第一篇：營造路政管理新模式構(gòu)建公安和諧公路

加強公路環(huán)境治理 確保公路安全暢通

近年來，我局路政大隊按照依法治路，執(zhí)法為民的理念，在路政管理中提倡嚴格執(zhí)法和規(guī)范管理，路政執(zhí)法水平有了很大提高，公路路容路貌得到顯著改善，路政“窗口”形象得到明顯提升。但是，隨著公路交通的飛速發(fā)展在新形勢下路政管理工作面臨著許多困難和問題，如何使路政執(zhí)法工作更上一層樓，取得更大成效需要在今后的工作中不斷探索、改進和提高。

一、加強學(xué)習(xí)，錘煉過硬的執(zhí)法隊伍

隨著社會的發(fā)展，科技的進步，時代賦予了路政管理工作新的內(nèi)容，為適應(yīng)形勢發(fā)展的需要，必須調(diào)整思路，與時俱進。

（一）提高素質(zhì)，提升隊伍整體形象。為了提高全體路政執(zhí)法人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，提升路政執(zhí)法隊伍的整體形象，我局在路政人員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)上舍得投入，除積極參加省、市兩級的路政人員培訓(xùn)外，還集中組織路政人員開展業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，并定期組織執(zhí)法人員進行考試，對考試不合格的要求離崗學(xué)習(xí)，直到合格為止，把每月進行一次政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)形成制度化。同時為培養(yǎng)隊伍團結(jié)協(xié)作精神增強隊伍的戰(zhàn)斗力、凝聚力每年都要組織全體路政執(zhí)法人員進行一到二次軍訓(xùn)。進一步提高了路政人員的工作積極性和基層單位的競爭意識，為打造一支過硬的路政執(zhí)法隊伍奠定的良好的基礎(chǔ)。

（二）建立健全制度促進內(nèi)部管理。開展“規(guī)范化中隊、治超站創(chuàng)建活動”，不斷完善內(nèi)部管理制度和各項責任的落實，陸續(xù)出臺了《巡查制度》、《學(xué)習(xí)制度》、《路政稽查（檢查）制度》、《考

核制度》、等多種規(guī)章制度，明確了每一個隊員的職責，并將這些規(guī)章制度印發(fā)到每一個中隊，要求路政人員自覺學(xué)習(xí)接受制度的約束與監(jiān)督，對照規(guī)章制度和《路政執(zhí)法人員崗位職責》的要求，嚴格規(guī)范自己的言行舉止。在日常工作和生活中要求各中隊、超限站，實行半軍事化管理，做到雷厲風(fēng)行、令行禁止、一切行動聽指揮，用制度管理，這些措施的實施提高了路政人員的戰(zhàn)斗力。路政隊伍高昂士氣，飽滿的工作熱情，過硬的素質(zhì)和良好的形象受到人民群眾的廣泛贊譽。

二、依法治路 保障公路的安全暢通

為進一步深入推進公路交通環(huán)境整治工作，鞏固“國檢”成果，自今年年初以來，大隊就將公路沿線環(huán)境綜合整治作為路政管理的中心工作來抓，通過采取集中時間、集中人力物力、加強領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)聯(lián)動使公路環(huán)境綜合整治工作取得了明顯效果。

（一）領(lǐng)導(dǎo)到位，務(wù)求工作實效，大隊成立了公路交通環(huán)境專項整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，形成主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，主管領(lǐng)導(dǎo)靠前抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，相關(guān)職能部門配合抓的工作格局。為完善檢查監(jiān)督機制,局成立以紀委牽頭的督查小組，定期、不定期對治理情況進行檢查督導(dǎo)，確保工作時間、質(zhì)量、力度三到位。在治理過程中對破壞公路交通環(huán)境的行為，及時發(fā)現(xiàn)、及時糾正，做到看得見、管得住、見效快。對違法占道、亂搭亂建等嚴重違法違規(guī)行為，堅決予以制止，并處以重罰，形成嚴管高壓態(tài)勢；同時加強路政人員責任感嚴格考核和獎懲。把環(huán)境綜合整治工作納入目標績效考核，與評先評優(yōu)、干部考核、獎勵和使用結(jié)合起來。對工作中組織不得力，或不達標的，追究相關(guān)人員責任，過硬獎懲。(二）、宣傳到

位，營造工作氛圍，通過多種渠道，采取多種形式，加強廣大人民群眾營造良好道路交通環(huán)境的自覺性，不斷提高全民改善道路交通環(huán)境意識。在宣傳中充分發(fā)揮新聞媒體作用在電視臺、日報上、播放和刊登《治理通告》、以國省干線為重點，通過在交通要道懸掛宣傳標語、在過境集鎮(zhèn)設(shè)立宣傳咨詢站，面對面地向廣大群眾進行路政管理法律咨詢和政策宣傳、日常巡查中利用路政巡查車載廣播，在公路沿線巡回播放公路法律、法規(guī)錄音、同時路政人員還主動到公路沿線所在的相關(guān)部門、工程單位和商戶進行上門宣傳，送發(fā)宣傳資料，有針對性地做好宣傳教育工作，使其深入了解公路環(huán)境治理利民的理念，認識到各種侵占公路的行為對公路及交通造成的嚴重危害性，及加強公路環(huán)境整治的必要性，為實施公路的綜合治理工作奠定了良好的基礎(chǔ)。

（三）部門配合形成工作合力，為確保綜合治理達到預(yù)期效果，在治理過程中，一方面搞好橫向聯(lián)系，積極向當?shù)卣畢R報路政管理工作中存在的問題，爭取當?shù)卣畬β氛ぷ鞯拇罅χС郑硪环矫嬷鲃优c當?shù)赝凉?、交警、工商、城建等部門加強聯(lián)系，做到部門協(xié)調(diào)、齊抓共管、相互配合，從而使綜合治理工作取得了良好成效。

（四）措施到位工作成效初顯，在執(zhí)法過程中，為確保執(zhí)法規(guī)范、合理合法，路政執(zhí)法人員挨門逐戶事前上門送達相關(guān)法律文書和通知，為綜合執(zhí)法采取必要的強制措施，做好“鋪墊”。針對城區(qū)路段公路占道經(jīng)營情況復(fù)雜、清障難度大的實際，積極與相關(guān)社區(qū)、村組負責人進行上門溝通，多方了解公路沿線住戶具體情況，分析清障可能出現(xiàn)的問題，做好矛盾事前調(diào)解工作。確保綜合執(zhí)法干出成效。截止5月初累計拆除私搭亂建的建筑物、構(gòu)筑物56處

495平米，拆除各類違章廣告牌匾132塊，清理占道經(jīng)營攤點38處，取締路邊加水點、商棚21家，取締占道為市12處，清運垃圾和各種堆砌物0.7萬立方米，有效改善了公路行車環(huán)境。構(gòu)建了暢通、安全、舒適的公路交通環(huán)境。

三、創(chuàng)新思維，建立完善的管理機制

“十一五”以來，我縣公路國省主干線逐步改造升級，通鄉(xiāng)通村公路不斷發(fā)展，全縣公路技術(shù)等級全面提高，但公路兩側(cè)紅線控制問題還相當突出，主要是在紅線控制區(qū)內(nèi)違章建房多，公路街道化嚴重，公路兩側(cè)成片開發(fā)不協(xié)調(diào)，這些問題，嚴重制約了公路規(guī)劃和道路功能的充分發(fā)揮，增加了公路建設(shè)和改造的成本。為進一步加強路政管理，確保公路的安全暢通，搞好全縣公路紅線控制工作，大隊及時向上級有關(guān)部門匯報，積極尋找支持，在局黨委的帶領(lǐng)下通過協(xié)調(diào)，一公安縣人民政府出臺《公安縣人民政府關(guān)于嚴格公路沿線建房管理的通告》，對公路沿線建房、公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府是公路沿線建房監(jiān)管第一責任人等內(nèi)容作了規(guī)定。二公安縣人民法院在我局成立了《非訴案件執(zhí)行室》強化了公路沿線建房管理力度，明確了公路沿線建房管理責任，同時縣局積極與國土、城建、交通、公路、水利、電力等部門協(xié)調(diào)配合，有效規(guī)范了公路沿線建房管理，真正控制了公路“紅線”，杜絕了新的違法建筑。

打造國、省道公路“暢、潔、綠、美、安”是路政常規(guī)管理的永恒主題。日常巡查監(jiān)督管理尤為重要，一是按照國省道中隊天天查、縣道三天一巡查；路政協(xié)管員協(xié)查、舉報與大隊三天一抽查（查路況、查中隊出巡率）相結(jié)合的方式實施立體監(jiān)管。按照“三

定”原則和“四個必須”的要求認真開展巡查工作，“三定”即定人員、定路段、定責任；“四個必須”即每次巡查必須2人以上；必須攜帶清障工具；發(fā)現(xiàn)堆物占道必須督促當事人在4個小時內(nèi)予以清除；發(fā)現(xiàn)新的違章建筑，必須立即責令當事人停工，并在24個小時內(nèi)對建筑地域予以恢復(fù)，徹底消除安全隱患。大隊對巡查工作不到位，處理不及時的當班巡查人員及中隊將按照《稽查（檢查）管理規(guī)定》進行處理。目前我縣國、省道公路無新的違章建筑發(fā)生，堆物占道現(xiàn)象得到有效遏制，路容整治，路況良好。

二是加大超限超載車輛的治理力度，堅持治超站點24小時全天候作業(yè)與“源頭治理”相結(jié)合。大隊長期堅持到企業(yè)宣傳公路管理法規(guī)，闡明超限運輸車輛對公路的損壞，同樣也會制約企業(yè)的發(fā)展，要求企業(yè)盡量控制單車裝運總質(zhì)量，以減小超載運輸對公路的員害。通過細致的工作，不少企業(yè)紛紛表示，要把好貨物出廠關(guān)，盡量不超載或少超載，決不以犧牲公路交通環(huán)境為代價謀求企業(yè)的發(fā)展。在整個管理過程中我們始終按照上級部門的指示精神，采取“科學(xué)檢測、卸載放行”經(jīng)濟處罰與卸載相結(jié)合的方法進行管理，通過綜合治理，超限率從原來的 20 %以上，下降到了5%以下，四、文明執(zhí)法，樹立良好的“窗口”形象

路政執(zhí)法人員牢固樹立執(zhí)法為民、依法行政的觀念，堅持以人為本，寓服務(wù)于執(zhí)法工作之中，把管理對象同時作為服務(wù)對象，堅持以人性化服務(wù)為宗旨，始終堅持把提供優(yōu)質(zhì)高效的路政服務(wù)作為路政管理工作的根本出發(fā)點和落腳點。

大隊在縣行政服務(wù)中心開設(shè)了路政服務(wù)窗口，派專人負責行

政審批事宜。窗口的設(shè)立實行

第二篇：營造路政管理新模式構(gòu)建公安和諧公路

加強公路環(huán)境治理 確保公路安全暢通

近年來，我局路政大隊按照依法治路，執(zhí)法為民的理念，在路政管理中提倡嚴格執(zhí)法和規(guī)范管理，路政執(zhí)法水平有了很大提高，公路路容路貌得到顯著改善，路政“窗口”形象得到明顯提升。但是，隨著公路交通的飛速發(fā)展在新形勢下路政管理工作面臨著許多困難和問題，如何使路政執(zhí)法工作更上一層樓，取得更大成效需要在今后的工作中不斷探索、改進和提高。

一、加強學(xué)習(xí)，錘煉過硬的執(zhí)法隊伍

隨著社會的發(fā)展，科技的進步，時代賦予了路政管理工作新的內(nèi)容，為適應(yīng)形勢發(fā)展的需要，必須調(diào)整思路，與時俱進。

（一）提高素質(zhì)，提升隊伍整體形象。為了提高全體路政執(zhí)法人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，提升路政執(zhí)法隊伍的整體形象，我局在路政人員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)上舍得投入，除積極參加省、市兩級的路政人員培訓(xùn)外，還集中組織路政人員開展業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，并定期組織執(zhí)法人員進行考試，對考試不合格的要求離崗學(xué)習(xí)，直到合格為止，把每月進行一次政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)形成制度化。同時為培養(yǎng)隊伍團結(jié)協(xié)作精神增強隊伍的戰(zhàn)斗力、凝聚力每年都要組織全體路政執(zhí)法人員進行一到二次軍訓(xùn)。進一步提高了路政人員的工作積極性和基層單位的競爭意識，為打造一支過硬的路政執(zhí)法隊伍奠定的良好的基礎(chǔ)。

（二）建立健全制度促進內(nèi)部管理。開展“規(guī)范化中隊、治超站創(chuàng)建活動”，不斷完善內(nèi)部管理制度和各項責任的落實，陸續(xù)出臺了《巡查制度》、《學(xué)習(xí)制度》、《路政稽查（檢查）制度》、《考核制度》、等多種規(guī)章制度，明確了每一個隊員的職責，并將這些規(guī)章制度印發(fā)到每一個中隊，要求路政人員自覺學(xué)習(xí)接受制度的約束與監(jiān)督，對照規(guī)章制度和《路政執(zhí)法人員崗位職責》的要求，嚴格規(guī)范自己的言行舉止。在日常工作和生活中要求各中隊、超限站，實行半軍事化管理，做到雷厲風(fēng)行、令行禁止、一切行動聽指揮，用制度管理，這些措施的實施提高了路政人員的戰(zhàn)斗力。路政隊伍高昂士氣，飽滿的工作熱情，過硬的素質(zhì)和良好的形象受到人民群眾的廣泛贊譽。

二、依法治路 保障公路的安全暢通

為進一步深入推進公路交通環(huán)境整治工作，鞏固“國檢”成果，自今年年初以來，大隊就將公路沿線環(huán)境綜合整治作為路政管理的中心工作來抓，通過采取集中時間、集中人力物力、加強領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)聯(lián)動使公路環(huán)境綜合整治工作取得了明顯效果。

（一）領(lǐng)導(dǎo)到位，務(wù)求工作實效，大隊成立了公路交通環(huán)境專項整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，形成主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，主管領(lǐng)導(dǎo)靠前抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，相關(guān)職能部門配合抓的工作格局。為完善檢查監(jiān)督機制,局成立以紀委牽頭的督查小組，定期、不定期對治理情況進行檢查督導(dǎo)，確保工作時間、質(zhì)量、力度三到位。在治理過程中對破壞公路交通環(huán)境的行為，及時發(fā)現(xiàn)、及時糾正，做到看得見、管得住、見效快。對違法占道、亂搭亂建等嚴重違法違規(guī)行為，堅決予以制止，并處以重罰，形成嚴管高壓態(tài)勢；同時加強路政人員責任感嚴格考核和獎懲。把環(huán)境綜合整治工作納入目標績效考核，與評先評優(yōu)、干部考核、獎勵和使用結(jié)合起來。對工作中組織不得力，或不達標的，追究相關(guān)人員責任，過硬獎懲。(二）、宣傳到位，營造工作氛圍，通過多種渠道，采取多種形式，加強廣大人民群眾營造良好道路交通環(huán)境的自覺性，不斷提高全民改善道路交通環(huán)境意識。在宣傳中充分發(fā)揮新聞媒體作用在電視臺、日報上、播放和刊登《治理通告》、以國省干線為重點，通過在交通要道懸掛宣傳標語、在過境集鎮(zhèn)設(shè)立宣傳咨詢站，面對面地向廣大群眾進行路政管理法律咨詢和政策宣傳、日常巡查中利用路政巡查車載廣播，在公路沿線巡回播放公路法律、法規(guī)錄音、同時路政人員還主動到公路沿線所在的相關(guān)部門、工程單位和商戶進行上門宣傳，送發(fā)宣傳資料，有針對性地做好宣傳教育工作，使其深入了解公路環(huán)境治理利民的理念，認識到各種侵占公路的行為對公路及交通造成的嚴重危害性，及加強公路環(huán)境整治的必要性，為實施公路的綜合治理工作奠定了良好的基礎(chǔ)。

（三）部門配合形成工作合力，為確保綜合治理達到預(yù)期效果，在治理過程中，一方面搞好橫向聯(lián)系，積極向當?shù)卣畢R報路政管理工作中存在的問題，爭取當?shù)卣畬β氛ぷ鞯拇罅χС?，另一方面主動與當?shù)赝凉?、交警、工商、城建等部門加強聯(lián)系，做到部門協(xié)調(diào)、齊抓共管、相互配合，從而使綜合治理工作取得了良好成效。

（四）措施到位工作成效初顯，在執(zhí)法過程中，為確保執(zhí)法規(guī)范、合理合法，路政執(zhí)法人員挨門逐戶事前上門送達相關(guān)法律文書和通知，為綜合執(zhí)法采取必要的強制措施，做好“鋪墊”。針對城區(qū)路段公路占道經(jīng)營情況復(fù)雜、清障難度大的實際，積極與相關(guān)社區(qū)、村組負責人進行上門溝通，多方了解公路沿線住戶具體情況，分析清障可能出現(xiàn)的問題，做好矛盾事前調(diào)解工作。確保綜合執(zhí)法干出成效。截止5月初累計拆除私搭亂建的建筑物、構(gòu)筑物56處495平米，拆除各類違章廣告牌匾132塊，清理占道經(jīng)營攤點38處，取締路邊加水點、商棚21家，取締占道為市12處，清運垃圾和各種堆砌物0.7萬立方米，有效改善了公路行車環(huán)境。構(gòu)建了暢通、安全、舒適的公路交通環(huán)境。

三、創(chuàng)新思維，建立完善的管理機制

“十一五”以來，我縣公路國省主干線逐步改造升級，通鄉(xiāng)通村公路不斷發(fā)展，全縣公路技術(shù)等級全面提高，但公路兩側(cè)紅線控制問題還相當突出，主要是在紅線控制區(qū)內(nèi)違章建房多，公路街道化嚴重，公路兩側(cè)成片開發(fā)不協(xié)調(diào)，這些問題，嚴重制約了公路規(guī)劃和道路功能的充分發(fā)揮，增加了公路建設(shè)和改造的成本。為進一步加強路政管理，確保公路的安全暢通，搞好全縣公路紅線控制工作，大隊及時向上級有關(guān)部門匯報，積極尋找支持，在局黨委的帶領(lǐng)下通過協(xié)調(diào)，一公安縣人民政府出臺《公安縣人民政府關(guān)于嚴格公路沿線建房管理的通告》，對公路沿線建房、公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府是公路沿線建房監(jiān)管第一責任人等內(nèi)容作了規(guī)定。二公安縣人民法院在我局成立了《非訴案件執(zhí)行室》強化了公路沿線建房管理力度，明確了公路沿線建房管理責任，同時縣局積極與國土、城建、交通、公路、水利、電力等部門協(xié)調(diào)配合，有效規(guī)范了公路沿線建房管理，真正控制了公路“紅線”，杜絕了新的違法建筑。

打造國、省道公路“暢、潔、綠、美、安”是路政常規(guī)管理的永恒主題。日常巡查監(jiān)督管理尤為重要，一是按照國省道中隊天天查、縣道三天一巡查；路政協(xié)管員協(xié)查、舉報與大隊三天一抽查（查路況、查中隊出巡率）相結(jié)合的方式實施立體監(jiān)管。按照“三定”原則和“四個必須”的要求認真開展巡查工作，“三定”即定人員、定路段、定責任；“四個必須”即每次巡查必須2人以上；必須攜帶清障工具；發(fā)現(xiàn)堆物占道必須督促當事人在4個小時內(nèi)予以清除；發(fā)現(xiàn)新的違章建筑，必須立即責令當事人停工，并在24個小時內(nèi)對建筑地域予以恢復(fù)，徹底消除安全隱患。大隊對巡查工作不到位，處理不及時的當班巡查人員及中隊將按照《稽查（檢查）管理規(guī)定》進行處理。目前我縣國、省道公路無新的違章建筑發(fā)生，堆物占道現(xiàn)象得到有效遏制，路容整治，路況良好。

二是加大超限超載車輛的治理力度，堅持治超站點24小時全天候作業(yè)與“源頭治理”相結(jié)合。大隊長期堅持到企業(yè)宣傳公路管理法規(guī)，闡明超限運輸車輛對公路的損壞，同樣也會制約企業(yè)的發(fā)展，要求企業(yè)盡量控制單車裝運總質(zhì)量，以減小超載運輸對公路的員害。通過細致的工作，不少企業(yè)紛紛表示，要把好貨物出廠關(guān)，盡量不超載或少超載，決不以犧牲公路交通環(huán)境為代價謀求企業(yè)的發(fā)展。在整個管理過程中我們始終按照上級部門的指示精神，采取“科學(xué)檢測、卸載放行”經(jīng)濟處罰與卸載相結(jié)合的方法進行管理，通過綜合治理，超限率從原來的 20 %以上，下降到了5%以下，四、文明執(zhí)法，樹立良好的“窗口”形象

路政執(zhí)法人員牢固樹立執(zhí)法為民、依法行政的觀念，堅持以人為本，寓服務(wù)于執(zhí)法工作之中，把管理對象同時作為服務(wù)對象，堅持以人性化服務(wù)為宗旨，始終堅持把提供優(yōu)質(zhì)高效的路政服務(wù)作為路政管理工作的根本出發(fā)點和落腳點。

大隊在縣行政服務(wù)中心開設(shè)了路政服務(wù)窗口，派專人負責行政審批事宜。窗口的設(shè)立實行一站式服務(wù)，采取向社會發(fā)放公安縣公路局路政管理便民服務(wù)卡，公開承諾依法治路，熱情服務(wù)，投訴必查，舉報有獎等措施。各中隊、檢測站顯著位置設(shè)置了執(zhí)法公示欄，公示收費標準、執(zhí)法依據(jù)、服務(wù)監(jiān)督舉報電話；配備了簡易的修理工具，24小時免費為過往司乘人員提供茶水；每個中隊、檢測站都設(shè)有專門的司乘人員休息室，免費為因車輛故障滯留的司乘人員提供食宿。還定期邀請企業(yè)業(yè)主、司乘人員代表召開座談會，評議路政管理工作，有效促進了工作的正常開展，贏得了全社會對路政管理工作的理解與支持。

公安公路局路政大隊以“文明執(zhí)法、熱情服務(wù)”為宗旨，追求工作“零”失誤、執(zhí)法“零”投訴，為服務(wù)社會主義新農(nóng)村建設(shè)、服務(wù)公安經(jīng)濟發(fā)展、優(yōu)化公路交通環(huán)境、構(gòu)建和諧公路作出了貢獻。在今后的工作中，我們將以構(gòu)建良好的公路交通環(huán)境，確保公路安全暢通為己任，認真履行職責，積極開展工作，努力打造公安路政品牌，扮靚路政窗口，為公路事業(yè)發(fā)展作出新的貢獻。

第三篇：公路路政管理

公路路政管理

危及公路安全作業(yè)申請表

案號：漳（）路許字第號

漳州市公路路政管理分局印制

申請人承諾履行以下條款

一、申請人須提交正規(guī)施工技術(shù)方案等相關(guān)資料；

二、申請人須文明施工，采取必要措施保護公路路產(chǎn)，不得擅自污染、損壞、破壞許可范圍以外的公路路產(chǎn)；

三、申請人施工時間應(yīng)按許可期限進行；

四、申請人施工須設(shè)置明顯施工標志，保證車輛、行人安全通行，如施工時發(fā)生人員傷亡等責任事故由申請人負全責；施工結(jié)束后，申請人應(yīng)加強維護保養(yǎng)工作，如因該設(shè)施陳舊破損等原因發(fā)生人員傷亡等責任事故由申請人負責。

五、申請人須嚴格按照許可的文書修建設(shè)施，不得擅自改變批準結(jié)構(gòu)及使用功能；申請人修筑設(shè)施應(yīng)嚴格按設(shè)計規(guī)范修筑，否則發(fā)生損壞由申請人負責；

六、申請人施工結(jié)束后，應(yīng)及時通知路政部門現(xiàn)場檢查驗收；

七、申請人施工現(xiàn)場應(yīng)持有路政部門頒發(fā)的施工許可證，隨時備查；

八、因公路改建、擴建或省市有關(guān)管理要求，申請人須無條件在規(guī)定期限內(nèi)自行拆除，逾期不自行拆除的，路政部門有權(quán)強制拆除，拆除費用由申請人承擔；

九、申請人違反以上規(guī)定，路政部門有權(quán)撤銷許可。

十、在許可決定作出之日起3個月內(nèi)，申請人尚未繳納賠（補）償費或未按許可的期限開始實施許可的事項，路政部門有權(quán)撤銷許可。

申請人（簽章）

年月日

附注：申請人須提交以下申請材料

1、申請書（申請作業(yè)的項目、原因、地點、與公路水溝距離）；

2、安全承諾書；

3、身份證明材料（個人申請——提供身份證復(fù)印件；單位申請——提供營業(yè)執(zhí)照或法人登記證復(fù)印件）；

4、規(guī)劃許可證或建設(shè)批文（較大工程項目）。

危及公路安全作業(yè)管理協(xié)議書

甲方：（以下簡稱甲方）乙方：（以下簡稱乙方）乙方因，需在道線K M至側(cè)路公路邊溝外緣米處申請。為維護路產(chǎn)路權(quán)，保障公路安全暢通，及今后公路改建、擴建、規(guī)劃的順利進行，根據(jù)《中華人民共和國公路法》、《福建省公路路政管理條例》等有關(guān)路政管理規(guī)定及乙方的申請，經(jīng)甲方審查并會同公路工程技術(shù)人員現(xiàn)場勘查，并報上級部門批準同意，現(xiàn)就有關(guān)事項經(jīng)雙方協(xié)商一致達成協(xié)議如下：

一、甲方同意乙方在道線K+M至K+M 側(cè)處距公路邊溝外緣M處實施作業(yè)。

二、乙方在施工作業(yè)中必須注意施工安全和保障公路安全暢通，確保車輛、行人的交通安全，不得因施工作業(yè)造成交通阻塞、中斷。施工現(xiàn)場路段兩端必須設(shè)置規(guī)范明顯的警示標志，因施工作業(yè)引發(fā)的一切事故由乙方自行承擔責任，與甲方無關(guān)。

三、乙方不得超出甲方許可范圍和項目作業(yè)。否則，甲方有權(quán)撤銷許可，并予處罰。乙方在甲方許可范圍項目內(nèi)作業(yè)，結(jié)束后必須及時清理現(xiàn)場廢棄物，防止污染、阻塞公路邊溝，并及時通知甲方進行驗收，驗收不合格的，乙方應(yīng)返工至驗收合格止。

四、乙方施工作業(yè)過程中，如發(fā)現(xiàn)因施工作業(yè)原因可能造成危及公路、橋梁安全的，乙方應(yīng)立即中止作業(yè)并及時通知甲方到現(xiàn)場勘查，待隱患消除并取得甲方同意后，方可繼續(xù)施工作業(yè)。否則，由此造成的損失由乙方承擔全部責任，甲方并將予處罰。

五、乙方申請作業(yè)應(yīng)向甲方繳納保證金人民幣元,待施工作業(yè)結(jié)束后，經(jīng)甲方現(xiàn)場驗收合格后予以返還。乙方不及時清理現(xiàn)場的，甲方將代為清理，費用在乙方繳納的保證金中抵扣，多還少補。

六、根據(jù)閩財綜(1995)113號文件規(guī)定，乙方應(yīng)向甲方繳納“賠(補)償費人民幣元，乙方在取得甲方許可后，方可組織施工作業(yè)。

施工期限從年月日至年月日止。

七、今后如遇公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護需要等原因，需停止施工作業(yè)或拆除有關(guān)作業(yè)設(shè)施的，乙方需無條件執(zhí)行，由此產(chǎn)生費用及損失由乙方承擔。

八、本協(xié)議一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，自雙方簽字起生效，其他未盡事宜按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

甲方：

代表：

代表：年日 乙方：月

第四篇：構(gòu)建和諧公路

構(gòu)建和諧公路

俗話說“要想富，先修路”、“公路通，百業(yè)興”。改革開放以來，我國公路交通事業(yè)迅猛發(fā)展，公路已不僅僅是客流和物流的載體，在現(xiàn)代物流、信息流、商業(yè)流、金融流和文化流的高速運行中也扮演著越來越重要的角色，其社會責任也逐漸成為人們普遍關(guān)注的焦點。

社會責任是指一個組織對社會應(yīng)負的責任。社會責任是一個行業(yè)長期發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，通過承擔社會責任，樹立健康的行業(yè)形象，非常有利于一個行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。公路，作為國家的交通基礎(chǔ)設(shè)施，更是肩負著與生俱來的公益使命和社會責任：提高社會運輸效率，努力向社會提供暢通、安全、便捷、舒適的通行服務(wù)，為社會經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻，謀求公路與社會的共同發(fā)展。在公路交通極速發(fā)展的今天，公路運營和管理的目的，不僅僅是為社會提供“暢、安、舒、美、優(yōu)”的通行環(huán)境，同時要承擔多維度的社會責任，包括對職工和公路使用者等相關(guān)利益者，以及對城市發(fā)展和環(huán)境保護等的相應(yīng)責任。作為公路行業(yè)本身，則應(yīng)本著“服務(wù)人民、奉獻社會”的行業(yè)宗旨，忠實履行應(yīng)承擔的社會責任和義務(wù)，回饋社會，服務(wù)大眾。

####市公路局在開展“加強公民責任教育，深入推進責任文化建設(shè)”活動中，在全系統(tǒng)中著力通過加強對社會責任的共同訴求，努力構(gòu)建和諧公路。通過塑造“####公路與時代同步，與文明同行”和“路修到哪里，文明就延伸到哪里”的####公路行業(yè)品牌，深入挖掘、精心打造了具有了“六個文明”、“四個和諧”的十大支撐體系和豐富內(nèi)涵。

公路建設(shè)塑造文明

我們認為，公路，就是雕刻在大地上的一種特殊帶狀人工建筑物，從藝術(shù)的角度說，公路也是一種雕塑，是一件凝結(jié)著廣大公路建設(shè)者心血的藝術(shù)品。

公路建設(shè)，就是文明建設(shè)的物化塑造過程。在這個過程中，科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計是前提，我們從設(shè)計中就樹立科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展的理念，把公路作為雕塑來設(shè)計，讓公路與環(huán)境相融，與周圍景觀相融，把公路作為一個城市延伸的雕塑奉獻給社會。公路建設(shè)的過程就是一件雕塑產(chǎn)生的過程，文明的施工管理是保障，嚴格的質(zhì)量控制是措施，和諧的環(huán)境美化是追求，這些都賦予了公路雕塑一樣的品質(zhì)。先哲說，世上本沒有路，走的人多了也就成了路。我們說，路修到哪里、文明就延伸到哪里。公路，就是一座座文明的豐碑。

公路養(yǎng)護展示文明

“建設(shè)是發(fā)展、養(yǎng)護也是發(fā)展，并且是可持續(xù)發(fā)展”。我們認為如果說公路建設(shè)是創(chuàng)造財富，那么公路養(yǎng)護就是積累和保護財富。通過公路養(yǎng)護展示文明的內(nèi)涵，就是要以為人民群眾提供良好的通行環(huán)境、更好地服務(wù)于地方社會經(jīng)濟發(fā)展為目標，樹立科學(xué)發(fā)展的思想，本著“以人為本，以車為本”的主導(dǎo)思想，著力建設(shè)綠色公路、生態(tài)公路、景觀公路，通過文明的公路形象展示時代的精神風(fēng)貌。在養(yǎng)護工作中，我們由過去的“暢、潔、綠、美”上升為“暢、安、舒、美、優(yōu)”的新理念，就是要通過養(yǎng)護工作保持公路的暢通、安全、舒適、美觀，賦予行路者“人在車上坐，車在畫中行”的享受。

規(guī)費征收傳播文明

通行費征收是公路文明與社會直接交流的一個重要窗口。如果說公路建設(shè)、養(yǎng)護展現(xiàn)的多是靜態(tài)文明，那么通行費征收所展現(xiàn)的就大都是一種動態(tài)文明。收費員的一言一行、一舉一動都體現(xiàn)了公路隊伍的整體素質(zhì)。我們通過“優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)美環(huán)境、優(yōu)良秩序”建設(shè)以及半軍事化管理、“四規(guī)范六公開”、承諾服務(wù)、親情服務(wù)、星級管理、黨團員示范崗、創(chuàng)建青年文明號、巾幗文明崗等活動，內(nèi)強素質(zhì)、外樹形象，以收費為依托，以管理為手段，以服務(wù)為目標，與時俱進，開拓創(chuàng)新，把服務(wù)融入到活動中，構(gòu)建收費員同駕乘人員的和諧關(guān)系。如今，“滿意在收費站、方便在服務(wù)區(qū)、舒適在旅途、文明在公路”已成為####公路人的不懈追求，新時代的公路文明通過三尺崗?fù)み@個窗口得以不斷傳播。

路政管理提升文明

“規(guī)范執(zhí)法、文明服務(wù)、裝備精良、反應(yīng)迅速”是對路政執(zhí)法人員的基本要求。路政管理提升文明，就是要以和諧管理為基礎(chǔ)，不斷提高路政執(zhí)法的現(xiàn)代化裝備水平，以人為本，努力打造科技路政、規(guī)范路政、服務(wù)路政新形象，不斷提升公路文明層次?？萍悸氛?，就是要不斷提高路政管理的科技含量和管理效能，積極推動路政工作的信息化、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，充分發(fā)揮96660路政服務(wù)熱線和GPS路政監(jiān)控指揮系統(tǒng)功能，完善路政舉報救援和安全預(yù)警機制，保障干線公路暢通；規(guī)范路政，就是要不斷完善路政管理制度，大力實施路政執(zhí)法陽光工程，公開標準、依據(jù)、程序、處罰及賠償標準、監(jiān)督電話等，做到嚴格執(zhí)法、規(guī)范程序、有理有節(jié)、處理得當；服務(wù)路政，就是要加強路政執(zhí)法隊伍素質(zhì)建設(shè)，大力強化服務(wù)意識，做到便民不擾民，暢通講和諧，文明執(zhí)法、熱情服務(wù)。

行風(fēng)建設(shè)延伸文明

良好的行風(fēng)是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的先決條件，是文明得以延伸的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。實現(xiàn)公路行業(yè)的良好行風(fēng)，就要結(jié)合公路具體業(yè)務(wù)工作實際，從行業(yè)文化、廉政建設(shè)、載體活動三個重點入手，倡樹正氣，打擊歪風(fēng)。文化是方向，是內(nèi)在力量的源泉，“與時代同步、與文明同行”系列公路文化的產(chǎn)生為公路良好行風(fēng)的形成奠定了堅實的基礎(chǔ)；廉政是保障，沒有堅定的黨性，沒有廉潔的隊伍，行業(yè)也就失去了可持續(xù)發(fā)展的精神動力；活動是手段，豐富的載體活動，可以

激勵人們奮發(fā)向上的斗志。我們由過去的部門搞創(chuàng)建、內(nèi)部搞建設(shè)，轉(zhuǎn)變?yōu)槌ㄩ_門搞創(chuàng)建，主動聘請社會行風(fēng)監(jiān)督員，通過媒體、宣傳欄等把服務(wù)措施、行風(fēng)建設(shè)情況向社會公布，接受社會、政府和人民群眾的監(jiān)督，向全社會展示公路文明行業(yè)風(fēng)采。

改革創(chuàng)新發(fā)展文明

“創(chuàng)新是事業(yè)發(fā)展的不竭動力源泉”，以改革為動力，以創(chuàng)新為手段，抓理念、強管理、促服務(wù)，讓文明在不斷改革創(chuàng)新中升華、發(fā)展。實踐證明，大力加強管理、技術(shù)、理念三方面的改革創(chuàng)新，是公路文明得以升華發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過管理創(chuàng)新，積極推行“競爭上崗、優(yōu)勝劣汰”等制度，努力鍛造一支現(xiàn)代化、復(fù)合型人才管理隊伍，為公路跨越發(fā)展積聚力量；通過技術(shù)創(chuàng)新，建立健全先進的科技管理措施，規(guī)范管理，嚴格獎懲，為公路事業(yè)發(fā)展立于不敗之地提供可靠保證；通過理念創(chuàng)新，在繼承發(fā)揚優(yōu)秀傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，與時俱進，不斷提煉、豐富、充實符合形勢需要的新理念，強化理論的指導(dǎo)功能。

建設(shè)和諧的公路社會環(huán)境

公路是社會的重要組織細胞，與社會的發(fā)展、進步息息相關(guān)。公路建設(shè)是部門行為，直接對政府負責，政府決策又取決于經(jīng)濟社會發(fā)展，三者緊密結(jié)合，互為依托。建設(shè)和諧的社會環(huán)境就是要擺正社會、政府、部門三者的關(guān)系，建立起與各上下級部門間通達順暢、各同級部門間溝通及時的有效銜接網(wǎng)絡(luò)，通過為社會提供便捷、優(yōu)質(zhì)的公路交通服務(wù)，爭取政府以及社會各界的最大理解、支持、關(guān)注，實現(xiàn)部門行為、政府行為、社會行為的相互轉(zhuǎn)化、共同發(fā)展，最終實現(xiàn)公路同全社會的和諧。

建設(shè)和諧的公路生態(tài)環(huán)境

建設(shè)環(huán)保型、生態(tài)型公路是社會發(fā)展的必然要求，也是今后現(xiàn)代化公路建

設(shè)的基本標準。建設(shè)公路勢必會砍伐樹木、占用土地，這些行為會改變天然的排水系統(tǒng)和水域面積，帶來破壞植被、水土流失和斜坡失穩(wěn)等環(huán)境問題，使自然景觀及生態(tài)平衡遭到破壞。同時，公路上行駛的汽車是流動的污染源，汽車排放的廢氣、廢水、垃圾以及噪聲會帶來大氣污染、地表水污染及土壤污染，汽油經(jīng)過燃燒所產(chǎn)生的一氧化碳、二氧化硫等有害氣體，將影響人的身體健康?？茖W(xué)實踐證明，通過建設(shè)綠色公路、還生態(tài)以平衡，是保護人類生存環(huán)境、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的根本措施。牢固樹立“不破壞就是最大保護”的設(shè)計、建設(shè)理念，強化綠色公路、生態(tài)公路建設(shè)意識，讓公路綠化和附屬設(shè)施建設(shè)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一，使公路融入自然、美化自然，既是暢通的經(jīng)濟發(fā)展大動脈，又是靚麗的風(fēng)景線。讓公路本身就成為一道景觀，把公路打造成和諧生態(tài)環(huán)境的一部分，不僅自身展現(xiàn)和諧，而且要和諧的融入到自然中。

建設(shè)和諧的公路管理環(huán)境

和諧的管理環(huán)境強調(diào)的是人心和諧，統(tǒng)一的思想認識、共同的奮斗目標是公路現(xiàn)代化建設(shè)的根本保障，是事業(yè)快速發(fā)展的力量源泉。建設(shè)和諧的管理環(huán)境，就是要樹立大局意識、一盤棋思想，以制度的手段抓規(guī)范，以人性化的管理凝人心，實現(xiàn)人與人之間和諧，通過人文的和諧達到公路建、養(yǎng)、征、管各項業(yè)務(wù)工作以及精神文明建設(shè)水乳交融、同步發(fā)展的目的。

建設(shè)和諧的公路文化環(huán)境

行業(yè)文化是活動的、發(fā)展的、動態(tài)的概念，是一個單位或組織在長期的生產(chǎn)經(jīng)營和管理活動中形成、積累，經(jīng)過篩選提煉形成并倡導(dǎo)的一套優(yōu)良作風(fēng)、精神理念、行為方式及價值觀念的體現(xiàn)，是行業(yè)的靈魂。換言之，行業(yè)文化其實就是一種理念、一種追求、一種形象、一種精神，是一個行業(yè)的精、氣、神?！笆斯芾砜亏攘?，百人管理靠制度，千人管理靠文化”，和諧的文化環(huán)境是現(xiàn)

代化管理的必由之路，也是人們在物質(zhì)生活相對豐富的今天的一種基本需求。文化出生產(chǎn)力，文化出凝聚力，文化出創(chuàng)造力。建設(shè)和諧的公路文化，就是要以“與時代同步，與文明同行”品牌建設(shè)為核心，不斷豐富、完善體系建設(shè)，硬件抓建設(shè)，軟件抓管理，載體抓活動，讓每一名干部職工的精神生活得到充實，進而衍生出推動公路跨越發(fā)展的強大精神力量。

第五篇：公路路政管理宣傳材料

公路路政管理宣傳資料

一、交通路政管理部門的職責是什么？

中華人民共和國交通部《路政管理規(guī)定》規(guī)定路政管理部門的職責是：

（一）宣傳貫徹執(zhí)行公路路政管理法律、法規(guī)和規(guī)章；

（二）管理和保護公路路產(chǎn)；

（三）實施公路路政巡查；

（四）依法查處各種違反路政管理法律、法規(guī)、規(guī)章的案件；

（五）管理公路兩側(cè)建筑控制區(qū)；

（六）審批涉路工程施工許可；

（七）維持公路養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場秩序；

（八）參與公路工程交工、竣工驗收；

二、交通路政管理的中心任務(wù)是什么？

路政管理工作的中心任務(wù)是：依法保護路產(chǎn)，維護路權(quán)，保障公路完好、安全和暢通，維護公路管理者、經(jīng)營者、使用者的合法權(quán)益。

三、交通路政管理部門的職權(quán)是什么？

交通路政部門有權(quán)檢查、制止各種侵占、損壞公路、公路用地、公路附屬設(shè)施及其他違反《公路法》規(guī)定的行為。

四、《公路法》規(guī)定社會公眾的義務(wù)是什么？

（一）公路監(jiān)督檢查人員依法在公路、建筑控制區(qū)、車輛停放場所、車輛所屬單位等進行監(jiān)督檢查時，任何單位和個人不得阻撓。

（二）公路經(jīng)營者、使用者和其他有關(guān)單位、個人，應(yīng)當接受公路監(jiān)督人員依法實施的監(jiān)督檢查，并為其提供方便。

※公路用地

一、何為公路用地？

公路用地范圍由縣級以上人民政府按照下列標準確定：

（一）公路兩側(cè)有邊溝（坡頂截水溝、坡腳護坡道、隔離柵，下同）的，其用地范圍為邊溝外緣起不少于一米的區(qū)域；

（二）公路兩側(cè)無邊溝的，其用地范圍為公路路緣石外緣或者坡腳線向外不少于三米的區(qū)域。

二、公路用地的作用有哪些？

公路用地的作用一是保護公路、公路路基；二是便于公路養(yǎng)護、施工作業(yè)；三是為公路加寬改造，提高公路等級預(yù)留空間，減少工作的難度和阻力；四是裁種樹木、花草，美化公路；防風(fēng)固沙，防止水土流失。

三、為什么不得侵占公路及公路用地？

公路主要是供汽車等輪式運載工具快速行駛的通道，要求公路路面平順、整潔、通暢、無障礙物，公路用地范圍內(nèi)無擺攤設(shè)點、堆放物品、傾倒垃圾、挖溝引水、車輛亂停亂放和違法設(shè)置標牌、廣告牌等行為，才能能夠滿足車輛快速行駛的需要，確保公路通行安全。

四、法律法規(guī)規(guī)定禁止在公路、公路用地范圍內(nèi)從事下列活動：

（一）破壞、損壞公路、公路用地和公路附屬設(shè)施；

（二）擺攤設(shè)點、進行集市貿(mào)易、堆放物品、修車洗車、設(shè)置障礙、種植作物、放養(yǎng)牲畜、采石、取土、采空作業(yè)；

（三）傾倒垃圾、焚燒物品、挖溝引水、堵塞邊溝或者利用邊溝排放污物；

（四）車輛裝載物觸地拖行、掉落、遺灑或者飄散；

（五）擅自移動、涂改、遮擋公路附屬設(shè)施或者利用公路交通標志、護路林、護欄、隔離柵、防護網(wǎng)等公路附屬設(shè)施架設(shè)管線、懸掛物品；

（六）將公路作為檢驗車輛制動性能的試車場地；

（七）在公路橋梁下、公路隧道、涵洞內(nèi)埋設(shè)高壓電線和輸送易燃、易爆或者其他有毒有害氣體、液體的管道；

（八）擅自在公路和橋梁兩端設(shè)置限高、限寬設(shè)施；

（九）其他破壞、損壞、污染、非法占用或者非法利用公路、公路用地和公路附屬設(shè)施以及影響公路完好、安全、暢通的行為。

五、侵占公路及公路用地應(yīng)當承擔的法律責任是什么？

（一）違反《公路法》第七十九條規(guī)定：擅自在公路用地內(nèi)設(shè)置非公路標志或者廣告設(shè)施的由公路管理機構(gòu)責令拆除，處2萬元以下的罰款。逾期不拆除的，由公路管理機構(gòu)組織拆除，所需費用由設(shè)置者承擔。

（二）違反《公路法》第五十五條規(guī)定：未經(jīng)批準在公路上增設(shè)平面交叉道口的，由交通主管部門責令恢復(fù)原狀，處5萬元以下的罰款。

（三）違反《公路法》第四十五條規(guī)定：在公路用地范圍內(nèi)架設(shè)、埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施由交通主管部門責令停止違法行為，處3萬元以下的罰款。

（四）根據(jù)《民法》等法律的有關(guān)規(guī)定，設(shè)置路障影響公路安全暢通，引發(fā)交通事故造成人員傷亡或財產(chǎn)損失的，設(shè)置者還應(yīng)當承擔民事賠償責任。

（五）違反《山東省公路路政條例》規(guī)定，擅自在公路和橋梁兩端設(shè)置限高、限寬設(shè)施的，由公路路政管理部門責令改正，可以處一千元以上五千元以下的罰款。

（六）違反《山東省公路路政條例》規(guī)定，在公路橋梁下、公路隧道、涵洞內(nèi)埋設(shè)高壓電線和輸送易燃、易爆或者其他有毒有害氣體、液體管道的，由公路路政管理部門責令改正，處二萬元以上十萬元以下的罰款。

（七）超過公路、公路橋梁、公路隧道的限載、限高、限寬、限長標準的車輛，不得在公路、公路橋梁上或者公路隧道內(nèi)行駛。具體管理由公路路政管理部門按照國家和省有關(guān)治理超限和超載運輸管理的規(guī)定執(zhí)行。

※公路附屬設(shè)施

一、何為公路附屬設(shè)施？

（一）公路設(shè)施是指公路的排水設(shè)備、防護構(gòu)造物、交叉道口、界碑、測樁、安全設(shè)施、渡口碼頭、花草林木、專用房屋等，是公路必不可少的配套設(shè)施。

（二）交通安全設(shè)施主要包括護欄、警示樁、交通標志、路面標線、隔離設(shè)施、防眩設(shè)施、視線誘導(dǎo)標。它們不僅為公路使用者提供各種警告、禁令、指示、信息和視線誘導(dǎo)，而且也是公路必不可少的組成部分。

二、公路附屬設(shè)施的作用有哪些？

（一）交通安全設(shè)施能有效地誘導(dǎo)駕駛員的視線，清除車流之間的相互干擾，達到交通暢通的目的。同時，急彎、陡坡、高填路堤、視距不良以及一些自然地形險峻的路段，設(shè)置安全設(shè)施，可以起到一定的防護作用，有效地保障行人、行車安全。

（二）花草樹木，公路兩側(cè)種植的行道樹等植被有利于穩(wěn)定路基，防護路基邊坡被雨水沖刷，防止水土流失，綠化、美化公路，保護環(huán)境，充分利用土地資源。

三、損害公路附屬設(shè)施應(yīng)承擔哪些法律責任？

（一）《公路法》第五十二條規(guī)定：任何單位和個人不得損壞、擅自移動、涂改公路附屬設(shè)施，違者按照《公路法》第七十六條第六款的規(guī)定，由交通主管部門責令停止違法行為，以處3萬元以下的罰款。構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。

（二）《公路安全保護條例》第二十六條規(guī)定：禁止破壞公路、公路用地范圍內(nèi)的綠化物。需要更新采伐護路林的，應(yīng)當向公路管理機構(gòu)提出申請，經(jīng)批準方可更新采伐，并及時補種。違反本條例的規(guī)定，未經(jīng)批準更新采伐護路林的，由公路管理機構(gòu)責令補種，沒收違法所得，并處采伐林木價值3倍以上5倍以下的罰款。

（三）公路路肩上種植農(nóng)作物是一種侵占路產(chǎn)路權(quán)行為，該行為容易造成公路水土流失，損壞路基和路容路貌，又影響他人和自身的人身安全，同時農(nóng)作物生長會遮擋百米樁、公里碑、示警樁等交通標志標線安全設(shè)施影響駕駛員視覺判斷，給安全行車帶來隱患。

※公路建筑控制區(qū)

十、什么是公路建筑控制區(qū)？

（一）公路建筑控制區(qū)是公路管理法律法規(guī)規(guī)定，禁止在公路兩側(cè)修建建筑物和地面構(gòu)筑物的區(qū)域，俗稱公路“紅線”。公路建筑控制的范圍從公路用地外緣起：國道２０米，省道１５米，縣道１０米，鄉(xiāng)道５米?！?/p>

（二）《公路法》第五十六條規(guī)定除公路防護、養(yǎng)護需要的以外，禁止在公路兩側(cè)的建筑控制區(qū)內(nèi)修建建筑物和地面構(gòu)筑物；需要在建筑控制區(qū)內(nèi)埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施的，應(yīng)當事先經(jīng)縣級以上地方人民政府交通主管部門批準。

十一、法律法規(guī)加強公路建筑控制區(qū)管理的目的是什么？

（一）為了有效的保護公路路產(chǎn)不被侵占、損壞。

（二）為了防止公路街道化，避免或減少公路沿線居民的生產(chǎn)、生活對公路交通的橫向干擾。

（三）保證車輛的通行視距，保持和提高公路的安全性和暢通性，減少國家交通資源的浪費。

（四）為了適應(yīng)國家經(jīng)濟建設(shè)和公路自身發(fā)展的客觀需要，為了拓寬、提高原有公路技術(shù)標準和車輛通行能力、增建新的公路設(shè)施而留有余地。

十三、沿公路兩側(cè)兩端修建建（構(gòu)）筑物的危害是什么？

（一）公路從城鎮(zhèn)中穿越形成“腸梗阻”，公路的作用不能有效的發(fā)揮出來。

（二）居民在沿公路兩側(cè)修建的房屋開店設(shè)鋪、擺攤設(shè)點占道經(jīng)營，甚至把公路當成街道和農(nóng)貿(mào)交易市場，加大了對公路通暢的橫向干擾，影響公路的暢通安全。

（三）不利于公路拓寬改造，提高原公路技術(shù)標準和車輛通行能力。

十二、違反公路建筑控制區(qū)管理規(guī)定的，應(yīng)承擔哪些法律責任？ 《公路法》第八十一條規(guī)定：在公路建筑控制區(qū)內(nèi)修建建筑物、地面構(gòu)筑物或者擅自埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施的，由交通主管部門責令限期拆除，處5萬元以下的罰款。逾期不拆除的，由交通主管部門拆除，有關(guān)費用由建筑者、構(gòu)筑者承擔。

※涉路工程施工許可

《公路法》、《公路安全保護條例》、《山東省公路路政條例》對占用、挖掘公路、公路用地、公路兩側(cè)建筑控制區(qū)，以及更新、砍伐公路用地上的樹木工程施工有何規(guī)定？

（一）因修建鐵路、機場、電站、通信設(shè)施、水利工程和進行其他建設(shè)工程需要占用、挖掘公路或者使公路改線的，建設(shè)單位應(yīng)當事先向交通主管部門提交申請書和設(shè)計圖，施工完畢并按照不低于原建設(shè)標準的原則給予恢復(fù)原狀或給予相應(yīng)補償。

（二）跨越、穿越公路，修建橋梁、渡槽或者架設(shè)、埋設(shè)管線等設(shè)施，以及在公路用地、公路建筑控制區(qū)范圍內(nèi)、埋設(shè)管(桿)線、電纜等設(shè)施應(yīng)當事先向交通主管部門提交申請書和設(shè)計圖，并按規(guī)定做好安全評估。

（三）在公路上增設(shè)平面交叉道口，應(yīng)當事先向交通主管部門或者其設(shè)置的公路管理機構(gòu)提交申請書和設(shè)計圖，并按規(guī)定做好安全評估。

（四）更新砍伐公路用地上的樹木，應(yīng)當依照《公路法》第四十二條第二款的規(guī)定，事先向交通主管部門或者其設(shè)置的公路管理機構(gòu)提交申請書，審批同意后按照《中華人民共和國森林法》的規(guī)定向林業(yè)部門辦理砍伐手續(xù)，并完成更新補種任務(wù)。