第一篇：物流司機(jī)考試題答案

物流司機(jī)考試題（答案）

姓名

1、出車前的工作順序：（3、1、4、2，5）

（1）調(diào)度處登記出車記錄（2）檢查車輛（3）領(lǐng)取派車單

（4）領(lǐng)取《證件包》（5）填寫車輛檢查登記表

2、檢查車輛發(fā)現(xiàn)問題向（當(dāng)班組長(zhǎng)或當(dāng)值調(diào)度員）反映。

3、在車輛檢查中發(fā)現(xiàn)車輛外觀損壞，應(yīng)怎么處理：（向當(dāng)班組長(zhǎng)當(dāng)值調(diào)度反應(yīng)）

責(zé)任由誰付：（由車輛上班使用人）

4、物流公司調(diào)度中心電話（A）

A、59407116B、59408116C、594091165、司機(jī)的上班時(shí)間：早班干點(diǎn)（3點(diǎn)）中班干點(diǎn)（11點(diǎn)）晚班西點(diǎn)（17點(diǎn)）

6、冷藏車裝車前的預(yù)冷時(shí)間最少（30）分鐘。

7、行車中出現(xiàn)故障的處理順序：（3、2、1、4）

（1）給上級(jí)打電話，描述故障狀況（2）仔細(xì)檢查車輛

（3）將車輛停放安全地帶（4）考慮轉(zhuǎn)貨

8、行車中遇檢查機(jī)關(guān)檢查怎么做：

9、西點(diǎn)司機(jī)到店后的工作流程順序（3、4、1、2）

（1）開車廂門卸貨（2）回收筐子（3）關(guān)冷藏，關(guān)大燈（4）關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)

10、早班司機(jī)回廠后的工作流程順序（3、5、4、1、2）

（1）登記行車?yán)锍蹋秃模?）交《證件包》，油卡

（3）協(xié)助配送員卸返廠物品（4）將車輛停放指定位置

（5）清洗車輛

11、《證件包》里的物品包括（1）證件（2）車鑰匙(3)手電筒

12、車輛進(jìn)出廠的時(shí)速（A）

A、5公里B、10公里C、15公里

13、武漢仟吉冷鏈倉儲(chǔ)物流有限公司成立于 2013年 4 月 25 日。

14、你對(duì)武漢仟吉冷鏈倉儲(chǔ)物流有限公司未來發(fā)展的建議：

2014年7月8日

第二篇：機(jī)車司機(jī)考試題(答案)

重慶市水溪煤業(yè)有限公司

19、閘瓦在剎緊狀態(tài)下與車輪接觸面積不得小于 60％。

20、《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，軌道接頭的間隙不得大于 5mm，高低和左右錯(cuò)差不得大于 2mm。全員培訓(xùn)考試題（機(jī)車司機(jī)、跟車工）

二、選擇題（每題2分，共40分）

姓名：分?jǐn)?shù)：

1、蓄電池機(jī)車電池組組每塊蓄電池的短電壓為（C）。

一、填空題（每題2分，共40分）A、1.75vB、2.5vC、2vD、1.5v1、礦用電機(jī)車由電氣部分 和機(jī)械部分兩大部分組成。

2、酸性蓄電池的電解液的溫度應(yīng)不超過（D）。

2、電機(jī)車電氣部分包括牽引電動(dòng)機(jī)、控制器、保護(hù)和照明裝置等。A、30℃B、35℃C、40℃D、45℃

3、電機(jī)車聲響信號(hào)包括電鈴信號(hào)和口哨信號(hào)，一般為：一聲表示停；二聲表示前進(jìn)；三聲表示后退。

3、酸性蓄電池的電解液的比重應(yīng)為（A）。

4、兩機(jī)車或兩列車在同一軌道向同一方向行駛時(shí)，必須保持不少于100m的距離。A、1.23-1.27B、1.20-1.26C、1.0-1.23D5、電機(jī)車必須前有照明，后有紅燈，巷道內(nèi)應(yīng)裝路標(biāo)和警標(biāo)

4、列車的制動(dòng)距離（C）至少測(cè)定一次。

6、機(jī)車行至彎道、交叉路口處、要提前鳴警鈴，降低車速，保證在 10 m內(nèi)剎住車。A、半年B、每季C、一年D、每月

7、列車運(yùn)送人員行駛速度不得超過4 m/s，運(yùn)送爆炸材料時(shí)，行駛速度超過 2 m/s。

5、主要運(yùn)輸巷道軌道接頭間隙不得大于（D）mm。

8、瓦斯爆炸的條件是 一定濃度的瓦斯、高溫火源 和充足的氧氣 三者缺一不可。A、2 B、3 C、4 D、56、主要運(yùn)輸巷道軌道高低和左右錯(cuò)差不得大于（A）mm。

9、煤礦安全生產(chǎn)方針的內(nèi)容有：“安全、1.0-1.2811、煤礦必須對(duì)職工進(jìn)行安全教育培訓(xùn)。未經(jīng)（A），不得上崗作業(yè)。A、安全教育培訓(xùn)B、職業(yè)培訓(xùn)C、文化教育培訓(xùn)

12、入井人員入井前嚴(yán)禁（B）。A、吸煙B、飲酒C、運(yùn)動(dòng)

13、入井人員入井嚴(yán)禁穿（C）衣服。

A、工作B、棉麻C、化纖

14、入井人員必須戴安全帽、隨身攜帶（A）和礦燈。

A、自救器B、工具C、身份證

15、兩列車同軌道，同方向運(yùn)行時(shí)，必須保持不少于（B）的距離。

A、50mB、100mmC、150m

三、判斷題。（每題1分，共15分）

1、從業(yè)人員有權(quán)拒絕違章指揮和違章作業(yè)。（√）

2、控制器觸頭燒損修復(fù)后余量不得小于原厚度的40﹪。（×）

3、制動(dòng)手輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，螺桿、螺母配合不松動(dòng)。（√）

4、蓄電池不滲漏電解液，注液孔蓋齊全完整，封蓋緊密，排氣良好。（√）

5、蓄電池如經(jīng)常用大于1h的放電電流放電，會(huì)加速蓄電池老化降低壽命。（√）

6、井下機(jī)車運(yùn)輸必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號(hào)的規(guī)定。（√）

7、井下大巷可以用材料車運(yùn)送人員。（×）

8、電機(jī)車的電氣制動(dòng)可以將電機(jī)車完全停止。（×）

9、電機(jī)車的制動(dòng)力可以無限增大。(×)

10、電機(jī)車的牽引力是由牽引電機(jī)提供的。(√)

11、機(jī)車的控制器是操縱機(jī)車運(yùn)行的電氣裝置。(√)

12、電機(jī)車制動(dòng)時(shí)，閘瓦將車輪抱死制動(dòng)效果最好。（×）

13、平巷運(yùn)送人員的列車，可以附掛物料車。（×）

14、蓄電池機(jī)車適用于瓦斯、煤塵積存多的巷道中。（√）

15、機(jī)車的前后均裝設(shè)連接裝置。（√)

四、問答題。（每題

1分，共15分）

1、跟車工安全生產(chǎn)工作的主要內(nèi)容有哪些?（5分）

答：

2、談一談如何工作才能避免和減少機(jī)車運(yùn)輸事故?（5分）答：

3、電機(jī)車隱患排查具體內(nèi)容有哪些？（10分）答：

第三篇：物流考試題

一.單選1分*60=60分

答案:1.B 2.C 3.A 4.C 5.C 6.C 7.A 8.D 9.C 10.D 11.C 12.D 13.A 14.B 15.D 16.C 17.A 18.A 19.C 20.A 21.C 22.C 23.A 24.B 25.A 26.B 27.A 28.A 29.B 30.B 31.A 32.C 33.B 34.A 35.B 36.A 37.C 38.A 39.A 40.C 41.C 42.A 43.A 44.D 45.C 46.B 47.A 48.B 49.C 50.C 51.C 52.A 53.D 54.A 55.D 56.A 57.A 58.B 59.C 60.C 1．最先提出物流概念的是()。

A．日本 B．美國 C．德國 D．英國 2.物流系統(tǒng)按地域范圍分不包括()。

A．區(qū)域物流 B．國內(nèi)物流 C．宏觀物流 D．國際物流 3.包裝的首要功能是()。

A．保護(hù)貨物 B．便于處理 C．促進(jìn)銷售 D．美觀大方 4.適合高價(jià)值、易腐變質(zhì)和中長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)氖?)。

A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸 C．航空運(yùn)輸 D．水路運(yùn)輸 5.國際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的托盤尺寸是()。

A．1100x1100mm B．600x400mm C．1200x1000mm D．1200x800mm 6.按照《2000年通則》的解釋，采用CIF條件成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是（A.裝運(yùn)港船邊 B.裝運(yùn)港船上 C.裝運(yùn)港船舷 D.目的港船舷 7.僅次于海洋運(yùn)輸?shù)囊环N主要運(yùn)輸方式是（）。A．鐵路運(yùn)輸B．公路運(yùn)輸C．航空運(yùn)輸D．管道運(yùn)輸 8.廣義的國際物流是指()。A.國際貨物物流 B.貿(mào)易型國際物流

C.非貿(mào)易型國際物流 D.貿(mào)易型國際物流與非貿(mào)易型國際物流 9.海洋運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)噸是()。A.僅指重量噸 B.僅指尺碼噸

C.重量噸與尺碼噸中較大者 D.重量噸與尺碼噸之和

10.以存放貨物為主要功能、國際貨物停留時(shí)間最長(zhǎng)的物流節(jié)點(diǎn)是（）。A.流通型節(jié)點(diǎn) B.綜合型節(jié)點(diǎn) C.轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn) D.儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn) 11.具有機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)潔方便特點(diǎn)的運(yùn)輸方式是（）。A.海洋運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸 C.公路運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸 12.國際物流的特點(diǎn)不包括以下哪些？（）。A.物流環(huán)境差異性 B.物流系統(tǒng)范圍廣 C.游戲規(guī)則國際性 D.競(jìng)爭(zhēng)手段相似性

13.依照不同國家所規(guī)定的關(guān)稅區(qū)域予以區(qū)別，可將國際物流分為（）。A.國家間物流與經(jīng)濟(jì)間物流 B.進(jìn)口物流和出口物流 C.國際商品物流和軍火物流 D.國際援助物流和救助物流 14.國際物流的核心子系統(tǒng)是（）。

A.物流信息 B.國際貨物運(yùn)輸 C.國際貨物通關(guān) D.國際貨物儲(chǔ)存 15.所謂監(jiān)管運(yùn)輸指的是（）。

A.航空貨運(yùn) B.出口報(bào)關(guān)后運(yùn)輸 C.進(jìn)口報(bào)關(guān)后運(yùn)輸 D.轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸 16.下列貨物出口程序中，哪一項(xiàng)最先進(jìn)行？（）。A.通關(guān) B.受理報(bào)檢并計(jì)費(fèi) C.報(bào)檢 D.檢驗(yàn)檢疫 17.作為全球物流發(fā)展的主流將是（）。）。A.集裝箱運(yùn)輸B.散貨班輪運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.原材料運(yùn)輸 18.不定期租船由誰支付船舶的航次費(fèi)用？（）。A.租船人B.賣方C.買方D.船東 19.集裝箱應(yīng)具備（）。

A.適貨條件B.載貨條件C.適航條件D.適載條件

20.班輪運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)憑保函形式作為運(yùn)費(fèi)支付方式，則表明（）。

A.承運(yùn)人已收到運(yùn)費(fèi)B.承運(yùn)人未收到運(yùn)費(fèi)C.不必再支付運(yùn)費(fèi)D.可少支付一部分運(yùn)費(fèi) 21．在物流包裝設(shè)計(jì)需要考慮的因素中，首要因素是()。

A．標(biāo)志性 B．裝卸性 C．保護(hù)性 D．作業(yè)性 22．既屬于搬運(yùn)的原則，又屬于搬運(yùn)的目標(biāo)的是()。

A．利用重力的影響 B．提高搬運(yùn)活性 C．消除無效搬運(yùn) D．人身和財(cái)產(chǎn)安全

23．用于采集、模擬、處理、檢索、分析和表達(dá)地理空間數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)是()。A．GIS B．GPS C．POS D．EDI 24．在同一場(chǎng)所內(nèi)將物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)稱為()。A．裝卸 B．搬運(yùn) C．運(yùn)輸 D．配送 25．物流網(wǎng)絡(luò)中的結(jié)點(diǎn)代表的是()。

A．商品儲(chǔ)存地點(diǎn) B．倉庫 C．交通樞紐 D．流通加工點(diǎn) 26．一般不用來衡量基本物流服務(wù)水平的是()。

A．存貨可得性 B．環(huán)保性 C．服務(wù)可靠性 D．物流任務(wù)的完成情況 27．不屬于貨物合并的作業(yè)模式是()。

A．即時(shí)配送 B．定時(shí)配送 C．第三方匯集配送 D．同一區(qū)域貨物的合并運(yùn)輸 28.物流服務(wù)企業(yè)通過（）的物流服務(wù)，降低貨主企業(yè)物流運(yùn)營成本，從中獲得利潤。A.網(wǎng)絡(luò)化 B.智能化 C.系統(tǒng)化 D.專業(yè)化

29.在空間和時(shí)間方面具有充分的自由性，不受路線和停車站約束的最普及的一種運(yùn)輸方式是（）。

A.鐵路運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸 C.航空運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸 30.（）功能是物流體系的核心功能。

A.配送 B.運(yùn)輸 C.裝卸搬運(yùn) D.庫存管理 31.（）是配送中心運(yùn)作周期的開始。

A.收貨作業(yè) B.裝卸作業(yè) C.發(fā)貨作業(yè) D.庫存作業(yè) 32.以下對(duì)航空運(yùn)輸方式描述錯(cuò)誤的是（）。A.運(yùn)輸速度快 B.運(yùn)輸?shù)母叱杀?/p>

C.可以進(jìn)行大批量運(yùn)輸 D.溢價(jià)運(yùn)輸服務(wù)公司采用航空運(yùn)輸方式較多 33.確定好運(yùn)輸車輛和運(yùn)輸線路后就要按（）原則裝車。

A.后送先裝 B.先送先裝 C.先小件后大件 D.先輕件后重件 34.配送作業(yè)難度大，技術(shù)要求高，使用設(shè)備復(fù)雜的配送類型是（）。A.大批量配送 B.小批量配送 C.企業(yè)內(nèi)部配送 D.企業(yè)對(duì)企業(yè)的配送

35.流通加工的地點(diǎn)和消費(fèi)地距離過大，形成多品種的末端配送服務(wù)困難，這樣的不合理流通加工形式是由于（）造成的。

A.流通加工方式選擇不當(dāng) B.流通加工地點(diǎn)設(shè)置不合理

C.流通加工成本過高，效益不好 D.流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié) 36.一般最常用的國際運(yùn)輸方式是（）。

A.海運(yùn) B.空運(yùn) C.陸運(yùn) D.管道運(yùn)輸 37.下列不符合綠色包裝材料的有（）。A.可食性包裝材料 B.再生的包裝材料 C.不可降解的塑料袋 D.可降解材料

38.為防止由于不確定因素影響的訂貨需求而準(zhǔn)備的緩沖庫存稱為（）。A.季節(jié)性庫存 B.促銷庫存 C.經(jīng)常庫存 D.安全庫存 39.使用公共倉庫的最大優(yōu)點(diǎn)是()。A．節(jié)省資金投入 B．緩解存儲(chǔ)壓力

C．減少投資風(fēng)險(xiǎn) D．具有較高的柔性化水平40.不屬于發(fā)貨出庫步驟的是()。

A．核對(duì)出庫憑證 B．配貨出庫 C．堆碼 D．記賬清點(diǎn) 41.物流業(yè)是一種（）行業(yè)。

A.生產(chǎn)性 B.生活性 C.服務(wù)性 D.消費(fèi)性

42.國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）認(rèn)定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是（）。A.600 × 400mm B.300 × 400mm C.600 × 200mm D.300 × 200mm 43.向社會(huì)提供運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝及物流信息等服務(wù)的能力稱為（）。A.物流需求 B.物流鏈 C.物流供給 D.物流量

44.企業(yè)將物流系統(tǒng)全部承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（）。A.物流系統(tǒng)剝離 B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟 C.物流系統(tǒng)接管 D.物流業(yè)務(wù)管理外包

45.生產(chǎn)企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)稱為（）。

A.采購物流 B.企業(yè)內(nèi)物流 C.銷售物流 D.退貨物流 46.在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱為（）。

A.運(yùn)輸 B.裝卸搬運(yùn) C.配送 D.流通加工 47.配送是面向()的服務(wù)。

A.終點(diǎn)用戶 B.中間用戶 C.始點(diǎn)廠家 D.中間廠家 48.下列選項(xiàng)中不是配送的功能要素的是（）。A.送貨 B.包裝 C.分揀 D.配貨 49.不屬于物流增值服務(wù)功能的是（）。

A.加快反應(yīng)速度 B.業(yè)務(wù)延伸 C.訂貨 D.增加便利性 50.下列表述中不屬于物流信息特點(diǎn)的是()。A.物流信息種類多 B.物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)

C.物流信息對(duì)提高經(jīng)濟(jì)效益起著非常重要的作用 D.物流信息量大﹑分布廣

51.物流運(yùn)輸增值的時(shí)間效用表現(xiàn)為通過物品流通過程中的勞動(dòng)克服了物品()時(shí)間上的不一致。

A.生產(chǎn) B.消費(fèi) C.生產(chǎn)和消費(fèi) D.采購 52.最具靈活性的運(yùn)輸方式是()。A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸 C.航空運(yùn)輸 D.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 53.不適合航空運(yùn)輸貨物的是()。A.高附加值產(chǎn)品 B.緊急救援物資 C.生鮮食品 D.大宗低值物品

54.()是指將部分廢舊物料通過收集、分類、加工、供應(yīng)等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)化成新的產(chǎn)品，重新投入到生產(chǎn)或消費(fèi)領(lǐng)域的過程。

A.回收物流 B.廢棄物流 C.供應(yīng)物流 D.場(chǎng)內(nèi)物流

55.物流是指物資的物質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)者到需求者的流動(dòng)，包括：（）。A.物資空間位置的變動(dòng)和時(shí)間位置的變動(dòng) B.物資空間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng) C.物資時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)

D.物資空間位置的變動(dòng)、時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng) 56.對(duì)象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)稱為（）。A.商流 B.物流

C.信息流 D.流通輔助性活動(dòng) 57.生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是（）。A.生產(chǎn)決定流通，流通對(duì)生產(chǎn)有反作用 B.流通決定生產(chǎn)，流通對(duì)生產(chǎn)有反作用 C.生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)對(duì)流通有反作用 D.流通決定生產(chǎn)，生產(chǎn)對(duì)流通有反作用 58.商流活動(dòng)可以創(chuàng)造物資的（）。

A.空間效用 B.所有權(quán)效用 C.時(shí)間效用 D.形質(zhì)效用 59.碼頭是物流系統(tǒng)中的（）。

A.固定要素 B.動(dòng)態(tài)要素 C.節(jié)點(diǎn)要素 D.線路要素 60.物流服務(wù)質(zhì)量決定于（）的質(zhì)量。

A.物流信息 B.物流價(jià)值 C.物流系統(tǒng) D.物流成本 多選

1.物流階段有哪些？（A.B.C.D）

A.供應(yīng)物流 B.生產(chǎn)物流 C.銷售物流 D.逆向物流 2.國際貿(mào)易術(shù)語的作用包括：（A.B.C)A.簡(jiǎn)化交易手續(xù) B.縮短洽談時(shí)間 C.節(jié)約費(fèi)用支出 D.降低成本 3.代理按職權(quán)分類包括以下哪幾種？（A.B.D）

A.總代理 B.傭金代理 C普通代理 D.獨(dú)家代理 4.與買斷方式相比，寄售的特點(diǎn)是：（B.C.D）A.象征性交貨

B.寄售人與代銷人之間是委托關(guān)系 C.寄售是評(píng)實(shí)物進(jìn)行買賣的現(xiàn)貨交易 D.代銷人不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用

5.下列屬于國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系的是：（A.B.C.D）A.國際貿(mào)易促進(jìn)國際物流的發(fā)展 B.國際物流是國際貿(mào)易的保證 C.國際物流是國際貿(mào)易的基礎(chǔ) D.國際物流是國際貿(mào)易的前提

6.下列國際貿(mào)易術(shù)語屬于任何運(yùn)輸?shù)氖牵海ˋ.D）A.EXW B.FAS C.FOB D.FCA 7.國際物流系統(tǒng)的功能要素包括以下哪些：（A.C.D）

A.再包裝以及國際配送 B.資金 C.儲(chǔ)存 D外貿(mào)加工和其前后的整理.8.國際物流信息主要包括一下哪些？（A.B.C.D）A.進(jìn)出口單證的作業(yè)過程信息 B.支付方式信息

C.客戶資料信息 D.市場(chǎng)行情信息和供求信息 9.國際物流節(jié)點(diǎn)的功能是：（B.C.D）

A.包裝功能 B.管理功能 C.信息功能 D.銜接功能 10.下列對(duì)口岸，敘述正確的是：（A.C）

A.口岸是一個(gè)國家主權(quán)的象征，是一國對(duì)外開放的門戶，是國際貨運(yùn)樞紐。B.口岸是由國家指定的對(duì)外通商的沿海港口。

C.口岸按出入國境的交通運(yùn)輸方式可以劃分為港口口岸、陸地口岸、航空口岸。D.口岸按批準(zhǔn)開發(fā)的權(quán)限可以劃分為一類口岸，二類口岸，三類口岸。11.國際物流信息系統(tǒng)的具體作用包括：（A.B.）A.信息系統(tǒng)具有反饋與控制作用 B.信息系統(tǒng)具有支持保障作用 C.信息系統(tǒng)具有保護(hù)作用 D.信息系統(tǒng)具有保證作用 12.ERP的特點(diǎn)是：（A.B.D）

A.ERP是一個(gè)面向供需鏈管理的管理信息集成。B.采用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的最新成就 C.ERP是一個(gè)基于物料需求而建立的系統(tǒng)。D.ERP系統(tǒng)同企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組是密切相關(guān)。

13.下列有骨干國際物流標(biāo)準(zhǔn)化，敘述正確的是（A.B.C.D）A.國際物流標(biāo)準(zhǔn)化是以國際物流大系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)

B.國際物流標(biāo)準(zhǔn)化是研究國際物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性

C.國際物流標(biāo)準(zhǔn)化制定系統(tǒng)內(nèi)各分領(lǐng)域如包裝、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等各方面的工作標(biāo)準(zhǔn)

D.國際物流標(biāo)準(zhǔn)化是以國際物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、裝用工具等各個(gè)子系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

14.下列關(guān)于國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義及作用，描述正確的是（A.B.C）A.物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件 B.物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流的 質(zhì)量保證

C.物流標(biāo)準(zhǔn)化是消除貿(mào)易壁壘，促進(jìn)國際貿(mào)易發(fā)展的重要保障 D.物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國物流企業(yè)進(jìn)軍國際物流市場(chǎng)的通行證，一方面其提高了效益，另一方面也提高了物流成本

15.EDI的構(gòu)成要素包括：（A.B.D）

A.EDI通信方式 B.數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化 C.EDI系統(tǒng) D.EDI軟件和硬件 16.EDI處理物流單證的類型包括：（A.C.D）

A.海關(guān)單證 B.關(guān)稅單證 C.運(yùn)輸單證 D.貿(mào)易單證 17.EDI的優(yōu)勢(shì)包括：（A.B.C）

A.節(jié)約時(shí)間和降低成本 B.提高管理和服務(wù)質(zhì)量 C.提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 D.數(shù)據(jù)處理和網(wǎng)絡(luò)通信 18.條形碼技術(shù)在物流系統(tǒng)中的作用包括：（A.B.C）

A.物流系統(tǒng)的基礎(chǔ) B.在整個(gè)物流過程中的信息源 C.溝通國際物流 D.防止偽證 19.RFID系統(tǒng)根據(jù)其完成功能不同種，可以分為哪些類型？（A.B.C.D）A.定位系統(tǒng) B.電子監(jiān)視系統(tǒng) C.物流控制系統(tǒng) D.便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 20.下列關(guān)于港口敘述正確的是（A.B.C.D）A.港口 是船舶停泊（飛機(jī)起降）、裝卸貨物、上下旅客以及補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所 B.港口在整個(gè)物流供應(yīng)鏈上是最大量貨物的集結(jié)點(diǎn) C.港口是生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點(diǎn) D.港口是最重要的信息中心 21.港口的功能主要體現(xiàn)在哪幾方面（A.B.C.D）

A.運(yùn)輸功能和物流功能 B.工業(yè)功能 C.商業(yè)功能和經(jīng)濟(jì)輻射功能 D.現(xiàn)代物流中心功能 22.形成海運(yùn)航線的因素有（A.B.C.D）

A技術(shù)因素.B.安全因素 C.貨運(yùn)因素 D.港口因素 23.大陸橋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)有：（A.B.C.D）

A.縮短運(yùn)輸里程，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間 B.加快運(yùn)輸速度，降低運(yùn)輸成本 C.保證貨運(yùn)質(zhì)量，節(jié)省包裝費(fèi)用 D.簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，利于資金周轉(zhuǎn) 24.海洋貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)有：（B.C.D）

A.速度快 B.成本低 C.運(yùn)力大 D.適貨性強(qiáng) 25.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有：（A.B.C.D)A.無需簽訂運(yùn)輸合同 B.不同運(yùn)輸方式下貨物交接地不同

C.承運(yùn)人負(fù)責(zé)包括裝貨、卸貨和理艙在內(nèi)的作用和費(fèi)用 D不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi) 26.提單按收貨人的記載方式可以劃分為：（B.C.D）A.待運(yùn)提單 B.記名提單 C.指示提單 D.持有人提單 27.集中托運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)有：（A.B.C）

A.節(jié)省運(yùn)費(fèi) B.提供方便 C.提早結(jié)匯 D.享受航空公司的優(yōu)惠運(yùn)價(jià) 28.一下敘述，哪些是航空快遞的特點(diǎn)？（A.B.C.D）

A快遞公司有完善的快遞網(wǎng)絡(luò).B.以收運(yùn)文件和小包裹為主 C.特殊的運(yùn)輸單據(jù)和高度的信息化控制 D.服務(wù)質(zhì)量較高，費(fèi)用較高 29.下列敘述，屬于管道運(yùn)輸特點(diǎn)的是：（A.B.C.D）

A運(yùn)量大且占地少 B.建設(shè)周期短、費(fèi)用低 C.安全可靠、連續(xù)性強(qiáng) D.耗能少，成本低 30.集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锔鶕?jù)是否適合集裝箱，可以分為：（A.B.C.D）A.最適合集裝箱化的貨物 B.較適合集裝箱的貨物 C.臨界集裝箱化的貨物 D.不適合集裝箱化的貨物 判斷

1.配送是物流功能的靈魂。（錯(cuò)）

2.國際貿(mào)易是指世界各國（或地區(qū)）之間進(jìn)行的商品和勞務(wù)交換活動(dòng)。（對(duì)）3.國際貿(mào)易實(shí)在國際間的商品和勞務(wù)交換的過程中建立起來的。（錯(cuò)）4.信用證屬于國際貿(mào)易的主要方式。（錯(cuò)）5.勞動(dòng)力是國際物流系統(tǒng)的功能要素。（錯(cuò)）6.國際貨物運(yùn)輸具有風(fēng)險(xiǎn)性小的特點(diǎn)。（錯(cuò)）

7.國際物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素包括信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)。（對(duì)）

8.口岸事由國家制定對(duì)外經(jīng)貿(mào)、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等往來的，并供往來人員、貨物和交通工具出入國（邊）境的港口、機(jī)場(chǎng)、車站和通道。（對(duì)）9.國際物流信息處理的基本環(huán)節(jié)包括信息的初級(jí)處理、中級(jí)處理、高級(jí)處理。（錯(cuò)）10.國際物流連線包括各種海運(yùn)航線、鐵路線。飛機(jī)航線以及海、陸、空聯(lián)合運(yùn)航線。（對(duì)）11.倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)提供庫存管理功能。（錯(cuò)）

12.國際物流信息系統(tǒng)經(jīng)歷了MRP、MRPII、ERP三個(gè)階段。（對(duì)）13.ERP的本質(zhì)就是貨幣形式的MRP.(錯(cuò))14.國際物流標(biāo)準(zhǔn)化一方面提高了物流效益，另一面也提高了物流成本。（錯(cuò)）

15.國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法為：確定物流的基礎(chǔ)模型尺寸，確定物流模數(shù)，已分割和組合的方法確定尺寸系列。（對(duì)）

16.EDI的有點(diǎn)在于供應(yīng)鏈組成各方基于標(biāo)準(zhǔn)化信息格式和處理方法通過EDI共同分享信息，提高流通效率，降低成本。但不易于發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)。（錯(cuò)）17.EDI的功能只包括數(shù)據(jù)處理功能和網(wǎng)絡(luò)通信功能。（對(duì)）18.一條完整的條形碼的組成次序?yàn)殪o區(qū)（前）、起始符、數(shù)據(jù)符、終止符、靜區(qū)（后）。（對(duì)）19.自由貿(mào)易區(qū)是劃在關(guān)境以外，對(duì)進(jìn)出口商品全部或大部分免征關(guān)稅，并且允許在港內(nèi)或區(qū)內(nèi)開展商品自由儲(chǔ)存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和制造等業(yè)務(wù)活動(dòng)，以便于本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，增加財(cái)政收入和外匯收入。（對(duì)）20.港口按地理位置分類包括商港、漁港、工業(yè)港、軍港。（錯(cuò)）

21.班輪運(yùn)輸，也稱不定期運(yùn)輸。是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表，在特定航線的各既定掛靠港口之間，經(jīng)常地為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)本或協(xié)議運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營運(yùn)方式。（錯(cuò)）

22.租船運(yùn)輸是一種既沒有固定的船期，也沒有固定的航線和掛靠的港口。（對(duì)）23.提單的作用包括貨物收據(jù)的作用，物權(quán)憑證的作用，運(yùn)輸合同的作用。（對(duì)）24.特殊提單包括倒簽提單、預(yù)借提單、交換提單、聯(lián)運(yùn)提單、過期提單等。（錯(cuò)）25.機(jī)車按軸數(shù)劃分，可以分為四車軸、六車軸、八車軸。（錯(cuò)）

26.集裝箱節(jié)省貨物運(yùn)輸?shù)陌b，簡(jiǎn)化了理貨手續(xù)，推動(dòng)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，但增加了運(yùn)輸費(fèi)用.(錯(cuò))27.干貨集裝箱不適合用于海上運(yùn)輸。（錯(cuò)）

28.集裝箱運(yùn)輸貨物的交接方式包括門至門、門至場(chǎng)、門至站、場(chǎng)至門、場(chǎng)至站、場(chǎng)至場(chǎng)、站至門、站至站、站至場(chǎng)。（對(duì)）

29.在CY to CY的交接方式下，貨物是以拼箱形態(tài)交接的。（錯(cuò)）30.單獨(dú)海損和共同海損的區(qū)別是損失發(fā)生的原因不同，損失構(gòu)成不同，設(shè)計(jì)的利益方不同。損失的承擔(dān)方式不同。（對(duì)）簡(jiǎn)答

1.簡(jiǎn)述一下國際物流的特點(diǎn)？ 答：

（一）各個(gè)國家或地區(qū)的物流環(huán)境存在差異

（二）國際物流的系統(tǒng)廣泛、風(fēng)險(xiǎn)高

（三）國際物流以海洋運(yùn)輸方式為主

（四）國際物流必須有國際化信息支持

（五）國際物流標(biāo)準(zhǔn)化要求更高。

2.簡(jiǎn)述國際物流的發(fā)展趨勢(shì)？ 答：

（一）物流企業(yè)的集約化與協(xié)同化趨勢(shì)

（二）物流服務(wù)優(yōu)質(zhì)化與全球化、個(gè)性化服務(wù)體系

（三）第三方物流迅速發(fā)展

（四）逆向物流與綠色物流的發(fā)展趨勢(shì)

（五）物流產(chǎn)業(yè)有單一的業(yè)種向業(yè)態(tài)多元化發(fā)展。

3.簡(jiǎn)述一下我國國際物流運(yùn)輸存在的主要問題？

答：1.海運(yùn)力量不足，航線不齊，港口較少。2.鐵路運(yùn)輸前面告急，內(nèi)陸出口更困難。3.航空運(yùn)輸力不足，加上昂貴運(yùn)費(fèi)，難以適應(yīng)外貿(mào)發(fā)展需要。4,什么叫租船運(yùn)輸？

答：租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硗庖环N海洋運(yùn)輸方式，其既沒有固定的船期，也沒有固定的航線和掛靠的港口。5，航次租船的形式有哪些？

答：1單航次租船2，往返航次租船:3連續(xù)單航次或連續(xù)往返航次租船4，包運(yùn)租船 6航次估算的具體步驟

答1,計(jì)算航次時(shí)間2，計(jì)算航次燃油的消耗3，航次載貨量及運(yùn)費(fèi)計(jì)算4航次費(fèi)用估算5贏利性分析

7簡(jiǎn)述提單的種類 答：1，按貨物是否已裝船劃分2，按收貨人記載方式3按對(duì)貨物外表狀況有不良批注劃分4，按運(yùn)輸方式劃分5，按照簽發(fā)人不同劃分6特殊提單 8，國際航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和作用

答：1運(yùn)輸速度快2破損率低，安全性好3可節(jié)省包裝，保險(xiǎn)，利息等費(fèi)用4不易受地面條件影響，可深入內(nèi)地地區(qū)5運(yùn)價(jià)高6載量有限7易受天氣影響 9航空快遞的含義 答：指具有獨(dú)立法人資格的企業(yè)將進(jìn)出境貨物從發(fā)貨人所在地通過自身或代理網(wǎng)絡(luò)運(yùn)達(dá)收件人的一種快速運(yùn)輸方式 10集中托運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)有哪些

答1節(jié)省運(yùn)費(fèi)2提供方便3提早結(jié)匯

11，參加國際貨協(xié)各鐵路間運(yùn)輸費(fèi)用核收的原則

答1發(fā)送路的運(yùn)送費(fèi)用2過到達(dá)路的運(yùn)送費(fèi)用3過境的運(yùn)輸費(fèi)用 12集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性

1提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度2，減少貨物損差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c質(zhì)量

3縮短貨物在途時(shí)間，加快車船的周轉(zhuǎn)4節(jié)省貨物運(yùn)輸?shù)陌b，簡(jiǎn)化理貨手續(xù)，推動(dòng)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化5，減少貨物運(yùn)輸費(fèi)用6有利于組織國際多式聯(lián)運(yùn) 13特種集裝箱的種類

答1，開頂集裝箱2框架集裝箱3罐式集裝箱 14合格的集裝箱包括哪些條件

1應(yīng)符合國際標(biāo)準(zhǔn)，具有合格的檢驗(yàn)證書2集裝箱的外表良好，沒有明顯的損傷，變形，坡口3箱門應(yīng)完好，能270度開啟栓鎖完好4箱子內(nèi)部清潔干燥。無異味，無塵污或殘留物。襯板，涂料完好。5箱子所有焊接部位牢固，封閉好，不漏水，不漏光。6附屬件的強(qiáng)度，數(shù)量滿足有關(guān)規(guī)定和運(yùn)輸需要7箱子本身的機(jī)械設(shè)備完好，能正常使用。15除外責(zé)任包括哪些

1被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失 2屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失

3在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失

4被保險(xiǎn)貨物的自然損耗，本質(zhì)缺陷，特性以及市假跌落，運(yùn)輸延遲所引起的損失和費(fèi)用 5屬于戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款所規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任

論述題：一，結(jié)合我國實(shí)際，談?wù)劕F(xiàn)代物流的意義 有利于我國國際競(jìng)爭(zhēng)力的提高一方面，發(fā)達(dá)的物流產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施有助于改善投資環(huán)境，吸引更多 的外資企業(yè)和國際資本進(jìn)入中國市場(chǎng)。目前許多跨國公司和國際先進(jìn)企業(yè)在選擇新的區(qū)域市場(chǎng)和生產(chǎn) 基地時(shí)，都非常注重當(dāng)?shù)氐奈锪髟O(shè)施和物流服務(wù)水平。另一方面，在經(jīng)濟(jì)全球化的新形勢(shì)下，經(jīng)濟(jì)體 系之間的競(jìng)爭(zhēng)將主要體現(xiàn)在科技創(chuàng)新能力和經(jīng)濟(jì)循環(huán)節(jié)奏等方面。經(jīng)濟(jì)循環(huán)越快、運(yùn)行效率越高，市 場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力就越強(qiáng)，而經(jīng)濟(jì)運(yùn)行節(jié)奏的快慢在很大程度上取決于物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平。與歐美等發(fā)達(dá)國 家相比，我國整個(gè)物流領(lǐng)域的發(fā)展水平還有很大的差距。商貿(mào)流通業(yè)運(yùn)行速度慢和效率低下已經(jīng)成為 制約我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展需要現(xiàn)代物流的強(qiáng)大支持，沒有現(xiàn)代化的大流通，就沒有現(xiàn)代化的大生產(chǎn)，就不可能提高我國企業(yè)在國際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。加快中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已 經(jīng)不僅僅是強(qiáng)化物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)能力問題，更重要的是，為所有的中國企業(yè)和整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造一個(gè) 高效的物流環(huán)境，提供高水平的物流服務(wù)，從整體上提高中國企業(yè)和中國經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)能力。2.有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量是我國推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程中必 須解決的關(guān)鍵性問題。長(zhǎng)期以來，我國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)重生產(chǎn)、輕物流，重速度、輕效益，重規(guī)模、輕質(zhì)量。在經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的同時(shí)，資源和環(huán)境的壓力日益增大。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，將使各類企業(yè)在物流系統(tǒng)的 支撐下，對(duì)各個(gè)物流環(huán)節(jié)集成整合，實(shí)行一體化運(yùn)作，通過物流環(huán)節(jié)降低成本、加快周轉(zhuǎn)，達(dá)到轉(zhuǎn)變 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量與效益的目的。加快我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造社會(huì)化的物流服 務(wù)環(huán)境，將打破我國企業(yè)長(zhǎng)期存在的“自成體系”、“自我服務(wù)”、“大而全”、“小而全”、“地 區(qū)分割”、“市場(chǎng)封鎖”的傳統(tǒng)觀念，轉(zhuǎn)變生產(chǎn)組織形式和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式。3.有利于推動(dòng)我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)是，依照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律和經(jīng)濟(jì)內(nèi)在聯(lián)系以 及地理自然特點(diǎn)，打破行政區(qū)劃界限，按照統(tǒng)籌規(guī)劃、因地制宜、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、分工合作、協(xié)調(diào)發(fā)展的 原則，積極推動(dòng)地區(qū)間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和經(jīng)濟(jì)聯(lián)合。隨著西部開發(fā)、振興東北、中部崛起和東部發(fā)展戰(zhàn)略實(shí) 施，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，必然要求區(qū)域物流的協(xié)調(diào)配套。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，使物流服務(wù)功能與區(qū)域 經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切結(jié)合，必將促進(jìn)區(qū)域分工與合作，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，有利于形成東中西互動(dòng)、協(xié) 調(diào)發(fā)展的新格局。4.有利于促進(jìn)我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展必將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)分工和集聚。生產(chǎn)制造和 商貿(mào)流通企業(yè)通過分離外包物流業(yè)務(wù)，可以集中精力培育核心競(jìng)爭(zhēng)力；物流企業(yè)因需求擴(kuò)張得以加快 發(fā)展，迅速提升物流的專業(yè)化、社會(huì)化水平。構(gòu)成物流業(yè)的許多行業(yè)，如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、貨代、流通加工、信息等行業(yè)也將獲得新的業(yè)務(wù)拓展領(lǐng)域和發(fā)展契機(jī)。作為服務(wù)業(yè)骨干產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)在自身 發(fā)展的同時(shí)，成為推動(dòng)服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要力量，必將提高服務(wù)業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的比重，符合我國產(chǎn)業(yè) 結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向。由于現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度較高，與之配套的機(jī)械制造、商貿(mào)流通、郵政通訊、信息服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等相關(guān)行業(yè)將獲得新的發(fā)展空間，從而使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)得以提升，經(jīng) 濟(jì)結(jié)構(gòu)得以調(diào)整。物流業(yè)具有技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單，工作時(shí)間、地點(diǎn)相對(duì)靈活等特點(diǎn)，這都決定了物流業(yè)具 有很強(qiáng)的勞動(dòng)力吸納能力。按2004年底的統(tǒng)計(jì)，在我國，除農(nóng)業(yè)以外，從業(yè)人數(shù)最多的是制造業(yè)，8043 萬人，第二位是分銷業(yè)（包括批發(fā)及零售業(yè)）加上餐飲業(yè)，共計(jì)4686萬人，第三是建筑業(yè)，3552萬人，第四是交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及郵電通信業(yè)，2029萬人（如表3-1）。如果把分銷業(yè)加上交通運(yùn)輸業(yè)，那么這 兩個(gè)部門的總就業(yè)量達(dá)到6700萬人。盡管物流服務(wù)業(yè)就業(yè)人口很多，但其在我國的總就業(yè)中的比重仍 然比較低，不僅低于發(fā)達(dá)國家，而且低于絕大部分發(fā)展中國家。如果我國的物流服務(wù)業(yè)的就業(yè)人口比 重達(dá)到總就業(yè)人口的5%，則將為我國提供大約1500萬新的就業(yè)崗位。二，從 物 流在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用來看發(fā)展現(xiàn)代物流的意義;(6分)答： 物 流 合 理發(fā)展有利十加速國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，推動(dòng)生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展;有利于做好生產(chǎn)和生活 資料的供應(yīng)，滿足城鄉(xiāng)居民生活的需要:有利于提高經(jīng)濟(jì)效益，挖掘第三利潤源泉;有利于連接 市場(chǎng)與生產(chǎn)，引導(dǎo)各行業(yè)生產(chǎn)。它的合理發(fā)展使其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有主動(dòng)性、能動(dòng)性和先一導(dǎo)性 的調(diào)節(jié)作用，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)的持續(xù)、快速發(fā)展。從宏 觀 上 講，物流就是從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度，綜合、科學(xué)地組織生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的全過 程，是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。在社會(huì)再生產(chǎn)中，物流聯(lián)接生產(chǎn)與消費(fèi);在產(chǎn)業(yè) 結(jié)構(gòu)中，物流連接第一、第二、第三產(chǎn)業(yè);在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，物流聯(lián)接城市與農(nóng)村;在產(chǎn)業(yè)的采 16 4 2 購、生產(chǎn)、銷售三個(gè)階段中，物流聯(lián)接采購、生產(chǎn)與銷售，通過物流系統(tǒng)將為數(shù)眾多、星羅棋布的 企業(yè)連成一個(gè)有機(jī)整體。

三從 現(xiàn) 代物流的特征分析現(xiàn)代物流企業(yè)比傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、物資等企業(yè)更有效益;(4分)答：現(xiàn)代物流理念的本質(zhì)，就在于以系統(tǒng)的觀念進(jìn)行物流功能整合，即將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬 運(yùn)、流通加工、配送和物流信息等功能環(huán)節(jié)集成整合，一體化運(yùn)作，從而有效降低物流成本，提 高流通的效率和效益，增強(qiáng)企業(yè)和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。傳 統(tǒng) 物 流的功能環(huán)節(jié)是分散在生產(chǎn)和流通各個(gè)領(lǐng)域單獨(dú)運(yùn)行的。

四從 現(xiàn) 代物流發(fā)展的現(xiàn)狀人手分析現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響。結(jié)合 當(dāng)?shù)?實(shí)際進(jìn)一步說明現(xiàn)代物流對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響。

答：目前 物 流 已經(jīng)發(fā)展到系統(tǒng)化階段，功能整合也從單一的運(yùn)輸、儲(chǔ)存等功能的簡(jiǎn)單疊加走向 多功能的綜合管理，提高管理效率;物 流 聯(lián) 盟是21世紀(jì)物流業(yè)的主要經(jīng)營形式，有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；l(fā) 揮它們的整體優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì);綠 色 物 流是形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，從而向循環(huán)型物流轉(zhuǎn) 變。五 ．什么是國際物流，和國內(nèi)物流相比有何特點(diǎn)？操作中應(yīng)注意些什么地方？

國際物流指當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間隔離和時(shí)間距離，對(duì)物資（商品）進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國際商品貿(mào)易或交流活動(dòng)，從而完成國際商品交易的最終目的。

國際物流連接了不同國家的物流系統(tǒng)。由于其是在不同國家（或地區(qū)）之間進(jìn)行的物流活動(dòng)，因而與國內(nèi)物流相比，更為復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)也更高。具體來說，其特點(diǎn)有：

（1）復(fù)雜性

國際物流的一個(gè)顯著特點(diǎn)就是各國的物流環(huán)境存在著較大的差異。不同國家（或地區(qū)）不同的物流基礎(chǔ)設(shè)施、不同的經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平使國際物流處于不同的條件支撐下，有些國家（或地區(qū)）可以使用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和方法，到了另一些國家可能根本無法應(yīng)用，從而導(dǎo)致整體物流水平的下降。除此之外，各國適用法律的不同、物流標(biāo)準(zhǔn)的差異、歷史文化及人文風(fēng)俗的千差萬別也使國際物流受到了極大限制。

（2）高風(fēng)險(xiǎn)性

物流本身就是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，而國際物流在此基礎(chǔ)上增加了不同國家的要素，這不僅僅是地域和空間的簡(jiǎn)單擴(kuò)大，更是涉及了更多的內(nèi)外因素，這些因素使國際物流的風(fēng)險(xiǎn)增加。這些風(fēng)險(xiǎn)主要包括政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和自然風(fēng)險(xiǎn)。政治風(fēng)險(xiǎn)主要是指由于所經(jīng)過國家的政局動(dòng)蕩，如罷工、戰(zhàn)爭(zhēng)等原因使貨物可能遭受損失；經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)又可分為匯率風(fēng)險(xiǎn)和利率風(fēng)險(xiǎn)；自然風(fēng)險(xiǎn)則是指在物流過程中，可能因各種自然因素，如臺(tái)風(fēng)、暴雨等造成的風(fēng)險(xiǎn)。例如在國際物流中，由于運(yùn)輸距離的大大加長(zhǎng)，增加了貨物運(yùn)輸時(shí)間和中間的裝卸搬運(yùn)次數(shù)，使物流過程中貨物滅失和短缺的風(fēng)險(xiǎn)增大。

（3）運(yùn)輸方式的多樣性

國內(nèi)物流中，由于運(yùn)輸路線相對(duì)較短，運(yùn)輸頻率較高，因此主要以鐵路和公路運(yùn)輸為主。而國際物流涉及多個(gè)國家，地理范圍更大，運(yùn)輸距離更長(zhǎng)，因此需合理選擇運(yùn)輸路線和方式，盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本。運(yùn)輸方式選擇和組合的多樣性是國際物流運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)顯著特征。

結(jié)合國際物流的這些特點(diǎn)，我們?cè)谶M(jìn)行國際物流的組織和管理中應(yīng)注意：

（1）了解不同國家的不同的物流環(huán)境，選擇合適的物流方式

（2）充分認(rèn)識(shí)國際物流的風(fēng)險(xiǎn)，適當(dāng)?shù)丶右苑婪?/p>

（3）由于運(yùn)輸成本、時(shí)間在國際物流中所占比重較大，因此必須重視運(yùn)輸路線的組織和規(guī)劃，盡量降低運(yùn)輸成本和時(shí)間

六 ．什么是國際多式聯(lián)運(yùn)，和傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式相比有何特點(diǎn)？

國際貨運(yùn)代理是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。

和傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式相比，國際多式聯(lián)運(yùn)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡(jiǎn)便。在傳統(tǒng)單一運(yùn)輸方式下，發(fā)貨人如要使用多種運(yùn)輸方式，則必須和多個(gè)承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，多次辦理托運(yùn)手續(xù)，并且還得做好在不同運(yùn)輸方式下的貨物銜接工作，工作量非常大。而在多式聯(lián)運(yùn)下，發(fā)貨人只須辦理一次托運(yùn)，簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，付一次運(yùn)費(fèi)，取得一份多式聯(lián)運(yùn)提單，就可將貨物從起運(yùn)地運(yùn)到目的地，大大簡(jiǎn)化了運(yùn)輸與結(jié)算手續(xù)。同時(shí)，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，一旦貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生問題，只需與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人交涉就可解決。

（2）縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高質(zhì)量。由于多式聯(lián)運(yùn)是集裝箱運(yùn)輸，又是連貫式運(yùn)輸，中途無需拆箱換裝，使貨物更加安全，速度更快。

（3）降低運(yùn)輸成本，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人通過對(duì)運(yùn)輸路線的合理選擇和運(yùn)輸方式的合理使用，可以降低全程運(yùn)輸成本。同時(shí)，由于采用集裝箱運(yùn)輸，可以簡(jiǎn)化甚至取消貨物包裝，節(jié)省包裝費(fèi)用。

第四篇：皮帶司機(jī)考試題

皮帶司機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程培訓(xùn)考試試題

一、填空

1.皮帶司機(jī)必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，考試合格取得操作資格證，持證上崗。

2.膠帶輸送機(jī)張緊裝置應(yīng)保證調(diào)整方便，移動(dòng)靈活。輸送機(jī)移動(dòng)和運(yùn)行過程中輸送帶松緊適度，不得打滑。3.輸送機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)可靠，帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不得有不轉(zhuǎn)動(dòng)托輥存在。

4.調(diào)整膠帶跑偏，應(yīng)在空載運(yùn)行中進(jìn)行，首先從機(jī)頭卸載滾筒處開始，沿著膠帶運(yùn)行方向先調(diào)回空段，后調(diào)承載段。5.發(fā)現(xiàn)膠帶跑偏應(yīng)及時(shí)調(diào)整，不允許產(chǎn)生磨損膠帶邊的現(xiàn)象，避免發(fā)生皮帶磨邊、撕裂故障。6.除處理故障外，嚴(yán)禁開倒車運(yùn)轉(zhuǎn)。

7.使用難燃液或水作為工作介質(zhì)的液力偶合器必須裝設(shè) 易爆塞。8.鏈?zhǔn)铰?lián)軸器鏈輪無裂紋或嚴(yán)重咬傷，鏈輪齒厚磨損不超過 3～5 mm。9.輸送機(jī)拉緊裝置的調(diào)節(jié)余量不小于調(diào)節(jié)全行程的1/5。

10.嚴(yán)禁人員乘坐帶式輸送機(jī)，嚴(yán)禁用帶式輸送機(jī)運(yùn)送設(shè)備和物料。11.輸送機(jī)齒輪聯(lián)軸器齒厚磨損不超過原齒厚的 20％。

13.輸送機(jī)完好標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)開式齒輪磨損規(guī)定：齒厚磨損為原齒厚的 25％ ；對(duì)軟齒面齒輪磨損規(guī)定：齒面磨損為原齒厚的 15％。對(duì)硬齒面齒輪磨損規(guī)定：齒面磨損達(dá)硬化層的 80％。14.認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任制和交接班制度，不得擅離崗位。

15.在輸送機(jī)上檢修、處理故障或其他工作時(shí)，必須閉鎖輸送機(jī)上的控制開關(guān)，掛上“有人工作，不準(zhǔn)合閘”停電牌。16.盤式制動(dòng)器兩對(duì)油缸中心與主軸中心在同一水平面上，其偏差不超過 3。17.處理皮帶跑偏時(shí)嚴(yán)禁用手、腳及身體的其他部位直接接觸輸送帶。18.托輥在500N軸向載荷作用下，軸向竄動(dòng)值不得超過 0.7 mm。

19.膠帶在驅(qū)動(dòng)滾筒上打滑時(shí)，防滑保護(hù)裝置 會(huì)自動(dòng)切斷膠帶主電機(jī)電源，防止事故發(fā)生。20.逆止器是防止上運(yùn)膠帶輸送機(jī)停機(jī)后 倒轉(zhuǎn)。

二、判斷題（正確的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打“√”，錯(cuò)誤的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打“×”）

1.(√)皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)中不許用水沖皮帶。2.(×)皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)中可以清理皮帶機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)部位。3.(×)不能用鋼絲繩芯皮帶運(yùn)送物件，但可以乘人。4.(√)交接班必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。

5.(√)巡回檢查時(shí)，身體任何部位都不能接觸轉(zhuǎn)動(dòng)部分。6.(√)巷道內(nèi)應(yīng)有充分的照明。7.(√)處理事故時(shí)，司機(jī)不可擅自離崗。8.(√)發(fā)生緊急停車事故，司機(jī)應(yīng)立即查明情況。9.(√)司機(jī)證要隨身攜帶，并達(dá)到應(yīng)知應(yīng)會(huì)。10.(√)機(jī)頭機(jī)尾信號(hào)不通時(shí)即沒有信號(hào)時(shí)不許開車。

11.(√)開車前要檢查各處聯(lián)接螺絲是否緊固齊全，保護(hù)裝置是否可靠。12.(×)輸送機(jī)司機(jī)交接班可以不在現(xiàn)場(chǎng)。

13.(√)輸送機(jī)司機(jī)應(yīng)熟悉輸送機(jī)的工作原理、結(jié)構(gòu)和性能。14.(√)輸送機(jī)不準(zhǔn)長(zhǎng)時(shí)間空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。15.(×)發(fā)現(xiàn)膠帶跑偏可以繼續(xù)開車。

16.(√)膠帶輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中要觀察各滾筒及托滾運(yùn)轉(zhuǎn)是否靈活。17.(√)彈性聯(lián)軸器的彈性圈磨損后與孔徑差不得大于3mm。18.(×)制動(dòng)裝置制動(dòng)時(shí),閘瓦與閘輪接觸面積不得小于70%。19.(×)軸承內(nèi)徑越大磨損允許最大間隙就越小。

20.(×)開車啟動(dòng)時(shí)，要點(diǎn)動(dòng)開車一次，使用聯(lián)瑣裝置時(shí)除外。21.(×)行人需垮越運(yùn)輸機(jī)時(shí)，必須走皮帶機(jī)頭或機(jī)尾行走。22.(√)發(fā)現(xiàn)膠帶跑偏應(yīng)立即調(diào)整。23.(×)清掃器安裝后，其刮板與膠帶在滾筒軸線方向上的接觸長(zhǎng)度不得小于８０％。24.(×)特殊情況下可以帶電檢修和移動(dòng)電氣設(shè)備。25.(√)輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不準(zhǔn)在其下面進(jìn)行清理。26.(√)確認(rèn)輸送機(jī)無人檢修或做其他工作時(shí)方準(zhǔn)開車。27.(√)在傾斜巷道中輸送機(jī),必須裝設(shè)防逆轉(zhuǎn)裝置或制動(dòng)裝置。28.(√)認(rèn)真對(duì)帶式輸送機(jī)機(jī)頭（尾）50m檢查時(shí)應(yīng)停機(jī)進(jìn)行。29.(√)輸送機(jī)減速器應(yīng)該運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無異響。30.(√)現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)與設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)部位保持安全距離。31.(√)逆止器是防止上運(yùn)膠帶運(yùn)輸機(jī)停機(jī)后倒轉(zhuǎn)。

32.(√)帶式輸送機(jī)使用液力偶合器傳遞動(dòng)力能起過載保護(hù)作用。33.(×)帶式輸送機(jī)使用液力偶合器傳遞動(dòng)力不能提高啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩。34.(√)帶式輸送機(jī)使用液力偶合器傳遞動(dòng)力啟動(dòng)平穩(wěn)節(jié)省電能。35.(√)帶式輸送機(jī)使用液力偶合器傳遞動(dòng)力能提高設(shè)備的使用壽命。36.(√)使用齒輪聯(lián)軸器的缺點(diǎn)是制造困難，不能緩沖減振。47.(√)皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)中不許進(jìn)入非行人側(cè)清煤。

48.(√)人觸電后首先要迅速的斷電使觸電者脫離開電源。49.(×)檢修電氣設(shè)備停電后，就可以開蓋檢修。

50.(×)《煤礦安全規(guī)程》第448條規(guī)定：照明、信號(hào)、電話和手持式電氣設(shè)備的供電額定電壓，不得超過220V。

三、選擇題（請(qǐng)將正確答案的代號(hào)填入括號(hào)內(nèi)）

1.(A)各變（配）電所的入口或門口應(yīng)懸掛 牌。

A、“非工作人員，禁止入內(nèi)” B、閑人免進(jìn) C、有電危險(xiǎn) D、安全第一 2.(C)人體電阻一般都大于。

A、800Ω B、900Ω C、1000Ω D、1200Ω

3.(C)輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) 清理機(jī)頭、機(jī)尾滾筒及其附近的浮煤，不許拉動(dòng)輸送帶的清掃器。A、不得 B、不應(yīng) C、禁止 D、不可

4.(C)輸送機(jī)的電動(dòng)機(jī)及開關(guān)附近20米以內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到 時(shí)，必須停止工作，切斷電源，撤出人員，進(jìn)行處理。

A、0.5％ B、1.0％ C、1.5％ D、2.0％ 5.(A)井下人力推車必須遵守1次只推 輛車。A、1 B、2 C、3 D、4 6.(B)皮帶巷發(fā)生火災(zāi)時(shí)，人員撤離現(xiàn)場(chǎng)時(shí) 撤出。

A、順風(fēng)流 B、逆風(fēng)流 C、從地勢(shì)高的地方 D、從地勢(shì)低的地方 7.(A)礦井火災(zāi)分為 種。

A、2 B、3 C、4 D、5 8.(C)入井前 喝酒。

A、不得 B、不應(yīng) C、嚴(yán)禁 D、不可 9.(A)主要用于鏨切平面和分割材料的工具是。

A、扁鏨 B、油槽鏨 C、尖鏨 D、扁沖鏨 10.(B)用于鏨油槽的工具是。

A、扁鏨 B、油槽鏨 C、尖鏨 D、扁沖鏨 11.(C)用于鏨槽的工具是。

A、扁鏨 B、油槽鏨 C、尖鏨 D、扁沖鏨 12.(A)是利用手錘敲擊鏨子對(duì)金屬進(jìn)行切削加工的一種方法。A、鏨切 B、鋸割 C、銼削 D、鉆孔

四、簡(jiǎn)答：

13.(C)防滑保護(hù)裝置在輸送機(jī)運(yùn)行中，當(dāng)帶速降低到一定值時(shí)發(fā)出打滑低速報(bào)警信號(hào)，持續(xù)一定時(shí)間驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)速低于正常轉(zhuǎn)速的 后發(fā)出自動(dòng)停機(jī)指令，使輸送機(jī)停止運(yùn)行。A、50％ B、60％ C、70％ D、80％ 14.(A)機(jī)電峒室內(nèi)必須配備 以上合格的滅火器。A、2 B、3 C、4 D、5 15.(A)機(jī)電峒室內(nèi)必須配備不少于 的砂箱及黃砂。A、0.2m3 B、0.3m3 C、0.4m3 D、0.5m3 16.(B)井下常用電纜分為 大類。A、2 B、3 C、4 D、5 17.(A)托輥安裝后應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，上下托輥的水平度不應(yīng)超過。A、2/1000 B、3/1000 C、4/1000 D、5/1000 18.(D)實(shí)踐證明，在生產(chǎn)中對(duì)物料略加濕潤，工作地點(diǎn)的粉塵濃度可降低到原來的。A、1/2～2/3 B、1/5～1/4 C、1/8～1/6 D、1/9～1/10 16.(B)漏電保護(hù)只用作附加保護(hù)，不應(yīng)單獨(dú)使用，動(dòng)作電流不宜超過 mA。A、20 B、30 C、40 D、50 17.(C)是保證安全生產(chǎn)預(yù)防觸電事故的重要措施。A、絕緣 B、屏護(hù) C、安全標(biāo)志 D、安全電壓 18.(A)礦井中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)其接地電阻值不大于 歐姆。A、2 B、3 C、4 D、5 19.(B)輸送機(jī)設(shè)置前傾托輥的目的是防止膠帶。A、撕裂 B、跑偏 C、欠速 D、打滑

20.(B)井下膠帶運(yùn)輸機(jī)在各種保護(hù)正常的前提下應(yīng)使用 開車。

Ａ、手動(dòng)

Ｂ、聯(lián)機(jī) C、自動(dòng) D、隨便

21.(D)高度重視和切實(shí)加強(qiáng)礦山企業(yè)的，是《礦山安全法》的一個(gè)基本原則。 A、生產(chǎn)管理 B、經(jīng)營管理 C、行政管理 D、安全管理 22.(B)煤礦井下要求 以上的電氣設(shè)備必須設(shè)有良好的接地極。 A、24 V B、36 V C、50 V D、127 V 23.(A)油料火災(zāi)不宜用 滅火。 A、水 B、沙子 C、干粉 D、泡沫

24.(A)凡長(zhǎng)度超過 而又不通風(fēng)或通風(fēng)不良的獨(dú)頭巷道，統(tǒng)稱盲巷。 A、6 m B、10 m C、15 m D、20 m 25.(C)減速器做滿負(fù)荷試驗(yàn)，減速器的溫度不得超過。

A、65℃±5℃ B、70℃±5℃ C、75℃±5℃ D、80℃±5℃ 26.(D)齒輪聯(lián)軸器齒厚磨損量不得超過原齒厚的。A、5％ B、10％ C、15％ D、20％ 27.(A)軸頸加工修整量不得超過原軸頸的。A、5％ B、10％ C、15％ D、20％ 28.(B)平鍵鍵槽磨損后，允許加寬原槽的。A、3％ B、5％ C、7％ D、8％

29.(B)鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)沿線保護(hù)的設(shè)置間距不大于，底帶可適當(dāng)加長(zhǎng)。A、30 B、40 C、50 D、60 30.(C)鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)帶速超過額定速度 時(shí)，超速保護(hù)應(yīng)立即動(dòng)作。A、5％ B、10％ C、15％ D、20％

31.(C)鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)托繩輪完好標(biāo)準(zhǔn)稱圈損余厚度不小于，貼合緊密，無脫離現(xiàn)象。A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 32.(A)減速器需要油脂清潔，油量合適，潤滑油面超過大齒輪直徑約。A、1/3 B、1/4 C、1/5 D、2/3 33.(C)為避免膠帶與鋼絲繩之間產(chǎn)生滑動(dòng)，并有足夠的摩擦力，膠帶兩邊做成 角的楔形繩槽。A、30° B、45° C、60° D、90° 34.(B)鋼帶輸送機(jī)中 承受全部膠帶上物料重量。A、耳槽 B、方鋼條 C、帆布 D、充填膠 35.(A)逆止器的作用是防止上運(yùn)膠帶輸送機(jī)停機(jī)后。A、倒轉(zhuǎn) B、繼續(xù)前進(jìn) C、跑偏 D、減速器過熱

36.(D)膠帶在驅(qū)動(dòng)滾筒上打滑時(shí)，會(huì)自動(dòng)切斷膠帶主電機(jī)電源，防止事故發(fā)生。A、堆煤保護(hù)裝置 B、防撕裂裝置 C、防跑偏裝置 D、防滑保護(hù)裝置 37.(C)干粉滅火器8Kg裝噴射時(shí)間14～18秒，射程。A、3.5米 B、4米 C、4.5米 D、5米 38.(D)下列不是帶式輸送機(jī)安設(shè)制動(dòng)裝置的作用的是。

A、減少滑行距離 B、防止逆轉(zhuǎn) C、控制速度 D、提高膠帶使用壽命 39.(A)減速器傳動(dòng)齒輪使用圓柱齒輪平行布置缺點(diǎn)是。

A、加大了機(jī)頭寬度 B、降低了減速器的效率 C、容易漏油 D、容易打牙 40.(D)減速器傳動(dòng)齒輪使用圓柱齒輪平行布置優(yōu)點(diǎn)是。

A、減小了機(jī)頭寬度 B、提高了減速器的效率 C、提高皮帶機(jī)速度 D、不易漏油及打牙 41.(C)減速器傳動(dòng)齒輪使用圓錐齒輪垂直布置缺點(diǎn)是。

A、加大了機(jī)頭寬度 B、降低了減速器的效率 C、容易漏油及打牙 D、降低皮帶機(jī)速度 42.(A)減速器傳動(dòng)齒輪使用圓錐齒輪垂直布置優(yōu)點(diǎn)是。

A、減小了機(jī)頭寬度 B、提高了減速器的效率 C、不容易打牙 D、不易漏油 43.(C)輸送機(jī)拉緊裝置的調(diào)節(jié)余量不小于調(diào)節(jié)全行程的。A、1/3 B、1/4 C、1/5 D、1/6 44.(D)對(duì)輸送機(jī)各部件實(shí)行“四檢”，下列不是四檢內(nèi)容的是。 A、班檢 B、日檢 C、周檢 D、年檢 45.(A)液力偶合器具有三重安全保護(hù)，下列不是的是。 A、過流 B、過熱 C、過壓 D、過載 46.(A)當(dāng)煤倉的煤位達(dá)到規(guī)定高度，將切斷帶式輸送機(jī)電動(dòng)機(jī)電源。A、堆煤保護(hù)裝置 B、防撕裂裝置 C、防跑偏裝置 D、防滑保護(hù)裝置 47.(C)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：“礦井電源線路上嚴(yán)禁裝設(shè) ”。A、三相電度表 B、單相電度表 C、負(fù)荷定量器 D、欠電壓保護(hù)

48.(A)輸送機(jī)啟動(dòng)前一定要發(fā)出信號(hào)，確實(shí)無人在輸送機(jī)上或附近工作后，先點(diǎn)動(dòng)開機(jī) 次，然后正式啟動(dòng)。 A、2～3 B、1～2 C、3～4 D、4～5 49.(B)帶式輸送機(jī)松閘狀態(tài)下，閘瓦間隙不大于 ,制動(dòng)時(shí)閘瓦與軋輪緊密接觸，有效接觸面積不得小于60％，制動(dòng)可靠。

A、1 mm B、2 mm C、3 mm D、4mm 50.(B)及以上的電動(dòng)機(jī)，應(yīng)采用真空電磁啟動(dòng)器控制。 A、30 kW B、40 kW C、50 kW D、60kW 51.(C)井下隔爆電氣設(shè)備（異步電動(dòng)機(jī)）對(duì)地絕緣電阻和相間絕緣電阻應(yīng)不小于。 A、3 MΩ B、4 MΩ C、5 MΩ D、6 MΩ

52.(C)轉(zhuǎn)蓋式或插蓋式隔爆結(jié)合面的寬度小于，間隙大于0.5 mm以上為失爆。 A、15 mm B、20 mm C、25 mm D、30mm 53.(C)隔爆外殼有裂紋、開焊、嚴(yán)重變形長(zhǎng)度超過，同時(shí)凹坑深度超過5 mm為失爆。A、30 mm B、40 mm C、50 mm D、60mm 54.(A)橡套電纜龜裂的主要原因是由于長(zhǎng)期 運(yùn)行，造成絕緣老化，芯線絕緣與芯線黏連。A、過載 B、短路 C、斷相 D、欠壓

55.(B)電纜著火事故，其原因是發(fā)生相間短路事故后，熔斷器、過電流繼電器等保護(hù)失靈，強(qiáng)大的短路 產(chǎn)生的高溫點(diǎn)燃了橡套電纜的膠皮，引起火災(zāi)。

A、電壓 B、電流 C、阻抗 D、電容 56.(C)以上是危險(xiǎn)電壓。 A、12 V B、24 V C、36 V D、127V 57.(C)漏電繼電器每 上井進(jìn)行檢修。 A、周 B、月 C、年 D、半年

58.(C)井下電機(jī)車架空導(dǎo)線的懸掛高度，自軌面算起在行人巷道內(nèi)、車場(chǎng)內(nèi)以及人行 道同運(yùn)輸巷道交叉地方不得小于。

A、1.8 m B、1.9 m C、2 m D、2.1m 59.(B)行人需跨越運(yùn)輸機(jī)時(shí)，必須走_(dá)_______。A、跨過 B、行人過橋 C、皮帶下面 D、皮帶中間

60.(A)膠帶與傳動(dòng)滾筒之間的摩擦力小于膠帶阻力，傳動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)，膠帶就不能與滾筒同步運(yùn)轉(zhuǎn)或膠帶不轉(zhuǎn)，這種現(xiàn)象稱為。

A、打滑 B、堆煤 C、縱撕 D、跑偏

四、簡(jiǎn)答

1.皮帶運(yùn)行時(shí)發(fā)生哪些情況應(yīng)進(jìn)行緊急停車？

運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)停止給煤，并發(fā)出停車信號(hào)。有大塊、長(zhǎng)料、鐵料、水煤，跑偏嚴(yán)重時(shí)應(yīng)緊急停車。2.皮帶司機(jī)應(yīng)遵守哪些操作紀(jì)律？

1）按時(shí)現(xiàn)場(chǎng)交接班，堅(jiān)守工作崗位，精神集中。2）隨時(shí)注意信號(hào)，不干與工作無關(guān)的事，不看書和雜志。3）遵守各項(xiàng)規(guī)章制度。3.如何給輸送機(jī)送電？

1）取下自己掛的停電作業(yè)標(biāo)志牌。如果是他人掛的標(biāo)志牌，不可送電； 2）將閉鎖螺栓從手柄缺口中旋出；

3）將手柄扳到原正向位置。注意要扳到位，防止因開關(guān)接觸不好而燒毀電動(dòng)機(jī)或開關(guān)，到位的標(biāo)志是停止按鈕自動(dòng)跳出。4.開機(jī)前對(duì)皮帶機(jī)的完好檢查主要包括哪些內(nèi)容？ 1）信號(hào)是否靈活可靠。2）皮帶是否跑偏。3）各部緊固件是否松動(dòng)。4）減速器、滾筒是否有異響。5）電機(jī)對(duì)輪皮子有無變形損壞。6）各部油脂是否充足。

5.鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)，膠帶打滑的主要原因有幾種？

1）膠帶過載；2）膠帶張力減少；3）膠帶與滾筒摩擦系數(shù)減少。6.帶式輸送機(jī)應(yīng)裝設(shè)什么保護(hù)裝置？

帶式輸送機(jī)應(yīng)裝設(shè)速度保護(hù)、防打滑、防跑偏、斷帶、滿倉等保護(hù)裝置。2臺(tái)輸送機(jī)串接運(yùn)行時(shí)，應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖裝置。7.帶式輸送機(jī)司機(jī)上崗有哪些要求？

帶式輸送機(jī)司機(jī)必須經(jīng)過培訓(xùn)，考試合格持證上崗。必須牢固樹立安全第一的思想，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和安全規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)交接班制度，設(shè)備交接時(shí)要試運(yùn)轉(zhuǎn)。嚴(yán)禁酒后上崗，嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制，集中精力，不準(zhǔn)脫崗、竄崗、睡覺。8.需在機(jī)頭、機(jī)尾或其他轉(zhuǎn)動(dòng)部位上方工作時(shí)，必須采取哪些措施？

1）要制訂有針對(duì)性的措施；2）施工前必須專人停機(jī)、停電，掛好“有人工作，禁止送電”的停電牌，或設(shè)專人看管停電的開關(guān)。

9.輸送帶在滾筒上打滑，其主要危害是什么？

輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒上打滑，因摩擦生熱，如使用普通輸送帶時(shí)，輕則將輸送帶磨損、燒焦，重則燒毀輸送帶，引起礦井火災(zāi)。10.輸送帶斷帶的原因有哪些？

1）輸送帶張力過大；2）裝載發(fā)布嚴(yán)重不均勻或嚴(yán)重超載； 3）傳動(dòng)滾筒帶入較大異物；4）輸送帶接頭質(zhì)量不符合要求； 5）輸送帶磨損超限、老化或輸送帶本身質(zhì)量不合格。

第五篇：皮帶機(jī)司機(jī)考試題

皮帶機(jī)司機(jī)考試題

1、帶式輸送機(jī)司機(jī)必須經(jīng)過培訓(xùn)、考試合格后方可持證上崗。

2、帶式輸送機(jī)交接班時(shí)必須按操作規(guī)程和巡回檢查制度所規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行交接班。

3、帶式輸送機(jī)啟動(dòng)前先發(fā)出信號(hào)警告人員離開輸送機(jī)傳動(dòng)部位。、帶式輸送機(jī)的三知四回即為：知設(shè)備結(jié)構(gòu)、知設(shè)備性能、知結(jié)構(gòu)原理、會(huì)操作、會(huì)維護(hù)、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)排除一般故障。、煤礦應(yīng)用的輸送帶主要有:普通膠帶、鋼繩芯膠帶、鋼絲繩牽引膠帶。、帶式輸送機(jī)主要由:機(jī)頭部 拖輥及機(jī)架.機(jī)尾部.輸送帶.拉緊裝置和清掃器 等組成。7、帶式輸送機(jī)的機(jī)頭由:電動(dòng)機(jī) 液力偶合器、減速器 主副傳動(dòng)裝置 卸載臂等組成。8、帶式輸送機(jī)機(jī)身部由拖輥和機(jī)架組成、在傾斜井巷內(nèi)使用的帶式輸送機(jī)必須裝設(shè)防逆轉(zhuǎn)裝置或制動(dòng)裝置。

10、在皮帶機(jī)頭和機(jī)尾裝置防止人員與驅(qū)動(dòng)滾筒和導(dǎo)向滾筒相接觸的防護(hù)欄。

11、斷帶保護(hù)是一種當(dāng)輸送帶在運(yùn)行中被拉斷、防止事故擴(kuò)大、而進(jìn)行停車制動(dòng)的保護(hù)裝置 12、帶式輸送機(jī)的巷道中必須安設(shè)始終有水的消防管路、每隔50M設(shè)置一個(gè)管接頭和閥門。13、輸送機(jī)機(jī)頭要備有不少于0.2立方米的沙箱和2個(gè)以上的滅火器同時(shí)還必須有25M消防軟管。

14、機(jī)頭架機(jī)機(jī)尾架和拉緊裝置無開焊和變形，機(jī)尾滑靴應(yīng)平整，連接緊固。

16、帶式輸送機(jī)各傳動(dòng)滾筒的表面應(yīng)光滑無損傷運(yùn)轉(zhuǎn)靈活滾筒邊無毛刺。

17、膠面滾筒的膠層與滾筒表面不得有脫層和裂口。

18、驅(qū)動(dòng)滾筒直徑應(yīng)一致其直徑差不得大于1mm。

19、拖輥應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活無卡阻現(xiàn)象。

20、在機(jī)頭上方工作時(shí)必須派專人停機(jī)、停電、掛好有人工作禁止送電的警示牌。

21、帶式輸送機(jī)巷道做到無雜物浮煤無淤泥積水管線吊掛整齊。

22、輸送帶始終向一側(cè)跑偏，可在跑偏的一側(cè)范圍內(nèi)加裝立滾使輸送帶復(fù)位。

23、斷帶的主要原因是輸送帶張力過大，輸送帶接頭不合格或嚴(yán)重超載。

24、帶式輸送機(jī)外露的轉(zhuǎn)動(dòng)部位應(yīng)按規(guī)定設(shè)防護(hù)罩和防護(hù)欄桿。

25、帶式輸送機(jī)人員通過的地方必須設(shè)過橋。

26、帶式輸送機(jī)必須保持輸送帶運(yùn)行不跑篇、托滾、滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。

27、做輸送帶接頭時(shí)要嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)施工，使用合格的輸送帶扣，并經(jīng)常檢查接頭質(zhì)量。

28、經(jīng)常檢查和調(diào)整漲緊裝置，使輸送帶張力適宜。

29、帶式輸送機(jī)機(jī)頭部傳動(dòng)滾筒與尾部傳動(dòng)滾筒不平行，是造成跑偏的原因之一。30、在清理滾筒上煤泥時(shí)必須先停機(jī)，后清理嚴(yán)禁邊運(yùn)行邊清理。

31、煤礦安全生產(chǎn)方針是安全第一、預(yù)防為主。

32、三違是指違章作業(yè)、違章指揮、違反勞動(dòng)紀(jì)律。

33、帶式輸送機(jī)即可用于水平運(yùn)輸又可用于傾斜運(yùn)輸。

34、帶式輸送機(jī)向下運(yùn)輸時(shí)的傾角不超過15度，傾斜向上運(yùn)輸時(shí)的傾角不超過18度

35、帶式輸送機(jī)在平均傾角大于4度的巷道向上運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)設(shè)置制動(dòng)裝置。

36、清掃裝置安裝在卸載端，用來清掃膠帶表面的粘附物料。

37、帶式輸送機(jī)在運(yùn)行中輸送帶跑偏是最常見的一種故障。

38、防滑保護(hù)裝置是通過檢測(cè)輸送帶的速度變化，滾筒與輸送帶是否打滑的一種裝置。

39、跑偏裝置主要是有跑偏傳感器和控制箱組成。

40、堆煤保護(hù)裝置是用來檢測(cè)煤倉是否裝滿或轉(zhuǎn)載點(diǎn)是否堵塞的裝置。

41、逆止保護(hù)裝置的作用就是防止傾斜上運(yùn)的帶式輸送機(jī)發(fā)生逆轉(zhuǎn)而飛車。

42、輸送帶跑偏的基本規(guī)律是偏大不偏小、偏高不偏底、偏緊不偏松、偏后不偏前。

43、當(dāng)輸送帶跑偏忽左忽右方向不定時(shí)說明輸送帶過松，可適當(dāng)調(diào)整拉緊裝置以消除跑偏。

44、當(dāng)輸送帶跑偏范圍不大時(shí)可在輸送帶跑偏處安裝調(diào)心托輥。

45、煤礦井下電網(wǎng)的三大保護(hù)是漏電保護(hù)、過流保護(hù)、及接地保護(hù)。

46、漏電保護(hù)的作用是防止人身觸電和燒損電器設(shè)備。

47、短路是指電流不流經(jīng)負(fù)載，而是經(jīng)過電阻很小的導(dǎo)體直接形成回路。

48、保護(hù)接地對(duì)保證人身觸電安全是非常重要的。

49、違法是指不履行法定義務(wù)或者做出的法律和法規(guī)禁止的行為。50、所謂過電流是指流過電氣設(shè)備和電纜的電流超過了它們的額定值

51、斷相是指三相交流電動(dòng)機(jī)的一相供電線路或一相繞組斷線。

52、井下常用的電纜分為三大類即鎧裝電纜、橡套電纜、和塑料電纜。

53、所謂供電安全就是供用電時(shí)確保人身、電器設(shè)備、和環(huán)境的安全杜絕因供用電而引起各類事故。

54、帶式輸送機(jī)安全保護(hù)裝置必須齊全、完整、可靠、操作和控制方便。

55、根據(jù)規(guī)程規(guī)定采用滾筒驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)時(shí)必須裝設(shè)驅(qū)動(dòng)滾筒防滑保護(hù)、堆煤保護(hù)、和防跑偏裝置、溫度保護(hù)、煙霧保護(hù)和自動(dòng)灑水裝置。

56、輸送帶跑偏的原因主要是由于輸送帶受力不均勻而造成的。

57、帶式輸送機(jī)是靠輸送帶和傳動(dòng)滾筒的摩擦來傳遞牽引力的。

58、當(dāng)采用雙電機(jī)傳動(dòng)時(shí)，為保證兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的功率分配均勻，應(yīng)注意檢查液力耦合器的充液量是否合適。

59、膠帶機(jī)司機(jī)要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)定制度，集中精力、謹(jǐn)慎操作、班中不得脫崗、串崗、睡覺。

60、礦井供電的三無是指無雞爪子、羊尾巴、和明接頭。

61、礦井供電的四有是指有過流和漏電保護(hù)、有螺釘和彈簧墊、有密封圈和擋板、有接地裝置。

62、失爆是指防爆電器設(shè)備的外殼失去防爆性和耐爆性。63、電器設(shè)備的防爆總標(biāo)志是EX。

64、儲(chǔ)帶裝置是用來把可伸縮式輸送機(jī)伸縮前后的多余輸送帶暫時(shí)儲(chǔ)存起來。65、違法是指不履行法定義務(wù)或者做出的法律和法規(guī)禁止的行為。66、所謂過電流是指流過電氣設(shè)備和電纜的電流超過了它們的額定值

67、帶式輸送機(jī)司機(jī)必須熟練的掌握信號(hào)的使用方法，并按信號(hào)要求操作。

68、清掃器要齊全，清掃器與輸送帶的距離不大于2-3MM，并有足夠的壓力，接觸長(zhǎng)度應(yīng)在85﹪以上。

69、跑偏：帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，輸送帶中心線脫離輸送機(jī)的中心線而偏向一邊，這種現(xiàn)象稱為輸送帶的跑偏。

70、阻燃輸送帶：是指在生產(chǎn)輸送帶過程中，加入一定量的阻燃劑和抗靜電劑等材料，經(jīng)塑化和硫化而成的輸送帶稱為阻燃輸送帶。

71、驅(qū)動(dòng)裝置：是指電動(dòng)機(jī)通過液力耦合器和減速器帶動(dòng)主動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)。它是帶式輸送機(jī)的動(dòng)力源。

72、制動(dòng)裝置：是防止輸送機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)后輸送帶在貨載重量的作用下輸送機(jī)逆轉(zhuǎn)的裝置。73、堆煤保護(hù)裝置：又叫煤位保護(hù)裝置，它是一種用來檢測(cè)煤倉是否裝滿或轉(zhuǎn)載點(diǎn)是否堆積堵賽的裝置。

74、打滑保護(hù)裝置：是用來檢測(cè)輸送帶的速度變化，查知驅(qū)動(dòng)滾筒與輸送帶是否發(fā)生打滑的裝置。75、拉緊裝置：為保證輸送帶有足夠的張力，使?jié)L筒與輸送帶之間產(chǎn)生必要的摩擦力的裝置。76、過負(fù)荷：是指流過電器設(shè)備和電纜的實(shí)際電流超過其額定電流，而且過流的延續(xù)時(shí)間還超過了允許時(shí)間。

77、接地保護(hù)：用導(dǎo)體把電器設(shè)備正常不帶電的外殼與埋在地下的接地極連接起來。

78、漏電保護(hù)的作用：防止人身觸電，防止漏電電流燒損電器設(shè)備，防止漏電火花引燃瓦斯和煤塵。

79、拉緊裝置的作用是什磨？答：一是保證輸送帶有足夠的張力，使?jié)L筒與輸送帶之間產(chǎn)生必要的摩擦力；另一作用是限制輸送帶在各支撐托滾間的垂度，使帶式輸送機(jī)能正常工作。80、煤礦安全規(guī)程規(guī)定對(duì)采用滾筒驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)運(yùn)輸時(shí)有那些規(guī)定？ 答：必須使用阻燃膠帶，巷道內(nèi)要有充分照明。

必須裝設(shè)驅(qū)動(dòng)輪防滑保護(hù)、煙霧保護(hù)、溫度保護(hù)、和堆煤保護(hù)裝置 必須裝設(shè)自動(dòng)撒水裝置和防跑偏裝置

按規(guī)定裝設(shè)張緊力下降保護(hù)裝置和防撕裂保護(hù)裝置

在傾斜井巷內(nèi)裝設(shè)防逆轉(zhuǎn)裝置和制動(dòng)裝置，機(jī)頭機(jī)尾使用合格的防護(hù)欄。液力耦合器不準(zhǔn)使用可燃性傳動(dòng)介質(zhì) 不準(zhǔn)乘人

81、帶式輸送機(jī)有那些優(yōu)點(diǎn)？ 答：帶式輸送機(jī)是煤礦井下和地面生產(chǎn)系統(tǒng)中應(yīng)用最多的一種連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備。它具有運(yùn)輸能力大、工作阻力小、耗電量底、運(yùn)輸距離長(zhǎng)、使用壽命長(zhǎng)、且對(duì)煤的破碎作用小、噪音底、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。因此得到廣泛的應(yīng)用。

82、帶式輸送機(jī)安全保護(hù)裝置的作用：一是防止帶式輸送機(jī)發(fā)生火災(zāi)事故，另一個(gè)作用是保護(hù)輸送帶。因此安全保護(hù)裝置必須齊全、完整、可靠、操作和控制方便。

83、軟啟動(dòng)裝置的作用：就是使帶式輸送機(jī)啟動(dòng)平穩(wěn)，可以減少啟動(dòng)電流對(duì)電網(wǎng)的沖擊，減輕啟動(dòng)動(dòng)力矩對(duì)負(fù)載帶來的機(jī)械震動(dòng)。84、輸送帶打滑的原因： 輸送帶張力不夠。

機(jī)頭部淋水大或在輸送帶上拉水碳，造成驅(qū)動(dòng)滾筒和輸送帶間的摩擦系數(shù)降低。輸送帶上裝載過多

嚴(yán)重跑偏，輸送帶被卡住。

清掃器失效，造成滾筒與輸送帶間有大塊雜物。85、可伸縮帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)注意的問題： 注意檢查和調(diào)整輸送帶的跑偏問題 經(jīng)常注意檢查托滾的運(yùn)轉(zhuǎn)情況 經(jīng)常注意檢查輸送帶的拉緊情況 經(jīng)常檢查清掃裝置

經(jīng)常檢查液力耦合器的充液量