前提，是乘客安全乘車的保障，由開關(guān)門電路、車門列車線、edcu、車門監(jiān)控回路、車門鎖閉回路等組成。門控系統(tǒng)必須長期保持安全平穩(wěn)的工作狀態(tài)，因此對列車門控系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)維護(hù)迅速排除故障是地鐵公司的重要任務(wù)，其中故障定位、檢測、診斷解析與排除是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

本文主要介紹地鐵列車車門控制系統(tǒng)的組成、工作原理及流程，發(fā)生的故障現(xiàn)象及其定位檢測診斷以及故障排除的整個(gè)過程。

具體工作如下：

1.分析城市軌道交通列車門控系統(tǒng)的組成，深入研究該系統(tǒng)的各個(gè)部件。2.根據(jù)上海地鐵三號線ac-03車輛的技術(shù)資料，對門控系統(tǒng)圖紙進(jìn)行系統(tǒng)分析，并進(jìn)行實(shí)車故障模擬，故障定位檢測診斷實(shí)驗(yàn)。3.從上海地鐵三號線實(shí)際運(yùn)營與維修記錄的各種故障案例中選取門控故障方面的1個(gè)案例，對其進(jìn)行故障解析與排除。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通車輛門控系統(tǒng)，故障模擬，故障定位，故障檢測，故障診斷

基于模擬駕駛裝置的地鐵列車門控系統(tǒng)故障解析與排除

實(shí)驗(yàn)報(bào)告 101110127 龔承錦 101110129 黃 彬 101110130 高 偉

101110131 王 耀 1 概述

地下鐵道，輕軌交通，單軌交通等統(tǒng)稱為城市軌道交通。它具有運(yùn)量大、速度快、噪音小、污染輕、能耗低等優(yōu)點(diǎn)。因此，從２０世紀(jì)以來，世界各國的許多大中城市都在紛紛發(fā)展以軌道交通方式為骨干的城市客運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)。

采用費(fèi)米方法，自頂而下，逐層分解。實(shí)驗(yàn)開始時(shí)要從表象著手，了解整體的概念、框架。然后由淺入深。知道所要研究的列車門控系統(tǒng)的組成，基本功能，工作原理及流程。接著再深入到各個(gè)環(huán)節(jié)中，對其每一部分認(rèn)真的剖析，掌握其中的原理。在此過程中要結(jié)合各方面的材料以及指導(dǎo)教師的輔導(dǎo)，有問題應(yīng)及時(shí)查閱資料驗(yàn)證，及時(shí)得以解決，避免對之后的學(xué)習(xí)研究產(chǎn)生影響。最后查漏補(bǔ)缺。當(dāng)關(guān)鍵部分基本完成之后，需要再次的進(jìn)行審核、校注，查看是否有不足或是錯(cuò)誤的地方。

理論聯(lián)系實(shí)際，理論研究完成后，應(yīng)該進(jìn)行模擬考量，把理論應(yīng)用到實(shí)際當(dāng)中，試驗(yàn)其可行性并完成實(shí)驗(yàn)報(bào)告。2 實(shí)驗(yàn)方案

本次實(shí)驗(yàn)方案如下：

2.1.實(shí)車故障的提取——可參考實(shí)車故障、故障手冊。2.2.故障模擬——可參考模擬駕駛裝置故障設(shè)置方法。2.3.故障解析（故障模擬、故障定位、故障檢測、故障診斷等）——依據(jù)實(shí)車電路圖與列車實(shí)際電路安裝、位置、布置情況。故障解析過程可投影在大屏幕上進(jìn)行討論。2.4.撰寫實(shí)驗(yàn)報(bào)告——可將全過程數(shù)碼照片等附在報(bào)告后。3 故障模擬實(shí)驗(yàn) 3.1 實(shí)驗(yàn)?zāi)康呐c意義

將實(shí)車故障現(xiàn)象在模擬駕駛裝置中模擬再現(xiàn)。

學(xué)習(xí)實(shí)車故障仿真模擬方法，實(shí)驗(yàn)思路、方法可推廣到其他類似工作中去。3.2 實(shí)驗(yàn)描述

選擇一種實(shí)車系統(tǒng)作為故障模擬的目標(biāo)系統(tǒng)，然后參考實(shí)車故障手冊，從大量的實(shí)車故障中挑選出可供模擬的一批實(shí)車故障；其次學(xué)習(xí)模擬駕駛裝置故障設(shè)置、排除的操作方法，參考實(shí)車圖紙，分析用

哪些模擬駕駛裝置的開關(guān)能夠模擬這些故障現(xiàn)象；最后將選定故障在模擬駕駛裝置中成功模擬出來。3.3 實(shí)驗(yàn)內(nèi)容與步驟

3.3.1 故障模擬實(shí)驗(yàn)【全列車門關(guān)不掉，操作臺(tái)按鈕失效】 3.3.2 故障分析思路 3.3.3 故障分析描述 【1】實(shí)車門控故障現(xiàn)象描述：2004/5/19 303#車在上火站全列車門關(guān)不掉，操作臺(tái)上的按鈕也失效，重新啟動(dòng)后正常，但在江灣折返線內(nèi)又出現(xiàn)該故障，調(diào)度命令掉線。

【2】模擬開關(guān)所在圖紙dor-6-d中圖上解析如下： 電路圖中的dctcb-a左側(cè)車門關(guān)列車線斷路開關(guān)如圖3-

1、圖3-2所示。篇五：模擬駕駛心得 xxxxxx職業(yè)學(xué)院

xxxx系

駕駛實(shí)訓(xùn)心得 姓名：xxx 學(xué)號：12xxxxxxx 班級：城市軌道車輛xx班 實(shí)訓(xùn)時(shí)間：20xx年x月

指導(dǎo)教師：xx、xxx 實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)

本學(xué)期的第十五周我們迎來了模擬駕駛實(shí)訓(xùn)，我那模糊的記憶也記不清這是第幾次實(shí)訓(xùn)了，不過“模擬駕駛”這幾個(gè)字似乎聽起來就比以前的實(shí)訓(xùn)要“好玩”的多。的確，第一天同學(xué)們也都是抱著這樣的心態(tài)興沖沖的來到了實(shí)訓(xùn)室，為了方便實(shí)訓(xùn)進(jìn)行全班按學(xué)號共分為七組，清靜的早晨，實(shí)訓(xùn)室里卻顯得格外的熱鬧，大家或是好奇的打量著、撫摸著眼前的設(shè)備，或是閑聊著其它的什么，總之都不停著，直到老師叫大家安靜這才平靜了些許。第一天實(shí)訓(xùn)和之前大體相似，也是老師講解一些基本的內(nèi)容，包括駕駛員的職責(zé)、軌道交通的原則、安全行車以及各項(xiàng)規(guī)章制度和秩序等，隨后老師又給大家一一介紹了面前設(shè)備的各個(gè)開關(guān)按鈕的作用，要想操作首先要了解各部件的功能才行，不知不覺第一天就這么過去了，雖然過程看似枯燥，但這些基本內(nèi)容都是很有用且必須了解的。第二天大家又早早的來到實(shí)訓(xùn)室，因?yàn)橐_始實(shí)際操作了，這顯然是大家都更感興趣的，老師甚至還沒講完大家就迫不及待的開始操作了，剛開始，由于操作不熟練，控制不好速度造成的后果就是各種緊急制動(dòng)，好在一切順利進(jìn)行，在各組組長的帶領(lǐng)下，大家依次反復(fù)的練習(xí)著，多多少少摸到點(diǎn)門道，一天的實(shí)訓(xùn)結(jié)束后，大家相繼回去了，剩下我和其他幾名同學(xué)為了能多熟悉一下，于是留下來加練了一會(huì)，對今天所學(xué)的進(jìn)一步鞏固了一下。

到第三天就不光是練習(xí)模擬駕駛了，還要學(xué)習(xí)如何整備作業(yè)，不僅要熟練駕駛操作，還要熟悉整備作業(yè)的流程。由于有七組，所以是從第一組開始分別由組長帶領(lǐng)組員過去講解整備作業(yè)，為了能多熟悉幾遍，每一組過去的時(shí)候我都跟著過去聽，這樣下來反反復(fù)復(fù)好幾遍我就能比別人多學(xué)幾回，效果明顯。同昨天一樣在大部分人都走了后，我留下來加了加班，對一天的內(nèi)容再次鞏固，而且還從二班的一位同學(xué)身上學(xué)到了新東西，這讓我高興不已，相信最后一天考試能有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

星期四上午大家駕駛和整備作業(yè)作最后的加強(qiáng)練習(xí)，準(zhǔn)備迎接下午的考試，下午同學(xué)們早早就來了，過了一會(huì)老師就組織考試，分兩批交互考試，說實(shí)話還是有點(diǎn)點(diǎn)小小的緊張的，不過還好都順利通過了，整個(gè)人如釋重負(fù)。駕駛實(shí)訓(xùn)就這樣算是告一段落了，剩下的就是實(shí)訓(xùn)報(bào)告了，用的來說這次實(shí)訓(xùn)我收獲頗豐，感覺是跟以前不一樣的，因?yàn)檫@次是與我們專業(yè)緊密相關(guān)的實(shí)訓(xùn)，大家也都很認(rèn)真的在學(xué)習(xí)，畢竟這樣的機(jī)會(huì)很難的，同學(xué)們也是真正學(xué)到了一些東西。