第一篇：深圳到香港物流——汽車貨物運(yùn)輸中貨物的交接

深圳到香港物流——汽車貨物運(yùn)輸中貨物的交接

貨物在運(yùn)輸中，無(wú)論是托運(yùn)家，還是承托家都一定會(huì)有很多的交接。既然有交接，就一定會(huì)有問(wèn)題，本文就由專走深圳到香港物流的世紀(jì)物流公司來(lái)給大家解析一下。

（1）貨物交接時(shí)，承托雙方對(duì)貨物重量和內(nèi)容如有疑義，均可提出查驗(yàn)和復(fù)磅，如有不符，按有關(guān)規(guī)定處理；查驗(yàn)、復(fù)磅所發(fā)生的費(fèi)用，由責(zé)任方負(fù)擔(dān)。

（2）貨物運(yùn)達(dá)指定地點(diǎn)后，收貨人和承運(yùn)人應(yīng)在場(chǎng)交接，收貨人查驗(yàn)無(wú)誤后應(yīng)在承運(yùn)人所持的運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證上簽字；如發(fā)現(xiàn)貨損貨差，雙方交接人員做好記錄并簽認(rèn)，經(jīng)雙方共同查明情況、分清責(zé)任的，由收貨人在運(yùn)費(fèi)憑證上批注清楚；收貨人不得因貨損、貨差拒絕收貨。

（3）托運(yùn)人應(yīng)憑約定的裝卸手續(xù)發(fā)貨；裝貨時(shí)，雙方當(dāng)事人應(yīng)在場(chǎng)核對(duì)貨物品名、規(guī)格、數(shù)量與運(yùn)單相符，并查看包裝是否符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)或要求，承運(yùn)人確認(rèn)無(wú)誤后，應(yīng)在托運(yùn)人發(fā)貨單上簽字；發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定或危及安全運(yùn)輸?shù)牟坏闷疬\(yùn)；由于包裝輕度破損，短時(shí)間修復(fù)換調(diào)有困難，托運(yùn)人堅(jiān)持裝車起運(yùn)的，經(jīng)雙方同意，并做好記錄和簽名蓋章后，方可裝運(yùn)，其后果由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。

（4）承托雙方對(duì)包裝貨物要件交件收：對(duì)散裝貨物原則上要磅交磅收；對(duì)“門到門”重箱、集裝箱及其他施封的貨物要憑鉛封交接。

（5）承運(yùn)人對(duì)發(fā)生領(lǐng)貨通知次日起超過(guò)30天無(wú)人領(lǐng)取的貨物，按以下規(guī)定處理：①建立臺(tái)帳，及時(shí)登記，妥善保管，在保管期間不得動(dòng)用，并認(rèn)真查找物主。②經(jīng)多方查詢，超過(guò)一個(gè)月仍無(wú)人領(lǐng)取的貨物，按國(guó)家經(jīng)委《關(guān)于港口、車站無(wú)法交付貨物的處理辦法》辦理；但鮮活和不易保管的貨物，經(jīng)企業(yè)主管部門批準(zhǔn)可不受時(shí)間限制。

第二篇：深圳到香港物流：物流的三大系統(tǒng)性質(zhì)

深圳到香港物流：物流的三大系統(tǒng)性質(zhì)

對(duì)于物流，有很多的分類。從物流作用，物流所涉及的領(lǐng)域，物流的活動(dòng)空間范圍，物流系統(tǒng)性質(zhì)等。本來(lái)由深圳到香港物流公司從物流系統(tǒng)性質(zhì)這個(gè)歸類來(lái)講解一下。

物流系統(tǒng)性質(zhì)可以分為：社會(huì)物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流等。

1．行業(yè)物流

同一行業(yè)中的企業(yè)雖然在市場(chǎng)上是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是在物流領(lǐng)域中卻可以常?；ハ鄥f(xié)作，共同促進(jìn)行業(yè)物流系統(tǒng)的合理化，行業(yè)物流系統(tǒng)化的結(jié)果是使參與的所有企業(yè)都得到相應(yīng)的利益。

例如在日本建設(shè)機(jī)械行業(yè)，提出行業(yè)物流系統(tǒng)化的具體內(nèi)容有：各種運(yùn)輸手段的有效利用；建設(shè)共同的零部件倉(cāng)庫(kù)，實(shí)行共同集配送；建立新舊車設(shè)備及零部件的共同流通中心；建立技術(shù)中心，共同培訓(xùn)操作人員和維修人員；統(tǒng)一建設(shè)機(jī)械的規(guī)格等。又如在大量消費(fèi)品方面提出采用發(fā)票的統(tǒng)一；商品規(guī)格的統(tǒng)一；法規(guī)政策的統(tǒng)一；托盤規(guī)格的統(tǒng)一；陳列柜和包裝模數(shù)化等。

2．企業(yè)物流

企業(yè)是一種從事商務(wù)活動(dòng)，即為滿足顧客需要而提供產(chǎn)品或服務(wù)，以營(yíng)利為目的經(jīng)濟(jì)組織，區(qū)別于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的其他主體-政府和居民。一個(gè)制造企業(yè)，要首先購(gòu)進(jìn)原材料，然后經(jīng)過(guò)若干工序的加工，最后形成產(chǎn)品銷售出去。一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)要按照客戶的要求將貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn)。在經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動(dòng)所形成的物流系統(tǒng)稱之為企業(yè)物流。

3．社會(huì)物流

社會(huì)物流一般是指流通領(lǐng)域的發(fā)生的物流，是全社會(huì)物流的整體，所以有人也稱之為大物流或宏觀物流。社會(huì)物流的一個(gè)標(biāo)志是：它是伴隨商業(yè)活動(dòng)發(fā)生的，也就是說(shuō)與物流過(guò)程和所有權(quán)的更迭相關(guān)的。

就物流學(xué)的整體而言，可以認(rèn)為研究對(duì)象主要是社會(huì)物流。社會(huì)物流的流通網(wǎng)絡(luò)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，流通網(wǎng)絡(luò)分布是否合理，渠道是否暢通這些都是至關(guān)重要的。必須對(duì)其進(jìn)行科學(xué)管理和有效控制，采用先進(jìn)的技術(shù)手段，保證高效能、低成本運(yùn)行，這樣做可以帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

第三篇：汽車貨物運(yùn)輸合同(汽車貨物托運(yùn)計(jì)劃表,樣式一)

汽車貨物運(yùn)輸合同(汽車貨物托運(yùn)計(jì)劃表，樣式一)

年

月（季度）汽車貨物托運(yùn)計(jì)劃表

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

編號(hào)：

┌───────┬───┬───┬─┬────┬─────┬─────┐

│貨物名稱及規(guī)格│起運(yùn)地│到達(dá)地│件│ 重量 │ 核定意見 │

備注

│

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│

│數(shù)│（公斤）│

│

│

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│

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│ │

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├───────┼───┼───┼─┼────┼─────┤

│

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│

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│ │

│

│

│

├───────┼───┼───┼─┼────┼─────┤

│

│

│

│

│ │

│

│

│

├───────┼───┼───┼─┼────┼─────┤

│

│

│

│

│ │

│

│

│

├──┬────┴───┴───┴─┴────┼─────┼─────┤

│ 特 │

│ 托運(yùn)人 │ 承運(yùn)人 │

│ 約 │

│

簽章

│

簽章

│

│ 事 │

│

│

│

│ 項(xiàng) │

│ 年 月 日│ 年 月 日│

└──┴───────────────────┴─────┴─────┘

托運(yùn)人：

電話：

地址：

〔說(shuō)明〕

應(yīng)列入本托運(yùn)計(jì)劃表的主要貨物是：

（１）重點(diǎn)工程及重點(diǎn)廠礦企業(yè)需運(yùn)輸?shù)呢浳锛爸攸c(diǎn)港、站集散的貨物；

（２）大宗貨物及一級(jí)易燃、易爆、劇毒、放射性物品及長(zhǎng)大、笨重物品；

（３）季節(jié)性貨物和節(jié)日市場(chǎng)供應(yīng)的主要商品。

本表一式３份：①承運(yùn)人存查；②托運(yùn)人回執(zhí)；③調(diào)度留存。

│

年

┗━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━┛

托運(yùn)人：

電話：

地址：

[說(shuō)明]

應(yīng)列入本托運(yùn)計(jì)劃表的主要貨物是：

（1）重點(diǎn)工程及重點(diǎn)廠礦企業(yè)需運(yùn)輸?shù)呢浳锛爸攸c(diǎn)港、站集散的貨物；

（2）大宗貨物及一級(jí)易燃、易爆、劇毒、放射性物品及長(zhǎng)大、笨重物品；

（3）季節(jié)性貨物和節(jié)日市場(chǎng)供應(yīng)的主要商品。本表一式3份：①承運(yùn)人存查；②托運(yùn)人回執(zhí)；③調(diào)度留存。汽車貨物運(yùn)單

省汽車貨物運(yùn)單

托運(yùn)人（單位）：

經(jīng)辦人：

電話：

地址：

運(yùn)單編號(hào)：

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┃發(fā)貨人 │

│地址│

│電話│

│裝貨地點(diǎn)│

│廠休日 │

┃

┠────┼────┼──┼──┼──┼──┼────┼──────────┼────┼────┨

┃收貨人 │

│地址│

│電話│

│卸貨地點(diǎn)│

│廠休日 │

┃

┠────┼────┼──┼──┼──┼──┼────┼────┬─────┼────┼────┨

┃付款人 │

│地址│

│電話│

│約定起運(yùn)│ 月 日│ 約定到達(dá) │ 月 日│需要車種┃

┃

│

│

│

│

│

│時(shí)間

│

│ 時(shí)間

│

│

┃

┠────┼────┼──┼──┼──┼──┼────┼────┼─────┼────┼────┨

┃貨物名稱│包裝形式│件數(shù)│體積│件重│重量│保險(xiǎn)保價(jià)│貨物等級(jí)│計(jì)費(fèi)項(xiàng)目 │計(jì)費(fèi)重量│ 單價(jià) ┃

┃及規(guī)格 │

│

│

│

│

│價(jià)格

│

│

│

│

┃

┠────┼────┼──┼──┼──┼──┼────┼────┼─────┼────┼────┨

┃

│

│

│

│

│

│

│

│運(yùn)費(fèi)

│

│

┃

┠────┼────┼──┼──┼──┼──┼────┼────┼─────┼────┼────┨

┃

│

│

│

│

│

│

│

│裝卸費(fèi)

│

│

┃

┠────┼────┼──┼──┼──┼──┼────┼────┼─────┼────┼────┨

┃

│

│

│

│

│

│

│

│

│

│

┃

┠────┴────┴──┴──┴──┴──┴────┴────┼─────┼────┼────┨

┃

│

│

│

┃

┠───┬──────┬───┬───┬──┬──┬───┬──┴─┬───┴──┬─┴┬───┨

┃合計(jì) │

│

│

│

│

│

│計(jì)費(fèi)里程│

│

│

┃

┠───┼──────┼───┴───┼──┼──┴──┬┴────┼──────┼──┴───┨

┃托運(yùn)記│

│付款銀行帳號(hào) │

│承運(yùn)人記載│

│ 承運(yùn)人銀行 │

┃

┃載事項(xiàng)│

│

│

│ 事項(xiàng)

│

│

帳號(hào)

│

┃

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┃注意│1.托運(yùn)人請(qǐng)勿填寫粗線欄內(nèi)的項(xiàng)目清單

│

托運(yùn)人 │

承運(yùn)人 ┃

┃事項(xiàng)│

│

簽章 │

簽章

┃

┃

├──────────────────────────────┼──────┼──────┨

┃

│2.貨物名稱應(yīng)填寫具體品名，如貨物品名過(guò)多，不能在運(yùn)單內(nèi)逐一填│ 年 月 日│ 年 月 日┃

┃

│寫須另附物品。

│

│

┃

┃

├──────────────────────────────┼──────┼──────┨

┃

│3.保險(xiǎn)或保價(jià)貨物，在相應(yīng)價(jià)格欄中填寫貨物聲明價(jià)格。

│

│

┃

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[說(shuō)明]

1.填在一張貨物運(yùn)單內(nèi)的貨物必須是屬同一托運(yùn)人。對(duì)拼裝分卸貨物，應(yīng)將每一拼裝或分卸情況在運(yùn)單記事欄內(nèi)注明。易腐蝕、易碎貨物、易溢漏的液體、危險(xiǎn)貨物與普通貨物以及性質(zhì)相抵觸、運(yùn)輸條件不同的貨物，不得用同一張運(yùn)單托運(yùn)。托運(yùn)人、承運(yùn)人修改運(yùn)單時(shí)，須簽字蓋章。

2.本運(yùn)單一式2份：①受理存根；②托運(yùn)回執(zhí)。

汽車運(yùn)輸貨票

省汽車運(yùn)輸貨票

甲no.00001

自編號(hào)：

托運(yùn)人：

車屬單位：

版照號(hào)：

開票單位（蓋章）：

開票人：

承運(yùn)駕駛員：

┌───────┬───────┬────┬──┬──┬─┬───┬───┐

│裝貨地點(diǎn)

│

│地貨人 │

│地址│ │電話 │

│

├───────┼───────┼────┼──┼──┼─┼───┼───┤

│卸貨地點(diǎn)

│

│收貨人 │

│地址│ │電話 │

│

├───────┼─┬─┬───┼────┼──┼──┼─┼───┼───┤

│運(yùn)單或貨簽號(hào)碼│ │計(jì)│

│付款人 │

│地址│ │電話 │

│

│

│ │費(fèi)│

│

│

│

│ │

│

│

│

│ │里│

│

│

│

│ │

│

│

│

│ │程│

│

│

│

│ │

│

│

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│貨物貨稱 │包│件│實(shí)│計(jì)費(fèi)運(yùn)輸│ 噸 公里 運(yùn)價(jià) │運(yùn)│其他

│運(yùn)雜│

│

│裝│數(shù)│際│量

│

│費(fèi)│收費(fèi)

│費(fèi) │

│

│形│ │重│

│

│金│

│小計(jì)│

│

│式│ │量│

│

│額│

│

│

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│

│ │ │ │噸│ 噸 │貨物│道路│運(yùn)價(jià)率│ │費(fèi)目│金│

│

│

│ │ │ │ │公里│等級(jí)│等級(jí)│

│ │

│額│

│

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│

│ │ │ │ │

│

│

│

│ │裝卸│ │

│

│

│ │ │ │ │

│

│

│

│ │費(fèi) │ │

│

├─────┼─┼─┼─┼─┼──┼──┼──┼───┼─┼──┼─┼──┤

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│ │ │ │ │

│

│

│

│ │

│ │

│

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│ │ │ │ │

│

│

│

│ │

│ │

│

├─────┴─┴─┴─┴─┴──┴──┴──┴───┴─┴──┴─┴──┤

│運(yùn)雜費(fèi)合計(jì)金額（大寫）：

￥

│

├─────┬────────────────┬─────┬───────┤

│備注

│

│收貨人簽收│

│

│

│

│蓋章

│

│

└─────┴────────────────┴─────┴───────┘

[說(shuō)明]

1.本貨票適用于所有從事營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸?shù)膯挝缓蛡€(gè)人的貨物運(yùn)輸費(fèi)結(jié)算；

2.本貨票共分4聯(lián)：第一聯(lián)（黑色）存根；第二聯(lián)（紅色）運(yùn)費(fèi)收據(jù)；第三聯(lián)（淺藍(lán)色）報(bào)單；第四聯(lián)（綠色）收貨回單經(jīng)收貨人蓋章后送車隊(duì)統(tǒng)計(jì)；

3.××省含自治區(qū)、直轄市；

4.票面尺寸為220mm×130mm；

5.貨票第四聯(lián)右下端設(shè)“收貨人簽收蓋章”欄，在其它聯(lián)中不設(shè)。

物品清單：

起運(yùn)地點(diǎn)：

運(yùn)單號(hào)碼：

托運(yùn)人（簽章）：

承運(yùn)人（簽章）：

┏━━┯━━━━━━━┯━━━━┯━━┯━━━━┯━━┯━━┯━━━━━━┓

┃編號(hào)│貨物名稱及規(guī)格│包裝形式│件數(shù)│新舊程度│體積│重量│保險(xiǎn)保價(jià)價(jià)格┃

┠──┼───────┼────┼──┼────┼──┼──┼──────┨

┃

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│

┃

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[說(shuō)明]

凡不屬同品名、同規(guī)格、同包裝的以及搬家貨物，在一張貨物運(yùn)單上不能逐一填寫的，可填交本物品清單。

運(yùn)輸變更申請(qǐng)書

原運(yùn)單號(hào)碼

受理變更序號(hào)

提出日期：

****年**月**日

時(shí)

變更事項(xiàng)及原運(yùn)單記載事項(xiàng)

托運(yùn)人記事及特約事項(xiàng)

承運(yùn)人記事及特約事項(xiàng)

申請(qǐng)變更人名稱：

經(jīng)辦人：

電話：

地址：

[說(shuō)明]

托運(yùn)人在貨物起運(yùn)前，或是在合同約定的期限內(nèi)，因故需變更運(yùn)輸貨物的名稱、數(shù)量、起訖地點(diǎn)、運(yùn)輸時(shí)間、收發(fā)貨人時(shí)，應(yīng)填寫本申請(qǐng)書向承運(yùn)人提出（也可采用信函、電報(bào)等形式）。但是，在貨物起運(yùn)后，在可能的條件下，只允許變更貨物到達(dá)地或收貨人。

如承運(yùn)人要求變更運(yùn)輸日期、車輛種類和運(yùn)行路線的，也應(yīng)及時(shí)通知托運(yùn)人并協(xié)商一致。

第四篇：汽車貨物運(yùn)輸合同(汽車貨物托運(yùn)計(jì)劃表，樣式一)

年月（季度）汽車貨物托運(yùn)計(jì)劃表

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

編號(hào)：

┌───────┬───┬───┬─┬────┬─────┬─────┐

│貨物名稱及規(guī)格│起運(yùn)地│到達(dá)地│件│　重量　│ 核定意見 │備注│

││││數(shù)│（公斤）│││

├───────┼───┼───┼─┼────┼─────┼─────┤

││││　││││

├───────┼───┼───┼─┼────┼─────┤│

││││　││││

├───────┼───┼───┼─┼────┼─────┤│

││││　││││

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││││　││││

├──┬────┴───┴───┴─┴────┼─────┼─────┤

│ 特 ││　托運(yùn)人　│　承運(yùn)人　│

│ 約 ││簽章│簽章│

│ 事 ││││

│ 項(xiàng) ││　年 月 日│　年 月 日│

└──┴───────────────────┴─────┴─────┘

托運(yùn)人：電話：地址：〔說(shuō)明〕

應(yīng)列入本托運(yùn)計(jì)劃表的主要貨物是：

（１）重點(diǎn)工程及重點(diǎn)廠礦企業(yè)需運(yùn)輸?shù)呢浳锛爸攸c(diǎn)港、站集散的貨物；

（２）大宗貨物及一級(jí)易燃、易爆、劇毒、放射性物品及長(zhǎng)大、笨重物品；

（３）季節(jié)性貨物和節(jié)日市場(chǎng)供應(yīng)的主要商品。

本表一式３份：①承運(yùn)人存查；②托運(yùn)人回執(zhí)；③調(diào)度留存。

第五篇：情境6國(guó)際公路貨物運(yùn)輸名詞解釋公共運(yùn)輸業(yè)專業(yè)經(jīng)營(yíng)汽車貨物

情境6 國(guó)際公路貨物運(yùn)輸

一、名詞解釋

公共運(yùn)輸業(yè)：專業(yè)經(jīng)營(yíng)汽車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并以整個(gè)社會(huì)為服務(wù)對(duì)象。契約運(yùn)輸業(yè)：按照承托雙方簽訂的運(yùn)輸契約運(yùn)送貨物。

汽車貨運(yùn)代理：以中間人身份向貨主攬貨，并向運(yùn)輸公司托運(yùn)，收取手續(xù)費(fèi)和傭金。公路過(guò)境運(yùn)輸：指根據(jù)相關(guān)國(guó)家政府間有關(guān)協(xié)定，經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)，通過(guò)國(guó)家開放的邊境口岸和公路進(jìn)行出入國(guó)境的汽車運(yùn)輸。分為雙邊汽車運(yùn)輸和多邊汽車運(yùn)輸。

CMR：《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》 簡(jiǎn)稱CMR，聯(lián)合國(guó)所屬歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)制定，宗旨是為了統(tǒng)一公路運(yùn)輸所使用的單證和承運(yùn)人的責(zé)任。我國(guó)沒有參加此公約。TIR：《國(guó)際公路車輛運(yùn)輸規(guī)定》 簡(jiǎn)稱TIR。規(guī)定持有TIR手冊(cè)的集裝箱公路運(yùn)輸承運(yùn)人，由發(fā)運(yùn)地到目的地，在海關(guān)簽封下，中途可不受檢查、不支付關(guān)稅、也可不提供押金。我國(guó)沒有參加。

二、簡(jiǎn)答題

1.簡(jiǎn)述公路貨運(yùn)單證的種類及各自功能。

根據(jù)我國(guó)《道路貨物運(yùn)單使用和管理辦法》，公路貨物運(yùn)單分為甲、乙、丙三種：甲種運(yùn)單適用于普通貨物、大件貨物、危險(xiǎn)貨物等貨物運(yùn)輸和運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)；乙種運(yùn)單適用于集裝箱汽車運(yùn)輸；丙種運(yùn)單適用于零擔(dān)貨物運(yùn)輸。

甲、乙種道路貨物運(yùn)單一式四聯(lián)。第一聯(lián)存根，作為領(lǐng)購(gòu)新運(yùn)單和行業(yè)統(tǒng)計(jì)的憑據(jù)；第二聯(lián)托運(yùn)人存查聯(lián)，交托運(yùn)人存查并作為運(yùn)輸合同當(dāng)事人一方保存；第三聯(lián)承運(yùn)人存查聯(lián)，交承運(yùn)人存查并作為運(yùn)輸合同當(dāng)事人另一方保存；第四聯(lián)隨貨同行聯(lián)，作為載貨通行和核算運(yùn)雜費(fèi)的憑證，貨物運(yùn)達(dá)、經(jīng)收貨人簽收后，作為交付貨物的依據(jù)。

丙種道路貨物運(yùn)單一式五聯(lián)。第一聯(lián)存根；第二聯(lián)托運(yùn)人存查聯(lián)；第三聯(lián)提貨聯(lián)，由托運(yùn)人郵寄給收貨人，憑此聯(lián)提貨，也可由托運(yùn)人委托運(yùn)輸代理人通知收貨人或直接送貨上門，收貨人在提貨聯(lián)收貨人簽章處簽字蓋章，收、提貨后由到達(dá)站收回；第四聯(lián)運(yùn)輸代理人存查聯(lián)，交運(yùn)輸代理人存查并作為運(yùn)輸合同當(dāng)事人保存；第五聯(lián)隨貨同行聯(lián)，作為載貨通行和核算運(yùn)雜費(fèi)的憑證，貨物運(yùn)達(dá)、貨運(yùn)站簽收后，作為交付貨物的依據(jù)。

國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約（CMR）運(yùn)單一式三聯(lián)。發(fā)貨人和承運(yùn)人各持運(yùn)單的第一、三聯(lián)，第二聯(lián)隨貨走。CMR運(yùn)單不是議付或可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)，也不是所有權(quán)憑證。

國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約（CMR）運(yùn)單一式三聯(lián)。發(fā)貨人和承運(yùn)人各持運(yùn)單的第一、三聯(lián)，第二聯(lián)隨貨走。CMR運(yùn)單不是議付或可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)，也不是所有權(quán)憑證。

2.簡(jiǎn)述我國(guó)口岸集裝箱與散貨噸車公路運(yùn)輸?shù)牧鞒獭?/p>

口岸集裝箱運(yùn)輸流程：①客戶傳單②審單③接單④提柜⑤裝貨⑥集港⑦報(bào)關(guān)⑧結(jié)算 散貨噸車運(yùn)輸流程：①客戶傳單②審單③接單④裝貨⑤報(bào)關(guān)⑥入倉(cāng)⑦結(jié)算⑧交單。3.簡(jiǎn)述公路貨運(yùn)事故索賠的程序。收貨人、托運(yùn)人知道發(fā)生貨運(yùn)事故后，應(yīng)在約定的時(shí)間內(nèi)，與承運(yùn)人簽注貨運(yùn)事故記錄。貨物賠償時(shí)效從收貨人、托運(yùn)人得知貨運(yùn)事故信息或簽注貨運(yùn)事故記錄的次日起計(jì)算。在約定運(yùn)達(dá)時(shí)間的30日后未收到貨物，視為滅失，自31日起計(jì)算貨物賠償時(shí)效。

當(dāng)事人要求另一方當(dāng)事人賠償時(shí)，須提出賠償要求書，并附運(yùn)單、貨運(yùn)事故記錄和貨物價(jià)格證明等文件。要求退還運(yùn)費(fèi)的，還應(yīng)附運(yùn)雜費(fèi)收據(jù)。另一方當(dāng)事人應(yīng)在收到賠償要求書的次日起，60日內(nèi)做出答復(fù)。

四、案例分析

1.某貨代作為貨主的代理人安排貨物出口工作。在貨物從內(nèi)地往港口運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，由于定期貨運(yùn)汽車季節(jié)性短缺，一小部分貨是由汽車運(yùn)輸市場(chǎng)雇傭的一輛貨運(yùn)車運(yùn)輸，結(jié)果承運(yùn)該貨物的汽車連同貨物一起下落不明。問(wèn)：貨運(yùn)代理人是否應(yīng)該承責(zé)任? 答：如果貨 經(jīng)貨主同意，則由貨主自己承擔(dān)責(zé)任；如果貨代未經(jīng)貨主同意，則由于未盡謹(jǐn)慎處理之責(zé)，找到該無(wú)資質(zhì)的貨運(yùn)車，則由貨代承擔(dān)責(zé)任。

2.A是廣州市的一家貨代，B是深圳的一家進(jìn)口公司，C是湖南一家工業(yè)公司。C于2009年6月25日持B給A的介紹信辦理B噸化工原料進(jìn)口的代理手續(xù)，并隨函附有按CIF條件進(jìn)口合同副本一份，在合同副本上有B公司業(yè)務(wù)員手書，注明了收貨人的名稱、地址、電話、聯(lián)系人及用卡車運(yùn)至湖南某市之字樣。事隔3個(gè)月后，貨從國(guó)外運(yùn)抵廣州，于是A向C發(fā)出“進(jìn)口到貨通知書”，在通知書的注意事項(xiàng)第5條內(nèi)注明：“貨運(yùn)內(nèi)地加批加保由貨代統(tǒng)一辦理。A在辦好進(jìn)口報(bào)關(guān)、納稅等事項(xiàng)后，以自己的名義委托廣州一家具有合法營(yíng)運(yùn)的汽運(yùn)公司(以下稱承運(yùn)人)將貨物運(yùn)往湖南某市。不料貨物在運(yùn)輸途中駕駛員違章操作，與另一卡車相撞，造成車貨俱毀。事后C向A索賠。試分析此事A有無(wú)責(zé)任。

答：(1)本案中C與B是貿(mào)易關(guān)系，貨到廣州后貨物所有權(quán)即歸C所有。

(2)C持B的介紹信與A聯(lián)系有關(guān)報(bào)關(guān)進(jìn)口事宜及A向C發(fā)出“進(jìn)口到貨通知書”，并將貨物用卡車運(yùn)往菜市，應(yīng)視為事實(shí)上A已接受C的委托。

(3)A承擔(dān)了沒有代為轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任，也就是“進(jìn)口到貨通知書”上的第5條。(4)A在本案中無(wú)任何人授權(quán)便以自己的名義與承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，且貨在運(yùn)輸途中滅失，又不具備免責(zé)條件，因此A應(yīng)對(duì)此負(fù)全部責(zé)任。