第一篇：國順廣告公司調(diào)研

無錫國順廣告材料公司訪談記錄

一、涂層車間主任（24人，兩班，6個組長）趙漢市，溫州人

2004年進(jìn)廠，妻子和岳父母在廠，妻子在采購，岳父在倉庫，岳母在食堂

場地小，料子堆放，品種多，現(xiàn)在人多，機(jī)器多，空間狹小，搬運(yùn)過程中破損，7臺機(jī)器6個組長。新廠70多畝，剛開建，目前對面租賃3垮車間，新廠在東亭（估計2年后才能啟用）

生產(chǎn)計劃執(zhí)行：設(shè)備故障無問題的前提下，計劃基本能完成。

車間主任背景：

從操作工做起憑借技術(shù)成長為車間主任，自認(rèn)為原則性強(qiáng)，很少人愿意跟，比較強(qiáng)勢的管理風(fēng)格，比較直，有問題當(dāng)面指出批評指正

車間基本狀況：

小例會，安全問題，大事故基本沒有。（如何協(xié)調(diào)班組地方空間不足問題？ 思想工作，5臺機(jī)器，6個組長，團(tuán)結(jié)，工藝改進(jìn)，原來每個機(jī)器需3個人操作，目前5臺機(jī)12個人包括車間主任，趙31歲，組長30歲以下有5個，40多歲的有一個，設(shè)備保養(yǎng)，清洗一下。生產(chǎn)類型：偏連續(xù)型，機(jī)器不能停，吃飯輪流打飯

正式溝通：生產(chǎn)例會每周二下午5:00開始。

與上下級工作關(guān)系：

生產(chǎn)副總，6個組長

薪資：工人2到3千，每月全額發(fā)放，車間主任年終年底有紅包（不愿意講多少，認(rèn)為敏感問題）

食宿：工人多數(shù)駐外，趙車間主任宿舍樓，食堂就餐

福利：節(jié)假日發(fā)放禮品，如端午節(jié)粽子，中秋節(jié)月餅，年夜飯每年都有，抽獎每年都有 工資方式：新的工資管理實行2個月

員工工作狀態(tài)：有懶散，有個別挑撥者

與其他車間制程關(guān)系：本車間是前道車間采購供應(yīng)商技術(shù)部

檢驗程序：來料檢驗----倉庫——巡檢主要靠制造組長監(jiān)控，行業(yè)質(zhì)量水平？

產(chǎn)品，5000-6000多米一卷，質(zhì)量事故？質(zhì)量事故原因分析措施關(guān)鍵影響

因素，機(jī)器和操作工

制度執(zhí)行： 罰款，有獎勵先進(jìn)，去年每個月獎勵，今年按照季度獎勵，先進(jìn)員工上季度本車間有4個，每個人獎勵200元

車間主任帶現(xiàn)場參觀流程： 涂層車間（涂膠，烘干，收卷）復(fù)合車間分割車間

二、王經(jīng)理（人事）四川人

管理公司定位： 發(fā)酵劑作用（管理公司），真正的管理方法在基層

管理特點：自我隨意管理，缺乏系統(tǒng)規(guī)劃和管理體系，沒有系統(tǒng)化的，目標(biāo)規(guī)劃不明確 崗位職責(zé)：基本明確，即使沒有書面文件化，責(zé)任心和配合基本還好，是優(yōu)勢，就是缺乏整

個系統(tǒng)規(guī)劃

車間主任：白夜班形成交接班關(guān)系，沒有正副之分，起到帶班作用

三、制膠車間 陸小龍（技術(shù)員）一年半（本地人）

（華順紡織涂層廠調(diào)來的）化工專業(yè)，原來做紡織涂層

內(nèi)部用，4個人，兩班，一天6到10頓一個班，一天白夜班15頓，5年到6年了，對溫度

和粘度要求，反應(yīng)釜，鍋子，一個鍋子3噸，一天5個反應(yīng)釜左右，兩個大的一個小的反應(yīng)

釜，大的三頓，小的兩頓，一鍋9個小時，原來這個車間歸屬涂層車間，來后化為陸，技術(shù)的制樣配比，目前規(guī)技術(shù)員管理，制膠與技術(shù)密切相關(guān)，基本是水性的，符合環(huán)保要求的。部門多，分工細(xì)，一個部門有問題，其它部門受影響，表現(xiàn)：倉庫物流進(jìn)倉出倉帳卡物

送錯料子，影響分切，直接影響復(fù)合和分切，倉庫和物流規(guī)物流，制膠-涂層-復(fù)合-（老廠）-分切（租賃廠）

給中層的權(quán)利還是蠻大的，制度執(zhí)行尚可

制膠：配方正確，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程溫度電加熱溶劑（安全防火）

生產(chǎn)計劃（無原材料，有問題不能做）要改品種，特別該品種，膠沒制好，就耽擱了整個計劃進(jìn)度，做計劃時，看看帳上有的，可實物沒有，只有改計劃，依次類推

陸：基本工資+崗位工資+全勤獎+安全獎+其它=1600+目標(biāo)管理獎金

還有年終獎（老板發(fā)放紅包）

工人工資：計時工資參照涂層車間工資0.9系數(shù)于涂層車間平均工資（0.9×3000）

不服從安排的調(diào)崗甚至辭職，不能因為一個人影響整個車間

四、王小麗安徽安慶，一年半，生產(chǎn)計劃員

銷售 ——生產(chǎn)主管審核——計劃員

常規(guī)產(chǎn)品：周期一班一周計劃變更：

每天下午3點到4點計劃編制完

查ERp系統(tǒng)，看倉庫和采購，這些數(shù)據(jù)來源于電腦，與實際有差異的話

生產(chǎn)部只查庫存和銷售

與營銷部的矛盾，能力交期優(yōu)先順序

廣告耗材7月8月淡季

排的日期計劃，根據(jù)實際調(diào)整

交期有時不確定不明確，采購原材料采購問題給不了交期原材料到期未知所以給

銷售的交期也未知

市場廣州 較大一般都是經(jīng)銷商到廠里參觀較多

五、倉庫物流主管 徐小喜貴州人 中專電算會計

開過機(jī)器，原來和廠長做計劃也做過檢驗

原來在寧波做廣告制作，2008年 金蝶軟件倉庫銷售生產(chǎn)不用（只是查詢）

2001-2003,2006-目前，住廠，妻子附近上班，做了三年的生產(chǎn)計劃，申請做倉庫，9個人，搬運(yùn)工14個（包括2個司機(jī)），配料組6個，盤點力度，四月徹底盤了一次，每個月月底盤點

內(nèi)外貿(mào)產(chǎn)品分開放

外貿(mào)庫1個保管員，輔料庫1個保管員

成品倉庫3個加個做賬的1個

原材料包括半成品保管員2個做賬1個

庫外的流轉(zhuǎn)的歸搬運(yùn)組長管理搬運(yùn)（采購 和發(fā)貨的裝卸車）

配料組負(fù)責(zé)公司所有生產(chǎn)的配料

入庫沒有登記入賬

六、分切車間主任 朱 壯 淮安盱眙人

會計做1年，大專，質(zhì)量檢驗主管1人，車間主任1年，上層各自為政，推托現(xiàn)象比較嚴(yán)重

產(chǎn)品的溫度和濕度（外部環(huán)境的影響）

管理層和車間員工缺乏責(zé)任感

高層對中層抓結(jié)果，中層把持過程

員工年齡差異文化差異地域差異廠房搬遷

57人，22個班組，2個人一個班，分白夜各兩個大班車間生產(chǎn)計劃員，分切車間自己內(nèi)

部排（根據(jù)客戶要求）

王小麗排涂層和復(fù)合車間的計劃編制

倉庫進(jìn)了多少，損耗 正常的 非正常的損耗沒有跟進(jìn)物資管理盤點欠缺 帳卡物不一

致 為車間工人創(chuàng)造更好的一個工作環(huán)境是車間主任的責(zé)任

老板溫州人，制定和否決都是老板本人，小學(xué)文化

七、復(fù)合車間主任陳松淮安盱眙

車間22個人，管理方法技巧提高，技術(shù)方面有優(yōu)勢，管理方面薄弱

按期完成，設(shè)備 機(jī)器 問題，轉(zhuǎn)班時，檢查設(shè)備（設(shè)備基本不停，軸承加油，潤滑系統(tǒng)）一班 11工人，原來12個人，4個人看一臺機(jī)，（3臺設(shè)備）1.52

八、制造經(jīng)理 陳道剛江蘇盱眙人

江蘇盱眙人，山東和盱眙人為主，盱眙30%左右，工人靠親戚帶，2008年12月

份進(jìn)來的，外資企業(yè)經(jīng)歷，華碩2000—2003，臺資企業(yè)5年，日子企業(yè)1年半，妻子

在SONY, 經(jīng)濟(jì)法本科，公司發(fā)展快，管理跟不上，成效低，人疲憊，加強(qiáng)凝聚力和執(zhí)

行力，公司的技術(shù)很簡單的傳統(tǒng)行業(yè)。

訂單評審：欠缺的，銷售省略關(guān)鍵環(huán)節(jié)，欠缺成本核算環(huán)節(jié)，接單跳到生產(chǎn)，低

值易耗品，成本管理欠缺，插單 補(bǔ)單比較頻繁，打亂生產(chǎn)計劃體系，做出來沒發(fā)貨，積累越來越多

責(zé)任不清采購物流沒人追責(zé)即使有也無責(zé)任最終反映在生

產(chǎn)系統(tǒng)上面，陳主要管生產(chǎn)計劃 人員進(jìn)度

焦廠長主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)工藝物流兼管設(shè)備

主要問題集中在上層主要問題集中在上層，老板仁慈，新來 的王經(jīng)理人事和制造經(jīng)理舉

步維艱

制定至上而下協(xié)調(diào)人負(fù)責(zé)問責(zé)追責(zé) 制度和機(jī)制

第二篇：廣告公司暑期調(diào)研報告

暑期大學(xué)生“三下鄉(xiāng)”社會實踐活動調(diào)研報告

這個暑假，我為了響應(yīng)學(xué)校的號召就積極參加暑期大學(xué)生“三下鄉(xiāng)”社會實踐活動，到了青州市鵬達(dá)霓虹燈廣告公司實習(xí)。鵬達(dá)霓虹燈廣告公司里面下設(shè)許多部門，出于喜好，我選擇了在工藝美術(shù)部工作。古人曰：“逝者如斯夫，不舍晝夜”。短暫又難忘的實習(xí)旅程就像白駒過隙般，飛速而逝，而這其間的感受也像五味瓶——酸甜苦辣咸一應(yīng)俱全，在每日緊張充實的工作環(huán)境中不覺間已經(jīng)走過了一個月的實習(xí)期，回首這一個月的實習(xí)期，內(nèi)心充滿著激動，也讓我有著無限的感慨。

剛一進(jìn)公司，我真的像是一只什么都不懂的丑小鴨，面對繁重的工作，毫無頭緒，但是經(jīng)過同事的鼓勵支持，我了解到，要想認(rèn)真高效地完成一項工作，就必須有周密的計劃，必須深刻的了解公司的企業(yè)文化。只有這樣，才能盡快融入到公司的工作和生活中。

首先，我就要對公司的文化有深一步的了解。因為我所學(xué)的專業(yè)是思想政治教育，與我所將要從事的工作沒有太大的聯(lián)系，所以了解公司文化和業(yè)務(wù)對于我來說還是有一些難度。但是，我知道只要功夫深，鐵棒磨成針。因此，我抓緊一切時間了解公司的業(yè)務(wù)，經(jīng)過一個星期的學(xué)習(xí)，我基本掌握了公司的情況。我們工藝美術(shù)部只要是負(fù)責(zé)公司承接的樓體燈光設(shè)計，環(huán)境燈光設(shè)計，亞克力吸塑設(shè)計，廣告字?jǐn)?shù)值通體發(fā)光字設(shè)計，霓虹燈設(shè)計。包括方案、效果圖、施工圖、預(yù)算、標(biāo)書制作。這都需要非常熟練的電腦設(shè)計軟件的運(yùn)用和處理，對于我這個外行來說，又是一個挑戰(zhàn)。因為實習(xí)的時間只有一個月，學(xué)習(xí)到的技術(shù)不可能跟專業(yè)工作人員的相比較，所以我只好從事數(shù)據(jù)校對的工作，雖然輕松但是容不得一絲馬虎，可能一個馬虎眼就會給公司帶來不可估量的損失。

每天我們都要在部門經(jīng)理的帶領(lǐng)下重申我們公司的宗旨：以最好的創(chuàng)意、完善的服務(wù)滿足不同客戶的需求。在這個過程中，我明白了無論是什么行業(yè)，特別是服務(wù)業(yè)，都要尊崇顧客就是上帝的原則，時時刻刻為對方著想，為他人服務(wù)。對待顧客要耐心，態(tài)度謙和。

在工作中，我還負(fù)責(zé)為前來咨詢的顧客講解下公司的亞克力字業(yè)務(wù)情況。雖然看起來簡單，但是做起來難，就像講課一樣，會面對不同顧客的不同問題，要靈活處理，謹(jǐn)慎細(xì)心回答才可以。我還專門為這個工作寫了一份詳細(xì)的解說詞： 通常人們常說的亞克力字又稱亞克力發(fā)光字,是有亞克力板和LED燈組成的亞克力字。亞克力字按其造型分,標(biāo)準(zhǔn)有三種稱呼

1、平鼓字

2、尖鼓字

3、圓鼓字.其它的造型基本上都是從這三種演變過來的.譬如尖鼓可演變菱形、圓鼓可演變弧形,只是刀具的選擇、下刀的深淺不同,字的造型也就截然不同。在市場上，為了美觀、方便，我們都選擇圓鼓字做廣告燈箱。亞克力還稱特殊處理的有機(jī)玻璃,系有機(jī)玻璃換代產(chǎn)品,用亞克力制作的燈箱具有透光性能好、顏色純正、色彩豐富、美觀平整、兼顧白天夜晚兩種效果、使用壽命長、兩天不影響使用等特點。

在巴黎、紐約、東京等國際大都市的繁華商業(yè)區(qū),處處可見亞克力標(biāo)識的靚麗身影,為無數(shù)國際知名企業(yè)品牌形象增添無窮魅力。

相對于平鼓字和尖鼓字來說，圓鼓字的制作及要求會比較麻煩，但是在亞克力字制作過程中我們都選擇好的亞克力板材,通常選擇的亞克力板材應(yīng)符合以下要求: 板材厚度統(tǒng)一,板面平整、光滑；透光均勻,色彩還原性好；耐候性好,抗沖擊性好,不易脆化、褪色。

還有很多顧客會咨詢亞克力字做廣告燈箱的優(yōu)越性，我也在同事的幫助下簡單整理了一套解說詞：觀賞性 材料晶瑩剔透、光潔度高、極具質(zhì)感、美感耐氣候性 面板覆涂高強(qiáng)度紫外線吸收劑,金屬底座噴涂進(jìn)口汽車漆,可保長耐候,永不褪色,3硬度強(qiáng),使用年限長達(dá)15年,優(yōu)良的抗變形能,高溫70度,低溫-50度不變形.合理性 防雨防潮,開啟式結(jié)構(gòu),便于維修.耐沖擊性 是玻璃產(chǎn)品的16倍,幾乎沒有斷裂的危險.透光性 高達(dá)93%以上,光線柔和,璀璨奪目,對光線的需求小,節(jié)省電能.7 耐燃性 不自燃并具有自熄性.節(jié)能性 采用LED光源極其省電,降低了使用成本

有了這些解說詞，我的工作變得高效有序，很快就進(jìn)入了正規(guī)，暑期實習(xí)也就接近了尾聲。打工實踐實踐雖然很短，但是在這段時間里，我們卻可以體會一下工作的辛苦，鍛煉一下意志品質(zhì)，同時積累一些社會經(jīng)驗和工作經(jīng)驗。這些經(jīng)驗是一個大學(xué)生所擁有的“無形資產(chǎn)”，真正到了關(guān)鍵時刻，它們的作用就會顯現(xiàn)出來。

大學(xué)生除了學(xué)習(xí)書本知識，還需要參加社會實踐。因為很多的大學(xué)生都清醒得知道 “兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”的人不是現(xiàn)代社會需要的人才。大學(xué)生要在社會實踐中培養(yǎng)獨(dú)立思考、獨(dú)立工作和獨(dú)立解決問題能力。通過參加一些實踐性活動鞏固所學(xué)的理論，增長一些書本上學(xué)不到的知識和技能。因為知識要轉(zhuǎn)化成真正的能力要依靠實踐的經(jīng)驗和鍛煉。面對日益嚴(yán)峻的就業(yè)形勢和日新月異的社會，我覺得大學(xué)生應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，不要簡單地把暑期打工作為掙錢或者是積累社會經(jīng)驗的手段，更重要的是借機(jī)培養(yǎng)自己的創(chuàng)業(yè)和社會實踐能力。這次的認(rèn)識時間是一個開始，也是一個起點，我相信這個起點將會促使我逐步走向社會，慢慢走向成熟。

第三篇：(順安駕校)調(diào)研報告

安順市順安駕校目前的工作現(xiàn)狀及存在的問題

順安駕校這幾年之所以能夠迅速發(fā)展而取得驕人的成績，與各級領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)心，大力支持和無私幫助是密不可分的。這次各位領(lǐng)導(dǎo)親自來我校進(jìn)行調(diào)研，也是對我們駕校各項工作的幫助與促進(jìn)。順安駕校是一所已取得一級資質(zhì)的一類駕校。駕校本著“質(zhì)量第一、信譽(yù)至上”經(jīng)營服務(wù)理念，已培養(yǎng)了10000多名合格的駕駛員，樹立了良好的企業(yè)信譽(yù)和社會形象，現(xiàn)就我市的駕培市場及我校的各項工作匯報如下：

一、當(dāng)前安順市的駕培市場

（一）、安順市的駕培現(xiàn)狀

1、自1998年以來，安順市駕駛培訓(xùn)學(xué)員人數(shù)一直保持穩(wěn)步快速上升趨勢，每年以10％左右的幅度遞增，而目前在這種考駕照熱流的沖擊下，許多的駕校紛紛涌出，馳騁市場。安順市目前在工商及運(yùn)管部門登記注冊的有23所駕校，對于五縣兩城區(qū)來說，我市已屬駕校高密度地區(qū)。駕校市場不斷增加，駕駛培訓(xùn)市場競爭日益激烈。安順市內(nèi)的駕?；径紝俣愸{校，占地面積均在25畝左右；擁有培訓(xùn)車輛均40輛左右。而我校占地100多畝，擁有培訓(xùn)車輛100多輛，同時擁有建設(shè)完成的小型汽車駕駛科目二考場及大中型客貨車駕駛場地的所有考試訓(xùn)練所需全訓(xùn)練項目的唯一的一所一類駕校。

2、大中型客貨車駕駛員短缺，基本形成斷代現(xiàn)象

駕校是經(jīng)營性單位，企業(yè)經(jīng)營目的是為了獲得高利潤，而保持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求培訓(xùn)是需要花費(fèi)更多的人力、物力和財力，這種投入不會給駕培行業(yè)經(jīng)營者帶來直接經(jīng)濟(jì)利益，相反會引起培訓(xùn)成本的大幅增加，因此大多駕培經(jīng)營者是著眼于目前的經(jīng)濟(jì)利益，而不著長期的打算。安順市很多駕校主要經(jīng)營的是小型汽車駕駛培訓(xùn)，因大中型客貨車駕駛培訓(xùn)投入高，占地面積大，投資回收期長，很多駕培經(jīng)營者不愿投資經(jīng)營，造成我市五縣兩城區(qū)大中型客貨車駕駛員嚴(yán)重短缺現(xiàn)象。

（二）、對促進(jìn)安順駕培行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的幾點建議

1、主管部門應(yīng)繼續(xù)創(chuàng)新管理機(jī)制，針對駕培市場的現(xiàn)狀，作為駕校主管部門，今后要在堅持依法行政的前提下，致力于構(gòu)建“動態(tài)監(jiān)控、誠信考核、扶優(yōu)幫弱、未位劣汰”的管理機(jī)制，以確保培訓(xùn)質(zhì)量和道路運(yùn)輸安全，達(dá)到駕培行業(yè)規(guī)范有序、良性發(fā)展和駕校規(guī)模化、專業(yè)化的基本目標(biāo)。

應(yīng)著力構(gòu)建以下4個方面的管理機(jī)制：（1)構(gòu)建嚴(yán)格的駕校市場準(zhǔn)入機(jī)制。對新許可的駕校和代培點要按照法定資質(zhì)條件嚴(yán)格審核，尤其在土地使用、教練車準(zhǔn)入、硬件設(shè)施配套和人員配備等關(guān)鍵環(huán)節(jié)上，要依據(jù)按照交通部123號令和省廳有關(guān)文件嚴(yán)格執(zhí)行，對條件不達(dá)標(biāo)堅決定不予審批。

（2)構(gòu)建駕培行業(yè)新型管理平臺?？山梃b客貨車GPS管理經(jīng)驗，在爭取省運(yùn)管部門技術(shù)支持的基礎(chǔ)上，構(gòu)建駕培行業(yè)新型管理平臺，所有注冊的教練車都要安裝GPS定位系統(tǒng)，今后在更新教練車過程中，必須安裝GPS系統(tǒng)，否則不予審批。在市運(yùn)管部門安裝GPS管理平臺，并將此平臺并入智能化管理系統(tǒng)，由專人管理負(fù)責(zé)。

(3)構(gòu)建嚴(yán)格的教練員準(zhǔn)入機(jī)制。加大教練員的繼續(xù)教育力度，定期進(jìn)行理論和專業(yè)技能培訓(xùn)與考核，實行教練員未位淘汰制，提高他們的知識層次。

(4)積極探索構(gòu)建駕培市場退出機(jī)制。管理部門應(yīng)建立駕培機(jī)構(gòu)資質(zhì)動態(tài)檢查制度，定期對駕校的資質(zhì)條件進(jìn)行考核，堅決查處嚴(yán)重違法違規(guī)的駕校，對不符合條件的駕校責(zé)令其限期整改，能在限時完善條件達(dá)到資質(zhì)要求的，恢復(fù)其經(jīng)營資格，經(jīng)整改仍然達(dá)不到條件的，撤銷其行政許可。鼓勵規(guī)模較大、發(fā)展勢力較好的駕校兼并規(guī)模較小的駕校，實行資源整合，優(yōu)勢互補(bǔ)，便于駕培企業(yè)做大做強(qiáng)。

二、安順市順安駕校的工作情況

（一）我校軟硬件設(shè)施達(dá)到培訓(xùn)規(guī)范要求

駕校位處安順市西秀區(qū)轎子山鎮(zhèn)下寨村。教學(xué)從業(yè)人員165人，其中管理及后勤人員33人，教練員132人；教練員中其中從事理論教學(xué)的8人，從業(yè)資格教學(xué)的 人?，F(xiàn)有小型教練車90輛、大型教練貨車16輛、大型教練客車3輛、小型公務(wù)用車6輛、大型交通客車2輛。學(xué)校占地116.34畝，有固定的辦公地點、宿舍和食堂，有1間間多媒體教室、電腦 余臺；我校嚴(yán)格按照中華人民共和國公安部123號令《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》已建設(shè)完成小型汽車駕駛科目二及大中型客貨車駕駛場地的所有考試訓(xùn)練所需的全部項目。

現(xiàn)已建成的小型汽車科目二考試項目：倒車入庫6個、坡道定點停車和起步4個、側(cè)方停車12個、曲線行駛3條、直角轉(zhuǎn)彎3個、模擬隧道1條、雨霧濕滑路面1條。

大中型客貨車訓(xùn)練項目：坡道定點停車和起步2個、樁庫2個、模擬高速路1條、模擬隧道1條、曲線行駛1條、山區(qū)路面1條、窄路掉頭3個、側(cè)方停車3個、起伏路段1條、限速通過限寬門1條、連續(xù)障礙1條、直角轉(zhuǎn)彎1個、單邊橋1條、雨霧濕滑路面1條、緊急情況處臵1個。

目前正在申請小型汽車駕駛科目二考場的驗收，即將申請大中型客貨車駕駛科目二考場的驗收。有校內(nèi)局域網(wǎng)，對內(nèi)實現(xiàn)無紙化辦公，駕校培訓(xùn)軟硬件設(shè)施條件已達(dá)到行業(yè)規(guī)范要求。

（二）我校建立了一套嚴(yán)格的教學(xué)管理質(zhì)量考核體系 我校健全完善了各類教學(xué)管理制度，依據(jù)《教學(xué)大綱》，堅持統(tǒng)一制定教學(xué)培訓(xùn)計劃，合理分配學(xué)時和內(nèi)容，教練員一律實行持證上崗，規(guī)范使用教學(xué)日志、培訓(xùn)記錄、IC卡，學(xué)員反映問題處理率達(dá)100%。同時，我校堅持以服務(wù)承諾制保障培訓(xùn)質(zhì)量和效果，努力營造快樂學(xué)車的和諧氛圍。

1、服從行業(yè)管理，堅持做到收費(fèi)項目、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和管理制度公開。

2、積極為學(xué)員創(chuàng)造便捷的學(xué)習(xí)生活條件，有一個良好的學(xué)習(xí)訓(xùn)練和生活環(huán)境。

3、時刻保持與學(xué)員的電話聯(lián)系與溝通，讓學(xué)員同時兼顧好學(xué)習(xí)、工作、生活三者關(guān)系；

4、對結(jié)業(yè)考試合格學(xué)員及時發(fā)放結(jié)業(yè)證，并將結(jié)業(yè)證副本存入學(xué)員檔案。學(xué)員檔案一人一檔，有專人管理。學(xué)員結(jié)業(yè)后，學(xué)校實行一年期跟蹤服務(wù)，定期進(jìn)行結(jié)業(yè)回訪。

5、廉潔辦學(xué)，維護(hù)學(xué)員利益。教練員與學(xué)員之間提倡舉止文明、相互尊重的教風(fēng)和學(xué)風(fēng)，嚴(yán)禁吃、拿、卡、要和訓(xùn)斥、打罵、侮辱或參與“黃、賭、毒”等有礙社會公德習(xí)俗的行為發(fā)生。我校定期開展學(xué)員調(diào)查，并設(shè)立了意見箱和監(jiān)督電話，廣泛接受社會監(jiān)督評議，收到積極效果。今年，沒有發(fā)生學(xué)員投訴事件和收受紅包、索要財物、增加學(xué)員額外經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)的現(xiàn)象。全年沒有發(fā)生違章經(jīng)營情況。

（三）我校強(qiáng)化安全教育，落實安全責(zé)任

學(xué)校成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組。我們堅持從教練員入手，人人簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書，落實了全員安全生產(chǎn)責(zé)任制，在確保不發(fā)生火災(zāi)、觸電、垮塌、偷盜等事故的同時，把學(xué)員實操訓(xùn)練安全放在特別突出的位臵，要求教練員必須堅持安全第一宗旨，出車前認(rèn)真檢查好車輛狀況，收車后做好保養(yǎng)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，確保車輛100%安全行使，保證學(xué)員出入平安。學(xué)校健全了教練車檔案，教練車按期通過維護(hù)保養(yǎng)和年檢。除此以外，我們還注重日常安全管理：（1）針對不同的季節(jié)、氣候，重大節(jié)假日得特點，分別出臺相關(guān)安全措施，以提高教練員和學(xué)員的安全意識。（2）確定學(xué)習(xí)、例會制度，每月至少安排一天為教練員的安全學(xué)習(xí)日，每周至少安排一個下午召開安全工作例會，總結(jié)本周安全形勢，分析典型案例。（3）日常安全檢查有安全領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)，每天不間斷的對訓(xùn)練場和訓(xùn)練路上進(jìn)行安全巡查，每月進(jìn)行一次例行檢查并做好記錄，著重對教練員的安全意識，車輛機(jī)械安全以及教練員是否對學(xué)員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和職業(yè)道德教育進(jìn)行檢查，校長每天深入訓(xùn)練現(xiàn)場跟蹤稽查。發(fā)現(xiàn)安全隱患及時處理，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。學(xué)校還定期對教練員、管理人員進(jìn)行業(yè)務(wù)考核，考核結(jié)果體現(xiàn)在個人效益工資中，尤其對教練員教學(xué)質(zhì)量效果還要進(jìn)行排名公布。由于管理嚴(yán)格，學(xué)校沒有出現(xiàn)任何教練車輛及人身安全事故。

（四）積極參加省、市、縣組織的各種評選爭優(yōu)等活動 1.認(rèn)真開展省市組織實施的文明交通進(jìn)駕校的系列活動。設(shè)臵了交通安全宣傳教育固定陣地，建立了交通安全宣傳教育臺賬，成立了交通安全宣傳教育組織機(jī)構(gòu)，請市交警部門同志到校上文明交通常識課，組織學(xué)員觀看了文明交通宣傳片，以倡導(dǎo)文明交通行為、擯棄交通陋習(xí)、抵制危險駕駛行為，對每期學(xué)員都要組織他們參加一次交通勸導(dǎo)服務(wù)，畢業(yè)時要舉行文明駕駛宣誓儀式。

2.積極開展“微笑服務(wù)、溫馨交通”活動，加強(qiáng)機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教練員隊伍繼續(xù)教育。全面的提升了我校的形象，大大的提高了我校的服務(wù)質(zhì)量。全年沒有出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量事件。

（五）我校存在的問題：

1、我校已建成的所有項目全部是按照公安部123號令的規(guī)定數(shù)據(jù)建設(shè)完畢。由于我校投資規(guī)模大、建設(shè)周期長，目前我校已積壓小型汽車駕駛科目二考試學(xué)員3000余人，學(xué)員反響特別大，現(xiàn)將向主管部門提出申請對我校小型汽車駕駛科目二考場進(jìn)行驗收，以便更好地服務(wù)于廣大學(xué)員。

2、在招生宣傳上力度不夠；

3、由于物價、油價的上漲導(dǎo)致教學(xué)成本的升高而使駕校維持正常教學(xué)日趨艱難，請求上級領(lǐng)導(dǎo)向有關(guān)部門反映，提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

總之，有各級領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)，我們將繼續(xù)以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)優(yōu)點，改正缺點，提高認(rèn)識，不斷開創(chuàng)新佳績，再鑄新輝煌。

二〇一四年二月四日

第四篇：建房申請書(唐國順)

建房申請書

申請人：唐國順，男，1977年11月22日，住西疇縣興街鎮(zhèn)林業(yè)站旁。

申請事由：

因原住宅房子二期開發(fā)拆遷，政府領(lǐng)導(dǎo)同意建蓋住房，位于西正街隊豬廠壩活動室背后我家自留地，要求建蓋120平方。東抵劉玉蘭家地界，南抵路，西抵路，北抵解家權(quán)地界。望上級領(lǐng)導(dǎo)給予批準(zhǔn)建房為謝。

特此申請

申請人：唐國順

二○一三年三月二十七日

第五篇：順豐速運(yùn)調(diào)研報告

順豐速運(yùn)調(diào)研報告

順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司成立于1993年3月，是一家主要經(jīng)營國際、國內(nèi)速遞及報關(guān)、報檢等業(yè)務(wù)的民營速遞企業(yè)，總部設(shè)在深圳。在國內(nèi)包括香港、臺灣地區(qū)建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，為廣大客戶提供快速、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)物流服務(wù)。公司發(fā)展歷程可以分為四個階段。

? 創(chuàng)業(yè)起步期（1993－1997年）：艱難起步，成功創(chuàng)業(yè)

以1993年公司創(chuàng)立為起點，業(yè)務(wù)逐步拓展，通過片區(qū)承包等方式拓寬了業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并在珠三角地區(qū)扎根。

? 業(yè)務(wù)整合期（1997－2002年）：成功整合，初具規(guī)模

從1997年開始逐步收回各地片區(qū)承包權(quán)，并自投資金拓展華北和華東市場，業(yè)務(wù)突破珠三角向全國拓展，業(yè)務(wù)初具規(guī)模。

? 管理優(yōu)化期（2003－2007年）：時不待我，風(fēng)雨兼程

2002年年中成立總部，并開始在2003年開始租用專機(jī)，在管理和業(yè)務(wù)上開始提升；2004年底提出并從2005年開始實行“優(yōu)化三年、脫胎換骨”計劃；2005年起實施了ERP系統(tǒng)管理；2006年開始籌建航空公司，實施組織變革，全面推動總部管理能力提升和大區(qū)管理模式，加強(qiáng)了各職能部門的建設(shè)和對全網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)區(qū)域的管控。

? 競爭領(lǐng)先期（2008年－）：厚積薄發(fā)迎接挑戰(zhàn)

競爭領(lǐng)先期管理優(yōu)化期業(yè)務(wù)整合期創(chuàng)業(yè)起步期

順豐發(fā)展歷程圖

經(jīng)過前一階段的優(yōu)化，公司的管理得到提升、業(yè)務(wù)能力大大加強(qiáng)；公司的經(jīng)營規(guī)模仍然持續(xù)取得突破性增長；預(yù)計自主航空公司較快能夠開始投入運(yùn)營；初步確立了在國內(nèi)市場的領(lǐng)先地位。

截至2009年，經(jīng)過短短十幾年時間，順豐速運(yùn)已經(jīng)發(fā)展成為一家年業(yè)務(wù)量3.1億票、年平均增長速度50%以上、基層營業(yè)網(wǎng)點2500多個、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國32個省市區(qū)（含直轄市、香港、臺灣、澳門）、員工7萬2千多人、自有營運(yùn)車輛4千余臺的大型綜合性速遞企業(yè)。在國內(nèi)速遞企業(yè)中，順豐速運(yùn)的經(jīng)營規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)覆蓋和市場份額僅次于中國郵政集團(tuán)公司（EMS）,排名第二位。

在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，順豐近幾年的業(yè)務(wù)量始終保持持續(xù)高速增長的發(fā)展趨勢。目前，國內(nèi)每月超過1千萬的客戶選擇順豐寄遞自己的快件。為了更好地支撐網(wǎng)絡(luò)拓展和地面服務(wù)，近幾年順豐采購了大量的自有干線營運(yùn)車輛，運(yùn)營于公司跨省一級干線及省內(nèi)的二級干線上。

近年來，通過引入先進(jìn)的自動化設(shè)備、加強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)、梳理工作流程等多方面措施，提升了各線人員的工作效率，在保證業(yè)務(wù)持續(xù)增長的前提下，有效控制了近幾年來人員數(shù)量的過快增長，從而確保單位產(chǎn)出的迅速提升。

順豐速運(yùn)采用集團(tuán)、經(jīng)營本部、區(qū)部三級架構(gòu)，實施垂直一體化集中管控模式，以利于速遞產(chǎn)品內(nèi)在流程的一致性和對時效性、安全性的要求，保證產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)定。運(yùn)營和發(fā)展模式：自建網(wǎng)絡(luò)、兩級中轉(zhuǎn)、收派提成、分區(qū)管理。順豐速運(yùn)堅持以自建網(wǎng)點的形式拓展業(yè)務(wù)，確保對運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)的控制，從而保證速遞產(chǎn)品流轉(zhuǎn)過程中的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和信息透明化，為客戶提供高質(zhì)量和高滿意度的服務(wù)。

通過建立兩級中轉(zhuǎn)模式，兼顧網(wǎng)點覆蓋范圍、密度和中轉(zhuǎn)層級，保證快件產(chǎn)品的整體流轉(zhuǎn)時效。

確立收派提成制度，將收派人員的收入與業(yè)績掛鉤，充分調(diào)動收派員的工作積極性和主動性。實行分區(qū)管理模式，每一級組織、每一個收派人員負(fù)責(zé)某個區(qū)域的業(yè)務(wù)拓展，職責(zé)明確；并根據(jù)該區(qū)域業(yè)務(wù)發(fā)展的規(guī)模和成熟度，及時進(jìn)行區(qū)域拆分，從而保證服務(wù)質(zhì)量、快速促進(jìn)業(yè)務(wù)量的倍增。

順豐的經(jīng)營戰(zhàn)略及發(fā)展定位是非常明確的。在2008年，集團(tuán)就確定了未來發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)：在十年內(nèi)，發(fā)展成為國內(nèi)領(lǐng)先、國際有一定影響力的大型速遞企業(yè)集團(tuán)。順豐速運(yùn)將積極抓住國內(nèi)速遞行業(yè)高速發(fā)展的市場機(jī)會，迅速做大做強(qiáng)，在追求規(guī)模擴(kuò)張的同時，兼顧盈利能力和抗風(fēng)險能力的同步增長。同時，將始終注重核心競爭力的建設(shè)，力求獲得持續(xù)、健康的成長，為順豐的百年基業(yè)奠定基礎(chǔ)。順豐明確的戰(zhàn)略定位是：扎根中端，發(fā)展中端產(chǎn)品，逐步拓展中高端。順豐速運(yùn)核心目標(biāo)市場定位為中高端市場。不斷推動中端客戶群的迅速擴(kuò)展，逐步向中高端客戶群拓展和延伸，提升目標(biāo)客戶群的價值。順豐速運(yùn)的核心產(chǎn)品定位為中高端，與目標(biāo)市場和客戶定位相匹配，服務(wù)于中高端市場，在致力于提供質(zhì)量穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品/服務(wù)來滿足目標(biāo)客戶基本需求的同時，研究開發(fā)各種增值服務(wù)，努力構(gòu)建合理的產(chǎn)品體系，以滿足更廣泛類型的中高端客戶的差異化需求。順豐速運(yùn)致力于打造中高端的企業(yè)品牌。品牌作為產(chǎn)品價值內(nèi)涵的一部分，可以提供給客戶超值的感受。中高端的企業(yè)品牌，既對現(xiàn)有中高端客戶產(chǎn)生拉動作用，也與未來的中高端客戶的需求相匹配。未來，順豐速運(yùn)將持續(xù)投入必要資源，穩(wěn)步提升品牌形象?？爝f企業(yè)的成功來自于優(yōu)異的流程業(yè)績，優(yōu)異的流程業(yè)績基于有效的流程設(shè)計與管理?？旒僮髁鞒叹哂姓麄€流程優(yōu)化的系統(tǒng)思想，以顧客為中心，提高對顧客、市場的響應(yīng)速度，消除內(nèi)部環(huán)節(jié)的重復(fù)、無效的勞動，以較小的成本實現(xiàn)高效率。因此在這個快遞行業(yè)的供應(yīng)鏈中，順豐處于中心地位，它的流程的優(yōu)劣，直接關(guān)系到供應(yīng)鏈的整體水平。在整個供應(yīng)鏈中，順豐承擔(dān)著絕大多數(shù)的職責(zé)，其業(yè)務(wù)流程說明如下： 由客戶端發(fā)起下單請求，客服代表按照公司規(guī)范流程將客戶收件需求傳達(dá)至收派員，收派員接受訂單上門收取快件、填單、快件檢查、做件、巴槍掃描并將快件運(yùn)回分點部。倉管員接收收派員收取的快件和運(yùn)單，根據(jù)快件上的目的地代碼將快件分揀、裝車，在規(guī)定的時間內(nèi)發(fā)車參加中轉(zhuǎn)，同時將“本公司收件存根”聯(lián)運(yùn)單直接或間接交給輸單員，并由輸單員完成錄單；之后經(jīng)過相關(guān)的中轉(zhuǎn)流程，收派員完成與倉管員的出倉交接后，根據(jù)運(yùn)單上的派件地址，在規(guī)定的時間內(nèi)將快件送到正確的客戶手上，并將派送成功后的運(yùn)單和未派送成功的滯留件帶回分點部交倉管員，將營業(yè)款交給指定人員；倉管員接收收派員交回的運(yùn)單和滯留件，并完成運(yùn)單交接及滯留件的跟進(jìn)處理。正是這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖鳂I(yè)流程和高效的服務(wù)，使順豐的速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國32個省、直轄市和港澳臺地區(qū)，成為中國速遞行業(yè)民族品牌的佼佼者之一。

整個快遞供應(yīng)鏈主要有三大主體組成：寄件客戶、快遞公司、收件客戶。雖然供應(yīng)鏈看似簡單，但是隨著供應(yīng)鏈的延伸和愈加復(fù)雜化和白熱化的競爭，順豐快遞也面臨著巨大的壓力。目前，我國的快遞市場有三大競爭主體——EMS、外資快遞巨頭、民營快遞企業(yè)。EMS所占的份額，從上世紀(jì)80年代初的一統(tǒng)天下，已萎縮到10%以下，但具有政策和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。EMS歷史最早，是傳統(tǒng)的國有企業(yè)，原隸屬于國家郵政局。2006年11月29日，中國郵政集團(tuán)公司完成注冊登記，注冊資本800億元，成為目前國內(nèi)最大的快遞企業(yè)。形式上，中國郵政集團(tuán)公司已經(jīng)政企分開。但實際上，市場競爭者中國郵政集團(tuán)公司和市場的管理者國家郵政局在人事、利益等方面有著千絲萬縷的聯(lián)系，國家郵政局的政策在一定程度上會偏向中國郵政集團(tuán)公司。因此，中國郵政集團(tuán)公司旗下的EMS在政策上有很大優(yōu)勢，例如目前沸沸揚(yáng)揚(yáng)的《郵政法》修改，著重考慮專營權(quán)的劃分界限。另外，由于郵政普遍服務(wù)的特點，EMS國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面最廣，如果能利用充分得當(dāng)，將大大增強(qiáng)EMS的競爭力。所以，將EMS說成順豐競爭的死對頭絕不過分。外資快遞巨頭占據(jù)國際快遞市場。外資快遞巨頭包括DHL、FedEx、UPS、TNT四大快遞巨頭，他們有豐富的經(jīng)驗、雄厚的資金以及密集的全球網(wǎng)絡(luò)，競爭實力相當(dāng)強(qiáng)。其中在中國國內(nèi)以DHL所占的市場份額最大，處于領(lǐng)先地位。1986年，DHL和中國對外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)在華合資成立了中外運(yùn)敦豪。從2001年到2006年，DHL累計在華投資已達(dá)10億美元，占其同期在亞太地區(qū)投資金額的一半以上。目前，DHL在中國國際快遞市場擁有40％的份額。由此可見，中國的國際快遞市場，外資快遞巨頭占據(jù)了主體地位。但在國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)上，外資快遞巨頭的市場份額還很小。所以，將外資快遞的四大巨頭說成順豐速運(yùn)的潛在競爭對手合情合理。民營快遞成為國內(nèi)快遞主體。民營快遞企業(yè)異軍突起，繞過或者突破法規(guī)和機(jī)構(gòu)的限制打擊，成為國內(nèi)快遞市場的主力軍，占據(jù)國內(nèi)快遞市場的大部分份額。同時，由于民營快遞企業(yè)數(shù)量眾多，良莠不齊，出現(xiàn)了很多服務(wù)質(zhì)量上的問題，引發(fā)了眾多爭議。根據(jù)快遞網(wǎng)絡(luò)大小，服務(wù)質(zhì)量高低，逐漸將國內(nèi)的民營琴也劃分為兩個團(tuán)體。以申通、宅急送、圓通、韻達(dá)等為代表的中大型企業(yè)成為順豐的直接競爭對手。而更多的資金和員工規(guī)模較小的快遞公司，只能做所在城市的同城快遞，如北京藍(lán)盾速遞，上海飛達(dá)速遞等，姑且只能成為順豐的間接競爭對手。

快遞業(yè)務(wù)有兩個基本的特點，一個是快件運(yùn)轉(zhuǎn)的速度快，另外一個特點是對快件進(jìn)行全 程跟蹤為用戶提供服務(wù)。即速度與服務(wù)是快遞企業(yè)生存之本。業(yè)務(wù)之所以能快速運(yùn)轉(zhuǎn)，能在最短的時間內(nèi)為用戶提點對點的服務(wù)，一個很重要的因素就是有強(qiáng)大的信息系統(tǒng)做支撐，而且信息流必須領(lǐng)先于實物流。實物流在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，信息系統(tǒng)如果不能對下一個環(huán)節(jié)提供前置信息，下一個環(huán)節(jié)就很難及時有效地調(diào)配資源，如調(diào)配航空資源，車輛等運(yùn)力資源以及人力資源為實物流流向下一個環(huán)節(jié)做好準(zhǔn)備。而客戶之所選擇某一家快遞公司，除了速度與價格上的因素之外，另外一個重要的因素是所提供服務(wù)，強(qiáng)大的客戶管理系統(tǒng)是快遞公司提升服務(wù)質(zhì)量的唯一選擇。面對眾多的競爭對手，順豐速運(yùn)必須要處理好與合作伙伴之間的關(guān)系，加強(qiáng)與客戶之間的深入長期合作。為快速調(diào)整、適應(yīng)所帶來的市場競爭壓力，順豐各層級員工都樹立了大客戶服務(wù)理念，利用現(xiàn)有的服務(wù)資源，向核心大客戶提供快速、便捷的客戶服務(wù)，形成服務(wù)差異化，以獲得可持續(xù)的競爭優(yōu)勢和提升大客戶的忠誠度。為此，順豐速運(yùn)建立了全網(wǎng)VIP客戶綠色通道服務(wù)并對大客戶進(jìn)行管理，并建立了一套理想的客戶管理體系，對不同類型的客戶提供不同的服務(wù)，并進(jìn)一步推出了針對VIP客戶的“增值服務(wù)”和“個性化服務(wù)”菜單，以提高VIP客戶的滿意度和忠誠度。這些舉措，加深了順豐與供應(yīng)鏈伙伴之間的合作，同時也提高了其他企業(yè)進(jìn)入的門檻，使得彼此的合作更加的鞏固。從此次的調(diào)研結(jié)果來看，我國的快遞行業(yè)有很大的發(fā)展?jié)摿?，順豐速運(yùn)仍有很大的發(fā)展前景，但是面對國內(nèi)外速遞企業(yè)的壓力，其發(fā)展前景任重而道遠(yuǎn)