第一篇：1 根據(jù)鐵路

根據(jù)鐵路“計劃預(yù)防檢修”具體分為兩方面：定期檢修和日常維修一般火車廠修5-8年，段修1-2年，輔修為6個月一次。

在列車到達(dá)后，事發(fā)前進行技術(shù)檢查時，對發(fā)現(xiàn)的車輛故障，能在停車線上利用站停時間修復(fù)的，不摘車稱修。5 為了便于組織列車和進行作業(yè)，每一列車必須編有車次。列車的車次表示了該列車的運輸性質(zhì)，種類及運行方向?？蛙嚰訏鞎r可以加掛非空調(diào)客車，但必須是母車。旅客列車的尾部標(biāo)志應(yīng)使用電燈。尾部標(biāo)志燈的摘掛，保管由車輛部門負(fù)責(zé)。8 現(xiàn)有貨車是指每日18:00時管內(nèi)現(xiàn)有的全部貨車。每組動車組配隨車機械師1名出乘。動車組重聯(lián)與摘解作業(yè)由司機與隨車機械師共同完成，不需要安排駐站列檢參加作業(yè)。

11．貨車運用維修工作的指導(dǎo)方針要求強化“五防”，整治“三車”，確保列車安全。其中“五防”是指防燃切軸、防大部件斷裂、防配件脫落、防空車脫軌、防列車分離；“三車”是指制動故障關(guān)門車、車輪踏面擦傷超限車、定檢過期車。

12.列車制動機實驗包括全部試驗、部分試驗、簡略試驗.13.列車制動機全部試驗包括漏泄試驗、感度試驗、安定保壓試驗、持續(xù)一定時間的保壓試驗。

14.5T系統(tǒng)的學(xué)名是地對車安全監(jiān)護體系，他包括5個系統(tǒng)，即紅外線軸溫探測系統(tǒng)，簡稱THDS；貨車運行狀態(tài)地面安全檢測系統(tǒng)簡稱TPDS；貨車滾動軸承早期故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)，簡稱TADS；貨車運行故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)簡稱TFDS；客車運行安全檢測系統(tǒng)簡稱TCDS。

15.貨車安全防范系統(tǒng)定期評價體系“5率”，是指開機率、使用率、兌現(xiàn)率、準(zhǔn)確率、發(fā)現(xiàn)率。

16.“安全第一，預(yù)防為主”是我國鐵路運輸安全管理方針。

17.對于大件運輸，鐵路運輸組織工作大致可以歸納為“四嚴(yán)”，即測量尺寸要嚴(yán)；選用車輛要嚴(yán)；裝載加固要嚴(yán)；組織掛運要嚴(yán)。

18.一件貨物裝車后，在貨物本身的高度或?qū)挾壬嫌腥魏我稽c超過了規(guī)定的機車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界時，它稱為超限貨物。

二 名詞解釋

責(zé)任晚點：凡由于工作組織不當(dāng)，影響列車按圖定時間開出的和由于檢修列車造成的晚點叫列檢責(zé)任晚點。這種晚點多因車輛故障危及行車安全，如在列車隊不能修復(fù)時，必須做甩車處理，所以習(xí)慣上稱始發(fā)甩車晚點。

集重貨物：是指一件重量大于所裝平車負(fù)重面長度的最大容許載重量的貨物。

超長貨物：是指一件貨物的長度，超過所裝平車的長度，需要使用游車或跨裝運輸?shù)呢浳?。車輛檢修停留時間：簡稱休車時間。它是指在一定時期內(nèi)，全路或一個鐵路局、一個車輛修理工廠、一個車輛段或其它修車單位，平均檢修一輛車的全部停留時間。

非運用貨車：指不參加鐵路營業(yè)運輸?shù)姆巧a(chǎn)性的貨車和企業(yè)自備、租用的空貨車，統(tǒng)稱為非運用貨車。

非運用客車：凡不辦理旅客營業(yè)的客車以及技術(shù)狀態(tài)不良，不能編掛于列車中運行的客車，均為非運用客車。

三 判斷

1.車輛段與車站有業(yè)務(wù)關(guān)系，跟客運段、機務(wù)段沒有任何業(yè)務(wù)關(guān)系。N

2.車輛部門的檢修人員必須服從車輛調(diào)度的統(tǒng)一指揮，運用人員可以不服從。N

3.列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并需預(yù)留50m的附加制動距離。N

4.列車發(fā)生火災(zāi)的時候，列車乘務(wù)人員可以使用緊急制動閥。Y

5.車輛檢修愈低，表示不良車輛數(shù)愈少。Y

6.聯(lián)運的外國運用車輛，在對故障車輛進行維修時，不可以改變原車構(gòu)造。Y

7.企業(yè)自備車過軌進入國鐵營業(yè)線運行時，必須上當(dāng)?shù)亓袡z作業(yè)場提出申請。N

8.庫列檢就是客整所。Y

9.車輛乘務(wù)長遇有緊急情況要向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門匯報時，只能憑工作證發(fā)鐵路電報。N

10.客車實行固定配屬，配屬工作由客運部門負(fù)責(zé)。N

11.列車運行，原則上以開往北京為上行，車次編為雙數(shù)：遠(yuǎn)離北京方向為下行，車次變?yōu)?/p>

單數(shù)。Y

12.旅客列車不準(zhǔn)編掛制動關(guān)門車。在運行途中，如遇到自動制動機臨時故障，在停車時間

內(nèi)部能修復(fù)時，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。Y

13.旅客列車不準(zhǔn)編掛制動關(guān)門車。在運行途中，如遇到制動制動機臨時故障，在停車時間

內(nèi)部能修復(fù)時，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但必須是列車最后一輛。N

14.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差（簡稱車鉤高度差）不得超過100mm。N

15.現(xiàn)在貨車以運用類別來劃分，可分為支配貨車和非支配貨車兩種。N

16.一輛貨車走行一公里叫一車輛公里。Y

17.運用貨車車輛公里等于重車車輛公里與空車車輛公里之和。Y

18.國際聯(lián)運貨車車輛自重不應(yīng)小于9t。Y

19.客車需要更換中梁，可申請報廢。Y

20.CRH2型動車組重聯(lián)必須以0號車與1號車聯(lián)掛，不允許兩個1號車之間或兩個0號車

之間聯(lián)掛。其它形式動車組無此要求。Y

第二篇：鐵路等級是根據(jù)鐵路線在鐵路網(wǎng)中的作用

鐵路等級是根據(jù)鐵路線在鐵路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)和遠(yuǎn)期客貨運量,以及最大軸重和列車速度等條件,對鐵路劃定的級別。

鐵路等級是鐵路的基本標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計鐵路時,首先要確定鐵路等級；鐵路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和裝備類型都要根據(jù)鐵路等級去選定。

世界各國劃定鐵路等級的依據(jù)不盡相同。鐵路等級劃分可根據(jù)單項指標(biāo)和多項指標(biāo)進行。這些指標(biāo)包括鐵路自身的技術(shù)特征和參數(shù),設(shè)計線在鐵路網(wǎng)中的地位和意義,以及設(shè)計線擔(dān)負(fù)的客貨運量等。

由于中國鐵路大多是客貨混用線,高速鐵路正在規(guī)劃中,車輛是通用的,不可能限定一條線路的車輛軸重,因此,根據(jù)客貨運量劃分鐵路等級較為適宜,這也是世界各國廣泛采用的分級辦法。因為鐵路的修建都是為了客貨運輸,選擇任何線路參數(shù)都不能脫離與運量的關(guān)系,對那些確有重要政治或國防意義而運量不大的鐵路根據(jù)其特殊運輸要求,也可適當(dāng)提高鐵路等級。

中國《鐵路線路設(shè)計規(guī)范》中規(guī)定,新建鐵路和改建鐵路(或區(qū)段)的等級,應(yīng)根據(jù)它們在鐵路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)和遠(yuǎn)期的客貨運量確定。中國鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)共劃分為三個等級,即Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級。具體劃分條件如下所列：

Ⅰ級鐵路：在路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路,遠(yuǎn)期年客貨運量≥20百萬噸；

Ⅱ級鐵路：,遠(yuǎn)期年客貨運量＜20百萬噸。、輔助作用的鐵路,遠(yuǎn)期年客貨運量≥10百萬噸；

Ⅲ級鐵路：為某一區(qū)域服務(wù),具有地區(qū)運輸性質(zhì)的鐵路,遠(yuǎn)期年客貨運量＜10百萬噸。

[編輯本段]鐵路等級

鐵路等級(railway classification)區(qū)分鐵路在國家鐵路網(wǎng)中的作用、意義和遠(yuǎn)期客貨運量大小的標(biāo)志。是確定鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備類型的依據(jù)。中國《鐵路線路設(shè)計規(guī)范》(GB-99)規(guī)定：新建和改建鐵路(或其區(qū)段)的等級,應(yīng)根據(jù)其在鐵路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)和遠(yuǎn)期客貨運量確定：Ⅰ級鐵路,鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路,遠(yuǎn)期年客貨運量大于或等于20Mt者；Ⅱ級鐵路,鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路,遠(yuǎn)期年客貨運量小于20Mt者,或鐵路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用的鐵路,遠(yuǎn)期年客貨運量大于或等于10Mt者；Ⅲ級鐵路,為某一區(qū)域服務(wù)具有地區(qū)運輸性質(zhì)的鐵路,遠(yuǎn)期年客貨運量小于10Mt者。其中年客貨運量為重車方向的貨運量與由客車對數(shù)折算的貨運量之和。1對/。設(shè)計線鐵路等級的確定對鐵路工程投資、輸送能力、經(jīng)濟效益有直接影響。等級定高了,造成建筑物標(biāo)準(zhǔn)過高,能力過剩,投資過早,積壓資金；等級定低了,滿足不了運量增長的要求,造成過早改建。故設(shè)計線的鐵路等級應(yīng)慎重確定。鐵路的等級可以全線一致,也可以按區(qū)段確定。線路較長,經(jīng)行地區(qū)的自然、經(jīng)濟條件及運量差別很大時,也可按區(qū)段確定等級。但應(yīng)避免同一條線上等級過多或同一等級的區(qū)段長度過短,使線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)頻繁變更。

什么是鐵路正線？什么是鐵路線間距？

正線是一條線路的主干，是相對于聯(lián)絡(luò)線而言的，聯(lián)絡(luò)線就是把若干條正線聯(lián)系起來的支線，對于雙線鐵路而言，左線為正線，左線中心線和右線中心線之間的距離就是線間距。

第三篇：根據(jù)縣委組織部

黨費自查報告

根據(jù)縣委組織部《關(guān)于做好黨費自查工作的通知》，結(jié)合我鎮(zhèn)實際，現(xiàn)將2011年以來黨費收繳和管理情況作以匯報。

一、基本情況

我鎮(zhèn)黨委所轄黨組織56個，其中機關(guān)支部4個、事業(yè)單位黨總支1個，支部13個，農(nóng)村支部38個，共有黨員1080名，所收黨費已分別上繳縣委組織部。我鎮(zhèn)無截留、挪用、貪污黨費的現(xiàn)象。

二、黨費收繳的具體做法

一年來，我們在黨費的收繳、管理過程中，主要抓了以下三方面工作：

1、重視黨費收繳與管理工作。鎮(zhèn)黨委認(rèn)識到黨費收繳、管理與使用的重要性。黨費的收繳、管理和使用是黨的基層黨組織建設(shè)和黨員隊伍建設(shè)中的一項重要工作。按照黨章規(guī)定向黨組織交納黨費，是共產(chǎn)黨員必須具備的起碼條件，是黨員對黨組織應(yīng)盡的義務(wù)。

2、實行專人負(fù)責(zé)。根據(jù)《中國共產(chǎn)黨黨費收繳、管理和使用的規(guī)定》，制定相應(yīng)措施，由鎮(zhèn)組織部專人負(fù)責(zé)黨費的收繳與管理。

3、做到黨費帳簿規(guī)范合理。鎮(zhèn)黨委使用縣委組織部統(tǒng)一印制的黨費收繳帳，執(zhí)行嚴(yán)格的交費登記程序，保證賬目清晰，同時保存好上交黨費的所有票據(jù)，以便于隨時核對和上級黨組織檢查。

三、存在的問題

一年來，雖然我們在黨費的收繳過程中取得了一定的成績，但還存在著一些的問題，主要表現(xiàn)在：個別黨員和黨支部未能按時、主動上繳黨費。突出表現(xiàn)為改制企業(yè)所代管的企業(yè)黨員管理“掛空”，這部分黨員的管理難以到位，如不及時加以規(guī)范管理，則會造成削弱黨組織的戰(zhàn)斗力，影響黨員隊伍形象。

四、改進意見

1、加強對各黨支部和黨員的思想教育，提高黨員繳納黨費的自覺性，并不斷深化黨費繳納制度，將黨費管理規(guī)范化、制度化、科學(xué)化。

2、出臺政策，投入經(jīng)費，建立健全社區(qū)黨組織。將企業(yè)黨員按照“就近、方便”的原則，分別轉(zhuǎn)入黨員戶口或者住所所在地的社區(qū)黨組織進行統(tǒng)一管理，消除黨員管理“盲區(qū)”。

3、改制企業(yè)黨員與街道、社區(qū)黨組織的對接方法。首先從企業(yè)和社區(qū)人員中，分別選出工作人員（財政給予一定補助），開展企業(yè)黨員轉(zhuǎn)入街道、社區(qū)黨組織的工作。然后，對企業(yè)黨員進行戶口或住所所在地的街道、社區(qū)進行統(tǒng)計、劃分；最后，社區(qū)黨組織按照企業(yè)提供的黨員信息，逐一對企業(yè)黨員進行登記和組織關(guān)系調(diào)轉(zhuǎn)，從而建立起完善的街道、社區(qū)黨組織管理體系。

4、對多年聯(lián)系不上的黨員能否依照黨章的規(guī)定，按自動退黨處理。

5、社區(qū)黨組織通過對黨員幫思想，轉(zhuǎn)變擇業(yè)觀念；幫生活，渡過難關(guān)；幫技能，提高再就業(yè)本領(lǐng)，使黨員時刻感受到黨組織的溫暖，自覺服從黨組織管理，保持和增強黨組織對黨員的凝聚力和吸引力。

第四篇：根據(jù)調(diào)查報告

根據(jù)調(diào)查報告，湖北二師學(xué)生每天打掃寢室占36.8%，一周一次占46.4%，兩周以上才打掃的占13.1%，只在檢查衛(wèi)生時才打掃的占2.9%；寢室垃圾桶裝滿后馬上倒的占44.5%，一天之后倒的占22.5%，兩天及兩天以上倒的占33.4%；所在寢室成員隨手往地上扔垃圾情況很嚴(yán)重，總有人亂扔的占18.8%，偶爾有人亂扔的占20.6%，很少有人亂扔的占70.2%；對于當(dāng)寢室臟亂是自己是否會主動打掃得問題，61.3%反映會主動打掃，37.9%的學(xué)生視情況和心情而定，另外0.8%的學(xué)生不會主動打掃。由以上數(shù)據(jù)可以看出湖北二師學(xué)生對于寢室衛(wèi)生并不十分重視，衛(wèi)生情況很不理想。

一、寢室衛(wèi)生體現(xiàn)個人素質(zhì)

寢室衛(wèi)生在一定程度上體現(xiàn)出個人素質(zhì)的好壞，試想一個邋里邋遢的人對自己都是一種不尊重，何況是對別人呢？一個有講究衛(wèi)生的人不一定有好的素質(zhì)，但一個連衛(wèi)生都不講的人一定沒有多少素質(zhì)可言。當(dāng)你在公園里靜聽鳥語，輕嗅花香時，突然有人將剛吃完的面碗隨手亂扔，面湯濺得到處都是，鳥兒驚起了，撲哧著翅膀，花兒長起了，你還看得到美嗎?是否會覺得此人素質(zhì)低下，不愿多加停留。與朋友逛街時，如若朋友隨地吐痰，你或許會開玩笑說：“素質(zhì)呀！”這時你其實已經(jīng)對朋友產(chǎn)生了壞的印象。

由此，可以推想，當(dāng)你同寢室的人都保持清潔，唯有你自己的位置臟亂不堪時，同寢室人會對你產(chǎn)生厭煩；來串門的同學(xué)會覺得此宿舍不講衛(wèi)生，其他方面也不會怎么樣。人們雖未明說，但會從心里面對此人敬而遠(yuǎn)之?？梢?，寢室衛(wèi)生情況在一定程度上體現(xiàn)了個人素質(zhì)，對第一印象有很重要的影響。

二、個人衛(wèi)生習(xí)慣是一個人素質(zhì)高低的最直觀表現(xiàn)

習(xí)慣是人生的主宰，習(xí)慣一旦養(yǎng)成，便成為一個應(yīng)運而生的行為，對人生、事業(yè)、生活有著持續(xù)性的影響。良好的習(xí)慣是自身存儲的道德資本，而人的一生中都會享受它帶來的“利息”。所謂“播種行為，收獲習(xí)慣；播種習(xí)慣，收獲性格；播種性格，收獲命運”?？梢姡己玫牧?xí)慣對于一個人的成功是多么重要。

我國領(lǐng)導(dǎo)人一再強調(diào)素質(zhì)教育，教育的目的之一就是要培養(yǎng)良好的行為習(xí)慣，而其中良好的衛(wèi)生習(xí)慣往往在高等教育中被忽視，但良好的衛(wèi)生習(xí)慣恰恰是最能直觀體現(xiàn)個人素質(zhì)的一項內(nèi)容。

三、寢室衛(wèi)生狀況的保持需要靠個人衛(wèi)生習(xí)慣

個人良好的衛(wèi)生習(xí)慣不能養(yǎng)成，就算有寢室衛(wèi)生檢查、寢室規(guī)定也不能保證寢室內(nèi)部的整潔。根據(jù)對湖二師學(xué)生的寢室衛(wèi)生調(diào)查情況來看，對于當(dāng)寢室臟亂是自己是否會主動打掃得問題，61.3%反映會主動打掃，37.9%的學(xué)生視情況和心情而定，另外0.8%的學(xué)生不會主動打掃；對于打掃衛(wèi)生的原因有42.2%的同學(xué)反映是因為衛(wèi)生檢查、寢室值日、寢室太臟或其他原因。寢室打掃衛(wèi)生的很大一部分原因在于外部干預(yù)，只是應(yīng)付一下檢查，完成一項任務(wù)而已。當(dāng)沒有這些外部因素的干預(yù)時，又會恢復(fù)原狀。所以良好個人衛(wèi)生習(xí)慣很重要，一旦形成，就會在人的頭腦中形成一種自動化的程序，進入到人的潛意識里，使人難以察覺，卻處處受其影響。

四、養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣

我們需要養(yǎng)成良好的個人衛(wèi)生習(xí)慣，好的習(xí)慣，具有強大的塑造力。習(xí)慣就像汩汩涌動的流水，在不知不覺中塑造著一個人的性格，進而決定著他的命運。那么，如何養(yǎng)成良好的 衛(wèi)生習(xí)慣呢?

1、統(tǒng)一衛(wèi)生認(rèn)識，澄清衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)

通過社會宣傳、學(xué)校教育、家長叮囑以及自己的了解，對衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)作一個初步認(rèn)識，明確遵守這些行為規(guī)范的重要性和有效性。知道在某一方面我“應(yīng)該怎樣做”、“不應(yīng)該怎樣做”、“這樣做的好處”、“不這樣做的后果”等。

2、加強教育，增強衛(wèi)生意識

學(xué)生不講衛(wèi)生很大一部分原因是沒有衛(wèi)生意識。家長和老師通過教育使學(xué)生了解自己壞習(xí)慣所帶來的問題，及時表揚衛(wèi)生習(xí)慣好的學(xué)生和寢室，學(xué)校要通報表揚衛(wèi)生做的好的寢室，通過樹立良好典型的方式來帶動全體學(xué)生。

3、嚴(yán)于律己，長期堅持

習(xí)慣是在一段較長的時期里逐漸養(yǎng)成的，一時不容易改變的行為傾向或社會風(fēng)尚。良好衛(wèi)生習(xí)慣形成的過程，是嚴(yán)格訓(xùn)練、反復(fù)強化的結(jié)果?？梢酝ㄟ^朋友、同學(xué)、家長的監(jiān)督和提醒，嚴(yán)于律己，堅持下去。

第五篇：根據(jù)國務(wù)院研究室

全國地方黨政部門，國家機關(guān)公職人員薪酬和家庭財產(chǎn)報告 根據(jù)國務(wù)院研究室，中紀(jì)辦，中社科院《全國地方黨政部門，國家機關(guān)公職人員薪酬和家庭財產(chǎn)報告》披露，地方廳級以上官員公開年收入是當(dāng)?shù)爻鞘腥司杖氲?一25倍，是農(nóng)民的25一85倍。131萬縣團級以上官員及其家屬占有全民財富80%(這里不包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)級)。96一03年外逃資金中，中高級官員及其家屬帳戶占22000億元人民幣。截止2010年6月底，全國個人儲蓄存款達(dá)到75200億元，其中，縣處級以上(包括離退休)及其家屬存款4萬億。95年居民儲蓄總額居然高出當(dāng)年工資總額44億元。2002年高出3千億元。也就是說，全國人不吃不喝，全部存銀行還多出44億和3千億。這真是一種怪現(xiàn)象，世界罕見。中國股市及證券市場中的6萬億元，其中，干部及其家屬占4萬5億元。據(jù)美林集團發(fā)布的2010年全球財富報告稱，中國擁有百萬美元的富人達(dá)到24萬人，擁有資產(chǎn)9690億美元，相當(dāng)于13億人創(chuàng)造財富的總合據(jù)《遠(yuǎn)東經(jīng)濟評論》報告，至2010年3月底，中國私人擁有財產(chǎn)(不包括流到境外的)超過億元的3220人，其中2932人是高干子女，他們擁有資產(chǎn)20450億元，平均每人6.7億元。至2005年底，僅海外高干子女經(jīng)營的進出口貿(mào)易每年高達(dá)1億元，擁有6億元以上在海外定居的官員子女親屬超過100萬，其中高干妻子女占20多萬。