第一篇：濟(jì)南公交安全判斷

安全復(fù)習(xí)資料

判斷：

* 安全理念：安全是效益 安全是穩(wěn)定 安全是和諧

* 車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈通行；遇有交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行

* 海因里希法則又稱“海因里希安全法則”或“海因里希事故法則”，是美國(guó)著名安全工程師海因里希提出的300∶29∶1法則。這個(gè)法則意思是說(shuō)，當(dāng)一個(gè)企業(yè)有300個(gè)隱患或違章，必然要發(fā)生29起輕傷或故障，在這29起輕傷事故或故障當(dāng)中，必然包含有一起重傷、死亡或重大事故。事故是違法違規(guī)量的積累機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。2 飲酒、服用國(guó)家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車的疾病，或者過(guò)度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車。任何人不得強(qiáng)迫、指使、縱容駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)和機(jī)動(dòng)車安全駕駛要求駕駛機(jī)動(dòng)車。夜間行駛或者在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧結(jié)冰等氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度。機(jī)動(dòng)車通過(guò)交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察的指揮通過(guò)；通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。機(jī)動(dòng)車遇有前方車輛停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，不得借道超車或者占用對(duì)面車道，不得穿插等候的車輛。機(jī)動(dòng)車通過(guò)鐵道路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈或者管理人員的指揮通行。機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，將機(jī)動(dòng)車移至不妨礙交通的地方停放。在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員。飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處暫扣一個(gè)月以上三個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處二百元以上五百元

以下罰款。飲酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車的，處暫扣三個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處五百元罰款。

*路查的內(nèi)容：不停穩(wěn)車開門，沒(méi)關(guān)好門行車的凡發(fā)生交通責(zé)任事故（包括門子、車內(nèi)摔傷），一律停職檢查，聽后處理，在單位沒(méi)有做出

處理決定之前，不準(zhǔn)駕駛營(yíng)運(yùn)車輛運(yùn)行。肇事駕駛員在經(jīng)濟(jì)賠償未結(jié)束之前，不準(zhǔn)調(diào)離運(yùn)行車隊(duì)和所屬營(yíng)運(yùn)公司。確定調(diào)離的，要一

次性交納賠償事故扣款的剩余總額（剩余總額不再進(jìn)行30%的減免），否則不予辦理調(diào)動(dòng)手續(xù)。

* 肇事駕駛員在事故經(jīng)濟(jì)賠償扣款期間，提出解除勞動(dòng)合同、辭職和調(diào)出總公司的，要將剩余

賠償總額一次結(jié)清，否則不予辦理手續(xù)。交通事故是指車輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。僅涉及車輛損失（包括車上財(cái)產(chǎn)和車上貨物）、不涉及人員傷亡和車外財(cái)產(chǎn)損失，各方車損

金額均在交強(qiáng)險(xiǎn)有責(zé)任財(cái)產(chǎn)損失賠償限額（2000元）以內(nèi)的可以快速處理。

* 《道路交通事故處理程序規(guī)定》第十五條 對(duì)僅造成人員輕微傷或者具有本規(guī)定第八條第一款

第二項(xiàng)至第八項(xiàng)規(guī)定情形之一的財(cái)產(chǎn)損失事故，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以適用簡(jiǎn)易程序處理，但是有交通肇事犯罪嫌疑的除外因收集證據(jù)的需要，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以扣留事故車輛及機(jī)動(dòng)車行駛證，并開具行政

強(qiáng)制措施憑證。扣留的車輛及機(jī)動(dòng)車行駛證應(yīng)當(dāng)妥善保管。發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任。各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。當(dāng)事人對(duì)道路交通事故認(rèn)定有異議的，可以自道路交通事故認(rèn)定書送達(dá)之日起三日內(nèi)，向上一級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門提出書面復(fù)核申請(qǐng)。公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)在做出道路事故認(rèn)定之日起五日內(nèi)，對(duì)當(dāng)事人的道路交通安

全違法行為做出處罰。對(duì)交通事故損害賠償?shù)臓?zhēng)議，當(dāng)事人可以請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，也可以直接

向人民法院提起民事訴訟。發(fā)現(xiàn)易燃、易爆物品泄漏應(yīng)向“110”、“119”報(bào)警，向單位領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。有人揚(yáng)言爆炸應(yīng)立即平穩(wěn)靠邊停車熄火。車內(nèi)乘客打架應(yīng)正面教育、勸阻。在運(yùn)行中遇到小偷正在行竊或乘客被盜，駕駛員必須關(guān)好車門。在公共汽車的運(yùn)行過(guò)程中，駕駛員正確、合理地控制車輛的行駛速度，是安全行車、正

點(diǎn)運(yùn)行、節(jié)約燃料、充分發(fā)揮車輛效能的重要前提和保證。

*由于公交車輛的類型不同，道路交通條件的差異，什么樣的速度為高速，什么樣的速度

為低速，也都是相對(duì)而言，有著不同區(qū)別的在道路寬闊、空閑、視線良好，保證交通安全的前提下，在城市街道單機(jī)客車最高時(shí)速

為50km/h。應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)?、?dāng)時(shí)的不同情況，合理地選擇車速，達(dá)到安全、正點(diǎn)、節(jié)能、高效的目的。如果行駛前距不當(dāng)，十分容易發(fā)生事故，前距過(guò)小，容易發(fā)生后車“追尾”事故。

車輛的時(shí)速為30km/h，前距應(yīng)保持30m，時(shí)速為40km/h，前距應(yīng)保持40m，車速為15km/h，因此時(shí)車速已慢，前距保持5m。

如果制動(dòng)反應(yīng)慢或遇冰雪濕滑道路，則應(yīng)適當(dāng)擴(kuò)大與前車距離。

車速越高，車輛需要保持的橫距越大。

一般自行車把在0.6m左右，加上其自身的擺動(dòng)寬度，大約在1m左右，所以在超越自行車或與其并行時(shí)，應(yīng)與其保持1—1.5m的橫距，如與其橫距較小時(shí)，應(yīng)主動(dòng)減速或停下，以防止發(fā)生事故。

預(yù)見性制動(dòng)不但能保持汽車行駛安全，還可以節(jié)省燃料和不易損傷汽車的機(jī)件及輪胎，也有利于制動(dòng)過(guò)程中車輛相對(duì)的平穩(wěn)和舒適。

預(yù)見性停車，駕駛員預(yù)先有目的地采取制動(dòng)措施把車停住即預(yù)見性停車。

遇站點(diǎn)秩序混亂時(shí)，不準(zhǔn)強(qiáng)行進(jìn)站或截頭停車。

停戰(zhàn)后或到達(dá)終點(diǎn)，駕駛員需離開駕駛室時(shí)，應(yīng)關(guān)閉總電源，掛好低速檔，拉緊駐車制

動(dòng)，開門應(yīng)看清車外周圍情況，然后下車。在坡道上停車時(shí)，必須踩下制動(dòng)踏板，拉緊駐車制動(dòng)操縱桿。如長(zhǎng)時(shí)間停放在上坡處，則應(yīng)掛入低檔；停于下坡處，則應(yīng)掛入倒檔，并在驅(qū)動(dòng)輪下墊塞三角木，方準(zhǔn)離開。

若在道路交通狹窄、路旁有障礙的情況下會(huì)車時(shí)，則必須先減慢車速，注意保持安全的橫向距離，靠道路右側(cè)緩行，并注意與路沿保持一定的距離，不得亂打轉(zhuǎn)向盤和采取緊急制動(dòng)。

左轉(zhuǎn)彎車輛要嚴(yán)格遵守《道路交通安全法實(shí)施條列》“向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)左側(cè)轉(zhuǎn)

彎，轉(zhuǎn)彎時(shí)開啟轉(zhuǎn)向燈，夜間行駛開啟近光燈”的規(guī)定。

通過(guò)有快慢車道或多車道的交叉路口時(shí)，均要在離路口50—100米處就變換車道。

*右轉(zhuǎn)彎時(shí)，要注意右側(cè)直行的非機(jī)動(dòng)車和自己車輛的內(nèi)輪差距，既要看清前方，又要照

顧左右

由支路進(jìn)入支路時(shí)，若因路窄必須借道時(shí)，則應(yīng)不影響來(lái)車通行，并盡量避免在彎中交

會(huì)。

通過(guò)立體交叉路口時(shí)，駕駛員必須按設(shè)在路口的交通標(biāo)志所規(guī)定的方向行駛。

坡道行車必須正確估量坡度的大小和坡道的長(zhǎng)短，結(jié)合汽車的性能和載質(zhì)量，采取恰當(dāng)?shù)鸟{駛操作方法，以達(dá)到安全、平穩(wěn)的行車目的。

坡道起步后，換擋時(shí)間也應(yīng)該比平地上換擋時(shí)間略長(zhǎng)一些。

無(wú)論上坡還是下坡站停時(shí)，車輛都要在右側(cè)留出乘客上下時(shí)的空道。

下坡時(shí)，應(yīng)與前車保持50米以上的安全距離，并隨時(shí)做好停車準(zhǔn)備，以防不測(cè)。

通過(guò)拱形橋時(shí)，看不清對(duì)方來(lái)車和道路情況，應(yīng)減速、鳴喇叭、靠右邊行駛，隨時(shí)注意

對(duì)方來(lái)車。

*簡(jiǎn)易橋。通過(guò)簡(jiǎn)易橋梁時(shí)，應(yīng)提前減速換入低速擋，以緩慢的速度平穩(wěn)通過(guò)

通過(guò)簡(jiǎn)易橋梁時(shí)，應(yīng)提前減速換入低速檔，以緩慢的速度平穩(wěn)通過(guò)。

通過(guò)年久失修橋梁時(shí)，要提高警惕，過(guò)橋前應(yīng)下車察看橋梁的牢固程度，確認(rèn)有安全通

過(guò)的把握，在通過(guò)，決不可冒險(xiǎn)強(qiáng)行。過(guò)橋梁時(shí)應(yīng)動(dòng)員乘客下車，然后低速擋勻速通過(guò) 51 公交車輛上橋之前，應(yīng)注意橋頭設(shè)有的交通標(biāo)志，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定行駛。

如橋面不平或車輛較多，應(yīng)減速緩行，平穩(wěn)通過(guò)。不要因避坑而過(guò)于靠邊行駛。

通過(guò)隧道，一般不宜鳴喇叭，特別是在距離較長(zhǎng)，車輛較多的隧道內(nèi)，鳴喇叭不僅會(huì)使

隧道內(nèi)噪聲增大，還會(huì)引起乘客煩躁而感到不舒服。

通過(guò)鐵道路口，嚴(yán)禁超車，不準(zhǔn)在火車行駛的區(qū)域內(nèi)變速、制動(dòng)和停車。

在通過(guò)鐵路道口時(shí)，如欄桿雖未放下，但已發(fā)出警告，如汽車離鐵路較遠(yuǎn)，便應(yīng)將車停

在柵欄外。

在通過(guò)無(wú)人管理的鐵道路口時(shí)，要提前減速，仔細(xì)瞭望。

凡通過(guò)人行橫道、交叉路口的視線盲區(qū)地段及人車混亂的地段，必須及早減速，做好隨

時(shí)停車的準(zhǔn)備。

通過(guò)狹窄路段時(shí)，應(yīng)控制好車速，隨時(shí)防備從路旁小巷或街口突然沖出的車輛或行人。59 市區(qū)行車要少用喇叭，非使用不可時(shí)應(yīng)用短聲。

夜間行車，由于光線弱暗，燈光照射范圍有限，使視野變窄、視覺(jué)變差，時(shí)間一長(zhǎng)，眼

睛容易疲勞，駕駛操作的難度較白天要大。

無(wú)路燈時(shí)，無(wú)月光之夜，路面為深灰色，路外為黑色。

有路燈時(shí)，當(dāng)前方路面出現(xiàn)黑影，駛近卻逐漸消失，表明路面有較小的坑洼，如果黑影

不消失，則為深坑或者大洼；當(dāng)路燈燈光照在路面上，感到路面發(fā)黑，光線較暗時(shí)，則表明為渣油路或?yàn)r青路；如感到路面發(fā)亮，光線較明時(shí)，則是沙礫路。

夜間駕駛車輛，一般情況下應(yīng)在道路中間行駛。

夜間行車，由于心理作用和道路上車輛較少等因素，往往容易開快車。

夜間會(huì)車前，應(yīng)選擇安全交會(huì)地點(diǎn)主動(dòng)禮讓，禁止盲目行進(jìn)，強(qiáng)行通過(guò)。

夜間行駛應(yīng)盡量避免超車。

夜間通過(guò)僻靜街道，更不能馬虎大意。凡經(jīng)過(guò)路口或機(jī)關(guān)廠礦大門前，都應(yīng)提前減速，應(yīng)用連續(xù)燈光閃爍示意，吼防車輛和行人突然沖出。

涉水駕駛時(shí)，由于水的浮力作用，使車輛重量減輕，削弱了車輛的附著能力，增加了行

駛阻力，從而使車輛的牽引力的發(fā)揮受到了較大限制，同時(shí)，由于水流的波動(dòng)沖擊，使車輛容易發(fā)生側(cè)滑，穩(wěn)定性也受到影響；此外，車輛涉水時(shí)濺起的水花．容易打濕點(diǎn)火系機(jī)件造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

69涉水前．要了解水深、流速、流向和水底的道路情況及車輛進(jìn)出水的路線

70當(dāng)涉水深度超過(guò)軸心時(shí)，拆下風(fēng)扇皮帶，關(guān)閉百葉窗

71如發(fā)現(xiàn)車輪空轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)立即停車(勿使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火)，然后用人力或其他車輛幫助拖出72行駛中，駕駛員不可凝視水面，以免視覺(jué)錯(cuò)亂，造成方向失誤，駛出路線之外

73涉水后的復(fù)原工作，然后用低速擋行駛一段路程，同時(shí)輕踏制動(dòng)踏板，揮發(fā)掉制動(dòng)蹄

片上的水分，以利盡快恢復(fù)車輛的制動(dòng)效能

74泥濘路和翻漿路的附著系數(shù)低，車輪容易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)和側(cè)滑，操縱比較困難

75在泥濘路上行車，應(yīng)盡量選擇泥層較淺或高起的地方通過(guò)；在有拱度的路面，要騎路

中行駛，以保持兩側(cè)車輪高低一致

76在不宜沖過(guò)的地段，可用低速擋以保持足夠的動(dòng)力，一氣通過(guò)

77如轉(zhuǎn)彎時(shí)，須提早減速，緩和地調(diào)整所需的轉(zhuǎn)向角度．慢慢通過(guò)

78在泥濘的上坡路行駛時(shí)，應(yīng)用低速擋，車速保持平穩(wěn)，不得在坡上變速、停車，以防

側(cè)滑

79在泥濘路上行駛，應(yīng)保持勻速前進(jìn)，以保持附著力的相對(duì)穩(wěn)定

80泥濘路上的減速，無(wú)論是平路、下坡、直線或彎道．應(yīng)以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用為主，必要時(shí)輔以間歇性的駐車制動(dòng)，盡量避免行車制動(dòng)，禁止使用緊急制動(dòng)

81車輛陷入坑內(nèi)，切不可采用一邊猛踩加速踏板、一邊猛抬離合器的操作方法

82由于渣油中含有石蠟，受熱以后，黏結(jié)力顯著變大，經(jīng)太陽(yáng)暴曬時(shí)間一長(zhǎng)，配用渣油

較多的路面，就會(huì)產(chǎn)生泛油和推擠等弊病。

83在雨雪過(guò)后，路面潮濕的渣油路上行車，必須提高警惕．謹(jǐn)慎駕駛

84初雨或初雪時(shí)，這種路面最滑，所以要謹(jǐn)慎操作，均勻低速行駛

85處理道路交通狀況、會(huì)車或者轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須提前減速，緩慢轉(zhuǎn)向和避免緊急制動(dòng) 86嚴(yán)格避免急劇轉(zhuǎn)向或緊急制動(dòng)。因?yàn)樵谠吐飞霞眲∞D(zhuǎn)向或緊急制動(dòng)會(huì)引起側(cè)滑，其

后果嚴(yán)重，往往超出預(yù)料

87如發(fā)生車輪側(cè)滑時(shí)，可按照泥濘路上的駕駛方法處理

88行車時(shí)必須謹(jǐn)慎，操縱機(jī)件的動(dòng)作應(yīng)輕緩，(包括轉(zhuǎn)向盤、離合器、制動(dòng)器和加速踏

板)，嚴(yán)格控制行車速度，做好防滑操作的思想準(zhǔn)備

89久雨不晴，路面積水較多，如果車速過(guò)快或輪胎胎面花紋磨損過(guò)多，輪胎便容易產(chǎn)生“水滑”，使車輛的方向失去控制。因此，必須控制車速

90交通狀況過(guò)于混亂時(shí)，可暫時(shí)靠邊停車，待情況好轉(zhuǎn)后再繼續(xù)行駛

91霧天行駛時(shí)，能見度在30m以內(nèi)，時(shí)速不得超過(guò)15k“h；能見度在5m以內(nèi)，應(yīng)當(dāng)停

駛.92 霧天因視距短，路面濕滑，致使制動(dòng)效能大為降低

93無(wú)論有無(wú)道路中心線，車輛均不得超過(guò)路中行駛

94遇到濃霧地段．不可貿(mào)然駛?cè)耍毥邓倩蛲＼嚕迓窙r后，再行通過(guò)

95酷暑季節(jié)，氣候炎熱，晝長(zhǎng)夜短，人易困乏。因此在高溫氣候的條件下駕駛車輛，首先，駕駛員要保證充足的睡眠和較旺盛的精力

96在炎熱氣候條件下長(zhǎng)時(shí)間行駛，輪胎溫度容易升高，橡膠容易軟化，胎壓也容易隨

之增高，這時(shí)若碰壓堅(jiān)硬物就容易爆胎

97決不可用冷水澆潑的辦法來(lái)降胎溫，也不可用放氣的方法來(lái)降壓，否則會(huì)加快輪胎的分后起泡，脫膠損壞

98在制動(dòng)鼓溫度過(guò)高時(shí)，切不可用冷水澆潑，這樣會(huì)造成制動(dòng)鼓裂損。

99加注熱水或用蒸氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱

100預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)不但便于起動(dòng)，而且對(duì)節(jié)約燃油和減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損大有好處

101停駛后。在嚴(yán)寒季節(jié)，如臨時(shí)停放車輛，應(yīng)將車輛停在背風(fēng)向陽(yáng)處，并注意保持發(fā)

動(dòng)機(jī)溫度，必要時(shí)，可發(fā)動(dòng)升溫．以防結(jié)凍

102如停駛的時(shí)間較長(zhǎng)，或中途發(fā)生故障，一時(shí)無(wú)法修復(fù)，應(yīng)放去發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器內(nèi)的存水，以防凍壞機(jī)器

103在大雪中行車，駕駛員視線不清，盲區(qū)擴(kuò)大，故應(yīng)及時(shí)清除風(fēng)窗玻璃的積雪，開闊

視野，使視線盡量少受影響

104行車速度要均勻平穩(wěn)，不可突然加速和減速

105行駛中盡量少用制動(dòng)，如遇情況，要利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用或點(diǎn)踩制動(dòng)踏板的方法，不能使用緊急制動(dòng)，以防側(cè)滑

106結(jié)冰路上會(huì)車時(shí)，應(yīng)提前降下車速，選擇寬平地點(diǎn)，加大橫向間距，緩行交會(huì)．避

免停車交會(huì)

107在結(jié)冰路上轉(zhuǎn)彎時(shí)，速度要提前減慢，轉(zhuǎn)彎半徑要大，不可急轉(zhuǎn)急回，以防側(cè)滑 108如發(fā)現(xiàn)車輛側(cè)滑，必須放松制動(dòng)踏板，使車輪保持滾動(dòng)，并將轉(zhuǎn)向盤超車位側(cè)滑的方向轉(zhuǎn)動(dòng)少許，即可使車輛穩(wěn)定下來(lái)

109在通過(guò)坡路時(shí)，應(yīng)視坡度大小，選用適當(dāng)?shù)闹械蛽跣旭偅M量避免中途變速或停車 110車輛在進(jìn)站時(shí)，應(yīng)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻力作用降速，甚至可用減擋的方法來(lái)降速，一定要慎用制動(dòng)

111牽引車輛的連接裝置分為硬連接牽引裝置和軟連接牽引裝置兩種

112軟接牽引只是一種應(yīng)急的方法．其安全性較差。故不適宜長(zhǎng)距離牽引，凡制動(dòng)器失

效或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)有故障的汽車，禁止使用軟連接牽引裝置牽引

113轉(zhuǎn)彎前，必須提前減速，適當(dāng)?shù)募哟筠D(zhuǎn)彎半徑，避免由于急速轉(zhuǎn)向而降低橫向穩(wěn)定

性。通過(guò)較急的彎道要注意內(nèi)輪差，避免后車內(nèi)輪駛出路外

114如中途遇情況停止時(shí)，應(yīng)鳴喇叭通知前車停止，只有在前車停住后，后車方可停車 115 一般把心理現(xiàn)象分為兩類，即心理過(guò)程與個(gè)性

駕駛員是一個(gè)特殊的工種，其職業(yè)的特殊性決定了其心理疾病的高發(fā)性

117有關(guān)專家調(diào)研得出，安全行車的優(yōu)秀駕駛員的性格，大多數(shù)具有熱愛駕駛工作，關(guān)

心他人，責(zé)任感強(qiáng)，法紀(jì)觀念強(qiáng)，虛心好學(xué)，情緒穩(wěn)定等特點(diǎn)。相反，性格不隨和、群眾關(guān)系不好、情緒不穩(wěn)定、易沖動(dòng)、心胸狹窄、過(guò)度緊張的駕駛員，極容易發(fā)生事故

人處于激情狀態(tài)時(shí)，理智的分析能力和意識(shí)對(duì)行為的控制能力明顯減弱，許多事故

就是在這種激情狀態(tài)下發(fā)生的119 駕駛員應(yīng)學(xué)會(huì)正確評(píng)價(jià)和控制自己的心境，做到不因遇到一點(diǎn)不順心的事而懊惱不

已，也不因得到某一點(diǎn)而忘乎所以，而應(yīng)使自己保持經(jīng)常的、穩(wěn)定的、舒暢的心境 120 判斷失誤的原因，不外乎感知材料不全面、不正確，駕駛經(jīng)驗(yàn)不豐富，存在僥幸心

理和思維品質(zhì)有缺陷

121因此，駕駛員在行車過(guò)程中，要善于細(xì)致觀察，盡可能的捕捉所處交通環(huán)境內(nèi)的各

方面信息，全面的進(jìn)行綜合分析，然后做正確判斷。同時(shí)，要十分注意經(jīng)驗(yàn)積累，切忌憑主觀臆想和猜測(cè)做出決定

122安全管理的核心是“人”

123諸多因素中“人”是主要因素。因?yàn)槭侨笋{駛車輛，而不是車“駕駛”人

超速行車，使車輛的穩(wěn)定性降低而難以操縱，延長(zhǎng)了制動(dòng)距離，擴(kuò)大了制動(dòng)非安全

區(qū)，使駕駛?cè)藛T判斷情況和躲避險(xiǎn)情的時(shí)間縮短，都容易成為肇事起因

在風(fēng)、雪、霧等惡劣氣候條件下致使道路狀況惡化、視線不良等，容易造成交通事

故

絕大多數(shù)交通事故都是由于違法而引起的

第二篇：濟(jì)南公交安全多選單選

單選： 機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。道路劃設(shè)專用車道的，在專用車道內(nèi)，只準(zhǔn)許規(guī)定的車輛通行。車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈通行；遇有交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行；在沒(méi)有交通信號(hào)燈的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。4 在沒(méi)有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速。同車道行駛的機(jī)動(dòng)車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離。6 全部責(zé)任者，按事故費(fèi)用的百分之三十賠償。7 主要責(zé)任者，按事故費(fèi)用的百分之二十五賠償。8 雙方責(zé)任者，按事故費(fèi)用的百分之二十賠償。9 次要責(zé)任者，按事故費(fèi)用的百分之十五賠償。當(dāng)事人對(duì)道路交通事故認(rèn)定有異議的，可以自道路交通事故認(rèn)定書送達(dá)之日起三日內(nèi)，向上一級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門提出書面復(fù)核申請(qǐng)。

11在道路寬闊、空閑、視線良好，保證交通安全的前提下，在城市街道單機(jī)客車最高時(shí)速為50km/h。對(duì)公交車輛來(lái)說(shuō)，低速是指25km/h的速度。13 中速一般指單機(jī)客車為40km/h – 45km/h。行駛前距就是指車輛在行駛過(guò)程中，后車車頭與前車車尾之間的距離。15 車輛行駛中，保持足夠的前距，也就是要保持大于制動(dòng)非安全區(qū)得距離。16 預(yù)見性減速可采用發(fā)動(dòng)機(jī)減速和制動(dòng)減速兩種方法進(jìn)行。公交車輛在進(jìn)站時(shí)，駕駛員應(yīng)仔細(xì)觀察站臺(tái)道路周圍情況，在距站牌30米左右時(shí)，減速進(jìn)站，不得搶攔正在行進(jìn)的非機(jī)動(dòng)車，“截頭”進(jìn)站；進(jìn)站后，車輛應(yīng)靠邊擺正，前門對(duì)準(zhǔn)站牌，車門與路沿須保持0.3~0.6米的距離；遇前車已停于站臺(tái)時(shí)，車頭則需與之保持不小于1米的前距。相對(duì)行駛的車輛同時(shí)通過(guò)同一地點(diǎn)叫會(huì)車。觀察對(duì)方駕駛員的動(dòng)態(tài)，若遇對(duì)方車速過(guò)快，且猛打猛回轉(zhuǎn)向盤；或?qū)Ψ今{駛員技術(shù)不熟練，行駛方向不穩(wěn)定時(shí)，均應(yīng)及時(shí)停車避讓。兩車相遇時(shí)，若前進(jìn)方向有障礙物，則應(yīng)根據(jù)右側(cè)通行的規(guī)定，讓沒(méi)有障礙物得一方車輛先行。超車前，應(yīng)在距被超車20—30米處鳴喇叭示意。轉(zhuǎn)彎車輛在距路口30—50米時(shí)，需撥亮轉(zhuǎn)向指示燈，靠右側(cè)徐徐轉(zhuǎn)入。23 道路的交叉，可分為平面交叉和立體交叉。車輛行進(jìn)交叉路口時(shí)，一般要提前50—100米便減速。通過(guò)有快慢車道或多車道的交叉路口時(shí)，均要在離路口50—100米處就變換車道。26 上坡時(shí)，后車應(yīng)與前車保持30米以上的距離，以防前車后溜，發(fā)生沖撞；下坡時(shí)，應(yīng)與前車保持50米以上的安全距離，并隨時(shí)做好停車準(zhǔn)備，以防不測(cè)。在通過(guò)道口時(shí)，還應(yīng)采用低速檔，時(shí)速不應(yīng)超過(guò)15km/h，并平穩(wěn)的踏住加速踏板，以防熄火。所謂客運(yùn)高峰駕駛，就是在城市職工早晚上、下班時(shí)間的駕駛?？瓦\(yùn)平峰時(shí)間的駕駛，是指城市職工早上上班之后至晚上下班之前，這段時(shí)間的駕駛。30 市區(qū)行車要少用喇叭，非使用不可時(shí)應(yīng)用短聲。

無(wú)路燈時(shí)，雨夜，路面為灰黑色，坑洼和泥濘地為黑色，積水處為白色。32 夜間行車，燈光具有照明和信號(hào)兩方面的作用。

涉水時(shí)，應(yīng)使用低速檔平穩(wěn)地徐徐下水，以防濺起水花弄濕點(diǎn)火系機(jī)件。34 通過(guò)路面表層泥濘的道路時(shí)，必須用低速檔平穩(wěn)行駛。

通過(guò)泥濘、翻漿深厚的路面時(shí)，應(yīng)裝有防滑鏈或鋪墊砂石、爐灰、草墊等，如車輪打滑，應(yīng)立即倒車，待退出打滑路段后，另選新路前進(jìn)。

在泥濘路上行駛，應(yīng)保持勻速前進(jìn)，以保持附著力的相對(duì)穩(wěn)定。

泥濘路上的減速，無(wú)論是平路、下坡、直線或彎道，應(yīng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用為主，必要時(shí)輔以間歇性的駐車制動(dòng)，盡量避免行車制動(dòng)，禁止使用緊急制動(dòng)。

久旱初雨，雨水和路面上所積聚的油污、泥土及渣油路上的渣油相混合，會(huì)形成危險(xiǎn)的“潤(rùn)滑劑”而滑溜異常。39 久雨不晴，路面積水較多，如果車速過(guò)快活輪胎胎面花紋磨損過(guò)多，輪胎便容易產(chǎn)生“水滑”，使車輛的方向失去控制，因此，必須控制好車速。

霧天行駛時(shí)，能見度在30米以內(nèi)，時(shí)速不得超過(guò)15km/h ；能見度在5米以內(nèi)，應(yīng)當(dāng)停駛。

在高溫條件下行車，制動(dòng)效能會(huì)下降。

在嚴(yán)寒低溫條件下，潤(rùn)滑油黏度增大，燃油汽化性能變差，車輛起動(dòng)困難，起步、加速都很費(fèi)力。

行駛中，在車輛起步后的初駛階段，由于潤(rùn)滑油油脂黏稠，流動(dòng)速度慢，不能馬上起到潤(rùn)滑作用，這時(shí)如高速行駛，機(jī)件極易磨損，因此必須使用中速檔，均勻的加速，時(shí)速不要超過(guò)15km/h。

結(jié)冰道路行駛中，要嚴(yán)格控制車速，時(shí)速不得超過(guò)20km/h。45 結(jié)冰道路行車中，與前車的距離應(yīng)比平時(shí)增大兩倍以上。46 下坡時(shí)，應(yīng)掛入低速檔，嚴(yán)格控制車速。

一般把心理現(xiàn)象分為兩類，即心理過(guò)程與個(gè)性。48 性格是個(gè)性中較穩(wěn)定的，起核心作用的心理特征。

多選題： 路查的方式：公交站點(diǎn)的檢查、重點(diǎn)路段、路口（事故易發(fā)處）的檢查。營(yíng)運(yùn)駕駛員的分類：有把握駕駛員、比較有把握駕駛員、把握不大的駕駛員、沒(méi)有把握的駕駛員。有把握駕駛員：3年以上駕齡、無(wú)事故檔案、當(dāng)年無(wú)違章記錄者。比較有把握駕駛員：2年以上駕齡、無(wú)一般事故檔案、當(dāng)年無(wú)違章記錄者。5 把握不大駕駛員：2年內(nèi)有一般責(zé)任事故檔案、當(dāng)年有違章記錄一次者。沒(méi)有把握駕駛員：3年內(nèi)有一起重大責(zé)任交通事故、1年內(nèi)有一起輕微責(zé)任事故、1年有2次以上違章記錄及未滿一年駕齡的新駕駛員。7 事故“四不放過(guò)”制度：

事故原因未查清不放過(guò)、責(zé)任人未處理不放過(guò)、整改措施未落實(shí)不放過(guò)、有關(guān)人員未受到教育不放過(guò)。營(yíng)運(yùn)車輛安全設(shè)施的扣分標(biāo)準(zhǔn)：方向部分 制動(dòng)部分 照明部分 雨刷

座椅輕微事故：

一次造成輕傷1至2人、財(cái)產(chǎn)損失機(jī)動(dòng)車事故不足1000元、非機(jī)動(dòng)車事故不足200元。10 一般事故：

一次造成重傷1至2人、一次輕傷3人以上、財(cái)產(chǎn)損失3000元以上不足30000萬(wàn)的事故。重大事故：

一次造成死亡1至2人、一次重傷3人以上10人以下、財(cái)產(chǎn)損失3萬(wàn)元以上不足6萬(wàn)元 的事故。12 特大事故：

一次造成死亡三人以上、一次重傷11人以上、一次死亡1人同時(shí)重傷8人以上、一次死亡2人同時(shí)重傷5人以上、財(cái)產(chǎn)損失6萬(wàn)元以上的事故。有下列情形之一的，不適用調(diào)解，交通警察可以在道路交通事故認(rèn)定書上載明有關(guān)情況后，將道路交通事故認(rèn)定書交付當(dāng)事人：

當(dāng)事人對(duì)道路交通事故認(rèn)定有異議的、當(dāng)事人拒絕在道路交通事故認(rèn)定書上簽名的、當(dāng)事人不同意調(diào)解的。車輛失火，補(bǔ)救的總原則：先人后車、先人后己、及時(shí)有效 方法得當(dāng)。15 車速的區(qū)分：高速、中速、低速。超車條件：

前方車輛因重載或動(dòng)力不足、車型不同而速度過(guò)低，影響本車正點(diǎn)運(yùn)行時(shí)

在道路寬直，視線良好，無(wú)限速標(biāo)志，對(duì)面無(wú)來(lái)車的情況下

前方遠(yuǎn)離交叉路口且前方車輛無(wú)左轉(zhuǎn)彎表示的情況下 選擇會(huì)車的地點(diǎn)要適當(dāng)，應(yīng)盡量避免在橋梁、涵洞、急彎路等路段會(huì)車。18 掉頭的方法：一次順車掉頭、公路掉頭、利用支線掉頭。19 倒車的方法：直線倒車、轉(zhuǎn)彎倒車。20 立體交叉形式很多，按其功能可分為：

分離立體交叉、互相式立體交叉、交叉口立體交叉 21 沖坡時(shí)不能猛沖，同時(shí)對(duì)汽車的有效推動(dòng)力要有足夠的估計(jì)，換不上高一檔的不要強(qiáng)換，但也不可在低速檔猛踩加速踏板，這樣會(huì)使：發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、增加燃料消耗、機(jī)件磨損。三正點(diǎn)：正點(diǎn)發(fā)車、正點(diǎn)運(yùn)行、正點(diǎn)到站。涉水前，要了解：水深、流速、流向、水底的道路情況及車輛進(jìn)出水的路線。心理過(guò)程是指人的心理活動(dòng)過(guò)程，包括：人的認(rèn)識(shí)過(guò)程、情緒和情感的過(guò)程、意志過(guò)程。25 人的情感可分為：激情、應(yīng)激、心境。十種不良情緒：急躁 逞能 麻痹 恐懼 自滿 負(fù)重 僥幸 躲避 賭氣 過(guò)癮

第三篇：濟(jì)南公交營(yíng)運(yùn)復(fù)習(xí)資料

營(yíng)運(yùn)

1城市公共交通是指城市中供公眾乘用的、經(jīng)濟(jì)方便的各種交通方式的總稱。如：公共

汽車、有軌（無(wú)軌）電車、地鐵、輕軌、出租汽車、輪渡、索道等。

2城市公共交通在城市中的地位：

（1）公共交通是城市的動(dòng)脈；

（2）公共交通是社會(huì)生產(chǎn)的第一道工序；

（3）公共交通是城市生活的紐帶；

（4）公共交通是精神文明建設(shè)的窗口。

3城市公共交通的基本任務(wù)：是為了滿足居民出行的需要，即為居民的工作、生活服務(wù)，是最基本、最經(jīng)常、最大量的營(yíng)運(yùn)活動(dòng)。

4從公共交通的特殊性出發(fā)，公共交通的另一項(xiàng)任務(wù)是完成城市政府賦予的臨時(shí)的、特

殊的服務(wù)任務(wù)。

5公共交通企業(yè)的概念：城市公共交通企業(yè)是經(jīng)營(yíng)城市公共交通的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。

6城市公共交通企業(yè)是社會(huì)公益性的服務(wù)企業(yè)。

7城市公共交通企業(yè)的地位：

（1）是城市公共交通體系的重要組成部門；

（2）是城市公共交通綜合運(yùn)輸網(wǎng)中的樞紐；

（3）是城市客運(yùn)交通系統(tǒng)的主體；

（4）是城市建設(shè)和發(fā)展的基礎(chǔ)；

（5）是城市投資環(huán)境和社會(huì)化生產(chǎn)的基本物質(zhì)條件。

8城市公共交通企業(yè)的基本任務(wù)是以運(yùn)營(yíng)服務(wù)為中心，組織和經(jīng)營(yíng)城市交通，為城市經(jīng)

濟(jì)活動(dòng)，為社會(huì)發(fā)展，為城市人民勞動(dòng)和生活服務(wù)。

9城市公共交通企業(yè)為城市提供安全、準(zhǔn)點(diǎn)、快捷、經(jīng)濟(jì)、方便、舒適的服務(wù)方式。10乘客對(duì)公交服務(wù)需求的基本特點(diǎn)：

（1）普遍性：物質(zhì)需求和精神需求

（2）特殊性：需求不同

（3）目的性：規(guī)律不同

（4）漸進(jìn)性：階段不同

11公共交通營(yíng)運(yùn)的特點(diǎn)：

（1）營(yíng)運(yùn)服務(wù)過(guò)程與乘客消費(fèi)過(guò)程合一

（2）時(shí)間性強(qiáng)

（3）社會(huì)性強(qiáng)

（4）具有較大的不均衡性

（5）“流動(dòng)”、“分散”、“連續(xù)”、“多變”性

（6）勞動(dòng)班制具有復(fù)雜性。

12公共交通的客運(yùn)服務(wù)方式：

（1）固定線路客運(yùn)服務(wù)方式

（2）非固定線路客運(yùn)服務(wù)方式

13固定客運(yùn)服務(wù)方式種類：公共汽車、電車（無(wú)軌電車、公共汽車、座椅少站立空間大的公共電汽車、雙層公共汽車、中型或小型公共汽車）、軌道客運(yùn)（有軌電車、地鐵、輕軌列車、快速電器列車、懸掛式快速列車、空中纜車）

14固定線路客運(yùn)服務(wù)方式特點(diǎn)：

（1）按線路以及線路運(yùn)行服務(wù)

（2）按規(guī)定站運(yùn)行服務(wù)

（3）按規(guī)定時(shí)間運(yùn)營(yíng)服務(wù)

（4）按規(guī)定票價(jià)運(yùn)營(yíng)服務(wù)

15非固定線路客運(yùn)服務(wù)方式種類：

不按固定路線行駛的公共交通（如旅游車、包專車、出租車、小公共、公共馬車、人力車）、城市個(gè)體交通，亦稱私人交通（如摩托車、自行車、私人小汽車以及行人交通）16非固定線路客運(yùn)服務(wù)方式特點(diǎn)：

小型公共汽車：方便、快捷、經(jīng)濟(jì)、舒適

出租汽車：（1）方便、快捷、安全、舒適；（2）門對(duì)門

包專車：按時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)、方便、舒適

旅游車：按時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)、方便、舒適

17公交服務(wù)的一般特點(diǎn)：

（1）服務(wù)對(duì)象的廣泛性

（2）服務(wù)方式的開放性

（3）服務(wù)作業(yè)的分散性

（4）服務(wù)時(shí)間的規(guī)定性

18制約公交發(fā)展的因素主要有兩個(gè)方面：

（1）社會(huì)環(huán)境（2）自然環(huán)境

19公交企業(yè)為了滿足市民各種不同的出行活動(dòng)要求，需要進(jìn)行一系列的運(yùn)輸組織工作，這個(gè)組織工作就是運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理工作。

20公交運(yùn)營(yíng)組織應(yīng)具備的功能：

（1）運(yùn)送能力

（2）集散能力

（3）應(yīng)變能力

21營(yíng)運(yùn)調(diào)度管理是對(duì)公交日常運(yùn)行活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織和控制，是為乘客提供各種服

務(wù)內(nèi)容的總稱。

22公交企業(yè)的運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理工作主要包括5個(gè)方面：

（1）線網(wǎng)規(guī)劃管理

（2）營(yíng)運(yùn)質(zhì)量管理

（3）運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理

（4）行車計(jì)劃管理

（5）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度管理

23運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理研究的對(duì)象：

（1）運(yùn)力適應(yīng)運(yùn)量的研究運(yùn)力：車運(yùn)量：人（乘客）

（2）行車計(jì)劃研究

（3）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度方法研究

（4）現(xiàn)代化調(diào)度管理方法和手段研究

24總公司目前實(shí)行的調(diào)度組織結(jié)構(gòu)是三級(jí)管理：

一級(jí)管理（總公司）

二級(jí)管理（運(yùn)營(yíng)公司）

三級(jí)管理（運(yùn)營(yíng)車隊(duì)）

25客流是指乘客乘坐公共交通工具沿線路的流動(dòng)。

也有的解釋為客流是在公共交通線路某一方向、某一斷面上在一定時(shí)間內(nèi)用某種交通工具來(lái)實(shí)現(xiàn)位置移動(dòng)的乘客的總稱。

26客流根據(jù)人們出行目的不同可分為：工作性客流和生活性客流。

（1）工作性客流特點(diǎn)：流量大，乘車間相對(duì)集中，形成客流的高峰時(shí)間短，規(guī)律性較強(qiáng)，比較穩(wěn)定。

（2）生活性客流特點(diǎn)：受氣候變化和季節(jié)因素影響較大，平日里客流量較小，具有較大的不穩(wěn)定性。

27根據(jù)客流分布的不同地域可分為：市區(qū)客流和郊區(qū)客流

（1）市區(qū)客流特點(diǎn)：客流量較大，時(shí)間性強(qiáng)，起伏變化幅度大，高峰時(shí)間明顯。乘車距離

短，轉(zhuǎn)換車交替頻繁。

（2）郊區(qū)客流特點(diǎn)：流量小，乘車距離長(zhǎng)，早晚方向性差異大，一般呈“早進(jìn)城、晚歸鄉(xiāng)”的動(dòng)態(tài)。節(jié)假日乘車人數(shù)多。受農(nóng)事忙閑、天氣變化和季節(jié)轉(zhuǎn)換的影響較大。

28客流反映在線路網(wǎng)上，一般有四種類型：

（1）放射性（2）放射環(huán)型（3）棋盤型（4）不定型

29方向上的客流動(dòng)態(tài)：

每條公交線路都有上下兩個(gè)方向。由于兩個(gè)方向的客流動(dòng)態(tài)在不同的時(shí)段內(nèi)不相等，可以計(jì)算出兩個(gè)數(shù)值。其動(dòng)態(tài)類型可以分為兩種：?jiǎn)蜗蛐秃碗p向型。

30段面上的客流動(dòng)態(tài)大致有以下幾種分類：

（1）“凸”型；(2)“平”型；(3)“斜”型；（4）“凹”型；（5）不規(guī)則型。

31客流動(dòng)態(tài)的演變規(guī)律：

（1）季節(jié)性變化（2）周日間變化（3）晝夜間變化（4）不良天氣的影響

32行車作業(yè)計(jì)劃俗稱“調(diào)度計(jì)劃”和“車輛運(yùn)行計(jì)劃”

33行車作業(yè)計(jì)劃：安排營(yíng)運(yùn)線路所配置的營(yíng)業(yè)車輛的全日制運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻和行車人員的工作

時(shí)刻。使之有次序、有節(jié)奏的均衡運(yùn)行的一項(xiàng)營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)組織的基本生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃。34行車作業(yè)計(jì)劃的作用：

（1）對(duì)外關(guān)系社會(huì)服務(wù)效益——服務(wù)水平和質(zhì)量

（2）對(duì)內(nèi)又聯(lián)系著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益——營(yíng)運(yùn)效率和成本

（3）它直接體現(xiàn)著國(guó)家對(duì)城市公交的方針、政策和要求

35行車作業(yè)計(jì)劃的主要內(nèi)容：

（1）運(yùn)行線路，出收車時(shí)間

（2）單程運(yùn)行時(shí)間

（3）行車間隔

（4）發(fā)車次數(shù)

（5）行車速度

（6）全天班次

（7）人員配置

36按不同季節(jié)分為：春季、夏季、秋季、冬季、過(guò)度期行車作業(yè)計(jì)劃。

37按不同日期分為：工作日、雙休日、節(jié)假日行車作業(yè)計(jì)劃。

38目前總公司線路常用的班制：①正班（6～8班次）、②一班半（10～12班次）、③高峰（6～8班次）、④副雙班（7.5班次）、⑤半班（3～4班次）、⑥機(jī)動(dòng)（6～8班次）39運(yùn)行線路高、平、低峰的時(shí)段劃分：

（1）早高峰6:20—8:20晚高峰16:00—18：00

（2）平峰8：00—16:00晚平峰18:00—20:00

（3）早低峰5:00—6:20晚低峰20:00—收車

40路單，也就是行車調(diào)度單，是公交車輛運(yùn)行時(shí)由駕駛員隨身攜帶的一種原始記錄表，是現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員下達(dá)調(diào)度命令的一種書面形式，是駕駛員執(zhí)行調(diào)度命令的行車依據(jù)。41路單和駕駛員的關(guān)系也十分密切，它是駕駛員領(lǐng)取效益工資、獎(jiǎng)金、里程提取等的憑

證。

*路單反映出工作車時(shí)、行車公里、營(yíng)業(yè)公、空駛公里、行車次數(shù)、正點(diǎn)次

數(shù)、早晚點(diǎn)次數(shù)、故障事故、糾紛、燃料消耗。

42駕駛員負(fù)責(zé)領(lǐng)取、攜帶、保管路單。

43車輛到站后，駕駛員將路單交給現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員，簽上實(shí)際到站時(shí)間和發(fā)車時(shí)間，每行駛

一個(gè)車次或一個(gè)班次，駕駛員必須將路單交現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員填寫，同時(shí)考核準(zhǔn)點(diǎn)。

*現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員每天安排行車計(jì)劃，將路單上的車號(hào)、運(yùn)行線路、班次、駕乘人員姓名、日期、計(jì)劃出車時(shí)間、到站時(shí)間、營(yíng)業(yè)時(shí)間等項(xiàng)目填好、蓋章或簽名給駕駛員。44車輛發(fā)生故障，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員必須按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的故障時(shí)間計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真填寫在路單上。

45行車路單的租車欄，由車隊(duì)調(diào)度填寫，臨時(shí)小包車由現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員填寫。

46駕駛員憑路單到指定的加油點(diǎn)加油。

47駕駛員運(yùn)行完畢收車后，將路單交車隊(duì)值班員記下收車入場(chǎng)時(shí)間，或放入路單箱。48線路出現(xiàn)特殊情況，影響正常運(yùn)行時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度逐級(jí)匯報(bào)制度，嚴(yán)禁擅自停

止線路運(yùn)行。

49不準(zhǔn)隨意改變營(yíng)運(yùn)計(jì)劃，造成站點(diǎn)大量留客、休息日乘客擁擠和客流流失現(xiàn)象。50不準(zhǔn)擅自延長(zhǎng)、更改低峰基本發(fā)車間隔或加大間隔。

51雙向停車具備條件的，按線路單向需用車輛熟雙向停車，節(jié)約成本，控制低效里程。52調(diào)度事故的認(rèn)定是在執(zhí)行調(diào)度命令和營(yíng)運(yùn)計(jì)劃的過(guò)程中，因責(zé)任心不強(qiáng)，當(dāng)班內(nèi)出現(xiàn)

多次間隔，造成運(yùn)行秩序混亂，被媒體曝光或乘客三人以上投訴，造成惡劣影響的。53調(diào)度事故的認(rèn)定：不執(zhí)行運(yùn)行計(jì)劃、措施不當(dāng)、造成乘客擁擠發(fā)生服務(wù)事故和站點(diǎn)滯

留乘客15人以上的53調(diào)度事故的認(rèn)定：接受用車任務(wù)，誤派、錯(cuò)派造成不良影響和經(jīng)濟(jì)損失的。54正點(diǎn)考核：出車準(zhǔn)、發(fā)車準(zhǔn)、中途準(zhǔn)、終點(diǎn)準(zhǔn)。

行車準(zhǔn)點(diǎn)是衡量服務(wù)質(zhì)量的主要指標(biāo)之一

準(zhǔn)點(diǎn)的考核從車輛發(fā)車起步到達(dá)終點(diǎn)停穩(wěn)車時(shí)間為準(zhǔn).55行車早誤點(diǎn)的考核，起止站有現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員的線路按“快一慢二”考核。單向設(shè)調(diào)度員的線路按“快二慢四”考核。誤點(diǎn)記錄符號(hào)為“＋”，早點(diǎn)的記錄符號(hào)為“－”，正點(diǎn)的記錄符號(hào)為“0”。

56始發(fā)站發(fā)車誤點(diǎn)2分鐘以上的車輛，值班隊(duì)長(zhǎng)和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員要做到心中有數(shù)，并在路

單上注明原因。發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)率標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為100％

57集會(huì)、大雨、雪、霧、火車道口堵塞、路阻造成晚點(diǎn)，注明原因，可以不考核正點(diǎn)；

車輛運(yùn)行中由于前車故障，造成后車不能正常運(yùn)行的，不計(jì)正點(diǎn)；臨時(shí)區(qū)間車、大站車、放空車不計(jì)正點(diǎn)。(設(shè)有規(guī)范明顯標(biāo)示,黃底紅字)

58運(yùn)營(yíng)車輛車載機(jī)、司服器，必須齊全、潔凈、完好。

59首末班（發(fā)車）時(shí)間必須準(zhǔn)點(diǎn)，低峰正點(diǎn)發(fā)車。正常情況下，（運(yùn)行中）早晚點(diǎn)不準(zhǔn)

超過(guò)1分鐘，遵守“快一慢二”原則。

60線路運(yùn)行車輛服務(wù)中，必須遵守總公司有關(guān)服務(wù)、安全運(yùn)行規(guī)定，按線行駛，逢站必

停。

61車輛運(yùn)行中，前車不晚點(diǎn)，后車不準(zhǔn)超越前車；電車前后車保持距離80米以上，保證

均衡運(yùn)行。

62因前車出現(xiàn)拋錨或異常情況，無(wú)法繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，后車在不超載的情況下，必須停車將

前車滯留乘客運(yùn)走。

63運(yùn)行中不壓點(diǎn)、不搶點(diǎn)，禁止強(qiáng)行超車、強(qiáng)行靠站、相互別車，必須按規(guī)定距離依次

進(jìn)站停車。

64三輛車以上同時(shí)進(jìn)站，第三輛必須二次進(jìn)站。

65當(dāng)車輛因拋錨、事故等原因不能到達(dá)終點(diǎn)的，但單向行駛里程大于或等于單程長(zhǎng)度的一半時(shí)，可以計(jì)算為一個(gè)有效班次。

66高峰班次的計(jì)算：高峰時(shí)間主站每發(fā)一個(gè)車，按兩個(gè)班計(jì)算，雙向停車的車輛，由副

站到主站返回時(shí)如在高峰時(shí)段內(nèi)按2個(gè)班次計(jì)算，超出高峰時(shí)間按單向班次計(jì)算。67高峰班次執(zhí)行100％。

68低峰班次執(zhí)行率100％，并定點(diǎn)發(fā)車。

69低峰不按點(diǎn)、漏發(fā)、首末班未發(fā)，出現(xiàn)乘客投訴要追究直接責(zé)任人的責(zé)任，并承擔(dān)乘

客有關(guān)交通費(fèi)用。

70截止到2010年底，濟(jì)南市公交總公司共有公交線路188條。

71我市現(xiàn)有公交線路種類：常規(guī)公交、大站快車、旅游專線車、學(xué)生專線車、快速公交。72我市公交站臺(tái)設(shè)施主要包含：站牌、智能預(yù)報(bào)顯示屏、候車棚。

73城市公交站牌分類如下：

（1）獨(dú)立和單元站牌

（2）集合站牌

（3）燈箱站牌

（4）電子站牌。

*站點(diǎn)：城市公共交通運(yùn)行線路上，供乘客上下車以及提供短暫休息的場(chǎng)所。74站牌：在車站設(shè)置，向乘客提供乘客服務(wù)信息的指示牌。

75線路長(zhǎng)度：一條公交線路從起始站到終點(diǎn)的距離（單程）。

76線網(wǎng)長(zhǎng)度：扣除線路重復(fù)路段長(zhǎng)度后剩余線路長(zhǎng)度，可以理解為公交線路填補(bǔ)的空白

路段長(zhǎng)度。

77線路重復(fù)系數(shù)：有公交線路的道路總長(zhǎng)度與該區(qū)線路網(wǎng)總長(zhǎng)度之比。

78營(yíng)運(yùn)中駕駛員應(yīng)監(jiān)督乘客撕取公交車票，嚴(yán)禁乘客額外撕取公交車票。

79規(guī)定：發(fā)現(xiàn)投幣箱有故障后，應(yīng)及時(shí)向車隊(duì)值班員報(bào)告，待故障排除后再投入運(yùn)行。80運(yùn)行中，當(dāng)乘客投幣時(shí)要提醒乘客展開錢幣，認(rèn)真監(jiān)督乘客投幣，防止乘客將假、殘

幣投入投幣箱內(nèi)。防止污物投入投幣箱。

81運(yùn)行中，要認(rèn)真查驗(yàn)月票卡、優(yōu)惠卡、免費(fèi)卡、職工卡。月票卡、優(yōu)惠卡、免費(fèi)卡、職工卡相片與持卡人不相符的、相片模糊不清的、無(wú)鋼印的，駕駛員可以將其暫扣，上交車隊(duì)處理。

82駕駛員嚴(yán)禁接觸錢幣，不得找兌零錢。

83儀表盤、投幣箱外及其它位置不準(zhǔn)隱藏、留存票款。

84駕駛員監(jiān)督乘客撕取車票，收車后將剩余公交車票交現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員保管，以免發(fā)生丟失

現(xiàn)象。

85駕駛員不準(zhǔn)開啟投幣箱。

86駕駛員不準(zhǔn)擅自調(diào)整或故意遮擋車載監(jiān)控系統(tǒng)。

87投幣箱應(yīng)保持清潔，不得粘貼、吸附或放置任何物品。

88車輛行駛中拋錨，駕駛員必須認(rèn)真看管好投幣箱，不得擅離崗位。

89車輛到達(dá)終點(diǎn)站時(shí)，應(yīng)將車輛停放到車隊(duì)指定位置。

90對(duì)違反無(wú)人售票車票務(wù)管理規(guī)定的，按《違反票務(wù)管理規(guī)定的處理規(guī)定》處理。

91收費(fèi)機(jī)因故障不能正常工作時(shí)，駕駛員不準(zhǔn)讓持卡乘客投幣。

92駕駛員完成當(dāng)天營(yíng)運(yùn)任務(wù)，接到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員收袋指令后，將車輛停放在指定的收袋位

置，進(jìn)行收袋作業(yè)。如與其它車輛同時(shí)收袋，應(yīng)依次排隊(duì)等候。

93收袋時(shí)駕駛員必須與值班員一起監(jiān)督收袋員收袋。

94投幣箱種類：普通投幣箱和智能門鎖投幣箱。

95營(yíng)運(yùn)駕駛員是本車投幣箱使用和管理的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)對(duì)營(yíng)運(yùn)期間投幣箱的安全管

理、清潔和報(bào)修，并防止污物進(jìn)入投幣箱內(nèi)。

96一名駕駛員、一名值班員、兩名收袋員，收袋人員不得少于四人。

97駕駛員拿取空錢袋，檢查空錢袋是否完好，并在收袋單上簽字認(rèn)可。駕駛員在車隊(duì)值

班員和收袋員同時(shí)在場(chǎng)的情況下，將收袋單投入錢袋內(nèi)，等待收袋員開啟投幣箱。98錢袋收取后，由駕駛員將錢袋送入金庫(kù)，并由駕駛員將錢袋排放在周轉(zhuǎn)箱內(nèi)，做到收

一個(gè)送一個(gè)。

99凡有嚴(yán)重違反票務(wù)管理規(guī)定的解除勞動(dòng)合同

駕駛員接觸錢幣，為乘客代收代投，找兌零錢的；駕駛員在駕駛區(qū)域或車廂內(nèi)隱藏、存有票款的總公司可以解除其勞動(dòng)合同。

總公司員工對(duì)違反票務(wù)管理規(guī)定的人員，具有制止、檢舉的責(zé)任和義務(wù)，并獎(jiǎng)勵(lì)500～

1000元。

車載機(jī)操作語(yǔ)音提示：刷卡開機(jī)（綠燈亮）或關(guān)機(jī)（紅燈亮）有效，發(fā)出“嘀”的一聲。103 在車載機(jī)通電后20秒內(nèi)，司機(jī)卡刷卡開機(jī)有效，超過(guò)20秒按職工卡操作，若開機(jī)時(shí)，無(wú)“請(qǐng)刷卡開機(jī)”語(yǔ)音提示，應(yīng)在5秒內(nèi)刷卡開機(jī)。

刷卡開機(jī)只能操作一次，開機(jī)后，重復(fù)刷同一張司機(jī)卡為刷卡關(guān)機(jī)。

普通卡刷卡有效時(shí)，綠燈亮，發(fā)出“嘀”的一聲，在同一輛車上刷卡間隔為2秒。106 乘車刷卡時(shí)，若紅燈亮，發(fā)出“嘀、嘀、嘀、嘀”四聲，并有語(yǔ)音提示“密碼錯(cuò)誤，請(qǐng)交

回”，說(shuō)明此卡為黑名單卡。

車輛啟動(dòng)后，車載機(jī)刷卡反應(yīng)遲鈍，工作狀態(tài)紊亂或死機(jī)，應(yīng)檢查車輛屏蔽措施是否

得當(dāng)。

無(wú)論手動(dòng)或自動(dòng)報(bào)站，第一站均需手動(dòng)報(bào)站確認(rèn)。

*四套作業(yè)計(jì)劃：周二,三,四94%

周一,五98%

周六110%

周日105%

*線路的分類：A類間隔時(shí)間3分鐘之內(nèi)

B類間隔時(shí)間3~5分鐘

C類間隔時(shí)間5~10分鐘

D類間隔時(shí)間10分鐘以上

第四篇：濟(jì)南公交BRT情況介紹

一、濟(jì)南BRT系統(tǒng)簡(jiǎn)介及其特點(diǎn)

濟(jì)南市于2004年11月開始著手進(jìn)行快速公交的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)工作。在科學(xué)論證的基礎(chǔ)上，結(jié)合濟(jì)南市《城市總體規(guī)劃》，制定了全運(yùn)會(huì)前建設(shè)“二橫三縱”BRT網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展規(guī)劃。在科學(xué)規(guī)劃的指導(dǎo)下，以2009年10月第十一屆全運(yùn)會(huì)為契機(jī)，濟(jì)南市于全運(yùn)會(huì)前開通運(yùn)營(yíng)了6條BRT線路，并形成了“泉城濟(jì)南模式”的BRT系統(tǒng)。與國(guó)內(nèi)其他城市相比較，濟(jì)南BRT系統(tǒng)所獨(dú)具的顯著性特點(diǎn)主要有以下五點(diǎn)：

一是快速形成網(wǎng)絡(luò)化。2008年4月22日北園大街BRT-1號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)，2009年10月13日BRT-6號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)，濟(jì)南市僅用了一年半的時(shí)間開通運(yùn)營(yíng)6條BRT線路，初步形成了沿北園大街—工業(yè)北路、經(jīng)十路、歷山路、二環(huán)東路、奧體中路BRT客流走廊的“二橫三縱”網(wǎng)絡(luò)化格局。BRT線路總長(zhǎng)度76公里。濟(jì)南BRT系統(tǒng)在較短時(shí)間內(nèi)即形成網(wǎng)絡(luò)化，成為國(guó)內(nèi)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)BRT系統(tǒng)的極少數(shù)城市之一。

二是采取開放式的運(yùn)營(yíng)模式。濟(jì)南BRT系統(tǒng)集BRT專用道和普通公交專用道兩種形式路權(quán)于一體, 形成了“封閉式+開放式”的靈活性較強(qiáng)的運(yùn)營(yíng)模式，將公交專用道作為開放式運(yùn)營(yíng)模式中BRT線路布設(shè)的載體，充分盤活了現(xiàn)有的公交專用道資源，這既降低了建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本，又可根據(jù)客流的需要，靈活拓展服務(wù)覆蓋范圍，進(jìn)一步提高線路可達(dá)性和服務(wù)水平。

三是使用左右雙側(cè)開門車輛。為保障開放式運(yùn)營(yíng)模式在濟(jì)南的成功實(shí)踐，適應(yīng)BRT專用道島式站臺(tái)“左側(cè)”?？亢推胀ü粚Ｓ玫勒九_(tái)“右側(cè)”停靠的需要，濟(jì)南市采用了低入口

雙側(cè)開門車輛，這在國(guó)內(nèi)尚屬首例，為拓展和延伸BRT網(wǎng)絡(luò)、保證水平登乘提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。

四是建設(shè)“雙快”體系。結(jié)合北園大街和二環(huán)東路高架

工程，將BRT與快速路集合在一個(gè)走廊上建設(shè)“雙快”體系，快速路采用高架形式，快速公交設(shè)臵在地面?！半p快”是復(fù)合通道，既能保證社會(huì)車輛在高架橋上的快速通行，也能保證

大運(yùn)量BRT的快速通行，可帶動(dòng)沿線及周邊地區(qū)商業(yè)、地產(chǎn)

業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

五是同站臺(tái)雙向免費(fèi)換乘。濟(jì)南BRT采用中央島式站臺(tái)

并執(zhí)行同站臺(tái)雙向免費(fèi)換乘的低票價(jià)優(yōu)惠政策。乘客在中央

島式站臺(tái)內(nèi)可實(shí)現(xiàn)零距離雙向免費(fèi)換乘，一次付費(fèi)即可達(dá)到

BRT網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的任一站臺(tái)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，日均免費(fèi)換乘3萬(wàn)人次，占BRT日均客運(yùn)量（22萬(wàn)人次）的13.6%，BRT人次單價(jià)

0.65元，比普通公交0.835元低22.2%，老百姓在享受便捷

服務(wù)的同時(shí)節(jié)省了大量的出行成本。目前執(zhí)行票價(jià)1元（物

價(jià)局可定票價(jià)2元），可使用月票和打折優(yōu)惠。

二、濟(jì)南BRT系統(tǒng)建設(shè)與實(shí)施經(jīng)驗(yàn)

濟(jì)南BRT系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，取得了顯著的效果。實(shí)施

效果主要有以下六點(diǎn)：

一是運(yùn)輸量大增。濟(jì)南BRT從開通首日1號(hào)線僅2萬(wàn)人

次的客運(yùn)量，到目前1號(hào)線單線日客運(yùn)量達(dá)7萬(wàn)人次，“二

橫三縱” 網(wǎng)絡(luò)6條BRT線路全線日均22萬(wàn)人次的客運(yùn)量，充分發(fā)揮了BRT運(yùn)量大、高效率的骨干運(yùn)輸作用。

二是低碳效果明顯。目前，濟(jì)南BRT共配臵營(yíng)運(yùn)車輛

145部，排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到歐Ⅲ以上，BRT車輛數(shù)僅占公交車輛

總數(shù)的3.6%，卻承擔(dān)了公交總運(yùn)量10%（1/10）的客流。濟(jì)南BRT除了在濟(jì)南市公交運(yùn)輸中擔(dān)當(dāng)重任外，還為濟(jì)南市的節(jié)能減排作出了巨大貢獻(xiàn)。

三是公交服務(wù)水平大幅提升。濟(jì)南BRT自投運(yùn)以來(lái)，市民對(duì)公交系統(tǒng)的滿意程度由2008年的89.05%提高到目前的95.03%。濟(jì)南BRT成為城市一道靚麗的流動(dòng)風(fēng)景線，于2009年被市民評(píng)選為濟(jì)南市“新十大城市景觀”之一，濟(jì)南市公共交通BRT建設(shè)工程于2010年1月獲得“山東人居環(huán)境范例獎(jiǎng)”。

四是圓滿完成大型賽事公共交通保障任務(wù)。2009年10月，在沒(méi)有建設(shè)軌道交通的城市背景下，以BRT為骨干的地面公交系統(tǒng)45分鐘內(nèi)成功疏散3.8萬(wàn)名觀眾，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高水平的公交全運(yùn)服務(wù)，受到國(guó)家體育總局、全運(yùn)會(huì)濟(jì)南賽區(qū)組委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、運(yùn)動(dòng)員和觀眾的一致好評(píng)。

五是優(yōu)化了城市公共交通運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)。濟(jì)南BRT的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，調(diào)整和優(yōu)化了城市公共交通運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)，以快速公交為骨干，普通公交為基礎(chǔ)，小區(qū)支線為補(bǔ)充，郊區(qū)線路為銜接的多種類型的線網(wǎng)構(gòu)架正在逐步形成，對(duì)于打造全市干、普、支多層次的公共交通線網(wǎng)體系和滿足廣大市民多樣化的出行需求具有重要的意義和作用。

六是改善了城市市民的出行方式。高品質(zhì)BRT的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)有助于轉(zhuǎn)移機(jī)動(dòng)化交通方式以及非機(jī)動(dòng)化交通方式。由山東建筑大學(xué)“和諧全運(yùn)，暢通泉城”社會(huì)實(shí)踐團(tuán)專門組織的北園大街沿線居民出行問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果顯示，因BRT開通，吸引選擇BRT出行的乘客占總運(yùn)量的25.5%（其中有10.2%的非機(jī)動(dòng)車、9.9%的步行、5.4%的私家車轉(zhuǎn)移至選擇BRT出行），反映出BRT帶動(dòng)整個(gè)沿線居民的出行和交通方式發(fā)生了深刻變革。

濟(jì)南BRT系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，在具體做法和實(shí)施策略上取得了成功的經(jīng)驗(yàn)，主要經(jīng)驗(yàn)做法有以下三點(diǎn)：

一是在規(guī)劃設(shè)計(jì)方面，高度重視前期科學(xué)規(guī)劃研究。濟(jì)南市成立了公共交通總公司科學(xué)技術(shù)研究院，在全國(guó)較早將公共交通引導(dǎo)城市發(fā)展（TOD）的思想融入城市規(guī)劃、建設(shè)和管理中，于2006年11月組織開展了大規(guī)模的公交客流調(diào)查，為BRT線網(wǎng)規(guī)劃及運(yùn)營(yíng)管理提供了強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支持。邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)外知名專家作為顧問(wèn)，同時(shí)有頗具實(shí)力的中規(guī)院、同濟(jì)大學(xué)、林李公司、鼎漢滬通公司、香港城市規(guī)劃設(shè)計(jì)咨詢公司以及濟(jì)南市規(guī)劃院、市政設(shè)計(jì)院共7家規(guī)劃設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)選派精干力量投入前期研究策劃及規(guī)劃設(shè)計(jì)，建立了多學(xué)科、多專業(yè)的規(guī)劃設(shè)計(jì)隊(duì)伍。在科學(xué)論證的基礎(chǔ)上，結(jié)合《濟(jì)南市城市總體規(guī)劃》，濟(jì)南市制定了“二橫三縱”BRT網(wǎng)絡(luò)的近期建設(shè)規(guī)劃，同時(shí)制定了“三橫五縱”、“五橫七縱”BRT 網(wǎng)絡(luò)的中遠(yuǎn)期建設(shè)規(guī)劃，規(guī)劃到2020年建成200公里的BRT網(wǎng)絡(luò)，日客運(yùn)量100萬(wàn)人次。

二是在系統(tǒng)建設(shè)方面，注重將BRT的建設(shè)與城市道路增量建設(shè)相結(jié)合。充分利用北園大街及二環(huán)東路等城市道路建設(shè)工程中道路資源的增量部分建設(shè)BRT專用道，減少了社會(huì)矛盾。同時(shí)，將BRT的建設(shè)與城市用地布局相銜接、與城市建設(shè)與發(fā)展相協(xié)調(diào)，形成因地制宜、獨(dú)具地方特色的發(fā)展模式。在BRT系統(tǒng)的建設(shè)中，充分結(jié)合道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和現(xiàn)有的公交專用道資源搭建BRT骨架，將增量資源和存量資源有效整合，快速形成靈活性較強(qiáng)的開放式BRT網(wǎng)絡(luò)進(jìn)而提高了BRT系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)高效率。

三是在運(yùn)營(yíng)管理方面，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，提供近似軌道交通的服務(wù)。濟(jì)南BRT在采用高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施為乘客提供舒適乘車環(huán)境的同時(shí)，用濟(jì)南公交剛剛獲得國(guó)家級(jí)企業(yè)管理創(chuàng)新獎(jiǎng)的“星級(jí)管理、星級(jí)服務(wù)”管理制度打造BRT優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌，2009年又將“微笑服務(wù)”納入了星級(jí)管理制度。在普通公交三星級(jí)以上駕駛員中選拔BRT駕駛員，面向社會(huì)公開招聘優(yōu)秀大學(xué)生作為站務(wù)服務(wù)人員，并組織進(jìn)行了軍訓(xùn)、服務(wù)禮儀和服務(wù)技巧等專業(yè)培訓(xùn)，打造了一支高素質(zhì)的員工隊(duì)伍。向社會(huì)公開承諾，提供“定點(diǎn)發(fā)車、準(zhǔn)時(shí)到站”服務(wù)，為廣大乘客掌握BRT線路的運(yùn)行規(guī)律、進(jìn)而科學(xué)合理地安排出行時(shí)間提供了強(qiáng)有力的服務(wù)保障手段。引入航空地勤式服務(wù)理念，采取BRT運(yùn)營(yíng)車輛“一圈一檢”的檢修工作流程，做到了自BRT車輛投運(yùn)以來(lái)無(wú)中途拋錨現(xiàn)象發(fā)生。運(yùn)用現(xiàn)代化公交智能技術(shù)，建設(shè)了“人、車、站、道”一體化的智能化監(jiān)控、調(diào)度、管理和信息服務(wù)系統(tǒng)，形成了柔性靈活的調(diào)度管理方式，并根據(jù)濟(jì)南實(shí)踐編寫了地方標(biāo)準(zhǔn)《快速公交系統(tǒng)（BRT）智能管理技術(shù)規(guī)范》。

濟(jì)南市公共交通總公司

二〇一一年五月

第五篇：濟(jì)南公交崗前培訓(xùn)英語(yǔ)

公交常用英語(yǔ)

一、常用詞語(yǔ)：

1、公共汽車 Bus 巴斯

2、出租車 Taxi 太克sei

3、電車 Trolleybus 超類巴斯

4、您好 Hello / How do you do.好

度

有

度

5、勞駕 或 請(qǐng)問(wèn) Excuse me??

6、抱歉 或 對(duì)不起 Sorry

7、對(duì)不起打擾了 I

8、謝謝 Thank you / Thanks

9、沒(méi)關(guān)系 Not at all / It doesn

10、可以 It11、月票 commutation / monthly ticket

12、票價(jià) carfare

13、起點(diǎn)站 The starting stop

14、終點(diǎn)站 terminal / The Last stop

15、市區(qū)路線 Urban route

16、郊區(qū)路線 Suburban route

17、請(qǐng)等一下 Wait a moment

18、再見 Goodbye / Bye

19、首班車 The first bus 20、末班車 The last bus

21、駕駛員 Driver

22、乘務(wù)員 Conductor

23、調(diào)度員 Dispatcher

24、請(qǐng)上車 Get on please

25、請(qǐng)下車 Get off please

26、中國(guó)濟(jì)南 Jinan , China

27、空調(diào)車 Air-conditioned bus

28、K系列豪華車 K series bus /

29、歡迎您！Welcome 30、先生，您好！How do you do , sir?

A科斯Q私密

掃瑞

’m sorry to trouble you 阿姆

掃瑞

兔

揣寶

有 ’t matter 鬧特 愛特 奧/ A特

大怎特

邁特 ’s OK.A次歐凱 抗繆忒什

/

忙特雷

忒K特

卡 fai爾 澤

思達(dá)挺 思道普

特妹鬧

澤

拉斯特 思道普 餓本 入特 瑟波本入特維特餓某們特 澤 發(fā)斯特 巴斯 澤 拉斯特 巴斯 拽玩兒

肯達(dá)科特兒

得死派車兒 蓋特昂普類似

蓋特奧夫 普雷斯 濟(jì)南 柴那 艾爾可得什恩德 巴斯

可sei兒瑞絲巴斯

K series comfortable express 可sei兒瑞斯抗木否特包 A科絲普ruai 絲 維爾康目 好

讀

有

度

色兒

31、小姐，你好！How do you do , miss? 好

讀

有

度

迷絲

32、你好，夫人。How do you do, madam.好

讀

有

度

買的木

33、早上好！Good morning!古德

貓捏

34、下午好！Good afternoon!古德

安撫特怒恩

35、晚上好！Good evening!古德

一屋你

36、晚安！Good night!古德

耐特

37、請(qǐng)坐！Please, Sit down 普雷斯 C特 當(dāng)

38、明天見。See you tomorrow.C 有 特貓肉

39、請(qǐng)上車。Please, get on the bus.普雷斯 蓋特 昂

澤

巴斯 40、請(qǐng)下車。Please, get off the bus.普雷斯 蓋特 奧夫 澤

巴斯

41、很高興見到您 Nice to meet you.奈斯

兔

米特 由

42、不要緊！Never mind!耐彎兒

慢的

43、別客氣。You are welcome / Don’t mention it.有

啊 威爾抗木/ 東特

美神 A特

44、請(qǐng)走好！Take care 忒可 開兒

45、歡迎您來(lái)濟(jì)南。Welcome to Jinan 維爾康目 兔

濟(jì)南

二、常用文明用語(yǔ)：

1．您好，歡迎乘坐××路車，本車票價(jià)一元。

Hello!This is NO.××bus.One/two yuan per person.哈嘍

賊死 A絲 男包 X巴斯 萬(wàn)/ 兔

元

破兒 破兒森

2．需要我?guī)椭鷨幔?/p>

May I help you? / what can I do for you? 妹

啊 嗨奧普 友

/ 我特

砍

啊 度 否

由 3.請(qǐng)注意安全。

Please be careful/ be careful（當(dāng)心）普雷斯

比

開兒否

/比

開兒否 4．開門請(qǐng)當(dāng)心，下車請(qǐng)走好。

Please take care when the door opens and have a good Trip.普雷斯 忒可 開兒

問(wèn) 澤 刀 歐噴絲 俺的 還屋 餓 古德吹普

5.您從哪兒來(lái)？

Where are you from? 外爾

啊

有

付繞目 6.您到哪兒去？ Where are you going? 外爾

啊

有

夠因 7.醫(yī)院就在那兒。

The hospital is over there.澤

好似派頭 A子

歐玩兒 賊二 8.請(qǐng)往前走。Please go straight ahead 佩雷斯 夠

絲追特

餓嗨的 9.請(qǐng)往左走。Please turn left.佩雷斯

特恩

來(lái)婦特

10.請(qǐng)往右走。Please turn right.普雷斯 特恩

ruai 特 11.您第一次來(lái)中國(guó)嗎？

Is this your first time to be in china? A絲 賊死 要兒

發(fā)斯特

太目 兔

比

印

柴那

12.您第一次來(lái)濟(jì)南嗎？

Is this your first time to be in jinan? A絲 賊死 幺兒 發(fā)斯特 太木

兔

比 印

濟(jì)南 13.濟(jì)南有泉城之稱。

Jinan is named after Spring City.濟(jì)南

A絲

內(nèi)木得

啊福特兒 死普潤(rùn)

C忒 14.濟(jì)南有七十二名泉。

Jinan has seventy—two famous springs.濟(jì)南

孩子 賽文聽

兔

非么兒絲 死普潤(rùn)絲 15.大明湖風(fēng)景很美。

The scenery in Daming Lake is very beautiful.澤

sei呢瑞

印

大明

雷克

A絲 外瑞

必有特否 16.你想去趵突泉公園嗎？

Do you want to go to Baotu Spring Park? 獨(dú)

有

網(wǎng)特

兔

夠

兔

趵突

死普潤(rùn)

帕克 17.您喜歡這個(gè)地方嗎？ Do you like this place? 獨(dú)有 來(lái)客賊死 普雷斯

18.能為您服務(wù)我感到很高興。

I am very glad / It’s my pleasure to help you.啊愛慕 外瑞 格萊德 兔 還奧破 有/ A絲 買 撲來(lái)熱兒 兔還奧破有 19.謝謝您的夸獎(jiǎng) Thanks for your praise.三顆絲

否要兒

撲ruai絲 20.對(duì)不起，請(qǐng)您再說(shuō)一遍。

Excuse me, I beg your pardon , please.A科斯Q絲謎

啊

擺個(gè) 要兒

趴?jī)篸en 普雷斯

21.對(duì)不起，我不知道。

I′m sorry , I don′t know.啊目

掃瑞

啊 東特

nou 22.請(qǐng)找警察幫忙。

Please call policeman and ask for help.普雷斯 考

普雷斯慢

暗的 啊絲可 否

還破 23.我可以吸煙嗎？ May I smoke? 妹

啊 思謀可

24.請(qǐng)?jiān)?，您的要求不能得到滿足。

I′m sorry to meet your demands.啊目

掃瑞

兔

米特 要兒

德忙死 25.請(qǐng)不要在這里吸煙!Please don′t smoke here!普雷斯 東特

思謀可 黑爾 26.先生請(qǐng)您把煙熄掉，謝謝。

No smoking here, thank you.nou 思謀kin

黑爾

三可

有 27.票價(jià)一元，請(qǐng)您投幣。

The bus fare is 1 yuan.Please insert your coin.澤

巴斯 fai兒A子 萬(wàn)元

普雷斯 銀色兒特 要兒 靠恩 28.請(qǐng)稍等

Please wait a moment.普雷斯 喂特 餓

某們特 29.請(qǐng)充值

Please recharge your card.普雷斯 瑞昌指

要兒 卡的 30.請(qǐng)刷卡

Please use your card.普雷斯 游子 要兒

卡的 31.祝您一路順風(fēng)。Wish you a good journey.衛(wèi)士 有

餓 古德

這兒你 32.歡迎您再來(lái)。You are always welcome here.有

啊

奧位子

維爾康目 黑爾 33.今天是星期幾？ What day is today ? 我特

得 A子 特得

34.今天星期

一、星期

二、星期

三、星期

四、星期

五、星期

六、星期日。

Today is Monday, Tuesday, Wednesday, Thursday, Friday, Saturday, Sunday.特得A絲 忙得/ tiou絲得/文思得/色兒絲得/付ruai得/賽特得/桑得/ 35.現(xiàn)在幾點(diǎn)了？ What time is it ? 沃特

太木

A子

A特 36.給您添麻煩了。

Sorry to give you so much trouble.掃瑞

兔 給無(wú)

有

搜

馬遲

chua包 37.這個(gè)多少錢？ How much is this ? 號(hào)

碼吃

A子

賊死 38.不好意思，請(qǐng)您幫個(gè)忙？

Excuse me, but can you do me a favour? A可絲Q絲密

巴特 砍

有

度

密

餓

非玩兒

39.我相信我們還會(huì)見面的。

I am looking forward to our next meet.愛慕

盧肯因

佛我的 圖

啊我額 耐克斯特

米特 40.新年快樂(lè)！Happy new year to you.還配

牛 也 涂有

41.乘客們，前面道路阻塞，請(qǐng)耐心等待。

Dear passengers, there’s a traffic jam ahead, please be patient.迪爾 拍森這兒死 在而四 餓

踹飛客 摘木 餓海的 普里斯 比 陪審特 42.××站到了，有換乘××路汽車（電車）的乘客請(qǐng)下車。

This is ××.if you want to take NO.××bus, please get off.賊死 A子 XX A付 有 網(wǎng)特 圖 忒可 南波 xx 巴斯 普里斯 蓋特 奧夫 43.前方到站××站，有下車的乘客請(qǐng)做好準(zhǔn)備。

The next stop is ××, please get ready if you want to get off.則 耐克斯特 四道普 A子 XX 普里斯 蓋特 ruai得 A付 有 網(wǎng)特 圖 蓋特 奧夫 44.××站到了，請(qǐng)您在車輛停穩(wěn)后從后門下車。

This is ××.Please get off from the back door after the bus stops steadily.賊死 A子 XX 普里斯 蓋特 奧夫 婦入木 則 百科 到 阿福特 則 巴斯 四道普四 絲帶得類

45.勞駕，上車的乘客請(qǐng)往后面走，不要站在門口。

Please keep on walking backward.Don’t stand at the bus gate.普里斯 kei鋪 昂 我肯ing 百科我的 東特 四單的 艾特 則 巴斯 給特 46．請(qǐng)不要著急，車在等你。

Take your time, please.The bus is waiting for you.Tei可 要 太木 普里斯。則 巴斯 A子 未停 佛 有 47.各位乘客，為了保障您的安全，請(qǐng)不要將頭、手伸出窗外。

Dear passengers, please don’t put your heads or hands out of the windows.迪爾 拍森著 普里斯 東特 普特 要 海子 奧 漢子 奧特 奧夫 則 問(wèn)斗死

48.先生（女士）請(qǐng)您把小孩照顧好，注意安全，謝謝。

Ladies and gentlemen，please take good care of your children.Thank you.類第四 案的 真頭們 普里斯 忒可 股的 凱爾 奧夫 要 求準(zhǔn) 三克油 49.先生（女士）您乘錯(cuò)了車，請(qǐng)不要著急，我會(huì)幫助您的 Ladies and gentlemen，you are on the wrong bus.Don’t worry.I’ll help you.類第四 案的 真頭們 有 啊 昂 則 如昂 巴斯 東特 挖瑞 愛 哦 還歐普 有 50.請(qǐng)不要隨地吐痰，亂丟果皮紙屑，謝謝。

Please don’t spit or litter peels and wastepaper.Thank you.普里斯 東特 四倍特 奧 雷特兒 皮歐斯 案的 維斯特配破而 三克油 51.請(qǐng)往里面走。

Keep on walking backward Please.Kei鋪 昂 我肯因 百科我的 普里斯

52.對(duì)不起，車輛發(fā)生了故障，請(qǐng)換乘后面的車，謝謝合作。

Sorry.The bus is out of order.Would you please take the following bus instead.Thank you.掃瑞 則 巴斯 A子 奧特 奧夫 奧德兒 伍的 有 普里斯 忒可 則 佛樓因 巴斯 銀賽帶的。三克油

53.感謝您對(duì)公交事業(yè)的關(guān)心，謝謝。

Thank you for your concern about the public transportation.三克油 佛 要 抗色恩 惡報(bào)特 則 怕布雷克 傳四跑忒神

54.前面汽車轉(zhuǎn)彎，請(qǐng)扶好、站好。Turns ahead, take care.特恩斯 餓海的忒可 凱爾 55.今天天氣真好。What a nice day today!沃特 餓 奈斯 得特得

56.您怎么啦？

what′s the matter with you ? 沃茨 則 麥特兒 位子 有 57.祝您旅途愉快！

Have a good journey或Have a nice trip.還無(wú) 餓 股的 這內(nèi)

還無(wú) 餓 奈斯 吹普 58.對(duì)于您們的建議我們一定采納，謝謝。

Your advice would be adopted.Thank you.要 惡的外絲 伍的 比 餓到普的 三克油 59.余額不足請(qǐng)您投幣。

Sorry, your card has little money, cash please.掃瑞 要 卡的 海子 類頭 馬內(nèi) 開始 普里斯 60.你的錢沒(méi)投夠，要再增加錢。

The money you paid is not enough, please pay more.則 馬內(nèi) 有 配的 A子 鬧特 因那副

普李斯 配 冒 61.您到哪里下車？

Which stop will you get off at!維持 四道普 為哦 有 蓋特 奧夫 艾特 62.請(qǐng)后門下車

Please get off by the rear door!

普里斯 蓋特 奧夫 百 則 ruai餓 到 63.您坐錯(cuò)車了，請(qǐng)下車換車。

You take the wrong bus, you should change another one.有 忒可 則 如昂 巴斯 有 書的 稱職 餓那則 萬(wàn) 64.車壞了，需要修車。

The bus has packed up, we should fix it 則 巴斯 海子 拍客的 阿普 為 書的 飛客死 A特 65.前面堵車了，請(qǐng)不要著急。

There is traffic congestion in front of the bus, please don’t worry 在兒 A斯 踹飛客 抗摘死沉 引 副如昂特 奧夫 則 巴斯 普里斯 東特挖瑞 66.你的卡沒(méi)響，請(qǐng)?jiān)偎⒁淮巍?/p>

It did not work, please punch your card again.A特 dei的 鬧特 沃克 普里斯 胖吃 要 卡的 餓跟 67.“月票無(wú)效”請(qǐng)您投幣。

Your monthly payment does not work, cash please.要 忙死類 配們特 打字 鬧特 沃克 開始 普里斯

68.歡迎您以后再坐我的車。

Welcome to take my bus again.外爾康木 圖 tei可 買 巴斯 餓跟

69.我的服務(wù)希望您滿意。

Hope you are satisfied with my service.厚樸 有 啊 三忒死fai的 位子 買 色維斯 70.您坐錯(cuò)方向了，請(qǐng)您到馬路對(duì)面乘車。

You are in the wrong direction;please take another bus across the street!有 啊 引 則 如昂 低乳癌可身 普里斯 忒可 餓那則 巴斯