第一篇：馬鋼生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

馬鋼生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告 馬鋼是我國特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)之一，安徽省最大的工業(yè)企業(yè)，位于長江之濱，地理位置優(yōu)越，交通快捷便利，素有“江南一枝花”的美譽(yù)。2011年10月，我懷著激動(dòng)的心情開始了在馬鋼進(jìn)行了三個(gè)星期的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，下面簡單對我所感興趣的H型鋼進(jìn)行簡要的說明。

實(shí)習(xí)目的：認(rèn)真學(xué)習(xí)，深入了解，親身體驗(yàn)，豐富自己的頭腦，在實(shí)踐中獲取更實(shí)在的東西武裝自己，提高自己！

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：馬鋼H型鋼廠

主要內(nèi)容：馬鋼是我國特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)之一，安徽省最大的工業(yè)企業(yè)，位于長江之濱，地理位置優(yōu)越，交通快捷便利，素有“江南一枝花”的美譽(yù)，著重盛產(chǎn)H型鋼?，F(xiàn)有在職職工7萬人，離退休職工3.3萬人。1993年，馬鋼作為我國首批9家規(guī)范化股份制試點(diǎn)企業(yè)之一，成功地進(jìn)行了股份制改制，重組分立為馬鞍山馬鋼總公司和馬鞍山鋼鐵股份有限公司，馬鞍山鋼鐵股份有限公司分別在香港聯(lián)交所和上海證券交易所上市。1998年，馬鋼總公司改制為馬鋼（集團(tuán)）控股有限公司。他的昨天也曾艱辛過，但是經(jīng)過五十多年的一代又一代人的不斷努力他的成果是輝煌的，他擁有鐵、鋼、材800萬噸配套生產(chǎn)規(guī)模，總資產(chǎn)近300億元。擁有世界先進(jìn)水平的冷熱軋薄板生產(chǎn)線、高速線材生產(chǎn)線、我國最先進(jìn)的熱軋大H型鋼生產(chǎn)線和亞洲最大的車輪輪箍專業(yè)生產(chǎn)廠，形成了獨(dú)具特色的“板、型、線、輪”產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，按國際標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)的鋼材產(chǎn)品達(dá)到鋼材產(chǎn)品總量的80%，有38個(gè)產(chǎn)品榮獲國家、省優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱號。主要生產(chǎn)線全部通過了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，其中車輪生產(chǎn)線通過了北美AAR認(rèn)證。產(chǎn)品出口到48個(gè)國家和地區(qū)。

10月24日上午頂著驕陽，滿懷期待的走進(jìn)了馬鋼的H鋼鐵廠，事先從網(wǎng)上了解到馬鋼H型鋼廠是我國一家軋制H型鋼鐵廠，他的設(shè)備是上個(gè)世紀(jì)九十年代最先進(jìn)的，進(jìn)入到內(nèi)部的時(shí)候發(fā)現(xiàn)并不是很大這完全符合了H鋼的與混凝土結(jié)構(gòu)自重相比輕,結(jié)構(gòu)自重的降低，減少了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)力，可使建筑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)處理要求低，施工簡便，造價(jià)降低和與焊接H型鋼相比，能明顯地省工省料，減少原材料、能源和人工的消耗，殘余應(yīng)力低，外觀

和表面質(zhì)量好的特點(diǎn)，于是不得不感慨人類的聰明才智，如此精確的合理利用和節(jié)約！

馬鋼H 型鋼生產(chǎn)線共建有置的5 臺(tái)軋機(jī),即1 架二輥可逆開坯軋機(jī),2架組合式萬能軋機(jī)和1 架二輥可逆軋機(jī)組成的粗軋機(jī)組,1 架組合式萬能精軋機(jī)。粗軋機(jī)組3 架軋機(jī)串列布置,軋邊機(jī)布置在2 架萬能軋機(jī)中間,機(jī)架間距6m ,各由1 臺(tái)主電機(jī)拖動(dòng),機(jī)架間實(shí)行微張力控制。這種布置方式較2 臺(tái)萬能粗軋機(jī)跟蹤布置,設(shè)備間距小,作業(yè)線短,節(jié)省了設(shè)備與廠房投資,這種布置方式產(chǎn)量較高,每往復(fù)一次可提供2 個(gè)萬能道次,減少了往復(fù)次數(shù),縮短了粗軋機(jī)的軋制節(jié)奏,軋件溫降小,具有生產(chǎn)輕型薄壁鋼材的可能性。

由于開坯機(jī)軋制異形坯,粗軋機(jī)組采用串列布置可逆軋機(jī),因而軋機(jī)生產(chǎn)能力富余較大,已具有年產(chǎn)100 萬t 的能力。

工藝流程

連鑄坯→步進(jìn)加熱爐加熱→高壓水除鱗→開坯軋制→熱鋸切頭,尾→萬能粗軋機(jī)組往復(fù)軋制→萬能精軋機(jī)軋制→熱鋸機(jī)切頭、尾并鋸切定尺或倍尺→步進(jìn)式冷床冷卻→變節(jié)距輥式矯直機(jī)矯直→冷鋸切定尺→人工目視檢查→合格品→涂色標(biāo)志→堆垛→打捆（不合格品→補(bǔ)充矯直或冷鋸改尺或砂輪修磨.）5→稱重,貼標(biāo)牌→收集→堆放,發(fā)貨。

主要工藝特點(diǎn)

年代以來,隨著異形坯連鑄技術(shù)的不斷發(fā)展,生產(chǎn)H 型鋼越來越廣泛地采用異形坯作原料。與板坯及矩形坯相比,異形坯的斷面形狀接近H 型鋼,因此,它具有以下優(yōu)點(diǎn)。

(1)開坯道次減少。采用異形坯和板坯時(shí)開坯道次及生產(chǎn)節(jié)奏的比較。異形坯開坯道次明顯減少,生產(chǎn)節(jié)奏加快,因此開坯機(jī)不會(huì)成為整個(gè)生產(chǎn)線的“瓶頸”。同時(shí),由于軋制時(shí)間縮短,軋件溫降小,一般可使軋件溫降100 ℃,軋制力降低30 % ,軋制能耗減少20 %。

(2)綜合成材率提高,異形坯腹板厚度120mm ,軋成進(jìn)入萬能軋機(jī)所需的坯料厚度(大規(guī)格H 型鋼通常為40～50mm)時(shí),由于軋件變形小,軋制中產(chǎn)生的頭尾“舌頭”短,因而切頭切尾短。因此,馬鋼全部采用異形坯生產(chǎn)H 型 鋼。

隨著“近終形”連鑄技術(shù)的飛速發(fā)展,用于H 型鋼軋制的異形坯腹板厚度也越來越薄,國外已開發(fā)出腹板厚度僅為50mm 的異形坯軋制H 型鋼新技術(shù)。

馬鋼H 型鋼生產(chǎn)線的建成投產(chǎn),將填補(bǔ)我國中、大規(guī)格H 型鋼生產(chǎn)的空白,大大提高我國型鋼生產(chǎn)技術(shù)水平,使馬鋼繼車輪、高線之后又有一拳頭產(chǎn)品,將給馬鋼帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

實(shí)習(xí)的體會(huì)和感想：古人云“紙上得來終覺淺，得知此事要躬行”,無疑我們的老祖宗是明智的，早在幾千年前他們就已經(jīng)明白說和做的距離。聽了無數(shù)次的馬鋼，在沒有深入到他內(nèi)部的時(shí)候，只是單純的知道他很大啊，很賺錢啊，發(fā)展很好，對于他的發(fā)展歷程，他的技術(shù)這些很重的東西，我都是忽略的，注意的只是皮毛而已，當(dāng)近距離的接觸他，才明白自己關(guān)注的恰恰只是膚淺的一部分。親眼看到技術(shù)人員的熟練的操作，切身的感受現(xiàn)代化設(shè)備的先進(jìn)，才知道他的很大很大的背后有更重要的東西值得我們關(guān)注和學(xué)習(xí)，工作人員的一絲不茍的工作態(tài)度，扎扎實(shí)實(shí)的專業(yè)知識，勤勤懇懇的工作精神，是馬鋼的真正瑰寶。他們給我的震撼就是扎實(shí)的知識，強(qiáng)悍的動(dòng)手能力。讓我們深切的體會(huì)到在校園那座小小的圍城里的我們是多么的渺小和無知，做個(gè)扎扎實(shí)實(shí)的人勢在必行！

實(shí)習(xí)總結(jié)：通過自己的親身體驗(yàn)，讓自己的眼睛看到的清楚明白的告訴自己，我們必須努力，不做人們口中垮掉的一代，踏踏實(shí)實(shí)的做事，撐起自己的明天，社會(huì)的明天。作每個(gè)崗位上最出色的人！

第二篇：馬鋼生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

XX學(xué)院08級生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

班級: 姓名：

學(xué)號： 指導(dǎo)老師姓名：

實(shí)習(xí)日期：

目錄

馬鋼簡介

一、馬鋼第一鋼扎總廠

二、馬鋼第三鋼扎總廠

三、馬鋼粉末冶金公司

四、馬鋼耐火材料廠

五、馬鋼熱電總廠

中鋼集團(tuán)安徽天源科技股份有限公司簡介

六、中鋼天源（馬鞍山）通力磁材有限公司

實(shí)習(xí)總結(jié)

馬鋼簡介

馬鋼是中國特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)和重要的鋼材生產(chǎn)基地，隸屬安徽省管轄，主營業(yè)務(wù)為黑色金屬冶煉及其壓延加工與產(chǎn)品銷售、鋼鐵產(chǎn)品延伸加工、礦產(chǎn)品采選、建筑、設(shè)計(jì)、鋼結(jié)構(gòu)、設(shè)備制造及安裝、技術(shù)咨詢及勞務(wù)服務(wù)等，其中鋼鐵生產(chǎn)業(yè)務(wù)集中于馬鞍山鋼鐵股份有限公司。截至2009年底，公司具備1600萬噸鋼配套生產(chǎn)能力，員工近6萬人，總資產(chǎn)761億元。

馬鋼前身是成立于1953年的馬鞍山鐵廠。1958年，馬鞍山鋼鐵公司成立。1993年，馬鋼進(jìn)行股份制改制，分立為馬鞍山馬鋼總公司和馬鞍山鋼鐵股份有限公司。1998年，馬鞍山馬鋼總公司改制為馬鋼（集團(tuán)）控股有限公司。在50多年的發(fā)展歷程中，馬鋼為中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展作出了獨(dú)特貢獻(xiàn)：中國第一個(gè)火車車輪輪箍生產(chǎn)廠、第一套高速線材軋機(jī)、第一條熱軋大H型鋼生產(chǎn)線、鋼鐵行業(yè)第一只面向全球發(fā)行的股票都誕生在這里。

馬鋼現(xiàn)擁有世界一流的冷熱軋薄板、鍍鋅板、彩涂板、大小H型鋼、高速線（棒）材、高速車輪等生產(chǎn)線，主體裝備實(shí)現(xiàn)大型化和現(xiàn)代化，70%的工藝裝備達(dá)到世界先進(jìn)水平，形成了獨(dú)具特色的“板、型、線、輪”產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。產(chǎn)品出口到50多個(gè)國家和地區(qū)，廣泛應(yīng)用于航空、鐵路、海洋、汽車、家電、造船、建筑、機(jī)械制造等領(lǐng)域及國家重點(diǎn)工程，其中H型鋼、車輪產(chǎn)品為“中國名牌”產(chǎn)品。

在加快發(fā)展鋼鐵主業(yè)的同時(shí)，馬鋼堅(jiān)持多元化發(fā)展戰(zhàn)略，積極發(fā)展非鋼產(chǎn)業(yè)，在冶金裝備制造、鋼材產(chǎn)品深加工、礦產(chǎn)品開發(fā)、建筑、設(shè)計(jì)、房地產(chǎn)、資源綜合利用等多個(gè)領(lǐng)域形成了效益增長點(diǎn)，其中冶金裝備制造、工程建筑、鋼結(jié)構(gòu)等產(chǎn)業(yè)已成為馬鋼非鋼支柱產(chǎn)業(yè)和品牌產(chǎn)業(yè)。

近年來，馬鋼榮獲全國“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、全國國有企業(yè)創(chuàng)建“四好”領(lǐng)導(dǎo)班子先進(jìn)集體、“全國重合同、守信用企業(yè)”、國家技能人才培育突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、全國模范勞動(dòng)關(guān)系和諧企業(yè)、全國質(zhì)量效益型先進(jìn)企業(yè)等榮譽(yù)稱號，集團(tuán)公司黨委榮獲全國先進(jìn)基層黨組織稱號。

50年風(fēng)雨兼程。站在新起點(diǎn)上的馬鋼，將秉承“創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新、創(chuàng)造”的企業(yè)精神和“敬人、精業(yè)、共贏”的企業(yè)價(jià)值觀，加快實(shí)踐“鋼鐵主業(yè)強(qiáng)、非鋼產(chǎn)業(yè)活、體制機(jī)制新、經(jīng)營績效好”的特色發(fā)展之路，著力打造“人文馬鋼、科技馬鋼、綠色馬鋼”，不斷開創(chuàng)又好又快發(fā)展的新局面！

馬鋼第一鋼扎總廠

車輪、輪箍是從事鐵路運(yùn)輸?shù)呢涇嚒⒙每土熊?、機(jī)車的重要行走部件。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速提升，鐵路運(yùn)輸迅速向高密度、高速、重載方向發(fā)展，車輪、輪箍的質(zhì)量直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，直接關(guān)系到和諧社會(huì)的建設(shè)，已上升到質(zhì)量安全的政治高度，還關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和聲譽(yù)。

馬鋼車輪、輪箍生產(chǎn)的發(fā)展歷程

平爐→模鑄

平爐→噴粉，喂線→模鑄平爐→SKF→模鑄 轉(zhuǎn)爐→SKF→模鑄 轉(zhuǎn)爐→LF＋VD→模鑄

轉(zhuǎn)爐→吹氬→LF精煉→VD真空→弧形圓坯連鑄（2002.4）

連鑄參數(shù)的科學(xué)設(shè)計(jì)和控制保證鑄坯成分的均勻性，最大限度的縮小偏析。

不斷提高馬鋼車輪產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量，以滿足鐵路運(yùn)輸事業(yè)快速發(fā)展的質(zhì)量安全需要，是首要任務(wù)。

馬鋼第三鋼扎總廠

這個(gè)廠主要生產(chǎn)H型鋼，馬鋼現(xiàn)在有兩條生產(chǎn)線，大的生產(chǎn)線每年能生產(chǎn)120萬噸H型鋼，小生產(chǎn)線每年能生產(chǎn)60萬噸H型。并且馬鋼是我國首家成功生產(chǎn)H型鋼的企業(yè)，填補(bǔ)了當(dāng)時(shí)國內(nèi)的空白。由于當(dāng)時(shí)的國內(nèi)市場銷路不好，馬鋼生產(chǎn)的H型鋼只能銷往國外，近些年，H型鋼被國內(nèi)市場所逐漸接受，H型鋼的應(yīng)用也越來越廣泛，國家大劇院，新的中央電視臺(tái)大樓，鳥巢等建筑物中都有它的身影。H型鋼是一種新型經(jīng)濟(jì)建筑用鋼。H型鋼截面形狀經(jīng)濟(jì)合理，力學(xué)性能好，軋制時(shí)截面上各點(diǎn)延伸較均勻、內(nèi)應(yīng)力小，與普通工字鋼比較，具有截面模數(shù)大、重量輕、節(jié)省金屬的優(yōu)點(diǎn)，可使建筑結(jié)構(gòu)減輕30-40%；又因其腿內(nèi)外側(cè)平行，腿端是直角，拼裝組合成構(gòu)件，可節(jié)約焊接、鉚接工作量達(dá)25%。常用于要求承截能力大，截面穩(wěn)定性好的大型建筑（如廠房、高層建筑等），以及橋梁、船舶、起重運(yùn)輸機(jī)械、設(shè)備基礎(chǔ)、支架、基礎(chǔ)樁等。

H型鋼主要用于用于工業(yè)廠房、民用建筑、市政工程、石油平臺(tái)、橋梁、平板車大梁、電氣化鐵路的電力支架、鐵路沿線的鋼結(jié)構(gòu)橋梁等輕型、超輕型H型鋼非常適用于集裝箱、移動(dòng)房屋、各類車庫、箱式火車、電氣支架、各類場館、小別墅制造業(yè)。

熱軋H型鋼根據(jù)不同用途合理分配截面尺寸的高寬比，具有優(yōu)良的力學(xué)性能和優(yōu)越的使用性能。結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。同工字鋼相比，截面模數(shù)大，在承載條件相 同時(shí)，可節(jié)約金屬10-15%。

設(shè)計(jì)風(fēng)格靈活、豐富。在梁高相同的情況下，鋼結(jié)構(gòu)的開間可比混凝土結(jié)構(gòu)的開間大50%，從而使建筑布置更加靈活。

結(jié)構(gòu)自重輕。與混凝土結(jié)構(gòu)自重相比輕,結(jié)構(gòu)自重的降低，減少了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)力，可使建筑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)處理要求低，施工簡便，造價(jià)降低。

以熱軋H 型鋼為主的鋼結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，塑性和柔韌性好，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高，適用于承受振動(dòng)和沖擊載荷大的建筑結(jié)構(gòu)，抗自然災(zāi)害能力強(qiáng)，特別適用于一些多地震發(fā)生帶的建筑結(jié)構(gòu)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在世界上發(fā)生7 級以上毀滅性大地震災(zāi)害中，以H 型鋼為主的鋼結(jié)構(gòu)建筑受害程度最小。

增加結(jié)構(gòu)有效使用面積。與混凝土結(jié)構(gòu)相比，鋼結(jié)構(gòu)柱截面面積小，從而可增加建筑有效使用面積，視建筑不同形式，能增加有效使用面積4-6%。

與焊接H 型鋼相比，能明顯地省工省料，減少原材料、能源和人工的消耗，殘余應(yīng)力低，外觀和表面質(zhì)量好。

便于機(jī)械加工、結(jié)構(gòu)連接和安裝，還易于拆除和再用。

采用H 型鋼可以有效保護(hù)環(huán)境，具體表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是和混凝土相比，可采用干式施工，產(chǎn)生的噪音小，粉塵少；二是由于自重減輕，基礎(chǔ)施工取土量少，對土地資源破壞小，此外大量減少混凝土用量，減少開山挖石量，有利于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)；三是建筑結(jié)構(gòu)使用壽命到期后，結(jié)構(gòu)拆除后，產(chǎn)生的固體垃圾量小，廢鋼資源回收價(jià)值高。

馬鋼粉末冶金公司

粉末冶金材料是指不經(jīng)熔煉和鑄造，直接用幾種金屬粉末或金屬粉末與非金屬粉末，通過配制、壓制成型，燒結(jié)和后處理等制成的材料。粉末冶金是金屬冶金工藝與陶瓷燒結(jié)工藝的結(jié)合。

它通常要經(jīng)過以下幾個(gè)工藝過程：

1、粉料制備與壓制成型

常用機(jī)械粉碎、霧化、物理化學(xué)法制取粉末。制取的粉末經(jīng)過篩分與混合，混料均勻并加入適當(dāng)?shù)脑鏊軇?，再進(jìn)行壓制成型，粉粒間的原子通過固相擴(kuò)散和機(jī)械咬合作用，使制件結(jié)合為具有一定強(qiáng)度的整體。壓力越大則制件密度越大，強(qiáng)度相應(yīng)增加。有時(shí)為減小壓力合增加制件密度，也可采用熱等靜壓成型的方法。

2、燒結(jié)

將壓制成型的制件放置在采用還原性氣氛的閉式爐中進(jìn)行燒結(jié)，燒結(jié)溫度約為基體金屬熔點(diǎn)的2/3～3/4倍。由于高溫下不同種類原子的擴(kuò)散，粉末表面氧化物的被還原以及變形粉末的再結(jié)晶，使粉末顆粒相互結(jié)合，提高了粉末冶金制品的強(qiáng)度，并獲得與一般合金相似的組織。經(jīng)燒結(jié)后的制件中，仍然存在一些微小的孔隙，屬于多孔性材料。

3、后處理

一般情況下，燒結(jié)好的制件能夠達(dá)到所需性能，可直接使用。但有時(shí)還需進(jìn)行必要的后處理。如精壓處理，可提高制件的密度和尺寸形狀精度；對鐵基粉末冶金制件進(jìn)行淬火、表面淬火等處理可改善其機(jī)械性能；為達(dá)到潤滑或耐蝕目 的而進(jìn)行浸油或浸漬其它液態(tài)潤滑劑；將低熔點(diǎn)金屬滲入制件孔隙中去的熔滲處理，可提高制件的強(qiáng)度、硬度、可塑性或沖擊韌性等。

粉末冶金工藝的優(yōu)點(diǎn)

1、絕大多數(shù)難熔金屬及其化合物、假合金、多孔材料只能用粉末冶金方法來制造。

2、由于粉末冶金方法能壓制成最終尺寸的壓坯，而不需要或很少需要隨后的機(jī)械加工，故能大大節(jié)約金屬，降低產(chǎn)品成本。用粉末冶金方法制造產(chǎn)品時(shí)，金屬的損耗只有1-5%，而用一般熔鑄方法生產(chǎn)時(shí)，金屬的損耗可能會(huì)達(dá)到80%

3、由于粉末冶金工藝在材料生產(chǎn)過程中并不熔化材料，也就不怕混入由坩堝和脫氧劑等帶來的雜質(zhì)，而燒結(jié)一般在真空和還原氣氛中進(jìn)行，不怕氧化，也不會(huì)給材料任何污染，故有可能制取高純度的材料。

4、粉末冶金法能保證材料成分配比的正確性和均勻性。

5、粉末冶金適宜于生產(chǎn)同一形狀而數(shù)量多的產(chǎn)品，特別是齒輪等加工費(fèi)用高的產(chǎn)品，用粉末冶金法制造能大大降低生產(chǎn)。

粉末冶金材料和制品的今后發(fā)展方向：

1、有代表性的鐵基合金，將向大體積的精密制品，高質(zhì)量的結(jié)構(gòu)零部件發(fā)展。

2、制造具有均勻顯微組織結(jié)構(gòu)的、加工困難而完全致密的高性能合金。

3、用增強(qiáng)致密化過程來制造一般含有混合相組成的特殊合金。

4、制造非均勻材料、非晶態(tài)、微晶或者亞穩(wěn)合金。

5、加工獨(dú)特的和非一般形態(tài)或成分的復(fù)合零部件。

馬鋼耐火材料廠

什么事耐火材料

耐火度不低于1580℃的一類無機(jī)非金屬材料。耐火度是指耐火材料錐形體試樣在沒有荷重情況下，抵抗高溫作用而不軟化熔倒的攝氏溫度。耐火材料廣泛用于冶金、化工、石油、機(jī)械制造、硅酸鹽、動(dòng)力等工業(yè)領(lǐng)域，在冶金工業(yè)中用量最大，占總產(chǎn)量的50％～60％。

生產(chǎn)工藝

根據(jù)制品的致密程度和外形不同，有燒結(jié)法、熔鑄法和熔融噴吹法等。燒結(jié)法是將部分原料預(yù)燒成熟料，破碎和篩分，再按一定配比與生料混合，經(jīng)過成型、干燥和燒成。原料預(yù)燒的目的是將其中的水分、有機(jī)雜質(zhì)、硫酸鹽類分解的氣體燒除，以減少制品的燒成收縮，保證制品外形尺寸的準(zhǔn)確性。原料在破碎和研磨后還需要經(jīng)過篩分，因?yàn)榕髁嫌刹煌６鹊姆哿线M(jìn)行級配，可以保證最緊密堆積而獲得致密的坯體。

為了使各種生料和熟料的成分和顆粒均勻化，要進(jìn)行混煉，同時(shí)加入結(jié)合劑，以增強(qiáng)坯料結(jié)合強(qiáng)度。如硅酸鋁質(zhì)坯料加入結(jié)合粘土，鎂質(zhì)坯料加入亞硫酸紙漿廢液，硅質(zhì)坯料加入石灰乳等。根據(jù)坯料含水量的多少，可以采用半干法成型(約含5％水分)，可塑法成型(約含 15％水分)和注漿法成型（約含40％水分）。然后進(jìn)行干燥和燒成。熔鑄法是將原料經(jīng)過配料混勻和細(xì)磨等工序，在高溫熔化，直接澆鑄，經(jīng)冷卻結(jié)晶、退火成為制品。如熔鑄莫來石磚、剛玉磚和鎂磚等。它們的坯體致密，機(jī)械強(qiáng)度高、高溫結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，抗渣性好，使用范圍不斷在擴(kuò)大。熔融噴吹法是將配料熔化后，以高壓空氣或過熱蒸汽進(jìn)行噴吹，使之分散成纖維或空心球的方法。制品主要用作輕質(zhì)耐火、隔熱材料。此外，還可制成粉狀或粒狀不定形耐火材料，臨用時(shí)以焦油、瀝青、水泥、磷酸鹽、硫酸鹽或氯化鹽等結(jié)合劑膠結(jié)，不經(jīng)成型和燒結(jié)而直接使用。

馬鋼熱電總廠

熱電公司是利用煤和天然氣作為燃料發(fā)電、產(chǎn)汽的，這也是目前世界上主要的電能生產(chǎn)方式。生產(chǎn)工藝是將燃料送入爐膛內(nèi)燃燒，放出的熱量將水加熱成為具有一定壓力和溫度的過熱蒸汽，過熱蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)膨脹做功，高速氣流沖擊汽輪機(jī)葉片帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)同軸發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)電。

電廠的生產(chǎn)過程實(shí)質(zhì)上是將一次能源（燃料的化學(xué)能）轉(zhuǎn)化為二次能源（電能）的能量轉(zhuǎn)化過程。分為三個(gè)階段：第一階段是在鍋爐中燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為蒸汽的熱能；第二階段是蒸汽的熱能通過汽輪機(jī)轉(zhuǎn)換為機(jī)械能；第三階段是機(jī)械能通過發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。

一、輸煤工序 主要分為兩個(gè)環(huán)節(jié)，卸煤和上煤，通過自動(dòng)卸煤機(jī)把車皮上的煤直接卸到料倉，經(jīng)過粗破和細(xì)破，再由稱重給煤機(jī)送進(jìn)鍋爐。需要注意的是，破碎的標(biāo)準(zhǔn)是粒徑達(dá)到10毫米以下為合格。

二、化水工序

這和化學(xué)實(shí)驗(yàn)需使用的去離子水基本屬于同一原理，就是使用不同功效的吸附物質(zhì)去掉一次水中需過濾掉的物質(zhì)，將原水通過物理作用轉(zhuǎn)化成供給鍋爐及化工生產(chǎn)品質(zhì)合格的除鹽水，減輕機(jī)、爐熱力設(shè)備的腐蝕結(jié)垢，確保長周期安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。熱電化水車間現(xiàn)有陰陽床，采用股份碳化冷卻水和部分地下水作為原水，經(jīng)過高效纖維過濾器、陰陽床、混床，除去水中的懸浮物，鈣、鎂、鈉等陽離子，氯根、硫酸根、碳酸根、硅酸根等陰離子，出水即為一級除鹽水。

三、鍋爐工序 主要任務(wù)是生產(chǎn)蒸汽，集團(tuán)現(xiàn)有兩種鍋爐，一種是煤粉爐；一種是循環(huán)流化床鍋爐。因節(jié)能、污染程度低等因素，目前行業(yè)應(yīng)用較多為循環(huán)流化床鍋爐。以循環(huán)流化床鍋爐為例，工藝過程簡單地說就是煤炭燃燒后的熱量加熱循環(huán)水，產(chǎn)生蒸汽，在一定的壓力下，形成過熱蒸汽，蒸汽可直接進(jìn)入生產(chǎn)系統(tǒng)或者進(jìn)入汽輪機(jī)發(fā)電。

從上面的流程看，生產(chǎn)蒸汽的過程就出現(xiàn)了幾個(gè)重要指標(biāo)：煤炭燃燒的效率、鍋爐熱交換效率和軟水循環(huán)效率等，在以上問題行業(yè)內(nèi)都已經(jīng)有很好的解決方案。

四、汽機(jī)工序

主要是供熱、發(fā)電、供暖三項(xiàng)任務(wù)。供熱的原理是將鍋爐產(chǎn)汽按用戶需要，通過汽輪機(jī)抽汽、背壓排汽和減溫減壓器等設(shè)備向用戶提供所需參數(shù)的蒸汽；發(fā)電的原理是利用鍋爐產(chǎn)汽，通過汽輪機(jī)將熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)（將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能）發(fā)電；供暖的原理是通過機(jī)組低真空運(yùn)行，用凝結(jié)器代替加熱器，利用機(jī)組排汽余熱作為熱源將供暖循環(huán)水加熱。

主要有兩個(gè)重要設(shè)備。一是汽輪機(jī)，具有一定壓力和溫度的蒸汽通入噴嘴后，流速增加，其熱能轉(zhuǎn)換成動(dòng)能。從噴嘴流出的具有較高流速的蒸汽，進(jìn)入葉片流道，給葉片以沖動(dòng)力，產(chǎn)生了使葉輪旋轉(zhuǎn)的力矩，帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，輸出機(jī)械功，動(dòng)能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。二是發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子與汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子同軸，當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子也同時(shí)在定子中旋轉(zhuǎn)，做切割磁力線的運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產(chǎn)生了電流。中鋼集團(tuán)安徽天源科技股份有限公司簡介

公司于2002年3月24日經(jīng)國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)《關(guān)于同意設(shè)立安徽天源科技股份有限公司的批復(fù)》（國經(jīng)貿(mào)企改[2002]121號文）批準(zhǔn)，由馬鞍山礦山研究院作為主發(fā)起人，聯(lián)合安徽恒信投資發(fā)展有限責(zé)任公司、安徽中周實(shí)業(yè)（集團(tuán)）有限公司、安徽省國有資產(chǎn)運(yùn)營有限責(zé)任公司、中國冶金礦業(yè)總公司、北京金泰宇財(cái)務(wù)咨詢開發(fā)有限公司和馬鞍山森隆房地產(chǎn)開發(fā)有限責(zé)任公司共同發(fā)起設(shè)立的股份公司。公司于2002年3月27日在安徽省工商行政管理局注冊登記。2005年12月19日，經(jīng)國務(wù)院國資委批準(zhǔn)，將馬鞍山礦山研究院所持中鋼天源股份其中的51%劃轉(zhuǎn)中國中鋼集團(tuán)公司，中鋼集團(tuán)成為公司控股股東。2006年8月2日，公司在深圳證券交易所上市，證券簡稱為中鋼天源，證券代碼002057。

2008年10月31日，公司控股股東將其持有的全部公司股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至中國中鋼股份有限公司。股權(quán)劃轉(zhuǎn)后，中國中鋼股份有限公司成為公司控股股東，中國中鋼集團(tuán)公司為公司實(shí)際控制人。

公司主營業(yè)務(wù)為磁性材料、磁器件、磁分離及相關(guān)配套設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。主導(dǎo)產(chǎn)品包括：四氧化三錳、磁分離及相關(guān)配套設(shè)備、鍶鐵氧體預(yù)燒料、永磁鐵氧體器件等。公司下設(shè)六個(gè)經(jīng)營實(shí)體：中鋼天源南京磁性材料廠、中鋼天源（馬鞍山）通力磁材有限公司、中鋼天源機(jī)械廠、中鋼天源釹鐵硼磁性材料廠、中鋼天源銅陵錳業(yè)分公司和中鋼天源（馬鞍山）貿(mào)易有限公司；一個(gè)設(shè)備研究所；一個(gè)研發(fā)中心。

公司系科研院所轉(zhuǎn)制企業(yè)，具有中、高級職稱員工占員工總數(shù)27%，其中有6名享受國務(wù)院特殊津貼。公司曾先后多次承擔(dān)國家級火炬計(jì)劃項(xiàng)目和省部市級重大科技攻關(guān)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。公司自成立以來，先后獲得“國家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)”、“安徽省優(yōu)秀高新技術(shù)企業(yè)”、“安徽省重點(diǎn)培育的100戶‘專、精、特、新’企業(yè)”、“第十一批安徽省認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心”、“安徽省先進(jìn)中小企業(yè)”、“國家2008第一批高新技術(shù)企業(yè)”“馬鞍山市第十四屆文明單位”等多項(xiàng)榮譽(yù)，公司主導(dǎo)產(chǎn)品四氧化三錳還榮獲了2008安徽名牌產(chǎn)品稱號。公司是中國電子元件行業(yè)協(xié)會(huì)磁性材料與器件行業(yè)分會(huì)副理事長單位，2003年7月通過ISO9001：2000國際質(zhì)量認(rèn)證體系認(rèn)證。目前公司正在進(jìn)行“三標(biāo)一體”即質(zhì)量/環(huán)境/職業(yè)健康安全管理認(rèn)證工作。

中鋼天源（馬鞍山）通力磁材有限公司

中鋼天源（馬鞍山）通力磁材有限公司是從事高檔永磁鐵氧體磁性材料生產(chǎn)的專業(yè)廠家，被安徽省列為磁性材料生產(chǎn)基地、龍頭示范性企業(yè)，安徽省企業(yè)技術(shù)中心單位。中鋼天源（馬鞍山）通力磁材有限公司是中鋼集團(tuán)安徽天源科技股份有限公司的子公司。中鋼天源于2006年8月3日在深圳證券交易所成功上市，股票代碼002057；為公司提供了較為廣闊的發(fā)展空間。公司信用良好，銀行資信“AAA”級。

公司位于長江南岸風(fēng)景秀麗的馬鞍山市向山鎮(zhèn)，毗鄰南京，交通十分便利。目前公司有員工480多人，擁有國內(nèi)最先進(jìn)的高性能磁器件生產(chǎn)線，自動(dòng)化程度高，生產(chǎn)工藝先進(jìn)，可年產(chǎn)不同規(guī)格的瓦形、方塊及環(huán)形磁器件7000噸；有中鋼天源作為技術(shù)支撐平臺(tái)，公司可根據(jù)客戶需要開發(fā)高剩磁、高矯頑力及雙高的特殊形狀的非定型產(chǎn)品。公司主導(dǎo)產(chǎn)品為各類永磁電機(jī)用高檔磁瓦，產(chǎn)品不僅銷往國內(nèi)，而且出口歐美、日本、東南亞、港澳等國家和地區(qū)。2002年12月公司被中國鋼鐵工貿(mào)集團(tuán)指定為磁性材料出口產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。

公司已于2003年7月份通過了ISO9001：2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證，并于2006年8月份通過了換證審核。為提高產(chǎn)品質(zhì)量，滿足客戶更高層次的需求，適應(yīng)汽車工業(yè)的發(fā)展，公司于2006年11月份開展了ISO／TS16949?2002的認(rèn)證工作。已于2007年8月通過ISO／TS16949?2002的認(rèn)證，取得ISO／TS16949?2002證書。公司的質(zhì)量管理必將上一個(gè)新臺(tái)階。

展望新世紀(jì)，面對全球經(jīng)濟(jì)一體化的挑戰(zhàn)，將進(jìn)一步加強(qiáng)與外界的交流和合作，全力拓展國際市場，以主動(dòng)的姿態(tài)參與國際汽車零部件市場，力爭成為國際著名OEM配套企業(yè)。

公司經(jīng)營目標(biāo)：永無止境追求質(zhì)量之完善，全力打造國家級磁材生產(chǎn)基地。我們始終堅(jiān)持“以人為本、科技先導(dǎo)、顧客滿意、持續(xù)發(fā)展”的質(zhì)量方針，“通力”愿與國內(nèi)外各界朋友通力合作，推動(dòng)磁性材料工業(yè)的發(fā)展。

產(chǎn)品介紹

1、公司生產(chǎn)的瓦形磁體可應(yīng)用于如下直流電機(jī)：

一、汽車電機(jī)

可用于雨刮器電機(jī)、玻璃升降器電機(jī)、暖風(fēng)電機(jī)、冷凝電機(jī)、蒸發(fā)電機(jī)、自動(dòng)天線電機(jī)、集控門鎖電機(jī)

二、摩托車電機(jī)

可用于摩托車啟動(dòng)電機(jī)、磁電機(jī)

三、變頻調(diào)速電機(jī)

可用于變頻空調(diào)風(fēng)機(jī)、變頻冰箱壓縮機(jī)、全自動(dòng)洗衣機(jī)電機(jī)和用于工業(yè)自動(dòng)化控制的無刷變頻寬調(diào)速電機(jī)

四、家用電器電機(jī)

可用于健身器材電機(jī)、風(fēng)扇電機(jī)、電動(dòng)玩具電機(jī)、跑步機(jī)電機(jī)、廚房垃圾處理器電機(jī)

五、其它電機(jī)

1、電動(dòng)工具、飛輪式永磁發(fā)電機(jī)等

2、磁選設(shè)備用磁塊、磁組。

選用通力磁體，保障性能超群。使用該公司的瓦形磁體裝配電機(jī)，可達(dá)到以下效果：

1、轉(zhuǎn)矩大

2、轉(zhuǎn)速恒定噪音低

3、制動(dòng)力矩高

4、負(fù)載電流小馬達(dá)溫升低。

經(jīng)歷了將近三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我感慨頗多。我們見到了工作的真實(shí)一面，現(xiàn)實(shí)生活中每一天遇到的情況還在我腦海里回旋，它給我們帶來了意想不到的效果，生產(chǎn)實(shí)踐給生活在都市象牙塔中的大學(xué)生們提供了廣泛接觸社會(huì)、了解社會(huì)的機(jī)會(huì)。

“千里之行，始于足下”，這短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識是我一生中的一筆寶貴財(cái)富。這次實(shí)習(xí)也讓我深刻了解到，和團(tuán)體保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會(huì)的做人的一個(gè)最基本的問題。對于自己這樣一個(gè)即將步入社會(huì)的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛?，我們可以向他們學(xué)習(xí)很多知識、道理。實(shí)踐是學(xué)生接觸社會(huì)，了解社會(huì)，服務(wù)社會(huì)，運(yùn)用所學(xué)知識實(shí)踐自我的最好途徑。親身實(shí)踐，而不是閉門造車。實(shí)現(xiàn)了從理論到實(shí)踐再到理論的飛躍。增強(qiáng)了認(rèn)識問題，分析問題，解決問題的能力。為認(rèn)識社會(huì)，了解社會(huì)，步入社會(huì)打下了良好的基礎(chǔ)。同時(shí)還需我們在以后的學(xué)習(xí)中用知識武裝自己，用書本充實(shí)自己，為以后服務(wù)社會(huì)打下更堅(jiān)固的基礎(chǔ)！

艱辛知人生，實(shí)踐長才干

通過這次的的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，我們逐步了解了社會(huì)，開闊了視野，增長了才干，并在社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)中認(rèn)清了自己的位置，發(fā)現(xiàn)了自己的不足，對自身價(jià)值能夠進(jìn)行客觀評價(jià)。這在無形中使我們對自己的未來有一個(gè)正確的定位，增強(qiáng)了自身努力學(xué)習(xí)知識并將之與社會(huì)相結(jié)合的信心和毅力。對于即將走上社會(huì)的大學(xué)生們，更應(yīng)該提早走進(jìn)社會(huì)、認(rèn)識社會(huì)、適應(yīng)社會(huì)。暑期生產(chǎn)實(shí)踐是大學(xué)生磨練品格、增長才干、實(shí)現(xiàn)全面發(fā)展的重要舞臺(tái)。在這里我們真正的鍛煉了自己，為以后踏入社會(huì)做了更好的鋪墊。

從群眾中來，到群眾中去

在本次的生產(chǎn)實(shí)習(xí)中我們還同諸多工人談心交流，思想碰撞出了新的火花。從中學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，汲取了豐富的營養(yǎng)，理解了“從群眾中來，到群眾中去”的真正涵義，認(rèn)識到只有到實(shí)踐中去、到基層去，把個(gè)人的命運(yùn)同社會(huì)、同國家的命運(yùn)的發(fā)展聯(lián)系起來，才是大學(xué)生成長成才的正確之路。

這次實(shí)習(xí)，豐富了我們的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提高了我們的團(tuán)隊(duì)合作能力，使我們通過這次實(shí)習(xí)更加了解社會(huì)，這次實(shí)習(xí)活動(dòng)意義深遠(yuǎn)，對我們的幫助享用一生。作為一個(gè)21世紀(jì)的大學(xué)生，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是引導(dǎo)我們走出校門、步入社會(huì)、并投身社會(huì)的良好形式；我們要抓住培養(yǎng)鍛煉才干的好機(jī)會(huì)；提升我們的修身，樹立服務(wù)社會(huì)的思想與意識。同時(shí)，我們要樹立遠(yuǎn)大的理想，明確自己的目標(biāo)，為祖國的發(fā)展貢獻(xiàn)一份自己的力量。

第三篇：馬鋼生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告 熱能

馬鋼生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

熱能與動(dòng)力工程082班 江洋 089014044 今年十月分,我們參加了教學(xué)計(jì)劃安排的為期三周的社會(huì)生產(chǎn)實(shí)習(xí).我們熱能與動(dòng)力工程的全體學(xué)生去了馬鋼一能源廠,熱電總廠,一鋼軋總廠精煉分廠,脫濕鼓風(fēng)機(jī),余熱發(fā)電,H型鋼,罩式退火機(jī)組等等.一 馬鋼簡介

馬鋼是我國特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)之一，安徽省最大的工業(yè)企業(yè)，位于長江之濱，地理位置優(yōu)越，交通快捷便利，素有“江南一枝花”的美譽(yù)?，F(xiàn)有在職職工7萬人，離退休職工3.3萬人。1993年，馬鋼作為我國首批9家規(guī)范化股份制試點(diǎn)企業(yè)之一，成功地進(jìn)行了股份制改制，重組分立為馬鞍山馬鋼總公司和馬鞍山鋼鐵股份有限公司，馬鞍山鋼鐵股份有限公司分別在香港聯(lián)交所和上海證券交易所上市。1998年，馬鋼總公司改制為馬鋼（集團(tuán)）控股有限公司。經(jīng)過50年的艱苦創(chuàng)業(yè)、自我積累和滾動(dòng)發(fā)展，馬鋼形了鐵、鋼、材800萬噸配套生產(chǎn)規(guī)模，總資產(chǎn)近300億元。擁有世界先進(jìn)水平的冷熱軋薄板生產(chǎn)線、高速線材生產(chǎn)線、我國最先進(jìn)的熱軋大H型鋼生產(chǎn)線和亞洲最大的車輪輪箍專業(yè)生產(chǎn)廠，形成了獨(dú)具特色的“板、型、線、輪”產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，按國際標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)的鋼材產(chǎn)品達(dá)到鋼材產(chǎn)品總量的80%，有38個(gè) 產(chǎn)品榮獲國家、省優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱號。主要生產(chǎn)線全部通過了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，其中車輪生產(chǎn)線通過了北美AAR認(rèn)證。產(chǎn)品出口到 48個(gè)國家和地區(qū)。

近年來，馬鋼緊緊圍繞“做強(qiáng)鋼鐵主業(yè)，發(fā)展非鋼產(chǎn)業(yè)，建立現(xiàn)代企業(yè)制度”三大發(fā)展戰(zhàn)略，內(nèi)抓管理，外拓市場，企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益逐年提高。2001 年馬鋼在全省率先突破銷售收入100億元大關(guān)，2003年鐵鋼材產(chǎn)量分別達(dá)到544.6萬噸、605.9萬噸和556.3萬噸，集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售收入167億元，實(shí)現(xiàn)稅后利潤27.9億元，在國內(nèi)冶金行業(yè)居第二位。企業(yè)先后榮獲全國“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、全國“重合同、守信用”先進(jìn)單位、全國冶金思想政治工作先進(jìn)企業(yè)、安徽省全心全意依靠職工辦企業(yè)十佳單位等榮譽(yù)稱號。

當(dāng)前，總投資達(dá)150多億元的以冷熱軋薄板項(xiàng)目為龍頭的“十五”鋼鐵主業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整即將提前完成，“十五”后期配套技術(shù)改造項(xiàng)目也在加快推進(jìn)?！笆濉蹦?，馬鋼將形成1000萬噸鋼配套生產(chǎn)規(guī)模。在此基礎(chǔ)上，馬鋼將繼續(xù)推進(jìn)以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整為主的鋼鐵主業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，力爭早日成為具有較強(qiáng)國際競爭力的現(xiàn)代化大型企業(yè)集團(tuán)。二

余熱發(fā)電

利用生產(chǎn)過程中多余的熱能轉(zhuǎn)換為電能的技術(shù)。余熱發(fā)電不僅節(jié)能，還有利于環(huán)境保護(hù)。余熱發(fā)電的重要設(shè)備是余熱鍋爐。它利用廢氣、廢液等工質(zhì)中的熱或可燃質(zhì)作熱源，生產(chǎn)蒸汽用于發(fā)電。由于工質(zhì)溫度不高，故鍋爐體積大，耗用金屬多。用于發(fā)電的余熱主要有：高溫 煙氣余熱，化學(xué)反應(yīng)余熱，廢氣、廢液余熱，低溫余熱（低于200℃）等。此外，還有用多余壓差發(fā)電的；例如，高爐煤氣在爐頂壓力較高，可先經(jīng)膨脹汽輪發(fā)電機(jī)繼發(fā)電后再送煤氣用戶使用。

低溫余熱發(fā)電

純低溫余熱回收發(fā)電技術(shù)與大中型的火力發(fā)電不同，低溫余熱發(fā)電技術(shù)是通過回收鋼鐵、水泥、石化等企業(yè)幾乎每天都在持續(xù)不斷的向大氣環(huán)境中排放的溫度低于300～400℃的中低溫的廢蒸汽、煙氣所含的低品位的熱量來發(fā)電，它將企業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的低品位的或廢棄的熱能轉(zhuǎn)化為高級能源——電能，因此它是一項(xiàng)變廢為寶的高效節(jié)能技術(shù)。這一技術(shù)的核心是在高效換熱器和低溫非標(biāo)汽輪機(jī)方面的重大突破和進(jìn)展，這些專利技術(shù)（共7項(xiàng)專利）可以成功地直接將低品位的余熱轉(zhuǎn)換成電能，不僅建廠投資成本低，而且經(jīng)濟(jì)效益顯著，為大型企業(yè)余熱回收利用、節(jié)能降耗找到了一條行之有效的途徑和方法。

這項(xiàng)節(jié)能技術(shù)能夠充分利用鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)(如:煉鐵、煉鋼、燒結(jié)、軋鋼和沖渣)產(chǎn)生的大量低值或廢棄的熱能進(jìn)行發(fā)電，給每個(gè)鋼鐵企業(yè)都帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，粗略估計(jì)一個(gè)年產(chǎn)鋼鐵500萬噸的企業(yè)全部可利用發(fā)電的余熱，全年約可發(fā)電2億度電，可為企業(yè)增收8000萬元。純低溫余熱發(fā)電技術(shù)是一項(xiàng)國家積極鼓勵(lì)、大力推廣的節(jié)能技術(shù) 電廠余熱鍋爐主要是利用燃?xì)廨啓C(jī)煙氣余熱來加熱水，成為高壓高溫的水蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)做功，是一種聯(lián)合發(fā)電機(jī)組。別的工業(yè)上也有很多，原理都是一樣的，一句話利用余熱，提高能源利用率

三

風(fēng)機(jī)和余熱發(fā)電

軸流式壓縮機(jī)與離心式壓縮機(jī)都屬于速度型壓縮機(jī)均稱為透平式壓縮機(jī);速度型壓縮機(jī)的含義是指它們的工作原理都是依賴葉片對氣體作功，并先使氣體的流動(dòng)速度得以極大提高，然后再將動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?。透平式壓縮機(jī)的含義是指它們都具有高速旋轉(zhuǎn)的葉片?！巴钙健笔怯⑽摹癟URBINE”的譯音，其中文含義為：“葉片式機(jī)械”，對于這一英文單詞，全世界不管哪種語言，都采用音譯的方法，所以“透平式壓縮機(jī)”的意義也就是葉片式的壓縮機(jī)械。與離心式壓縮機(jī)相比，由于氣體在壓縮機(jī)中的流動(dòng)，不是沿半徑方向，而是沿軸向，所以軸流式壓縮機(jī)的最大特點(diǎn)在于：單位面積的氣體通流能力大，在相同加工氣體量的前提條件下，徑向尺寸小，特別適用于要求大流量的場合。另外，軸流式壓縮機(jī)還具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。但葉片型線復(fù)雜，制造工藝要求高，以及穩(wěn)定工況區(qū)較窄、在定轉(zhuǎn)速下流量調(diào)節(jié)范圍小等方面則是明顯不及離心式壓縮機(jī).目前，AV40、56、73、80、92等全靜葉可調(diào)軸流壓縮機(jī)，在國內(nèi)只有陜西鼓風(fēng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司一家生產(chǎn)。

該產(chǎn)品采用先進(jìn)的三元流?；O(shè)計(jì)，等內(nèi)徑和三層缸結(jié)構(gòu)，全靜葉可 調(diào)方式，先進(jìn)的DCS自動(dòng)化控制等先進(jìn)技術(shù)設(shè)計(jì)。采用了國際上先進(jìn)的三元流?；O(shè)計(jì)技術(shù)，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中對需部件的通用性和合理性進(jìn)行綜合分析，風(fēng)機(jī)的葉片、曲柄、滑塊等為系列化設(shè)計(jì)，機(jī)殼、調(diào)節(jié)缸、葉片承缸等采用水平剖分三缸型式，無立分面，因而剛性好，能改善熱應(yīng)力分布，減小熱變形、噪音、振動(dòng)等，同時(shí)便于安裝和拆卸。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中我們運(yùn)用了合金作為軸承和滑動(dòng)支承，具有良好的無油潤滑作用，不用維護(hù)，使用靈活方便，壽命長。該機(jī)組采用整鍛實(shí)心軸等內(nèi)徑轉(zhuǎn)子，葉頂間隙小、剛性好、內(nèi)泄漏小、效率高；轉(zhuǎn)子葉頂氣流速度低，產(chǎn)生的噪音低。該系列產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于冶金行業(yè)1000～4000M3高爐主風(fēng)機(jī)，還可用作液化天然氣、大型空分裝置和風(fēng)洞試驗(yàn)等同等風(fēng)量、壓力氣源的裝置．

余壓發(fā)電

在煉鐵時(shí)，高爐產(chǎn)生大量煤氣．大部分煤氣和鐵礦石發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，分離出鐵．余下的煤氣經(jīng)過減壓閥減壓進(jìn)入煤氣管網(wǎng)．高壓的煤氣減壓損失了，利用這部分余壓來發(fā)電，稱為余壓發(fā)電。又叫高爐頂壓力發(fā)電。TRT。高爐煤氣經(jīng)布袋除塵器除塵后，該高壓、高溫、干燥潔凈的煤氣經(jīng)多道閥門進(jìn)入透平膨脹機(jī)，煤氣在靜葉柵和動(dòng)葉柵組成的流道中不斷膨脹作功，壓力和溫度降低，并轉(zhuǎn)化為動(dòng)能使工作輪(轉(zhuǎn)子及動(dòng)葉片)旋轉(zhuǎn)，工作輪帶動(dòng)聯(lián)軸的發(fā)電機(jī)發(fā)電。

從工作原理上看，TRT裝置代替了原來煤氣系統(tǒng)的高壓閥組，不同的是，原煤氣系統(tǒng)的高壓閥組將煤氣的壓力能白白浪費(fèi)掉了，而TRT裝置可以回收高爐鼓風(fēng)能量的30%左右。

四

熱電聯(lián)產(chǎn)

老區(qū)發(fā)展介紹:(運(yùn)行方式為母管制)

1993年：三爐兩機(jī)（3臺(tái)220t/h摻燒煤氣煤粉爐配套2臺(tái)50MW抽汽凝汽機(jī)組）1998-99年：#

1、#2機(jī)組增容改造為60MW 2001年：四爐兩機(jī)（#4爐為220t/h全燒高爐煤氣鍋爐）

2003年：五爐兩機(jī)（#5爐為220t/h全燒高爐煤氣鍋爐）

2004年：五爐三機(jī)（#3機(jī)為60MW抽汽凝汽機(jī)組）

2005年：五爐四機(jī)（#4機(jī)為50MW純凝機(jī)組）

2006年：六爐四機(jī)（#6爐為220t/h全燒高爐煤氣鍋爐）

220t/h摻燒煤氣煤粉爐主要參數(shù)（#

1、#

2、#3爐）SG-220/9.8-M295

五

加熱爐

一.馬鋼小H型鋼加熱爐 1.生產(chǎn)線

? 軋線：DANIELI ? 自動(dòng)化控制:東芝GE ? 加熱爐：鳳凰爐

? 上料臺(tái)架、原料稱重、步進(jìn)式加熱爐加熱、高壓水除鱗 ? 1～5架粗軋機(jī)軋制、火焰切舌頭

? 6～15架中精軋機(jī)軋制、飛剪分段、、性能取樣、冷床冷卻、矯直機(jī)矯直、噴印機(jī)噴印、成排收集、? 檢查臺(tái)架檢查、1、2號冷鋸成排定尺鋸切、堆 垛、打 捆入庫、發(fā)貨

? 小H型鋼分廠所用的原料是由第三鋼軋總廠連鑄工序的第二條異形坯連鑄機(jī)生產(chǎn)線提供的合格鋼坯。連鑄坯有三種類型，規(guī)格尺寸如下：

? 異形坯 BB3型 430×300×90，長度：7.0~12m。? 異形坯 BB4型 320×220×85，長度：7.0~12m。? 方

坯150×150，長度：10.5~12m。

爐型圖

燒嘴

空氣預(yù)熱器

馬鋼大H型鋼加熱爐

? 馬鋼H型鋼廠是我國引進(jìn)的一條熱軋生產(chǎn)腹板高200～700 mm的H形鋼及普通大型型鋼生產(chǎn)線。由德國曼內(nèi)斯曼.迪馬克(DEMAG)公司，西門子(SIEMENS)公司和美國依太姆(ITAM)公司提供技術(shù)和主要設(shè)備 生產(chǎn)線

? 該廠主體廠房總長870米,總寬204米,建筑面積為11.2萬平方米。工廠設(shè)備總重量有2萬余噸,電氣設(shè)備裝機(jī)容量5.2萬千瓦。? 主體設(shè)備包括:一座加熱能力為每小時(shí)200噸鋼坯的步進(jìn)梁式加熱爐,一架?1200 mm二輥可逆式開坯機(jī)組(BD),由二架?1400 mm萬能軋機(jī)(UR)和一架軋邊機(jī)(E)組成的串列式萬能粗軋機(jī)組,一架?1400 mm萬能精軋機(jī)組(Uf),三臺(tái)?2200 mm熱鋸機(jī),一座寬60米、長38 m步進(jìn)梁式冷床,一架?1200 ? 2200 mm 9輥?zhàn)?節(jié)距懸臂式矯直機(jī),一臺(tái)650噸壓力矯直機(jī),兩臺(tái)?2200 mm冷鋸機(jī)以及標(biāo)號機(jī)、堆垛機(jī)、打捆機(jī)、電子稱等；全廠有7個(gè)液壓站；生產(chǎn)全過程由計(jì)算機(jī)控制,系統(tǒng)共分三級:基礎(chǔ)控制級,過程控制級,工廠管理控制級。

生產(chǎn)工藝流程

? 生產(chǎn)時(shí)行車將連鑄坯吊入爐前受料臺(tái)架,經(jīng)稱重、測長推入加熱爐加熱至軋制溫度后出爐,紅坯經(jīng)高壓水除鱗由開坯機(jī)、萬能粗軋機(jī)組往復(fù)軋制,再由萬能軋機(jī)精軋一道成成品,此時(shí)軋件最大長度可達(dá)120 m。軋件經(jīng)測長進(jìn)入鋸切工序并可在6 ? 25 m的范圍內(nèi),按電腦優(yōu)化鋸切的指令,被兩臺(tái)熱鋸切成定尺,然后進(jìn)入冷床,可直立或躺倒使產(chǎn)品得到均勻冷卻,當(dāng)冷卻到80℃以下時(shí)送入輥式矯直機(jī)進(jìn)行矯直,如果是倍尺則由1號冷鋸再切成定尺,而后進(jìn)入檢驗(yàn)臺(tái)架進(jìn)行質(zhì)量檢查,未了在每根鋼材表面噴印油漆標(biāo)志,合格品進(jìn)入堆垛線(不合格品則進(jìn)入冷精整線進(jìn)行處理)被堆垛成符合要求的齊尺矩形包,經(jīng)成形器壓緊后自動(dòng)打包機(jī)用鋼帶捆扎,捆形尺寸最大為1100?600 mm，每捆重5～10噸,最后,經(jīng)稱重、掛標(biāo)牌,吊入成品庫儲(chǔ)存,發(fā)貨。

性能優(yōu)越的加熱爐

? 步進(jìn)梁式加熱爐,有效長度30.5 m、寬度12.3m ,分三個(gè)區(qū)域,8個(gè)燃燒控制段；可單或雙排布料；燃料為混合煤氣；步進(jìn)梁移動(dòng)行程可調(diào)；特有的水梁設(shè)計(jì)可以消除加熱黑印。加熱爐可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)控制,主要功能表現(xiàn)在:爐料的跟蹤和定位控制；鋼溫在 線模擬及各段爐溫自動(dòng)設(shè)定；加熱爐燃燒、爐壓、空燃比等系統(tǒng)的自動(dòng)控制等。這些技術(shù)的應(yīng)用可以把鋼溫控制在?25℃以內(nèi)并可減少燒損和空氣污染。

? H型鋼廠所用的原料是由三鋼廠的異型/矩形坯連鑄機(jī)提供的合格鋼坯。連鑄坯有三種類型，規(guī)格尺寸如下： ? 異型坯Ⅰ型（750×450×120），長度4.4m～11m。? 異型坯Ⅱ型（500×300×120），長度4.4m～11m。

?

矩

形

坯（380×250），長度：4.4m～11m。該型鋼軋機(jī)還預(yù)留了將來用連鑄板坯生產(chǎn)H型鋼的可能，可用的連鑄板坯規(guī)格如下：斷面

1250mm×220mm，長度：4.4m～6.4m。1400mm×220mm，長度：4.4m～5.7m

六

罩式退火機(jī)組工藝介紹 1.熱處理學(xué)基礎(chǔ)知識

熱處理：金屬熱處理是機(jī)械制造中的重要工藝之一，與其它加工工藝相比，熱處理一般不改變工件的形狀和整體的化學(xué)成分，而是通過改變工件內(nèi)部的顯微組織，或改變工件表面的化學(xué)成分，賦予或改善工件的使用性能。其特點(diǎn)是改善工件的內(nèi)在質(zhì)量，而這一般不是肉眼所能看到的。

改善鋼的性能主要有兩種途徑：合金化與熱處理；

熱處理工藝一般包括加熱、保溫、冷卻三個(gè)過程，有時(shí)只有加熱和冷卻兩個(gè)過程。這些過程互相銜接，不可間斷。

? 退火定義：將金屬緩慢加熱到一定溫度，保持足夠時(shí)間，然后以適宜速度冷卻(通常是緩慢冷卻，有時(shí)是控制冷卻)的一種金屬熱處理工藝

? 退火目的：(1)降低硬度，改善切削加工性；

(2)消除殘余應(yīng)力，穩(wěn)定尺寸，減少變形與裂紋傾向；

(3)細(xì)化晶粒，調(diào)整組織，消除組織缺陷。

? 退火分類：完全退火、不完成退火、球化退火、擴(kuò)散退火、去應(yīng)力退火、再結(jié)晶退火；

2.罩式退火介紹之設(shè)置目的

鋼在冷軋機(jī)組大壓下率軋制（冷塑性變形）后，其內(nèi)部有三大變化：

? a)、組織結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，晶粒發(fā)生破壞，產(chǎn)生位錯(cuò)，導(dǎo)致加工硬化

? b)、鋼的內(nèi)部產(chǎn)生大量內(nèi)應(yīng)力

? c)、變形織構(gòu)發(fā)生變化（影響電工鋼、深沖汽車板性能

故設(shè)置罩式退火機(jī)組的目的是消除位錯(cuò)、再結(jié)晶回復(fù)、消除內(nèi)應(yīng)力、獲得所需要的織構(gòu)；使得鋼降低硬度，恢復(fù)其塑性變形能力，使得客戶能夠易于加工。另外，經(jīng)過冷變形后，鋼帶表面殘有乳化液及軋制油，在經(jīng)過退火后，鋼帶表面可變光亮；

? 罩式退火原理：屬于退火的一部份，為再結(jié)晶退火，即將冷變形后的金屬加熱到再結(jié)晶溫度以上，保溫適當(dāng)時(shí)間后使變形晶粒重新轉(zhuǎn)變?yōu)樾碌牡容S晶粒，同時(shí)消除加工硬化和殘余應(yīng)力的熱處理工藝。

? 再結(jié)晶退火三個(gè)階段：回復(fù)、再結(jié)晶、晶粒長大；

? 全封閉爐臺(tái)48個(gè)、內(nèi)罩48個(gè)，加熱罩28個(gè)，冷卻罩24個(gè)，終冷臺(tái)40個(gè)，對流板200塊左右，生產(chǎn)能力為全年84.5萬噸/年。

? 目前，罩式退火機(jī)組所退的品種除原來所設(shè)計(jì)的CQ、DQ、DDQ等級外，還有半工藝電工鋼、冷軋耐候鋼等。

? 全封閉爐臺(tái)48個(gè)、內(nèi)罩48個(gè)，加熱罩28個(gè)，冷卻罩24個(gè)，終冷臺(tái)40個(gè)，對流板200塊左右，生產(chǎn)能力為全年84.5萬噸/年。

目前，罩式退火機(jī)組所退的品種除原來所設(shè)計(jì)的CQ、DQ、DDQ等級外，還有半工藝電工鋼、冷軋耐候

? 加熱罩的作用：對鋼卷進(jìn)行加熱、保溫；

? 加熱罩上下兩層共8個(gè)煤氣燒嘴，另加一個(gè)廢氫燒嘴；采用的是焦?fàn)t煤氣做為熱源；加熱罩最高工作溫度為870度，我們現(xiàn)在采用的加熱罩設(shè)定最高溫度為850度；另外每個(gè)加熱罩上有一個(gè)換熱器，可通過吸收煙道廢氣的余熱來預(yù)熱助燃空氣；

燃燒

控

制

示

意

圖

馬鋼對流板有兩種對流板，分為爐臺(tái)對流板和終冷臺(tái)對流板，爐臺(tái)對流板又分為厚鋼卷所采用對流板以及薄鋼卷對流板；

所謂的厚薄鋼卷所適用的對流板主要是對流板與鋼卷的接觸面不一樣，薄的鋼卷所采用的對流板與鋼卷接觸面要大，防止薄鋼卷的邊部受壓變形。

? 罩式退火機(jī)組關(guān)鍵的工藝參數(shù)有三個(gè)參數(shù)，分別為熱點(diǎn)溫度、冷點(diǎn)溫度以及出爐溫度，冷點(diǎn)溫度的設(shè)置是否合理與實(shí)際生產(chǎn)中能否真正達(dá)到所設(shè)定的冷點(diǎn)溫度，都直接影響鋼卷的性能； ? 罩式退火機(jī)組的加熱時(shí)間、冷卻時(shí)間都與上述三個(gè)參數(shù)有關(guān)，都是由上述三個(gè)參數(shù)以及鋼卷本身的如厚度、寬度、重量等參數(shù)確定出來；

? 罩式退火機(jī)組的生產(chǎn)特點(diǎn)是：

1、不受規(guī)格與品種的限制，生產(chǎn)靈活，非連續(xù)性生產(chǎn)。

2、加熱時(shí)間與冷卻時(shí)間全部由計(jì)算機(jī)控制；

3、生產(chǎn)周期長；

4、產(chǎn)品性能穩(wěn)定、能適應(yīng)不同的需要；

5、產(chǎn)能的釋放依靠不了機(jī)組速度，而影響產(chǎn)能的釋放受外界的影響因素多；

? 粘結(jié)定義：粘接為罩式爐特有缺陷，其特征是形貌呈月牙形，是有曲線形狀的應(yīng)變條紋帶鋼在退火過程中有時(shí)產(chǎn)生局部粘接，造成平整開卷時(shí)粘接處發(fā)生撕裂變形、凸起，經(jīng)平整后形成彎月狀、馬蹄狀或弧形的凹印。因粘接處變形產(chǎn)生加工硬化、塑性降低、沖壓性能差使帶鋼產(chǎn)生部分或整卷的廢次品。因此，對于用罩式退火爐來進(jìn)行消除酸軋軋后帶鋼產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力的冷軋產(chǎn)品生產(chǎn)廠家來說，如何預(yù)防、減少粘接的產(chǎn)生，提高產(chǎn)品的合格率是各冷軋產(chǎn)品生產(chǎn)廠家所面臨的重要課題之一。

? 粘結(jié)的產(chǎn)生：鋼卷在冷軋后，其表面附有氧化鐵粉及軋制油，在退火過程中，軋制油隨著退火溫度的逐漸升高可揮發(fā)，但在全氫氣氣氛下，氧化鐵粉還原成純鐵粉，這部分純鐵粉在一定溫度及壓力（熱應(yīng)力）下，會(huì)向卷緊的鋼卷上下表面擴(kuò)散融合，從而發(fā)生粘連，焊合； ? 氧化色定義：

氧化色是由于鋼卷在高溫下接觸氧氣而形成的鋼卷表面與氧氣反應(yīng)而生成的一種表面淡黃色或黃色的氧化現(xiàn)象，氧化色缺陷給

冷軋

產(chǎn)

品

出

廠

后

給

涂

鍍

或外觀帶來一定量的損

失；

氧化色是一種可逆

缺陷，如果發(fā)現(xiàn)及時(shí)，可

修復(fù)；

? 氧化色的產(chǎn)生：

氧化色由多種原因造成，理論方面主要集中在出爐溫度、保護(hù)氣體氣氛露點(diǎn)、工作載荷空間的密封性三大方面，反映到我廠現(xiàn)場狀況主要集中在以下幾個(gè)方面： 人為錯(cuò)誤提高出爐溫度（使得出爐后，卷心溫度高于氧化溫度160度）、熱電偶檢測錯(cuò)誤、冷卻速度過快、工作載荷空間內(nèi)氫氣循環(huán)量不足、氫氣氮?dú)饧兌炔粔?、爐臺(tái)表面不清潔不干燥、工作載荷空間的設(shè)備表面有水分、爐臺(tái)密封圈老化、內(nèi)罩有裂縫、通往爐內(nèi)的管道不密封。

七

心得體會(huì)

通過這次馬鋼生產(chǎn)實(shí)習(xí),我對所學(xué)的知識加深了理解,見識到了所學(xué)知識在生產(chǎn)中的應(yīng)用,聯(lián)系具體實(shí)際引發(fā)了我們對書本所學(xué)知識更多的思考.這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)使我們對熱工實(shí)習(xí)認(rèn)識了解更加深入,參照自身所學(xué),找到了不少不足之處.作為一名工科的大學(xué)生,更應(yīng)該多得到這方面的鍛煉,培養(yǎng)吃苦耐勞的精神,最祖國的強(qiáng)大做出自己的努力!

第四篇：馬鋼實(shí)習(xí)報(bào)告

馬鋼實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的通過本次實(shí)習(xí)，認(rèn)識到鋼鐵是怎么煉成的，了解其生產(chǎn)原理、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設(shè)備及熟悉生產(chǎn)環(huán)境，鞏固所學(xué)理論知識，獲取本專業(yè)的實(shí)際知識，增強(qiáng)感性認(rèn)識；以及通過實(shí)際參觀，接觸實(shí)際，了解社會(huì)，增強(qiáng)勞動(dòng)觀點(diǎn)與事業(yè)心、責(zé)任感；并通過查詢資料，了解中國鋼鐵的生產(chǎn)狀況與銷售狀況。具體要求如下：

1．通過此次的實(shí)習(xí)，更深入地認(rèn)識鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的概貌，了解鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)的主要設(shè)備和主要工藝，增加對本專業(yè)學(xué)科范圍的感性認(rèn)識；進(jìn)一步了解材料成型專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的地位、作用和發(fā)展趨勢；

2．鞏固、深化所學(xué)專業(yè)理論知識，培養(yǎng)觀察和分析鋼鐵材料生產(chǎn)過程中實(shí)際問題的初步能力，并為學(xué)好后續(xù)專業(yè)課及搞好專業(yè)課課程設(shè)計(jì)奠定良好的基礎(chǔ)；

3．熟悉本專業(yè)技術(shù)人員的工作職責(zé)和工作范圍，獲得材料生產(chǎn)的初步知識；

4．虛心向工人和技術(shù)人員學(xué)習(xí)，培養(yǎng)熱愛專業(yè)、熱愛勞動(dòng)、熱愛工農(nóng)的品德；

5．通過實(shí)習(xí)，進(jìn)一步培養(yǎng)我們的組織性、紀(jì)律性與集體主義精神等優(yōu)良品德，為勝任以后的工作打好基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)情況介紹 實(shí)習(xí)地點(diǎn)

馬鋼第二煉鐵總廠、馬鋼第三鋼軋總廠（三鋼）、馬鋼第一鋼軋總廠（熱軋、薄板）、馬鋼車輪公司

馬鋼簡介：

馬鋼是中國特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)和重要的鋼材生產(chǎn)基地，隸屬安徽省管轄，主營業(yè)務(wù)為黑色金屬冶煉及其壓延加工與產(chǎn)品銷售，鋼鐵產(chǎn)品延伸加工，礦產(chǎn)品采選，建筑，設(shè)計(jì)，鋼結(jié)構(gòu)，設(shè)備制造及安裝，技術(shù)咨詢及勞務(wù)服務(wù)等，其中鋼鐵生產(chǎn)業(yè)務(wù)集中于馬鞍山鋼鐵股份有限公司。截止2009年底，公司具備1600萬噸鋼配套生產(chǎn)能力，員工近6萬人，總資產(chǎn)761億元。

馬鋼前身是成立于1953年的馬鞍山鐵廠。1958年，馬鞍山鋼鐵公司成立。1993年，馬鋼進(jìn)行股份制改制，分立為馬鞍山馬鋼總公司和馬鞍山鋼鐵股份有限公司。1998年，馬鞍山馬鋼總公司改制為馬鋼（集團(tuán)）控股有限公司。在50多年的發(fā)展歷程中，馬鋼為中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展作出了獨(dú)特貢獻(xiàn)：中國第一個(gè)火車車輪輪箍生產(chǎn)廠，第一套高速線材軋機(jī)，第一條熱軋大H型鋼生產(chǎn)線，鋼鐵行業(yè)第一只面向全球發(fā)行的股票都誕生在這里。

馬鋼現(xiàn)擁有世界一流的冷熱軋薄板，鍍鋅板，大小H型鋼，高速線（棒材），高速車輪等生產(chǎn)線，主體裝備實(shí)現(xiàn)大型化和現(xiàn)代化，70%的工藝設(shè)備達(dá)到世界先進(jìn)水平，形成了獨(dú)具特色的“板，型，線，輪”產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品出口到50多個(gè)國家和地區(qū)，廣泛應(yīng)用于航空，鐵路，海洋，汽車，家電，造船，建筑，機(jī)械制造等領(lǐng)域及國家重點(diǎn)工程，其中H型鋼，車輪產(chǎn)品為“中國名牌”產(chǎn)品。

馬鋼主要產(chǎn)品

一、板

馬鋼的板帶產(chǎn)品有熱軋板、冷軋板、鍍鋅板、彩涂板、船板、集裝箱板、電工板、管線鋼等，廣泛應(yīng)用于建筑、家電、汽車、石油等行業(yè)。深沖板進(jìn)入汽車行業(yè)，X80管線鋼批量用于國家西氣東輸工程。

二、型

馬鋼擁有品種規(guī)格齊全的H型鋼和角鋼、槽鋼等產(chǎn)品。H型鋼產(chǎn)品應(yīng)用于中華世紀(jì)壇、澳門回歸館、渤海石油鉆井平臺(tái)、三峽水利大壩、國家大劇院、北京2008奧運(yùn)場館、央視新大樓等重點(diǎn)工程。

三、線

馬鋼是世界上能夠批量生產(chǎn)在線軟化的冷鐓鋼盤條的企業(yè)之一。冷鐓鋼盤條生產(chǎn)的緊固件廣泛用于航天、航空、汽車、造船、建筑、化工、機(jī)械制造等領(lǐng)域。德國大眾、美國通用等企業(yè)產(chǎn)品和我國“神五”、“神六”太空飛船及新一代核潛艇上都用上了馬鋼的緊固件。

四、輪

馬鋼擁有世界上最大的火車車輪輪箍生產(chǎn)線，制造出世界上 直徑最大和載重量最大的車輪，并成為我國動(dòng)車組車輪研發(fā)生產(chǎn)基地。馬鋼生產(chǎn)的客車車輪在國內(nèi)市場占有率達(dá)90%以上，產(chǎn)品出口到20多個(gè)國家和地區(qū)。車輪有蘇丹、剛果、伊朗、印度、印度尼西亞、澳大利亞、新加坡、泰國、土耳其、孟加拉、緬甸、新西蘭、沙特、美國、英國、斯里蘭卡、匈牙利、法國、埃及、哈薩克斯坦、韓國、越南、巴基斯坦、巴西、朝鮮、智利、土庫曼斯坦、贊比亞、坦桑尼亞、南非、墨西哥、委內(nèi)瑞拉、日本、塔吉克斯坦、芬蘭、西班牙。輪箍、環(huán)件有泰國、斯里蘭卡、美國、德國、緬甸。

三、實(shí)習(xí)流程

馬鋼股份有限公司第二鋼軋總廠

第一天我們?nèi)サ氖邱R鋼股份有限公司第二鋼軋總廠，我們乘坐校車來到了第二鋼軋總廠。首先我們被領(lǐng)到會(huì)議室，馬鋼二鋼軋的工程師熱情洋溢的給我們講了第二鋼軋總廠的概況，歷史與工業(yè)流程。之后給我們介紹了煉鋼、連鑄、軋制的技術(shù)員，并有他們帶領(lǐng)我們參觀這三個(gè)工藝流程的設(shè)備與生產(chǎn)。通過參觀我明白了線材與棒材是怎么制成的。

首先是煉鋼，二鋼扎的鋼是由一鋼煉制的鋼水通過魚雷罐由火車運(yùn)到二鋼在二鋼加入少量廢鐵進(jìn)入高爐。馬鋼二鋼扎廠一號高爐1958年8月25日破土動(dòng)工。為225立方米。1959年11月9日竣工投產(chǎn)出鐵水。1988年大修后有效容積是294立方米，年產(chǎn)量約為26萬噸。由此煉出的鋼進(jìn)行連鑄。

其次是連鑄，將鋼水進(jìn)行連鑄最后形成鋼坯。

最后是軋制，將鋼坯進(jìn)行多次軋制，鋼坯尺寸不斷變小，最后變成棒材、線材，在進(jìn)行剪切，捆制。

由此我們了解了棒、線材的生產(chǎn)工藝，因?yàn)槲覀円^看了解生產(chǎn)流程，加之二鋼是比較老的廠，因而我們參觀的

設(shè)備不是很先進(jìn)。但也因此使我們深刻的了解了生產(chǎn)，其中的火焰更是讓我記憶尤新。

（配流程框圖）

線材一般采用高線生產(chǎn)。

一、通過步進(jìn)式加熱爐將方坯加熱至1100攝氏度以上；

二、加熱后的方坯出爐，進(jìn)行高壓水除鱗；

三、進(jìn)入粗軋機(jī)軋制，粗軋機(jī)為熱連軋機(jī)組；

四、粗軋后的軋件進(jìn)入水冷段進(jìn)行降溫，以控制其內(nèi)部金相組織；

五、離開水冷段后進(jìn)入中軋機(jī)和精軋機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步軋制；

六、精軋后的軋件由吐絲機(jī)吐出形成盤卷狀；

七、盤卷狀的線材在空冷段中冷卻前進(jìn)；

八、在空冷段的末端，線材由集卷器打成卷筒狀；

九、打成卷筒狀后的線材送入打捆機(jī)打捆；

十、進(jìn)入成品庫。

線材是指直徑為5-22mm的熱軋圓鋼或相當(dāng)此斷面的異形鋼，因以盤卷形式交貨，故又通稱為盤條。常見的線材產(chǎn)品規(guī)格直徑為5-13mm。

根據(jù)軋機(jī)的不同可分為高速線材（高線）和普通線材（普線）兩種。高線采用高速線材軋機(jī)上軋制，生產(chǎn)節(jié)奏快、盤較大（包中盤元通常是整根、最大盤重可達(dá)2500kg）、包裝通常比較緊匝、漂亮。

高線是指用“高速無扭軋機(jī)”軋制的盤條。軋制速度在80-160米/秒，每根重量（盤）在1.8-2.5噸，尺寸公差精度高（可達(dá)到0.02mm），在軋制過程中可通過調(diào)整工藝參數(shù)（特別是在冷卻線上）來保證產(chǎn)品的不同要求。

普線是指用“普通軋機(jī)（一般是橫列式復(fù)二重軋機(jī)）”軋制的盤條。軋制速度20-60米/秒，每根重量（盤）在0.4-0.6噸（市場上見到的一般是三根六頭為一大盤），在軋制過程中僅可通過冷卻線上風(fēng)冷或空冷來保證產(chǎn)品性能。普線是用普通軋機(jī)軋制、一般盤重較小，一包通常由幾段盤元包裝而成、包裝較松、較凌亂。普通線材扎機(jī)已被列為落后產(chǎn)能，將被逐步淘汰。

線材的特點(diǎn)是斷面小、長度大，對尺寸精度和表面質(zhì)量要求較高。主要的軋制工序有：

1）坯料

線材的坯料以連鑄小方坯為主，其邊長一般為120~150mm，長度一般在6~12米左右。在實(shí)際生產(chǎn)中，采用目測、電磁感應(yīng)探傷和超聲波探傷等方式檢驗(yàn)連鑄小方坯的質(zhì)量；

2）加熱

一般采用步進(jìn)式加熱爐加熱。加熱的要求是氧化脫碳少、鋼坯不發(fā)生扭曲、不產(chǎn)生過熱過燒等?，F(xiàn)代化的高速線材軋機(jī)坯料大且長，這就要求加熱溫度均勻、溫度波動(dòng)范圍小。

3）軋制

線材的斷面比較單一，因此軋機(jī)專業(yè)化程度較高。由于坯料到成品，總延伸較大，因此軋機(jī)架數(shù)較多，一般為21~28架，分為粗、中、精軋機(jī)組。目前高速線材軋機(jī)成品出口速度已達(dá)100m/s以上。

4）精整

由于現(xiàn)代線材軋制速度較高，軋制中溫降較小甚至是升溫軋制，因此線材精軋后的溫度很高，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，要進(jìn)行散卷控制冷卻。根據(jù)產(chǎn)品用途有珠光體控制冷卻和馬氏體控制冷卻。

線材的特性與質(zhì)量

a.線材的分類

隨著工業(yè)的發(fā)展，線材的應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣，對線材品種質(zhì)量的要求越來越嚴(yán)格，也越來越專業(yè)化。

線材的鋼種非常廣泛，有碳素結(jié)構(gòu)鋼、彈簧鋼、碳素工具鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、軸承鋼、合金工具鋼、不銹鋼、電熱合金鋼等。凡是需要加工成絲的鋼種大都經(jīng)過熱軋線材扎機(jī)生產(chǎn)成盤條再拉拔成絲。因?yàn)殇摲N、鋼號繁多，所以在線材生產(chǎn)

中通常將線材分為以下四大類：

（1）軟線。軟線指普通低碳鋼熱軋圓盤條。

（2）硬線。硬線指優(yōu)質(zhì)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼類的盤條，如制繩鋼絲用盤條，輪胎鋼絲等專用盤條。

（3）焊線。系指焊條用盤條。

（4）合金鋼線材。系指各種合金鋼和合金含量高的專用盤條。

對線材質(zhì)量要求更多的是必須滿足后部工序的使用性能。一般線材交貨的技術(shù)條件規(guī)定的質(zhì)量內(nèi)容有：外形及尺寸精度；表面質(zhì)量及氧化鐵皮；截面質(zhì)量及金相組織；化學(xué)成分及力學(xué)性能；盤重；包裝及標(biāo)志等。我國對線材的各項(xiàng)質(zhì)量規(guī)定要求符合GB1499.1--2008《熱軋光圓鋼筋》的規(guī)定。

線材用途十分廣泛，除直接用作建筑鋼筋外，還可加工成各類專用鋼絲，如彈簧用鋼絲、焊絲、鍍鋅絲、通訊線、鋼簾線、鋼絞線等；還可加工成其他金屬制品，如鉚釘、螺釘、鐵釘?shù)?。根?jù)資料統(tǒng)計(jì)，一般國家線材產(chǎn)量占鋼材總產(chǎn)量的5-15%。我國目前處在經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)期，城市建設(shè)和解決居民居住條件仍需要大量線材。此外，國內(nèi)對金屬制品需求量增加，國際貿(mào)易出口量也不斷擴(kuò)大，我國線材產(chǎn)量占鋼材總產(chǎn)量的比例達(dá)到15%左右。

近幾年來，作為制品生產(chǎn)的基礎(chǔ)原材料，我國深加工用優(yōu)質(zhì)線材以10%左右的速度發(fā)展，其總量和大部分品種已能滿足市場需求。2007年線材深加工產(chǎn)品總量超過2000萬噸。線材產(chǎn)品質(zhì)量明顯提高主要表現(xiàn)為：作為制品主要品種的低松弛鋼絞線和優(yōu)質(zhì)鋼絲繩所用線材，無論是從化學(xué)成分、物理性能、尺寸及表面精度，還是成材率等指標(biāo)評價(jià)，都可與進(jìn)口線材相媲美。不僅能滿足國內(nèi)市場需求，而且部分產(chǎn)品已出口。寶鋼、武鋼、沙鋼、鞍鋼等鋼廠生產(chǎn)的鋼簾線用線材也已在國內(nèi)鋼簾線生產(chǎn)廠使用。絕大部分制品用線材已能滿足生產(chǎn)需要。

馬鋼第三鋼軋總廠

第二天我們?nèi)チ笋R鋼第三軋鋼廠，1998年9月建成投產(chǎn)的熱軋H型鋼廠是我國第一條熱軋大型H型鋼生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線由德國DEMAG、SIE-MENS公司和美國的ITAM公司提供技術(shù)和主要設(shè)備，具有90年代國際先進(jìn)水平。目前可按國標(biāo)組織生產(chǎn)腹板高200-800mm的熱軋H型鋼和鋼板樁，同時(shí)也可按日本、英、美標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)供貨。

馬鋼熱軋H型鋼廠投產(chǎn)以來，以其良好的品質(zhì)，廣泛地應(yīng)用在國內(nèi)土木建筑業(yè)、機(jī)械、石油、電力、交通等方面，如北京中華世紀(jì)壇、廈門會(huì)展中心、澳門政權(quán)移交大典廣場、廣州丫髻沙大橋、鐵道部新型車輛、渤海石油平臺(tái)、大亞灣核電站。馬鋼H型鋼還成功地進(jìn)入了美國、加拿大市場。產(chǎn)品先后通過了ISO9002-2000、德國勞氏船級社認(rèn)證和國家級新產(chǎn)品稱號。

馬鋼擁有品種規(guī)格齊全的H型鋼和角鋼、槽鋼等產(chǎn)品。H型鋼產(chǎn)品應(yīng)用于中華世紀(jì)壇、澳門回歸館、渤海石油鉆井平臺(tái)、三峽水利大壩、國家大劇院、北京2008奧運(yùn)場館、央視新大樓等重點(diǎn)工程

生產(chǎn)工藝流程： 翼板：剪切（氣割）下料——坡口加工——接料、自動(dòng)焊——校正——（反變形）

腹板：剪切（氣割）下料——坡口加工——接料、自動(dòng)焊——校正——銑邊

兩者處理完后，再進(jìn)行：H型鋼組對成型——埋弧自動(dòng)焊——翼緣校正——端部加工、鉆孔——二次拼裝、焊接、校正——拋丸——栓焊——涂裝——成品

H型鋼產(chǎn)品特性：

（1）翼緣寬，側(cè)向剛度大，抗彎能力強(qiáng)。

（2）翼緣寬且兩表面相互平行，便于機(jī)械加工和安裝，使鋼結(jié)構(gòu)的連接簡單易行。

（3）軋制H型鋼替代焊接H型鋼，可以實(shí)際節(jié)約費(fèi)用約為30%左右。

（4）在承受相同載面負(fù)荷條件下，采用H型鋼可使鋼結(jié)構(gòu)重量減輕15-30%。

（5）根據(jù)使用載荷的特點(diǎn)，又可大體分為梁、柱、樁三種系列的H型鋼。

角鋼、礦用鋼、U型鋼、槽鋼

馬鋼H型鋼生產(chǎn)線是我國中型型鋼主要的生產(chǎn)基地之一，有兩條生產(chǎn)線（中型一車間、中型二車間），工藝裝備精良。

馬鋼型鋼產(chǎn)品化學(xué)成分穩(wěn)定，力學(xué)性能可靠，外形尺寸精確，包裝精美，穩(wěn)定性能好，能適應(yīng)井下復(fù)雜多變的受力狀態(tài)。U型鋼具有腹部厚、側(cè)寬大、緊固結(jié)合容易的特點(diǎn)，承載能力極強(qiáng)，穩(wěn)定性能好，更適應(yīng)深井型、大井田、受力復(fù)雜的煤田狀況。礦用工字鋼、U型鋼廣泛應(yīng)用于國家各大煤炭生產(chǎn)基地。角鋼、槽鋼廣泛應(yīng)用于造船、機(jī)車車輛、電力鐵塔、橋梁、建筑以及其它行業(yè)金屬結(jié)構(gòu)件。

主要生產(chǎn)品種：

等邊角鋼、不等邊角鋼、船用不等邊角鋼、槽鋼、H型鋼、礦用工字鋼、U型鋼。

馬鋼第一鋼軋總廠

目前，鋼的生產(chǎn)方法大致可分為兩類。一類是氧氣轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)，另一類是電爐（主要是電弧爐）生產(chǎn)。氧氣轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)的主要原材料是鐵水，大多數(shù)情況下鐵水由高爐供給，而高爐的主要原材料是鐵礦石；轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)出來的產(chǎn)品是鋼坯（或鋼錠），它們不是最終成品，而必須經(jīng)由鋼軋機(jī)軋制成各種類型和規(guī)格的鋼板、型鋼、鋼管等最終產(chǎn)品，提供給市場。因此，氧氣轉(zhuǎn)爐不可能獨(dú)立存在，他必須前有煉鐵，后有軋鋼，共同組成一個(gè)鋼鐵生產(chǎn)的聯(lián)合體。在參觀完馬鋼股份第二煉鐵總廠后，第三天我們來到了馬鋼股份第一鋼軋總廠。

煉鋼流程介紹

轉(zhuǎn)爐煉鋼過程：高爐鐵水→鐵水預(yù)處理→復(fù)吹轉(zhuǎn)爐煉鋼→爐外精煉→連鑄→熱軋 通過氧化反應(yīng)脫碳、升溫、合金化的過程。它的主要任務(wù)是脫碳、脫氧、升溫、去除氣體和非金屬夾雜、合金化。主要包括造渣、出渣、熔池?cái)嚢?、電爐底吹、熔化期、氧化期和脫炭期、精煉期、還原期、爐外精煉、鋼液攪拌、鋼包喂絲、鋼包處理、鋼包精煉、惰性氣體處理、預(yù)合金化、成分控制、增硅、終點(diǎn)控制、出鋼等過程。

連鑄工藝流程介紹:

將高溫鋼水澆注到一個(gè)個(gè)的鋼錠模內(nèi)，而是將高溫鋼水連續(xù)不斷地澆到一個(gè)或幾個(gè)用強(qiáng)制水冷帶有“活底”(叫引錠頭)的銅模內(nèi)(叫結(jié)晶器)，鋼水很快與“活底”凝結(jié)在一起，待鋼水凝固成一定厚度的坯殼后，就從銅模的下端拉出“活底”，這樣已凝固成一定厚度的鑄坯就會(huì)連續(xù)地從水冷結(jié)晶器內(nèi)被拉出來，在二次冷卻區(qū)繼續(xù)噴水冷卻。帶有液芯的鑄坯，一邊走一邊凝固，直到完全凝固。待鑄坯完全凝固后，用氧氣切割機(jī)或剪切機(jī)把鑄坯切成一定尺寸的鋼坯。這種把高溫鋼水直接澆注成鋼坯的新工藝，就叫連續(xù)鑄鋼。

馬鋼股份有限公司車輪輪箍廠

最后一天我們乘坐校車來到了火車車輪產(chǎn)量世界第一的馬鋼股份有限公司車輪輪箍廠。車輪輪箍廠是中國近年來興建的現(xiàn)代化大型企業(yè)之一。它是中國自力更生方針的又一重大成果。它的設(shè)計(jì)和施工任務(wù)是全部靠國內(nèi)技術(shù)力量完的，全套設(shè)備也是依靠國內(nèi)原材料自行設(shè)計(jì)制造的。廠里安裝的20多種技術(shù)復(fù)雜的設(shè)備也都是中國首次設(shè)計(jì)制造成功的。

公司經(jīng)營銷售車輪、輪箍環(huán)件、輪件、盤件、鍛件六大系列產(chǎn)品，品種規(guī)格達(dá)1300多種。產(chǎn)品覆蓋面涵及鐵路機(jī)車車輛、機(jī)械、化工、石油、紡織、冶金、礦山、航天、港口、地鐵等行業(yè)。

下車后我們被帶到了會(huì)議室，車輪輪箍廠的工程師熱情認(rèn)真的給我們講了車輪輪箍廠的概況，歷史，發(fā)展，工業(yè)流程與世界地位。這位工程師用了很長時(shí)間講解使我們了解了車輪的工藝與輪箍的作用，并使我們了解到工廠的重要性。

通過講解我知道了輪箍原為火車頭用，因?yàn)樵酱蟮能囕喼圃煸嚼щy價(jià)值我國工業(yè)當(dāng)年工業(yè)狀況，又因?yàn)榉謩e制造輪箍和輪心組合是車輪制造成本低，因而用輪箍組裝大車輪。而如今車輪輪箍廠有三套車輪生產(chǎn)線：一線為老裝備，二線為自主研發(fā)裝備，三線為部分國外進(jìn)口。有8000噸的水壓機(jī)，完全可以生產(chǎn)大車輪?，F(xiàn)每年生產(chǎn)車輪十萬件。講完后工程師開始我們參觀，參觀前老師再次強(qiáng)調(diào)了參觀注意事項(xiàng)。

參觀后又綜合之前的講解讓我大致了解了車輪制造的工業(yè)流程：首先煉鋼，以前為平爐煉鋼和模具煉，現(xiàn)為高爐煉。煉鋼之后為連鑄，連鑄之后將圓坯切段→加熱變成奧式體→軋制→墩粗→金屬域分配→成型壓力機(jī)成型→最終成型→經(jīng)冷床防止形成白點(diǎn)→粗加工→精加工→熱處理加工→安全檢測→包裝出廠。生產(chǎn)需注意生產(chǎn)安全和質(zhì)量安全。

馬鋼主要車輪產(chǎn)品有 ：

GE-P3車輪：出口美國通用電器公司的系列產(chǎn)品之一，按美國AAR標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。2003年開始出口，每年出口約1萬件。

AT840車輪：供法國阿爾斯通公司地鐵的車輪，出口布達(dá)佩斯，2003年開始供貨，訂貨量逐年增加，現(xiàn)每年供1500件左右。

ZC970車輪：為株洲出口澳大利亞整車配套產(chǎn)品，軸重40噸，每年供貨4500件左右。

KKD車輪：供鐵道部客車使用的車輪，按鐵標(biāo)組織生產(chǎn)，最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)200公里/小時(shí)。約45000件/年。

HDSA車輪：供鐵道部貨車使用的車輪，按鐵標(biāo)組織生產(chǎn)，最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)120公里/小時(shí)。約160000件/年。

HDEA車輪：供鐵道部貨車使用的重載車輪，按鐵標(biāo)組織生產(chǎn)，約150000件/年。

K1250A車輪：出口國外外徑最大、重量最重的機(jī)車輪，外徑1250mm，重量852Kg。韓國NEWTEC公司近年采購數(shù)百件。（金屬加工工藝圖、熱處理示意圖）

主要生產(chǎn)設(shè)備為：

坯料準(zhǔn)備設(shè)備：由鋼錠切割機(jī)床、劈斷機(jī)、坯料稱量系統(tǒng)、坯料修整機(jī)床所組成。也可選用鋼錠切口機(jī)與大壓力(20MN)折斷機(jī)，或選擇鋸切刀縫小的鋼錠鋸切設(shè)備，以提高鋼錠利用率。

加熱設(shè)備：壓軋前坯料加熱到1250～1280℃，多用大型(φ28～33m)環(huán)形加熱爐，并配有爐前裝取料機(jī)械(或地上行走裝取料機(jī))和輸送輥道等輸出設(shè)備。同時(shí)生產(chǎn)車輪與輪箍(環(huán)件)的工廠也可選配多座較小直徑的環(huán)形爐，以便較靈活地互相調(diào)配。為了消除坯料表面氧化鐵皮，一般選用高壓水除鱗裝置。

壓軋?jiān)O(shè)備：是車輪和輪箍生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備。車輪壓軋機(jī)組一般由30MN鐓粗壓痕水壓機(jī)1～2臺(tái)10萬t以下規(guī)模的工廠此工序由車輪成形水壓機(jī)一并完成、60～100MN車輪成形水壓機(jī)1臺(tái)、車輪軋機(jī)1臺(tái)(立式或臥式八輥軋機(jī)，主電機(jī)950～1000kw)、30～35MN壓彎沖孔水壓機(jī)1臺(tái)、打印機(jī)1臺(tái)以及壓軋后的輸送冷床等組成。輪箍壓軋機(jī)組由30～40MN鐓粗沖孔水壓機(jī)1臺(tái)、輪箍(環(huán)件)軋機(jī)1臺(tái)或2臺(tái)(1臺(tái)粗軋、1臺(tái)精軋)以及打印機(jī)、輸送輥道等設(shè)備組成。上述機(jī)組中的水壓機(jī)噸位、臺(tái)數(shù)，軋機(jī)的能力、機(jī)械化水平等按產(chǎn)品方案和年產(chǎn)能力以及制定的壓軋工藝確定。

熱處理設(shè)備：車輪壓軋后的熱處理設(shè)備主要有等溫處理井式爐(600～650℃)，如采用真空脫氣的鋼則可不進(jìn)行等溫處理，而改用臺(tái)車式爐或隧道爐控制冷卻即可。車輪淬火加熱多采用環(huán)形爐(φ28m環(huán)形爐或φ14m工件自轉(zhuǎn)式環(huán)形爐)，加熱到850～900℃由機(jī)械手(或地上裝出料機(jī))出爐，放在淬火機(jī)(臥式或立式)上誶火。淬火后的回火(500～600℃)在井式回火爐、吊掛式隧道回火爐中進(jìn)行。輪箍的熱處理設(shè)備由壓軋后的緩冷坑(加熱或不加熱式)、淬火(800～870℃)井式爐、回火(650～750℃)井式爐和井式淬火槽組成。上述各種熱處理設(shè)備的形式、能力、數(shù)量，根據(jù)年產(chǎn)量與工藝要求確定。

機(jī)械加工設(shè)備：主要是車輪專用加工機(jī)床。一般有兩種形式：機(jī)群式，即按車輪加工工序分兩組機(jī)床來完成車輪加工；機(jī)組式，即一個(gè)車輪全部工序由每組2臺(tái)車輪加工機(jī)床完成。也有由多臺(tái)機(jī)床組成自動(dòng)或半自動(dòng)加工線的，這是現(xiàn)代化車輪加工機(jī)床的發(fā)展趨向。有的車輪軸孔要求精加工，還需設(shè)車輪軸孔精鏜機(jī)床。有輻板孔的車輪用專用雙孔鉆床一次將車輪輻板孔加工出來。車輪加工所產(chǎn)生的大量切屑用收集回收機(jī)械連續(xù)回收處理。輪箍一般在輪箍廠不加工，到機(jī)車廠組裝車輪前再加工。少量輪箍有時(shí)要修整加工，主要選用普通立式車床。上述各種加工設(shè)備的能力、臺(tái)數(shù)按生產(chǎn)規(guī)模計(jì)算確定。檢測設(shè)備：在對車輪與輪箍質(zhì)量要求越來越高的形勢下，車輪與輪箍生產(chǎn)中的檢測設(shè)備十分重要，如車輪與輪箍的超聲波探傷設(shè)備、車輪輻板的磁粉探傷設(shè)備、高速車輪的靜動(dòng)平衡試驗(yàn)設(shè)備、尺寸外觀檢測設(shè)備、硬度檢測設(shè)備等，它們多是在線連續(xù)檢測儀器和裝備。車輪與輪箍成品的最終檢驗(yàn)主要有落錘試驗(yàn)以及化學(xué)、力學(xué)、金相檢驗(yàn)，在專門的落錘試驗(yàn)間和理化檢驗(yàn)室內(nèi)完成。

表面處理設(shè)備：主要有車輪的噴丸(表面清理和輻板強(qiáng)化)設(shè)備和車輪的噴漆設(shè)備，在專門的連續(xù)線上完成。

四、收獲與體會(huì)

雖然只是短短四天的實(shí)習(xí)參觀，卻讓我留下了深刻的印象?？吹侥切┕ぷ髟谏a(chǎn)間的師傅們，我油然生出一股敬佩之情。馬鋼第二煉鐵總廠、第一鋼軋總廠的生產(chǎn)條件可以說是殘酷的，高溫、噪音、空氣讓我們避之不及，更不要說那些一直工作在這樣環(huán)境下的師傅們。然而可敬的是，正是這些工作在第一線的工人師傅們用自己的智慧，汗水為我國鋼鐵事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

在此次參觀實(shí)習(xí)中我還發(fā)現(xiàn)書本上的原理與實(shí)際的生產(chǎn)是存在差距的。在實(shí)際生產(chǎn)中，大到重型機(jī)器，小到一個(gè)小工序都有著自身的特色，我們必須嚴(yán)格、準(zhǔn)確地操作機(jī)器設(shè)備。

這讓我認(rèn)識到在以后學(xué)習(xí)書本理論知識時(shí)，要注意實(shí)際生產(chǎn)的不同。只有這樣我們才能在以后的工作、研究中事半功倍。不管在哪行哪業(yè)，發(fā)揚(yáng)不怕苦不怕累，敢于創(chuàng)新的精神是很有必要的。在參觀實(shí)習(xí)中，我發(fā)現(xiàn)向我們介紹工廠、公司生產(chǎn)的師傅們都提到他們在生產(chǎn)過程中都注意發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、提高生產(chǎn)穩(wěn)定性與高效性。他們有著很好的工作素養(yǎng)，這是我們在今后學(xué)習(xí)與工作、做研究時(shí)是值得學(xué)習(xí)的。

第五篇：馬鋼實(shí)習(xí)報(bào)告

在馬鋼H型鋼廠的兩個(gè)月實(shí)習(xí)的時(shí)間里，我首先體現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)代化的企業(yè)是一個(gè)什么樣子，這里的管理；這里的設(shè)備；有這樣的員工；在加上現(xiàn)代化的生產(chǎn)工藝使我受益匪淺。其中重要的是我們能直觀地了解萬能軋機(jī)的各項(xiàng)技術(shù)和其配套的相關(guān)設(shè)備。通過兩個(gè)月的學(xué)習(xí)，我知道馬鋼H型鋼廠是我國一家軋制H型鋼的，他的設(shè)備是上個(gè)世紀(jì)九十年代最先進(jìn)的，在兩個(gè)月的學(xué)習(xí)期限完成后，把這段時(shí)間內(nèi)的學(xué)習(xí)情況作以下總結(jié)。

馬鋼萬能型鋼廠是我國引進(jìn)的具有九十年代初先進(jìn)水平的第一條型鋼軋機(jī)生產(chǎn)線。它具有如下特點(diǎn)：

1、工藝先進(jìn)——該廠采用三級計(jì)算機(jī)控制管理，第一級生產(chǎn)工序控制；第二級生產(chǎn)過程控制；第三級生產(chǎn)組織管理；傳動(dòng)采用交交變頻系統(tǒng)。

2、機(jī)械設(shè)備大型化——該廠的初軋機(jī)名義直徑為1200mm；是目前國內(nèi)最大的開坯機(jī)，組合式萬能機(jī)，變節(jié)距矯直機(jī)均為國內(nèi)第一次擁有的現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備。

3、專業(yè)化——該廠為專業(yè)生產(chǎn)型鋼的企業(yè)，這就決定了它的工藝復(fù)雜性，設(shè)備類型多。

4、連續(xù)化——生產(chǎn)工藝流程連續(xù)，這就要生產(chǎn)組織先進(jìn)，合理滿足軋鋼工藝的要求。

由于以上特點(diǎn)，這就要求機(jī)械設(shè)備故障少、可靠性高，員工素質(zhì)就要求進(jìn)一步提高。

目錄

一、潤滑系統(tǒng)

在馬鋼的實(shí)習(xí)結(jié)束了，在兩周的時(shí)間里，看到的比學(xué)到的多，坐著的時(shí)間比走的時(shí)間多，感覺自己不是在實(shí)習(xí)，而是在視察。不過天天頂著安全帽在偌大的廠區(qū)里晃蕩的感覺還是蠻有意思的，畢竟這輩子能走進(jìn)馬鋼參觀的機(jī)會(huì)不多。看著滾燙的鐵水噴涌而出，看著通紅的鋼錠被水壓機(jī)壓成車輪，看著總控室內(nèi)數(shù)不清的控制器和監(jiān)視器，感覺眼中的一切對我來說對都充滿了新奇。一點(diǎn)點(diǎn)的感性認(rèn)識也是走上工作的開始，或許這就是這次實(shí)習(xí)的收獲吧。

下面分享一下我的照片吧~~

編輯詞條

H型鋼馬鋼

H型鋼翼緣寬，側(cè)向剛度大； 抗彎能力強(qiáng)，比工字鋼大約5～10%，翼緣兩表面相互平行，構(gòu)造方便。

H型鋼的用途和應(yīng)用范圍：

工業(yè)與民用建筑鋼結(jié)構(gòu)中的梁、柱構(gòu)件。

工業(yè)構(gòu)筑物的鋼結(jié)構(gòu)承重支架。

地下工程的鋼樁及支護(hù)結(jié)構(gòu)。

石油化工及電力等工業(yè)設(shè)備結(jié)構(gòu)。

大跨度鋼橋構(gòu)件。

船舶、機(jī)械制造框架結(jié)構(gòu)。

火車、汽車、拖拉機(jī)大梁支架。

港口傳送帶、高速公路檔板支架。

熱軋H型鋼根據(jù)不同用途合理分配截面尺寸的高寬比，具有優(yōu)良的力學(xué)性能和優(yōu)越的使用性能。

結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。同工字鋼相比，截面模數(shù)大，在承載條件相同時(shí)，可節(jié)約金屬10-15%。

設(shè)計(jì)風(fēng)格靈活、豐富。在梁高相同的情況下，鋼結(jié)構(gòu)的開間可比混凝土結(jié)構(gòu)的開間大50%，從而使建筑布置更加靈活。

結(jié)構(gòu)自重輕。與混凝土結(jié)構(gòu)自重相比輕,結(jié)構(gòu)自重的降低，減少了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)力，可使建筑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)處理要求低，施工簡便，造價(jià)降低。

以熱軋H 型鋼為主的鋼結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，塑性和柔韌性好，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高，適用于承受振動(dòng)和沖擊載荷大的建筑結(jié)構(gòu)，抗自然災(zāi)害能力強(qiáng)，特別適用于一些多地震發(fā)生帶的建筑結(jié)構(gòu)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在世界上發(fā)生7 級以上毀滅性大地震災(zāi)害中，以H 型鋼為主的鋼結(jié)構(gòu)建筑受害程度最小。

增加結(jié)構(gòu)有效使用面積。與混凝土結(jié)構(gòu)相比，鋼結(jié)構(gòu)柱截面面積小，從而可增加建筑有效使用面積，視建筑不同形式，能增加有效使用面積4-6%。

與焊接H 型鋼相比，能明顯地省工省料，減少原材料、能源和人工的消耗，殘余應(yīng)力低，外觀和表面質(zhì)量好。

便于機(jī)械加工、結(jié)構(gòu)連接和安裝，還易于拆除和再用。

采用H 型鋼可以有效保護(hù)環(huán)境，具體表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是和混凝土相比，可采用干式施工，產(chǎn)生的噪音小，粉塵少；二是由于自重減輕，基礎(chǔ)施工取土量少，對土地資源破壞小，此外大量減少混凝土用量，減少開山挖石量，有利于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)；三是建筑結(jié)構(gòu)使用壽命到期后，結(jié)構(gòu)拆除后，產(chǎn)生的固體垃圾量小，廢鋼資源回收價(jià)值高。

以熱軋H 型鋼為主的鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)化制作程度高，便于機(jī)械制造，集約化生產(chǎn)，精度高，安裝方便，質(zhì)量易于保證，可以建成真正的房屋制作工廠、橋梁制作工廠、工業(yè)廠房制作工廠等。發(fā)展鋼結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造和帶動(dòng)了數(shù)以百計(jì)的新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

工程施工速度快，占地面積小，且適合于全天候施工，受氣候條件影響小。用熱軋H 型鋼制作的鋼結(jié)構(gòu)的施工速度約為混凝土結(jié)構(gòu)施工速度的2-3倍，資金周轉(zhuǎn)率成倍提高，降低財(cái)務(wù)費(fèi)用，從而節(jié)省投資。

我國“第一高樓”上海浦東的“金貿(mào)大廈”，是以熱軋H 型鋼制作的鋼結(jié)構(gòu)。馬鋼車輪輪箍廠生產(chǎn)車間

建設(shè)中國第一座車輪輪箍廠

在鐵道部和外貿(mào)部的支持下，工程技術(shù)人員搜集了各國有關(guān)車輪輪箍的書籍雜志20多種，情報(bào)資料200多份，基本掌握了世界上8個(gè)國家生產(chǎn)車輪輪箍的一些基本情況。又先后組織80余人到國內(nèi)30多個(gè)工廠對普通鍛造水壓機(jī)、高壓水泵站、車輪切削機(jī)床等60多個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行考察，最后確定了設(shè)計(jì)方案。

北京黑色冶金設(shè)計(jì)總院利用外國資料結(jié)合中國實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過分析對比，最終采用了車輪和輪箍在一個(gè)廠房內(nèi)生產(chǎn)的比較流暢的工藝流程。車輪輪箍工程是建國后第一個(gè)大型成套設(shè)備項(xiàng)目。以一機(jī)部為主的92個(gè)主要設(shè)備制造廠承接了全部成套設(shè)備的制造任務(wù)。包括直徑28米環(huán)形加熱爐、模鍛水壓機(jī)、輪箍軋機(jī)、車輪軋機(jī)等近12000噸的重大設(shè)備，都于1961年安排生產(chǎn)，1963—1964年按期交貨安裝。

馬鋼輪箍工程分為車輪、輪箍兩個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)。車輪生產(chǎn)流程為

1、轉(zhuǎn)爐冶煉→鋼包精煉→圓坯連鑄，再用切錠機(jī)床切割鋼錠，切割后的鋼錠通過28米環(huán)形加熱爐加熱，經(jīng)高壓水除鱗。

2、隨后鋼坯先在第一臺(tái)30MN（3000噸）水壓機(jī)鐓粗、定徑、壓痕，用第二臺(tái)80MN水壓機(jī)上模鍛成形，經(jīng)臥式七輥車輪軋機(jī)軋制。再用第三臺(tái)30MN水壓機(jī)上沖孔、壓彎及矯正整形。

3、軋制后的車輪毛坯經(jīng)等溫、粗加工、熱處理(淬火、回火)、精加工、拋丸、打印、超聲波探傷、磁粉探傷、靜平衡試驗(yàn)等工序，最后檢查入庫。機(jī)組平均每小時(shí)生產(chǎn)96個(gè)車輪。輪箍生產(chǎn)流程包括30MN水壓機(jī)、粗軋機(jī)、精軋機(jī)、輪箍加熱爐、淬火加熱爐等設(shè)備，機(jī)組每小時(shí)生產(chǎn)56個(gè)輪箍。一般一批車輪從軋制到最后出廠需要2周時(shí)間，通過這些繁復(fù)的工序，可見列車車輪制造之復(fù)雜。

以中國當(dāng)時(shí)剛剛建立的工業(yè)體系，第一次設(shè)計(jì)研制數(shù)量種類如此眾多的配套生產(chǎn)設(shè)備，難度還是相當(dāng)大的。僅以車輪生產(chǎn)線的80MN（8000噸）模鍛水壓機(jī)為例，其是上海重型機(jī)器廠在1962年投產(chǎn)12000噸自由鍛造水壓機(jī)之前，我國自行研制的最大鍛壓設(shè)備。該設(shè)備由太原重型機(jī)器廠設(shè)計(jì)制造，設(shè)備總重625噸，長23.5米，寬9.7米，高12.3米，提升力5MN，鍛環(huán)毛坯直徑達(dá)950mm。其中僅一個(gè)下橫梁就重達(dá)82噸，技術(shù)人員為生產(chǎn)、運(yùn)輸、吊裝這些巨型設(shè)備動(dòng)了不少腦筋。

馬鋼輪箍基建工程，分為輪箍和車輪兩期工程進(jìn)行，一期工程包括輪箍系統(tǒng)、兩座125噸平爐和大部分公用設(shè)施，以武漢冶金建設(shè)公司為主力的8個(gè)施工單位承擔(dān)建設(shè)任務(wù)。1962年5月動(dòng)工，6月23日車輪輪箍廠正式掛牌成立。1963年3月12日，國家計(jì)委同意馬鋼車輪輪箍廠設(shè)計(jì)任務(wù)書。1963年9月，工程指揮部從全國21個(gè)省市、100多個(gè)單位調(diào)集生產(chǎn)人員1482人，組織熱試軋，編制各種規(guī)程214項(xiàng)，大冶、鞍鋼、包鋼派出7個(gè)技術(shù)組提供支援。10月平爐出鋼。11月15日進(jìn)行第一次熱負(fù)荷試車。1963年11月18日22時(shí)45分，馬鋼輪箍廠試軋成功了第一個(gè)國產(chǎn)輪箍。11月20日，兩個(gè)試軋成功的國產(chǎn)輪箍被運(yùn)往北京展覽。

自輪箍生產(chǎn)線交工驗(yàn)收投入試生產(chǎn)后，第二期車輪生產(chǎn)線于8個(gè)月后完工。1964年7月馬鋼輪箍廠正式建成投產(chǎn)，完成建筑面積60840平方米，安裝設(shè)備2.2萬噸，形成以煉鋼車輪輪箍為中心的13個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)。7月29日23日10分，車輪生產(chǎn)線成功軋制出國產(chǎn)第一個(gè)直徑840毫米的整體車輪。從此結(jié)束了中國自1876年以來，一直依靠進(jìn)口輪箍裝配列車的歷史，為中國鋼鐵工業(yè)填補(bǔ)了一項(xiàng)空白，同時(shí)為中國鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。馬鋼車輪輪箍廠的建成，同大慶油田投產(chǎn)、萬噸水壓機(jī)制造成功和原子彈爆炸一起，成為1964年我國工業(yè)和國防建設(shè)的四大成就。

2008年12月16日，一名職工從馬鋼車輪公司2分廠的車輪成品庫走過

承載中國鐵路列車的車輪

馬鋼車輪輪箍廠整套設(shè)備投產(chǎn)后，從60年代起，就制定了用戶訪問制度，建立用戶檔案，成立用戶服務(wù)機(jī)構(gòu)，不斷改進(jìn)產(chǎn)品工藝。生產(chǎn)率達(dá)到當(dāng)時(shí)國外同類設(shè)備的水平，產(chǎn)品質(zhì)量（每萬公里車輪磨損量等指標(biāo)）高于當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)同類產(chǎn)品。除了滿足鐵路部門的需要，還出口到國外，同時(shí)解決了國內(nèi)軍用、民用輪盤和環(huán)形件的生產(chǎn)需要。1978年3月，這套設(shè)備獲得全國科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)。

1980-1985年，全廠先后完成14項(xiàng)主要技術(shù)革新和工藝改造措施。1987年全廠完成技術(shù)革新107項(xiàng)，開發(fā)新品種118 種。其中45CrNi鋼和直徑2.5米大型軍用環(huán)件填補(bǔ)了國內(nèi)熱軋大型環(huán)件的空白。馬鋼牌車輪輪箍幾乎壟斷了國內(nèi)列車車輪市場。

然而從20世紀(jì)90年代中期開始，馬鋼車輪輪箍廠的產(chǎn)品開始受到市場經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。一方面鐵道部為打破馬鋼車輪輪箍產(chǎn)品獨(dú)占市場的局面，相繼進(jìn)口了10多萬噸車輪、輪箍。另一方面鐵道部大同機(jī)車車輛廠與美國ABC鐵路產(chǎn)品公司，1996年4月合資成立大同愛碧鑄造有限公司，采用美國鑄鋼輪技術(shù)。1998年11月正式投產(chǎn)后，年產(chǎn)Φ710-1050mm鑄鋼車輪25萬件，主要用于貨運(yùn)列車，可滿足25噸軸重、120km/h速度的要求。1997年，太原重工購買加拿大蒙特利爾鋼輪廠的主要設(shè)備，建成國內(nèi)第二條輾鋼輪生產(chǎn)線，主要用于客運(yùn)列車，年產(chǎn)Φ610-1300mm輾鋼車輪15萬件，能夠滿足鐵道部及美國AAR、歐洲EN標(biāo)準(zhǔn)。由此國內(nèi)車輪生產(chǎn)形成“三足鼎立”的局面。這很快使馬鋼的車輪輪箍產(chǎn)品由賣方市場轉(zhuǎn)為買方市場。而馬鋼車輪由于歷史積弊，導(dǎo)致用戶質(zhì)量異議增多。車輪、輪箍、民環(huán)等產(chǎn)品開始出現(xiàn)壓庫、漲庫現(xiàn)象。嚴(yán)峻的市場形勢迫使馬鋼加大科技攻關(guān)力度，提高企業(yè)競爭力。

1994年8月，馬鋼輪箍生產(chǎn)線改造第一期工程引進(jìn)包括12臺(tái)德國數(shù)控機(jī)床、4臺(tái)機(jī)械手、一套乳化液裝置、打印機(jī)及國產(chǎn)配套設(shè)備，建成數(shù)控車輪生產(chǎn)加工線，改變了車輪的加工精度和外觀質(zhì)量。1997年引進(jìn)100噸電磁攪拌的LD鋼包爐和雙位真空脫氣VD爐，采用SKF真空精煉鋼，具有加熱、合金微調(diào)、脫S、脫氫和去灰塵等功能，有效降低了鋼中氫含量，提高了鋼的純凈度。1999年6月，馬鋼輪箍廠啟動(dòng)二期改造，改進(jìn)下料鋸切區(qū)、淬火熱處理區(qū)、車輪超聲波探傷、磁粉探傷、硬度檢測能力等檢測能力，等于重建了一條具有當(dāng)今世界一流水平的車輪生產(chǎn)線。

在改造生產(chǎn)線的基礎(chǔ)上，1996年4月，馬鋼通過與鐵道部緊密合作，開發(fā)出時(shí)速160公里的高速車輪輪箍，應(yīng)用于我國第一條鐵路提速專線—滬寧線。之后，又開發(fā)最高時(shí)速達(dá)241公里的KKD高速車輪輪箍，并用于鄭武線的試運(yùn)行。

2003年，馬鋼自主設(shè)計(jì)的5種機(jī)車輪通過美國通用電氣公司認(rèn)證。自2003年馬鋼車輪獲得美國GE公司優(yōu)秀供應(yīng)商資格以來，每年都要為其供應(yīng)12000件車輪，這個(gè)數(shù)字已占美國GE全球車輪采購量的一半以上。

2006年7月，裝配馬鋼1050毫米專用機(jī)車輪的4臺(tái)美國GE機(jī)車，駛上了青藏高原。青藏鐵路作為高原鐵路，常年氣溫零下20℃，連續(xù)多年凍土區(qū)550公里以上。鐵道部面向全球公開招標(biāo)機(jī)車供應(yīng)商，美國通用電氣中標(biāo)后，將設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、注冊、生產(chǎn)青藏鐵路專用機(jī)車輪全權(quán)委托了馬鋼。青藏鐵路由于地處高原，自然條件十分惡劣，車輪要求具有耐低溫、抗腐蝕等特點(diǎn)。針對此情況，馬鋼專門成立了青藏鐵路專用機(jī)車輪生產(chǎn)技術(shù)攻關(guān)組，努力提高車輪抗低溫性能，順利完成任務(wù)。

2007年4月馬鋼車輪公司研制成功目前國際上級別最高的ZC970軸重40噸重載車輪，安裝到株洲車輛廠為澳大利亞FMG公司訂制的世界上載重量(軸重)最大的160噸礦石敞車，已出口近20000件。

2007年7月，鐵道部運(yùn)輸局決定在大秦鐵路開展重載貨車研制工作。馬鋼充分利用在出口重載車輪方面多年的技術(shù)積累和研究優(yōu)勢，在短時(shí)間內(nèi)研制生產(chǎn)出CL65、CL70材質(zhì)25噸軸重HESA重載車輪，安裝到C80型敞車上；經(jīng)17萬公里的裝車試驗(yàn)，順利投入使用。

2008年11月20日，馬鋼第三條車輪壓軋線建成投產(chǎn)，馬鋼車輪產(chǎn)能邁上110萬件規(guī)模平臺(tái)，將超過烏克蘭企業(yè)，成為全球最大的火車車輪生產(chǎn)基地。

目前，馬鋼的車輪產(chǎn)品出口到美國、俄羅斯、西班牙、澳大利亞、韓國、巴西等20多個(gè)國家和地區(qū)，美國通用電氣50%以上的列車車輪由馬鋼提供，韓國80%的列車車輪由馬鋼研制。除了火車車輪外，上海/北京/廣州等城市的地鐵、輕軌列車車輪也是馬鋼的主力產(chǎn)品。2008年開始，馬鋼聯(lián)合各科研單位展開時(shí)速350公里高速動(dòng)車組車輪的研制工作。開發(fā)與100米長定尺優(yōu)質(zhì)鋼軌相匹配的相關(guān)檢測和質(zhì)量控制技術(shù)，形成我國高速動(dòng)車組用車輪技術(shù)規(guī)范，實(shí)現(xiàn)高速動(dòng)車組用車輪的批量生產(chǎn)，車輪性能達(dá)到日本、歐洲同類產(chǎn)品水平，產(chǎn)品價(jià)格降低一半左右。2008年6月，鐵道部運(yùn)輸局與馬鋼簽署合作協(xié)議，目標(biāo)是把馬鋼建設(shè)成為中國最大的高速列車車輪生產(chǎn)基地。

馬鋼車輪產(chǎn)品 客車輪

＊KKD車輪：鐵道部提速用快速客車整軋車輪，最大速度200km/h，為目前我國提速客車的主力輪型。

＊KDQ車輪：輕型高速車輪，運(yùn)行速度200km/h。目前，全國高速鐵路線車輛全部采用馬鋼KDQ車輪。

＊KGDA車輪：時(shí)速270km/h高速車輪，實(shí)際運(yùn)行速度達(dá)320km/h，性能要求最高的車輪之一。

＊KTT918車輪：香港九廣鐵路公司高速列車用車輪，是我國首次按BS5892英聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的雙S形輻板車輪，運(yùn)行速度160km/h。

貨車輪

＊H36車輪：美國用一次磨耗火車輪，軸重25噸，最大速度120km/h。馬鋼擁有該車輪自主版權(quán)。

＊QC-J36車輪：30噸軸重重載車輪，是我國第一種自行設(shè)計(jì)、驗(yàn)證的車輪。交付齊齊哈爾車輛廠組車出口澳大利亞。

＊HDS和HDSA車輪：鐵路提速用貨車用整軋車輪。該車輪已全部取代老國標(biāo)車輪，速度120km/h。

＊HESA車輪：鐵路25噸軸重重載車輪，速度120km/h。

機(jī)車輪

＊GEP3、P6、P27、P28、P29系列車輪：出口美國用于運(yùn)輸火車頭的機(jī)車輪，該車輪為馬鋼自行設(shè)計(jì)。

＊1050整軋機(jī)車輪：鐵路東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車用整軋車輪，設(shè)計(jì)速度200km/h，是提速內(nèi)燃機(jī)車用的主力輪型，也是替代輪箍的標(biāo)志產(chǎn)品。

＊1250整軋機(jī)車輪：鐵道部韶山8型電力機(jī)車用整軋車輪，設(shè)計(jì)速度200km/h，是目前世界上直徑最大的車輪之一。地鐵車輪、重載車輪

＊中860系列鐵路和地鐵車輪，出口韓國，目前已壟斷韓國市場。上海地鐵中840車輪完全替代了德國進(jìn)口車輪。

＊硬度等級>300HB的新型重載車輪，達(dá)到了美國AAR C級車輪的硬度水平，塑、韌性指標(biāo)明顯高于AAR C級車輪，已經(jīng)出口美國、澳大利亞。

老式火車車輪

最前邊的小輪是引導(dǎo)輪，后邊的大紅輪是驅(qū)動(dòng)輪，在大小車輪之間的黑色箱形部件就是汽缸。蒸汽在汽缸里凝聚起來，做功推動(dòng)車輪前進(jìn)。

蒸汽火車時(shí)代的車輪，中間紅色為輪心，外圈白色部分為輪箍。黃線是車輪輪箍遲緩（松弛）檢查線。

老式火車車輪

1943年美國鐵路工人在華盛頓Union Station檢查列車車輪

美國銷往西伯利亞的27000套火車車輪

上海地鐵列車轉(zhuǎn)向架

城市輕軌和地鐵車輪也是馬鋼產(chǎn)品的強(qiáng)項(xiàng)

河南信陽同合制造的整體鑄鋼車輪，可滿足25t軸重，時(shí)速120公里的要求

這是大連機(jī)車車輛廠于1973年設(shè)計(jì)制造我國第一臺(tái)交-直流電傳動(dòng)干線貨運(yùn)機(jī)車。車軸排列C0-CO，全長21.10米，最大速度每小時(shí)100公里，輪周起動(dòng)牽引力42100公斤，輪周持續(xù)牽引力30800公斤。

2009年3月2日，中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司5臺(tái)東風(fēng)10DDB型內(nèi)燃機(jī)車在大連港裝船啟運(yùn)，出口到沙特。這是繼出口到伊朗、伊拉克之后，在中東地區(qū)開辟的第三個(gè)機(jī)車出口市場。