第一篇：車工業(yè)務總結(jié)（范文模版）

車工業(yè)務總結(jié)

湖南衡陽偉業(yè)冶金礦山機械有限公司許正剛

一、基本情況

1990年，星火實驗中學畢業(yè)

1995-1997年，衡南教師進修學校

我是1991年進原衡陽冶金礦山機械廠工作，分配在二車間加工車間，學習車工，師傅是生產(chǎn)能手高級技工陸永謙，認真學習了三年，從理論知識和實踐工作都是認真學習，讓我在3年后成為了一名車工，至今，在車工行業(yè)里工作了二十年。其中在2000年在衡南第五技工學校培訓了機械制造、機加工等理念，為期6個月學習。2002年在衡陽冶職業(yè)學肅清，參加了高技工、技師，培訓學習為期一年，學習了數(shù)控、機械制圖、CAD等機械知識。在思想方面，認真學習鄧小平理論，一方面注重政治理念學習，努力提高政治素質(zhì)，認真做好份內(nèi)工作，還申請加入了黨組織，在日常生活、工作中我也一直以來以一個黨員的要求來要求自己。

二、專業(yè)理論水平

車工是機械加工行業(yè)中不可或缺的一個工種，在機械加工中扮演著重要的角色，車工的好壞直接影響著機械的使用壽命。在二十年里，我不斷學習，讓我知道車工在機械制造業(yè)中重要的一行，是振興民族工業(yè)，促進國民經(jīng)濟的重要組成部分，在科學技術(shù)飛速發(fā)展、創(chuàng)新技術(shù)不斷涌現(xiàn)的當代，對機械制造行業(yè)和車工行業(yè)提出了更新更高的技術(shù)要求，我作為一名現(xiàn)代技術(shù)工人，明白在工廠里的作用和價值，在做好本質(zhì)工作的同時，還要有不斷創(chuàng)新思維。做為車工都知道，車工要求的一些必須掌握的知識，清楚自己使用的車床型號，結(jié)構(gòu)、傳動系統(tǒng)、日常調(diào)整好維護好機床，在20年中車工經(jīng)驗，在加工防振和振動車削方面，能解決振動產(chǎn)生的振紋，能把振動切削應用在車床上，能解決振動工效的問題。

三、工作表現(xiàn)

通過不斷學習、提高，2002年在冶金廠組織的技能比武大賽上，拿到了質(zhì)量優(yōu)勝獎，2001-2003三年被評為工會積極分子，2004、2005年，評為先進工作者，這些年工作中，嚴格要求自己，遵守廠規(guī)廠紀，和同事關(guān)系和諧。在做好本質(zhì)技術(shù)工作的同時，還經(jīng)常去別的車間學習、裝配，冷作鑄造的相關(guān)知識，讓我更加深刻了解機械制造相互的重要關(guān)系，公差配合，尺寸配合在裝配中所起的作用。我已總結(jié)出一套適合自己的程序，我先后從事過機械車工、銑工、數(shù)控車工、CAD制圖、機械加工、工藝編排相關(guān)車工的知識，從識圖加工每一個微小的步驟我都仔細斟酌，選擇精快好的加工方法，解決工作中的難題，遇到不會或不懂的時候，我會虛心向老師傅請教，直到弄清楚為止，安全上，給自己掛上警鐘，時刻提配自己安全生產(chǎn)、踏實肯干，塑造自身形象始終保持謙虛學習態(tài)度，團結(jié)協(xié)作。

四、工作業(yè)績

也是通過學習，讓我在工作和生產(chǎn)中解決了一些技術(shù)難題。在單位的2M螺旋的薄壁長細管加工問題上，解決了車床精度無法達到的難題，公差為20mlk的無縫鋼罐體，內(nèi)孔的加工長度也長有12mm，在C630車床上加工2孔，別生產(chǎn)振動，達不到精度要求，會造成不銹鋼成型內(nèi)孔過大，不密封而漏液，但工廠沒有專用鏜床，針對鋼管罐體需要鏜孔的問題，我利用C630*300車床，進行改造。工欲善其事必先利其器，車工要做好，家具很重要，工具是人類文明進步的標志，在不斷的革新中，其功能仍然十分顯著，機床夾具對零件加工的質(zhì)量、生產(chǎn)率和產(chǎn)品成本都有著直接的影響，因此夾具是主要的工藝裝備。

1、車床夾頭夾緊，上支撐架，使鋼管體同車床作旋轉(zhuǎn)運動，拆除車床中拖板上的刀座，安裝固定架和虎鉗，并配上鏜桿、鏜刀頭，解決了。鏜床和購買設備的要求問題，為生產(chǎn)出最大經(jīng)濟效益的目標。在2.5粒車上，以前四爪卡爪的中心定位是靠爪座中間槽中的卡爪條定位，卡爪條只有12mm厚25mm寬，260mm長，由于2.5立式車床加工產(chǎn)品重量都是噸位以上的工件，卡爪夾具受力比較大，卡條容易變形，保證不了卡爪夾工件時中心位置，定位卡不在中心，夾具夾工作就會擋邊，偏斜接觸面減少，卡爪夾緊能降低，對工件安全生產(chǎn)產(chǎn)生影響，我設計了在卡爪兩邊的螺桿定位槽中安裝在卡爪兩對邊，兩塊完全和定位槽配合的定位鋼塊，30厚*40寬*50長，裝在卡爪兩對頭，解決了卡爪定位不準和不在中心的問題。保證了生產(chǎn)安全。

五、授徒傳藝情況

在2003-2011年間，共帶了3名徒弟，先后出師，在車工的崗位上成為了技術(shù)骨干?；厥走^去，我在思想上、學習上、工作上取得了進步，今后還要不斷學習、成長、提高專業(yè)知識和自身綜合素質(zhì)更上一層樓。

二○一二年九月二十五日

第二篇：車工 教學業(yè)務總結(jié)

車工教學工作業(yè)務總結(jié)

時間總是在充實的工作中流逝。一轉(zhuǎn)眼，一個學期即將結(jié)束了，回顧過去這個學期的車工工藝教學工作，有收獲的喜悅與甘甜，也有挫折時的彷徨與無奈，但這些心靈的歷程使得我更加熱愛自己所從事的這份教育工作。為了能夠查缺補漏，取人之長補已之短，以利于在今后更好地開展自己的工作，在此對本學期的教學工作作了一點總結(jié)。

一、思想素質(zhì)方面: 在這一個學期里，我在思想上嚴于律己，熱愛黨的教育事業(yè)。嚴格約束自己，鞭策自己。力爭在思想、工作上在同事、學生的心目中樹立起榜樣的作用。服從學校的工作安排，配合領導和老師們做好校內(nèi)外的各項工作。

在教育教學中堅決貫徹和執(zhí)行國家的教育方針政策，時刻堅持教書育人的宗旨，用新的教育教學理論和方法來武裝充實自己的頭腦，注重加強個人的思想道德素質(zhì)修養(yǎng)，始終樹立為教育事業(yè)獻身的信念。可以說，一個人的思想認識增強了，那么這個人的綜合素質(zhì)也就能得以不斷的提高。這也是我平時始終奉行的一點。

二、業(yè)務學習方面：

努力學習教育教學理論，并注重在教學中增加實踐。車工工藝課程的性質(zhì)決定了其理論性和實踐性并重。在學習中，不斷地認識自我，挑戰(zhàn)自我，勇于探索，大膽創(chuàng)新，把教學方法的新思想、新理念、新模式融入到平時的車工工藝教學工作中去，旨在增強自身的業(yè)務素質(zhì)。通過半年多的理論學習和綜合實踐，確實提高了個人的理論水平，個人的實踐能力也有所加強。

三、教學常規(guī)方面：

在教學工作方面，整學期的教學任務都非常重。但不管怎樣，為了把自己的教學水平提高，我堅持經(jīng)常翻閱《職業(yè)教育教學》、《優(yōu)秀論文集》、《青年教師優(yōu)秀教案選》等書籍。還爭取機會多出外聽課，從中學習別人的長處，領悟其中的教學藝術(shù)。平時還虛心請教有經(jīng)驗的老師。每上的一節(jié)課，我都做好充分的準備，我的信念是-決不打無準備的仗。在備課過程中認真分析教材，根據(jù)教材的特點及學生的實際情況設計教案。

1．認真?zhèn)湔n，不但備學生而且備教材備教法，根據(jù)教材內(nèi)容及學生的實際，設計課的類型，擬定采用的教學方法，并對教學過程的程序及時間安排都作了詳細的記錄，認真寫好教案。每一課都做到“有備而來”，每堂課都在課前做好充分的準備，并制作各種利于學生學習的課件，課后及時對該課作出總結(jié)，寫好教學后記，并認真按搜集每課書的知識要點，歸納成集。

2．增強上課技能，提高教學質(zhì)量，使講解清晰化，條理化，準確化，情感化，生動化，做到線索清晰，層次分明，言簡意賅，深入淺出。在課堂上特別注意調(diào)動學生的積極性，加強師生交流，充分體現(xiàn)學生的主作用，讓學生學得容易，學得輕松，學得愉快；注意精講精練，在課堂上老師講得盡量少，學生動口動手動腦盡量多；同時在每一堂課上都充分考慮每一個層次的學生學習需求和學習能力，讓各個層次的學生都得到提高?，F(xiàn)在學生普遍反映喜歡上車工工藝課。

3．虛心請教其他老師。在教學上，有疑必問。在各個章節(jié)的學習上都積極征求其他老師的意見，學習他們的方法，同時，多聽老師的課，做到邊聽邊講，學習別人的優(yōu)點，克服自己的不足，并常常邀請其他老師聽聽我的教學設計，征求他們的意見，改進工作。

4．認真批改作業(yè)：布置作業(yè)做到精讀精練。有針對性，有層次性。為了做到這點，我對各種輔助資料進行篩選，力求每一次練習都起到最大的效果。同時對學生的作業(yè)批改及時、認真，分析并記錄學生的作業(yè)情況，將他們在作業(yè)過程出現(xiàn)的問題作出分類總結(jié)，進行透切的評講，并針對有關(guān)情況及時改進教學方法，做到有的放矢。

5．做好課后輔導工作，在課后，為不同層次的學生進行相應的輔導，以滿足不同層次的學生的需求，避免了一刀切的弊端，同時加大了后進生的輔導力度。對后進生的輔導，并不限于學習知識性的輔導，更重要的是學習思想的輔導，要提高后進生的成績，首先要解決他們心結(jié)，讓他們意識到學習的重要性和必要性，使之對學習萌發(fā)興趣。要通過各種途徑激發(fā)他們的求知欲和上進心，讓他們意識到學習并不是一項任務，也不是一件痛苦的事情。而是充滿樂趣的。從而自覺的把身心投放到學習中去。這樣，后進生的轉(zhuǎn)化，就由原來的簡單粗暴、強制學習轉(zhuǎn)化到自覺的求知上來。使學習成為他們自我意識力度一部分。在此基礎上，再教給他們學習的方法，提高他們的技能。并認真細致地做好查漏補缺工作。后進生通常存在很多知識斷層，這些都是后進生轉(zhuǎn)化過程中的拌腳石，在做好后進生的轉(zhuǎn)化工作時，要特別注意給他們補課，把他們以前學習的知識斷層補充完整，這樣，他們就會學得輕松，進步也快，興趣和求知欲也會隨之增加。

經(jīng)過一個學期的努力，自己不管是在思想上還是業(yè)務能力上，都有了很大的提高。我明白到這并不是最重要的，重要的是在本學期后如何自我完善，如何共同提高學生的車工工藝理論水平及實踐水平。因此，無論怎樣辛苦，我都會繼續(xù)努力，多問，多想，多向前輩學習，爭取進步。

以上就是我在本學期的教學工作總結(jié)。由于經(jīng)驗頗淺，許多地方存在不足，希望在未來的日子里，能在各位領導老師，前輩的指導下，取得更好成績。

第三篇：車工競賽總結(jié)

車工競賽總結(jié)

安徽省第五屆技工院校技能大賽于2012年8月5日至8月7日在我院成功舉辦，我院有5名學生分別參加車工中、高級兩個組別比賽，我院選手經(jīng)過兩天奮力拼搏，順利完成此次考試，現(xiàn)將我院參加車工組別比賽等情況總結(jié)如下：

一、賽前組織

由于我院高級班數(shù)車專業(yè)在校學生本來就不多，又臨近學生畢業(yè)，在選拔過程中遇到很多困難，學生參與性不高，感覺車工這行很累。從選拔到參賽先后有3名學生堅持不下，選擇放棄。但整個訓練過程中，無論實習科領導，還是負責指導老師對參賽都高度重視，參賽學生訓練每課題也很認真。特別在7月中、下旬，天氣炎熱，車間溫度很高，訓練相當辛苦。

二、比賽過程

這次省級車工大賽設中、高級2個組，中級組：全省共有31人參加，我院2名選手參加此項比賽，操作題目：考兩件相配，4個小時完成，我院選手張濤同學勉強做完，祝濤同學還剩下2個外圓尺寸沒時間做。高級組：全省共有22人參加，我院3名選手參加此項比賽，操作題目：考4件相配，5個小時完成，我院3名學生都提前完成考件。

三、參賽成績

我院選手參加車工比賽，成績出來后，雖然有4名選手獲得名

次，但與學院領導要求、老師對選手賽前預想目標多少還存在不足，認為今后還要繼續(xù)努力。

四、賽后總結(jié)

1、全省車工組參賽人數(shù)多，各選手技術(shù)水平差距不大，競爭很激烈。我院5名學生第一次參加比賽，本身綜合素質(zhì)不是特別優(yōu)秀，考場經(jīng)驗少，雖然在家門口參賽，選手一上場，心里多多少少有點緊張，發(fā)揮也不是最佳。

2、理論考試：省競賽組委會下發(fā)技術(shù)文件明確要求：考題分配上車工專業(yè)知識占70%，機械基礎、職業(yè)道德等內(nèi)容占30%。我們在平時上課，輔導，復習過程，按照技術(shù)文件規(guī)定去做，結(jié)果這次競賽理論考試題目沒有按規(guī)定出，學生考試后告訴老師：中級全部考車工內(nèi)容，其他內(nèi)容沒考。高級考題機械基礎題目占比例特別大。由于我院學生理論知識不是很扎實，特別機械基礎知識方面很薄弱，雖然上了2個版本車工工藝，考試相關(guān)教科書，做完大量課后習題，并復習多套題庫題目，還分時段模擬考試7次。認為復習很到位，準備也充分。這次競賽題型：分選擇題，判斷題，考生對有些知識一旦掌握不夠牢固，題型一變，就容易答錯。成績下來后，中級組學生考得還好，高級組考得不太理想，通過這次考試，很值得老師在今后教學、輔導學生中要高度重視，認真總結(jié)，在現(xiàn)在學生理論基礎普遍較差情況下，如何讓學生對每個課題理論內(nèi)容能全面掌握、領會，不管遇到什么題型，都能應對。

3、操作考試：5名選手，4名選手雖然提前或按時交卷，但成

績不太滿意。具體原因：學生只注意操作速度、考試時間，不看評分要求、不注重考件尺寸精度、粗糙度，配合尺寸要求。考試評分按照圖紙要求一項一項給分，這也給老師提個醒：在今后操作訓練中，要想得高分，不僅在管理上，時間有要求，更要在工件加工質(zhì)量上下功夫。圖紙要快速看懂，對每個尺寸、形位精度、粗糙度要看清楚，明確加工步驟，然后精心按要求去做，只有這樣，才能獲得好成績。

五、其他方面

現(xiàn)在全省各個學校都在重視大賽，特別車工這塊，相當部分教練水平很高，考場經(jīng)驗很豐富。帶出選手多次參加國家或省級大賽，我院車工專業(yè)老師在今后有機會話，要與這些老師多聯(lián)系、多交流，相互請教，取長補短，繼續(xù)努力，提高自身水平。另外，在選拔選手上，多選出能吃苦、悟性高、綜合素質(zhì)強學生。在今后大賽上賽出更好成績，為院爭光。

二〇一二年八月十六日

第四篇：車工實習總結(jié)

一星期的車工實習很快的結(jié)束了，回顧自己一周以來所學到的知識與技能，感悟頗深。

首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數(shù)，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后基本上與零件中心持平，節(jié)省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候?qū)嵙暤能嚧灿兴煌谧詣舆M給時有差別，另外還有轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。

車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改為手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改為手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸，主要論文聯(lián)盟004km.cn整理讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù)。在測量零件的時候，一定要用游標卡尺與千分尺配合使用，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內(nèi)就要改用千分尺測量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候，一定要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內(nèi)，這樣加工出來的零件準確率就比較高。

第三個零件加工的是錐度，需要轉(zhuǎn)動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，則說明角度調(diào)大，反之則小，需要重新調(diào)整度數(shù)再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。

最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內(nèi)徑百分表測量。

總了來說，第一個星期的實習還算比較的順利，沒出現(xiàn)多大的困難，畢竟是以前實習過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續(xù)努力！

時間過得飛快轉(zhuǎn)眼一個月的車工實習就結(jié)束了，在本次車工強化中我認識到了許多，讓我感觸了許多。

剛開始我們進行了加工臺階軸、對稱槽、然后鏜臺階孔、加工圓錐、車三角形螺紋、五個項目的實踐操作，在實訓的過程中，我不僅學到了許多加工工藝方面的知識，更學到了課本上沒有的知識。在實訓的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，通過實訓讓我學會虛心

求教，細心體察，大膽實踐。任何能力都是在實踐中積累起來的，都會有一個從不會到會，從不熟練到熟練的過程，人常說“生活是最好的老師”就是說只有在生活實踐中不斷磨練，才能提高獨立思考和解決問題的能力；同時也培養(yǎng)了自己優(yōu)良的學風、高尚的人生、團結(jié)和合作的精神；學會了勤奮、求實的學習態(tài)度。

做事要腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎、戒驕戒躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術(shù)的掌握要嚴守規(guī)范、嚴謹細致、精益求精，不懂的地方要問懂。一個人的力量是有限的，團結(jié)合作的力量是無窮的，通過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無數(shù)粒卻能匯成無限的沙漠；水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋；你的一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互交流互換就有了兩個思想和方法，當今社會競爭日益激烈，而我們現(xiàn)在就應該學會與他人合作。

當然，在實訓過程中，我們也收獲了快樂、與同學的快樂、與老師的快樂。因為每當自己或自己和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，我們會彼此之間相互比較誰做的工件好誰做的不好。雖然兩百課時的實訓時間很短，但對我今后的車工技能有很大幫助。這只是起點，終點離我們還有一定的距離，所以還是需要我們繼續(xù)努力去走以后的路。而我們要把握好每一次的機會，錯過了就再也找不回來了

在08機電4班車工實習的教學中，我根據(jù)《車工工藝》教學大綱，《車工實習教學計劃》的要求，結(jié)合理論教學課內(nèi)容，實習教材內(nèi)容和學生現(xiàn)有實際水平，認真而充分的備好每一節(jié)課。和理論課教學一樣，寫出了詳細規(guī)范的切實可行的教案。有明確實習目的，制定出實習目標，提出具體的實習要求，要突出重點，分散難點，制定出突破難點的措施和方法，籌劃了整個實習教學的全過程。車工實習教學的過程分為實習導入、任務分析、示范操作、學生分組討論、巡回輔導、實習小結(jié)等幾個環(huán)節(jié)。車工實習的教學任務就是培養(yǎng)學生掌握中級車工應具備的專業(yè)理論知識和操作技能，以及解決實際問題的能力。08機電4班的學生通過這次車工實習，大多數(shù)同學都通過了中級車工考級。

在整個的教學中，我非常注重基本功技能的練習。學生初次上實習課，對車床十分好奇，車間出現(xiàn)竄崗、不戴工作帽、不按照老師的要求操作，紀律有點混亂，立即停止操作，對個別遵守紀律差的學生進行了及時批評教育。強調(diào)安全的重要性，保證生產(chǎn)實習課的順利進行。此外，還要讓學生認識到車工實習的重要性，產(chǎn)生濃厚的學習興趣，從而為今后學習技術(shù)打下良好的基礎。

講完相關(guān)的專業(yè)知識后，就是示范操作。示范操作是實習教學課中至關(guān)重要的一部分。它可以使學生直觀、形象、生動、具體的學習知識，最能吸引學生注意力，學生最易理解和接受。我和兩位指導的師傅每一個動作都要規(guī)范、正確，這些動作直接影響到學生實習動作的正確與否和規(guī)范性，同時也直接影響到生產(chǎn)實習的安全。我是采用邊示范、邊講解方法示范，提出相應的注意點和重點。學生每個新的項目的練習，一般都是直接模仿教師的示范動作而來，因此每一次示范都要規(guī)范正確，講解清楚，從而使學生真正理解，敢于操作。

學生在練習過程中，我和兩位指導師傅不停的巡視，深入觀察學生的操作情況，認真觀察每位學生的操作動作是否規(guī)范和正確。學生的動作不一定規(guī)范、協(xié)調(diào)，我和兩位指導師傅耐心指導，并加以糾正，讓學生知其利弊，以便學生及時更正。在巡回指導中，如果發(fā)現(xiàn)是大部分學生出現(xiàn)的問題，我們進行及時集中講解，向?qū)W生道明原因，說清道理，使學生正確而及時地掌握基本操作技能。08機電4班的黃平安同學由于不規(guī)范操作，車床的絲桿被損壞，由于指導師傅及時發(fā)現(xiàn)，沒有造成事故。在之后的實習中，一旦出現(xiàn)事故苗頭，我們馬上處置，把它消滅在萌芽狀態(tài)，在這次實習中發(fā)生任何人身事故和其他機械事故。總之，我們教師責任重大，絕不可掉以輕心。

每天的工件，我都對學生的實習成果作出評價。批改工件，找出工件問題錯誤所在，告知學生應如何避免，以使學生知錯、糾錯，及時改正。對于大多數(shù)學生均出現(xiàn)的典型問題，應集中講解，分析原因，必要時可重新示范、講解，使學生在以后的練習中避免此類問題的產(chǎn)生，讓其自行改正，從而使學生共同提高實習技能。

在08機電4班車工實習的教學工作是我第一次從事實習方面的教學，在這次教學存在不少問題，但是在這當中也總結(jié)了很多經(jīng)驗。我用決心和信心為我們江浦職業(yè)教育中心校的實習課教學進一步向正規(guī)化、規(guī)范化發(fā)展而努力，作出我最大的貢獻。

這是我的心得 你改改把

好的話加加分

樓主

車工還辛苦把

還有點

車工實習是培養(yǎng)學生運用車工工藝和操作車床的技能,并達到規(guī)定技術(shù)等級標準的重要環(huán)節(jié)。在車工 實習過程中需要使用大量的材料、刀具和種類繁多的量具。材料的消耗和刀具的損耗是相當大的, 許多價格昂貴的量具也只有在特定工件的加工過程中才用得著。針對這種情況,很有必要探索一些 有效途徑減少學校的實習經(jīng)費支出。筆者總結(jié)多年車工實習教學心得,歸納出車工實習過程中可節(jié) 省的三個方面?，F(xiàn)分述如下:

一、節(jié)省材料車工實習過程中的材料在實習經(jīng)費中占相當大的比重, 而且材料有相當大的節(jié)省空間,因此節(jié)省材料十分重要。用以下三種方法可以使材料消耗在原有基礎上降低50%以上。1.課題整合在車工實習中有很多內(nèi)容比較簡單的課題,若將這些課題分開實習勢必造成較大的材料消耗 ,因此可將這些課題整合成數(shù)量較少、難度不大的課題進行實習。比如,教材上一般有這樣三個課 題:車外圓柱面、車內(nèi)圓柱面和車內(nèi)外圓錐面,可將車外圓柱面和車外圓錐面整合成車軸類工件;將車內(nèi)圓柱面和車內(nèi)圓錐面整合成車套類工件。將原來三個簡單課題整合成兩個難度不大的課題。2.材料延續(xù)材料延續(xù)就是將前續(xù)課題的實習成品延續(xù),作為后續(xù)課題的實習坯料。比如,將軸類工件的 實習成品作為套類工件和外螺紋工件的實習坯料,將套類工件的實習成品作為內(nèi)螺紋工件的實習坯料。3.減小尺寸在不影響學生實習效果的前提下,實習工件的尺寸宜小不宜大。以上三種方法在降低材料消 耗的同時,也降低了刀具的損耗和車床的電能消耗。

二、節(jié)省刀具金車刀,這種車刀的損耗部位最 主要是刀頭,而刀桿的損耗極小。因此,針對這種情況,對廢棄刀桿進行再利用也是節(jié)省刀具的一條重要途徑,具體做法有如下兩種:1.自制車刀購買刀頭,在廢棄的刀桿上按所購刀頭的形狀和尺寸在銑床上銑出刀槽,然后將刀頭釬焊在 刀槽內(nèi),就制成了一把焊接式硬質(zhì)合金車刀。一粒刀頭的價格不足整把車刀的50%,利用這種方法節(jié)省刀具的效果是相當明顯的。2.模擬訓練在練習刃磨整體式普通成形車刀時,刀刃形狀較難控制;在練習刃磨梯形螺紋車刀和蝸桿車 刀時,刀具角度較難保證。這類課題可利用廢棄的刀桿代替價格昂貴的高速鋼條讓學生模擬訓練, 待學生訓練熟練后,再讓他們用高速鋼條練習刃磨。這樣,可以避免高速鋼條在刃磨訓練過程中的 不必要損耗。

三、節(jié)省量具對一些使用頻率很低、價格昂貴的量具,若根據(jù)車床數(shù)量配置的話是不明智、不經(jīng)濟的,很有必要控制這類量具的種類和數(shù)量。具體有如下三種做法:1.自制量具利用現(xiàn)有實習設備制造結(jié)構(gòu)簡單的量具,替代那些使用頻率低、結(jié)構(gòu)復雜而相應價格昂貴的 量具。比如,車套類工件時要用到內(nèi)

徑百分表,這種量具只有在測量精度要求較高的深孔時才用得 著,而且結(jié)構(gòu)復雜、使用麻煩、價格較貴。其實,在不影響測量精度的情況下可以用塞規(guī)替代,而塞規(guī)結(jié)構(gòu)簡單,制造容易,可以在現(xiàn)有的車床上自制,成本很低。2.轉(zhuǎn)換測量方法在不影響測量精度的前提下,用那些價格便宜的常用量具進行測量。比如,在測量梯形螺紋中徑時,盡量采用單針測量而不采用三針測量;在測量蝸桿齒厚時,可以用 單針間接測量代替使用齒厚游標卡尺(齒輪卡尺)進行的直接測量。這樣可以避免使用價格很高、使用頻率又很低的公法線千分尺和齒厚游標卡尺,而使用價格相對便宜、使用頻率很高的外徑千分 尺。非常昂貴、使用頻率又很低的量塊;在車床上加工大偏心距(偏心距e>5mm)的偏心工件 時,對工件進行找正的量具一般是量塊和百分表,而其中的量塊可利用車床中拖板刻度盤來替代。實踐證明,在不降低教學效果的前提下,節(jié)省材料、刀具和量具可以大大降低車工實習的教學成本,最終達到節(jié)約教學經(jīng)費的效果。

第五篇：車工學科總結(jié)

車工工藝與技能訓練學科總結(jié)

——童廉生

一、2012-2013學年第二學期，車工實訓共承擔2011級機加1班、機加2班、2012級機加1班、機加2班共4個班級約120人的教學實習訓練工作。

在老師少、實訓設備少的情況下，我們克服了許多困難。動腦筋、想辦法。共教11級的2個班，共63人實訓制作了8件工件。12級共2個班55人，實訓制作了2件工件。充分提升了學生的動手能力，把理論知識運用到了實際生產(chǎn)中，使11級的同學基本上達到了中級工所具備的操作水平。

二、在4月份的學校技能比賽中，全校有35人參加，經(jīng)過緊張的賽事。唐桂兵、羅錦明獲一等獎。機加2班李明建、文慶森、彭林獲二等獎。潘桂林、劉其木、吳發(fā)榮獲三等獎。

三、在學生5月份的考證中，全校共有30名學生報考中級車工技能證，通過半月的理論與實作訓練，100%的通過考試，全部獲得車工中級（四級）的資格證書。

四、全年重視對學生的安全教育，堅持安全天天講，全年無人身傷害事故，重視設備的維護保養(yǎng)，堅持打掃衛(wèi)生，做到了干凈整潔，全年無設備事故。

2013年6月25日