第一篇：高速公路收費(fèi)站保收工作措施

管理處確保完成收費(fèi)任務(wù)

工作措施

一、目前通行費(fèi)收入完成情況

截至今年7月份，全處完成通行費(fèi)收入為8576.88萬(wàn)元，占公司新調(diào)整下達(dá)給我處年度任務(wù)16023.23萬(wàn)元的53.53%，通行費(fèi)收入進(jìn)度滯后。而從上半年完成情況來(lái)看，我處要完成公司調(diào)整下達(dá)的今年收費(fèi)任務(wù)面臨著很大壓力。按照公司部署，我處將進(jìn)一步開(kāi)展以堵漏洞、促收費(fèi)為主題的活動(dòng)，圍繞加大打擊偷逃通行費(fèi)和加強(qiáng)收費(fèi)稽查工作兩方面來(lái)促進(jìn)和力爭(zhēng)完成公司下達(dá)的年度收費(fèi)目標(biāo)任務(wù)。

二、堵漏洞、促收費(fèi)活動(dòng)具體措施

（一）按照近期下轄各站收費(fèi)完成情況將公司下達(dá)給我處16023.23萬(wàn)元的通行費(fèi)收入目標(biāo)任務(wù)進(jìn)行分解并下達(dá)至各站。要求各站對(duì)收費(fèi)任務(wù)進(jìn)一步分解至各收費(fèi)班組及其人頭。尤其是將本年度余下5個(gè)月收費(fèi)任務(wù)要明確分解下達(dá)至全處各站的每位收費(fèi)員工。

（二）加大對(duì)每月各收費(fèi)員收費(fèi)任務(wù)完成情況的考核，并作為收費(fèi)員星級(jí)評(píng)定重要指標(biāo)，以進(jìn)一步加大收費(fèi)員完成收費(fèi)任務(wù)積極性。

（三）進(jìn)一步加大打擊偷逃通行費(fèi)及假冒綠通車工作開(kāi)

展力度，積極開(kāi)展好堵漏促收活動(dòng)。

①?gòu)奶岣邌T工做好堵漏促收工作的積極性上下功夫，形成人人爭(zhēng)相參與的良好氛圍，建立和完善相應(yīng)的獎(jiǎng)懲機(jī)制。在全處開(kāi)展“堵漏能手”評(píng)比活動(dòng)，對(duì)“打逃”有突出貢獻(xiàn)的員工，給予通報(bào)表?yè)P(yáng)，對(duì)堵漏促收工作成效顯著的所站要在全處推廣。同時(shí)，為預(yù)防員工的不作為、不負(fù)責(zé)任的瀆職行為，還要建立責(zé)任追究機(jī)制，將“堵漏促收”情況與級(jí)次考核等緊密結(jié)合起來(lái)，把考核結(jié)果作為星級(jí)評(píng)定及年終評(píng)選先進(jìn)的硬指標(biāo)。

②構(gòu)建多方聯(lián)動(dòng)的“打逃打假”網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)與交通執(zhí)法、高速交警的聯(lián)系，積極開(kāi)展有關(guān)打擊偷逃通行費(fèi)及假冒綠通車聯(lián)合整治活動(dòng)，并利用收費(fèi)站口散發(fā)傳單、可變情報(bào)板宣傳標(biāo)語(yǔ)等手段加強(qiáng)有關(guān)打擊偷逃通行費(fèi)及假冒綠通車聯(lián)合整治活動(dòng)宣傳，大力營(yíng)造活動(dòng)氛圍。通過(guò)整治與宣傳相結(jié)合的方式加強(qiáng)活動(dòng)效果，促進(jìn)堵漏保收工作。

③進(jìn)一步加強(qiáng)收費(fèi)員業(yè)務(wù)培訓(xùn)教育，不斷檢查梳理偷逃通行費(fèi)方式方法的動(dòng)態(tài)，制定有關(guān)杜絕偷逃通行費(fèi)工作措施，要求收費(fèi)站每月召開(kāi)打擊偷逃費(fèi)專題會(huì)議，學(xué)習(xí)防范偷逃費(fèi)措施并增強(qiáng)收費(fèi)員堵漏促收意識(shí)，杜絕換卡、超時(shí)、跳稱等方式偷逃通行費(fèi)情況發(fā)生。

（四）加強(qiáng)對(duì)各收費(fèi)站堵漏促收工作的稽查管理。

①采取隨機(jī)抽查和專項(xiàng)整治相結(jié)合的方式對(duì)各站綠通

檢查核實(shí)工作進(jìn)行稽查，協(xié)助收費(fèi)站搞好綠通管理，杜絕假冒綠通車偷逃費(fèi)。

②進(jìn)一步加強(qiáng)收費(fèi)站后臺(tái)監(jiān)控稽核，分析當(dāng)前偷逃費(fèi)形勢(shì)，制定防范措施，同時(shí)加大對(duì)收費(fèi)員政治思想教育工作，杜絕內(nèi)外勾結(jié)偷逃通行費(fèi)情況發(fā)生。加強(qiáng)對(duì)各站后臺(tái)稽核和事后監(jiān)督工作完成情況的稽查。

第二篇：高速公路收費(fèi)站保暢演練方案

高速公路收費(fèi)站保暢通演練方案

一、演練目的：

根據(jù)上級(jí)有關(guān)要求，結(jié)合目前我所車流逐漸增加的實(shí)際，組織本次車道保暢演練，本次演練要達(dá)到以下目的：

1、增強(qiáng)收費(fèi)站應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力；

2、提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案的反應(yīng)速度；

3、促進(jìn)收費(fèi)站為廣大司乘人員提供方便、快捷、文明服務(wù)的一次有力推動(dòng)。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

組長(zhǎng)：

副組長(zhǎng)：

成員:

攝影:

三、演練時(shí)間

年 月 日。

四、參加演練的人員

五、演練情況步驟

1、遭到司乘人員拒絕交納車輛通行費(fèi)和堵塞單個(gè)車道未防礙其他車輛通行時(shí)，當(dāng)班班長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)向值班領(lǐng)導(dǎo)小組成員匯報(bào)，同時(shí)，安排收費(fèi)員封閉該車道，開(kāi)啟同一方向的超寬車道，保證其他車輛快捷通行，并對(duì)堵塞車道的司乘人員做好宣傳解釋工作。值班站領(lǐng)導(dǎo)小組成員接報(bào)后，應(yīng)迅速到現(xiàn)場(chǎng)或監(jiān)控室了解事件發(fā)生情況，指揮對(duì)事件的處理工作；對(duì)不聽(tīng)勸說(shuō)仍堵單個(gè)車道未防礙其他車輛通行的，超過(guò)10分鐘后，當(dāng)班班長(zhǎng)或值班領(lǐng)導(dǎo)小組成員及時(shí)上報(bào)分中心及所監(jiān)控，所監(jiān)控接報(bào)后，應(yīng)迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)或監(jiān)控室了解事件發(fā)生情況，指揮對(duì)事件的處理工作，對(duì)不聽(tīng)勸說(shuō)仍堵塞單個(gè)車道未防礙其他車輛通行的，超過(guò)30分鐘后，報(bào)所領(lǐng)導(dǎo),同時(shí)報(bào)交警及有關(guān)部門(mén)，由執(zhí)法部門(mén)強(qiáng)制帶走鬧事者，扣押并拖走堵塞車道的車輛，確保收費(fèi)車道的暢通。

2、遭到司乘人員拒絕交納通行費(fèi)或堵塞車道防礙其他車輛通行時(shí)，當(dāng)班班長(zhǎng)在向值班領(lǐng)導(dǎo)小組成員匯報(bào)的同時(shí)，應(yīng)及時(shí)向站領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并組織人員對(duì)堵塞車道的司乘人員做好相關(guān)政策的宣傳解釋工作。對(duì)不聽(tīng)勸阻的超20分鐘或堵塞車輛超20輛，報(bào)分中心，由交警或當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)有關(guān)執(zhí)法部門(mén)強(qiáng)制帶走鬧事者，扣押并拖走堵塞車道的車輛，確保收費(fèi)車道的暢通。

3、遭到司乘人員拒絕交納車輛通行費(fèi)而堵塞車道或前方發(fā)生交通事故，造成排隊(duì)過(guò)站車輛交費(fèi)達(dá)到3輛以上的，當(dāng)班班長(zhǎng)應(yīng)派人員到收費(fèi)區(qū)域另開(kāi)車道，確保車輛快捷通行；造成排隊(duì)過(guò)站車輛達(dá)到5輛以上或堵塞車道5分鐘以上的，應(yīng)加開(kāi)車道，確保暢通。

4、上述情況對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全程錄像并妥善保存，同時(shí)做好相關(guān)記錄。

第三篇：高速公路收費(fèi)站費(fèi)收服務(wù)明星評(píng)比辦法

第一章 總則

第一條 為營(yíng)造良好的高速公路收費(fèi)“窗口”環(huán)境，牢固樹(shù)立起全心全意為車主服務(wù)的宗旨意識(shí)，激發(fā)廣大收費(fèi)人員服務(wù)熱情，根據(jù)本路工作實(shí)際，制訂本辦法：

第二條 費(fèi)收文明服務(wù)明星的評(píng)比嚴(yán)格遵照“公平、公正、公開(kāi)”的原則。

第三條 各收費(fèi)單位應(yīng)成立評(píng)比工作的組織機(jī)構(gòu)，用于指導(dǎo)評(píng)比工作的正常開(kāi)展。

第四條 收費(fèi)服務(wù)明星的評(píng)定分資格條件、評(píng)比內(nèi)容、獎(jiǎng)勵(lì)和處罰三個(gè)部分。

第二章 資格條件

第五條 從事收費(fèi)一線工作的崗?fù)な召M(fèi)人員。

第六條 愛(ài)崗敬業(yè)，遵章守紀(jì)，考評(píng)月度內(nèi)無(wú)違反收費(fèi)紀(jì)律的行為。千分制考核分值在980分以上。

第七條 有車主投訴，情況屬實(shí)，取消評(píng)比資格。

第八條 文明服務(wù)量化考核分值在990分以上并位列本站考核分前三可參加評(píng)比。

第九條 評(píng)比組織機(jī)構(gòu)的組成人員資格：一名分管費(fèi)收 領(lǐng)導(dǎo)、征費(fèi)室負(fù)責(zé)人、人事勞資員、紀(jì)檢監(jiān)察員及各收費(fèi)班班長(zhǎng)。

第十條 考評(píng)人員應(yīng)堅(jiān)持原則，作風(fēng)正派，具有良好的職業(yè)道德。

第三章 評(píng)比內(nèi)容

第十一條 費(fèi)收服務(wù)明星的評(píng)比內(nèi)容以文明服務(wù)量化考核標(biāo)準(zhǔn)為主要考核標(biāo)準(zhǔn)。

第四章 獎(jiǎng)勵(lì)與處罰

第十二條 凡被評(píng)為月度服務(wù)明星的收費(fèi)人員可給予一定數(shù)額的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，具體數(shù)額由各單位自行制定。

第十三條 連續(xù)三個(gè)月被評(píng)為服務(wù)明星的收費(fèi)人員可在考核中給予加分的獎(jiǎng)勵(lì)。加分分值由各單位視具體情況制定。

第十四條 凡因服務(wù)受到車主舉報(bào)，經(jīng)查屬實(shí)，視情節(jié)輕重，給予警告、經(jīng)濟(jì)處罰、停崗、辭退的處理。

第四篇：淺議新形勢(shì)下高速公路收費(fèi)站如何保暢

淺議新形勢(shì)下高速公路收費(fèi)站如何保暢

近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和高速路網(wǎng)建設(shè)的飛速發(fā)展，高速公路的車流量實(shí)現(xiàn)了跨越式的增長(zhǎng)。以我處為例，自1999年9月份建成通車至2011年底，車流量以每年17.23％的速度遞增，12年來(lái)車流量增長(zhǎng)了474.8％。車流量的不斷增加，在帶來(lái)可觀經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也讓高速公路收費(fèi)站的暢通情況越來(lái)越多的吸引著人們的目光，受到了社會(huì)和媒體的普遍關(guān)注。如何保障高速公路收費(fèi)站口安全暢通，成為了每一名高速公路運(yùn)營(yíng)管理工作者必須面對(duì)的問(wèn)題。下面我根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)和盧龍站的實(shí)際特點(diǎn)，就新形勢(shì)下如何做好收費(fèi)站保暢工作談一下自己的看法。

一、影響收費(fèi)站站口暢通的主要因素

在實(shí)際工作中我們發(fā)現(xiàn)，目前影響站口暢通，造成車輛擁堵的因素主要有以下三個(gè)方面。

（一）車道通行能力與車流增長(zhǎng)不相適應(yīng)。截至今年，京秦高速運(yùn)營(yíng)開(kāi)通已步入第13個(gè)年頭，多年來(lái)，為應(yīng)對(duì)車流增長(zhǎng)，大部分收費(fèi)站都經(jīng)過(guò)了車道擴(kuò)建，但擴(kuò)建規(guī)模仍與車流量的增長(zhǎng)不對(duì)等。以盧龍站為例，初始設(shè)計(jì)3下2上5條車道，2010年擴(kuò)建為4下3上7條車道，擴(kuò)建后一段時(shí)期內(nèi)，車道數(shù)量基本能夠滿足實(shí)際需求，但是今年前四個(gè)月，下道車流量又出現(xiàn)了29.15％的增長(zhǎng)，通行壓力可想而知。

（二）應(yīng)急處置能力與實(shí)際需求不相適應(yīng)。收費(fèi)站應(yīng)急保暢處置能力低下，或者應(yīng)急保暢機(jī)制不健全，處置措施不合理，也是造成站口堵車的一個(gè)關(guān)鍵因素。造成這個(gè)問(wèn)題的主要原因是收費(fèi)站在建立保暢機(jī)制時(shí)，對(duì)形勢(shì)發(fā)展缺乏前瞻性，對(duì)特殊情況考慮不足，因此不能滿足應(yīng)急保暢的實(shí)際需求。比如站口發(fā)生的特重大交通事故、群體性事件以及各種收費(fèi)糾紛引起的惡意堵塞車道事件，由于偶發(fā)性強(qiáng)，缺乏實(shí)際的處置經(jīng)驗(yàn)，造成應(yīng)急措施缺失或措施制定不合理，所以在出現(xiàn)這些情況時(shí)，極易處置失當(dāng)，造成堵車。

（三）環(huán)境治理能力與環(huán)境變化不相適應(yīng)。收費(fèi)環(huán)境日益復(fù)雜已經(jīng)成為了影響收費(fèi)站日常保暢的主要原因。隨著司乘人員對(duì)高速公路收費(fèi)政策、系統(tǒng)構(gòu)成和設(shè)備原理認(rèn)知程度的提高，一部分不法司機(jī)開(kāi)始千方百計(jì)逃漏通行費(fèi)，闖口、沖磅、跳磅、反復(fù)復(fù)磅重稱等行為日趨嚴(yán)重，而收費(fèi)站又缺乏與之對(duì)等的治理能力，缺乏有效地治理手段，使之嚴(yán)重影響了正常行車秩序，極易造成站口堵車。

二、做好站口保暢工作的主要對(duì)策

從造成收費(fèi)站站口堵車的主要原因來(lái)看，要想提高收費(fèi)站的保暢能力，可以從以下幾個(gè)方面入手。

（一）對(duì)硬件進(jìn)行改造升級(jí)，從根本上提高通行能力。

改善升級(jí)硬件條件是緩解收費(fèi)站堵車壓力最直接、最有效的方法，主要途徑有“擴(kuò)建增加車道”、“采取復(fù)式收費(fèi)”和“推廣不停車收費(fèi)系統(tǒng)”三種方式。一是擴(kuò)建增加車道。在條件允許的情況下，增建收費(fèi)車道是緩解堵車最有效的手段，可直接提高車輛通行能力，緩解堵車壓力。但增建車道往往涉及征地、土建工程及相關(guān)審批手續(xù)，資金投入量大，手續(xù)繁雜，所以要詳細(xì)做好效益分析后慎重選擇。二是實(shí)行復(fù)式收費(fèi)，發(fā)揮站口通行潛能。對(duì)于不具備增建車道條件的收費(fèi)站來(lái)說(shuō)，采用復(fù)式收費(fèi)也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，這也是我處大多數(shù)收費(fèi)站采取的方式。復(fù)式收費(fèi)，是指在高速公路收費(fèi)站口原有車道上通過(guò)增加收費(fèi)設(shè)備，變?cè)卉嚨酪淮我惠v收費(fèi)為一車道多輛車同時(shí)收費(fèi)。計(jì)重收費(fèi)后，復(fù)式收費(fèi)多配合客貨車分流行駛，即收費(fèi)站口按客、貨車輛分道采取復(fù)式收費(fèi)?？瓦\(yùn)車輛復(fù)式收費(fèi)操作比較簡(jiǎn)單，一般采用在現(xiàn)有車道上增設(shè)收費(fèi)亭，亭內(nèi)增加收費(fèi)設(shè)備，或是直接增加便攜式收費(fèi)設(shè)備，疏導(dǎo)人員與收費(fèi)員相互配合，變一車道一次一車收費(fèi)為一車道多輛車同時(shí)收費(fèi)；貨運(yùn)車輛復(fù)式目前京秦處只有山海關(guān)站能夠?qū)崿F(xiàn)，采取的是在不增加稱重設(shè)備的情況下，延長(zhǎng)收費(fèi)車道，利用數(shù)據(jù)傳輸，達(dá)到一條車道2輛貨車同時(shí)稱重的目的。即前車通過(guò)稱臺(tái)時(shí)，車道收費(fèi)設(shè)備將該車計(jì)重信息傳輸?shù)?號(hào)崗?fù)?，后車通過(guò)稱臺(tái)時(shí)，車道收費(fèi)設(shè)備將計(jì)重信息傳輸?shù)?號(hào)崗?fù)ぁ４朔N方式需要大量工作人員相互配合，要保證良好的收費(fèi)秩序比較困難。復(fù)式收費(fèi)需要按車道配置收費(fèi)設(shè)備、計(jì)重設(shè)備和收費(fèi)人員，相對(duì)于增建車道，投資小、便于操作。但復(fù)式收費(fèi)需要對(duì)現(xiàn)有機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造，才能確保收費(fèi)數(shù)據(jù)的安全、準(zhǔn)確。三是加大不停車收費(fèi)系統(tǒng)推廣力度，縮短車輛通過(guò)時(shí)間。不停車收費(fèi)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱ETC系統(tǒng)）是指利用車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)完成車輛與收費(fèi)站之間的無(wú)線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛自動(dòng)識(shí)別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)路進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)的處理，實(shí)現(xiàn)不停車自動(dòng)收費(fèi)的全電子收費(fèi)系統(tǒng)。使用該系統(tǒng)，車主只要在車窗上安裝感應(yīng)卡并預(yù)存費(fèi)用，通過(guò)收費(fèi)站ETC車道時(shí)便不用人工繳費(fèi)，也無(wú)須停車，通行費(fèi)將從卡中自動(dòng)扣除。電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)是目前世界上最先進(jìn)的收費(fèi)系統(tǒng)，其技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，已經(jīng)在我國(guó)南方沿海地區(qū)推廣多年，從實(shí)際效果來(lái)看，采用該系統(tǒng)后，每輛車通過(guò)ETC車道完成繳費(fèi)只需2—3秒鐘，相比人工收費(fèi)，每輛車進(jìn)入車道經(jīng)減速、停車、付錢(qián)、找零、起步等程序，約需30秒鐘，通行速度提高了近10倍！因此推廣實(shí)施不停車收費(fèi)系統(tǒng)是收費(fèi)工作科技化的必然趨勢(shì)。自2010年9月份開(kāi)始，我省高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)正式投入使用，經(jīng)過(guò)1年多的運(yùn)轉(zhuǎn)，辦理ETC卡的車輛顯著增多（現(xiàn)京秦處日均下道ETC車輛已經(jīng)突破2000輛次，盧龍站日均已近100輛次），但仍存在ETC車道少、系統(tǒng)不穩(wěn)定、制度不健全以及代辦點(diǎn)少等制約ETC快速發(fā)展的問(wèn)題，相信隨著系統(tǒng)的成熟完善和ETC覆蓋面的不斷拓寬，電子不停車收費(fèi)對(duì)收費(fèi)站保暢必將會(huì)發(fā)揮越來(lái)越大的作用。此外在入口積極推廣自動(dòng)發(fā)卡機(jī)也會(huì)有效解放人力，對(duì)保暢起到積極的推動(dòng)作用。

（二）挖掘內(nèi)部潛力，不斷提升管理水平。

立足現(xiàn)有條件，深挖潛力，整合資源，提高資源利用效率和工作效能也是解決保暢問(wèn)題的有效途徑，重點(diǎn)要把握好以下幾點(diǎn)：一是強(qiáng)化收費(fèi)人員崗位培訓(xùn)，不斷提高員工素質(zhì)。著眼發(fā)展，有目的、有計(jì)劃、有步驟地對(duì)收費(fèi)員工進(jìn)行系統(tǒng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和思想教育。組織學(xué)習(xí)培訓(xùn)在方式上要?jiǎng)?chuàng)新形式，不要墨守成規(guī)，要讓員工喜聞樂(lè)見(jiàn)；還要通過(guò)開(kāi)展“青工比武”、“崗位練兵”等形式多樣的競(jìng)賽活動(dòng)，強(qiáng)化激勵(lì)機(jī)制，調(diào)動(dòng)收費(fèi)人員參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)的主動(dòng)性。確保收費(fèi)員熟知政策、法規(guī)，熟練操作收費(fèi)設(shè)備、使用收費(fèi)軟件。收費(fèi)人員整體素質(zhì)提高了，才能在實(shí)際工作中提供更優(yōu)質(zhì)、更高效的服務(wù)，才能更有效的化解各種矛盾和沖突，從而為收費(fèi)站口保暢提供了良好的人力基礎(chǔ)。二是制定完善保暢預(yù)案，設(shè)立預(yù)警機(jī)制。針對(duì)收費(fèi)站口的保暢工作，收費(fèi)站要制定內(nèi)容詳細(xì)、責(zé)任明確、可操作性強(qiáng)的預(yù)案，以便為站口發(fā)生堵車時(shí)的處理工作提供操作依據(jù)。京秦處目前各收費(fèi)站的保暢預(yù)案一般分出、入口根據(jù)車流量情況分級(jí)編制，并且建立了分級(jí)預(yù)警機(jī)制。制定預(yù)案時(shí)要充分預(yù)判可能發(fā)生的堵車情況，詳細(xì)規(guī)定發(fā)生堵車時(shí)應(yīng)采取的具體措施，明確操作步驟，保證操作性，明確責(zé)任人，設(shè)立連帶責(zé)任機(jī)制，確保有效執(zhí)行。此外制定預(yù)案決不能紙上談兵，一定要加強(qiáng)日常演練，做到熟練掌握，并在演練中不斷進(jìn)行完善。今年以來(lái)，盧龍站已先后兩次組織了保暢演練，通過(guò)演練對(duì)預(yù)案的多項(xiàng)步驟進(jìn)行了優(yōu)化。三是加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備維護(hù)，保證較高的設(shè)備完好率。機(jī)電設(shè)備狀況直接關(guān)系到收費(fèi)工作能否正常運(yùn)行，因此我們必須高度重視機(jī)電設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)與維修。目前，京秦處主要采用設(shè)立專職或兼職機(jī)電員與機(jī)電部門(mén)聯(lián)動(dòng)相結(jié)合的管養(yǎng)方式。機(jī)電員負(fù)責(zé)機(jī)電設(shè)備的日常維護(hù)、保養(yǎng)及一般故障的排除。在設(shè)備出現(xiàn)較大故障時(shí)，機(jī)電員或監(jiān)控室負(fù)責(zé)向上一級(jí)機(jī)電管理部門(mén)報(bào)修。該方式基本能夠有效維護(hù)收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行。但是由于只有極個(gè)別站設(shè)立了專職機(jī)電員，大部分站機(jī)電維護(hù)保養(yǎng)人員都是由監(jiān)控室兼任，所以存在專業(yè)素養(yǎng)不高，維修能力差等問(wèn)題，造成個(gè)別時(shí)候設(shè)備故障的維修時(shí)效不高，因此建議管理處為各站全部配備專職機(jī)電員。

（三）加強(qiáng)收費(fèi)環(huán)境治理，創(chuàng)造良好收費(fèi)秩序。

近年來(lái)，隨著車流的增長(zhǎng)，收費(fèi)環(huán)境也日趨復(fù)雜。在日常工作中，各種以逃費(fèi)和少繳通行費(fèi)為目的的不正常行駛行為經(jīng)常會(huì)造成車道的短時(shí)堵塞。從盧龍站來(lái)看，對(duì)保暢工作影響較大的不正常行駛行為主要有S形過(guò)磅、沖磅、跳磅三種?！?S形過(guò)磅”是指貨運(yùn)車輛在通過(guò)稱臺(tái)時(shí)，采用S形路線行駛；“沖磅”是指貨運(yùn)車輛不按規(guī)定時(shí)速，高速通過(guò)稱臺(tái)；“跳磅”是指貨運(yùn)車輛在過(guò)磅時(shí)通過(guò)控制離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使前軸輕度跳起，然后再通過(guò)剎車使稱臺(tái)對(duì)后軸的感應(yīng)重量降低。這三種行為都是以降低車道動(dòng)態(tài)磅過(guò)磅重量為目的，不僅影響通行效率，而且極易造成軸組混亂。尤其是造成軸組數(shù)據(jù)混亂和稱重重量不能讓司機(jī)滿意時(shí)，多數(shù)司機(jī)不認(rèn)可所稱重量，千方百計(jì)提出重稱要求，進(jìn)行倒車重稱或調(diào)頭重稱，嚴(yán)重影響了正常秩序。因此抓好收費(fèi)環(huán)境的治理和凈化已經(jīng)迫在眉睫。一是提高地磅稱重的準(zhǔn)確度。從技術(shù)上降低甚至消除S形過(guò)磅、沖磅、跳磅等行為對(duì)稱重的影響。二是為各收費(fèi)站安裝靜態(tài)磅。將車道內(nèi)的動(dòng)態(tài)磅更換為靜態(tài)磅是避免稱重爭(zhēng)議，防止跳磅、沖磅的最有效辦法。據(jù)了解，山西、陜西多省的高速公路收費(fèi)站已經(jīng)進(jìn)行了更換，且使用效果非常突出。鑒于全部更換投資巨大，也可采用設(shè)立靜態(tài)磅站或?qū)Σ糠周嚨肋M(jìn)行更換的方式。在出現(xiàn)沖磅、跳磅和稱重爭(zhēng)議時(shí)，可將爭(zhēng)議車輛引導(dǎo)至靜態(tài)磅站或安裝靜態(tài)磅的車道進(jìn)行靜態(tài)稱重，避免倒車重稱和調(diào)頭重稱。京秦處山海關(guān)站就安裝了單獨(dú)的靜態(tài)磅站，從使用情況看有效地減少了重稱現(xiàn)象。三是建議上級(jí)主管部門(mén)管理部門(mén)加大對(duì)環(huán)境治理的關(guān)注，加大協(xié)調(diào)組織力度。由于收費(fèi)站缺乏執(zhí)法權(quán)，可調(diào)動(dòng)的資源非常有限，所以在日常治理中，存在極大難度，很多司機(jī)已經(jīng)掌握了收費(fèi)站的特點(diǎn)，極不配合收費(fèi)站的治理工作。因此建議處、所相關(guān)部門(mén)能夠積極整合資源，協(xié)調(diào)路政、公安等執(zhí)法單位，相互配合，形成合力開(kāi)展聯(lián)合治理。在治理工作要謀求建立長(zhǎng)效機(jī)制?？梢圆捎门c公安系統(tǒng)聯(lián)合在收費(fèi)站口設(shè)立治安崗?fù)?，配備長(zhǎng)期值崗人員等手段，持之以恒開(kāi)展治理，切忌治理工作“一陣風(fēng)”，長(zhǎng)治才能久安，久安才能暢通。

（四）注重信息的溝通發(fā)布，確保信息暢通。

加強(qiáng)路況信息的發(fā)布，建立與出行民眾的溝通渠道，是服務(wù)人性化的具體體現(xiàn)，也能有效地避免和緩解堵車壓力。在進(jìn)行路面修補(bǔ)施工等搶修工程或遇有交通事故、惡劣天氣、警備任務(wù)等特殊事件發(fā)生時(shí)，高速交警會(huì)采取臨時(shí)交通管制措施，造成車輛在高速公路主線上或上道口出現(xiàn)擁堵。待事件處理或天氣轉(zhuǎn)好后，被擁堵的大量車輛涌向收費(fèi)站，也會(huì)造成收費(fèi)站短時(shí)堵車。遇有上述情況發(fā)生時(shí)，一方面收費(fèi)站要保持與道路指揮中心的溝通聯(lián)系，及時(shí)了解道路狀況，并且及時(shí)把站口情況向信息指揮中心反饋，確保中心和收費(fèi)站都能夠全面了解實(shí)際情況，便于中心利用信息發(fā)布媒介和溝通渠道，提前進(jìn)行信息的發(fā)布，提示司機(jī)繞行或提前下路，避免堵車事件發(fā)生和降低堵車壓力。另一方面收費(fèi)站還要加強(qiáng)與高速巡警、地方交警、地方路政部門(mén)協(xié)調(diào)溝通，協(xié)調(diào)高速巡警、地方交警、地方路政對(duì)通行車輛進(jìn)行有效疏導(dǎo)，保障收費(fèi)廣場(chǎng)井然暢通的收費(fèi)秩序。此外，收費(fèi)站還應(yīng)利用現(xiàn)有的廣場(chǎng)廣播系統(tǒng)，做好對(duì)滯留車輛的解釋和疏導(dǎo)工作，最大限度的防止矛盾激化和秩序混亂。

高速公路收費(fèi)站口保暢工作是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的新問(wèn)題，是現(xiàn)代社會(huì)對(duì)高速公路管理部門(mén)提出的新要求，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，這個(gè)課題帶給我們的壓力和挑戰(zhàn)也會(huì)與日俱增，我們必須不斷探索、勇于創(chuàng)新，統(tǒng)籌兼顧，科學(xué)決策，不斷的提升管理水平，為廣大人民群眾提供更加優(yōu)質(zhì)、快捷、高效的服務(wù)。

邢臨高速公路南和收費(fèi)站

車道堵車應(yīng)急預(yù)案

為確保車道暢通，更好的為過(guò)往司乘人員提供文明、便捷、舒心的行車環(huán)境，打造 “舒、安、暢、保、美”的邢臨高速形象。結(jié)合我站工作實(shí)際，特制定本預(yù)案。

本預(yù)案適用于我站車輛通行高峰間期、個(gè)別車輛故意停滯不繳費(fèi)、設(shè)備故障、車輛故障、惡劣天氣導(dǎo)致的車道路面損壞等車道堵車情況的應(yīng)急處理工作。為做好通行費(fèi)征收工作，確保車道暢通，成立車道堵車應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)置辦公室。領(lǐng)導(dǎo)小組人員名單如下：

組 長(zhǎng)：李義超

副組長(zhǎng)：劉衛(wèi)民

成 員：賀小杰、季志豪、李 杰、程建龍、侯鐵峰齊亞楠、王燕麗

賀小杰兼任辦公室主任。

實(shí)施本預(yù)案中，堅(jiān)持以下原則：

（一）統(tǒng)一指揮；

（二）先參與后匯報(bào)或邊參與邊匯報(bào)；

（三）分級(jí)分部門(mén)、科室負(fù)責(zé)；

（四）局部服從全局，下級(jí)服從上級(jí)

一、主要職責(zé)及具體分工

（一）領(lǐng)導(dǎo)小組：

南和站車道堵車應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)、指揮我站的車輛保暢工作。車輛保暢工作實(shí)行以快速反應(yīng)為主，實(shí)行人性化文明服務(wù)相結(jié)合的處理方式，力爭(zhēng)在最短時(shí)間內(nèi)將車道堵車問(wèn)題。

（二）崗位職責(zé)：

1、組 長(zhǎng)：全面負(fù)責(zé)解決車道堵車工作。

2、副組長(zhǎng)：協(xié)助組長(zhǎng)負(fù)責(zé)解決車道堵車工作。負(fù)責(zé)宣傳發(fā)動(dòng)、組織調(diào)動(dòng)及與其他相應(yīng)部門(mén)的聯(lián)系等工作。

3、成 員：負(fù)責(zé)本班組、科室做好解決車道堵車工作，并協(xié)調(diào)其他班組的做好相應(yīng)工作。

二、指導(dǎo)思想

以邢臺(tái)市高速公路管理處文明服務(wù)年活動(dòng)為指導(dǎo)，以“強(qiáng)安全、保暢通、促和諧”為指引，以高度的責(zé)任感和警惕性，預(yù)防因堵車引發(fā)的各類突發(fā)事件，動(dòng)員一切力量，保障文明服務(wù)、道路暢通。

三、具體預(yù)防及對(duì)堵車事件的應(yīng)急處理流程

1、當(dāng)車道出現(xiàn)堵車現(xiàn)象時(shí)，車道等待車輛不能超過(guò)四輛，當(dāng)車輛大于等于四輛時(shí)，當(dāng)班班長(zhǎng)要指揮收費(fèi)人員緊急開(kāi)啟下一車道。以此類推，直到所有車道全部開(kāi)啟。疏導(dǎo)人員要在班長(zhǎng)的帶領(lǐng)下站在堵車最后車輛后側(cè)進(jìn)行疏導(dǎo)，杜絕車輛摩擦事件發(fā)生。

3、因其他原因造成堵車排隊(duì)的，值班站長(zhǎng)、班長(zhǎng)要及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)，幫助收費(fèi)員解決盡快放行，當(dāng)時(shí)不能解決的，要暫押司乘人員的有效證件，讓車輛先行右邊停車，不影響其他車輛通行，另行解決。

4、如有蠻橫司機(jī)拘不交證件，班長(zhǎng)組織收費(fèi)員開(kāi)啟新車道，疏導(dǎo)員做好疏導(dǎo)工作。

5、如在繳費(fèi)過(guò)程中車輛出現(xiàn)故障不能行駛時(shí)，應(yīng)開(kāi)啟新車道，同時(shí)通知巡警用拖車將其拖走年。

6、遇有司機(jī)無(wú)錢(qián)繳費(fèi)，又無(wú)其他有效證明時(shí)，交值班站長(zhǎng)處理。

7、車道故障或通信故障時(shí)，值班班長(zhǎng)立即組織人員增開(kāi)車道，并上報(bào)監(jiān)控室，由當(dāng)班監(jiān)控員向值班站領(lǐng)導(dǎo)和處監(jiān)控中心報(bào)告。

8、當(dāng)惡劣天氣導(dǎo)致的車道無(wú)法使用時(shí)，當(dāng)班班長(zhǎng)應(yīng)立即向車道堵車應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，由組長(zhǎng)組織人員對(duì)車道進(jìn)行疏導(dǎo)、搶修，并及時(shí)報(bào)告上級(jí)部門(mén)。

四、具體要求

1、車道堵車應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組成員要站在對(duì)我站形象高度負(fù)責(zé)、對(duì)車道安全暢通高度負(fù)責(zé)的高度精神，充分認(rèn)識(shí)防止車道堵車的重要性和緊迫性，增強(qiáng)大局意識(shí)，克服麻痹思想和僥幸心理，保持高度警惕，做好準(zhǔn)備。

2、要切實(shí)遵循下級(jí)服從上級(jí)，局部利益服從整體利益和團(tuán)結(jié)協(xié)作的原則，一旦發(fā)生堵道情況，各班股人員要無(wú)條件服從工作領(lǐng)導(dǎo)小組的調(diào)遣，做到統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，切實(shí)保證車道的正常通行。

3、領(lǐng)導(dǎo)小組，要根據(jù)工作分工，堅(jiān)持在崗值班，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理，及時(shí)車流量情況，做到值班期間無(wú)空崗，保證道路安全暢通。

五、應(yīng)急聯(lián)系方式及相關(guān)單位電話號(hào)碼

值班電話：3972777-30253 手 機(jī)：*** 三司派出所：0319-4506569 派出所長(zhǎng)：*** 市處辦公室：0319-3972777-30127 監(jiān)控中心：0319-3972777-30111 高速巡警：0319-6157122 高速路政：0319-3972777-30110

第五篇：高速公路收費(fèi)站保暢演練方案（推薦）

高速公路收費(fèi)站保暢通演練方案

一、演練目的：

根據(jù)上級(jí)有關(guān)要求，結(jié)合目前我所車流逐漸增加的實(shí)際，組織本次車道保暢演練，本次演練要達(dá)到以下目的：

1、增強(qiáng)收費(fèi)站應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力；

2、提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案的反應(yīng)速度；

3、促進(jìn)收費(fèi)站為廣大司乘人員提供方便、快捷、文明服務(wù)的一次有力推動(dòng)。

二、組織領(lǐng)導(dǎo) 組長(zhǎng)： 副組長(zhǎng)：

成員: 攝影:

三、演練時(shí)間

年 月 日。

四、參加演練的人員

五、演練情況步驟

1、遭到司乘人員拒絕交納車輛通行費(fèi)和堵塞單個(gè)車道未防礙其他車輛通行時(shí)，當(dāng)班班長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)向值班領(lǐng)導(dǎo)小組成員匯報(bào)，同時(shí)，安排收費(fèi)員封閉該車道，開(kāi)啟同一方向的超寬車道，保證其他車輛快捷通行，并對(duì)堵塞車道的司乘人員做好宣傳解釋工作。值班站領(lǐng)導(dǎo)小組成員接報(bào)后，應(yīng)迅速到現(xiàn)場(chǎng)或監(jiān)控室了解事件發(fā)生情況，指揮對(duì)事件的處理工作；對(duì)不聽(tīng)勸說(shuō)仍堵單個(gè)車道未防礙其他車輛通行的，超過(guò)10分鐘后，當(dāng)班班長(zhǎng)或值班領(lǐng)導(dǎo)小組成員及時(shí)上報(bào)分中心及所監(jiān)控，所監(jiān)控接報(bào)后，應(yīng)迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)或監(jiān)控室了解事件發(fā)生情況，指揮對(duì)事件的處理工作，對(duì)不聽(tīng)勸說(shuō)仍堵塞單個(gè)車道未防礙其他車輛通行的，超過(guò)30分鐘后，報(bào)所領(lǐng)導(dǎo),同時(shí)報(bào)交警及有關(guān)部門(mén)，由執(zhí)法部門(mén)強(qiáng)制帶走鬧事者，扣押并拖走堵塞車道的車輛，確保收費(fèi)車道的暢通。

2、遭到司乘人員拒絕交納通行費(fèi)或堵塞車道防礙其他車輛通行時(shí)，當(dāng)班班長(zhǎng)在向值班領(lǐng)導(dǎo)小組成員匯報(bào)的同時(shí)，應(yīng)及時(shí)向站領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并組織人員對(duì)堵塞車道的司乘人員做好相關(guān)政策的宣傳解釋工作。對(duì)不聽(tīng)勸阻的超20分鐘或堵塞車輛超20輛，報(bào)分中心，由交警或當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)有關(guān)執(zhí)法部門(mén)強(qiáng)制帶走鬧事者，扣押并拖走堵塞車道的車輛，確保收費(fèi)車道的暢通。

3、遭到司乘人員拒絕交納車輛通行費(fèi)而堵塞車道或前方發(fā)生交通事故，造成排隊(duì)過(guò)站車輛交費(fèi)達(dá)到3輛以上的，當(dāng)班班長(zhǎng)應(yīng)派人員到收費(fèi)區(qū)域另開(kāi)車道，確保車輛快捷通行；造成排隊(duì)過(guò)站車輛達(dá)到5輛以上或堵塞車道5分鐘以上的，應(yīng)加開(kāi)車道，確保暢通。

4、上述情況對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全程錄像并妥善保存，同時(shí)做好相關(guān)記錄。