第一篇：鐵道工程專業(yè)自薦書[推薦]

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

首先感謝您在百忙之中抽出寶貴的時間來閱讀這封自薦shu。

我是華東交通大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道工程專業(yè)的好范文。在此臨近畢業(yè)之際，我期望能得到貴單位的賞識與栽培。為了發(fā)揮自己的才能，特向貴單位自薦。

我以“嚴”字當(dāng)頭，在學(xué)習(xí)上勤奮嚴謹，對課堂知識不懂就問，力求深刻理解。在掌握了本專業(yè)知識的基礎(chǔ)上，不忘拓展自己的知識面。同時，為了全面提升個人素質(zhì)，我積極參加各種活動，經(jīng)過長期刻苦的訓(xùn)練。經(jīng)歷使我認識到團結(jié)合作的重要性，也學(xué)到了很多社交方面的知識，增加了閱歷，相信這對我今后投身社會將起重要作用。

現(xiàn)在，我以滿腔的熱情，準備投身到現(xiàn)實社會這個大熔爐中，雖然存在很多艱難困苦，但我堅信，大學(xué)生活給我的精神財富能夠使我戰(zhàn)勝它們。

希望貴公司能給我一個發(fā)展的平臺，我會好好珍惜它，并全力以赴，為實現(xiàn)自己的人生價值而奮斗，為貴公司的發(fā)展貢獻力量。

最后，再次感謝您閱讀這份自薦書!

祝貴公司事業(yè)欣欣向榮，業(yè)績蒸蒸日上，也祝您身體健康，萬事如意!

自薦人：

第二篇：鐵道工程自薦書

鐵路專業(yè)自薦書

1、鐵路專業(yè)自薦書

尊敬的xxx：

我們是夾縫里求生存的中專生，可在這夾縫中卻培養(yǎng)了我諸多能力。自入學(xué)來，我就時時告戒自己要不斷努力，為此在學(xué)習(xí)上我不敢放松。在一年級時，通過我的努力競選為校團委委員并獲“工作積極分子”稱號.二年級上學(xué)期我又被評為“鐵路局優(yōu)秀團員”和“柳州市優(yōu)秀學(xué)生干部”。這些榮譽更加鼓舞了我讀愛書的欲望。由于我為人大方有責(zé)任感，被選為班長。同時在此學(xué)期獲得學(xué)校二等獎學(xué)金。

三年來，我完成了學(xué)校規(guī)定的全部課程，具有計算機的基礎(chǔ)知識和基本應(yīng)用能力，對計算機常用軟件有熟練運用，如visualfoxpro6.0、辦公自動化軟件、網(wǎng)頁三劍客、c語言等。自學(xué)photoshop7.0.1、。熟練掌握了winxp操作系統(tǒng)和計算機應(yīng)用與維護。

此外，我還注意個人的品質(zhì)修養(yǎng)，在中專三年里，我刻意充實自己，鍛煉自己擴大自己的知識面，提高自己的社會能力，工作能力和領(lǐng)導(dǎo)能力。在校期間我一直積極組織和參加各種活動。在工作中，我不怕吃苦，積極奮進，出色地完成了各項任務(wù)，我具備了較強的動手能力和實際能力，是老師稱贊的好學(xué)生，是同學(xué)的好知己。真誠、熱情是我的為人態(tài)度;塌實、嚴謹是我的工作態(tài)度;進取、奉承是我的人生信條。請給我一個機會，不管工作多么艱辛，只要組織需要，我定會和同仁一道開拓進取。您得到的不只是一份簡單的承諾，而是用智慧和青春寫成的打卷!靜候你的回音，再一次向您致以最誠摯的謝意!xxx

2、鐵路專業(yè)自薦書

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

首先衷心感謝您在百忙之中瀏覽我的自薦書。我誠摯申請加盟貴公司，以謀求與公司的共同發(fā)展。

我是武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院高速鐵路工程學(xué)生，即將面臨畢業(yè)。我很榮幸有機會向您呈上我的個人資料。在投身社會之際,我借此擇業(yè)之機會，懷著一顆赤誠的心和對事業(yè)的執(zhí)著追求，真誠地推薦自己。

母校踏實嚴謹?shù)膶W(xué)風(fēng)使我樹立了勤奮刻苦、敏捷思辨、努力求知的學(xué)習(xí)態(tài)度。三年來，在師友的嚴格教益及個人的努力下，我具備了扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識，系統(tǒng)地掌握了工程與養(yǎng)路機械、土力學(xué)與地基基礎(chǔ)、地質(zhì)路基、高速鐵路軌道、線路檢測及維修有關(guān)理論；熟悉涉外工作常用禮儀；具備一定的英語聽、說、讀、寫、譯等能力；能熟練操作計算機辦公軟件。同時，我利用課余時間廣泛地涉獵了大量書籍，不但充實了自己，也培養(yǎng)了自己多方面的技能。更重要的是，嚴謹?shù)膶W(xué)風(fēng)和端正的學(xué)習(xí)態(tài)度塑造了我樸實、穩(wěn)重、創(chuàng)新的性格特點。此外，我還積極地參加各種社會活動，抓住每一個機會，鍛煉自己。大學(xué)三年，我深深地感受到，與優(yōu)秀學(xué)生共事，使我在競爭中獲益；向?qū)嶋H困難挑戰(zhàn)，讓我在挫折中成長。祖輩們教我勤奮、盡責(zé)、善良、正直；武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院培養(yǎng)了我實事求是、開拓進取的作風(fēng)。我熱愛貴單位所從事的事業(yè)，殷切地期望能夠在您的領(lǐng)導(dǎo)下，為這一光榮的事業(yè)添磚加瓦；并且在實踐中不斷學(xué)習(xí)、進步。

“一萬年太久，只爭朝夕”，時間不等人，不超越時間的人將被歷史淘汰，拿破侖說過：“不想當(dāng)元帥的士兵不是好士兵”。我要說“不想干出一番事業(yè)的職員也不是好職員”，我要與風(fēng)賽跑，我希望我的實力與魅力征服一切，但我更希望能在最年輕、最有能力、最有挑戰(zhàn)意識的時間里培養(yǎng)、體現(xiàn)自我價值，成長為能吃苦，能戰(zhàn)斗的英才。因為年輕，所以我要有干勁和信心；因為年輕，我也有缺點和不足。但我愿在新的環(huán)境中與其他同事共同學(xué)習(xí)、共同進步、共同創(chuàng)造企業(yè)財富。自薦書不是廣告詞，不是通行證。但我知道：一個青年人，可以通過不斷的學(xué)習(xí)來完善自己，可以在實踐中證明自己。尊敬的領(lǐng)導(dǎo)，如果我能喜獲您的賞識，我一定會盡職盡責(zé)地用實際行動向您證明：您的過去，我來不及參與；但您的未來，我愿奉獻我畢生的心血和汗水！

再次致以我最誠摯的謝意：祝愿貴單位事業(yè)蒸蒸日上！自薦人：xxx xx年xx月xx日

3、鐵路專業(yè)自薦書

尊敬的xx鐵路局領(lǐng)導(dǎo)：

您好！首先，向您辛勤的工作致以深深的敬意！同時也真誠的感謝您在百忙之中抽空垂閱我的自薦書。普通的我卻擁有一顆不甘于平凡的心。值此擇業(yè)之際，我懷著一顆赤誠的心和對鐵路工作的執(zhí)著追求，真誠地向您推薦自己，以下是我的個人自我介紹。

我叫xxx，來自xx高鐵院鐵道運輸系鐵運1005班。我這次應(yīng)聘的職位是貴局的集團管內(nèi)車務(wù)系統(tǒng)的車站、車務(wù)段和客運段，真誠希望加盟貴局。我，自信，樂觀，敢于迎接一切挑戰(zhàn)。年輕是我的本錢，拼搏是我的天性，努力是我的責(zé)任。我堅信，成功定會成為必然。

我是福建省龍巖市長汀縣人，來自于僻遠的鄉(xiāng)村，艱苦的生活和貧困的環(huán)境鑄就了我淳樸、誠實、善良的性格，培養(yǎng)了我不怕困難挫折，不服輸?shù)膴^斗精神。我是一名勤勞、淳樸的閩西子弟。我熱愛這里，因為客家人善良，革命老區(qū)勤奮，我志愿將用自己的熱情和主人翁的責(zé)任感時刻要求為家鄉(xiāng)事業(yè)貢獻自己的一份力量，我會不斷進取，發(fā)揮自身優(yōu)勢，投入到工作中。在以后的工作中，我會努力地去做，不斷的充實自己，完善自己，超越自己。大學(xué)學(xué)習(xí)，我不僅掌握了專業(yè)知識和實踐技能，而且還積極參加各種社會實踐，利用寒、暑假參與到自己所學(xué)專業(yè)切合的列車員工作中。在校期間，我通過大學(xué)英語三級和計算機一級考試，獲得過國家勵志獎學(xué)金，學(xué)院三好學(xué)生，20xx優(yōu)秀志愿者干部等榮譽證書，在個人愛好的引領(lǐng)下，我在學(xué)院第四屆讀書文化節(jié)“我為黨旗添光彩”征文中獲得一等獎和學(xué)院首屆“校園好新聞”評比中獲得三等獎。我不斷積極進取，嚴格要求自己，現(xiàn)成為一名入黨積極分子。

在大學(xué)，我積極參加學(xué)院組織的各項活動，參與到組織的管理，現(xiàn)任記者協(xié)會院總部部長和青年志愿者協(xié)會信息部副部長與班級衛(wèi)生委員等職務(wù)，有較強的管理能力、人際交往能力。

如果能與您攜手同行，我將深感榮幸，我愿與貴局共創(chuàng)美好未來。謹祝貴局事業(yè)蒸蒸日上，前程似錦。

此致

敬禮！

自薦人：xxx 二0xx年五月二十六日

4、鐵路專業(yè)自薦書

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

非常感謝您在百忙之中抽出寶貴的時間來閱讀我的自薦書。也許正是您的關(guān)注，將翻開我人生嶄新的一頁。“良將擇主而從”!謹以此自薦書獻給我期盼的您和我仰慕的事業(yè)，希望它成為我們之間溝通的橋梁。

我是一名即將畢業(yè)的大學(xué)生，現(xiàn)在就讀于石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，鐵道通信信號專業(yè)。通過各方面的了解，貴公司良好的企業(yè)形象，出色的工作業(yè)績，廣闊的發(fā)展前景，對知識的高度重視，科學(xué)的管理模式及合理的用人機制，深深地吸引了我，我懷著一顆赤誠的心和對事業(yè)的執(zhí)著追求，真誠的推薦自己。

寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。在大學(xué)時光中，我努力學(xué)習(xí)，積累了深厚的基礎(chǔ)知識，掌握了扎實的專業(yè)知識，我真心的希望能從事和參與這方面的工作，我相信執(zhí)著的追求和永不幻滅的熱情是最好的工作動力。

在不斷求索的人生歷程中，我擁有了吃苦耐勞，較強責(zé)任心，敬崗敬業(yè)的好品質(zhì)。生活中我腳踏實地的做好每一件事。“自信而不狂傲,穩(wěn)重但又熱情,年輕而富有朝氣”是我的特點。工作中，我盡心盡職、兢兢業(yè)業(yè)、克己奉公；學(xué)習(xí)上，我刻苦鉆研、敢于求索、敢于創(chuàng)新；生活上，我克勤克儉、吃苦耐勞、樂觀豁達。我性格開朗，愛好廣泛，富有熱情，相信一定能在工作中與同事相處融洽，營造一種愉快而高效的工作氛圍。作為即將畢業(yè)的學(xué)生，雖然工作經(jīng)驗不足，但我會虛心學(xué)習(xí)、積極工作、盡忠盡責(zé)做好本職工作。誠懇希望得到貴單位的接約或給予面試的機會，以期進一步考查我的能力。

大學(xué)生活并不是我們想象中的樂園，更不是我們理想中的天堂，而是一個鍛煉人的大火爐。值此鍛煉機會來臨之際，特試向貴單位自薦，給我一個就業(yè)鍛煉的機會，還你一份成績。一顆真誠的心在期望您的信任。一個人的人生在等您的的改變。

望貴單位能接收我，支持我，讓我加入你們的大家族，我將盡我最大的能力為貴單位發(fā)揮我應(yīng)有的水平和才能。

此致

敬禮

自薦人：***

5、鐵路專業(yè)自薦書 尊敬的××鐵路局領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

首先誠摯地感謝您從百忙中抽出時間來看我的這份自薦書。我從學(xué)校就業(yè)指導(dǎo)中心看到貴局的招聘啟事，懷著對貴局的熱愛和仰慕前來求職，希望能給我一個為貴局的發(fā)展作貢獻的機會！

我叫丁柯，今年19歲，是湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院20xx屆畢業(yè)生。大學(xué)期間，我系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了鐵道交通運營管理專業(yè)的相關(guān)知識；經(jīng)過在××鐵路局客運段3個月的頂崗實習(xí)，我對列車員的工作有了更深的認識。我在經(jīng)過不斷地學(xué)習(xí)和實踐，已經(jīng)具備了列車員必備的知識和技能，我相信自己能成為貴局動車組一名優(yōu)秀的列車員。

首先，我具備了扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識，系統(tǒng)地掌握了鐵道運輸?shù)挠嘘P(guān)理論；熟悉涉外工作常用禮儀；能熟練操作計算機辦公。同時，我利用課余時間繼續(xù)深造，不但充實了自己，也培養(yǎng)了自己多方面的技能。

此外，我的性格誠實、熱情、性格堅毅。我認為誠信是立身之本，所以我一直是以言出必行來要求自己的，答應(yīng)別人的事一定按時完成。由于待人熱情誠懇，所以從小學(xué)到大學(xué)一直與同學(xué)和老師相處得很好，而且也很受周圍同學(xué)的歡迎，與許多同學(xué)建立起深厚的友誼。這樣更能夠與旅客進行良好的溝通。

在校期間我擔(dān)任學(xué)生會××，還擔(dān)任班級××，協(xié)助班主任處理了班級的各種事務(wù)。從中學(xué)會了協(xié)調(diào)學(xué)院各部門與班級同學(xué)之間的關(guān)系。我還組織、參與了各種社團及校園、班級的活動。經(jīng)過三年的學(xué)習(xí)與實踐，我有信心與能力勝任。當(dāng)然，我初涉世事，某些方面還不成熟，但我將正視自己的不足，并以自己的謙虛、務(wù)實、穩(wěn)重來加以彌補，不斷完善、充實、提高自己。我期盼能有機會為貴局效力。

如蒙錄用，本人將竭盡全力，為貴局的發(fā)展做出我最大的貢獻！祝愿貴單位事業(yè)蒸蒸日上。恭候佳音。

此致篇二：鐵道工程專業(yè)簡歷 個人簡歷..畢業(yè)院校 ：石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 姓 名 ：李雪峰 專 業(yè) ：鐵道工程 聯(lián)系方式 ：*** 班級:11212 專業(yè):鐵道工程技術(shù)

姓名:李雪峰 學(xué)號:201201012029 尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

很高興能夠參加貴公司的招聘會，也很難得給我這樣一個機會。我是鐵道工程專業(yè)的一名應(yīng)屆?？飘厴I(yè)生，通過學(xué)習(xí)，我認為自己已基本掌握了土木工程施工和設(shè)計的一些基本知識，通過在工作崗位上的一段時間實踐后能勝任單位安排給我的工作。

通過兩年多的學(xué)習(xí)，我的總學(xué)習(xí)成績在土木專業(yè)前列。各門功課都很優(yōu)秀，這是我兩年來自己勤奮并且刻苦努力的結(jié)果。這種敬業(yè)精神我認為在今后的工作中對于盡好本職仍能起到很好的作用。另外，我有咱們行業(yè)的不怕苦的精神。

我順利的通過的大學(xué)計算機等級考試，本人可以熟練操作計算機，在學(xué)校學(xué)習(xí)autocad，并且拿到了職業(yè)資格證書。我平時收集土木工程專業(yè)相關(guān)用到資料，學(xué)習(xí)可能的知識。相信我的細致和努力會給我以后工作遇到的問題找到解決方法。

在實踐方面，本專業(yè)安排的測量實習(xí)、各課程設(shè)計、認知以及生產(chǎn)實習(xí)等各種實習(xí)，我都以認真嚴肅的態(tài)度對待，取得了很好的成績，并為今后的實際工作奠定了實踐性基礎(chǔ)。此外，在假期間我還去水泥廠檢測部門實習(xí)，提前熟悉了工作環(huán)境也培養(yǎng)了不怕吃苦的精神和施工的嚴謹。

請給我一個機會運用我的所學(xué)為貴單位服務(wù)，我將學(xué)習(xí)新知識，新技能，實現(xiàn)自己價值，也為公司發(fā)展獻出自己一份力量。此致

敬禮

自 薦 信

自薦人：李雪峰

2014年 3 月 20日篇三：鐵道求職信

求職信

尊敬的××鐵路局領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

首先誠摯地感謝您從百忙中抽出時間來看我的這份自薦書。我從學(xué)校就業(yè)指導(dǎo)中心看到貴局的招聘啟事，懷著對貴局的熱愛和仰慕前來求職，希望能給我一個為貴局的發(fā)展作貢獻的機會！

我叫丁柯，今年19歲，是湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院2013屆畢業(yè)生。大學(xué)期間，我系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了鐵道交通運營管理專業(yè)的相關(guān)知識；經(jīng)過在××鐵路局客運段3個月的頂崗實習(xí)，我對列車員的工作有了更深的認識。

我在經(jīng)過不斷地學(xué)習(xí)和實踐，已經(jīng)具備了列車員必備的知識和技能，我相信自己能成為貴局動車組一名優(yōu)秀的列車員。

首先，我具備了扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識，系統(tǒng)地掌握了鐵道運輸?shù)挠嘘P(guān)理論；熟悉涉外工作常用禮儀；能熟練操作計算機辦公。同時，我利用課余時間繼續(xù)深造，不但充實了自己，也培養(yǎng)了自己多方面的技能。

此外，我的性格誠實、熱情、性格堅毅。我認為誠信是立身之本，所以我一直是以言出必行來要求自己的，答應(yīng)別人的事一定按時完成。由于待人熱情誠懇，所以從小學(xué)到大學(xué)一直與同學(xué)和老師相處得很好，而且也很受周圍同學(xué)的歡迎，與許多同學(xué)建立起深厚的友誼。這樣更能夠與旅客進行良好的溝通。

在校期間我擔(dān)任學(xué)生會××，還擔(dān)任班級××，協(xié)助班主任處理了班級的各種事務(wù)。從中學(xué)會了協(xié)調(diào)學(xué)院各部門與班級同學(xué)之間的關(guān)系。我還組織、參與了各種社團及校園、班級的活動

經(jīng)過三年的學(xué)習(xí)與實踐，我有信心與能力勝任。當(dāng)然，我初涉世事，某些方面還不成熟，但我將正視自己的不足，并以自己的謙虛、務(wù)實、穩(wěn)重來加以彌補，不斷完善、充實、提高自己。我期盼能有機會為貴局效力。如蒙錄用，本人將竭盡全力，為貴局的發(fā)展做出我最大的貢獻！祝愿貴單位事業(yè)蒸蒸日上。恭候佳音。

此致

敬禮！

丁柯敬上

2013年1月9日篇四：全套自薦書

求 職 信

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

您們好！

我來自農(nóng)村，所以就具有農(nóng)村人特有的樸實和吃苦耐勞的精神。在校期間，我力求優(yōu)秀，始終以天道酬勤自勵，在學(xué)習(xí)方面，我刻苦努力，不僅注重專業(yè)課的學(xué)習(xí)，更注重動手能力的培養(yǎng)，獲得了學(xué)校的土工、測量技能證，也在學(xué)校舉行的土工實驗技能大賽團體賽中獲得第三名的成績，現(xiàn)已具備了獨立測量、做實驗、識圖的能力。同時我也在不斷完善自我，在班級曾分別擔(dān)任過宣傳委員和團支書，在其他方面爭取學(xué)有所長，一技多能，做一個社會所需要的人才。

通過在學(xué)校的各種實習(xí)，使我學(xué)到了許多課本上學(xué)不到的知識，同時學(xué)了一些最基本的專業(yè)技能知識。我還注意與社會的接觸，利用假期參加各種實踐活動，鍛煉了我的人際交往能力、團隊合作和吃苦耐勞的優(yōu)良品質(zhì)。我自信自己對新事物的接收能力和操作能力很強。

貴單位良好的社會形象和開拓創(chuàng)新，求實奮進的企業(yè)精神，以及各位領(lǐng)導(dǎo)非凡的領(lǐng)導(dǎo)才華，使我產(chǎn)生了為貴單位盡犬馬之勞的強烈愿望。懷著對美好明天的向往，憑著對事業(yè)的執(zhí)著追求，我告別往昔，踏上新途。尊敬的領(lǐng)導(dǎo)，我需要您賦予我一雙翅膀，讓我能與您共經(jīng)風(fēng)雨，共創(chuàng)美好明天！

在此，祝您和您的公司事業(yè)飛煌騰達！

誠盼您的回復(fù)！

此致

敬禮！

2011年--月--日

學(xué) 院 簡 介

【學(xué)院概況】

陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院（原渭南鐵路工程學(xué)院）,創(chuàng)辦于1973年，是原鐵道部在西北地區(qū)創(chuàng)辦的唯一一所工程類、面向全國招生的普通中等專業(yè)學(xué)院。辦學(xué)三十多年來，依托鐵路行業(yè)之強大后盾，為鐵路和地方經(jīng)濟建設(shè)培養(yǎng)了近萬名應(yīng)用型技術(shù)人才。學(xué)院也因此先后于1993年、2000年被陜西省人民政府和教育部命名為省部級重點中專、國家級重點中專學(xué)院。

2002年，根據(jù)國務(wù)院關(guān)于調(diào)整部委所屬大、中專學(xué)院管理體制的精神，將我校的隸屬關(guān)系由鐵道部正式劃歸陜西省，由省教育廳直屬管理。2003年4月，陜西省人民政府批準我校升格并定名為陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院，是?？茖哟蔚母叩嚷殬I(yè)學(xué)院,列入高等教育序列。

【院系專業(yè)】

學(xué)院設(shè)有鐵道工程、公路工程、建筑工程、工程管理、計算機等五個系，以初中畢業(yè)生和高中畢業(yè)生為招生對象，具有開設(shè)高職、中職兩個層次，以工程類為主的十五個專業(yè)的辦學(xué)資格?，F(xiàn)有在校生4100余人。

【校園環(huán)境】

學(xué)院位于陜西省渭南市市區(qū)，西望長安56公里，東臨華山59公里，隴海鐵路、西潼高速公路傍校而過。校園內(nèi)林木繁茂，花壇棋布，環(huán)境

優(yōu)雅，景色宜人。教學(xué)、生活設(shè)施配套齊全。現(xiàn)為省級文明單位、衛(wèi)生先進單位，渭南市“園林式學(xué)院”。

【教學(xué)設(shè)施】

現(xiàn)代化的教學(xué)設(shè)施為培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和實踐能力提供了強大的物質(zhì)保證。學(xué)院擁有專業(yè)實驗室、計算機教學(xué)中心、實驗中心、電子閱覽室、多媒體教室； 設(shè)有職業(yè)技能鑒定站、全國計算機等級考試考點、全國英語等級考試考點、校園無線廣播電臺； 另設(shè)有西安理工大學(xué)、西安建筑科技大學(xué)大專函授站；國際互聯(lián)網(wǎng)和校園網(wǎng)覆蓋了教學(xué)、管理、后勤服務(wù)等各部門，實現(xiàn)了信息傳輸電子化，辦公自動化，管理網(wǎng)絡(luò)化。圖書館藏書16萬冊。建有400米8跑道標準田徑運動場地，體育設(shè)施和器材齊全。

【校園文化】

有標準足球場和跑道、籃球場、排球場、羽毛球場、乒乓球場等體育活動場地和體育器材。建有學(xué)生文體社團20個，每學(xué)期都安排有20余項二課活動?！缎？?、《學(xué)生報》是對外宣傳交流的主要刊物。

【就業(yè)推薦】

以工程類專業(yè)為主的辦學(xué)特色、以服務(wù)鐵路和地方基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主要就業(yè)方向，我校的畢業(yè)生有廣闊的就業(yè)前景。學(xué)院已與全國30多個鐵路和地方建筑企業(yè)建立了較為穩(wěn)定的人才供求關(guān)系，形成了招生與就業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化運作。連續(xù)四年來，畢業(yè)生的就業(yè)率均保持在98%以上，部分專業(yè)畢業(yè)生呈供不應(yīng)求之勢。

專 業(yè) 簡 介

——鐵道工程

城市輕軌與地下鐵道工程專業(yè)方向

【培養(yǎng)目標】

本專業(yè)為城市地下鐵道及輕軌規(guī)劃設(shè)計與施工等部門培養(yǎng)具 有大學(xué)?？莆幕潭?，掌握地下鐵道及輕軌的各項施工規(guī)范，能按設(shè)計要求進行施工及質(zhì)量控制和安全檢查，能解決生產(chǎn)實際問題，掌握地下鐵道及輕軌施工方法，并具有一定的現(xiàn)代施工企業(yè)管理能力的高級技術(shù)應(yīng)用型專門人才。

【專業(yè)課程】 cad應(yīng)用、工程測量、土力學(xué)與地基基礎(chǔ)、施工預(yù)算編制、地下鐵道網(wǎng)規(guī)劃與設(shè)計、地下鐵道結(jié)構(gòu)設(shè)計原理、地下鐵道施工技術(shù)、城市輕軌交通管理等。

【就業(yè)方向】

畢業(yè)生可在城市地下鐵道及輕軌設(shè)計部門、施工單位從事城市 地下鐵道及輕軌設(shè)計、城市地下鐵道及輕軌施工、施工預(yù)算編制、施工生產(chǎn)的管理工作，并能從事鐵道工程的施工技術(shù)工作。

高速鐵路專業(yè)方向 【培養(yǎng)目標】

本專業(yè)為高速鐵路規(guī)劃設(shè)計與施工等部門培養(yǎng)具有大學(xué)?？莆?/p>

化程度，掌握高速列車運行的高質(zhì)量路基、鋼軌、軌枕、道岔等的制造和維修新技術(shù)，掌握高速列車運行的線路、橋梁、隧道等設(shè)計理論和施工技術(shù)，掌握高速線路的檢測、養(yǎng)護維修新技術(shù)，并具有一定的現(xiàn)代施工企業(yè)管理能力的高級技術(shù)應(yīng)用型專門人才。

【專業(yè)課程】 cad應(yīng)用、工程制圖、工程材料、軌道工程、橋涵工程、隧道工程、施工組織設(shè)計與概預(yù)算、高速線路檢測、高速線路養(yǎng)護與維修、工程管理等?！揪蜆I(yè)方向】

畢業(yè)生可在鐵路部門從事高速鐵路線、橋、隧施工、養(yǎng)護和管 理工作，并可參與勘測、設(shè)計工作。

鐵路線路養(yǎng)護專業(yè)方向

【培養(yǎng)目標】

本專業(yè)為鐵路管理部門及地方鐵路等部門培養(yǎng)具有大學(xué)專科文化程度，掌握鐵路線路、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護、維修和施工新技術(shù)，掌握一般線路、橋涵、隧道、站場等的檢修、大修、變更施工技術(shù)，并具有一定的現(xiàn)代施工企業(yè)管理能力的高級技術(shù)應(yīng)用型專門人才。

【專業(yè)課程】

計算機應(yīng)用基礎(chǔ)、工程制圖、工程材料、工程測量、養(yǎng)護機械、工程地質(zhì)、鐵路軌道、線路養(yǎng)護、橋梁養(yǎng)護、隧道養(yǎng)護、施工組織設(shè)計與概預(yù)算、企業(yè)管理等。

【就業(yè)方向】篇五：鐵道求職信 2 求職信

尊敬的濟南鐵路局領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

首先誠摯地感謝您從百忙中抽出時間來看我的這份自薦書。我從學(xué)校就業(yè)指導(dǎo)中心看到貴局的招聘信息，懷著對貴局的熱愛和仰慕前來求職，希望能給我一個為貴局的發(fā)展作貢獻的機會！

我叫張道義，是南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生。大學(xué)期間，我具備扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識，系統(tǒng)地掌握了鐵道工程技術(shù)的有關(guān)理論；熟悉涉外工作常用禮儀。同時，我利用課余時間繼續(xù)深造，不但充實了自己，也培養(yǎng)了自己多方面的技能。

此外，我的性格誠實、熱情、性格堅毅，并能夠團結(jié)同學(xué)，有愛他人。大一暑假期間，我在南京地鐵擔(dān)任第二屆亞洲青年運動會安檢工作，并獲得了“優(yōu)秀安檢員”的稱號。

經(jīng)過兩年的學(xué)習(xí)與實踐，我有信心與能力勝任。當(dāng)然，我初涉世事，某些方面還不成熟，但我將正視自己的不足，并以自己的謙虛、務(wù)實、穩(wěn)重來加以彌補，不斷完善、充實、提高自己。

如蒙錄用，本人將竭盡全力，為貴局的發(fā)展做出我最大的貢獻！祝愿貴單位事業(yè)蒸蒸日上。

第三篇：鐵道工程總結(jié)(土木工程專業(yè))

一、1.鐵路基本建設(shè)程序：①預(yù)可行性研究；②可行性研究；③初步設(shè)計；④施工圖；⑤工程施工和設(shè)備安裝；⑥驗交投產(chǎn)；⑦后評估。

2.軌道由 鋼軌、軌枕、道床、道岔、聯(lián)結(jié)零件及防爬設(shè)備主要部件組成。3.軌道的作用：引導(dǎo)機車車輛運行，直接承受由車輪傳來的荷載，并把它傳布給路基或橋隧建筑物。

4.鋼軌的作用：①引導(dǎo)機車車輛的車輪前進；②承受車輪的巨大壓力，并將所承受的荷載傳布于軌枕、道床及路基；③鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動表面；④在電氣化鐵道或自動閉塞區(qū)段，鋼軌還可兼作軌道電路之用。

5.我國標準軌距尺寸為1435mm。

6.游間：當(dāng)輪對的一個車輪輪緣緊貼一股鋼軌的作用邊時，另一個車輪輪緣與另一股鋼軌作用邊之間便形成一定的間隙，這個間隙稱為游間。7.水平：是指線路左右兩股鋼軌頂面的 相對高差。

8.軌向：是指軌道中心線在水平面上的平順性。

9.前后高低：軌道沿線路方向的豎向平順性稱為前后高低。10.軌底坡：由于車輪踏面與鋼軌頂面主要接觸部分是1/20的斜坡，為了使鋼軌軸心受力，鋼軌也應(yīng)有一個向內(nèi)的傾斜度，因此軌底與軌道平面之間應(yīng)形成一個橫向坡度，稱之為軌底坡。塹，不填不挖路基或零斷面。12.基床的作用及對基床的要求： ①強度要求：應(yīng)有足夠的強度以抵抗列車

荷載產(chǎn)生的動應(yīng)力而不致破壞；能抵抗道砟壓入基床土中從而防止道砟陷槽等病害的形成；在路基填筑階段能承受重型施工車輛走行而不形成印坑，以免留下后患。

②剛度要求：在列車荷載的重復(fù)作用下，塑性累積變形要小，以避免形成過大的不均勻下沉造成軌道的不平順，增加養(yǎng)護維修的困難。在列車高速行駛時，基床的彈性變形應(yīng)滿足高速走行的安全性和舒適性要求。同時能保證道床的穩(wěn)固。

線路上運行時受到的額外阻力，如：坡道阻力，曲線，隧道；③ 起動阻力：列車起動時的阻力。

20.機車的三種工況：牽引運作C=F-W； 惰力運行C=—W； 制動運行C=—(W+B)。

21.牽引質(zhì)量：機車牽引的車列質(zhì)量。在新線設(shè)計以及運營線上，一般情況下均是按列車在限制坡度上以機車的計算速度作等速運行為條件來確定；快速線上按列車在平直道上以最高速度運行，并保有一定的加速度余量為條件確定。

22.按限制坡度上以機車計算速度等速運行為條件。：

23.列車制動距離Sb是制動空走距離5.我國鐵路的鋼軌類型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m 6.鋼軌的斷面形狀采用工字型斷面。鋼軌斷面由 軌頭、軌腰、和軌底組成。7.鋼軌斷面的四個主要參數(shù)：鋼軌的頭部頂面寬（b）、軌腰厚（t）、軌身高（H）、軌底寬（B）。

8.我國有縫線路軌道鋼軌標準長度為12.5m和25m兩種。

9.接頭的連接形式按其相對于軌枕位置，分為 懸空式、承墊式；按兩股鋼軌接頭相互位置，分為 相對式、相錯式。我國一般采用 相對懸空式。10.構(gòu)造軌縫：是指受鋼軌、接頭夾板及螺栓尺寸限制，在構(gòu)造上能實現(xiàn)的最大縫限值。11.軌枕的作用：①承受來自鋼軌的各向壓力；②彈性的傳布于道床；③有效地保持軌道的幾何形位，特別是軌距和方向。

12.軌枕依其構(gòu)造及鋪設(shè)方法分為 橫向軌枕、縱向軌枕、短枕。

13.混凝土枕長度一般在2.3~2.7m之間，我國Ⅰ、Ⅱ型枕長度均為2.5m，Ⅲ型軌枕長度有2.6m和2.5m兩種。14.我國鐵路規(guī)定，對枕木軌道，每公里最多為1920根，混凝土枕為1840根；每公里最少均為1440根。當(dāng)采用跨區(qū)間無縫線路時，軌枕間可按60cm等間距均勻布置，每千米實鋪1667根。

15.道床的功能：①承受來自軌枕的壓力并均勻地傳遞到路基面上；②提供軌道的縱橫向阻力，保持軌道的穩(wěn)定；③提供軌道彈性，減緩和吸收輪軌的沖擊和振動；④提供良好的排水性能，以提高路基的承載能力及減少基床病害；⑤便于軌道養(yǎng)護維修作業(yè)，校正線路的平縱斷面。

16.我國鐵路正線軌道類型分為 特重型、重型、次重型、中型、輕型。

二、1.軌道的幾何形位：是指軌道各部分的幾何形狀、相對位置和基本尺寸。

2.從軌道橫斷面上來看，軌道的幾何形位包括 軌距、水平、外軌超高、軌底坡。從縱斷面來看，包括 軌道的前后高低。

3.全軸距：同一車體最前位和最后位的車軸中心間水平距離。固定軸距：同一車架或轉(zhuǎn)向架上始終保持平行的最前位和最后位車軸中心間水平距離。車輛定距：車輛前后兩走行部分上車體支承間的距離。

4.軌距：是鋼軌頂面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。

11.外軌超高的計算：h = 11.8V的平方/R

12.緩和曲線平面上是 三次拋物線形。超高---直線順坡型。直線順破的三次拋物線！

三、1.道岔：是機車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道時必不可少的線路設(shè)備，是鐵路軌道的一個重要組成部分。

2.單開道岔由 轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護軌、連接部分、岔枕 組成。

3.尖軌與基本軌的貼靠方式：貼尖式、藏尖式。

4.有害空間：從轍叉咽喉至實際尖端之間，有一段軌線中斷的空隙。道岔號數(shù)愈大，轍叉角愈小，有害空間愈大。

5.岔枕布置方式？

①鋪設(shè)在單開道岔轉(zhuǎn)轍器及連接部分的岔枕，均與道岔的直股方向垂直； ②轍叉部分的岔枕，應(yīng)與轍叉角的角平分線垂直；

③從轍叉趾前第二根岔枕開始逐漸由垂直角平分線方向轉(zhuǎn)到垂直于直股方向。岔枕的間距，在轉(zhuǎn)轍器部分按直線上股計量，在導(dǎo)曲線及轉(zhuǎn)向過度段按直線下股計量；

④為改善列車直向過岔時的運行條件，提速道岔中的岔枕均按垂直于直股方向布置，間距均勻一致，均為600mm。

七、1.路基面：在路基本體的頂面鋪設(shè)軌道的面。

2.路肩：在路基面上，未被道砟覆蓋的那部分路基面。

3.路肩的作用：它起到加強路基穩(wěn)定性、保障道床的穩(wěn)固，以及方便養(yǎng)護、維修作業(yè)的作用。

4.路基基床：路基面以下受到列車荷載作用和水文、氣候變化影響的深度范圍稱為基床。

5.路堤的地基系：指天然地面以下的路堤基底，路塹地基系指基床面以下的土體。

6.路基高度：路基中心線的地面高程與該處的路肩高程之間的豎向距離。7.邊坡高度：坡頂與坡腳的高程差。8.路基高程：在縱斷面圖上，線路中心線的高程

9.路肩高程：同上。10.路基工程特點？

①材料復(fù)雜；②路基受環(huán)境影響大；③路基同時受軌道靜荷載和列車動荷載作用。

11.路基橫斷面幾種基本形式：路堤，路塹，半路堤，半路塹，半路堤半路

③優(yōu)良的排水性：能夠防止雨水侵入軟化和凍融等危害。

十二、1.直通吸引范圍：路網(wǎng)中客貨運量通過本設(shè)計線運送有利的區(qū)域范圍?？砂矗ǖ染嚯x的原則）劃定吸引范圍。

2.地方吸引范圍：在設(shè)計線經(jīng)行地區(qū)內(nèi)，客貨運量要由設(shè)計線運送有利的區(qū)域范圍。可按（運量由設(shè)計線運送運價最低（運距最短）的原則）確定。3.鐵路運量：包括貨運量和客運量。貨運量：設(shè)計線一年內(nèi)單方向需要運輸?shù)呢浳飮崝?shù)?？瓦\量：設(shè)計線一年內(nèi)單方向需要運輸?shù)穆每腿藬?shù)。4.運輸周轉(zhuǎn)量：包括貨物周轉(zhuǎn)量和客運周轉(zhuǎn)量。

5.貨物周轉(zhuǎn)量：設(shè)計線一年內(nèi)所完成的貨運工作量?？瓦\周轉(zhuǎn)量：設(shè)計線計算時間所完成的客運工作量。6.貨運密度：設(shè)計線1km的平均貨物周轉(zhuǎn)量。

7.貨流比：輕車方向貨運量與重車方向貨運量的比值。

8.貨運波動系數(shù)：一年內(nèi)最大月份貨運量和全年月平均貨運量的比值。9.客流波動系數(shù)：高峰日最大客流量與平日平均客流量的比值稱為月客流波動系數(shù)。10.設(shè)計：初期---交付運營第5年；近期---第10年； 遠期---20年。11.鐵路運輸能力用（通過能力和輸送能力）來表示。12.通過能力：鐵路每晝夜可以通過的列車對數(shù)（雙線為每一方向的列車數(shù)）。

13.鐵路輸送能力：鐵路單方向每年能運送的貨物噸數(shù)或旅客人數(shù)。14.單線鐵路通過能力： 15.機車牽引力：以輪周牽引力為計算標準，即以輪周牽引力來衡量和表示機車牽引力的大小。16.機車車鉤牽引力：機車用來牽引列車的牽引力，其值等于輪周牽引力減去機車全部運行阻力。17.黏著牽引力限制：機車的輪周牽引力不能大于機車所能產(chǎn)生的黏著牽引力。

單位阻力ωo=a+bV+cV方

18.列車運行阻力W：列車運行時，作用在列車上的阻止列車運行且不能由司機控制的外力。是機車阻力W’和車輛阻力W’’之和。

19.根據(jù)阻力的性質(zhì)將阻力分為三類：①基本阻力：列車在空曠地段沿平直軌道運行時遇到的阻力，方向與列車運行方向相反；②附加阻力：列車在Sk和有效制動距離Sc之和。24.我國根據(jù)運輸性質(zhì)的不同，將鐵路分為 客運專線鐵路、客貨共線鐵路、貨運專線鐵路三類。（三類7級）。25.到發(fā)現(xiàn)有效長度：是車站到發(fā)線能停放最長到發(fā)列車而不影響相鄰股道作業(yè)的最大長度。

26.我國客貨共線鐵路的主要技術(shù)標準有：（工程）正線數(shù)目、限制坡度、最小曲線半徑、車站分布、到發(fā)線有效長度；（技術(shù)類）牽引種類、機車類型、牽引質(zhì)量、機車交路和閉塞類型?？瓦\專線…有 最大坡度、最小曲線半徑、到發(fā)線有效長度、牽引種類、動車組類型、列車運行控制方式、行車指揮方式和追蹤列車最小間隔時分。

十三、1.最小曲線半徑：是一條鐵路干線或某區(qū)段允許采用的曲線半徑最小值。

2.曲線半徑選取原則？①因地制宜由大到小選用；②結(jié)合線路縱斷面特點合理選用；③慎用最小半徑曲線。3.限制坡度：單機牽引普通貨物列車，在持續(xù)上車道上，最終以機車計算速度等速運行的坡度。

4.加力牽引坡度：兩臺及兩臺以上機車牽引規(guī)定牽引噸數(shù)的普通貨物列車，在持續(xù)上坡道上，最后以機車計算速度等速運行的坡度。5.設(shè)置豎曲線限制條件：

①我國鐵路規(guī)定：對于設(shè)計速度小于160km/h的鐵路，Ⅰ、Ⅱ級鐵路相鄰坡段坡度差大于0.3%，Ⅲ級鐵路大于0.4%時，需設(shè)置豎曲線。對于設(shè)計速度大于等于160km/h的鐵路，相鄰坡段坡度差大于等于0.1%時設(shè)置豎曲線，即在路基面上做出豎曲線線形，長度不宜小于25m；

②豎曲線不與緩和曲線重疊 ③豎曲線不應(yīng)設(shè)在明橋面上 ④豎曲線不應(yīng)與道岔重疊設(shè)置

⑤設(shè)計速度為160km/h及以上的區(qū)段，豎曲線與平面曲線不宜重疊設(shè)置。

十四、1.緊坡地段定線原則：①緊坡地段通常應(yīng)用足最大坡度定線，以便爭取高度使線路不至額外展長②為使線路達預(yù)定高度，需要用足最大坡度結(jié)合地形展長線路，稱為展線。③在展線地段定線時在坡度設(shè)計上適量留有余地，以便在線路詳細改善時便于局部改善④展線地段若無特殊原因一般不采用反向坡度⑤在緊坡地段定線一般應(yīng)從困難地段向平易地段引線⑥概括：用足坡度，適量展線，留有余地，不設(shè)反坡，有難到易。

2.在緊坡地段，線路的概略位置與局

第四篇：城市鐵道施工與養(yǎng)護專業(yè)自薦書

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好，我叫xiexiebang，是2013屆城市鐵道施工與養(yǎng)護專業(yè)的好范文。求學(xué)之路的坎坷造就了我“敢于爭先，自強不息”的良好素質(zhì)和不驕不躁的工作作風(fēng)。我愛好廣泛，并且有一定的組織管理能力?，F(xiàn)今社會將更需要“專業(yè)突出，素質(zhì)全面的復(fù)合性人才”。我也極力使自己成為一個能力突出，學(xué)習(xí)優(yōu)秀的時代所需的人才。

在校三年的時間里，我惜時如金不斷從各方面嚴格要求自己。在學(xué)習(xí)專業(yè)知識和拓展個人興趣的同時，我也積極投身于有益于個人身心健康的社會實踐活動中去，各項二課活動激起了我積極、熱情、務(wù)實、甘于奉獻的精神。榮譽和獎勵并不重要，重要的是只有參與才能使人受益匪淺，漸漸的使我明白：“勤奮和務(wù)實是工作之本，無論從事什么工作，積極進取永遠都是不斷學(xué)習(xí)的過程”。在平時我也注重看書以及和老師同學(xué)交流來擴大了自己的知識面，增長才干，同時幫助自己正確的樹立了人生價值觀。

思想和精神的完善，才是真正的完美。在完成學(xué)業(yè)和實踐活動過程中，我不斷加強自己的思想道德修養(yǎng)，既學(xué)做事、又學(xué)做人。格守“有所作為是人生的最高境界”的人生信條，時刻關(guān)注祖國的現(xiàn)狀和未來，關(guān)注社會經(jīng)濟發(fā)展。積極奉獻，樂于助人，多次參與社會捐贈和公益活動。生活上本人始終保持著真誠善良、艱苦樸素、勤儉節(jié)約的農(nóng)家子弟本色。在黨組織的溫暖關(guān)懷下健康成長，這是我人生的第一次求職，盡管我沒有豐富的閱歷，但我相信只有實踐才能增長知識。我誠心的選擇貴單位作為我的人生驛站，希望得到諸位領(lǐng)導(dǎo)的賞識，給我一個發(fā)展的機會，我會以一顆真誠善良的心、飽滿的工作熱情、勤奮務(wù)實的工作態(tài)度、快速準確的工作效率回報貴單位。

最后，衷心祝愿貴單位事業(yè)發(fā)達、蒸蒸日上!

此致

敬禮!

自薦人：xiexiebang

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第五篇：鐵道工程

填空：

1.鐵道工程是由軌道，橋梁，路基，隧道組成2.我國標準軌距為1435mm，軌道薄弱環(huán)節(jié)為曲線，道岔，接頭

3.鋼軌斷面形狀有軌頭，軌腰，軌底三部分

4.道床斷面包括：道床厚度，頂面寬度，邊坡坡度

5.單開道岔的組成有：轉(zhuǎn)轍器，轍叉及護軌，連接部分

6.線路的縱向阻力有：接頭阻力，扣件阻力，道床縱向阻力

7.線路的維護劃分為：綜合維護，經(jīng)常保養(yǎng)，臨時補修

8.我國鐵路運行期分為：20年，10年

9.作用在機車上的力有：機車牽引力，列車運行阻力，列車制動力

10.轉(zhuǎn)向器的內(nèi)接形式有：斜接，自由內(nèi)接，楔形內(nèi)接，正常強制內(nèi)接名詞解釋：

1.軌道幾何形位：指軌道各部分的幾何形狀，相對位置和基本尺寸

2.三角坑：兩股鋼軌如果不在同一平面上，先是右股高出左軌h1，后是左軌高出右軌h2，正線上h1+h2大于表列水平差允許值，且水平差最大兩點的間距L不大于18m,所形成的病害

3.尖軌動程：指尖軌尖端非作用邊與基本軌作用邊之間的拉開距離，規(guī)定在距尖軌尖端380mm第一根連接桿中心處量取

4.無縫線路：指把標準長度的鋼軌焊連而成的長鋼軌又稱焊接長鋼軌線路

5.到發(fā)線有效長度：指車站到發(fā)線能停放最長到發(fā)列車而不影響相鄰軌道作業(yè)的最大長度

6.限制坡度：是單機牽引普通貨物列車，在持續(xù)上坡道上最終以機車計算速度等速運行的坡度，它是限制坡度區(qū)段的最大坡度，據(jù)此計算貨物列車的牽引質(zhì)量簡答：

1.鋼軌的作用和要求：作用：導(dǎo)向，承重，傳力，導(dǎo)電要求：①具有足夠強度，以抵抗由動荷載引起的彈性撓曲變形②具有一定的韌性，以防止在動荷載作用下，發(fā)生折斷和損壞③具有足夠的硬度，以防止車輪壓陷或磨耗太快④其頂面具有一定的粗糙度⑤制造容易造價合理，經(jīng)久耐用

2.增加軌枕數(shù)量的條件：①半徑R≤800m的曲線地段（含兩端緩和曲線）②坡度大于12‰的下坡地段③長度等于或大于300m的隧道內(nèi)線路。上述條件重疊時，只增加一次

3.道床的功能：①承受來自軌枕的壓力并均勻的傳遞到路基面上②提供軌道的縱向阻力，保持軌道的穩(wěn)定③提供道床彈性，減緩和吸收輪軌的沖擊和振動④提供良好的排水功能⑤便于軌道養(yǎng)護維修作業(yè)，校正線路的平縱斷面

4.直線設(shè)計原則與直線最小長度：①設(shè)計線路平面時，相鄰兩直線的位置不同，其間曲線位置也相應(yīng)改變②設(shè)計線路平面，應(yīng)力等級設(shè)置較差的直線段，減少交點個數(shù)，以縮短線路長度，改善運營條件③選定直線位置時，應(yīng)力求減小交點轉(zhuǎn)角的度數(shù) 最小長度：①保證線路養(yǎng)護維修的要求②車輛橫向搖擺不致影響行車平順③車輛振動不致影響旅客舒適

5.鐵路等級劃分依據(jù)：鐵路等級劃分為三級：Ⅰ級鐵路，Ⅱ級鐵路，Ⅲ級鐵路I級鐵路 在鐵路網(wǎng)中起骨干作用，遠期年客貨運量大于或等于20 Mt的鐵路； Ⅱ級鐵路 在鐵路網(wǎng)中起骨干或聯(lián)絡(luò)、輔助作用，遠期年客貨運量大于或等于10 Mt、小于20 Mt的鐵路；Ⅲ級鐵路 為某一區(qū)域服務(wù)，具有地區(qū)運輸性質(zhì)，遠期年客貨運量小于10 Mt的鐵路 劃分依據(jù)：是根據(jù)鐵路線在鐵路網(wǎng)中的作用，性質(zhì)和遠期客貨運量，以及最大軸重和列車速度等條件劃分的。6.緩和曲線的作用及長度：作用：使車輛產(chǎn)生的離心力逐漸增加或減小，有利于行車平穩(wěn)；在緩和曲線范圍內(nèi)，外軌超高由零遞增或遞減到圓曲線上或直線的超高量，使向心力逐漸增加或減少，與離心力的增減相配合 長度：①緩和曲線要保證行車安全，使車輪不致脫軌②緩和曲線長度要保證外輪的升高（或降低）速度不致導(dǎo)致旅客不適③欠超高時變率不致影響旅客舒適