第一篇：美國與巴西治理超載超限運輸?shù)慕?jīng)驗

美國與巴西治理超載超限運輸?shù)慕?jīng)驗

公路超載超限運輸也曾經(jīng)肆虐美國，因此美國擁有長期治理超載超限運輸?shù)慕?jīng)歷和豐富的經(jīng)驗。在美國的主要考察地是亞利桑那州，該州毗鄰墨西哥，北美自由貿(mào)易協(xié)定的簽訂使得美墨兩國之間的經(jīng)濟貿(mào)易往來頻繁，公路運輸十分活躍，而超載超限運輸在該州的干線公路上也十分猖獗。巴西的發(fā)展程度與我國大體相同，其國內(nèi)的鐵礦石運輸和農(nóng)副產(chǎn)品運輸在公路運輸方式上也有很大的運輸量，且這兩類貨物的運輸均是超載超限運輸?shù)臐撛谪涱??？疾旖M重點考察的圣保羅州是巴西全國經(jīng)濟最發(fā)達的省份(州)，許多大型企業(yè)均設(shè)置在該州境內(nèi)，如汽車制造廠等。

美國亞利桑那州的治超

亞利桑那州位于美國西南部，毗鄰墨西哥，按照當?shù)毓凡块T的提法，亞利桑那州是一個通道州(corridor)，也就是說該州境內(nèi)的很大一部分交通量是過境交通量，尤其在北美自由貿(mào)易協(xié)定生效之后，過境交通所占份額愈來愈高，為此治理公路超載超限運輸?shù)墓ぷ鲗τ诒Ｗo公路設(shè)施、提高公路交通安全、征收相關(guān)的公路稅費具有十分重要的意義。

——美國(包括亞利桑那州)對于車輛尺寸、重量的限制

美國(包括亞利桑那州)各級交通主管部門對于車輛尺寸、重量(總重和軸重)這兩個參數(shù)都非常重視，美國相關(guān)法規(guī)對這兩項參數(shù)都有明確的規(guī)定。由于有了法規(guī)的保證，執(zhí)法部門對于車輛的檢查是有法可依的。

美國1956年就通過立法確定了聯(lián)邦的車輛重量標準，其后又通過立法確定了聯(lián)邦的車輛外形尺寸標準，但此前各州都有各自的車輛重量和車輛外形尺寸的規(guī)定，根據(jù)美國法律，原有各州的標準在各州仍然有效。美國聯(lián)邦公路法對普通貨車沒有長度規(guī)定但各州對半掛貨車的長度均有明確規(guī)定，各州間的規(guī)定不盡相同，從14.63米到18.14米之間。除此以外，聯(lián)邦政府對特殊車輛，如載運車輛的掛車、載運小船的掛車、以及運輸飲料的掛車和列車掛車都有各自的長度規(guī)定，這些車輛的長度往往大于普通貨車的長度，有些車輛的長度可長達22.86米，即75英尺。美國全聯(lián)邦對車輛的總重限定為8萬磅，大約為36噸，美國聯(lián)邦公路軸重的標準為：單軸軸重約為12000磅，雙連軸軸重為17000磅。

——美國對公路執(zhí)法、車輛超載、公路破壞關(guān)系的認識

美國的研究表明，如果車輛違規(guī)超重10%，公路損壞程度將會增加40%，如果執(zhí)法力度降低20%，超載程度會增加近20%?？傊?，較低的執(zhí)法力度會導(dǎo)致更多的車輛違規(guī)超載，而較高的執(zhí)法力度會使車輛違規(guī)超載降低。表1說明了美國幾個州在高低執(zhí)法力度情況下車輛的違規(guī)情況。

從表1可以看出，執(zhí)法力度高時，除愛德荷州外的其他州的車輛違規(guī)超載超限率不超過2.0%，而在執(zhí)法力度低時這幾個州的車輛違規(guī)率最低也達12%，最高則達34%。即使是愛德荷州，執(zhí)法力度高低不同時的車輛違規(guī)率差別也高達20%。

——亞利桑那州車輛檢測站的配置及功能

亞利桑那州共建有22個固定式機動車輛檢測站，這些檢測站可分為三類，第一類為涉外檢測站，共有6個，都設(shè)置在亞利桑那州和墨西哥交界的干線公路上，第二類為州際檢測站，共有 4個，分別設(shè)置在8號、10號、15號和 40號州際公路邊界上第三類為非州際檢測站，主要設(shè)置在僅次于州際公路的主要公路(secondary road)上。這些檢測站往往遠離人口密集的區(qū)域，它們起著很重要的作用，因為一些超載超限運輸?shù)乃緳C往往企圖繞過檢測裝備完善的州際檢測站。

表1執(zhí)法力度不同時的車輛違規(guī)率

一般的固定檢測站擁有多臺稱重設(shè)備便于對商用車輛進行高效檢測。亞利桑那州每年通過固定監(jiān)測站對7007輛商業(yè)車輛進行相關(guān)項目的檢查。絕大部分檢測站實際上是公路網(wǎng)內(nèi)的當?shù)貞?yīng)急反應(yīng)中心。固定檢測站也有其固有的缺點，就是容易被有些駕駛員通過行駛其他公路逃避檢測，因此必需要有高效的稱重檢測系統(tǒng)。

由于存在違規(guī)駕駛員逃避檢查的傾向，科學(xué)全面的檢測應(yīng)該由固定檢測和移動檢測相結(jié)合的系統(tǒng)來進行。不定點檢測對于超載超限運輸?shù)臋z查是非常有效的。由于某些商業(yè)車輛也是大型車，車輛接受檢查使得駕駛員不解并且容易引起問題。美國同時還采用半移動式滑行稱重裝置對車輛進行稱重，這些裝置對車輛的每根軸或每一組軸進行稱重，并因此得到車輛的總重。另外美國還采用另一種裝置來測定車輛的超重情況，即車輪測重儀。這種車輪測重儀主要用于汽車列車，因為對于汽車列車而言，不適于用軸或軸組稱重。這種稱重儀雖然效率低，但精度較高。近年來，美國致力于檢測站的自動化。自動化檢測站利用電子視頻技術(shù)以提高效率，此技術(shù)的使用大大節(jié)約了人力資源，使得電子稱重在公路上成為可能，并且使守法車輛照常行駛。

——車輛及駕駛員電子檔案的建立與普及

在參觀美國亞利桑那州車輛檢測站時，檢測站的工作效率給考察組成員留下了深刻的印象，除了良好的設(shè)施和先進的裝備條件外，管理完好的車輛及駕駛員電子檔案也是檢測站工作高效率的重要原因。當車輛駛過檢測站的某一地點時，檢測站內(nèi)設(shè)置的電子掃描裝置即時將置于駕駛員車窗的車牌號碼掃入計算機系統(tǒng)，計算機馬上便可通曉車輛的相關(guān)技術(shù)參數(shù)，如車輛的外形尺寸、車輛的型式、車輛的允許總重、允許的軸重(單軸與雙聯(lián)軸的軸重標準不同，由于軸距不同，不同軸距雙聯(lián)軸的軸重標準也不同，在這種情況下，車輛的總重也存在不同的限制)等。如果未建立完善的電子檔案，即使測出車輛的軸重與總重，也不能準確地對車輛超載情況進行判別。計算機還可以從電子檔案中立即提取駕駛員的相關(guān)信息，尤其是駕駛員的安全記錄、車輛違規(guī)記錄以及其他的犯罪記錄。這些記錄將與當前的違規(guī)記錄一起作為對駕駛員處罰的根據(jù)。這些處罰包括經(jīng)濟的，即罰款；刑事的，即法庭起訴；從業(yè)的，即能否繼續(xù)從事當前職業(yè)。電子檔案的建立，一方面大大降低了檢測站工作人員的工作強度，另一方面又杜絕了駕駛員產(chǎn)生逃避處罰的僥幸心理。

巴西圣保羅州的治超

圣保羅州政府共設(shè)有15個廳局，運輸局是其中之一，除運輸局之外，州政府內(nèi)還設(shè)有一個運輸局成為市運輸局，主管圣保羅州內(nèi)3個較大城市內(nèi)的交通與運輸。換言之，除3個大城市的交通運輸外，州內(nèi)其他地區(qū)的交通運輸都由本運輸局負責(zé)。州運輸局下設(shè)5個部門： DESA部門，即公路建設(shè)處；DER部門，即公路管理養(yǎng)護處，DAESP部門，即民航處；DH部門，即水運處；ARTESP部門，即民營公路管理處(收費公路管理處)。

從技術(shù)等級而言，圣保羅州共有各類公路近20萬公里，其中無路面公路 16.5萬公里，有路面公路32977公里，在有路面公路中，兩車道公路為26708公里，四車道公路為4370公里，高于四車道的公路1899公里。從行政管理而言，圣保羅州聯(lián)邦政府管理的公路1052公里，其中收費公路232公里；市政府管理的公路11650公里，州政府管理的公里21533公里，其中收費公路4238公里。

圣保羅州運輸局對公路用戶進行多方面的管理與服務(wù)，對車輛的超速行駛、車輛的技術(shù)性能及老舊程度、車輛的超載超限都進行檢查與管理。

圣保羅州運輸局對貨運車輛的超載超限運輸較為重視，這是因為巴西的工業(yè)企業(yè)大多集中在該州，所以該州的公路貨運較其他州發(fā)達，而圣保羅州有比其他州更為繁重的超載超限運輸治理任務(wù)。根據(jù)州運輸局的規(guī)定，在該州行駛的貨運車輛，其載重量不得超過27噸(與我國現(xiàn)行標準持平)。

圣保羅州在干線公路與其他州的交界處都設(shè)置有車輛重量檢測站，對出入本州的所有商用車輛進行重量檢測，重量檢測也分為車輛總重和單軸軸重兩項參數(shù)進行。根據(jù)該負責(zé)人介紹，圣保羅州對超載超限運輸?shù)闹卫硪黠@好于其他各州。

第二篇：治理超限超載運輸車輛

為了有效治理超限超載運輸車輛，盡可能延長榆神高速公路的使用壽命，維護公路產(chǎn)權(quán)，店塔收費站采取多種措施，加強超限運輸車輛治理。

主管領(lǐng)導(dǎo)羅霄負總責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)鄒旭東親自抓，把治理車輛違法超限超載工作作為貫徹實施條例、確保公路安全暢通的重要任務(wù)，并作為該站近期的重點工作，并在我站對過往貨運車輛以及各類違法超限行為實行抽樣稽查。在這次活動中實行出入口統(tǒng)一規(guī)劃治理對超限車輛故意跳磅的違法行為作為重點整治。

2011年11月 日點 分 一輛車牌為的五貨六軸荷載為噸的半掛車輛，在經(jīng)過我站道的時候蓄意跳磅，行為態(tài)度極其惡劣，當班收費班長立即通知治超檢測站人員，對該車進行嚴格排查后發(fā)現(xiàn)該車安裝有助于跳磅的“千斤頂”。治超檢測人員對該車司機進行了一系列的說服教育，并按照治理車輛違法超限超載工作作為貫徹實施條例，對該車裝有的千斤頂進行硬性當場拆除。

此舉打擊了超限超載運輸車輛的囂張氣焰，并對維護公路產(chǎn)權(quán)，加強超限超載運輸車輛的治理做出了貢獻。

第三篇：山東省治理超限超載運輸辦法

山東省人民政府令第221號

《山東省治理超限和超載運輸辦法》已經(jīng)2010年1月22日省政府第62次常務(wù)會議通過，現(xiàn)予公布，自2010年4月1日起施行。

省長 姜大明二○一○年二月十日

山東省治理超限和超載運輸辦法

第一章 總則

第一條 為了治理超限和超載運輸，保護人民群眾生命財產(chǎn)安全，保障公路完好暢通，根據(jù)《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》等法律、法規(guī)，結(jié)合本省實際，制定本辦法。

第二條 在本省行政區(qū)域內(nèi)從事道路運輸?shù)认嚓P(guān)活動的單位和個人，應(yīng)當遵守本辦法。

第三條 本辦法所稱超限運輸是指超過法律、法規(guī)、規(guī)章和國家標準規(guī)定的或者交通標志標明的限高、限長、限寬、限載標準的運輸車輛在公路上行駛的行為。

本辦法所稱超載運輸是指機動車載物超過核定載質(zhì)量或者載人超過核定人數(shù)的行為。

第四條 治理超限和超載運輸應(yīng)當堅持政府負責(zé)、部門協(xié)作、源頭治理、追蹤處理的原則。

第五條 縣級以上人民政府負責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)本行政區(qū)域內(nèi)治理超限和超載運輸工作。

縣級以上人民政府交通運輸部門和公安部門應(yīng)當依據(jù)職責(zé)分工，負責(zé)治理超限和超載運輸工作?？h級以上人民政府經(jīng)濟和信息化、財政、價格、工商行政管理、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督、安全生產(chǎn)監(jiān)督等部門應(yīng)當按照各自職責(zé)，做好治理超限和超載運輸?shù)南嚓P(guān)工作。

第六條 實行治理超限和超載運輸工作目標任務(wù)考核獎懲制度。對治理超限和超載運輸工作中成績顯著的單位和個人，由縣級以上人民政府及其有關(guān)部門予以表彰獎勵。

第七條 任何單位和個人都有權(quán)舉報超限和超載運輸?shù)倪`法行為。接到舉報的部門應(yīng)當按照職責(zé)及時調(diào)查處理。舉報屬實的，有關(guān)部門可以給予舉報人獎勵。對舉報交通運輸部門、公安部門等執(zhí)法部門執(zhí)法人員違法行為的，接到舉報的部門應(yīng)當按照職責(zé)及時調(diào)查處理。

第八條 交通運輸部門和公安部門對超限和超載運輸車輛進行監(jiān)督檢查時，運輸經(jīng)營者、駕乘人員應(yīng)當予以配合，并提供方便。

任何單位和個人不得以任何理由拒絕或者阻礙執(zhí)法人員實施超限和超載運輸檢查。

第二章 源頭治理

第九條 生產(chǎn)制造車輛應(yīng)當符合國家強制性標準，并按照國家規(guī)定和設(shè)計規(guī)范標定車輛的技術(shù)數(shù)據(jù)。

禁止銷售不符合國家強制性標準的車輛。

第十條 公安部門應(yīng)當依法對車輛進行登記和發(fā)放車輛號牌。對不符合機動車安全技術(shù)檢驗標準、《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》和《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的車輛，公安部門不得進行登記和發(fā)放車輛號牌，交通運輸部門不得發(fā)放道路運輸證。

第十一條 任何單位和個人不得拼裝或者擅自改裝運輸車輛。

第十二條 車站、港口碼頭、煤礦、沙石料場等貨物集散地以及其他道路運輸裝載場所的經(jīng)營者，應(yīng)當按照車輛裝載標準的規(guī)定為車輛裝載、配載貨物，不得為車輛超標準裝載、配載貨物。

第十三條 機動車載物應(yīng)當符合核定的載質(zhì)量，嚴禁超載；載物的長、寬、高不得違反裝載要求。

機動車載人不得超過核定的人數(shù)，客運機動車不得違反規(guī)定載貨。第十四條 客運站應(yīng)當按照旅客運輸車輛的核定載客限額發(fā)售車票和檢票?？瓦\班車不得在規(guī)定的客運站（點）以外上下旅客，并不得超定額載客。第十五條 從事營業(yè)性旅客運輸?shù)鸟{駛員，必須取得營業(yè)性道路運輸駕駛從業(yè)資格。

高速公路單程600公里以上、其他公路單程400公里以上的旅客運輸車輛，必須配備2名以上駕駛員。

第三章 超限運輸審批

第十六條 超限運輸車輛不得在有限定標準的公路、公路橋梁上或者公路隧道內(nèi)行駛。

超限運輸車輛運載不可解體等物品的，應(yīng)當經(jīng)縣級以上交通運輸部門批準；影響交通安全的，還應(yīng)當按照公安部門指定的時間、路線、速度行駛，懸掛明顯標志。

第十七條 承運人申請超限運輸，車輛行駛范圍在設(shè)區(qū)的市轄區(qū)內(nèi)的，應(yīng)當向起運地設(shè)區(qū)的市交通運輸部門提出申請；車輛行駛范圍跨設(shè)區(qū)的市的，應(yīng)當向省交通運輸部門提出申請。

承運人申請超限運輸?shù)?，?yīng)當提供下列材料：

（一）書面申請；

（二）貨物名稱、重量、外廓尺寸及必要的總體輪廓圖；

（三）運輸車輛的廠牌型號、整備質(zhì)量、軸載質(zhì)量、輪數(shù)、載貨時總的外廓尺寸；

（四）貨物運輸?shù)钠鹩欬c、擬經(jīng)過的路線和運輸時間；

（五）車輛行駛證。

第十八條 交通運輸部門受理承運人的申請后，應(yīng)當依照《中華人民共和國行政許可法》規(guī)定的程序和期限，作出是否許可的決定。準予許可的，應(yīng)當簽發(fā)《超限運輸車輛通行證》；不予許可的，應(yīng)當作出不予許可的書面決定，并說明理由。

禁止偽造、變造、涂改、租借、轉(zhuǎn)讓《超限運輸車輛通行證》。第十九條 申請超限運輸有下列情形之一的，不予批準：

（一）車輛裝載的貨物質(zhì)量超過車輛行駛證核定載質(zhì)量的；

（二）車輛軸載質(zhì)量超過國家規(guī)定標準的；

（三）車輛裝載貨物后的長、寬、高超過公路、公路橋梁技術(shù)標準的；

（四）行駛路線經(jīng)過四級公路、等外公路和技術(shù)狀況低于三類的橋梁的。第二十條 交通運輸部門應(yīng)當根據(jù)實際情況，對超限車輛擬經(jīng)路線進行勘測，選定運輸路線，計算公路、橋涵承載能力，制定通行與加固方案，并與承運人簽訂有關(guān)協(xié)議。

交通運輸部門應(yīng)當根據(jù)制定的通行與加固方案以及簽訂的有關(guān)協(xié)議，對公路、橋梁等進行加固或者改建，保障超限運輸車輛安全行駛。

承運人應(yīng)當依法承擔(dān)對公路、橋梁進行加固、改建等防護措施所需的費用，并對公路造成的損害進行補償。

第二十一條 經(jīng)批準上路行駛的超限運輸車輛，其型號及裝載等情況應(yīng)當與簽發(fā)的《超限運輸車輛通行證》一致。

第四章 監(jiān)督檢查

第二十二條 縣級交通運輸部門應(yīng)當對轄區(qū)內(nèi)年發(fā)運量在5萬噸以上的車站、港口碼頭、煤礦、沙石料場等貨物集散地進行統(tǒng)計，經(jīng)本級人民政府同意后逐級報省交通運輸部門審核公布。

交通運輸部門應(yīng)當對公布的貨物集散地實行派駐管理或者重點巡查。第二十三條 派駐貨物集散地的管理人員負責(zé)審查道路運輸車輛的營運資質(zhì)和駕駛員的從業(yè)資格，監(jiān)督貨物裝載行為，對裝載貨物符合規(guī)定的車輛出具規(guī)范裝載證明。

禁止偽造、變造、涂改、租借、轉(zhuǎn)讓規(guī)范裝載證明。

第二十四條 交通運輸部門應(yīng)當依托省人民政府批準設(shè)置的超限超載檢測站點和交通稽查站，實施超限運輸車輛檢查，并可以在超限運輸車輛可能繞行或者短途駁載的線路上實施檢查。

在超限超載檢測站點和交通稽查站所處路段可以設(shè)置車輛減速帶。第二十五條 貨物運輸車輛應(yīng)當按照引導(dǎo)標志或者執(zhí)法工作人員的指揮駛?cè)胫付ǖ攸c接受檢測，不得強行通過。

第二十六條 交通運輸部門對調(diào)查處理的超限運輸車輛，除運輸不可解體等物品外，必須責(zé)令承運人對超限部分的貨物進行卸載或者分載，所需費用由運輸經(jīng)營者承擔(dān)；對拒不卸載的，應(yīng)當強制其卸去超限部分的貨物。

超限運輸車輛未消除違法狀態(tài)或者造成公路損害拒絕補償?shù)?，禁止在公路上行駛?/p>

第二十七條 超限運輸車輛需要超限超載檢測站和交通稽查站提供協(xié)助卸載或者保管貨物的，應(yīng)當支付必要的費用，其收費標準由省價格主管部門核定。承運人應(yīng)當在15日內(nèi)對卸載貨物進行處置，逾期不處置的，按照有關(guān)規(guī)定拍賣或者變賣，在扣除相關(guān)費用后通知當事人領(lǐng)??；逾期不領(lǐng)取的，上繳國庫。第二十八條 對裝載不可解體貨物、無法卸載且軸載質(zhì)量不超過限定標準以及擅自行駛的超限運輸車輛，實行按噸公里計重累進加價收費制度。具體收費標準按照省價格主管部門與省財政、交通運輸部門的規(guī)定執(zhí)行。

貨物運輸車輛通過實施計重累進加價收費的收費站時，應(yīng)當按照規(guī)定的速度行駛。

第二十九條 超限超載檢測站、交通稽查站和公路收費站應(yīng)當使用經(jīng)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門依法檢定合格有效的檢測裝置。

第三十條 公安部門應(yīng)當加強對超載運輸車輛的檢查。對超載運輸車輛，公安部門應(yīng)當依法進行扣留，由駕駛員將超載的乘車人轉(zhuǎn)運，所需費用由超載運輸車輛的駕駛員或者運輸經(jīng)營者承擔(dān)。

第三十一條 交通運輸部門和公安部門應(yīng)當建立全省聯(lián)網(wǎng)的治理超限和超載運輸信息系統(tǒng)，對違法信息及時登記、抄告、處理和公示，實現(xiàn)信息共享。交通運輸部門和公安部門應(yīng)當對檢查發(fā)現(xiàn)的不符合國家強制性標準、虛假標定車輛載質(zhì)量技術(shù)數(shù)據(jù)或者拼裝、擅自改裝車輛等違法信息抄告經(jīng)濟和信息化、工商行政管理、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督等部門，由其依法進行處理。

第五章 法律責(zé)任

第三十二條 違反本辦法規(guī)定的行為，法律、法規(guī)已作出處罰規(guī)定的，按照其規(guī)定執(zhí)行；法律、法規(guī)未作出處罰規(guī)定的，按照本辦法的規(guī)定執(zhí)行。第三十三條 違反本辦法規(guī)定，道路運輸裝載場所的經(jīng)營者為車輛超標準裝載、配載貨物的，由交通運輸部門責(zé)令改正，并按照每輛次處1000元罰款，但罰款總額不得超過3萬元。

非法設(shè)立配載點及經(jīng)營場站的，由工商行政管理部門依法予以取締。第三十四條 違反本辦法規(guī)定，客運站造成出站旅客運輸車輛載客超過定額的，除承擔(dān)乘車人轉(zhuǎn)運費用外，由交通運輸部門根據(jù)情節(jié)予以通報或者降低車站等級。

第三十五條 違反本辦法規(guī)定，超限運輸車輛的型號及裝載等情況與簽發(fā)的《超限運輸車輛通行證》不一致的，由交通運輸部門責(zé)令其改正，并可以處1000元以上5000元以下的罰款。

第三十六條 違反本辦法規(guī)定，偽造、變造、涂改、租借、轉(zhuǎn)讓《超限運輸車輛通行證》或者規(guī)范裝載證明的，由交通運輸部門予以收繳，并可以處1000元以上5000元以下的罰款。

第三十七條 違反本辦法規(guī)定，貨物運輸車輛強行沖卡或者不按照要求駛?cè)胫付ǖ攸c接受檢測而逃避檢查的，由交通運輸部門處5000元以上3萬元以下的罰款。

第三十八條 違反本辦法規(guī)定，貨物運輸車輛載物超過核定的載質(zhì)量或者未按照指定的時間、路線和速度行駛的，由公安部門依法予以處罰。

第三十九條 對超限運輸車輛，除依法處罰外，交通運輸部門可以責(zé)令其進行二級維護，并進行車輛技術(shù)性能檢測。

實行貨物運輸車輛駕駛員超限運輸違法行為累積記分制度，交通運輸部門根據(jù)累積記分情況，可以責(zé)令其參加道路運輸從業(yè)資格培訓(xùn)或者收繳道路運輸從業(yè)資格證件。

交通運輸部門可以根據(jù)道路運輸企業(yè)營運車輛違法超限運輸記錄情況，責(zé)令其限期整改，相應(yīng)降低其質(zhì)量信譽等級。

第四十條 旅客運輸車輛載客超過額定乘員的，由公安部門對駕駛員依法實施處罰并給予違法記分處理；超過額定乘員20%以上的，還應(yīng)當由交通運輸部門按照下列規(guī)定進行處理：

（一）超過額定乘員20%至50%的，停止營運3個月；

（二）超過額定乘員50%至80%的，停止營運6個月；

（三）超過額定乘員80%至100%的，停止營運9個月；

（四）超過額定乘員100%以上的，停止營運1年。

運輸經(jīng)營者不具備旅客運輸條件的，由交通運輸部門依法取消其營運資格。第四十一條 超限和超載運輸車輛發(fā)生交通事故的，由公安部門依法實施處罰，并由交通運輸部門責(zé)令運輸經(jīng)營者限期整改，相應(yīng)降低其質(zhì)量信譽等級。

對被依法吊銷機動車駕駛證的車輛駕駛員，由交通運輸部門注銷其營業(yè)性道路運輸駕駛從業(yè)資格證件。

第四十二條 旅客運輸經(jīng)營者在1個營運內(nèi)有下列情形之一的，由交通運輸部門核減其營運線路經(jīng)營期限，并按照下列規(guī)定停止辦理新增、更新運輸車輛的審批：

（一）發(fā)生1起較大責(zé)任事故的，半年內(nèi)停止辦理新增、更新運輸車輛的審批；

（二）發(fā)生1起重大責(zé)任事故或者2起較大責(zé)任事故的，1年內(nèi)停止辦理新增、更新運輸車輛的審批；

（三）所屬運輸車輛載客超過額定乘員100%以上的，1年內(nèi)停止辦理新增、更新運輸車輛的審批。

第四十三條 違反本辦法規(guī)定，超限運輸車輛在未實施計重累進加價收費的公路上行駛而損害公路的，當事人應(yīng)當按照超限運輸車輛行駛公路補償費標準予以補償。

第四十四條 有下列情形之一，阻礙執(zhí)法部門依法履行職務(wù)，構(gòu)成違反治安管理行為的，由公安部門依法予以處罰；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任：

（一）協(xié)助超限或者超載運輸車輛逃避檢查的；

（二）協(xié)助超限或者超載運輸車輛強行沖卡的；

（三）侮辱、謾罵、毆打執(zhí)法工作人員的；

（四）聚眾擾亂執(zhí)法檢查或者尋釁滋事的；

（五）其他阻礙執(zhí)行職務(wù)的行為。

第四十五條 政府及其有關(guān)部門的工作人員在治理超限和超載運輸工作中，濫用職權(quán)、玩忽職守、徇私舞弊的，依法給予處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第六章 附則

第四十六條 本辦法自2010年4月1日起施行。2003年11月4日省人民政府發(fā)布的《山東省超員和超限運輸車輛管理辦法》同時廢止。

第四篇：治理超限超載工作總結(jié)

xxxxxx 治理超限超載工作總結(jié)

2017年，為有效遏制超限超載交通違法行為引發(fā)的惡性道路交通事故，確保道路交通的安全暢通，按照省、市、縣治理超限超載“立足源頭、依法嚴管、標本兼治、長效治理”工作要求，今年上半年我中隊在政府、運管等部門的大力支持下，采取有效措施，積極扎實開展超限超載整治工作，取得了階段性成果。主要措施如下：

一、加強宣傳力度，營造良好整治宣傳氛圍。

在加強對車輛超限超載的路面執(zhí)法的同時，通過發(fā)放宣傳資料、懸掛橫幅、制作廣告牌以及利用報刊、電視臺等媒體的方式大力開展宣傳活動，要求貨車駕駛?cè)藝栏癜凑找?guī)定裝載，安全駕駛。同時派出執(zhí)法人員到客運站、場教育運輸企業(yè)人員和客車駕駛員，強化安全意識，杜絕客車超員的交通違法行為。廣泛宣傳超速、超員、超載的交通違法行為導(dǎo)致嚴重后果及危害性，使治理超限超載的重大意義日益深入人心。

二、加強管理，從嚴治理超限超載工作。

為保障廣大合法運輸業(yè)戶的利益，認真按照工作要求，對超限超載較為集中的砂石料場、磚廠的負責(zé)人從源頭宣傳，對超限超載車輛都實行依法嚴管，嚴厲打擊超限超載治理工作出現(xiàn)的暴力抗法、野蠻闖關(guān)等行為，堅決查處打擊抗拒治超的不法分子，對超限運輸?shù)能囕v必須責(zé)令當事人自行卸貨,達到國家標準方可駛離。從而進一步規(guī)范整治行為，完善治超的執(zhí)法環(huán)境。在執(zhí)法程中嚴格認真落實執(zhí)法人員的“五不準”和“十條禁令”規(guī)定，并認真接受輿論和社會的監(jiān)督檢查。

三、部門協(xié)調(diào)，整治工作取得階段性成效。

在治理超限超載過程中，我中隊、運管部門都派出執(zhí)法人員和車輛組建成立超限超載整治工作聯(lián)合執(zhí)法隊伍，有針對性地開展整治車輛超限超載、載物飄散遺灑、公路交通安全隱患大排查大整治等一系列活動。

今年3至6月，在治理超限超載工作中，查處超限超載車輛20輛，出動80人次。通過整治運輸環(huán)境逐步得到改善，全縣境內(nèi)未發(fā)生因超限超載車輛堵車和因超限超載造成橋梁倒塌及惡性交通事故，治超工作的開展使全縣境內(nèi)公路安全暢通。

xxxxxx 2017年6月15日

第五篇：治理超限超載工作總結(jié)

治理超限超載工作

總結(jié)

xx年，為有效遏制超限超載交通違法行為引發(fā)的惡性道路交通事故，確保道路交通的安全暢通，按照省、市、縣治理超限超載“立足源頭、依法嚴管、標本兼治、長效治理”工作要求，今年上半年我局在公安、運管等部門的密切配合下，采取有效措施，積極扎實開展超限超載整治工作，取得了階段性成果。主要措施如下：

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，提高認識。

為促進國民經(jīng)濟全面發(fā)展，更好提高公共服務(wù)能力，局領(lǐng)導(dǎo)充分認識到車輛超限超載治理工作的重要性、長期性、復(fù)雜性，樹立抓超限超載治理工作就是促經(jīng)濟發(fā)展、保一方平安的理念，切實加強對車輛超限超載治理工作的領(lǐng)導(dǎo)，同時我縣組織有關(guān)部門成立治理超限超載工作領(lǐng)導(dǎo)小組，明確工作責(zé)任，堅定不移做好超限超載的治理工作。

二、加強宣傳力度，營造良好整治宣傳氛圍。

在加強對車輛超限超載的路面執(zhí)法的同時，通過發(fā)放宣傳資料、懸掛橫幅、制作廣告牌以及利用報刊、電視臺等媒體的方式大力開展宣傳活動，要求貨車駕駛?cè)藝栏癜凑找?guī)定裝載，安全駕駛。同時派出執(zhí)法人員到客運站、場教育運輸企業(yè)人員和客車駕駛員，強化安全意識，杜絕客車超員的交通違法行為。廣泛宣傳超速、超員、超載的交通違法行為導(dǎo)致嚴重后果及危害性，使治理超限超載的重大意義日益深入人心。

三、加強管理，從嚴治理超限超載工作。

為保障廣大合法運輸業(yè)戶的利益，認真按照工作要求，對超限超載較為集中的砂石料場、磚廠的負責(zé)人從源頭宣傳，對超限超載車輛都實行依法嚴管，嚴厲打擊超限超載治理工作出現(xiàn)的暴力抗法、野蠻闖關(guān)等行為，堅決查處打擊抗拒治超的不法分子，對超限運輸?shù)能囕v必須責(zé)令當事人自行卸貨,達到國家標準方可駛離。從而進一步規(guī)范整治行為，完善治超的執(zhí)法環(huán)境。在執(zhí)法程中嚴格認真落實執(zhí)法人員的“五不準”和“十條禁令”規(guī)定，并認真接受輿論和社會的監(jiān)督檢查。

四、部門協(xié)調(diào)，整治工作取得階段性成效。

在治理超限超載過程中，公安、運管部門都派出執(zhí)法人員和車輛、與我局組建成立超限超載整治工作聯(lián)合執(zhí)法隊伍，有針對性地開展整治車輛超限超載、載物飄散遺灑、公路交通安全隱患大排查大整治等一系列活動。

今年x至x月，在治理超限超載工作中，查處超限超載車輛x輛，出動x人次。通過整治運輸環(huán)境逐步得到改善，全縣境內(nèi)未發(fā)生因超限超載車輛堵車和因超限超載造成橋梁倒塌及惡性交通事故，治超工作的開展使全縣境內(nèi)公路安全暢通。

XX單位 xxx年x月x日