第一篇：德國(guó)柏林中央火車站建筑概況

德國(guó)柏林中央火車站簡(jiǎn)介

柏林中央火車站位于施普雷河（River Spree）河畔萊特車站的舊址上，毗鄰德國(guó)總理府和議會(huì)大廈，是歐洲最大、最現(xiàn)代的交通樞紐。為2006年德國(guó)世界杯而建設(shè)，1998年9月9日動(dòng)工，2006年5月26日開通運(yùn)營(yíng)。

柏林中央火車站是一個(gè)集國(guó)鐵、輕軌、地鐵、公交等為一體的綜合性立體化換乘中心。車站占地1.5萬m2，站房總建筑面積為17.5萬m2，其中站房主體近9萬m2。車站兩側(cè)為12層、70m高的雙塔樓，成為柏林市中心目前最高的建筑物。站房總投資為

6.5億歐元。

目前直通中央車站的柏林城鐵線路有5條，公共汽車線路7條。該站每天接發(fā)?？?100次列車，其中遠(yuǎn)程干線列車160多列、區(qū)域列車310多列、城鐵列車約600列，平均每90秒就有1班車進(jìn)出。每天可以接納30萬乘客。待地鐵5號(hào)線全部開通運(yùn)營(yíng)后，該站每天接發(fā)的列車數(shù)可達(dá)到1800列。

站房為十字交叉、4層貫通布局：地上3層為3臺(tái)6線東西方向的車場(chǎng)（長(zhǎng)途、區(qū)域國(guó)鐵交通，輕軌S3、S5、S6、S7 和S9）；中間2層為商業(yè)換乘綜合層（面積1.6萬m2。站臺(tái)長(zhǎng)450m，鋼架

玻璃雨棚長(zhǎng)320m×68m×12m）；地面層為進(jìn)站廣廳（與短途公交客運(yùn)、出租、步行、游船等換乘）；地下2層（-15m）為4臺(tái)8線南北方向的車場(chǎng)，（南北向長(zhǎng)途軌道交通、區(qū)域間火車、地鐵U5線）。

中央車站是根據(jù)最新綠色建筑設(shè)計(jì)原則建造的。車站建筑主體為鋼結(jié)構(gòu)，使用了8.5萬噸鋼材和50萬m3水泥，車站玻璃屋頂（321m長(zhǎng)、68m寬、12m高）與四壁則以9000多塊特殊玻璃嵌成，由于采用了大面積玻璃自然采光，陽光可直射到40m以下的地下月臺(tái)，節(jié)約電能消耗。7.8萬塊太陽能電池板，提供該車站部分所需電力，站旁的大型水池則擔(dān)負(fù)著夏季降低空調(diào)能耗的功能。站內(nèi)電動(dòng)扶梯54部，43部垂直電梯和6部由玻璃環(huán)繞的透明升降梯，實(shí)現(xiàn)任何兩層之間最短程和最方便的通達(dá)。

新車站也是柏林一個(gè)重要的購(gòu)物及餐飲中心，其面積1.6萬m2的商業(yè)區(qū)集中了約80家商店，車站創(chuàng)造的近900個(gè)工作崗位。中央車站兩座各12層的塔樓包括總面積近1.5萬m2的辦公和飯店設(shè)施。中央車站位于中心城區(qū)，但與城市的地面交通互不干擾，因?yàn)樗械能壍澜煌ǘ际峭ㄟ^高架和地下方式進(jìn)出車站。公路隧道在地下站側(cè)有90個(gè)上下車位，地下停車場(chǎng)則有860個(gè)停車位。

此外，新建的9km南北干線鐵路包括3.5km的8線4洞隧道，2.4km的雙向4車道公路隧道，工程總投資達(dá)到130億歐元。車站底層的地鐵站臺(tái)和部分線路區(qū)段目前已建成，今后可能的磁浮鐵路預(yù)留了線位。

車站提供了便捷的交通換乘功能，同時(shí)，將商業(yè)、辦公的功能容入，提供了購(gòu)物和休閑場(chǎng)所，形成了充滿活力的建筑群體，將周邊不同的城市空間緊密聯(lián)系到一起，為城市持續(xù)發(fā)展提供了動(dòng)力，成為城市未來的黃金區(qū)域。中央火車站已成為柏林繼帝國(guó)議會(huì)大廈和勃蘭登堡門后的第三座地標(biāo)性建筑。

第二篇：2020年德國(guó)柏林國(guó)際建筑建材展會(huì)BAUTEC

004km.cn 2020年德國(guó)柏林國(guó)際建筑建材展會(huì)BAUTEC 展會(huì)介紹

展會(huì)時(shí)間:2020年02月18日 舉辦周期:兩年一屆

主辦單位:德國(guó)柏林展覽集團(tuán)

展會(huì)地址:德國(guó)柏林會(huì)展中心Messegel?nde Berlin

展會(huì)詳情

德國(guó)柏林國(guó)際建筑建材展會(huì)BAUTEC在柏林國(guó)際展覽中心舉辦。作為歐洲領(lǐng)先的建筑工業(yè)交易會(huì)和政策峰會(huì)，Bautec成為重要的行業(yè)晴雨表。Bautec估計(jì)可吸引超過35,000名來自建筑行業(yè)和現(xiàn)代化行業(yè)的國(guó)際貿(mào)易觀眾、私人投資者到場(chǎng)觀展。而其隨之的一系列國(guó)際頂尖專業(yè)會(huì)議和研討會(huì)，再一次引證了它是柏林最重要的貿(mào)易和行業(yè)盛事。柏林的BAUTEC與慕尼黑的BAU輪流互動(dòng)，BAUTEC是雙數(shù)年在德國(guó)舉辦的最重要最專業(yè)的建筑建材展。德國(guó)依然是歐洲經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī),具備強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和商業(yè)潛力，參加Bautec是進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的理想途徑。行業(yè)趨勢(shì)：由頂級(jí)客座專家進(jìn)行的學(xué)術(shù)講座將是歐洲乃至全球最新建筑工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)。高品質(zhì)的參觀商：與35,000名以上的歐洲城市規(guī)劃者和建筑師在Bautec見面。展會(huì)觀眾群體中40%是建筑業(yè)和建材周邊貿(mào)易的從業(yè)人員，20%是建筑師和規(guī)劃商。

展品范圍

建筑材料及系統(tǒng):戶外設(shè)施、建筑化工與表面保護(hù)、建筑機(jī)械、場(chǎng)地設(shè)施和高性能門禁系統(tǒng)、建筑材料、防火系統(tǒng)、房頂鋪蓋、機(jī)電工程設(shè)施、外墻建筑、窗戶、大門 建筑結(jié)構(gòu)及設(shè)備:預(yù)制房屋建設(shè)/部件結(jié)構(gòu)/體系構(gòu)建、建筑技術(shù)體系和樓宇管理、供暖技術(shù)和壁爐取暖設(shè)備、木質(zhì)結(jié)構(gòu)/可再生資源、內(nèi)部結(jié)構(gòu)改造/石膏板建筑、中央空調(diào)及通風(fēng)系統(tǒng)、薄殼結(jié)構(gòu)、清潔系統(tǒng)與設(shè)備、建筑軟件、太陽能技術(shù)、土木工程、建筑協(xié)會(huì)和顧問機(jī)構(gòu)、建材工具設(shè)備及系統(tǒng)等

第三篇：德國(guó)地方政府債務(wù)管理概況

德國(guó)地方政府債務(wù)管理概況

2009-1-16

德國(guó)是一個(gè)三級(jí)政府結(jié)構(gòu)的聯(lián)邦制國(guó)家，其政府級(jí)次包括：聯(lián)邦政府、16個(gè)州政府和12291個(gè)市政府。

一、政府間重要支出責(zé)任劃分

德國(guó)聯(lián)邦政府負(fù)責(zé)制定政府的各項(xiàng)政策，其中包括政府的支出政策。表1所示為德國(guó)政府間重要支出責(zé)任的劃分。以教育為例，州政府承擔(dān)所有學(xué)校的支出責(zé)任，中小學(xué)校的支出責(zé)任由州和市兩級(jí)政府共同承擔(dān)，市政府承擔(dān)幼兒園等支出責(zé)任。

二、政府間收入劃分

德國(guó)稅收收入按照自有收入和共享收入在各級(jí)政府之間進(jìn)行分配，主要稅收是在三級(jí)政府之間進(jìn)行分配的。如圖1所示，2007年，德國(guó)稅收收入為5020億歐元，其中增值稅和個(gè)人所得稅合計(jì)數(shù)占稅收總額的2／3，是德國(guó)的主要稅種。

表2所示為德國(guó)的稅收收入在三級(jí)政府之間的劃分。以黑森州為例，假設(shè)納稅人繳納100歐元的個(gè)人所得稅，其中15歐元屬于納稅人居住地的市政府，42.5歐元屬于州政府，其余42.5歐元屬于聯(lián)邦政府。

德國(guó)州政府沒有稅收立法權(quán)，其收入主要來自共享稅收入，包括個(gè)人所得稅、增值稅和公司所得稅。

德國(guó)市級(jí)政府收入來源，主要包括以下幾個(gè)方面。

1.自有稅收收入(具有獨(dú)立自主征稅權(quán))。市級(jí)政府可以根據(jù)各自情況自行制定自有稅收收入政策，上級(jí)政府不加干預(yù)。自有稅收收入主要包括地方貿(mào)易稅和財(cái)產(chǎn)稅。圖2顯示了德國(guó)西部和東部人均財(cái)產(chǎn)稅負(fù)擔(dān)情況，從圖可見，德國(guó)西部人均財(cái)產(chǎn)稅負(fù)擔(dān)一直高于東部，其差距維持在40歐元左右。

2.共享稅收入(主要包括個(gè)人所得稅與增值稅的固定比例分成)。聯(lián)邦政府負(fù)責(zé)制定共享稅收人政策。這點(diǎn)對(duì)東部來說具有重要意義。

3.轉(zhuǎn)移支付、收費(fèi)、貸款和其他收入。圖3和圖4分別顯示了2007年德國(guó)西部和東部的市級(jí)政府收入結(jié)構(gòu)。德國(guó)西部市級(jí)政府收入中，29%來自上級(jí)政府轉(zhuǎn)移支付，而在東部地方政府這一比重高達(dá)56%，同時(shí)其自有收入只占到18%左右。東部市級(jí)政府對(duì)上級(jí)政府補(bǔ)助依賴性更強(qiáng)。

三、州和市政府財(cái)政平衡情況

圖5顯示，德國(guó)州政府財(cái)政狀況在2007年之前一直處于赤字，直至2007年才開始有盈余。圖6顯示，1998～2000年市級(jí)政府略有盈余后，連續(xù)4年出現(xiàn)赤字，2006～2007年財(cái)政平衡狀況有所改觀，2007年有了較大盈余。

為降低各地區(qū)之間的財(cái)力不平衡，德國(guó)實(shí)行了頗有特色的橫向均等化制度。經(jīng)過橫向轉(zhuǎn)移支付后，最初僅擁有全國(guó)平均州級(jí)財(cái)力80%的州能夠達(dá)到95%或者更高。增值稅收入的75%按照人口數(shù)在各州間進(jìn)行分配。經(jīng)過第一次均等化后，每個(gè)州(包括財(cái)力較弱的州)都獲得了全國(guó)平均州級(jí)財(cái)力的92%。第二次均等化稱為“橫向均等化”，由財(cái)力強(qiáng)州直接向弱州轉(zhuǎn)移收入，這稱為“團(tuán)結(jié)原則”。第三次均等化由聯(lián)邦政府實(shí)施，最后各州財(cái)力均達(dá)到全國(guó)平均州級(jí)財(cái)力的95%～99.5%，接近100%。當(dāng)然德國(guó)的均等化制度也有其負(fù)面效應(yīng)。如在巴伐利亞州，每1000名個(gè)人所得稅納稅人僅需要3.8名稅務(wù)人員管理，而其他州這一數(shù)字則為4.5～5.4名，顯然橫向均等化會(huì)產(chǎn)生不公平對(duì)待。因此，德國(guó)政府目前也進(jìn)行一些改進(jìn)，如財(cái)力較弱的州獲得其他州的轉(zhuǎn)移支付后，聯(lián)邦政府撥付的轉(zhuǎn)移支付會(huì)相應(yīng)減少。

四、州和市政府債務(wù)概況

從德國(guó)各級(jí)政府債務(wù)比重來看，聯(lián)邦政府債務(wù)占比最大，州政府次之，市政府債務(wù)占比相對(duì)較低，2006年所占比重僅約7%，如圖7所示。

德國(guó)州政府運(yùn)用多種信用工具舉債，如州債券、“蘭德債券”(面值5億歐元的債券集合)、DEPFA銀行貸款、儲(chǔ)蓄銀行及其州清算銀行貸款等。州政府信用等級(jí)由國(guó)際機(jī)構(gòu)評(píng)估，結(jié)果均為AAA級(jí)。市級(jí)政府則主要依靠金融機(jī)構(gòu)貸款舉債(占比通常超過90%)，如圖8所示。以德國(guó)復(fù)興信貸銀行為例，當(dāng)面對(duì)環(huán)境問題時(shí)，可以給市政當(dāng)局提供比較廉價(jià)的貸款。

公共部門銀行(主要包括州立銀行和儲(chǔ)蓄銀行)是德國(guó)州和市政府舉債的重要應(yīng)債來源，也是其重要特色。在德國(guó)，一般較大的市都有儲(chǔ)蓄銀行，市政府是其主要股東。州立銀行一般充當(dāng)本州儲(chǔ)蓄銀行的清算中心，所在州政府是其控股股東。此外，州立銀行還負(fù)責(zé)為州或聯(lián)邦政府項(xiàng)目進(jìn)行籌資，以及為州政府管理公共基金等。德國(guó)州立銀行和儲(chǔ)蓄銀行都是公共部門銀行，在具有盈利性的同時(shí)也承擔(dān)著一定的社會(huì)責(zé)任。如儲(chǔ)蓄銀行可能會(huì)支持當(dāng)?shù)氐男∽闱蜿?duì)，但歐盟認(rèn)為德國(guó)這樣的做法降低了這些金融機(jī)構(gòu)的市場(chǎng)化程度。

第二次世界大戰(zhàn)后，德國(guó)公共部門銀行為德國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和發(fā)展起到了重要推動(dòng)作用，特別是在政府擔(dān)保的前提下，企業(yè)融資成本大大降低，因此更受到中小企業(yè)的歡迎。根據(jù)德國(guó)聯(lián)邦銀行統(tǒng)計(jì)，2003年上半年，在全部信貸份額中，公共部門銀行占35%，私有商業(yè)銀行占27%，合作銀行占26%。在吸收儲(chǔ)蓄存款份額中，合作銀行占51.8%，公共部門銀行占32.6%，私有商業(yè)銀行占15.5%。

然而，由于其與政府固有的緊密聯(lián)系，公共部門銀行也日益暴露出一些問題。公有產(chǎn)權(quán)特征導(dǎo)致政府對(duì)公共部門銀行存在擔(dān)保，這種擔(dān)保一方面對(duì)其他銀行帶來不公平競(jìng)爭(zhēng)，另一方面誘使一些州立銀行和儲(chǔ)蓄銀行追求高風(fēng)險(xiǎn)高收益，形成嚴(yán)重道德風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，歐洲經(jīng)濟(jì)融合過程中，德國(guó)私有商業(yè)銀行向歐盟提出申訴，要求德國(guó)政府取消對(duì)公共部門銀行的擔(dān)保。德國(guó)政府為保護(hù)中小企業(yè)利益，一直拒絕歐盟要求，雙方自1996年以來爭(zhēng)執(zhí)不休。經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的拉鋸戰(zhàn)，歐盟和德國(guó)終于就德國(guó)公共部門銀行政府擔(dān)保問題達(dá)成妥協(xié)，德國(guó)政府于2005年7月前逐步取消對(duì)公共部門銀行的政府擔(dān)保。失去國(guó)家擔(dān)保后，公共部門銀行不能再以較低成本籌集資金，原有業(yè)務(wù)模式受到影響，被迫進(jìn)行較大改革。多數(shù)州立銀行、儲(chǔ)蓄銀行打破原有經(jīng)營(yíng)界限，進(jìn)行多元化經(jīng)營(yíng)，同時(shí)積極開拓國(guó)外市場(chǎng)。

五、州和市政府債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理

(一)縱向控制。

德國(guó)州和市政府債務(wù)管理體有較強(qiáng)的縱向控制特征。

聯(lián)邦《憲法》第115條中明確規(guī)定了對(duì)政府舉債要求：“政府債務(wù)收入不得超過預(yù)算草案中的投資性支出；扭轉(zhuǎn)宏觀經(jīng)濟(jì)失衡時(shí)允許例外。有關(guān)政府舉債的詳細(xì)規(guī)定必須由聯(lián)邦立法?！?/p>

在地方均衡制度下，州能夠獨(dú)立確定市政府舉債額度，因此，控制市政府舉債規(guī)模的法律規(guī)定在各州不同。

市政府必須向聯(lián)邦財(cái)政部或其相應(yīng)的地區(qū)機(jī)構(gòu)提交預(yù)算。這進(jìn)一步提高了地方預(yù)算的透明度，也有利于上級(jí)政府對(duì)地方財(cái)政實(shí)施早期預(yù)警。極端情況下，當(dāng)某市政當(dāng)局出現(xiàn)財(cái)政困難時(shí)，財(cái)政部會(huì)拒絕批準(zhǔn)該市的預(yù)算申請(qǐng)，該市將預(yù)算修改后重新提交。此外當(dāng)市政府面臨財(cái)政困難時(shí)，州政府須幫助市政府彌補(bǔ)債務(wù)缺口，避免市政府破產(chǎn)。

(二)橫向控制。

除聯(lián)邦和州自上而下的縱向控制之外，市政府各部門之間也在地方債務(wù)管理上形成橫向制衡。地方預(yù)算部門與市政會(huì)議(市長(zhǎng))相互獨(dú)立。市長(zhǎng)支出必須經(jīng)市政會(huì)議授權(quán)并通過地方預(yù)算部門執(zhí)行，未經(jīng)市政會(huì)議或市長(zhǎng)許可，地方預(yù)算部門不得改變資金用途。在每個(gè)預(yù)算結(jié)束后4個(gè)月內(nèi)，地方市政會(huì)議(市長(zhǎng))必須完成財(cái)務(wù)報(bào)告，并提交給地方議會(huì)和地方審計(jì)辦公室。同級(jí)審計(jì)辦公室監(jiān)察所有預(yù)算數(shù)據(jù)，并對(duì)市政財(cái)政狀況出具審計(jì)意見。地方議會(huì)有權(quán)看到任一任一預(yù)算項(xiàng)目詳細(xì)情況。

作者：財(cái)政部預(yù)算司 來源：《經(jīng)濟(jì)研究參考》2008年第62F-6期

責(zé)任編輯：薩日娜

第四篇：德國(guó)著名建筑[最終版]

德國(guó)著名建筑

柏林市

1.德國(guó)國(guó)會(huì)大廈：柏林市，保羅·瓦洛特設(shè)計(jì)，復(fù)建諾爾曼·福斯特設(shè)計(jì)，（中心為國(guó)會(huì)議事廳，大廳四周是玻璃墻，屋頂是半球型玻璃天窗。）距法蘭克福551 公里,5 小時(shí) 7 分鐘；

2.德國(guó)歷史博物館：柏林市，貝聿銘設(shè)計(jì)；

3.柏林愛樂廳：德國(guó)本土建筑師Hans Scharoun(漢斯.雪龍）設(shè)計(jì)；

4.柏林新國(guó)家美術(shù)館：密斯生前設(shè)計(jì)的最后一個(gè)作品（在柏林愛樂廳廣場(chǎng)的另一端）；

5.柏林市政廳：柏林現(xiàn)任市長(zhǎng)的官??；

6.柏林電視塔：

慕尼黑市

1.慕尼黑巴伐利亞國(guó)立歌劇院：

2.慕尼黑奧林匹克體育場(chǎng)：慕尼黑市，斯圖加特建筑師拜尼施設(shè)計(jì)，距法蘭克福393 公里,3 小時(shí) 47 分鐘；

3.4.5.6.7.慕尼黑安聯(lián)足球場(chǎng)：慕尼黑市，雅克·赫爾佐格（JACQUES HERZOG）設(shè)計(jì)； 寶馬汽車總部：慕尼黑市，Schwanzer設(shè)計(jì)； 寶馬基地(BMW Welt)：寶馬博物館，為銀色碗狀建筑，內(nèi)分三層； 慕尼黑美術(shù)博物院： 慕尼黑新市政廳：哥特式建筑

法蘭克福市

1.歐洲中央銀行大廈，Coop Himmelb（l）au事務(wù)所；

2.德意志商業(yè)銀行，福斯特(Norman Foster)設(shè)計(jì)；

3.法蘭克福現(xiàn)代藝術(shù)博物館：漢斯·霍萊因設(shè)計(jì)。

法蘭克福博物館區(qū)

國(guó)家藝術(shù)學(xué)院即施特德爾美術(shù)館，展出由中世紀(jì)至現(xiàn)代西洋繪畫作品，其展品總數(shù)接近十萬件。古代雕塑博物館：收藏了不同時(shí)代的雕塑作品，同時(shí)還有埃及古代文化展。

德國(guó)郵政博物館：展示通信的歷史。

德國(guó)建筑博物館：是石器時(shí)代至今的人類居住地的一系列展覽。

德國(guó)電影博物館：電影歷史展覽，展覽的內(nèi)容和檔案不斷變化。

應(yīng)用藝術(shù)博物館：德國(guó)六大工藝美術(shù)館之一。

圣像博物館：收藏了大量俄羅斯宗教畫。

法蘭克福金融區(qū)摩天大樓群

德國(guó)德意志銀行

德國(guó)商業(yè)銀行

德國(guó)德累斯頓銀行

花旗銀行

中國(guó)銀行

德國(guó)貨幣基金會(huì)

歐洲中央銀行

漢堡市

1.漢堡易北愛樂樂團(tuán)音樂廳：漢堡市，赫爾佐格&德梅隆(Herzog&deMeuron)設(shè)計(jì)，距法蘭克福492 公里,4 小時(shí) 29 分鐘；

2.智利屋：弗里茨·霍格設(shè)計(jì)

3.漢堡動(dòng)植物學(xué)博物館

4.漢堡微縮景觀世界

其他

7.沃爾夫斯堡菲諾科技中心：沃爾夫斯堡市，扎哈·哈迪德設(shè)計(jì)，距法蘭克福364 公里需3小時(shí)30分鐘；

8.歐岑諾伊姆海洋博物館：施特拉爾松德市，斯圖加特拜尼施建筑工作室設(shè)計(jì)，距法蘭克福759 公里,6 小時(shí) 50 分鐘；

9.德國(guó)法古斯鞋廠：阿爾費(fèi)爾德市，格羅皮烏斯設(shè)計(jì)；

10.德國(guó)斯圖加特美術(shù)館新館：詹姆斯?斯特林（James Sterling）設(shè)計(jì)，距法蘭克福210 公里,2 小時(shí) 8 分鐘；

第五篇：2014第十屆德國(guó)柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)

全世界軌道交通行業(yè)規(guī)模最大活動(dòng)

InnoTrans 2014第十屆德國(guó)柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)

時(shí)間：2014年9月23-26日

InnoTrans 2014 第十屆德國(guó)柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)

—— 參加InnoTrans展會(huì)是一個(gè)軌道交通企業(yè)走向國(guó)際化的標(biāo)志和途徑。

１、基 本 信 息 ：

展會(huì)名稱： 2014第十屆德國(guó)柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)（InnoTrans 2014）展會(huì)時(shí)間： 2014年9月23--26日

展會(huì)地點(diǎn)： 德國(guó)柏林國(guó)際展覽中心（Messe Berlin）

展會(huì)周期： 兩年一屆（2014年為第10屆）

報(bào)名截止： 2014年5月30日

支持單位：歐洲鐵路聯(lián)合會(huì)、德國(guó)鐵路運(yùn)輸協(xié)會(huì) 歐洲鐵路基礎(chǔ)設(shè)施管理公司共同體、美國(guó)鐵路保養(yǎng)工程協(xié)會(huì)、歐洲鐵路軌道工程承包商會(huì)、歐洲軌道基礎(chǔ)設(shè)施管理者協(xié)會(huì)

主辦單位：德國(guó)柏林國(guó)際展覽有限公司

組團(tuán)單位：中國(guó)國(guó)際貿(mào)促會(huì)、映德國(guó)際會(huì)展集團(tuán)中國(guó)代表處、映德會(huì)展（中國(guó)）有限公司

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２、市 場(chǎng) 背 景 ：

隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)安全、快捷、環(huán)保的交通運(yùn)輸需求越來越高。作為一種能夠使用各種能源種類的交通運(yùn)輸方式，軌道交通具有占地少、能耗低、污染小、運(yùn)量大、全天候等多種優(yōu)勢(shì)，是節(jié)能環(huán)保型的運(yùn)輸工具。因此，當(dāng)今世界各國(guó)紛紛對(duì)軌道交通建設(shè)投入巨資。根據(jù)世界頂級(jí)鐵路行業(yè)機(jī)構(gòu)——?dú)W洲鐵路行業(yè)聯(lián)盟（CER）的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，目前全球鐵路市場(chǎng)總額為1033億歐元，其中718億歐元為可獲取金額。未來十年鐵路行業(yè)呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)為

1.5-2%，十年后的鐵路市場(chǎng)增幅將達(dá)到20%左右。

目前，除了西歐、日本和中國(guó)專注于發(fā)展高速鐵路外，很多國(guó)家和地區(qū)如：印度、巴西、俄羅斯、中東、非洲、東南亞、甚至美國(guó)也開始紛紛加快干線鐵路和城市軌道交通建設(shè)。

經(jīng)過幾十年的努力，我國(guó)的鐵路和軌道交通建設(shè)事業(yè)取得了舉世矚目的成就，也培養(yǎng)和鍛煉了我國(guó)自己的鐵路工業(yè)體系?，F(xiàn)在，我國(guó)軌道交通企業(yè)技術(shù)水平和競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高，與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的很多軌道交通技術(shù)產(chǎn)品在技術(shù)和成本等方面具有自己的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

３、本 展 簡(jiǎn) 介 ：

“德國(guó)柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)（InnoTrans）”創(chuàng)辦于1996年，每?jī)赡暌粚?，本為第十屆，十余年來發(fā)展迅速，目前是“全世界軌道交通行業(yè)規(guī)模最大，發(fā)展最快，專業(yè)觀眾最多的國(guó)際展覽盛會(huì)”。展會(huì)分為“軌道技術(shù)展區(qū)”、“基礎(chǔ)設(shè)施展區(qū)”、“隧道建設(shè)展區(qū)”、“公共交通展區(qū)”和“車輛內(nèi)飾展區(qū)”等五大展區(qū)。由德國(guó)柏林國(guó)際展覽有限公司（Messe Berlin GmbH）主辦，得到了歐洲鐵路聯(lián)合會(huì)、德國(guó)鐵路協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)的大力支持和協(xié)助。中國(guó)總展團(tuán)的組辦方為映德國(guó)際會(huì)展集團(tuán)中國(guó)代表處，在北京、上海等地設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)該展會(huì)在中國(guó)的推廣和招商工作，以及中國(guó)境內(nèi)企業(yè)參展參觀的組織管理事宜

（InnoTrans德國(guó)柏林軌道展中國(guó)總展團(tuán)報(bào)名熱線：4000-680-860轉(zhuǎn)8888、8144）。InnoTrans是世界上軌道交通產(chǎn)品和技術(shù)展示與貿(mào)易的最佳平臺(tái)，也是全世界專業(yè)人士溝通交流的理想場(chǎng)所，每一屆的Innotrans展覽會(huì)上都會(huì)出現(xiàn)很多來自各個(gè)國(guó)家的采購(gòu)商、貿(mào)易商和相關(guān)政府官員。

“2014第10屆德國(guó)柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)（InnoTrans 2014）”將于“9月23日至26日”在“柏林國(guó)際展覽中心” 再度盛大舉行。為了增進(jìn)國(guó)內(nèi)外軌道交通行業(yè)的交流與合作，同時(shí)展示我國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與成就，幫助企業(yè)開拓國(guó)外市場(chǎng)，映德國(guó)際會(huì)展集團(tuán)中國(guó)代表處將聯(lián)合國(guó)家有關(guān)部門繼續(xù)組團(tuán)參加2014年InnoTrans軌道交通展。我們誠(chéng)邀全國(guó)各地相關(guān)單位與業(yè)界人士加入咱們的中國(guó)總展團(tuán)前往參展參觀。InnoTrans 2014中國(guó)總展團(tuán)咨詢熱線：4000-680-860（轉(zhuǎn)8144、5220）；139-1031-8144。

展會(huì)組織者除了舉行各種與軌道交通有關(guān)的高層研討會(huì)以外，還將舉辦數(shù)十場(chǎng)專業(yè)會(huì)議和論壇等一系列的活動(dòng)如：對(duì)話論壇、國(guó)際軌道交通高峰會(huì)以及2014年鐵路技術(shù)設(shè)施建設(shè)特別會(huì)議。除了以上大型系列活動(dòng)，展會(huì)中還有內(nèi)容豐富的以軌道交通為中心的小型活動(dòng)，如：“第五屆UITP區(qū)域性和郊區(qū)軌道交通大會(huì)”，“第五屆VDWG鐵道論壇等。規(guī)模最大的組委會(huì)每屆舉辦的圓桌會(huì)議和歐洲-亞洲軌道高峰會(huì)議，今年的第五屆歐洲-亞洲軌道高峰會(huì)議邀請(qǐng)到了來自歐洲和亞洲多個(gè)國(guó)家的鐵路部門部長(zhǎng)等高級(jí)官員，以及軌道交通行業(yè)各大企業(yè)的高層人士。德國(guó)隧道聯(lián)合會(huì)（Stuva）還專門舉辦了國(guó)際隧道論壇會(huì)議。

４、區(qū) 位 優(yōu) 勢(shì) ：

柏林位于歐洲中部，作為德國(guó)交通運(yùn)輸制造業(yè)最集中的重要城市，匯集了大約220家世界知名軌道交通技術(shù)公司，承辦了世界各地大量大規(guī)模的相關(guān)施工項(xiàng)目。因此，柏林成為舉辦交通技術(shù)展覽的理想場(chǎng)所，為眾多此類的買家和賣家提供了交流和交易的平臺(tái)。

歐洲鐵路工業(yè)每年銷售額為600億歐元左右，占世界總量的70％。

５、歷 屆 回 顧 ：

2010年柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展展覽面積超過了138600平方米，使用了整

個(gè)柏林國(guó)際展覽中心的全部室內(nèi)外場(chǎng)地。吸引了來自46個(gè)國(guó)家的2351家參展商，國(guó)際展商為1065家；展商展出的展品中，鐵路設(shè)備及技術(shù)展52.9％，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)23.2％，公共交通工具為14.5％，隧道施工1.9％。本屆展會(huì)接待超過87個(gè)國(guó)家的專業(yè)觀眾89600人，德國(guó)觀眾占53.5%，海外觀眾近51000名。德國(guó)、法國(guó)、美國(guó)、日本、英國(guó)、巴西等均組織了龐大的參觀團(tuán)到會(huì)參觀采購(gòu)。軌道技術(shù)展區(qū)（Rail Technology）是最大的展區(qū)，幾乎環(huán)繞了整個(gè)展覽館的中庭花園；

第二大展區(qū)是交通基礎(chǔ)建設(shè)展區(qū)（Railway Infrastructure）其參展商數(shù)量從上屆的300家增到了353余家；

隧道建設(shè)展區(qū)（Tunnel Construction）是2006年開始增加的特色展區(qū)，隨著隨到建設(shè)技術(shù)的逐漸成熟也越來越引起關(guān)注；

公共交通展區(qū)（Public Transport）的擴(kuò)大則充分反映了世界各國(guó)城市軌道交通業(yè)對(duì)通訊需求的重視，面積達(dá)到了18000平米，285家展商中有一半來自德國(guó)以外的國(guó)家，該展區(qū)參展企業(yè)的展品集中于軌道交通通訊系統(tǒng)、公共交通管理系統(tǒng)、旅客信息系統(tǒng)等領(lǐng)域；

車輛內(nèi)飾展區(qū)（Interior）的面積也比上屆增長(zhǎng)了50%，達(dá)到了13000平米。在展覽會(huì)舉行期間，還同時(shí)舉辦了各種與軌道交通有關(guān)的高層研討會(huì)和專業(yè)活動(dòng)，如：鐵路對(duì)話論壇、歐亞軌道交通高峰會(huì)、鐵路技術(shù)設(shè)施建設(shè)特別會(huì)議等。中國(guó)共有47家企業(yè)組團(tuán)參與了本屆展會(huì)，展示了我國(guó)在軌道交通車輛、零部件與配件、車輛內(nèi)飾、電子、通信通訊等方面的產(chǎn)品和技術(shù)，受到了與會(huì)者的高度關(guān)注，取得了很好的效果。

６、展 品 范 圍 ：

◆ 鐵道技術(shù)展區(qū)：

軌道交通及鐵路機(jī)車車輛設(shè)備及零部件和機(jī)電設(shè)備；車輛段設(shè)備；供電系統(tǒng)；通信、信號(hào)系統(tǒng)；自動(dòng)售檢票系統(tǒng)；升降系統(tǒng)；火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)；通風(fēng)、空調(diào)與采暖系統(tǒng)；環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)；綜合監(jiān)控系統(tǒng)；票務(wù)清分系統(tǒng)；屏蔽門安全系統(tǒng)；軌道交通及鐵路建設(shè)施工材料、裝備、安全、節(jié)能、環(huán)保技術(shù)與維護(hù)等； ◆ 基礎(chǔ)設(shè)施展區(qū)：

鐵道設(shè)施建設(shè)，車站及站場(chǎng)設(shè)備，軌道線路鋪設(shè)、養(yǎng)護(hù)、維修裝備與技術(shù)；鐵道土木工程、橋梁道路、給排水、環(huán)境工程、風(fēng)景園林、公用工程等建設(shè)； ◆ 隧道建設(shè)展區(qū)：

隧道施工建設(shè)機(jī)械設(shè)備、配件、材料與技術(shù)，工程機(jī)械，安全裝置及設(shè)備等；地下交通檢測(cè)、勘探技術(shù)、建設(shè)材料與技術(shù)設(shè)備等；地下線路、信號(hào)、橋梁、隧道、供電網(wǎng)、站房等施工機(jī)械及配套設(shè)備等；

◆ 公共交通展區(qū)：

智能交通管理系統(tǒng)、道路收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備、智能交通產(chǎn)品及安防監(jiān)控設(shè)備；視頻監(jiān)控設(shè)備、交通信息采集設(shè)備、交通控制設(shè)備、道路收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備；地鐵、汽車、巴士等軌道交通運(yùn)輸工具；

◆ 內(nèi)部裝飾展區(qū)：

鐵軌車內(nèi)部設(shè)計(jì)、更新、裝飾服務(wù)，門、窗簾，隔斷，桌椅，行李架，扶手桿，替換零件，鎖柜，、安全帶，涂料，手推車，洗手間，廚房設(shè)備等。

７、參 展 形 式 ：

◆ 參 展： 租賃【展位】，展示企業(yè)形象及產(chǎn)品，主要費(fèi)用有【展位費(fèi)】【運(yùn)輸費(fèi)】【搭建費(fèi)】【人員費(fèi)】等。

◆ 參 觀： 派遣【人員】，蒞臨展場(chǎng)參觀及考察，主要費(fèi)用有【報(bào)名費(fèi)】【注冊(cè)費(fèi)】【交通費(fèi)】【食宿費(fèi)】等。

８、籌 展 聯(lián) 絡(luò) ：

有關(guān)參展參觀“2014德國(guó)柏林軌道展（InnoTrans）”事宜，請(qǐng)聯(lián)絡(luò)【中國(guó)總展團(tuán)】組辦方：

參展顧問： 王先生、楊先生、孫小姐、吳小姐

參展熱線： 139-1031-8144、131-2662-5206；010—8211-3755.全國(guó)統(tǒng)一客服熱線： 4000-580-850.（分機(jī):8888 / 分機(jī):8144）全國(guó)統(tǒng)一報(bào)名專線： 4000-680-860.（兼?zhèn)髡妫?/p>

在線客服： QQ/ 82775507；微信/ yondexpo；郵箱

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〔 映德會(huì)展 / 誠(chéng)邀參加2014權(quán)威實(shí)效品牌盛會(huì) ﹞