第一篇：節(jié)假日高速公路免費(fèi)出行可取一辯稿

謝謝主席，評委，各位觀眾大家晚上好。我是正方一辯，非常榮幸能與對方辯友在次討論。首先，開宗明義：節(jié)假日高速公路免費(fèi)是指高速公路在重大法定節(jié)日期間免收7座以下小型載客車輛的通行費(fèi)。我方今天的評判標(biāo)準(zhǔn)是節(jié)假日高速公路免費(fèi)是否真正能滿足大眾需求且達(dá)到為人民謀福利的目的。接下來，我將從以下三個方面論述我方觀點(diǎn)。

第一，節(jié)假日高速公路免費(fèi)恰恰滿足了民眾的需求，響應(yīng)了人

民的呼聲。“獨(dú)在異鄉(xiāng)為異客，每逢佳節(jié)倍思親”，每到節(jié)假日，由于高額的通行費(fèi)，又有多少人望家興嘆？且隨著旅游業(yè)的發(fā)展，大多數(shù)人在節(jié)假日選擇駕車全家出游，而數(shù)據(jù)顯示通行費(fèi)往往占各種開銷的40%！高額的通行費(fèi)已經(jīng)讓人們怨聲載道，而假日高速免費(fèi)恰恰響應(yīng)了人們的呼聲！據(jù)我所知，從去年實行了節(jié)假日高速免費(fèi)政策，今年高速運(yùn)量在節(jié)假日期間由1.2億增加到了1.9億，多處這7000萬難道不正體現(xiàn)出節(jié)假日高速公路免費(fèi)正好滿足了人們的需求么？

第二，節(jié)假日高速公路免費(fèi)可以帶動地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。假日高

速公路免費(fèi)促使本來因為高額通行費(fèi)而沒有能力的人出行，刺激了出行量。資料顯示，從去年節(jié)假日高速公路免費(fèi)政策實施后，增加的7000萬高速運(yùn)量為服務(wù)業(yè)增加了近萬億的收入。由此可見，假日出行對經(jīng)濟(jì)的帶動與高速公路免費(fèi)是分不開的。當(dāng)然，客觀來講，高速公路節(jié)假日

免費(fèi)出行后，路橋公司抱怨無償服務(wù)導(dǎo)致利益受損，但這是從一己私利的角度解讀政策的效應(yīng)，要知道，節(jié)假日路橋公司損失的利益對他們年收入來說只是九牛一毛??！第三，節(jié)假日高速公路免費(fèi)符合高速公路的公益性屬性，有利

于樹立政府以人為本的形象。高速公路是公共交通服務(wù)設(shè)施。而現(xiàn)在的高速公路逐漸變成一個壟斷行業(yè)，使人們怨聲載道。而現(xiàn)在節(jié)假日高速公路免費(fèi)雖會使路橋公司有微小損失，但卻可以使路橋公司和政府樹立一個以人為本的形象，這會使得惹您從內(nèi)心里更加配合他們的服務(wù)，提高他們的服務(wù)效率。換一個方面，節(jié)假日高速公路免費(fèi)也正是高速公路向公益性回歸的良好開端，這也不正好體現(xiàn)出了社會的進(jìn)步么？

綜上所述，節(jié)假日高速公路免費(fèi)滿足了人們的需求，響應(yīng)了人們的呼聲，并能帶動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，且符合高速公路的公益性屬性，利于政府樹立良好的形象。所以，我方堅定的認(rèn)為節(jié)假日高速公路免費(fèi)出行可取。

謝謝！

第二篇：婚前性行為可不可取辯論一辯稿

感謝主席。

各位評委，對方辯友。大家好。

就“婚前性行為可不可取”這個辯題。我方的觀點(diǎn)是“婚前性行為是可取的?！笔紫?。讓我們來明確幾個概念。婚前性行為指的是沒有配偶的異性（或同性）之間在未履行結(jié)婚登記手續(xù)的情況下發(fā)生的非單方面性行為。而可不可取指的是可以選用、取用的，并不需要廣泛推廣。那么，婚前性行為到底可取在哪里呢？

第一． 就性行為本身而言，性行為是合理且正常的。古往今來，性行為長期的存在于人類發(fā)展的歷史舞臺。不僅僅是用于繁衍后代，在更多的時候，性行為用于滿足性行為雙方的生理需求，尋找身體上和內(nèi)心的雙重愉悅。此外，正常有規(guī)律的性行為有益成年人的身心健康。女人長期沒有性行為則容易痛經(jīng)、失眠、神經(jīng)衰弱；男人長期沒有性行為則容易患前列腺疾病。這樣看來，性行為可以說是有益的。這樣一項合理的正常的甚至是有益的娛樂活動我們又為什么要拒絕呢？對于性行為，我們要做的應(yīng)該是正視，而不是避而遠(yuǎn)之。

第二． 婚姻不應(yīng)該作為性行為的束縛?；橐鰬{什么作為性行為的束縛或標(biāo)準(zhǔn)呢？在當(dāng)下社會，婚姻代表了結(jié)婚雙方共同承擔(dān)起了一份社會責(zé)任：贍養(yǎng)父母，生育、養(yǎng)育后代，建立經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)?？梢哉f，婚姻是婚姻雙方在平等自愿的基礎(chǔ)上建立的長期契約關(guān)系。但是。這跟性行為本身又有什么相關(guān)性呢？如果非要把婚姻與性行為相聯(lián)系的話，那只不過是婚姻雙方多了一個長期的性伴侶而已。如果真要把婚姻作為性行為的束縛那是不是就壓抑了我們所說的正常的合理的甚至有益的性行為呢？所以說，婚姻只不過為性行為選定了一個種類，或者說更直白一點(diǎn)，它只不過為你選定了一個對象。而在婚姻之前，性行為有著更加自由更加天馬行空的特性，讓性真正有可能成為一種享受。

所以，我方堅持認(rèn)為婚前性行為可取。謝謝各位。

第三篇：一辯稿高速公路法定節(jié)假日不應(yīng)該免費(fèi)通行

一辯稿（高速公路法定節(jié)假日不應(yīng)該免費(fèi)通行）

謝謝主席，大家好：

（對方辯友剛才跟我們從XXX角度闡釋了在法定節(jié)假日實行免費(fèi)通行政策的種種利處。。，但是卻忽視了一個基礎(chǔ)，那就是利為民所謀的基礎(chǔ)，無論如何，社會的秩序和群眾的人身安全是我們考慮問題的重心所在，如果說給予人民福利的一項政策與這兩點(diǎn)相違背了，那么這項政策就應(yīng)該引起我們的思考了。）讓我們來看看這個辯題，高速公路是能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路，也就是說，高速公路也有它一定的承載量，超過了這個承載量，就會使其受到損害。而對于法定節(jié)假日，不同的地區(qū)說法和做法都不一樣，但我們需要明確的就是，任何地區(qū)設(shè)定法定節(jié)假日的目的，都是為了人們在感受中華民族文化、歷史的同時，也能夠獲得一定的放松休整的時間。今天我方判斷高速公路法定節(jié)假日應(yīng)不應(yīng)該免費(fèi)通行的標(biāo)準(zhǔn)就在于其是否真的能夠滿足社會大眾的需求，是否能夠達(dá)到為人民謀福利的目的。我方之所以持否定態(tài)度，理由有以下幾點(diǎn)：

第一、在法定節(jié)假日實行免費(fèi)通行政策經(jīng)實踐證明，存在著許多不可調(diào)和的問題。由于免費(fèi)政策的推行，大家紛紛選擇在節(jié)假日出游，造成了道路擁擠不堪和景區(qū)游客泛濫成災(zāi)。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，9月30日至10月7日這段時間，全國共發(fā)生道路交通事故68422起，存在人數(shù)傷亡的道路交通事故2164起，造成794人死亡，2473人受傷。并且，由于車輛擁堵，大多數(shù)情況下，救護(hù)車消防車和警車在前往事故現(xiàn)場的時候受到了一定的阻礙，這大大降低了救援的效率，一些重傷患者也由于錯過了最佳的救援時間，遺憾地離開了人世。再者，全國多地景區(qū)出現(xiàn)客流“井噴”，規(guī)模震撼，到處摩肩接踵，人潮涌動。甚至在陜西，上萬名游客被困華山頂無法下山。面對這些現(xiàn)實問題，我們不得不對這項政策進(jìn)行反思。

第二、高速公路雖然在法定假日里免費(fèi)通行，但卻沒有達(dá)到替民眾省錢的目的。國家不管出臺什么政策，都是秉著為廣大人民謀福利的宗旨的，這點(diǎn)我們承認(rèn)。既然國家出臺了這種節(jié)假日免費(fèi)的政策，就表明國家發(fā)現(xiàn)了高速公路收費(fèi)的某些問題，所以想要出臺這項政策以緩解矛盾。但是，高速公路在法定節(jié)假日免費(fèi)通行政策的實行，卻產(chǎn)生了免費(fèi)不省錢的現(xiàn)象。為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢？是因為我們沒有看到癥結(jié)所在。想要真正地為國民謀福利，就要從最基礎(chǔ)的地方做起。當(dāng)前高速公路的收費(fèi)存在問題，我們就應(yīng)該認(rèn)清問題關(guān)鍵的所在，從收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上著手，而不是靠著那幾天的節(jié)假日免費(fèi)一下來解決。作為政府，就應(yīng)當(dāng)對現(xiàn)實問題做周全的考慮，找出問題的癥結(jié)所在，實現(xiàn)真正的利為民所謀！

因此，我方堅持認(rèn)為高速公路法定節(jié)假日不應(yīng)該免費(fèi)通行。

第四篇：“高速公路應(yīng)不應(yīng)該節(jié)假日免費(fèi)通行”四辯稿

1.效率。評判高速公路使用效率的時候是不是只有行車速度這一個依據(jù)，不是吧。今年十一，雙節(jié)重合，我們遇到了意料之中的客流井噴，面對出行需求集中爆發(fā)的情況，滿足更多人的出行需求才是評判高速公路效率的第一標(biāo)準(zhǔn)。（今年十一，通過免費(fèi)的措施我們的高速公路做到了，增加的承載量甚至超過了鐵路客運(yùn)的總量）

2.安全。十一出去玩本來就不是一件九死一生的事情，對更多的人來說，事故是未知的，對于未知的事情當(dāng)然要看發(fā)生幾率。而今年事故的發(fā)生率比去年同期減少百分之四十，您還在為安全擔(dān)心嗎。

3.路橋公司損失。首先，特許經(jīng)營制度規(guī)定，政府保留調(diào)整、變更、終止合同的權(quán)利，所以免費(fèi)措施不是違法措施。今年雙節(jié)，路橋公司利潤減少200億沒有錯，但是只占其利潤總量的百分之1到2.，只是對其利潤的合理限制。所以還貸的問題您不用擔(dān)心。更何況今年出行量的增加帶來的是超過萬億的經(jīng)濟(jì)收入。兩者相較孰輕孰重難顯而易見。

（4.飽和。對方辯友告訴我們，去年十一的時候高速公路就已經(jīng)飽和了。飽和之后增加百分之

五、百分之十的運(yùn)量是正常浮動，但是今年十一比去年十一增長超過百分之五十您該如何解釋，高速公路真的飽和了嗎。）

今天我方已經(jīng)給出例證告訴大家不應(yīng)該因為擁堵就否定免費(fèi)措施，也告訴大家免費(fèi)滿足了更多的出行需求，及其拉動的經(jīng)濟(jì)增長的作用。

當(dāng)然我知道，即使我們今天舉出再多的例證，擺出再多的數(shù)據(jù)，也說服不了一個真正被堵在路上的人，畢竟，堵在路上的苦悶是一個人切身的感受。就好像，中秋節(jié)的時候一個在路上堵了六個小時才和家人團(tuán)聚的人永遠(yuǎn)也理解不了一個回不了家的人是怎樣的心情。這是一樣的道理。

我們承認(rèn)，免費(fèi)在一定程度上加劇了擁堵，這是因為任何一個從限制到開放的政策，一定會經(jīng)歷一個從混亂到有序的過程。比如公園免費(fèi)，比如公交車自覺投幣。

在評判一個政策的時候，很難找到一個完全中立、客觀、公正的角度來來給出結(jié)果，所以今天我們坐在這里不是作一個評判者，而是要告訴各位一件很簡單的事情，那就是高速公路絕不是一件可以隨意買賣的商品。

（我們明白，在當(dāng)今中國的情況下，高速公路的問題很復(fù)雜，全年免費(fèi)絕對是不現(xiàn)實，甚至是不可能的事情，至少在現(xiàn)在來講。）

我們要讓大家知道，在中國，原本應(yīng)該作為公共交通服務(wù)設(shè)施的高速公路逐漸變成了一個壟斷行業(yè)。面對這樣的窘?jīng)r，我們應(yīng)該去適應(yīng)它還是去質(zhì)疑它；當(dāng)我們在推進(jìn)高速公路公共服務(wù)性能的建設(shè)上做出了勢在必行的探索的時候，我們應(yīng)該去支持它還是打壓它，我想您的心中自有公斷。

攻辯：

1.如果因為免費(fèi)帶來了擁堵就否定免費(fèi)政策的話，我告訴您，雙節(jié)交通擁堵的第一原因是放假，是不是也不應(yīng)該放假呢。

2.沒錯，假期一定要有。所以，擁堵不能成為否定免費(fèi)的依據(jù)。

在過去的五年中，每年十一，高速公路都堵，今年與往年不同的是，運(yùn)量由去年的1.2億增長到今年的1.9億，如果沒有免費(fèi)通行的話，多出的這7000萬出行需求您該怎么解決。

4.再告訴您一個數(shù)據(jù)，今年雙節(jié)鐵路發(fā)送旅客總量才6400萬，還不及高速公路的增量。這已經(jīng)充分說明高速運(yùn)量的增加對滿足人民的出行需求有著舉足輕重的作用。

壓抑更多人的需求也許真的可以讓路不再堵，但是這么做付出的代價是人民對國家的信任，這個代價我們承擔(dān)不起的。

5.您的意思是這部分需求不該釋放，那么再告訴您一個數(shù)據(jù)，十一期間，這部分出行需求的釋放帶來經(jīng)濟(jì)增量超萬億元。如此大的好處難道您還要忽視嗎。

第五篇：節(jié)假日高速路不收費(fèi)弊大于利一辯稿~

節(jié)假日高速路不收費(fèi)弊大于利一辯稿 謝謝主席，各位觀眾，大家晚上好。

開宗明義，假期高速免費(fèi)政策源于國務(wù)院于2012年8月初頒布的通知。此政策一出臺，便引來各方關(guān)于利弊的諸多爭論。那到底利弊孰輕孰重呢？今天，我方進(jìn)行利弊比較的標(biāo)準(zhǔn)是：該項政策是否達(dá)到其方便群眾出行，惠及于民的初衷。下面，我方將從幾個個方面論述我方觀點(diǎn)。

第一，高速免費(fèi)，司機(jī)喊堵。免費(fèi)后車流量猛增，從長假頭5天的情況看，實際增加的車輛達(dá)到120%，增加的車輛絕大部分是免費(fèi)通行車。放假期間，全國16省的高速公路發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶?，史無前例的出現(xiàn)了公路遛狗、踢毽子、打網(wǎng)球等奇葩現(xiàn)象。長假首日，網(wǎng)友驚呼：“再也不敢占國家的便宜了。”此外，有網(wǎng)友表示；“過路費(fèi)省50油費(fèi)250.而且為了省過路費(fèi)付出了更多的時間?！边@種狀況使得高速路不收費(fèi)并不一定為車主省錢。再者，車流量激增，同樣增加的還有交通事故發(fā)生的概率，浙江全省交通事故同比上升3.1倍。這樣比較之下，違背了政府的初衷。

第二，高速免費(fèi)，路橋公司喊虧，表示壓力山大。據(jù)交通部初步匡算，幾大重大節(jié)假日期間，全國收費(fèi)公路將減收近200億元，中西部、邊疆地區(qū)等‘?dāng)囝^路’可能面臨更大無法竣工的風(fēng)險。由于前期投資太大，投資額、利息、養(yǎng)護(hù)等費(fèi)用開支巨大，高速公路運(yùn)營不像外界想象得那么好賺，交通部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國收費(fèi)公路資產(chǎn)負(fù)債率為64％。高速公路節(jié)假日免費(fèi)雖屬惠民政策，但顯然也面臨很多復(fù)雜的狀況，這也需要各地在制定實施細(xì)則的時候，因應(yīng)以對，避免部分群體的合法利益被誤傷。

我方認(rèn)為高速路節(jié)假日免費(fèi)弊大于利，是因為當(dāng)前相關(guān)政策出臺不久、經(jīng)驗不足、相關(guān)法律法規(guī)還不完善。并不意味著我方認(rèn)為隨著社會的發(fā)展高速路節(jié)假日免費(fèi)仍是弊大于利。我方呼吁社會各界給予關(guān)注，出謀劃策、積極為完善相關(guān)法律法規(guī)貢獻(xiàn)自己的一份力量。

綜上所述，我方認(rèn)為在當(dāng)前的社會條件下，高速公路節(jié)假日不收費(fèi)未達(dá)到該政策的初衷，即弊大于利，謝謝大家。