第一篇：益陽鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)整體優(yōu)化調(diào)查報(bào)告

益陽新聯(lián)眾鋼鐵物流有限公司倉(cāng)儲(chǔ)整體優(yōu)化

新聯(lián)眾鋼鐵物流有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍為吊裝搬運(yùn)；貨物儲(chǔ)藏（危險(xiǎn)品除外）；金屬材料、建筑裝飾材料、塑料制品、日用百貨、橡膠制品、電器機(jī)械及配件、儀器儀表、五金交電產(chǎn)品、燈具、水暖器材、建筑機(jī)械的銷售；鋼材的焊接加工及銷售。本文所涉及的范圍是建筑用鋼材（主要是螺紋鋼以及線材）的裝卸搬運(yùn)及倉(cāng)儲(chǔ)管理，是根據(jù)新聯(lián)眾鋼鐵物流有限公司的實(shí)際情況進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，是一個(gè)涉及裝卸搬運(yùn)，庫(kù)存管理的設(shè)計(jì)書。

本文的基本內(nèi)容是，優(yōu)化鋼材的出入庫(kù)及在庫(kù)管理，保障公司商貿(mào)行為的順利實(shí)現(xiàn)，完善公司的大銷售鏈條。目的是：⑴貨物實(shí)現(xiàn)“一個(gè)流”；⑵人員及設(shè)備的有效使用；⑶空間利用率最大化；⑷保證貨物的品質(zhì)。以便達(dá)到空間利用率高、省時(shí)、省力的目標(biāo)，作業(yè)流程則要合理化、科學(xué)化；設(shè)備使用以及日常的維護(hù)保養(yǎng)要形成科學(xué)的規(guī)章制度。

一、公司的環(huán)境背景

益陽新聯(lián)眾鋼鐵物流有限公司主要經(jīng)營(yíng)建筑鋼材。經(jīng)銷的鋼材以龍?zhí)┤撕偷蠕搹S生產(chǎn)的龍鋼鋼材為主，品牌HRB335、HRB400，包括螺紋12---螺紋25等規(guī)格材質(zhì)，與龍鋼鋼廠簽訂代理銷售合同，月平均進(jìn)貨量達(dá)3600噸，主要面向大、中型市場(chǎng)銷售，銷售區(qū)域包括益陽、長(zhǎng)沙等地，主要用戶有大型鋼材公司及建筑工地等。近年來，公司經(jīng)營(yíng)管理卓有成效，已發(fā)展成為多方位全能綜合性物流公司?？偣居射N售公司和新聯(lián)眾庫(kù)房?jī)刹糠纸M成，實(shí)行的是大銷售模式，就是以銷售為主，以倉(cāng)儲(chǔ)配送為輔。公司運(yùn)作流程如下所示：收貨流程：入庫(kù)準(zhǔn)備→商品驗(yàn)收→商品堆垛→更新庫(kù)存

出貨流程： 銷售開單→庫(kù)房換單→裝卸搬運(yùn)→配送

（一）訂單處理作業(yè)

新聯(lián)眾銷售公司或其他放貨公司完成商業(yè)談判后，開出提貨單（既有手工票也有電腦票）交給提貨人。再由提貨人拿到新聯(lián)眾庫(kù)房辦公室，辦公室?guī)旃苄枰４娴母骷夜镜奶嶝洏悠睂?duì)比辨別真?zhèn)?。確認(rèn)無誤后，檢查該公司庫(kù)存是否充足。當(dāng)貨物充足時(shí)，辦公室?guī)旃荛_出庫(kù)房調(diào)撥單，交給貨場(chǎng)庫(kù)管發(fā)貨。此調(diào)撥單是倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨的唯一憑證。

由于鋼材貨物單件價(jià)值高，此環(huán)節(jié)非常重要。甚至?xí)幸恍_子仿造別家公司提貨單進(jìn)行詐騙。有時(shí)候會(huì)有一些無提單的電話通知提貨，但第二天必須把提貨單補(bǔ)交給庫(kù)房。提貨單是庫(kù)房與各家公司對(duì)賬的憑證，在發(fā)生糾紛時(shí)能夠保護(hù)庫(kù)房。電話通知提貨就給庫(kù)房帶來了一定的風(fēng)險(xiǎn)。這也是存在的問題之一。

（二）進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)

各家公司把貨物從鋼廠提出后，卸貨司機(jī)把貨物拉到新聯(lián)眾庫(kù)房。貨場(chǎng)庫(kù)管在接到貨物后，檢查隨貨同行的鋼材質(zhì)量證明書及出場(chǎng)磅單，若是螺紋鋼需要首先計(jì)算每件的噸位是否是符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的重量，以此檢驗(yàn)每件貨物的支數(shù)是不是標(biāo)準(zhǔn)件。然后對(duì)貨物每件的支數(shù)進(jìn)行抽查，抽查那些看上去捆扎已經(jīng)損壞的件。如果鋼廠出廠磅單是標(biāo)準(zhǔn)件，而抽查卻不足支

數(shù)就要對(duì)卸貨司機(jī)進(jìn)行罰款。如果磅單上顯示出廠為非標(biāo)件，需要找到這件貨進(jìn)行確認(rèn)，然后單獨(dú)存放。不能和標(biāo)準(zhǔn)件放在同一貨位，以免混淆。

貨場(chǎng)庫(kù)管必須對(duì)每車進(jìn)行抽點(diǎn)，公司規(guī)定，如果沒有抽點(diǎn)到的貨物在后來發(fā)貨時(shí)出現(xiàn)少支數(shù)的情況，要對(duì)貨場(chǎng)庫(kù)管進(jìn)行處罰。

（三）庫(kù)存管理作業(yè)

庫(kù)存管理作業(yè)包含倉(cāng)庫(kù)區(qū)的管理及庫(kù)存數(shù)控制。倉(cāng)庫(kù)區(qū)的管理包括貨品于倉(cāng)庫(kù)區(qū)域內(nèi)擺放方式、大小、分布等規(guī)劃；貨品進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的控制遵循：先進(jìn)先出或后進(jìn)先出；倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)儲(chǔ)位的調(diào)整及變動(dòng)。庫(kù)存盤點(diǎn)方法，于一定期間印制盤點(diǎn)表，并依據(jù)盤點(diǎn)表的內(nèi)容清查庫(kù)存數(shù)并上報(bào)給統(tǒng)計(jì)部，由統(tǒng)計(jì)部來制訂盤虧報(bào)表。倉(cāng)庫(kù)區(qū)的管理也包含機(jī)械設(shè)備的使用與保管維修。在人員上，貨場(chǎng)工人必須聽從貨場(chǎng)庫(kù)管的指揮，而貨場(chǎng)庫(kù)管必須聽從辦公室的指揮。

（四）出貨作業(yè)處理

出貨作業(yè)就是在訂單處理之后，由貨場(chǎng)庫(kù)管安排裝卸工人和裝卸設(shè)備，選擇合適的貨位進(jìn)行裝載。裝貨過程必須全程跟蹤，保證所裝貨物的正確性。最后，門口保安要按照出門證對(duì)于車上貨物進(jìn)行比對(duì)，把好最后一道關(guān)。

（五）會(huì)計(jì)作業(yè)

貨物裝載完畢后，貨場(chǎng)庫(kù)管填寫好調(diào)撥單，交給庫(kù)房會(huì)計(jì)計(jì)算裝貨噸位，最后算出吊裝費(fèi)。吊裝費(fèi)率為20元/噸。司機(jī)交完吊費(fèi)后，會(huì)計(jì)要打電話詢問那些在提單上注明電話放行的公司可否放行。

當(dāng)調(diào)撥單開出后，辦公室?guī)旃苄枰獜脑摴镜膸?kù)存賬上下掉，以免超發(fā)貨物。每天晚上下班后，還需要對(duì)全天的調(diào)撥單進(jìn)行整理歸納。

(六)營(yíng)運(yùn)管理和績(jī)效作業(yè)管理：

公司的營(yíng)運(yùn)管理仍然是傳統(tǒng)的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，并且基本不存在績(jī)效管理。員工工作的好與壞完全憑總經(jīng)理一句話。所以員工難免在工作時(shí)“輕工作、重人事”。并且很多時(shí)候并沒有做到責(zé)任到人。

（七）配送作業(yè)

配送商品的實(shí)體作業(yè)包含將貨品裝車并實(shí)時(shí)配送，而達(dá)成這些作業(yè)則須事先規(guī)劃配送區(qū)域的劃分或配送路線的安排，由配送路逕選用的先后次序來決定商品裝車的順序，并于商品的配送途中做商品的追蹤及控制、配送途中意外狀況的處理。

（八）會(huì)計(jì)作業(yè)

商品出庫(kù)后銷售部門可依據(jù)出貨資料系統(tǒng)自動(dòng)生成調(diào)撥單，運(yùn)輸部門把連鎖店的實(shí)收帳單與系統(tǒng)中的調(diào)撥單對(duì)照并修改然后并將帳單轉(zhuǎn)入會(huì)計(jì)部門作為收款憑據(jù)。由于商品購(gòu)入入庫(kù)后，則由包裝部門制作入庫(kù)商品統(tǒng)計(jì)表以作為產(chǎn)品的核查，并給會(huì)計(jì)部門制作各項(xiàng)財(cái)務(wù)報(bào)表以供營(yíng)運(yùn)政策制定及營(yíng)運(yùn)管理之參考。

（九）營(yíng)運(yùn)管理及績(jī)效管理作業(yè)

除了上述物流中心的實(shí)體作業(yè)之外，良好的物流中心運(yùn)作更要基于較上階層的管理者透過各種考核評(píng)估來達(dá)成物流中心的效率管理，并制訂良好的營(yíng)運(yùn)決策及方針。而營(yíng)運(yùn)管理和

績(jī)效管理可以由各個(gè)工作人員或中級(jí)管理階層提供各種資訊與報(bào)表，包含出貨銷售的統(tǒng)計(jì)資料、客戶對(duì)配送服務(wù)的反應(yīng)報(bào)告、配送商品次數(shù)及所用時(shí)間的報(bào)告、配送商品的失誤率、倉(cāng)庫(kù)缺貨率分析、庫(kù)存損失率報(bào)告、機(jī)具設(shè)備損壞及維修報(bào)告、燃料耗材等使用量分析、外雇人員、機(jī)具、設(shè)備成本分析、退貨商品統(tǒng)計(jì)報(bào)表、作業(yè)人力的使用率分析等。

二、現(xiàn)階段出現(xiàn)的問題及分析

倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本原則是保證質(zhì)量、注重效率、確保安全、講求經(jīng)濟(jì)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)管理中的一切活動(dòng)，都必須以保證在庫(kù)貨物的質(zhì)量為中心。而倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中不安全的因素有很多，特別是在鋼材庫(kù)中，機(jī)械的操作是最大的安全隱患。倉(cāng)儲(chǔ)的逆作用之一是倉(cāng)儲(chǔ)會(huì)增加貨物的成本。所以講求經(jīng)濟(jì)才可以最大限度的減少這一逆作用，完善倉(cāng)儲(chǔ)的意義。而隨著服務(wù)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，如何提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)也是倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)不斷探索的方向。能提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)才能增加企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的價(jià)值。而新聯(lián)眾公司現(xiàn)存的問題就是沒有把握住這幾條原則，（一）現(xiàn)階段新聯(lián)眾出現(xiàn)的問題及分析

1、貨物流轉(zhuǎn)方向的不合理

貨物在進(jìn)入庫(kù)房后必須保證順著一個(gè)方向流動(dòng)，不能出現(xiàn)倒流、逆流。這是倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本要求。這樣才能保證倉(cāng)庫(kù)的工作秩序井然，效率才能有保障。但是，新聯(lián)眾庫(kù)為了節(jié)約開支，只用一個(gè)門進(jìn)出，裝貨車輛都是倒流逆流進(jìn)出。車輛多時(shí)，貨場(chǎng)秩序混亂，裝貨車輛也沒有做到首尾銜接，工人不能及時(shí)進(jìn)行裝卸嚴(yán)重影響了效率。

2、設(shè)備使用不合理

新聯(lián)眾庫(kù)房有兩臺(tái)10噸的門座式起重機(jī)，額定功率下最大起重噸位為10噸。但是在使用中，由于沒有責(zé)任到人，裝卸工人經(jīng)常超噸位使用，致使行吊隔三岔五地壞，使用效率和使用壽命大大減少。經(jīng)營(yíng)成本也相對(duì)增加了。

3、對(duì)員工的培訓(xùn)不足

對(duì)于新招聘的員工公司雖然設(shè)置了實(shí)習(xí)期，但在實(shí)習(xí)期內(nèi)卻沒有給予相應(yīng)的指導(dǎo)培訓(xùn)，而是要求新員工自己一邊感受一邊學(xué)習(xí)。這在期間很容易對(duì)公司造成不必要的損失。例如，行吊駕駛員都是從掛繩工干起，然后在裝貨量較少時(shí)自己摸索學(xué)習(xí)開行吊，沒有人專門指導(dǎo)。在這摸索期間很容易斜拉起吊貨物，對(duì)行吊電機(jī)造成損害，造成額外經(jīng)營(yíng)成本并影響其壽命。

4、貨物流轉(zhuǎn)秩序不正確

鋼材屬于特殊貨物，它體積大，重量也大，而且容易生銹。一般工地對(duì)于鋼材生銹的問題要求都很嚴(yán)格。庫(kù)房沒有做到先進(jìn)先出的話，容易產(chǎn)生剛才積壓，造成貨物生銹，影響貨物品質(zhì)。

5、貨物盤點(diǎn)方法不正確

庫(kù)房存放近萬噸鋼材，采用的盤點(diǎn)方法盡然是每個(gè)貨位用眼睛數(shù)數(shù)，盤點(diǎn)出的數(shù)字與貨物賬面相差太遠(yuǎn)，根本起不到盤點(diǎn)貨物對(duì)賬的意義。

6、裝貨作業(yè)流程不合理

庫(kù)房總體上南北為長(zhǎng)、東西為寬，東西各設(shè)一個(gè)行吊，中間一個(gè)走道可以并排放下兩部車。但是裝貨時(shí)讓車輛停在兩個(gè)行吊的南邊，讓行吊來回行駛抓取貨物。行吊從最南邊開到最北邊在不抓取貨物空駛的情況下需要一半分鐘，裝貨時(shí)間大大增加了，同時(shí)來回行駛行吊增加了不必要的用電量，經(jīng)營(yíng)成本也增加了。

（二）問題給庫(kù)房的不良影響

1、裝貨效率問題。進(jìn)出貨場(chǎng)的車輛沒有形成一個(gè)流動(dòng)，不能首尾銜接。當(dāng)工人裝完一輛車后，不能馬上投入下一輛車的裝卸，沒有形成流水線。越是車多的時(shí)候，裝貨效率越容易受到影響。

2、貨場(chǎng)秩序問題。新聯(lián)眾庫(kù)總面積只有10畝，停車面積較小，車輛流轉(zhuǎn)秩序不合理，造成車輛擁堵，調(diào)整起來很費(fèi)力，影響裝貨效率，同時(shí)，缺乏人員統(tǒng)一指揮交通，容易產(chǎn)生擦碰，造成事故。

3、設(shè)備使用問題。設(shè)備操作沒有責(zé)任到人，同時(shí)監(jiān)管缺失，導(dǎo)致設(shè)備沒有按正常流程操作，出現(xiàn)事故或損壞時(shí)，找不到責(zé)任人。無法保證設(shè)備的正常折舊，同時(shí)增加了經(jīng)營(yíng)成本。

4、人員培訓(xùn)問題。公司招募人員均是非專業(yè)人士，并且沒有上崗培訓(xùn)。一般在工作初期給公司帶來了不必要的風(fēng)險(xiǎn)，也是增加了公司營(yíng)運(yùn)的隱性成本。雖然表面上看起來招募非專業(yè)人士可以降低工資的開支，但是除了以上不足外，還影響了公司的形象以及未來的發(fā)展。

5、貨物流轉(zhuǎn)問題。鋼材不能做到先進(jìn)先出，產(chǎn)生貨物積壓，導(dǎo)致的直接問題就是貨物生銹，影響了貨物的品質(zhì)。也是客戶產(chǎn)生不滿，影響了公司的銷售。同時(shí)，其他放貨公司產(chǎn)生不滿后，減少了在新聯(lián)眾庫(kù)房的貨物存放量，直接影響了庫(kù)房的營(yíng)業(yè)收入。

6、貨物盤點(diǎn)方法問題。近萬噸的鋼材每個(gè)貨物平均也有幾百件貨物高度可以達(dá)到三米，用簡(jiǎn)單的眼睛數(shù)數(shù)方法經(jīng)常出現(xiàn)實(shí)物與賬面相差幾十件的情況。盤點(diǎn)貨物就是為了弄清楚實(shí)際數(shù)量，可以檢驗(yàn)發(fā)貨的狀況，檢查做賬的水平，也可以弄清楚庫(kù)房的實(shí)際損耗。但是這些意義都沒能實(shí)現(xiàn)。

三、解決方法

（一）庫(kù)房貨物流轉(zhuǎn)流程再造

庫(kù)房原本是有兩個(gè)門，但是從未啟用過。為了實(shí)現(xiàn)庫(kù)房?jī)?nèi)的車輛貨物“一個(gè)流”運(yùn)轉(zhuǎn)，可以開啟北門，然后，因?yàn)楸遍T進(jìn)來是兩個(gè)行吊中間的走廊，要把以前常用的南門作為出口，新開的北門作為入口，這樣可以保證實(shí)現(xiàn)“一個(gè)流”。而且這是一個(gè)一箭三雕的辦法。第一，是實(shí)現(xiàn)了貨場(chǎng)的“一個(gè)流”運(yùn)轉(zhuǎn)，建立了裝卸搬運(yùn)的流水線作業(yè)。第二，同時(shí)改善了貨場(chǎng)秩序，因?yàn)楠M長(zhǎng)的走廊不能加塞，車輛只能按照正常順序駛?cè)?。減少了事故，穩(wěn)定了工作現(xiàn)場(chǎng)的秩序。第三，可以利用走廊將車輛行駛至需要裝貨的貨位，避免行吊來回行駛，直接減少了作業(yè)時(shí)間大大提高了裝卸效率，同時(shí)減少了額外用電降低成本，增加收益。這是解決方法中最重要的一條。

（二）培訓(xùn)員工

利用空閑時(shí)間組織老員工給新員工講課，介紹工作經(jīng)驗(yàn)，讓新員工迅速掌握工作流程。

每周制定工作考核計(jì)劃，在周末進(jìn)行評(píng)定。每次都能過關(guān)的增加獎(jiǎng)金，反之則扣除相應(yīng)工資表示懲罰。不能端正態(tài)度對(duì)待考核的實(shí)習(xí)期滿一律清退，絕不錄用。

（三）增加發(fā)貨流程

對(duì)于目前倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)出現(xiàn)的積壓，必須采取以下方法：第一，增加一個(gè)發(fā)貨的流程，每次換單子發(fā)貨時(shí)，由辦公室?guī)旃芨嬷泩?chǎng)發(fā)貨員哪些公司可以出銹貨，然后將積壓時(shí)間長(zhǎng)的鋼材發(fā)出。這個(gè)要看公司的出貨進(jìn)度的快慢。第二，整理貨位，將一些能夠聚攏的貨物攏在一起，騰出一些空貨位存放新入庫(kù)的貨物，避免將舊貨物壓在下面，不利于出貨，導(dǎo)致存貨更舊。在翻整貨物的同時(shí)將鋼材翻個(gè)面，一般鋼材的背面是不會(huì)繡的，這樣貨物外觀更加好看，方便將舊貨物出庫(kù)。騰出新貨位也就可以做到先進(jìn)先出的原則了。

（四）采用新的盤點(diǎn)方法

簡(jiǎn)單的眼睛數(shù)數(shù)法已經(jīng)不能滿足需求了，必須采用更加準(zhǔn)確的方法，而入庫(kù)時(shí)發(fā)貨員用廣告色點(diǎn)數(shù)給了我們靈感。我們用廣告色或者油漆拿刷子點(diǎn)數(shù)，一遍數(shù)完后再用眼睛檢查哪件貨物沒有被畫上記號(hào)，這樣基本可以保證準(zhǔn)確度了。

（五）建立庫(kù)房安全日志

先制定出詳細(xì)的設(shè)備操作流程，經(jīng)過員工培訓(xùn)教給行吊駕駛員。然后，建立安全生產(chǎn)責(zé)任機(jī)制，對(duì)于操作時(shí)產(chǎn)生的設(shè)備損壞做到責(zé)任到人。一旦發(fā)現(xiàn)屬于操作不當(dāng)人為損壞時(shí)一次性扣除200元工資。

四、總結(jié)

（一）效果及分析

1、啟用后門是一件很復(fù)雜的事情，因?yàn)橐韵聨c(diǎn)①需要增加一個(gè)人員，這樣每個(gè)月至少要增加1000元的開支。而臨近年關(guān)，招聘人員比較困難，同時(shí)庫(kù)房沒有那么忙了，老板認(rèn)為年前可以不需要改變，等待明年春節(jié)后再看。②后門一直沒有啟用過，所以旁邊沒有房子，如果開做前門最少需要建一座活動(dòng)板房作為門房，最少面積五六個(gè)平方，經(jīng)過問價(jià)需要三四千元。直接增加的成本也是老板的矛盾之一。③另外庫(kù)房已經(jīng)運(yùn)作幾年了，許多司機(jī)已經(jīng)習(xí)慣了從南門進(jìn)出，貿(mào)然改變一定會(huì)出現(xiàn)不適應(yīng)而且不適合某一天突然就跟昨天不一樣了，會(huì)出現(xiàn)混亂。所以經(jīng)過商量老板認(rèn)為應(yīng)該先做宣傳，提前廣而告之，過年返家重來時(shí)，新聯(lián)眾庫(kù)房新增加一個(gè)入口，原來的入口變?yōu)槌隹?。然后老板?fù)責(zé)人員的招聘，并且在年前聯(lián)系好建活動(dòng)板房的工程隊(duì)，年后僅用兩天就可建成。雖然目前已經(jīng)同意這一方案但是沒有實(shí)踐并不知道效果如何。

2、員工的培訓(xùn)已經(jīng)展開了。每天晚上都會(huì)在下班后留出一個(gè)小時(shí)由老員工給新員工講解今天一天所遇到的問題，并由新員工提問。由老板為崗位制定不同的周考核計(jì)劃，并由老板娘親自考核。例如：線材需要計(jì)重出入庫(kù)，而電子磅是很關(guān)鍵的。按照國(guó)家規(guī)定允許有3‰-5‰的重量負(fù)差。一般出庫(kù)時(shí)庫(kù)房會(huì)直接加上負(fù)差以減少實(shí)際的出庫(kù)重量，這也是庫(kù)房的利潤(rùn)之一。所以操作電子磅是發(fā)貨員的必備技能。

3、增加了一個(gè)發(fā)貨流程。辦公室?guī)旃芰私飧骷夜镜某鋈霂?kù)情況，知道哪些積壓貨物

可以出給哪些公司。這樣一來庫(kù)房的新貨盡量不動(dòng)，積壓貨物流轉(zhuǎn)的很快。

4、翻整了部分貨位，保證了雙貨位的設(shè)置。為實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出創(chuàng)造了條件，同時(shí)翻了面的鋼材依舊很新有利于積壓貨物的出庫(kù)。

5、經(jīng)過驗(yàn)證用刷子蘸廣告色點(diǎn)數(shù)，雖然便宜但是色彩保留時(shí)間短復(fù)查的時(shí)候效果不好，而油漆雖然價(jià)錢貴但是效果很好，一目了然，能夠保證數(shù)目的準(zhǔn)確度。經(jīng)過幾次使用，盤出的數(shù)字與賬面最多相差不過三四件，比起之前已經(jīng)起了很好的效果。

6、建立了安全生產(chǎn)日志，行吊維修的頻率下降了，實(shí)行了將近一個(gè)月設(shè)備沒有出現(xiàn)損壞，效果顯著。

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第二篇：淺談優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)降低物流成本

淺談優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)降低物流成本

一、背景

隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)全球化的興起，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)如雨后春筍般迅速的發(fā)展起來，但是與此同時(shí)眾多國(guó)際知名的分銷企業(yè)、物流企業(yè)將涌入我國(guó)。我國(guó)本土的物流企業(yè)應(yīng)該怎么樣提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，降低物流成本，使本企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，成為我國(guó)物流企業(yè)的生死攸關(guān)的問題。對(duì)于核心競(jìng)爭(zhēng)力，是一個(gè)企業(yè)的的戰(zhàn)略規(guī)劃，在企業(yè)確立之初已經(jīng)確立。所謂物流成本是指物品在流通過程中,如包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、流通加工、流通信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力、財(cái)力成本的總和,是除原材料價(jià)格外較大的成本項(xiàng)目。倉(cāng)儲(chǔ)成本是物流成本一個(gè)重要的部分。我們就關(guān)于怎樣通過合理倉(cāng)儲(chǔ)來降低物流成本。我們主要通過正確選擇倉(cāng)庫(kù)類型、機(jī)械設(shè)備；合理規(guī)劃庫(kù)區(qū)、作業(yè)流程；加強(qiáng)對(duì)貨物流通加工和裝卸搬運(yùn)的管理，真正的優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)降低物流成本。

二、應(yīng)對(duì)措施

1,倉(cāng)庫(kù)類型的選擇

倉(cāng)庫(kù)的種類按照不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)可以劃分為一下幾類。

（一）按作用分為：購(gòu)銷倉(cāng)庫(kù)又叫“采購(gòu)供應(yīng)倉(cāng)庫(kù)”、商業(yè)批發(fā)倉(cāng)庫(kù)、商業(yè)零售倉(cāng)庫(kù)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)商品加工倉(cāng)庫(kù)。

（二）按倉(cāng)庫(kù)所具有的不同保管條件分類通用倉(cāng)庫(kù)（普通倉(cāng)庫(kù)），專用倉(cāng)庫(kù)，特種倉(cāng)庫(kù)（儲(chǔ)存具有特殊性能的，要求特別保管條件的物品。如：危險(xiǎn)品，石油，冷藏物品等作為合理優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)，我們就要根自身的條件進(jìn)行選擇）。

（三）按倉(cāng)庫(kù)建筑結(jié)構(gòu)來劃分平房倉(cāng)庫(kù)樓房倉(cāng)庫(kù)（多層倉(cāng)庫(kù)）立體倉(cāng)庫(kù)（高層貨架倉(cāng)庫(kù)）散裝倉(cāng)庫(kù)（筒倉(cāng)）罐式倉(cāng)庫(kù)。

（四）倉(cāng)庫(kù)根據(jù)營(yíng)運(yùn)形態(tài)分類.自用倉(cāng)庫(kù).營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)公用倉(cāng)庫(kù)戰(zhàn)略儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)。

作為合理優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)，我們就要根自身企業(yè)的貨物量，出入庫(kù)的頻率和企業(yè)經(jīng)營(yíng)的性質(zhì)，進(jìn)行選擇合理的倉(cāng)庫(kù)。根據(jù)企業(yè)的實(shí)力大小，我們也可以選擇自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)具有提高倉(cāng)庫(kù)的單位面積利用率充分利用倉(cāng)庫(kù)的垂直空間，使其單位面積儲(chǔ)存量遠(yuǎn)大于普通單層倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)。這樣不僅能提升企業(yè)自身的形象，長(zhǎng)起來看，能節(jié)省土地，做到先進(jìn)先出，防盜防損，還能夠自動(dòng)盤點(diǎn)等等方面。如果企業(yè)做的是國(guó)際貿(mào)易，我們也可以根據(jù)自身的條件選擇我國(guó)對(duì)外貿(mào)具有保護(hù)作用的保稅倉(cāng)儲(chǔ)，這樣可以暫避納稅，為買賣雙方提供便捷。

總之我們可以通過合理選擇倉(cāng)庫(kù)的類型，來提高倉(cāng)庫(kù)的利用效率，更好的協(xié)調(diào)供求，輔助生產(chǎn)和銷售，提高企業(yè)的物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率，從而降低企業(yè)的物流成本。

2．機(jī)械設(shè)備的選擇

倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的選擇倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)施是物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)施是進(jìn)行物流活動(dòng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)物流功能的技術(shù)保證，也是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化、科學(xué)化、自動(dòng)化的重要技術(shù)。倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)施是物流系統(tǒng)的重要資產(chǎn)。倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)施直接關(guān)系物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)施是物流技術(shù)水平的主要標(biāo)志。倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)施是進(jìn)行物流活動(dòng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，也是生產(chǎn)力發(fā)展水平與現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)施作為生產(chǎn)力要素，對(duì)于發(fā)展現(xiàn)代物流，改善物流狀況，促進(jìn)現(xiàn)代化人生產(chǎn)、大流通，強(qiáng)化物流系統(tǒng)能力，具有十分重要的地位和作用。

倉(cāng)儲(chǔ)的機(jī)械設(shè)備是指?jìng)}儲(chǔ)業(yè)務(wù)所需要的技術(shù)裝置與器具。常用的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備有叉車、托盤、貨架、起重機(jī)、其他機(jī)械設(shè)備。根據(jù)具體的分類。叉車按照功能和功用進(jìn)行分類平衡重式叉車，側(cè)面式叉車，插腿式叉車，前移式叉車，集裝箱叉車。貨架是指用支架、隔板

或托架組成的立體儲(chǔ)存貨物的設(shè)施。貨架的種類，層架，托盤貨架，移動(dòng)式貨架，.駛?cè)?駛出式貨架，旋轉(zhuǎn)式貨架（水平旋轉(zhuǎn)式貨架，垂直旋轉(zhuǎn)式貨架）重力式貨架，懸臂式貨架。托盤是指用于集裝、堆放貨物以便于裝卸貨物搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)乃狡脚_(tái)裝置。其主要特點(diǎn)是裝卸速度快、貨損貨差少。按照材質(zhì)分為木托盤，塑料托盤，金屬托盤，紙制托盤。還有起重機(jī)械包括門式起重機(jī)，通用橋式起重機(jī)。岸邊橋和長(zhǎng)橋起重機(jī)。

在機(jī)械設(shè)備的選擇上首先我們應(yīng)該明白我們選擇的依據(jù)，明確是不是真的需要這個(gè)搬運(yùn)步驟，還要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展的眼光，牢記系統(tǒng)的觀念。根據(jù)企業(yè)的貨物量選擇合適的規(guī)格型號(hào)，必要時(shí)進(jìn)行多方案的比較。對(duì)于裝運(yùn)機(jī)械的選擇，我們要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的性質(zhì)和物資的特點(diǎn)要求，還要針對(duì)作業(yè)量的大小和搬運(yùn)的距離長(zhǎng)短進(jìn)行選擇。對(duì)于物流量大的距離短的我們選擇復(fù)雜的搬運(yùn)設(shè)備，物流量小的距離短的我們用簡(jiǎn)單的搬運(yùn)工具，物流量大的距離長(zhǎng)的我們選擇復(fù)雜運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備，而對(duì)于物流量小的距離長(zhǎng)的我們選擇簡(jiǎn)單的運(yùn)輸設(shè)備。同時(shí)我們根據(jù)設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)，貨物的特點(diǎn)以及運(yùn)營(yíng)成本，使用的方面的等因素，選擇設(shè)備系列的型號(hào)甚至是品牌。在設(shè)備的選擇時(shí)還應(yīng)注意設(shè)備的技術(shù)性能，可靠性，工作環(huán)境的配適性，以及自身企業(yè)的經(jīng)濟(jì)因素，和設(shè)備的可操作性和實(shí)用性，以及社會(huì)環(huán)境的要求。進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備的選擇。最終通過合理的的選擇滿足物流系統(tǒng)特定功能，實(shí)現(xiàn)包括包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送各個(gè)環(huán)節(jié)的暢通高效，最終降低物流成本。

3．庫(kù)區(qū)的規(guī)劃布局

物流技術(shù)是對(duì)一個(gè)物流系統(tǒng)應(yīng)用工程的基本思想，倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)是支持倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)并對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物流進(jìn)行系統(tǒng)化和合理化的技術(shù)，倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作效率的高低與倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的物流是不是合理密切相關(guān)。我們可以通過合理的規(guī)劃庫(kù)區(qū)的布局，降低物流成本。

首先我們應(yīng)該明白倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃的基本原則。ABC庫(kù)存管理法：將庫(kù)存按貨幣量占用量分為三類。A類年消耗金額占總庫(kù)存金額75%~80%,品種數(shù)量占庫(kù)存品種數(shù)量15%~20%，B類年消耗金額占總庫(kù)存金額10%~15%,品種數(shù)量占庫(kù)存品種數(shù)量20%~25%，C類年消耗金額占總庫(kù)存金額5%~10%,品種數(shù)量占庫(kù)存品種數(shù)量60%~65%.不同的庫(kù)存類型的管理策略。A類要重點(diǎn)管理，保證庫(kù)存量，安全存放，經(jīng)常檢查，精確預(yù)測(cè)，經(jīng)常檢查，定期盤點(diǎn)及時(shí)解決。B類次重點(diǎn)管理，庫(kù)存盤點(diǎn)，周期略長(zhǎng)與A。C類一般管理，定期庫(kù)存檢查，周期長(zhǎng)于B。通過分析把少數(shù)的關(guān)鍵找出來，并確定與之適應(yīng)的管理方法，通過以一倍的努力取得七八倍的效果，因此，在倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃中，首先應(yīng)明確系統(tǒng)中的關(guān)鍵少數(shù)，由此確定倉(cāng)庫(kù)的布局和設(shè)備的選型。

在儲(chǔ)存規(guī)劃要采取“四一致”原則：同一貨區(qū)，須有相容性；保管條件不同，不應(yīng)混放；作業(yè)手段不同，不應(yīng)混放；滅火措施不同，不應(yīng)混存。在倉(cāng)庫(kù)貨區(qū)的布局上，要要求特性相似的集中存放，同一貨主的集中存放，體積大的，質(zhì)量大的放在貨架底層，靠近出庫(kù)區(qū)和通道。周轉(zhuǎn)率高的放在便捷的位置。所以無論在采取怎么樣的貨區(qū)布置，A類商品應(yīng)選擇布局在靠近出入庫(kù)的地方。這樣能夠有效合理高效的利用倉(cāng)庫(kù)，降低物流成本。

4．倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)流程

現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)作業(yè)指的是從商品入庫(kù)到商品發(fā)送的整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的全過程，包括入庫(kù)，庫(kù)房管理，出庫(kù)三個(gè)主要的內(nèi)容。建立更加完善的明確的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程。有利于貨物周轉(zhuǎn)的速度，準(zhǔn)確性。更能夠及時(shí)的查出問題，減少由于貨損或貨差造成的損失。更好的劃分責(zé)任區(qū)間。從而能減少物流成本。

在入庫(kù)業(yè)務(wù)，中我們應(yīng)做好：貨物入庫(kù)準(zhǔn)備準(zhǔn)備工作熟悉貨物情況名稱、數(shù)量、規(guī)格、存期、性質(zhì)、保管要求；做好貨位準(zhǔn)備；貨位使用方式 :固定貨物的貨位不固定貨物的貨位,分類固定貨物的貨位,分區(qū)分類;裝卸推動(dòng)工藝設(shè)定;文件單證準(zhǔn)備。同時(shí)我們應(yīng)做好接運(yùn)工作，真正的辦清業(yè)務(wù)交接手續(xù)及時(shí)將貨物安全的接運(yùn)回庫(kù)，在提貨或者倉(cāng)庫(kù)交接中，我們一定檢查入庫(kù)憑證，辦理交接手續(xù)，剔出不良貨物或編制殘損單，應(yīng)在備注欄或驗(yàn)收情況欄

簡(jiǎn)明寫上驗(yàn)收情況。嚴(yán)格遵守“單單相符，單貨相符”。最重要的是貨物入庫(kù)檢驗(yàn)：明確檢驗(yàn)方面數(shù)量檢驗(yàn)，質(zhì)量檢驗(yàn)，內(nèi)在質(zhì)量檢驗(yàn)；檢驗(yàn)方法和標(biāo)準(zhǔn)感觀檢驗(yàn)，理化試驗(yàn)。入庫(kù)貨物檢驗(yàn)的程度是全檢還是抽檢。簽署單證做好登帳，立卡，建檔，簽單工作。

庫(kù)內(nèi)保管堆存堅(jiān)守貨物存放的基本原則分類存放 ：不同類別、不同批次、殘損與原貨、不同流向、分揀與原貨均分類存放。適當(dāng)?shù)陌徇\(yùn)活性，擺放整齊.盡可能碼高，貨垛穩(wěn)定.面向通道,不圍不堵。正面向通道，保證貨垛有一面向通道。按照貨物存放的基本方法合理堆放。明確適合自己作業(yè)流程的貨垛：平臺(tái)垛，起脊垛，立體梯形垛，行列垛，井型垛，梅花型垛。但是無論選擇那個(gè)形式的必須遵守碼垛的基本要求合理、牢固、定量、節(jié)約、方便。并且做好墊垛和苫蓋工作。在倉(cāng)庫(kù)的保管工程中堅(jiān)持以防為主，防治結(jié)合，做好理貨。

在出庫(kù)業(yè)務(wù)中，做好催提，備貨和出庫(kù)交接，銷帳存檔工作。在整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程中，我們應(yīng)該把業(yè)務(wù)流程形成于文字，每一個(gè)流程都細(xì)化到可操作的的程度，這樣不僅能提高作業(yè)效率，減少誤差，降低物流成本。更能體現(xiàn)一個(gè)企業(yè)的成熟和規(guī)范化。

5貨物的流通加工

流通加工是為了提高物流速度和物品的利用率，在物品進(jìn)入流通領(lǐng)域后，按客戶的要求進(jìn)行的加工活動(dòng)，即在物品從生產(chǎn)者向消費(fèi)者流動(dòng)的過程中，為了促進(jìn)銷售、維護(hù)商品質(zhì)量和提高物流效率，對(duì)物品進(jìn)行一定程度的加工。流通加工通過改變或完善流通對(duì)象的形態(tài)來實(shí)現(xiàn)“橋梁和紐帶”的作用，因此流通加工是物流的重要的環(huán)節(jié)。優(yōu)化流通加工可以降低物流成本。

在現(xiàn)在社會(huì)流通加工有以下分類:為適應(yīng)多樣化需要的流通加工,為方便消費(fèi)、省力的流通加工,為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的流通加工,為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的流通加工,為促進(jìn)銷售的流通加工,為提高物流效率、降低物流損失的流通加工,為銜接不同運(yùn)輸方式、使物流更加合理的流通加工,生產(chǎn)——流通一體化的流通加工,為實(shí)施配送進(jìn)行的流通加工.流通加工有效地完善了流通,是物流的重要利潤(rùn)來源,流通加工在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中也是重要的加工形式。

我們可以通過以下實(shí)現(xiàn)途徑使流通加工合理化；加工和配送結(jié)合就是將流通加工設(shè)置在配送點(diǎn)中；加工和配套結(jié)合 “配套”是指對(duì)使用上有聯(lián)系的用品集合成套地供應(yīng)給用戶使用；加工和合理運(yùn)輸結(jié)合，我們知道，流通加工能有效銜接干線運(yùn)輸和支線運(yùn)輸，促進(jìn)兩種運(yùn)輸形式的合理化；加工和合理商流結(jié)合，流通加工也能起到促進(jìn)銷售的作用，從而使商流合理化，這也是流通加工合理化的方向之一；加工和配送相結(jié)合，通過流通加工，提高了配送水平，促進(jìn)了銷售，使加工與商流合理結(jié)合，加工和節(jié)約結(jié)合。從整個(gè)系統(tǒng)上提高物流效率，降低物流成本。

6．貨物的裝卸搬運(yùn)

在同一地域范圍內(nèi)(如車站范圍、工廠范圍、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部等)以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)稱為，裝卸；以改變“物”的空間位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn)，兩者全稱裝卸搬運(yùn)。裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動(dòng)裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)。

怎樣做到裝卸搬運(yùn)合理化，裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化應(yīng)采取一些合理化的措施。防止和消除無效作業(yè)盡量減少裝卸次數(shù)；提高被裝卸物料的純度；包裝要適宜；縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離；提高裝卸搬運(yùn)的靈活性實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化合理組織設(shè)備；提高作業(yè)的機(jī)械化水平，確定裝卸任務(wù)量，根據(jù)裝卸任務(wù)和裝卸設(shè)備的生產(chǎn)率，確定裝卸搬運(yùn)設(shè)備需用的臺(tái)數(shù)和技術(shù)特征，根據(jù)裝卸任務(wù)、裝卸設(shè)備生產(chǎn)率和需用臺(tái)數(shù)，編制裝卸作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃，下達(dá)裝卸搬運(yùn)進(jìn)度計(jì)劃，安排勞動(dòng)力和作業(yè)班次，統(tǒng)計(jì)和分析裝卸作業(yè)成果，評(píng)價(jià)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；推

廣組合化裝卸搬運(yùn)合理地規(guī)劃裝卸搬運(yùn)方式和裝卸搬運(yùn)作業(yè)過程。

三．總結(jié)

倉(cāng)儲(chǔ)合理化的基本途徑就是通過對(duì)倉(cāng)庫(kù)類型和機(jī)械設(shè)備的選擇，庫(kù)區(qū)的規(guī)劃布局制定倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)流程，對(duì)貨物的流通加工，貨物的裝卸搬運(yùn)的優(yōu)化。利用ABC分類控制法；適當(dāng)集中庫(kù)存；加速總周轉(zhuǎn)；采用有效的“先進(jìn)先出”方式；提高倉(cāng)容利用采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)；采用有效的監(jiān)測(cè)清點(diǎn)方式。

合理化倉(cāng)儲(chǔ)就是用最經(jīng)濟(jì)的辦法實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的功能。通過合理化倉(cāng)儲(chǔ)達(dá)到質(zhì)量，數(shù)量，時(shí)間，結(jié)構(gòu)標(biāo)志，分布，費(fèi)用的標(biāo)志。通過合理化倉(cāng)儲(chǔ)達(dá)到適度集中庫(kù)存是“零庫(kù)存”這種合理化形式的前提；減少倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的投資，提高單位倉(cāng)儲(chǔ)面積的利用率，以降低成本、減少土地占用；采用有效的倉(cāng)儲(chǔ)定位系統(tǒng)；采用有效的監(jiān)測(cè)清點(diǎn)方式。倉(cāng)儲(chǔ)是物流體系的重要部分。倉(cāng)儲(chǔ)合理化和現(xiàn)代化對(duì)于物流運(yùn)作效率和降低物流成本起著致關(guān)重要作用。我們要用科學(xué)的方法，盡可能的優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)，降低庫(kù)存，提高倉(cāng)儲(chǔ)的入庫(kù)和出庫(kù)效率，最終提高物流效率，降低物流總成本。促進(jìn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

第三篇：物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)具體流程優(yōu)化

物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)具體流程優(yōu)化

一、實(shí)習(xí)目的：

a、為加強(qiáng)對(duì)書本知識(shí)的理解以及對(duì)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)重要性的認(rèn)識(shí)；

b、為進(jìn)一步認(rèn)識(shí)倉(cāng)儲(chǔ)物流的概念及其運(yùn)營(yíng)模式，以及當(dāng)今倉(cāng)儲(chǔ)物流的現(xiàn)狀；c、利用在學(xué)校所學(xué)的物流實(shí)務(wù)知識(shí)，從理論到實(shí)踐，對(duì)實(shí)習(xí)單位業(yè)務(wù)運(yùn)作和經(jīng)營(yíng)管理狀況進(jìn)行分析，指出不足之處完善公司制度；

d、了解實(shí)習(xí)單位的各項(xiàng)規(guī)章制度，增強(qiáng)組織性和紀(jì)律性，認(rèn)識(shí)自身不足,嚴(yán)于律已,提高自身素質(zhì)；

e、加強(qiáng)和實(shí)習(xí)單位各層次員工溝通和交流，學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì)，提高對(duì)現(xiàn)實(shí)問題的認(rèn)識(shí)，逐步提高社會(huì)交往能力和應(yīng)變能力；

f、適應(yīng)課程教學(xué)和專業(yè)發(fā)展需要，收集不同企業(yè)在物流運(yùn)作方面的資料，夯實(shí)專業(yè)知識(shí)；

g、為了更好的適應(yīng)物流行業(yè)的工作，通過實(shí)踐使得在課本中所學(xué)到的知識(shí)得到升華。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：

新邦物流有限公司2003年6月18日成立，現(xiàn)已發(fā)展成為集汽車運(yùn)輸、代理國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)出港、城際配送于一體，跨區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化的綜合性物流公司。新邦目前以汽車運(yùn)輸和航空貨運(yùn)為主，兼顧發(fā)展配送等其他物流業(yè)務(wù)?，F(xiàn)旗下?lián)碛?0家全資子公司，100多個(gè)分公司及營(yíng)業(yè)部門，員工3000多人，擁有和整合各種運(yùn)輸車輛600多臺(tái)，物流設(shè)備300多套，倉(cāng)庫(kù)、分撥場(chǎng)地10萬平方米；年吞吐能力100萬噸。2008開始，公司繼續(xù)以公路運(yùn)輸為核心業(yè)務(wù)，全面提升市場(chǎng)占有率，增加服務(wù)附加值，拓展服務(wù)領(lǐng)域，向以汽運(yùn)為主，航空運(yùn)輸、城際配送等多元業(yè)務(wù)同步協(xié)調(diào)發(fā)展的運(yùn)輸新格局邁進(jìn)。從2008到2010年，新邦將在國(guó)內(nèi)10個(gè)中心城市建造現(xiàn)代化的物流配送中心，在100個(gè)城市設(shè)立分公司及營(yíng)業(yè)部，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到1000個(gè)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋500個(gè)城市，全面實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、信息化。

我的崗位屬于倉(cāng)儲(chǔ)部門，主要進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理5S、入庫(kù)、驗(yàn)收、撿貨、出庫(kù)、配送、盤點(diǎn)等實(shí)際操作。5S是指清潔、清掃、整理、整頓、個(gè)人素養(yǎng)。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：

我在新邦物流崗位主要是倉(cāng)庫(kù)操作工，具體從事過的操作有：收貨、分貨、入庫(kù)、打印現(xiàn)品票并放置好現(xiàn)品票、清潔、清掃、移庫(kù)、配貨、初檢、送貨?，F(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)操作都是和ACCS系統(tǒng)一致的，例如：現(xiàn)場(chǎng)貨物實(shí)際入庫(kù)之后，要立即做系統(tǒng)入庫(kù)；現(xiàn)場(chǎng)移庫(kù)之后也需要立即更改系統(tǒng)移庫(kù)；系統(tǒng)打印出揀品單后應(yīng)按順序做好配貨工作等。我目前所從事的工作是倉(cāng)儲(chǔ)流程中最基礎(chǔ)的操作，希望我能在今后的工作中學(xué)習(xí)到更多的倉(cāng)儲(chǔ)工作經(jīng)驗(yàn)。

通過這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，我對(duì)于物流倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)沒有國(guó)外發(fā)達(dá)，有很多的原因制約了中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展速度。物流產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)，這對(duì)就對(duì)我們的生活帶來不必要的負(fù)擔(dān)，降低了我們生活的質(zhì)量。下面簡(jiǎn)單的談一談我對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、供應(yīng)鏈以及信息化的一點(diǎn)分析：

1、庫(kù)存對(duì)企業(yè)、物流有重要影響

當(dāng)今中國(guó)的很多企業(yè)，特別是中小企業(yè)物流設(shè)施設(shè)備落后，信息化程度很低，很多物流理念與設(shè)備跟不上世界的腳步。這真的只是理想與現(xiàn)實(shí)的差距嗎？原因究竟在哪？

如今，企業(yè)對(duì)庫(kù)存管理越來越重視，無論它是制造商、分銷商、批發(fā)商、零售商，還是其他類型的行業(yè)企業(yè)。因?yàn)閹?kù)存資產(chǎn)在企業(yè)總資產(chǎn)額中所占比率相當(dāng)可觀，降低庫(kù)存是實(shí)質(zhì)性地減少流動(dòng)資金需求的最快方式之一。庫(kù)存周轉(zhuǎn)把資產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槔麧?rùn)，庫(kù)存周轉(zhuǎn)越快，收益率越好。諸如資產(chǎn)回報(bào)率以及其它一些資金使用效率方面的評(píng)價(jià)越來越普遍地影響著組織。在公司中，庫(kù)存起著如下5個(gè)作用：

1、使公司有可能達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)；

2、平衡供求；

3、使制造專業(yè)化成為可能；

4、保護(hù)公司少演戲需求和訂貨周期的影響；

5、在分配渠道在的關(guān)鍵界面間起緩沖器作用。

從某種意義上講，倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。這是因?yàn)閹?kù)總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部，例如采購(gòu)與生產(chǎn)之間，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷售之間，批發(fā)與零售之間，不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉(cāng)儲(chǔ)是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，庫(kù)存也正是解決這種不均衡性的手段。倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，庫(kù)存管理就是在實(shí)現(xiàn)物流流程的整合。如果借用運(yùn)籌學(xué)的語言來描述倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流中的地位，可以說就是在運(yùn)輸條件為約束力的情況下，尋求最優(yōu)庫(kù)存（包括布局）方案作為控制手段，使得物流達(dá)到總成本最低的目標(biāo)。在許多具

體的案例中，物流的整合、優(yōu)化實(shí)際上歸結(jié)為倉(cāng)儲(chǔ)的方案設(shè)計(jì)與運(yùn)行控制。

2、信息是庫(kù)存和供應(yīng)鏈的重要因素

很多公司還沒有采取全面的、持續(xù)的分析和庫(kù)存政策規(guī)劃，原因是缺少時(shí)間和信息。很多公司之所以對(duì)供應(yīng)鏈望而怯步，很大一個(gè)原因是沒有一個(gè)好的信息系統(tǒng)。

3．信息與庫(kù)存

庫(kù)存越來越被認(rèn)為是一個(gè)物流過程而不只是一種靜態(tài)的存儲(chǔ)技術(shù)，動(dòng)態(tài)的庫(kù)存系統(tǒng)，通過應(yīng)用緩沖站、積累區(qū)以及一些相關(guān)操作使庫(kù)存不只是一個(gè)短暫的物料停留過程。全面的庫(kù)存控制是高效的倉(cāng)庫(kù)管理的關(guān)鍵，倉(cāng)庫(kù)管理軟件WMS提供了一個(gè)基于小型機(jī)、Pc機(jī)、服務(wù)器，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、分配和制造等操作提供實(shí)時(shí)的庫(kù)存管理，并將它們集成在一個(gè)軟件包內(nèi)。庫(kù)存軟件能跟蹤工具在何時(shí)何地被何人領(lǐng)取，因此幾乎將庫(kù)存降低為原來的一半。

4．信息與供應(yīng)鏈

供應(yīng)鏈的形成和供應(yīng)鏈管理的作用上升，其中物流管理是其主要組成部分。要解決的問題是提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率和競(jìng)爭(zhēng)力，主要是通過對(duì)上下游企業(yè)的信息反饋服務(wù)來提高供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益，如生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)的協(xié)同、供應(yīng)商與采購(gòu)商的協(xié)同等，物流信息系統(tǒng)不僅是供應(yīng)鏈的血液循環(huán)系統(tǒng)，也是中樞神經(jīng)系統(tǒng)。供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)是建立互利的利益機(jī)制，但是這種機(jī)制需要一定的技術(shù)方案來保證，信息系統(tǒng)在這里的主要作用是實(shí)現(xiàn)這種互利機(jī)制的手段。例如銷售商的庫(kù)存由供應(yīng)商的自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)來管理，生產(chǎn)商的生產(chǎn)計(jì)劃根據(jù)銷售商的市場(chǎng)預(yù)測(cè)來安排等等。

倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)代化程度低，設(shè)備陳舊落后，不少仍處于人工作業(yè)為主的原始狀態(tài)，人抬肩抗，工作效率低。貨物進(jìn)不來出不去，在庫(kù)滯留時(shí)間過長(zhǎng)，或保管不善而破損、霉變、損失嚴(yán)重，加大了物流成本。這與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力及遠(yuǎn)景規(guī)劃有關(guān)。企業(yè)建立倉(cāng)庫(kù)僅把它作為存放貨物的地方，因此對(duì)設(shè)備現(xiàn)代化的要求很低，而且廉價(jià)的勞動(dòng)力使得企業(yè)放棄改造設(shè)備的打算，褡褳的手工作業(yè)使得人員不至于閑置，“不怕慢，只怕站”的思想在人們的心中根深蒂固，降低了工作效率。

一方面，企業(yè)業(yè)務(wù)人員對(duì)如何運(yùn)用信息化手段提高業(yè)務(wù)和管理水平缺乏足夠的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)作思路，另一方面信息化人才缺乏，尤其是既懂業(yè)務(wù)、又懂技術(shù)的人才十分匱乏。這兩個(gè)方面導(dǎo)致信息化的實(shí)施與推進(jìn)困難，需要高層領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)力與執(zhí)行力。尤其在系統(tǒng)試行階段，對(duì)員工的應(yīng)用操作及規(guī)范管理均需要鐵腕。但在實(shí)際工作中，往往并不得力。

現(xiàn)階段在倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的內(nèi)部企業(yè)一般依賴于一個(gè)非自動(dòng)化的、以紙張文件為基礎(chǔ)的系統(tǒng)來記錄、追蹤進(jìn)出庫(kù)的貨物以人為記憶實(shí)施倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的管理。對(duì)于整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)而言，人為因素的不確定性，會(huì)導(dǎo)致勞動(dòng)效率低下人力資源嚴(yán)重浪費(fèi)。同時(shí)隨著貨物數(shù)量的增加以及出入庫(kù)頻率的增多，這種模式會(huì)嚴(yán)重影響正常的運(yùn)行工作效率。而現(xiàn)有已經(jīng)建立的計(jì)算機(jī)管理的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)隨著商品流通的快速發(fā)展，已難以滿足倉(cāng)庫(kù)管理實(shí)時(shí)性的要求。無線通訊網(wǎng)絡(luò)的解決方案開始為越來越多的企業(yè)所關(guān)注，基于無線通信技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)解決方案不僅解決了倉(cāng)庫(kù)管理操作人員的流動(dòng)性問題，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸。因此設(shè)計(jì)、開發(fā)現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)必須加快進(jìn)行因?yàn)樗瞧髽I(yè)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的保證。

今天，倉(cāng)庫(kù)作業(yè)和庫(kù)存控制作業(yè)已多樣化、復(fù)雜化，靠人工去處理已十分困難。如果不能保證正確的進(jìn)貨、驗(yàn)收及發(fā)貨，就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生過量的庫(kù)存．延遲交貨時(shí)間，增加經(jīng)營(yíng)成本，以致失去客戶。采用條碼技術(shù)，并結(jié)合信息處理技術(shù)，可確保庫(kù)存量的準(zhǔn)確性保證必要的庫(kù)存水平及倉(cāng)庫(kù)中物料的移動(dòng)、與進(jìn)貨協(xié)調(diào)一致保證產(chǎn)品的最優(yōu)流入、保存和流出倉(cāng)庫(kù)。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：

時(shí)間不長(zhǎng)，我來公司已經(jīng)2個(gè)多月了，在實(shí)習(xí)期間，領(lǐng)導(dǎo)和同事們不僅認(rèn)真指導(dǎo)我們的工作平時(shí)還特別關(guān)心我們的生活，給予了我足夠的寬容、支持與幫助。在這里，我想感謝所有在這段時(shí)間里幫助過我的人。感謝他們讓我不斷進(jìn)步，我不會(huì)辜負(fù)他們對(duì)我的期望，努力工作、努力學(xué)習(xí)，將來為社會(huì)做出更大的貢獻(xiàn)。我認(rèn)為成功最重要的條件之一就是勤奮，要比別人多成就那么一點(diǎn)點(diǎn)必須比別人多付出一些。機(jī)會(huì)是不平等的，它只給予勤奮的人、勇于爭(zhēng)取的人、超前地多跨了一步的人。勤奮不但是追求成功的方法，更應(yīng)成為我們的一種人生態(tài)度。我認(rèn)為“成功=勤奮+智慧+激情+機(jī)遇+健康的人格”。上天對(duì)每個(gè)人的眷顧都是公平的，你付出了多少就會(huì)有多少的收獲。今天你付出了，收獲可能不在今天，也不在明天，但是總有一天你會(huì)得到的。要用長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光看待付出，看待勤勞。付出不亞于任何人的努力和勤奮，你終將得到屬于你的成就。人生

都是被設(shè)計(jì)出來的。成功的人設(shè)計(jì)自己成功的路徑，那些為自己失敗找借口的人永遠(yuǎn)都不會(huì)成功。成功的人必備的一個(gè)素質(zhì)是自我激勵(lì)的能力，能夠自我激勵(lì)的人就像是具備自燃性的物品，可以隨時(shí)燃起自己希望之火。在結(jié)交朋友的時(shí)候我們也要找這些可以自燃，至少是可燃性的人，讓自己周圍形成一種成功的氛圍，等積累到了一定程度，你就可以成功燃燒自己。

實(shí)習(xí)是大學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的一個(gè)非常重要的實(shí)踐環(huán)節(jié)，我在新邦物流公司實(shí)習(xí)就學(xué)到了不少東西。收獲很多，現(xiàn)列舉一二：

1.通過實(shí)習(xí)可以開拓視野，增長(zhǎng)知識(shí)。通過實(shí)踐知道我們以后該怎么樣讀書，該怎么樣去學(xué)習(xí)。

2.通過在公司的實(shí)習(xí)，知道團(tuán)隊(duì)合作的重要作用，通過與組織里的人員積極的配合，每個(gè)人都完成各自的任務(wù)，這樣效率會(huì)大大的提高。

3.通過與同事之間的交流，我學(xué)到了很多知識(shí)，了解很多處世的方法，學(xué)會(huì)怎樣跟陌生人溝通，遇事該怎樣處理等。

4.在外全憑一張嘴。當(dāng)你遇到不知道的事情，不恥下問。

5.通過實(shí)習(xí)知道了整個(gè)物流的業(yè)務(wù)流程，在這個(gè)物流行業(yè)里公司是怎么運(yùn)作的？該怎樣去管理這個(gè)公司等。

6.通過實(shí)習(xí)，知道了我國(guó)物流行業(yè)的現(xiàn)狀，從而讓我們知道書本上的東西那些是過失的，那些是先進(jìn)的，那些是先在在運(yùn)用的，我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)是什么？我們?cè)撛鯓尤W(xué)習(xí)書本上的知識(shí)，從而使我們畢業(yè)后能很好融入到物流企業(yè)里去。

在大學(xué)這幾年對(duì)專業(yè)學(xué)習(xí)中，讓我們對(duì)物流理論知識(shí)有了一定的了解，但只有實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，唯有把理論與實(shí)踐相結(jié)合，理論指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)踐檢驗(yàn)理論，才能更好地為社會(huì)服務(wù)。為期2個(gè)月的實(shí)習(xí)比較短，但我在這期間卻學(xué)到了不少的東西，也使我知道了我的很多不足，我還得繼續(xù)努力，好好學(xué)習(xí)，完善自我，還有很多事情值得我們?nèi)プ瞿亍?/p>

最后，我要衷心的感謝學(xué)院和新邦物流公司給了我這一次難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，我要感謝高波老師、安娜老師、王云老師、還有王經(jīng)理、黃副經(jīng)理，張成杰師傅以及公司里給予我?guī)椭完P(guān)注的員工們，你們?yōu)槲姨峁┝艘粋€(gè)平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)讓我發(fā)揮自己，它讓我獲益匪淺，它為我以后的工作積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)奠定了基礎(chǔ)。

第四篇：倉(cāng)儲(chǔ)與配送調(diào)查報(bào)告-蕪湖物流倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)查

倉(cāng)儲(chǔ)與配送調(diào)查報(bào)告-蕪湖物流倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)查

2010-08-28 來源:互聯(lián)網(wǎng) 作者:

標(biāo)簽: 倉(cāng)儲(chǔ)與配送調(diào)查報(bào)告 蕪湖物流倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)查

摘要： 本文為倉(cāng)儲(chǔ)與配送調(diào)查報(bào)告，對(duì)蕪湖遠(yuǎn)方物流倉(cāng)儲(chǔ)基本情況的調(diào)查，對(duì)其進(jìn)行SWOT分析：優(yōu)勢(shì)、弱勢(shì)、威脅、機(jī)會(huì)，倉(cāng)儲(chǔ)與配送調(diào)查報(bào)告內(nèi)容，提供參考。

蕪湖物流倉(cāng)儲(chǔ)基本情況的調(diào)查報(bào)告

目的:進(jìn)一步了解蕪湖地區(qū)物流倉(cāng)儲(chǔ)的基本情況。

對(duì)象:蕪湖遠(yuǎn)方物流股份有限公司

調(diào)查人員:段加庭、楊龍、楊玉明、張琪、張賽、裴豫皖

蕪湖市現(xiàn)代物流SWOT分析

優(yōu)勢(shì)(Strengths)

(1)區(qū)位優(yōu)勢(shì)

蕪湖市相對(duì)于安徽省其他城市,如合肥、蚌埠、阜陽等,具有以下一些區(qū)位優(yōu)勢(shì):蕪湖地理上處于安徽省皖江,以沿江的蕪湖、安慶、馬鞍山、銅陵4個(gè)省轄市和巢湖、池洲、宣城3個(gè)地區(qū)為一線,和距皖江100公里左右的江北省會(huì)城市合肥、江南旅游城市黃山為兩點(diǎn),所構(gòu)成的中間東西一線、側(cè)翼南北兩點(diǎn)的“一線兩點(diǎn)”開發(fā)開放戰(zhàn)略的中心地帶,客觀上形成了對(duì)“一線兩點(diǎn)”范圍內(nèi)城市的吸引和輻射的中心作用。從生產(chǎn)力布局來說,蕪湖是安徽省最重要的商貿(mào)中心之一。蕪湖經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,經(jīng)濟(jì)上有望成為僅次于合肥的地級(jí)城市。蕪湖具有明顯的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)。

(2)技術(shù)條件

分析表明,無論是物流設(shè)施、還是物流工具,蕪湖市的物流技術(shù)條件都較差,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的要求;大部分擁有物流設(shè)施的組織由于規(guī)模較小,不能迅速提高自己的物流設(shè)施、設(shè)備的技術(shù)水平,需要通過市場(chǎng)化的整合,將蕪湖市的物流設(shè)施、設(shè)備組合運(yùn)用,提高蕪湖市物流設(shè)施設(shè)備的水平,才能滿足現(xiàn)代物流的需要。

(3)政府態(tài)度與政策

蕪湖市政府非常重視蕪湖市的物流發(fā)展工作,將發(fā)展現(xiàn)代物流作為蕪湖市新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),并開始對(duì)蕪湖現(xiàn)代物流的發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃、積極通過招商引資吸引物流服務(wù)提供商來蕪湖經(jīng)商、大力發(fā)展現(xiàn)代物流教育、創(chuàng)造條件激發(fā)社會(huì)物流需求,這一切為蕪湖市發(fā)展現(xiàn)代物流創(chuàng)造了良好的條件,同時(shí)蕪湖市政府已經(jīng)開始研究與現(xiàn)代物流有關(guān)的政策問題,力求為蕪湖市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供良好的政策環(huán)境。

弱勢(shì)(Weaknesses)

(1)資金投入不足

由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低,尤其是政府的財(cái)政收入低,對(duì)蕪湖地區(qū)蕪湖開發(fā)的資金投入不足,蕪湖經(jīng)濟(jì)的開發(fā)、交通以及物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還很落后,總體發(fā)展水平都較低。許多經(jīng)濟(jì)資源還沒有得到開發(fā),養(yǎng)在深閨人不識(shí),沒有發(fā)揮它們的真正效益。因此,蕪湖的物流發(fā)展還要投入很大的資金力度,經(jīng)過較長(zhǎng)時(shí)間的建設(shè),才能取得比較滿意的效果。

(2)蕪湖雖然總體來說交通方便,但是到各個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通仍不方便,主要體現(xiàn)在交通工具的缺乏。除了到市中心外,到其他地區(qū)例如到經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)以及長(zhǎng)江市場(chǎng)園的交通路線都還不能滿足市場(chǎng)的需求。

(3)蕪湖物流產(chǎn)品供給內(nèi)容多雜,知名度不高目前蕪湖物流國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所占份額極少。蕪湖物流雖然起步相對(duì)較早,但仍處于發(fā)展的初級(jí)階段。蕪湖物流形象的建立尚不全面,一些物流公司產(chǎn)品的種類和品位在國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)上尚缺乏競(jìng)爭(zhēng)力,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的知名度還很低,蕪湖的名字還沒有那么響亮,市場(chǎng)開拓需要加大。

(4)物流發(fā)展的部門管理水平有待提高

目前市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)處于無序狀態(tài),各部門還沒有把眼光放到發(fā)展物流上來,雖然物流企業(yè)多,規(guī)模小而且特別的雜亂。尤其是缺乏全面服務(wù)的推廣加之個(gè)別物流企業(yè)的技術(shù)裝備和從業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)不高,物流人員技能不適應(yīng)發(fā)展的需要,服務(wù)質(zhì)量難以保證,行業(yè)整體發(fā)展后勁不足

機(jī)會(huì)(Opportunities)

(1)充分利用區(qū)位優(yōu)勢(shì),有的放矢發(fā)展物流業(yè)。蕪湖的優(yōu)勢(shì)在擁有“黃金水道”長(zhǎng)江,占有水運(yùn)優(yōu)勢(shì)。它具有承接?xùn)|部發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)向中西部地區(qū)輻射的重要戰(zhàn)略地位。中西部地區(qū)的貨物運(yùn)至蕪湖再進(jìn)行中轉(zhuǎn),具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)。

(2)政府的進(jìn)一步扶持。充分利用政府的優(yōu)惠政策,積極發(fā)展物流業(yè),為蕪湖物流創(chuàng)造良好的投資環(huán)境,提供投融資平臺(tái),加強(qiáng)對(duì)物流業(yè)的資金投入政策扶持,減輕企業(yè)的負(fù)擔(dān),鼓勵(lì)更多的投資者參與物流項(xiàng)目投資。制訂和完善反壟斷,反傾銷和價(jià)格管理的相關(guān)法規(guī)。以市場(chǎng)作為資源配置的基礎(chǔ)手段,形成“公開,公平,公正”的良好投資環(huán)境和創(chuàng)業(yè)環(huán)境。

(3)充分利用打造長(zhǎng)江流域國(guó)際航運(yùn)物流中心契機(jī),大力發(fā)展水陸聯(lián)運(yùn)。要充分意識(shí)到“沿江開發(fā),港口先行”既是港口的機(jī)遇也是內(nèi)陸物流企業(yè)的機(jī)遇,以現(xiàn)代物流的重要理念“以客戶為中心,以服務(wù)為宗旨”為指導(dǎo)思想,以服務(wù)客戶為出發(fā)點(diǎn)和歸宿點(diǎn),把握“有所為,有所不為”的戰(zhàn)略思想,主動(dòng)配合南京市長(zhǎng)江流域國(guó)際航運(yùn)物流中心建設(shè)。

威脅(Threats)

(1)當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)總體向好,但金融危機(jī)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)的影響,蕪湖物流業(yè)面臨機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

(2)蕪湖基礎(chǔ)設(shè)備落后,資源遭到迫破壞。

(3)無序開發(fā)

在制定蕪湖物流發(fā)展規(guī)劃的情況下,開發(fā)呈無序狀態(tài),隨心所欲,雜亂無章,缺乏計(jì)劃性和自覺性,不能使資源發(fā)揮最大的價(jià)值,物流發(fā)展的各部分不能按比例協(xié)調(diào)地發(fā)展,也為今后的旅游發(fā)展設(shè)置了不少障礙。

附加:

蕪湖的物流企業(yè)可分為6類:

第一類,第三方物流企業(yè)10家,包括港口、遠(yuǎn)方、招商、奇瑞長(zhǎng)遠(yuǎn)等物流企業(yè),主要為一些大企業(yè)做配套服務(wù)。

第二類,企業(yè)自己成立的物流企業(yè),約有3家,如海螺、郵政、煙草安泰物流等。

第三類為綜合物流企業(yè),貨運(yùn)客貨210家,外地經(jīng)濟(jì)企業(yè)駐蕪辦事處50多家,日車流量500多輛,貨物及交易量3000噸以上,日吞吐量6000多噸

第四類為傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)類企業(yè),此類企業(yè)以提供傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)為主,如東匯儲(chǔ)運(yùn)公司、蕪湖運(yùn)泰集團(tuán)等。

第五類以從事信息配載、中介服務(wù)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)者,此類企業(yè)一般零星分布交通要道兩側(cè),設(shè)施簡(jiǎn)單,一間門面或幾部車子。

第六類,以蕪湖港為依托從事貨運(yùn)代理為主的企業(yè),一般分布在港口附近,設(shè)施簡(jiǎn)單。目前規(guī)模較大的物流企業(yè)多位于經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi),共有32家。

目前,長(zhǎng)江市場(chǎng)園物流企業(yè)較為集中,有從事貨運(yùn)配載的企業(yè)200余家。所有的物流企業(yè)分為企業(yè)物流和社會(huì)物流。企業(yè)物流如安泰物流公司,主要為蕪湖卷煙廠、蕪湖煙草公司提供物流服務(wù),升匯物流公司為裕中紡織廠提供服務(wù),先鋒物流公司為躍進(jìn)造紙廠提供服務(wù)。

社會(huì)物流以第三方物流為主,如遠(yuǎn)方物流公司、安得物流公司、招商物流公司等,其經(jīng)營(yíng)地點(diǎn)均在經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)外,以為奇瑞、美的、海螺等大型企業(yè)服務(wù)為主,在運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)服務(wù)中逐漸發(fā)展壯大。全市共有貨物運(yùn)輸車輛5600余輛,道路貨運(yùn)專業(yè)單位86戶,但是,缺乏具有規(guī)模性的貨運(yùn)企業(yè)和大型、規(guī)范的站場(chǎng)則是事實(shí),與運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)集約化、專業(yè)化不配套。2002年,市交通、工商、地稅、國(guó)稅、物價(jià)等部門聯(lián)合下發(fā)“關(guān)于規(guī)范道路貨物運(yùn)輸交易市場(chǎng)管理的通告”,要求貨運(yùn)代理經(jīng)營(yíng)者必須進(jìn)場(chǎng)持證經(jīng)營(yíng),堅(jiān)持使用貨票,依法納稅。幾部門還聯(lián)合在貨運(yùn)市場(chǎng)內(nèi)設(shè)立綜合管理辦公室,對(duì)貨運(yùn)車輛運(yùn)輸合同、運(yùn)單、貨票實(shí)行監(jiān)督管理服務(wù)。目前,長(zhǎng)江物流園區(qū)的規(guī)模達(dá)到8萬平方米,入駐中小物流企業(yè)210戶,每天的車流量達(dá)1500多輛,貨物日吞吐量7500噸,業(yè)務(wù)輻射到全國(guó)各地,已開通20多條物流專線。

綜觀蕪湖目前的物流企業(yè),除了少數(shù)第三方物流公司和一些大企業(yè)自己成立的物流企業(yè)的物流服務(wù)水平和現(xiàn)代化程度較高外,其余企業(yè)物流服務(wù)方式落后、層次較低。當(dāng)前蕪湖形成了為奇瑞服務(wù)的西上海和安順物流公司和為美的服務(wù)的安得和遠(yuǎn)方物流為代表的第三方物流企業(yè),以蕪湖朱家橋港口、區(qū)為代表的水路物流基地,以長(zhǎng)江市場(chǎng)園為代表的陸路基地?？傮w上,缺乏具有社會(huì)化服務(wù)能力的配送企業(yè)、支持電子商務(wù)的配送企業(yè)、綜合化和現(xiàn)代化的貨代企業(yè)和具有綜合管理能力的物流企業(yè)。

另外:蕪湖遠(yuǎn)方物流有限公司是經(jīng)蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)批準(zhǔn),于2002年10月28日成立的。南京遠(yuǎn)方集團(tuán)是江蘇省“優(yōu)秀私營(yíng)企業(yè)”,南京市“文明單位”、“重合同,守信用單位”、“AAA級(jí)信用單位”、“捐資助學(xué)先進(jìn)單位”、“再就業(yè)工程先進(jìn)單位”。集團(tuán)董事長(zhǎng)劉義琪先生曾被中央南京市委市政府評(píng)為“建設(shè)南京有功個(gè)人”。蕪湖遠(yuǎn)方物流有限公司是遠(yuǎn)方集團(tuán)在蕪湖投資建立,創(chuàng)建于2002年,注冊(cè)資金3600萬元,固定資產(chǎn)1.8億元,公司建筑面積180000平方米,倉(cāng)儲(chǔ)

面積160000平方米,全部按現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)建造,工程質(zhì)量高。配套設(shè)施齊全,擁有各種類型的貨運(yùn)汽車,集裝箱車500余輛。公司以靈活的經(jīng)營(yíng)機(jī)制,嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的企業(yè)管理,誠(chéng)信,安全,快捷,優(yōu)質(zhì),贏得廣大客戶的信任和支持,成為集物流貨運(yùn),倉(cāng)儲(chǔ),加工,貨物配送為一體的大型專業(yè)第三方物流企業(yè)。公司運(yùn)作規(guī)范,管理完善,擁有一支優(yōu)秀團(tuán)結(jié)的管理團(tuán)隊(duì)和多名公司培養(yǎng)的業(yè)務(wù)骨干。公司在物流方面實(shí)行現(xiàn)代化企業(yè)物流管理,建立了客戶信息網(wǎng)絡(luò)連接,能夠及時(shí)準(zhǔn)確的向客戶提供相關(guān)數(shù)據(jù),現(xiàn)擁有多項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目。

公司秉承“誠(chéng)信經(jīng)營(yíng).服務(wù)至上.以人為本.規(guī)范管理”的宗旨,全力以赴,盡心盡責(zé)為客戶提供高效、高質(zhì)量的專業(yè)物流服務(wù)。

第五篇：倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)查報(bào)告

倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的調(diào)查報(bào)告

—好運(yùn)來倉(cāng)儲(chǔ)物流配送中心

一.倉(cāng)儲(chǔ)物流：倉(cāng)儲(chǔ)物流，就是利用自建或租賃庫(kù)房、場(chǎng)地，儲(chǔ)存、保管、裝卸搬運(yùn)、配送貨物。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)定義是從物資儲(chǔ)備的角度給出的?，F(xiàn)代“倉(cāng)儲(chǔ)”不是傳統(tǒng)意義上的“倉(cāng)庫(kù)”、“倉(cāng)庫(kù)管理”，而是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉(cāng)儲(chǔ)，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉(cāng)儲(chǔ)。

二.公司簡(jiǎn)介：長(zhǎng)沙好運(yùn)來倉(cāng)儲(chǔ)物流公司是一家中國(guó)AA級(jí)物流企業(yè)，成立于1994年，前身是北方貨運(yùn)公司，公司為專業(yè)第三方物流企業(yè)。公司為客戶提供大件急運(yùn)、大型室內(nèi)搬遷、倉(cāng)儲(chǔ)配送、貨運(yùn)代理等專業(yè)項(xiàng)目。其中好運(yùn)來倉(cāng)儲(chǔ)物流配送中心的主營(yíng)業(yè)務(wù)為倉(cāng)儲(chǔ)連鎖、城市配送、專線運(yùn)輸?shù)确?wù)，并以個(gè)性化、專業(yè)化的“倉(cāng)儲(chǔ)連鎖、城市配送”服務(wù)為核心產(chǎn)品。

三.倉(cāng)庫(kù)管理經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀：我公司通過多年努力，己建成離長(zhǎng)沙高鐵站十公里的黃興鎮(zhèn)長(zhǎng)沙倉(cāng)庫(kù)配送中心庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)面積30000平方米。公司已實(shí)現(xiàn)中心庫(kù)與連鎖庫(kù)信息化管理，并對(duì)各地配送終端結(jié)合條碼掃描，以及銀行收銀系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在湖南省內(nèi)倉(cāng)庫(kù)連鎖。

四.倉(cāng)庫(kù)平面布局：宗地總面積：11783平方米，投資6000萬元建設(shè)現(xiàn)代化、信息化雙層標(biāo)準(zhǔn)鋼架結(jié)構(gòu)物流倉(cāng)庫(kù)，為好運(yùn)來“貨通湖南”城市配送項(xiàng)目奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ).五.倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)流程：倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)管理

1、賬目：建立健全賬目、手工臺(tái)賬，做好每日庫(kù)存報(bào)表。嚴(yán)把

出入庫(kù)手續(xù)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物的損壞、丟失、賬目、庫(kù)表的準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。

2、出入庫(kù)：發(fā)貨認(rèn)真、仔細(xì)，貨單一致，不得發(fā)錯(cuò)貨。出入庫(kù)做到日清日結(jié)。

3、盤點(diǎn)：根據(jù)庫(kù)存報(bào)表每天一次小盤點(diǎn)，三天一次大盤點(diǎn)，做到賬物相符，嚴(yán)禁漏盤、少盤、錯(cuò)盤現(xiàn)象。

4、倉(cāng)庫(kù)堆碼：合理碼放商品，提高庫(kù)容利用率。有效監(jiān)督裝卸工輕裝輕卸，杜絕野蠻裝卸、違規(guī)操作。

5、無主貨：加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)里的無主貨的管理，每七天向門面經(jīng)理上報(bào)一次無主貨明細(xì)，督促客戶盡快提貨。

六.貨物在庫(kù)保管：在貨物入庫(kù)的過程中，倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)人員應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)，從安全和加速貨物流通，提高時(shí)效、貨物安全的目的出發(fā)，對(duì)貨物進(jìn)行分類碼放。

1、加強(qiáng)貨場(chǎng)管理，確保庫(kù)存貨物，以及待卸或待裝貨物的安全。

2、加強(qiáng)貨運(yùn)設(shè)備的使用管理，妥善保管貨運(yùn)用具及備品材料，經(jīng)常保持完整良好。

3、認(rèn)真做好裝車前的車輛貨運(yùn)檢查，確認(rèn)車體完好、設(shè)備齊全、車內(nèi)清潔，確認(rèn)車輛使用限制。及時(shí)向裝卸工人詳細(xì)交代裝車注意事項(xiàng)和指導(dǎo)裝載方法，盡量經(jīng)濟(jì)合理利用載重量和容積并于裝妥后，檢查裝載的狀態(tài)、捆梆是否牢固、篷布覆蓋是否良好等。

4、安全衛(wèi)生：對(duì)全部在庫(kù)商品、財(cái)產(chǎn)的安全、質(zhì)量負(fù)責(zé)，杜絕人為損壞與缺少；定期檢查電器線路；杜絕工作失誤，造成商品盜竊、失火、水潮、霉變等情況；做好庫(kù)區(qū)防火防水、防盜工作；健全值班工作，做好值班記錄。

5、設(shè)有監(jiān)控錄像，防止貨物丟失，定位貨物走向。

七.5S管理：公司針對(duì)5S改善整理的目的是：改善和增加作業(yè)面積；現(xiàn)場(chǎng)無雜物，行道通暢，提高工作效率；減少磕碰的機(jī)會(huì)，保障安全，提高質(zhì)量；消除管理上的混放、混料等差錯(cuò)事故；有利于減少庫(kù)存量，節(jié)約資金；改變作風(fēng)，提高工作情緒。好運(yùn)來集團(tuán)把堅(jiān)持并深入5S管理，作為創(chuàng)新的基礎(chǔ)和核心動(dòng)力，詮釋了企業(yè)“創(chuàng)新=發(fā)展”的正確路線。

企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，也使5S管理有了施展的舞臺(tái)。公司四大維修車間不僅體現(xiàn)在整合工序間的流程，節(jié)約集約了用地，降低成本，更在無形中觸摸到了5S管理的靈魂——提高效率。車間以先進(jìn)的設(shè)備配置、暢通的物流管理和較高素質(zhì)的操作技能，演繹了企業(yè)的“先 進(jìn)性”和“高效性”，這也使好運(yùn)來的整體效率得到質(zhì)的提高。

八.總結(jié)：好運(yùn)來倉(cāng)儲(chǔ)物流配送中心始終秉承“專注需求、快捷服務(wù)”的經(jīng)營(yíng)理念和“專業(yè)、互利、發(fā)展”的企業(yè)宗旨，長(zhǎng)期致力于發(fā)展湖南本土化、專業(yè)化的倉(cāng)儲(chǔ)連鎖、城市配送及零擔(dān)運(yùn)輸物流服務(wù)。