第一篇：無刷電機(jī)結(jié)構(gòu)圖及里面的霍爾信號工作原理

無刷電機(jī)結(jié)構(gòu)圖及里面的霍爾信號工作原理(2009-05-30 17:33:55)

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霍耳的紅線一般接5－12v直流電。推薦5－7v。

霍耳的信號線傳遞電機(jī)里面磁鋼相對于線圈的位置，根據(jù)三個霍耳的信號控制器能知道此時(shí)應(yīng)該如何給電機(jī)的線圈供電（不同的霍耳信號，應(yīng)該給電機(jī)線圈供相對應(yīng)方向的電流），就是說霍耳狀態(tài)不一樣，線圈的電流方向不一樣。

霍耳信號傳遞給控制器，控制器通過粗線（不是霍耳線）給電機(jī)線圈供電，電機(jī)旋轉(zhuǎn)，磁鋼與線圈（準(zhǔn)確的說是纏在定子上的線圈，其實(shí)霍耳一般安裝在定子上）發(fā)生轉(zhuǎn)動，霍耳感應(yīng)出新的位置信號，控制器粗線又給電機(jī)線圈重新改變電流方向供電，電機(jī)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)（線圈和磁鋼的位置發(fā)生變化時(shí)，線圈必須對應(yīng)的改變電流方向，這樣電機(jī)才能繼續(xù)向一個方向運(yùn)動，不然電機(jī)就會在某一個位置左右擺動，而不是連續(xù)旋轉(zhuǎn)），這就是電子換相。

電動車用無刷直流電機(jī)工作原理

摘要: 無刷直流電機(jī)因?yàn)榫哂兄绷饔兴㈦姍C(jī)的特性,同時(shí)也是頻率變化的裝置,所以又名直流變頻,國際通用名詞為bldc.無刷直流電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率,低速轉(zhuǎn)矩,轉(zhuǎn)速精度等都比任何控制技術(shù)的變頻器還要好,所以值得業(yè)界關(guān)注.本產(chǎn)品已經(jīng)生產(chǎn)超過55kw,可設(shè)計(jì)到400kw,可以解決產(chǎn)業(yè)界節(jié)電與高性能驅(qū)動的需求。.關(guān)鍵詞:無刷直流電機(jī)永磁同步電機(jī)直流變頻釹鐵硼

abstract: brushless direct current motor has the same dc motor output characteristics, alsonamed bldc.bldc have higher output torque in low speed, higher efficiency and betterspeed precision than any control modes of frequency converter drives.this chapterintroduce capacity up to 400kw for the industrial application.key words:brushless direct current motorpermanent magnetic synchronous motorbldc ndfeb

[中圖分類號]tm921[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]b文章編號 1561-0330(2003)06-00無刷直流電動機(jī)簡介

無刷直流電動機(jī)的學(xué)名叫“無換向器電機(jī)”或“無整流子電機(jī)”,是一種新型的無級變速電機(jī),它由一臺同步電機(jī)和一組逆變橋所組成,如圖1所示。它具有直流電機(jī)那樣良好的調(diào)速特性,但是由於沒有換向器,因而可做成無接觸式,具有結(jié)構(gòu)簡單,制造方便,不需要經(jīng)常性維護(hù)等優(yōu)點(diǎn),是一種現(xiàn)想的變速電機(jī)。在工作原理上有二種不同的工作方式：

(1)直流無刷電機(jī):又稱“無換向器電機(jī)交一直一交系統(tǒng)”或“直交系統(tǒng)”,如圖1所示。是將三相交流電源整流后變成直流，再由逆變器轉(zhuǎn)換成頻率可調(diào)的交流電,但是,注意此處逆變器是工作在直流斬波方式。

(2)交流無刷電動機(jī):它是利用交-交變頻器向同步機(jī)供給交流電。

（插圖1）

無刷直流電動機(jī)brushless direct current motor ,bldc,采用方波自控式永磁同步電機(jī),以霍爾傳感器取代碳刷換向器,以釹鐵硼作為轉(zhuǎn)子的永磁材料;產(chǎn)品性能超越傳統(tǒng)直流電機(jī)的所有優(yōu)點(diǎn),同時(shí)又解決了直流電機(jī)碳刷滑環(huán)的缺點(diǎn),數(shù)字式控制,是當(dāng)今最理想的調(diào)速電機(jī)(參考下列美國能源部針對各種不同調(diào)速電機(jī)效率比較圖).本產(chǎn)品具有高效率,高轉(zhuǎn)矩,高精度的三高特點(diǎn);同時(shí)具有體積小,重量輕,可作成各種體積形狀,是當(dāng)今最高

效率的調(diào)速電機(jī),與傳統(tǒng)直流有刷電機(jī)比較,或與交流變頻調(diào)速比較均有更好的性能;在牽引電機(jī)電瓶車ev行業(yè),取代傳統(tǒng)直流有刷電機(jī)時(shí)除可以達(dá)到更高效率,更高激活轉(zhuǎn)矩等特性外,由于采用方波驅(qū)動,讓鉛酸蓄電池有時(shí)間修補(bǔ)電極板,可以延長蓄電池的壽命,提高約1.3倍的電池容量,綜合效率約可提高一倍左右的電池容量,大大的改善了電瓶車的性能.無刷直流電動機(jī)在先進(jìn)國家已大量應(yīng)用于軍事、信息業(yè)(it)、辦公設(shè)備(oa)、家電業(yè)(ha)、diy手動工具、伺服系統(tǒng)、電動汽車、電瓶車、磁旋浮列車等;經(jīng)過本公司十多年的研究開發(fā),目前生產(chǎn)容量已經(jīng)達(dá)75kw,設(shè)計(jì)容量可達(dá)315kw,可以滿足產(chǎn)業(yè)自動化及流體機(jī)械、空調(diào)機(jī)械的節(jié)電驅(qū)動應(yīng)用.無刷直流電動機(jī)具有上述的三高特性,非常適合使用在24小時(shí)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的產(chǎn)業(yè)機(jī)械及空調(diào)冷凍主機(jī)、風(fēng)機(jī)水泵、空氣壓縮機(jī)負(fù)載;低速高轉(zhuǎn)矩及高頻繁正反轉(zhuǎn)不發(fā)熱的特性，更適合應(yīng)用于機(jī)床工作母機(jī)及牽引電機(jī)的驅(qū)動;其穩(wěn)速運(yùn)轉(zhuǎn)精度比直流有刷電機(jī)更高,比矢量控制或直接轉(zhuǎn)矩控制速度閉環(huán)的變頻驅(qū)動還要高,性能價(jià)格比更好,是現(xiàn)代化調(diào)速驅(qū)動的最佳選擇。

由于本產(chǎn)品具有彈性的尺寸及不同的電氣特性,除通用型g系列,高激活轉(zhuǎn)矩m系列外,每一種行業(yè)的應(yīng)用都不盡相同,因此用戶訂貨前必須提出電氣特性與機(jī)械尺寸的要求，圖2示士出永磁無刷直流電動機(jī)與異步電動機(jī)變頻變壓的機(jī)械特性比較。

圖2機(jī)械特性比較圖

1異步電動機(jī)變頻變壓2永磁無刷直流電動機(jī)（bldcm）

注：bldcm可在≤mmax負(fù)載轉(zhuǎn)矩下起動，可在mn≤m≤mmax負(fù)載下短時(shí)運(yùn)行，可在≤mn下長時(shí)運(yùn)行。美國能源部對各種驅(qū)動電機(jī)效率的比較，如圖3所示

圖3美國能源部對各種驅(qū)動電機(jī)效率的比較

2-無刷直流電動機(jī)的工作原理

2.1 基本工作原理

無刷直流電動機(jī)由同步電動機(jī)和驅(qū)動器組成，是一種典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品。同步電動機(jī)的定子繞組多做成三相對稱星形接法，同三相異步電動機(jī)十分相似。而轉(zhuǎn)子上粘有已充磁的永磁體，為了檢測電動機(jī)轉(zhuǎn)子的極性，在電動機(jī)內(nèi)裝有位置傳感器。驅(qū)動器由功率電子器件和集成電路等構(gòu)成，其功能是：接受電動機(jī)的啟動、停止、制動信號，以控制電動機(jī)的啟動、停止和制動；接受位置傳感器信號和正反轉(zhuǎn)信號，用來控制逆變橋各功率管的通斷，產(chǎn)生連續(xù)轉(zhuǎn)矩；接受速度指令和速度反饋信號，用來控制和調(diào)整轉(zhuǎn)速；提供保護(hù)和顯示等等。

無刷直流電動機(jī)的原理簡圖如圖4所示：

主電路是一個典型的電壓型交—直—交電路，逆變器提供等幅等寬5-26khz調(diào)制波的對稱交變矩形波。永磁體n-s交替交換，使位置傳感器產(chǎn)生相位差1200的u、v、w方波，結(jié)合正/反轉(zhuǎn)信號產(chǎn)生有效的6狀態(tài)編碼信號：101、100、110、010、011、001，通過邏輯組件處理產(chǎn)生t1—t4導(dǎo)通、t1—t6導(dǎo)通、t3—t6導(dǎo)通、t3—t2導(dǎo)通、t5—t2導(dǎo)通、t5—t4導(dǎo)通，也就是說將直流母線電壓依次加在a+b-、a+c-、b+c-、b+a-、c+a-、c+b-上，這樣轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)過一對n-s極，t1—t6功率管即按固定組合成6種狀態(tài)的依次導(dǎo)通。每種狀態(tài)下，僅有兩相繞組通電，依次改變一種狀態(tài)，定子繞組產(chǎn)生的磁場軸線在空間轉(zhuǎn)動600電角度，轉(zhuǎn)子跟隨定子磁場轉(zhuǎn)動相當(dāng)于600電角度空間位置，轉(zhuǎn)子在新位置上，使位置傳感器u、v、w按約定產(chǎn)生一組新編碼，新的編碼又改變了功率管的導(dǎo)通組合，使定子繞組產(chǎn)生的磁場軸再前進(jìn)600電角度，如此循環(huán)，無刷直流電動機(jī)將產(chǎn)生連續(xù)轉(zhuǎn)矩，拖動負(fù)載作連續(xù)旋轉(zhuǎn)。正因?yàn)闊o刷直流電動機(jī)的換向是自身產(chǎn)生的，而不是由逆變器強(qiáng)制換向的，所以也稱作自控式同步電動機(jī)。

無刷直流電動機(jī)的工作原理簡圖

2.2 無刷直流電動機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩

無刷直流電動機(jī)的位置傳感器編碼使通電的兩相繞組合成磁場軸線位置超前轉(zhuǎn)子磁場軸線位置，所以不論

轉(zhuǎn)子的起始位置處在何處，電動機(jī)在啟動瞬間就會產(chǎn)生足夠大的啟動轉(zhuǎn)矩，因此轉(zhuǎn)子上不需另設(shè)啟動繞組。由于定子磁場軸線可視作同轉(zhuǎn)子軸線垂直，在鐵芯不飽和的情況下，產(chǎn)生的平均電磁轉(zhuǎn)矩與繞組電流成正比，這正是他勵直流電動機(jī)的電流—轉(zhuǎn)矩特性。

電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩正比于繞組平均電流：

tm=ktiav（n2m）(1)

電動機(jī)兩相繞組反電勢的差正比于電動機(jī)的角速度：

ell=keω（v）(2)

所以電動機(jī)繞組中的平均電流為：

iav=（vm-ell）/2ra（a）(3)

其中，vm=δ2vdc是加在電動機(jī)線間電壓平均值，vdc是直流母線電壓，δ是調(diào)制波的占空比，ra為每相繞組電阻。由此可以得到直流電動機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩：

tm=δ2（vdc2kt/2ra）-kt2（keω/2ra）

kt、ke是電動機(jī)的結(jié)構(gòu)常數(shù)，ω為電動機(jī)的角速度（rad/s），所以，在一定的ω時(shí)，改變占空比δ，就可以線性地改變電動機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩，得到與他勵直流電動機(jī)電樞電壓控制相同的控制特性和機(jī)械特性。無刷直流電動機(jī)的轉(zhuǎn)速設(shè)定，取決于速度指令vc的高低，如果速度指令最大值為+5v對應(yīng)的最高轉(zhuǎn)速：vc（max）ón max，那么，+5v以下任何電平即對應(yīng)相當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速n，這就實(shí)現(xiàn)了變速設(shè)定。

當(dāng)vc設(shè)定以后，無論是負(fù)載變化、電源電壓變化，還是環(huán)境溫度變化，當(dāng)轉(zhuǎn)速低于指令轉(zhuǎn)速時(shí)，反饋電壓vfb變小，調(diào)制波的占空比δ就會變大，電樞電流變大，使電動機(jī)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩增大而產(chǎn)生加速度，直到電動機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速與指令轉(zhuǎn)速相等為止；反之，如果電動機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速比指令轉(zhuǎn)速高時(shí)，δ減小，tm減小，發(fā)生減速度，直至實(shí)際轉(zhuǎn)速與指令轉(zhuǎn)速相等為止?？梢哉f，無刷直流電動機(jī)在允許的電網(wǎng)波動范圍內(nèi)，在允許的過載能力以下，其穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速與指令轉(zhuǎn)速相差在1%左右，并可以實(shí)現(xiàn)在調(diào)速范圍內(nèi)恒轉(zhuǎn)矩運(yùn)行。由于無刷直流電動機(jī)的勵磁來源于永磁體，所以不象異步機(jī)那樣需要從電網(wǎng)吸取勵磁電流；由于轉(zhuǎn)子中無交變磁通，其轉(zhuǎn)子上既無銅耗又無鐵耗，所以效率比同容量異步電動機(jī)高10%左右，一般來說，無刷直流電動機(jī)的力能指針（ηcosθ）比同容量三相異步電動機(jī)高12%-20%。

2.3 與異步電動機(jī)的比較

.由于無刷直流電動機(jī)是以自控式運(yùn)行的，所以不會象變頻調(diào)速下重載啟動的同步電動機(jī)那樣在轉(zhuǎn)子上另加啟動繞組，也不會在負(fù)載突變時(shí)產(chǎn)生振蕩和失步。

中小容量的無刷直流電動機(jī)的永磁體，現(xiàn)在多采用高磁能積的稀土釹鐵硼（nd-fe-b）材料。因此，稀土永磁無刷電動機(jī)的體積比同容量三相異步電動機(jī)縮小了一個機(jī)座號。

近30年來針對異步電動機(jī)變頻調(diào)速的研究，歸根到底是在尋找控制異步電動機(jī)轉(zhuǎn)矩的方法，而無刷直流電動機(jī)的電流或電樞的端電壓，就是直接控制電動機(jī)轉(zhuǎn)矩的物理量。過去，由于稀土永磁體價(jià)格比較高等因素，限制了稀土永磁無刷直流電動機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域，但是隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新，其價(jià)格已迅速下降，例如，我公司推出得bs系列無刷直流電動機(jī)的售價(jià)已與異步電動機(jī)和普通變頻器售價(jià)之和相差無幾。稀土永磁無刷直流電動機(jī)必將以其寬調(diào)速、小體積、高效率和穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)速誤差小等特點(diǎn)在調(diào)速領(lǐng)域顯現(xiàn)優(yōu)勢。3稀土永磁無刷直流電動機(jī)的應(yīng)用

電動機(jī)的控制實(shí)際上是轉(zhuǎn)矩控制，電動機(jī)的體積大小決定于轉(zhuǎn)矩的大小，所以選用電動機(jī)時(shí)，除了有關(guān)安裝方式，防護(hù)等級以外，莫不以負(fù)載轉(zhuǎn)矩—穩(wěn)態(tài)負(fù)載轉(zhuǎn)矩tl和擾動轉(zhuǎn)矩δtl為中心來考慮電動機(jī)的選用。

(1)電動機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩tm決定了電動機(jī)的體積d2l

x tm=cmd2l

其中cm稱作電動機(jī)常數(shù)，它和電動機(jī)繞組絕緣等級、散熱條件等密切相關(guān)。

通常標(biāo)定的電動機(jī)輸出功率pn是在額定轉(zhuǎn)速nn下連續(xù)輸出額定轉(zhuǎn)矩tn乘積關(guān)系，如果pn以（w）、t以（n2m）、nn以（r/min）表示，則

pn =0.1047tn2nn＝tn2ωn

ωn是電動機(jī)的額定角速度，(rad/s)

所以，選用電動機(jī)（特別是調(diào)速應(yīng)用的電動機(jī)）應(yīng)該說：在xx-xx轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)電動機(jī)的連續(xù)額定轉(zhuǎn)矩tn是多少，或者說：在最大工作轉(zhuǎn)速為xxr/min電動機(jī)額定功率是多少。

對一個調(diào)速比為d=nmax/nmin恒轉(zhuǎn)矩tl運(yùn)行的調(diào)速電動機(jī)來說，它的輸出功率從pmin=0.1047nmintl到pmax=0.1047nmaxtl，如果d=100，則最大和最小輸出功率之比為100:1。對于無刷直流電動機(jī)來說，轉(zhuǎn)速增加后鐵耗和風(fēng)摩耗近似以轉(zhuǎn)速的平方關(guān)系增加，所以輸入功率增加比例更大。

(2)負(fù)載的最大轉(zhuǎn)矩

負(fù)載的等效轉(zhuǎn)矩，teq不得超過電動機(jī)連續(xù)額定轉(zhuǎn)矩，負(fù)載的最大轉(zhuǎn)矩不得超過電動機(jī)的允許過載轉(zhuǎn)矩, 如圖5所示。

圖5負(fù)載的等效轉(zhuǎn)矩

(3)轉(zhuǎn)動慣量

減速比i是電動機(jī)轉(zhuǎn)速nm和負(fù)載轉(zhuǎn)速nl之比，在不計(jì)減速機(jī)構(gòu)效率時(shí)，兩方功率平衡tm2nm= tl2nl，所以i= nm/nl，i= tl/tm，減速機(jī)構(gòu)相當(dāng)于放大了電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩，減小了電動機(jī)轉(zhuǎn)速。負(fù)載轉(zhuǎn)動慣量jl折算到電動機(jī)軸上的轉(zhuǎn)動慣量jl’和電動機(jī)自身轉(zhuǎn)動的慣量jm之和是：jl’ + jm = jl/i2+jm，如果負(fù)載質(zhì)量為m，以v為速度運(yùn)動，則：

1/2mv2=1/2jlω2，jl=mv2/ω2

利用jl’=jl/i2 , 得jl’+jm=jl/i2+jm=j

(4)減速比i的選擇

任何瞬時(shí)，以下方程都成立

tm=tl+bω+j2dω/dt

其中tm是電動機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩，tl是負(fù)載和庫侖轉(zhuǎn)矩之和，b是阻尼系數(shù)，j是系統(tǒng)轉(zhuǎn)動慣量，tl、b、j都是折算到電動機(jī)軸上的等效資料，ω是電動機(jī)的角速度。對于系統(tǒng)轉(zhuǎn)動慣量j大的系統(tǒng)宜選擇大減速比i的減速機(jī)構(gòu)。對于要求加速快而j又顯著較大時(shí)，宜選用i=√jl/jm，就是選擇i，使負(fù)載折算轉(zhuǎn)動慣量jl’等于電動機(jī)轉(zhuǎn)動慣量jm。過大的j2dω/dt容易引起負(fù)轉(zhuǎn)速波動或震蕩，因此應(yīng)使ω緩變，避免ω突變；如果確需ω突變，則應(yīng)選用伺服型系統(tǒng)，而不應(yīng)選用任何一種類型的調(diào)速系統(tǒng)，如果j2dω/dt遠(yuǎn)大于tl、bω，則在停機(jī)時(shí)，無刷電動機(jī)將在發(fā)電機(jī)狀態(tài)工作，在這種狀態(tài)下，直流母線電壓會急劇增長，危及功率器件。為此需在直流母線上增加過壓放電電路或使指令電壓vc緩變，使ωm逐漸降到安全角速度再切斷速度指令。否則，需另加制動器以適應(yīng)快速停轉(zhuǎn)的需要。對于頻繁啟動或正反轉(zhuǎn)的系統(tǒng)也應(yīng)遵守軟啟動、軟停止、再啟動的原則，并且要核算等效電流ieq

ieq=√∑ii22ti/∑ti ≤in

(5)多臺電動機(jī)的高速同步旋轉(zhuǎn)

無刷直流電動機(jī)適應(yīng)多臺電動機(jī)中高速同步旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速相差不超過1%。這時(shí)需多臺電動機(jī)共享一個速度指令，對于多臺電動機(jī)相距遠(yuǎn)時(shí)，需用v/f-f/v變換技術(shù)來傳遞速度指令，防止速度指令電平vc在傳遞中因衰減不同而引起指令誤差。

(6)恒張力（f）系統(tǒng)

恒張力（f）系統(tǒng)選用無刷直流電動機(jī)作為卷繞機(jī)構(gòu)動力時(shí)，電動機(jī)的最高轉(zhuǎn)速

ηmax=，電動機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩tmax=f2dmax/2，其中dmin和dmax對應(yīng)卷筒的最小和最大直徑（m），v是卷繞物的線速度（m/min），f為恒張力（n），最大轉(zhuǎn)矩tmax（n2m），負(fù)載功率p=fv/60（w）。4-無刷直流電動機(jī)特點(diǎn)

*容量范圍大:標(biāo)準(zhǔn)品可達(dá)400kw,更大容量可以訂制.*電壓種類多:直流供電,交流高低電壓均不受限制.*低頻轉(zhuǎn)矩大:低速可以達(dá)到理論轉(zhuǎn)矩輸出,激活轉(zhuǎn)矩可以達(dá)到兩倍或更高.*高精度運(yùn)轉(zhuǎn):不超過1 rpm.(不受電壓變動或負(fù)載變動影響).*高效率:所有調(diào)速裝置中效率最高,比傳統(tǒng)直流電機(jī)高出5~30%.*調(diào)速范圍:簡易型/通用型(1:10),高精度型(1:100),伺服型.*過載容量高:負(fù)載轉(zhuǎn)矩變動在200%以內(nèi)輸出轉(zhuǎn)速不變.*體積彈性大:實(shí)際比異步電機(jī)尺寸小,可以做成各種形狀.*可設(shè)計(jì)成外轉(zhuǎn)子電機(jī)(定子旋轉(zhuǎn)).*轉(zhuǎn)速彈性大:可以幾10轉(zhuǎn)到106轉(zhuǎn).*制動特性良好,可以選用四象限運(yùn)轉(zhuǎn).*可設(shè)計(jì)成全密閉型,ip-54,ip-65,防爆型等均可.*允許高頻度快速激活,電機(jī)不發(fā)燙.*通用型產(chǎn)品安裝尺寸與一般異步電機(jī)相同,易于技術(shù)改造.5二種電機(jī)在不同控制方式下的比較二種電機(jī)在不同控制方式下的效率比較如圖5所示

圖5二種電機(jī)在不同控制方式下的效率比較

6--依托無刷直流電動機(jī)

圖6-依托無刷直流電動機(jī)的外形圖

無刷直流電動機(jī)具有高效率,高精度,高轉(zhuǎn)矩三高特性,能夠輕松取代帶速反饋的進(jìn)口矢量控制變頻器(或直接轉(zhuǎn)矩控制),變頻電機(jī),直流有刷電機(jī)等;同時(shí)也可以取代不需高精度定位的伺服控制器,外形圖如圖6所示。是目前產(chǎn)業(yè)自動化與節(jié)電現(xiàn)代化的最重要驅(qū)動裝置之一。.無刷直流電機(jī)產(chǎn)品規(guī)范

容量范圍: ~ 400 kw

極數(shù):2 ~ 48 極

電壓:直流電壓,電瓶電壓,單相,三相交流高低壓可選.頻率:50,60,400 hz ,直流.框號:標(biāo)準(zhǔn)品45~355m,非標(biāo)產(chǎn)品歡迎訂制.保護(hù)方式:ip-44/ip-54

速度指令:電位器,0~5v,4~20ma,rs-485

加減速時(shí)間:0.1 ~ 120s

絕緣等級:b級絕緣(f極可選)

控制方式:pwm(載波頻率2~18 k hz)

最低轉(zhuǎn)速:通用型150rpm,高精度型可更低.最高轉(zhuǎn)速:100 ~ 30,000 rpm可選.轉(zhuǎn)速精度:±1 rpm/最高轉(zhuǎn)速

調(diào)速范圍:1:10,高精度型1:100.最大轉(zhuǎn)矩:150%.轉(zhuǎn)矩特性:恒轉(zhuǎn)矩輸出特性

激活轉(zhuǎn)矩:通用型:200%,電瓶車:400%,牽引電機(jī):600%.制動轉(zhuǎn)矩:20%以上,更高能力可選.返饋裝置:三相霍爾(相差120°).高精度及伺服型用光碼盤.基本功能:正反轉(zhuǎn),多段速度.7--無刷直流電機(jī)與傳統(tǒng)直流有刷電機(jī)的比較

無刷直流電機(jī)因?yàn)闆]有碳刷與換向器,所以沒有維修與保養(yǎng)的需要;由于采用永磁轉(zhuǎn)子,沒有激磁損耗的問題,綜合效率高出10~20%左右(依據(jù)功率大小而定),低速轉(zhuǎn)矩更大,激活轉(zhuǎn)矩可達(dá)額定3倍,轉(zhuǎn)速精度可達(dá)1/3000,不受電壓與負(fù)載變動的影響.電機(jī)可以做成密閉型或防塵防爆型等結(jié)構(gòu).因此能夠完全取代傳統(tǒng)有刷直流電機(jī),而且運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用更低,沒有保養(yǎng)維修的煩惱，無刷直流與有刷直流及歐盟cemed標(biāo)準(zhǔn)的效率比較請參見圖7。.圖7各種直流電機(jī)效率比較圖無刷直流電機(jī)與異步機(jī)加變頻器的比較

雖然當(dāng)今交流變頻調(diào)速非常普遍,但是變頻調(diào)速受限于異步電機(jī)的低效率,電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在低速時(shí)轉(zhuǎn)矩變小,諧波損耗大,速度變動率大,動態(tài)性能不佳等缺失;雖然采用速度死循環(huán)矢量控制或直接轉(zhuǎn)矩控制變頻器時(shí)其可以滿足性能需要,但是購置費(fèi)用偏高,而且異步電機(jī)的效率,功因,低速發(fā)熱仍然無法改善.我們在注塑機(jī)行業(yè)與變頻器節(jié)能改造作比較,無刷直流電機(jī)的綜合節(jié)電率比交流變頻要高出20%以上,注塑機(jī)沒有降低生產(chǎn)速度(變頻器降低約3%),電機(jī)溫升相差20℃.在風(fēng)機(jī)水泵壓縮機(jī)的負(fù)載上應(yīng)用,功率--速度曲線實(shí)際上應(yīng)該達(dá)到三次方關(guān)系,但使用變頻器驅(qū)動異步電機(jī)其曲線可能只有平方比例或稍差;采用無刷直流電機(jī)驅(qū)動其曲線可以接近三次方曲線特性,節(jié)電效果更好.典型高效率異步電機(jī)及變頻器驅(qū)動后的效率曲線圖如圖8所示

圖8效率曲線比較圖

①bldcm（無刷直流電動機(jī)）

②高效率異步機(jī)

③一般異步機(jī)

④無刷直流電機(jī)控制器

⑤變頻器

參考文獻(xiàn)

[1]許大中.晶閘管無換向器電機(jī)[m].北京:科學(xué)出版社,1984

[2] 張琛.直流無刷電動機(jī)原理及應(yīng)用[m].北京: 機(jī)械工業(yè)出版社，作者簡介

戴政耀 男臺灣普傳股份有限公司總經(jīng)理。畢業(yè)于臺灣明新技術(shù)學(xué)院電機(jī)工程科系,曾任職于臺灣東元電機(jī)股份有限公司重電業(yè)務(wù)部門,熟悉各種電機(jī)與變頻器產(chǎn)品的應(yīng)用技術(shù).（待續(xù)）

第二篇：無縫墻布生產(chǎn)工作原理及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖

.無縫墻布生產(chǎn)工作原理及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖、工藝流程圖等

發(fā)明專利產(chǎn)品納米功能助劑在都來德多功能墻布、軟包、硬包、窗簾生產(chǎn)中的工作原理： 1 針刺棉的生產(chǎn)工作原理

針刺棉是由優(yōu)質(zhì)棉花經(jīng)納米功能助劑充分浸泡、攪拌后，再經(jīng)過甩干、烘干、開松、梳理等多道工序，聚合了阻燃、隔熱、吸音、抗菌、防腐、防油、防水、防霉、防污、防靜電等眾多功能，最后由針刺機(jī)加工成有牢度、平整，棉纖維相互纏結(jié)成布狀的多功能墻布專用的背基材料。墻布表層布、軟、硬包表層材料、窗簾布的生產(chǎn)工作原理

都來德多功能墻布、窗簾都是絲綿紡織品，軟包和硬包的表面材料除皮革外，基本也都是紡織品。納米功能助劑應(yīng)用于印花棉布、真絲等紡織品，關(guān)鍵要解決的是其分散性和滲透性，這是能否賦予絲綿紡織品優(yōu)良性能的先決條件。因?yàn)橛』ǚ譃橥苛嫌』ê突钚杂』▋煞N，需分別對待，處理不當(dāng)，很容易發(fā)生性能變差，造成掉色和花紋損壞，納米功能助劑經(jīng)表面活性處理，達(dá)到了快速滲透和均勻分布的效果，提高了它與紡織品的親和力，使其能較好地溶合到紡織品中去。

生產(chǎn)實(shí)踐和各項(xiàng)檢測結(jié)果證明：納米功能助劑對紡織品絲毫沒有影響，既保持了紡織品原有的色澤和花紋，還使其不易褪色、經(jīng)久耐用，各項(xiàng)功能聚合效果好，功能性優(yōu)良穩(wěn)定，色值穩(wěn)定不變；紡織品依然軟質(zhì)手感好，結(jié)構(gòu)合理、穩(wěn)定、耐久。

經(jīng)納米功能助劑處理后的印花布既是多功能墻布的表層材料，也是軟包和硬包的表層材料，同時(shí)也可直接作為多功能免洗窗簾的成品銷售。它們的生產(chǎn)工作原理是相同的。

3.納米特種復(fù)合膠生產(chǎn)工作原理

復(fù)合膠既是墻布表層與里層復(fù)合的重要材料，也是將墻布黏貼上墻的配套產(chǎn)品，因此必須安全環(huán)保，絕對不能含苯類、甲醛等有害人體健康的物質(zhì)。為了保證粘合牢度，它需要有一定的防水功能，既能抗低溫、又能耐高溫，納米技術(shù)很好地解決了這些問題。都來德特制的納米食用級膠水，以糯米為原料，采用納米技術(shù)生產(chǎn)加工，既安全環(huán)保，又解決了防水和耐高低溫的問題。

4.都來德多功能墻布生產(chǎn)工作原理

都來德多功能墻布以納米食用級糯米膠復(fù)合墻布的表里層。首先，將經(jīng)納米功能助劑整理后的面料和針刺棉各自放在料桶上，在料槽里加入納米食用級糯米膠，然后把復(fù)合機(jī)的溫度開到180-190度之間，表里層布通過料帶緊壓在復(fù)合滾筒上，車速在每分鐘20米左右進(jìn)行復(fù)合。把復(fù)合好打完卷的成品，放入切割機(jī)的料桶上，向下放布，再通過檢驗(yàn)臺進(jìn)入切割機(jī)（切割機(jī)兩端的刀片之間的尺寸一定是墻布的尺寸），均勻地完成切割，打卷就成為合格的都來德納米阻燃節(jié)能多功能墻布。按照上述方法，用幅寬2.8米的印花布和幅寬2.8米的針刺棉復(fù)合，就是都來德納米阻燃節(jié)能多功能無縫墻布。

5.都來德產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程簡圖

多功能免洗窗簾成品↑

紡織布→↓↗→多功能紡織布（墻布和軟硬包表層材料）↘↗多功能墻布納米功能助劑納米食用級糯米膠→復(fù)合機(jī)→多功能軟包布 棉花 →↑↘針刺機(jī)制成針刺棉（墻布和軟硬包底基材料）↗↘多功能硬包布

6.都來德多功能產(chǎn)品之間的一致性和差異性說明

都來德多功能墻布、軟包、硬包、窗簾都經(jīng)過納米功能助劑的處理，都具有阻燃、隔熱、吸音、抗菌、防水、防油、防污、防靜電、耐磨等十大功能，使用后都不需維護(hù)、不需打掃和清理，都是安全環(huán)保低碳的產(chǎn)品。

多功能免洗窗簾不復(fù)合針刺棉。

第三篇：電梯工作原理及結(jié)構(gòu)圖121

電梯功能及結(jié)構(gòu)圖

電梯

一種以電動機(jī)為動力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱自動電梯。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。它具有一個轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。

電梯的結(jié)構(gòu)包括：四大空間，八大系統(tǒng)

四大空間

機(jī)房部分、井道及地坑部分、轎廂部分、層站部分。八大系統(tǒng)

曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂、門系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)

功能

現(xiàn)代電梯主要由曳引機(jī)（絞車）、導(dǎo)軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統(tǒng)、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建筑物的井道和機(jī)房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機(jī)驅(qū)動曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準(zhǔn)確和乘坐舒適等。電梯的基本參數(shù)主要有額定載重量、可乘人數(shù)、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。簡單使用方法（緊急情況下面有解決方法）

目前載人電梯都是微機(jī)控制的智能化、自動化設(shè)備，不需要專門的人員來操作

[1]

電梯電梯結(jié)構(gòu)圖 電梯內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖

駕駛，普通乘客只要按下列程序乘坐和操作電梯即可。

1．在乘梯樓層電梯入口處，根據(jù)自己上行或下行的需要，按上方向或下方向箭頭按鈕，只要按鈕上的燈亮，就說明你的呼叫已被記錄，只要等待電梯到來即可。

2．電梯到達(dá)開門后，先讓轎廂內(nèi)人員走出電梯，然后呼梯者再進(jìn)入電梯轎廂。進(jìn)入轎廂后，根據(jù)你需要到達(dá)的樓層，按下轎廂內(nèi)操縱盤上相應(yīng)的數(shù)字按鈕。同樣，只要該按鈕燈亮，則說明你的選層已被記錄；此時(shí)不用進(jìn)行其他任何操作，只要等電梯到達(dá)你的目的層停靠即可。

3．電梯行駛到你的目的層后會自動開門，此時(shí)按順序走出電梯即結(jié)束了一個乘梯過程。

一、主要是由控制部分、驅(qū)動部分及曳引部分組成。

電梯全部結(jié)構(gòu)的組成，區(qū)別于卷揚(yáng)機(jī)的是，它有交互性、有舒適且安全的乘坐空間。

電梯簡單理解是這樣工作的：它是將動力電能，通過某種變頻裝置或直接向驅(qū)動裝置供電，由驅(qū)動裝置拖動曳引裝置，再通過曳引裝置上懸掛的鋼絲繩拉動井內(nèi)轎廂做上下運(yùn)行工作。所有這些動力驅(qū)動是由很多的電氣裝置、機(jī)械裝置實(shí)現(xiàn)整合工作的。

二、為什么電梯在樓上，而在一樓一按它就會下來呀？ 電梯停候在上面某層，當(dāng)一樓按下外召喚時(shí)，實(shí)際上簡單的理解是一個觸點(diǎn)開關(guān)，按下去的一瞬間，指令通過井內(nèi)電線傳輸?shù)娇刂乒竦闹骺刂瓢澹ɑ蛐盘柨刂瓢寤騊C機(jī)控制板或最原始的電梯就是繼電器動作），我們以控制板為例，它收到瞬間信號以后再次觸動控制板內(nèi)的固有程序，同時(shí)由它輸出電梯準(zhǔn)備如何響應(yīng)的指令，分別至外呼燈亮及驅(qū)動裝置，最后電能直接或間接驅(qū)使電機(jī)帶動變速箱轉(zhuǎn)動，通過鋼絲繩與曳引輪的摩擦力帶動轎廂向下運(yùn)行，每一層都有一個平層裝置來采集電梯所處位置，當(dāng)電梯快到一樓時(shí)，控制板通過程序輸出不同信號來控制驅(qū)動裝置，使電梯換速到1樓平層開門，實(shí)現(xiàn)電梯外召指令。

三、為什么在轎廂里按幾樓就會在幾樓停呀？

工作方法類同于你提到的第二個問題，只是把外召按鈕搬到了轎內(nèi)，工作運(yùn)行也相同。唯一不同的是轎廂指令起動的程序與外召喚不同，程序是獨(dú)立的，外召喚有上、下按鈕，而轎內(nèi)的沒有上、下之分是直達(dá)（除非路過的樓外有同方向召喚指令），站在外面按上及下所響應(yīng)的結(jié)果是不同的，這里我不做詳解了，相信樓主經(jīng)常做電梯有感觸，當(dāng)你要下樓時(shí)同時(shí)按上、下所得到的電梯響應(yīng)是有區(qū)別的，電梯做的功也不同，不利于節(jié)能。結(jié)構(gòu)

第四篇：車站信號自動控制原理測試題及答案修改

一、填空題（共20個空，每空1分，共20分）

1、在車站范圍內(nèi)，列車和調(diào)車車列由某一指定地點(diǎn)運(yùn)行至另一指定地點(diǎn)所經(jīng)過的路段稱做進(jìn) 路。

2、從排列進(jìn)路到列車或車列通過了該進(jìn)路是一過程，我們稱該過程為進(jìn)路控制過程。進(jìn)路控制過程可分為進(jìn)路建 立 和進(jìn) 路 解 鎖兩個大的階段。

3、信號、道岔和進(jìn)路必須按照一定程序并滿足一定條件才能動作和建立的這種約束稱做聯(lián) 鎖。

4、單線車站正線的進(jìn)站道岔為車 站 兩 端 向 不 同 線 路 開 通位臵為定位，由左側(cè)行車制決定。雙線車站正線上的進(jìn)站道岔，為向各該正線開通的位臵為定位

5、在鐵路信號系統(tǒng)中，凡是涉及行車安全的繼電器電路都必須采用安 全 型繼電器。

6、安全技術(shù)首先是從鐵路信號開始的。故 障 導(dǎo) 向 安 全是鐵路信號領(lǐng)域必須貫徹的原則

7、為了記錄按壓每個進(jìn)路銨鈕的動作，一般對應(yīng)每個進(jìn)路按鈕設(shè)臵一個AJ。但是，對應(yīng)每個單臵調(diào)車進(jìn)路按鈕應(yīng)設(shè)臵1AJ、2AJ、AJ三個按鈕繼電器。

8、在建立進(jìn)路的過程中，從按壓進(jìn)路按鈕起到進(jìn)路選出這一階段所涉及的各個繼電器電路統(tǒng)稱選 擇 組電路。

9、所謂超限界絕緣系指具有以下兩個特征的絕緣：一是絕緣節(jié)的設(shè)臵位臵距道岔警沖標(biāo)不足3.5m；二是該絕緣節(jié)兩側(cè)的兩個道岔之間沒有雙動關(guān)系（即這兩個道岔各有自己的控制電路）。

10、列車用的信號機(jī)應(yīng)在列車駛 入 進(jìn) 路 后立即關(guān)閉；調(diào)車用的信號機(jī)則根據(jù)作業(yè)需要應(yīng)在列 車 出 清 接近區(qū) 段，或當(dāng)接近區(qū)段留有車輛時(shí)，待車列出清調(diào)車信號內(nèi)方第一道岔區(qū)段后才自動關(guān)閉。

11、信號機(jī)的允許顯示因故熄滅時(shí)（允許燈泡的燈絲斷絲），應(yīng)自動改點(diǎn)禁止顯示——紅燈。

12、調(diào)車中途返回解鎖有兩種情況：一是牽出進(jìn)路全部區(qū)段都沒有解鎖；二是牽出進(jìn)路有一部分區(qū)段已經(jīng)解鎖，還留有一部分區(qū)段沒有解鎖。

13、信號開放后車已經(jīng)接近，即進(jìn)路處于接近鎖閉狀態(tài)時(shí)，要想改變進(jìn)路，必須先使進(jìn)路解鎖，這時(shí)必須用人工延時(shí)解鎖的辦法，從信號 2 關(guān)閉時(shí)算起，接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路，要延時(shí)3分鐘解鎖，側(cè)線發(fā)車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路，要延時(shí)30秒。

14、信號開放以后，在車列駛?cè)脒M(jìn)路以前，若進(jìn)路中某段軌道電路瞬時(shí)故障導(dǎo)致信號機(jī)自動關(guān)閉。在軌道電路故障自動消失且進(jìn)路仍處于鎖閉狀態(tài)時(shí)，允許值班員再次按下該進(jìn)路的始 端按鈕，讓 FKJ 再度勵磁吸起，信號機(jī)可再次開放。

二、單選題（共10個小題，每小題2分，共20分）

1、捺形渡線道岔反位操縱繼電器的勵磁網(wǎng)路線是：（A）A.3、4線 B.5、6線 C.1、2線 D.7線

2、當(dāng)辦理下行列車通過作業(yè)時(shí)，只須按壓哪兩個按鈕就可把下行列車通過進(jìn)路選出來。（A）

A.XTA和XLZA B.XTA和SLZA C.XTA和STA D.XTA和SLA

3、道岔區(qū)段有車時(shí)，道岔不應(yīng)轉(zhuǎn)換，此種鎖閉叫做（A）A.區(qū)段鎖閉 B.進(jìn)路鎖閉 C.單獨(dú)鎖閉 D.接近鎖閉

4、兩路主、副電源必須自動互相切換，即一路停電時(shí)能自動倒換到另一路。在轉(zhuǎn)換過程中，斷電時(shí)間不得超過（B）A.0.2s B.0.15s C.0.1s D.0.3s 3

5、當(dāng)列車或車列未駛?cè)虢咏鼌^(qū)段時(shí)，允許操作人員立即使進(jìn)路解鎖而不會危及行車安全，習(xí)慣上稱這種解鎖方式為（C）A.正常解鎖 B.人工解鎖 C.取消進(jìn)路 D.進(jìn)路解鎖

6、當(dāng)單臵調(diào)車進(jìn)路按鈕作為變通按鈕使用時(shí)，它的按鈕繼電器吸起的是（C）

A.1AJ和AJ B.1AJ和2AJ C.1AJ、2AJ和AJ D.2AJ和AJ

7、檢查進(jìn)路選排一致性的繼電器是（A）A.KJ B.XJJ C.KJ和ZJ D.XJJ和ZJ

8、在8線，檢查本咽喉區(qū)沒有建立敵對進(jìn)路時(shí)通過（C）的后接點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)的。

A.KJ B.XJJ C.KJ和ZJ D.KJ和XJJ

9、引導(dǎo)信號應(yīng)顯示（B）燈光 A.紅 B.紅和白 C.白 D.黃

10、當(dāng)?shù)啦韱与娐芬呀?jīng)動作后，如果車隨即駛?cè)氲啦韰^(qū)段，則應(yīng)保證使轉(zhuǎn)轍機(jī)（C），不要受上述區(qū)段鎖閉的限制。

A.停止轉(zhuǎn)換 B.反向轉(zhuǎn)換 C.繼續(xù)轉(zhuǎn)換到底 D.停止轉(zhuǎn)換并回轉(zhuǎn)

三、判斷題（共15個小題，每小題1分，共15分）

1、防護(hù)道岔、帶動道岔都必須進(jìn)行聯(lián)鎖條件的檢查，防護(hù)道岔、帶動道岔不在防護(hù)的位臵，進(jìn)路就不能建立。錯。帶動道岔不檢查聯(lián)鎖條件。

2、所謂安全型繼電器是指它的結(jié)構(gòu)必須符合故障-安全原則，是一種不對稱器件，在故障情況下使前接點(diǎn)閉合的概率遠(yuǎn)大于后接點(diǎn)閉合的概率。

錯。前接點(diǎn)閉合的概率遠(yuǎn)小于后接點(diǎn)閉合的概率。3、4個方向繼電器同時(shí)只允許其中一個方向繼電器勵磁吸起，并保持到整條進(jìn)路全部選出為止。對。

4、股道有車占用時(shí)不允許向其排列調(diào)車進(jìn)路。錯。應(yīng)為允許

5、允許兩端同時(shí)向無岔區(qū)段辦理調(diào)車作業(yè)。錯。不允許同時(shí)向無岔區(qū)段調(diào)車。

6、聯(lián)鎖設(shè)備、調(diào)度集中設(shè)備都是安全性設(shè)備。錯。調(diào)度集中設(shè)備不屬于安全性設(shè)備。

7、故障-安全混線防護(hù)位臵法的關(guān)鍵在于繼電器和電源必須分設(shè)在可能混線位臵的同側(cè)。錯。應(yīng)為兩側(cè)。

8、依照按壓進(jìn)路始端按鈕和進(jìn)路的終端按鈕先后順序，能確定進(jìn)路的運(yùn)行方向和進(jìn)路的不同性質(zhì)。錯。不能區(qū)分進(jìn)路的性質(zhì)。

9、調(diào)車按鈕可兼做列車進(jìn)路的變更按鈕，也能兼做調(diào)車進(jìn)路的變更按鈕。

錯。調(diào)車按鈕不能兼做調(diào)車進(jìn)路的變更按鈕

10、在執(zhí)行組電路中，由于一些繼電器電路的邏輯條件涉及到信號、道岔和道岔區(qū)段，因此，它們的電路具有網(wǎng)絡(luò)形狀。錯。應(yīng)為站場形狀。

11、在尖軌和基本軌之間夾有障礙物（如道碴等）而使道岔不能轉(zhuǎn)換到極處，再操縱時(shí)，應(yīng)使道岔能向反方向轉(zhuǎn)換，以防電機(jī)過載。對。

12、檢查另一咽喉區(qū)沒有建立迎面的敵對進(jìn)路。是通過檢查另一咽喉該股道處的照查繼電器GJJ的前接點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)。

錯。應(yīng)為ZCJ繼電器。

13、道岔位臵正確，用DBJ或FBJ的前接點(diǎn)來證明，把道岔鎖在規(guī)定的位臵用1SJ、2SJ或SJ的前接點(diǎn)來實(shí)施。錯。應(yīng)為鎖閉繼電器的后接點(diǎn)。

14、為防護(hù)守車“跳動”所可能引起的道岔中途轉(zhuǎn)換事故，利用FDGJ的緩放性能，采取了車出清道岔區(qū)段后，延遲30秒解鎖的防護(hù)措施。錯。應(yīng)為3秒。

15、在6502電氣集中電路里對應(yīng)每一道岔區(qū)段設(shè)一個鎖閉繼電器。錯。應(yīng)為每組道岔。

四、簡答題（共5個小題，每小題5分，共25分）

1、進(jìn)路建立到解鎖分哪5個階段？

答：1．道岔轉(zhuǎn)換階段；2。進(jìn)路選排一致檢查階段；3．進(jìn)路鎖閉階段；4．開放信號階段；5.進(jìn)路解鎖階段

2、什么叫超限絕緣檢查？

在檢查道岔軌道區(qū)段空閑時(shí)，還必須注意是否要檢查超限界絕緣節(jié)另一側(cè)的非進(jìn)路內(nèi)道岔區(qū)段的空閑狀態(tài)。習(xí)慣上稱這種檢查為超限界絕緣檢查。

3、開放信號前先檢查什么燈絲完整，即確實(shí)是在點(diǎn)什么燈？ 答：檢查紅燈燈絲完整，在點(diǎn)紅燈。

4、引導(dǎo)鎖閉有哪幾種及鎖閉方式？ 答：引導(dǎo)鎖閉分為兩種；

一種是按進(jìn)路鎖閉方式的，叫引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉；另一種是把全咽喉所有的聯(lián)鎖道岔都鎖閉的方式叫引導(dǎo)總鎖閉。

5、什么叫聯(lián)鎖？

答：信號、道岔和進(jìn)路必須按照一定程序并滿足一定條件才能動作和建立的這種約束稱做聯(lián)鎖。

五、論述題或應(yīng)用題（共2個小題，每小題10分，共20分）

1、簡述繼電器 DCJ 和 FCJ、DBJ 和 FBJ、KJ、ZJ的名稱和作用。答：概括地說，道岔操縱繼電器 DCJ 和 FCJ 是為了選道岔位臵用的，道岔表示繼電器DBJ 和 FBJ 是反映道岔位臵用的，開始繼電器KJ 和 終端ZJ 是記錄進(jìn)路的始端位臵和終端位臵用的，而 KJ 是兼作檢查進(jìn)路選排一致性的。

2、選擇組電路共有哪幾條網(wǎng)路，各網(wǎng)路的作用是什么？ 答： 共有6條網(wǎng)路，作用如下： 1、2線是“八”字撇形渡線道岔反位操縱繼電器網(wǎng)路；

3、4線是“八”字捺形渡線道岔反位操縱繼電器網(wǎng)路；

5、6線是渡線道岔的定位操縱繼電器和單動道岔的定位和反位操縱繼電器網(wǎng)路，進(jìn)路選擇繼電器也屬于這一組。

第五篇：傳感器原理及工作過程

傳感器原理及工作過程

在一段特制的彈性軸上粘貼上專用的測扭應(yīng)片并組成變橋，即為基礎(chǔ)扭矩傳感器;在軸上固定著：(1)能源環(huán)形變壓器的次級線圈，(2)信號環(huán)形變壓器初級線圈，(3)軸上印刷電路板，電路板上包含整流穩(wěn)定電源、儀表放大電路、V/F變換電路及信號輸出電路。在傳感器的外殼上固定著：

（1)激磁電路，(2)能源環(huán)形變壓器的初級線圈(輸入)，(3)信號環(huán)形變壓器次級線圈(輸出)，(4)信號處理電路

五 工作過程

向傳感器提供±15V電源，激磁電路中的晶體振蕩器產(chǎn)生４００Hz的方波，經(jīng)過TDA2030功率放大器即產(chǎn)生交流激磁功率電源，通過能源環(huán)形變壓器T1從靜止的初級線圈傳遞至旋轉(zhuǎn)的次級線圈，得到的交流電源通過軸上的整流濾波電路得到±５V的直流電源，該電源做運(yùn)算放大器AD822的工作電源;由基準(zhǔn)電源AD589與雙運(yùn)放AD822組成的高精度穩(wěn)壓電源產(chǎn)生±4.5V的精密直流電源，該電源既作為電橋電源，又作為放大器及V/F轉(zhuǎn)換器的工作電源。當(dāng)彈性軸受扭時(shí)，應(yīng)變橋檢測得到的mV級的應(yīng)變信號通過儀表放大器AD620放大成1.５v±1v的強(qiáng)信號，再通過V/F轉(zhuǎn)換器LM131變換成頻率信號，通過信號環(huán)形變壓器T2從旋轉(zhuǎn)的初級線圈傳遞至靜止次級線圈，再經(jīng)過傳感器外殼上的信號處理電路濾波、整形即可得到與彈性軸承受的扭矩成正比的頻率信號，該信號為TTL電平,既可提供給專用二次儀表或頻率計(jì)顯示也可直接送計(jì)算機(jī)處理。由于該旋轉(zhuǎn)變壓器動--靜環(huán)之間只有零點(diǎn)幾毫米的間隙，加之傳感器軸上部分都密封在金屬外殼之內(nèi)，形成有效的屏蔽，因此具有很強(qiáng)的抗干擾能力。

本傳感器輸出的頻率信號在零點(diǎn)時(shí)為10kHz.正向旋轉(zhuǎn)滿量程時(shí)為15KHz.反向旋轉(zhuǎn)滿量程時(shí)為5KHz。即滿量程變量為5000個數(shù)/每秒。轉(zhuǎn)速測量采用光電齒輪或者磁電齒輪的測量方法，軸每旋轉(zhuǎn)一周可產(chǎn)生60個脈沖，高速或中速采樣時(shí)可以用測頻的方法，低速采樣時(shí)可以用測周期的方法。本傳感器精度可達(dá)±0.2%～±0.5%（F?S）。由于傳感器輸出為頻率信號，所以無需AD轉(zhuǎn)換即可直接送至計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。