第一篇：淺談如何提高駕駛員的安全行車水平

汽車駕駛員(技師)

專業(yè)技術(shù)論文

標(biāo)題：淺談如何提高駕駛員的安全行車水平關(guān) 鍵 詞：基礎(chǔ)知識(shí)、操作技能、坐姿、超車 論文編號(hào)：

作者：錢敏

工作單位：浙江廣播電視傳輸發(fā)射中心 培訓(xùn)單位：杭州技師學(xué)院

交稿日期：2012年10月

淺談如何提高駕駛員的安全行車水平

隨著社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的高速發(fā)展，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和人民生活質(zhì)量都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步和提高。汽車進(jìn)入了千家萬(wàn)戶，給富裕起來(lái)的人們帶來(lái)了前所未有的感受，給人們的生活增添無(wú)窮的快樂(lè)。但是，普通百姓對(duì)汽車還是十分生疏，特別是汽車的特性、功用、結(jié)構(gòu)及操作方法等。汽車帶給我們方便、快捷、舒適、氣派等正面影響的同時(shí)，還伴隨著痛苦和災(zāi)難等負(fù)面影響。交通事故逐年增加，給廣大民眾帶來(lái)了巨大的財(cái)產(chǎn)損失，同時(shí)造成了無(wú)數(shù)的人員傷亡，引發(fā)這些并不是汽車本身的錯(cuò)，而是駕駛員的操作不當(dāng)、不熟練、不規(guī)范以及不遵守各項(xiàng)交通規(guī)則所產(chǎn)生的。由此可見(jiàn)，提高駕駛員的安全行車水平，是迫切且必要的。根據(jù)多年的汽車教練工作及十幾年的行車經(jīng)驗(yàn)，我認(rèn)為著重應(yīng)該提高駕駛員的基礎(chǔ)知識(shí)和操作技能知識(shí)，從根本上提高駕駛員的安全行車水平。從學(xué)員階段開(kāi)始，就應(yīng)該了解和掌握以下方面的知識(shí)：

一、基礎(chǔ)知識(shí)方面

（一）、汽車的原理及性能

簡(jiǎn)單的說(shuō)，汽車是由燃料的燃燒產(chǎn)生熱能，通過(guò)機(jī)械的作用把熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，再由機(jī)械能經(jīng)過(guò)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，從而使車輪受到動(dòng)能的作用，進(jìn)行水平距離的移動(dòng)。位置的移動(dòng)是有方向的，那么汽車必定有方向系統(tǒng)，它主要由方向盤和方向輪等組成。方向輪決定了汽車的移動(dòng)方向。汽車的移動(dòng)不是永恒的，而是暫時(shí)的，那么，就有了汽車的制動(dòng)系統(tǒng)，它主要由制動(dòng)踏板和制動(dòng)裝置等組成，由這些來(lái)控制汽車移動(dòng)的時(shí)間和間隔。移動(dòng)位置和移動(dòng)時(shí)間，產(chǎn)生了汽車的速度。速度是單位時(shí)間內(nèi)物體所移動(dòng)的距離，就出現(xiàn)了快與慢的感覺(jué)，而快與慢，與汽車的性能、結(jié)構(gòu)有著緊密的聯(lián)系，性能和結(jié)構(gòu)是由科技性、經(jīng)濟(jì)性和社會(huì)屬性所決定的。

（二）、交通道路知識(shí)

我國(guó)現(xiàn)有的道路分為城市道路和公路。城市道路分為快速路、主干路、次干路和支路。公路分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公路。高速公路設(shè)計(jì)的行車速度，在野外按地形的特點(diǎn)分為80km/h、100km/h、120km/h、140km/h等幾個(gè)等級(jí)。城市道路大多用60km/h、80km/h兩個(gè)等級(jí)。高速公路按其布局形式分為平面立體交叉告訴公路、路堤式高速公路、路塹式高速公路、高架高速公路和隧道高速公路。交通控制是交通管理的重要手段，它包括動(dòng)態(tài)控制和靜態(tài)控制。交叉路上的交通信號(hào)控制包括點(diǎn)控制、線控制、面控制。公路上有橋梁、隧道、涵洞，路面上有泥濘、翻漿、涉水、過(guò)渡等狀況，氣候有

大雨、雪天、臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)、冰雹等天氣。學(xué)員通過(guò)對(duì)這些交通道路的了解，掌握各種道路的特性，各種氣候條件狀況，對(duì)完全行車有很大的幫助。

（三）、身體、心理知識(shí)

在飲酒、生病、疲勞、心情不佳、情緒不穩(wěn)、爭(zhēng)強(qiáng)好勝、賭氣等各種身體、心理狀態(tài)下，對(duì)汽車的控制和操作比正常情況下有很大的區(qū)別的。特別是在人體血液中的酒精濃度達(dá)到0.3‰時(shí)，駕駛技能開(kāi)始下降，影響中樞神經(jīng)系統(tǒng)導(dǎo)致其注意力、記憶力和判斷力下降，反應(yīng)遲鈍，反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)。爭(zhēng)強(qiáng)好勝會(huì)導(dǎo)致開(kāi)快車、危險(xiǎn)車，駕駛疲勞會(huì)影響到注意、感覺(jué)、知覺(jué)、思維、判斷、意志、決定和操作。疲勞時(shí)吸煙、不能提神醒腦，煙霧會(huì)使眼睛朦朧，并且通過(guò)血液循環(huán)，把毒素傳到眼睛視網(wǎng)膜上，形成視覺(jué)障礙，煙霧中的CO易使駕駛員產(chǎn)生缺氧現(xiàn)象，尼古丁會(huì)使人體血液收縮，出現(xiàn)頭暈，精神恍惚。學(xué)員學(xué)習(xí)這些知識(shí)，做到飲酒不開(kāi)車，開(kāi)車不吸煙等，從而提高安全行車水平。

二、操作技能知識(shí)

（一）、坐姿：

現(xiàn)今的大多數(shù)教練員都忽視了坐姿的教育。其實(shí)，坐姿對(duì)安全行車有著十分重要的作用，我認(rèn)為安全可靠的坐姿應(yīng)該如下：

1.人坐在駕駛椅上，手臂成100°-120°角自然向前，雙手水平握方向盤，大拇指輕按住方向盤的內(nèi)側(cè)偏上部位，四指合攏輕握方向盤，手臂軸距離駕駛椅大約10-16cm，背部與駕駛椅不易過(guò)松。這種狀態(tài)的手臂在操控方向盤時(shí)最自然、有力，富有彈性。

2.人坐在駕駛椅上，雙腿自然稍顯八字形，右腳著地于制動(dòng)踏板與加速踏板之間，偏向制動(dòng)踏板，以右腳掌踩死制動(dòng)踏板時(shí)，大腿離開(kāi)駕駛椅面2-3cm為宜。

3.人坐在駕駛椅上，養(yǎng)成右腳輕踩制動(dòng)踏板的習(xí)慣。避免啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)造成車輪向前沖的可能。（手動(dòng)檔汽車，駐車時(shí)常掛上1檔）。

（二）、右腳：

1.右腳在駕駛過(guò)程中，擔(dān)負(fù)著減速和加速的控制功能，是安全行車的關(guān)鍵，右腳的著地位置是十分重要的，務(wù)必在新上車時(shí)，就引起重視，培養(yǎng)起良好的習(xí)慣，擺在偏向制動(dòng)踏板的一邊。這是因?yàn)?，在行車過(guò)程中，發(fā)生突發(fā)事件的時(shí)候，人的駕駛動(dòng)作不是經(jīng)過(guò)大腦成熟思考而形成的，往往是人的下意識(shí)，條件反射使人作出動(dòng)作反應(yīng)的。就好像，當(dāng)人走路遇見(jiàn)水塘?xí)r，一邊是干的路面，另一邊是泥濘的路面，人們總是不假思索的選擇干的路面行走。條件反射講的就是人的習(xí)慣，當(dāng)行車遇見(jiàn)突發(fā)緊急事件時(shí)，駕駛員會(huì)立即抬起腳，猛踩制動(dòng)踏板，這時(shí)，大腿、小腿、腳掌會(huì)成一直線。如果，右腳養(yǎng)成了擺放不合適的位置，就非?？赡芤荒_下去踩在加速踏板上，造成不可挽回的損失，甚至是生命。

2.右腳在駕駛過(guò)程中，接受大腦的指令進(jìn)行動(dòng)作。在現(xiàn)在的教學(xué)過(guò)程中，大多數(shù)教練用的口令是剎車、油門，學(xué)員在右腳習(xí)慣的培養(yǎng)過(guò)程中，就已經(jīng)接受了剎車、油門的概念。其實(shí)這是不合適的教學(xué)口令，我認(rèn)為比較合適的應(yīng)該用減速和加速，這更符合人的思維邏輯。因?yàn)樵谛熊囍杏龅酵话l(fā)狀況，剎車、油門兩個(gè)概念會(huì)造成人的思維遲疑（需不需要停車？油門是什么？）。如果是減速和加速兩個(gè)清晰的概念，大腦就會(huì)做出果斷的反應(yīng)，加速或者是減速。其實(shí)許多時(shí)候加速通過(guò)是最正確、較合適的選擇。所以在給右腳注入新的習(xí)慣之初，就應(yīng)該提供明了、清晰、正確的信息源，使其在習(xí)慣養(yǎng)成后，毫不猶豫的作出果斷正確的反應(yīng)。

（三）、超車：

這是我們?cè)谛熊囍薪?jīng)常遇到的問(wèn)題。在交通事故中，由超車引起的事故不是少數(shù)，原因是在不正確的位置、不合適的時(shí)間、不恰當(dāng)?shù)乃俣?、不明了的視線，做了不該做的事。為了避免事故的發(fā)生，以下經(jīng)驗(yàn)可供參考：

1.高速公路：告訴公路是全封閉的。常設(shè)有二車道、三車道、四車道，在高速公路上超車，一般比較容易控制。當(dāng)需要超車時(shí)，觀察前方道路有無(wú)近距離的行車，有無(wú)也需要改變車道的行車，道路是否暢通。在二個(gè)車道上的超車，特別注意被超越的車輛，有無(wú)改變車道駛?cè)肭斑M(jìn)路道的可能，決定超車時(shí)，視線留意被超行車的左前方向輪的變化，提速通過(guò)即可。在同一車道上的超車，也就是要改變車道超車，首先，應(yīng)通過(guò)后視鏡，觀察清楚，所需駛?cè)氲能嚨郎嫌袩o(wú)后方來(lái)車，如果有，特別判斷清楚，來(lái)車的車型、性能，性能比你的優(yōu)越，速度又很快，應(yīng)讓其先行通過(guò)。當(dāng)后方來(lái)車情況許可，開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈，控制適當(dāng)?shù)乃俣龋儆^察后視鏡，判斷后方來(lái)車有無(wú)變化，確保安全地改變車道，完成超車。

2.一般公路：其基本的操作與高速公路的大同小異，但它有其的特殊性。一般公路往往是開(kāi)放式車道、岔口，路口較多，路況比較復(fù)雜多變，不但要觀察道路的狀況，同時(shí)還要觀察公路兩邊的行人、車輛；不但要觀察同方向的行車狀況，同時(shí)還要觀察對(duì)方向的來(lái)車；不但要觀察被超車的速度判斷行車意向，同時(shí)還要觀察所有與超車有關(guān)聯(lián)、影響的車輛速度，判斷行車意向。由此可見(jiàn)，一般公路的超車是比較困難和復(fù)雜的，在決意要超車時(shí)，應(yīng)該做到觀察仔細(xì)清楚，判斷正確無(wú)誤，操作干凈利落，準(zhǔn)備充分，膽大心細(xì)，選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)、合適的車速、適合的位置完成超車。

綜上所述，提高駕駛員的安全行車水平，不僅要學(xué)習(xí)汽車知識(shí)，道路交通知識(shí)，身體心理知識(shí)等多方面的內(nèi)容，還要重視坐姿的規(guī)范，看似簡(jiǎn)單的擺腳，日常的超車等各種細(xì)節(jié)，更要掌握行車有關(guān)的方方面面，只有這樣才能做到安全行車，提高駕駛水平，真正實(shí)現(xiàn)“高高興興的出車，平平安安的回家”這個(gè)全社會(huì)賜予駕駛員的期望和要求，為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

第二篇：淺談如何提高駕駛員的安全行車水平

汽車駕駛員(技師)

專業(yè)技術(shù)論文

標(biāo)

題：淺談如何提高駕駛員的安全行車水平關(guān) 鍵 詞：基礎(chǔ)知識(shí)、操作技能、坐姿、超車 論文編號(hào)： 作

者：錢 敏

工作單位：浙江廣播電視傳輸發(fā)射中心 培訓(xùn)單位：杭州技師學(xué)院 交稿日期：2012年10月

淺談如何提高駕駛員的安全行車水平

隨著社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的高速發(fā)展，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和人民生活質(zhì)量都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步和提高。汽車進(jìn)入了千家萬(wàn)戶，給富裕起來(lái)的人們帶來(lái)了前所未有的感受，給人們的生活增添無(wú)窮的快樂(lè)。但是，普通百姓對(duì)汽車還是十分生疏，特別是汽車的特性、功用、結(jié)構(gòu)及操作方法等。汽車帶給我們方便、快捷、舒適、氣派等正面影響的同時(shí)，還伴隨著痛苦和災(zāi)難等負(fù)面影響。交通事故逐年增加，給廣大民眾帶來(lái)了巨大的財(cái)產(chǎn)損失，同時(shí)造成了無(wú)數(shù)的人員傷亡，引發(fā)這些并不是汽車本身的錯(cuò)，而是駕駛員的操作不當(dāng)、不熟練、不規(guī)范以及不遵守各項(xiàng)交通規(guī)則所產(chǎn)生的。由此可見(jiàn)，提高駕駛員的安全行車水平，是迫切且必要的。根據(jù)多年的汽車教練工作及十幾年的行車經(jīng)驗(yàn)，我認(rèn)為著重應(yīng)該提高駕駛員的基礎(chǔ)知識(shí)和操作技能知識(shí)，從根本上提高駕駛員的安全行車水平。從學(xué)員階段開(kāi)始，就應(yīng)該了解和掌握以下方面的知識(shí)：

一、基礎(chǔ)知識(shí)方面

（一）、汽車的原理及性能

簡(jiǎn)單的說(shuō)，汽車是由燃料的燃燒產(chǎn)生熱能，通過(guò)機(jī)械的作用把熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，再由機(jī)械能經(jīng)過(guò)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，從而使車輪受到動(dòng)能的作用，進(jìn)行水平距離的移動(dòng)。位置的移動(dòng)是有方向的，那么汽車必定有方向系統(tǒng)，它主要由方向盤和方向輪等組成。方向輪決定了汽車的移動(dòng)方向。汽車的移動(dòng)不是永恒的，而是暫時(shí)的，那么，就有了汽車的制動(dòng)系統(tǒng)，它主要由制動(dòng)踏板和制動(dòng)裝置等組成，由這些來(lái)控制汽車移動(dòng)的時(shí)間和間隔。移動(dòng)位置和移動(dòng)時(shí)間，產(chǎn)生了汽車的速度。速度是單位時(shí)間內(nèi)物體所移動(dòng)的距離，就出現(xiàn)了快與慢的感覺(jué)，而快與慢，與汽車的性能、結(jié)構(gòu)有著緊密的聯(lián)系，性能和結(jié)構(gòu)是由科技性、經(jīng)濟(jì)性和社會(huì)屬性所決定的。

（二）、交通道路知識(shí)

我國(guó)現(xiàn)有的道路分為城市道路和公路。城市道路分為快速路、主干路、次干路和支路。公路分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公路。高速公路設(shè)計(jì)的行車速度，在野外按地形的特點(diǎn)分為80km/h、100km/h、120km/h、140km/h等幾個(gè)等級(jí)。城市道路大多用60km/h、80km/h兩個(gè)等級(jí)。高速公路按其布局形式分為平面立體交叉告訴公路、路堤式高速公路、路塹式高速公路、高架高速公路和隧道高速公路。交通控制是交通管理的重要手段，它包括動(dòng)態(tài)控制和靜態(tài)控制。交叉路上的交通信號(hào)控制包括點(diǎn)控制、線控制、面控制。公路上有橋梁、隧道、涵洞，路面上有泥濘、翻漿、涉水、過(guò)渡等狀況，氣候有

駕駛員會(huì)立即抬起腳，猛踩制動(dòng)踏板，這時(shí)，大腿、小腿、腳掌會(huì)成一直線。如果，右腳養(yǎng)成了擺放不合適的位置，就非常可能一腳下去踩在加速踏板上，造成不可挽回的損失，甚至是生命。

2.右腳在駕駛過(guò)程中，接受大腦的指令進(jìn)行動(dòng)作。在現(xiàn)在的教學(xué)過(guò)程中，大多數(shù)教練用的口令是剎車、油門，學(xué)員在右腳習(xí)慣的培養(yǎng)過(guò)程中，就已經(jīng)接受了剎車、油門的概念。其實(shí)這是不合適的教學(xué)口令，我認(rèn)為比較合適的應(yīng)該用減速和加速，這更符合人的思維邏輯。因?yàn)樵谛熊囍杏龅酵话l(fā)狀況，剎車、油門兩個(gè)概念會(huì)造成人的思維遲疑（需不需要停車？油門是什么？）。如果是減速和加速兩個(gè)清晰的概念，大腦就會(huì)做出果斷的反應(yīng)，加速或者是減速。其實(shí)許多時(shí)候加速通過(guò)是最正確、較合適的選擇。所以在給右腳注入新的習(xí)慣之初，就應(yīng)該提供明了、清晰、正確的信息源，使其在習(xí)慣養(yǎng)成后，毫不猶豫的作出果斷正確的反應(yīng)。

（三）、超 車：

這是我們?cè)谛熊囍薪?jīng)常遇到的問(wèn)題。在交通事故中，由超車引起的事故不是少數(shù)，原因是在不正確的位置、不合適的時(shí)間、不恰當(dāng)?shù)乃俣?、不明了的視線，做了不該做的事。為了避免事故的發(fā)生，以下經(jīng)驗(yàn)可供參考：

1.高速公路：告訴公路是全封閉的。常設(shè)有二車道、三車道、四車道，在高速公路上超車，一般比較容易控制。當(dāng)需要超車時(shí)，觀察前方道路有無(wú)近距離的行車，有無(wú)也需要改變車道的行車，道路是否暢通。在二個(gè)車道上的超車，特別注意被超越的車輛，有無(wú)改變車道駛?cè)肭斑M(jìn)路道的可能，決定超車時(shí)，視線留意被超行車的左前方向輪的變化，提速通過(guò)即可。在同一車道上的超車，也就是要改變車道超車，首先，應(yīng)通過(guò)后視鏡，觀察清楚，所需駛?cè)氲能嚨郎嫌袩o(wú)后方來(lái)車，如果有，特別判斷清楚，來(lái)車的車型、性能，性能比你的優(yōu)越，速度又很快，應(yīng)讓其先行通過(guò)。當(dāng)后方來(lái)車情況許可，開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈，控制適當(dāng)?shù)乃俣?，再觀察后視鏡，判斷后方來(lái)車有無(wú)變化，確保安全地改變車道，完成超車。

2.一般公路：其基本的操作與高速公路的大同小異，但它有其的特殊性。一般公路往往是開(kāi)放式車道、岔口，路口較多，路況比較復(fù)雜多變，不但要觀察道路的狀況，同時(shí)還要觀察公路兩邊的行人、車輛；不但要觀察同方向的行車狀況，同時(shí)還要觀察對(duì)方向的來(lái)車；不但要觀察被超車的速度判斷行車意向，同時(shí)還要觀察所有與超車有關(guān)聯(lián)、影響的車輛速度，判斷行車意向。由此可見(jiàn)，一般公路的超車是比較困難和復(fù)雜的，在決意要超車時(shí)，應(yīng)該做到觀察仔細(xì)清楚，判斷正確無(wú)誤，操作干凈利落，準(zhǔn)備充分，

第三篇：提高駕駛員素質(zhì) 實(shí)現(xiàn)安全行車

提高駕駛員素質(zhì) 實(shí)現(xiàn)安全行車

XXX公司 XXX 441300 隨著社會(huì)現(xiàn)代化建設(shè)的迅速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，汽車的產(chǎn)量、銷售量，社會(huì)對(duì)汽車的需求量越來(lái)越大，我國(guó)汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，隨之而來(lái)的道路交通事故和死亡人數(shù)也呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，道路交通安全問(wèn)題始終是人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的一個(gè)重大威脅。機(jī)動(dòng)車駕駛屬運(yùn)輸業(yè)中一種特殊的工種，對(duì)從事這個(gè)行業(yè)的人員要求也就十分重視，這是因?yàn)樗鶑氖萝囕v駕駛的人員，每時(shí)每刻都要保證行人和道路兩旁一切物體的安全。

一、做為汽車駕駛員應(yīng)熟悉和掌握汽車安全行車系統(tǒng)

通常我們把“人-路-車”構(gòu)成的系統(tǒng)稱為交通系統(tǒng)。汽車安全行駛系統(tǒng)是交通系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)，它所涉及的因素是汽車駕駛員的自身素質(zhì)、操作行為和車輛技術(shù)狀況。在汽車行駛中只有這三個(gè)要素相互協(xié)調(diào)并且與周圍環(huán)境保持適應(yīng)狀態(tài)，才能充分發(fā)揮整體功能，達(dá)到安全行駛的目的。實(shí)際上汽車安全行駛系統(tǒng)也是非常復(fù)雜的系統(tǒng)。如：汽車駕駛員自身素質(zhì)包括思想素質(zhì)、自身素質(zhì)、精神狀態(tài)和心理活動(dòng)、安全行車知識(shí)、駕駛員操縱技術(shù)；駕駛員操作行為包括操縱習(xí)慣、各種道路條件下的操作方法、各種氣候條件下的操縱方法，各種交通條件下的操縱方法；車輛技術(shù)狀況包括：整車技術(shù)性能，發(fā)動(dòng)機(jī)總成技術(shù)性能，底盤總成技術(shù)性能和汽車使用可靠性。這人復(fù)雜內(nèi)的各個(gè)因素相互聯(lián)系、相互影響、相互作用，各因素對(duì)于總的系統(tǒng)的重要性盡管并不一致，但在一定條件下會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)化，在某些場(chǎng)合也有可能成為起決定性作用的因素。

在汽車安全系統(tǒng)中要達(dá)到安全的目的起決定作用的是“駕駛員行車素質(zhì)”在駕駛員素質(zhì)中思想素質(zhì)，身體素質(zhì)又是起決定作用的因素，即沒(méi)有良好的思想素質(zhì)和必需的身體素質(zhì)，就不能發(fā)揮具有安全行車知識(shí)和駕駛技術(shù)的作用。如果其它因素都具備只是“精神狀態(tài)”不佳也會(huì)破壞駕駛員安全行車素質(zhì)，駕駛員素質(zhì)的決定性是有條件的，如果在行車，并停止其開(kāi)車則有“素質(zhì)”引起的可能性就被消除。如果駕駛員素質(zhì)條件具備，但是在行駛中出現(xiàn)不當(dāng)?shù)牟倏v行為或車輛技術(shù)狀態(tài)不佳，也就可能破壞安全行車，此時(shí)，起決定作用的就是操縱行為，或車輛故障。

二、做為汽車駕駛員要熟悉和掌握“信息處理特性”

1、要正確處理信息。在路途中,駕駛員通過(guò)自己的感官收集來(lái)自道路、交通等的各種信息，經(jīng)過(guò)分析判斷做出各種操作動(dòng)作，通過(guò)汽車各個(gè)操縱機(jī)構(gòu)使其做出相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)，一次控制的結(jié)果如車速與方向往往與希望有偏差，此時(shí)汽車的運(yùn)動(dòng)情況又做為新的信息反饋給駕駛員、駕駛員將其頭腦中的予定值進(jìn)行比較，判斷出誤差量再做出修正誤差的操縱動(dòng)作，如此的反饋不斷通過(guò)多次控制，最終達(dá)到安全行駛的目的，如果由于外界干擾或內(nèi)部的其它原因造成駕駛員對(duì)信息判斷失誤或者汽車控制失調(diào)造成行駛狀況同予定目標(biāo)間的誤差無(wú)法消除時(shí)，則將會(huì)造成出現(xiàn)事故的可能性，通過(guò)上述分析可以看出，從實(shí)質(zhì)上看事故是由于系統(tǒng)內(nèi)部“失調(diào)”或“失誤”造成的外界信息的反應(yīng)錯(cuò)誤所致。因此，事故的出現(xiàn)既具有偶然性，也具有必然性，從總體上講，事故出現(xiàn)的時(shí)間、地點(diǎn)和情況都不可能事先預(yù)測(cè)是偶然發(fā)生的，但從每一件事故的起因及發(fā)生過(guò)程分析都具有其內(nèi)在的原因，如果能夠采取措施消除這些內(nèi)在的原因則這類事故就可以避免，這就是事故的“必然性”所在。如“霧天行車”時(shí)有視線不清的信息，“彎路行車”車速快有離心力作用的信息，“冰雪路面”的有路滑信息，異常交通有需要提高警惕的信息等。包括駕駛員、車輛在內(nèi)的汽車安全行駛系統(tǒng)如果對(duì)這些信息不僅接受，而且通過(guò)內(nèi)部協(xié)調(diào)后，做出必須的正確反應(yīng)，或者通過(guò)反饋系統(tǒng)修正達(dá)到正確反應(yīng)，就可以避免事故實(shí)現(xiàn)安全行車，因此通過(guò)系統(tǒng)分析、能從事故發(fā)生的本質(zhì)上認(rèn)識(shí)事故發(fā)生的必然性，對(duì)于駕駛員都會(huì)有積極的意義，可以增長(zhǎng)消除事故的信息，拋掉“撞大運(yùn)”的思想，切實(shí)做好安全工作。在事故中，也有屬于在外界的信息不真實(shí)或“沒(méi)有”信息的情況下發(fā)生的，往往事到關(guān)頭什么措施都來(lái)不及，這些事例往往成為駕駛員認(rèn)為“事故難防”的理由，事實(shí)如果駕駛員平時(shí)能注意學(xué)習(xí)安全行車知識(shí)，行車中除注意危險(xiǎn)對(duì)象的直接信息外，還能注意交通環(huán)境中的間接信息，并相應(yīng)采取措施，上述情況下仍可避免事故。

2、盡量減少和避免信息的“丟失”。因駕駛員接受和處理信息的能力是有限的，當(dāng)外界處于強(qiáng)烈的視覺(jué)干擾或分散注意力的環(huán)境中，這種信息未得處理而“丟失”的現(xiàn)象會(huì)變得嚴(yán)重起來(lái)，由于駕駛員處理信息存在著個(gè)人問(wèn)題的差異，有的屬于生理機(jī)能原因，有的屬于訓(xùn)練程度和經(jīng)驗(yàn)多少因素，但是處理信息的特性是共同的。如果，從汽車安全行駛系統(tǒng)的不發(fā)生事故的條件考慮，則需要保證駕駛員在其所處的駕駛環(huán)境中傳遞信息速率應(yīng)不超過(guò)駕駛員處理信息的能力，即盡量減少和避免信息“丟失”的情況發(fā)生是保證整個(gè)系統(tǒng)與交通環(huán)境保持協(xié)調(diào)一致的首要條件，為了實(shí)現(xiàn)安全行駛，必須注意駕駛處理能力這個(gè)特點(diǎn)，采取適當(dāng)措施，從本質(zhì)上只有提高駕駛員安全行車的素質(zhì)，才能提高其處理信息的能力，為安全行車創(chuàng)造條件。

三、努力提高駕駛員安全行車素質(zhì)

在汽車安全行車系統(tǒng)分析中，駕駛員安全行車素質(zhì)做為系統(tǒng)三要素之一，起著決定性作用，因此要提高駕駛員預(yù)防事故的能力，就必須采取有效措施、努力提高駕駛員安全行車素質(zhì)。

駕駛員安全行車素質(zhì)主要包括：思想素質(zhì)、身體素質(zhì)、心理素質(zhì)、安全行車知識(shí)和駕駛操作技術(shù)。其中對(duì)于駕駛員造成肇事的原因歸納如下：技術(shù)不佳、酒后駕車、麻痹大意、亂停亂放、通過(guò)交叉路口不減速、無(wú)牌、無(wú)證駕車、轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快、跟車距離近、夜間行車觀察不力、疲勞駕車、車況差、強(qiáng)行超速、超員、超載、超速行駛、對(duì)路況估計(jì)不足、互不相讓、反應(yīng)遲鈍、判斷失誤、措施不當(dāng)、驚慌失措等。因此說(shuō)行車事故主要的原因常常是駕駛員素質(zhì)、身體素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)、心理素質(zhì)共同促成的，事實(shí)告訴我們解決行車安全問(wèn)題關(guān)鍵在于提高駕駛員隊(duì)伍素質(zhì)，增強(qiáng)交通法律意識(shí)、交通安全意識(shí)和交通文明意識(shí)。

四、提高汽車駕駛員預(yù)防事故的措施

1、認(rèn)識(shí)和掌握“信息處理特性”，駕駛員無(wú)論是在灘區(qū)或在路上行駛，他的行動(dòng)過(guò)程首先是收集各種情報(bào)、情況予以預(yù)測(cè)，作出判斷，然后才是行動(dòng)，欲使行動(dòng)無(wú)誤，關(guān)鍵在于收集各種情況，在駕駛中自覺(jué)不做超出自己能力的駕駛行為。

2、駕駛員要努力學(xué)習(xí)汽車安全行車的各種知識(shí)，以適應(yīng)于交通安全的要求。駕駛員不但要掌握車輛行駛特性，還要熟悉自己車輛性能，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，道路條件發(fā)生了質(zhì)的變化，汽車的各種特性、車速、馬力、車身質(zhì)量都相應(yīng)提高，車輛的操縱性、穩(wěn)定性和制動(dòng)的方向性及慣性力都需要在思想上重視起來(lái)，在安全行車中養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，做到出車前想一想，看一看，堅(jiān)持途中檢查和回場(chǎng)后保養(yǎng)，掌握安全行車系統(tǒng)知識(shí)增強(qiáng)安全行車意識(shí)。

3、做為一名駕駛員要學(xué)習(xí)交通安全心理學(xué)，注重心理健康,從駕駛員-車輛系統(tǒng)的觀點(diǎn)認(rèn)識(shí)事故的實(shí)質(zhì)，正確認(rèn)識(shí)事故出現(xiàn)后的偶然性與必然性和預(yù)測(cè)行車事故的必要性和可能性關(guān)系，為消滅事故增加信心，建立科學(xué)的依據(jù)。

4、嚴(yán)格訓(xùn)練，提高技術(shù)水平。正確的駕駛操作是保證安全行車的前提，為此對(duì)所訓(xùn)駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格訓(xùn)練，嚴(yán)格要求，在實(shí)習(xí)期間要增強(qiáng)自我跟車訓(xùn)練實(shí)踐，掌握車輛運(yùn)動(dòng)規(guī)律，提高自己獨(dú)立處理各種情況的能力，避免“職業(yè)殺手”的出現(xiàn)。

5、道路交通管理部門要加強(qiáng)道路交通管理和加強(qiáng)交通安全教育。國(guó)際上普遍認(rèn)為交通管理的主要手段,一是法規(guī),二是教育,三是工程,這三點(diǎn)并稱為交通管理的三大支柱,對(duì)此道路交通管理部門要通過(guò)這些手段協(xié)調(diào)交通活動(dòng)中的人、車輛、道路、環(huán)境四者關(guān)系保障交通安全暢通,適應(yīng)新形式發(fā)展。

第四篇：駕駛員安全行車合同

海豚灣自助餐廳機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T安全行車合同

為加強(qiáng)海豚灣自助餐廳機(jī)動(dòng)車管理，強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T安全責(zé)任意識(shí)，進(jìn)一步明確安全生產(chǎn)職責(zé)，確保行車安全，特制定機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T安全行車責(zé)任書。

一、嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》。

二、機(jī)動(dòng)車駕駛員安全包括行車安全、機(jī)械安全、人員和貨物安全等各項(xiàng)安全工作。

三、樹(shù)立“安全第一”的思想，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，不斷改進(jìn)駕駛作風(fēng)。

四、服從指揮調(diào)動(dòng)，愉快接受任務(wù)，確保行車安全。

五、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)公安交警部門考試合格后，持證駕駛。駕駛車輛時(shí)，必須攜帶駕駛證、行車證和保險(xiǎn)卡，駕駛證不得轉(zhuǎn)借、涂改和仿造。

六、不準(zhǔn)駕駛與駕駛證準(zhǔn)駕車型不相符的車輛，更不準(zhǔn)將車輛交給他人駕駛，不開(kāi)私車，嚴(yán)禁酒后駕車（如酒后駕駛車輛發(fā)生交通事故，產(chǎn)生一切后果自負(fù)，海豚灣自助餐廳不承擔(dān)任何責(zé)任）。

七、行車前必須檢查剎車、方向機(jī)、喇叭、照明、轉(zhuǎn)向燈等車輛安全性能是否良好，嚴(yán)禁“帶病”出車。駕駛員在患有妨礙安全行車的疾病或過(guò)度疲勞時(shí)，不得駕駛車輛，嚴(yán)禁超速行駛。

八、嚴(yán)禁裝載易燃易爆物品。應(yīng)檢查消防滅火器是否完好有效，車內(nèi)嚴(yán)禁吸煙，車輛不得停放在易燃區(qū)和明火作業(yè)處。

貨物未卸完嚴(yán)禁入庫(kù)，保養(yǎng)中用汽油刷洗時(shí)，要切斷電源，以防火災(zāi)。

九、機(jī)動(dòng)車輛在發(fā)動(dòng)時(shí)，出入嘉德廣場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、倒車、掉頭、拐彎、過(guò)十字路口時(shí)，應(yīng)減速、靠右行；通過(guò)交叉路口時(shí)，應(yīng)“一慢、二看、三通過(guò)”；交會(huì)車時(shí)，要做到禮讓“三先”（先讓、先慢、先停）。

十、機(jī)動(dòng)車輛在嘉德廣場(chǎng)內(nèi)行駛，出入公司大門、工廠、車間、倉(cāng)庫(kù)等最高時(shí)速不得超過(guò)3公里。

十一、機(jī)動(dòng)車輛嚴(yán)禁超重，超長(zhǎng)（車身前后2公尺），超寬（車身左右0.2公尺），超高（從地面算起4公尺）裝運(yùn)。裝載物品要捆綁穩(wěn)固勞靠，載貨車輛不準(zhǔn)搭乘無(wú)關(guān)人員。

十二、停車時(shí)要選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，不準(zhǔn)亂停亂放，停車后應(yīng)將鑰匙取下，拉緊手剎車制動(dòng)器。

十三、貨車載人時(shí)，嚴(yán)禁超過(guò)規(guī)定人數(shù)，且應(yīng)待乘車人員坐穩(wěn)后，方可關(guān)門開(kāi)動(dòng)。嚴(yán)禁搶上跳下；車廂板上嚴(yán)禁坐人；腳踏板、保險(xiǎn)杠嚴(yán)禁站人；嚴(yán)禁客貨混裝。

十四、駕駛車輛出市區(qū)遇到下列情況，如：汽車起步、倒車、調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎、超車、過(guò)十字路口視線受到影響等，必須“鳴笛”。

十五、在過(guò)鐵道時(shí)，要減速觀望，確認(rèn)無(wú)火車時(shí)再通行，有橫桿放下時(shí)，要依次停車，離火車道30米內(nèi)不準(zhǔn)調(diào)頭倒車，更不準(zhǔn)超車。

十六、認(rèn)真執(zhí)行安全保養(yǎng)操作規(guī)則，保管好所開(kāi)車輛、裝備、備用器材，保持車輛清潔和技術(shù)狀況良好可靠，保證隨時(shí)用車。

十七、海豚灣自助餐廳自備電動(dòng)三輪車駕駛?cè)藛T比照上述管理規(guī)定執(zhí)行。

違反以上條款的駕駛?cè)藛T，一切責(zé)任自負(fù)，發(fā)生交通事故按《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》執(zhí)行。

本責(zé)任書一式三份，簽字后生效。

駕駛員姓名：

駕駛證號(hào)碼：

駕駛員姓名：

駕駛證號(hào)碼：

駕駛員姓名：

駕駛證號(hào)碼：

駕駛員姓名：

駕駛證號(hào)碼：

電動(dòng)三輪車駕駛員姓名：

電動(dòng)三輪車駕駛員姓名：

二〇一一年八月二日身份證號(hào)碼： 身份證號(hào)碼： 身份證號(hào)碼：身份證號(hào)碼：身份證號(hào)碼：身份證號(hào)碼：

第五篇：駕駛員行車安全責(zé)任書

安全行車責(zé)任書

為加強(qiáng)行車安全管理工作，提高行車安全運(yùn)行性能，增強(qiáng)駕駛員交通安全意識(shí)，防止惡性交通事故發(fā)生，汽車租賃分公司與駕駛員簽訂安全行車責(zé)任書。

1、駕駛員必須嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》、相關(guān)交通安全管理法律、法規(guī)，及公司有關(guān)車輛管理、員工管理等規(guī)章制度。謹(jǐn)慎駕駛，謹(jǐn)守職業(yè)道德，牢固樹(shù)立安全意識(shí)。

2、駕駛員出車嚴(yán)格執(zhí)行派車制度，嚴(yán)禁私自出車，嚴(yán)禁私自將車輛交與他人駕駛。

3、出車前駕駛員一是檢查車輛各項(xiàng)證件是否齊全、合法，符合行駛要求；二是檢查車輛水、電、油及其他各項(xiàng)性能正常與否，并合理安排時(shí)間，及時(shí)補(bǔ)給。

4、出車在外或車輛歸來(lái)，車輛停放時(shí)應(yīng)注意選取安全的停放地點(diǎn)，不能在不準(zhǔn)停車的路段或危險(xiǎn)地段停車，駕駛員離開(kāi)車輛時(shí)，要鎖好車門、車窗。

5、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，服從交通民警管理，自覺(jué)遵守車輛駕駛員“九嚴(yán)禁”、“九不準(zhǔn)”規(guī)定。杜絕一切違法行為。

嚴(yán)禁無(wú)證駕駛 不準(zhǔn)違法會(huì)車 嚴(yán)禁酒后駕駛 不準(zhǔn)違法變道 嚴(yán)禁疲勞駕駛 不準(zhǔn)越線行駛 嚴(yán)禁強(qiáng)超強(qiáng)會(huì) 不準(zhǔn)違法停車 嚴(yán)禁超員駕駛 不準(zhǔn)亂停亂放 嚴(yán)禁托管營(yíng)運(yùn) 不準(zhǔn)欺詐客戶 嚴(yán)禁改裝改型 不準(zhǔn)亂填日志 嚴(yán)禁超期審驗(yàn) 不準(zhǔn)攜帶三品 嚴(yán)禁超速行駛 不準(zhǔn)亂丟垃圾

責(zé)任人： 車牌號(hào)： 駕駛員： 行車路線：

簽訂日期：