第一篇：暑期社會實踐報告-09道橋一班劉孝明

暑

期

社

系部名稱：鄭州大學(xué)水利與環(huán)境學(xué)院專業(yè)班級：道路橋梁與渡河工程

（一）班年級：

姓名：劉孝明

學(xué)號：

實踐地點：重慶市開縣新縣城北環(huán)路

實踐時間：會 實 踐 報 告2009級***年7月30日 至 2010年8月日12

開縣新縣城北環(huán)路經(jīng)常性堵車原因調(diào)查實踐報告 去年春節(jié)回家經(jīng)過北環(huán)路時，遭遇了堵車。我們在這條路段上堵了將近半個小時。在與司機進(jìn)行交流后得知，該路段經(jīng)常堵車。于是我決定在這個暑假對該路段的擁堵原因進(jìn)行一次調(diào)查分析，并盡可能的給出一個合理的解決方案。

開縣新縣城北環(huán)路是連接石龍船大橋與頭道河大橋的唯一干線，而石龍船大橋又連接著主城區(qū)與北環(huán)路，頭道河大橋則連接著北環(huán)路與鎮(zhèn)東新區(qū)，所以北環(huán)路是連接主城區(qū)與鎮(zhèn)東新區(qū)的重要通道。而且北環(huán)路還是鄰縣城口縣與云陽縣通往開縣縣城的必經(jīng)之路，所以該路段的擁堵情況是直接影響新開縣縣城交通狀況的重要原因。所以對其擁堵原因進(jìn)行調(diào)查顯得十分必要。

對于本次社會實踐調(diào)查，我準(zhǔn)備用兩周時間，三種方式共五個步驟來完成調(diào)查，具體安排如下：

一、實地考察北環(huán)路兩旁的基本特點，并初步分析擁堵原因，確定調(diào)查對象以及調(diào)查方向與調(diào)查問題，為期三天。

二、根據(jù)前期是實地考察確定的調(diào)查對象與調(diào)查方向完成調(diào)查問卷，并在北環(huán)路隨即進(jìn)行問卷調(diào)查，并統(tǒng)計處調(diào)查結(jié)果與數(shù)據(jù)，為期三天。

三、結(jié)合第一次實地調(diào)查與問卷結(jié)果、數(shù)據(jù)進(jìn)行總結(jié)分析，為期兩天。

四、再次實地考察，并結(jié)合初步調(diào)查結(jié)果與實際情況再次分析原

因，找出問題關(guān)鍵，并就實質(zhì)性原因初步理出解決方案，為期三天。

五、總結(jié)實踐內(nèi)容，分析歸納前四步的內(nèi)容與結(jié)果，確定問題主要原因，書寫實踐報告，為期三天。

在第一步中，經(jīng)過實地考察，我繪制出了北環(huán)路該路段的簡易示意圖（見附件）。該路段屬于雙行三車道公路，道路兩旁商鋪比較多，而且有部分商鋪占用人行道、公路現(xiàn)象比較嚴(yán)重，如摩托車經(jīng)銷商鋪、汽車修理廠、家具加工廠等。而且該路段還有一個中型客運站——鎮(zhèn)東客運站，一個農(nóng)貿(mào)市場，一個棉紡織廠，一個加油站以及鎮(zhèn)東派出所，并且該路段是開縣第一大鄉(xiāng)大慈鄉(xiāng)通往縣城的唯一路線，也是來往鄰縣城口縣與云陽縣的必經(jīng)之路。這些因素給北環(huán)路的交通狀況帶來了極大壓力，另外河岸規(guī)劃的未來碼頭也給它帶來了一個潛在壓力。

綜合觀察分析我將北環(huán)路該路段經(jīng)常性擁堵原因初步假設(shè)為：

1、道路太窄；

2、車流量太大；

3、商鋪占用道路現(xiàn)象嚴(yán)重；

4、人流量太大且行人遵守交通規(guī)則意識淡??；

5、道路建設(shè)不合理。根據(jù)假設(shè)我確定了是三個調(diào)查對象：行人、商鋪與司機，并確定了調(diào)查問卷形式內(nèi)容，即以三種問卷的方式對三個對象進(jìn)行調(diào)查（詳情請見附件）。

在確定調(diào)查對象與問卷內(nèi)容后，我以隨機問卷走訪的形式對相應(yīng)對象進(jìn)行了相應(yīng)的問卷調(diào)查。問卷調(diào)查結(jié)果（具體數(shù)據(jù)見附件）如下： 行人問卷調(diào)查結(jié)果：

在被調(diào)查的10名行人中，60%是附近居民；70%認(rèn)為該路段比較擁堵；80%承認(rèn)自己偶爾會橫穿馬路；70%認(rèn)為橫穿馬路會對交通產(chǎn)生

不良影響；60%任務(wù)交管部門對該路段的擁堵問題處理效率一般；70%認(rèn)為商鋪與施工建筑占用道路的行為嚴(yán)重影響到了行人的正常通行。對于改善該路段擁堵問題的辦法中，多數(shù)行人認(rèn)為應(yīng)該修建人行斑馬線，建設(shè)人行天橋或地下通道以緩解人流壓力，并在適當(dāng)位置在修建一條通往頭道河大橋的道路，以緩解車流問題；交管部門應(yīng)該加強管理，嚴(yán)肅整頓商鋪和施工單位非法占用道路的行為，提高自身工作效率。

司機問卷調(diào)查結(jié)果：

在被調(diào)查的10名司機中，50%車齡在2-5年；30%在五年以上；大多數(shù)司機開過私家車，貨車，客車與出租車；60%在該路段的最長堵車時間為10~30分鐘；多數(shù)司機認(rèn)為該路段堵車原因主要是道路兩旁商鋪與施工建筑占用道路現(xiàn)象比較有嚴(yán)重，還有路面太窄，過往行人太多以及車流量太大；60%認(rèn)為交管部門對此處理效率一般；多數(shù)司機認(rèn)為可以通過加寬路面，修建人行道，建設(shè)人行天橋或地下通道，整頓非法占用道路以及再建一條通往石龍船大橋的道路等方式來緩解北環(huán)路該路段的堵車問題。

商鋪問卷調(diào)查結(jié)果：

在被調(diào)查的10戶店鋪中，多數(shù)已在此做了1~3年的生意；60%的店鋪認(rèn)為該路段的交通情況比較擁堵；多數(shù)店鋪在進(jìn)貨時偶爾把貨物放在道路上，而運貨車輛多停放在自己店鋪附近的馬路上；80%的店鋪認(rèn)為交管部門的辦事效率一般；多數(shù)店鋪認(rèn)為可以通過加寬路面，修建人行通道，修建人行天橋于地下通道；再建一條通往頭道河

大橋的道路以及加強法制宣傳工作，提高相關(guān)部門的工作效率的方式來改善交通擁堵現(xiàn)狀。

經(jīng)過再次實地觀察，我隨即對該路段的車流量進(jìn)行了粗略的統(tǒng)計：上午十點左右車流量為每分鐘165輛，下午四點左右為每分鐘134輛，晚上九點左右為每分鐘112輛。經(jīng)過觀察后發(fā)現(xiàn)該路段并無人行斑馬線，在咨詢有關(guān)部門后得知：原來該路段由于彎道弧度大且弧線較長，全程基本上全屬于彎道，故其司機前方的視線范圍比較小，因而不適宜設(shè)置紅綠燈與人行斑馬線。由于該路段有一個客運中心，一個農(nóng)貿(mào)市場，所以北環(huán)路該路段的人流量也相對較大。

通過兩次實地的調(diào)查與30份調(diào)查問卷的結(jié)果與分析可知該路段經(jīng)常性擁堵的原因在于：

1、道路過窄，不能滿足該路段的實際需求；

2、該路段地理位置特殊，車流量與人流量比較大；

3、道路兩旁商鋪與建筑施工非法占用道路現(xiàn)象比較嚴(yán)重；

4、該路段本身彎道過長，弧度較大，這使得司機的視野范圍受到了明顯的影響，對交通的順暢產(chǎn)生了直接的影響；

5、該路段無人行天橋等穿過馬路的基礎(chǔ)設(shè)施，是的行人不得不橫穿馬路，著極大的影響了車輛的通行，增加了車輛通行的壓力；

6、在該路段有一個加油站，在高峰加油時期，長長的等待加油的車輛隊伍同樣影響著該路段的交通通行。

經(jīng)過深入分析和實際情況的升入了解，我認(rèn)為該路段經(jīng)常性擁堵的根本原因在于該路段的設(shè)計建設(shè)不合理，以及城市規(guī)劃部門對道路兩旁的土地資源利用不合理。首先是設(shè)計者在設(shè)計前并未十分充分的了解該路段的特殊地理位置與其在新縣城交通布局中的特殊地位，以

及政府日后對該路段兩旁土地資源的開發(fā)利用規(guī)劃與方向，使得該路段在設(shè)計時存在一定的失誤。再者是政府在該路段建設(shè)完成后并未注意到該路段的特殊性，所以在道路兩旁建設(shè)了太多的居民房以及相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施，這就直接影響了該路段日后的改進(jìn)工作。

根據(jù)擁堵原因、道路地理位置的特點以及道路兩旁的建筑特點，我對該路段擁堵情況的改善提出以下幾點建議：

首先由于北環(huán)路該路段周邊居民房與基礎(chǔ)設(shè)施比較多，如果對該路段進(jìn)行加寬，必定會影響到周邊房屋建筑的安全性，所以加寬路面并不現(xiàn)實；其次是由于北環(huán)路位于山腳下，并緊鄰河岸，加上現(xiàn)在河岸兩邊正在建設(shè)觀景平臺，所以在修建一條通往頭道河大橋的道路并不以實現(xiàn)。綜上，我建議可以通過以下三種方式來對其進(jìn)行改善，第一、相關(guān)部門嚴(yán)肅整頓處理商鋪與建筑施工非法占用道路的行為；第二、修建人行天橋于地下通道，以方便行人的通行，緩解人流壓力；第三、加大對交通法規(guī)與文明出行的宣傳力度，提高大家的法制意識，是指自覺遵守交通法規(guī)，減少意外事故與橫穿馬路等不安全通行方式的發(fā)生。

本次社會實踐總體上比較充實，自己通過親身體驗，獨立策劃、實施，在使實踐過程相對順利，內(nèi)容相對豐富充實并順利進(jìn)行外，在時間愛你過程中的歷練使自己的交際能力，獨立能力，策劃能力以及應(yīng)急能力等方面也得到了很大的提高，同時我也學(xué)會了吃苦耐勞、留心觀察生活、大膽假設(shè)，小心求證、認(rèn)真思考，仔細(xì)分析總結(jié)。由于前期對調(diào)查對象進(jìn)行了考察并對不同的調(diào)查對象制定了相應(yīng)的有差

別的調(diào)查問卷，所以調(diào)查結(jié)果總體上比較真實可靠，但由于經(jīng)費與時間等原因，調(diào)查問卷只打印了三十份，數(shù)量偏少，調(diào)查結(jié)果的偶然性偏大。在這因為自身知識的局限性，加上時間比較緊張，所以本次調(diào)查難免會出現(xiàn)以下不可避免的漏洞與不足，所以這也是我在日后的事件調(diào)查中需要注意的問題。針對本次實踐中存在的不足，我以后應(yīng)該把準(zhǔn)備工作做好，把前期工作做得更好，更全面，并與相關(guān)部門多聯(lián)系溝通，多咨詢相關(guān)人士以彌補自己知識面的缺陷，爭取將其做得更加充實，完善。

鄭州大學(xué)水利與環(huán)境學(xué)院

09級道路橋梁與渡河工程一班劉孝明

2010年8月12日

第二篇：劉加權(quán)-----廣播電臺暑期社會實踐報告

廣播電臺暑期社會實踐報告

8月1日至8月30日，根據(jù)學(xué)校安排，我在阜寧廣播電臺開始為期一個月的暑期實踐，被分到新聞廣播宣傳部。在實習(xí)期間，或親身體驗、或靜觀其變，在一些細(xì)微之處，我學(xué)到了很多東西，受到了很多啟發(fā)，同時，也發(fā)現(xiàn)了自身的不足之處。一個月的實習(xí)時間雖然很短，要學(xué)的東西很多，但直接接觸媒體行業(yè)并參與第一線的工作就像一本活的教科書，期間經(jīng)歷、學(xué)習(xí)的事情都使我終身受益。以下是我本次實習(xí)的心得報告。

我的指導(dǎo)老師是阜寧廣播電臺新聞廣播采訪部的趙老師，主要跑口為黨校、農(nóng)業(yè)、消防、人大和部隊等。由于選擇在廣播電臺實習(xí)，不同于平面紙質(zhì)媒體，所以前期主要學(xué)習(xí)了錄音筆的使用、音頻文件的編輯和電話采訪的錄音等相關(guān)技術(shù)，并初步了解了電臺新聞的播放流程。

作為一名實習(xí)生，去現(xiàn)場、參與新聞采訪是我們最大的心愿。在實習(xí)第二天，我就正式開始跟隨老師跑新聞。實習(xí)期間，由于老師跑口的緣故，大多參與的都是一些會議新聞的采訪工作。雖然比較簡單，但對于一個初學(xué)者來說，卻是了解采訪流程和學(xué)習(xí)會議新聞寫作的重要機會。此外，還在老師的指導(dǎo)下參加了幾次活動的采訪，學(xué)習(xí)了現(xiàn)場活動的新聞寫作方法。不僅如此，能夠獨立前往省人大、省政府、省軍區(qū)等單位也成為我非常難得的經(jīng)歷。由于大一暑假曾經(jīng)在阜寧《都市報》實習(xí)，兩次不同媒體的鍛煉使得本次實習(xí)有較大收獲。

首先就是對不同級媒體新聞寫作的體會。大一時在市級都市報的實習(xí)，老師非常注重新聞報道可讀性要求，要盡量還原現(xiàn)場，用細(xì)節(jié)增加生動性。而這次在省廣播電臺的實習(xí)，老師專門提醒我注意語言的正式和一些政治上的常識。比如一次我獨自參加省人大的主任會議，回來在寫稿時，老師叮囑我要注意領(lǐng)導(dǎo)的出場順序，并交我寫一些此類會議新聞的固定格式、固定用語等內(nèi)容。

其次是學(xué)習(xí)到廣播新聞與平面新聞寫作的差異。因為廣播新聞借助人們的聽覺傳播，所以在寫作時語句不可過長，盡量使用短句；不可過多使用數(shù)字，否則反而不易讓聽眾捕捉信息；盡量使用口語化、簡潔易懂的詞語，避免生僻詞的使用。此外，為突出廣播媒介特性，非常注重音響原聲的使用，尤其是對于現(xiàn)場活動的報道。比如我在實習(xí)第二天采訪的《軍事科技知識展覽舉辦》，那是一項為豐富小學(xué)生假期生活舉辦的活動，現(xiàn)場有不少前來參觀的小朋友。在采訪時，老

師就告訴我要注意對小朋友的采訪，并錄下現(xiàn)場活動的背景音樂。通過后期制作，讓這篇普通的活動報道從口播新聞變?yōu)橐繇憟蟮?，大大增強了新聞的現(xiàn)場感和可聽性。

再次是學(xué)會了音頻文件的剪輯技術(shù)。因為廣播新聞最后的新聞成品是以聲音的形式讓廣大受眾接收到的，所以音頻文件的剪輯就成為廣播新聞的基本編輯手段。由于之前從未接觸過相關(guān)內(nèi)容，老師簡單地指導(dǎo)一番后，確實花了我不少功夫練習(xí)那個專業(yè)軟件的使用。老師為了讓我深刻體會到廣電媒體對于技術(shù)參數(shù)的嚴(yán)格要求，還專門多次讓我到錄音棚去學(xué)習(xí)、比較不同格式下音頻文件的效果差異。當(dāng)我聽到錄音棚的老師對于拿來制作的稿件要求在秒以后的單位時，才深刻體會到廣電系統(tǒng)對于技術(shù)的要求是多么苛刻。

最后就是獨立采訪和采寫深度報道的經(jīng)歷。大一時雖然也已經(jīng)有機會體驗獨立采訪，但回到報社后的稿件都是一些小“豆腐塊”消息，只是一種初級采寫的鍛煉。而這次在省電臺的實習(xí)，采訪部正好在做一組關(guān)于初高中亂收費的深度報道。在老師的指導(dǎo)下，我獨立采訪了當(dāng)?shù)匾凰y收費的情況。采訪前，老師教我如何在閑話家常中滲透敏感問題的提出，既減少采訪對象的警惕性、又增強了所需信息的真實性。采訪結(jié)束后，加上老師給我的其他學(xué)校的采訪資料，就開始準(zhǔn)備亂收費問題的一組深度報道。剛開始寫作的時候，就有點迷失在大堆信息之中，老師就告訴我要對所有信息進(jìn)行分類整理，使得雜亂的采訪資料可以共同形成幾個主題，分析幾個主題之間的邏輯關(guān)系后列出采訪提綱。在老師的建議下，我又搜了一些網(wǎng)上有關(guān)教育亂收費問題的范文，用了整整一個下午才寫完了這組報道的初稿。雖然寫作的過程很辛苦，但能從采訪到寫稿完整地了解深度報道的采寫過程，對于我這樣的初學(xué)者來說，確實是非常難得的機會。

暑期實習(xí)非常短暫，但留給我的確是彌足珍貴的經(jīng)驗。新聞學(xué)科不同于其他專業(yè)，具有非常強烈的實踐特征，這是我在學(xué)校課堂上無法培養(yǎng)和鍛煉的技能。而實習(xí)期間，我不僅得以把平日在課堂上學(xué)到的知識得以實踐運用，而且還了解到新聞產(chǎn)品的生產(chǎn)流程，感受到非常鮮活的新聞工作第一線的感覺，并加深了對于新聞價值、新聞時效性、真實性等新聞理論知識的認(rèn)識。不僅于此，暑期實習(xí)帶給我最強烈的震撼還是心理角色的轉(zhuǎn)變——從學(xué)生到工作者，需要的是承擔(dān)責(zé)任的勇氣和能力。當(dāng)成為社會中的一員時，已經(jīng)沒有機會讓我任性、偷懶，面對

指導(dǎo)老師和主編的時候，我必須要拿出稿件說話，否則就是工作的未完成。突然的轉(zhuǎn)變的確讓我有些措手不及，但我明白這同樣是我人生不可缺少的一堂必修課，我必須快快適應(yīng)。通過這次短暫的假期實踐經(jīng)歷，為我四學(xué)期正式實習(xí)儲備了經(jīng)驗，也為我今后進(jìn)一步在網(wǎng)站學(xué)習(xí)道路上前行打下了基礎(chǔ)。

劉加權(quán)

計軟0902班20號

2012年9月4日星期二

第三篇：道橋?qū)嵙?xí)報告

一、目的

剛上大學(xué)，適應(yīng)了大學(xué)的教學(xué)模式。大學(xué)的學(xué)習(xí)差不多都是靠自己。在大一的課程里面，并沒有太多的專業(yè)課。就是經(jīng)過這次實習(xí)認(rèn)識，不但讓我們更加了解有關(guān)道橋工程的相關(guān)知識，并且使我們對道橋這個專業(yè)的興趣變得更加濃厚。其實，我覺得這次實習(xí)認(rèn)識，不僅僅讓我們更加了解我們這個專業(yè)是干什么，而且拉近了師生之間的關(guān)系，使在以后的課程學(xué)習(xí)中師生的配合加融洽。在學(xué)習(xí)土木知識的過程中，土木知識應(yīng)該要應(yīng)用用實踐過程中，需要學(xué)會“學(xué)以致用”。

二 實習(xí)意義

實習(xí)是教學(xué)計劃中最后一個綜合性實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，獨立從事土木施工工作的初步嘗試。通過本次實習(xí)把所學(xué)的專業(yè)知識能與實際工程結(jié)合起來，能盡快適應(yīng)由學(xué)生到工程技術(shù)人員角色的轉(zhuǎn)化。畢業(yè)實習(xí)是綜合運用所學(xué)知識解決土木工程中的某類現(xiàn)實問題而進(jìn)行的，以收集畢業(yè)設(shè)計所需的相關(guān)資料，進(jìn)行專題調(diào)查為主要工作內(nèi)容．一方面其內(nèi)容廣泛，涉及交通土建實踐中諸多問題；另一方面它緊密結(jié)合實際工作，進(jìn)一步鍛煉學(xué)生參與實踐的能力，培養(yǎng)其認(rèn)真、良好的工作習(xí)慣與工作態(tài)度，同時也是對學(xué)生各方面綜合素質(zhì)的一次檢驗。為培養(yǎng)高級土木工程技術(shù)人才奠定更加堅實的基礎(chǔ)。

三實習(xí)內(nèi)容

Ａ、短片觀摩

上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實例錄象，對施工工藝和流程進(jìn)行簡單回顧。其一，臺灣省高雄至淡水高速公路的規(guī)劃設(shè)計。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網(wǎng)的建設(shè)與之連接，在環(huán)境保護(hù)上表現(xiàn)也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設(shè)過程中和完工后對環(huán)境的影響進(jìn)行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設(shè)計規(guī)劃中去。這在國內(nèi)所做力度明顯不夠。之后，我們陸續(xù)接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術(shù)有了初步了解。

1、陽邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達(dá)149xxxx，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運輸，在將纜索架設(shè)完成后，能形成一個強大穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)支承系統(tǒng)，施工過程中的風(fēng)險相對較小。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序

⑴ 工作面地表處理；

⑵ 開挖槽段施工；

⑶ 北錨碇施工；

⑷ 索塔施工；

⑸ 立模澆筑混凝土塔柱；

⑹ 主橋纜索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝。

因陽邏大橋南北岸的土質(zhì)不同，決定了其施工方案迥異，其中一側(cè)土質(zhì)較好，可直接開挖；另一側(cè)屬砂質(zhì)淤泥土質(zhì)，應(yīng)在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護(hù)壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌；后者因為大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應(yīng)變，要注意控制。

2、日本東北新干線工程

經(jīng)介紹，日本東北新干線工程采用的是移動模架施工法。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導(dǎo)梁、臺車、橋墩托架和模架等構(gòu)件組成。在箱形梁兩側(cè)各設(shè)置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。導(dǎo)重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土?xí)r承重梁支承在橋墩托架上。導(dǎo)梁主要用于運送承重梁和活動模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度。當(dāng)一孔梁的施工完成后便進(jìn)行脫模卸架，由前方臺車和后方臺車在導(dǎo)梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動模架運送至下一橋孔。承重梁就位后，再將導(dǎo)梁向前移動。

3、泰國某大型公路高架橋施工

通過幻燈片對施工現(xiàn)場長時間的顯示和詳細(xì)介紹，該橋梁墩臺為現(xiàn)場澆筑，其橋體梁段為工廠預(yù)制。其優(yōu)點是橋梁的上下部結(jié)構(gòu)可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進(jìn)行構(gòu)件制作，質(zhì)量容易控制，可以集中在一處成批生產(chǎn)，從而降低工程成本；而缺點是：需要大型的起吊運輸設(shè)備，由于在構(gòu)件與構(gòu)件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構(gòu)件的整體工作性能就不如就地澆筑法。

湛河大橋始建于1960年，1961年正式通車

四、實習(xí)小結(jié)

人非生而知之，要求得知識，一靠學(xué)習(xí)，二靠實踐，離開了實踐，學(xué)習(xí)也就成了無源之水，無本之本。實踐離不開正確理論的指導(dǎo)，否則在實踐中就會彷徨、猶豫、無所適從；懂得了書本知識，有了理論，不付諸于實踐，知識、理論就又成了裝橫門面的東西。

期為三天的實習(xí)，時間雖短，但獲益良多。學(xué)習(xí)是無止境的，通過看到的結(jié)果，積極思考問題產(chǎn)生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學(xué)到更多知識，真正起到理論聯(lián)系實際的良好實習(xí)效果，在處理遇到的工程技術(shù)問題的過程中，增強分析問題、解決問題的能力。

在實習(xí)工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計的一般步驟，使我們對高速公路的路基、路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為大學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

總之，在這次實習(xí)中，我們不但擴(kuò)展了自己對道橋這專業(yè)的認(rèn)識，還增加了我們對道橋這專業(yè)的興趣。我是對橋梁這方面比較感興趣，希望自己能在橋梁這方面學(xué)到更多的知識。我認(rèn)為每一座橋就是藝術(shù)品，它包含了橋梁工程師的靈感和智慧。我始終覺得學(xué)習(xí)書本上的知識往往是不夠的，我們應(yīng)該通過實踐，把知識運用到實際，才是最重要的。

第四篇：道橋?qū)嵙?xí)報告

目錄

前言…………………………………………………..3

實習(xí)目的和任務(wù)……………………………………….3

實習(xí)內(nèi)容……………………………………………….4

實習(xí)時間……………………………………………...11

實習(xí)注意事項…………………………………………11

實習(xí)總結(jié)………………………………………………11

實習(xí)報告

一、前言

實習(xí)對于我們剛剛踏入大三的學(xué)生而言，是一個令人期待的活動，幾乎每個人都很向往。實習(xí)是將全面檢驗我們大學(xué)生各方面的能力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。它就像是一塊試金石，檢驗我們能否將所學(xué)理論知識用到實踐中去。關(guān)系到我們將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我們建立信心的關(guān)鍵所在。在老師們的帶領(lǐng)下，我們進(jìn)行了長達(dá)半月的實習(xí)。首先，通過這半個月的實習(xí)，通過實踐，使我學(xué)到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過這次的實習(xí)，使我們近距離的觀察了很多道路與橋梁的建筑過程，學(xué)到了很多很適用的實地在工地的運用知識，這些知識往往是我們這些對外界不了解的人在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。實習(xí)對我們很重要。

學(xué)習(xí)是了解和認(rèn)知理論知識的第一步，而實踐是檢驗真理正確與否的唯一標(biāo)準(zhǔn)。我們這些大學(xué)生，對于我們這個道路與橋梁的認(rèn)識，大部分來源于課本知識、電視、網(wǎng)絡(luò)還有人們的交流。為了充分利用我們大學(xué)的時光，充實每個大學(xué)生的大學(xué)生活，使大學(xué)生們更加好的理解并運用所學(xué)道路與橋梁專業(yè)的知識，使每個道橋的大學(xué)生在施工現(xiàn)場的實踐中加深對理論知識的理解和認(rèn)識，培養(yǎng)和提高他們分析問題、解決問題和獨立工作的能力，讓我們把知識聯(lián)系到實際，因此，在學(xué)校老師的安排下，組織了長達(dá)兩周多的實習(xí)。

二、實習(xí)目的和任務(wù)

1、實習(xí)目的

? 通過實習(xí)可以增加學(xué)生們的課外工作的經(jīng)驗，使學(xué)生們可以把知識聯(lián)系實際。

? 通過實習(xí)，使我們這些道橋?qū)I(yè)的學(xué)生們道橋?qū)Α愕缆放c橋梁的施工工程前的準(zhǔn)備工作、整個施工過程和監(jiān)理的基本知識體系有較清晰的了解。

? 在學(xué)習(xí)專業(yè)實際前進(jìn)行實習(xí)，可以增加學(xué)生們對我們專業(yè)知識的基本了解，并為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)積累知識。提高學(xué)生們的興趣。

? 通過親身參加施工實踐，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨立工作能力，為 將來參加工作打下基礎(chǔ)。

? 充分利用我們大學(xué)的時光，充實每個大學(xué)生的大學(xué)生活。使我們大學(xué)生的生活更加的有價值。

? 通過講座，使我們了解土木工程的前沿發(fā)展方向及最新動態(tài)，國內(nèi)目前的土木工程道路與橋梁的專業(yè)趨勢，更好的為未來做打算。

2、實習(xí)任務(wù)

? 培養(yǎng)學(xué)生尊重生產(chǎn)實踐，注重調(diào)查研究，勤于總結(jié)，能夠抓住學(xué)習(xí)的重點，更加快速準(zhǔn)確的分析問題，全面的辨證的看問題的思想方法。? 在生產(chǎn)實習(xí)中受到一定的工程實踐訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實際、解決實際問題的能力，提倡運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論與專業(yè)知識，在生產(chǎn)實踐中，大膽提出創(chuàng)新的見解和技術(shù)革新措施建議，提倡創(chuàng)造精神與科學(xué)態(tài)度相結(jié)合的作風(fēng)。

? 讓大學(xué)生更加近距離的觀察路與橋梁的建筑過程，使他們學(xué)習(xí)很多很適用的實地在工地的運用知識，提高學(xué)習(xí)興趣。

三、實習(xí)內(nèi)容

1、在實習(xí)的前幾次內(nèi)，我們主要實習(xí)地點基本都在焦作，我們老師帶領(lǐng)我們觀察很多南水北調(diào)工程的正在施工的橋梁，主要有山陽路橋、鋼管下沉式拱橋、文昌橋、民主路橋。在這些橋梁建設(shè)工地，我看到了很多橋梁的鋼架結(jié)構(gòu)，老師也通過實習(xí)的照片，專門安排了一些課時給我們講述了實習(xí)照的照片，照片上的橋梁的鋼架結(jié)構(gòu)，通過老師的講述，思路更加的清晰了。也懂了一些專業(yè)知識。

第一站是距離學(xué)校最近的山陽路橋。負(fù)責(zé)給我們講解的李老師告訴我們此橋全長800m，主橋75m，引橋300m。由于此橋的高度較為高，為了減緩坡度、延長長度，修建了四個彎曲的扎道橋。這張照片是山陽路橋的一個引橋。引橋?qū)τ跇蛄憾院苤匾?。在建造水上橋梁時，為了讓橋下能順利通行大型船只，橋孔下必須留有足夠的凈空高度，這樣就必須把橋造得高一些。橋造高了，橋與兩岸間的坡度就會增加，這將嚴(yán)重地影響上下橋面的交通。引橋就是橋和路之間的“過渡”，把路面逐漸抬高或逐漸降低，使車輛能平緩地上下橋面。架在城市道路、鐵路上的立交橋，為了使橋上、橋下都能通行，橋面與平地間的高度相差很大，往往需要很長的引橋。大型橋梁引橋的長度有時會超過正橋的長度。人們除了建 3 造直道引橋外，還把引橋造成盤旋形的。盤旋形引橋雄偉壯觀，而且可以節(jié)省空間。所以說在學(xué)習(xí)橋梁知識時，引橋也是必不可少的。

第二站我們到達(dá)鋼管下沉式拱橋。這個橋很漂亮，它的兩側(cè)是有鋼管連接而成的。工程負(fù)責(zé)人李總還告訴我們鋼管內(nèi)部灌入了混泥土使橋梁更加堅固。這種橋梁的受力構(gòu)件主要是拱。該橋梁全程95m，寬度為47.5m。它是通過吊桿進(jìn)行傳遞力的。

第三站是文昌橋。它總長度為175m，寬為38m。下游是三門河暗渠。它的過水量是260立方米。

第四站也是我們今天實習(xí)的最后一站：民主路橋。它是唯一一座可以在渠堤 4 觀水的橋梁。它建造了工業(yè)雄風(fēng)也即觀水景觀。老師說他們準(zhǔn)備在河流兩邊建設(shè)九公里的綠化帶，供人們觀賞水。該橋橋梁300m，引橋300m，長度為54m，坡度為3m。我看到這么多的橋梁感覺自己對將來的工作多了一份期待，希望我也能努力建設(shè)更好的橋梁。

3、在別的課本上我了解一些橋梁的基本知識。橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個基本部分組成。橋梁的下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺和基礎(chǔ)。它的附屬設(shè)施包括：橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護(hù)坡這四個部分。對于橋梁，它的橋面系包括：橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、燈光照明等。

4、在這次實習(xí)中，我們進(jìn)行了很多次的專題講座，《橋史與橋式》的專題講座是由我們道橋老師徐海濱給我們講的。老師讓我們了解了世界橋梁的發(fā)展史還有一些著名的橋梁。在中國著名的橋梁我認(rèn)為是趙州橋了。近代橋梁按建橋材料劃分，除木橋、石橋外，還有鐵橋、鋼橋、鋼筋混凝土橋。隨著時代的發(fā)展，我們的橋梁更加的堅固與宏偉。在我們的世界里，這里最早出現(xiàn)的橋梁是天然形成的橋。有樹木斷裂或者山石被沖擊形成的讓古人從河流一邊到達(dá)另一邊的東西，簡單稱為橋梁。隨著這些簡單橋梁的出現(xiàn)，促使我們古人有了建設(shè)橋的思想。在我們中國，著名的古代橋梁有趙州橋、盧溝橋等等。在那個年代，雖然我們的祖先沒有現(xiàn)在的高端機械裝備，仍然建造出世界上既美觀又牢固的橋梁。在老師的講解中，我印象最深的是加拿大的魁北克橋。因為它建造了三次才成功。前兩次都是因為工程估計錯誤而導(dǎo)致的。我們作為道橋?qū)I(yè)的一人，更加應(yīng)該努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，減少工程錯誤。這樣才可以避免事故的發(fā)生。

5、在實習(xí)的時候，老師們?yōu)榱俗屛覀兏雍玫牧私鈽蛄汗こ痰慕ㄔO(shè)，帶我們?nèi)チ饲哧柕那吆哟髽蜻€有瀝青混凝土道路施工現(xiàn)場。沁河大橋修建于1963年，共10孔，長334．4米，下部為木樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，橋墩為重力式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)為T形梁，因超過使用年限多年，2002年被河南省交通廳公路局定為危橋。1993年，沁陽市在距該橋上游600米處興建了洛常公路沁河大橋。5 兩橋之間還有1973年建成的小鐵路橋，近距離內(nèi)存在3座橋梁，嚴(yán)重阻礙了沁河河道行洪，給兩岸堤防工程安全造成嚴(yán)重威脅。2004年，焦作市公路管理局決定拆除老橋。2006年5月，沁陽市公路管理局以公開招標(biāo)的形式選擇了施工單位，并制訂了安全拆除方案?，F(xiàn)在改建的沁河大橋總長489.16m,寬度為11m，它的下部是由薄壁空心磚作為材料。它是由跨欄施工的，總共有八個橋墩。該橋是從去年十月份開始施工的，預(yù)計下年五月份可以通車。去了沁陽大橋之后我們參觀了道路的施工，瀝青混凝土道路的施工過程。在瀝青混凝土路面，了解一些知識。在道路層有瀝青表處路。瀝青表處路面簡稱瀝青表處，是由瀝青和細(xì)粒碎石按比例組成的一種不大于3cm的薄層路面。適用于三級及三級以下公路的瀝青面層。瀝青表面處治可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑，瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，瀝青表面處治宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并在最高溫度低于15℃到來以前半個月及雨期前結(jié)束?；旌狭系膲簩嵕哂泻芏嗟囊笈c規(guī)格：

a.壓路機采用3臺雙輪雙振壓路機及2～3臺重量不小于16t膠輪壓路組成。b．初壓是采用雙輪雙振壓路機靜壓l一2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于120℃并緊跟攤鋪機進(jìn)行。復(fù)壓是緊跟初壓后開始，不得隨意停頓；密級配瀝青砼優(yōu)先采用膠輪壓路機，總質(zhì)量不小于25t。終壓是采用雙輪鋼筒式或關(guān)閉振動的雙輪雙振壓路機碾壓不少于2遍。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。

c．采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。

d．不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機，加水、加油活動，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。

e．碾壓進(jìn)行中壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動。

6、在我們實習(xí)的第四天，我們的老師給我們講了關(guān)于立交工程的問題。通過老師我了解到很多的知識。我國的立體交叉道路（橋）主要有兩大類，一種是分離式另一種是互通式。老師也講述了關(guān)于立交橋的知識，立體橋的作用是使兩條相交道路的交通流在空間分開，互不干擾，各自保持原有的行車速度通過交叉路口，從而保證了交通的暢通，提高了公路運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。因此它是道路必不可少的一部分。然后老師也給我們解釋了一下立體交叉。立體交叉主要有跨線構(gòu)造物、正線、匝道、出口與入口、變速車道組成。其中匝道是立體交叉的主要組成部分，它是立交的重要組成部分，是指供上、下相交道路轉(zhuǎn)彎車輛行駛的連接道，有時包括匝道與正線以及匝道與匝道之間的的跨線橋(或地道)。對于正線，它是組成立交的主體。指相交道路的直行車行道。主要包括連接跨線構(gòu)造物兩端到地坪標(biāo)高的引道和交叉范圍內(nèi)引道以外的直行路段。

7、今天我們?nèi)⒂^我們河南理工大學(xué)的新體育場的工程建設(shè)。給我們講解工程的是王老師。第一次近距離接觸我們學(xué)校新建的體育館，非常的漂亮。外面采用的玻璃墻，使體育館更加的高貴。它的總占地面積為一萬零一百三十三平方米。它設(shè)計的最高高度為二十八點九米。它有可以容納四千人的觀眾廳?？拐饛姸葹槠叨?。它的使用年限為五十年。體育館的大門是采用拱形結(jié)構(gòu)，最高達(dá)到二十一米。它的兩側(cè)設(shè)計有兩個大圓球。老師講解大圓球的作用是用來集中受力桿 7 件的力。使施工更加方便的進(jìn)行。它的球場在底層設(shè)計的有自動進(jìn)出的觀眾席。在使用的時候可以把它拉出來，不使用的時候可以把它縮進(jìn)去，非常的方便。體育館的頂部設(shè)計有兩個馬道，馬道是相當(dāng)于用來控制燈光等東西的道路。

8、在實習(xí)的第二周，我們進(jìn)行了一次戶外實習(xí)。這次我們進(jìn)行的是戶外實習(xí)總共去了兩個地方。第一個去的是建設(shè)老師家屬院的高樓建筑工程，叫做焦作三建中華韓苑14# 15#樓項目部。它的總占地面積達(dá)7800平方米，蘭苑15號每層610平方米，一層有四戶。在建筑施工的樓頂，我看到如何嫁接鋼筋，也了解一些灌注混凝土的大概流程。在每個墻體或者地面的灌輸混凝土中，都要利用模板進(jìn)行固定。我們?nèi)サ牡胤?，模板大部分是木板為材料的。我們?nèi)サ牡诙€地方是在學(xué)校的西門附近的工程，預(yù)計建設(shè)一座大酒店。我們?nèi)サ臅r候是工程的開端，剛剛開始往地下澆注混凝土。它是由一輛可以鉆入地下的機械進(jìn)行澆注。鉆孔的中心是空的，它與裝著混凝土的管子相連，通過管道的運輸，使混凝土送入地下?；炷凛斔捅脩?yīng)安裝在平坦的地面上，要與基坑邊緣保持一定距離，周圍無障礙，無高壓線等；設(shè)備安裝后要做到各部位螺栓緊固，輸送管接頭緊固并密封，防護(hù)裝置齊全可靠，支腿應(yīng)全部伸出并支固，各操作系統(tǒng)位置正確，運轉(zhuǎn)靈活可靠。

9、在我們戶外實習(xí)之后，老師們結(jié)合時間的安排，給我們安排了一次講座。我們王老師給我們開了一個關(guān)于道路工程的專題講座。我根據(jù)老師的講解還有在網(wǎng)上查找的知識了解到了關(guān)于道路工程的知識。所謂道路工程是指一種帶狀的三維空間人工構(gòu)造物，它包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道等。它是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務(wù)，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。老師還講述了交通運輸工程，它主要包括道路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸。交通運輸工程是研究鐵路、公路、水路及航空運輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運工具運用工程、交通信息工程及控制、交通運輸經(jīng)營和管理的工程領(lǐng)域。

10、晚上7點半我們聽了關(guān)于人防工程的講座，是有王老師講的。他是建筑經(jīng)濟(jì)學(xué)校畢業(yè)的。他講述了人民防空工程，即人防工程。人民防空工程也叫人防工事，是指為保障戰(zhàn)時人員與物資掩蔽、人民防空指揮、醫(yī)療救護(hù)而單獨修建的 8 地下防護(hù)建筑，以及結(jié)合地面建筑修建的戰(zhàn)時可用于防空的地下室。人防工程是防備敵人突然襲擊，有效地掩蔽人員和物資，保存戰(zhàn)爭潛力的重要設(shè)施；是堅持城鎮(zhèn)戰(zhàn)斗，長期支持反侵略戰(zhàn)爭直至勝利的工程保障。由于地球上人口增加，土地面積也越來越少，人防工程比不可少。地下空間開發(fā)必不可少。現(xiàn)在而言，地下的空間開發(fā)的類型主要有地鐵、地下綜合體、地下商業(yè)、地下停車場等等。隨著地下空間的開發(fā)人民的生活空間會增加，緩解土地壓力。所以說人防工程是一個很好的潛力工程。

11、我們道橋總體一起實習(xí)的最后一天，我們老師帶我們?nèi)チ艘粋€旅游景點青龍峽，焦作青龍峽位于河南省焦作市修武縣，是河南云臺山世界地質(zhì)公園主要游覽區(qū)之一，也是目前全省惟一的峽谷型省級風(fēng)景名勝區(qū)，被譽為“中原第一峽”。這次我們?nèi)デ帻垗{主要是觀察上山的道路，順便旅游放松一下。青龍峽的道路是從山下蔓延至山頂?shù)?，由于山比較多，所以我們坐在車上一直拐彎，一直是彎路，有的轉(zhuǎn)彎幾乎達(dá)到一百八十了。山路設(shè)計在轉(zhuǎn)彎處不會設(shè)計成水平的，大部分會設(shè)計成傾斜的，為了減少離心力帶來的危害，使車子通過傾斜，以自身重力來防止車子被甩出車道。而且在每個轉(zhuǎn)彎處如果有死角時，通常會設(shè)置一個鏡子拱司機看清前方的情況。在轉(zhuǎn)的角度比較大時，道路會設(shè)計的相對比較寬一點。這樣也是安全考慮。

12、今天在網(wǎng)上查看了柔性道路。我了解到很多知識。柔性路面指的是剛度較小、抗彎拉強度較低，主要靠抗壓、抗剪強度來承受車輛荷載作用的路面。它的總體結(jié)構(gòu)剛度較小，在行車荷載作用下的彎沉變形較大，路面結(jié)構(gòu)本身抗彎拉強度較低，它通過各結(jié)構(gòu)層將車輛荷載傳遞給土基，使土基承受較大的單位壓力，路基路面結(jié)構(gòu)主要靠抗壓強度和抗剪強度承受車輛荷載的作用。這樣的路面叫柔性路面。柔性道路是各種材料完全壓實在一起而形成的，會將交通荷載傳遞給下面的圖層。這些材料利用它們天然的彈性住荷載作用下輕微移動，因此在設(shè)計中應(yīng)該考慮限制道路邊緣的方法，防止道路結(jié)構(gòu)的松散和變形。它的本身就有一定的低溫抗裂性能，這也是柔性路面優(yōu)勢之一，而且低溫環(huán)境下發(fā)生的部分細(xì)微裂縫在高溫環(huán)境下也能自身愈合。這些是今天在電腦上我所學(xué)習(xí)到的知識大概。

13、我看到花園的路上經(jīng)常會鋪設(shè)卵石道路，好看又美觀，我同學(xué)經(jīng)常說走在上面可以按摩腳部。我很想了解它的原理。通過很多資料的搜索，我懂得一些 9 知識。它的步驟基本分為：繪制圖案、平整場地、鋪設(shè)墊層、填充卵石、修整圖案和清理現(xiàn)場。卵石道路屬于園林鋪裝。園路鋪裝在園林工程中非常重要，在現(xiàn)代園林中有很多的鋪裝材料，相應(yīng)的采用的施工方法和施工工藝也是不盡相同的。園林施工的原則就是從實踐中來，到實踐中去。設(shè)計依靠施工，施工依靠實踐。其實園林鋪設(shè)卵石，不僅僅為了美觀，我感覺卵石道路也可以為盲人指路。他們走路看不到道路，所以走路容易不直。但是鋪設(shè)卵石道路之后，盲人可以根據(jù)不太平坦的道路來判斷方向。這樣的道路真的很好。而且美好的地方會讓人心情愉悅，在卵石道路上漫步，會讓人高興。

四、實習(xí)時間

9月2日到9月13日：道橋?qū)I(yè)集體實習(xí)9月16日到9月17日：自主實習(xí)

五、實習(xí)注意事項

1、在實習(xí)的過程中安全處于第一位，安全是最重要的。所以同學(xué)們應(yīng)該緊跟老師的步伐，聽從老師的安排。如有特殊情況一定要向老師匯報。

2、一切行動聽從指導(dǎo)教師和實習(xí)單位的安排，尊重實習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)和工作人員，不允許一切不禮貌行為發(fā)生、文明實習(xí)、維護(hù)工學(xué)院的形象。

3、在實習(xí)的過程中不要隨便亂走動，更不要亂摸機器，有可能這些機器會傷害同學(xué)們。

4、在實習(xí)的過程中，一定要嚴(yán)格的按照各實習(xí)單位紀(jì)律，不得遲到、早退、無故曠工，不準(zhǔn)請假，特殊情況必須經(jīng)指導(dǎo)教師同意，并報系領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。

六、實習(xí)總結(jié)

通過這半個月的實習(xí)讓我們了解到很多關(guān)于道路工程的基本問題，以及它的現(xiàn)狀和發(fā)展方向，讓我認(rèn)識到很多的道路與橋梁建筑的工程基本問題，還有通過這么多天的實習(xí)，讓我深刻的感覺到了我們土木工程的道路與橋梁專業(yè)對于我們的生活真的必不可少。如果沒有我們這個專業(yè)的人員，人們很可能無法到較遠(yuǎn)地方去。這樣我們?nèi)祟惥蜔o法進(jìn)行溝通和交流。這些感觸真的增強了我的責(zé)任感和使命感。我下定決心，一定要好好學(xué)習(xí)我們的知識。這樣才可以更加好的建設(shè)堅固而且美好的道路與橋梁。11

第五篇：道橋?qū)嵙?xí)報告

畢業(yè)實習(xí)報告

姓名：xx 學(xué)號：xxxx 專業(yè)：土木工程（道路橋梁）

指導(dǎo)教師：xxx

xxxx年x月

畢業(yè)實習(xí)報告

一． 實習(xí)目的

實習(xí)，相對于大學(xué)生來說就是和理論去結(jié)合，將理論與實際聯(lián)系起來，不能只見知識不見實物，那樣不如“無書”。因此，為了讓大學(xué)生更好的學(xué)習(xí)文化課的同時，更加理解課本知識，學(xué)校就給了我們一個月的實習(xí)時間，讓我們自行安排。

對于我們土木專業(yè)來說，工地是最好的鍛煉場地。因此，我也不例外，找了個單位，去把自己所學(xué)的東西與之結(jié)合。希望達(dá)到的目的：

1.運用所學(xué)的知識解釋所看到的現(xiàn)象。2.懂得與不同的人相處。3.積累一些動手操作的能力。4.養(yǎng)成吃苦耐勞的習(xí)慣！二．實習(xí)時間

xxxx年x月xxx——xxxx年x月x號 三．實習(xí)地點： xxxxxxxxxxxxxx。四．實習(xí)內(nèi)容

在工地里，要保證一切工作的順利進(jìn)行，首先要保證的是測量放線的精確。工程測量是貫通整個工程建設(shè)的前后，而且在工程建筑物的運營階段也離不開工程測量，工程測量為工程建設(shè)的各階段服務(wù)，是實現(xiàn)規(guī)劃，保證工程質(zhì)量的重要手段。而我這次實習(xí)中，最主要的工作也就是測量。領(lǐng)導(dǎo)讓我跟著測量人員一起做工作。

對于測量，我所接觸最多的是水準(zhǔn)儀。水準(zhǔn)儀的用途是抄平。用水準(zhǔn)儀測量兩者的高差，以獲取兩點的位置是否符合要求。先介

紹一下水準(zhǔn)儀的組成吧。水準(zhǔn)儀主要部件有望遠(yuǎn)鏡、管水準(zhǔn)器（或補償器）、垂直軸、基座、腳螺旋。按結(jié)構(gòu)分為微傾水準(zhǔn)儀、自動安平水準(zhǔn)儀、激光水準(zhǔn)儀和數(shù)字水準(zhǔn)儀（又稱電子水準(zhǔn)儀）。按精度分為精密水準(zhǔn)儀和普通水準(zhǔn)儀。

水準(zhǔn)儀的使用方法如下：

水準(zhǔn)儀的使用包括：水準(zhǔn)儀的安置、粗平、瞄準(zhǔn)、精平、讀數(shù)五個步驟。

1.安置 安置是將儀器安裝在可以伸縮的三腳架上并置于兩觀測點之間。首先打開三腳架并使高度適中，用目估法使架頭大致水平并檢查腳架是否牢固，然后打開儀器箱，用連接螺旋將水 準(zhǔn)儀器連接在三腳架上。

2.粗平粗平是使儀器的視線粗略水平，利用腳螺旋置園水準(zhǔn)氣泡居于園指標(biāo)圈之中。具體方法用儀器練習(xí)。在整平過程中，氣泡移動的方向與大姆指運動的方向一致。

3.瞄準(zhǔn) 瞄準(zhǔn)是用望遠(yuǎn)鏡準(zhǔn)確地瞄準(zhǔn)目標(biāo)。首先是把望遠(yuǎn)鏡對向遠(yuǎn)處明亮的背景，轉(zhuǎn)動目鏡調(diào)焦螺旋，使十字絲最清晰。再松開固定螺旋，旋轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡，使照門和準(zhǔn)星的連接對準(zhǔn)水準(zhǔn)尺，擰緊固定螺旋。最后轉(zhuǎn)動物鏡對光螺旋，使水準(zhǔn)尺的清晰地落在十字絲平面上，再轉(zhuǎn)動微動螺旋，使水準(zhǔn)尺的像靠于十字豎絲的一側(cè)。

4.精平精平是使望遠(yuǎn)鏡的視線精確水平。微傾水準(zhǔn)儀，在水準(zhǔn)管上部裝有一組棱鏡，可將水準(zhǔn)管氣泡兩端，折射到鏡管旁的符合水準(zhǔn)觀察窗內(nèi)，若氣泡居中時，氣泡兩端的象將符合成一 拋物線型，說明視線水平。若氣泡兩端的象不相符合，說明視線不水平。這時可用右手轉(zhuǎn)動 微傾螺旋使氣泡兩端的象完全符合，儀器便可

提供一條水平視線，以滿足水準(zhǔn)測量基本原理 的要求。注意氣泡左半部份的移動方向，總與右手大拇指的方向不一致。

5.讀數(shù) 用十字絲，截讀水準(zhǔn)尺上的讀數(shù)。現(xiàn)在的水準(zhǔn)儀多是倒象望遠(yuǎn)鏡，讀數(shù)時應(yīng)由上而下進(jìn) 行。先估讀毫米級讀數(shù)，后報出全部讀數(shù)。注意，水準(zhǔn)儀使用步驟一定要按上面順序進(jìn)行，不能顛倒，特別是讀數(shù)前的符合水泡調(diào)整，一定要在讀數(shù)前進(jìn)行。

測量雖然簡單，但它卻在工程中占有重要地位。

在工程設(shè)計中提供圖紙資料、明確占地范圍了解周邊工程、了解占地范圍內(nèi)有無城市地下管線、是否對勘探和機械設(shè)施造成影響，如果沒有工程測量帶來的各種比例尺地形圖及管線探測圖，工程設(shè)計就成了無米之炊。

在施工過程中，工程的第一步就是建筑物、構(gòu)筑物的實地定位放樣，因為建筑物在什么地方擺放，不可能隨隨便便找個地方，根據(jù)建筑物的用途、工藝流程或?qū)τ谕唤ㄖ锏母鱾€不同部分，其精度要求是不一致的，而且往往相差非常懸殊，此時應(yīng)正確制定工程建筑物定位的精度要求，如果定得過寬，就可能造成質(zhì)量事故，反之若定得過嚴(yán)，則給放樣工作帶來不少困難，從而增加放樣的工作量，延長放樣時間，也就無法滿足現(xiàn)代化高速度施工的需要。

就是確定建筑物放樣的精度，建筑物竣工時的定位誤差是由施工誤差和測量放樣誤差所引起的。由于各種建筑物或同一建筑物中各不同的建筑部分，對放樣精度的要求是不同的，因此應(yīng)考慮到施工現(xiàn)場條件與施工程序和方法，分析這些建筑物是否必須直接從控制點進(jìn)行放樣，對于某些建筑元素，雖然它們之間相對位置精度要求很高，但在放樣時，可以利用它們之間的幾何聯(lián)系直接進(jìn)行。

因此工程測量工作前，制定必要的合理的精度，是關(guān)系到該工程建設(shè)中周期長短的一項重要的工作。

在工程施工過程中，從工程開工一直到工程結(jié)束，均離不開工程測量工作。首先對建筑物進(jìn)行定位，確定建筑物的實際位置，有了準(zhǔn)確的地面標(biāo)識然后才能確立次區(qū)域是否有設(shè)計后新增建（構(gòu)）筑物及新埋入地下管線，以保證機械設(shè)備的使用，在基槽開挖完畢后，要進(jìn)行基槽驗收，以及后續(xù)的墊層、底板線的投測，對于重要設(shè)備基礎(chǔ)，如有螺栓、預(yù)埋件及預(yù)留孔等，在穩(wěn)固好后，應(yīng)及時進(jìn)行測量軸線標(biāo)高復(fù)驗，并在砼澆筑過程中進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測，以防備砼澆筑過程中，發(fā)生位移、沉降等質(zhì)量事故的發(fā)生。

在基礎(chǔ)施工完畢后，進(jìn)行竣工線的投測，接下來設(shè)備安裝需連續(xù)對設(shè)備的平整度、標(biāo)高進(jìn)行跟蹤測量，以確保設(shè)備的工藝流程完好，保證設(shè)備聯(lián)動達(dá)到設(shè)計要求。

最后的竣工測量是規(guī)劃管理竣工驗收的一項重要程序，竣工測量形成的成果報告是規(guī)劃竣工驗收審核的重要依據(jù)，竣工測量既有工程測量的普遍性要求，也有規(guī)劃管理的特殊性要求，不僅涉及到影響測繪管理部門掌握現(xiàn)狀地理信息的正確性，而且涉及到影響規(guī)劃管理部門規(guī)劃審批的落實和監(jiān)督管理，因此竣工測量是關(guān)系到城市建設(shè)管理和規(guī)劃實施落實的一項重要測繪工作。

在建筑物運營管理階段，工程測量起著極其重要的作用。由于各種因素的影響，建筑物及其設(shè)備在運營過程中，都產(chǎn)生變形。這種變形在一定限度之內(nèi)，應(yīng)認(rèn)為是正常現(xiàn)象，但如果超過了規(guī)定的限度，就會影響建筑物的正常使用，嚴(yán)重時還會危及建筑物的安全。因此在工程建筑物的施工和運營期間，必須進(jìn)行監(jiān)視觀測，通過變形觀測取得第一手的資料，可以監(jiān)視工程建筑物的狀態(tài)變化和工作

情況，在發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象時，應(yīng)及時分析原因，采取措施，防止事故發(fā)生并改善運營方式以保證安全。另外通過在施工和運營期間對工程建筑物原體進(jìn)行觀測，分析研究，可以驗證地基與基礎(chǔ)的計算方法，工程結(jié)構(gòu)的設(shè)計方法，對不同的地基與工程結(jié)構(gòu)規(guī)定合理的允許沉陷與變形的數(shù)值，為工程建筑物的設(shè)計施工管理和科學(xué)研究工作提供資料。

在施工的同時，我不但學(xué)會了熟練操作測量儀器，同時學(xué)會了與人溝通。企業(yè)界有句很有名的話：小公司做事;大公司做人。這句話是一點也沒錯!項目部雖然只有那么幾個人，但其政治環(huán)境卻也是異常復(fù)雜。所以作為我一個不會干什么實事的在校學(xué)生來說，做人就更加重要。我也是的確做到了：他們對我的做人很滿意，雖然經(jīng)常會說說我。但都是技術(shù)方面的，沒有什么人身攻擊。很重要的一點是作為項目部的一員一定要承擔(dān)起個人責(zé)任。就拿值晚班來說吧。有好幾次本來該由項目經(jīng)理來值班但他卻沒值，每次都讓別人值了。幾次之后項目經(jīng)理卻還說自己值班值的多，下面的人當(dāng)面當(dāng)然不會說什么。等到私下的時候就有好幾個人都說：我都給你值了好幾次你還說你值班多。這樣的話項目經(jīng)理的處境就不樂觀了，下屬都出自內(nèi)心排斥你了。在適當(dāng)?shù)臅r候要不遺余力地去幫助別人，別人不一定會對你表示感激但是人家一定會記在心里的。別人交給你任務(wù)的時候不要說：我剛畢業(yè)，也不要說自己剛接觸這項業(yè)務(wù)才兩天，只能自己去完成任務(wù)。千萬不可當(dāng)面就問：這個怎么做?很多老板只看結(jié)果，忽視思想。雖然這是不正確的，但是以后自己很有可能就碰到這樣的一個老板。沒有那種思想怎么會有那種結(jié)果呢?我作為一個新人在項目部辦公室采取的措施是：少說話、多問、多聽、少待辦公室。在施工現(xiàn)場的時候就多問，和基層的工人去交流。看工人

怎么做事，學(xué)習(xí)技術(shù)。看現(xiàn)場的設(shè)備是怎么分布的，人員的任務(wù)是怎么分配的?？傊疄槿颂幨朗窍嗤ǖ?，要做事先學(xué)會做人。

五．總結(jié)

在短短的一個月內(nèi)，學(xué)的東西還是有限的，但這給了我很大的啟迪，給了我入門的鑰匙。在這段時間里，我認(rèn)真的將所學(xué)知識與現(xiàn)實的實踐結(jié)合了起來，對于這樣的施工有一定的了解。雖然沒能跟著走完所有的程序，但我已經(jīng)完成了自己定的目標(biāo)，和里面的工作人員關(guān)系都還不錯，也養(yǎng)成了吃苦耐勞的好習(xí)慣。我相信這為我的將來一定打下來良好的基礎(chǔ)，在不久的將來，我會更加努力，學(xué)會工程的每一個步驟，向自己的理想奮斗。爭取早日成為國家的棟梁之才！